ქალები ავტორბოლაში. ყველაზე ცნობილი ქალი მრბოლელები
რას უკავშირებთ რბოლას? სავარაუდოდ წარმოუდგენელი მანქანებით, სიჩქარით, რისკით და რა თქმა უნდა... ლამაზი გოგოები. მაგრამ WEC გამძლეობის ჩემპიონატის ორგანიზატორებმა გადაწყვიტეს, რომ "გრიდ გოგოები" სხვა არაფერი იყო, თუ არა სტერეოტიპი და მიატოვეს. სექსუალური გოგოები, რომლებზეც ტრადიციულად დატანილია აბრები სტარტ-ფინალურ სწორზე პილოტების სახელებით. მათი აზრით, გოგონების ზედმეტად გულწრფელი გარეგნობა აძლიერებს მოტოსპორტის იდეას, როგორც ექსკლუზიურად. მამაკაცის პროფესია, რომელშიც გოგონები მამაკაცებს თანაბრად ვერ ებრძვიან.
ფორმულა 1-ის ხელმძღვანელმა ბერნი ეკლსტონმა შესთავაზა შექმნათ ქალური სერიები და ამ იდეას მყისიერად ჰყავდა მომხრეებიც და მოწინააღმდეგეებიც. ერთი მხრივ, აზრი ნათელია, მსოფლიოში ხომ არ ტარდება შერეული მატჩები ფეხბურთს შორის. ჰოკეის გუნდებითუმცა, იდეის მოწინააღმდეგეები თვლიან, რომ ასეთი ჩემპიონატის ორგანიზება მხოლოდ დაადასტურებს ქალების უუნარობას მამაკაცებთან თანაბარ რბოლაში.
უცნობია, დაეხმარება თუ არა შემოქმედებას სასტარტო ხაზზე გოგოებზე უარის თქმა ქალთა ჩემპიონატიან მოტოსპორტში გოგონების რაოდენობის მატება, მაგრამ ქალთა მოტოსპორტის ისტორია არ ჩამოუვარდება მამაკაცებს: პირველი გოგონა, რომელიც გამოწვევდა. ძლიერი სქესიმძღოლი იყო ფრანგი ქალბატონი კამილ დიუ გასი, რომელიც 1901 წელს პარიზი-ბერლინის რალის სტარტზე ავიდა (მის შესახებ ცალკე სტატია გამოქვეყნდება საიტზე)!
თუნდაც "მოტოსპორტის დედოფალში" - ფორმულა 1 - პირველი პილოტი ჩემპიონატის ფორმირებიდან მხოლოდ 8 წლის შემდეგ გამოჩნდა. მარია-ტერეზა დე ფილიპისს კიდევ ოთხი გოგონა მოჰყვა, მაგრამ სტატისტიკა მაინც არ არის მათ მხარეს: ფორმულა 1-ის ისტორიაში მათ საერთო ჯამში... ნახევარი ქულა დააგროვეს.
მიუხედავად ამისა, ჩვენ გადავწყვიტეთ გავიხსენოთ ყველაზე კაშკაშა გოგონები სარბოლო კომბინეზონებში მოტოსპორტის ისტორიაში:
მიშელ მუტონი
ეჭვგარეშეა, მიშელ მუტონი სამართლიანად ითვლება ყველაზე წარმატებულ გოგონად მოტოსპორტის ისტორიაში.
იგი 1974 წლიდან 1986 წლამდე იასპარეზა რალის მსოფლიო ჩემპიონატში, ამ დროის განმავლობაში მან მოახერხა 4 გამარჯვების მოპოვება, 9-ჯერ დადგა პოდიუმზე და მართავდა უსწრაფეს 160 ეტაპს.
1975 წელს მიშელმა იასპარეზა ლე მანის 24 საათში ქალთა გუნდიკრისტინ დეკრემონტთან და მარიან ჰოპფნერთან ერთად Moynet LM75-ზე. გუნდმა საერთო რეიტინგში 21-ე ადგილი დაიკავა და 1.6-2.0 ლიტრი ძრავის მოცულობის მანქანებს შორის პირველი ადგილი.
1988 წელს რალის კარიერის დასრულების შემდეგ, ფრანგმა ქალმა მოაწყო "ჩემპიონთა რბოლა" - ყოველწლიური საერთაშორისო ავტო შოუ, რომელშიც მონაწილეობას იღებენ ყველაზე პრესტიჟული სერიის გამოჩენილი მძღოლები: ფორმულა 1, WRC, NASCAR, 24 საათი ლე მანი, WTCC და სხვები. ამ შოუს პოპულარობა საკმაოდ მაღალია და პილოტების უმეტესობა ყოველთვის სიამოვნებით იღებს მოწვევას.
მიშელმა ყველა გამარჯვება მოიპოვა Audi Quattro-ს მართვის დროს, რომელიც მან კიდევ ერთხელ წაიყვანა ROC-ის ერთ-ერთ სადემონსტრაციო რბოლაზე და ამოატრიალა. ინციდენტს არ მოჰყოლია დაზიანებები, მაგრამ ის აღარ გავიდა ტრასაზე, კონცენტრირებული იყო ორგანიზაციულ საქმიანობაზე. 2010 წელს მუტონმა კიდევ ერთი შექმნა მნიშვნელოვანი ნაბიჯიმოტოსპორტის ქალებისთვის FIA-ს ქალთა მოტოსპორტის კომიტეტის თავმჯდომარეობით.
იუტა კლაინშმიდტი
ყოველწლიური პარიზი-დაკარის რალი, რომელიც იმართებოდა ევროპასა და აფრიკაში 1979 წლიდან 2007 წლამდე, დღემდე ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საშიში რბოლებიმსოფლიოში. ათობით ეკიპაჟი დაუპირისპირდა აფრიკის უდაბნოს ჯიპების, სატვირთო მანქანებისა და მოტოციკლების ტარებით და ძნელად ვინმეს შეეძლო დაეჯერებინა, რომ ერთ დღეს გამარჯვებული გოგონა იქნებოდა.
ჯუტა კლაინშმიდტმა არა მხოლოდ 2001 წელს გამარჯვებით მოახერხა თავისი სახელის ისტორიაში ჩაწერა, არამედ დაამტკიცა, რომ გამარჯვება შემთხვევითი არ ყოფილა: მომავალ წელსმან რალი მეორე ადგილზე დაასრულა. Jutta რჩება ერთადერთ გოგონად, რომელმაც გაიმარჯვა კლასიკურ დაკარის კურსზე. მისმა წარმატებამ არა მხოლოდ გააჩუმა ყველა სკეპტიკოსი, არამედ დაეხმარა გოგონებს გადაეწყვიტათ ურთულესი მარშრუტი, თუნდაც მოტოციკლისტების შეჯიბრში.
დანიკა პატრიკი
დანიკა პატრიკი დიდი ხანია მონაწილეობს სხვადასხვა ამერიკულ სერიალებში, მათ შორის IndyCar-ში. მან ბევრჯერ დაასრულა სამეულში და 2008 წელს იაპონიის სცენაზეც კი მოიგო. მართალია, უნდა ითქვას, რომ ორი სერიის ორგანიზებასა და გაერთიანებასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო უმაღლესი დივიზიონიამერიკა, მხოლოდ IRL სერიის მანქანებმა აიღეს საწყისი ხაზი.
2010 წელს დანიკა გადავიდა ამერიკის ყველაზე პოპულარულ სარბოლო სერიაში - NASCAR. საფონდო ავტორბოლაში, დანიკა ასრულებს სხვადასხვა ხარისხის წარმატებით და ზოგჯერ აერთიანებს სპექტაკლებს Indy500 ეტაპებთან, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მას იყოს ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მრბოლელებიჩემპიონატში.
ჭორები დანიკას ფორმულა 1-ში გადასვლის შესახებ დიდი ხანია ვრცელდება: თავიდან 2008 წელს ლაპარაკობდნენ ჰონდას ინტერესზე, მაგრამ გუნდმა გადაწყვიტა ჩემპიონატი საერთოდ დაეტოვებინა. შემდეგ გავრცელდა ჭორები პერსპექტიულ ამერიკულ პროექტთან USF1-თან შესაძლო დებიუტის შესახებ, რომელმაც მიიღო ფორმულა 1-ში მონაწილეობის უფლება, მაგრამ არასოდეს მიაღწია დაწყებას...
2016 წლის სეზონში ფორმულა 1-ში მოდის ახალი ამერიკული გუნდი, Haas Racing, Steward-Haas Racing გუნდის თანამფლობელი, რომლისთვისაც დანიკა ასპარეზობს NASCAR-ში, ასე რომ, შესაძლოა, მას კიდევ ვნახოთ. საზღვარგარეთ მისის პატრიკის წყალობით, მოტოსპორტის გოგონებს ნამდვილად ექცევიან უფრო მეტი პატივისცემით და პროფესიული ინტერესით, ვიდრე პირადი ინტერესით.
ლელა ლომბარდი
"იგივე" გოგონას, რომელმაც მოახერხა ფორმულა 1-ის სტატისტიკის სიმშრალისგან გადარჩენა, ლელა ლომბარდი ერქვა. იგი მხარს უჭერდა სხვადასხვა გუნდებიბრაბჰემზე, მარტის და უილიამსის შასიზე 74-76 წლებში და საუკეთესო შედეგი- მე-6 ადგილი - აჩვენეს 1975 წლის ესპანეთის გრან პრიზე.
რბოლა მაყურებლებს ახსოვდათ ავარიების დიდი რაოდენობით, მათ შორის როლფ სტომელენის ტრასიდან გაფრენით, რამაც 5 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. რბოლა შეწყდა და რადგან მთელი მანძილის დაფარვა შეუძლებელი იყო, პილოტებს მიენიჭათ მიღებული ქულების ნახევარი. მე-6 ადგილზე, გამარჯვებულისგან ორი წრე, იმ მომენტში ლელა ლომბარდი იყო, რისთვისაც ნახევარი ქულა მიიღო. ფორმულა 1-ის კარიერის დასრულების შემდეგ ლელა გაემგზავრა აშშ-ში და იასპარეზა NASCAR-ში, შემდეგ DTM-ში, მაგრამ დიდ წარმატებას ვერ მიაღწია.
მარია დე ვილოტა
გოგონები არასოდეს შეწყვეტდნენ ფორმულა 1-ზე ოცნებებს და 2012 წელს პადოკში ქალების შესახებ საუბრები დაიწყო. ახალი ძალა: რუსეთის ნაკრები Marussia F1 Team-მა გააფორმა კონტრაქტი ესპანელ პილოტ მარია დე ვილოტასთან, რომელიც გახდა საცდელი მძღოლი.
ყველას კარგად ესმოდა, რომ ის არ მიიღებდა მონაწილეობას გრან პრიში, მაგრამ იმ მომენტში ჩანდა, რომ მან ძალიან მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა - მან გააღო კარები " დიდი პრიზები" მარიას ისტორია ტრაგიკულად დასრულდა: დუქსფორდში ტესტების დროს მისი მანქანა გუნდურ სატვირთო მანქანას დაეჯახა. ექიმები მარიას სიცოცხლისთვის დიდხანს იბრძოდნენ. მან ერთი თვალი დაკარგა, მაგრამ ცოცხალი დარჩა. სულ რამდენიმე თვის შემდეგ, დე ვილოტამ დაიწყო საზოგადოებაში გამოჩენა, რომელსაც უჭირდა მისი კარიერის დასრულება. ერთი წლის შემდეგ ის საკუთარ ოთახში გარდაცვლილი იპოვეს - ავარიის შედეგები მაინც სიცოცხლესთან შეუთავსებელი აღმოჩნდა.
მარიას წარმატება შეუმჩნეველი არ დარჩენილა და მისი გარდაცვალების შემდეგ სამმა გოგონამ მაშინვე მოახერხა ფორმულა 1-ში შეჯიბრებასთან დაახლოება.
სიმონა დე სილვესტრო
სიმონი 2002 წლიდან იღებს მონაწილეობას კარტინგის შეჯიბრებებში. Კარგი შედეგიდა სპონსორების მხრიდან გოგონას მიმართ გაზრდილი ინტერესი დაეხმარა მას დებიუტში გაეკეთებინა ყველაზე პოპულარულ საზღვარგარეთულ ფორმულაში 2010 წელს. IndyCar სერია, სადაც რეგულარულად ასრულებდა ტოპ 10-ში და სწრაფი მანქანით მის განკარგულებაში, პოდიუმზეც კი ავიდა.
მან გადაწყვიტა, რომ მზად იყო ფორმულა 1-ისთვის და დადო შეთანხმება შვეიცარიის გუნდ Sauber F1-თან, რომელიც ბოლო წლებიმდგომარეობაშია ფინანსური კრიზისიდა იძულებულია ისარგებლოს „ქირავნობის მძღოლების“ - პილოტების მომსახურებით, რომლებსაც შეუძლიათ სპონსორები და მათი ფული თან წაიყვანონ. ბევრი მძღოლი იბრძოდა საუბერში ადგილისთვის, რუსი სერგეი სიროტკინიც კი იყო სიაში, მაგრამ ორივეს დებიუტი არასოდეს შედგა. სიმონე დაბრუნდა საზღვარგარეთ და კვლავ დაიწყო რბოლა IndyCar-ში.
სუზი ვოლფი
სიუზი ვოლფი ფორმულა 1-ში ასპარეზობას 20 წლის განმავლობაში ყველაზე ახლოს მიუახლოვდა: 2013 წელს სუზიმ ხელი მოაწერა კონტრაქტს Williams F1-თან და 2014 წლის ბრიტანეთის გრან-პრის დროს რამდენიმე საცდელი გარბენის შემდეგ, ის გახდა პირველი ქალი, რომელიც ტრასაზე გავიდა გრანზე. პრიზი - იტალიელი ჯოვანი ამატის შემდეგ, რომელიც 1992 წელს ბრაბჰემში მართავდა. ეს უდავოდ წარმოუდგენელი მიღწევაა ქალთა მოტოსპორტისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ მან მხოლოდ 4 წრე შეძლო ავარიის გამო. ამის შემდეგ ყველამ დაიწყო ლაპარაკი ვოლფის შესაძლო მონაწილეობაზე რბოლაში, მაგრამ ამ დროისთვის გუნდი შემოიფარგლა კიდევ ერთი ვარჯიშით 2014 წლის გერმანიის გრან პრიზე.
სიუზის კარიერაზე დიდი გავლენა იქონია მისმა მეუღლემ, ყოფილმა მრბოლელმა, უილიამსის F1 გუნდის თანამფლობელმა და მერსედესის AMG-ის სპორტული განყოფილების ხელმძღვანელმა. მაგრამ ჯერ კიდევ მასთან შეხვედრამდე, სახელწოდებით Stoddart, სუზი საკმაოდ წარმატებით მართავდა ვარდისფერი მერსედესს ყველაზე პოპულარულ ტურისტულ ავტომობილების ჩემპიონატში - DTM. ძველი შასის გამოყენების მიუხედავად, მან რამდენჯერმე დაასრულა მე-7 ადგილი.
2014 წლის ჩემპიონთა რბოლაში ვოლფი, დევიდ კულთჰარდთან ერთად, წარმოადგენდა შოტლანდიის გუნდს. ისინი ფინალშიც გავიდნენ, მაგრამ დამარცხდნენ WRC 2003 წლის ჩემპიონ პეტერ სოლბერგთან და "მისტერ ლე მანსთან" ტომ კრისტენსენთან.
კარმენ ჟორდა
სიუზის წარმატებამ და მისდამი გაზრდილმა ინტერესმა დაეხმარა მშვენიერ კარმენ ჟორდას ფორმულა 1-ში მოხვედრაში. კარმენმა გააფორმა კონტრაქტი Lotus F1-თან, რომელიც აშკარად იმედოვნებს, რომ მისი წყალობით მოიზიდავს დამატებით სპონსორებს. ლოტუსს მოსწონს საცდელ მძღოლებთან კონტრაქტების გაფორმება, მათ ხშირად ჰყავთ რეზერვში 5 მძღოლი, ამიტომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კარმენს ტრასაზე ვიხილოთ.
ფორმულა 1-ში გადასვლამდე, ჰორდა ასპარეზობდა GP3 სერიებში, რომელიც შეიქმნა მძღოლების მოსამზადებლად GP2 სერიისთვის, საიდანაც, როგორც წესი, საუკეთესო მძღოლები ხვდებიან ფორმულა 1-ში. მაგრამ ლოტუსს შეეშინდა, რომ უფრო მეტმა გუნდმა შეამჩნია პილოტი GP2-ში და მათ სწრაფად მიიყვანეს იგი, რამაც, შესაძლოა, მხოლოდ შეაფერხა მისი კარიერა. მისი გამოცდილება არ არის საკმარისი ფორმულა 1-ში მონაწილეობისთვის საჭირო სუპერ ლიცენზიის მოსაპოვებლად და ჯერჯერობით უცნობია, თუ როგორ აპირებენ ამ პრობლემის გადაჭრას: ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კარმენს სურდეს "ნაბიჯი უკან გადადგეს" GP2-ში, რადგან ის უკვე გავიდა ფორმულა 1-ში.
სხვათა შორის, ჰორდა გახდა თითქმის ერთადერთი გოგონა, რომელმაც მხარი დაუჭირა ეკლსტოუნის იდეას - როგორც ჩანს, მას მიაჩნია, რომ გოგოებთან ბრძოლა უფრო საინტერესოა, ვიდრე ბიჭებთან.
საბინე შმიცი
მსოფლიოში ყველაზე სახიფათო ტრასას, Nürburgring Nordschleife-ს ჰყავს დედოფალი და მისი სახელია საბინე შმიცი. მან თავისი მეტსახელი მიიღო წყალობით წარმოუდგენელი წარმატებაცნობილ გერმანულ გზატკეცილზე, რომელსაც ასევე "მწვანე ჯოჯოხეთს" უწოდებენ.
საბინამ ჯერ 23-კილომეტრიანი ტრასაზე შემოიარა 17 წლის ასაკში, ჯერ კიდევ ლიცენზიის მიღებამდე, შემდეგ მუშაობდა რინგ ტაქსის მძღოლად, მოყვარულებს ატარებდა ტრასაზე BMW M5-ის საჭესთან და გზაში ორი მოიგო. გამარჯვებები ნიურბურგრინგის 24 საათში.
საბინას პოპულარობა მაშინ მოვიდა, როდესაც ის Ford Transit-ის ტარებისას ცდილობდა დაემარცხებინა ჯერემი კლარკსონის მიერ ნაჩვენები დრო Jaguar S-ის ტიპის. რამდენიმე მცდელობის შემდეგ საბინამ Top Gear-ის ყოფილ წამყვანთან მხოლოდ 10 წამით დამარცხდა, თუმცა მაყურებლის მოხიბვლა მოახერხა. ამ სეზონში მიუნხენის მოტორსპორტის გუნდმა იგნორირება არ მოახდინა მის მიღწევებზე და მიიწვია საბინა WTCC-ის ეტაპზე, რომელიც უნდა ჩატარებულიყო Nordschleife-ზე.
საუკუნეზე მეტი ხნის წინ, ათზე ცოტა მეტი ქალი სპორტსმენი მონაწილეობდა ავტორბოლაში. ქალები ადრეც ასპარეზობდნენ რბოლებში, მხოლოდ მამაკაცებთან ერთად. 1909 წლის რბოლაში ყველაზე წარმატებულ მონაწილეთა შორის იყო კამილ დიუ გასი, რომელმაც 32-ე ადგილი დაიკავა. კამილა აღარ მონაწილეობდა ავტორბოლებში, მაგრამ დაინტერესდა მოტორიანი რბოლით. 1920-იან წლებში შეჯიბრში ლიდერი იყო ჩეხი სპორტსმენი ელისკა იუნკოვა, რომელმაც ოთხ წელიწადში 56 მოგებული თასი მოიგო. 1928 წელს, ნიურბურგრინგზე რბოლის მძღოლის ქმრის გარდაცვალების შემდეგ, ელიშკა აღარ მონაწილეობდა რბოლებში. 1960-იან წლებში რალის მძღოლი პატრიცია მოსი გახდა პიონერი მოტოსპორტში. მან იმ დროს ბევრი რბოლა მოიგო, მაგრამ ქორწინების შემდეგ გადაწყვიტა სპორტის დატოვება. ყველაზე მეტად რუსეთში და საბჭოთა კავშირში წარმატებული მრბოლელებიიყვნენ ლიტველი სპორტსმენები ილონა ალიშაუსკიენე და რუტა კრიკსტამპონენე, რომლებიც 1988 წელს გახდნენ სსრკ სპორტის ოსტატები.
7 ყველაზე მომხიბვლელი ქალი მრბოლელი მძღოლი მსოფლიოში
1. ლეილანი მუნტერი, 37 წლის. მონაწილეობს NASCAR ლიგის ARCA Racing ტურის სერიებში და IndyCar League-ის Firestone Indy Lights-ის ფორმულაში, მუშაობს NASCAR.com-ის სპეციალურ კორესპონდენტად, ჩართულია დაივინგისა და სნოუბორდში, მონაწილეობს ეკორალიებში წყალბადის Ford Focus-ის მართვაში და არის გადაღებულია მოდის ჟურნალებისთვის Vogue, Sports Illustrated, Glamour და Men's Journal, ჰოლივუდის ვარსკვლავები ქეთრინ ზეტა ჯონსი და სალმა ჰაიეკი გადაღებებზე. მას შემდეგ, რაც მიიღო ბაკალავრის ხარისხი ბიოლოგიაში კალიფორნიის უნივერსიტეტში, ლეილანი მსახურობს ელჩად. ეროვნული ფედერაცია ველური ბუნებადა აქტიურად მუშაობს ცხოველთა უფლებებისა და გარემოს დაცვის სფეროში. 2012 წელს ის გარემოსდაცვითი მოძრაობის ყველაზე ნათელი ქალების პოდიუმზე მოათავსეს. „მე ყოველთვის უფრო მეტად ვიყავი ეკოაქტივისტი, ვიდრე უბრალოდ მძღოლი“, ამბობს Miss Planet 2012. „ნარჩენების განადგურება და პლანეტარული ეკოლოგიური საკითხები მაწუხებდა სკოლაში... ვეგეტარიანული ცხოვრების არჩევანი ჩემთვის ბუნებრივი გახდა.
მინესოტას მრბოლელი ლეილანი მუნტერი ასპარეზობს ARCA Racing Series-ში
2. ეშლი ფორსი, 31 წლის. NHRA Funny Car-ის 14-გზის ჩემპიონის ჯონ ფორსის ქალიშვილი უკვე 10 წელია რბოლა. პირველ სეზონში მან მე-4 ადგილი დაიკავა Mac Tools U.S.-ში. მოქალაქეები ინდიანაპოლისში. მას ყველაზე მეტი ხმა მისცეს AOL Sport ინტერნეტ პორტალზე სტუმრებმა სექსუალური სპორტსმენი 2007 წ. ეშლიმ დაამთავრა კალიფორნიის სახელმწიფო უნივერსიტეტი ფულერტონში 2003 წელს მასობრივი კომუნიკაციების ხარისხით ტელევიზიაში კონცენტრაციით. ფორსი არის რეალითი შოუს Driving Force-ის მონაწილე, იღებს სამოყვარულო ფილმებს, ითვლება საუკეთესო მოთამაშეყველა დროის სოფტბოლში, გამარჯვებულია ოლიმპიური თამაშები 2004 წელს აშშ-ის ნაკრების შემადგენლობაში.
2007 წელს, AOL Sport ინტერნეტპორტალის ვიზიტორებმა ეშლი ფორსი წლის ყველაზე სექსუალურ სპორტსმენად დაასახელეს.
3. დანიკა პატრიკი, 31 წლის. ვისკონსინის მკვიდრი არის IndyCar სერიის მძღოლი. დანიკა სუ პატრიკი დაიბადა ბელოიტში (აშშ). 10 წლის ასაკში მან დაიწყო კარტინგის შეჯიბრებებში მონაწილეობა და მოიგო რამდენიმე მსოფლიო კარტინგის ასოციაციის რბოლა. 2005 წლის ბოლოს დანიკამ 7-ჯერ დაასრულა ტოპ10-ში და 325 ქულით დაასრულა სადებიუტო სეზონი მე-12 პოზიციაზე. ამავე დროს მან მოიგო ტიტული საუკეთესო ახალბედასეზონის ეპიზოდები. მრბოლელმა ითამაშა რამდენიმე სერიალში და რეკლამაში. ორჯერ დასახელდა ტოპ 100-ში სექსუალური ქალებიმსოფლიო (2006 და 2007) ჟურნალ FHM-ის მიხედვით.
დანიკა პატრიკის მშობლები თოვლმავლების რბოლაზე შეხვდნენ
4. მილკა დუნო, 41 წლის. რალის ქალი მძღოლების ვენესუელის რეიტინგი
სპორტსმენი ასპარეზობს IndyCar სერიასა და ARCA რბოლაში. ეს არის პლანეტის ყველაზე ცნობილი მრბოლელი მძღოლი და, თაყვანისმცემლების აზრით, ითვლება ჩვენი დროის ერთ-ერთ ყველაზე სექსუალურ მრბოლელ ქალად. მილკამ მოიგო სხვადასხვა ჯილდო, რომელთა შორის ყველაზე ღირებული იყო პირველი ადგილი აშშ-ში Ferrari Challenge-ში. იგი გახდა პირველი ქალთა შორის, ვინც ასეთ საპატიო კვარცხლბეკზე იყო. 1996 წლიდან 2003 წლამდე გოგონამ ერთი გამარჯვება მოიპოვა მეორის მიყოლებით და გაუძლო 24-საათიან მარათონებს დეიტონასა და ლე მანში. დუნომ გამოუშვა წიგნი ბავშვებისთვის "წინ, მილკა, წინ".
მილკა დუნო ითვლება ჩვენი დროის ერთ-ერთ ყველაზე სექსუალურ სპორტსმენად
5. ინესა თუშკანოვა, 26 წლის. იგი დაიბადა უკრაინაში, ქალაქ ვერხნედნეპროვსკში, ახლა კი მოსკოვი გახდა. თუშკანოვა არის Mitsubishi Lancer Evolution-ის მოდელი და პილოტი. ის არის დსთ-ს ავტორბოლის თასის გამარჯვებული, საუკეთესო მრბოლელიაღმოსავლეთ ევროპის თასი არაერთხელ გამხდარა რალის მედალოსანი ევროპული სცენები. ონლაინ კენჭისყრის შედეგების მიხედვით, ის 2012 წლის ყველაზე სექსუალურ ქალად სარბოლო მანქანის მძღოლად დასახელდა. იმავე წელს მან უკრაინული Playboy-ისგან მიიღო წლის Playmate-ის წოდება. მან არაერთხელ ითამაშა რუსულ, უკრაინულ და პოლონურ მამაკაცთა ჟურნალებისთვის.
ინესა თუშკანოვა - უკრაინელი მრბოლელი და ყოფილი მოდელი, იღებს მონაწილეობას და ხელმძღვანელობს წრიულ მოტოციკლების და ავტომობილების შეჯიბრებებში სხვადასხვა ქვეყანაში
6. სუზი ვოლფი, 31 წლის. ქორწინებამდე შოტლანდიელი რბოლის მძღოლი ატარებდა გვარს სტოდარტს. მან მიაღწია შედეგებს განსხვავებული ტიპებიმოტოსპორტი, დაწყებული კარტინგით, ფორმულა რენო, ფორმულა 3. 2006 წლიდან დღემდე ის მერსედეს-ბენცის DTM-ში ასპარეზობს. ცხოვრობს ნორთჰემპტონში, დიდი ბრიტანეთი. 2011 წელს ის დაქორწინდა ყოფილი მრბოლელიფორმულა 1 ტოტო ვოლფი. 2013 წლის სეზონში იგი გახდა უილიამსის გუნდის საცდელი მძღოლი. ის არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული რბოლის მძღოლი, მოიგო საუკეთესო ქალი კარტის მძღოლი ინგლისში და გახდა ქვეყნის საუკეთესო მრბოლელი მძღოლი.
კატასტროფულად ცოტაა. საკმარისია ითქვას, რომ რბოლების მთელი ისტორიის მანძილზე ფორმულა 1-ში მხოლოდ 5 ქალი პილოტი მონაწილეობდა. მაგრამ ქალების არც მცირე რაოდენობამ და არც მცირე სარბოლო შესაძლებლობებმა შეუშალა ხელი მათ გახდნენ საუკეთესოები...
1 ყველაზე ცნობილი მიშელ მუტონია
მიშელ მუტონი ძალიან წარმატებული რბოლის მძღოლი იყო, მაგრამ მისი კარიერა ავიდა, როცა სავარძელში დაჯდა... არა, სხვა მანქანაში კი არა, არამედ FIA-ს ქალთა მოტოსპორტის კომიტეტის მმართველი ორგანოს სავარძელში. სწორედ აქ შეძლო მან შემობრუნება! უფრო მეტიც, ის ჩართულია სუპერ პრესტიჟულ "ჩემპიონთა რბოლაში".
2 Jutta Kleinschmidt - ყველაზე მამაცი
Jutta Kleinschmidt არის გერმანელი მრბოლელი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო პარიზი-დაკარის რალიში, რბოლა, რომელიც სამართლიანად ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე საშიშად. არა მხოლოდ ეს, მან ასევე მოიგო ის 2001 წელს!
3 დანიკა პატრიკი ყველაზე მრავალფეროვანია
დანიკა დიდი ხანია ცდილობს დაიპყროს სხვადასხვა რბოლა, მამაკაცებთან თანაბარ საფუძველზე: IndyCar და NASCAR, საფონდო ავტორბოლა და ცდილობს კიდეც შეაღწიოს ფორმულა 1-ში. უნდა აღინიშნოს, რომ ტოპ ადგილებიამ გოგონამ რეიტინგი დაიკავა და 2008 წელს იაპონიის სცენაზე გამარჯვებული გამოვიდა.
4 სიმონა დე სილვესტრო ყველაზე პერსპექტიულია
საიდუმლო არ არის, რომ მძღოლების წარმატება დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ გუნდში თამაშობენ. პერსპექტიული მძღოლები იღებენ მომგებიან შეთავაზებებს, მაგრამ ქალები, როგორც წესი, არ მიიღებენ ძლიერ გუნდებში. მაგალითად, სიმონა დე სილვესტრო IndyCar-ში, გადადის ძლიერი გუნდი, დაიწყო სამეულში დასრულება. მაგრამ მისი გადასვლა ფორმულა 1-ში ჩავარდა და ის დაბრუნდა IndyCar-ში და აგრძელებს ასპარეზობას ფორმულა E-ში.
კარმენ ჟორდას წყალობით, მათ პირველად დაიწყეს საუბარი "ქალების" ფორმულა 1-ზე. მაგრამ ყველა ძალისხმევა ჯერ კიდევ განხილვის ეტაპზეა. იმისდა მიუხედავად, რომ კარმენი ოფიციალურად შედიოდა Lotus F1-ის მძღოლების შემადგენლობაში, იგი არასოდეს გამოსულა ტრასაზე.
6 ლელა ლომბარდი ყველაზე იღბლიანია
ერთადერთი ქალი მძღოლი, რომელმაც მოიპოვა ქულები ფორმულა 1-ში, ეს არის ლელას სტატუსი მოტოსპორტის სამყაროში. მაგრამ ფაქტია, რომ გოგონამ სათვალე მიიღო არა მხოლოდ მისი უნარის წყალობით, არამედ საკუთარი იღბლითაც. ის მხოლოდ მე-6 ადგილზე იყო, როდესაც რბოლა შეწყდა. რა თქმა უნდა, მას მიენიჭა მიღებული ქულების ნახევარი.
7 მარია ტერეზა დე ფილიპისი - პირველი
პირველი გოგონა ფორმულა 1-ის ისტორიაში რბოლის დაწყებიდან 8 წლის შემდეგ გამოჩნდა. მან მონაწილეობა მიიღო ხუთ გრან პრიში, ერთ-ერთში კი მე-10 ადგილზე გასვლა მოახერხა. სხვათა შორის, მაზერატისთვის იასპარეზა.
8 Susie Wolff არის უახლესი
უილიამსის F1-ის პილოტი სიუზი ვოლფი უკანასკნელად იასპარეზა. ამ მომენტშიქალი ფორმულა 1-ის მძღოლი. ეს მოხდა 2014 წელს ბრიტანეთის გრან პრიზე. გარდა ამისა, სუზიმ დაიპყრო DTM და ROC, რომელშიც მისმა გუნდმა მეორე ადგილი დაიკავა.
9 ჯოვანი ამატი ყველაზე სარისკოა
ჯოანა ბავშვობიდან იყო მიდრეკილი რისკისკენ. ძალიან მდიდარ ოჯახში დაბადებული ჯოვანი მაინც დაინტერესდა მოტოციკლით რბოლით, 15 წლის ასაკში იყიდა პირველი მოტოციკლი და შემდეგ დაამთავრა რბოლის სკოლა. მან ბევრჯერ იასპარეზა ფორმულა 1-ში, ფორმულა 3000-ში და ფორმულა აბარტში, მაგრამ მუდმივად ცუდი შედეგებით.
10 მარია დე ვილოტა ყველაზე ტრაგიკულია
მარია დე ვილოტა არის Marussia F1 Team-ის მრბოლელი, რომელსაც ალბათ ნაკლებად გაუმართლა, ვიდრე ყველა ფორმულა 1-ის ყველა მძღოლს. მას ავარია მოჰყვა ერთ-ერთ სატესტო რბოლაზე და ვერასოდეს გამოჯანმრთელდა მისგან, რამდენიმე ხნის შემდეგ გარდაიცვალა.
ითვლება, რომ ავტორბოლა ექსკლუზიურად არის მამაკაცის გარეგნობასპორტი მაგრამ პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, მოტოსპორტის ისტორიაში ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ქალები, რომლებიც გაბედავდნენ სიჩქარისა და საფრთხის გამოწვევას.
პირველი ქალი მოტოსპორტში
როგორც კი მოტოსპორტმა პოპულარობა მოიპოვა მსოფლიოში, პირველი ქალი მრბოლელი გამოჩნდა. 1901 წელს იგი გახდა ფრანგი ქალი კამილ დე გასი. თუმცა, მისი სარბოლო კარიერა დასრულდა მას შემდეგ, რაც მან შეძლო 32-ე ადგილის დაკავება პარიზი-ბერლინის რალიში. მოგვიანებით კამილა დაინტერესდა მრავალი სპორტით, მათ შორის მოტოსპორტით, ცათამბჯენით, დოღი და ა.შ. მაგრამ მისი სახელი არასოდეს ყოფილა ნახსენები მოტოსპორტში.
პირველი ტრიუმფი ქალთა მოტოსპორტში
ჩეხმა ელისკა იუნკოვამ მოახერხა კამილ დე გეუსის მცდელობის გაგრძელება. 1920-იან წლებში იგი ასრულებდა იმ დროის ისეთ დიდ მფრინავებს, როგორებიც იყვნენ ალბერტო ასკარი, ტაზიო ნუვოლარი და სხვები. პირველ რბოლაში ის ბანკირი ქმრის წყალობით მოხვდა. მოტოსპორტის კარიერის მხოლოდ ოთხი წლის განმავლობაში მან მოახერხა 56 თასის მოგება სხვადასხვა სახისრბოლა. თუმცა, მან უარი თქვა კარიერის გაგრძელებაზე, როგორც რბოლის მძღოლი, მას შემდეგ რაც მისი ქმარი გარდაიცვალა 1928 წელს.
ფორმულა 1-ის პირველი მონაწილე
ფორმულა 1 იყო მხოლოდ მამაკაცი, მაგრამ 1958 წელს ტერეზა მარია დე ფილიპსმა დაარღვია ყველა სტერეოტიპი. მან მოახერხა მეათე ადგილის დაკავება ყველაზე პრესტიჟულ რალიში, ასპარეზობდა კერძო Maserati მანქანით. თუმცა, მისი შემდგომი მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა, კონტრაქტის გაფორმების შემდეგაც კი ცნობილი გუნდიპორშე.
მრავალჯერადი ჩემპიონი
60-იანი წლების დასაწყისში პატრიცია მოსი გამოჩნდა მოტოსპორტის სცენაზე. და იყო ცნობილი მრბოლელისტერლინგ მოსი, ამიტომ რბოლა მათთვის საოჯახო საქმეა. მან მოახერხა ისეთი შეჯიბრებების მოგება, როგორიცაა Liege-Roma-Liege, Tulip Rally და მრავალი სხვა. მისი კარიერა დასრულდა მას შემდეგ, რაც იგი დაქორწინდა სკანდინავიის უძლიერეს მრბოლელ მძღოლზე, ერიკ კარლსონზე. შემდგომში იგი იასპარეზა მხოლოდ მოტოსპორტის ვეტერანთა რბოლებში.
უძლეველი დუეტი
მიშელ მუტონი და ფაბრიცია პონსი პირველი ქალი დუეტია, რომელიც იასპარეზებს გრან პრისა და მსოფლიო რალის ჩემპიონატებში. თუმცა, წინა კოლეგების მსგავსად, კარიერა ოჯახის შექმნისა და შვილების გაჩენის გამო დაასრულეს. მაგრამ მას შემდეგ რაც ადრენალინი განიცადეს, რბოლა მთლიანად ვერ დათმეს და რამდენიმე წლის შემდეგ დაუბრუნდნენ მოტოსპორტს. რბოლის სამყაროში დაბრუნების შემდეგ, მუტონმა იასპარეზა პიერო ლიატისთან, ხოლო პონსმა მოაწყო მისი მსოფლიოში ცნობილი ჩემპიონთა რბოლა, სადაც ყველა სეზონის მოტოსპორტის ყველა ვარსკვლავი იბრძოდა.
სატვირთო დამპყრობლები
ცნობილ ქალებს შორის, რომლებიც ოფიციალურად რბოლაში იყვნენ, იყვნენ ისინი, ვინც ამას სატვირთო მანქანებში აკეთებდნენ. მაგალითად, დივინა გალიკა იყო პირველი, ვინც დაიპყრო სატვირთო მანქანა და შეძლო რბოლებში მონაწილეობა მამაკაცებთან თანაბარ საფუძველზე. მის კვალდაკვალ მიჰყვებოდნენ ელენ ლორი, მინა კუოპალა და სხვა მამაცი ქალები, რომლებსაც არ ეშინოდათ უზარმაზარი ფოლადის მანქანები.
ცნობილი ამერიკელი რბოლის მძღოლები
ამერიკის შეერთებულ შტატებში ცხოვრობენ მოტოსპორტში თანაბრად ცნობილი ქალები. მაგალითად, ლინ სენტ ჯეიმსი, რომელიც უკვე საკმაოდ მოწიფული ასაკიმოახერხა ინდიანაპოლისის ავტორბოლაში მონაწილეობა. 1968 წელს ცნობილი მრბოლელის კრეიგ ბრიდლოუს მეუღლემ ქეითმა მოახერხა სიჩქარის რეკორდის მოხსნა 496 კმ/სთ და დღემდე არავის გაუსწრებია. დღეს ამერიკელ მრბოლელებს შორის ყველაზე პერსპექტიული სარა ფიშერია, რომელიც მაკლარენის მანქანის შესამოწმებლად აირჩიეს.
შიდა რბოლის მძღოლები
საბჭოთა კავშირის დროს ასევე ბევრი ქალი იყო, ვისაც სურდა მამაკაცების გამოწვევა შეჯიბრებებში სარბოლო მანქანები. 80-იან წლებში მათ შორის ყველაზე ცნობილი იყვნენ ილონა ალიშაუსკიენე და რუტა კრიკსტამპონიენე. 90-იან წლებში ნატალია და იანა ფრანჩუკები, ლიუბოვ სტამო და გალინა ჩაუსმა მონაწილეობა მიიღეს მსოფლიო რალის ჩემპიონატში. დღეს უკრაინაში მოტოსპორტში მხოლოდ ერთი მარტოხელა ქალია - ოლგა პეტრენკო.
მიუხედავად ფორმულა 1-ში ქალების არაერთი მცდელობისა, პირველებმა მიაღწიონ ფინიშის ხაზს, არცერთ მათგანს არ მიუღწევია. მიშელ მუტონმა ასევე თქვა, რომ ჩვეულებრივ რალიებში ზოგან შეგიძლიათ შეანელოთ ტემპი, ზოგან შეგიძლიათ მოლაპარაკება მკვეთრ შემობრუნებაზე სიფრთხილით, მაგრამ ფორმულა 1-ში ეს არასდროს მოხდება. ამიტომ, ალბათ, აქამდე მხოლოდ მამაკაცები ახერხებენ პირველის დასრულებას, რადგან ქალები ძალიან ფრთხილები არიან.
დღესასწაულის წინა დღეს გადავწყვიტეთ ყველაზე მეტად გვემახსოვრება ცნობილი ქალებირომელიც სპორტული მანქანების საჭეს მიუჯდა.
ჩვენს საზოგადოებაში არის სტერეოტიპი, რომ ქალები არ იღებენ მონაწილეობას ავტორბოლაში. მაგრამ ამ სპორტის არსებობის მანძილზე უამრავი გოგონა იყო, რომლებიც მამაკაცებს ეჯიბრებოდნენ და უფრო მეტიც, გაიმარჯვეს მათ წინააღმდეგ.
პირველი ქალი, რომელმაც სპორტში ისტორია დაწერა, იყო მერი მარტ დეზენგე, რომელიც ცნობილია Camille du Gas-ის ფსევდონიმით. 1901 წელს მან მონაწილეობა მიიღო პარიზი-ბერლინის რბოლაში. მისი ქმარი, ჟიულ კრესპინი, მისი ნავიგატორი იყო. კამილი ერთადერთი ქალი იყო 154 კონკურსანტს შორის და მაინც მოახერხა 32-ე ადგილის დასრულება.
კამილმა განაგრძო ასპარეზობა ავტორბოლაში 1904 წლამდე, სანამ საფრანგეთის საავტომობილო კლუბმა აუკრძალა მას შეჯიბრება „ქალის ნერვიულობის“ საბაბით. ამან აიძულა იგი რბოლაზე გადაერთო საავტომობილო ნავები, სადაც იგი თითქმის გარდაიცვალა ერთი წლის შემდეგ. მოგვიანებით ის გამოდიოდა რბოლებზე, ეწეოდა საქველმოქმედო საქმიანობას და ეხმარებოდა უსახლკარო ცხოველებს. "მექანიკის ვალკირია", როგორც ამას მისი თანამედროვეები უწოდებდნენ, გარდაიცვალა პარიზში 1942 წელს, გერმანული ოკუპაციის დროს.
ჩეხმა ქალმა ბევრად მეტის მიღწევა შეძლო ელიშკა იუნკოვა. მისი ნამდვილი სახელია ალჟბეტა პოსპისილოვა, იგი გახდა იუნკოვა ვინსენტ იუნკოვთან ქორწინების შემდეგ. სწორედ ამ უკანასკნელმა ჩაუნერგა მეუღლეს მექანიკის და მოტოსპორტის სიყვარული. ომის შემდეგ ვინსენტმა ხელის ტრავმა მიიღო, რის შემდეგაც მან ვერ შეძლო შესრულება, ამიტომ ელისკა 1923 წელს ოჯახის Bugatti Type 30-ის საჭეს მიუჯდა. მომდევნო წელს მან მოიგო ლაშოტინ-ტრემონსას რბოლა და გახდა ცნობილი სახე. რამდენიმე წლის შემდეგ იგი ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში და მიიღო ფსევდონიმი "საჭის დედოფალი". 1928 წელს, სიცილიური ტარგა ფლორიოს ცნობილ რბოლაზე მან დაამარცხა ისეთი მფრინავები, როგორებიც არიან ლუიჯი ფაგიოლი, რენე დრეიფუსი, ერნესტო მასერატი და ტაზიო ნუვოლარი და მხოლოდ ბოლო წრემანქანასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო გამარჯვება გამოტოვა. იმავე წელს მან დაასრულა კარიერა ნიურბურგრინგის გრან პრიზე მეუღლის გარდაცვალების გამო.
ფორმულა 1-ის ისტორიაში ქალებიც შევიდნენ
ორგანიზატორების, იურისტების, პიარ მენეჯერებისა და საცდელი პილოტების გარდა, ისტორიის მანძილზე ხუთმა გოგონამ შეძლო მონაწილეობა სულ მცირე ერთ გრან პრიზე.
პირველი (1958 წელს) იტალიელი იყო მარია ტერეზა დე ფილიპისი, რომელიც ასპარეზობდა Maserati 250F-ზე. მან დაიწყო მონაკოს გრან პრიზე, თუმცა კვალიფიკაცია ვერ შეძლო. მოგვიანებით მან მონაწილეობა მიიღო ბელგიის გრან პრიზე სპაში, თუმცა ბოლოს ჩავიდა. ამის შემდეგ მან კიდევ ორჯერ იასპარეზა გრან პრიზე, შემდეგ წელს კი ისევ სცადა მონაკოში, მაგრამ ისევ ვერ მოიპოვა კვალიფიკაცია. ამის შემდეგ ის აღარ გამოსულა.
მშვენიერი სექსის მეორე მცდელობა "რბოლის დედოფალში" დაგვირგვინდა დიდი წარმატება. იტალიური ლელა ლომბარდიმოვიდა პირველ გრან პრიზე 1974 წელს, მაგრამ, მარია ტერეზას მსგავსად, არ მოიპოვა კვალიფიკაცია. ესპანეთის გრან პრი მონჟუიკის პარკში შეიძლება ისტორიული ეწოდოს. ტრასის მდგომარეობა ძალიან ცუდი იყო; სეზონის ლიდერი ემერნსონ ფიტიპალდი კი გამომწვევად კვალიფიცირდება ძალიან ნელა. რბოლა მართლაც დაიწყო, მაგრამ დიდხანს არ გაგრძელებულა როლფ სტომელენის ავარიამდე, რომელიც ტრასიდან გადაფრინდა და ბრბოს შეეჯახა, რის შედეგადაც ოთხი ადამიანი დაიღუპა და რამდენიმე დაშავდა. რბოლა შეწყდა და რადგან ლომბარდი მეექვსე ადგილზე იყო, მან 0,5 ქულა მიიღო (მძღოლებმა მანძილის 2/3 ვერ დაასრულეს, ამიტომ ქულების ნახევარი დაჯილდოვდა). ეს იყო პირველი და ერთადერთი ქულები, რომლებიც ქალმა პილოტებმა დააგროვეს. ლომბარდიმ ფორმულა 1-ის კარიერა 1976 წელს დაასრულა.
დივინა გალიკა, დეზირე უილსონიდა ჯოვანი ამატიასევე შევიდა F1 ისტორიაში, მაგრამ მათი შედეგები გულწრფელად იმედგაცრუებული იყო.
ახლა F1-ში ქალი მძღოლები არიან სუზი ვოლფიდა კარმენ ჟორდარომლებიც მუშაობენ საცდელ პილოტებად. მათ ჯერ არ გამოაჩინეს თავი კარგი მრბოლელები, მაგრამ ალბათ მათ შემდეგ თაობამ მოიყვანა ახალი გოგონები, რომლებიც მეტს მიაღწევენ.
ბევრი ამტკიცებს, რომ მოტოსპორტში ადამიანი განიცდის მძიმე ტვირთებიდა მამაკაცის სხეული უკეთ უმკლავდება მათ. ამას ზემოხსენებული სუზი ვოლფი ეხმაურება მარტივი მაგალითით - სებასტიან ფეტელი. ის არ არის კუნთების მთა, ის არ ატარებს დღეში 24 საათს სპორტ - დარბაზიდა ამავე დროს გახდა მსოფლიოს სამგზის ჩემპიონი. თვით ინჟინრებიც კი ამტკიცებენ, რომ ახლა გაადვილდა ფორმულა 1-ის მანქანების ტარება. იქნებ სწორედ ამ ფაქტორმა მოგვცეს ჩემპიონი კალთაში?
აქციაზე ყველაზე ცნობილი იყო და არის ამ წუთებში მიშელ მუტონი. ფრანგმა ქალმა კარიერა 1974 წელს დაიწყო და 1977 წელს პირველი გამარჯვება მოიპოვა Porsche Carrera RS-ის ტარებით ესპანეთის რალიზე. ნამდვილი პოპულარობა მას 1981 წელს აუდის გუნდში გადასვლის შემდეგ მოუვიდა. შემდეგ მან იასპარეზა Audi A1 Quattro-ში და 1982 წელს მან დაიწყო ბრძოლა ჩემპიონატის ტიტული. მან მონაწილეობა მიიღო პორტუგალიის, აკროპოლისის და ბრაზილიის რალიებში. მაგრამ შემდეგ დაიწყო აღჭურვილობის პრობლემები და მამის გარდაცვალებამ საბოლოოდ დააშორა იგი ტიტულს. მიშელმა მხოლოდ 12 ქულა დაკარგა 1982 წლის ჩემპიონ ვალტერ რორლთან. 1984 წელს მან დაამყარა რეკორდი კოლორადოში Pikes Peak-ის კურსზე და ჩანდა, რომ ყველაფერი ჯერ კიდევ წინ იყო, მაგრამ 1986 წელს B ჯგუფის რბოლები გაუქმდა და მიშელის კარიერა დაიწყო კლება.
აქციის ისტორიაში კიდევ ერთი გოგონა შევიდა - იუტა კლაინშმიდტი. მუშაობდა BMW-ს ქარხანაში ინჟინრად და ქ თავისუფალი დროიასპარეზა მოტოციკლეტებში. ჯუტას პირველი მონაწილეობა პარიზი-დაკარის რალიში არაფორმალური იყო - მან ყველა მონაკვეთი გაიარა ჩვეულებრივ მრბოლელებთან ერთად, მაგრამ ყველგან მაყურებლის როლი ასრულებდა. ამ ინციდენტმა გააკვირვა ქარხნის მენეჯმენტი, რომელმაც ჯუტას მოტოციკლი აჩუქა და... ფაქტობრივად, სულ ესაა. მაგრამ ჯუტა არ იჯდა გვერდში და გადაწყვიტა აქციაზე გამოსულიყო. ის დაკარში 1992 წლიდან იმყოფება. მას 9 წელი დასჭირდა პირველი ადგილის დაკავებას Mitsubishi Pajero Jutta-ში 2001 წელს. აქამდე მის რეკორდებთან ახლოსაც კი არავის მიუღწევია.
მოტოსპორტის ისტორიაში კიდევ ბევრი ქალის სახელია, რომლებმაც თავი მასში შეიტანეს არა მხოლოდ სუსტი სქესისადმი მიკუთვნებულობის გამო, არამედ წარმატების გამო. მათ შორის იყვნენ შირლი მალდონი ("დრაგ რბოლის პირველი ლედი"), დანიკა პატრიკი (IndyCar-ის მრბოლელი), ჰელენ ლორი (DTM ეტაპის გამარჯვებული).
ახლა ცალკე აქციაც კი იმართება გოგონებისთვის - "Gazelle Rally", რომელიც მაროკოს მეფის, მუჰამედ IV-ის ეგიდით იმართება. რეიდი ყოველწლიურად იმართება მაროკოს უდაბნოებში, სადაც ათობით პილოტი ერთმანეთს ეჯიბრება მანქანებით, მოტოციკლებით, კვადროციკლებით და სატვირთო მანქანებით. რბოლის ორგანიზატორის, ფრანგი დომინიკ სერესის თავდაპირველი მიზანი იყო ქალების მიმართ ცრურწმენების წინააღმდეგ ბრძოლა. მას შემდეგ Gazelle Rally მტკიცედ იქცა საფრანგეთის ერთ-ერთ მთავარ მოტოსპორტის მოვლენად და დიდწილად დაკარგა იდეოლოგიური სტატუსი.
- 06 მარტი 2015 წ
