브라질 포뮬러 1 레이서 세나. 아일톤 세나

정확히 19년 전인 1994년 5월 1일, 포뮬러 1 3회 챔피언 아일톤 세나가 사망했습니다. 불과 24시간 전에 젊은 Simtek 조종사 Roland Ratzenberger가 추락하여 사망했습니다. 그 이후로 그러한 비극은 Formula 1을 우회했습니다. 이제 그랑프리 경주는 가장 중요한 경주 중 하나입니다. 안전한 종스포츠지만... 그는 19년 전과 똑같아 보였습니다. '모터'는 엔초와 디노 페라리 서킷에서 '블랙 주말'에 일했던 기자들에게 그들의 추억에 대해 이야기해달라고 부탁했다.

나이가드:그 주말은 Ayrton이 헬리콥터를 타고 날아가는 것을 보았을 때 시작되었습니다. 처음부터 모든 것이 잘못되었습니다. 저를 포함한 언론인 그룹이 파도바에서 열린 행사에 초대되었습니다. Senna 브랜드로 출시된 산악 자전거 발표회였습니다. 비행기가 연착되어 밀라노에서 고속도로를 미친 듯이 운전했습니다. 그러나 그는 Ayrton이 이미 헬리콥터에 탑승했을 때에만 그렇게 할 수 있었습니다. 프로토콜 이벤트였지만 여전히 주말의 시작은 좋지 않았습니다.

요르단을 위해 운전하는 루벤스 바리첼로(Rubens Barrichello)는 금요일 예선에서 시속 약 230km의 속도로 Variante Bassa 코너의 연석을 공격했습니다. 라이더는 코가 부러지고 타박상을 입은 채 탈출했습니다.

바스콘셀로스:이런 느낌을 받은 사람은 나뿐만이 아니었던 것 같다. 처음부터 모든 것이 잘못되어 가고 있었습니다. 정확히 무엇인지 설명할 수는 없지만 이런 일이 발생합니다. 뭔가 잘못되었지만 정확히 무엇이 명확하지 않습니다. 분위기는 긴장됐다. Michael Schumacher는 20득점을 기록했고 Ayrton은 2번의 은퇴를 기록했습니다. 그는 베네통이 발사 제어, 트랙션 제어를 사용하여 규칙을 따르지 않는다고 믿었기 때문에 짜증이 났습니다. 그리고 그는 이것에 대해 점점 더 자주 그리고 더 자신있게 말했습니다. Aida에서 그는 전체 레이스 동안 옆에서 Michael의 Benetton을 지켜 보았고 Imola에서는 그것에 대해 더 자세히 이야기하려고했습니다.

그 당시에는 Formula 1의 모든 것이 지금처럼 잘 조직되어 있지 않았습니다. Ayrton은 자신의 언론 무관을 둔 유일한 조종사였습니다. 각 세션이 끝난 후 Senna는 예고편에서 나와 계단에 앉아 먼저 영어로, 그 다음에는 이탈리아어, 포르투갈어로 말했습니다. 하지만 금요일에 우리는 그를 기다리지 않았습니다. Rubens Barrichello는 어떤 이유로 평소보다 시속 30km 더 빠르게 회전하기로 결정했습니다. 그리고 그는 운동하지 않았다.

그 브라질인은 병원으로 이송되었으나 다음날 다시 방목장으로 돌아왔습니다.

나이가드:저는 프레스센터에 있었는데, TV에서 사고 현장을 보자마자 곧바로 카메라를 들고 뛰쳐나왔습니다. 그것은 목장 근처에서 일어났고 사진을 찍을 기회가 있었습니다. Barrichello가 차에서 어떻게 꺼내졌는지 사진을 찍었습니다. 여전히 사진이지만 결국 모든 것이 잘되었습니다. 그는 괜찮았지만 Ayrton은 그를 병원으로 방문했습니다.

비네론:개인적으로 토요일에 일어난 일은 충격적이었습니다. 우리는 레이서 Eric Bachelard와 함께 방송했는데 이번 주말에 그가 나를 도와주었습니다. 그리고 우리는 함께 이몰라에 왔습니다.

목요일에 우리가 방목장을 걷고 있었는데 누군가 그의 뒤에서 “에릭, 에릭”이라고 외쳤습니다. 그것이 우리가 롤랜드를 만난 방법입니다. 나는 그를 개인적으로 알지 못했지만 Eric은 나를 소개하고 싶었습니다. 그들은 일본에서 경주할 때 그와 함께 살았습니다. 한 아파트에서 일년 내내.

Eric은 손을 흔들었습니다. “오, Gaetan, 이 사람은 나의 좋은 친구 Roland Ratzenberger입니다.”

우리는 만났고 그는 우리를 저녁 식사에 초대했습니다. 저녁에 우리는 Simtek 캠핑카에 갔다. 평범한 사람. 나는 우리가 친구가 되었다고 말할 수 없다. 하지만 우리는 목요일에 같은 테이블에 함께 앉았고, 금요일에도 함께 앉았습니다. 우리 다섯 명: 나, Eric, 카메라맨, 사운드 엔지니어, Ratzenberger. 그들은 이야기하고 농담했습니다.

Roland Ratzenberger의 Formula 1 경력은 너무 짧았습니다. 그랑프리 3회, 레이스 시작 1회

나이가드:출발선 앞 치케인 옆에 서서 예선을 지켜봤다. 경주가 시작되고 약 15분쯤 지나서 붉은 깃발이 나타났습니다. 롤랜드였습니다. 재개를 기다리는 동안 나는 가만히 있었다. 얼마 후, 나는 Ayrton이 Formula 1의 수석 의사인 Sid Watkins와 대화하기 위해 의료 차량으로 올라가는 것을 보았습니다. 오랫동안 공식적인 정보는 없었지만 상황이 나쁘다는 것은 분명했습니다.

바스콘셀로스:이번이 포뮬러 1에서의 일곱 번째 시즌이었고, 드라이버 중 한 명이 사고로 사망한 것은 처음이었습니다. 믿기 ​​어려웠고, "젠장, 어떻게 이럴 수 있지? 사람들은 이것으로 죽지 않아."라는 생각이 내 머릿속에 맞지 않았습니다. 전에 사망자 Elio De Angelis의 테스트 사고 이후 8년 동안 사라졌습니다. 그리고 여기...

나이가드:저널리스트로서 나의 첫 포뮬러 1 경주가 Gilles Villeneuve가 추락했던 1982년 벨기에 그랑프리였다는 것은 매우 이상한 우연입니다. 그로부터 몇 주 후, 리카르도 팔레티(Riccardo Paletti)가 사망했습니다. 이는 당시 그랑프리 기간 중 발생한 마지막 사망사고였다. 하지만 그 이후로 정말 많은 시간이 흘렀습니다. 12년이었죠.

모두가 포뮬러 1이 그렇다고 확신했습니다. 안전한 스포츠. 안전한 길, 안전한 자동차.

바스콘셀로스:그들이 우리에 대해 말하는 것은 아마도 사실일 것입니다. 우리는 오래된 냉소주의자 집단입니다. 우리 중 롤랜드를 아는 사람은 거의 없었습니다. 그는 일본 어딘가에서 경주했고, 연초에 가장 약한 자동차 중 하나를 몰고 포뮬러 1에 데뷔했습니다. 예, 우리는 그 사람에 대해 안타까움을 느꼈지만 이해했습니다. 그는 초보자였으며 아마도 실수를했을 것입니다. 아마도 차는 내구성이 좋지 않았을 것입니다. 비록 모노코크가 충격을 견뎌냈더라도 뇌는 그러한 과부하에 거의 대처할 수 없었을 것입니다. 그 충격은 엄청났습니다. 시속 300km에서 1cm당 0까지였습니다.

Ratzenberger의 사고 이후 F1 주치의 Sid Watkins는 Ayrton Senna가 경주에 참가하지 말 것을 제안했습니다.

나이가드:그해에도 나는 여전히 덴마크 텔레비전의 해설자로 일하고 있었습니다. 하지만 우리는 모든 경주를 보여주지 않았고, 이몰라도 방송에 나오지 않았습니다. 그래서 사진을 찍으러 갔습니다. 사고가 발생한 스타트 지점을 촬영했고, 스타트 지점을 다시 시작하기 전 토자 턴으로 갔습니다. 그곳에서 나는 공식 방송을 촬영하고 있던 이탈리아 카메라맨과 같은 플랫폼에 섰다.

거기에서 리스타트를 주도한 아일튼을 촬영했습니다. 그리고 다시 붉은 깃발이 흔들렸다. "Tamburello"는 숲 뒤에 보이지 않았지만 우리는 그것이 Ayrton이라는 것을 알았습니다. 왜냐하면 그가 지나가지 않은 유일한 사람이었기 때문입니다.

Ayrton Senna는 출발 전에 거의 항상 헬멧을 착용하고 차에 앉았습니다. 그러나 이몰라에서 브라질 선수는 경기가 시작되기 불과 ​​몇 분 전에 이 옷을 입었습니다.

바스콘셀로스: 때리다아무것도 아니 었어. Riccardo Patrese는 더 심각한 문제에 직면해 있습니다. Michele Alboreto, Nelson Piquet. 그리고 모두가 일어나 차에서 내렸습니다. 우리는 그것에 익숙합니다.

Ayrton이 이륙했을 때 저는 "3번 연속 은퇴!"라고 생각했습니다.

Michael이 선두에 있고, 점수를 계산하기 시작하고 향후 경주 보고서에 대한 몇 가지 메모를 한 다음... "잠깐만, 왜 그 사람은 나가지 않는 걸까요? 그 사람은 경주를 중단하길 원하는 걸까요? 그가 생각하는 걸까요?" 다시 시작할 수 있나요?" 그런 다음 이에 대한 기회가있었습니다. 팀에는 예비 차량이있었습니다.

나는 보안관의 반응을 보고 문제가 심각하다는 것을 깨달았다. 아일톤에게 가장 먼저 다가온 사람은 손으로 얼굴을 가렸다. 그리고 떠났다. 아니다 정상적인 반응. 그는 익숙하지 않은 것을 보았습니다. 시간이 더 걸릴수록 우리 모두는 그 결과가 매우 심각할 수 있다는 것을 더욱 분명하게 깨닫기 시작했습니다.

나이가드:교환원은 영어를 한마디도 하지 못했고 저는 이탈리아어를 할 수 없었기 때문에 우리는 교환원과 의사소통을 할 수 없었습니다. 몸짓으로 설명해야 했어요. 어떤 이유에서인지 그는 헤드폰을 통해 의사와 경주 감독 사이의 내부 대화를 들을 수 있었습니다. 경기가 중단된 지 몇 분 후, 그는 얼굴이 창백해지며 눈을 감았습니다. 나는 물었다: "케? 케?" 그는 "Konditsione skarza"라고 대답했습니다. 나는 아무것도 이해하지 못하고 손을 내밀었습니다. 그런 다음 그는 목에 손을 대었습니다.

그 다음 나는 그 주말에 두 번째로 Ayrton이 헬리콥터에 의해 운반되는 것을 보았습니다.

비네론:전체 그림이 암울해 보였고 정보가 전혀 없었습니다. 보통 그들은 해설자들에게 그것을 전달하려고 노력하지만 우리는 아무것도 얻지 못했습니다. 계속 일을 하는 게 너무 힘들었어요. 당신은 스스로에게 묻습니다: "내가 여기서 무엇을 하고 있는 걸까? 나는 해설자로 일하고 있다. 나는 사람들에게 이야기해야 한다. 스포츠 쇼, 하지만 이틀 연속 누군가가 죽어가고 있다는 사실에 대해 이야기해야 했습니다." 나는 마이크를 여러 번 끄고 브뤼셀에 전화하여 무슨 일이 일어나고 있는지 물었습니다. 그들도 소식이 없었습니다. 처음에는 상황이 다음과 같았습니다. "매우 나쁨", 그러다가 "조금 나아졌다", 그리고 다시 "중요"로 바뀌었다. 결국 나는 에릭을 조종석에 혼자 남겨두었다. 나는 그에게 화면에서 본 것만 이야기하라고 말했다. 나는 갔다. 직접 목장으로.

바스콘셀로스:프레스 센터에 있는 기자 중 3분의 2는 경선 방송을 시청하지 않았습니다. 일부 TV에서는 볼로냐 병원의 생방송을 중계하는 RAI 채널을 켰습니다. Williams뿐만 아니라 다른 모든 팀의 대표자들이 우리에게 왔습니다. 그들은 우리가 아는 것을 물었습니다. 하지만 우리는 무슨 대답을 해야 할지 몰랐습니다.

측벽 조종석 보호 장치는 Senna의 사고 이후 F1에 도입되었습니다. 1994년에는 운전자의 머리가 헬멧으로만 보호되었습니다.

경주는 계속되었지만 그 무렵에는 많은 사람들이 당황했습니다. 피에르루이지 마르티니의 유턴 이후 사람들은 비명을 질렀다. 방금 돌아섰어요! 그러나 사람들은 머리를 잡고 비명을 질렀습니다. 동시에 계속 일을 해야 했습니다.

비네론:나 자신의 인상을 형성하는 데는 방목장에서 몇 분 밖에 걸리지 않았습니다. 나는 15살 위의 알랭 프로스트(Alain Prost)와 게르하르트 버거(Gerhard Berger)의 얼굴을 보았습니다. 누구와도 이야기할 필요가 없었습니다. 외모로만 모든 것을 이해할 수 있습니다. 아무도 Ayrton이 죽었다고 말하지 않았습니다. 의사들은 여전히 ​​​​싸우고 있었지만 그가 구원받을 가능성이 없다는 것은 이미 분명했습니다.

바스콘셀로스: Ayrton은 하나를 가지고있었습니다 좋은 친구. 브라가(Braga)라는 브라질 사람입니다. 부자였던 그는 포르투갈의 에스토릴 근처에 살았습니다. 그는 70이 넘었지만 항상 명랑하고 건강했습니다. 그에게 50점을 주기는 어려웠다. 내가 경주 중에 목장으로 나갔을 때 브라가는 이미 그 나이처럼 보였다. 어디로 가야 할지, 무엇을 해야 할지 전혀 모르는 불쌍한 노인. 게르하르트는 그에게 이렇게 말했습니다. "우리는 차를 구해야 하고, 헬리콥터를 조직해야 합니다. 이렇게 해야 합니다. 이렇게 해야 합니다." 브라가는 아무 것도 듣지 못하는 것 같았지만 나를 보더니 “아는 게 있나요?”라고 물었습니다. 물론 우리는 RAI에서 상황이 심각하다는 소식을 들었지만 그에게 그 사실을 말할 수는 없었습니다. 그래서 나는 간단히 이렇게 대답했습니다. “게르하르트와 함께 가야 할 것 같아요.”

이몰라의 비극이 일어난 지 두 달 반이 지난 후, 시리즈의 브라질 팀이 경기 후 페널티킥이겼다 이탈리아 팀, 플레이어들은 쓰러진 동포에게 승리를 바쳤습니다. 존 케네디나 엘비스 프레슬리보다 세나의 무덤을 찾는 사람이 더 많습니다. 제가 저번에 인정했듯이 전 대통령 Max Mosley는 산 마리노 그랑프리 이후 정치인들이 Formula 1 금지에 대해 진지하게 이야기하기 시작했습니다. 대체할 수 없는 사람은 없다고 여겨지지만 Ayrton Senna를 대체하는 것은 불가능했습니다. 그의 죽음 이후 Formula 1은 바뀌어야 했고 나머지 세계는 진정한 영웅의 상실을 애도할 수밖에 없었습니다...

모터스포츠의 부상

Ayrton Senna 시대에 Formula 1은 격동의 번영기를 경험하고 있었습니다. 터보 엔진의 시대가 시작되었고, 레이서와 엔지니어는 속도에 집착했으며 타협은 멸시되었습니다. Senna가 도착했을 때 Niki Lauda는 트랙에서 빛나고 있었고 McLaren은 막을 수 없었습니다. 그러나 1986년 Ayrton이 Lotus에서 함께 공연했던 Elio de Angelis가 테스트 도중 사망했습니다.

이것이 큰 놀라움이라고 할 수는 없습니다. 불과 4년 전, 질 빌뇌브(Gilles Villeneuve)와 리카르도 팔레티(Riccardo Paletti)가 사망했습니다. 대중은 자동차 경주 자체가 안전하지 않다는 사실을 기억했다. 사실, 그 당시에는 지면 효과가 이미 금지되었습니다. 비록 그것이 생성한 다운포스가 분명한 이점, 아이디어의 단점으로 인해 자동차를 제어할 수 없고 위험하게 만들었습니다.

드 안젤리스가 사망한 지 2년 반 후인 1988년 시즌 이후 포뮬러 1에서는 터보 엔진이 금지되었습니다. 엔지니어들은 힘을 길들이는 대신 자동차의 동작을 최적화하기 시작했습니다. 액티브 서스펜션, 트랙션 컨트롤 및 기타 여러 전자 보조 장치가 많이 나타났습니다. 레이싱에 프로그래밍 요소가 추가되었고 McLaren은 챔피언십에서 선두를 잃었고 Williams가 선두에 올랐습니다.

McLaren과 함께 Senna는 이미 세 번의 챔피언십에서 우승했지만 지난 2년 동안은 Williams가 자신있게 지배하며 Nigel Mansell과 Alain Prost를 타이틀로 이끌었습니다. 1994년 시즌 이전에 Senna도 Grove로 이적했습니다. 사실, 보조 시스템도 금지되었으며 Adrian Newey는 다른 사람들과 마찬가지로 자신의 접근 방식을 재구성하고 변경해야 했습니다.

트랙션 컨트롤과 액티브 서스펜션이 없으면 FW16은 사실상 제어할 수 없었습니다. 매우 불안하고 불안정했습니다. 차는 매우 좁은 범위의 조건에서만 효과적이었고, 변경하자마자 차가 궤적에서 벗어났습니다. 그럼에도 불구하고 Senna는 챔피언십 타이틀을 위해 싸울 생각을 했고 시즌의 첫 3개 그랑프리에서 폴 포지션을 획득했습니다.

이몰라의 검은 주말

산마리노 그랑프리는 실전에서 루벤스 바리첼로의 강타로 시작됐다. 브라질 선수는 갈비뼈가 손상되고 코가 부러진 채 탈출했습니다. 바로 다음날 아침 Barrichello는 운전을 하지는 않았지만 방목장에 있었습니다. 그러나 예선에서 Roland Ratzenberger는 315km/h의 속도로 충돌 정지를 당한 후 두개골 바닥이 골절되어 사망했습니다. 그는 의식을 회복하지 못한 채 사망했습니다.

다음날, 재시동 후 두 번째 랩에서 그는 Tamburello로 날아가 범프 스톱에 충돌합니다. 자갈 트랩으로 인해 속도가 약간 줄어들었지만 충돌 당시 시속 200km가 넘었습니다. 서스펜션 암이 헬멧을 뚫고 세나의 두개골 속으로 들어갔습니다. 그가 병원으로 옮겨졌을 때 그는 이미 뇌사상태였고 의사들은 무력했습니다.

기사에 사진이 실린 Ayrton Senna는 Formula 1 트랙에서 위험한 기동으로 유명해진 브라질 레이싱 드라이버입니다. 그는 1988년, 1990년, 1991년에 세 번이나 챔피언십에서 우승하고 41번이나 우승하며 스포츠를 지배했습니다. 세나는 80번의 시상대에 올랐고 65번의 폴 포지션을 획득했습니다. 그는 Formula 1 역사상 가장 성공적인 드라이버 중 한 명이자 브라질의 국가적 영웅이 되었습니다. 그러나 1994년 산마리노 그랑프리에서 발생한 아일톤 세나(Ayrton Senna)의 사고는 비극적으로 그를 방해했습니다. 스포츠 경력. 그는 경주를 주도하던 중 추락했고 시속 210km의 속도로 콘크리트 벽에 부딪힌 후 여러 머리 부상으로 즉시 사망했습니다.

그의 경력 동안 Senna는 1억 달러 이상을 벌었고 연간 수입은 천만 달러였습니다.

초기 전기

아일톤 세나는 1960년 3월 21일 브라질 상파울루에서 태어났습니다. 그는 성공적인 사업가이자 지주인 밀턴 다 실바(Milton da Silva)의 둘째 자녀였습니다. 세나의 가족은 상파울루의 부유한 지역인 산타나에 살았습니다. 그 소년은 서툴러서 나중에 운동 협응 문제 진단을 받았습니다. 모터스포츠의 팬이자 사랑이 많은 아버지인 그는 자신의 어린 아들도 자동차에 매력을 느끼는 것을 알아차렸습니다. 다 실바(da Silva) 장로는 이것이 아들의 잠재력을 개발하는 열쇠가 될 것이라고 믿고 4살짜리 아이르톤(Ayrton)에게 1HP 카트를 선물했습니다. 와 함께. 운전하는 동안 그는 완전히 달라졌습니다. 무력한 것이 아니라 집중하고 자신감이 생겼습니다. 문제는 해결되었고, 주말마다 가족은 세나가 고카트를 탈 수 있는 지역 공원으로 갔습니다. 그는 학교에 무관심했지만 "운전"권한을 잃을 것이라는 위협으로 그의 영혼은 분명히 다른 곳에 있었지만 그의 힘으로 모든 것을했습니다.

젊은 인재

8살 때 Senna는 가족용 자동차를 운전했고 그의 우상은 이 때 브라질 최초의 위대한 레이싱 드라이버인 Emerson Fittipaldi가 Colin Chapman의 Lotus를 운전하여 이름을 알리기 시작했습니다. Ayrton의 10번째 생일에 그의 아버지는 그에게 새로운 풀사이즈 100cc 카트를 선물했습니다. 브라질에서는 13세부터 카트 경주를 시작하는 것이 합법이므로 Ayrton은 Anhembi Park의 지역 트랙에서 연습하는 것으로 만족해야 했습니다. 1972년 브라질은 첫 번째 세계 챔피언인 피티팔디(Fitipaldi)를 탄생시켰습니다. 내년첫 번째 그랑프리는 상파울루 근처 인터라고스 서킷에서 열렸습니다. 경주에서 승리하다 현재 챔피언세계와 모든 브라질인들이 이 행사를 축하했습니다. 이러한 환호 속에는 제2의 피티팔디나 재키 스튜어트가 되는 것을 꿈꾸지 않고 그들을 능가하고 싶어하는 소년이 있었습니다.

카트 스타

Ayrton은 13세가 되었고 마침내 합법적으로 경주할 수 있게 되었습니다. 그의 첫 번째 대회는 같은 해 Interlagos 단지의 일부인 카트 트랙에서 열렸습니다. 그의 상대는 마우시치오 살라(Mausizio Sala)를 포함한 지역 스타들이었다. Ayrton Senna는 그 시점까지 절약한 모든 에너지를 사용하여 경주에서 승리했습니다. 그는 나중에 카트가 미래의 레이서에게 훌륭한 플랫폼이라고 말했습니다. 1977년 그는 우승을 차지했다. 남아메리카그리고 다음 해에도 이 결과를 반복했습니다.

야심 찬 카트 드라이버의 목표는 유럽과 르망 세계 챔피언십이었습니다. 훨씬 더 치열한 경쟁에 맞서 Ayrton은 6위를 기록했는데, 이는 자신의 경험이 풍부한 드라이버로서는 놀라운 일로 여겨졌으나 결승전을 구성한 3개의 레이스 중 어느 하나도 우승하지 못한 것에 실망했습니다. 1979년에 그는 더 많은 경쟁을 하기 위해 유럽으로 돌아왔고 에스토릴에서 열린 세계 선수권 대회에서 2위를 차지했습니다. 다음 해 벨기에 Nivelles에서 그는 이 결과를 반복했습니다.

영국으로 이주

Ayrton Senna는 Ralph Firman의 Van Diemen 팀을 위해 Formula Ford 1600에서 우승하기 위해 1981년 영국으로 왔습니다. 그는 Lilian Vasconcelos와 결혼하여 Snetterton 근처의 임대 방갈로에서 살았으며 빠르게 1600cc 자동차에 익숙해졌습니다. Racing은 거의 매주 주말에 열렸으며 Brands Hatch에서 Ayrton이 8위로 데뷔했습니다. 일주일 후 Thruxton에서 그는 3위를 차지했습니다.

같은 해에 3개의 시리즈가 동시에 열렸으며 그 중 2개가 경쟁했고 그는 곧 Brands Hatch로 돌아왔습니다. 젊은 운전자의 잠재력을 본 Van Diemen은 Senna에게 새 차를 주었고 그는 신속하게 출발을 준비했습니다. 경주는 습한 환경에서 진행되었으며 브라질 라이더와 경쟁할 수 있는 사람은 거의 없었습니다. 영국에서의 첫해에 Senna는 두 시리즈 모두에서 우승했습니다.

그의 성공에도 불구하고 그의 부모는 Ayrton에게 압력을 가하여 그가 가업을 물려받을 것을 요구했습니다. 또한, 레이싱 경력을 계속하려면 스폰서가 필요했습니다. 다른 브라질 운전자가 그를 더 높은 공식으로 이겼을 때 자금 흐름이 말랐습니다. 실망한 세나는 돈이 있는 서투른 운전자는 언제나 손해를 볼 수 있다며 스포츠 은퇴를 선언했습니다. 최고의 차, 그러나 자금이 없는 좋은 운전자는 아무것도 남지 않을 것입니다. 그는 브라질로 돌아와 아버지의 건축자재 사업에서 일했습니다. 4개월이 지나도 꺼지지 않는 경주에 대한 열정이 그를 계속 괴롭혔고, 그는 아내 없이 돌아오기로 결심했다. 사치스럽게 자란 Lilian은 Ayrton과 함께 생활하는 것이 힘들고 최고 순위에 오르기 위해 고군분투하면서 큰 희생이 필요하다는 것을 알고 있었습니다. 그들은 별거하기로 결정했고 그의 아버지는 브라질 은행과 함께 그에게 1년 더 자금을 지원했습니다.

Senna는 Formula Ford 2000 참가 제안을 수락했습니다. 1982년에 그는 유럽 챔피언십 경주 17개 중 15개, 영국 챔피언십 경주 8개 중 6개를 우승했습니다.

포뮬러 3

다음 단계는 포뮬러 1 이전의 마지막 단계인 포뮬러 3였다. 영국 챔피언십은 20개의 개별 경주로 구성되었으며 인간과 기계에 대한 강력한 시험이었습니다. 1983년 시즌의 우승 후보는 이미 유명한 Ayrton Senna와 영국의 위대한 희망인 Martin Brundle이라는 두 명의 드라이버였습니다. West Surrey Racing 팀의 Ralt RT3를 타고 있는 브라질 레이서는 단숨에 9연승을 거두었습니다. 그러나 다음 경주 전 연습 중에 Brundle이 승리했습니다. 이 시리즈는 이제 어느 쪽도 물러서지 않고 두 인기작 간의 경쟁이 되었습니다. 우승의 운명은 내년에 결정될 예정이다. 최종 경주스럭스톤에서 세나는 자신의 결단력과 세심한 배려를 보여주었습니다. 구별되는 특징, 이탈리아 Novamotor의 장인의 도움으로 엔진을 재조정했습니다. 그는 폴 포지션을 취하고 레이스와 타이틀을 획득했습니다.

포뮬러 3 시즌의 마지막은 포르투갈 마카오에서 열렸습니다. 모든 국내 시리즈의 레이서들이 그랑프리에 참가했습니다. Senna가 승리했고 여러 Formula 1 팀이 그와 진지한 협상을 시작했습니다. 동시에 그는 포뮬러 장로의 정치에 대해 알게되었습니다. Ayrton은 Brabham으로 운전하고 싶었지만 Piquet은 이것을 거부하여 Toleman을 유일한 선택으로 남겨 두었습니다. 이 2티어 팀은 해당 세대의 가장 유망한 드라이버와 3년 계약을 체결하는 데 성공했습니다.

포뮬러 1

드라이버 Ayrton Senna는 1984년 고국에서 Toleman을 위해 운전하며 Formula 1에 데뷔했지만 Formula 3과는 다른 이야기였습니다. 여기에서는 올바른 자동차와 엔진이 없으면 최고의 운전자라도 리더에게 상당한 저항을 제공할 수 없습니다. 이 팀은 결국 당시 뒤쳐져 있던 베네통의 기반이 되었고, 브라질 드라이버가 할 수 있는 최고 성적은 8위 예선이었다. Ayrton Senna의 다음 산마리노 경주는 그에게 새로운 시험이 되었습니다. 그는 자격을 얻지 못했습니다.

첫 번째 시즌의 초기 일련의 대회 결과는 실망스러웠습니다. 그는 프랑스 그랑프리를 위해 새 차를 구입했지만 아무것도 바뀌지 않았습니다. 터보차징 문제가 발생했을 때 결과는 동일했습니다.

환상적인 모나코 그랑프리

대회의 다음 단계는 모나코에서 열렸으며 Ayrton Senna의 자동차는 13위로 출발했습니다. 일기 예보관들은 비가 올 것이라고 약속했고 그는 첫 번째 비가 왔다고 느꼈습니다. 진짜 기회네 자신을 증명해라. 경주에서 언제나 그렇듯이 젖은 트랙은 훌륭한 동점골이며 랩 7에서 Senna는 이미 6위를 차지했습니다. 11번째 랩에서 그는 연석을 뛰어넘어 잠시 공중에 떠 있는 순간 거의 추락할 뻔했습니다. 선두를 달리던 프로스트가 테오 파비와 부딪혔고, 테오 파비는 선로 중앙에서 회전하다 멈춰 섰다. 이 차를 간신히 지나친 그는 보안관 중 한 사람의 차를 쳤습니다. 그가 그를 죽였는지 확신이 없는 프로스트는 그 사건에 충격을 받았습니다.

훨씬 덜 감상적인 Mansell이 오프닝을 보고 주도권을 잡았습니다. 앞서 그는 자신의 이점을 빠르게 늘리기 시작했습니다. 너무 빨랐습니다. 그는 곧 Armco의 장벽에 부딪혔습니다. 2위로 달리던 라우다는 작은 실수를 했고, 그의 차도 회전했다. 랩 20에서 Prost는 전진하는 브라질 선수보다 33.8초 앞서 있었습니다. 31번째 랩에서는 격차가 7.4초로 줄었다. 날씨 Ayrton Senna의 라이벌은 결승선을 통과할 때마다 레이스 종료를 알렸습니다. 31번째 랩에서는 경기가 중단됐다. 세나는 첫 승리를 빼앗겼지만, 이 활약에 힘입어 새로운 전설자동차 경주.

모나코 그랑프리가 되다 밝은 사건시즌이지만 브라질 라이더에게는 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 그는 더 많은 것이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 강력한 팀, 우승에 도전하고 싶다면.

로터스로 전환

Ayrton Senna는 다음 시즌에 Lotus와 비밀리에 협상 중이었으며 Toleman과 3년 계약을 맺었지만 바이아웃 조항이 포함되어 있었습니다. Clark과 Fittipaldi의 팀은 젊은 레이싱 드라이버에게 최고로 보였지만 창립자 Colin Chapman이 사망한 후 팀은 쇠퇴했습니다. Lotus에게 Senna는 그들을 다시 정상으로 데려갈 수 있는 사람이었습니다. 모나코에서 그는 레이싱 세계 전체에 자신의 능력을 보여주었고, 그 어느 때보다 돌파하겠다는 의지가 더욱 강해졌습니다.

Senna는 현재 고용주에게 알리지 않고 Lotus와 계약하여 Toleman과의 계약을 위반하여 정직을 당했기 때문에 첫 번째 경주를 놓쳤습니다.

젖은 트랙에서 경주하면서 그는 Estoril에서 처음으로 우승했습니다. 이후 벨기에 스파(Belgian Spa) 외 4개 대회에서 우승을 차지했습니다. 상금. Ayrton은 챔피언십을 4위로 마쳤습니다.

McLaren과의 승리

그러나 Senna조차도 Lotus를 이전의 영광으로 되돌릴 수 없었고 1988년에 그는 McLaren으로 옮겼습니다. 아이러니하게도 Prost는 새로운 팀 동료를 거부하기보다는 처음에는 브라질 선수를 환영했습니다.

마침내 세나는 모든 일이 잘 풀렸고, 그 해에 그는 8번의 경주에서 우승하고 첫 우승을 차지했습니다. 1989년에 Ayrton은 더 많은 승리에도 불구하고 팀 동료에 이어 2위를 차지했습니다. Prost와의 관계는 그가 McLaren을 떠나 Ferrari에 합류할 때까지 악화되었습니다.

Senna는 Prost의 5승에 6승을 거두며 1990년 시즌을 지배했으며, 단 2개의 대회만 남은 상태에서 9점 차이를 기록했습니다. 그는 일본 그랑프리의 첫 번째 랩에서 주요 라이벌의 차량과 충돌하여 자신과 함께 경주에서 탈락하면서 예정보다 일찍 챔피언이 되었습니다.

현재 McLaren 소속인 Senna는 1990년과 1991년에 Prost 및 Nigel Mansell과 치열한 전투를 벌여 타이틀을 획득했습니다. 결국 혼다의 몰락과 르노의 부상은 맥라렌의 몰락으로 이어졌다.

세나는 1992년 팀을 떠나 윌리엄스로 이적할 계획이었으나 혼다 회장이 직접 그에게 잔류를 요청했다. Ayrton은 단 3개의 레이스(모나코, 헝가리, 이탈리아)에서 우승했으며 Mansell-Patrese의 Williams 듀오와 떠오르는 스타 Michael Schumacher에 이어 4위를 차지했습니다.

Ayrton Senna는 1992년 말까지 계약 없이 많은 팀과 협상 중이었습니다. 그는 심지어 브라질 드라이버 Emerson Fittipaldi의 지원을 받아 IndyCar 테스트 세션을 시도하기 위해 미국으로 갔지만 긍정적인 결정을 내릴 만큼 감동받지 못했습니다.

Senna는 Ron Dennis가 Ford와 V8 엔진을 사용하기로 동의했을 때 McLaren에 1년 더 머물기로 결정했습니다. 자동차는 경쟁력이 있는 것으로 판명되었지만(드라이버는 처음 5번 완주) 세나가 르노 엔진을 장착한 Williams FW15C에서 챔피언이 된 그의 주요 라이벌인 Alain Prost를 물리치기에는 충분하지 않았습니다.

1993년 시즌은 Ayrton이 호주 그랑프리에서 우승하면서 끝났습니다. Prost는 은퇴를 발표했고 브라질 레이서는 프랑스인을 시상대에 따뜻하게 환영했습니다.

참사

Ayrton Senna는 마침내 1994년 시즌을 위해 Williams로 이적했습니다. 그는 오랫동안 이 목표를 추구해왔고 어느 시점에서는 팀을 위해 무료로 뛰겠다고 제안하기도 했습니다. 새로운 시즌세나는 브라질 그랑프리에서 폴 포지션을 차지하면서 시작했고, 태평양(일본) 1차에서는 자갈길에 올라 55바퀴를 돌고 리타이어했고, 2차에서는 출발하자마자 사고를 당했다. 그러다가 1994년 5월 1일 산마리노 그랑프리가 시작되었고, 이는 아일톤 세나의 죽음으로 끝났습니다.

Formula 1은 예선 세션 중 젊은 오스트리아인 Roland Ratzeberger의 사망과 Rubens Barrichello의 심각한 충돌로 인해 여전히 휘청거리고 있습니다. 경주 역시 충돌로 시작됐다가 트랙을 클리어한 뒤 다시 시작됐다. 녹색 깃발 직후 Senna는 Tamburello 코너를 협상하지 못했습니다. 시속 210km로 달리던 차량은 콘크리트 벽에 부딪혔고, 운전자는 즉사했습니다.

이 비극은 수년 동안 Formula 1을 괴롭혔습니다. Ayrton Senna의 사고 이후 Fédération Internationale de l'Automobile은 Formula 1 자동차에 전자 장치 및 기타 장비 설치를 금지했습니다. 보조기구, 비록 많은 사람들이 이것을 경쟁의 위험만 증가시키는 움직임으로 보았지만.

이 브라질 레이서는 겉보기에 무한한 재능과 승리에 대한 멈출 수 없는 의지를 갖고 있었습니다. 독실한 가톨릭 신자인 그는 자신의 죽음과 운전 스타일의 위험성을 충분히 알고 있었습니다. 그러나 그의 열정과 재능은 그를 더욱 발전시켰고, 이것이 바로 그가 다음 중 하나가 된 이유입니다. 가장 위대한 전설공식 1.

이 게시물을 안전하게 스크롤할 수 있습니다. 왜냐하면... 사랑하는 친구여, 그는 당신보다 나에게 더 가능성이 높습니다. 그 내용은 내 현재 작업과 관련이 있고 내가 아는 한 내 LJ 친구들 중에는 Formula 1에 관심이 있는 사람이 거의 없기 때문입니다.

컷 아래에는 브라질 포뮬러 1 드라이버 Ayrton Senna에 관한 나의 오래된 기사(2004년)의 텍스트가 있습니다. Big Prizes에 대한 나의 관심은 80년대 말 이 캐릭터와 함께 시작되었습니다. 1994년 세나는 내 인생에서 가장 강력한 (부정적) 충격 중 하나가 되었습니다... 어느 정도는 제가 전문 분야를 연극 저널리즘에서 스포츠 저널리즘으로 바꾼 이유가 된 것은 이몰라의 비극이었습니다. ... 그리고 저는 지금까지 10년 동안 Royal Races에 관해 글을 쓰고 있습니다.

이 글을 가까이에 두고 잃어버리지 않도록 여기에 게시합니다. 왜냐하면 나는 내 출판물을 잃어버리는 버릇이 있기 때문입니다. 이미 꽤 긴 전문 저널리스트 생활 동안(나의 첫 번째 주요 출판물은... 1986년에 일어났을 것입니다. 아마?) 저는 이미 작은 메모부터 큰 에세이까지 다양한 기사를 썼습니다. 대부분은 훑어보고 잊혀진 일련의 거친 뉴스나 보도입니다. 그리고 나 자신도 그것들이 절판되자마자 잊어버립니다. 하지만 가끔 나 자신이 성공했다고 생각하는 텍스트가있었습니다. 하지만 나도 그것들을 잃어버리고는 찾을 수가 없어요. 그래서 나는 그것들을 모두 여기에 점차적으로 게시하기로 결정했습니다. 그렇게 놔두세요. 적어도 무슨 일이 생기면 어디를 봐야 할지 알 수 있을 거예요.

아일톤 세나(Ayrton Senna) - 모래 위의 발자국

(2004년 5월) "TV파크"

10년 전인 1994년 5월 1일, 최고의 포뮬러 1 드라이버 중 한 명인 아일톤 세나 다 실바(Ayrton Senna da Silva)가 이탈리아 이몰라 서킷에서 목숨을 잃었습니다. 산마리노 그랑프리 7랩에서 시속 320km로 달려가던 흰색과 파란색의 '윌리엄스'가 갑자기 궤도를 벗어나 탐부렐로 코너에서 범프 스톱에 부딪혔고, 세나는 그 자리에서 사망했다. 34 세. 나중에 밝혀진 것처럼 오랫동안 재판, 브라질 레이서의 죽음으로 인해 비극적 인 상황 조합 만이 비난을 받았습니다. 스티어링 칼럼이 부러지고 자동차가 벽에 부딪히는 불행한 각도였습니다. 그러나 이전과 그의 삶과 마찬가지로 그의 죽음은 Big Prizes에 큰 흔적을 남겼습니다.

포뮬러 1의 역사를 통틀어 수많은 뛰어난 챔피언과 훌륭한 드라이버, 즉 관중석의 우상이 탄생했습니다. 그러나 그녀가 이렇게 슬프고 비통하게 애도한 사람은 아마도 Jim ​​Clark과 Gilles Villeneuve뿐이었을 것입니다. 이 상실로 인한 상처는 그것을 만진 모든 사람에게 너무 깊은 것으로 판명되었습니다. 그리고 1994년에 일반적인 슬픔의 첫 번째 희생자는 가장 유명하고 독특한 전환 중 하나인 불운한 탐부렐로였습니다. 큰 상품- "킬러" 브라질 마법사가 이몰라 서킷 지도에서 삭제되어 얼굴 없는 치케인으로 대체되었습니다. 그런 다음 그들은 경주 용 자동차의 디자인을 위에서 아래로 다시 작성하여 마치 터무니없는 사고로 사망 한 그 앞에서 은밀한 죄책감을 느끼는 것처럼 경주자의 안전을 최전선에 두었습니다. 실제로 현대적인 자동차 디자인으로 Ayrton은 그 사고로 긁힌 자국은 없었는데...

모터스포츠의 여왕이 10년 동안 그의 죽음을 완전히 극복하거나 받아들이지 못한 이유는 무엇일까요? 그렇습니다. 세나는 정말로 남다른 재능을 갖고 있었으며 아마도 뛰어난 레이서였을 것입니다. 그의 수많은 타이틀과 뛰어난 업적만으로도 그의 이름은 Formula 1 명예의 전당에 영원히 남을 만큼 충분합니다. 3회 챔피언세계(1988, 1990, 1991) McLaren 팀의 일원... 그랑프리 41번째 우승(F1 역사상 세 번째 결과)... 타의 추종을 불허하는 자격의 대가, 그의 기록 65개의 폴 포지션이 여전히 유효합니다... 모나코 왕자 - 지금까지 세나만이 몬테카를로 거리를 통과하는 가장 위험하고 권위 있는 포뮬러 1 트랙에서 최대 5번의 승리를 거두었습니다... 속도와 지식을 제압하는 브라질 마법사 두려워 마세요... "Rain Man"은 무적의 왕이자 젖은 길 위의 신입니다... 모든 것이 그에 관한 것입니다.

하지만 그 뿐만이 아닙니다. 9개의 긴 시즌 - 1984년 6월 흐린 날, 비에 젖은 모나코의 거리에서 약한 Toleman 팀의 알려지지 않은 브라질 신참 선수가 도전을 펼친 이후 유명한 레이서 McLaren에서 Alain Prost까지 - 1994년 Imola에서 암울한 주말까지 - Ayrton Senna는 Formula 1의 꿈이자 영감이자 반항적인 정신이었습니다. 그는 많은 전설을 남겼습니다. 그러나 그들에서 가장 중요한 것은 용감한 슈퍼 레이서의 스포츠 착취조차도 아니고 세계 스타의 화려한 삶의 매력이 아니라 밝고 열정적이며 논란의 여지가 있고 믿을 수 없을만큼 매력적이며 적합하지 않은 Ayrton이라는 남자입니다. 어떤 프레임워크에도.
세나 전설의 일부인 상파울루의 부유한 지역 출신의 서투른 아이는 계단 세 개도 오를 수 없었고, 의사들은 그 소년에게 운동 조정에 심각한 문제가 있다고 진단했습니다. 엄마 Señora Nelde는 Bika에게 가족의 부름을 받았을 때 한 번에 두 개의 아이스크림을 사주었습니다. 왜냐하면 Bika는 항상 첫 번째 아이스크림을 바닥에 떨어뜨렸기 때문입니다. 성공적인 사업가이자 지주인 아버지 밀턴 다 실바 상원의원은 4살짜리 아들의 건강을 개선하기 위해 작은 고카트를 만들었습니다. 이것이 미래 챔피언의 경주 경력이 시작된 곳입니다...

Ayrton은 그의 가족을 매우 자랑스러워했으며 그가 엄청나게 운이 좋았다고 한 번 이상 반복했습니다. 그의 어린 시절은 행복했고 구름 한 점 없었습니다. 그와 그의 누나 비비안 그리고 남동생레오는 사랑과 보살핌, 상호 지원의 분위기 속에서 살았습니다. 그리고 그의 아버지의 수도 덕분에 청년은 유럽에서 경주 경력을 시작할 수있었습니다. 그러나 처음에는 Milton 상원 의원이 자동차 경주의 열정적 인 팬 이었지만 상속인의 선택에 너무 만족하지 않았습니다. 얻다 고등 교육그리고 가족 사업에 참여하게 되었습니다. 그러나 경주와 승리에만 정신이 팔린 Ayrton은 처음으로 그의 트레이드 마크인 굽히지 않는 완고함을 보여 주었고 그의 아버지는 타협해야했습니다. 그는 단지 Ayrton이 그의 어머니의 결혼 전 이름인 Senna로 경쟁할 것을 주장했습니다.

그의 생애가 끝날 때까지 Ayrton의 주요 가치는 그의 가족이었습니다. 폐쇄적이고 수줍음이 많으며 매우 취약한 내성적 인 (그를 잘 아는 많은 사람들이 이것을 오만함과 냉담함으로 받아들였습니다) 그는이 서클에 소수의 사람을 소개했으며 가족과 가장 가까운 친구 중에서만 편안함을 느꼈습니다. 평생 동안 그는 친한 친구가 거의 없었지만 사람이 신뢰를 얻으면 Ayrton은 강한 친구였습니다. 오스트리아인 Gerhard Berger는 1990년에 McLaren에 합류했습니다. 밝은 성격, 정직하고 직설적 인 쾌활한 친구, 장난과 짓궂은 농담을 좋아하는 그는 심각한 일 중독자 Ayrton의 고립과 불신을 극복했습니다. 그들을 묶은 강한 우정은 F1의 이야기가되었습니다. 운전자 간의 그러한 관계는 드물고 서로와 주변 ​​사람들에 대한 끝없는 농담-침실의 개구리, 거기에 삽입 된 Playboy의 사진이있는 여권 테이블에 나사로 고정 된 지갑-하나 Big Prize 민속의 가장 재미있는 페이지 중 하나입니다. "나는 Ayrton에게 재미있게 놀고, 긴장을 풀고, 인생을 그렇게 심각하게 받아들이지 않도록 가르쳤습니다!"라고 Berger는 자랑했습니다. 그러나 그 "검은" Imola에서 Gerhard는 진정한 친구, Ayrton에게 마지막으로 어려운 서비스를 제공해야했습니다. 볼로냐 병원 영안실에서 Senna의 훼손된 시체를 확인하기위한 공식 절차를 스스로 맡은 사람은 엎드린 Leo da Silva를 불쌍히 여기는 Berger였습니다 ...

...Ayrton은 자신의 고향인 브라질을 좋아했습니다. 비록 모나코와 포르투갈에 집이 있었지만 유럽은 그에게 단지 일터일 뿐이었습니다. 그는 항상 고국으로 돌아가려고 노력했습니다. 고향은 시끄러운 상파울루의 부모님 덕분이었습니다. ' 타투이아(Tatuia)의 농장과 자신이 사랑하는 피난처인 바다 위 앙그라 도스 레이스(Angra dos Reis)의 아름다운 별장에서 그는 행복함을 느꼈습니다. Ayrton은 브라질인이라는 사실을 자랑스럽게 생각했습니다. 승리할 때마다 그의 나라의 황록색 국기가 항상 마법사의 손에 흔들렸습니다. 그리고 브라질 사람들은 그들의 숭배에 보답했습니다. 그는 온 민족의 우상이자 신이었습니다.

하지만 부유하게 자란 세나는 결코 브라질의 문제를 외면하지 않았습니다. "그 점은 나에게 매우 슬프다. 단순한 사람들우리 국민은 점점 더 가난해지고 있다”고 불평했다. "나는 이것을 바꿀 수 없지만 적어도 내 승리로 그들에게 최소한의 희망과 기쁨을 주려고 노력할 것입니다." Senna는 교활했습니다. 그는 정기적으로 자선 단체, 특히 병자와 노숙자를 돕기 위해 많은 돈을 기부했습니다. 아이들. Ayrton은 아이들을 매우 사랑했습니다. 큰 소년처럼 어린 조카들과 함께 해변에서 몇 시간 동안 놀 수도 있었습니다. 그러나 이 사진은 정기적으로 잡지 페이지에 게재되었지만 그는 가난한 아이들에게 가장 엄격한 비밀을 가지고 도움을 주었습니다. 그는 그것이 광고 캠페인으로 간주될까 봐 몹시 두려웠는데, 이 모든 것은 그의 죽음 이후에 알려졌습니다.

Legend는 Senna를 가장 강인하고 논란이 많은 Formula 1 드라이버 중 한 명으로 꼽았습니다. 아마도 그랬을 것입니다. '최고를 향한 노력'을 모토로 삼은 그는 자신과 타인에게 많은 것을 요구했고, 도전이 있어도 결코 포기하지 않았습니다. Ayrton에서는 승리에 대한 꺼지지 않는 갈증과 패할 수 없다는 것이 이상하게도 고조된 정의감과 결합되었습니다. 세나는 자신이 가장 싫어하는 것은 관계의 거짓말, 부패, 불성실함이라고 자주 반복했습니다. "패배보다 더 나쁜 게 뭐죠?" - 그는 물었다. 그리고 그는 스스로 대답했습니다. - "속아서 졌다!" 성실하고 솔직하기까지 한 남자이자 세상을 흑백으로 나누는 극대주의자인 그는 포뮬러 1에서 8년 동안 일하면서 결코 외교 기술과 무대 뒤의 음모를 마스터하지 못했습니다. 자신이 부당한 대우를 받았다고 생각하면 투구를 활짝 열고 전투에 뛰어들어 끝까지 가곤 했다.

아마도 그의 공식 전기에서 가장 심각한 죄는 Ayrton의 관점에서 볼 때 Senna에게 두 번째 타이틀을 가져온 Suzuka 90에서 Alain Prost와의 충돌입니다. 전 파트너스즈카 89에서 부정직한 행동을 한 맥라렌을 상대로. 그리고 Senna의 견해로는 프랑스인 Jean-Marie Balestre 대통령이 그의 동포인 Prost와 함께 놀았고 브라질인에게 합당한 타이틀을 박탈한 Autofederation과의 브라질의 투쟁에서 정의를 회복함으로써. 그와 Alain 사이에 다시 타이틀 분쟁이 있었던 일본 그랑프리 '90에서 Senna는 자신이 획득한 폴 포지션이 트랙의 더러운 부분에 있다는 것을 발견했습니다(이로 인해 어떤 이점도 박탈당했습니다). Balestre는 극 위치를 이동해 달라는 그의 정당한 요청을 무시하고 분노한 Ayrton은 공개적으로 약속했습니다. 그리드에서 2위를 차지하는 Prost가 처음에 나보다 앞서면 첫 번째 턴을 넘지 않을 것입니다! 그리고 그는 약속을 이행했습니다... 훨씬 후에야 그는 슬프게도 인정합니다. "무엇을 하든 시스템을 이길 수는 없습니다. 따라서 시스템의 일부가 되거나 그 결과를 받아들여야 합니다."...

Alain Prost와의 장기적인 애증 관계는 별개의 흥미롭고 슬픈 이야기입니다. Senna가 죽은 후 할리우드는 이에 관한 영화를 만들려고 시도했으며 Antonio Banderas가 브라질 역할을 맡도록 초대되었지만 사건은 종료되었습니다. 다행히도이 이야기는 참가자들에게 여전히 너무 고통 스럽습니다. Senna는 당시 최고의 Formula 1 드라이버였던 McLaren의 새로운 팀 동료와 경쟁하는 것을 포함하여 자신이 하는 모든 일에 열정과 영혼을 쏟았습니다. 프로스트를 능가하는 것은 그에게 명예의 문제이자 존재의 의미가 되었다. 그들의 관계는 급속도로 악화되었고 돌이킬 수 없을 정도로 악화되었습니다. 수년 동안 McLaren과 함께 있었고 팀에서 두 개의 타이틀을 획득한 Alain은 브라질의 신인이 어떻게든 신비롭게 팀을 사랑에 빠지게 만들었다는 사실에 분노했습니다. 그와 함께 이제 모든 것이 Ayrton을 중심으로 진행되었습니다. 그리고 그는 차례로 프랑스 인의 성향에 격분했습니다. 비하인드 스토리 게임. 그들의 다툼은 트랙에서 상호 복수의 시즌으로 발전했고, 이로 인해 McLaren은 거의 무력화되었고 Prost는 90년에 Ferrari로 떠났습니다. 적들은 인쇄물뿐만 아니라 트랙에서도 몇 년 동안 문제를 정리했습니다. 300km/h의 속도 - 격렬하게, 가혹하게, 때로는 거의 미친 듯이. "우리는 서로에게 이성의 한계를 넘어서도록 강요했습니다."라고 Senna는 나중에 인정합니다. 그들은 둘 다 탁월한 곡예 비행 에이스였기 때문에 부상을 입지 않았습니다. 그러나 둘 다 , 그들의 영혼 깊은 곳에서, 그들이 서로에게 얼마나 중요한지 이해하고 문제가 발생하기 전에 가까스로 멈출 수 있었습니다. Hunagroring-91에서 몇 시간 동안 솔직한 일대일 대화를 나눈 후 Alain과 Ayrton은 전쟁을 끝냈습니다. , 그들은 친구가되지 않았고 시간도 없었습니다. 단지 그들은 관계를 하나씩 회복하기 시작했습니다. 그러나 그 이후로 그들은 항상 서로에 대한 존경심과 애정을 보여 왔습니다. Prost가 네 번째 타이틀을 획득하고 Formula를 떠났을 때 1993년 가을 1, Ayrton은 공개적으로 슬펐습니다. 그가 가장 좋아하는 라이벌이 그에게서 멀어졌습니다. 전설에 따르면 그가 죽기 몇 시간 전인 같은 이몰라에서 아침에 윌리엄스 조종실에서 프랑스 텔레비전 해설자 프로스트에게 보낸 감동적인 무선 통화가 보존되어 있습니다. "알랭, 돌아와 주세요. 당신이 없으면 기분이 안 좋아요." .

그리고 세나는 겁이 전혀 없는 사람이라는 평판도 얻었습니다. 그의 두려움이 전혀 없어서 어린 시절에도 그의 부모는 겁을 먹었습니다. 나중에 Senna는 위험이 그를 자석처럼 끌어당겼다는 것을 여러 번 인정했습니다. 그는 중독됐어요 극단적인 종스포츠는 수상 보트에서 초음속 전투기에 이르기까지 모든 것을 빠르게 좋아했으며 트랙뿐만 아니라 트랙 밖에서도 끊임없이 가장자리를 걸었습니다. 어느 날 Ayrton은 비가 내리는 헬리콥터를 타고 Angra dos Reis에서 Sao Paulo로 돌아가는 것을 참을성이 없었습니다. 모두가 악천후를 기다리라고 단언했지만 그는 여전히 차를 공중으로 들어 올렸지 만 높은 높이에서는 고개를 끄덕이고 돌처럼 땅에 돌진했습니다. 세나가 어떤 기적을 통해 차를 수평으로 맞추고 구름 사이의 틈을 찾았는지, 아마도 그가 그토록 열렬히 믿었던 하나님만이 아실 것입니다.

다 실바(da Silva) 가문은 신앙심이 깊은 가톨릭 신자이며, 아일톤(Ayrton)은 그의 어머니와 언니전능하신 하나님과의 매우 개인적이고, 영적이고, 고귀한 관계입니다. 그는 자신의 삶에서 끊임없이 하나님의 임재를 느끼고 하나님이 자신을 인도하고 보호하신다고 믿는다는 사실을 여러 번 공개적으로 인정했습니다. 그는 항상 성경을 가지고 다녔으며 그의 지갑에는기도와 유사한 구절 인 "모래 위의 발자국"이 적힌 종이 조각이 들어 있었던 것으로 알려져 있습니다. 그와 가까운 사람들 중 일부는 그 글이 그가 썼다고 확신했습니다. 또 다른 전설? 아마도. 그러나 이 시들은 Ayrton과 매우 유사합니다. 그들의 영웅은 꿈에서 황량한 바다 해변에서 신과 함께 자신을 봅니다. 그리고 하늘에서는 그의 삶의 사진이 차례로 지나가고, 그들 각각은 젖은 모래에 두 줄의 발자국이 나타나는 것을 동반합니다. 그러나 어떤 이유에서인지 그의 운명의 가장 어려운 순간은 외로운 흔적의 사슬... 영웅은 혼란스러워 신에게 묻습니다. “주님, 제가 당신을 따르는 한 결코 나를 떠나지 않겠다고 약속하셨나요? 왜 나를 가장 끔찍한 순간에 남겨 두셨나요?” 내 인생의 순간들? 그리고 그는 다음과 같은 대답을 듣습니다: "내 사랑하는 아들아, 나는 너를 떠나지 않았고 결코 떠나지 않을 것이다. 그리고 그 운명적인 순간에 나는 단지 너를 내 품에 안고 다녔다."...

Ayrton은 매우 감정적이고 민감한 사람이었습니다. “감정을 없애면 인생은 어떻게 될까요?” - 그는 반복하는 것을 좋아했고 결코 눈물을 흘리는 것을 부끄러워하지 않았습니다. 그러나 그는 결코 두려움 때문에 울지 않았습니다. 오직 원한, 분노, 또는 연민 때문에 울었습니다. 그는 자신이 죽을 가능성에 대해 생각하고 싶지 않았지만 경주가 얼마나 위험한지 잘 알고 있었습니다. 그래서 그는 동료들의 부상을 마음 속 깊이 받아들였습니다. Imola에서의 그 "검은"주말은 첫날부터 그에게 끔찍한 시험이되었습니다. Senna는 금요일 저녁 병원에서 동료 동포와 병동의 침대 옆에 있었고 그다음에는 아주 어린 Rubens Barrichello와 함께 보냈습니다. 그는 훈련 중에 끔찍한 사고를당했습니다. 그리고 토요일에 그는 예선에서 추락한 그랑프리 데뷔전 Roland Ratzeberger의 상태를 알아보기 위해 훅 또는 사기꾼에 의해 의료 센터에 침입한 유일한 라이더가 되었습니다. Ayrton의 오랜 친구인 F1 수석 Sid Watkins가 브라질 선수에게 Roland가 죽었다고 말했을 때 Senna는 참지 못하고 그의 어깨에 눈물을 흘렸습니다...

Ayrton Senna는 마술사일 뿐만 아니라 Formula 1의 철학자로도 불렸습니다. 오늘을 살아갈 기회는 그를 만족시키지 못했고, 그는 항상 이 세상에서 자신의 위치와 역할을 이해하고 존재의 경계를 넘어서려고 노력했습니다. Senna의 캐릭터는 일반적으로 형이상학, ​​신비주의 및 극도로 발달된 직관을 선호했습니다. 그는 인터뷰에서 때때로 최고의 레이스에서 달성할 수 있었던 이상한 상태에 대해 여러 번 언급했습니다. 동시에 엄격한 제어와 완전한 자유, 완벽한 멜로디와 같은 움직임의 리듬과 동시에 여기에서 자신의 존재감을 느끼는 것입니다. 미래에, 다음 몇 초 안에 무슨 일이 일어날지에 대한 정확한 예감...

아, 그 주말에 그의 직관이 실패하지 않았더라면... 결국, 당시 왓킨스 교수의 영혼 속에도 나쁜 감정이 휘몰아쳤기 때문입니다. "내일 경주에 가지 마세요, 가지 마세요!" 그는 Senna에게 간청했습니다. "그리고 일반적으로 경주를 즉시 그만두세요! 결국 당신은 이미 모든 것을 달성했습니다."... "Sid, 해결해야 할 일이 있습니다. 우리는 통제할 수 없습니다." Watkins는 "나는 그만 둘 수 없습니다. 계속해야 합니다."라고 대답했습니다.
다음 날은 5월 1일이었습니다. 탐부렐로(Tamburello)에서 윌리엄스(Williams)호의 잔해가 난도질되고 피묻은 잔해였습니다. ~에 최신 사진시작하기 전에 Ayrton은 지치고 슬프고 일종의 운명적인 얼굴을 가지고 있습니다. 아마도 그는 예감이 있었을 것입니다... "우리가 신호를 받았을 때 새로운 사고, 왠지 나는 그것이 세나라는 것을 즉시 깨달았습니다. "라고 Watkins는 말했습니다. 경험이 풍부한 외과 의사 인 그는 즉시 상처가 치명적이라는 것을 깨달았습니다. 유일한 위안은 Senna가 창처럼 날카로운 펜던트 조각을 겪지 않았다는 것입니다. , 그의 헬멧을 뚫고 그의 관자놀이를 뚫었습니다. “우리가 Ayrton을 차에서 꺼내 땅에 눕혔을 때 그는 부드럽게 한숨을 쉬었고 나는 말 그대로 그 순간 그의 영혼이 날아가는 것을 느꼈습니다.”라고 Watkins는 회상했습니다.

...세나의 삶에는 많은 일이 일어났습니다. 34세까지 그러한 높이와 영광을 누리는 사람은 거의 없습니다. 그러나 그의 이야기에서 가장 아픈 것은 이루지 못한 그의 삶이다. 그는 아이들을 너무 사랑했고 가족을 꿈꾸었지만 가족을 시작할 시간이 없었습니다. 여성들은 그를 좋아했지만 사랑에는 운이 좋지 않았고 그의 경주 열정에는 너무 많은 에너지가 필요했습니다. 19세의 나이에 Ayrton은 어린 시절 놀이 친구이자 da Silva 가족 친구의 딸인 매력적인 금발의 Liliana Vasconcelos와 결혼하기도 했습니다. 그러나 그들의 결혼 생활은 1년도 채 가지 못했습니다. 그의 젊은 아내는 경주에 미친 남편이 경마장에서 며칠을 보내는 추운 영국에서의 반쯤 빈곤한 생활에 지쳤습니다.

그 후, 끝없는 일련의 여자 친구가 뒤따 랐습니다. 저녁 동안 그리고 더 오랫동안 그는 80 년대 후반에 아름답고 활기차고 지적인 여성 인 브라질 TV 스타 Shusha Menegal을 만났습니다. 이 시점에서 Ayrton은 진지하게 사랑에 빠졌습니다. 그들의 로맨스는 약 2년 동안 지속되었으며 그는 이미 결혼과 자녀에 대해 생각하기 시작했습니다. 그러나 휴식이있었습니다. 가족에 대한 전통적인 생각을 키운 Ayrton은 자신의 경력에 ​​​​집중하는 사업가가 옆에있는 것에 지쳤습니다. 그리고 자신의 사적인 일을 한 번도 공개한 적이 없는 지극히 사적인 세나는 슈샤가 자신의 관계를 언론에 기꺼이 공개적으로 언급했다는 사실에 큰 상처를 입게 되는데…

1993년 초, 운명은 다시 가족의 행복을 바라며 세나를 불러냈습니다. 브라질 그랑프리에서 그는 19세의 패션 모델인 Adriana Galisto를 만났습니다. 그저 찰나의 로맨스일 줄 알았던 것이 뜻밖에도 진지한 관계로 바뀌었습니다. Senna가 그녀를 불렀던 Dri는 가난한 교외 출신의 단순한 소녀 Shusha처럼 상류 사회에서 교육받은 사업가가 아니 었습니다. 그러나 그녀는 예쁘고, 마음이 착하고, 명랑하고, Ayrton을 좋아했으며 그를 위해 모델 경력을 포기할 준비가 되어 있었습니다. Senna는 그들의 관계를 매우 진지하게 받아들여 처음으로 Adriana와 함께 모든 공식 리셉션에 나타나기 시작했고, 그녀를 경주에 데려가고 심지어 그녀를 가족에게 소개하기도 했습니다. 다 실바 가문은 아들의 선택이 마음에 들지 않았습니다. 그러나 Senna의 생애 동안 아무도 불만을 크게 표현하지 않았습니다. Ayrton은 스스로 주장하는 방법을 알고있었습니다. 하지만 이 러브 스토리는 Imola에 의해 중단되었습니다. Ayrton은 그 당시 Adriana를 경주에 데려가지 않았고 그녀는 포르투갈에 있는 그들의 집에서 그를 기다리고 있었습니다. 토요일 저녁, Senna는 충격에 빠져 그녀에게 전화를 걸었고 눈물을 흘리며 Ratzenberger의 죽음과 그가 경주에 가고 싶지 않다고 이야기하기 시작했습니다... 다음날 Adriana 살다나머지 세계와 함께 그녀는 그의 죽음을 목격했습니다.

그러나 그는 죽을 생각이 전혀 없었습니다. Imola가 있기 불과 몇 달 전, Senna는 인터뷰에서 "나는 오래 살고 싶고 해가 갈수록 발전하고 싶습니다. 더 많은 일을 할 수 있기를 바랍니다. 나는 미래에 대한 많은 계획을 가지고 있습니다!"라고 말했습니다.

계획은 정말 많았어요. 그는 Prost를 추월하기 위해 앞으로 3~4년 동안 Formula 1에서 경쟁할 계획이었습니다. 챔피언십 타이틀 Williams에서 그런 다음 스칼렛 페라리 자동차를 1년 동안 운전하고... 그의 친구들은 그의 생애 마지막 1년 반에서 2년 동안 Ayrton의 내면적 성숙이 시작되었다고 회상합니다. 승리에 욕심이 많은 도박 소년은 자신을 위해 새로운 지평을 발견하고 싶어하는 지적이고 성숙한 남자에게 양보하기 시작했습니다. 옛날 옛적에 그는 아버지의 사업에 참여하는 것을 온 힘을 다해 저항했지만 자신의 상업 프로젝트를 적극적으로 시작하기 시작했습니다. 그는 브라질에서 유럽 자동차 유통 업체가되었고 모델링 사업에 관심을 갖게되었고 자신의 제품을 출시했습니다. 세련된 옷 컬렉션... 그리고 1994년 초 브라질에서 첫 번째 빛이 나기 시작했습니다. 어린이를 위한 만화 "Senya"(작은 Senna) 출시는 Ayrton이 가장 좋아하는 프로젝트이자 그의 자부심이자 수입이 될 예정이었습니다. 국내 아동단체의 필요에 따라 전달되었습니다.

"Seña"는 아직 브라질에서 출판되고 있습니다. 그리고 비비안이 이사장으로 브라질 어린이들을 돕기 위한 자선 프로그램을 진행하는 아일톤 세나 재단도 존재합니다. 다른 모든 일은 다시는 일어나지 않을 것입니다. 그 메이데이의 터무니없는 사고는이 젊고 잘 생기고 재능있는 남자의 모든 희망과 꿈을 영원히 무너 뜨 렸습니다. 왜 이런 일이 일어났나요? 그런데 누가 알겠습니까... 어쩌면 그토록 사랑하시던 하나님께서 잠시 정신을 차리셨을지도 모르겠습니다. 아니면 그냥 들어갈 수도 있어요 다시 한번그를 집어 들었고 그를 땅으로 돌려 보내지 않기로 결정 했습니까? 그리고 전설만이 남았다. 그리고 또 - 모래 위의 발자국...

아일톤 세나. 당신은 그의 이름을 말하고 1994년 5월 1일이라는 날짜를 기억합니다. 이몰라에서 브라질 챔피언이 사망한 후 포뮬러 1 시대 전체가 끝난 날입니다. 이것은 21년 전의 일이다. 산마리노 그랑프리의 "검은 주말"은 아마도 포뮬러 1 역사상 가장 파괴적인 주말 중 하나일 것입니다. 예선 중 Ronald Rotzenberger(Simtek)의 죽음은 Ayrton에게 큰 감동을 주었고 심지어 그랑프리가 취소되기를 원했습니다. 하지만 여전히 그런 일이 일어났습니다...

"마법사"는 그의 Williams-Renault FW16 자동차의 오른쪽 앞 서스펜션 링크의 날카로운 끝 부분에 의해 머리에 치명상을 입었습니다. 안전 차량에 의해 경주가 다시 시작된 후 Ayrton이 선두를 달리는 동안 차가 Tamburello의 벽에 부딪힌 후 견인력이 떨어졌습니다. 잎헬멧과 고무 개스킷 사이의 틈에 침투했습니다. 이는 유일한 취약 지점입니다.

그것은 사악한 운명이었고, 운명의 일격이었다. 이 칼날이 없었다면 세나는 탄소섬유 조종석이 비닐봉지처럼 구겨져 있고 선로와 산테르노 강을 분리하는 벽으로부터 그를 보호했음에도 불구하고 살아 남았을 것입니다...

그리고 Williams는 Ayrton이 자신에게 편안한 방식으로 조종할 수 없었기 때문에 결국 스티어링의 여러 부품을 변경한 Patrick Head에게 구덩이로 돌아갔을 것입니다. 그는 직경이 더 작은 핸들을 사용해야 했습니다. 그렇지 않으면 손뼈가 몸에 닿아 불쾌한 찰과상을 남길 수 있었습니다. 문제는 영국인이 녹슨 튜브를 사용하여 브라질 자동차의 스티어링 칼럼을 장착했는데 나중에 파손되었다는 것입니다!

우리는 Ayrton이 시속 300km의 속도로 벽에 접근하고 더 이상 차의 방향을 바꿀 수 없을 때 그의 눈에 담긴 두려움을 상상할 수 있습니다. 세나는 피하기 위해 모든 것을 다했다 강한 타격: 그는 옆으로 움직이며 속도를 줄이고 미친 듯이 왼쪽 페달을 밟았습니다. 그러나 그것은 모두 헛된 일이었습니다. 그의 운명은 결정되었습니다. 그의 "강한 삶"은 그 흰 벽에 맞서는 힘이 아닌 것으로 판명되었습니다 (여기서 그가 볼로냐 병원에서 사망했다는 점은 주목할 가치가 있지만).

경주에서는 비극적인 페이지이고 포뮬러 1에서는 검은 페이지입니다. 마법사가 사라졌습니다. 이 별명은 그의 팬들에 의해 그에게 주어졌기 때문에 가장 위대한 것은 더 이상 존재하지 않는다고 말할 수 있습니다... The Great Circus는 전설을 놓쳤지만 (Senna의 자동차 원격 측정을 연구하는 McLaren Honda는 새로운 견인력 원리를 개발했습니다) 컨트롤) 그리고 5월 1일 이후에는 Formula 1에서 이런 일이 다시는 일어나지 않을 것 같았습니다. 이몰라에서 세나와 함께 시작하여 그의 죽음을 본 모든 사람들은 그의 죽음으로 그러한 사건으로부터 자신을 보호하고 무적이 된 것 같았습니다.

24시간 이내에 Ronald Rotzenberger부터 시작하여 세계 챔피언 Ayrton Senna까지 포뮬러 1 조종사들에게 죽음이 두 번이나 닿았습니다. 7회 세계 챔피언인 미하엘 슈마허의 완전히 상상할 수 없는 결과조차도 전설적인 브라질 선수를 가릴 수는 없었습니다. 그는 경력 동안 41승을 거두었고, 65번의 폴 포지션을 획득했으며, 161번의 그랑프리에 참가했습니다.

Ayrton 신화는 그 사건이 언론의 손에 넘어갔고 많은 언론인들이 다양한 관점에서 묘사했을 때에도 영향을 받지 않았습니다. 다른 세트사리. David Coulthard와 Damon Hill은 운전자 자신이 비극에 책임이 있다는 역겨운 진술도 있었지만 사고의 원인이 조향 연결 장치였다는 것을 분명히 밝히는 보고서가 이후에 발표되었습니다.