자동차 서킷 경주. 서킷 레이싱
서킷 레이싱 게임 - 우리는 원을 그리며 운전합니다
서킷 레이싱은 최초의 컴퓨터 게임 중 하나였습니다. 지금도 계속 발전하고 있으며 줄거리 내용이나 가능성 면에서 점점 더 다양해지고 있습니다. 색상만 다른 동일한 유형의 자동차가 이제 개성을 얻고 있습니다. 먼저 자동차나 오토바이를 튜닝하여 독창적으로 만들 수 있습니다. 이제 그를 트랙으로 데리고 나가서 시작 신호를 기다리십시오. 미래에는 모든 것이 조작 능력에 달려 있습니다.
반대자들은 당신을 피하려고 하고, 당신을 가로막고, 심지어 당신을 길에서 밀어내려고 합니다. 벌금이 부과되지 않도록 무례한 행동을 반복하지 마십시오. 시뮬레이터에 있는 경우 온라인 서킷 레이싱 게임을 통해 추가 기회를 얻을 수 있습니다. 빠른 수리 및 연료 보급을 위해 정지하고, 일반 계획에서 1인칭 시점으로 보기를 전환합니다. 일부 플래시 장난감은 비슷한 작업을 사용하여 아이들이 경주 전에 자동차를 세척하고, 연료를 채우고, 바퀴를 바꾸는 등의 작은 퀘스트를 수행하도록 유도합니다.
모두가 메인 컵 우승을 위해 노력하는 만화 '카'의 캐릭터들과 즐거운 만남이있을 것입니다. Mario, Fixies, Ben 10, Santa 및 기타 캐릭터는 속도 경쟁과 익스트림 스포츠 경험을 싫어하지 않습니다. 도로 위에는 반드시 피해야 할 점프와 장애물이 있으므로 주의력을 높여야 합니다.
서킷 레이싱의 특징
서킷 경주는 폐쇄된 트랙에서 진행되는 경주입니다. 클래식은 Formula 1(2.3), GP1(2.3), Super-Production, Touring이지만 카트와 랠리크로스는 폐쇄된 도로에서도 개최되지만 서킷 경주로 간주되지 않습니다.
부드럽고 고른 표면을 가진 트랙을 오토드롬이라고 하며, 다음과 같은 고유한 특성도 있습니다.
- 관중과 장비 유지 관리를 위해 고안된 복잡한 구조물입니다.
- 흰색 표시가 있는 경주 트랙입니다.
- 트랙에는 그물, 갓길, 정지 장벽, 출발 구역 등 안전 요소가 있습니다.
- 링 트랙은 한 지점에서 수렴합니다. 자동차의 출발 지점과 종료 지점이 일치합니다.
서킷 레이싱 게임은 전통적인 경계를 뛰어넘습니다.
실제로 서킷 레이싱에 엄격한 규칙이 적용된다면 컴퓨터 게임은 엄격한 경계에서 벗어날 여유가 있습니다.
얼음 도로에서 자동차를 운전하여 서킷 레이싱 드리프트 게임을 즐길 수 있습니다. 직선 코스에서 약간 벗어나면 차가 미끄러집니다. 차례대로 대처하는 것이 특히 어렵지만 이것이 본질입니다. 차가 미끄러져야합니다. 몇 가지 작업이 있습니다. 첫 번째 경우에는 선두 차량의 움직임을 가능한 한 정확하게 반복해야 하고, 또 다른 경우에는 다른 참가자를 돌아다녀야 합니다.
수상 경주는 서킷 경주로 분류하기가 훨씬 어렵지만 이 컬렉션에도 포함되어 있습니다. 모터보트, 요트, 쾌속정이 물보라를 일으키며 실제 쇼를 선보입니다. 모두가 먼저 경쟁을 끝내고 리더가 되려고 노력합니다. 우리는 당신을 응원하며, 이는 당신이 승자가 될 수 있는 설렘과 힘을 줄 것입니다.
때로는 작업 중 하나가 파괴될 수도 있습니다. 최고 속도로 다른 차량과 충돌하고, 여러 물체와 관련된 유발 사고가 심각할수록 등급이 더 높아집니다. 우주로 가면 경주 트랙의 경계뿐만 아니라 행성도 벗어나게 됩니다. 그럼에도 불구하고 레이싱 섹션에 있으므로 엔진을 시동하고 소행성 사이를 이동하며 다른 참가자를 우회하세요.
사무실에서 의자 경주를 조직하고 바닥 광택공이 주변 청소를 완료하여 다른 사람보다 더 빨리 작업을 수행할 수 있도록 도와주세요. 그리고 우리는 너무 흥분했으므로 여기에 개와 경마를 포함시키자.
인간은 끊임없이 움직이며 경주는 삶의 방식이 되었습니다. 우리는 현재 상황을 둘러싼 악순환 속에서 꿈, 목표를 쫓는다. 하지만 경주는 열정적인 사람들의 마음을 사로잡으며 그들에게 다양한 모습으로 나타나는 스포츠이기도 합니다. 모든 종류의 차량이나 달리는 사람이 경주에 참가할 수 있습니다. 이것은 인간이 발명하고 계속 발전시켜 조정하는 가장 오래된 유형의 경쟁입니다. 경주 대회의 한 유형은 순환 도로 경주입니다. 이는 경주의 시작과 끝이 한 점으로 수렴되어 악순환의 움직임이 발생한다는 것을 의미한다. 이는 오토바이, 자동차 또는 도로가 특별한 방식으로 준비되고 배치된 기타 유형의 경주일 수 있습니다. 그러나 현실 세계에서 그러한 경주가 도로에서 차량의 접지력이 좋은 평평한 도로에서 진행된다면 온라인 서킷 레이싱 게임은 다양한 옵션을 제공합니다. 가상 경로에서 장애물을 만날 수도 있고, 통과할 수 없는 유일한 구역이 나무와 관목인 상대적으로 오프로드 도로에서도 운전할 수 있습니다. 그러나 동시에 기본 규칙은 유지되므로 여전히 모든 라이벌을 추월하고 결승선에 먼저 도달해야 합니다. 이는 자동차 트랙에서 지정된 수의 랩을 완료해야 하는 짧은 경주일 수도 있고, 도시를 여행하고 출발점으로 돌아가는 며칠 간의 경쟁일 수도 있습니다. 실제 생활에서도 유사한 경주가 1895년 조직화된 경주가 시작될 때 열렸으며 파리-보르도-파리 경로를 따라 달렸으며 1178km에 달했습니다. 컴퓨터 버전에서는 더 간단한 컨트롤과 요구 사항을 갖춘 현실적인 시뮬레이터와 미니 게임을 찾을 수 있습니다. 이벤트가 실제 이벤트에 가까운 형태로 제공되는 서킷 레이싱 게임을 플레이하면 쇼의 전체적인 맛을 경험할 수 있습니다. 여기에서 귀하는 자신의 자동차나 오토바이를 선택하고 사용 가능한 기술 장비 요구 사항을 적용할 권리가 있습니다. 경주가 진행됨에 따라 게임에 명시된 모든 뉘앙스를 충족하고 까다로운 심사위원이 부여할 점수를 획득해야 합니다. 컨트롤의 감도를 느끼고 운전자의 눈을 통해 트랙을 볼 수 있습니다. 삐걱거리는 브레이크, 코너에서의 미끄러짐, 타이어 스파크, 센서 판독, 화면 모서리의 미니 맵, 피트 스톱, 팬과 끈질긴 라이벌의 박수 등 이 모든 것이 게임 내내 여러분과 함께하며 성공적으로 완료된 트랙을 통해 여러분을 찾아갈 것입니다. 차량을 개선하는 데 사용할 수 있는 보너스. 단순한 게임에서는 이러한 모든 미묘한 차이로 인해 주의가 산만해질 필요가 없으며 경주 자체에 집중할 수 있습니다. 그러나 여기에서도 자동차 자체와 트랙을 모두 선택할 권리가 있으며 경쟁 과정을 1인칭 또는 3인칭으로 볼 수 있습니다. 다양한 풍경이 눈앞에 펼쳐집니다. 경마장 안에서 경주하는 것이 지루하다면 트랙 측면을 따라 녹지 공간이 자라며 건물이 깜박이는 다채로운 장소를 통해 운전하는 옵션을 쉽게 선택할 수 있습니다. 시골에서도 현지 풍미로 프로세스를 다양화하고 게임에 열정을 더할 것입니다. 그리고 아이들은 먹고 싶지 않을 때 식탁에서 다양한 이야기를 떠올리고 자신이 레이서의 역할을 한다고 상상합니다. 상상의 자동차를 조종하여 빵 부스러기, 수저류, 보이지 않는 장애물 사이를 조종합니다. 우리 섹션에 제시된 것은 바로 이 버전의 경주입니다. 그리고 은하계 경주 버전은 특히 특이한 팬들의 관심을 끌 것입니다. 우주 궤도는 날아갈 수 없도록 벽으로 둘러싸여 있습니다. 하지만 승리하려면 별 사이를 조종하는 방법을 배우세요.
일반 정보
러시안 서킷 레이싱 시리즈(SMP RSKG) - 2014년부터 러시아 연방 챔피언십, 컵, 챔피언십 및 RAF 컵 상태의 모든 러시아 대회의 공식 명칭입니다.
SMP RSKG는 국내 모터스포츠의 영광스러운 전통을 이어갑니다. 2020년에는 러시아 서킷 경주가 65주년을 맞이하게 됩니다.
러시아 서킷 레이싱 시리즈는 RAF와 SMP 레이싱 모터스포츠 개발 프로그램 간의 합의에 따라 개최됩니다. 최대 90명의 선수가 스테이지에 등록됩니다. 대회는 모스크바 지역, 그로즈니, 소치, 카잔, 니즈니 노브고로드 및 스몰렌스크의 현대 서킷에서 열립니다. 2020년에는 SMP RSKG와 국제 DTM 시리즈의 합동 무대가 열리는 상트페테르부르크 근처에 새로운 Igora Drive 서킷이 개장되어 지형이 확장될 것입니다.
경주는 웹사이트 smp-rskg.tv에서 생중계되며, 이곳에서 지난 단계의 비디오 녹화도 볼 수 있습니다. 2019년부터 Yandex.Ether 인터넷 포털의 많은 청중이 온라인 방송을 이용할 수 있게 되었습니다.
SMP RSKG 경주는 Match TV와 Match!를 통해 생중계됩니다! Country”, “Auto Plus” 채널의 프로그램 리뷰.
최고의 조종사 간의 치열한 경쟁, 외국 자동차와 국내 오리지널 모델 간의 경쟁, 팬을 위한 쇼 프로그램 및 엔터테인먼트 등 이 모든 것을 러시아 서킷 레이싱 시리즈 단계에서 볼 수 있습니다.
Oleg Petrikov의 지도력과 SMP Racing의 지원으로 러시아 서킷 모터스포츠는 새로운 추진력을 얻었습니다. 새로운 정보 파트너가 유치되었고, 경주의 온라인 방송이 조직되었으며, SMP RSKG에 대한 보고서, 리뷰 및 주제별 프로그램이 텔레비전과 라디오 방송국에서 방송되었습니다. . 러시아 시리즈의 공식 타이어 파트너는 YOKOHAMA입니다. 무대 관객수는 22,000명에 이른다..
팀은 석유 문제의 후원을 받습니다. 루코일그리고 로즈네프트, 보유 타이프, 자동차 부품으로 유명한 제조업체 델파이, 회사 산업용 동력 기계, 오일 브랜드 지에너지그리고 많은 다른 사람들.
2017시즌에는 SMP 레이싱그리고 LADA 스포츠 로스네프트 AVTOVAZ와 ROSNEFT가 이에 따라 계약을 체결했습니다. SMP RSKG의 타이틀 파트너. 이를 통해 러시아 서킷 레이싱 시리즈 팬들의 관객층을 늘릴 수 있었고, 각 스테이지의 관중들에게도 기회가 주어졌습니다. 새로운 해치백 LADA Kalina Drive Active를 획득하세요.
SMP RSKG는 다음 출발선에서 시작합니다. 파일럿 90명, 시즌별 참가자 수 - 최대 118명.
Women in Motorsport 위원회와 Women's Health 잡지의 지원 덕분에 가장 성공적인 세 가지 러시아 서킷 레이싱 시리즈의 파일럿 2017시즌에는 상금을 나눠먹었다. 백만 루블.
TV 채널을 통해 경주 생중계를 시청할 수 있습니다. 성냥 TV, 성냥! 국가그리고 오토24. 또한 SMP RSKG의 모든 시즌 레이스에 대한 온라인 방송 및 기록 보관소는 다음에서 찾을 수 있습니다. 미디어 사이트 smp-rskg.tv. 새 시즌에는 Yandex.Ether 포털에서 SMP RSKG 경주를 팔로우할 수 있습니다.
클래스
2015년부터 SMP RSKG제시된 자동차 5개 수업: 투어링그리고 투어링 라이트러시아 챔피언십 상태에서 슈퍼 프로덕션그리고 내셔널(2019년 - S1600), 해당 국가의 컵이 열리는 곳뿐만 아니라 챔피언십 SMP RSKG 내셔널 주니어(2019년부터 - S1600 주니어). 2020 시즌에는 테스트 도입으로 클래스 수가 8개로 늘어납니다. S2000(여기서 DSG 기어박스가 장착된 TCR 차량의 신사 드라이버는 러시안 컵을 놓고 경쟁하게 됩니다.) SMP GT4 러시아(국제 GT4 카테고리의 명문 모델을 선택한 아마추어 드라이버를 위한 토너먼트) 및 스포츠 프로토타입 CN(MitJet 2L, 범례 및 바로가기 "실루엣"이 여기에서 허용됩니다.) 마지막 두 클래스에는 RAF 컵 상태가 있습니다.
투어링- 약 350마력의 출력을 지닌 가장 강력한 자동차입니다. 유럽 국내 선수권 대회에도 비슷한 등급이 존재하며 이러한 자동차에는 FIA ETCC 유럽 컵이 사용됩니다. 2014년 러시아 투어링 시즌에 조종사들은 BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ를 타고 경쟁했습니다. 2015년부터 새로운 국제 챔피언십 TCR International 시리즈의 요구 사항에 따라 준비된 SEAT Leon Racer 차량이 이 클래스에 인정되었습니다. 2016년에는 이러한 차량 수가 8대로 늘어났으며 SMP RSKG 2017 시즌에는 TCR 카테고리 차량이 두 배나 늘어났습니다. SEAT 외에도 Audi RS3 및 LADA Vesta 세단이 현장에 등장할 예정입니다. 1년 후, 폭스바겐 골프 TCR이 등장했고, 투어링의 조종사 수는 24명에 이르렀습니다.
2019 시즌에는 현대 i30 N 해치백이 데뷔했으며(그 중 하나는 Dmitry Bragin이 4회 연속 챔피언십 타이틀을 방어함) 전체적으로 레이스에 참가했습니다. 운동선수 27명.또한, 국제 자격증을 보유한 조종사들이 처음으로 공개 경쟁에 참가했습니다. TCR 러시아, FIA의 승인을 받았습니다.
슈퍼 프로덕션- 이전 연도의 투어링 클래스 차량 또는 직렬 차량을 기반으로 특별히 설계된 약 250마력 개발: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ 및 Mazda3.
투어링 라이트-약 200마력의 소형차. Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR 등 다양한 브랜드와 모델의 자동차를 심층적으로 현대화할 수 있는 엔지니어링 수업입니다. 2017 시즌에는 Touring-Lite 클래스의 요구 사항에 따라 현대 솔라리스 해치백이 제작되었습니다. 그리고 2019년에 Ravon R3 Nexia 세단이 처음으로 출시되었으며 그 중 하나가 Efim Gantmakher에게 부 챔피언이라는 타이틀을 안겨주었습니다.
S1600(이전 내셔널)- 가장 접근하기 쉽고 인기가 많은 클래스입니다. 2014년부터 가장 일반적인 LADA Kalina와 함께 Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta 및 국내 조립 Renault Sandero가 경주에 참가해 왔습니다. 이제 AVTOVAZ의 새로운 제품인 해치백 LADA Granta가 합류하게 됩니다.
S1600 주니어(2019년까지 - SMP RSKG 챔피언십 내셔널 주니어)- 2015년에 제작된 청소년 시리즈입니다. 14~17세의 소년 소녀들이 참여하여 국내 자동차를 운전합니다. 이들은 LADA Kalina 해치백과 폭스바겐 폴로 세단입니다. 기술 요구 사항은 SMP RSKG의 상급 클래스와 동일한 높은 수준의 안전성을 가정하지만 수정 수준은 낮고 저렴한 구성 요소를 사용하며 저렴한 참가비를 제공합니다.
SMP 포뮬러 4- 2015년 북유럽 챔피언십의 일환으로 시작된 젊은 드라이버를 위한 포뮬러 시리즈. 2019년 시즌에는 RAF 컵을 위해 싸우고 다른 클래스의 SMP RSKG 참가자들과 패독을 공유하는 파일럿들이 처음부터 보였습니다.
자동드롬
2019년에는 7단계러시아 서킷 레이싱 시리즈는 7일 개최된다. 국내의 레이싱 트랙:
그로즈니 요새
스몰렌스크 반지
니즈니노브고로드 반지
ADM 모스크바(Myachkovo)
모스크바 경주장
소치 서킷
2014년에 SMP RSKG 파일럿이 되었습니다. 첫 번째는 첫 번째 Formula 1 러시아 그랑프리가 열리기 한 달 전에 소치 오토드롬에서 주말 경주를 보낸 후 TCR International Series 및 SMP Formula 4 챔피언십의 지원 경주로 경쟁했습니다.
경쟁 규칙
주말마다 경주 각 클래스의 파일럿 SMP RSKG가 수행됩니다. 각각 두 종족 20-30분 동안 지속됩니다.
올해까지 자격을 갖춘 그룹의 자동차 투어링과 슈퍼 프로덕션시작했다 복합 경주에서. 그러나 SMP RSKG - 2017에서는 응용 프로그램 수가 허용됩니다. 각 카테고리마다 별도의 종족스타팅 그리드와 엔터테인먼트의 채우기를 손상시키지 않고.
수업 참가자 투어링 라이트, 국가의그리고 SMP RSKG 내셔널 주니어 챔피언십또한 시작 테스트의 일환으로.
따라서 5개 클래스가 모두 무대에 참여함으로써 시청자들은 여덟 종족, 그 중 일부는 통과할 것입니다. 토요일에, 부분 - 일요일에.
국제 투어 시리즈와 공동 무대에서 TCR 인터내셔널 시리즈그리고 공식적인 SMP F4 챔피언십경주의 수가 증가합니다.
각 단계마다 교육과 예선 경주, 조종사 위치를 결정합니다 첫 번째 경주가 시작될 때,생산되는 것 이동 중. 코스에서 레이서의 시간에 따라 위치가 분배됩니다. 리더 시간의 107%보다 못한 결과를 보이는 사람은 출전할 수 없습니다.
출발 장소 두 번째 경주에서, 시작이 이루어지는 곳 장소에서,결정된다 지난 대회 결과를 바탕으로. 톱 10완주자가 시작합니다 역순으로- 이 규칙은 모든 득점 그룹에 적용됩니다.
회계 포인트 및 상
이번 시즌에는 FIA 챔피언십에 채택된 것과 유사한 포인트 시스템이 다시 적용됩니다. 유일한 차이점은 첫 15명의 완주자에게 포인트가 부여된다는 점입니다.
1위 - 25점, 2위 - 20점, 3위 - 16점, 4위 - 13점, 5위 - 11점,
6위 - 10점, 7위 - 9점, 8위 - 8점, 9위 - 7점, 10위 - 6점,
11위 - 5점, 12위 - 4점, 13위 - 3점, 14위 - 2점, 15위 - 1점
예선에서 가장 좋은 시간을 기록하고 경주는 다음과 같이 결정됩니다. 1 추가 포인트 . 따라서 운동선수는 최대 53 포인트들 .
시즌 카운트 7단계 모두의 결과; 최대 점수를 얻은 사람이 자신의 수업에서 승자가됩니다.
SMP RSKG에서 시상식각 경주의 우승자가 개최됩니다 도착 직후. 컵이 수여됩니다 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 장소개인전과 단체전 모두에서.
개인 및 팀 대회에서 상을 수여하는 컵 시즌이 끝나면수여된다 마지막 단계에서러시아 서킷 레이싱 시리즈.
러시아의 주요 서킷 챔피언십인 SMP RSKG가 타타르스탄의 수도에서 끝났습니다. Kazan Ring 트랙의 이벤트는 팬들을 두 번 이상 헐떡 거리게 만들었고 아마도 최근 몇 년간 가장 흥미로운 시즌을 합당하게 완료했습니다. 마지막 단계에는 모든 클래스에 , 가 있었고 금메달 우승자의 이름은 마지막 일요일 경주에서만 알려졌습니다!
가장 조용한 경쟁은 조종사가 2리터 터보 엔진이 장착된 자동차를 타고 경쟁하는 투어링 클래스였습니다. 그러나 러시아 링의 가장 빠른 클래스 참가자들이 십대 짝사랑을 시작한다면 그것은 이상 할 것입니다. Tolyatti에 거주하는 Dmitry Bragin은 일요일 경주에서 자신감을 갖고 우승하여 두 차례 투어링 챔피언이 되었습니다. 토요일에 첫 번째는 연말에 더 이상 금을 믿지 않는 베스타의 Lada Sport Rosneft 팀 Kirill Ladygin의 조종사였습니다. 타이틀에 대한 다른 경쟁자의 경우 Vladimir Sheshenin이나 Alexey Dudukalo 모두 Bragin과의 싸움을 할 수 없었습니다. Lada Vesta Sheshenina는 이전 단계에서 성공을 거둔 Ural 드라이버의 체중 핸디캡으로 인해 너무 빠르지 않았습니다. 글쎄, Lukoil Racing 팀 리더 Dudukalo는 첫 번째 레이스에서 트랙을 이탈하여 점수를 잃었습니다. 그 결과, 개인 대회 상위 3명의 드라이버가 카잔에서 자리를 유지했고, 팀 타이틀은 Lada 드라이버에게 돌아갔습니다.
두 번째 경주에서 우승을 차지한 Togliatti 거주자 Dmitry Bragin(1위)은 가장 빠른 클래스에서 골든 포인트를 획득했습니다.
비전문 조종사들 사이에서 투어링 클래스로 진행되는 RSKG 트로피에서 Irek Minnakhmetov는 Audi RS3를 타고 두 번 모두 우승했습니다. 카잔 출신의 드라이버는 전체 순위에서 여러 포디움을 획득하는 등 강력한 시즌을 보냈으므로 그의 승리는 당연했습니다. RSKG 트로피 결과에 따라 2위와 3위는 St.
다른 클래스에서는 높은 수준의 음모로 이벤트가 전개되었습니다. 슈퍼 프로덕션에서는 첫 번째 레이스가 끝난 후 Maxim Chernev가 다시 러시안 컵 우승자 타이틀을 차지할 뻔했습니다. 토요일, 그의 주요 라이벌인 Togliatti의 거주자인 Mikhail Mityaev가 시작 시 충돌로 인해 활동을 중단했습니다. 그 결과, 시즌 마지막 레이스를 앞두고 타이틀 경쟁자들 사이에 단 1점 차이가 났습니다! 아아, 일요일 Chernev는 그의 파트너 Efim Gantmakher와의 접촉을 피할 수 없었습니다. 두 번째 차례에서 VAZ 운전자 Vladislav Nezvankin은 Nikolai Vikhansky의 Honda를 회전 시켰고 그 결과 군중 속에서 Maxim은 Subaru의 정지를 깨뜨 렸습니다. 따라서 Mityaev는 그의 경력에서 첫 번째 Russian Cup에서 우승했고 Chernev는 시즌을 두 번째로 마쳤으며 Gantmakher는 개인 경쟁에서 동메달을 획득했을뿐만 아니라 Otkritie 팀이 팀 챔피언십에서 우승하도록 도왔습니다.
Maxim Chernev의 Subaru BRZ 쿠페의 서스펜션 실패로 인해 Ural 거주자는 슈퍼 프로덕션 클래스에서 가장 강력한 타이틀을 유지할 수 없었습니다.
1600cc Touring-Lite 클래스의 토요일 경주가 끝난 후, 타이틀 사냥에는 4명의 라이더만이 남았고, 주요 패자는 Timur Boguslavsky였습니다. 젊은 Kazan은 자신의 Peugeot 208에서 기어박스의 입력 샤프트가 파손되었을 때 자신있게 선두에 있었습니다! 첫 번째 레이스는 SMP Racing 팀의 Denis Bulatov가 우승하여 Muscovite의 선두 위치를 강화했습니다. 그러나 일요일에 폭스바겐 드라이버는 8위부터 출발할 것으로 예상되었으며, 그의 주요 라이벌인 Ildar Rakhmatullin과 Andrey Maslennikov는 출발 그리드에서 더 유리한 위치를 차지했습니다. Maslennikov의 위치는 특히 강력했습니다. 첫 번째 경주에 실패한 후 Kostroma 출신은 체중 핸디캡을 재설정하고 높은 위치를 놓고 경쟁할 수 있었습니다. 그러나 일요일에는 토요일 시나리오가 거의 반복되었습니다. Andrey는 자신의 Fiesta 엔진이 갑자기 멈췄을 때 자신있게 경주를 주도하고 있었습니다!
러시아 드리프트 시리즈 RDS Dmitry Dobrovolsky의 리더가 카잔에서의 승리로 시즌을 마감했습니다. 그러나 두 경주의 누락으로 인해 Muscovite는 Super-Production 타이틀 분쟁에 개입 할 수 없었습니다.
얼마 후 Maslennikov는 여전히 엔진을 되살릴 수 있었고 심지어 꼴찌에서 2위까지 돌파했습니다. 아아, 이것은 최대 문제를 해결하기에는 아직 충분하지 않았습니다. Bulatov가 타이틀을 획득했습니다. Maslennikov는 Oryol 베테랑 Vladimir Cherevan과 함께 그들의 팀 Podmoskovye Motorsport가 뛰어난 팀 경쟁에서 금메달에 만족했습니다. 일반적으로 Touring Light 시즌은 SMP RSKG의 가장 눈에 띄는 이벤트 중 하나가 되었습니다. 7명의 다른 조종사가 이 클래스에서 14개의 레이스에서 승리했습니다!
안드레이 마슬레니코프(43위)는 첫 우승에 매우 가까웠지만 마지막 순간에 금메달은 데니스 불라토프(22위)에게 돌아갔다.
'주니어' 1600cc 대회에서는 시즌 내셔널 마지막 주말도 감성적인 미국 레이스로 바뀌었고, 두 번의 실패로 타이틀의 운명이 결정됐다. 예상대로, 더 낮은 체중 핸디캡은 예선에서 시즌 리더인 Aidar Nuriev에게 이점을 제공했습니다. Kazan 출신의 드라이버가 폴을 차지한 반면 그의 주요 라이벌인 Muscovite Gleb Kuznetsov는 12위에 불과했습니다! 첫 번째 경주가 시작될 때 수도의 조종사는 훨씬 더 불운했습니다. 그는 Yulia Strukova가 "조직한" 막힘에 빠졌습니다. 마지막 중 한 명으로 레이스에 복귀한 Kuznetsov는 8위에 그쳤고 Nuriev는 Togliatti의 Roman Agoshkov 뒤를 이어 시상대에 올랐습니다.
내셔널 클래스의 첫 번째 레이스는 시작부터 실패로 시작되었습니다.
그러나 일요일에 타이틀 경쟁자들은 역할을 바꿨습니다. Gleb은 역극에서 출발했고 Aidar는 더미에 들어갔습니다! Andrei Petukhov의 Kalina의 첫 번째 랩에서 엔진이 폭발했고 (이 에피소드는 제목 사진에 있음) 기름에 미끄러 져 여러 참가자가 한 번에 경주에서 탈락했습니다. Nuriev는 여전히 경주를 계속할 수 있었지만 그의 Kia Rio는 받은 피해로 인해 점점 더 느리게 운전하고 있었습니다. 타이틀의 운명은 Kuznetsov의 선두에 유리하게 결정된 것 같습니다. 그러나 결승선을 몇 바퀴 앞두고 안전 차량이 트랙에 등장했고, 재시동 후 Egor Sanin이 1 위를 차지했습니다. 따라서 Ulyanovsk 주니어는 Gleb Kuznetsov의 타이틀을 박탈했습니다. Aidar Nuriev는 단 1점 차이로 러시안 컵의 우승자가 되었습니다! 동시에 일요일 레이스의 승리로 산인은 시즌 종료 3위에 올랐고, 팀 컵은 수도 랠리 아카데미에 돌아갔다.
내셔널 주니어 클래스의 청소년들 사이에서 타이틀을위한 싸움은 Maxim Kornilkov와 Irina Sidorkova 사이의 분쟁으로 귀결되었습니다. 나머지 경쟁자인 Vladislav Seredenko와 Rustam Fatkhutdinov는 Kornilkov가 시작한 대규모 사고 이후 토요일 경기에서 탈락했습니다. 그리고 Perm의 레이서가 첫 번째 레이스에서 승리했지만 심사 위원이 Maxim에게 부과한 30초의 페널티로 Irina Sidorkova가 선두를 차지할 수 있었습니다. 그러나 Karelia 출신의 레이서는 이 이점을 활용할 수 없었습니다. 일요일 레이스가 시작될 때 Petrozavodsk 드라이버는 라이벌의 뜨거운 손에 넘어졌고 구부러진 서스펜션 암으로 인해 그녀는 10위 이상을 완료할 수 없었습니다. Kornilkov는 자신있게 결정적인 경주에서 승리하여 주니어 클래스에서 승리를 거두었습니다. Sidorkova는 은메달을 획득했으며 시리즈 3위는 Chechen Akhmat Racing Team에서 경쟁하는 우크라이나의 Vladislav Seredenko에게 돌아갔습니다.
주니어 클래스의 두 리더 - Maxim Kornilkov 및 Irina Sidorkova
그건 그렇고, SMP RSKG의 많은 영웅들의 시즌은 아직 끝나지 않았습니다. 다가오는 10월 7일 토요일, 그들은 그로즈니에서 열리는 Ahmat Race 마라톤 경주에서 다시 만날 것입니다.
러시아 서킷 레이싱 시리즈
최종 결과
투어링 클래스(러시아 챔피언십)
슈퍼프로덕션 클래스(러시안컵)
투어링 라이트 클래스(러시아 챔피언십)
내셔널 클래스(러시안컵)
전국 주니어 클래스(RSKG 챔피언십)
축구에 지쳤다면 서두르지 말고 TV를 버리세요.
침대, 화장실, 풍선, 잔디 깎는 기계, 관, 호박까지 경주용 자동차 역할을 하는 모든 것! 그러나 가장 인기 있는 것은 여전히 자동차이다. 그러나 어느 것, 그리고 정확히 어떻게 경쟁할 것인가 또한 엄청난 선택의 문제입니다. 디스커버리 채널과 함께 자동차 경주의 5가지 주요 유형에 대해 이야기하겠습니다. 그것은 무엇을 위한 것입니까? 네, 게다가 "Speed Week"가 디스커버리 채널에서 피날레를 앞두고 있습니다. 그 영웅들은 승리를 위해 트랙에서 불꽃을 터뜨릴 준비가 되어 있습니다.
1위. 서킷 레이싱
IMSA WeatherTech SportsCar 챔피언십, 사진 Mercedes-AMG
노선:
복잡한 구성과 회전수가 많은 폐쇄형 레이싱 트랙입니다.
적용 범위: 규칙.서류상 조건은 간단합니다. 상대방보다 몇 바퀴 더 빠르게 운전하고 코너를 성공적으로 통과해야 합니다. 그러나 실제로는 이러한 모든 헤어핀, 정점, 에스키 및 치케인이 조종사와 관중에게 많은 아드레날린을 선사합니다. 서킷 레이싱은 모두가 꿈꾸는 것과 같습니다. 속도, 버튼이 많은 경주용 자동차, 연료 연소에 저항하지 않는 작업복, 엔진의 포효, 타이어의 삐걱거리는 소리... 일반적으로 상당히 남성적인 음악입니다.
포뮬러 1(F1)은 영국 경마에서 유래한 오픈휠 디자인 클래스의 전설적인 서킷 레이싱입니다. 이것은 모든 것이 최고인 월드 챔피언십입니다. 가장 빠른 자동차, 가장 큰 예산, 가장 성공적인 드라이버, 그리고 가장 멋진 엔지니어링 팀이 제작사의 챔피언십을 위해 싸우는 것입니다. 스테이지를 그랑프리(Grand Prix)라고 부르며 각 스테이지에 접근하려면 많은 조건을 충족해야 하며 참가 자체는 모든 레이서의 꿈입니다. 올해에도 포뮬러 1의 싸움은 뜨거울 것으로 예상됩니다. Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... 이름은 그 자체로 나타납니다.
NASCAR는 전미 스톡카 자동차 경주 협회(National Association of Stock Car Auto Racing)로, 불법 밀매 경주로 간주되는 미국의 주요 자동차 경주 선수권 대회인 NASCAR 컵 시리즈에 그 이름을 붙였습니다. 강력한 엔진은 민간 차량으로 양식화된 경량 몸체 아래에 숨겨져 있으며 조종사는 안전 케이지로 안전하게 보호됩니다. 1년에 36개 경주 스테이지에서 자동차는 끊임없이 서킷에서 좌회전하며 관람석이나 상대방과 충돌하지 않도록 노력합니다. 바퀴의 폭발, 많은 자동차의 잔해, 빠른 속도로 콘크리트 벽에 충돌하고 결승선 이후의 싸움 – 이것이 모두 NASCAR입니다. 그리고 가장 멋진 드라이버는 Richard “The King” Petty입니다. 그는 이 경주를 유명하게 만들었을 뿐만 아니라 재정적으로도 성공하게 만들었습니다.
Indy 500(인디애나폴리스 500 및 The 500이라고도 함)은 지구상에서 가장 오래된 정규 자동차 경주(우리는 이것이 시칠리아 타르가 플로리오라고 생각하지만)라고 주장하며, 1911년으로 거슬러 올라가는 세계에서 가장 권위 있는 서킷 경주 중 하나입니다. 자동차는 "오래된 벽돌 구덩이"라는 별명을 가진 트랙을 따라 500마일의 거리를 이동합니다. 오랫동안 표면은 벽돌로 만들어졌는데, 지금은 시작-끝 라인에만 남아 있습니다. 폴 데이(Pole Day)에는 예선 레이스를 마친 후 출발 시 드라이버의 순서가 결정되고, 푸시 데이(Push Day)에는 패자가 제거됩니다. 경주가 시작되기 전에 트랙 소유자는 "신사 여러분, 엔진을 시동하십시오!"라고 말합니다. (그리고 여성분들도 계시다면). Indy 500 경주 방송은 다양한 국가의 수백만 명의 시청자가 시청하고 있으며 이미 5월 말에는 독특한 전통을 포함하여 모든 것을 자신의 눈으로 볼 수 있습니다. 결승선의 리더는 술을 마시지 않습니다. 다른 종족과 마찬가지로 샴페인이지만 우유입니다. 하지만 그는 보상으로 백만 달러를 받기 때문에 인내심을 가질 수 있습니다.
여기 인디애나폴리스의 유명한 트랙이 있습니다. 사진: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
2위. 랠리
노선:
대부분의 공공 도로는 폐쇄되어 있습니다.
코팅:아스팔트, 흙, 자갈, 얼음, 눈, 모래, 돌.
규칙.모든 집회는 시험이자 복권입니다. 트랙에는 일반 도로, 특별 스테이지, 심지어 슈퍼 특별 스테이지까지의 경주가 있습니다. 이는 더 어렵고 기술과 시간에 대한 심각한 투쟁이 있는 곳입니다. 계절적 장애물이 없으므로 조종사가 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 동안 어떤 표면을 만나게 될지 미리 명확하지 않습니다. 물론 집회에는 경로에 대한 자세한 설명이 있습니다. , 네비게이터의 목소리입니다. 하지만 그들이 도약판이나 구덩이에 대해 친절하게 알려준다고 해서 일이 더 쉬워지지는 않습니다. 이 부문의 주요 대회는 FIA 주관으로 연중 상시 열리는 월드 랠리 챔피언십인 WRC(월드 랠리 챔피언십)이다.
러시아 랠리 챔피언십- 소련 레이싱 시리즈의 속편이자 러시아 자동차 연맹의 주요 토너먼트 프로젝트이며 국내 최고의 드라이버 타이틀과 함께 대형 모터스포츠 진출 기회를 받을 수 있는 기회입니다. 조건은 일반적으로 간단합니다. 귀하의 차량에 모든 문서가 제대로 갖추어져 있고 오래 전에 뒷창에서 노란색 "U"스티커를 직접 제거하고 RAF 라이센스를 받았으며 최대 이익으로 모든 단계를 거칠 준비가 되었습니다. .
이 시점에서는 랠리 습격에 대해서도 언급할 것입니다. 하지만 랠리와 공통점은 거의 없습니다. 그러한 경주의 길이는 수천 킬로미터로 측정되며 종종 여러 국가의 영토를 통과하며 몇 주 동안 지속됩니다. 실크웨이 랠리 습격에 대한 보고서를 읽을 수 있습니다.
다카르(Dakar)는 이전 파리-다카르 랠리로 현재 남미에서 개최되고 있으며, 전문가와 아마추어가 자동차부터 ATV 및 트럭에 이르기까지 다양한 클래스에 참가하는 연례 대륙 횡단 마라톤입니다(후자의 경우 전통적으로 가장 좋아하는 팀은 러시아 팀입니다.) KAMAZ-마스터"). 각 참가자에게는 내비게이터, 비상 시 GPS 추적기, 따라야 할 지도인 "전설"이 있습니다. 사기꾼은 불명예로 경주에서 제외되지만 이런 일은 거의 발생하지 않습니다. 모래 언덕과 돌 너머로 안개가 자욱한 미래로 가고 싶은 사람은 거의 없습니다. 승자는 문자 그대로나 비 유적으로나 먼저 와서 도중에 무너지지 않는 사람이 될 것입니다. 경주가 진행되는 동안 운전자와 자동차는 최선을 다해 작업하며, 모든 고장은 충분한 수면을 취하는 대신 밤에 수리해야 합니다. 그렇기 때문에 다카르에서는 라이더들이 종종 회복을 위해 트랙에서 병원 침대로 이동합니다.
다카르의 KAMAZ 마스터. 사진: Eric Vargiolu/DPPI
부다페스트 - 바마코(또는 Great African Run)은 "누구나, 무엇이든, 어쨌든"을 모토로 헝가리에서 말리까지 세계 최대 규모의 아마추어 랠리입니다. 조건은 없습니다. 승무원 구성, 운송 유형, 경로의 정확성 및 시간은 중요하지 않으며 결승선까지 걸어갈 수도 있습니다. 가장 중요한 것은 굶주린 아프리카 어린이와 다른 가난한 사람들을 돕는 것입니다. 아니요, 이것은 수염 난 농담이 아니지만 전체 행동의 의미입니다. 예를 들어 집회 참가자는 말리의 병원에 구급차를 기증하고, 마을에 우물을 파고, 빈민가의 진료소에서 약을 구입하고, 교과서를 구입했습니다. 출퇴근 시간이 긴 여성들을 위한 어린이와 자전거. 최고의 도움을 위해 테레사 수녀상이 있습니다. 모든 것이 그녀를 위해 이루어졌다는 것은 아니지만 좋은 일이죠, 그렇죠?
실행 부다페스트 - 바마코, 2016. 사진: 부다페스트바마코
3위. 트로피
라도가 포레스트 트로피, 2017. 사진: www.ladoga-tropy.ru
노선:
험준한 지형.
코팅:늪, 강, 횡재, 처녀 눈, 진흙.
규칙.트로피 습격 조종사는 러시아 도로를 재앙으로 간주하지 않습니다. RAF 위원회가 "나쁠수록 좋다"는 원칙에 따라 경로를 선택할 때 옵션은 충분합니다. 이것은 전 륜구동, 높은 지상고, 머드 휠 및 차동 잠금 장치의 영역입니다. 준비된 SUV, 오토바이, ATV를 탄 조종사는 지연, 실수, 고장 없이 장애물 코스를 완주해야 합니다. 마지막 조건은 충족하기 쉽지 않습니다. 선형 및 항해 특수 스테이지에서는 사고 및 강제 정지 확률이 146%를 초과하므로 승무원은 허리를 오를 준비가 된 삽, 납치, 윈치, 케이블 및 용감한 항해사를 미리 장비합니다. -깊은 진흙 속에. 트로피는 경쟁자를 돕는 것이 관례적인 몇 안 되는 토너먼트 중 하나입니다. 당신이 지나갔다는 이유로 경쟁자가 늪에 빠지면 어떤 승리도 이 문제를 해결할 수 없습니다.
원정대 트로피- 깨끗한 오프로드 조건에 추위와 논리 작업이 추가되는 세계에서 가장 긴 겨울 자동차 랠리입니다. 무르만스크에서 블라디보스토크까지 이동하면서 탐색하고, 운전하고, 추월하고, 경로 지점을 찾고, 캠프 조건에서 2주 동안 생활해야 합니다. 2015년에는 5년에 한 번씩 대회를 개최하기로 했고, 모든 것이 계획대로 진행된다면 다음 대회는 2020년에 열릴 예정이다. 우승자에게 약속된 상금은 10만 달러. 해외에는 크로아티아(크로아티아-트로피), 뉴질랜드(아웃백 챌린지), 우크라이나(우크라이나-트로피), 말레이시아(열대우림 챌린지) 등 해외 원정 트로피와 유사한 작은 유사점이 있습니다.
원정-트로피, 2015. 사진:expedition-tropy.ru
Ladoga 트로피 - 상트페테르부르크의 성 이삭 광장에서 시작하고 끝나는 습격입니다. 고급 오토바이, 트로피 바이크, ATV 및 오프로드 차량을 탄 참가자는 1,200km 길이의 트랙을 이동해야 하며, 그 중 어려운 특수 스테이지는 전설의 경로에 따라 150~400km가 소요됩니다. "라도가(Ladoga)"에는 ATV, 스포츠, 관광 등 9개 카테고리가 있으며, 올해 카렐리아와 레닌그라드 지역에서 트로피 레이드가 5월 26일부터 6월 3일까지 진행될 예정입니다.
라도가 숲 2017
수잔인 트로피(Susanin Trophy)는 코스트로마(Kostroma)에서 진행되는 국제 공격으로 현지 언론과 지역 행정부의 지원을 받고 있으며 참가 팀 목록에는 다양한 도시의 벨로루시, 그루지야, 카자흐, 러시아 팀이 포함되어 있습니다. 대중이 가장 좋아하는 기능 중 하나는 '관중 포인트'입니다. 이는 지퍼가 전설이 지정한 시간에 도달하고 차에서 내리지 않고 손으로 터치해야 하는 배너입니다. 내비게이터가 인증사진을 찍고, 관람객은 프레임 안으로 들어가면서 동시에 트로피 레이드의 역사 속으로 빠져들게 된다. 부다페스트-바마코 집회와 마찬가지로 수잔인 트로피에도 자선 활동이 포함되어 있습니다. 2009년부터 참가자들은 이 지역의 고아원 중 한 곳을 돕고 있으며 매년 새로운 고아원을 돕고 있습니다.
4위. 내구 경주
2017년 르망 24시
노선:
폐쇄 회로 경주 트랙.
적용 범위: 규칙.이름 자체가 말해줍니다. 기술뿐만 아니라 정신과 육체의 강인함도 보여야 합니다. 그리고 기술! 단순한 필사자와 마찬가지로 조종사에게는 음식과 수면과 같은 욕구가 있지만 경주 중에는 도로, 속도 및 규칙 준수가 우선입니다. 월드 챔피언십에는 2개의 프로토타입 클래스와 2개의 투어링 클래스인 GT가 포함됩니다. 피트 스탑에서 조종사는 차량 상태를 변경하고 확인합니다. 동급에서 먼저 트랙을 통과해야 하지만 고장이 발생하여 수리하는 데 1시간 이상이 걸릴 때도 있습니다.
르망 24시(24 Heures du Mans)는 1923년부터 프랑스 사르트 서킷에서 개최된 세계에서 가장 오래된 내구 경주입니다. 승자는 24시간 동안 가장 먼 거리를 주행할 수 있었던 승무원입니다. 왜냐하면 이 경주의 목표는 항상 하나, 즉 가장 신뢰할 수 있고 경제적인 자동차를 결정하는 것이었기 때문입니다. 여름에 열리는 경주로 더위가 문제가 되는 경우가 많지만, 데이토나 24시와 세브링 12시에서도 우승하며 내구 경주의 상징인 '트리플 크라운'을 차지하려는 이들을 막는 데는 어려움이 없다. . 그건 그렇고, 르망 경주는 또한 모든 모터 스포츠의 트리플 콤보의 일부입니다. 즉, Formula 1 및 IndyCar 경주에서의 승리입니다. 르망 24시간 경주의 권위는 많은 드라이버와 팀이 이 경주에서의 승리를 전체 세계 선수권 대회에서의 승리보다 더 중요하게 여길 정도로 권위가 있습니다.
스파 24시간(24 Hours of Spa)은 스파-프랑코르샹(Spa-Francorchamps) 서킷에서 열리는 벨기에 왕립 자동차 클럽(Royal Automobile Club of Belgium)의 연례 경주로, 프랑스 일일 운전자 경주 다음으로 두 번째로 오래된 경주입니다. 1924년에 처음 개최되었습니다. 레이서들은 7km의 링을 따라 경주하며 차량을 보호하고 라이벌보다 앞서기 위해 노력하며 기상 조건, 피로 및 배고픔을 극복합니다. "24 시간 스파"는 소녀들이 말하는 스파가 아닙니다. 휴식을 취할 수 없습니다.
뉘르부르크링 24시간- 1970년부터 존재해 온 경주로, 유럽(그리고 전 세계!)에서 가장 큰 독일 자동차 클럽인 ADAC의 지원을 받아 개최됩니다. 뉘르부르크링 노르드슐라이페가 "녹색 지옥"이라고 불리는 것은 당연합니다. 이는 세계에서 가장 위험한 트랙 중 하나입니다. 220대의 스포츠카가 세 그룹으로 나누어진 Nordschleife의 출발선에 도착합니다. 승무원당 3~6명으로 구성된 약 800명의 라이더가 있으며, 각 라이더는 운전석에서 2시간 30분 이상을 보낼 수 없습니다. 그건 그렇고, 레이서 Sabine Schmitz는 1996년에 "Green Hell"을 정복했고 1년 후 그녀는 다시 도전하여 승리했습니다.
