ველოსიპედების სახელოსნო არ არის. ველოსიპედის მოვლა

ველოსიპედი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ტექნიკური მოწყობილობა, საჭიროებს რეგულარულ მოვლას. ველოსიპედის მაღალი ხარისხის მოვლა საშუალებას გაძლევთ გახანგრძლივოთ ნაწილებისა და კომპონენტების სიცოცხლე, ასევე გამოავლინოთ ფარული ხარვეზები და შეცვალოთ ნახმარი ნაწილები. მოვლის გარდა, საჭიროა ველოსიპედის ზოგიერთი კომპონენტის მორგებაც. გაუმართავი კომპონენტები იწვევს დისკომფორტს მართვის დროს და, რაც მთავარია, სწრაფად იშლება.

ველოსიპედის მოვლა

თუ იშვიათად იყენებთ ველოსიპედს და არ მიდიხართ სახლიდან შორს, მაშინ შეგიძლიათ განახორციელოთ მისი მოვლა და შეკეთება პრობლემების გამოვლენისთანავე. მაგრამ თუ თქვენ იღებთ მონაწილეობას ველოსიპედის ხანგრძლივ მოგზაურობებში, ეწევით ველოსიპედის ტურიზმს და უბრალოდ არ განეშორებით თქვენს ველოსიპედს, მაშინ რეგულარული მოვლა უბრალოდ აუცილებელია.

პერიოდულად აუცილებელია ველოსიპედის ნაწილობრივი და სრული მოვლა. ნაწილობრივი მოვლა გულისხმობს ადვილად ხელმისაწვდომი ელემენტების გაწმენდას და შეზეთვას, რომლებიც ყველაზე სწრაფად ბინძურდებიან (მუხრუჭები, გადამრთველები, ჯაჭვი). ასეთი ელემენტების გაწმენდა და შეზეთვა საკმაოდ მარტივია და არაფრის დაშლა არ არის საჭირო. ნაწილობრივი მოვლა ხორციელდება, რადგან ღია ელემენტები და შეკრებები ჭუჭყიანდება. სრული მოვლა უნდა ჩატარდეს სეზონზე ერთხელ მაინც. სრული მოვლა მოითხოვს ველოსიპედის სრულ დაშლას, შეზეთვას და ყველა ელემენტის რეგულირებას. საჭიროა სრული დაშლა დახურულ ნაწილებთან მისასვლელად, როგორიცაა საჭის სვეტი, ვაგონი და ბუჩქები.

ველოსიპედის დაყენება და რეგულირება

აღსანიშნავია, რომ ველოსიპედის გამართულად ფუნქციონირებისთვის მხოლოდ მოვლა საკმარისი არ არის, ასევე საჭიროა მისი ცალკეული ნაწილების მორგება - მუხრუჭები, გადამრთველები და ა.შ. მოურგებელი ველოსიპედის მართვა ხელს უწყობს მისი კომპონენტების სწრაფ უკმარისობას. გარდა ამისა, ცუდად მორგებული ველოსიპედი დიდ საფრთხეს უქმნის მისი მფლობელის ჯანმრთელობასა და სიცოცხლეს. მაგალითად, ცუდად მორგებულმა მუხრუჭებმა შეიძლება არ იმუშაოს საგანგებო სიტუაციებში.

გასათვალისწინებელია, რომ ველოსიპედით მანიპულირებისთვის საკმარისი არ არის ჩვეულებრივი იარაღები. არსებობს მრავალი ველოსიპედის სპეციფიკური ხელსაწყო და ტექნიკური ხელსაწყო. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ჩამონათვალს ჩვენს სტატიაში - ველოსიპედის თვითშეკეთების ხელსაწყოები.

ჩვენს ვებსაიტზე ნახავთ უამრავ ინფორმაციას ყველა სახის ველოსიპედის, მათ შორის მაღალსიჩქარიანი მთის ველოსიპედებისა და სპორტული გზის ველოსიპედების, საკუთარი ხელით მოვლის, რეგულირებისა და რეგულირების შესახებ, მიუხედავად დამონტაჟებული აღჭურვილობისა, იქნება ეს Shimano, Sram ან იაფი სხეულის კომპლექტები. საიტის განყოფილება, რომელზეც ამჟამად იმყოფებით, სწორედ ამ თემას ეძღვნება. თქვენ შეგიძლიათ ნავიგაცია სექციებში მარცხენა მენიუს გამოყენებით.

გამარჯობა მეგობრებო.

საიდუმლო არ არის, რომ ველოსიპედი, ისევე როგორც ნებისმიერი მექანიზმი, საჭიროებს პერიოდულ მოვლას, რომ სწორად იმუშაოს.

ოდესღაც მის მოვლა-პატრონობას დიდი სირთულეები არ შეუქმნია ნებისმიერ ბიჭს, რომელსაც ტექნოლოგიის თუნდაც მცირე ცოდნა ჰქონდა.

და შესანარჩუნებელი ბევრი არაფერი იყო: ჯაჭვი შეზეთეს, ცხიმი ჩავყარე უკანა და წინა ღერძებში, დავამკაცრე ხრაშუნა ჭანჭიკები და ეს არის ძირითადად.

თანამედროვე ველოსიპედი სრულიად განსხვავებული საკითხია. მასში იმდენი ახალი ნაწილი და კომპონენტი გამოჩნდა, რომ, შეიძლება ითქვას, ხელახლა გამოიგონეს.

რა საჭიროებს მოვლას ამჟამინდელ ველოსიპედში და რამდენად ხშირად უნდა ჩატარდეს იგი?

ამაზე ვისაუბრებთ დღევანდელ სტატიაში.

პირველ რიგში, მოკლედ ვისაუბრებ მოვლის სიხშირეზე.

რთული იქნება მოვლის მკაცრი ჩარჩოს ჩამოყალიბება, რადგან თითოეული ჩვენგანი განსხვავებულად მართავს რკინის ცხენს, მაგრამ ის პირობითად შეიძლება დაიყოს საკონტროლო ინსპექტირებად, უწყვეტ მოვლა-პატრონობად და სეზონურ მოვლა-პატრონობად.

კონტროლის შემოწმება გულისხმობს გამგზავრებამდე ველოსიპედის ძირითადი მექანიზმების შემოწმებას (დათვალიერებას).

რასაც ვამოწმებთ:

ვიზუალურად შეამოწმეთ საბურავები დაზიანებულად, მუწუკებზე ან ამობურცულ სადენებზე. თუ პრობლემებია, ჩვენ მათ ვცვლით.

შეამოწმეთ საბურავის წნევა და საჭიროების შემთხვევაში ამოტუმბეთ.

დაჭერით წინა მუხრუჭი, შეანჯღრიეთ საჭე წინ და უკან და არ უნდა იგრძნოთ თამაში ან ცემა. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ ეს - გამკაცრეთ ზედა სარბოლო რგოლი ან გადასაფარებელი წამყვანით.

წინა ბორბალი ფეხებს შორის გეჭიროთ, საჭე მოუხვიეთ მარცხნივ და მარჯვნივ, ის არ უნდა შემობრუნდეს. თუ შემობრუნდება, გამკაცრეთ დამაგრების ჭანჭიკი ან საჭის ღეროს სამონტაჟო ჭანჭიკები.

Სისტემის გატეხვა.

სათითაოდ ვწევთ ბორბლებს მიწიდან და, ოდნავ ვაბრუნებთ, ვამოწმებთ, ეხება თუ არა სამუხრუჭე ხუნდები რგოლს (დისკი, საბურავი). ისინი ეხებიან - ბალიშების დაჭიმვას ვასწორებთ ჭანჭიკებით (მას შემდეგ რაც დავრწმუნდებით, რომ ბორბალს არ აქვს რვა ფიგურის ფორმა ან ნომერი 0).

სამუხრუჭე ბერკეტზე დაჭერისას (მისი უმნიშვნელო დაკვრა ნებადართულია), ბორბალი უსაფრთხოდ უნდა დაიკეტოს, ხოლო გამოშვებისას უნდა განბლოკოს (არა ჭუჭყიანი).

სამუხრუჭე ხუნდები არ უნდა იყოს გაცვეთილი და თავად ცვეთა უნდა იყოს ერთგვაროვანი მთელ ზედაპირზე. დისკის მუხრუჭების სამუხრუჭე საფარის სისქე არ უნდა იყოს 1 მმ-ზე ნაკლები.

ჯაჭვი.

ჩვენ ავწევთ უკანა ბორბალს და ოდნავ ვატრიალებთ პედლებს, ჯაჭვი არ უნდა შეეხოს წინა სიჩქარის ამომრჩეველს, ჩარჩოს, შემაერთებელ ღეროებს გადაადგილებისას დაუშვებელია;

პრობლემების არსებობის შემთხვევაში ვასწორებთ (ვცვლით) გადამრთველს (წინა, უკანა), დამაკავშირებელ ღეროებს, ვაზეთებთ ჯაჭვს და ვარეგულირებთ ცვლის მექანიზმს ხრახნებით.

მას შემდეგ, რაც ჯაჭვი დააინსტალირეთ დიდ წინა ბუდეზე, გაიყვანეთ იგი წინ - ბმულებმა არ უნდა გამოაჩინოს კბილები ნახევარზე მეტით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას მარეგულირებელი ხრახნით ვამაგრებთ (დამოკლებთ).

ხაზის სერვისი შესრულებულია უფრო დეტალურად, დაახლოებით ყოველ 500-2000 კმ-ის შემდეგ.

რასაც ვამოწმებთ:

ხრახნიანი კავშირები.

ჩვენ ვამოწმებთ და ვამაგრებთ ყველა ხრახნიან კავშირს. მართვის დროს გესმით ზედმეტი ხმაური - დიდი ალბათობით კავშირი სადღაც შესუსტდა და ჩვენი ამოცანაა ასეთი ადგილის იდენტიფიცირება.

ვაგონი.

"მოკლული" ვაგონის ვარიანტი

ჩვენ ვიჭერთ შემაერთებელ ღეროებს და ვცდილობთ მათ მარცხნივ და მარჯვნივ ვატრიალოთ, თამაში არ უნდა იყოს. რაღაც თამაშია: დასაკეცი ეტლში ვამაგრებთ ჭიქებს, დაუსაყრელ ეტლში ვაგონებს ვცვლით.

თუ შემაერთებელი წნელები ფხვიერია ვაგონის ლილვზე, ჩვენ ვამაგრებთ მათ საკინძებს ლილვზე, თუ ეს არ დაგვეხმარება, ვანაცვლებთ შემაერთებელ ღეროებს ან ლილვს (სავარაუდოდ, სლაინები გატეხილია).

ბორბლების კერები.

ველოსიპედს ვერტიკალურად ვუჭერთ და ვცდილობთ ბორბლები ვატრიალოთ მარცხნივ და მარჯვნივ, თამაში არ უნდა იყოს. არის თამაში - გამკაცრდეს კონუსის კაკალი. თუ ეს არ დაეხმარება, საკისრები შეიძლება დაიშალა და დროა მათი შეცვლა.

ჯაჭვის შეზეთვა და კასეტის გაწმენდა.

თუმცა, მე აღვნიშნავ, რომ ჯაჭვის გონივრულად შეზეთვა გჭირდებათ. ძალიან ბევრი საპოხი, ამ შემთხვევაში, უარესია, ვიდრე შეზეთვა საერთოდ არ არის.

ფაქტია, რომ მისი დიდი რაოდენობა იზიდავს უფრო მეტ მტვერს, ჭუჭყს და ქვიშას და ისინი, თავის მხრივ, უფრო მეტად აცლიან ჯაჭვს, კასეტას და სხვა დაკავშირებულ მექანიზმებს (სამუხრუჭე დისკები, სიჩქარის გადართვის სისტემა და ა.შ.).

ამიტომ ჯაჭვის მხოლოდ საკინძების სახსრებს ვასხამთ. იმათ. ის ადგილები, რომლებიც რეალურად ერევა ერთმანეთს. აუცილებლად მოიშორეთ ზედმეტი ცხიმი.

კასეტას ვხსნით და ფრთხილად, ფუნჯით გავდივართ ყველა „ცხელ“ ადგილს, განსაკუთრებულ ყურადღებას ვაქცევთ ობობას (რომელზეც ვარსკვლავებია მიმაგრებული). შემდეგ შეზეთეთ ლუბრიკანტის თხელი ფენით და დააინსტალირეთ უკან.

Დისკები.

ბორბლები, ალბათ, ველოსიპედის ყველაზე დატვირთული ნაწილებია.

ისინი გამოდიან ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან იდეალურად სწორი და ცენტრში, სპიკებით თანაბრად დაჭიმული.

ექსპლუატაციის დროს სუსტდება სპიკების დაძაბულობა, ჩნდება ცემა, ფიგურა რვა და ა.შ. გარდა ამისა, ძლიერ ზემოქმედებას შეუძლია ბუჩქის ღერძის დეფორმაცია, რაც კიდევ უფრო ართულებს სიტუაციას.

სპიკების დროული გამკაცრება და რგოლების და ბუჩქების რეგულარული შემოწმება საშუალებას მოგცემთ წინასწარ განსაზღვროთ შესაძლო პრობლემა და დროულად აღმოფხვრათ იგი.

ჩარჩო.

ჩარჩო არის ველოსიპედის მზიდი ნაწილი, ამიტომ ის რეგულარულად უნდა გაუძლოს მძიმე ტვირთს.

ტვირთის გადაზიდვა, ზემოქმედება გამავლობისას, აგრესიული მართვა - ეს ყველაფერი ამცირებს ჩარჩოს სიცოცხლეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მასზე ბზარები.

ყველაზე ხშირად ეს არის ქვედა ჩარჩოს მილის შეერთების წერტილები საჭის მილთან და დაკიდების სამონტაჟო წერტილებთან, თუმცა აქ ყველაფერი დიზაინზეა დამოკიდებული.

თუ შემოწმების შედეგად ჩარჩოში ბზარი გამოვავლინეთ, მაშინ რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს, უმჯობესია ჩარჩოს შეცვლა.

თუ ჩარჩო არის ფოლადი, შეგიძლიათ სცადოთ ნაპრალის შედუღება შედუღების აპარატით, მაგრამ ამ შემთხვევაშიც უნდა იფიქროთ ახლის შეძენაზე.

ალუმინის ან ტიტანის ჩარჩოს შედუღება ღირსეული თანხა დაჯდება, მაგრამ ნახშირბადის ჩარჩო მხოლოდ უნდა შეიცვალოს.

გაბზარული ჩარჩოთი ავტომობილის მართვა სიცოცხლისთვის საშიშია. ნებისმიერ მომენტში შეიძლება მთლიანად ადიდდეს.

უნაგირი და სავარძელი.

"მკვდარი" სავარძლის მილი

ველოსიპედის ძირითადი ნაწილების შემოწმების გარდა, გეგმიური ინსპექტირება ასევე მოითხოვს ადგილს, რომლითაც ჩვენ შეხება გვაქვს საკუთარ მეხუთე პუნქტთან.

ჩვენ ვამოწმებთ უნაგირს ცრემლსა და მასალის დაშლაზე. ვწებავთ პრობლემურ ადგილებს, ვაწებებთ მათ და ა.შ. თუ უნაგირთან დაკავშირებული პრობლემები უფრო სერიოზულია, ჩვენ მას ვცვლით.

ჩვენ ვამოწმებთ სავარძლის საყრდენს ნაოჭებსა და ბზარებზე. თუ მანქანის ტარებისას ხმაური გაიგეთ, ამოიღეთ იგი (პინი) სავარძლის მილიდან, შეზეთეთ ის ნაწილი, რომელიც იქნება მილში და დააინსტალირეთ უკან.

გადაცემათა კოლოფი.

სიჩქარის გადამრთველების მდგომარეობის შემოწმება ხდება მათ ვიზუალურ შემოწმებაზე აშკარა დაზიანების არარსებობაზე და მოძრაობაში მათი შემოწმება გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ჭექა-ქუხილის არარსებობისთვის, აგრეთვე მათი შეზეთვა.

თუ არის ჭექა-ქუხილის ხმა, სავარაუდოდ, გადამრთველის კაბელი უნდა იყოს გამკაცრებული, თუ არის ხრაშუნის ხმა, ჩვენ არ ვცვლით სწორად ან გადამრთველის კორექტირება მოხდა არასწორად.

ცალკე სტატიაში გაგიზიარებთ, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ გადაცემათა კოლოფი, ამიტომ გირჩევთ გამოიწეროთ ბლოგის განახლებები.

Სისტემის გატეხვა.

სამუხრუჭე სისტემების შემოწმება, როგორც ზემოთ ვთქვით, უნდა განხორციელდეს ყოველი მოგზაურობის წინ.

თუ მუხრუჭებთან არანაირი პრობლემა არ არის, ეს მშვენიერია, მაგრამ ამის მიუხედავად, დროდადრო საჭიროა მათი გაწმენდა, ნახმარი ბალიშების გამოცვლა, კაბელები გამკაცრდეს და ზოგადად მუხრუჭების დარეგულირება.

ჰიდრავლიკური მუხრუჭები სეზონზე ერთხელ მაინც უნდა ამოტუმბოს ჰაერის შესაძლო გაჟონვის მოსაშორებლად.

გადამრთველები და კაბელები.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მექანიზმები ზოგადად მცირე სტრესს განიცდის, ისინი ასევე საჭიროებენ გაწმენდას და შეზეთვას.

ჩვენ ვასუფთავებთ და ვაზეთებთ გადამრთველებს, ვამოწმებთ კაბელებს და ქურთუკებს რაიმე შეფერხებისთვის, ვასხამთ მათ თხევადი ლუბრიკანტით, ვცდილობთ მისი (ლუბრიკანტის) მოხვედრას პერანგის ქვეშ.

სეზონური მოვლა ტარდება წელიწადში ორჯერ: ექსპლუატაციის ზაფხულისა და ზამთრის პერიოდში გადასვლისას.

სეზონური მოვლის დროს ჩვენ ვატარებთ ყველა ზემოთ აღწერილ შემოწმებას, ასევე ზოგიერთ დამატებით შემოწმებას.

უნაგირი.

იმისთვის, რომ უფრო დიდხანს გაძლოს და ტენიანობის ზემოქმედების შემდეგ ფორმა არ დაკარგოს, კარგად ვიწმენდთ, ვაშორებთ ჭუჭყს და ვაშრობთ, შემდეგ კი ტყავის ნაწარმის დამცავი სპეციალური პროდუქტით ვსვამთ.

გაშრობა ხორციელდება სითბოს პირდაპირი ზემოქმედების გარეშე (მაგალითად, თმის საშრობი), წინააღმდეგ შემთხვევაში უნაგირს ნაოჭდება.

შეჩერება.

მიუხედავად იმისა, რომ დაკიდების ელემენტებს გარე ფაქტორებისაგან იცავს ანტერები, შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში მათთვის უფრო რთული ხდება სამუშაოს შესრულება.

ეს ყველაფერი გამოწვეულია მაღალი ტენიანობით, ჭუჭყით, გზებზე მოყრილი მარილით და სხვა გარეგანი გამღიზიანებლებით.

ამ გამაღიზიანებლების თანდათანობით შეღწევამ საკიდის ელემენტების შეზეთვაში შეიძლება (და იწვევს) სარკის ზედაპირების გახეხვა, რაც თავის მხრივ უარყოფითად მოქმედებს საკიდის მუშაობაზე.

ზეთის სეზონური ცვლილებები წინა და უკანა ამორტიზატორები ხელს შეუწყობს ჩვენს საკიდას უფრო დიდხანს გაგრძელდეს.

თუ ჯერ არ გაქვთ ველოსიპედი, მაგრამ ნამდვილად გსურთ, შემიძლია გირჩიოთ მთის ველოსიპედები სანკტ-პეტერბურგში. გარდა ამისა, ამ რესურსზე ნახავთ ბევრ დაკავშირებულ ველოსიპედის აქსესუარს გონივრულ ფასებში.

რომელი "სახეობა" ხარ? გირჩევთ დაწეროთ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

და ეს არის ყველაფერი, რაც დღეს მაქვს.

სასიამოვნო მგზავრობას გისურვებთ.

პატივისცემით, სერგეი დროზდოვი

პ. ს. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები სტატიის წაკითხვის შემდეგ, ნუ მოგერიდებათ დასვათ კომენტარებში.

პ. პ. ს. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ იმ თემებს, რომლებიც უახლოეს მომავალში იქნება განხილული აქ.

იმისთვის, რომ ველოსიპედი მისი მფლობელისთვის სიხარულის მომტანი იყოს, საჭიროა მუდმივად გარკვეული ძალისხმევა. კერძოდ, რეგულარულად შეასრულეთ მოვლა ველოსიპედზე. ინსპექტირება უნდა ჩატარდეს მინიმუმ 2-ჯერ წელიწადში, ან კიდევ უფრო ხშირად, თუ ხშირად მოგზაურობთ უგზოობის გარეთ და ატარებთ ზამთარში.

ველოსიპედის მოვლა სეზონამდე

თუ სეზონის დაწყებამდე გადაწყვეტთ თქვენი ველოსიპედის მომსახურებას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა ნაწილის ფუნქციონირება.

ჩარჩოსა და წინა ჩანგლის შემოწმებისას, დარწმუნდით, რომ არ არის ბზარები, ნაკაწრები, ჩაღრმავებები ან სხვა დეფექტები.

საჭის შემოწმებისას, წინა ბორბალი მუხლებს შორის უნდა იყოს საჭე და ღერო მათთან სწორ ხაზზე. გადაატრიალეთ საჭე სხვადასხვა მიმართულებით, ის არ უნდა მოძრაობდეს. საჭის ბოლოებზე უნდა იყოს სანთლები.

გამოიყენეთ გამხსნელი თხევადი საპოხი მასალები და შეზეთეთ ყველა კომპონენტი და ჯაჭვი. საკიდის შემოწმებისა და დარეგულირების შემდეგ, დაჭერით ყველა ხრახნი. დარწმუნდით, რომ უნაგირი არ მოძრაობს ჩარჩოსა და ძელთან შედარებით და არის მიწის პარალელურად. არ დაგავიწყდეთ საბურავების წნევის შემოწმება. თქვენ ნახავთ რეკომენდებულ მნიშვნელობას საბურავის მხარეს.

სეზონის წინ ველოსიპედის მოვლის ვიდეო ინსტრუქციები

ველოსიპედის მოვლა ზამთრის წინ

სეზონის ბოლოს უნდა დაიბანოთ ველოსიპედი, შემდეგ გაუფრთხილდეთ სამუხრუჭე კაბელებს და ქურთუკებს, ანჯამებს და ჩამრთველებს - შეზეთეთ, ამოიღეთ ჯაჭვი და შეინახეთ, სპეციალური მანქანებით გაწმენდის ან ბოთლში ჩაძირვის შემდეგ. ნავთი. საჭიროების შემთხვევაში, ჩაწერეთ ყველა მონაცემი ველოსიპედის კომპიუტერიდან. ზამბარა და პნევმატური მექანიზმები უნდა განიტვირთოს. შეამცირეთ საბურავის წნევა ერთნახევარ ატმოსფერომდე, გააუქმეთ წნევა ჰაერის ჩანგლის კამერებში, მოუშვით დაძაბულობა გადაცემათა კოლოფის კაბელებზე და გაათავისუფლეთ მუხრუჭები.

ვიდეო ინსტრუქციები ზამთრისთვის ველოსიპედის შესანარჩუნებლად

ველოსიპედის შენახვის მახასიათებლები

თუ არ გსურთ, რომ თქვენი ველოსიპედის შენახვამ მომავალში უსიამოვნო სიურპრიზები გამოიწვიოს, შეინახეთ იგი თქვენს ბინაში. თუ საკმარისი ადგილი არ გაქვთ, მაშინ დამალეთ საწოლის ქვეშ, კარადაში და ა.შ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სპეციალიზირებულ მაღაზიებში შესაძლებელია რამდენიმე კაუჭით სპეციალური შესაკრავების შეძენა საკმაოდ იაფად. საუკეთესო ვარიანტია ველოსიპედის კედელზე ჩამოკიდება.

ველოსიპედის შესანახად არ უნდა შეირჩეს სხვენი, ავტოფარეხი, აივანი და სხვა ნაგებობები. ვინაიდან ამ შემთხვევაში თქვენი რკინის მეგობარი მუდმივი ატმოსფერული გავლენის ქვეშ იქნება. ტენიანობისა და ტემპერატურის რეგულარული ცვლილებების შემთხვევაში, მისი სისტემები და ელემენტები დაიწყებენ გაუარესებას. დაზიანდება საბურავებიც.

თბილი ვესტიბული შეიძლება იყოს შესაფერისი შესანახად. მაგრამ ფრთხილად იყავით, რადგან ველოსიპედებს ყველაზე ხშირად იპარავენ ვესტიბულიდან.

ველოსიპედის რეგულარული მოვლის მახასიათებლები

სანამ დიდხანს ატარებთ ველოსიპედს, უნდა გქონდეთ სრული სერვისი. გაასუფთავეთ ჩარჩო და ჩარჩო ნესტიანი ქსოვილით, შემდეგ გააშრეთ. გაიწმინდეთ ჯაჭვი მშრალი ქსოვილით ან ბენზინში დასველებული ქსოვილით (ფრთხილად იყავით ამ სითხესთან). ჯაჭვზე არ უნდა იყოს ქვიშა ან ძველი ზეთის ნარჩენები, ის მშრალი და სუფთა უნდა იყოს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზეთი - ლიტოლი, მყარი ზეთი, ტეფლონის ცხიმი.

ჯაჭვის მოწესრიგების შემდეგ იზრუნეთ კაბელებზე. გამოიყენეთ მანქანის თხევადი ზეთი. მუხრუჭები და გადამრთველები ასევე საჭიროებს რეგულარულად შეზეთვას და მათგან ქვიშისა და ძველი ცხიმის მოცილებას.

ველოსიპედის მოვლის ერთ-ერთი წესი არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეზეთოთ ყველაფერი, რაც ბრუნავს - თუნდაც საჭე. ნუ შეგეშინდებათ საპოხი მასალის გადაჭარბება. მაშინაც კი, თუ ველოსიპედს ზეთის ჭურჭელში ჩაასხით, ეს არ დააზარალებს მას.

შეამოწმეთ სავარძლის სიმაღლე, კლავიშებისა და ექვსკუთხედების გამოყენებით, რათა გამკაცრდეს ყველა კაკალი, ხრახნი და ჭანჭიკი. არ დაგავიწყდეთ თქვენი ველოსიპედის ჟანგის შემოწმება. განსაკუთრებით ქვედა ნაწილში, სადაც ის ყველაზე ხშირად ყალიბდება. კოროზია ამოღებულია ქვიშის ქაღალდით. ნადების მოცილების შემდეგ გამოიყენეთ აცეტონი და საღებავი, შემდეგ კი ლაქი. ველოსიპედის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ საბურავის წნევა სწორია. თქვენ არ უნდა მოისმინოთ რაიმე ზედმეტი ხმები.

ბევრი პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას ველოსიპედის მომსახურების პროცესში. თუ, მაგალითად, საბურავი გახეხეთ, დაშალეთ საჭე, ამოიღეთ და შეამოწმეთ მილი. თუ ავარია სერიოზულია, დაუკავშირდით სარემონტო მაღაზიას. თუ ეს მხოლოდ მცირე პუნქციაა, თავად დალუქეთ კამერა.

მოკლე ვიდეო ინსტრუქცია კამერის ჩასაწერად:

ნებისმიერი მანქანა შედგება კომპონენტებისა და ნაწილებისგან, რომლებიც ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას ექსპლუატაციის დროს. ველოსიპედი არ არის გამონაკლისი. რაც უფრო რთულია დიზაინი, მით მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ორბორბლიანი ავტომობილის მოვლას. თქვენი ველოსიპედის კომპეტენტურ და დროულ მოვლა-პატრონობას შეუძლია გაზარდოს მისი მომსახურების ვადა და შეამციროს შეკეთების ხარჯები. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, ეს ზრდის აღჭურვილობის საიმედოობას და მფლობელის უსაფრთხოებას.

დროის პერიოდი, რომლის შემდეგაც უნდა განხორციელდეს ველოსიპედის მოვლა, განსხვავდება დიზაინის სირთულისა და ექსპლუატაციის პირობების მიხედვით. თუ მანქანების მაგალითზე დავიწყებთ გარბენს, მაშინ ის 500 - 1000 კმ-დან 1500 - 2000 კმ-მდე მერყეობს. საშუალოდ, მაგალითად, სამთო ველოსიპედის მოვლა, რომელიც მოიცავს ყველა კომპონენტის კაპიტალურ რემონტს, რეკომენდებულია ყოველი სეზონის ბოლოს.

წლიური პროფილაქტიკური მოვლის გარდა, ძირითადი მექანიზმების რეგულარული შემოწმება ხელს შეუწყობს ველოსიპედის შეკეთების ღირებულების მნიშვნელოვნად შემცირებას.

მიმდინარე კონტროლი

ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემების ტექნიკური მდგომარეობის მარტივი შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად, მასზე დიდი დროის დახარჯვის გარეშე. თუ ველოსიპედი მუდმივად გამოიყენება, მაშინ დილით გამგზავრებამდე, ან საღამოს მგზავრობის დასრულების შემდეგ, სასურველია შეამოწმოთ შემდეგი კომპონენტები:

საჭის სვეტი - ჩაკეტეთ წინა ბორბალი მუხრუჭით, შემდეგ გადაატრიალეთ ველოსიპედი წინ და უკან, ხელისგულით დაიჭირეთ ჭიქისა და საჭის სვეტის საფარის შეერთებაზე. ამ ადგილას თამაში არ უნდა იგრძნობოდეს;

ვაგონის დანადგარი - ხელით გეჭიროთ შემაერთებელი ღეროები, შეეცადეთ დაარტყოთ მექანიზმი. არცერთ კავშირში თამაში არ უნდა იგრძნობოდეს;

ბორბლების კერები - ველოსიპედის თავდაყირა დაჭერისას, შეეცადეთ ბორბლები აწიოთ საბურავის დაჭერით. თამაში არ უნდა იგრძნოს;

სამუხრუჭე სისტემა - აწიეთ ბორბლები სათითაოდ და შეამოწმეთ, ეხება თუ არა ბალიშები საბურავს (რგოლი, სამუხრუჭე დისკი). ასევე ყურადღება მიაქციეთ თამაშს სამუხრუჭე ბერკეტებში - ის შეიძლება იყოს, მაგრამ არ უნდა იყოს ძალიან დიდი. დარწმუნდით, რომ ბალიშების ცვეთა არ აღემატება დადგენილ საზღვრებს: რგოლების სისტემებისთვის - უნდა იყოს დაცული განივი ხეობები, დისკის მუხრუჭების საფარების სისქე მინიმუმ 1 მმ;

ჯაჭვი - შემოწმებისას ის უნდა იყოს დიდ დისკზე. შეეცადეთ გაიწიოთ ჯაჭვი რაც შეიძლება წინ. რგოლები კბილებს ნახევარზე მეტს არ უნდა ჩამოშორდეს.

თუ შემოწმების დროს გამოვლინდა რაიმე გადახრები ნორმიდან (თამაში, გაზრდილი ცვეთა და ა.შ.), თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა მოაგვაროთ პრობლემა ან დაუკავშირდეთ სახელოსნოს, სადაც ველოსიპედები შეკეთებულია მაღალი ხარისხით.

რეგულარული მოვლა

თქვენი ველოსიპედის რეგულარული მოვლა გაზრდის ბუნებრივ ცვეთას დაქვემდებარებული კომპონენტებისა და ნაწილების მომსახურების ხანგრძლივობას. მის ფარგლებში ხორციელდება შემდეგი სამუშაოები:

საბურავების წნევის შემოწმება - შემცირებული წნევა იწვევს საბურავის აჩქარებულ ცვეთას, მოძრავ წინააღმდეგობის გაზრდას და ასევე ზრდის რგოლების დაზიანების რისკს არათანაბარ ზედაპირებზე მოძრაობისას;

რგოლის გეომეტრიის კონტროლი - თუ ბორბლის ბრუნვისას შესამჩნევია ვიბრაცია რგოლების გვერდით ზედაპირზე (არა საბურავის!) 0,5 - 2,5 მმ-ს აღემატება, უნდა მიმართოთ სახელოსნოს, სადაც ისინი გამკაცრებენ სპიკებს დეფექტის აღმოსაფხვრელად. . რგოლების ამოწურვა იწვევს მუხრუჭების გაუმართაობას და ბორბლის კერის აჩქარებულ ცვეთას;

ხრახნიანი კავშირების შემოწმება - გაასუფთავეთ ისინი ნებისმიერი ჭუჭყისაგან, რომელიც მოხვდება, შეამოწმეთ თუ თხილი ფხვიერია;

ამორტიზატორები - გაწმინდეთ ჩექმები ჭუჭყისა და ზედმეტი ცხიმისაგან, რომელიც მათზე მოდის. ნავთობის ამორტიზატორებში სამუშაო სითხე უნდა შეიცვალოს საშუალოდ ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ. ინტენსიური გამოყენებისთვის - წელიწადში ერთხელ;

ჯაჭვი - გაასუფთავეთ და შეზეთეთ ბმულები ექსპლუატაციის დროს. დროულად შეცვალეთ ჯაჭვი - მისი რესურსი (ველოსიპედის ტიპისა და დონის მიხედვით) 700-დან 2000 კმ-მდე მერყეობს. დაჭიმული ჯაჭვით მგზავრობა იწვევს თაროების აჩქარებულ ცვეთას (განსაკუთრებით ამოძრავებს), რაც იწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას.

კონსერვაცია - სეზონის ბოლოს გაწმინდეთ ველოსიპედის კომპონენტებისა და ნაწილების ყველა ზედაპირი ჭუჭყისაგან, შეზეთეთ ჯაჭვი, შეამცირეთ საბურავის წნევა 1 ატმ-მდე. ჩარჩო შეიძლება დაფარული იყოს საღებავის დამცავი საშუალებით. უმჯობესია ველოსიპედის შენახვა შეჩერებულ მდგომარეობაში.

ნებისმიერ ველოსიპედს არა მხოლოდ მოაქვს სიამოვნება და სარგებელი სიარულისგან, არამედ საჭიროებს სათანადო ზრუნვას (აუცილებელია არა მხოლოდ ველოსიპედის სეზონის დაწყებამდე, არამედ აქტიურ/ხანგრძლივ მგზავრობებს შორის ინტერვალებში, ასევე ორბორბლიანი თანამგზავრის გაგზავნამდე. ზამთრის პარკინგი).

თანამედროვე მოდელების უმეტესობას ახასიათებს კარგი წინააღმდეგობა არახელსაყრელი პირობების მიმართ, თუმცა ჯერ კიდევ აუცილებელია სათანადო მუშაობის მოთხოვნების დაცვა. თუ ეს არ გაკეთებულა, ჭუჭყი, ნიადაგი და ქვიშა, რომელიც გარდაუვალია შასისზე, ადრე თუ გვიან გამოიწვევს ავარიას და, შედეგად, ძვირადღირებულ შეკეთებას.

მაგალითად, ჩვეულებრივი გზის მტვერი, ჯაჭვის საპოხი მასალის შერევისას, გადაიქცევა სახიფათო აბრაზიულად, რომელიც აფერხებს მოძრაობას და მნიშვნელოვნად აზიანებს ჯაჭვის ბმულებს. ბუჩქებში მოხვედრილი ქვიშა ატარებს საკისრებს ბევრად უფრო სწრაფად და ძლიერად, ვიდრე ყველაზე უყურადღებო გამავლობა ან რამდენიმე ასეული კილომეტრი ექსტრემალურ ბილიკებზე... გარდა ამისა, დროთა განმავლობაში, სტრუქტურის ნებისმიერი სტატიკური ნაწილი თანდათან ხდება. ფხვიერი - ყველა ხრახნიანი ჭანჭიკები, ბუჩქები, ჩანგლები, შემაერთებელი წნელები დროულად უნდა გამკაცრდეს...

ველოსიპედის მოვლის საშუალებები

თუ ველოსიპედის რეცხვის, გაწმენდისა და შეზეთვის ყველა საშუალების თქვენი არსენალი შემოიფარგლება ერთი ბოთლით ნავთი, ერთი მუჭა ძველი ნაწიბურით და ჩვეულებრივი ცხიმიანი ქილით, თქვენ თქვენი ორბორბლიანი მანქანის „ცუდი მფლობელი“ ხართ. იმისათვის, რომ ასეთი მარტივი (ერთი შეხედვით) დიზაინის მქონე მოწყობილობამ საიმედოდ ემსახუროს და რაც შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს რემონტის გარეშე, თქვენ უნდა მიაწოდოთ მას ღირსეული მოვლა "არა უარესი, ვიდრე მანქანა".

აქ არის რამდენიმე ინსტრუმენტი, რომელიც დაგეხმარებათ გახდეთ "კარგი მფლობელი":

• სპეციალური ველოსიპედის შამპუნები- ეს არის თხევადი სარეცხი საშუალებების სერია, რომელიც ხშირად შეიცავს სუსტი გამხსნელების მცირე პროცენტს, რომლებიც საკმარისად ეფექტურია ზეთის შემცველი ჭუჭყის მოსაშორებლად. მაგალითად, "ველოსიპედის" ხაზები Daytona ან Hanseline არის საუკეთესო ვარიანტი ნახშირბადის ბოჭკოვანი და/ან შეღებილი ლითონისგან დამზადებული ნაწილების გასარეცხად... თუმცა, თითქმის ნებისმიერი მანქანის შამპუნი (არა აგრესიული შემადგენლობით) ადვილად უმკლავდება ჩვეულებრივ გზას. ჭუჭყიანი.
• გამწმენდი სპრეები– პროდუქტები, რომლებიც შეუცვლელია ძველი ჭუჭყისა და ცხიმოვანი ლაქების მქონე ადგილების გასარეცხად. მაგალითად, Birzman (აღსანიშნავია თავისი მრავალფეროვნებით) არა მხოლოდ საფუძვლიანად გაასუფთავებს ადგილებს დაგროვილი ჭუჭყით, არამედ ამოიღებს ჟანგს და ამავდროულად შეზეთებს გაწურვის ორთქლს. როგორც წესი, სპრეი გამოიყენება რამდენიმე წუთის განმავლობაში (დრო დამოკიდებულია პროდუქტის ბრენდზე და მის შემადგენლობაზე), რის შემდეგაც ისინი ჩამოიბანეთ თბილი წყლით და რბილი ღრუბლით (მაგრამ ძნელად მისადგომ ადგილების გასაწმენდად შეგიძლიათ გამოიყენოთ გრძელთმიანი ფუნჯი სქელი ჯაგარით).
• ცხიმის დამცავი საშუალებები– სპეციალური საწმენდი საშუალებები გადაცემის ჯაჭვის და თითქმის ყველა მოძრავი კომპონენტის დასამუშავებლად (გაწმენდა, რეცხვა), რომელთა უპრობლემოდ მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია მათ სისუფთავეზე. მაგალითად, Force-ის ან BikeLab-ის ბრენდის ხაზებს შეუძლიათ ბიტუმის ლაქების მოცილებაც კი, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბუჩქების, ჩანგლების, საჭის სვეტებიდან და სხვა „ძნელად მისადგომ“ ადგილებიდან ძველი ცხიმისგან.
• ლუბრიკანტები– როდესაც ცდილობთ ნავიგაციას საპოხი მასალების ფართო არჩევანში, აუცილებლად უნდა გაითვალისწინოთ მნიშვნელოვანი ნიუანსი მათში ცხიმის შემცველობასთან დაკავშირებით (რომელიც „იზიდავს“ სხვადასხვა ჭუჭყს და ძალიან ძნელია გარეცხვა) და ლითიუმი (რომელიც აფუჭებს ალუმინს. ნაწილები). ზოგადად, ტრადიციულად, ველოსიპედისტისთვის ხელმისაწვდომია რამდენიმე ტიპის საპოხი მასალები, რომელთაგან ყველაზე უნივერსალურია აეროზოლური საპოხი მასალები, რომლებიც შესაფერისია ყველა ამინდის პირობებში და ყველა ტიპის ველოსიპედისთვის (მარტივი და მარტივი გამოსაყენებელი, ისინი ჩვეულებრივ იწარმოება ერგონომიული კონტეინერები და აღჭურვილია სპეციალური დანართით - რაც ამარტივებს ჯაჭვების და სხვა მოძრავი ნაწილების დამუშავებას). სადაც:
  • თხევადი საპოხი მასალები - შესაფერისია მხოლოდ ჯაჭვებისთვის,
  • კალციუმი - უფრო ძვირი, მაგრამ აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, კარგი წინააღმდეგობა ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ და საკმაოდ მაღალი ხარისხის კოროზიისგან დაცვა,
  • სილიკონის საპოხი მასალები (განიხილება, როგორც "ბიუჯეტის" და "ელიტარული" ვარიანტების შეჯვარება) არის საიმედო, გამძლე და ძალიან ეკონომიური (ისინი შესანიშნავად იცავენ კომპონენტებს ტენიანობისგან და აქვთ კარგი მტვრისგან დამცავი თვისებები).
  • და მაინც, გამოცდილი ველოსიპედისტების აზრით, ტეფლონის ლუბრიკანტები საუკეთესოდ ითვლება (მათი მაღალი შეღწევადობის და აცვიათ უპრეცედენტო წინააღმდეგობის გამო) - მათ სრულყოფილად უძლებენ მაღალ წნევას და რჩებიან კომპონენტებზე დიდი ხნის განმავლობაში და არსებული ანტისტატიკური აგენტის წყალობით. შემადგენლობაში, მტვერი პრაქტიკულად არ ეწებება საპოხი ნაწილებს.

ველოსიპედისთვის „საპონი და საპნის“ პროდუქტების ასეთი არჩევანი არ უნდა მოგეჩვენოთ ზედმეტი - რადგან ყოველი „მოვლის პროცედურის“ დროს უნდა გამოიყენოთ პროდუქტი, რომელიც სწორედ ამ მიზნისთვისაა განკუთვნილი. ქვემოთ ვისაუბრებთ ველოსიპედის მოვლა-პატრონობის სირთულეებზე (როგორც რეგულარულად, ასევე დაგეგმილზე), თუმცა ჯერ შეგახსენებთ სწორად შერჩეული ხელსაწყოების მნიშვნელობას.

ინსტრუმენტების ძირითადი ნაკრები

თუ მშიერი ხართ, კოვზის/ჩანგლის გარეშეც შეგიძლიათ საკმარისად მიირთვათ, მაგრამ ველოსიპედისტი, რომელიც ცდილობს პრობლემის მოგვარებას შიშველი ხელებით, ისეთივე უსარგებლოა, როგორც სტომატოლოგი პაციენტისთვის, როდესაც ის ცდილობს დაეხმაროს მას შესაბამისი აღჭურვილობის გარეშე. ხელი. იმისათვის, რომ ნამდვილად შეძლოთ თქვენს ორბორბლიან მეგობარზე ზრუნვა, შეიარაღდით მინიმუმ ყველაზე საჭირო ხელსაწყოებით.

საჭირო მინიმუმი მოიცავს:

• ორი ჩაქუჩი– ერთი მათგანის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 200 გ-ს, ხოლო მეორის სავარაუდო წონა არის 500-600 გ. პირები, საყელურები, ჭანჭიკები და ა.შ. დ.
• ვიზა- შეარჩიეთ მოდელი მობილური დამაგრებით როგორც სამუშაო მაგიდაზე, ასევე ჩვეულებრივ მაგიდაზე. ისინი აუცილებელია სამუშაოების უმეტესობაში, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ დაამაგროთ ნებისმიერი ნაწილი დამუშავებისთვის ყველაზე მოსახერხებელ მდგომარეობაში და უკეთესი ნახვისთვის ოპტიმალურ მანძილზე.
• ქლიბი- ამ ხელსაწყოს სამუშაო ზედაპირები აღჭურვილი უნდა იყოს დაკბილული ჩაღრმავებით, რათა ხელი შეუწყოს მრგვალი და/ან მოლიპულ (საპოხი მასალის გამო) ნაწილების დაჭერას.
• ორი ხრახნიანი- ერთი უნდა იყოს სწორი ჭრილით (დანის სიგრძე დაახლოებით 5-7 მმ), მეორე კი ჯვრის ფორმის თავით (დაახლოებით იგივე ზომის).
• Წვერიწვერის სისქით არაუმეტეს 2 მმ. თქვენ არ დაჭრით და არ დაარტყამთ არაფერს, მაგრამ ჯაჭვის მოქლონებისას (როდესაც საჭიროა ქინძისთავის გულდასმით დაჭერა), ის ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდება.
• ორი ფაილი- ერთი უნდა იყოს ნახევარწრიული, ხოლო მეორე უნდა იყოს რეგულარული სამკუთხა. აირჩიე ეგრეთ წოდებული პერსონალური მოდელები (ანუ საშუალო ჭრილით, ჩვეულებრივ No2 ან No3). ისინი გამოგადგებათ, მაგალითად, უნაგირის საკეტის დასამუშავებლად (როდესაც "ორიგინალური" ჭრილები წაშლილია და ახლები უნდა მოიჭრას), და თქვენ არ შეგიძლიათ ასეთი ხელსაწყოს გარეშე სპიკების გამკაცრების შემდეგ (როდესაც მათი დამუშავება გჭირდებათ. ამობურცული ბოლოები) ... და ბევრ სხვა სიტუაციაში.
• ქანჩები -ერთი დიდი რეგულირებადი ტიპი და ექვსკუთხედების ნაკრები.

ამ სიას შეიძლება დაემატოს კიდევ ერთი ელემენტი - არა საკმაოდ ხელსაწყო პირდაპირი გაგებით, არამედ "მოწყობილობა" - ეს არის ერგონომიული ჯაჭვის/კასეტის ფუნჯი, რომელიც განსაკუთრებით რეკომენდებულია გამოცდილი ველოსიპედისტების მიერ. ასეთი გაჯეტები დამზადებულია სხვადასხვა სისქის აცვიათ მდგრადი და მყარი ნეილონის ჯაგრისებისგან და ძალიან ეფექტურად უმკლავდება მათ დანიშნულებას - თუ ჯაჭვისა და კასეტის რეცხვას არ აქცევთ „სრულ სიამოვნებად“, მაშინ მაინც გახდით ეს პროცედურა არც ისე დამღლელი.

"სიტუაციური" ველოსიპედის მოვლა

ჩვეულებრივ, მშრალ ამინდში ტარების შემდეგ ველოსიპედის გაწმენდის პრობლემა არ არის - საკმარისია რბილი ფუნჯი, რომ გაიაროთ „ძნელად მისადგომი ადგილები“ ​​და რამდენიმე მშრალი ნაჭერი მტვრისა და ნიადაგის ნაწილაკების მოსაშორებლად. მაგრამ თუ მოგზაურობის დროს წვიმაში მოხვდებით ან მოგიწევთ ჭაობიანი ადგილების გადალახვა, თქვენს ორბორბლიან კომპანიონს გაცილებით მეტი ყურადღება დასჭირდება.

ვნახოთ, რა უნდა შედიოდეს ეგრეთ წოდებულ სიტუაციურ მოვლაში და როგორ განვახორციელოთ ის სწორად:

• გარეცხვა– თუ ჩარჩო და მოძრავი კომპონენტები ყოველთვის სუფთაა, მაშინ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ თქვენი ველოსიპედი დაცულია არა მხოლოდ კოროზიისაგან, არამედ მნიშვნელოვანი კომპონენტების გაუმართაობისგან, განსაკუთრებით გადაადგილების სისტემისგან.
  თქვენ მხოლოდ უნდა დაიბანოთ ველოსიპედი სპეციალური პროდუქტებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ ამოიღოთ ლუბრიკანტი იქ, სადაც მისი ყოფნა ძალზე მნიშვნელოვანია და ამავდროულად დააზიანოთ ბუჩქების ბეჭდები.
  არ გამოიყენოთ შლანგი და განსაკუთრებით არა ავტოსამრეცხაოებში (სადაც წყალი მიეწოდება მაღალი წნევის ქვეშ) - რადგან ზოგიერთმა კომპონენტმა (მაგალითად, საჭის სვეტი და ვაგონი) საერთოდ არ უნდა მიიღოს ტენიანობა.
  უბრალოდ მსუბუქად შეასხურეთ რგოლებს და ჩარჩოს თბილი წყალი და დატოვეთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში "გაჟღენთისთვის". შემდეგ ფრთხილად ჩამოიბანეთ ჭუჭყისა და ქვიშის ნაწილაკები რბილი ფუნჯით, ღრუბლით ან ფუმფულა ქსოვილით, გაწურეთ მაქსიმალურად და დატოვეთ მანქანა ბუნებრივად გასაშრობად. ეს პუნქტი მნიშვნელოვანია, რადგან ველოსიპედი უნდა იყოს შეზეთილი მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის სუფთა და მთლიანად მშრალია.
• შეზეთვა– თუ ნორმალურ პირობებში და მშვიდ ტემპში ტარებისას საკმარისია ველოსიპედის შეზეთვა ყოველ 100-150 კმ-ზე ერთხელ, მაშინ წყალთან ან ჭუჭყთან კონტაქტის შემდეგ, ეს უნდა გაკეთდეს მგზავრობის შემდეგ დაუყოვნებლივ. ყველა ხახუნისა და ბრუნვის ერთეული (განსაკუთრებით ჯაჭვი და ვაგონი) ჯერ უნდა გაირეცხოს და გაიწმინდოს ძველი ცხიმისგან, კარგად გაშრეს და მხოლოდ ამის შემდეგ ხელახლა შეზეთოს.
• პარამეტრები– ძირითადი კომპონენტების შემოწმებისა და კორექტირების ღონისძიებები უნდა განხორციელდეს რეგულარულად (ათ წელიწადში ერთხელ მაინც). მაგრამ "დაუგეგმავი" მოვლის პროცედურის შემდეგ (გარეცხვით და შეზეთვით), ველოსიპედს დასჭირდება საფუძვლიანი შემოწმება და, მინიმუმ, ტრანსმისიის და მუხრუჭების რეგულირება (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ).

მოვლის ეს მოთხოვნები თითქმის უნივერსალურია. ყოველ შემთხვევაში, ისინი აქტუალურია ველოსიპედების ყველაზე გავრცელებულ ტიპებზე - ქალაქის, გზის, ტურისტული და მთის. თავად მოვლენები საერთოდ არ არის რთული - ამიტომ არ არის საჭირო ველოსიპედის სპეციალისტთან დაკავშირება.

ველოსიპედის დაგეგმილი მოვლა

ველოსიპედის ნებისმიერ მოდელს, თუნდაც ყველაზე „მაგარს“ აქვს კომპონენტები და ნაწილები, რომლებიც სწრაფად ცვდებიან და ხშირად საჭიროებენ შეკეთებას/მოვლას. ტექნიკური მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი შესაბამის მოვლასთან ერთად საგრძნობლად გააუმჯობესებს თქვენი „რკინის ცხენის“ „ჯანმრთელობის მდგომარეობას“ და, ამავდროულად, გაგიწევთ სათანადო უსაფრთხოებას აქტიური ცხენოსნობის დროს.

ველოსიპედის ფუნქციონირების გლობალური შემოწმება უნდა ჩატარდეს წელიწადში ორჯერ: გაზაფხულზე (ველოსიპედის სეზონის დაწყებამდე) და შემოდგომაზე (როდესაც ველოსიპედს ამზადებთ ზამთრისთვის შესანახად). ასეთი პროცედურა არ უნდა შემოიფარგლოს მხოლოდ ვიზუალური დათვალიერებით - „მანქანა“ უნდა დაიშალა, კომპონენტები და მოძრავი ნაწილები უნდა გაიწმინდოს, ყველა ხრახნიანი კავშირი შეზეთოს და ნახმარი ნაწილები შეკეთდეს ან შეიცვალოს.

Მნიშვნელოვანი!ძირითად კომპონენტებს (გადაცემათა კოლოფი და მუხრუჭები) აკონტროლებენ ძლიერი ფოლადის წნული კაბელები, მაგრამ ისინიც კი დროთა განმავლობაში ოდნავ იჭიმება და საჭიროებს კორექტირებას, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ მათი დაძაბულობა თვეში ერთხელ მაინც.

ახლა კი - სამუშაოს შესახებ, რომელიც შესაძლებელია არაპროფესიონალებისთვისაც კი, და ყველაზე გავრცელებული პრობლემების გადაჭრის გზები ნებისმიერი ველოსიპედის ძირითად მექანიზმებთან და ნაწილებთან:

• ა შეჩერების ჩანგალი . ეს დანადგარი ყველაზე ხშირად იშლება ჭუჭყიანი ზეთის ან მისი ამოწურვის გამო (რაც ბუნებრივია იწვევს შესრულების თვისებების გაუარესებას). კიდევ ერთი "პოპულარული პრობლემა" არის ლუქების (ზეთის ლუქების) და ჩანგლის სხვა ნაწილების ნაადრევი ცვეთა, რაც გამოწვეულია არასწორად ან ზედმეტად ხანგრძლივად მუშაობის გარეშე.
  • "ფეხები" უნდა გაიწმინდოს და შეზეთოს ყოველი 150-200 კმ მართვისას ნორმალურ ზედაპირებზე და ყოველ 100 კმ-ში ცუდ ზედაპირზე.
  • არაუმეტეს 350-400 კმ-ზე გადახვევის შემდეგ უნდა შეამოწმოთ ჩანგლის „შარვალი“ (ბზარები) და ყოველ 500-800 კმ-ში შეზეთოთ ლუქები ნაყარით.
  • თუ ჩანგალი ზეთზეა დაფუძნებული, საჭიროა ზეთის შეცვლა წელიწადში ერთხელ მაინც.
• ბუჩქები.სწორედ ამ ნაწილებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ ღერძის სტატიკურ დამაგრებას ფრჩხილებზე (ჩაშვებებზე), არის დამოკიდებული ბორბლის ბრუნვის ერთგვაროვნება, სიგლუვე და სიმარტივე. თუ არასაკმარისი საპოხია ან ის ძლიერ დაბინძურებულია, ეს აუცილებლად იწვევს ტარების ხახუნის გაზრდას და რთულ ბრუნვას. ბორბალი იწყებს რხევას, ჩნდება შესამჩნევი თამაში და ზოგჯერ ისმის დაფქვა და ხრაშუნის ხმაც კი. ამ პრობლემების აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა მოაცილოთ ბუჩქი, ამოიღოთ საკისრები, ააფეთქოთ ჭუჭყი ცარიელი კორპუსიდან, კარგად გაწმინდეთ შიდა კედლები ნავთი, გააშრეთ და შემდეგ წაისვით ახალი ლუბრიკანტის თხელი ფენა ბამბის ტამპონით. ან ვიწრო ფუნჯი. შემდეგ აკრიფეთ შეკრება, დააბრუნეთ ღერძი, კონუსები და საკისრები (იგივე გზით გარეცხილი და შეზეთილი) თავის ადგილებზე. დაამაგრეთ სამაგრი კაკალი და შეამოწმეთ ყდის მოძრაობა. თუ ყველაფერი რიგზეა, დააბრუნეთ ბორბალი ამოვარდნილ ადგილას - ის სრულიად ჩუმად და მარტივად უნდა ბრუნავდეს.
• Გადაცემა. ამ მნიშვნელოვანის ცვეთა კი არა ერთეულის, არამედ მთელი სისტემის პროგნოზირება ძალიან რთულია - ვინაიდან იგი წარმოადგენს სხვადასხვა ლითონების საკმაოდ ფართო ცვალებადობას: დაწყებული ჯაჭვის მყარი ფოლადით (უწყვეტი დატვირთვის განაწილებით) და დამთავრებული ამძრავი ბორბლების რბილი შენადნობები (სადაც კბილები ცვივა მკვეთრ ტალღებად და ველოსიპედისტი შეიძლება ვერ შეამჩნიოს ეს მანამ, სანამ ჯაჭვი არ დაიწყებს სრიალს და მნიშვნელოვნად დააზიანებს გადართვის სისტემებს).
  1. ჯერ კარგად უნდა გაიწმინდოთ და გარეცხოთ ჯაჭვი, ბუდეები და ყველაფერი დანარჩენი.
  2. შემდეგ გადაიტანეთ მთელი გადაცემათა კოლოფი გამწმენდით და ცხიმის გამწმენდით და გააშრეთ.
  3. ჯაჭვის ცვეთა გაზომვის შემდეგ, გადაწყვიტეთ საჭიროა მისი გამოცვლა თუ უბრალოდ გამკაცრება (ჯაჭვის გამოცვლის ოპტიმალური სიხშირეა ყოველ 1000 კმ-ში ან ფრთხილად მუშაობისას 1500 ~ 1800 კმ).
  4. მას შემდეგ, რაც დაათვალიერებთ ამძრავი ბორბლებს და დარწმუნდებით, რომ მათზე არ არის მოღუნული ან დეფორმირებული კბილები, გაასუფთავეთ ობობა და ბორბლები და დაამუშავეთ ისინი დაჭიმვის საწინააღმდეგო ლუბრიკანტით.
  5. შემდეგი, შეამოწმეთ კასეტა კასეტა აცვიათ და ჩამოიბანეთ და შეზეთეთ მთელი ასამბლეა.
• მუხრუჭები. საიმედო და უპრობლემო მუხრუჭები ველოსიპედისტის უსაფრთხოების გარანტიაა.
  • თუ შეამჩნევთ, რომ სახელურმა დაიწყო საჭის შეხება, გაზარდეთ სამუხრუჭე კაბელის დაძაბულობა ფორმის ჭანჭიკების ოდნავ მოჭიმვით.
  • თუ თქვენს მანქანას აქვს V-Brake სისტემის მუხრუჭები (ანუ მხოლოდ რგოლის მუხრუჭები), თქვენ უნდა შეამოწმოთ და დაარეგულიროთ ისინი კვარტალურად (პროფილაქტიკისთვის) და „სიტუაციურად“ (ყოველ ჯერზე, წვიმაში და/ან ცუდ ზედაპირებზე მართვის შემდეგ და შემდეგ. უმოქმედობის ხანგრძლივი პერიოდი). თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ბალიშების პოზიცია რგოლზე უბრალოდ - ჭანჭიკის და რამდენიმე საყელურის გამოყენებით, მას შემდეგ, რაც ჯერ სამუხრუჭე კაბელი მოიხსნება და ბალიშების სასურველი პოზიცია დააყენეთ.
  • დისკისა და ჰიდრავლიკური მუხრუჭების შემთხვევაში, ყველაფერი უფრო მარტივია: საჭიროა მათი მორგება იმავე გზით, მაგრამ მხოლოდ "სიტუაციურად" (მაგალითად, როდესაც ჩნდება გარე ხმები ან არასწორი მუშაობის სხვა ნიშნები).

დასკვნის ნაცვლად, მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ზემოთ წარმოდგენილი რეკომენდაციები ზოგადი ხასიათისაა, ვინაიდან თითოეული ტიპის ველოსიპედი განსაკუთრებულ მიდგომას მოითხოვს. მთავარია არ გადადოთ შემოწმება და მოვლა „ხვალამდე“, ასევე არ უგულებელყოთ სათანადო მუშაობის ძირითადი მოთხოვნები.