봅슬레이 조종사는 어떤 일을 하나요? JSC "Sport-Express" 편집장 Maximov M의 미디어 "Sport-Express Internet" 창립자

5초 가속

스위스 생모리츠에서 열린 봅슬레이 및 스켈레톤 세계 선수권 대회에서 4인승 크루 경주에 참가한 러시아 선수 Dmitry Abramovich, Alexey Pushkarev, Dmitry Stepushkin, Alexey Voevoda.

러시아 봅슬레이 팀의 가속을 맡은 Alexey Voevoda: “가속 단계는 봅슬레이에서 가장 중요한 단계 중 하나입니다. 좋은 가속이 승리를 의미하는 것은 아니지만 나쁜 가속은 거의 패배를 보장합니다.”

몇 년 전 저는 토리노의 올림픽 봅슬레이 트랙에 갈 기회가 있었습니다. 텔레비전 동료들은 보브포가 트랙을 따라 날아다니는 모습을 여러 각도에서 촬영해야 했고, 저는 "카메라 잡기"를 돕기 위해 자원했습니다. 그리고 여기 나는 콘크리트 쪽에 앉아 카메라 렌즈를 경사면 위쪽으로 가리키고 있는데, 멀리서 다가오는 스포츠 장비의 빠르게 커지는 웅웅거리는 소리를 들을 수 있습니다.

그의 옆에 앉아 있는 트랙 운영 책임자는 손을 뻗어 카메라를 더 높이, 더 높이, 즉 얼음 슈트의 외벽 상단을 가리킵니다. 그리고 때마침, 몇 초 후, 우리로부터 불과 1미터 떨어진 곳에서 빨간색 무언가가 미친 속도로 으르렁거리며 지나갔습니다. 마치 기차처럼 보이지만 수직 벽을 따라서만 달리고 있었습니다.

발사체

밥은 탄소 섬유 페어링으로 닫혀 있고 두 개의 힌지 반쪽으로 구성된 프레임 구조입니다. 연결식 조인트를 사용하면 봅이 네 개의 스케이트를 모두 얼음에 누르는 동안 교대로 움직일 수 있습니다. 밥에는 자동차처럼 조향 연결 장치가 없으며 전면 전체가 회전식입니다. 조종사는 조향 막대를 사용하여 제어하며 이는 매우 정확하고 원활하게 수행되어야 합니다. 그렇지 않으면 제어력을 잃을 위험이 있습니다.

특정 기상 조건, 온도, 구성 및 트랙 상태에 맞게 스케이트를 선택하는 것은 종합적인 과학입니다. 얼음용 스케이트, 눈용 스케이트, 다소 가파른 회전용 스케이트, 심지어 콩의 무게 분포나 위치에 따른 스케이트도 있습니다. 무게 중심. 스케이트의 윤곽과 기하학적 구조, 합금의 경도, 경화 방법 및 표면 처리가 중요합니다. 하강하는 동안 스케이트를 따뜻하게 유지하는 것과 같은 작은 일도 중요한 역할을 할 수 있습니다. 이것은 스포츠 기술의 최첨단이며 일부 팀은 이에 큰 관심을 기울이고 있습니다. 예를 들어 독일 팀에는 40명의 과학 그룹이 있습니다!

Bob은 중력 발사체이므로 질량이 매우 중요합니다. 무거울수록 하강 속도가 빨라집니다. 그러나 규정에 따르면 팀과 함께 봅의 무게는 4인용 630kg, 2인용 여자 340kg, 남자 390kg으로 제한된다. 그러나 동시에 밥 자체를 가능한 한 가볍게 만들어 운동 선수를 희생시키면서 질량을 정확하게 늘리는 것이 유익합니다.

이 "활성 질량"을 사용하면 하강 중에 봅을 보다 효율적으로 제어할 수 있습니다. 선수는 회전할 때 무게 중심을 원하는 방향으로 이동하여 봅을 트랙에 유지하고 더 빠르게 이동할 수 있습니다. 필요한 경우 작은 밸러스트를 사용하여 무게 배분과 주행 성능을 향상시킬 수 있지만, 빈 빈의 무게는 170kg 미만이어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 실격이 불가피합니다.

일화적인 사례도 있습니다. “조종사 Alexander Zubkov와 제가 2010년 밴쿠버에서 공연했을 때, 시작 전날 콩의 무게는 171kg이었습니다. 모든 것이 순조롭게 진행되는 것 같았지만 우리는 안전하게 플레이하기로 결정했습니다. 700g을 더 추가했고, 마지막에 무게를 재보니 170.5였습니다! 밸러스트 없이 운전한다면 어떨까요? 다음날 다시 공연을 해보니 이미 여유분이 있는 것 같았고 직관에 따라 600g을 더 추가하자는 생각이 들었습니다. 결승점에서 우리는 다시 170.5의 몸무게를 쟀습니다! 일반적으로 비늘이 우리 콩을 좋아하지 않거나 우리와의 연대의 표시로 체중을 줄였습니다!” -Alexey Voevoda가 웃는다.

푸셔에서

봅이 중력의 영향으로 아래쪽으로 이동하기는 하지만 먼저 적절하게 가속되어야 합니다. 가속 단계는 봅슬레이에서 가장 중요한 단계 중 하나입니다. Alexey Voevoda가 말했듯이 좋은 가속이 승리를 의미하지는 않지만 나쁜 가속은 거의 패배를 보장합니다. 가속 부분은 5초도 채 걸리지 않으며, 100분의 1초마다 큰 차이가 납니다. 50m 거리에서 팀은 봅슬레이를 약 50km/h의 속도로 가속해야 하며 심지어 그 안에 앉아 있어야 합니다. 조종사가 먼저 점프한 다음 (4륜차의 경우) 사이드맨이 교대로 탑승하고, 마지막은 브레이크 콤을 당기는 것이 후방 액셀러이기 때문에 영어 단어 브레이크에서 유래한 후방 액셀러레이터 또는 브레이크맨입니다. 결승선을 통과한 후 속도를 줄이고 정지하기 위해.

브레이크맨은 어떤 식으로든 봅의 속도를 늦추지 않는 방식으로 마지막 순간에 점프해야 합니다. 이렇게 하면 출구 속도가 떨어지게 됩니다. 작업은 매우 복잡합니다. 후방 액셀러레이터가 벌어져 있지 않은 상태에서 밥이 "운전"하는 경우가 발생합니다(이로 인해 팀이 실격됩니다). Alexey Voevoda는 "더 이상 가속할 곳이 없어서 뛰어들어야 하는 순간이 정확히 언제인지에 대한 명확한 기준이 없습니다."라고 말합니다. "직관은 각 특정 경주에서 이것을 알려줄 것입니다."

하강할 때 봅은 조종사에 의해 제어되지만 이것이 나머지 승무원이 단지 승객이라는 의미는 아닙니다. 그들의 임무는 조종사와의 합의에 따라 어려운 회전에서 무게 중심을 이동하고 봅을 얼음 위에 유지하고 뒤집히는 것을 방지하는 것입니다 (롤오버는 자동으로 패배로 이어질뿐만 아니라 심각한 부상을 입힐 수도 있습니다. 봅슬레이의 모든 보호 장비는 헬멧과 얇은 작업복으로 구성됩니다. 게다가 이것은 거의 맹목적으로 회전을 세고(조종사만 트랙을 볼 수 있음) 근거리에서 자신의 경험과 전정 시스템에 초점을 맞추고 6g에 도달하는 가속도에서 수행되어야 합니다.

힘과 속도

힘이 결정적인 역할을 하는 스포츠가 있고, 속도가 가장 중요한 스포츠도 있습니다. 봅슬레이에는 두 가지 모두가 필요합니다. 가속은 빠르고 강력해야 합니다. 봅슬레이 선수 중에는 레슬링 선수와 역도 선수 등 파워 스포츠를 대표하는 사람이 많이 있습니다. 봅슬레이 경력을 시작하기 전에 Alexey Voevoda는 여러 차례 세계 챔피언이자 팔씨름 월드컵 우승자였습니다.

그 자신의 말에 따르면, 먼저 그는 올바르게 달리는 법을 배워야 했습니다. 그러나 힘과 근육량(약 111kg)이 그가 봅슬레이를 가속화하는 데 도움이 되었습니다. 그러나 봅슬레이 선수 중에는 육상 선수도 적지 않습니다. 왜냐하면 봅슬레이를 가속하는 것은 스프린트에 지나지 않기 때문입니다. "그리고 파워 스프린트와 속도의 지속적인 증가"라고 Alexey는 설명합니다. — 전문 단거리 선수는 빠르게 가속하고 일정한 속도를 유지하는 데 익숙합니다. 이는 "사이더"에게 좋습니다.

그리고 뒷가속기는 비록 짧은 거리라도 일정한 가속으로 달려야 한다. 그는 봅슬레이를 매우 빠른 속도로 가속해야 합니다. 가속 경사로의 끝에서 그는 유명한 단거리 선수인 우사인 볼트보다 더 빠르게 움직이고 있습니다!” 또한 속도뿐만 아니라 보폭도 중요합니다. 운동선수가 "보폭을 벗어나" 달릴 경우 이는 가속 효율성에도 영향을 미칠 수 있습니다.

봅슬레이의 필수 속성은 발바닥 앞부분에 300개의 짧고 얇은 바늘이 있는 특수 스파이크, 즉 "봅슬레이"입니다. 이 스터드 구성은 얼음에 대한 손상을 줄입니다. 각 경주 후에 트랙을 점검하고 청소하지만, 다음 경주에서 가속할 때 얼음이 손상되는 것은 선수들에게 불쾌한 놀라움이 될 수 있습니다. 시작 육교에 눈이 내리는 것도 바람직하지 않습니다. 눈과 얼음에서 스파이크를 더 쉽게 청소할 수 있도록 운동 선수는 WD40과 같은 윤활제로 스파이크를 처리하기도합니다. 이상적인 얼음 온도는 영하(-3°C) 바로 아래이며, 더 차가운 얼음은 스파이크로 뚫기 어렵습니다.

공정한 싸움을 위해

물론 봅슬레이 트랙에 많은 것이 달려 있습니다. 불과 몇 년 전만 해도 그들은 러시아에 존재하지 않았고 운동선수들은 훈련을 위해 오스트리아나 스위스 등 해외로 여행해야 했습니다. 이제 상황이 바뀌었습니다. 모스크바 근처의 Paramonovo와 소치에 두 개의 트랙이 있습니다. Alexey Voevoda는 "게다가 오늘날 소치 대회는 세계 최고는 아니지만 최고 중 하나입니다."라고 말합니다. “루지와 봅슬레이 트랙 건설 분야에서 세계에서 가장 경험이 풍부한 전문가로 평가받는 캐나다인 테리 구조프스키(Terry Gudzovsky)의 적극적인 참여로 설계되었습니다. 결과적으로 강수량으로부터 보호되는 출발 육교와 트랙 위의 운동 선수를 워밍업하기 위한 경기장이 있어 매우 안전하고 편안한 것으로 나타났습니다. 이 트랙에서는 모든 것이 선수들의 경험과 기술에 의해 결정될 것입니다. 공정하면서도 힘든 싸움이 될 것입니다.”

Bobsleigh(영어 bobsleigh, bobsledding에서 유래 - "산을 타기 위해 설계된 썰매")는 이러한 하강을 위해 특별히 장착된 얼음 슈트를 따라 제어되는 견고한 금속 썰매를 타고 산에서 고속으로 하강하는 것입니다. 봅슬레이는 겨울 팀스포츠이다. 봅슬레이는 또한 모든 겨울 스포츠 중에서 가장 빠르고 가장 위험한 스포츠이기도 합니다.

봅슬레이의 발전은 19세기부터 시작됐다. 1884년 스위스인들은 생 모리츠-셀러린 노선을 따라 누가 가장 빨리 산을 내려갈 수 있는지 알아보기 위해 알프스에서 경쟁했습니다. 결승선에서 우승자에게는 상금인 샴페인 한 병이 수여되었습니다. 오늘날의 썰매와 유사한 최초의 강철 봅슬레이는 1900년경 독일의 직물 도매업자 칼 벤징(Karl Benzing)에 의해 제작되었습니다. 최초의 봅슬레이 트랙은 1902년 생모리츠에 건설되었으며, 1923년 국제봅슬레이토보건연맹이 는 형성되었다. 후자는 주자가 없는 썰매의 일종으로 북미 인디언들이 사용했습니다. 최초의 세계 봅슬레이 선수권 대회도 1927년 생모리츠에서 열렸습니다. 봅슬레이는 1924년 제1회 동계 올림픽 프로그램에 즉시 포함되었습니다. 오늘날 남자 봅슬레이 토너먼트와 여자 봅슬레이 토너먼트가 모두 개최됩니다.

처음에는 봅슬레이 썰매가 나무로 만들어졌습니다. 현재 썰매 본체(밥)는 알루미늄, 유리섬유, 방탄복의 기초가 되는 특수 충격 방지 소재인 케블라(Kevlar)로 만들어졌습니다. 차체는 강철 섀시에 배치되며, 주요 구성 요소는 회전하는 앞차축과 고정된 뒷차축으로, 스케이팅 선수를 연상시키는 금속 주자 위에 놓여 있습니다. 회전하는 앞차축의 도움으로 조종사는 130~150km/h 이상의 속도로 얼음 슈트를 따라 날아가는 썰매를 제어할 수 있습니다. 빗 모양의 두 브릿지 사이에는 가장 튼튼한 강철로 만들어진 브레이크가 있어 필요할 때 썰매를 멈출 수 있다. 썰매의 앞부분은 노즈콘입니다. 가장 큰 콩 무게는 약 630kg에 이릅니다. 현대 썰매는 최신 과학 기술에 따라 설계되었습니다. 새로운 썰매 샘플은 풍동에서 테스트되고 있으며 재료 가치가 매우 높습니다. 최신 속도 썰매 제작과 관련된 연구는 경쟁 국가의 대표자들이 서로 가장 유망한 디자인과 구성 요소를 빌려 종종 염탐할 정도로 큰 관심을 끌고 있습니다. 썰매는 2인승과 4인승의 두 가지 유형으로 나누어집니다. 더블 봅은 길이 2.7m, 너비 0.67m이며, 무게는 165kg을 초과할 수 없으며, 모든 팀원의 총 무게는 200kg을 초과할 수 없습니다. 4인승 봅의 길이는 3.8m, 너비는 0.67m, 무게는 230kg, 팀 무게는 400kg을 넘을 수 없다.

승무원의 주요 구성원은 팀 주장의 권한을 가진 조종사 조타수이며, 푸셔와 제동 등의 구성도 선택합니다. 썰매의 조타수는 앞쪽에 있으며 앞쪽 주자가 있는 유연한 막대로 서로 연결된 두 개의 링을 통해 앞쪽 차축을 제어합니다.

브레이크는 썰매 본체의 꼬리 부분에 있습니다. 그는 썰매를 멈출 책임이 있으며 적시에 브레이크 로드를 활성화해야 합니다. 4인승 썰매 중앙에는 하강 중 가장 중요한 작업을 먼저 수행하는 두 명의 푸셔가 있습니다. 즉, 출발 시 썰매를 가속시킵니다. 그러나 하강 자체 중에는 적절한 순간에 한 방향 또는 다른 방향으로 교대로 이동하는 "스마트" 부하일 뿐입니다. 그들은 항력을 줄이기 위해 가능한 한 낮게 몸을 구부리고 머리를 숨김으로써 이를 수행합니다. 푸셔와 브레이커는 일반적으로 육체적으로 강하고 강력한 운동 선수입니다. 보통 봅슬레이 이전에는 대부분 역도에 참여해 좋은 성적을 거두었습니다.

20세기 말에는 봅슬레이가 남성들뿐만 아니라 여성들에게도 널리 퍼졌습니다. 트랙에서 무거운 4인승 썰매의 속도는 150~160km/h보다 높을 수 있습니다. 더 가벼운 더블 밥의 최고 속도는 약간 낮습니다. 썰매가 지나가는 얼음 슈트의 길이는 약 1500-2000m이며 경사는 8에서 150까지 다양합니다. 트랙에는 일반적으로 다양한 난이도의 프로파일 회전이 15에서 20까지 포함됩니다. 홈통 내부는 천연 또는 인공 얼음층으로 덮여 있습니다.

얼어붙은 낙하산을 빠른 속도로 내려오는 것은 매우 위험하며, 봅슬레이 선수들이 부상을 입는 일이 잦습니다. 1950년 프랑스 샤모니의 봅슬레이 트랙에서 3명의 선수가 하강 중 사망했습니다. 이 사건 이후 안전상의 이유로 선로 프로필이 변경되어 조타수가 썰매를 완전히 제어할 수 있게 되었습니다. 봅슬레이 트랙은 다양한 유형으로 제공됩니다.

최대 수는 1500m 길이의 트랙에서 발생하지만 더 길고 가파른 회전 수가 더 많은 낙하산도 있습니다. 이 경우 조타수는 높은 수준의 기술을 보여야 하며 접촉하지 않고 가능한 한 정확하게 회전에 맞춰야 합니다. 슈트의 벽. 그럼에도 불구하고 홈통 벽과 접촉하면 썰매의 속도가 급격히 감소하고 결과가 악화됩니다.

특히 어려운 회전에서는 슈트 벽의 높이가 6m에 달할 수 있으며 가장 좋은 트랙은 일반적으로 콘크리트로 만들어지며 얼음 슈트의 모든 벽을 따라 냉각 파이프가 내장되어 있어 일정한 온도를 유지하는 데 도움이 됩니다. 얼음이 녹는 것을 방지해줍니다. 1994년 노르웨이 동계 올림픽 주최측(릴레함메르 시)은 지역 지형에 정확히 맞춰 봅슬레이 트랙을 설치했습니다. 자연 장애물을 우회하는 방향은 나무 한 그루도 잘리지 않을 정도로 조심스럽게 만들어졌습니다.

슈트의 가장 높은 지점에서 승무원은 봅이 속도를 얻은 후 탑승하여 자리를 잡고 시작하기 전에 가속합니다. 썰매의 선두 주자가 출발선을 통과하면 시계가 카운트다운을 시작합니다. 규칙에 따르면 봅슬레이는 하강 중에 썰매의 위치를 ​​변경할 수 있지만 이는 극히 드물게 수행됩니다. 모든 승무원은 이동 시 공기 저항을 방지하는 특수 직물로 제작된 헬멧과 무릎 보호대, 특수 안경을 착용해야 합니다. 토너먼트 도중 팀원 중 한 명이 부상을 입으면 다른 팀원이 그를 대신할 수 있습니다. 내리막 경기 중 썰매가 파손된 경우, 심사위원의 판단에 따라 동일한 종류의 다른 콩으로 교체할 수 있습니다.

출발 전 심판의 점검을 받는 선수들의 신발 밑창에는 봅슬레이 선수들이 얼음층으로 덮인 출발면에서 미끄러지지 않고 썰매를 가속할 수 있도록 하는 마이크로 스파이크가 100여 개 정도 있다. 경기 도중 보호용 헬멧을 착용하지 않은 승무원은 실격 처리될 수 있습니다. 또한 썰매가 얼음 위에서 더 잘 달리도록 하기 위해 썰매의 주자를 가열하거나 봅의 속도를 높이기 위해 추가 무게를 사용하는 것이 적발된 팀도 실격될 수 있습니다. 이 규칙은 또한 승무원이 헬멧, 스포츠 유니폼 또는 봅슬레이에 토너먼트 주최자가 승인하지 않은 회사의 광고 문구를 붙이는 것을 금지합니다.

봅슬레이 대회에서 각 팀은 4번의 하강을 완료해야 합니다. 승자는 4개의 하강 모두에서 총 시간이 가장 짧은 크루가 됩니다.

1957년부터 1968년까지 모든 대규모 국제 토너먼트에서 우승자는 조타수 Eugenio Monti가 이끄는 이탈리아 팀이었습니다. 높은 수준의 트랙을 보유한 이탈리아 팀은 11번의 세계 선수권 대회에서 우승했으며 1968년 올림픽에서는 2인승과 4인승 썰매의 두 슬로프에서 동시에 금메달을 획득했습니다. 1976년 오스트리아(인스브루크) 세계 선수권 대회에서 독일 팀은 봅슬레이 세계 챔피언이 되었습니다. 팀의 장점은 더 나은 공기 역학적 특성을 지닌 썰매에 있었습니다. 가능한 가장 매끄러운 피부와 함께 더욱 유선형적인 모양을 가졌습니다. 또한 팀은 가장 키가 크고 강력한 푸셔와 능숙한 조타수 Maynard Nemer가 없었다면 성공하지 못했을 것입니다. Maynard Nemer는 승무원이 bob-four와 bob-two에서 모두 승리했습니다. 1984년에도 독일 조종사 볼프강 호페(Wolfgang Hoppe)가 비슷한 이중 성공을 거두었습니다. 1976년부터 1984년까지 동독 팀은 18개의 메달 중 10개를 획득했으며 그 중 6개는 금메달이었습니다.

봅슬레이의 인기가 꾸준히 높아지고 있습니다. 1988년 동계 올림픽에서는 버진 아일랜드, 멕시코, 호주, 뉴질랜드, 포르투갈, 대만, 모나코 출신의 선수들이 봅슬레이 대회에 참가했습니다. 그건 그렇고, 2인승 썰매를 탄 모나코 승무원의 선장은 알버트 왕자 자신이었습니다. Dudley Stokes가 이끄는 자메이카 팀이 스워시버클 스타일과 예측할 수 없는 콩 운전 방식 덕분에 팬들의 마음을 사로잡은 것은 바로 그 올림픽 게임이었습니다. 네 사람 중 다음 하강 중 하나에서 옆으로 서있는 썰매가 땅 위로 날아가 얼음 슈트 벽에 충돌했습니다. 승무원 중 누구도 부상을 입지 않았지만 올림픽에서 이 팀의 위험한 성과는 영화 "Ice Racing"(영어 "Cool Runnings")의 기초가 되었습니다.

국제봅슬레이토보건연맹(International Bobsleigh and Toboggan Federation)은 전 세계 봅슬레이 선수들을 통합하며 현재 60개국을 포함하고 있습니다. 놀라운 점은 회원국 중에는 덥고 건조한 기후를 가진 국가가 있다는 것입니다. 우선, 이들은 앤틸리스 제도와 버뮤다, 이스라엘, 인도, 멕시코, 레바논, 토바고, 트리니다드 등입니다. 소련에서 봅슬레이는 최초의 라트비아 봅슬레이 애호가들이 공장 폐기물로 자신만의 봅슬레이를 설계하고 제작한 1980년까지 스포츠로 존재하지 않았습니다. 소련의 봅슬레이 선수인 신티스 에크마니스(Sintis Ekmanis)와 블라디미르 알렉산드로프(Vladimir Alexandrov)가 동메달을 획득한 1984년 사라예보 올림픽에서 소련 엔지니어들이 만든 이 썰매 디자인은 가장 성공적인 썰매 중 하나로 주목받았습니다. 그 후, 세계에서 가장 강한 봅슬레이를 위한 썰매 건설에 종사하는 대규모 국제 회사에서 많은 구성 요소와 부품을 빌렸습니다.

선수들이 주로 동계 올림픽, 컵, 세계 선수권 대회에서 우승하는 가장 많은 "봅슬레이" 국가는 오스트리아, 독일, 이탈리아, 캐나다 및 스위스입니다. 지난 2006년(토리노) 올림픽에서는 2인승 썰매 챔피언 타이틀을 독일의 안드레 랑게와 케빈 쿠스케가 차지했고, 캐나다의 피에르 루더스와 라셀 브라운이 2위, 스위스의 마틴 아넨과 비트 헤프티가 우승을 차지했다. 제삼. 러시아 최고의 선수는 Alexey Voevoda와 Alexander Zubkov로 4위를 차지했으며 후자는 시작 시 가속 속도를 설정했습니다. 같은 올림픽에서 열린 4인승 봅슬레이 경기에서도 Andre Lange가 이끄는 독일 팀이 승리를 거두었고 팀에는 Rene Hoppe, Kevin Kuske, Martin Putze도 포함되었습니다. 2위는 러시아인 Alexander Zubkov, Philip Egorov, Alexey Seliverstov 및 Alexey Voevoda가 차지했습니다. 여자 복식 썰매 대회에서는 독일의 산드라 키리아시스와 안야 슈나이더하인체가 우승했고, 샤우나 로보크와 발레리 플레밍(미국)이 2위, 게르다 바센슈타이너와 제니퍼 이사코(이탈리아)가 3위를 차지했다. 2006년 올림픽에서 러시아의 봅슬레이 선수들은 7위를 넘지 못했습니다.

조종 가능한 봅슬레이를 타고 특수 장비를 갖춘 얼음 트랙을 따라 산에서 내리막길을 내려보세요. 봅슬레이는 올림픽 프로그램에 포함된 루지의 한 종류입니다. 봅슬레이에서는 특별히 장착된 얼음 트랙을 따라 "봅"이라고 불리는 특별한 볼리드 썰매를 타고 하강합니다. bobsled라는 이름 자체는 영어 동사 bob에서 유래되었습니다. 이상하고 움직이기 어색하고 썰매는 썰매, 썰매 타기입니다.

봅슬레이의 발상지는 스위스다. 이곳은 1888년 영국인 관광객 윌슨 스미스(Wilson Smith)가 썰매 두 대를 판자로 연결해 생모리츠에서 조금 아래에 위치한 셀레리나(Celerina)까지 이동한 곳이다. 19세기 말, 장크트모리츠에서. 세계 최초의 봅슬레이 스포츠 클럽도 조직되어 이 스포츠의 기본 경기 규칙이 개발되었으며, 당시 썰매 승무원은 남자 3명, 여자 2명 등 5명으로 구성되었습니다. 그 후, 봅슬레이 승무원의 수는 2명, 4명, 5명, 때로는 8명으로 다양했습니다.

세계 최초의 특수 썰매인 '밥(bob)'은 1904년에 설계되었습니다. 썰매는 두 쌍의 스케이트 러너에 장착된 유선형 모양의 전체 금속 본체의 표준 설계에 따라 제작되었습니다. 프론트 페어는 핸들로 이동 가능합니다. 후면 쌍은 브레이크로 고정되어 있습니다. 그들은 더블(더블)과 4인승(4인승) 봅슬레이를 사용합니다. 쌍의 길이는 2.7m 이하, 무게는 165kg 이하, 승무원의 무게는 200kg 이하입니다. 4개의 길이는 3.8m 이하, 무게는 230kg 이하, 승무원의 무게는 400kg 이하이다.

이 스포츠의 매력은 주로 역동성과 오락성에 있습니다. Bob은 평균 속도 135km/h 이상에 도달할 수 있습니다. 승자를 미리 예측할 수 없기 때문에 봅슬레이는 매우 인기가 높습니다. 종종 찰나의 순간이 승자와 패자를 구분합니다. 따라서 봅슬레이는 종종 겨울의 "포뮬러 1"이라고 불립니다. 여기의 속도는 정말 엄청나고 운동선수들은 엄청난 과부하를 경험합니다. 봅슬레이는 정말 아름답고 흥미로운 스포츠입니다.

하지만 봅슬레이는 극도로 위험하고 충격적인 스포츠이기도 합니다. 그러나 이것이 없다면 스포츠는 아마도 더 이상 스포츠가 아닐 것입니다. 속도, 예측 불가능성 - 이는 많은 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 안타깝게도 우리나라에는 독일, 미국, 캐나다의 봅슬레이 에이스와 경쟁하기 위해 훈련할 수 있는 스포츠 시설이 없습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 우리 선수들은 최근 봅슬레이 리더들 사이에서 여전히 합당한 자리를 차지하고 있습니다. Alexander Zubkov와 그의 액셀러레이터는 작년부터 세계 보슬레이의 엘리트로 성장했으며 이제 우리 팀은 항상 우승 후보 중 하나입니다.

Bobsleigh (영어 - bobsleigh - downhill)는 통제된 봅슬레이의 특수 장비를 갖춘 얼음 트랙을 따라 산에서 고속 하강합니다. 썰매는 유선형 모양의 모든 금속 몸체로 만들어졌으며 두 쌍의 런너(스케이트)에 장착되어 있습니다. 앞쪽은 스티어링 휠로 움직일 수 있고 뒤쪽은 브레이크로 고정되어 있습니다.

봅슬레이 트랙은 철근 콘크리트 기반의 얼음 트렌치로, 경사가 다양합니다. 트랙을 내려가는 동안 봅슬레이의 속도는 시속 150km에 달합니다. 봅슬레이 트랙의 길이, 시작점과 끝점 사이의 고도차, 회전수와 회전수는 일정하지 않습니다. 예를 들어 1932년 레이크플래시드(Lake Placid)에서는 선로의 길이가 2366m, 수직차이가 228m, 선로에 회전과 회전이 26개 있었다. 1994년 릴레함메르에서 봅슬레이 선수들은 107m 수직 낙하, 16회전 및 뱅킹이 포함된 1,365m 트랙에서 경쟁했습니다.

국제봅슬레이토보건연맹(FIBT)은 1924년에 설립되어 56개 국가 연맹을 통합합니다(2002). 1924년부터 동계 올림픽 프로그램에는 1932년부터(1960년 제외) 4인승(1928년 - 5인승) 썰매(2인승 및 4인승) 썰매 경기가 포함되었습니다.

2002년까지 대회는 남자들끼리만 열렸다. 그러나 2002년 솔트레이크시티 올림픽에서는 여자 선수들이 더블봅슬레이에 참가했다. 올림픽 프로그램의 각 호에서 한 국가는 2명 이하의 크루로 대표됩니다. 2010년 밴쿠버 올림픽에서 러시아의 드미트리 아브라모비치 선수단은 복식 7위, 4인조 9위를 차지했습니다. 크라스노야르스크 출신의 드미트리 블라디미로비치 아브라모비치(Dmitry Vladimirovich Abramovich)는 러시아 봅슬레이 팀의 일원이자 러시아 3회 챔피언(2008년 및 2009년 - 2회 및 2009년 - 4회), 러시안 컵 우승자(2004년 - 4회)인 러시아 봅슬레이 선수입니다.

썰매 애호가: 봅슬레이에 관한 10가지 사실

1. 루지 스포츠는 1884~1888년 스위스 알프스에서 처음 등장했는데, 이곳에서 관광객들은 썰매를 타고 산 아래로 경주를 하며 즐거운 시간을 보냈습니다. 어느 날 윌슨 스미스(Wilson Smith)라는 영국 관광객이 두 개의 썰매를 묶고 친구들과 함께 이 구조물을 타고 산 아래로 내려갔습니다. 점차적으로 이 재미는 규칙이 있는 경쟁으로 바뀌었고, 스포츠 대회로서 처음에는 유럽 전역에 퍼졌고, 수십 년 후에는 전 세계적으로 인기를 끌게 되었습니다.

2. 봅슬레이 전용으로 설계된 조종 장치가 있는 특수 디자인의 썰매는 1904년에야 등장했습니다. 이 썰매를 '밥'이라고 합니다. 따라서 스포츠의 이름은 봅슬레이입니다. 그런데 썰매의 이름을 발음할 때에는 첫 모음 "O"를 강조해서 말하는 것이 맞습니다. 예를 들어 "The team is racing on the bobe." 이는 단수형과 복수형 모두에 적용됩니다. "팀은 양쪽에서 경쟁합니다."

스위스 다보스의 봅슬레이팀. 좋아요. 1910년

3. 요즘에는 콩이 유선형으로 만들어지며 유리 섬유, 금속 또는 케블라와 같은 다양한 재료로 만들어집니다. 두 쌍의 러너가 있는데 앞쪽은 움직일 수 있고 조향에 사용되며 뒤쪽은 고정되어 브레이크가 장착되어 있습니다. 각 경기 전에 심판은 얼음 위에서 더 나은 활주를 위해 주자의 포인트에 기름칠이 되어 있지 않은지 확인합니다.

4. 현대 규칙에 따르면 봅슬레이의 남자 팀은 2명(더블) 또는 4명(4명)으로 구성됩니다. 여자팀은 단 2명으로 구성된다.

2인승 썰매의 주요 요구 사항은 길이가 2.7m를 넘지 않고 무게가 165kg을 넘지 않아야 한다는 것입니다. 4중 콩은 길이가 3.8m, 무게가 230kg을 넘지 않아야 합니다. 팀에는 체중 제한도 있습니다. 예를 들어, “2개”의 총 무게는 200kg을 초과할 수 없고, “4개”의 총 무게는 400kg을 초과할 수 없습니다.

5. 2인조 팀은 파일럿 스티어링과 푸셔 브레이킹으로 구성됩니다. 4명으로 구성된 팀에서 푸셔의 역할은 파일럿과 브레이크 사이의 봅슬레이에 앉은 두 명의 봅슬레이 선수가 수행합니다. 하강하는 동안 코너링 시 무게 하중을 분산합니다.

팀의 작업은 다음과 같습니다.

1단계. 시작하세요! 접이식 손잡이를 잡고 봅슬레이 팀이 봅슬레이를 가속화하기 시작합니다. 썰매의 앞 주자가 출발선에서 15m 떨어진 전자 타이머 빔을 건너면 시계의 시간 측정이 시작됩니다.

2단계. 조종사가 먼저 썰매에 뛰어든다.

3단계. 그런 다음 봅슬레이 푸셔 두 명이 봅슬레이 위로 점프합니다.

4단계. 썰매가 시속 25마일(40km/h)의 속도에 도달하기 전에 마지막으로 봅슬레이에 뛰어드는 사람은 브레이크입니다. 이때 접이식 손잡이는 썰매 본체에 숨겨져 있습니다. 가속 경로의 길이는 약 50m입니다.

6. 푸시 봅슬레이가 육상, 핸드볼 또는 예술 체조와 같은 다른 스포츠에서 이 스포츠에 오는 경우가 종종 있습니다. 이는 봅슬레이에서 밀기와 가속이 매우 중요하다는 것을 시사합니다.

조타수의 기능은 벽에 닿지 않고 굽은 길과 회전 길을 명확하게 탐색하는 것입니다. 이로 인해 속도가 떨어지거나 사고가 발생할 수도 있습니다. 당연히 브레이커는 내리막이 끝날 때 봅이 멈추도록 해야 합니다.

7. 봅슬레이용 옷과 신발은 이 스포츠를 위해 특별히 디자인되었습니다. 예를 들어 신발 밑창에는 스파이크가 있어야 하며 스파이크의 개수는 엄격하게 규제됩니다.

8. 봅슬레이 트랙은 철근 콘크리트 트렌치로 내부 표면 전체가 얼음으로 덮여 있습니다. 얼음이 녹는 것을 방지하기 위해 홈통의 측면에는 냉동 파이프 채널이 장착되어 있습니다. 경로의 길이, 회전 수 및 고도 변화는 일정하지 않습니다. 봅슬레이 트랙의 최소 길이는 약 1500~2000m, 회전 수는 15 이상, 고도 변화는 약 130~150m입니다.

9. 하강 중 최대 봅 속도는 150~160km/h에 달할 수 있습니다. 봅슬레이는 종종 "얼음 위의 포뮬러 1"이라고 불리지만, 봅슬레이는 경주용 자동차 조종사보다 더 많은 5g 이상의 하중을 받습니다.

10. 대회 기간 동안 각 팀은 4번의 예선 하강을 완료해야 합니다. 이 경우, 하강 중 썰매가 뒤집어져 결승선을 통과하더라도 하강이 유효한 것으로 간주됩니다.

추신 이 10가지 사실은 텔레비전 방송 중에 봅슬레이 스포츠에 대한 아이디어를 갖기에 충분합니다.

그 동안 설날 연휴는 끝나지 않았습니다. TV에서 도망쳐 썰매 나 썰매 두 개를 들고 사랑하는 사람, 가족, 아이들과 함께 가장 가까운 언덕으로 가십시오.

이제 쉬는 시간은 일주일밖에 남지 않았습니다.