ცხენის დამცავი მოწყობილობა. აღკაზმულობა, ურმები, ცხენებით გაყვანილი ხელსაწყოები და ცხენის გუნდები

ამ დროიდან თითქმის საუკუნე გავიდა, რუსეთის ქალაქების ქუჩებიდან სამი შეკაზმული ცხენი, რომლებიც ასახავდნენ გაბედულ რუსულ სულს, გაიქცნენ წარსულში. ისინი სამუდამოდ რჩებიან ეროვნული სიმბოლო, ა პოპულარული გამოთქმანიკოლაი გოგოლი: "რომელ რუსს არ უყვარს სწრაფი ტარება?"- დღესაც აქტუალურია.

სტუმრად უცხოელები, რომლებმაც პირველად ნახეს საკუთარი თვალით რუსული ტროიკატროტუარზე მიფრინავდნენ, გაოცებულები გაიყინნენ: ასეთი სილამაზე და თავბრუდამხვევი სისწრაფე მსოფლიოს არცერთ ქვეყანაში არ ჩანდა. ამ უნიკალური ცნობილი გუნდის ხსოვნა, მხატვრების ნახატების წყალობით, დღემდეა შემონახული.

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0011.jpg" alt=" ელია წინასწარმეტყველი ცეცხლოვან ეტლში." title="ელია წინასწარმეტყველი ცეცხლოვან ეტლში." border="0" vspace="5">!}

ერთი ვერსიით, სამი ცხენის აღკაზმვის იდეა ნასესხები იყო ჩრდილოეთ ხალხების ეპოსებიდან და მითებიდან, რომლებიც დაკავშირებულია ელია წინასწარმეტყველთან. უძველესი დროიდან, რუსეთის ჩრდილოეთის ზოგიერთ სოფელში, ყოველწლიურად ილინის დღეს ადგილობრივი მცხოვრებლებიისინი აწყობდნენ რიტუალურ რბოლებს ტროიკებზე, რომლებიც იყო ცეცხლოვანი ეტლის სიმბოლო, რომელმაც ელია სამოთხეში მიიყვანა.

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/image-02.jpg" alt=" "ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩის გამგზავრება ჯარის გადასახედად 1664 წელს." ავტორი: ნ.ე.სვერჩკოვი." title="ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩის წასვლა ჯარის გადასახედად 1664 წელს.

ცხენების დაწყვილებული აღკაზმვის გამოჩენა "ფრენისთვის" გახდა წინაპირობა სამმაგი აღკაზმვის გარეგნობისთვის, რომელიც მაშინვე არ გადგმულა და უკიდურესად იშვიათი მოვლენა იყო სამუდამოდ ცუდ რუსულ გზებზე. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ტროიკამ ფართო პოპულარობა მოიპოვა და მე-17-18 საუკუნეების მიჯნაზე მისი წარმატებით გამოყენება დაიწყო საფოსტო მიზნებისთვის, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა საფოსტო ნივთებისა და ბარგის მიწოდების დრო.

წარმოუდგენელი სიჩქარის, საოცარი გამძლეობის, მაღალი დატვირთვისა და კარგი მანევრირების დაფასების შემდეგ, ტროიკა ოფიციალურად დაკანონდა და დაიწყო მისი გამოყენება არა მხოლოდ ფოსტის მიწოდებისთვის. მათ გადაჰყავდათ საჯარო მოხელეები, კურიერები და მგზავრები ციგებით, ტარანტასებით, ვაგონებითა და ეტლებით. თუმცა, ტროიკა არასოდეს ყოფილა მიბმული ვაგონებზე.

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0007.jpg" alt="

ცენტრში გუნდი შეკრული იყო"коренника"- сильную и !} დიდი ცხენი, რომელიც უნდა წასულიყო "მკაფიო და სწრაფი ტროტზე", გვერდებზე კი "დაფიცებული" ცხენები ტრიალებდნენ და თავს გვერდით იხრებოდნენ. ეს მოწყობა " ცხენის ძალა”როდესაც აღკაზმულობა იყო შესაძლებელი, ცხენებს საშუალება მისცეს განევითარებინათ საშინელი სიჩქარე. აღმოჩნდა, რომ ფესვის მუშა, როგორც იქნა, შეკაზმული ცხენებით ატარებდნენ. ეს იყო რუსული ტროიკის დაბალი დაღლილობისა და უზარმაზარი სიჩქარის საიდუმლო. ისე, თუ გაბედულ კოლონას ცოტა გართობა უნდოდა, მძღოლს გალოპში გაუშვებდა და მერე მოეჩვენა, რომ ტროიკა მიწის ზემოთ დაფრინავდა.

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0013.jpg" alt=" ტროიკა.

ჯერ კიდევ არსებობს ამბავი, რომელიც ამბობს, რომ ეკატერინე დიდის დროს ავსტრიის იმპერატორი იოსები სტუმრად ჩავიდა პეტერბურგში. რუსეთის იმპერატრიცა, რომელმაც გადაწყვიტა გამორჩეული სტუმრის გაოცება, სურდა მისი წაყვანა რუსული ტროიკაში მოსკოვში.

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/image-03.jpg" alt="ატარებდნენ.

და აქ დროა გავიხსენოთ რუსული კლასიკოსის ნ.ვ. გოგოლმა, რომელმაც ასე აღწერა რუსეთის იმიჯი, შეადარა "სამ ფრინველს": "Не так ли и ты, Русь, что бойкая необгонимая тройка несешься? Дымом дымится под тобою дорога, гремят мосты, все отстает и остается позади... Остановился пораженный божьим чудом созерцатель: не молния ли это, сброшенная с неба? Что значит это наводящее ужас движение? И что за неведомая сила заключена в сих неведомых светом конях?" !}

ტროტერების შერჩევა სამმაგი აღკაზმულობისთვის

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0004.jpg" alt="რუსული ტროიკა Oryol trotters.

რუსული ტროიკის დეკორაცია

აღკაზმულობის დეკორაცია რუსული ტროიკის კულტის განსაკუთრებული სტატიაა, ამიტომ შეუძლებელი იყო ფესვთა მეომრის წარმოდგენა მოოქროვილი თაღის გარეშე. ცოტა მოგვიანებით, თაღები მორთული იყო ორნამენტული ნახატებით ან ჩუქურთმებით. უფრო მეტიც, ეს იყო არა მხოლოდ ესთეტიკური ხასიათი, არამედ ემსახურებოდა ტალიმენის წინააღმდეგ ბოროტი ძალები, გარეული მხეცებისგან და მძარცველებისგან.

თითოეული "C" კოჭა ცდილობდა თავისი ტროიკა უჩვეულო, ნათელი და ცნობადი სახით დაამშვენებინა, ამიტომ ტროიკა უნიკალური იყო. მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში მოოქროვილი თაღები შეცვალა მოხატული, მოჩუქურთმებული, ჩასმული სპილენძით, საუკუნის ბოლოსთვის კი დაიწყეს ერთფერად შეღებვა და მრავალფერადი ლენტებით შეფუთვა.

ტროიკა ზარების რეკვით

დროთა განმავლობაში, საცხენოსნო ტრანსპორტი ავსებდა ქალაქების ქუჩებს და წესებიდან გამომდინარე მოძრაობაარ არსებობდა, შემდეგ მაღალსიჩქარიანი სამმაგი აღკაზმულობისთვის დაიწყეს ზარების და ზარების გამოყენება, რომლებიც ისმოდა 2 მილის დაშორებით. ამან შესაძლებელი გახადა ქალაქელებსა და ტაქსის მძღოლებს დროულად გაეხსნათ გზა სწრაფად მოვარდნილ "ფრინველთა სამს".

თავიდანვე ნებადართული იყო მათი ჩამოკიდება მხოლოდ საფოსტო ტროიკაზე და კურიერის გადამზიდავებზე, რომლებიც ატარებდნენ მნიშვნელოვან სახელმწიფო დისპეტჩერებს. ზარის რეკვის გაგონებაზე, ფოსტის მუშაკებს ჰქონდათ დრო მოემზადებინათ ცხენების შემცვლელი ტროიკა, რათა არ გადაედო სასწრაფო ფოსტის მიწოდება. და ცოტა მოგვიანებით, ზარებით ტროიკის ტარება ფართოდ პოპულარული გახდა არა მხოლოდ საფოსტო მძღოლებში.

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0001.jpg" alt="Pautov Igor. რუსული ტროიკა" title="პაუტოვი იგორი. რუსული ტროიკა" border="0" vspace="5">!}

ცნობილი რუსული ტროიკების ეპოქა დასრულდა XIX საუკუნის შუა ხანებში, მათ თანდათანობით დაიწყეს რკინიგზისა და საავტომობილო ტრანსპორტით ჩანაცვლება სოფლად. და მე-20 საუკუნის დასაწყისში დასრულდა ტროიკის ორასწლიანი ისტორია, მაგრამ ის პოპულარული და შეუცვლელი დარჩა ტრადიციულ ხალხურ დღესასწაულებში.

https://static.kulturologia.ru/files/u21941/0-troyuka-0006.jpg" alt=" ხალხური ფესტივალი.

სამეულების პოპულარობას საზღვარი არ ჰქონდა და ყოველთვის კონკურენციის სულისკვეთებას იწვევდა. ამიტომ, 1840 წლიდან მოსკოვში, იპოდრომზე, საცხენოსნო შეჯიბრებების ჩატარება დაიწყო. და 1911 წელს რუსული ტროიკა პირველად ნახეს ევროპაში, კერძოდ ლონდონში მსოფლიო გამოფენაზე. საბჭოთა პერიოდში, შეჯიბრის გუნდები თითქმის ყოველთვის შედგებოდა ორიოლის ტროტერებისგან, რომლებიც წარმოუდგენლად მშვენივრად გამოიყურებოდა.

რუსული ტროიკა ასევე ღირსეული საჩუქარი იყო მრავალი ქვეყნის მაღალჩინოსნებისთვის. დღემდე, შეჯიბრებები, სადაც რუსული ტროიკა მონაწილეობს, ძალიან სანახაობრივი და პოპულარულია.

მსოფლიოში ბევრი წარმოუდგენელი რამ არის, რომელიც აღფრთოვანებულია მათი ეგზოტიკური გარეგნობით.

ზარების გამოყენების მთავარი მიზანია ცხენის ქუსლის დაცვა და ფეხსაცმლის შემთხვევით ამოღება, თუ ცხენი უკანა ფეხით დააბიჯებს წინა ფეხის ფეხსაცმელს. ზოგიერთი ცხენი ზარებს მხოლოდ ცხენოსნობის დროს ატარებს, ზოგს კი სასეირნოდ აცვიათ.

ვფიქრობ, არ შევცდები, თუ ვიტყვი, რომ ბევრ მხედარს ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული ცრურწმენა ამ ტექნიკის მიმართ. სასარგებლოა, მაგრამ რა ძნელია მათი ამოღება და ჩაცმა... ოდესღაც ცხენების ბაზარი ისეთი მდიდარი არ იყო, როგორც დღეს. ესენი გახსოვს?

ჩანდა, რომ მათი გამოყენება აუტანლად ახანგრძლივებს უნაგირს და უნაგირებს. ახლახან ინტერნეტში ვიპოვე რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გაათბო ასეთი ზარები ცხელი წყალი. ვფიქრობ, ეს შეიძლება იმუშაოს!

მაგრამ, საბედნიეროდ, დღეს თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაიცვათ თავი "გაჟღენთილი" პროცედურისგან - ბაზარზე ბევრი ზარია დამზადებული სხვადასხვა მასალისგან, სხვადასხვა დონის კომფორტით და, რა თქმა უნდა, მარტივი გამოსაყენებლად. ეს რეზინის "დინოზავრებიც" გარდაიქმნა - მათ შეიძინეს Velcro:

როგორ მოგწონთ ესენი?

თუმცა, იმისდა მიუხედავად, რომ Velcro აადვილებს ჩვენს ცხოვრებას, მათ ასევე აქვთ " უკანა მხარე" - ცხენები ხშირად აშორებენ ზარებს დამოუკიდებლად, ფეხებს ატრიალებენ. მყარი ზარები საკინძების გარეშე უფრო რთულია ამოღება და ჩაცმა, მაგრამ ისინი უკეთესად ჩერდებიან ცხენზე. სიმართლე ასეთი ზარების შესახებ: ბოლო წინადადება რთული გამოსაყენებელია...

დღეს, ზარების არჩევისას, შეგიძლიათ საკუთარ თავს უფლება მისცეთ იფიქროთ მათ დიზაინზე (აირჩიეთ შესაფერისი მასალები და ფერები), მაგრამ პირველ რიგში უნდა იფიქროთ ცხენის კომფორტზე.

რამდენ ხანს დარჩება ზარები ცხენზე? გვირგვინი ძალიან მგრძნობიარეა და ამ უბნის ზარის ხანგრძლივმა შეზელვამ შეიძლება გამოიწვიოს წყლულები. რაც შეეხება ზარებს ბეწვის მორთვით?

ზარის ბეწვი ხელს უშლის კოროლას დაზიანებას, მაგრამ აგროვებს ნახერხს, ეკალს და სხვა პატარა სტაბილურ ნამსხვრევებს. ამიტომ, თუ გსურთ იდარდოთ ზარის ნაკლებად ხშირად გაწმენდაზე, შეგიძლიათ აირჩიოთ ეს ვარიანტი რბილი საყრდენით:

ბ ფრთხილად იყავით, თუ თქვენს ცხენს დიდი ხანია ატარებს ზარები, შეამოწმეთ მისი ფეხები ნაკაწრებისთვის!

კიდევ ერთი საკითხი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ზარების არჩევისას, არის მათზე ზრუნვა.

რეზინისგან ყველაზე მარტივი რამ არის ჩამობანა და გაშრობა. ზოგიერთი ტიპის ზარებისთვის, დაფარვის ქსოვილი არსებითად არის Velcro-ს მარყუჟის ნაწილი და მუდმივად აგროვებს მცირე ნამსხვრევებს.

ხელოვნური ტყავის ზარების მოვლა მარტივია:

შეუძლებელია არ აღინიშნოს "სამკურნალო" ზარები:

თერაპიული ზარები Magnetik Hoof Boot.

ზარები სველი კომპრესებისთვის.ფოროვანი მასალის სამი ფენა შესანიშნავად ერგება და ინარჩუნებს ტენიანობას, ინარჩუნებს ჩლიქის ტენიანობას. ყოველდღიური გამოყენება 20-30 წუთის განმავლობაში ხელს უშლის ჩლიქის რქის გაშრობას და მტვრევადობას.

ვალერია სმირნოვა, მარია მიტროფანოვა.

სამმაგი ცხენოსნობის პრაქტიკამ მხოლოდ მცირე ცვლილებები განიცადა ორ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში. სამსართულიანი ვაგონების მოდელები შეიცვალა მოდასა და გემოვნების მიხედვით, მაგრამ შეკაზმვის პრინციპი და აღკაზმულობის ძირითადი ელემენტები უცვლელი რჩება. შუა, ფესვის ცხენი პირველ რიგში იკვრება, ისევე როგორც ერთცხენის ვერსიაში: ორ ლილში საყელოთი, უნაგირებით და მშვილდით. სწორედ მხედრის აღკაზმულობაში რკალის არსებობა ხდის რუსულ ტროიკას უნიკალურს - ასეთი ტროიკა მსოფლიოში არსად არსებობს. ძირითადი დატვირთვა ატარებს ფესვის მძღოლს: ის განსაზღვრავს აღკაზმულობის მოძრაობის მიმართულებას, აჩქარებს სწორ ხაზზე და აკავებს ეკიპაჟს ფერდობებზე გადაადგილებისგან. დანარჩენი ორი ცხენი არის აღკაზმულობა (ტრიოში ისინი იკვრება გვერდებზე დამჭერებით ან შორტებით ხაზებით, რომლებიც დამაგრებულია ურმის კაუჭებზე დადგმულ სპეციალურ ლილვაკებზე) ეხმარება ძირძველს ეტლის გადაადგილებაში და მის მანევრირებაში. ტროიკის ბორბალი ცხენებს აკონტროლებს ოთხი სადავეების გამოყენებით - გრძელი სადავეები ტყავისგან ან ლენტებისაგან. მძღოლი აკონტროლებს მძღოლს ორი ცენტრალური სადავეებით. მიჯაჭვულ ცხენებს თითო სადავე აქვთ, რომლებიც გალოპვისას ერთად მოძრაობენ - „გედების“ კისრები მოხრილია ტროიკის მოძრაობის მიმართულებიდან. სწორედ ჰალსტუხების ეს სასტიკი მოხრა, ფესვის დაუოკებელი ძალა ქმნის რაღაც მითიური სამთავიანი ფრინველის ფრენის ილუზიას.

კიდევ ერთი უნიკალური გამორჩეული თვისებასამნაწილიანი აღკაზმულობა, არის მისი უხვი დეკორაციები. საყელოები ფერადად იყო მორთული ნახატებით, ჩუქურთმებითა და ჭედური ტყავით. ჩამოსხმის ნაწილების ლითონის ნაკრები ფართოდ გამოიყენებოდა აღკაზმულობაში სხვადასხვა ფორმებილამაზ კომბინაციებს აძლევს ტყავთან უნაგირებს, აღკაზმულობას, ლაგამს და შორტებს. გარდა ამისა, აღკაზმულობა აღჭურვილი იყო თასმებით, რომლებიც დამაგრებული იყო ლაგამებზე და აღკაზმულობაზე, ჩამოკიდებული ცხენების წინ და გვერდებზე.

მაგრამ განსაკუთრებული სიამაყის საგანი იყო ფესვის თაღი, უხვად მორთული მხატვრული მხატვრობითა და კვეთით. თავდაპირველად განსაკუთრებით პოპულარული იყო ოქროს საღებავით შეღებილი რკალი, რომელიც შორიდან „იწვოდა“ და მკვეთრად გამოირჩეოდა მინდვრის ან ტყის ფონზე. მოგვიანებით, თხელი გრაფიკული ნიმუში შავი ან მოწითალო საღებავებით დაიწყო ოქროს ფონზე გამოყენება. XIX საუკუნის მეორე ნახევარში მოოქროვილი თაღები შეიცვალა წითელი ვარდებით, მწვანე ბალახებითა და ყურძნის ლურჯი მტევნებით მოხატული თვალწარმტაცი რკალებით. ნათელი თვალწარმტაცი თაღები შორიდან მოჩანდა ისევე, როგორც მოოქროვილი.

ზარის გამოჩენა მიზნად ისახავდა მატარებლების ხმამაღალი სასტვენისა და ყვირილის უფრო ევფონიური გამაფრთხილებელი სიგნალით შეცვლას.

ტროიკას ცხენოსნობის აყვავების პერიოდში გაჩნდა სპეციალური სასიგნალო მოწყობილობების საჭიროება. ტროიკა, განსაკუთრებით კურიერი, დიდი სიჩქარით დარბოდა და იმ დღეებში მოძრაობის წესები არ არსებობდა. ადამიანებთან და ურმებთან შეჯახების დიდი საფრთხე იყო. კიდევ ერთი ამოცანა იყო შემდეგი საფოსტო სადგურის თანამშრომლების შეცნობა დაღლილი ცხენებისთვის ცვლის მომზადების აუცილებლობის შესახებ.

ევროპული საფოსტო საყვირის დანერგვის მცდელობა რუსეთის საფოსტო სამსახურში პეტრე I-ის დროს წარუმატებელი აღმოჩნდა. კოჭებმა საკუთარი სასტვენები და ვაჟკაცური შეძახილები ამჯობინეს, რისთვისაც ჯარიმებითა და ცემით ისჯებოდნენ. მხოლოდ მე-18 საუკუნის ბოლოს ვინმეს გაუჩნდა იდეა, რომ სასიგნალო მიზნებისთვის გამოეყენებინათ ბრინჯაოს ზარი, ეკლესიის ზარის მინიატურული ასლი. მის დასაკიდებლად ხელსაყრელი ადგილი იყო თაღი ფესვის მუშის თავზე. ასეთ ზარს ეწოდა სუბარქტიკული ზარი, ასევე საფოსტო ან იამ ზარი. გარდა სასიგნალო ფუნქციისა, ზარის რეკვა ამშვიდებდა დამღლელი მგზავრობის ერთფეროვნებას, რომელიც ხშირად მრავალი დღის განმავლობაში გრძელდებოდა.

საფოსტო ზარების წარმოებისთვის ხელნაკეთი ინდუსტრიის წინაპარი იყო ქალაქი ვალდაი, ნოვგოროდის პროვინცია, რომელიც უპირატესად მდებარეობდა სანქტ-პეტერბურგი-მოსკოვის ტრაქტის შუაგულში, რუსეთის მთავარ საფოსტო გზატკეცილზე. ამიტომ რკალქვეშა ზარებს ხშირად ვალდაის ზარებს უწოდებდნენ. მათზე გაკეთდა წარწერები: "იყიდე - არ დაზოგო, იარე - გაერთე!" ან "იყიდე, ნუ დახარჯავ ფულს, ჩემთან ერთად სიარული უფრო სახალისოა."

როგორც ხშირად ხდება რუსეთში, მალე გაირკვა, რომ საფოსტო სერვისიმზად არ არის მოემსახუროს ზარის მართვის ყველა გულშემატკივარს, რომელიც ფართოდ გავრცელდა. საფოსტო სადგურების მძღოლებმა ზარის რეკვის გაგონებისას ვერ დაადგინეს ეს ფოსტა იყო თუ კერძო პირი.

შედეგად, რუსეთის მთავრობა მე-19 საუკუნეში ცდილობდა კერძო პირებს აეკრძალა ზარებით ტარება, რაც მას სახელმწიფო ეკიპაჟის პრივილეგიად აქცევდა. ასეთი აკრძალვების თავიდან ასაცილებლად, მათ დაიწყეს ცხენების კისერზე ტყავის საყელოების დადება ტროიკებში, მათზე დამაგრებული ბრინჯაოს ზარების გირლანდებით - მოსაწყენი ღრუ ბურთები, შიგნით გასროლით, რომლებიც წარმოადგენდნენ ნაკლებად ძლიერ ხმას, ვიდრე ზარები.

ზომითა და ტონით შერჩეული ზარებიდან მათ დაიწყეს სასწორების შექმნა - თანხმოვანი ჯგუფები, რომლებიც აწარმოებდნენ „თანხმოვან“ რეკვას მართვის დროს. მე-19 საუკუნის ბოლოს ტროიკაზე ზარების გამოყენების აკრძალვის მოხსნით, ზარების და ზარების ერთდროულად გამოყენება დაიწყო. სპეციალურად ჰარმონიაში შეირჩა 2-3 ათეული ზარი 1-3 ზართან ერთად, რომელსაც ხალხში "იამის აკორდეონი" უწოდეს.

სატრანსპორტო მნიშვნელობის დაკარგვის შემდეგ, ტროიკა გადაიქცა ეროვნული სახეობებისპორტი

რუსეთში რკინიგზის ინტენსიური მშენებლობით, ტროიკა იძულებული გახდა დაეტოვებინა საფოსტო მარშრუტები სოფლის გზებზე, სადაც იგი დიდი ხნის განმავლობაში პოპულარული იყო ქორწილებსა და ხალხურ ფესტივალებზე.

თუმცა, ტროიკა დიდი ხანია გამოიყენება რუსეთში სხვადასხვა კონკურსები, ასევე გამოფენებსა და ბაზრობებზე სასეირნოდ. სამმაგი რბოლა ძალიან პოპულარული იყო რუსეთში მე-19 საუკუნის შუა წლებში, განსაკუთრებით ზამთარში. ყველაზე ხშირად, უგუნური ტაქსის მძღოლები, რევოლუციამდელი ურბანული ტრანსპორტის ელიტა, აჩვენებდნენ თავიანთ ოსტატობას მათში. 1950-იანი წლების შუა ხანებში სამმაგი სპორტი დაიწყო აღორძინება. პირველი ტროიკის შეჯიბრებები შეცვლილი რევოლუციამდელი წესების მიხედვით განახლდა მოსკოვში VDNKh-ზე და მოსკოვის ცენტრალურ იპოდრომზე, ერთ-ერთი ტრადიციული ტროიკის შეჯიბრი გაიმართა მოსკოვში რუსული ზამთრის ფესტივალზე. ფიგურულ ცხენოსნობაში ტროიკას მართავდნენ მხოლოდ მხედრები.

ამავდროულად, ტამბოვის რეგიონალურ იპოდრომზე შეიქმნა რამდენიმე ტრიო, რომლებიც რეგულარულად მონაწილეობდნენ კაპიტალურ შეჯიბრებებში, ასევე საჩვენებელი წარმოდგენებიმოსკოვის ახალგაზრდობისა და სტუდენტების IV მსოფლიო ფესტივალზე და XX ზაფხულის ოლიმპიურ თამაშებზე.

დღესდღეობით, რუსეთის ასოციაცია „თანამეგობრობის“ ინიციატივით, რუსეთის ზოგიერთ ქალაქში, როგორიცაა იაროსლავლი, კოსტრომა, მოსკოვი, ვოლოგდა, დაწესდა „რუსეთის თასის“ ეტაპები რუსული სამეულებისთვის, ფინალი მოსკოვში. 2000 წელს, მოსკოვის იპოდრომზე "საფრანგეთის დღეების" ფარგლებში, ითამაშეს ვინსენის იპოდრომის პრიზი სამეულებისთვის, სადაც მონაწილეობა მიიღო სამმა. იმავე წლის დეკემბერში პარიზში საპასუხო ვიზიტისას რუსული ტროიკა პირველად გამოვიდა მსოფლიოს უდიდესზე. სარბენი იპოდრომივინსენსი.

ამ პრიზების ნახატები საფრანგეთში "რუსეთის დღეების" და რუსეთში "საფრანგეთის დღეების" რეგულარული მოვლენა გახდა. მოსკოვის იპოდრომზე 2006 წლის ვინსენის იპოდრომის პრიზების გათამაშებაში შვიდმა სამმა მიიღო მონაწილეობა. ისინი უნდა დაიყოს ორ რბოლად, რადგან ყველა მათგანი ერთდროულად ვერ ჯდებოდა მოსკოვის იპოდრომის ტრასაზე.

"მისმინე, ცოლო! შეხედე, როგორია ლაგამები! ხედავ, აქ არის სპილენძის ნაკრები, აქ არის ბეჭდები, ტერი. და რკალი, რკალი, ოქროში ანათებს..." - ასე წერდა ივან ნიკიტინი 1855 წელს. თავის ლექსში "C-კლასელი მოსწავლის წასვლა". რუსულმა ტროიკამ ფერადი სპექტაკლი წარმოადგინა, განსაკუთრებით სადღესასწაულო აღკაზმულობაში. და ტყუილად არ არის, რომ სპეციალურ გამოცემებშიც კი პოეტური ინტონაცია ჩაქსოვილია მის აღწერილობაში დროდადრო.

„რუსული იამსკაიას ტროიკის აღკაზმულობა სხვათა შორის განიხილება აღკაზმულობის სახეებიყველაზე ლამაზი. იგი განასახიერებს რუსი სადავეების დაგროვილ ხელოვნებას საუკუნეების განმავლობაში. მოსკოვის უნაგირობის ოსტატებმა მთელი სიყვარული თავიანთი ხელობისადმი კონცენტრირდნენ მის გაფორმებაზე და მისცეს მას თავიანთი მხატვრული ნიჭი. სამ ცალი აღკაზმულობაასახავს მთელ ეპოქას, როდესაც ჯერ არ არსებობდა რკინიგზა და როდესაც იამსკის ტროიკა მთელი კუთხიდან მოსკოვში და იქიდან მიიჩქაროდა“, - წერენ 1928 წელს გამოცემული წიგნის „საიდუმლო წარმოების“ ავტორები გ.პეტროვი და ვ.ბებეშინი.

ცხენები განლაგებულია რუსულ ტროიკაში ერთ რიგში ან "ამოღების გარეშე". კორენნიკი ( საშუალო ცხენი) ეშვება ტროტთან*, ხოლო დანარჩენი ორი - გარედან, როგორც წესი, გალოპს (ბილიკს). აქედან გამომდინარე, საძირე შერჩეულია ტროტინგის ჯიშებიცხენები, ხოლო მიმაგრებული - საცხენოსნოდან. ეს ორი კომბინაცია სხვადასხვა სიარულიერთ აღკაზმულობაში - ტროტი და გალოპი - და იძლევა სამ ცალი ტარების უნიკალურობას, ამავდროულად სწრაფ და ლამაზს.

რუსულმა ტროიკამ არა მხოლოდ თვალი, ყურიც გაამხიარულა. არა უმიზეზოდ სამმაგი აღკაზმულობაზარებისა და ზარების კომპლექტთან ერთად ძველად ეწოდებოდა "იამის (ან კოჭის) აკორდეონი". ასეთი ორიგინალური მუსიკალური ინსტრუმენტის შემადგენლობა საკმაოდ განსხვავებული იყო ადგილობრივი მახასიათებლების გამო. Რა არის სამმაგი აღკაზმულობა განზოგადებული მუსიკალური ნაკრები?

რკალი (ან ქვერკალური) ზარები ეკიდა ფესვის რკალის ქვეშ. ფესვის რკალის ზედა ნაწილში ბეჭედი იყო ჩასმული. ითვლება, რომ ზარი ამ რგოლზე იყო მიბმული. მაგრამ ეს საერთოდ არ შეესაბამება სიმართლეს. მასზე დასაფესვიანებელი ბაგეები იყო მიბმული. და ამ ბეჭედს, სხვათა შორის, "ზგა" ერქვა. ფრაზის „შეუმჩნეველი“ შემობრუნება ნიშნავდა ისეთ ცუდ ხილვადობას, რომ მძღოლს არ აძლევდა საშუალებას დაენახა მის წინ მდებარე სანახაობაც კი. ზარები პირდაპირ რკალზე იყო მიბმული ნედლეულის ქამრების გამოყენებით. თაღში დამატებითი რგოლების შეყვანა ნიშნავს მისი სიძლიერის კომპრომეტირებას, მით უმეტეს, რომ მე-19 საუკუნის ბოლოს გემოვნება შეიცვალა და ძველი მძიმე თაღი შეცვალა თხელმა. როგორც წესი, რკალის ქვეშ ეკიდა 1-დან 3-მდე ზარი, რომლებსაც განსხვავებული ხმები ჰქონდათ. ზარები დამზადებული იყო სპილენძის შენადნობისგან; ენა იყო ბეჭედი, რომელიც ჩამოკიდებული იყო ნედლი ტყავის თასმზე ან ყალბი საყურე, რომელიც დამზადებულია რკინის შენადნობისგან, რომელიც ეკიდა ზარის ბოლოში მდებარე ქუსლს.

ზარებზე რუსული ტროიკასთვისნომრებს ხშირად აძლევდნენ. Დიდი ხანის განმვლობაშიექსპერტებმა ვერ შეძლეს დამაჯერებლად აეხსნათ ამ რიცხვების მნიშვნელობა. ფაქტობრივად, ვთქვათ, კოლექციონერი ირჩევს თავისი კოლექციიდან ყველა ზარს ნომრით „I“ და დარწმუნდება, რომ ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ზომით, წონით და ტონალობის მიხედვით. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ნუმერაცია იყო თვითნებური და არასისტემური. თუმცა, საბოლოოდ, ჩვენ მოვახერხეთ ამ გამოცანის ამოხსნა.

აღმოჩნდა რომ ზარები რუსული ტროიკისთვისიყოფა ტიპებად, თითოეულ ტიპს ახასიათებს სიმკვრივე (კედლის სისქე) და ფორმა. თავის მხრივ, იგივე ტიპის ზარები განსხვავდება ზომით, ანუ დიამეტრითა და სიმაღლით. ეს ზომები ხასიათდება რიცხვებით: რაც უფრო მცირეა რიცხვი უფრო დიდი ზომის. და რადგან, ფორმების გეომეტრიული მსგავსებიდან გამომდინარე, ზარის ზომა საპირისპიროდ არის დაკავშირებული ბგერის სიმაღლესთან, მოცემული ტიპის ზარის რაოდენობა ასევე განსაზღვრავს ბგერის ტონალობას: რაც უფრო დიდია რიცხვი, მით უფრო მაღალია ტონალობა.

კიდევ ერთი საიდუმლო იყო წარწერა "ვერცხლით" ზოგიერთ ზარზე. ფაქტია, რომ ზარების ქიმიური შენადნობის ანალიზი წარწერით აჩვენებს დაახლოებით იგივე ვერცხლის შემცველობას ზარებში მის გარეშე. გარდა ამისა, ვერცხლის შემცველობა იქ იმდენად უმნიშვნელოა, რომ შეიძლება ჩაითვალოს შენადნობის მინარევად. წარწერის „ვერცხლით“ მნიშვნელობის შესახებ სხვადასხვა ახსნაა მოცემული. ყველაზე დამაჯერებელი ახსნა ჩანს: ამ წარწერით ზარები მოვერცხლილი იყო, მაგრამ დროთა განმავლობაში ვერცხლის ფენა განადგურდა, მაგრამ წარწერა დარჩა. ალბათ ამიტომაა, რომ ფასების სიებში ნებისმიერი ტიპის ზარებს ეძახდნენ როგორც ყვითელს, ასევე თეთრს.

ამ ვერსიით, თეთრები მოოქროვილი იყო ვერცხლით. შემდეგი, ზარების დაკიდების შესახებ. თუ მხოლოდ ერთი ზარი იყო დაკიდებული რკალის ქვეშ, მაშინ ისინი ცდილობდნენ აეყვანათ იგი უფრო დიდი, მაშინ მას უფრო ხმამაღალი და მელოდიური ხმა ექნებოდა. თუმცა, იყო დრო, როდესაც მისი მაქსიმალური ზომა რეგულირდებოდა კიდეც, რადგან მოგზაურის კეთილშობილება და წოდება ზარების ხმაურობითა და ზომით ფასდებოდა. თუ წყვილი ზარი იყო ჩამოკიდებული, მაშინ, როგორც წესი, გამოიყენებოდა ერთი და იგივე ტიპის ზარების სხვადასხვა რაოდენობა. სპეციალურად წარმოებულ დაწყვილებულ ზარებს ციმბირის ზარებს ეძახდნენ. წყვილიდან უფრო დიდ ზარს, რომელსაც უფრო დაბალი ხმა ჰქონდა, ხანდახან „კაცს“ ეძახდნენ, პატარას - „ქალს“. ზარები შეიძლება შეესაბამებოდეს ერთმანეთს მათი ნომრების გარკვეული კომბინაციებით.

გულსაკიდში დან სამი ზარი რუსული ტროიკისთვისმთავარი გამოსცემდა უფრო მკვეთრ და ძლიერ ჟღერადობას, დანარჩენი ორი იყო ჰარმონიულად დალაგებული, შეესაბამებოდა მთავარის ტონს და ასრულებდა „სიმღერის“ როლს. ახლა მოდით გადავიტანოთ ჩვენი ყურადღება რკალიდან დაწყობილ ლასოებზე ზარებით. ლასო (საყელო, ყელსაბამი ან ყელსაბამი) იყო სახვევი ცხენის ყელზე წელის ქამრის სახით, რომელიც ზემოდან იყო დამაგრებული.

ზარი არის სფერული ზარი შიგნით გასროლით. ტროიკაში ყველა ცხენს კისერზე ზარებით არკანა ედო. მთელი ლასოს სიგრძეზე ნედლეულის ქამრების გამოყენებით სხვადასხვა ზომის 7, 9 ან 11 ზარი იყო მიმაგრებული. ზარების ასეთი ნაკრები აწარმოებდა „თანხმოვან“ რეკვას მართვის დროს. უფრო მეტიც, ეს ზარი შეესაბამებოდა ზარების ქვედა ტონს. დიდი ქვედა ზარის ნაცვლად, ლასოს შეიძლება დაერთოს წიწიბურას ან ციმბირის ზარი. არკანის ზარები და ზარები მზადდებოდა სპილენძის შენადნობისგან, სხვადასხვა ტიპის და მზადდებოდა თეთრი (ვერცხლისფერი) ან ყვითელი. ზარები განსხვავებული ტიპებიგანსხვავდებოდა რიცხვებით, მაგრამ მხოლოდ საპირისპირო მიზნითზარებთან შედარებით: რაც უფრო დიდია ზომა, მით მეტია რიცხვი.

მსგავსი ნაკრები წიწიბურას ზარის ბოლოში და ბევრი ლასოს ზარი ხანდახან ამაგრებდნენ არა ლასოზე, არამედ ძროხის ძლიერი ტყავისგან დამზადებულ საყელოზე, რომელიც საყელოს ერგებოდა. კიდევ ერთი საყელო დიდი თანხაზარების შეკვრა შეიძლებოდა რკალის შიგნით. ლაგამზე ჩამოკიდებული თასების შიგნით უნაგირებს და აღკაზმულობას, ზოგჯერ პატარა წიწიბურას ზარებს ან პატარა ზარებს ამაგრებდნენ, რომელთა რეკვა კოორდინირებული იყო დიდი ლასოს ზარების რეკვასთან. იმისათვის, რომ ფუნჯის შიგნით მდებარე ზარის ან ზარის რეკვა არ დასველებულიყო, ამ შემთხვევაში ტყავის კი არა, შალის ფუნჯი გამოიყენებოდა. უნაგირს კიდეებს პატარა ზარები აკრავდა. ხანდახან ზარს ამაგრებდნენ უნაგირზე, ეხებოდა ცხენის სხეულს და ამიტომ გამოსცემდა ჩახლეჩილ ხმას. სინამდვილეში, ი.ა. გონჩაროვი წერს ასეთი ზარის შესახებ რომანში "ჩვეულებრივი ისტორია": "ამასობაში, ჭიშკართან გამოჩნდა ბორბალი სამი ცხენით და დააგდეს დაცვაში." სპილენძის შენადნობისგან დამზადებული ზარების გარდა, მზადდებოდა უფრო დიდი რკინის ზარები, რომლებიც ასევე განსხვავდებოდნენ რიცხვითა და ტიპებით და ნუმერაცია იგივე პრინციპით იყო, რაც ზარებს. რკინის ზარები იყო მიბმული ლილვებზე ან რკალზე და გამოსცემდნენ მოსაწყენ ხმას. მსგავსი ზარების დაკიდება ჩვეული იყო მატარებლის უკანა მხარეს ამოყვანილი ციგებიდან, რათა გზაში არ დაიკარგონ.

რუსული ტროიკის დასასრულს დაიწყო ჩვეულებრივისგან განსხვავებული ე.წ. მათი ჟღერადობის ელემენტი იყო ფოლადის ღრუ ნახევარსფეროები (1-დან 4-მდე) შიგნით 3 რკინის სფერული ლერწამით. ხმის უჩვეულო მელოდიისთვის მათ "ჟოლოს ზარი" უწოდეს. უნაგირის ზარი შეიძლება მდებარეობდეს ფესვის უნაგირზე, მაგრამ ყველაზე ხშირად ის იყო მიმაგრებული შესაკრავის ხაზებზე. ეს აიხსნებოდა იმით, რომ გალოპული ცხენის ზარის ხმა უფრო გამოხატული იყო, ვიდრე ცხენის კუდის ხმა. აღკაზმულობის ხაზებზე განლაგებული იყო ამავე ტიპის უნაგირის ზარები. თითოეულ ტრიოს ჰქონდა თავისი ინდივიდუალური ხმა. იგი განისაზღვრა როგორც ზარებისა და ზარების შემადგენლობით, ასევე თითოეული მათგანის მელოდიური ჩრდილებით.

მუსიკის ყურით დაჯილდოვებული, ოსტატურად ირჩევდა ზარებს და ზარებს მცირე ან მაჟორულ ჟღერადობაში, რაც დამოკიდებული იყო მომავალი მოვლენის ბუნებაზე - მხიარული (მასლენიცა ტროიკასთან ერთად, ქორწილი) ან სევდიანი (რეკრუტის გაცილება და ა.შ.). ). რუსული ტროიკის აღკაზმულობაროგორც ორიგინალი მუსიკალური ინსტრუმენტიწარსულის საგანია. მაგრამ მისი უნიკალურობა, რომელსაც ანალოგი არ აქვს საზღვარგარეთ, მისი გარეგნობისა და ხმის სილამაზე უბრალოდ გვავალდებულებს შევინარჩუნოთ მისი მეხსიერება.

სამ ცალი აღკაზმული მოწყობილობაუფრო ნათელი გახდება, თუ მის აღწერამდე ვისაუბრებთ დაწყვილებულ და ერთ აღკაზმულობაზე, რადგან თითოეული ცხენის აღკაზმულობა, რომელიც ტრიოს შემადგენლობაში შედის, მათი ელემენტებისაგან შედგებოდა. ასე რომ, კერძოდ, რუსული ტროიკის ფესვის აღკაზმულობა ჰგავს ერთ ნახევრად იამ (ქვეყანა) აღკაზმულობას (ნახ. ზემოთ). ეს ეხება სამაგრის რკალის აღკაზმულობის ტიპს, რომელიც განსაკუთრებით მოსახერხებელი იყო ხვრელებისა და ნაპრალების გზებზე - ხის რკალი შთანთქავს დარტყმებს გზის უთანასწორობისგან. რკალი ლილვებზე და სამაგრზე (თავზე) ბუქსირებით იყო დამაგრებული. სამაგრი სუპონით მოიმაგრა. ლაგამს (ლაგალს) აყენებდნენ ცხენის თავზე და ემსახურებოდა ცხენის მართვას სადავეებით, აგრეთვე მისი თავისთვის თაღზე მიბმული სადავეებით (ლაგებით). ცხენის სხეულს აკრავდა აღკაზმულობა, რომელიც საყელოზე იყო მიმაგრებული და ცხენის ზურგზე გადაყრილ თასმებს ეყრდნობოდა. აღკაზმულობა შთანთქავდა ურმის ტვირთს მთაზე გაჩერებისა და დაშვებისას. უნაგირი ცხენის ზურგზე იყო მიმაგრებული მუცლის ქვედა ნაწილის გამოყენებით და ჯვარედინი ღეროსთან ერთად, საჭირო იყო ლილვის დასაჭერად.

ცხენზე საყელოს დადებისასუნდა მოზილოთ; ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მანე არ მოხვდეს საყელოს ქვეშ. წვიმიან ამინდში მუშაობისას რეკომენდირებულია საყელოს, ჩირქისა და უნაგრის წყალგაუმტარი წინსაფრით დაფარვა. ეს იცავს ცხენს აღკაზმულობის სველი ნაწილების გახეხვისგან.

ხაზებით შორკას გამოყენებისას უნდა უზრუნველყოთ, რომ შორკას გულმკერდის თასმა ხაზებში შევიდეს შეუფერხებლად, სწორი ხაზით; ეს უკანასკნელი უნდა იყოს იგივე სიგრძე. IN წინააღმდეგ შემთხვევაშიკისრის სამაჯური ზედმეტ ზეწოლას მოახდენს კისერზე და ჭკნებაზე, ხოლო ცხენის მკერდი უფრო მეტ წნევას განიცდის შემცირებული ხაზისგან.

ცხენის გვერდებზე და თეძოებზე ხაზებიდან აბრაზიების თავიდან ასაცილებლად, შესაბამის ადგილებში ხაზები დაფარულია რბილი ტყავით; მთავარია უზრუნველყოს, რომ როლიკერი საკმარისი სიგრძისაა. ისე, რომ სასოფლო-სამეურნეო იარაღთან მუშაობისას მობრუნებისას ხაზები არ ჩახლართოს და ცხენები არ გადააბიჯონ, ცხენის კრუპზე ააგდებენ ქამარს, რომლის ბოლოები მიმაგრებულია ხაზებზე და არ აძლევს მათ დაცემას. ძალიან დაბალი.

აღკაზმულობა ისეა მორგებული, რომ მოკლე არ იყოს, ცხენის უკანა ნაწილს არ ახეხავს და მოძრაობას არ ზღუდავს. ითვლება შესაფერისად, თუ თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ თქვენი ხელისგულის კიდეები თავსაბურავსა და დუნდულს შორის. ზედმეტად ვრცელი აღკაზმულობა სრიალისას გვერდზე სრიალდება და დაშვებისას საყელოს არ უჭერს ადგილზე: მას შეუძლია ცხენის თავზე ასრიალება; გარდა ამისა, მოძრავი ურიკა შეიძლება მოხვდეს მას უკანა ფეხებზე. ყველა აღკაზმულობა ყოველთვის რბილი უნდა იყოს და ცხენზე დაწოლილი იყოს.

ლაგამი და სადავეებიემსახურება ცხენის მართვას. სწორად მორგებული ლაგამით, ღრძილები დევს ღრძილის უკბილო კიდეზე, მსუბუქად ეხება პირის კუთხეებს. მუშაობის დროს ლაგამის ლაგამი ისეა მიბმული, რომ ზედმეტად არ შეზღუდოს ცხენის თავის მოძრაობები მუშაობისას, განსაკუთრებით მძიმე სამუშაოს დროს. სადავეები უნდა იყოს ძლიერი და ისეთი გრძელი, რომ გუთნის, ხორხის ან ურმის უკან გასეირნება შეგეძლოთ მათი გაშვების გარეშე.

აღკაზმულობა შენახვა და მოვლა.საკუჭნაო, სადაც სათადარიგო აღკაზმულობა ინახება, არ უნდა იყოს ნესტიანი: ზედმეტი სიმშრალე ასევე საზიანოა. ტენიანობა იწვევს კანზე ობის წარმოქმნას, ანადგურებს მას. ძალიან მშრალ ოთახში და ცხელ მზეზე გაშრობისას, აღკაზმულობის ტყავის ნაწილები იბზარება, იბზარება და ფუჭდება.

თუთიყუშის მიერ ჩამოსხმისა და დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, აღკაზმულობა უფრო ხშირად უნდა გაიტანოთ ჰაერში, მტვერი ამოიღოთ და მისი თექის ნაწილებიდან ამოიღოთ თითი. თეთი კვერცხებს დებს გაზაფხულზე, ამიტომ ამ დროს განსაკუთრებული სიფრთხილე გმართებთ აღკაზმულობის შენახვისას. აღკაზმულობა უნდა ინახებოდეს საკიდებზე გასწორებული თასმებით, ყოველთვის კარგად შეზეთილი მალამოებით, ნავთობის ზეთით, არყის ტარით შერეული ცხოველური ქონი.

აღკაზმულობა, რომელიც მუდმივად გამოიყენება, შეიძლება ინახებოდეს ან სადგომის სპეციალურ ოთახში (საყუდროში) ან მის მახლობლად მდებარე თავლის დერეფანში. შესაბამისი ცხენი. აღკაზმულობა უნდა განთავსდეს ხის საკიდებზე; თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ რკინის ლურსმნები, კაუჭები და ა.შ. აღკაზმულობა უნდა ეკიდოს თექის ნაწილებს კედლიდან არაუმეტეს მეოთხედისა და იატაკიდან ნახევარი მეტრის მანძილზე. ლითონის ნაწილები - ბიტები, ბალთები და სხვა - დაცული უნდა იყოს ჟანგისაგან; მათ ჯერ ნავთივით წმენდენ, შემდეგ ასუფთავებენ მშრალი ნაჭრით და დამარილებული ქსოვილით. აღკაზმულობა უნდა იყოს შეზეთილი სუფთა ჰაერიოღონდ არა ნათელ მზეზე და არა სიცივეში,

შეზეთვის შემდეგ 2-3 საათით ჰაერზე ჩამოკიდებული დატოვეთ, რომ ლუბრიკანტი კარგად შეიწოვოს. სველი აღკაზმულობა არ არის შეზეთილი. ცხენიდან ამოღებული აღკაზმულობა არ უნდა დადგეს მიწაზე.

აღკაზმულობის შეკეთება(დახეული ნაკერების შეკერვა, ბალთების დამაგრება და ა.შ.), რაც არ უნდა პატარა იყოს ეს ნამუშევარი, ყოველთვის დაუყოვნებლად აუცილებელია. ქამრებში ახალ ხვრელებს ჭრიან მხოლოდ დანით, მაგრამ არა დანით, რადგან ეს ამცირებს ქამრის სიმტკიცეს. დახეული ქამრის კერვისას მისი ბოლოები უნდა გადაფაროს ერთმანეთზე სამჯერ მეტი ვიდრე თავად ქამრის სიგანეზე.

ცხენების აღკაზმულობა ურმებსა და სასოფლო-სამეურნეო იარაღებზე.აღკაზმვის ტიპები და მეთოდები მრავალფეროვანია. ცხენების რაოდენობის მიხედვით განასხვავებენ ერთცხენიან, ორცხენიან, სამცხენიან და მრავალცხენიან აღკაზმულობას; ურმების დიზაინის მიხედვით - ლილვი, ღერო, ციგა; სამუშაოს ტიპის მიხედვით - ტრანსპორტი, მოგზაურობა. , სასოფლო-სამეურნეო საველე სამუშაოებისთვის იარაღებსა და მანქანებში, ასევე არის სპეციალური აღკაზმულობა - ბატი ან მატარებელი და სხვ. დ.

სსრკ-ს ჩრდილოეთ და ცენტრალურ რაიონებში დიდი ხანია გავრცელებული იყო ერთცხენიანი ლილვის ლილვის აღკაზმულობა რკალით ბორბლიან ეტლსა და ციგაზე. სამხრეთ და დასავლეთ რეგიონებში, წყვილი სამაგრი აღკაზმულობა უფრო ხშირია.

ცხენის ერთცხენიანი ურიკზე აყვანის პროცედურადაახლოებით შემდეგი. თავლაში ცხენს აკრავენ ლაგამს და სამაგრს აკიდებენ, შემდეგ უნაგირს ათავსებენ იმ ადგილიდან ოდნავ მაღლა, სადაც უნდა იყოს მუშაობის დროს და მატყლის გასწვრივ გადაადგილდებიან. სარტყელი ისე იჭიმება, რომ უნაგირს ზურგზე მჭიდროდ ეწებება და ცხენის მარცხენა მხარეს იკვრება. შემდეგ საყელოს აკრავენ აღკაზმულობით, ჯერ გადაატრიალეს ქლიბით ზევით (სამაგრის საფენით ცხენისკენ) და გაასწორეს აღკაზმულობა. ცხენის კისერზე საყელო ჩასვით, გადაატრიალეთ იგი თავის მახლობლად კისერზე და ჩამოწიეთ კისრის გასწვრივ მხრებზე თავის ადგილზე. სამაგრი უნდა იყოს შემობრუნებული იმ მიმართულებით, სადაც მანე არის კომბინირებული; ეს უკანასკნელი საგულდაგულოდ უნდა იყოს შერჩეული დამჭერის ქვეშ. საყელოს ჩაცმის შემდეგ, ისინი მაშინვე იცვამენ და ასწორებენ აღკაზმულობას. წვნიანი მუდამ უნდა დარჩეს შეგროვებული და ჩასმული ბუქსირში, რათა მიწაზე არ გაიწელოს და ცხენი ვერ დააბიჯოს. საყელოთი და უნაგირით ცხენს მიჰყავთ ეტლთან და ცხენით მოძრაობით ტანიდან ლილვების მიმართულებით, ფრთხილად შეჰყავთ ლილვებს შორის. სადავეების დადება მარცხენა ხელიცხენი რომ არ გამოგრჩეთ, აწევენ მარცხენა ლილვს და ათავსებენ მარცხენა ბუქსირზე ისე, რომ რკალის ბოლო ჩასვათ მის მარყუჟში. მარცხენა ბუქსირის მარყუჟში ჩასმული რკალის ბოლო და მარჯვენა ხელით დაჭერით, რკალს აყრიან ცხენზე და ისე აშვებენ, რომ ბუქსირში ჩასმული რკალის მარცხენა ბოლო იყოს ბუქსირის წინ. , და ლილვი დევს რკალზე ჭრილში. ამის შემდეგ აიღეთ უნაგირი და მუცელი, რომლებიც უნდა მიამაგროთ მარცხენა ღერძზე შეკაზმვამდე, და პირველი გადაუსვით უნაგირების ყურებით, მეორე კი ღვედის მარყუჟებით. მარჯვენა მხარეს რომ გადავიდნენ და ახლა სადავეები ეჭირათ მარჯვენა ხელზე, აწევენ მასთან მარჯვენა ლილვს, ასვამენ მასზე რკალის ბოლოს და ათავსებენ ბუქსირს ლილვის თავზე. ლილვი დაიჭირეთ მკერდით, ხოლო მარცხენა ხელით, საყელოს ქვეშ ჩასრიალებული, მიიზიდეთ თქვენსკენ, მარჯვენა ხელით (ხელით) დაადეთ ბუქსირი რკალის ბოლოზე ლილვის ქვეშ. მარჯვენა ბუქსირმაც უნდა გაიაროს რკალის უკან.

რკალი ლილვების პერპენდიკულარულად დაყენებით, ისინი იწყებენ დამჭერის დამაგრებას. სამაგრის ბოლოების ორ რიგად შეფუთვა სუპონით ისე, რომ მეორე მწკრივი გარკვეულწილად მიეკრას პირველს და შემოხვეული თავისუფალი ბოლო. მარჯვენა ხელიდააჭირე სამაგრი მანამ, სანამ ქლიბი ერთმანეთთან სრულ კონტაქტში არ იქნება (მაშინ, როცა ფეხი აყრის კბილს ბოლოზე) და მიამაგრე სპეციალური გზით (იმისათვის, რომ სამაგრი არ მოიხსნას, მაგრამ სწრაფად და ადვილად იხსნება ერთი მოძრაობით). იმ შემთხვევებში, როდესაც ცხენი დაეცემააღკაზმულობაში, ჩავარდება ღრმა თოვლში და ა.შ., აუცილებელია აღკაზმულობის სწრაფად გაფხვიერება და ცხენის აღკაზმულობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება დახრჩობდეს მოჭერილ საყელოში.

საყრდენის დამაგრების შემდეგ, აიღეთ უნაგირის თავისუფალი ბოლო, მოათავსეთ მარჯვენა ლილვის ქვეშ და გამოიყენეთ იგი ამ უკანასკნელის გასამაგრებლად ისე, რომ დამჭერი მიიღოს სწორი პოზიციაცხენზე. უნაგირის ბოლო მიბმულია მარჯვენა ლილვზე, რათა ადვილად გაიხსნას. ქვედა მუცელი ოდნავ მაღლა იწევს და ასევე დამაგრებულია მარყუჟით მარჯვენა ლილვზე.

ახლა რჩება მხოლოდ სადავეები თაღზე მიბმა და ცხენის ლაგამი. სადავეები გადადიან უნაგირსა და ბუქსირზე და ამაგრებენ რგოლებს ისე, რომ ბალთა რგოლს გარეთ იყოს და ცხენის ტუჩებს არ შეეხოს. ცხენები, რომლებიც თავს მაღლა აწევენ და ძნელად კონტროლირებადია, აჭიანურებენ ისე, რომ სადავეები უნაგირის თავზე იყოს, მაგრამ გაივლიან ბუქსირების ქვეშ ან სპეციალურად ხრახნიან რგოლებში, რომლებიც ხრახნიან სამაგრებში (ოდნავ უფრო მაღალი ვიდრე ბუქსირები).

აღკაზმვის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა ორივე ბუქსირი ერთი და იგივე სიგრძის და არის თუ არა ისინი მოთავსებული ერთ დონეზე ლილვებზე. ლილვების ბოლოები რკალის წინ უნდა იყოს გამოწეული პალმის სიგანეზე ან ცოტა მეტი.

თაღის, როგორც ამორტიზატორის სასარგებლო ეფექტი ასფალტის გზებზე ან მაგისტრალებზე არ იჩენს თავს; თავად თაღი აქ ზედმეტი ხდება (მისი წონა კი უარყოფითი ფაქტორია ცხენის მუშაობისას). ამიტომ, ურბანულ ტრანსპორტში რკალის გარეშე აღკაზმულობა ახლა სულ უფრო ხშირია. ამ შემთხვევაში ბუქსირები იცვლება ბალთებით ან თუნდაც რკინის გისოსებით ქამრებით, რომლებიც მყარად არის დაკავშირებული სამაგრთან და ერთმანეთთან. ასევე არსებობს აღკაზმულობის ვერსია ლილვებითა და ხაზებით, ეტლის წინა ნაწილის კაუჭზე დამაგრებული როლიკებით. ამ შემთხვევაში, წევა გადადის ძირითადად ხაზების მეშვეობით; ლილვები გამოიყენება შემობრუნებისა და დამუხრუჭებისთვის.

ორთქლის ცხენის აღკაზმულობა საყრდენ ეტლზეგარკვეულწილად მარტივია, ვიდრე რკალის ტიპი, მაგრამ მოითხოვს დამჭერებს გულმკერდის თასმებით და თასმებით, ხაზებით ლილვაკები; ურიკებს უნდა ჰქონდეს საყრდენი ზოლის წინა მხარე. ბორბლის აღკაზმულობის გამოყენებისას ყოველთვის უნდა დაიცვათ მათი ადგილების ჩვეულებრივი თანმიმდევრობა ღეროსთან შედარებით მოცემული წყვილი ცხენისთვის (მარჯვენა და მარცხენა ცხენი). ცხენი რომ მოათავსეთ თავის ადგილზე საყრდენზე, ჯერ დაადეთ ხაზები როლიკებით, შემდეგ გაიჭიმეთ და მიამაგრეთ ღვედი - ქამარი, რომელიც გადის საყელოს გულმკერდის ღვედიდან ზოლის ბოლომდე. იგივე კეთდება მეორე ცხენზეც.

ასეთი აღკაზმულობით მნიშვნელოვანია, რომ ყველა ხაზის სიგრძე ერთნაირი იყოს (სამაგრების დამახინჯების თავიდან ასაცილებლად) და თასმების სიგრძეც იგივე იყოს ორივე ცხენისთვის (ისინი უნდა იყოს თანაბარ და საკმარის მანძილზე. ზოლიდან). მეტი სწორი აღკაზმულობამიიღწევა მაშინ, როდესაც ზოლს აქვს ჯვარი - პატარა ლილვაკი, რომელიც მოძრავად არის მიმაგრებული ზოლის ბოლოზე (ბუზი). თითოეული ცხენის საყელოდან დამჭერები მიმაგრებულია ჯვრის ბოლოებზე. ამ შემთხვევაში უფრო ადვილია დამჭერების დამახინჯება, ხოლო ცხენებისთვის უფრო მოსახერხებელია წინსვლა.

ცხენებს ახლა ძალიან შეზღუდულად იყენებენ: მთებში, ტაიგაში ან უდაბნოში და სხვა რთულ ადგილებში, რომლებიც მიუწვდომელია. საცხენოსნო ტრანსპორტი. თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ სხვადასხვა ტვირთი შეფუთვით, როგორც რბილ კონტეინერებში, ასევე ყუთებში და სხვა შეფუთვაში. მყარი ხის ან ლითონის საგნების გადასატანად, ცხენზე უნდა დააყენოთ სპეციალური საკიდი.

ცხენებს უფრო უჭირთ კოლოფის ზურგზე ტარება, ვიდრე ერთი და იგივე წონის ადამიანს, რადგან მხედარი, განსაკუთრებით ის, ვინც ჭენება იცის, კოორდინაციას უწევს და ადაპტირებს თავის მოძრაობებს ცხენის ნაბიჯს. ცხენზე შეკვრა ისე უნდა იყოს მოთავსებული, რომ მისი წონა სიმეტრიულად გადანაწილდეს ცხენის გვერდებზე და დატვირთვა არ აწიოს ცხენის მხრებზე 35 სმ-ზე მეტი. მნიშვნელოვანია, რომ მოძრაობისას შეკვრა მყარად დაიჭიროს. ცხენი არ ცვივა, არ ტრიალდება და ასვლისას და დაღმართზე - არ სრიალებდა არც წინ და არც უკან. არასწორმა ან უყურადღებო შეფუთვამ შეიძლება გამოიწვიოს აბრაზიები და სისხლჩაქცევები ცხენის სხეულზე და ამით ის გამოუსადეგარი გახადოს. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შეკვრის უნაგირის წინა წრე არ უშლის ხელს ცხენის წინა ფეხების მოძრაობას, ის უნდა იყოს დაახლოებით 10 სმ უკან მათგან.

შეკვრის ქვეშ მუშაობისთვის შეარჩიეთ შესაბამისი "შეფუთვის" ტიპის ცხენები, არაუმეტეს 144 სმ სიმაღლისა ღრმა მკერდით. ძლიერი ზურგიდა ქვედა უკან, მოკლე და ფართოდ დაშორებულ კიდურებზე.

შეკვრის წონა დგინდება ცხენის წონისა და მომავალი მარშრუტის პირობებზე, კერძოდ, ასვლის ციცაბოზე, ზღვის დონიდან სიმაღლეზე და თავად ბილიკის (ბილიკის) მდგომარეობაზე. მთისწინეთში, არაუმეტეს 10°-ის დახრილობით, უნაგირის მქონე შეკვრის მაქსიმალური წონა არის ცხენის წონის 1/3 (33%). ამ პირობებში ცხენები სამუშაო დღეში 36 კმ-მდე გადიან. საშუალო სიჩქარე 4,5 კმ საათში. ძალიან ციცაბო ასვლაზე (25°-დან 40°-მდე), შეკვრის წონა არ უნდა აღემატებოდეს ცხენის წონის 24%-ს; ამ შემთხვევაში მოძრაობის სიჩქარე მცირდება საათში 2 კმ-მდე, ხოლო ყოველდღიური მგზავრობის ხანგრძლივობა არ აღემატება 16 კმ-ს.

დასვენების დროს ჩერდება 10-15 წუთიც კი. შეკვრა უნდა მოიხსნას ცხენიდან და დაისვენოს ყოველგვარი დატვირთვის გარეშე. შეფუთული ცხენები ოთხივე ფეხზეა შემოსილი, წინა ფეხსაცმელს აქვს წვეტიანი, ხოლო უკანა ფეხსაცმლის გარეშე.

ლიტერატურა: ცხენის მოშენება და ცხენის გამოყენება. რედ. პროფ. V. O. Vitta. მ., გამომცემლობა კოლოსი, 1964. 383 გვ. (სახელმძღვანელოები და კვლევები, სახელმძღვანელოები უმაღლესი სასოფლო-სამეურნეო სკოლებისა და დაწესებულებებისათვის).