알렉산더 살류크: 나는 부자들이 모터스포츠에 관심을 갖기를 바랍니다.” 그리고 아버지께서 제가 혼자 가도록 허락하셨을 때

Alexander Salyuk Jr.는 레이싱 경력 외에는 다른 생각을 하지 않았는데, 그의 아버지가 모터스포츠의 전설이기 때문에 다른 길은 없었을 것입니다. 아주 빨리 Salyuk Jr.는 자신이 유명한 아버지의 그림자가 아닐 것임을 모든 사람에게, 무엇보다도 자신에게 증명했으며, 그 증거는 수많은 칭호와 명예 트로피입니다. Alexander는 또 다른 타이틀을 획득했으며 2009년에는 모든 스테이지에서 우승하여 전국 랠리 챔피언이 되었습니다. 오늘날 모든 사람들은 우크라이나의 먼지가 많은 트랙이 Saluk와 그의 공동 드라이버인 Adrian Aftanaziv에게 너무 좁다는 것을 알고 있습니다. 그들은 유럽 및 세계 최고의 레이서들과 경쟁할 수 있습니다.

- 사샤, 몇 살 때 처음 운전을 했어요?

페달에도 닿지 않자 아버지의 무릎이 닿았습니다. 그럼에도 불구하고 기술에 대한 내부 갈망이있었습니다.

- 언제 아버지께서 혼자 가도록 허락하셨나요?

5~6살 때 이미 어려움을 겪고 있을 때 베개를 뒤에 두고 페달과 모든 제어 장치에 손을 뻗을 수 있었습니다. 그러나 이것은 아버지의 허락이 아니었습니다. 나는 종종 아버지의 차를 훔쳐야 했습니다.

- Alexander Petrovich는 그러한 절도에 대해 어떻게 처벌 했습니까?

다르게. 사실 아버지가 벨트를 들어주셨던 경우는 극히 드물게 기억나는데, 자동차와 관련된 사건은 아니었습니다. 모든 것이 자유롭고 허용적이었습니다. 이는 확실히 모터스포츠에 대한 사랑을 더욱 심어주었습니다.

- 첫 경주를 기억하시나요?

이것은 1995년 우크라이나 서킷 레이싱 챔피언십의 마지막 스테이지였습니다. 그때 나는 3위를 차지했어요.

높은 전문성으로 인해 Alexander Salyuk Jr.는 이미 랠리의 거장으로 불립니다.

- 2009시즌을 어떻게 평가하시나요?

저는 7개 대회에 출전해 모두 우승했습니다. 이는 우크라이나 랠리 챔피언십, 안드레이 알렉산드로프 기념 레이스, 우크라이나 컵의 5개 스테이지입니다. 이것은 경쟁이 없었고, 1위를 차지하기 위해 애쓰지 않아도 되었고, 처음부터 끝까지 선두에 서서 거의 모든 고속 구간에서 우승했고, 특별 스테이지에서도 우승을 차지했다는 것을 의미합니다. 나는 처음이 아니었고 장비가 나를 실망시켰습니다.

- 자기 자신과의 경쟁이 지루하진 않나요?

매우. 나는 이것에 대해 수년 동안 이야기해 왔습니다. 운동 선수가 앞으로 나아가지 않으면 그는 뒤로 물러나 타락하게 됩니다. "지루하다"고 말하는 것은 절제된 표현입니다. 그리고 그것은 부끄러운 일입니다. 그러나 모터스포츠는 매우 값비싼 스포츠이고 불행히도 나는 과두제가 아니기 때문에 아무것도 바꿀 힘이 없습니다. 모터스포츠는 제 직업이고 전문적으로 자동차 경주에 참여하고 있으며 지금까지 스폰서 중 어느 누구도 저를 유럽 대회나 월드 챔피언십 무대에 데려가고 싶어하지 않습니다. 그러나 나는 꿈이 이루어지기를 희망하고 기다리고 믿습니다.

- 모터스포츠에 대한 꿈은 무엇인가요?

당연히 이것은 월드 챔피언십이지만 저는 현실에 더 가까워서 유럽 랠리 챔피언십에서 상위 3 위 안에 들라고 말할 것입니다.

2009년 살루크는 프라임 얄타 랠리에서 두 번째로 우승했습니다.

- 지금까지 운전해 본 차 중 최고의 차는 무엇입니까?

지금 제가 타고 있는 차는 미츠비시 랜서 에볼루션 입니다. 저는 7세대부터 시작했고 지금은 Evo IX를 가지고 있습니다. 아직은 꽤 빠르지만 이미 구식이 되기 시작했기 때문에 앞으로 몇 년 안에 기술의 변화가 뒤따를 것이라고 생각합니다.

- 항상 자동차로 도시를 여행하시나요? 아니면 가끔 미니버스나 지하철을 이용하시나요?

마지막으로 미니버스를 탔던 게 언제인지 기억이 나지 않습니다. 가끔 지하철에서. 내가 가려는 곳이 지하철 근처에 있다면 왜 안되겠습니까? 훨씬 더 빠릅니다. 지하철로 15~20분 정도 소요되지만, 자동차로 1시간 30분 정도 이동할 수 있습니다. 키예프를 자동차로 이동하는 것이 매우 어렵다는 것은 누구나 잘 알고 있습니다. 물론 차에 익숙해지면 때로는 시간을 희생하여 한 시간 일찍 출발할 수도 있습니다.

- 다음 시즌 계획은 어떻게 되나요? 우크라이나 랠리 챔피언십에만 참가하시겠습니까?

그리고 우리는 다른 것을 할 수 없습니다 ( 웃고있는). 우리는 이미 다음 시즌을 위한 장비를 준비하고 있습니다. 최소한의 과제는 우크라이나 챔피언십이지만 아마도 더 많은 대회가 있을 것입니다.

Bagnet 도움말

Alexander Salyuk Jr.는 모터스포츠 부문에서 우크라이나 스포츠의 대가이자 랠리 부문에서 우크라이나의 여러 챔피언입니다. 그는 17세에 아직 레이싱 자격증도 취득하지 못한 채 첫 챔피언십 타이틀을 획득했습니다. 20세가 되었을 때 Alexander는 크로스컨트리, 서킷 경주 및 랠리에서 금메달을 모았으며 전체 등급, N4 클래스 및 팀 대회에서 랠리 부문에서 우크라이나의 챔피언이 되었으며 유럽 컵 "프라임"의 우승자가 되었습니다. 얄타랠리'가 2007년과 2009년에 열렸다.

안나 폴레겐코

친구와 동료들이 Saluk Sr.를 정중하게 부르는 Petrovich는 2002 챔피언십 시즌의 열기 속에서 무대 뒤에 남아 있던 일에 대해 이야기합니다.

챔피언의 업적

MacCoffee Rally Team 전투 페인트를 장착한 밝은 빨간색의 Mitsubishi Lancer Evo VII가 제동 시 타이어에서 삐걱거리는 소리를 내며 먼지를 일으키며 회전을 시작합니다. 아름다운 소녀가 차에서 내리는데... 광고영상의 스틸컷입니다. 실제로 여러 우크라이나 랠리 챔피언인 알렉산더 살류크(Alexander Salyuk)가 슈퍼 랠리 차량을 운전합니다. 오늘날 친구와 동료들이 Salyuk Sr.를 정중하게 부르는 "Petrovich"는 "Autocenter"의 독자들에게 챔피언십 시즌의 열기 속에 무엇이 남아 있는지 알려줍니다.

“ATs”: 새로운 팀은 오랫동안 불필요한 질문과 쓸데없는 루머로부터 보호받았습니다. 새로운 "색상"에 대해 언제, 어떻게 처음 이야기하기 시작했는지 알려주세요.

Alexander Salyuk: 우리 팀 전체는 우크라이나의 Future Enterprises 리더 중 한 명인 Valery Gorban (현재 Valery는 팀의 세 번째 승무원 인 약 "AC"의 조종사입니다)이라는 한 사람의 아이디어로 시작되었습니다. Valera는 항상 모터스포츠를 사랑했고 레이싱 팀에 대해 열광했습니다. 그리고 그가 이 프로젝트를 회사 경영진에게 유능하고 설득력 있게 전달할 수 있는 충분한 에너지, 열정 및 능력을 가지고 있다는 점은 정말 대단합니다. 결국 그들은 그러한 대담한 아이디어를 믿기 어려웠습니다. 회사는 이전에 모터 스포츠를 다룬 적이 없었고이 세상은 그들에게 거의 이해하기 어려웠습니다.

“AC”: 조종사 선택은 어떻게 결정되었나요?

A.S.: MacCoffee 브랜드가 팀 창설에 접근했을 때 분야 선택에 대한 아이디어조차 상당히 추상적이었습니다. 그리고 Valery를 소개 받았을 때 왜 랠리 방향으로 나아갈 가치가 있고 어떻게 흥미로울 수 있는지 설명하려고 노력했습니다. 그 당시 나는 이미 스포츠 분야에서 명성을 얻었고 어느 ​​정도 지식을 갖고 있었습니다. 물론, 내가 한때 “벌었던” 모든 것이 나에게 도움이 되었습니다.

처음에는 자동차 1대, 승무원 1명 정도였지만, 프로젝트가 발전하기 시작하면서 팀을 구성하자는 문제가 제기됐습니다. 그리고 저는 알렉산더 주니어의 출마를 제안했습니다. 그가 내 아들이기 때문도 아닙니다. 사샤가 오늘날 이 나라에서 가장 강력하고 유망한 조종사 중 한 명이라는 사실을 누구도 부정하지 않을 것입니다. 또한 그는 자신의 차, 일종의 훈련, 물질적 자원을 가졌습니다. 2번 승무원으로서 그는 전투 준비가 되어 있었습니다.

그리고 이제 그 결정의 정확성이 확인되었고, 우리는 잘 버텼습니다. 다음 시즌에도 계속해서 성공을 거두는 것은 결코 쉽지 않을 것이라고 확신하지만, 새로운 강력한 팀들이 등장하고 있기 때문입니다. 하지만 우리 쪽에서는 그들은 합당한 거절을 당할 것이다...

“ATS”: 시즌 초반으로 돌아가보자. 완전 새 차를 타고 펼쳐지는 첫 레이스... 무섭지 않았나요?

A.S.: 엄청난 일이 있었습니다. 프레젠테이션에서 자동차는 광택 처리도되지 않았고 모든 일이 몇 시간 만에 일어 났으며 자동차는 프레젠테이션이 거의 시작될 때 도착했습니다. 그러나 경주에는 특별한 불확실성이 없었습니다. 결국 "Capital"은 시즌의 가장 어려운 경주가 아닙니다. 예, 차가 너무 투박해서 말 그대로 첫 번째 SS 이후에 나는 "돈을 다 써도" 운전할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 나는 그것을 처리하기로 결정했고 최고 속도로 운전하지 않았으며 일반적으로 특별히 걱정하지 않았습니다. 조금 방해가 된 유일한 것은 준비가 서두르는 것뿐이었습니다.

“AC”: 첫 번째 레이스와 두 번째 레이스를 제외한 모든 레이스에서 승리했습니다. 우리는 이미 "Stolitsa"를 다루었지만 Dneprodzerzhinsk에서는 무슨 일이 일어났습니까?

A.S.: 제가 이 스포츠에 몸담은 지 벌써 몇 년이 되었고, 많은 시간이 지났지만 아직도 배우고 있는 중입니다... 드네프로제르진스크에서 나에게 무슨 일이 일어났나요? 문제는 기어박스에서 시작되었습니다. 특별 스테이지에서 첫 번째와 두 번째 기어가 사라지고 길가로 차를 세웠습니다. 모든 것이 무언가에 의해 끊어진 것 같습니다. 나는 약 3 분 동안 거기 서서 차에서 내려 라이벌이 지나가도록했습니다... 그리고 이미 엔진을 끄기 위해 앉았을 때 실수로 기어 변속 레버를 쳤고 차가 살아났습니다! 익사하지 않은 것이 내 행복이다... 하지만 멈추지 않았다면 상황은 달라졌을 것이다. 물론 나는 Valera Razumovsky를 따라잡지 못했을 것입니다. 그는 운전을 잘했고 그의 차는 더 잘 준비되어 있었습니다. 다시 말하지만, Nikolai Nikityuk이 무너지지 않았다면 나는 결승선에서 그 뒤를 이어 3위에 그쳤을 것입니다.

이 상자는 시즌 내내 유일한 문제였으며 일반적으로 우리는 공연에서만 기쁨을 얻었습니다. 그들은 우리에게 슬픔이나 원한을 가져오지 않았습니다.

“AC”: 헤르손에서의 마지막 경주가 있기 전에 챔피언십 우승이 위태로웠습니다. 비 때문에 어려운 트랙을 준비한 사람이 당신뿐이었는데 어쩌다 이렇게 됐나요?

A.S.: 1995년 같은 헤르손에서 나는 그룹 N 포드에 참가했습니다. 평행 경주에서는 우리는 같은 경주에서 바실리 로스토츠키와 함께 운전하고 있습니다. 그리고 날씨는 올해와 같았습니다. 진흙, 비, 미끄러움... 우리는 진흙을 너무 많이 겪었습니다! 나는 열린 문 밖을 내다보며 경주를 마쳤습니다. 나는 아직도 그 경주에서 찍은 인상적인 사진을 가지고 다닙니다! 나는이 공포를 잘 기억합니다... 그 이후로 나는 항상 Kherson "병렬"에서 그러한 사건에 대비해 무언가를 준비했습니다. 그리고 올해 저는 준비가 되어 있어야 한다고 느꼈습니다. 스터드 타이어와 특수 휠을 가져왔습니다. 아들과 나는 둘 다 자신감을 느꼈습니다. 첫날 우리는 그 이후로 아무것도 무서운 것이 없을 정도로 기초를 가져 왔습니다.

"AC": 케르손에서 처음으로 전투 컴퓨터를 갖게 되었습니다...

A.S.: 네, 시즌 내내 기다렸습니다. 그런 악천후에 대비해 타이어가 없어도 싸울 수 있을 정도로 차는 운전했습니다.

"코펙" 랜서가 보호한다

소비에트 시대에 Alexander Salyuk은 크로스 컨트리, 트랙, 링, 산악 경주, 랠리, 겨울 경주 트랙 등 모든 모터 스포츠 분야에서 경쟁했습니다. 그에 따르면 조종사는 수많은 출발을 통해 엄청난 경험을 쌓았고, 우크라이나 국가대표팀과 육군 스포츠 클럽의 회원이었으며 링에서 뛰어난 출발을 했습니다. 그러나 Alexander Salyuk의 일생의 사업이 된 것은 집회였습니다. 그리고 모든 것은 VAZ 2101에서 시작되었습니다...

“AC”: 랠리가 당신의 주요 분야가 된 이유는 무엇입니까? 결국, 당신은 링에서 많은 것을 성취했습니다.

A.S.: 한때 저는 숙련된 키예프 랠리 드라이버 Yuri Odessky를 만났습니다. 그는 우리 스포츠의 전설적인 인물입니다. 저에게 집회의 세계를 소개해 준 사람이 바로 그 사람이었습니다. 집회에 참여하려면 잘 준비해야 한다고 확신합니다. 때때로 젊은 레이서들은 아스팔트나 흙길에서 타는 방법에 대해 묻습니다. 저에게는 그러한 질문이 조금 이상하기도 합니다... 랠리 전에 저는 다양한 유형의 모터스포츠의 다양한 레이스에서 운전하면서 거대하고 다양한 경험을 얻었습니다. 그리고 이제 Mitsubishi Lancer에서는 아스팔트, 흙, 자갈 등 모든 것이 나에게 똑같이 흥미 롭습니다.

"ATs": 이제 많은 사람들은 옛 "노조" 시대를 향수에 젖어 기억하고 싶어합니다. 이제 모든 것이 훨씬 더 나빠졌습니까?

A.S.: 확실히 향수가 있어요. 이전에 우리는 연방 전역을 여행했지만 이번 챔피언십에서 몇 킬로미터를 주행했는지 셀 수 없었습니다. 한 클래스에서 최대 100대의 자동차를 운전하는 것을 상상할 수 있습니까? 서킷대회와 크로스컨트리 선수권대회에서는 결승에 오르기 위해서도 엄청난 노력이 필요했지만, 유니언 챔피언십 우승은 그야말로 최고! 더욱이 모두가 같은 차를 가지고있었습니다. 경주 일정이 빡빡해서 저는 우크라이나 국가대표팀과 SKA 모두를 위해 1년에 최대 20번의 경주에 참가했습니다. 우리는 링을 위해 리가에 가서 두 번째 크로스 컨트리 자동차를 Artemovsk로 운전했습니다. 경주가 끝난 후 리가에서 우리는 비행기를 탔습니다. 이제 우리는 이미 크로스컨트리 경주에 참가했습니다! 일종의 판타지...

"ATs": 그런데 주제에 대한 질문입니다. 정점에 도달하는 동안 자동차를 많이 충돌시켰나요?

A.S.: 아니요. 제 아들과 달리 저는 자동차를 부수지 않았습니다.

"AT": 그게 뭐죠? 캐릭터가 다른가요?

A.S.: 그렇지 않아요. 단지 내 시간에 속도, 기술 및 조종사 경험이 비례적이고 점진적으로 증가한 것뿐입니다. 그리고 Sasha는 젊고 뜨겁고 강력한 자동차로 왔습니다. 저는 평생 동안 그런 차를 찾고 있었지만 그는 모든 것을 한 번에 갖추고 있으며 저는 첫 번째가되고 싶습니다. 그러나 어쨌든 이 길을 실수 없이 가는 것은 불가능하다...

“AC”: 그런데 현재 우크라이나 집회 상황에 긍정적인 측면이 있나요?

A.S.: 나에게 이번 챔피언십은 단순히 우크라이나 랠리 발전의 한 예일 뿐입니다. 모든게 마음에 들었고 시즌은 그야말로 폭탄이었습니다! 이 행운이 조금이라도 지속되었으면 좋겠습니다. 그리고 시간이 지나면 모든 것이 끝나더라도 불평 할 것이 없을 정도로이 팀에서 일하는 것이 너무 즐거웠습니다. 하지만 지금으로서는 아직 젊은이들을 “고통”시킬 준비가 되어 있습니다.

“AC”: 레이서로서 프로세스를 구성하려면 무엇이 필요합니까?

A.S.: 팀으로 일하면서 얻은 기쁨이 모든 사소한 단점을 압도했습니다. 그리고 저는 주최자에 대해 나쁜 말을 할 수 없습니다. 스테이지 수를 늘리지 않기로 결정한 것이 매우 기쁩니다. 우리 스포츠는 이에 대한 준비가 되어 있지 않습니다. 다음 시즌은 제대로 계획된 것 같아요.

“AC”: 다음 시즌에도 우크라이나가 당신의 최우선 순위로 남을 것입니까?

A.S.: 물론이죠. 우리의 챔피언십은 우리에게 가장 중요한 것이며, 그 밖의 모든 것은 여러분에게 달려 있습니다.

“AC”: 당신은 무슨 꿈을 꾸나요?

A.S.: 저는 제 아들의 행운과 경력 성장을 원합니다. 우리는 모든 노력을 다할 것이며 시간이 지나면 모든 것이 제자리로 돌아갈 것입니다.

Alexander Salyuk Jr.는 모터 스포츠 분야에서 국제적인 수준의 우크라이나 스포츠의 대가이며, 우크라이나 랠리 부문에서 5회 우승을 차지했으며, 소련 이후 공간에서 유일한 유러피언 컵 우승자이자 트랙 및 서킷 레이싱의 챔피언입니다. 그는 2010년 터키 세계선수권대회에서 스키점프를 선보여 '플라잉 스타'라는 별명을 얻었다. 그는 천천히 운전하는 법을 모르고, 모터스포츠 이외의 취미인 오토바이, 스키도 매우 빠르고 위험합니다.

Alexander는 또한 매우 유쾌한 대화가이며 처음부터 당신을 편안하게 해줍니다. 그는 자신의 능력에 자신감을 갖고 있으며 자신을 절대적으로 행복한 사람이라고 생각합니다. 이 사이트는 다음 시즌 계획, 최고의 랠리 자동차, 운전석에 앉은 소녀 및 우크라이나 랠리 발전 전망에 대해 Alexander와 이야기했습니다.

- 알렉산더 씨, 2014년 계획에 대해 말씀해주세요. 어떤 차를 운전할 예정인가요?팀에 변화가 있나요?

우리는 몇 가지 옵션을 고려하고 있습니다. 아마도 우리는 올해의 성과 인 유러피언 컵을 반복하게 될 것입니다. 나는 새로운 높이를 원하고 다음 단계는 유럽 챔피언십입니다. 내년에는 컵대회와 유럽선수권대회가 균형을 이루고 있습니다. 나는 챔피언십을 선택하고 싶지만 이것은 중요한 진전입니다. 더 많은 레이스를 수행해야하며 물론 더 어려울 것입니다. 출발에 나서는 사람은 더 높은 레벨의 레이서이기 때문에 이것이 나에게 더 흥미 롭습니다.

2014년에는 시즌 전반부를 올해 우크라이나 챔피언십에서 두 번이나 사용한 Fiesta R5로 주행할 가능성이 높습니다. 2014년에 우리가 아스타나 팀에서 뛸 것인지에 대해서는 확실히 대답할 수 없습니다. 내년에는 Evgeniy Chervonenko와 함께 다시 갈 것입니다. 두 번째와 세 번째 승무원에 대해서는 아직 명확하지 않습니다.

- 내년에 우크라이나 챔피언십의 어떤 단계를 완료할 계획인가요?

우크라이나 챔피언십에 진출하기로 결정하면 모든 단계가 될 것입니다. 이미 예산을 지출했다면 전체 참여하여 우크라이나 챔피언이 되도록 노력하세요.

내가 아는 한, 알렉산드로프 랠리는 유럽 챔피언십의 무대가 될 것입니다. 따라서 얄타가 계수 "20"을받은 유럽 컵에 가면 우크라이나 챔피언십 형식이 아닌 유럽 챔피언십 형식으로 일부 우크라이나 무대에 무의식적으로 이동하게됩니다. ("Alexandrov Rally"는 유럽 챔피언십 일정에 포함되지 않았습니다. - 웹사이트 참고)

- 당신에게 더 중요한 것은 무엇입니까? 우크라이나 챔피언십의 모든 단계를 통과하고 우크라이나 챔피언 타이틀을 놓고 경쟁하는 것입니까, 아니면 유럽 챔피언십의 더 많은 단계에 참가하는 것입니까?

모든 사람의 우선 순위는 그에게 가장 흥미로운 것입니다. 나는 5개의 우크라이나 챔피언십 타이틀을 가지고 있습니다. 6개 이상인지 여부는 그다지 큰 차이가 없습니다. 이 카운트가 계속되면 좋지만, 얻고 싶은 타이틀과 아직 획득하지 못한 타이틀에 해를 끼치지는 않습니다. 물론, 저는 유럽 선수권 대회 우승자가 되고 싶습니다. 나의 우선순위는 유럽 출발이다.

- 우크라이나 챔피언십의 어떤 단계가 가장 흥미로웠나요?

나에게 있어서 좋은 경주는 가능한 한 위험한 경주이다. 운전하기 가장 어려운 곳, 도로 옆에는 들판이 없고 절벽과 바위가 있는 곳입니다. 그러한 트랙에서 당신은 실수의 대가가 단지 관성에 의해 들판을 더 가로질러 운전하거나 기껏해야 도랑에 빠지는 것이 아니라는 것을 이해합니다. 물리학 법칙에 "동의"하지 않거나 어떤 이유로 실수를 하는 경우, 그러한 사고로 인한 비용은 단지 고장난 자동차가 아니라 건강 손실일 수 있습니다.

우크라이나에서는 우선 얄타인데 비가 오면 매우 위험해집니다. 일부 고속 회전에서는 스티어링 휠, 페달 및 모든 제어 레버가 있음에도 불구하고 승객처럼 느껴질 수도 있습니다. 관성과 견인력 부족이 당신을 사로잡고, 잠시 동안 당신은 차를 놓치고 언제 차가 "푹 빠질지" 궁금해합니다. 이러한 중요한 순간은 치명적일 수 있으며 결국 도로에서 벗어날 수 있습니다. 그리고 얄타에서는 기껏해야 나무에 기대어 돌아오거나, 바위에 부딪치거나, 심지어 완전히 미끄러질 수도 있습니다. 여기서는 용기와 인품, 그리고 빠르게 운전하고, 녹취록을 듣고, 녹취록을 믿고, 정확하게 적는 능력이 발현되는 곳이리라. 승무원의 일관성이 확인됩니다.

아마도 또 다른 흥미로운 점은 Shurdin Pass의 Alexandrov Rally입니다. 이는 때때로 속도가 200km/h 미만이라는 사실에도 불구하고 발생합니다. 속도에 익숙해지면 느끼지 못하지만 외부에서 녹음을 보면 속도가 얼마나 빠르고 오류의 대가가 무엇인지 이해할 수 있습니다. 타이어 파손, 누락 회전하거나, 늦게 제동하거나, 도로 폭이 그녀와 함께 있기에 충분하지 않을 때. 저는 이 두 종족이 우크라이나 챔피언십을 대표한다고 믿습니다.

- WRC에서 우승하기 위해 우리 드라이버들이 부족한 것은 무엇인가?

이 질문에 명확하게 대답하는 것은 어렵습니다. 모터스포츠는 매우 값비싼 즐거움입니다. 어떤 사람은 취미로 생활하고, 어떤 사람은 취미로 생활합니다. 저에 대해 이야기하자면, 저는 평생을 모터스포츠에 바쳤고 더 잘할 수 있는 방법이 없습니다. 내 경력이 막 시작된 ​​순간부터 지금까지 내가 이룬 것까지, 월드 챔피언십에서 상위 5위 안에 드는 것은 곧 승리라고 말하고 싶습니다.

우리나라는 모터스포츠에 살지 않습니다. 비교를 위해 프랑스를 예로 들어 보겠습니다. 프랑스에서는 우선 국가 지원이 있고 젊은 라이더가 선발되며 많은 챔피언십이 있습니다. 재능이 있다면 언제든지 성공할 수 있습니다. 우리는 작은 자금을 찾아 1년 동안 참가하려고 시도한 후 예산이 0이고 후원이나 정부 지원도 찾지 못한 채 경력을 끝내는 재능 있는 사람들이 많이 있습니다. 재능과 재정적 지원이 결합되어 자동차를 구입하고 팀을 지원할 여유가 있는 경우 소수만이 성공할 수 있습니다. 나는 이것이 주된 이유라고 생각합니다.

- 그렇다면 우크라이나 레이서들에게 집회는 돈을 버는 방법이 아닌가?

저는 평생 동안 이 일을 하려고 노력해 왔습니다. 때로는 효과가 있었고 때로는 그렇지 않았습니다. 우리나라는 전문 레이싱 드라이버가 랠리를 하며 살아가는 것을 허용하지 않습니다. 부유한 사람들에게는 모터스포츠의 재능 있는 조직에 투자하는 것보다 축구 클럽을 지원하는 것이 더 명예로운 일입니다. 지금까지 나는 국내 최고가 될 수 있다고 느낀다. 나는 국제무대에서 좋은 결과를 보여주고자 하는 재능과 기술, 의욕을 갖고 있으며, 모든 어려움을 헤쳐나갈 준비가 되어 있습니다. 많은 남성들이 이에 대한 준비가 되어 있지 않습니다. 재능이 있는 것만으로는 충분하지 않기 때문에 자신이 사랑하는 것에 열정을 가져야 합니다.

-지난주 영국에서 열린 월드랠리챔피언십(World Rally Championship) 결승전에는 참가하지 않았다. 우크라이나 팀을 응원하셨나요?

우리는 월드 챔피언십에 참가하지도 않았고 참가할 계획도 없었습니다. 올해 우리는 본격적인 프로그램을 가졌습니다. 우리는 17개 스테이지 중 10개 스테이지인 European Cup에 참가했습니다. 물론 우리는 사람들을 걱정하면서 지켜보았고 우크라이나가 상위 5대 랠리 강국에 진입한 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다.

- 2013년은 어땠나요? 일반적으로 숫자 13에 대해 어떻게 생각하시나요?

미신적으로 말하자면, 저는 우크라이나 챔피언십에서 2위를 차지한 것이 2013년이라고 생각합니다(웃음). 한번은 트랙 경주 챔피언십에서 13번을 받았습니다. 처음에는 매우 당황스러웠지만, 이것이 내가 한 번도 믿지 않았던 징조를 시험해 볼 수 있는 좋은 방법이라는 것을 깨달았습니다. 나는 이 경주에서 우승하여 13위로 우크라이나의 챔피언이 되었습니다.

올해 유러피언 컵에서 우리는 정말로 상위 3위 안에 들기를 원했고 선두를 차지하고 컵 우승자가 되었을 때 매우 기뻤습니다. 그러므로 2013년은 나쁜 해였다고 말할 수는 없습니다. 우크라이나 챔피언십에서 2위를 한 것도 매우 좋은 결과지만, 나에게는 1위만 만족스러울 수도 있다. 우크라이나 챔피언십 마지막 단계에서 우리는 테스트 주행 중 차량이 손상되면서 어려움을 겪었습니다. 처음에는 모든 문제를 제 시간에 해결할 수 있었지만 안타깝게도 끝내지 못했습니다.

모터스포츠에 종사한 15년 동안 처음 500m에서 경주를 그만둔 기억이 없는데, 보통 빠른 구간의 첫 킬로미터가 지나면 긴장된 상황이 끝납니다. 당신은 아드레날린의 첫 번째 복용량을 얻고 긴장을 풀고 잘하는 방법을 알고 있는 일을 시작합니다. 그런 다음 첫 번째 가속과 제동을 통한 첫 번째 회전이었고 약간 "미끄러졌습니다". 나는 첫 번째 턴부터 매우 빨리 가고 싶었습니다. 그것이 모든 것이 끝났습니다. 부끄러운 일입니다. 왜냐하면 나는 승리하기로 결심했고 이를 위한 모든 것을 갖추고 있었기 때문입니다. 빠른 차, 우리는 대본을 잘 녹음했습니다. 그리고 그 트랙은 나에게 딱 맞았습니다. 정말 마음에 들었습니다. 비가 내린 후에는 미끄럽습니다. 저는 어려운 조건에서 라이딩하는 것을 좋아하고 항상 잘 해왔습니다.

그래서 이렇게 되어야만 했습니다. 이는 우리가 다음 시즌에 더욱 "분노"할 것임을 의미합니다. 더 많이 수집되고 더 운동적입니다. 수행되는 모든 작업은 더 나은 방향으로 수행됩니다. 물론 저는 여섯 번째 챔피언십 왕관을 추가하고 싶었지만 포스트 소련 공간에서는 올해 우리가 우승한 유러피언컵을 차지한 사람이 아무도 없었습니다. 레벨이 올라갈수록 속도도 빨라지며, 상대가 강할수록 성장도 커집니다. 당신은 자신의 주인, 현 상황의 주인이 되어야 합니다. 그러므로 나의 실수는 나를 더욱 강하게 만들 뿐입니다.

- 2013년 우크라이나 챔피언십 우승자인 Valery Gorban과의 관계는 어떤가요?

나는 Valery와 좋은 관계를 유지하고 있습니다. 우리는 빠른 섹션의 몇 초를 제외하고는 그와 아무것도 공유하지 않았습니다. 반대로 결승선의 고속 구간을 마치고 두 사람이 몇 초 간격으로 떨어져 나가서 농담하고 서로 악수하는 관계가 항상 부러워요. 이것이 우리가 노력해야 할 것입니다. . 나는 고르반을 존경할 뿐입니다. 우리는 5년 동안 같은 팀에 속해 있었고 나는 그를 사람으로서 잘 알고 있습니다. 그는 자신이 원하는 것을 달성하고 가격 뒤에 서지 않습니다. 그는 아마도 국내에서 모터스포츠에 그렇게 많은 투자를 한 유일한 사람일 것입니다. 가치 있는 상대인 그는 당연히 올해 챔피언이 되었습니다.

- 같은 상대와 경쟁하는 것이 지겹지 않으신가요? 최근 몇 년 동안 당신은 Valery Gorban과 지속적으로 1위를 차지했습니다. 우크라이나 랠리에 새로운 강력한 경쟁자가 언제 나타날까요?

나는 부자들이 모터스포츠에 관심을 가졌으면 좋겠다. 우리는 우크라이나가 이미 유럽의 5대 랠리 강국 중 하나라고 들었습니다. 이것은 많은 것을 말하며 우리는 자랑스러워 할 것이 있습니다. Yura Protasov가 WRC-2의 동메달리스트가 되었고, Salyuk Alexander가 European Cup의 우승자가 되었습니다. 정말 자랑스럽습니다!

그러나 유럽 세계 선수권 대회의 리더는 주로 30세 미만의 젊은 운동선수이며 우크라이나에서는 이러한 경우가 드물다는 점을 이해해야 합니다. 젊은 사람들 중-Pushkar Vitaly. 그에게는 큰 희망이 있지만 수익성이 좋은 직업과 재능 등 모든 것을 결합한 사람은 단 한 명뿐입니다. 하지만 똑똑하고 재능이 있는 것만으로는 충분하지 않고 처음부터 자신과 합의할 수 있는 것도 중요합니다. Vitalik과 저는 2년 동안 매우 긴밀하게 일하고 훈련을 받았으며 그는 안전하게 저를 코치라고 부를 수 있습니다. 나는 그가 3~5년 안에 유럽 챔피언십에서 그의 이름이 높은 수준에 오를 만큼 모든 것을 갖추고 있다고 믿습니다. 아마도 월드챔피언십에서도 마찬가지일 것이다.

- 대회 밖에서도 그와 소통하나요, 친구인가요?

틀림없이. 그는 종종 저를 오데사에 있는 자신의 집인 바비큐, 제트 스키로 초대합니다. Vitalik과 저는 아주 좋은 친구입니다.

- 귀하의 의견으로는 최고의 레이서 세 명이 우크라이나에 있다고 생각합니다.

나는 이 목록에 나 자신을 포함시키지 않을 것이다. 왜냐하면 그것은 틀릴 것이기 때문이다. 첫 번째 장소는 Yura Protasov입니다. 나는 Valera Gorban과 Vitalik Pushkar 사이에서 2위를 공유할 것입니다(두 사람이 같은 등급의 자동차를 운전한다면). 3위는 Lesha Kikireshko, Yura Kochmar, Anton Kuzmenko가 차지했습니다. 속도 면에서 아주 훌륭하고 아주 가깝게 운전하고 있는 사람이 이미 5명 있습니다. 엄청난 격차가 있었던 지난 몇 년에 비해 지금은 점점 더 밀도가 높아지는 결과가 나오는데 정말 대단하네요!

- 20년 후 랠리는 어떤 모습일 것이라고 생각하시나요?

아마도 이것들은 전기 자동차가 될 것이고 우리는 더 이상 엔진의 포효를 듣지 않을 것입니다. 20년 뒤에는 어떤 일이 일어날지 상상하기 어렵지만, 15년 전 랠리에 나섰던 자동차들을 보면 벌써부터 웃기다. 가격이 매우 비싸고 조종사도 매우 빨랐지만 지금 집회에 참가하는 자동차와 비교하는 것은 불가능합니다. 예를 들어 지상 54m, 높이 5m(Alexander Salyuk의 터키 랠리 점프 - O.P.)에서 착륙하고 뒷바퀴가 손상되었지만 완료했습니다! 그날 마무리하며 상위 3위를 차지했습니다! 따라서 우리는 현재 스포츠카의 능력이 무엇인지 이해하며 WRC 클래스 자동차는 3배 더 강력하고 성능도 훨씬 높습니다.

- 여성 레이서들에 대해 어떻게 생각하시나요?

매우 좋은. 여성 또는 남성 랠리는 없습니다. 소녀들은 동일한 두 개의 팔, 두 개의 다리, 두 개의 눈을 가지고 있습니다. 그들은 남성과 동일하게 진행해야 할 모든 것을 갖추고 있으며 아마도 더 빠를 수도 있습니다.

- 랠리 경주에서 어떤 차를 운전하고 싶나요?

저는 Ford Fiesta R5에 만족합니다. 안타깝게도 우크라이나 챔피언십 마지막 단계에서 결승선까지 운전할 만큼 운이 좋지는 않았습니다. 솔직히 말해서 좌절감이 너무 커서 우승 타이틀은 생각도 못하고 그냥 완주하고 싶었어요.

이 차의 속도감을 무엇과 비교할 수 있는지 모르겠습니다. Fiesta는 나에게 너무나 미스터리했고, 점점 더 탐구하고 싶었지만 모든 것이 너무 빨리 끝났습니다. 그 때문에 나 자신에게 매우 화가 났다. 경주에서의 순위와 챔피언십에서의 순위는 부차적이었고, 단지 재미로 경주를 하고 싶었습니다. Fiesta R5는 WRC 월드 챔피언십에서 운전할 수 있는 최고의 자동차입니다. 그러나 이미 엄청난 예산은 3배로 늘어납니다. 지금 우리나라에서 아주 부유한 사람들을 제외하고는 누가 이것을 감당할 수 있는지 상상할 수 없습니다.

우리는 Alexandrov Rally에서 Fiesta의 첫 번째 킬로미터를 운전했고 매우 빠르게 운전했습니다. 우리는 빠른 구간에서 승리했습니다. 물론 기술적인 어려움도 있었습니다. 예비 부품이 없었지만 우리는 여전히 형편없는 차로 경주에서 승리했습니다. 나는 당신이 차와 우호적 인 관계를 가질 때 Trembita를 운전하고 싶었습니다. 스포츠 속옷처럼 입고 달렸습니다. 지금까지 이런 감정을 느껴본 적이 없는데 이런 일이 발생하게 되어 매우 안타깝습니다.

- 일상생활에서 어떤 차를 운전하시나요?

일상생활에서는 폭스바겐 파사트 CC를 운전합니다.

- 다음 경주 단계에 앞서 어디서 어떻게 훈련하나요?

훈련은 주로 스포츠 클럽에서 이루어집니다. 이것은 수영장, 스쿼시, 런닝머신, 모든 종류의 신체 활동입니다. 우리는 전투 차량에 대한 훈련을 받은 적이 없습니다. 우리 스포츠카는 올해 내내 체코에 있었습니다. 경주 전 훈련은 트랙에 익숙해지기 전 최대 2일간의 테스트이며, 최소 공식 테스트 섹션입니다. 우리는 자동차를 렌트하고 테스트, 훈련 또는 전투 킬로미터가 똑같이 비싸기 때문에 훈련할 기회가 없습니다.

유러피언 컵 전주는 대부분 토요일~일요일 비행이고, 월요일에는 이미 그곳에 도착해 있습니다. 필요한 모든 문서, 즉 규정 및 전설을 받아 해당 지역, 장소에 대해 알고 적응하며 원칙적으로 화요일-수요일은 경로에 대해 잘 알고 있습니다. 오프닝은 금요일에 열리며 메인 레이스는 보통 토요일이나 토요일~일요일에 열립니다. 모든 것이 평범한 생활과 동일하며 특별한 일일 일정이나 식단도 없습니다.

- 모터 스포츠가 아니었다면 Alexander Salyuk은 누가 될 수 있었습니까?

저는 비행기 타는 걸 정말 좋아해요! 어쩌면 나는 여객기 조종사가 될 수도 있다. 나는 그것을 좋아한다. 이착륙할 때마다 감탄하며 매번 처음 같아요. 아마도 그는 하키 선수가 될 것입니다. 저는 이 스포츠 분야에서 10년 간의 전문적인 경험을 갖고 있지만, 모터스포츠에 매력을 느껴 그만뒀습니다. 그때도 나는 바퀴, 페달, 모터 등 기술에 관심이 있었습니다.

- 비수기에는 무엇을 하시나요?

나는 좋은 몸매를 유지하려고 노력합니다. 나는 일주일에 두세 번씩 체육관에 갑니다. 최근에 나는 바다에 갈 수 있었다. 밖에서 보고 거기에서 일광욕하고 수영하는 사람들을 부러워하는 것이 아니라 실제로 가서 긴장을 풀고 장난을 치는 것입니다. 나는 사진을 찍고 새로운 장소를 발견하는 것을 정말 좋아합니다. 하지만 이제 곧 다음 시즌 준비가 시작되니 긴장할 필요는 없다.

-언제까지 경주에 참가할 계획인가요?

경주에는 연령 제한이 없습니다. 나는 가능한 한 오랫동안 이 일을 하고 싶고 이를 위해 모든 것을 할 것입니다. 여기에는 귀하의 체력이 중요한 역할을 하며 여권에 기재된 나이가 40세인지 50세인지는 중요하지 않습니다. 그러므로 모든 것이 내 손에 달려 있습니다.

-당신은 몇 년 동안 TV의 자동차 프로그램 중 하나에서 전문가로 활동해 왔습니다. 레이싱 경력을 마친 후 완전히 TV로 전환할 계획인가요?

채널의 쇼에 관해서는, 나는 그것을 직업으로 생각한 적이 없습니다. 그리고 올해는 바쁜 일정으로 인해 아직 TV에 시간을 할애하지 못했습니다. 아직 내 안에 강한 열의가 보이지는 않지만 헬멧을 걸고 인생에서 정말로 새로운 일을 하고 싶다면 무엇이든 가능합니다.

- 모터스포츠 외에 취미가 있나요?

저는 3년 전부터 오토바이에 관심을 갖게 되었고 여름에는 오토바이를 거의 없애지 못했습니다. 나는 편리함과 속도를 겸비한 도시형 오토바이를 가지고 있습니다(Alexander는 빨간색 BMW F800S - O.P.를 가지고 있습니다). 이 역학은 4초 만에 수백까지 가속됩니다! - 기계가 주지 않는 감정을 줍니다. 나는 바이커 랠리에 가지 않고, 어울리는 것보다는 오토바이의 스릴을 즐기는 데 관심이 있습니다. 동시에 나는 오토바이를 탈 때 실수할 권리가 없다는 것을 이해하고, 오토바이를 탈 때마다 이것을 기억하고 분할된 도로에서만 속도를 높이려고 노력합니다. 연결이 없는 곳. 오토바이 경험의 사계절 동안 다행스럽게도 위험한 일은 없었습니다. 1단 기어에서 몇 번 떨어뜨렸지만 이것은 모두 경험이 부족했기 때문입니다.

나는 최근에 스키를 시작했습니다. 그것은 항상 매우 위험하고 오토바이보다 더 위험한 것 같아서 오랫동안 이 스포츠에 도전하지 않았습니다. 나는 하키에서 10년을 보낸 후에는 비록 기술은 약간 다르지만 즉시 빨리 달릴 것이라는 것을 이해했지만 글라이딩에 대한 좋은 느낌을 가지고 있다고 생각했습니다. 사실 모든 것이 그렇게되었고 이미 셋째 날에 나는 모두와 함께 레드 트랙으로갔습니다. 나는 빨리 스키에 관심을 갖게 되었고 이제 그것은 인생의 즐거움 중 하나가 되었습니다.

- 키예프에서 Alexander Salyuk을 어디에서 만날 수 있나요? 지하철로 여행하시나요? 아니면 흐레샤티크를 방문하시나요?

가장 자주 스포츠 클럽에서 저를 만날 수 있습니다. 나는 일주일에 서너 번씩 그곳에서 운동한다. 나는 영화 보러 가는 것을 정말 좋아해요. 저는 지하철을 거의 타지 않아서 마지막으로 지하철을 탔던 게 언제인지 기억도 나지 않습니다. 그리고 저는 종종 자동차로 흐레샤티크를 여행합니다. 시간이 나면 식물원을 산책할 수도 있어요.

- 당신의 사랑하는 사람이 당신과 함께 경주에 가나요?

예, 그녀는 저를 매우 지원하고 가능할 때마다 거의 모든 경주에 참석합니다. 그녀는 나와 함께 오토바이를 타는 것을 정말 좋아합니다. 승객으로서나 도시를 돌아다니는 것 모두 각자 자신의 자전거를 타고 말입니다.

- 당신의 아들이 당신의 모터스포츠계 뒤를 이어 왕조를 이어가기를 바라시나요?

저는 아버지가 저를 모터스포츠에 강요한 적이 없습니다. 그런데 어느 날 그에게 다가가서 정말 해보고 싶다고 말했어요. 나는 아버지와 매우 가깝습니다. 어린 시절부터 나는 그와 함께 모든 경주에 갔고 내부에서 크로스 컨트리 경주가 무엇인지, 랠리가 무엇인지, 서킷 경주가 무엇인지 잘 이해했습니다. 나는 17살이 되어서야 내가 성숙해졌다는 것을 깨달았습니다. 자동차를 부분적으로 복원하고 이륙하려면 엄청난 양의 작업을 투자해야했습니다. 아버지는 저를 많이 도와주셨습니다. 왜냐하면 저는 아직 기술적으로 모든 것을 알지 못했지만 첫 시즌 동안 차를 철저하게 연구했기 때문입니다. 기화기에 올라갈 수도 있고 배기관을 통해 나올 수도 있어요(웃음).

나에게는 그것이 어떻게 구성되고 작동하는지, 이 단위가 다른 단위에 어떻게 영향을 미치는지, 모든 것이 어떻게 상호 연결되는지 이해하지 못하는 단일 단위 단위가 없습니다. 이는 특히 스포츠카의 경우 매우 중요합니다. 그러므로 어느 날 아들이 나에게 그런 질문을 하면 나는 간섭하지 않고 오히려 도와줄 것입니다.

- 꿈이 있나요?

우리 모두 우주로 가고 싶어해요(웃음). 우리는 비행기를 타고 너무 가까이 날아가고 있어요! 한번은 마이애미의 디즈니랜드에 가서 “우주로의 비행(Flight into Space)” 놀이기구를 탔습니다. 나는 비행하는 느낌, 대기층을 통과하는 느낌, 그리고 무중력 느낌을 정말 좋아했습니다. 모든 것이 실제와 같았습니다. 아마도 매우 불가능한 꿈일 것이다. 다른 모든 것은 다소 현실적입니다. 가장 중요한 것은 그것을 매우 원하고 여기 지구상에 있는 모든 것을 달성할 수 있다는 것입니다.

- 새해를 어떻게 축하할 것인가?

아마도 이번 새해에는 전국이 샴페인 잔을 들고 즐거운 시간을 보낼 때 우리는 오스트리아의 새로운 트랙을 알게 될 것입니다. 일반적으로 가장 중요한 것은 당신에게 소중한 사람들, 수년 동안 알고 지낸 사람들, 즉 가까운 친구, 친척을 보는 것입니다. 작년에 저는 Carpathians에서 가족과 함께 새해를 축하했습니다. 활동적인 레크리에이션, 스키-흥미로운 새해 프로그램입니다. 하지만 저는 아마도 반쯤 집에 있는 사람이고 집에서 올리비에, TV, 샴페인, 감귤을 정말 좋아할 것입니다. 부담스럽다고는 말하지 않겠지만, 다음날이면 벌써 풍경을 바꾸고 싶다.

- 당신에게 행복이란 무엇인가요?

행복은 무엇보다도 자신과 조화를 이루고 삶을 즐기고 이해하는 것입니다. 당신이 하는 일이 행복입니다. 그리고 행복함을 느끼기 위해 키예프에서 우리 모두가 겪고 있는 경주에 참가할 필요는 없습니다. 앞으로 달려가서 번쩍이는 노란색 신호등을 뛰어넘을 필요가 없는 인생에는 할 수 있는 다른 멋진 일들이 너무 많습니다. 평생 동안 많은 사람들이 이 질문에 답할 수 없지만 나는 오랫동안 내가 절대적으로 행복한 사람이라고 스스로 결론을 내렸습니다. 나는 내가 좋아하는 일을 하고, 이것은 나의 취미이자 동시에 나의 직업입니다. 나는 사랑하는 여자와 근처에 아이들이 있습니다. 이것은 나에게 행복입니다.

알렉산더 살류크(Alexander Salyuk)는 우크라이나 랠리 부문 절대 챔피언 5회이자 국제 대회에서 여러 번 우승한 인물입니다. 모터스포츠 팬, 스포츠 저널리스트, 평론가들은 그를 우크라이나에서 가장 빠른 레이싱 드라이버라고 부르는 것이 당연합니다.

어떻게 이 특정한 전문적인 활동을 선택하게 되었나요? 그것은 어린 시절의 꿈이었나요, 아니면 인생을 살아가면서 구체화되었나요?

어린 시절부터 나는 모터 스포츠에 뛰어 들었다고 말할 수 있습니다. 아버지는 소련의 여러 챔피언이자 국제 스포츠 마스터였으며 최근에는 우크라이나 스포츠 명예 마스터를 수상했기 때문입니다. 아주 어릴 때부터 나는 증인일 뿐만 아니라 아버지가 시작하고 우승한 경주에 적극적으로 "참가자"였으며 이는 인생 길 선택에 영향을 미칠 수밖에 없었습니다. Sokol Kyiv HC에서 10년 동안 프로 하키 선수로 활동했음에도 불구하고 저는 여전히 아버지가 훈련하셨던 Chaika 서킷에서 아버지와 함께 매 순간을 보내려고 노력했습니다. 아마도 모터 스포츠는 여전히 내 피 속에 있습니다. 왜냐하면 이 순간이 결국 내 평생의 일로 성장했기 때문입니다. 저는 전문 레이싱 드라이버가 되었습니다. 모터스포츠(크로스컨트리, 링) 경력을 시작한 지 1년 후, 저는 우크라이나 스포츠 석사라는 칭호를 받았습니다.

전설적인 인물의 뒤를 따르는 것은 막중한 책임입니다. 기대에 부응하지 못할까봐 두렵지는 않았나요?

솔직히 말해서, 나는 내 첫 스포츠카를 타고 출발선에 서는 순간까지 그런 생각조차 하지 못했습니다. 물론 내 영혼 깊은 곳에서는 아버지보다 느리지 않고 싶다는 생각이 생겼습니다. 그리고 나중에 야 나는 사람이 어린 시절부터 소중한 꿈과 목표를 가지고 있다면 그것을 달성하는 데 장애물이 없다는 것을 깨달았습니다. 저는 항상 모터스포츠를 꿈꿔왔고 우크라이나에서 가장 빠른 레이서 중 한 명이 되었습니다.

당신의 인생에서 어떤 성취를 자랑스럽게 생각합니까?

나는 오랫동안 내 목표를 향해 걸어갔습니다. 즉, 랠리에서 우크라이나의 절대적인 챔피언이 되겠다는 것입니다. 많은 선수들 사이에서 클래식 랠리는 모터스포츠에서 가장 어려운 종목 중 하나로 꼽힙니다. 랠리에서 성공하려면 재능과 빨리 달리고자 하는 욕구만으로는 충분하지 않으며, 스포츠카, 잘 조율된 팀워크, 재정 자원의 가용성 및 결단력 등 여러 가지 요소가 중요합니다.

오늘 저는 이미 랠리 부문에서 우크라이나의 5회 절대 챔피언입니다. 비록 저는 전륜 구동 차량의 N4 클래스가 아니라 서킷 레이싱에서 아버지의 "8" 클래스로 시작했습니다. 저는 스포츠에 대한 끈기와 인내뿐만 아니라 모터스포츠에 열정을 갖고 있는 친구와 파트너의 지원 덕분에 이러한 결과를 얻었습니다.

하나의 챔피언십 타이틀을 가지고 있으면 기술을 향상하고 국제 대회에서 우승하고 싶습니다. 2010시즌부터 월드랠리챔피언십(WRC), IRC 등 해외 레이스에 활발히 참가했고, 이번 시즌에는 유러피언 랠리컵에도 진출한다. 2년에 걸쳐 총 10개 이상의 경주가 열렸는데, 각 경주는 나름대로 의미가 있었습니다. 하지만 WRC 2011 호주 라운드 결과는 정말 자랑스럽습니다. P-WRC 순위 3위, 종합 순위 8위로 대회 역사상 처음으로 WRC 포인트를 획득했습니다. 우크라이나 모터스포츠.

일을 하면서 가장 보람을 느끼는 부분은 무엇인가요? 직장에서 “나는 내가 하는 일을 사랑한다. 다 헛된 건 아니잖아.”

모든 시작은 기쁨입니다. 나에게 스포츠는 마약이 아니라 필수품이다. 내가 가장 좋아하는 일이 내 인생의 일이 되었기 때문에 나는 행복한 사람이라고 말할 수 있다(웃음).

당신에게 긍정적인 기운을 주고 회복에 도움이 되는 취미가 있습니까? 직장에 있지 않을 때에도 계속해서 다시 시작하는 가장 좋아하는 활동은 무엇입니까?

겨울과 여름에는 항상 휴가와 여행을 갑니다. 솔직히 말해서 저는 전통적인 관광 경로(터키-태국-이집트)를 따라 여행하는 것을 좋아하지 않습니다. 매번 새로운 비경을 발견하는 것이 훨씬 더 흥미롭습니다.

3년 전, 저는 뜻밖에도 스키와 사랑에 빠졌습니다. 이런 일이 일어날 줄은 꿈에도 몰랐는데, 친구들이 저를 끌어들이더군요. 정말 감사합니다! 이제 저는 카르파티아 산맥과 유럽 스키 슬로프를 자주 방문하고 있습니다. 이제 아르헨티나 바릴로체에 도전해볼까?

부하 직원/동료 또는 자신의 자녀 중 누가 징계하기가 더 어렵다고 생각하십니까? 경직성과 원칙 준수가 업무(또는 일상) 문제 해결에 항상 도움이 되는 것은 아니라고 말할 수 있습니까?

나는 당신이 모든 사람에게 적당히 강인해야한다고 말할 것입니다. 그러나 타협하지 않는 강성이 때로는 방해가 된다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 매년 당신은 더 경험이 많고 현명해지며 중간 지점을 찾으려고 노력합니다. 최대한 강인하게 행동하되, 가장 중요한 순간에 제 시간에 항복하십시오. 예를 들어, 월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship)에서는 제가 가장 빨랐습니다. 그러나 속도가 항상 1등이 되는 데 도움이 되는 것은 아닙니다. 때로는 나중에 앞서 나가기 위해 차를 잘 관리해야 할 때도 있습니다. 인생에서도 마찬가지다. 때로는 나중에 도움을 줄 사람이 통과할 수 있도록 반대 방향으로 넣어야 할 때도 있습니다.

당신의 삶에서 자신을 억제하고 양보할 수 있었던 경우가 있었습니까? 결국 이로 인해 예상치 못한 결과가 발생했습니까?

솔직히 말해서 나는 나쁜 사업가이고 훨씬 더 나은 운동 선수가되었습니다. 그래서 나는 내가 가장 잘하는 일을 하려고 노력한다. 그래서 친구들도 나를 좋아한다. 재능이 있다고 하는데, 아버지의 유전자가 나에게 영향을 미칠 수밖에 없었다. 나는 아버지에게서 많은 것을 얻었고, 많은 것을 배웠으며, 어떤 면에서는 아버지를 능가하기도 했습니다. 아마도 부드러움과 경도가 모두 이에 기여했을 것입니다. 물론 인정해야 합니다. 물론 때로는 평화를 원하기도 합니다. 무인도에 가서 부드럽고 다정하게 대하고 아무데도 운전하지 말고 아무것도 하지 말고 삶과 주변의 아름다움을 즐기세요.

스트레스와 피로를 어떻게 해소하시나요? 무엇이 당신에게 휴식을 주나요? 당신은 짜증 상태에서 즉시 완전한 이완 상태로 전환되는 기억이 있습니까?

좋은 농담이 있습니다. 한 남자는 어떻게 긴장을 푸는지 물었습니다. 대답은 “스트레스를 안 받는 것뿐이에요.”였습니다. 힘들 때는 눈을 감고 휴가를 꿈꾸곤 해요. 열심히 일하면 푹 쉬게 될 것이라는 믿음, 효과가 있다!!!

당신은 감상적이고 감동받을 수 있습니까? 멜로드라마를 보시나요, 아니면 로맨틱한 노래를 들으시나요?

솔직하게 말할게요. 가끔 영화보면서 울었다는 생각이 들 때가 있어요. 가끔 흐르는 눈물을 보면 부끄러울 때도 있어요. 반면에 와닿는 장면이나 사람, 상황이 있다는 건 좋은 것 같아요. 일반적으로 그렇습니다. 나는 나 자신을 감상적이라고 부를 수 있습니다.

직장에서 일어나는 모든 일에 대해 지나치게 감정적인 사람들에게 어떤 조언을 해줄 수 있습니까? 자제력을 배우는 방법, 어려운 상황에서 침착함을 유지하는 방법은 무엇입니까? 당신만의 레시피가 있나요?

우리는 일을 개인 생활로 옮기지 않도록 노력해야 합니다. 집에서는 아내와 아이들, 맛있는 음식으로 행복해야 합니다. 직장에서 모든 일이 잘못되었다고 해서 사랑하는 사람에게 문제를 일으킬 수 있다는 의미는 아닙니다. 힘들다면 때로는 조용히 시간을 갖고 모든 것을 침착하게 생각하는 것이 좋습니다.

다시 한 번 지구력과 자제력을 보여준 모터스포츠에 깊은 감사를 드립니다. 랠리는 어려운 트랙과 스포츠카뿐만 아니라 선수의 강철 같은 의지와 절제력도 중요합니다. 결국 자동차보다 자신을 극복하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 때로는 사고로 이어지는 반사적인 움직임을 하기도 합니다. 그러면 당신은 자신이 무슨 일을 했는지조차 기억하지 못합니다. 경주 중에 문제가 발생했다면 마음을 진정시키고 정신적으로 다시 로드 버튼을 눌러야 합니다. 10년 전에는 속상하고, 초조하고, 걱정이 되었을 수도 있었지만 지금은 문제가 되는 상황을 그냥 무시합니다. 나는 잠시 멈춰서 진정하고, 생각을 모으고, 중요한 것에 집중합니다.

당신은 궁극적으로 당신에게 불필요한 것으로 판명된 무언가를 위해 싸웠고, 나중에 당신이 덜 원칙적이고... 더 온화했다면 불필요한 걱정을 많이 피할 수 있었을 것이라는 것을 깨달은 적이 있습니까?

아니요. 나는 우선순위를 올바르게 설정하려고 노력합니다. 백만 달러를 벌 수는 없을 것 같지만 어쩌면 이길 수도 있을 것 같아요. 어쨌든 나는 이미 경주에서 상품으로 자동차를 받아야만 했습니다. 나는 가족의 모든 것이 좋고 차분하기를 바랍니다. 나는 내가 좋아하는 일뿐만 아니라 일상의 소소한 즐거움을 통해 인생을 즐기고 싶습니다. 그런 동양의 지혜도 있습니다. 작은 것 속에서 큰 것을 찾으세요.

인생에서 힘든 사람을 만난다면 그 사람과 어떻게 공통 언어를 찾을 수 있습니까?

가장 중요한 것은 자신이되는 것입니다. 놀지 마세요. 나는 친절하고 명랑하며 웃는 성격을 가지고 있습니다. 이것이 아마도 더 나은 이유 일 것입니다. 부드러움은 나의 장점이지만 동시에 마이너스이며 어떤 순간에는 방해가 됩니다.

알렉산더, 당신은 엄격한 아빠인가요 아니면 친절한 아빠인가요?

엄격함 20%, 친절함 80%. 가끔은 가혹한 말을 하고 나서 후회하기도 합니다. 아들은 매우 활기차고 호기심이 많으며 명랑하고 스포츠를 좋아합니다. 우리가 스케이트장에 갈 때 세 번째 세션을 연속으로 마치고 나면 이미 피곤함을 느끼지만 그는 신경 쓰지 않고 이렇게 말합니다. 아빠, 더 해보자! 저는 아이들이 평온하고 멋진 어린 시절을 보내야 한다고 믿습니다. 그리고 부모들은 이러한 기회를 제공하도록 노력해야 합니다.

온유함이 세상을 더 좋게 바꿀 수 있다고 생각하시나요?

수사학적인 질문… 제 생각에는 온유함은 영적인 조화, 평온함, 자신과 평화롭게 사는 능력입니다. 불행하게도 현대의 삶의 리듬과 속도로 인해 우리는 자신의 말에 귀를 기울이지 못하고 다른 사람에게 더 세심하고 관대하게 대하지 못하는 경우가 많습니다. 대도시에 살면서 '태양 아래 있는 곳'을 위해 싸우고 있다면 온유함을 유지하기는 어렵지만, 어떤 경우에도 가장 중요한 것은 품위 있는 사람을 유지하는 것이라고 확신합니다.