ბელორუსიაში ხის ველოსიპედების წარმოება დაიწყო. თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ბელორუსის მწარმოებლის ნატურალური ხისგან დამზადებულ ექსკლუზიურ ველოსიპედებს
ბელორუსია ველოსიპედების საკუთარი ხაზის წარმოებას იწყებს. ამას გააკეთებს კარის მწარმოებელი კომპანია, იდეა ისაა, რომ ასეთი ორბორბლიანი ცხენების ჩარჩო ნაცრის ან არყისგან იყოს დამზადებული.
დღევანდელი ბელორუსის ტერიტორიაზე გასული საუკუნის პირველ ნახევარში ხის ველოსიპედები იწარმოებოდა. ბელორუსული პოლეზიის მუზეუმში პინსკში (ბრესტის რეგიონი) ინახება ველოსიპედის ნიმუში, მთლიანად ხისგან, რომელიც 1933 წლით თარიღდება, იუწყება TASS.
კომპანია, რომელმაც გააცოცხლა ხის ველოსიპედის ფორმატი, მოელის, რომ მათი პროდუქცია იპოვის თავის მომხმარებელს, იმის გათვალისწინებით, რომ „ადამიანები, რომლებიც დაიღალნენ სწრაფად განვითარებადი ტექნოგენური გარემოთი, სულ უფრო მეტად იზიდავს ბუნებრივი ფორმით და ბუნებრივი მასალებით“.
პროდუქცია მზადდება ხელით. თითოეული ველოსიპედი უნიკალურია თავისებურად, განუმეორებელი და უაღრესად დაფასებული, როგორც ყოველთვის.
არყზე დაფუძნებული ველოსიპედი 1890 ბელორუსული რუბლი ღირს (დაახლოებით $1000). ნაცრისგან დამზადებული ორბორბლიანი მანქანა ეღირება 2290 ბელორუსული რუბლი (დაახლოებით $1210). წარმოება ეფუძნება ველოსიპედის მამოძრავებელ შესრულებას.
„მნიშვნელოვანია, რომ ასეთი ველოსიპედის მფლობელს შეეძლოს ადვილად, სასიამოვნოდ და ეფექტურად ტარება“, - თვლიან სახელოსნოს წარმომადგენლები.
ხელოსნები, რომლებიც აწარმოებენ ხის ველოსიპედებს, დარწმუნებულნი არიან, რომ პროდუქტი საკმარისად გამძლეა: ხის ჩარჩოს 5 წლიანი გარანტია აქვს, მწარმოებელი მზადაა შეასრულოს შეკვეთა 10 ველოსიპედის პარტიაზე 30 დღის განმავლობაში.
ბელორუსულმა კარების მწარმოებელმა კომპანიამ BelWoodDoors მოიწვია მომხმარებლები ხის ველოსიპედებზე გადასვლისთვის.
მსურველებს შეუძლიათ შეუკვეთონ მოდელები არყის ან ნაცრისგან დამზადებული ჩარჩოთი, ნათქვამია კომპანიის ვებსაიტზე.
ხე გვხვდება მხოლოდ ჩარჩოს ძირში, ხოლო ფოლადის შენადნობები გამოიყენება სათავე მილის, ქვედა სამაგრის და სხვა კომპონენტების დასამზადებლად.
„წარმოება ეფუძნება მის მამოძრავებელ მახასიათებლებს, ე.ი. რამდენად ადვილი, სასიამოვნო და ეფექტური იქნება მომხმარებელი მასზე ტარებას. ყოველი ახალი ჩარჩოსთვის, ველოსიპედის დანიშნულების გათვალისწინებით, შეირჩევა გარკვეული კომპონენტები, რომლებიც საუკეთესოდ შეეფერება მის გეომეტრიას. არსებული მოდელები შექმნილია და დამზადებულია ველოსიპედის ტექნოლოგიის უახლესი მიღწევების გამოყენებით“, - ნათქვამია ვებსაიტზე BelWoodDoors.
არყის ჩარჩოთი ველოსიპედი საშუალოდ 1890 ბელორუსული რუბლი ღირს (1016 დოლარი), ნაცრის ჩარჩოთი - 2290 ბელორუსული რუბლი (1210 დოლარი).
ფასი დამოკიდებულია მომხმარებლის სურვილზე და კონფიგურაციაზე. ხის კარკასს მოყვება 5 წლიანი გარანტია. ველოსიპედი 21 კილოგრამს იწონის და მისი დამზადება შესაძლებელია ერთ თვეში.
ველოსიპედები მზადდება ხელით. ბონუსად კომპანია გთავაზობთ პერსონალური უნაგირების ფირფიტის დამზადებას წარწერით ან ლოგოთი.
ბელორუსიაში მეოცე საუკუნის დასაწყისში ხის ველოსიპედები იწარმოებოდა. ერთ-ერთი ასეთი ეგზემპლარი, რომელიც შეიქმნა 1933 წელს, ინახება ბელორუსის პოლეზიის მუზეუმში.
ახლა ჩვენთან შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ხის ველოსიპედები ნაცრის ან არყისგან დამზადებული ჩარჩოთი - ექსკლუზიური, ბუნებრივი, ხის ველოსიპედები. არყის მასალა - არყი. სრული ნაკრები შეიძლება განსხვავდებოდეს და განსხვავდებოდეს მომხმარებლის სურვილის მიხედვით. კლასიკური ვერსია გულისხმობს სხეულის კომპლექტების მინიმალურ რაოდენობას და ხელის მუხრუჭების არარსებობას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ღირებულებას. ბონუსად შესაძლებელია უნაგრის ქვეშ პირადი თეფშის დამზადება წარწერით ან ლოგოთი. კარკასის გარანტია 5 წელია. გარანტია კომპონენტებზე - 1 წელი. შეკვეთის შესრულების ვადაა 30 დღე 10 ცალი პარტიისთვის. მიწოდების დრო - 10 დღე. როგორც დამატებითი ვარიანტი, დიზაინის გამოყენება შესაძლებელია ჩარჩოზე დაბეჭდილი გამოსახულების ხეზე გადატანით. იხილეთ არყის მოდელი ნაცარი კატალოგში მასალა - ნაცარი. სრული ნაკრები შეიძლება განსხვავდებოდეს და განსხვავდებოდეს მომხმარებლის სურვილის მიხედვით. კლასიკური ვერსია გულისხმობს სხეულის კომპლექტების მინიმალურ რაოდენობას და ხელის მუხრუჭების არარსებობას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ღირებულებას. ბონუსად შესაძლებელია უნაგრის ქვეშ პირადი თეფშის დამზადება წარწერით ან ლოგოთი. კარკასის გარანტია 5 წელია. გარანტია კომპონენტებზე - 1 წელი. შეკვეთის შესრულების ვადაა 30 დღე 10 ცალი პარტიისთვის. მიწოდების დრო - 10 დღე. ნაცარი მოდელის ნახვა კატალოგში ხის ველოსიპედის ისტორია, კერძოდ ბელორუსიაში, მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში მიდის, ყოველ შემთხვევაში, ამ დროიდან შემორჩენილია ხის ნიმუში. ველოსიპედი, რომელიც 1933 წლით თარიღდება, ინახება ბელორუსიის პოლეზიის პინსკის მუზეუმში და არის მთლიანად ხისგან დამზადებული პროტოტიპი. დღესდღეობით ხის ველოსიპედებს ხელით ამზადებენ, მანქანა მხოლოდ ხეს ამუშავებს, დანარჩენ ოპერაციას კი ადამიანი აკეთებს. ამიტომ, თითოეული ველოსიპედი უნიკალურია, განუმეორებელი და უაღრესად დაფასებული, როგორც ყოველთვის. კომპანიის დიზაინერები და კონსტრუქტორები სერიოზულად ეკიდებიან ყველა დეტალს, როგორც ველოსიპედის ჩარჩოების დიზაინში, ასევე კომპონენტების შერჩევისას. წარმოება ეფუძნება მის მამოძრავებელ შესრულებას, ე.ი. რამდენად ადვილი, სასიამოვნო და ეფექტური იქნება მომხმარებელი მასზე ტარებას. ყოველი ახალი ჩარჩოსთვის, ველოსიპედის დანიშნულების გათვალისწინებით, შეირჩევა გარკვეული კომპონენტები, რომლებიც საუკეთესოდ შეეფერება მის გეომეტრიას. არსებული მოდელები შექმნილია და დამზადებულია ველოსიპედის ტექნოლოგიის უახლესი მიღწევების გამოყენებით. სხვადასხვა ტიპის ხისგან დამზადებული ფილები იჭრება ფენებად და ბლანებად, შემდეგ კი სპეციალური ჰიდროსაიზოლაციო წებოთი სპეციალური ტემპერატურისა და ტენიანობის პირობებში წებდება. ჩარჩოს აწყობისას იგი დაფარულია პრაიმერის, გაჟღენთის და გემის კლასის ლაქის რამდენიმე ფენით. სათანადო წებოვნებისა და ხელით დასრულების წყალობით, ჩარჩოები მდგრადია ტემპერატურის გადატვირთვისა და ტენიანობის მიმართ. ყველა ნაწილი საგულდაგულოდ შემოწმდება დეფორმაციისა და შეკუმშვისთვის, სანამ ერთად შეიკრიბება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩო ხეზეა დაფუძნებული, დიზაინი იყენებს ფოლადის შენადნობებს სათავე მილის, ქვედა სამაგრისთვის, სავარძლის საყრდენისთვის და წინა და უკანა ჩანგლის ფლანგებისთვის.
ველოსიპედი მინსკისთვის ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალებაა. მით უფრო თვალშისაცემია ტექნოლოგიურად მოწინავე და სრულად „შეფუთული“ რკინის ცხენების ფონზე მათი ანალოგი, რომელიც დამზადებულია ნამდვილი ხისგან - გლუვი და თბილი შეხებით.. წინსვლა: მოგზაურობის შეგრძნებები მშვენიერია. ინსტაგრამის ვარსკვლავი.
"ხის როვარები ნაჭერი საქონელია"
კომპანია Pamatey-ის ბიჭები უკვე ერთი წელია ამზადებენ Drovar-ის ბრენდის ბელორუსულ ხის ველოსიპედებს, მაგრამ სხვა კომპანიები მათ ყიდიან ბელორუსიასა და რუსეთში საკუთარი სახელით. წარმოება განლაგებულია გორიზონტის ქარხნის დაქირავებულ შენობაში, მინსკის ცენტრში.
სახელოსნოში ხის სუნი ასდის, ყველგან არის ხის ნაჭრები, ნახერხი, ბლანკები, სამომავლო ველოსიპედების დახრილი ჩარჩოები, ცელოფნით დაფარული თითქმის დასრულებული ტალახი - როგორც ჩანს, სამუშაოები მიმდინარეობს. მაგრამ ჩვენ არასოდეს გვინახავს საწყობი, სადაც მზა პროდუქცია ან მათი ნაწილები ინახებოდა. ყველაფერი დაუყოვნებლივ ეგზავნება მომხმარებელს.
— ჩვენი ველოსიპედები შეძენილია აშშ-შიც და რუსეთშიც და მალე სამხრეთ კორეაშიც წავა. მხოლოდ რამდენიმე მათგანი მოგზაურობს მინსკის გარშემო. ხედავთ, ხის ველოსიპედი ორიგინალურია, უნიკალური. მიუხედავად იმისა, რომ ის ისეთივე საიმედოა, როგორც რკინა, ყველა არ იყიდის მას თავისთვის. ამიტომ ჩვენ არ ვმუშაობთ საწყობში: თუ არის შეკვეთა, ვაკეთებთ, თუ არა, ვაკეთებთ სხვა წარმოებას. მაგალითად, ვაკეთებთ ველოსიპედის საკიდებს. როგორც ჩანს, უბრალო ხის ჯოხია, მაგრამ აუცილებელი და საიმედო, ამბობენ წარმოებაში.
ველოსიპედის ყველა ნაწილი მზადდება ხელით და პროცესი შრომატევადია. სხვადასხვა ტიპის ხისგან დამზადებული ფილები იჭრება ფენებად და ბლანებად, შემდეგ კი სპეციალური ჰიდროსაიზოლაციო წებოთი სპეციალური ტემპერატურისა და ტენიანობის პირობებში წებდება. მზა ჩარჩო დაფარულია პრაიმერის, გაჟღენთის და გემის კლასის ლაქის რამდენიმე ფენით. ამ დამუშავების წყალობით, ხის ტექსტურა აშკარად ჩანს. და მზა ნაწილებისგან ველოსიპედის აწყობას დაახლოებით ორი საათი სჭირდება.
თანამედროვე ხელოსნებმა ხისგან ველოსიპედების დამზადების იდეა ისესხეს ბელორუსელი ხელოსნისგან, პოლესიის სოფელ ბოგდანოვკადან.
— როცა ველოსიპედების გაკეთება გადავწყვიტეთ, მისი მთელი ისტორია გავარკვიეთ. პირველი ხის ველოსიპედი ბელორუსიაში 1933 წელს გამოჩნდა, ის დღემდე ინახება პინსკის მუზეუმში. თავად ოსტატი ვასილი მჭედელი იყო. იმ დროს რკინის ველოსიპედი ძალიან ძვირი ღირდა, ამიტომ ვასილიმ გადაწყვიტა ხისგან ველოსიპედის დამზადება. მასზე ის პინსკში წავიდა ბაზარში. სწორედ იქ გაყიდა ოსტატმა ველოსიპედი, როგორც ჩანს, 10 ზლოტად. იმ დროს ბევრი ფული იყო.
დროვარა დაფუძნებულია არყის (უფრო იაფი) ან ნაცრისგან (უფრო ძვირი) დამზადებულ ხის ჩარჩოზე. ტალახი და საჭე ასევე ხისგანაა დამზადებული. ფიტინგები დამზადებულია რკინისგან, ზარის მსგავსად, სახელურები საჭეზე და უნაგირზე დაფარულია ტყავით. ესთეტიკა მნიშვნელოვანია: ველოსიპედის ჩარჩო ღია ფერისაა და მას საბურავები ემთხვევა. ამიტომ, როგორც ჩანს, საბურავები ხისგან არის დამზადებული.
ველოსიპედის ფასი საკმაოდ მაღალია: "არყის" ველოსიპედი 1890 ბელორუსული რუბლი ღირს (დაახლოებით 1 ათასი დოლარი). ნაცრისგან დამზადებული პროდუქტი უფრო ძვირი ეღირება - 2290 ბელორუსული რუბლი (დაახლოებით 1210 დოლარი). ველოსიპედის ღირებულება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მომხმარებლის სურვილზე მის კონფიგურაციასთან დაკავშირებით. ხელოსნები ჩარჩოზე ხუთწლიან გარანტიას იძლევიან.
წადი!
ბოლოს ვიწყებთ სატესტო დრაივს. ჩვენ გადავწყვიტეთ შეგვეფასებინა ხის ველოსიპედის მართვის უნარი, მუხრუჭები, დასაჯდომი ადგილი და კომფორტი, რათა გავიგოთ, მოსახერხებელი იქნება თუ არა ჩვეულებრივი ქალაქის მაცხოვრებლისთვის მისი გამოყენება ყოველდღიურ ცხოვრებაში, იმის გათვალისწინებით, რომ ველოსიპედისტს ხშირად უწევს ან შუქნიშანზე ჩამოხტომა. (სატრანსპორტო რეგულაციები არ გაუქმებულა) ან აიღეთ იგი მიწისქვეშა გადასასვლელებში. პირადი გამოცდილებიდან ვიტყვი, რომ სახლიდან ბოლო წერტილამდე უფრო გრძელი მარშრუტის არჩევა მირჩევნია, ვიდრე მიწისქვეშა გადასასვლელში კიბეებზე 14-18 კილოგრამით (ამას იწონის სტანდარტული ველოსიპედი) ასვლა - ასე იგრძნობა.
ჩვენ მივიღეთ კომპანიის მიერ წარმოებული პირველი ველოსიპედი ტესტირებისთვის. სხვები უკვე დიდი ხანია დატოვეს თავიანთი მომხმარებლებისთვის.
"ეს არის ჩვენი "ბაბუა", - ხუმრობენ ოსტატები. - Პროტოტიპი. ახალ ველოსიპედებში გავითვალისწინეთ რამდენიმე მახასიათებელი: მაგალითად, გავზარდეთ საჭის რადიუსი და გამოვედით ახალი დიზაინით.
ვხტები ველოსიპედზე, პედლების ნახევარი შემობრუნება - და ის ადვილად (და მე ვგულისხმობ ადვილად) იწყებს ტრიალს და სიჩქარის ამაღლებას - უბრალოდ გზის არჩევის დრო მაქვს! ველოსიპედის წონა მას დინამიურობას ანიჭებს. კიდევ ერთი ნახევარი შემობრუნება - და მანქანა ქარხნის ტერიტორიაზე უსწორმასწორო ასფალტის გასწვრივ ტრიალდება, ჩვეულებრივი ველოსიპედისგან განსხვავება თითქმის არ არის. გულწრფელად გითხრათ, არ ველოდი ამ მანქანისგან ასეთ სისწრაფეს, რადგან გარეგნულად ჩანს, რომ ველოსიპედი საკმაოდ მოუხერხებელია.
აღმართზე ველოსიპედით სიარული უფრო რთული იყო - ცოტა მეტი ძალისხმევა დასჭირდა, მაგრამ გაწვრთნილი ადამიანი ამას ვერ შეამჩნევდა. რა თქმა უნდა, რამდენიმე სიჩქარით საგზაო ველოსიპედზე უფრო მოსახერხებელია მინსკის ასვლის გადალახვა - თქვენ არ გჭირდებათ ამდენი დაძაბვა. მაგრამ თქვენ ოდნავ დააჭერთ პედლებს და ველოსიპედი აჩქარებს. ამავე დროს, ტრენინგი.
ველოსიპედს აქვს მხოლოდ ფეხის მუხრუჭი და მუშაობს შეუფერხებლად. მაგრამ რა მოხდება, თუ თქვენ დაგჭირდებათ მოულოდნელად დამუხრუჭება, როგორც ეს ხშირად ხდება რეალურ სიტუაციაში ქალაქში? ექსპერიმენტის გულისთვის, მკვეთრად ვამუხრუჭე - მუხრუჭი მუშაობს ისევე დაჟინებულად, მიუხედავად იმისა, რომ ველოსიპედი საკმაოდ მძიმეა და ზედმეტი რხევის გარეშე. ამავდროულად, სტრუქტურის სისუსტე არ იგრძნობა.
ჩამოგდებას შეუჩვევლობა მოუხერხებელია: თავიდან სიტყვასიტყვით მომიწია ველოსიპედიდან გადმოხტომა, გამვლელების გართობა: ბოლოს და ბოლოს, ჩემი მეტრის სიმაღლე თავსახურით თავს იგრძნობს. მაგრამ მოგვიანებით მე მივიღე ეს და კინაღამ მოვახერხე ეს მოხდენილად.
და მოსახერხებელი იყო მოგზაურობა. როგორც იქნა, სიგრძე უნაგირიდან სახელურამდე ოპტიმალური იყო ჩემი სიმაღლისთვის. სხვათა შორის, შეკვეთისას თქვენგან აუცილებელ ზომებს მიიღებენ, რომ მხოლოდ თქვენთვის გააკეთონ ველოსიპედი. საცდელი ეგზემპლარი ზუსტად გამომივიდა: თუ გინდა, წადი სახლში ამაყი პოზით, თუ გინდა, საჭეს მიუჯექი და პედლები შეძლებისდაგვარად ძლიერად.
და საჭის ზარიც კი საბჭოთა ველოსიპედის მსგავსია პირველ ველოსიპედს, შემქმნელების თქმით, არ აქვს სრულად მორგებული საჭის რადიუსი. ეს საკმარისია ქალაქში შემობრუნებისთვის და დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად. მაგრამ უკუმობრუნებისთვის საჭიროა საკმაოდ დიდი ფართობი. შემდგომ მოდელებში ეს მხედველობაში იქნა მიღებული და საჭის რადიუსი გაიზარდა.
ზოგადად, ველოსიპედი მდგრადია, ხვრელებზე დარტყმებს შთანთქავს უნაგირზე ამორტიზატორები, კარგად ამუხრუჭებს, პლუს ესთეტიკური სიამოვნება არის გაპრიალებული ხე შენარჩუნებული ტექსტურით. ფრენის შეგრძნება მშვენიერია.
სავარძლის სიმაღლე შეიძლება დარეგულირდეს ადამიანის სიმაღლეზე. ამორტიზატორები შთანთქავენ დარტყმებს უსწორმასწორო ტროტუარიდან და ასეთი ველოსიპედით ჩვენ გარანტირებული გვქონდა ყურადღება. დროდადრო გამვლელებს უჩნდებოდათ კითხვები, სად შეიძლებოდა ასეთი სასწაულის ყიდვა. ჩვენ გვაინტერესებდა ღირებულება, მოდელი და მართვა - მაინც გახსენით ხის ველოსიპედების დაქირავება.
- გზატკეცილი? - მეკითხება გამვლელი და თვალის კუთხით ვამჩნევ, როგორ აფიქსირებს უცნობი ფოტოგრაფი ჩარჩოში უჩვეულო მანქანას.
- გორნიკი! - საპასუხოდ მეცინება.
ხის ველოსიპედის ერთადერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი, რომელიც შენიშნეს ტესტირების დროს, იყო მისი წონა. მიუხედავად ამისა, მიწისქვეშა გადასასვლელებით 20 კილოგრამის გადატანა საკმაოდ რთულია. მაგრამ ეს ჩემი სუბიექტური აზრია. ჩვეულებრივი ველოსიპედი იწონის 14-დან 18 კილოგრამამდე, მაგრამ არის უფრო მძიმეც. ასე რომ, ეს უფრო ჩვევის საკითხია.
მეგობრებო, ძალიან საინტერესო და უჩვეულო სიახლეები - ბელორუსელმა ბიჭებმა დაამზადეს და საკმაოდ წარმატებით ყიდიან ხის ველოსიპედს) ველოსიპედის ბრენდს ჰქვია "დროვარი", ჩემი აზრით ეს ძალიან შესაფერისი სახელია - ბელორუსული სიტყვების კომბინაცია. "დროვი" (შეშა) და "როვარი" (ველოსიპედი), კარგად, პლუს კარგად მახსოვს)
„დროვარის“ ველოსიპედებს უკვე ყიდულობენ აშშ-ში, რუსეთსა და სამხრეთ კორეაში და რამდენიმე მანქანა უკვე მოძრაობს მინსკში. მისი შემქმნელის თქმით, ხის ველოსიპედები ისეთივე საიმედოა, როგორც ჩვეულებრივი ლითონის.
ჭრილის ქვემოთ არის ამბავი უჩვეულო ბელორუსულ ველოსიპედებზე)
02. საინტერესოა, რომ ბელორუსიაში ხის ველოსიპედების შექმნას თავისი ისტორია აქვს – პირველი ხის ველოსიპედი მჭედელმა, სახელად ვასილიმ, 1933 წელს, პინსკში დაამზადა. იმ დროს ასევე იწარმოებოდა ლითონის ველოსიპედები (გროდნოში იყო მთელი ქარხანა "როვარების" წარმოებისთვის), მაგრამ ისინი ძალიან ძვირი ღირდა და ვასილი ხისგან ამზადებდა ველოსიპედს, შემდეგ კი ყიდდა მას პინსკის ბაზარზე.
ახლა ეს ველოსიპედი პინსკის მხარეთმცოდნეობის მუზეუმშია, ეს სურათი იქ გადავიღე წელიწადნახევრის წინ:
03. და ასე გამოიყურებოდა პირველი ბელორუსული ხის ველოსიპედის სავარძელი:
04. რა თქმა უნდა, თანამედროვე ხის ველოსიპედი სულ სხვანაირად გამოიყურება, ის უკვე აღარ არის ერთი ხელოსნის ხელნაკეთი პროდუქტი, არამედ ზუსტად გათვლილი სამრეწველო დიზაინი. პირველ რიგში, ველოსიპედის ყველა ნაწილი გამოითვლება კომპიუტერზე და მოდელირებულია სამგანზომილებიანი რედაქტორებით:
05. შემდეგ კი არის ხანგრძლივი და საკმაოდ შრომატევადი წარმოების პროცესი. ველოსიპედის ყველა ნაწილი მზადდება ხელით სხვადასხვა სისქის ხის დაფებისგან და შემდეგ წებდება სპეციალური ჰიდროფობიური წებოთი.
06. დასრულებული წებოვანი ნაწილები იფარება პრაიმერის და გაჟღენთის რამდენიმე ფენით, შემდეგ კი ლაქით, რომელიც გამოიყენება გემებზე და კარგად იზოლავს ხეს ტენისგან. ეს დამუშავება, პირველ რიგში, საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ ხის ნაწილები სწრაფი ცვებისგან და მეორეც, ის ხილულს ტოვებს ხის ლამაზ სტრუქტურას.
07. კომპანიის ერთ-ერთი თანამშრომელი ჭრის ხის ნაწილებს. ველოსიპედები "დროვარი" მზადდება ორი სახის ხისგან - არყისა და ნაცარისაგან. პრინციპში, ორივე ტიპის ხის საკმაოდ გამძლე და "კეთილშობილი" - ისინი გამოიყენება, მაგალითად, ელექტრო გიტარის სხეულებისა და კისრის დასამზადებლად.
08. მზა ველოსიპედის აწყობა. Drovar-ის მთავარი დიზაინერის, ალექსეი ტელენჩენკოს თქმით (ის ფოტოზე მარჯვნივ არის), მზა ნაწილებისგან ველოსიპედის სრულად აწყობას დაახლოებით ორი საათი სჭირდება.
09. რა თქმა უნდა, ველოსიპედში არის ლითონის ნაწილებიც - ეს არის სხვადასხვა ლითონის ქინძისთავები და საკინძები, ასევე ჭანჭიკები, რომლებიც ატარებენ ჩარჩოს. ბორბლები ჩვეულებრივი ლითონისაა, საბურავებით ხის შესატყვისი, ხოლო ზარი, საჭის სახელურები და სავარძელი დაფარულია ტყავით.
10. ასე გამოიყურება მზა აწყობილი ველოსიპედი. როგორც შემქმნელები წერენ, ველოსიპედის შეკვეთისას, შეგიძლიათ მიუთითოთ თქვენი პარამეტრები და ველოსიპედი დამზადდება "თქვენს შესაფერისად", ჩარჩოს ზომების მორგებით.
11. სატესტო დრაივი. მათი თქმით, ვინც ატარებდა Drovar-ს, ის არაფრით განსხვავდება ჩვეულებრივი ველოსიპედისგან და კარგად აჩქარებს. მართალია, მისი მიწისქვეშა გადასასვლელებში გადატანა რთული იქნება, რადგან მანქანა 20 კგ-ს იწონის. ისიც მომეჩვენა, რომ ველოსიპედს გადაცემათა კოლოფი არ აქვს (არსებითად ეს არის ეგრეთ წოდებული "ფიქსი" უკუ დამუხრუჭებით), ასე რომ, ვფიქრობ, ამ ველოსიპედით აღმართზე ასვლა უფრო რთული იქნება, ვიდრე გადაცემათა კოლოფით.
აი რა დიდი აღმოჩნდა) არყის მოდელი 1890 ბელორუსული რუბლი ღირს (დაახლოებით $1000), ნაცარი კი 2290 (დაახლოებით $1210).
აბა, რას ფიქრობთ? იყიდით თუ არა?
