ველოსიპედები გრძელი მოგზაურობისთვის. საუკეთესო ველოსიპედის მიმოხილვა ველოსიპედის ტურისთვის

ტოპ 12 ველოსიპედი, რომელსაც შეუძლია მეტი ტვირთის გადატანა გრძელი მოგზაურობის დროს.

Diverge ველოსიპედების სერიით, კომპანია ბუნდოვნავს ხაზებს გამძლეობაზე ორიენტირებულ საგზაო ველოსიპედებსა და ტურისტულ ველოსიპედებს შორის. Diverge Sport A1 არის ხელმისაწვდომი მოდელი დამწყები ველოსიპედისტებისთვის, რომლებიც ეძებენ თავგადასავალს.

ამ მოდელს აქვს ალუმინის ჩარჩო და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანგალი Zertz-ის ვიბრაციის დამამშვიდებელი ჩანართებით. მოდელი აღჭურვილია 30c Specialize Espoir Sport საბურავებით, მაგრამ ასევე შეიძლება გამოიყენოს საბურავები 35c სარბენით. კომპაქტური Shimano Sora ამწე, 11-32 სიჩქარის კოეფიციენტის კასეტასთან ერთად, უზრუნველყოფს სიჩქარის ფართო არჩევანს.

ფასი: 1 150 $

ინფორმაცია: სპეციალიზებული.com

Marin-ის Four Corners ველოსიპედი ერთ-ერთია იმ რამდენიმე ტურისტულ ველოსიპედიდან, რომელიც აღჭურვილია მარტივი 1x წამყვანი მატარებლით, მაგრამ მას არ ეშინია გორაკებზე ასვლა დაბალი 40x42t სიჩქარით. ჩარჩო და ჩანგლები აღჭურვილია Columbus Thron-ის ფოლადის ჩანართებით, აგრეთვე ღერძების ღერძებით, ღერძების სამაგრებით და დაბალ საკიდებით.

სამი ბოთლის მიმაგრების შესაძლებლობა გაძლევთ საშუალებას იმოგზაუროთ დიდი მანძილით წყლის წყაროებს შორის. Schwalbe-ს G-One Evo 40c საბურავებს აქვთ შიდა კევლარის პუნქციის დაცვა. WTB KOM i21 დისკების გამოყენებისას შესაძლებელია უტუბლო საბურავების დაყენება. ამ შთამბეჭდავი პაკეტის დამრგვალება არის SRAM Rival, რომლის გამოყენება შესაძლებელია სადაც არ უნდა წახვიდეთ.

ფასი: 2 309 $

ინფორმაცია: marinbikes.com

Tamland ველოსიპედი Raleigh-დან არის ყველაფერი, რაც თქვენ გჭირდებათ მარტივი ბილიკიდან გასეირნებისთვის. გლუვი Reynolds 631 ჩარჩო და Clement X'Plor MSO 40c საბურავები ასწორებენ გზის ნაკლოვანებებს, ხოლო TRP Spyre დისკის მუხრუჭები უზრუნველყოფს ძლიერ, კონტროლირებად დამუხრუჭებას ყველა ამინდის პირობებში.

12 გრადუსიანი გაშლილი სახელური მატებს კომფორტს და კონტროლს უგზოობისას. და თუ გავითვალისწინებთ ველოსიპედის ფასს, Shimano Ultegra 6800 ტრანსმისიის არსებობა სასიამოვნოდ შთამბეჭდავია.

ფასი: 2400 $

ინფორმაცია: raleighusa.com

Moots Routt ველოსიპედს აქვს უფრო გრძელი უკანა ჩანგალი, ვიდრე კომპანიის სტანდარტულ მოდელებს. ეს იძლევა გაზრდილ სტაბილურობას და დამატებით კლირენსს 45c-მდე საბურავების გამოყენებისას. ჩარჩო დამზადებულია უფრო ძლიერი მილებისაგან, ვიდრე ჩვეულებრივი Moots cross და გზის მოდელები. Enve CX Disc ნახშირბადის ჩანგალი უზრუნველყოფს საჭის ფუნქციებს და ფუნქციებს კვანძის ღერძებისთვის.

დიდი ხანია ვგეგმავ ტექნიკური პოსტის დაწერას ჩემი ველოსიპედის დიზაინის შესახებ, რომელზეც 2014 წელს ვიარე. ახლა კი გეპატიჟებით, რომ უფრო დეტალურად გაეცნოთ ჩემს "შორი მანძილის" რკინის ცხენს. მაშინვე გაფრთხილებ, ბევრი სათადარიგო ნაწილი იქნება გაურკვეველი სახელებით. ამიტომ, ვისაც ეს თემა არ აინტერესებს, კითხვა შეიძლება გაუგებარი და მოსაწყენი ჩანდეს)

გვერდითი ხედი - ბარგის ჩანთების გარეშე.

ჩანთების გარეშე სხვადასხვა კუთხით

ჩანთები ცალკე.

ყველა ჩანთა ველოსიპედზეა.

მაშინვე ვიტყვი, რომ ველოსიპედის "ფოტო გადაღება" განხორციელდა პირობებში, გარემოში, რომელიც არ შეესაბამება ამ ველოსიპედის ნამდვილ მიზნებს. მხოლოდ იმიტომ, რომ ბუნების ულამაზესი ხედებია)

ალბათ ეს სურათები შეიძლება აღვიქვათ, როგორც გზის ველოსიპედის ფოტო მთაში ჭუჭყიან გზაზე). თუმცა, ცოტა წინ რომ გავიხედოთ, ვიტყვი, რომ ველოსიპედის შექმნისას (და ის თითქმის ნულიდან იყო აწყობილი სასტუმროს ნაწილებიდან), მის მახასიათებლებს მოიცავდა დამაკმაყოფილებელი გადაკვეთის უნარი ჭუჭყიან, ოდნავ ქვიშიან გზებზე და მკვრივ ბალახოვან ზედაპირებზე. წაიკითხეთ მძიმე, მშრალი, ბრტყელი მინდვრები მოკლე ბალახით.

დავიწყოთ თანმიმდევრობით, ცოტა ფონზე.

ჩემი პირველი დიდი საქალაქთაშორისო ველოსიპედით გასეირნება 2011 წელს განხორციელდა მარშრუტზე კიროვი - ტვერის რეგიონი, ფესტივალი "ინვაზია". კვირაში 1100 კმ გავიარე, რაც ჩემი ფიზიკური შესაძლებლობების ზღვარს წარმოადგენდა. იმ დროს მქონდა ერთი ველოსიპედი, ჩვეულებრივი სამთო ველოსიპედი (MTB), რომელიც აღჭურვა ორი თაროებით, წინა და უკანა. ასე გამოიყურებოდა ის.

ეს იყო ჩვეულებრივი იაფი GT Outpost მუხის ელასტომერის წინა ჩანგლით ჩაკეტვის გარეშე (მხოლოდ მობრუნების სიმტკიცე იყო რეგულირებადი). მცირე "ტურისტთა" (იმ დროს ჩემი აზრით) მოდიფიკაციებს შორის იყო ფართო ფეხის პედლები და რქები საჭეზე. მოგვიანებით მივხვდი, რომ რქები რომ არ ყოფილიყო, მაშინ ყველაფერი ბევრად უარესი იქნებოდა და შეიძლებოდა დასრულებულიყო ჩემი რბოლის მთლიანად დატოვება ხელებში დაბუჟებისა და ვიბრაციის ტკივილის გამო. მცოდნეებმა იციან, რომ GT-ს უწოდებენ "მყარ სკამს". ამის მიზეზი არის ხისტი შეკრება, ეგრეთ წოდებული ორმაგი სამკუთხედი, ჩარჩოს ზედა მილის, სავარძლის მილისა და უკანა ჩანგლის ზედა საყრდენების არტიკულაციის არეში. კარგად, მასალა არის ალუმინი, ლითონი, რომელიც ძალიან ხისტია თავისი თვისებებით. რქების გარდა, რაც გადამარჩინა ის იყო, რომ ამ ველოსიპედის ორიგინალურ საბურავებს შუაში ძალიან ვიწრო ზოლი ჰქონდა; დაჭიმვით მათ შეიძლება ეწოდოს ნახევრად სლიკები, რაც ბორბლებზე გაზრდილი წნევით, შესანიშნავად აბრუნებდა. ასფალტი, მაგრამ, სამწუხაროდ, გაიზარდა ვიბრაციის გადაცემა ხელებზე და ზურგზე.

მოგზაურობის მე-6 დღეს სერიოზული ავარია მქონდა - უკანა გადამრთველი გაჭედილი და მოხრილი და მამალი (შუა ნაწილი ჩარჩოსა და უკანა გადამრთველს შორის) გამიტყდა. შედეგად, ფინიშიდან 150 კმ-ში აღმოვჩნდი შუაგულში, სოფელში, სადაც ნაწილობრივ შევძელი თავის შეკეთება (სათადარიგო მამალი იყო, მაგრამ გადამრთველი 100% ვერ გავასწორე). ბევრი დრო დავკარგე და ბოლოს ფესტივალზე მისასვლელად მანქანით მომიწია მისვლა, მეზობელ სოფლის ადგილობრივებთან შეთანხმებით.

ეს ავარია მოხდა წვიმაში, ქვიშიან ტყის გზაზე გორაზე. ლილვაკები ქვიშით დაიფარა და ჩამრთველი გაჭედა იმ მომენტში, როცა მთას აქტიურად ვახვევდი, რის შედეგადაც ჩემი ერთ-ერთი ძალისხმევით მიიმართა და ჯაჭვმა გადამრთველი გადაუგრიხა და გაწყდა მამლით.

გატეხილი მამალი.

და მაინც, ამ მცირე წარმატებამ იმდენად შთამაგონა, რომ მომავალ ზაფხულს მეც გადავწყვიტე სადმე შორს წავსულიყავი, მაგალითად სამხრეთში. Ზღვაზე. რადგან მანამდე, უცნაურად საკმარისია, არასდროს ვყოფილვარ ზღვაზე. მერე მოხდა, რომ ყირიმში დიდი მუსიკალური ფესტივალი იყო, „მეზობელი სამყარო“, სადაც ჩემი მუსიკოსი მეგობრები სანკტ-პეტერბურგიდან, ჯგუფი „Torba-on-Kruche“ აპირებდნენ გამოსვლას. და ასე დაემთხვა ყველაფერი, რომ სამხრეთით ველოსიპედით გამგზავრების გადაწყვეტილება საბოლოოდ და შეუქცევად იქნა მიღებული.

იმ პირველი 1000 კმ ველოსიპედით მგზავრობის შემდეგ ბევრი ვიფიქრე და გავაანალიზე. შემდეგ დიდი დრო გავატარე ველოსიპედის ფორუმების თვალიერებაში თემატურ სექციებში „ველოსიპედის ტურიზმი“ და ვკითხულობდი ონლაინ სტატიებს ველოსიპედის მოგზაურობის შესახებ. ძირითადად, ეს იყო ყველაზე დიდი შიდა ველოსიპედის ფორუმი forum.velomania.ru მე შევეცადე გამეგო, რა ფაქტორები ახდენს გავლენას ენერგიის ხარჯების შემცირებაზე და მოძრაობის სიჩქარის გაზრდაზე და პედლების ეფექტურობაზე. მარტივად რომ ვთქვათ, როგორ დავიღალოთ ნაკლები და იმოძრაოთ. როგორც გაირკვა, ეს ფაქტორები ბევრი იყო და გადავწყვიტე ყველა შემეგროვებინა და ოპტიმიზაცია მომეხდინა. გამონაკლისი არც ფიზიკური მომზადება იყო. ვცდილობდი რაც შეიძლება ხშირად და რეგულარულად მევარჯიშო გრძელ ველოსიპედზე გამძლეობისთვის.პირველად ზამთარში ვიყიდე საბურავები და გადავწყვიტე ველოსიპედის სეზონი არ შემეშალა, რადგან მანამდე ვგრძნობდი, რომ მომიწია „გაგორება“ ჩემს პირვანდელ ფორმაში დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში გაზაფხულზე.

ყველა წყაროდან ინფორმაციის მონელების შემდეგ მივხვდი, რომ ველოსიპედი, რომელიც მე მჭირდებოდა, უბრალოდ არ არსებობდა მსოფლიო ბაზარზე წარმოდგენილი რომელიმე მოდელის მზა სახით. და მე დავიწყე მეცნიერების ინტერნეტ გრანიტის შესწავლა, თუ როგორ შეიძლება ამ ველოსიპედის აწყობა ინდივიდუალური კომპონენტებისგან.

ასე რომ, 2012 წლის მაისში, ჩემი მთელი ამ ცოდნის დაყრის შედეგი იყო ახალი ველოსიპედი, რომელიც შეიქმნა სპეციალურად შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, გლობალურ ტერმინოლოგიაში ე.წ. მისი მთავარი განსხვავება არის ფოლადის ჩარჩო სპეციალური შენადნობიდან "ქრომი-მოლიბდენი" (შისასაუბროდ "ქრომოლი")და იგივე ქრომირებული მარტივი ჩანგალი - ამორტიზატორების გარეშე. ქრომირებული ჩარჩოს უნიკალური თვისება ის არის, რომ ის თითქოს "სუნთქავს". ზამბარის მსგავსად, რომელიც შთანთქავს მცირე დარღვევებს, ხელს უშლის გზის ზედაპირიდან მავნე ვიბრაციას ველოსიპედისტის ხელებსა და ზურგში მისვლას. ჩემი პირველი განცდა, როცა ამ ახალ ველოსიპედზე ვიარე ის იყო, რომ ლადიდან ლიმუზინში გადავედი.

იმისდა მიუხედავად, რომ წინა ჩანგალი, ასფალტის კანონების მიხედვით (და ეს არის სტილი, რომელსაც მე „ვასწავლი“) ველოსიპედის ტური, უნდა იყოს ხისტი (ხისტი, ინგლისურიდან ხისტი - მძიმე, უმოძრაო), ეს არ იმოქმედებს ტარებას. კომფორტი გლუვ ასფალტზე, პირიქით, ხისტია. ჩანგალი ზრდის ველოსიპედის თავისუფალ ბორბალს და ზოგავს ველოსიპედისტის ძალას. გარდა ამისა, მისი წონა 2-3-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე სავალი ჩანგალი.

მე ასევე გადავხედე გადაცემასთან დაკავშირებულ ნიუანსებს და მივედი დასკვნამდე, რომ საჭირო იყო პლანეტარული ბუჩქის გამოყენება, რომელიც დაცულია გარე გარემოსგან და ახანგრძლივებს ჯაჭვის მომსახურების ვადას. შედარებით იაფთაგან იყო მხოლოდ ერთი ვარიანტი საკმარისი რაოდენობის სიჩქარით - Shimano Alfine 11 (SG-S700).

ვიდეო, რომელიც აჩვენებს Shimano Alfine პლანეტარული ჰაბების დიზაინს:

წინა კერაზე დამონტაჟდა სპეციალური დინამოს ბუჩქი - გენერატორი, რომელიც გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას მართვის დროს. ფაქტია, რომ ჩემი ველოსიპედის მოგზაურობის მნიშვნელოვანი კომპონენტია ოპერატიული ონლაინ რეპორტაჟი ტვიტებისა და ინსტაგრამის პოსტების სახით, ასევე სპორტული და სამოგზაურო აპლიკაციების მუშაობა, რომლებიც ჩაწერენ ტრასას, რომლითაც მე მივდივარ რეალურ დროში (როგორიცაა Aerobia, Strava. , GPSLivetracks და ა.შ.). ხოლო სმარტფონი ინტერნეტის რეჟიმში „ცხოვრობს“ მაქსიმუმ 3-4 საათის განმავლობაში, რაც ბუნებრივია არ მაწყობდა. მე გადავწყვიტე, რომ ის მუდმივად იკვებებოდეს გენერატორი - სტაბილიზატორი - ბუფერული ბატარეის სისტემით (ისე, რომ მოკლე გაჩერების დროს დენი არ გაჩერდეს). ძებნისა და შედარების შემდეგ ჩემი არჩევანი დაეცა Schmidts ორიგინალური Nabendynamo Classic. შემდგომში, ველოსიპედის ელექტრული სისტემით დავაყენე გერმანული ნაკრები სტაბილიზატორისა და ბუფერული ბატარეით E-WERK Busch & Müller-ის მიერ. ეს არის ძალიან გავრცელებული სისტემა ველოსიპედისტებს შორის მთელ მსოფლიოში.

Stomp pedals ასევე ditched სასარგებლოდ SPD ტიპის clipless pedals (სტანდარტი შემუშავებული Shimano). გარდა ამისა, გადაიხედა ბარგის განთავსებისა და დამაგრების კონცეფცია. არჩევანი გერმანული კომპანია Ortlieb-ის მიერ წარმოებული ცალკეული წყალგაუმტარი ჩანთების სასარგებლოდ გაკეთდა. შედარებით მცირე ტევადობის Classic Sport-Packer უკანა ჩანთები შეირჩა ველოსიპედის უკანა ნაწილის წონის დასაკლებად. უზარმაზარი უკანა ზურგჩანთით "ველოსიპედის შარვლით" ველოსიპედის ტარების გამოცდილების ერთ-ერთი უსიამოვნო მინუსი იყო მოუხერხებლობისა და არასტაბილურობის განცდა. პატარა ჩანთების განცალკევებამ და რაც შეიძლება დაბლა დაყენებამ საშუალება მოგვცა ველოსიპედის მასის ცენტრი ქვემოთ გადმოგვეტანა, რაც მთელ სტრუქტურას უფრო სტაბილურს და სასიამოვნოს ხდიდა.
განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო იმასაც, რასაც ველოსიპედის ხელები უჭირავს - საჭე, რადგან საჭირო იყო ყოველდღიურად 10 საათის გატარება უნაგირში, ხოლო ზღვამდე მოგზაურობა, შეფასებით, 3 კვირა უნდა გასულიყო. აირჩიეს ეგრეთ წოდებული H-bar, რომელიც შედარებით პოპულარულია მსოფლიო ველოსიპედის ტურისტებში, რადგან მისი დიზაინის ფორმა ასო H-ს წააგავს.

ტიტეკის საჭე შევუკვეთე.

რომელსაც მე დავამატე დიდი (უფრო დიდი, ვიდრე წინა ველოსიპედით გასეირნებაში) SQ lab 445 Comfort რქები. ასევე დავაყენე ანატომიური სახელურებიProcraft iGRIP Lenkergriffe Comfort

უნდა ითქვას, რომ ველოსიპედის კომპონენტების შესყიდვა გავაკეთე სხვადასხვა ინტერნეტ საიტებზე, მათ შორის შეკვეთები აშშ-დან, ინგლისიდან, გერმანიიდან, ჩინეთიდან, მაგრამ ნაწილების დაახლოებით 50% შეძენილი იქნა პოპულარული გერმანული ონლაინ მაღაზიიდან.ველოსიპედის კომპონენტები.de

ჩვენ ასევე გამოვიყენეთ რესურსი, რომელიც ასევე საკმაოდ კარგად იყო ცნობილი ველოსიპედის მოყვარულთა შორის -chainreactioncycles.com (სასაუბროდ "ჯაჭვი"). იქ შევუკვეთე ბორბლების კომპონენტები - დისკები და საბურავები. დისკები უნდა იყოს მსუბუქი და გამძლე, საბურავები ასევე უნდა იყოს მსუბუქი, აცვიათ მდგრადი და პუნქცია, და ჰქონდეს გზის გზატკეცილის საფეხურიანი ნიმუში მინიმალური მოძრავი წინააღმდეგობით. გარდა ამისა, მათ უნდა გაუძლონ 5 ატმოსფერომდე, რადგან სპეციალური მოძრავი ეფექტის მისაცემად, როდესაც ტურისტული ველოსიპედი დატვირთულია ბარგით, საბურავის წნევა უნდა იყოს ძალიან მაღალი. ბუნებრივია, ყველა ამ თვისების კომბინაცია ძვირადღირებულ მოდელებს ეხება. შედეგად, გამოცდილი მარათონის ველოსიპედისტების რჩევის წყალობით, არჩევანი, თუ რისგან უნდა აეწყოთ ბორბლები, დაეცა Schwalbe Marathon Dureme 26 x 2.0-ზე (ამ კონკრეტული მოდელის წარმოება ამჟამად შეწყვეტილია) და დისკებზე.Sun Ringle Rhyno Lite XL - დამაგრებული რგოლი

ველოსიპედზე და ტანის კომპლექტზე დახარჯული მთლიანი თანხა იყო დაახლოებით 70 ათასი რუბლი, რაც 2012 წლის გაცვლითი კურსით (ევრო = 40 რუბლი) შეადგენდა დაახლოებით 1750 ევროს.

შედეგად, დასრულებული ველოსიპედის მონახაზმა სრული აღჭურვილობით მიიღო ეს ფორმა.

ყველა ღონისძიების შედეგებზე დაყრდნობით, ჩემი ველოსიპედით მოგზაურობა 2012 წლის ზაფხულში შედგა კიროვი - ქერჩი მარშრუტის გასწვრივ. 2500 კმ მგზავრობას 21 დღე დასჭირდა. შემდეგ კი, ანაპამდეც კი, ყუბანში 300-მდე ავიღე, ახალმა ველოსიპედმა 100% გადაიხადა.

აზოვის ზღვაზე, სადღაც მარიუპოლსა და მელიტოპოლს შორის.

ასევე 2013 წლის ზაფხულში გავიმეორე 2011 წლის მარშრუტი კიროვი - „ინვაზია“, ამჯერად „ინვაზია-2013“. (პატარა დამატებებით, მაგალითად, რუსულ ველოსიპედის ფესტივალზე "უგლიჩ ვერსტა" მოგზაურობით), მაგრამ ამ ახალ ველოსიპედზე. განცდაში განსხვავება საოცარი იყო.

2014 წელს 6000 კმ ველოსიპედით გასეირნების მომზადებისას უკვე 2013 წლიდან დავიწყე სერიოზულად ზრუნვა ფიზიკურ კომპონენტზე. როგორც ამბობენ, "ძნელია სწავლა, ადვილია ბრძოლა". დავიწყე მონაწილეობა კიროვო-ჩეპეცკის ველოსიპედის კლუბ „ველოსოტნიას“ ბრვეტ მარათონებში. დაიწყო 100 კმ-ით, შემდეგ დაასრულა რამდენიმე 200 კილომეტრიანი მარათონი. და ბოლოს, 300 კმ მანძილი დავძლიე.

კიროვი-ქერჩის რბენის გამოცდილებიდან გამომდინარე, მე აღვნიშნე რამდენიმე პუნქტი დაღმართზე დაშვებასთან დაკავშირებით, კერძოდ, იყო აეროდინამიკური დაბალი დაშვების ნაკლებობა, რაც შესაძლებელია მხოლოდ გზის საჭით - „ვერძი“. ამის გარეშე მოგიწია დახრილობა და რქებზე იდაყვების დაყრდნობა პერვერსიულად. ასევე, ტრასაზე სიბნელეში შედარებით მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას ძალიან მაღიზიანებდა ის, რომ ველოსიპედის ფარები აბრმავებდნენ მოახლოებულ მანქანებს და ყოველ მოსახვევში მიწევდა მისი დაწევა „იატაკზე“ და შემდეგ ისევ გზისკენ მიმანიშნებელი.

მოდიფიკაციის შედეგი იყო განახლებული ველოსიპედი, რომელიც მოვამზადე ვიატკა - გიბრალტარის ველოსიპედისთვის. პირველ რიგში, მე შევცვალე On One ჩარჩო მსგავს ჩაკა პელეს ქრომოლის ჩარჩოში, მაგრამ უფრო დიდი ზომის. მე ავირჩიე თემის წყალობით, რომელიც Velopiter-მა შექმნა ფორუმზე ჩარჩო შევუკვეთე საიტზე Gigabike.de შუამავალი მიწოდების კომპანიის მეშვეობით, რადგან ამ ონლაინ ველოსიპედის მაღაზიამ არ გაუგზავნა ამანათები რუსეთში (მინიმუმ 2012 წელს)

მეორეც, იგი დამონტაჟდა ცოტა მოგვიანებითკიდევ ერთი საჭე - ნახშირბადის გზა,მეორე, ქვედა ღეროზე. და შეიქმნა დისკის მუხრუჭების დუბლირების სისტემა. ზემოდან მოთავსებული იყო მზის სალონიც, რომელზეც ასევე იყო სამუხრუჭე სახელურები („პისტოლეტები“), მაგრამ მიჰყავდა ცალკე სისტემა - v-brake. ეს ყველაფერი გაკეთდა საცხენოსნო პოზიციების რაოდენობის შემდგომი დივერსიფიკაციის მიზნით - და ამ იდეამ სრულად გაამართლა თავი, მე პრაქტიკულად მოვიშორე დაბუჟებული ხელების და ზურგის შეგრძნება, რომელიც მაწუხებდა წინა ველოსიპედით გასეირნებაზე.

მზის საწოლი აღჭურვილია ველოსიპედის კომპიუტერით, GPS ნავიგატორით და ორი ფარით. როგორც უკვე დავწერე, სიბნელეში მოხვედრილი მანქანებით სიარული არასასიამოვნო იყო და მე რეალურად შევქმენი სისტემა მაღალი დაბალი შუქის გადართვისთვის ორი ველოსიპედის განათების გამოყენებით. ქვედა, Magicshine MJ808 (900 ლუმენი) ქვევით მივმართე, ეს არის ჩემი „დაბალი სხივი“, რომელიც არ აბრმავებს შემხვედრ მძღოლებს. ხოლო მაღალი სხივი უზრუნველყოფილი იყო Niteye B-20 ფარით (1200 ლუმენი), რომელიც კონტროლდებოდა საჭის დისტანციური გადამრთველით მარჯვენა ცერა თითის ქვეშ.

საჭის მარცხენა მხარეს დავამაგრე გულისცემის მონიტორი, რადგან მსურდა შემენახა საშუალო და მაქსიმალური გულისცემის სტატისტიკა ველოსიპედის 50 დღის განმავლობაში.
პატარა ფართო ხედვის სარკე (ქვედა) დიდხანს არ გაგრძელებულა. სახელურის ბოლოში მისი დამაგრებამ განაპირობა ის, რომ როდესაც ველოსიპედი საჭეს შემთხვევით რაღაცას ეყრდნობოდა, სარკე გამუდმებით იშლებოდა და ბოლოს პლასტმასის მბრუნავი სახსარი ვერ გაუძლო და სარკე ჩამოვარდა. სადმე სხვაგან მოგზაურობის დასაწყისში პირველ 500 კმ-ზე.

ფართო უნაგირმა BBB BSD-23 BodyShape, საკმაოდ ელასტიური და ხისტი, მაგრამ ამავე დროს ფართო და შუაში ჭრილით, სრულად იმართლა თავი კიროვ-ქერჩის ველოსიპედით გასეირნებაში. და მე არ ვაპირებდი მის შეცვლას. ბევრი გამოცდილი ველოსიპედისტი ალბათ წამოიძახებს: „რაც ბრუკსზეა!!!?“) კარგი, ესე იგი, ბრუკსთან არ შევეშვი). საბარგულში ჩაშენებული უკანა შუქის გარდა Tourit Shine , რომელიც იკვებებოდა ჰაბის დინამოთი, ასევე დამონტაჟდა ფართო ხუთ LED ფანარი Sigma Tailguard.

საბარგულის უკანა ხედი. არც ისე მკაცრი)

წინა დინამოს კერა. აშკარად ჩანს ორი მავთული, რომელთა გათიშვაც მარტივად შეიძლება, როცა ბორბლის ამოღება გჭირდებათ.

უკანა 11-სიჩქარიანი პლანეტარული კერა Alfine 11, ასევე ცნობილი როგორც SG-S700. Დამზადებულია იაპონიაში. Avid BB7 დისკის მუხრუჭები ასევე აშკარად ჩანს.

Shimano XTR ამწეები აერთიანებს ყველა საჭირო თვისებას - სიმტკიცე, სიმტკიცე და სიმსუბუქე. ვაგონის აწყობა იყენებდა „შიდა ვაზნის“ სისტემას. მისი უპირატესობა ტურიზმისთვის არის ის, რომ სამრეწველო საკისრები განლაგებულია ვაზნაში ვაგონის მილის შიგნით და უფრო საიმედოდ არის დაცული წვიმისა და ჭუჭყისაგან, ვიდრე სისტემები გარე საკისრებით (ე.წ. სისტემები ინტეგრირებული ღრუ ღერძით). გარდა ამისა, ვაზნების ვაგონები შესაძლებელს ხდის Q-ფაქტორის შემცირებას - ფეხებს შორის განივი მანძილი პედლების დროს, რაც სასარგებლო გავლენას ახდენს ფეხების და მუხლის სახსრების კეთილდღეობაზე გრძელი მოგზაურობის დროს.

მე გამოვიყენე Dura Ace BB-7700 ტრეკის სამაგრი.
Truvativ-ის ერთსიჩქარიანი ოთხფეხა ფოლადის 32-კბილიანი ჯაჭვის დასაყენებლად საჭირო იყო რთული ობობის ადაპტერი.

Shimano SPD M-540 სამაგრი პედლები

Ortlieb-ის ბარგის ჩანთებს აქვთ საბარგულზე დამაგრების უსაფრთხო, კარგად გააზრებული გზა. მათი დაყენება და ამოღება შესაძლებელია რამდენიმე წამში.

აი, მაგალითად, ვიდეო, სადაც ახსნილია ამ კომპანიის ჩანთების დამაგრების მოწყობილობის პრინციპი.

ეს მართლაც უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ველოსიპედის ზურგჩანთის ლენტებით შეკვრა. გარდა ამისა, ველოსიპედის ზურგჩანთები სველია და საჭიროებს დამატებით წვიმის საფარებს ზემოდან, რომლებიც აკავებენ წყალს გარკვეული დროის განმავლობაში, მაგრამ ტენიანობა მაინც აღწევს. და ორთლიბის მსგავსი წყალგაუმტარი ჩანთები მთლიანად დალუქულია. ამჟამად გამიგია, რომ ასეთი ჩანთების ანალოგები არსებობს.

და აი, იგივე ელექტრული აღჭურვილობის ახლო ხედი, რომელიც ზემოთ აღვნიშნე - Bush and Muller E-werk სტაბილიზატორი და ბუფერული ბატარეა. მათი წყალობით, მე მქონდა სტაბილური ძალა ჩემი სმარტფონისთვის დინამოს კერიდან.

სამონტაჟო წერტილი ორი სახელურისთვის - ორი ღერო. ქვედა KCNC Fly Ride განკუთვნილია 31.8 მმ გზის სახელურისთვის, ხოლო ზედა KCNC Fly Ride ღერო განკუთვნილია 25.4 მმ MTB სახელურისთვის.

დისკის მუხრუჭების ძრავის დუბლირება განხორციელდა ჯვარედინი ბერკეტის სისტემის გამოყენებით, დამატებითი სამუხრუჭე ბერკეტები, რომლებიც გამოიყენება ციკლოკროსის ველოსიპედებში.

და ბოლოს, მე ვიტყვი რამდენიმე სიტყვას იმის შესახებ, თუ რატომ აირჩიეს ბორბლის ზომა 26 დიუმი ჩემი პირველი საქალაქთაშორისო ველოსიპედისთვის და არა 28, როგორც ეს ჩვეულებრივ კეთდება ტურისტულ ველოსიპედებზე. ეს გადავწყვიტე რამდენიმე მიზეზის გამო:

1) 26 ბორბალი 28x-ზე მსუბუქია, რაც მთლიანობაში ამცირებს მთლიანი ველოსიპედის წონას (დიდად არა, 500 გრამით, მაგრამ მაინც)

2) 26-ე ბორბალი იმავე სიჩქარით ტრიალებს უფრო სწრაფად, ვიდრე 28; შესაბამისად, დაბალი სიჩქარით (მაგალითად, მთის სერპენტინებზე ხანგრძლივი ასვლის დროს), 26-ე ბორბალი გამოიმუშავებს ცოტა მეტ ელექტროენერგიას.

3) 26 ბორბლიანი ველოსიპედი შეფუთვისას უფრო კომპაქტურია, რაც პლიუსია საჰაერო და სარკინიგზო ტრანსპორტირებისთვის.

4) 26-იანი კამერები ჩვეულებრივ უფრო გავრცელებულია რუსეთის გარეუბნებში. (მიუხედავად იმისა, რომ ვინმე გონივრულად შენიშნავს, რომ შეგიძლიათ 26-იანი ბორბალი 28-იან ბორბალზე გადაიტანოთ, ესეც ვარიანტია). გარდა ამისა, დისკები და საბურავებიდა ქსოვის ნემსები ზოგიერთ რეგიონში, როგორც რუსეთში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ) ასევე უფრო ხშირად გვხვდება პროვინციულ მაღაზიებში 26.

5) 26-ები იძლევა ცოტა მეტ ადგილს ველოსიპედის დიზაინში, მაგალითად, მანძილი წინა ბორბლის ზემოდან (ან ფარფლიდან) წინა ჩანთამდე ან სავარძლის მილის უკან ტუმბოს ადგილისთვის.

თუმცა, სამომავლოდ მე არ ვიქნები წინააღმდეგი 28 ბორბლის მცდელობა. მიუხედავად ამისა, არსებობს სრულიად ლოგიკურად დადასტურებული ფაქტი, რომ 28 ბორბალს უფრო დიდი ბორბალი აქვს და ნაკლებად მგრძნობიარეა გზის დარღვევების მიმართ.

ასევე მინდა ვცადო ჩარჩო გაფართოებული გეომეტრიით (გადიდებული ფუძით). ასე რომ, ჯერ კიდევ წინ არის.

კარგად, ამით მთავრდება ველოსიპედის მიმოხილვა და მისი შექმნის ისტორია. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დაწერეთ კომენტარებში, მე გიპასუხებთ, თუ შესაძლებელია.

როდესაც ყველა იწყებს აქტიურად საუბარს ველოსიპედის არდადეგებზე, იგულისხმება სხვადასხვა მარშრუტების გავლა, რომლებშიც შეგიძლიათ შეხვდეთ ღირსშესანიშნაობებს, ასევე სხვადასხვა საექსკურსიო ობიექტებს. თუ გადაწყვეტთ რაც შეიძლება აქტიურად დაისვენოთ, ველოსიპედის ტურიზმი სწორედ ისაა, რაც გჭირდებათ.

თქვენ ნამდვილად გექნებათ სრულიად უნიკალური შესაძლებლობა, ახვიდეთ ყველაზე შორეულ და იზოლირებულ კუთხეებში, იმოძრაოთ ბილიკების გასწვრივ და ნახოთ უბრალოდ შესანიშნავი ადგილები, რომელთა ნახვა შეუძლებელია, თუ სამოგზაუროდ მიდიხართ ექსკურსიის ავტობუსით ან მანქანით.

ველოსიპედის ტურიზმი ასევე მიმზიდველია, რადგან მთელი ამაღელვებელი მოგზაურობის განმავლობაში იღებთ შესანიშნავ და სასარგებლო ფიზიკურ აქტივობას და აუმჯობესებთ მთელი თქვენი იმუნური სისტემის მდგომარეობას.

მთავარი ამოცანაა ველოტურიზმისთვის სათანადოდ მომზადება და მაღალი ხარისხის აღჭურვილობის შერჩევა. რით არის მიმზიდველი ამ ტიპის თანამედროვე და ასე პოპულარული ტურიზმი? რა ტიპის ველოსიპედის ტურიზმი გაქვთ შესაძლებლობა ჩაერთოთ და დატკბეთ გარშემო მდებარე ღირსშესანიშნაობებით?

პოპულარობა

თანამედროვე ველოსიპედის ტურიზმი საშუალებას აძლევს თითოეულ ტურისტს იგრძნოს სრული ერთიანობა გარკვეულ არეალთან, რადგან არ გექნებათ არანაირი საზღვრები. ველოსიპედით შეგიძლიათ დაათვალიეროთ ტერიტორია ისე, თითქოს მის გასწვრივ მიდიხართ.

მოგზაურობის მიმართულებების სრული თავისუფლება. უნიკალური შესაძლებლობა აირჩიოთ თქვენი მარშრუტი და შეცვალოთ იგი ნებისმიერ მომენტში, როცა გსურთ. თანამედროვე სამთო ველოსიპედს შეუძლია გაუმკლავდეს აბსოლუტურად ნებისმიერ მარშრუტს, ამიტომ ეს აუცილებლად უნდა იქნას გამოყენებული.

ჩვენს თანამედროვე სამყაროში ბევრი ადამიანი აქცევს ყურადღებას გარემოს და ცდილობს მაქსიმალურად იზრუნოს მასზე. ყველა ადამიანს სურს აქტიურად იმოგზაუროს და მოინახულოს სხვადასხვა ქვეყნები. ამ შემთხვევაში ველოტურიზმი საუკეთესო და ოპტიმალური ვარიანტია.

რა არის ასეთი პოპულარული ტურიზმის სხვა უპირატესობები:

1. ყოველ წუთს ისუნთქავთ სუფთა და სუფთა ჰაერს და თქვენი სხეული მუდმივ დატვირთვას იღებს.
2. ტურისტს აქვს უნიკალური შესაძლებლობა არა მხოლოდ ნახოს ღირსშესანიშნაობები, არამედ გააუმჯობესოს იმუნიტეტი.
3. ველოსიპედით ტურიზმი აქტუალურია მათთვისაც, ვისაც გულ-სისხლძარღვთა დაავადებები აწუხებს, მაგრამ მათ ეძლევათ ექიმის კონტროლირებადი ვარჯიში.
4. ველო ტურიზმი საკმაოდ ეკონომიურია.

ფულის დახარჯვა მხოლოდ ერთხელ მოგიწევთ - კარგი და კომფორტული ველოსიპედის, ასევე აღჭურვილობის შეძენაზე. თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა შეიძინოთ დამატებითი ნივთები ან განაახლოთ თქვენი ნაკრები. ზოგჯერ რემონტია საჭირო, მაგრამ ისინი არ არის გლობალური, ამიტომ დიდი ხარჯები არ იქნება.

ველოტურიზმის სახეები

ველოსიპედის ტურიზმს სხვადასხვა სახე აქვს. დასვენების ეს სახეობა საკმაოდ დადებითად გამოირჩევა ტურიზმის სხვა სახეობებისგან. სწორედ მისგან მიღებული სარგებელია ადამიანისთვის და მთელი გარემოსთვის, რაც ნამდვილი ღვთის საჩუქარია დამსვენებლისთვის.

ველოსიპედის ტურიზმი ყველას აძლევს შესაძლებლობას შეუთავსოს ბიზნესი სიამოვნებას: თქვენ მოგზაურობთ შორ მანძილზე, გრძნობთ ერთიანობას თქვენს გარემოსთან, რისი მიღწევაც უბრალოდ შეუძლებელია საგზაო მოგზაურობისას.

თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აირჩიოთ თქვენთვის ოპტიმალური ტურიზმის სახეობა, რათა მაქსიმალურად ისიამოვნოთ თქვენი შვებულებით და მიიღოთ გარანტირებული სარგებელი.

ველოსიპედის კლასიკური

აქ ყველაფერი ისე მოხდება, როგორც ჩვეულებრივ ტურისტულ და საინტერესო ლაშქრობაში ბუნებაში. თქვენი მთავარი სატრანსპორტო საშუალება ველოსიპედია. გექნებათ შესანიშნავი ღამისთევა ბუნებაში კეთილმოწყობილ კარავში, საინტერესო საღამოები თბილ ცეცხლთან და პიკნიკზე მოხარშული საკვები. ყველა ეს ასპექტი გასათვალისწინებელია იმისათვის, რომ თქვენი დასვენება იყოს სასიამოვნო და საინტერესო.

ამ ველოსიპედის ტურს აქვს გარკვეული უპირატესობა - ლაშქრობისთვის გამოყოფილ დროში შეგიძლიათ დაფაროთ ყველაზე გრძელი მანძილი. ტვირთის ტარების საშუალებაც კი გექნებათ, მაგრამ არა ზურგზე, არამედ ველოსიპედით.

ველოსიპედის ტურიზმი ცივილიზებულია

ეს არის აქტიური დასვენების გავრცელებული და პოპულარული სახეობა. არც ისე დიდი ხნის წინ ის ჩვენს ქვეყანაში მოვიდა შორეული დასავლეთიდან. თქვენ გექნებათ შესანიშნავი შესაძლებლობა დაისვენოთ კომფორტულ სასტუმროში, ჰოსტელში ან ბანაკში ღამისთევის დროს. ხშირად საჭმელს ადგილზე მიჰყავთ მაღაზიებიდან ან კაფეებიდან, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ თავად მოამზადოთ ან თქვენთან ერთად დამსვენებლების გარემოცვაში.

აქ არის გარკვეული უპირატესობები, რომელთა იგნორირება არ შეიძლება:

1. მსუბუქი წონა, რომელიც უნდა ატაროთ ველოსიპედით. ეს განპირობებულია იმით, რომ ღამისთევა იქნება სასტუმროში. არ იქნება კარვები, არ იქნება თერმო საცვალი ან სხვა რამ, რაც საჭიროა მინიმალური კომფორტისთვის ველოსიპედზე ტურისტული არდადეგების დროს.
2. საკვები შეძენილი იქნება მაღაზიებში ან კაფეებში, ასე რომ თქვენ არ დაგჭირდებათ რაიმე ინგრედიენტის მიღება. ეს ასევე შეამსუბუქებს თქვენს დატვირთვას.
3. მოკლე ან შორ მანძილზე სიარულის უნარი მოკლე დროში. ეს არ მიიღებს თქვენს ძალასა და ენერგიას.

ძალიან ხშირად ველოტურიზმის ამ ვერსიას ევროპულს უწოდებენ. იგი გულისხმობს ცივილიზაციის გარკვეული სიამოვნების გამოყენებას, რაც უბრალოდ აუცილებელია მრავალი ტურისტისთვის. ამ სტილს არაფერი აქვს უარყოფითი ან ცუდი, რადგან თქვენ გაქვთ შესანიშნავი შესაძლებლობა ნაზად შეხვიდეთ ველოსიპედის დასვენების სამყაროში.

ველოტურიზმის საგანმანათლებლო

ეს ტიპი უმარტივესი, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ გავრცელებულია.ასეთი დასვენების მთავარი მიზანია ველოსიპედით გასეირნება ღირსშესანიშნაობებით, საინტერესო ისტორიული და ბუნებრივი ადგილებით. ველოსიპედისტისგან აბსოლუტურად არაფერი დაგჭირდებათ, გარდა მისი სურვილისა, რომ ისიამოვნოს ტარებით. საგანმანათლებლო ველო ტურიზმი საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ რამდენიმე დღის განმავლობაში დაგეგმილი ღამისთევით ან მის გარეშე - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ინდივიდუალურ პრეფერენციებზე.

სპორტული ველოტურიზმი

სპორტული ველოსიპედი არის მრავალდღიანი ველოსიპედით მოგზაურობა სრული სალაშქრო აღჭურვილობით. ეს არის ველოსიპედისტური ყოვლისმომცველი შეჯიბრი. აქცენტი კეთდება მარშრუტის სირთულეზე რთული გზებით, გამავლობისა და ტყის ბილიკებით და მსგავსი.

ამ ტიპის შვებულებაში დაგჭირდებათ გარკვეული დოკუმენტების გაფორმება, ასევე მთელი ველოსიპედის მოგზაურობის დეტალური და საფუძვლიანი სტატისტიკის შენარჩუნება. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ კამპანია და, შესაბამისად, დაგინიშნოთ სპორტის გარკვეული კატეგორია. ეს მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი პირდაპირ მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად მზად ხართ. ეს კატეგორია საჭიროა პროფესიონალი ინსტრუქტორებისთვის და ველოსიპედის მრავალფეროვან მოგზაურობებში მონაწილეობისთვის.

სათავგადასავლო ველოსიპედი

ტურისტული კომპანიები ბოლო დროს აწყობენ მოგზაურობებს ძნელად მისადგომ ადგილებში - ტროპიკულ ტყეებში, მთებსა და უდაბნოებში - ზოგიერთ ქვეყანაში მღელვარების მაძიებლებისთვის. ჩვეულებრივ ავტობუსი თან ახლავს ჯგუფს სარეზერვო ასლისთვის. მისი მომსახურებით ყოველთვის შეგიძლიათ ისარგებლოთ წვიმის, უამინდობის ან უბრალოდ დაღლილობის შემთხვევაში.

ველოსიპედების სახეები ველოტურიზმისთვის

საგზაო რბოლის ველოსიპედები

შექმნილია გლუვ ასფალტზე მოძრაობისთვის, სადაც მათ აქვთ უპირატესობა თხელი მილის საბურავების წყალობით.

სჯობს, გამოცდილი ველოსიპედისტები ასეთ ველოსიპედებზე ტურიზმით დაკავდნენ. ისინი არ არიან ძალიან მანევრირებადი, მათ აქვთ ყველაზე დაბალი გადაადგილების უნარი ყველა ტიპის ველოსიპედებთან შედარებით. მილების წყალობით - თხელი საბურავები - ისინი შექმნილია გლუვ ასფალტზე მართვისთვის.

ტურისტული ველოსიპედები

კლასიკური ტური არის საგზაო ველოსიპედის უფრო გამძლე ვერსია. ტურისტული ველოსიპედის უპირატესობები:

• საავტომობილო გზებზე და ჭუჭყიან გზებზე გადაადგილების სიმარტივე,
• კარგი მიმართულების სტაბილურობა,
• მაღალი დატვირთვის ტევადობა,
• გადაცემათა ფართო სპექტრი (18-27).

ნაკლოვანებებს შორის უნდა აღინიშნოს:

• დაბალი მანევრირება,
• ზომიერი გადაკვეთის უნარი ტექნიკურად რთულ მარშრუტებზე.

ტურისტული ველოსიპედი კარგია კლასიკური და სპორტული მოგზაურობისთვის სხვადასხვა გზებზე, მაგრამ ისინი არ არიან შესაფერისი აგრესიული და ექსტრემალური მართვისთვის.

სამთო ველოსიპედები

სამთო ველოსიპედი დაიბადა მე-20 საუკუნის 80-იანი წლების დასაწყისში და დღემდე ვითარდება. მათ მრავალი სახელი აქვთ: გამავლობის მანქანები, მთის ველოსიპედები, ყველგანმავალი მანქანები, უბრალოდ ველოსიპედები. ისინი სპეციალურად შექმნილია განსაკუთრებით რთულ პირობებში მართვისთვის. აქვთ აგრესიული გარეგნობა, აქვთ გამავლობის ჩარჩო და 26 დიუმიანი დისკები. მთის ველოსიპედს აქვს მძიმე დიზაინი, დიდი რაოდენობით გადაცემათა კოლოფი (24-27), ფართო საბურავები და შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი უგზოობის პირობებში.

მთის ველოსიპედი ძალიან მრავალმხრივია, შესაფერისია როგორც ქალაქში, ასევე სპორტული და შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის.

ჰიბრიდები

ეს შედარებით ახალი ტიპია: ტურის და მთის ველოსიპედის სიმბიოზი. ჰიბრიდები მთის ველოსიპედის მსგავსია ჩარჩოს გეომეტრიით, დიდი რაოდენობით მექანიზმებით (24-27), სახელურითა და ღეროებით. ბორბლის ზომა ჩვეულებრივ 28 ინჩია. წინა ამორტიზატორები საშუალებას აძლევს ჰიბრიდებს კიდევ უფრო მრავალმხრივი გახდნენ.

ჰიბრიდი აერთიანებს შესანიშნავი სიჩქარის შესრულებას ცუდ გზებზე მაღალი გადაკვეთის შესაძლებლობებთან. ჰიბრიდები, ისევე როგორც ტურისტული მანქანები, უფრო შესაფერისია კლასიკური ლაშქრობებისთვის, მაგრამ მიმართულია მკაცრი მართვის პირობებში.

საგზაო ველოსიპედები

თანამედროვე საგზაო ველოსიპედს აქვს გამძლე დიზაინი და საბურავები, გადაცემათა ფართო სპექტრი, ასე რომ, ისინი არ ჩამორჩებიან ტურებს ჯვარედინი შესაძლებლობით. რბილი უნაგირი და მაღალი დასაჯდომი პოზიცია მას ყველაზე კომფორტულს ხდის ყველა ტიპის ველოსიპედს შორის.

ასეთი ველოსიპედების მთავარი დანიშნულება არის სასურსათო ვაჭრობა და მშვიდი სიარული მოკლე დისტანციებზე.

საგზაო ველოსიპედის უპირატესობა მისი დაბალი ღირებულებაა. ეს გამოწვეულია საწყისი დონის აღჭურვილობით, მარტივი ჩარჩოებით და დაკიდების ჩანგლის არარსებობით.

თქვენ გაქვთ მარტივი და მკაფიო ამოცანა, აირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტი, რომელიც დაგეხმარებათ დაისვენოთ და ისიამოვნოთ ველოსიპედით. თქვენ გაქვთ შესანიშნავი შესაძლებლობა სცადოთ თითოეული სახეობა - უბრალოდ შეიძინეთ ველოსიპედი, აღჭურვილობა და ისიამოვნეთ გარემოთი. მოგზაურობის სურვილი არის ის, რაც უბიძგებს ყველა ტურისტს, რომელიც მიემგზავრება ბუნებაში სამოგზაუროდ.

– მშვენიერი გზაა სამყაროს დეტალურად დასანახად, გზაზე დამოუკიდებლად გასეირნებისა და ბევრი საინტერესო რამის სწავლისთვის. შორ მანძილზე მგზავრობისთვის გამოიყენება ეგრეთ წოდებული ტურისტული ველოსიპედი - რომელიც უძლებს ხანგრძლივ დინამიურ დატვირთვას, რომელიც ადვილად ტარდება და ადვილად ინახავს. მინიმალური სირთულე, მეტი კომფორტი და მაქსიმალური სარგებელი.

როგორი უნდა იყოს ტურისტული ველოსიპედი?

კომფორტული ველოსიპედი უზრუნველყოფილია რამდენიმე მნიშვნელოვანი პარამეტრის კომბინაციით:

• ჩარჩო მასალა და გეომეტრია;
• ბორბლის ტიპი და ზომა;
• მარტივი და მაღალი ხარისხის აღჭურვილობა;
• აქსესუარების ხელმისაწვდომობა.

ველოსიპედის ტურიზმისთვის ორი ვარიანტია შესაფერისი - ველოსიპედი ფოლადის ან ალუმინის ჩარჩოთი. როგორც ორივეს ალტერნატივა, არის ტიტანის მოდელები გაყიდვაში, მაგრამ ისინი ბიუჯეტს სერიოზულად დააზარალებენ.

თუ გამძლეობით შევადარებთ ფოლადსა და ალუმინს, აქ აუცილებლად გაიმარჯვებს პირველი ვარიანტი. სიმსუბუქის თვალსაზრისით, ფოლადის ჩარჩოები ჩამორჩება ალუმინის. ტურისტული ველოსიპედი უნდა იყოს სტაბილური და გლუვი დაბრკოლებებზე, ამიტომ სასურველია ფოლადის ჩარჩო.

გეომეტრია ეხება მილების სიგრძის თანაფარდობას და მათ მდებარეობას ერთმანეთთან შედარებით. სპეციალურ ტურისტულ ველოსიპედებზე ჩარჩო უფრო გრძელია, რაც აფართოებს ბორბლის დისკს კლასიკურ მოდელებთან შედარებით - უკანა საყრდენები წაგრძელებულია და აქვს უფრო დიდი დახრილობის კუთხე. სიმძიმის ცენტრი უფრო დაბალია, რაც აუმჯობესებს ველოსიპედის მანევრირებას და საშუალებას აძლევს ბარგის წონა თანაბრად გადანაწილდეს.

ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი ველოსიპედის არჩევისას დიდ დისტანციებზე არის კომფორტი და მუშაობის სიმარტივე. ჩარჩო უნდა შეესაბამებოდეს სიმაღლეს და უზრუნველყოს სწორი მორგება. შესაძლოა, ერთი შეხედვით, ეს წვრილმანი მოგეჩვენოთ, მაგრამ წარმოიდგინეთ, რომ ველოსიპედით დღეში ათობით კილომეტრის გავლა გიწევთ.

ტურის ჩარჩოს აქვს სპეციალური ხვრელები და სამაგრები:

• წინა ჩანგალზე და კალათის დაყენების წვეთებზე;
• ხვრელები საყრდენებზე და დამაკავშირებელი ზოლები უკანა საბარგულზე;
• მარყუჟები ფრთებისთვის;
• დამჭერები სავარძლის საყრდენზე.

ქალი მოდელები აწყობილია დახრილ ჩარჩოზე

ტურისტული ველოსიპედები დატვირთულია ცხენებით და მთელი წონა გადანაწილდება ბორბლებზე. მათთვის მთავარი მოთხოვნაა მოძრაობაში ამ დატვირთვების გაძლების უნარი. სიმტკიცე დიდწილად განისაზღვრება რგოლების და სპიკების მასალის მიხედვით. სასურველია, რომ ბორბალს ჰქონდეს 36 სპიკერი სტანდარტული 32-სპიიანი კონფიგურაციის წინააღმდეგ. უაღრესად მნიშვნელოვანია, რომ ბორბლებს ჰქონდეს კარგი ფლოტაცია, ეს განისაზღვრება საბურავების ტიპის მიხედვით. ზომას რაც შეეხება, ტურისტებისთვის ორი ვარიანტია შესაფერისი - 26- და 28 ინჩიანი.

ველოსიპედის გადაცემათა კოლოფს უნდა ჰქონდეს საკმარისი რაოდენობის მექანიზმი ციცაბო ბორცვებზე ასასვლელად და სწორ მონაკვეთებზე აჩქარებისთვის. როგორც წესი, დან აღჭურვილობა გამოიყენება, თუ ვსაუბრობთ ტურიზმის სპეციალურ მოდელზე.

დატვირთული ველოსიპედის გაჩერება უფრო რთულია, ამიტომ დიდი მნიშვნელობა უნდა მიექცეს სამუხრუჭე სისტემას. ტურისტული მოდელები აღჭურვილია მძლავრი v-brake რგოლების მუხრუჭებით. ეს არის დადასტურებული და იაფი გამოსავალი. სპეციალური მოდელები ძირითადად აღჭურვილია მოხრილი სახელურით.

აქსესუარები მოგზაურობისთვის - შეუცვლელი ნივთები:

• ჩემოდნები;
• ჩამოკიდებული დამჭერები ზურგჩანთებისა და ჩანთებისთვის;
• ფრჩხილები კოლბებისთვის (ტურის მოდელებზე არის ორი ან სამი დამჭერი);
• ფარები და ტალახის მცველები.

დაგეგმილი მარშრუტის ნაწილი შესაძლოა სიბნელეში ჩავარდეს, ამიტომ აუცილებელია მძლავრი ფარის ან ფარის დაყენება და ველოსიპედის მონიშვნა უკნიდან წითელი მოციმციმე შუქით.

რა შეიძლება იყოს ადაპტირებული ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის

არ არის აუცილებელი სპეციალური ტურისტული ველოსიპედის ყიდვა - შეგიძლიათ მოგზაურობისთვის დადასტურებული ვარიანტის ადაპტირება ან ბაზარზე არსებული ერთ-ერთი გავრცელებული მოდელის არჩევა.

შეგიძლიათ გრძელი მოგზაურობა:

• სამთო ველოსიპედი;
• ჰიბრიდი;
• ციკლოკროსის ველოსიპედი;
• გზა.

MTB საუკეთესოდ შეეფერება ველოსიპედის ტურიზმს, განსაკუთრებით მარშრუტებზე, სადაც ჭარბობს ჭუჭყიანი გზები, მკვეთრი გორგოლაჭები და განსაკუთრებით უგზოობა. თქვენ ასევე უნდა აირჩიოთ მთის ველოსიპედი სამოგზაუროდ, თუ მარშრუტი ბოლომდე გააზრებული არ არის და არ იცით რა გელით რამდენიმე კილომეტრში. რა თქმა უნდა, მთის ველოსიპედი ასფალტზე არ მისცემს იმავე დინამიკას, როგორც გზის ველოსიპედს, მაგრამ სჯობს გზის გასწვრივ უფრო ნელა იარო, ვიდრე რთულ მონაკვეთებზე ფეხით გავლა საგზაო ველოსიპედით.

აგრესიული მოგზაურობისთვის, ორმაგი შეჩერებები შესანიშნავი გამოსავალია.

რას გვთავაზობს მთის ველოსიპედი კომფორტული მოგზაურობისთვის:

• კომფორტული მორგება;
• გამძლეობა რთულ ადგილებში;
• გრძელი ასვლის გადალახვა, მიუხედავად გზის ხარისხისა;
• ამორტიზაცია;
• სხეულის კომპლექტების დამაგრების შესაძლებლობა: ბარგის თაროები, დამჭერები, ბოთლის დამჭერები (მაგრამ ხშირად დამოკიდებულია მოდელზე).

სხვაგვარად უწოდებენ ქალაქის ველოსიპედებს, მათი ადაპტირება შესაძლებელია მოგზაურობისთვის. ისინი არ არიან შესაფერისი მუწუკებზე გადაადგილებისთვის, კარგად არ იტანენ მუდმივ ასვლას, აქვთ ნაკლებად ეფექტური დამუხრუჭების სისტემა, რაც გამორიცხავს მკვეთრ გრძელ დაღმართებზე ტარების შესაძლებლობას. თუმცა, თუ მარშრუტი ასფალტზე დაგებულია გრუნტის გზების მცირე ნაწილით, მაშინ ეს კარგი გამოსავალია ამ მიზნით. ერთჯერადი სიჩქარე არასასიამოვნო იქნება გრძელი ასვლისას, ამიტომ ჯობია მაღალსიჩქარიან ვარიანტს მიჰყვეთ.

ტურისტულ გზაჯვარედინ ველოსიპედს აქვს:

• ფართო საყრდენი და ჩარჩოში ხვრელები მისი ჩასართავად, კალათა;
• სრულმეტრაჟიანი ფარები და ტალახი წყლისა და ჭუჭყისაგან დასაცავად;
• ფართო უნაგირი;
• კომფორტული საჭე;
• დიდი ბორბლები უზრუნველყოფენ გზებზე გადაადგილების შესანიშნავ უნარს, რაც დაზოგავს ენერგიას.

ზოგადად, გზის მშენებელი შესანიშნავი ვარიანტია გზებისთვის. ველოსიპედისტის პოზიცია თითქმის ვერტიკალურია, ზურგი სწორი. მართალია, საპირისპირო ქარის დროს ეს უარყოფითად მოქმედებს ველოსიპედის სიჩქარეზე.

არაფერია უკეთესი ველოსიპედისთვის, ვიდრე ჰიბრიდული ველოსიპედი. ყოველივე ამის შემდეგ, ის აერთიანებს როგორც მძლავრი MTB-ის, ასევე მაღალსიჩქარიანი საგზაო ველოსიპედის მახასიათებლებს. დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სპეციალური სამოგზაურო მოდელები სწორედ ასეთი ველოსიპედებია.

ჰიბრიდი ველოსიპედისთვის

ჰიბრიდის დამახასიათებელი მახასიათებლები:

• გამძლე და მსუბუქი ჩარჩო (სიმტკიცე და მატერიალური საფუძველი - მთის მოდელიდან, სიმსუბუქე - გზის მოდელიდან);
• ჩარჩოს გახანგრძლივება - უფრო დიდი მანძილი ბორბლების ცენტრებს შორის (ეს ზემოთ იყო ნახსენები, ეს თანდაყოლილია სპეციალურ ტურისტულ მოდელებში);
• 28 დიუმიანი ბორბლები, როგორიცაა მაგისტრალის ველოსიპედები, მაგრამ აღჭურვილია აგრესიული საბურავებით მიწაზე გადასასვლელად (თუმცა ნიმუშის სისქე და სიღრმე MTB-ზე ნაკლებია);
• დაკიდების ჩანგალი - ძირეულად განსხვავდება გზატკეცილის ველოსიპედისგან უფრო დეტალური შემოწმებისას;
• სწორი MTB სახელური.

ველოსიპედისტის პოზიცია ნახევრად მოხრილია, გზის პოზიციასთან ახლოს - უფრო ადვილია ქარის გადალახვა, მაგრამ უფრო ხშირად მოგიწევთ ზურგის გათბობა.

ჰიბრიდი აერთიანებს ორი საპირისპირო კლასის მახასიათებლებს თითოეული 50%-ით, ასე რომ, ის ვერ შეძლებს სრულ გამავლობას და ჩამორჩება საგზაო ველოსიპედს და საგზაო ველოსიპედს იდეალურად გლუვ გზებზე. ამ მახასიათებლის გათვალისწინებით, ჰიბრიდისთვის აუცილებელია ვიფიქროთ მარშრუტზე, სადაც არის გლუვი ასფალტი, ნიადაგი და დაბრკოლებები, მაგრამ გონივრულ ფარგლებში.

ციკლოკროსის ველოსიპედი მსგავსია ჰიბრიდული ველოსიპედის MTB და საგზაო ველოსიპედის მახასიათებლების კომბინაციის თვალსაზრისით. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის შიგნით-გარე ჰიბრიდი და აი რატომ:

• საგზაო ველოსიპედის ვერძის საჭე ჰიბრიდის სწორი მთის საჭის წინააღმდეგ;
• ხისტი ჩანგალი, შოკის შთანთქმა მხოლოდ ბორბლების დიამეტრის გამო;
• უფრო მაღალი სიჩქარის შესრულება ასფალტზე (ჰიბრიდთან შედარებით), მაგრამ კლდეებზე უარესი გამავლობის შესრულება;
• მსუბუქია, საგზაო ველოსიპედის ტოლფასი.

მისი გამოყენება შესაძლებელია ველოსიპედის ტურიზმშიც, მაგრამ მოკლე დისტანციებზე, ერთ ან ორდღიანი მოგზაურობის ფარგლებში - არ აქვს საბარგულის, კალათების და ფარფლების სახით.

პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ გრძელი მოგზაურობისთვის ველოსიპედის ყიდვისას, არის ღირებულება. ზოგადად, მოდელები არ იქნება იაფი. თქვენ უნდა შეხედოთ მათ მიზანმიმართულად და შეიძინოთ ისინი გრძელი მოგზაურობისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში ველოსიპედი არ გადაიხდის თავის თავს.

გზებზე და ზომიერ უხეშ რელიეფზე მოგზაურობის საუკეთესო ვარიანტებია ტურისტული ველოსიპედის და ჰიბრიდის სპეციალური მოდელი. მთის ან გზის მოდელის არჩევისას, მკაფიოდ უნდა გადაწყვიტოთ, რომ ველოსიპედით იმოძრავებს ექსკლუზიურად გამავლობისა და უხეში გზებზე ან, პირიქით, გლუვ გზებზე, ჭუჭყიანი გზების მცირე ნაწილით. თუ მოსალოდნელია სხვადასხვა მარშრუტი, რაც ლოგიკურია ველოსიპედისტი მოგზაურისთვის, მაშინ უმჯობესია აირჩიონ ჰიბრიდი.

ტურისტული ველოსიპედი მრავალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით ღირს აყვანა, თუ გეგმავთ ხშირად იაროთ უღელტეხილზე რთული გზის პირობებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ სტანდარტული სისტემებით. ხოლო სუფთა ასფალტისთვის მცირე ფერდობებით, შესაფერისია პლანეტარული ბუჩქი.

დიდ დისტანციებზე იდეალური მდგომარეობაა საჭირო:

• ჩარჩოები;
• დისკები და საბურავები;
• მუხრუჭები;
• გადაცემები.

ეს ყველაფერი დაუყოვნებლივ უნდა შემოწმდეს შეძენისთანავე. არასპეციალური დანიშნულების მოდელებზე, ღირს ჩარჩოს შემოწმება ბარგის თაროებისა და კაკვებისთვის სპეციალური სლოტების არსებობისთვის.

დასკვნა

ველოსიპედით მგზავრობა მშვენიერია და იმისთვის, რომ ტრანსპორტმა გზაზე არ გაგიცრუოთ, არჩევანს სწორად უნდა მიუდგეთ: თავად განსაზღვროთ ველოსიპედის ტიპი, უფრო ახლოს დააკვირდეთ მის ხარისხს და აღჭურვის უნარს. ის აღჭურვილობით. ბედნიერი მოგზაურობა!

არც ისე დიდი ხნის წინ, ტურისტული ველოსიპედები მხოლოდ შეკვეთით მზადდებოდა. სამრეწველო მასშტაბით არაფერი იყო წარმოებული საკმარისად ძლიერი და საიმედო, საკმარისად დაბალი გადაცემათა კოლოფი, ფართო საბურავის ღიობები, საჭის პარამეტრები და ისეთი შესანიშნავი ბუჩქის თავსებადობა, როგორიცაა როჰლოფი. ვერავინ იფიქრებდა მთელი ველოსიპედის ყიდვაზე ათი წლის წინ...

მაგრამ საბედნიეროდ, 2016 წელია და ძალიან ბევრი მართლაც საოცარი ვარიანტია, როდესაც საქმე ეხება ტურისტული ველოსიპედის არჩევას!

გუნდი ლაშქრობა 520-ს აწარმოებს 1983 წლიდან და 2000-იანი წლებიდან აქცენტს აკეთებენ ტურის სპეციფიკაციებზე. 2004 წელს სურლიდაიწყო რამდენიმე საუკეთესო, მასობრივი წარმოების ჩარჩო ვარიანტების შექმნა: LHT (ხანგრძლივი სატვირთო მანქანა). LHT ჩარჩოები გამძლეა, აქვს სპიკერი და იყენებს გრძელი (460 მმ) ქვედა უკანა ჩანგლებს. ნელა, მაგრამ აუცილებლად, სხვა მწარმოებლები იღებენ და აუმჯობესებენ LHT-ის უპირატესობებს, მაგრამ ეს პროცესი არ არის სწრაფი.

შემდეგი ველოსიპედები თანამედროვე ტურისტული ველოსიპედების კლასის საუკეთესო წარმომადგენლები არიან. ისინი ყველა დამზადებულია ფოლადისგან (რაც იმას ნიშნავს, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაკბილება იყოს), იაფია და ადვილად შეიძლება შეიცვალოს. ყველა მათგანს ასევე აქვს გადაცემის ფართო სპექტრი, საკმარისად დაბალზე, რომ ახვიდეთ ყველაზე მაღალ მთაზე.

ბევრ მათგანს აქვს საკაბელო მუხრუჭები, რამაც არაერთხელ დაადასტურა მათი საიმედოობა ყველაზე გრძელ მგზავრობებზეც კი. უმეტესობას აქვს გადაცემათა ცვლის კონტროლის მექანიზმები და ეს, ხედავთ, წარმოუდგენლად მოსახერხებელია!

გადავიდეთ ტურისტული ველოსიპედების ყველაზე ლამაზი და ხელმისაწვდომი მოდელების სიაზე.

სურლიდიდი ხანია დააწესა სტანდარტი ტურისტული ველოსიპედების სამყაროში. მისი გეომეტრია იდეალურთან ახლოსაა და ეს არის ერთადერთი ველოსიპედი ამ სიაში, რომელიც ხელმისაწვდომია 66 სმ ბორბლებით, გააჩნია ულტრა ფართო გადაცემათა დიაპაზონი და საიმედო ტექნიკური მახასიათებლები. ასეთი სასწაულის ფასი- თითქმის 100,000 რუბლი.

ის გამოვიდა რამდენიმე წლის წინ, მაგრამ უკვე აქვს ერთ-ერთი საუკეთესო ველოსიპედის ჩარჩო ბაზარზე: ის ერთადერთია სიაში, რომელიც ერგება ჰაბებს. როჰლოფი. ყველაზე დაბალი მექანიზმი შეიძლება ერთი შეხედვით არც ისე დაბალი ჩანდეს, მაგრამ ამწე სისტემა მშვენივრად ასწორებს ამას. ფასები on AWOLიწყება 90,000 რუბლიდან.

ნელ-ნელა ხდება სუპერ ხელმისაწვდომი ფოლადის ტურისტული ველოსიპედი. ახლა ის მოდის ტყვიაგაუმტარი მასალით, საკაბელო მუხრუჭებით და ჩარჩოს შესანიშნავი გეომეტრიით. ფასის საკითხი- 100000 რუბლზე მეტი.

ყოველწლიურად ფოლადის ჩარჩო განახლდა. ამ ველოსიპედმა დიდი გზა გაიარა მას შემდეგ, რაც ის პირველად გამოჩნდა ბაზარზე 10 წლის წინ და უახლესი მოდელები ახლოსაა იდეალურ ტურისტულ ველოსიპედთან.

2016 წლის მოდიფიკაციაში გაიზარდა წინა ჩანგლის წვერი, გაიზარდა ქვედა უკანა ჩანგლების სიგრძე და შეიცვალა ქვედა სამაგრის დონე. კონამოყვება საუკეთესო უნაგირი - ბრუკსი B17და მცველები ბორბლებზე. იყიდე შესაძლებელია 100000 რუბლისთვის.

მასიმათ ახლახან წარმოადგინეს თავიანთი პირველი ტურისტული ველოსიპედი, მაგრამ ეს უბრალოდ რაღაცაა! მას აქვს დაბალი გადაცემათა კოლოფი, სპეციალური გადაცემის მექანიზმი და საკაბელო მუხრუჭები. ველოსიპედის ერთ-ერთი საუკეთესო რამ არის მისი ფასი. ეს ეღირება დაახლოებით 60,000 რუბლი. Ალბათ, - ამ სიის ფავორიტი ფასისა და ხარისხის შეფარდებით.

სალსაფაქტიურად ახლახან წარმოადგინეს მათი პირველი ტურისტული ველოსიპედი. ყველაზე მაგარი ის არის, რომ არსებობს ჩარჩოს ორი ვარიანტი - ერთი ოპტიმიზირებულია სწორი სახელურისთვის და მეორე დახრილი სახელურისთვის. ეს ველოსიპედი შესანიშნავია ჰაბებისთვის როჰლოფიაქვს ულტრა ფართო გადაცემათა დიაპაზონი და საკაბელო მუხრუჭები. ფასი- 110000 რუბლზე მეტი.