ელექტროსადგურების ძირითადი ტიპის საწვავის დამტკიცება. რუსეთის ფედერაციის კოდექსი ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა შესახებ
არხაროვი იუ.მ.
რუსეთის ენერგეტიკული სტრატეგია 2020 წლამდე მიზნად ისახავს არა მხოლოდ ქვეყნის ენერგეტიკული პოტენციალის გაზრდას, არამედ ელექტროენერგიის გამომუშავების ეკოლოგიურად სუფთა, უსაფრთხო, საიმედო და ეკონომიკურად მისაღები მეთოდების შემუშავებას.
ამ პრობლემის გადაჭრის ერთ-ერთი გზაა განახლებადი ენერგიის წყაროების (RES) და საწვავის გარეშე ტექნოლოგიების გამოყენების გაფართოება.
რუსეთისთვის განსაკუთრებული მნიშვნელობის განახლებადი ენერგიის წყაროებია ხის საწვავი, რომლის მარაგი უზარმაზარი და განახლებადია.
რეგიონებისთვის, რომლებსაც აქვთ მნიშვნელოვანი ტყის ფართობები და არ გააჩნიათ ტრადიციული საწვავის ბუნებრივი მარაგი (გაზი, ნავთობი, ქვანახშირი და ა. დამოუკიდებლობა.
ასეთი რეგიონალური ენერგიის გაჩენა, რომელიც ეფუძნება საკუთარ ტყის რესურსებს და „უწვავ“ ტექნოლოგიებს (ექსპანდერის გენერატორები, ჰიდროენერგია, ნარჩენების დაწვა და ა.შ.), შესაძლებელს ხდის ელექტროენერგიის და სითბოს ტარიფების ზრდის შეზღუდვის მექანიზმების შექმნას. გარდა ამისა, ეს შესაძლებელს ხდის რეგიონის საზღვრებს გარეთ საწვავის და ენერგორესურსების შესაძენად ხარჯების შემცირებას და გამოყოფილი თანხების გამოყენებას ბიუჯეტის შესავსებად; რეგიონში ეფექტური ინტეგრირებული წარმოებისა და ახალი სამუშაო ადგილების შექმნა, საგადასახადო ბაზის შესაბამისად გაფართოება.
გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით, ხის საწვავის გამოყენებით თბოელექტროსადგურებს (თბოელექტროსადგურებს) აქვთ მნიშვნელოვანი უპირატესობა ნახშირზე, გაზზე, მაზუთზე მომუშავე ტრადიციულ თბოსადგურებთან შედარებით.
პირველი: ხის საწვავი განახლებადია. თუ თბოელექტროსადგურების საწვავად იყენებთ არა მხოლოდ ხის გადამამუშავებელ ნარჩენებს, არამედ ტყის პირდაპირ ჭრას საწვავად, მაშინ ტყის დარგვა-ზრდის გარკვეული ციკლის დაკვირვებით (10-40 წელი) შეგიძლიათ მიიღოთ დახურული ეკოენერგეტიკული სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს რეგიონებს. ელექტროობა.
მეორეც: ხის საწვავის წვისას წარმოიქმნება CO2 იგივე რაოდენობა, რაც მოხმარდება ხეების ზრდისთვის. ეს უზრუნველყოფს CO2-ის ნულოვან ბალანსს და არ გაზრდის სათბურის გაზების (CO2) გამოყოფას.
მესამე: ხის საწვავის წვისას ატმოსფეროში გამოიყოფა 100-ჯერ ნაკლები გოგირდის დიოქსიდი და 2-3-ჯერ ნაკლები აზოტის ოქსიდი. უფრო მეტიც, ამ გამონაბოლქვის სიდიდე დამოკიდებულია ხის ტიპზე, ქვაბის დამონტაჟების ხარისხზე და ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის გამოყენებული ორთქლის ენერგიის ციკლის სრულყოფაზე.
ამიტომ, ეს მაჩვენებლები შეიძლება გაუმჯობესდეს ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად.
მეოთხე: ხის ნაცარი, რომელიც წარმოიქმნება ხის საწვავის წვის დროს, არის ღირებული სასუქი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტყის ინტენსიური რეპროდუქციისთვის და ხის საწვავის გამოყენებით თბოელექტროსადგურებზე დაფუძნებული სასოფლო-სამეურნეო კომპლექსების განვითარებისთვის.
მეხუთე: ხის საწვავის გამოყენებით თბოელექტროსადგურების ბაზაზე ეწყობა ხის ინტეგრირებული დამუშავების წარმოება სხვადასხვა პროდუქციის წარმოებისთვის. ამასთან, აღნიშნული დარგების ეფექტურობა მნიშვნელოვნად მაღალია, ვინაიდან მათში გამოყენებული ელექტროენერგია და სითბო გაცილებით იაფია.
მეექვსე: რეგიონის ენერგეტიკული უსაფრთხოება მიღწეულია, რადგან ტყის განახლებადი საწვავის მარაგი ხშირად აღემატება რეგიონის ელექტროენერგიის მოთხოვნილებას (3-5-ჯერ). გარდა ამისა, შეიძლება განხორციელდეს სპეციალური ტყის გაშენება თბოელექტროსადგურების საწვავით, აგრეთვე სასოფლო-სამეურნეო ნარჩენების, ნაგვის და გამხმარი ლამის გამოყენება დასახლებული პუნქტების გამწმენდი ნაგებობებიდან, სასოფლო-სამეურნეო და სამრეწველო საწარმოებიდან.
მეშვიდე: შეშაზე მომუშავე თბოელექტროსადგურების პროექტების ეკონომიკური ეფექტურობა დღეს ნახშირზე მომუშავე ჩვეულებრივი თბოელექტროსადგურების ეფექტურობის დონეზეა (800-1000$/კვტ). თუმცა, ის შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს (500-600 დოლარამდე/კვტ-მდე) კონკრეტული პროექტის განხორციელებისას ხის საწვავის ღირებულების შემცირებით, ტრანსპორტირების ხარჯების მინიმუმამდე შემცირებით, ხე-ტყის ჭრისა და ამოღების მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებით და მაღალეფექტური. ელექტროენერგიის და სითბოს წარმოქმნის და შექმნის ტექნოლოგიური ციკლი ელექტროენერგიის მოპოვების ძირითად ტექნოლოგიურ პროცესთან ინტეგრირებული. მერქნის დამუშავების დამხმარე ინდუსტრიებიდან, სათბურებიდან, ჰუმუსის წარმოების ტექნოლოგიის გამოყენებით კალიფორნიული და მიწის ჭიების გამოყენებით და ა.შ.
ამრიგად, შეშის დიდი მარაგების მქონე რეგიონში (მაგალითად, კალუგას რეგიონში) შეშის საწვავზე მომუშავე თბოელექტროსადგურის ტექნოლოგიის დანერგვა, როგორც ჩანს, უკიდურესად მომგებიანია რეგიონისთვის.
ეს შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად გაზარდოს რეგიონის ენერგეტიკული უსაფრთხოება და მნიშვნელოვანი ბიძგი მისცეს ეკონომიკის, კერძოდ, სოფლის მეურნეობის, ხე-ტყის გადამუშავების, ტყის მენეჯმენტის განვითარებას.
| ჩამოტვირთეთ უფასოდ თბოელექტროსადგურები ხის საწვავის გამოყენებითარხაროვი იუ.მ.,
მომხმარებლებისთვის ელექტრო და თბოენერგიის მწარმოებელი თბოელექტროსადგურების მფლობელების ან სხვა კანონიერი მფლობელების მიერ საწვავის რეზერვის სტანდარტების, თბოელექტროსადგურების მიერ საწვავის რეზერვების შექმნისა და გამოყენების წესის დარღვევა -
გამოიწვევს თანამდებობის პირებზე ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ოცდაათი ათასიდან ორმოცდაათ ათას რუბლამდე ან დისკვალიფიკაციას თვრამეტი თვიდან სამ წლამდე ვადით; იურიდიული პირებისათვის – ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საგნის ღირებულების ოდენობით ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შესრულების ან აღკვეთის მომენტში.
Შენიშვნა. ამ მუხლის მიზნებისათვის ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საგნის ღირებულება ნიშნავს საწვავის ღირებულებას, რომლის მარაგი არ არის საკმარისი თბოელექტროსადგურზე საწვავის რეზერვის სტანდარტის შესასრულებლად. ამ შემთხვევაში, საწვავის მითითებული ღირებულება განისაზღვრება ასეთი საწვავის ფასის საფუძველზე, რომელიც ითვალისწინებს ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოს, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულის აღმასრულებელი ორგანოს მიერ ფასების (ტარიფების) სახელმწიფო რეგულირების სფეროში. ელექტროენერგიის (ელექტროენერგიის) და (ან) თბოენერგიის ფასების (ტარიფების) დადგენისას.
თუ მითითებული ფასები (ტარიფები) არ ექვემდებარება მთავრობის რეგულირებას, საწვავის ფასი დგინდება ამ ტიპის საწვავის საბაზრო ფასის მიხედვით, რომელიც განისაზღვრება საბაზრო ფასების შესახებ ინფორმაციის ოფიციალური წყაროების და (ან) საფონდო ბირჟის კვოტების შესაბამისად.
ტერიტორიული მარეგულირებელი დოკუმენტების სისტემა მშენებლობაში
ტერიტორიული მეთოდოლოგიური დოკუმენტები
სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო
სტანდარტები
ტექნოლოგიური დიზაინიდიზელის ელექტროსადგურები
NTPD-90
მოსკოვი 2005 წ
განხორციელების ვადა 07/01/1990 წ
01/01/1995 *
*მოქმედების ვადა გახანგრძლივდა
1996 წლის 13 მაისის ოქმი
შემუშავებულია გაერთიანებული სახელმწიფო დიზაინის, კვლევისა და სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტის "Selenergoproekt"-ის მიერ Zaslavsky B.E.-ს ხელმძღვანელობით, პასუხისმგებელი შემსრულებლები V.V. ხარჩევი, I.P. Potapov, G.M. Petropavlovsky, R.T. Surinov. შემოღებული და დასამტკიცებლად მომზადებული VSPIiNII "Selenergoproekt"-ის მიერ დამტკიცებული სსრკ ენერგეტიკის სამინისტროს მიერ. 1990 წლის 19 ივლისის ოქმი No38 დიზელის ელექტროსადგურების ტექნოლოგიური დიზაინის ამ ნორმების შემოღებით, NTPD-90, „სასოფლო-სამეურნეო დანიშნულებისა და დიზელის ელექტროსადგურების ელექტრო ქსელების ტექნოლოგიური დიზაინის ნორმები. NTPS-73“. დიზელის ელექტროსადგურების თვალსაზრისით ძალადაკარგულია.
1 ზოგადი ინსტრუქციები
1.1 ეს სტანდარტები ადგენს ძირითად მოთხოვნებს ახალი, გაფართოებული და რეკონსტრუქციული სტაციონარული დიზელის ელექტროსადგურების (DES) დიზაინისთვის 30 კვტ და მეტი სიმძლავრის ერთეულის. სტანდარტები არ ვრცელდება სპეციალური დანიშნულების დიზელის ელექტროსადგურების დიზაინზე, რომელთა განვითარება ხორციელდება უწყებრივი მარეგულირებელი დოკუმენტების შესაბამისად. დიზელის ელექტროსადგურების გამაძლიერებელი ქვესადგურები დაპროექტებულია „უფრო მაღალი ძაბვის 35-750 კვ ქვესადგურების ტექნოლოგიური დიზაინის სტანდარტების მიხედვით“. 1.2 ძირითადი ტექნიკური გადაწყვეტილებები უნდა უზრუნველყოფდეს სამშენებლო და საოპერაციო ხარჯებში კაპიტალის ინვესტიციების მაქსიმალურ დაზოგვას, მატერიალური მოხმარების შემცირებას, მშენებლობასა და ექსპლუატაციაში შრომის პროდუქტიულობის გაზრდას, მოქმედი პერსონალისთვის ოპტიმალური სანიტარული და საცხოვრებელი პირობების შექმნას, აგრეთვე ბუნებრივი გარემოს დაცვას. .1.3 სეისმურ რაიონებში, სადაც საპროექტო მნიშვნელობის მიწისძვრები 7 და მეტია, დიზელის ელექტროსადგურების დაპროექტება უნდა განხორციელდეს შენობების კონსტრუქციებისა და ტექნოლოგიური აღჭურვილობის სეისმომედეგობის გათვალისწინებით. საჭირო მიწისძვრაგამძლე აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში დამკვეთთან შეთანხმებით დასაშვებია ზოგადი სამრეწველო აღჭურვილობის გამოყენება. 1.4 ახალი და რეკონსტრუქციული დიზელის ელექტროსადგურების დაპროექტება უნდა განხორციელდეს საპროექტო დავალების შესაბამისად, რომელიც შედგენილია, როგორც წესი, ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების საფუძველზე. FER ან პოლიტიკოსების გადაწყვეტილებები. 1.5 დიზელის ელექტროსადგურები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ელექტრომომარაგების ძირითადი წყარო ან როგორც სარეზერვო წყარო. 1.6 DPP-ები, როგორც წესი, თავისუფლად დგას და აქვთ საკუთარი დამხმარე შენობები და ნაგებობები. მიმაგრებული ან ჩაშენებული დიზელის ელექტროსადგურები შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ერთ კორპუსში მდებარე მომხმარებლების ან ცალკეული მაღალი სიმძლავრის მომხმარებლების (მაგალითად, კომპრესორი, სამაცივრო ცენტრები, რადიოცენტრები და ა.შ.) გადაჭარბებისთვის. ამ შემთხვევაში, ასაფეთქებელი ნაგებობები უნდა განთავსდეს გარე კედლებთან, ფანჯრის ღიობებით. 1.7 დაუშვებელია დიზელის ელექტროსადგურების აშენება საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებში, ან მათზე მიმაგრება, აგრეთვე წვადი მასალების, აალებადი და წვადი სითხეების საწყობებში. დაუშვებელია სამრეწველო შენობებში ჩაშენებული დიზელის ელექტროსადგურების განთავსება სანიტარული შენობების ქვეშ და შენობებში, რომლებშიც ინახება აალებადი მასალები, აგრეთვე იმ შენობებში, რომლებიც განკუთვნილია 50 და მეტი ადამიანის ერთდროული საცხოვრებლად. 1.8 დიზელის ელექტროსადგურებში დამონტაჟებული დიზელის ელექტროსადგურების ჯამური რაოდენობა განისაზღვრება სამუშაო და ლოდინის ბლოკების რაოდენობით. ძირითადი დიზელის ელექტროსადგურებს უნდა ჰქონდეთ მინიმუმ ერთი სარეზერვო ერთეული. ლოდინის ერთეულის სიმძლავრე ითვლება სამუშაოს სიმძლავრის ტოლფასად. მოქმედი დიზელის ელექტრული ერთეულების მთლიანი სიმძლავრე უნდა ფარავდეს მაქსიმალურ საპროექტო დატვირთვას, დიზელის ელექტროსადგურის საკუთარი საჭიროებების გათვალისწინებით და უზრუნველყოს ელექტროძრავების გაშვება. სამუშაო ერთეულების რაოდენობა განისაზღვრება დატვირთვის გრაფიკისა და ელექტრული ერთეულების ხელმისაწვდომი დიაპაზონის შესაბამისად. სარეზერვო დიზელის ელექტროსადგურებში სარეზერვო დანადგარების დაყენების აუცილებლობა კონკრეტულად უნდა იყოს დასაბუთებული. 1.9 სარეზერვო სადგურების ავტომატიზაციის დონის მიხედვით დიზელის ელექტრო ერთეულების შერჩევა უნდა განხორციელდეს ელექტრომომარაგების დასაშვები შეწყვეტის გათვალისწინებით. 1.10 დიზელის ელექტროსადგურების პროექტებში აუცილებელია გათვალისწინებულ იქნას დიზელის ელექტროსადგურების ტექნიკური დოკუმენტაციაში გათვალისწინებული მოთხოვნები. ძირითადი ტექნიკური გადაწყვეტილებების კოორდინაცია დიზელის ელექტრული აგრეგატის მწარმოებელთან ხორციელდება, თუ არსებობს ბლოკის ტექნიკურ მახასიათებლებში შესაბამისი მოთხოვნა. 1.11 დიზელის ელექტროსადგურის აღჭურვილობის განლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს აღჭურვილობის უსაფრთხო და მოხერხებულ მოვლას, აგრეთვე სარემონტო სამუშაოების ოპტიმალურ პირობებს შრომატევადი სამუშაოების მექანიზება აღჭურვილობის ცალკეული ერთეულების, ფიტინგებისა და მილსადენების შეკეთებისას, აწევისა და ტრანსპორტირებისას. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საშუალებები (ამწეები, ამწეები, ამწეები). მათი ამწევი სიმძლავრე უნდა შეირჩეს ყველაზე ხშირად აწეული კომპონენტებისა და ნაწილების წონის გათვალისწინებით (ცილინდრის ბლოკის საფარი, წყალ-ზეთოვანი ბლოკი, გენერატორის როტორი და ა.შ.). როტორის ამოღება შესაძლებელია სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით. 1.12 დიზელის ელექტროსადგურის ტურბინის ოთახში აუცილებელია რემონტის დროს დიზელის და გენერატორის ნაწილების განთავსების სარემონტო ზონის უზრუნველყოფა. როგორც წესი, ის უნდა განთავსდეს სამანქანო ოთახის ერთ-ერთ ბოლოში. 1.13 დიზელის ელექტროსადგურების შენობებისა და შენობების კატეგორია აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროების თვალსაზრისით და მათი ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხი უნდა იქნას მიღებული სსრკ ენერგეტიკის სამინისტროს შენობებისა და შენობების ენერგეტიკული ობიექტების ჩამონათვალის შესაბამისად, სადაც მითითებულია: აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროების კატეგორიები“ (დანართი 2), ხოლო ოთახებისთვის, რომლებიც არ შედის სიაში - ONTP 24-86-ის მიხედვით „შენობებისა და შენობების კატეგორიების განსაზღვრა აფეთქებისა და ხანძრის საფრთხის საფუძველზე“. შენობების კატეგორია "სიაში..." მითითებულთან შედარებით შეიძლება შემცირდეს გაანგარიშების დასაბუთების საფუძველზე ONTP 24-86-ის შესაბამისად. 1.14. დიზელის ელექტროსადგურების შემომფარველი და მზიდი კონსტრუქციები უნდა გაკეთდეს არანაკლებ III-a ხანძარსაწინააღმდეგო დონით.2 მასტერ გეგმა
2.1 დიზელის ელექტროსადგურების გენერალური გეგმების შემუშავებისას აუცილებელია SNiP II-89-80 და SNiP II-106-79 მოთხოვნების დაცვა. 2.2 დიზელის ელექტროსადგურების ასაშენებლად მიწის ნაკვეთები შეირჩევა ელექტრომომარაგების სქემის, აგრეთვე დაგეგმარებისა და განვითარების პროექტების შესაბამისად. 2.3 დიზელის ელექტროსადგურის კომპლექსი შეიძლება მოიცავდეს: - მთავარ შენობას; - გამაძლიერებელი სატრანსფორმატორო ქვესადგური; - საწვავის და ნავთობის საწყობი; - საწვავის და ზეთის მიღებისა და ამოტუმბვის საშუალებები; - კონსტრუქციები წყლის გაგრილების პროცესისთვის (გამაგრილებელი კოშკები, ჰაერის გაგრილების დანადგარები, სპრეის აუზები; - სხვა დამხმარე ნაგებობები. დიზელის ელექტროსადგურის სტრუქტურების სპეციფიკური შემადგენლობა განისაზღვრება პროექტით. 2.4. დიზელის ელექტროსადგურის გარე შემოღობვა, რომელიც მდებარეობს დიზელის ელექტროსადგურის ტერიტორიაზე. სამრეწველო საწარმო არ არის მოწოდებული 2.5 დიზელის ელექტროსადგური, რომელიც მდებარეობს ცალკეულ ადგილებში, შემოღობილია მყარი ან ბადისებრი ღობით 2 მ სიმაღლის VSN 03-77 შესაბამისად. თუ დიზელის ელექტროსადგურის სამშენებლო ფართობი 5-ზე მეტია. ჰექტარი ტერიტორიაზე საჭიროა ორი შესასვლელი ერთ-ერთ შესასვლელთან უზრუნველყოფილი უნდა იყოს დაცვის პუნქტი 2.6 ტერიტორიის ტერიტორია გამწვანებული უნდა იყოს ხეების, ბუჩქების დარგვით და ბალახით დათესილი მშენებლობის დროს ტერიტორიაზე არსებული მწვანე სივრცეები შეძლებისდაგვარად უნდა იყოს შენარჩუნებული 2.7 სამშენებლო მოედნის ტოპოგრაფია, როგორც წესი, უნდა უზრუნველყოფდეს დიზელის ელექტროსადგურის ტერიტორიიდან წყლის გადინება შტორმის დრენაჟის დაყენების გარეშე.3 სივრცის დაგეგმვა და სამშენებლო გადაწყვეტილებები
3.1 დიზელის ელექტროსადგურის მთავარი შენობისა და დამხმარე სტრუქტურების დაპროექტებისას უნდა დაიცვან SNiP 2.01.02-85, SNiP 2.09.03-85, SNiP 2.09.02-85, SNiP 2.09.04-87 მოთხოვნები და სეისმური უბნებისთვის - ასევე SNiP II-7 -81. 3.2 დიზელის ელექტროსადგურების სივრცის დაგეგმარება და საპროექტო გადაწყვეტილებები უნდა ითვალისწინებდეს გაფართოების შესაძლებლობას. ნებადართულია არ ითვალისწინებდეს გაფართოებას, თუ ეს მითითებულია დავალებაში. 3.3 დიზელის ელექტრო ერთეულის და დიდი ბლოკის აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად უნდა იყოს გათვალისწინებული კარიბჭე ან სამონტაჟო ღიობები, რომელთა ზომები, როგორც წესი, უნდა აღემატებოდეს აღჭურვილობის ზომებს არანაკლებ 400 მმ-ით. 3.4. ჩაშენებული დიზელის ელექტროსადგურები გამოყოფილია მეზობელი შენობიდან მე-2 ტიპის ცეცხლგამძლე კედლებით და მე-3 ტიპის ჭერით. მიმაგრებული დიზელის ელექტროსადგურები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან მე-2 ტიპის სახანძრო კედლით. კედლები და იატაკთაშორისი ჭერი, რომლებიც აშორებენ ჩაშენებულ დიზელის ელექტროსადგურებს სხვა შენობებისგან, ისევე როგორც კედლები, რომლებიც აშორებენ მიმაგრებულ დიზელის ელექტროსადგურებს შენობის დანარჩენი ნაწილისგან, უნდა იყოს გაზგაუმტარი. 3.5. ჩაშენებული და მიმაგრებული დიზელის ელექტროსადგურებიდან გასასვლელები, როგორც წესი, უნდა იყოს გარეთ. 3.6 ტურბინის ოთახი, მთავარი მართვის პანელის ოთახები, საწვავის და ზეთის მიწოდების ავზები, გამანაწილებელი მოწყობილობები, ბატარეები და კომუნალური ოთახები, როგორც წესი, უნდა განთავსდეს მთავარ შენობაში. 3.7 დიზელის ელექტროსადგურში, რომელიც წარმოადგენს ელექტრომომარაგების ძირითად წყაროს, აუცილებელია საყოფაცხოვრებო და დამხმარე შენობების უზრუნველყოფა: - საგარდერობო სარეცხი საშუალებებით; - სველი წერტილები; - საშხაპეები; - კვების ოთახი; - სახელოსნო; - სათადარიგო ნაწილებისა და მასალების საწყობი. სხვა შენობები შეიძლება იყოს უზრუნველყოფილი შესაბამისი დასაბუთებით. სარეზერვო დიზელის ელექტროსადგურებისთვის, შენობების სია არ არის სტანდარტიზებული. 3.8. დიზელის ელექტროსადგურების ტექნოლოგიური და საკაბელო არხები დაფარული უნდა იყოს არაუმეტეს 50 კგ წონით ცეცხლგამძლე მასალისგან დამზადებული მოსახსნელი ფირფიტებით ან ფარებით. გაუძლოს საჭირო დატვირთვას, მაგრამ არანაკლებ 200 კგფ/მ2 და ჰქონდეს სადრენაჟო მოწყობილობები. 3.9 ტურბინის ოთახისა და გამანაწილებელი მოწყობილობების იატაკი უნდა იყოს დამზადებული კერამიკული ფილებით ან სხვა აალებადი მასალისაგან, რომელიც არ წარმოქმნის მტვერს და არ ნადგურდება საწვავითა და ზეთით, ასევე აკმაყოფილებს ნაპერწკლების გარეშე პირობებს. 3.10 დიზელის გენერატორების საფუძველი უნდა გაკეთდეს SNiP 2.02.05-87-ის შესაბამისად, მწარმოებლის სპეციფიკაციების საფუძველზე. 3.11. ოთახებს საწვავის მიწოდების ავზებით უნდა ჰქონდეს პირდაპირი გასასვლელი გარედან, ხოლო თუ მეორე გასასვლელია სხვა ოთახებით, ისინი უნდა იყოს გამოყოფილი მათგან ვესტიბიულით. როდესაც სატანკო ოთახი მდებარეობს პირველი სართულის ზემოთ, გარე კიბეზე წვდომა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, როგორც მთავარი სართული. 3.12 მანქანათმშენებლობისა და მექანიკური საამქროს მთავარი შესასვლელები უნდა იყოს ისეთი განზომილებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ დიდი ნაწილებისა და მექანიზმების გავლას აღჭურვილობის შეკეთებისას. 3.13 ტურბინის დარბაზში მანძილი მისი ყველაზე შორეული წერტილიდან ავარიულ გასასვლელამდე (კარი) უნდა იყოს არაუმეტეს 25 მ. 3.14 DPP შენობებს მუდმივი ხალხით დაკავებულები, როგორც წესი, უნდა ჰქონდეს ბუნებრივი განათება. დიზელის ელექტროსადგურის შენობების ბუნებრივი განათება უნდა განხორციელდეს SNiP II -4-79 შესაბამისად. ვიზუალური სამუშაოების კატეგორია მიღებულია ტურბინის დარბაზში VIII -c, მართვის პანელებისთვის (პანელის ფასადზე) მუდმივი მოვლა-შენახვით - IV -d.4 თერმომექანიკური ნაწილი
4.1 ზოგადი დებულებები. 4.1.1 დიზელის ელექტრო ერთეულების ტიპების არჩევისას, გარდა პუნქტების მოთხოვნებისა. 1.8, 1.9, ასევე უნდა გავითვალისწინოთ დიზელის ელექტროსადგურების დატვირთვის ხარისხი და მუშაობის რეჟიმის ბუნება, კლიმატური ფაქტორები და დამუშავების წყლის წყაროების ხელმისაწვდომობა მათი გაგრილებისთვის. ამავდროულად, სარეზერვო დიზელის ელექტროსადგურებისთვის სასურველია გამოიყენონ აგრეგატები ჰაერ-რადიატორული გაგრილების სისტემით. 4.1.2 დიზელის ელექტრო ერთეულების გამოყენებისას ნორმალური ტემპერატურის, ბარომეტრიული წნევით და ტენიანობისგან განსხვავებულ პირობებში, სიმძლავრის შემცირება განისაზღვრება ბლოკების მიწოდების ტექნიკური პირობების მიხედვით. ტექნიკურ მახასიათებლებში სიმძლავრის კორექტირების არარსებობის შემთხვევაში, ნომინალური სიმძლავრე კონკრეტული გამოყენების პირობებისთვის უნდა გამოითვალოს OST 24.060.28-80-ის შესაბამისად. 4.1.3 დიზელის გენერატორები უნდა განთავსდეს ექსპლუატაციისა და შეკეთების სიმარტივის გათვალისწინებით. ამ შემთხვევაში აუცილებელია დაიცვან შემდეგი მინიმალური მკაფიო დისტანციები ერთეულის კორპუსის ამობურცული ნაწილებიდან შენობების ჩამკეტ ელემენტებამდე: - დიზელის ძრავის წინა ბოლოდან სიმძლავრით: 500 კვტ-მდე - 1 მ, ზევით. 500 კვტ - 2 მ; - გენერატორის ბოლოდან - 1,2 მ (პროექტში მითითებული უნდა იყოს როტორის მოხსნის გათვალისწინებით); - დიზელის გენერატორებს შორის და კედლიდან განყოფილებამდე მომსახურების მხარეს - 1,5 მ; - კედლიდან დანაყოფის უპატრონო მხარეს - 1 მ. დიზელის გენერატორის მომსახურე გადასასვლელების ლოკალური შევიწროება 1 მ-მდე დასაშვებია არაუმეტეს 1 მ სიგრძის მონაკვეთზე 4.1.4 დიზელის გენერატორის შენობის სიმაღლე მიიღება: - მანქანა ოთახი, აღჭურვილობის მომსახურების პირობებიდან გამომდინარე. ამწევი საშუალება, მაგრამ არანაკლებ 3,6 მ; - დანადგარის სხვა საწარმოო ნაგებობები და სარდაფები - მინიმუმ 3 მ; - გადასასვლელები ევაკუაციის მარშრუტებზე - მინიმუმ 2.0 მ; - ადამიანების არარეგულარული გავლის ადგილებში - მინიმუმ 1.8 მ 4.1.5 არხები ტურბინის ოთახის იატაკზე და მილსადენების გაყვანის სხვა ოთახებში უნდა უზრუნველყოფდეს კომუნიკაციების დამონტაჟებასა და შენარჩუნებას. არხში მილსადენების ღერძებს შორის მანძილი უნდა იქნას მიღებული SN 527-80-ის შესაბამისად. 4.1.6 ტექნოლოგიური არხები უნდა გაკეთდეს SNiP 2.09.03-85 შესაბამისად. 4.1.7 საწვავის და საპოხი მასალების სატუმბო ოთახში და საწვავის სატუმბი ოთახში აღჭურვილობის ამოწურულ ნაწილებს შორის გადასასვლელების მკაფიო სიგანე უნდა იყოს მინიმუმ 1 მ. დასაშვებია გადასასვლელების სიგანის შემცირება 0,7 მ-მდე ტუმბოებისთვის. სიგანე 0.6-მდე და სიმაღლე 0.5 მ-მდე 4.1.8 დიზელის ელექტროსადგურის ტურბინულ ოთახში დიზელის ელექტროსადგურებთან ერთად შეიძლება იყოს დიზელის ელექტროსადგურის მუშაობისთვის აუცილებელი თბომექანიკური და ელექტრო მოწყობილობები. დამონტაჟებული, მათ შორის: - სასტარტო ცილინდრები და კომპრესორები; - ნავთობისა და საწვავის სატუმბი ტუმბოები არაუმეტეს 4.0 მ 3 / სთ სიმძლავრით; - დახურული ტიპის ბატარეები; - ტუმბოები მაცივრებისთვის, გაგრილების სისტემებისთვის; - ნავთობის ცირკულაციის ავზები, რომლებიც შედის დიზელის ელექტრო ერთეულში; - მოხმარებული საწვავის და ზეთის ავზები, რომელთა საერთო სიმძლავრეა არაუმეტეს 5 მ3, შემცირებულია ზეთში SNiP II -106-79 მოთხოვნების შესაბამისად. 4.1.9 დიზელის ელექტროსადგურების ნავთობპროდუქტების საწყობების დიზაინი უნდა განხორციელდეს SNiP II -106-79 შესაბამისად. 4.2 საწვავის სისტემა. 4.2.1 საწვავის გაწმენდა უნდა მოხდეს, როგორც წესი, დალექვით და ფილტრაციით.4.2.2 GOST 305-82-ის შესაბამისად გამოყენებული დიზელის საწვავის ბრენდის არჩევისას (ზაფხული, ზამთარი ან არქტიკა), დიზელის კლიმატური პირობები გასათვალისწინებელია ელექტროსადგურის მშენებლობის ადგილი და საწვავის მიწოდებისა და შენახვის სპეციფიკა. 4.2.3 საწვავის და ზეთის მიწოდების ავზები, რომელთა მოცულობა აღემატება 4.1.8 პუნქტში მითითებულ მოცულობას, უნდა იყოს დამონტაჟებული სპეციალურ ოთახში, მიმდებარე ოთახებიდან გამოყოფილი ცეცხლგამძლე მასალებისგან დამზადებული კედლებით, ცეცხლგამძლეობის მინიმუმ 0,75 საათის განმავლობაში. ნავთობპროდუქტების რაოდენობა, რომელიც შეიძლება ინახებოდეს ამ ოთახში ავზებში და კონტეინერებში, არ უნდა აღემატებოდეს: აალებადი - 30 მ 3; აალებადი საწვავისთვის - 150 მ 3 იმ ადგილებში, სადაც მთელი წლის განმავლობაში დადებითი ტემპერატურაა, მიწოდების ავზები შეიძლება განთავსდეს გარეთ, ესტაკადაზე ან სხვა სტრუქტურაზე. ასეთი გამოსავალი შეიძლება იყოს გათვალისწინებული შესაბამისი ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლით და დაბალ ტემპერატურაზე. 4.2.4 ტუმბოები საწვავის ამოტუმბვისთვის გარე ავზებიდან 4.0 მ 3/სთ-ზე მეტი სიმძლავრის ავზების მიწოდებისთვის, უნდა განთავსდეს ცალკე ოთახში (შენობაში). 4.2.5 უნდა იყოს მინიმუმ ორი საწვავის გადამცემი ტუმბო (ერთი მომუშავე, ერთი ლოდინის რეჟიმში). 100 კვტ-მდე სიმძლავრის დიზელის ელექტროსადგურებისთვის, სარეზერვო ტუმბო შეიძლება იყოს მექანიკური. 4.2.6 საწვავის პრაიმინგის ტუმბოების მუშაობა უნდა აღემატებოდეს საწვავის მოხმარებას, როდესაც დიზელის ელექტროსადგური მუშაობს სრული დატვირთვით. 4.2.7 საწვავის მიწოდების ავზების დაყენების სიმაღლე უნდა ითვალისწინებდეს დიზელის ელექტრობლოკის მწარმოებლის მოთხოვნებს. დიზელის ელექტროსადგურს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი მიწოდების ავზი. თითოეული ავზის სიმძლავრე უნდა უზრუნველყოფდეს დიზელის ელექტრო ერთეულების მუშაობას მინიმუმ ორი საათის განმავლობაში. 4.2.8 მოხმარებადი საწვავის ავზები 1 მ 3-ზე მეტი ტევადობით აღჭურვილია გადაუდებელი დრენაჟითა და გადინების მილსადენებით მიწისქვეშა ავზში, რომელიც მდებარეობს შენობის "ცარიელი" კედლიდან არანაკლებ 1 მ მანძილზე და არანაკლებ 5 მ. თუ კედლებში არის ღიობები. მიწისქვეშა ავზის სიმძლავრე უნდა იყოს ყველა მიწოდების ავზის მთლიანი სიმძლავრის არანაკლებ 30% და არანაკლებ უდიდესი ავზის ტევადობისა. ნებადართულია გადაუდებელი დრენაჟის განხორციელება მიწისქვეშა საწვავის სარეზერვო ავზში. გადინების მილსადენის დიამეტრი უნდა უზრუნველყოფდეს საწვავის გავლას სიმძიმით, დინების სიჩქარით, რომელიც ტოლია მინიმუმ 1,2 ტუმბოს სიმძლავრის. თითოეული ავზის ავარიულ მილსადენს უნდა ჰქონდეს ორი სარქველი: ერთი პირდაპირ ავზის გვერდით, დალუქული ღია მდგომარეობაში, მეორე კი ადვილად მისადგომ ადგილას ხანძრის შემთხვევაში. ცალკე ოთახში მიწოდების ავზების დამონტაჟებისას, მეორე სარქველი დამონტაჟებულია ოთახის გარეთ. ავარიული სანიაღვრე მილსადენის დიამეტრი უნდა იყოს არანაკლებ 100 მმ და უზრუნველყოს ტანკებიდან გრავიტაციული დრენაჟი არა უმეტეს 10 წუთის განმავლობაში. 4.2.9 მოხმარებადი საწვავის ავზებს უნდა ჰქონდეს სუნთქვის სისტემა, რომელიც ხელს უშლის საწვავის ორთქლის შეღწევას დიზელის ელექტროსადგურის ოთახში. მიწოდების ავზების სასუნთქი მილსადენები გაყვანილია ავზებისკენ დახრილობით, გადის დიზელის ელექტროსადგურის სახურავიდან ან გარე კედლით და მთავრდება სასუნთქი სარქველებით სახანძრო დამჭერებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ზედა წერტილიდან მინიმუმ 1 მ სიმაღლეზე. სახურავის. სასუნთქი სარქველები დაცული უნდა იყოს ელვისებური ღეროებით. ნებადართულია რამდენიმე ტანკიდან სასუნთქი მილსადენების შერწყმა სარქვლის შესაბამისი სიმძლავრის საერთო სუნთქვის სარქვლის დამონტაჟებით. 4.2.10 თითოეული მიწოდების ავზი აღჭურვილი უნდა იყოს უხეში ფილტრით, რომელიც დამონტაჟებულია ავზებისთვის საწვავის მიმწოდებელ მილსადენზე. ფილტრი შეიძლება განთავსდეს როგორც ავზის შიგნით, ასევე მის გარეთ. ამ მილსადენის ქვედა ნაწილი ავზის შიგნით უნდა განთავსდეს ავზის ძირიდან მინიმუმ 50 მმ სიმაღლეზე. 4.2.11 დიზელის ელექტროსადგურის საწვავის საწყობის (საწყობის) ჯამური სიმძლავრე მითითებულია საპროექტო დავალებაში. თუ დავალებაში მოთხოვნები არ არის, რეკომენდებულია დიზელის ელექტროსადგურების საწყობის სიმძლავრის მიღება. ელექტრომომარაგების ძირითადი წყაროა: - მიწოდების ბაზებიდან 20 კმ-ზე მეტი დაშორებით (გზა) - არანაკლებ 30 დღის განმავლობაში; - მიწოდების ბაზებიდან 20 კმ-ზე ნაკლები - 15 დღის განმავლობაში; - წყლის ტრანსპორტით საწვავის მიწოდებისას - მთელი სანაოსნო პერიოდის განმავლობაში. სარეზერვო დიზელის ელექტროსადგურებისთვის რეკომენდებულია საწვავის რეზერვის უზრუნველყოფა 15 დღის განმავლობაში, თუ სხვა ვადა არ არის შეთანხმებული. 4.2.12 დიზელის ელექტროსადგურზე, რომელიც წარმოადგენს ელექტროენერგიის მიწოდების ძირითად წყაროს, მინიმუმ ორი ავზი უნდა იყოს გათვალისწინებული დიზელის საწვავის შესანახად. განლაგების მეთოდის მიხედვით ტანკები შეიძლება იყოს მიწისქვეშა (დამარხული ან ნახევრად ჩამარხული) და მიწისზედა, ხოლო მათი დიზაინის მიხედვით - ვერტიკალური ან ჰორიზონტალური. მიწისზედა ავზების დაპროექტებისას დაბალი ტემპერატურის მქონე ადგილებში, საწვავის გამაგრების თავიდან აცილების მიზნით, აუცილებელია ზომების მიღება მისი ტემპერატურის შესანარჩუნებლად 10 ° C შესაბამისი ტიპის საწვავის ჩამოსხმის წერტილიდან ზემოთ. 4.2.13 ტანკები დაცული უნდა იყოს სტატიკური ელექტროენერგიისგან და ჰქონდეს ელვისებური დაცვა. 4.2.14 საწვავის სისტემის მილსადენები, როგორც წესი, უნდა იყოს დამზადებული უწყვეტი ფოლადის მილებისაგან GOST 8732-78 და GOST 8734-75 შესაბამისად შედუღებული სახსრებით. ფლანგური შეერთებები დასაშვებია იმ ადგილებში, სადაც არის მოწყობილობები და ფიტინგები დაკავშირებული, აგრეთვე მილსადენების დაშლის უზრუნველსაყოფად მათი შემოწმების მიზნით. 4.2.15 ნაცრისფერი თუჯის მილსადენის ფიტინგების გამოყენება საწვავის სისტემებში დაუშვებელია. 4.3 ზეთის სისტემა 4.3.1 რეკომენდებულია ნავთობის მიწოდება: - რკინიგზაში ნავთობის მიწოდებისას. დ) ავზები - ავზის მინიმალური ტევადობის ტოლი; - კასრებში ან პატარა კონტეინერებში ნავთობის მიწოდებისას - დიზელის ელექტროსადგურის ფუნქციონირების პერიოდში არანაკლებ 30 დღის განმავლობაში; - წყლის ტრანსპორტით ნავთობის მიწოდებისას - მთელი სანაოსნო პერიოდის განმავლობაში. სარეზერვო დიზელის ელექტროსადგურებისთვის რეკომენდირებულია ნავთობის მარაგის უზრუნველყოფა არანაკლებ 15 დღის ვადით, თუ სხვა ვადით არ არის შეთანხმებული. 4.3.2 როდესაც ნავთობის შესანახი ავზები დამონტაჟებულია გარედან და დაბალ ტემპერატურაზე, გათვალისწინებული უნდა იყოს ნავთობის გაცხელება ავზებში იმ ტემპერატურამდე, რომელიც უზრუნველყოფს ნავთობის ამოტუმბვას. ზეთის ტუმბოსთვის აუცილებელია გადაცემათა ელექტრული ტუმბოების უზრუნველყოფა. 4.3.3 5 მ 3-ზე მეტი მოცულობის სახარჯო ავზები აღჭურვილია ავარიული დრენაჟითა და გადინების მილსადენებით. ტანკებიდან სასუნთქი მილსადენები გაყვანილია ავზებისკენ დახრილობით და მიედინება სახურავის ზედა წერტილიდან 1 მ სიმაღლეზე. 4.3.4 ნავთობის გადაუდებელი დრენაჟი ხორციელდება გარე მიწისქვეშა ავზში, რომელიც მდებარეობს დიზელის ელექტროსადგურის შენობის გარეთ. ავზის მოთავსების და ამ ავზში ნავთობის ავარიული გადინების მილსადენის მოთხოვნები მსგავსია 4.2.8 პუნქტში მოცემული მოთხოვნების. 4.3.5 გამოყენებული ზეთი ტუმბოს საშუალებით დიზელის სისტემიდან ამოტუმბავს სპეციალურად შექმნილ კონტეინერში ან პორტატულ კონტეინერში. აკრძალულია ნარჩენებისა და სუფთა ნავთობსადენების შეთავსება 4.3.6. ნავთობის კასრებში შესანახად დახურულ საწყობს უნდა ჰქონდეს გათბობა, რომელიც უზრუნველყოფს საწყობში +10 °C ტემპერატურას. ნავთობის მარაგი კასრებში ღია ადგილას ან დიზელის ელექტროსადგურის ტილოების ქვეშ შენახვისას კასრების გასათბობად სპეციალური ოთახი უნდა იყოს გათვალისწინებული. 4.4 გაგრილების და ტექნიკური წყალმომარაგების სისტემა. 4.4.1 დიზელის ელექტროსადგურის წყალმომარაგებამ უნდა უზრუნველყოს ყველა დიზელის ელექტრული ერთეულის გაგრილების სისტემის ნორმალური ფუნქციონირება ნომინალურ რეჟიმში, იმის გათვალისწინებით: - ცირკულაციაში შეუქცევადი დანაკარგების შევსება (აორთქლება და ქარის შეყვანა მაცივარზე). გარე მიკროსქემის მომსახურე წყლის გაგრილების სისტემა, რომელიც აღებულია დაახლოებით 3%-მდე მოცირკულირე წყლის მთლიანი მოხმარებიდან, აგრეთვე ცირკულაციის სისტემის გაწმენდა მარილის ბალანსის შესანარჩუნებლად, რომლის ზომაა 2-მდე. მოცირკულირე წყლის მთლიანი მოხმარების % (გამაგრილებლის შერჩეული ტიპის მიხედვით, მითითებული მნიშვნელობები უნდა დაზუსტდეს გაანგარიშებით); - შიდა გაგრილების მიკროსქემის შევსება დარბილებული წყლით საწყისი შევსების მოცულობის 0,1% ოდენობით; - დამხმარე მექანიზმების წყლის მოთხოვნები. 4.4.2 კონდენსატი და დარბილებული ქვაბის წყალი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიზელის გაგრილების სისტემის შიდა ჩართვაზე. თუ შეუძლებელია დარბილებული წყლის ცენტრალურად მიღება, ის უნდა მომზადდეს დიზელის ელექტროსადგურში დისტილატორის გამოყენებით. 4.4.3 დიზელის ძრავებისთვის ორმაგი წრიული გაგრილების სისტემით, გარე წრედის წყლის ხარისხი უნდა შეესაბამებოდეს მწარმოებლის მოთხოვნებს. ამ წრეში წყალი, როგორც წესი, უნდა იყოს თავისუფალი მექანიკური მინარევებისაგან და ნავთობპროდუქტების კვალისაგან. თუ წყაროს წყალში არის მიკროორგანიზმები (ზებრა მიდიები), რომლებიც იწვევს მილსადენების და გარე წრედის მაცივრების ბიოლოგიურ დაბინძურებას, ეს ელემენტები უნდა ჩამოიბანოთ 40 °C-ზე ზემოთ გაცხელებული წყლის საპირისპირო ნაკადით 20 წუთის განმავლობაში. ამისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას გათბობის სისტემიდან წყალი. ზღვის წყლის გამოყენებისას უნდა იქნას მიღებული ზომები სითბოს გადამცვლელებში მარილის დეპოზიტების წინააღმდეგ, მაგალითად, ფოსფატირება. მიკროსქემის ხსნარებმა უნდა უზრუნველყონ სითბოს გადამცვლელების თანმიმდევრული მოცილება სარემონტო (დასუფთავებისთვის) ან ადვილად შესაცვლელი სითბოს გადამცვლელების დაყენება სათადარიგო აღჭურვილობის ნაკრებიდან. 4.4.4 დიზელის ძრავების გარე სქემისთვის წყლის გამაგრილებლებად შეიძლება გამოვიყენოთ: გამაგრილებელი კოშკები, გამაგრილებელი აუზები, სპრეის აუზები. გაგრილების კოშკის, სპრეის აუზის და სხვა გამაგრილებლების შერჩევა და გაანგარიშება უნდა განხორციელდეს SNiP 2.04.02-84-ის შესაბამისად. შესაბამისი დასაბუთებით, პირდაპირი ნაკადის გაგრილების სისტემა შეიძლება იქნას მიღებული. 4.4.5 რადიატორის გაგრილების დანადგარი, როგორც წესი, უნდა განთავსდეს ოთახში, რომელშიც ჰაერის ტემპერატურა შენარჩუნებულია, რათა არ მოხდეს მისი გაყინვა. დასაშვებია, მწარმოებლებთან შეთანხმებით, გაგრილების სისტემაში გამოყენებული იქნას სითხეები, რომლებიც არ იყინება დაბალ ტემპერატურაზე (ანტიფრიზი, ანტიფრიზი). ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი დანადგარის დამონტაჟება შესაძლებელია ცალკე გაუცხელებელ ოთახში.4.4.6 გაგრილების სისტემამ უნდა გამორიცხოს დიზელის მაცივრებში წნევის გაზრდის შესაძლებლობა მწარმოებლების მიერ დადგენილ ზღვრულ მნიშვნელობებზე. 4.5 გაშვების სისტემა 4.5.1 ჰაერის გაშვების სისტემით, ცილინდრების სიმძლავრე უნდა უზრუნველყოფდეს ჰაერის რეზერვების შენახვას დიზელის გენერატორის 4-6 გაშვებისთვის. 4.5.2 აკრძალულია გამშვები ცილინდრების დაყენება სითბოს წყაროებიდან (გასათბობი რადიატორები) 0,3 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე. 4.5.3 ყველა ცილინდრს, ზეთის გამყოფსა და ჰაერის შემგროვებელს უნდა ჰქონდეს სისხლდენები სისტემის გასაწმენდად 4.5.4 შეკუმშული ჰაერის გამონადენი ხაზები და კომპრესორის გაგრილების სისტემის მილსადენები აღჭურვილი უნდა იყოს წნევის ლიანდაგებით და თერმომეტრებით. 4.6 წვის და გამონაბოლქვი ჰაერის შეღწევის სისტემები. 4.6.1 დიზელის ცილინდრებში შემავალი ჰაერის პარამეტრები უნდა შეესაბამებოდეს მწარმოებლის მოთხოვნებს ჰაერის შემადგენლობის ხარისხთან დაკავშირებით. ასეთი მოთხოვნების არარსებობის შემთხვევაში, ჰაერის მტვრის მაქსიმალური შემცველობა მიიღება არაუმეტეს 5 მგ/მ3. თუ ჰაერი უფრო მტვრიანია, შეწოვის მილსადენზე უნდა დამონტაჟდეს ფილტრები, რათა უზრუნველყოს ჰაერის გაწმენდა სპეციფიკაციების მოთხოვნების შესაბამისად. 4.6.2 ამომღები და გამონაბოლქვი აირების ტრაქტის, მაყუჩის ჩათვლით, მთლიანი წინაღობა განისაზღვრება გაანგარიშებით. მისი ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს დიზელის ელექტრო ერთეულის მიწოდების ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებულ მნიშვნელობას. 4.6.3 გამონაბოლქვი და შემწოვი მილსადენები დამონტაჟებულია ფლანგებზე და შედუღებაზე. დალუქვის მასალად გამოიყენება აზბესტის არმირებული ფურცლებით დამზადებული შუასადებები. 4.6.4 გამონაბოლქვი მილების გარე ზედაპირი დაფარულია უწვადი მასალებისგან დამზადებული თბოიზოლაციით, რომელმაც უნდა უზრუნველყოს მის ზედაპირზე ტემპერატურა არაუმეტეს 45 °C. 4.6.5 გამონაბოლქვი მაყუჩი დამონტაჟებულია დიზელის ელექტროსადგურის სახურავზე ან თავისუფლად მდგარ ლითონის კონსტრუქციებზე და მთავრდება გამონაბოლქვი მილით 45° კუთხით ან 90° მოსახვევით, მიმართული საპირისპირო მიმართულებით. ტურბინის შენობა. მილის სიმაღლე განისაზღვრება ემისიებში მავნე ნივთიერებების დასაშვები კონცენტრაციის გათვალისწინებით, მაგრამ უნდა იყოს მინიმუმ 2 მ სახურავის ზედა წერტილიდან. 4.6.6 დიზელის ელექტროსადგურების ეფექტურობის გაზრდის მიზნით, რომლებიც წარმოადგენდნენ ელექტროენერგიის მიწოდების ძირითად წყაროს, გათვალისწინებული უნდა იყოს ნარჩენი გაზის სითბოს აღდგენა. განკარგვის არარსებობას უნდა ჰქონდეს ტექნიკური დასაბუთება. 4.6.7 კედლებსა და ტიხრებში გავლისას გამონაბოლქვი აირების მილსადენები გადის ყდის ან ლუქებში. სახურავებზე გადასასვლელი ხორციელდება RD 34.49.101-87 "ენერგეტიკული საწარმოების ხანძარსაწინააღმდეგო დიზაინის ინსტრუქციების" შესაბამისად (სექცია 3). 4.6.8 გამონაბოლქვი მილსადენებს უნდა ჰქონდეთ მოწყობილობები, რომლებიც კომპენსირებენ ტემპერატურის გაფართოებას და აღჭურვილი უნდა იყოს ნაპერწკალით. დამჭერები. თუ გამონაბოლქვი მილზე არის მაყუჩი, ნაპერწკლების დამჭერის დაყენება საჭირო არ არის. შემწოვი და გამონაბოლქვი მილები უნდა იყოს შეძლებისდაგვარად მოკლე და მინიმალური რაოდენობის შემობრუნებითა და მოსახვევებით. 4.6.10 შემწოვი და გამონაბოლქვი მილსადენები უნდა იყოს დამაგრებული ისე, რომ არ მოხდეს ძალების გადატანა ამ მილსადენების საკუთარი წონიდან და მათი თერმული გაფართოებიდან შესაბამის დიზელის მილებზე. 4.7 მილსადენები. 4.7.1 დიზელის გარე მილების სისტემებისთვის, როგორც წესი, გამოყენებული უნდა იყოს ნახშირბადოვანი ფოლადის მილები. 4.7.2 მილსადენების გაყვანა უნდა მოხდეს საშუალების მოძრაობისკენ დახრილობით: - წყალსადენებისთვის - 0,002; - საწვავის და ნავთობსადენებისთვის - 0,005; - საჰაერო არხებისთვის - 0,0034÷0,005; - გაზის გამონაბოლქვისთვის - 0,005. 4.7.3 სითხეების ყველა მილსადენს ყველაზე დაბალ წერტილებში უნდა ჰქონდეს სადრენაჟო საცობები ან ონკანები ნარჩენი სითხის გასადინებლად, ხოლო უმაღლეს წერტილებში - ჰაერის გასათავისუფლებლად. 4.7.4 ტესტირების შემდეგ მილსადენები შეღებილია GOST 14202-69 შესაბამისად შემდეგ ფერებში: - საწვავი - ყავისფერი (ჯგუფი 8.2) წითელი შემზღუდველი რგოლებით; - ზეთი - ყავისფერი (ჯგუფი 8.3); - წყალი - მწვანე; - ჰაერი ცისფერია. 4.7.5. - პარონიტი, მშრალი მუყაო, ბენზინგამძლე რეზინი (ნავთობისა და საწვავის მილსადენებისთვის); - პარონიტი, რეზინი (წყალსადენებისა და შეწოვის მილსადენებისთვის); - პარონიტი ან დამუშავებული სპილენძი (მაღალი წნევის საჰაერო მილსადენები). 4.7.6 მილსადენების თერმული გაფართოებისა და ვიბრაციის კომპენსაცია უზრუნველყოფილი უნდა იყოს კომპენსატორებით, მოქნილი ჩანართებით, ლითონის შლანგებით ან სხვა სპეციალური მოწყობილობებით. 4.7.7 მიწაში ჩაყრილ მილსადენებს უნდა ჰქონდეს ძლიერ გამაგრებული ანტიკოროზიული საფარი, შესრულებული GOST 9.015-74-ის შესაბამისად. 4.7.8 პროცესის მილსადენების დაპროექტებისას უნდა იხელმძღვანელოთ SN 527-80 „ინსტრუქციები ტექნოლოგიური ფოლადის მილსადენების დიზაინის შესახებ Ru 10 მპა-მდე“.5 ელექტრო ნაწილი
დიზელის ელექტროსადგურის ელექტროტექნიკური ნაწილის დაპროექტება ხორციელდება PUE-ის შესაბამისად, შემდეგი დებულებების გათვალისწინებით: 5.1 ძირითადი ელექტრული კავშირის დიაგრამები. 5.1.1 დიზელის ელექტროსადგურების ძირითადი ელექტრული კავშირის დიაგრამები (DES) შემუშავებულია ენერგოსისტემების შემუშავების ან ობიექტების ელექტრომომარაგების სქემების შემუშავების დამტკიცებული სქემების შესაბამისად. ძირითადი სქემების შემუშავებისას საფუძვლად მიიღება შემდეგი საწყისი მონაცემები: 5.1.1.1 ძაბვები, რომლითაც დიზელის ელექტროსადგური ელექტროენერგიას აწვდის მომხმარებლებს. როგორც წესი, დიზელის ელექტროსადგურებში გამოყენებული უნდა იყოს არაუმეტეს ორი განაწილების ძაბვა. 5.1.1.2 დიზელის ელექტროსადგურის მუშაობის რეჟიმი - ავტონომიურად ან ენერგოსისტემის პარალელურად. 5.1.1.3 დიზელის ელექტროსადგურთან დაკავშირებული მომხმარებლების დატვირთვის განრიგი და მაქსიმალური გამოყენების საათების რაოდენობა ან სხვა ინფორმაცია დატვირთვის ხასიათის შესახებ. 5.1.1.4 დიზელის ელექტროსადგურის ავტობუსებზე მოკლე ჩართვის დენები ელექტროსისტემიდან (დიზელის ელექტროსადგურის სისტემასთან პარალელური მუშაობის დროს) 5.1.1.5 დიზელის ელექტროსადგურთან დაკავშირებული სადისტრიბუციო ქსელის ტიპი (ზედა ან კაბელი) და ხაზების სიგრძე. 5.1.1.6 ტევადობითი დამიწების ხარვეზის დენი 6-10 კვ ქსელში, რომელზედაც მიერთებულია დიზელის ელექტროსადგური. 5.1.2 საწყის მონაცემებზე დაყრდნობით, აგრეთვე 1.8, 1.9 პუნქტებში მოცემული დებულებებიდან გამომდინარე, დიზელის ელექტრული ერთეულების ტიპი და რაოდენობა, გადამრთველის ტიპი, ელექტროსადგურის ავტობუსების დაკვეთის საჭიროება და სექციური მდებარეობა. განსაზღვრულია გადამრთველი, სატრანსფორმატორო ქვესადგურის საჭიროება და ა.შ.. 5.1.3 ექსპლუატაცია დიზელის ელექტროსადგურების სიმძლავრე უნდა აკმაყოფილებდეს დაკავშირებული მომხმარებლების მოთხოვნილებებს მომავლისა და საკუთარი საჭიროებების გათვალისწინებით. 5.1.4 დიზელის ელექტროსადგურების დიზელის ელექტრო ერთეულებმა უნდა უზრუნველყონ ერთმანეთთან პარალელურად მუშაობა. დიზელის ელექტროსადგურის ენერგოსისტემასთან პარალელური მუშაობის აუცილებლობა განისაზღვრება საპროექტო მახასიათებლებში. 5.2 ელექტრული კავშირის დიაგრამები საკუთარი საჭიროებისთვის. 5.2.1 დიზელის ელექტროსადგურების ელექტრული მიმღების მიწოდება საკუთარი საჭიროებისთვის უნდა განხორციელდეს 0,4 კვ ძაბვით ქსელიდან მყარად დამიწებული ნეიტრალით: - დიზელის ელექტროსადგურებისთვის გენერატორის ძაბვით 0,4 კვ. როგორც წესი, გენერატორის ძაბვის ავტობუსებიდან; - დიზელის ელექტროსადგურებისთვის, რომელთა გენერატორის ძაბვაა 6.3 (10.5) კვ - დაღმავალი ტრანსფორმატორებიდან 6-10/0.4 კვ. 5.2.2 MV ტრანსფორმატორების მაქსიმალური სიმძლავრე რეკომენდირებულია იყოს 1000 კვა Ek = 8% . დაბალი სიმძლავრის ტრანსფორმატორები მიიღება Ek = 4,5-5,5%. 5.2.3 დიზელის ელექტროსადგურებში, რომელთა გენერატორის ძაბვა 1 კვ-ზე მეტია, რეკომენდირებულია გამოიყენონ სრული სატრანსფორმატორო ქვესადგურები MV ელექტრული მიმღების გასაძლიერებლად. 5.2.4 დიზელის ელექტროსადგურების MV ავტობუსის სისტემა, რომლებიც ელექტროენერგიის მიწოდების ძირითადი წყაროა, როგორც წესი, უნდა იყოს გამოყენებული სექციურად და თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს სარეზერვო სიმძლავრე (სარეზერვო ტრანსფორმატორიდან, მიმდებარე განყოფილებიდან. ან გარე წყაროდან). 5.2.5 სარეზერვო ტრანსფორმატორის MV 6-10/0.4 კვ სიმძლავრე აშკარა რეზერვის მქონე სქემის მიხედვით გათვალისწინებულია უდიდესი მუშა ტრანსფორმატორის სიმძლავრის ტოლი; ფარული (იმპლიციტური) რეზერვის მქონე სქემის მიხედვით, თითოეული ორმხრივად ზედმეტი ტრანსფორმატორის სიმძლავრე უნდა შეირჩეს ორი მონაკვეთის სრული დატვირთვის საფუძველზე. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სექციური გადამრთველი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი იმ მონაკვეთებს შორის, რომლებზეც ხორციელდება ავტომატური გადაცემის შეცვლა. 5.2.6 ლოდინის დიზელის ელექტროსადგურების MV ელექტრული მიმღებების ელექტროენერგიის მიწოდება „რეზერვის“ რეჟიმში უნდა იყოს მიწოდებული ძირითადი წყაროდან. 5.2.7 ზედმეტი ელექტრული მიმღების შეერთება (მუშა და სარეზერვო) უნდა იყოს უზრუნველყოფილი MV-ის სხვადასხვა განყოფილებებთან (პირდაპირ 0,4 კვ გადამრთველის ავტობუსებთან ან სხვადასხვა მეორად შეკრებებთან, თავის მხრივ, დაკავშირებული სხვადასხვა განყოფილებებთან). ნებადართულია ორმხრივად ზედმეტი მომხმარებლების კვება ერთი მეორადი შეკრების სხვადასხვა მიმწოდებლისგან, რომელსაც აქვს ავტომატური გადაცემის შეცვლა. შეკრებების ელექტროგადამცემი ხაზები, რომლებისთვისაც გათვალისწინებულია ATS, დაკავშირებულია ორ განსხვავებულ განყოფილებასთან. 5.2.8 MV ელექტროძრავების სქემებში, მიუხედავად მათი სიმძლავრისა, ისევე როგორც შეკრებების ელექტროგადამცემი ხაზების სქემებში, დამცავი მოწყობილობების სახით, ჩვეულებრივ, დამონტაჟებულია ამომრთველები (ავტომატური ამომრთველები). გადართვის მოწყობილობებად გამოიყენება კონტაქტორები და მაგნიტური სტარტერები, ასევე ავტომატური მანქანები დისტანციური დისკებით. უკონტროლო საკრავების დაყენება, როგორც დამცავი მოწყობილობა, ნებადართულია შედუღების სქემებში და არაკრიტიკულ ელექტროძრავებში, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ძირითად ტექნოლოგიურ პროცესთან (საამქროები, ლაბორატორიები და ა.შ.). 5.3 სადისტრიბუციო მოწყობილობები, საკაბელო მართვა 5.3.1 6-10 კვ გამანაწილებელი მოწყობილობები მზადდება გადამრთველის ბაზაზე. დიზელის ელექტროსადგურებში, გენერატორის ძაბვით 0,4 კვ, გადამრთველი მოწყობილობები მზადდება დიზელის ელექტრული ერთეულით მოწოდებული სრული მოწყობილობების საფუძველზე, ასევე დამატებით დამონტაჟებული 0,4 კვ გადამრთველი მოწყობილობები, რომლებიც ჩვეულებრივ განლაგებულია სრული მოწყობილობების გვერდით. 5.3.2 გადამრთველი საკუთარი საჭიროებისთვის 0.4 კვ, როგორც წესი, შედგება პირველადი და მეორადი შეკრებებისგან. პირველადი შეკრებები მზადდება KTP-ის კაბინეტებიდან (პანელები), PSN ტიპის პანელები და ა.შ. მეორადი შეკრებებისთვის გამოიყენება RTZO, PR ტიპის კარადები, სამართავი ყუთები და ა.შ. ხორციელდება საკაბელო არხებში, ლითონის ყუთებში, უჯრებში, მილებში, საკიდებზე და თხრილებში. ზოგიერთ შემთხვევაში, საკაბელო თაროები, იატაკი და გვირაბები შეიძლება გამოყენებულ იქნას საკაბელო კომუნიკაციების დასაყენებლად. საკაბელო ნაგებობების დაპროექტება უნდა განხორციელდეს RD 34.03.304-87 „საკაბელო ხაზების ცეცხლგამძლე დალუქვისთვის ხანძარსაწინააღმდეგო მოთხოვნების დაკმაყოფილების წესების“ მოთხოვნების გათვალისწინებით. 5.3.4 როგორც წესი, ალუმინის გამტარებით დაჯავშნული კაბელები უნდა იქნას გამოყენებული, გარდა საკაბელო ხაზებისა მობილურ მექანიზმებთან ვიბრაციაზე დაქვემდებარებული, მოსახსნელ კავშირებთან დასაკავშირებლად და სახიფათო ადგილებში, სადაც უნდა იყოს უზრუნველყოფილი კაბელები სპილენძის გამტარებით. 5.3.5 საკაბელო მარშრუტები უნდა შეირჩეს შემდეგი: - ინსტალაციისა და მოვლის სიმარტივის გათვალისწინებით; - კაბელის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა მექანიკური დაზიანებისგან, გათბობისგან, ვიბრაციისგან; - ყველაზე ეკონომიური საკაბელო მოხმარება. 5.3.6 თითოეული საკაბელო ხაზი უნდა იყოს მარკირებული. რამდენიმე პარალელური კაბელის საკაბელო ხაზის გაკეთებისას, თითოეულ კაბელს უნდა ჰქონდეს იგივე ნომერი, მაგრამ ასოების A, B, C და ა.შ. 5.3.7. - უნდა იქნას გამოყენებული აალებადი ან ცეცხლგამძლე გარსები. 5.4 ელექტრო განათება. 5.4.1 დიზელის ელექტროსადგურებს, როგორც წესი, უნდა ჰქონდეთ სამუშაო, გადაუდებელი და სარემონტო განათება, დამზადებული PUE, SNiP II -4-79, SN 357-77 მოთხოვნების შესაბამისად. 5.4.2 განათების ქსელი იკვებება დიზელის ელექტროსადგურის საკუთარი ავტობუსებიდან. 5.4.3 გაზგამშვები სინათლის წყაროები ფართოდ უნდა იქნას გამოყენებული სამუშაო განათებისთვის. 5.4.4 გადაუდებელი განათება მუშა განათების დროებითი (0,5 საათის განმავლობაში) გამორთვისას უნდა უზრუნველყოფდეს საკმარისი განათებით დიზელის ელექტროსადგურის მანქანების ოთახისა და მართვის პანელის ოთახებში (პანელის ოთახი) სამუშაოდ. 5.4.5 სამუშაო და ავარიული განათება ჩვეულებრივ იკვებება ენერგიის საერთო წყაროდან, გადაუდებელი განათება ავტომატურად უნდა გადაერთოს ბატარეაზე ან ენერგიის სხვა წყაროზე, როდესაც მთავარი წყაროდან დენი გაქრება. 5.4.6 როგორც წესი, ავარიული განათების წყაროდ გამოყენებული უნდა იქნეს მრავალჯერადი დატენვის ელემენტები. 5.4.7 ავარიული განათების მიერ მოხმარებული სიმძლავრე მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული აკუმულატორების სიმძლავრის და დასაშვები გამონადენის დენის განსაზღვრისას. გადაუდებელი განათების ქსელს არ უნდა ჰქონდეს შტეფსელი. 5.4.8 დიზელის ელექტროსადგურებში, რომლებსაც არ აქვთ ბატარეები ან სხვა გარე წყარო, პორტატული ნათურები ჩაშენებული ბატარეებით შეიძლება გამოყენებულ იქნას საგანგებო განათებისთვის. 5.4.9 ხელის ნათურებისა და ელექტრიფიცირებული ხელსაწყოების ქსელის ძაბვა უნდა იყოს არაუმეტეს 42 ვ. 5.4.11 განათების მოწყობილობების დიზაინისა და განათების ქსელების გაყვანის მეთოდის არჩევა უნდა მოხდეს გარემოს მოთხოვნების გათვალისწინებით (აფეთქება და ხანძრის საშიშროება, ტენიანობა, ამაღლებული ტემპერატურა და ა.შ.). 5.4.12 ელექტრული განათების მოწყობილობები უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ უზრუნველყოფილი იყოს მათი უსაფრთხო მოვლა (ნათურების გამოცვლა, საწმენდი საშუალებები). 5.4.13 უსაფრთხოების განათებისთვის, არ არის რეკომენდებული სანათების გამოყენება DRL ნათურებით ან მსგავსი ტიპის. უსაფრთხოების განათების კონტროლი უნდა იყოს კონცენტრირებული ერთ ადგილზე. 5.5 ოპერაციული დენი. 5.5.1 სტაციონარული 220 ვ ბატარეები ან გამსწორებელი მოწყობილობები უნდა იყოს გამოყენებული, როგორც ოპერაციული დენის წყარო ელექტროგადამცემი მოწყობილობებისთვის, ძირითადი მიკროსქემის ელემენტების სიგნალიზაციისა და რელეური დაცვისა და დიზელის ელექტროსადგურების დამხმარე საჭიროებებისთვის მაღალი ძაბვის დიზელის ელექტრო ერთეულებით და სატრანსფორმატორო ქვესადგური.დენი უნდა განხორციელდეს ამომრთველისა და გადამრთველის მეშვეობით. დიზელის ელექტროსადგურებისთვის, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ერთი ბატარეა. ბატარეის სიმძლავრე განისაზღვრება ელექტროძრავის დატვირთვის (ზეთის და საწვავის ტუმბოების) და ავარიული განათების დატვირთვის ელექტრომომარაგების ხანგრძლივობით (იხ. პუნქტები 5.4.4, 5.4.7). ბატარეის სიმძლავრე, რომელიც შერჩეულია გრძელვადიანი დატვირთვის მომარაგების პირობების მიხედვით, უნდა შემოწმდეს საბურავებზე ძაბვის დონით მთლიანი შეღწევისა და გრძელვადიანი დატვირთვის გავლენის ქვეშ, ერთდროულად გადართვის საწყისი მახასიათებლების გათვალისწინებით. DC ელექტროძრავებზე და გადამრთველი დისკების მთლიანი დენებისაგან. სტაციონარული ბატარეები უნდა მუშაობდეს მუდმივი დატენვის რეჟიმში. ბატარეების დასატენად აუცილებელია დამტენების ან დამტენ-დამტენების მიწოდება. დამუხტვისთვის ბატარეის ფორმირებისას რეკომენდებულია ინვენტარიზაციის მოწყობილობების გამოყენება. 5.5.2 ნებადართულია SHUOT ტიპის ოპერაციული დენის საკონტროლო კაბინეტების გამოყენება გამომავალი ძაბვით 220 ვ, ელექტრომაგნიტური ზეთის გადართვის დისკების სრული სიმძლავრის მოწყობილობებთან ერთად, როგორც ოპერატიული დენის წყაროები საკონტროლო მოწყობილობების, სიგნალიზაციისა და ელემენტების სარელეო დაცვისთვის. დიზელის ელექტროსადგურების ძირითადი ელექტრული შეერთების წრე მაღალი ძაბვის დიზელის ელექტრული ერთეულებით. UKP ტიპის გადამრთველები გამომავალი ძაბვით 220 ვ. მაღალი ძაბვის გადამრთველი მოწყობილობის გამოყენებისას, რომელიც დამზადებულია ცვლადი სამუშაო დენზე, მოქმედი დენის წყაროა დამხმარე დენის ქსელი ძაბვით 380/220 ვ. 5.5.3 ოპერაციული მუდმივი დენის მიწოდებისას გამომსწორებელი მოწყობილობების გამოყენებისას უნდა იყოს უზრუნველყოფილი სარეზერვო გამომსწორებელი მოწყობილობები. 5.5.4 როგორც ოპერატიული დენის წყარო საკონტროლო მოწყობილობების კვებისათვის და სადგურების ძირითადი ელექტრული შეერთების წრის ელემენტების სარელეო დაცვა დაბალი ძაბვის დიზელის ელექტრული კვანძებით, როგორც წესი, 220 ვ ოპერაციული ალტერნატიული დენი დამხმარე ენერგოსისტემიდან 380/ გამოყენებული უნდა იყოს 220 ვ. 5.5.5 დიზელის ელექტრული ერთეულების ავტომატური მართვის სისტემების 24 ვ ოპერაციული დენის სქემების გასაძლიერებლად (თუ ბატარეა არ არის მიწოდებული ელექტრო ერთეულთან), შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს სტაციონარული 24 ვ ბატარეა, რომელიც მდებარეობს ქ. იგივე ოთახი 220 ვ ბატარეით და შედგება, როგორც წესი, იგივე კონტეინერების ელემენტებისაგან. 24 ვ ბატარეები, რომლებიც შედგება დამწყებ ბატარეებისგან, ისევე როგორც დახურული CH ტიპის ბატარეები 150A-H სიმძლავრით, შეიძლება დამონტაჟდეს საწარმოო ოთახებში ვენტილირებადი ლითონის კარადებით, ჰაერით ამოღებული გარედან. ამ შემთხვევაში ბატარეების დატენვა შესაძლებელია ინსტალაციის ადგილზე. 5.6 დიზელის ელექტროსადგურების შენობებისა და ნაგებობების ელვისებური დაცვა. 5.6.1 დიზელის ელექტროსადგურების ძირითადი შენობები და ნაგებობები ექვემდებარება ელვისებურ დაცვას, მათ შორის: - ღია გამანაწილებელი მოწყობილობები და ქვესადგურები; - დიზელის ელექტროსადგურის მთავარი შენობა და შიდა გადამრთველი; - ნავთობისა და საწვავის გამწმენდი შენობები; - გარე საწვავის და ნავთობის ავზები; - გამაგრილებელი კოშკები; - დიზელის გამონაბოლქვი მილები; - ასაფეთქებელი ნივთიერებების კონცენტრაციის ზონები საწვავის ავზების სასუნთქი მოწყობილობების ზემოთ. 5.6.2 დიზელის ელექტროსადგურების შენობებისა და ნაგებობების ელვისებური დაცვა უნდა განხორციელდეს RD 34.21.121-ის შესაბამისად "ინსტრუქციები ღეროებისა და საკაბელო ელვისებური ღეროების დამცავი ზონების გაანგარიშებისთვის", RD 34.21.122 "ინსტრუქციები ინსტალაციისთვის". შენობებისა და ნაგებობების ელვისებური დაცვა“, „ინსტრუქციები ელექტროსადგურებისა და ქვესადგურების დაცვის შესახებ 3-500 კვ. პირდაპირი ელვისებური დარტყმისა და ელექტროგადამცემი ხაზებიდან გამომავალი ჭექა-ქუხილის ტალღებისგან“.6 გათბობა და ვენტილაცია
6.1 დიზელის ელექტროსადგურების შენობებში გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების სისტემების დაპროექტება უნდა განხორციელდეს SNiP 2.04.05-86-ის შესაბამისად, აგრეთვე დიზელის ელექტრო ერთეულების მწარმოებლის ტექნოლოგიური მოთხოვნების გათვალისწინებით. საწვავის და ნავთობის მოხმარების ავზების შენობების ვენტილაცია უნდა იყოს უზრუნველყოფილი SNiP II -106-79 შესაბამისად. 6.2 ტემპერატურა, ფარდობითი ტენიანობა და ჰაერის სიჩქარე დიზელის ელექტროსადგურის წარმოების შენობების სამუშაო ზონაში უნდა იქნას მიღებული SN 245-71 შესაბამისად. 6.3 გარე ჰაერის საპროექტო ტემპერატურა წლის ცივი პერიოდისთვის, სამანქანო ოთახის გათბობისა და ვენტილაციის შემუშავებისას უნდა იქნას მიღებული B პარამეტრების მიხედვით, თბილი პერიოდისთვის - A პარამეტრების მიხედვით, SNiP 2.04.05-ის შესაბამისად. 86. 6.5 დიზელის ელექტროსადგურების ტურბინული ოთახის ვენტილაციამ უნდა უზრუნველყოს სითბოს მოცილება ყველა მოქმედი დიზელის ელექტრო ერთეულიდან და კომუნიკაციებიდან. 6.6 სამანქანო ოთახის ვენტილაციის სისტემა უნდა იყოს მიწოდებული და გამონაბოლქვი მექანიკური ან ბუნებრივი იმპულსით. 6.7 სამანქანო ოთახის ტექნოლოგიურ სარდაფში ზეთით სავსე აღჭურვილობის განთავსებისას ჰაერის გაცვლის კურსი გათვალისწინებულია მინიმუმ სამი გაცვლა საათში. 6.8 ელექტრო ოთახების გათბობისა და ვენტილაციის დაპროექტებისას უნდა დაკმაყოფილდეს PUE-ს შესაბამისი თავების მოთხოვნები. 6.9 დიზელის ელექტროსადგურების დამხმარე ოთახებში გათბობა და ვენტილაცია (გასახდელები, საშხაპეები, ტუალეტები, დასასვენებელი ოთახები) უნდა განხორციელდეს SNiP 2.09.04-87-ის შესაბამისად. 6.10. დიზელის ელექტროსადგურების შენობებში, როგორც წესი, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი წყლის გათბობის სისტემა ადგილობრივი გათბობის მოწყობილობებით. მუდმივად მოქმედი დიზელის ელექტროსადგურების სამანქანო ოთახში უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ლოდინის რეჟიმში გათბობა. 6.11 გამათბობელი მოწყობილობები მიიღება გლუვი ზედაპირით (ფარფლების გარეშე), რაც უზრუნველყოფს მარტივ გაწმენდას (გლუვი მილების, სექციური ან ერთპანელიანი რადიატორებისგან დამზადებული რეგისტრები).7 წყალმომარაგება და კანალიზაცია
როდესაც დიზელის ელექტროსადგურები განლაგებულია სამრეწველო საწარმოების ობიექტებზე, ისინი აღჭურვილია შიდა წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის სისტემებით, რომლებიც დაკავშირებულია შესაბამის საწარმოთა ქსელებთან. თუ არ არის ცენტრალიზებული წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის სისტემები იმ ტერიტორიაზე, სადაც დიზელის ელექტროსადგური შენდება, უნდა მოიძებნოს წყალმომარაგების ავტონომიური წყარო და უზრუნველყოფილი იყოს საკანალიზაციო სისტემა სამრეწველო და საყოფაცხოვრებო ჩამდინარე წყლებისთვის ადგილობრივ გამწმენდ ნაგებობებში. წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის სისტემების დიზაინი უნდა განხორციელდეს SNiP 2.04.01-85, SNiP 2.04.02-84, SNiP 2.04.03-85 შესაბამისად.8 თერმული კონტროლი და ავტომატური რეგულირება
8.1 დიზელის ელექტროსადგური უზრუნველყოფს თბოკონტროლს და ტექნოლოგიური პროცესების ავტომატურ რეგულირებას. კონტროლის, სასიგნალო და ავტომატური რეგულირების ხარისხი და ფარგლები მიიღება დიზელის ელექტრო ერთეულების ტექნიკური მახასიათებლებისა და ტექნოლოგიური პროცესების ავტომატიზაციის ამოცანების შესაბამისად. 8.2 ინსტრუმენტული და ავტომატიზაციის მოწყობილობები შეირჩევა ადგილმდებარეობის გარემოს მოთხოვნების გათვალისწინებით. 8.3 ინსტრუმენტები და საკონტროლო მოწყობილობები უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ უზრუნველყოფილი იყოს ექსპლუატაციის სიმარტივე და უსაფრთხო მოვლა. 8.4 ინსტრუმენტული და საკონტროლო კაბელები უნდა იყოს გამოყენებული, როგორც წესი, შეუიარაღებელი ალუმინის გამტარებით. ნებადართულია სპილენძის გამტარებით კაბელების გამოყენება მოწყობილობების ტექნიკური მახასიათებლებისა და თბოსაინჟინრო გამოთვლების მოთხოვნებით განსაზღვრული შემთხვევებისთვის. 8.5 საკაბელო მონტაჟი ხორციელდება ამ სტანდარტების 5.3 ნაწილის შესაბამისად. 8.6. საწვავის და ნავთობის მიწოდების ავზები აღჭურვილი უნდა იყოს დონის მაჩვენებლებით სარქველის ან ონკანის ტიპის ჩამკეტი მოწყობილობებით. ნებადართულია შუშის მილებისაგან დამზადებული დონის ინდიკატორების გამოყენება, რომლებსაც აქვთ სარქვლის ტიპის ჩამკეტი მოწყობილობები ავტომატური ბურთულიანი სარქველებით. 8.7 იმპულსური მილების გაყვანილობის დიზაინი უნდა განხორციელდეს SNiP 3.05.07-85 და SNiP 3.05.05-84 შესაბამისად. 8.8 იმპულსური ხაზის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს 50 მეტრს და დამზადებული იყოს ფოლადის ან სპილენძის მილებისაგან, რომელთა შიდა დიამეტრი 6-დან 15 მმ-მდეა. დამაკავშირებელი ხაზები იდება უმოკლეს მანძილზე და უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 0.1 დახრილობა. 8.9 მილსადენების იმპულსური მილსადენებში ნაცრისფერი თუჯისგან დამზადებული ჩამკეტი სარქველების გამოყენება დაუშვებელია. 8.10 იმპულსური მილსადენის მასალა უნდა შეესაბამებოდეს მილსადენის მასალას, სადაც ტარდება სინჯების აღება მოწყობილობების ტექნიკური მოთხოვნების გათვალისწინებით. 8.11 ინსტრუმენტული იმპულსური მილსადენების მონტაჟი ხორციელდება მილსადენებისა და საპროცესო აღჭურვილობის ვიბრაციებისა და თერმული გაფართოების გათვალისწინებით, რაც უზრუნველყოფს თვითკომპენსაციისა და ტემპერატურის გაფართოებას. 8.12 პროექტი უნდა ითვალისწინებდეს იმპულსური მილსადენებიდან დრენაჟის გადინების ზომებს.9 ხანძარსაწინააღმდეგო ზომები და ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვა
9.1 დიზელის ელექტროსადგურების დიზაინი ხანძარსაწინააღმდეგო ზომებისა და დაცვის თვალსაზრისით უნდა განხორციელდეს SNiP 2.04.09-84, SNiP 2.01.02-85, SNiP 2.04.02-84, SNiP 2.04.01-85 შესაბამისად, VSN 47-85 "ავტომატური წყლის ხანძარსაწინააღმდეგო დანადგარების დიზაინის სტანდარტები საკაბელო კონსტრუქციებისთვის", RD 34.03.308 "ინსტრუქციები ენერგეტიკული ობიექტების პროექტების შემუშავებისა და დამტკიცების შესახებ ხანძარსაწინააღმდეგო ღონისძიებების თვალსაზრისით", RD 34.49.101-87 ". ენერგეტიკული საწარმოების ხანძარსაწინააღმდეგო დიზაინის ინსტრუქციები", RD 34.03.304-87 "სახანძრო უსაფრთხოების მოთხოვნების შესრულების წესები საკაბელო ხაზების ცეცხლგამძლე დალუქვისთვის." 9.2 ხანძარსაწინააღმდეგო. 9.2.1 დიზელის ელექტროსადგურებში ხანძრის ჩასაქრობად საჭიროა, როგორც წესი, უზრუნველყოფილი იყოს ხანძარსაწინააღმდეგო წყალმომარაგების სისტემა, რომლის წყალმომარაგების წყარო უნდა იყოს არსებული მარყუჟის წყალმომარაგების სისტემა ორი შეყვანის ძაფით. წყალმომარაგების წყაროები ასევე შეიძლება იყოს: გამაგრილებელი კოშკი, საცურაო აუზი, წყლის შესანახი ავზი (მინიმუმ ორი). ამ შემთხვევაში სახანძრო წყალმომარაგება არ არის უზრუნველყოფილი. 1000 კვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრის დიზელის ელექტროსადგურების შიდა ხანძარსაწინააღმდეგო წყალმომარაგება არ არის უზრუნველყოფილი 9.2.2 დიზელის ელექტროსადგურებში ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატური ჩაქრობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საკაბელო კონსტრუქციებში (საკაბელო იატაკები, შახტები, გვირაბები). 9.2.3 პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებები არ არის გათვალისწინებული პროექტით. ამ საშუალებებით დიზელის ელექტროსადგური აღჭურვილია ექსპლუატაციის სამსახურის მიერ. 9.3 ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაცია. დიზელის ელექტროსადგურების ყველა საწარმოო და ადმინისტრაციული შენობა მუდმივი დაკავების გარეშე უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციით. ამ შემთხვევაში, ხანძრის სიგნალიზაცია უნდა გაიგზავნოს შენობაში, სადაც პერსონალი მორიგეობს 24/7. ხანძრის განგაშის დეტექტორები უნდა შეირჩეს ხანძრის ადრეული გამოვლენის პირობებისა და მათი სამონტაჟო გარემოს მიხედვით (ტენიანობა, ფეთქებადობა, სამუშაო ტემპერატურა და ჰაერის ნაკადის სიჩქარე). ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო დეტექტორების განთავსება უნდა განხორციელდეს SNiP 2.04.09-84 და „ენერგეტიკული საწარმოების ხანძარსაწინააღმდეგო დიზაინის ინსტრუქციების. RD 34.49.101-87“ შესაბამისად.10 კომუნიკაციები
10.1. დიზელის ელექტროსადგურებში, როგორც წესი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს შემდეგი სახის კომუნიკაცია: - ოპერატიული ხმამაღალი, ორმხრივი კომუნიკაცია ცვლის ხელმძღვანელსა და მის დაქვემდებარებულ ოპერატიულ პერსონალს შორის; - ავტომატური სატელეფონო კომუნიკაცია, რომელიც ხორციელდება ტერიტორიის არსებულ ქსელში ჩართვით ან, თუ გამართლებულია, საკუთარი ავტომატური სატელეფონო სადგურების დამონტაჟებით. 1000 კვტ-მდე სიმძლავრის დიზელის ელექტროსადგურებში, რომლებიც ელექტროენერგიის მიწოდების ძირითადი წყაროა, ისევე როგორც სარეზერვო დიზელის ელექტროსადგურებში, შეიძლება არ იყოს უზრუნველყოფილი დინამიკებით. 10.2. დამკვეთის მოთხოვნით, დიზელის ელექტროსადგური შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს საათის და რადიოკავშირით. 10.3. დიზელის ელექტროსადგურის მთავარი შენობის შენობაში უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ხანძრის გამაფრთხილებელი სისტემა მუდმივი ტექნიკური პერსონალით.11 გარემოს დაცვა
11.1 გარემოს დაცვა მოიცავს ღონისძიებების ერთობლიობის განსაზღვრას მიწის რესურსების (ნიადაგი, მცენარეულობა), წყლის რესურსების (ზედაპირული და მიწისქვეშა წყლები) დასაცავად, ჰაერის დასაცავად იმ ტერიტორიაზე, სადაც დიზელის ელექტროსადგური მდებარეობს. 11.2 პროექტებში ბუნებრივი გარემოს დასაცავად ღონისძიებების შემუშავება უნდა განხორციელდეს SNiP 1.02.01-85 და OND 1-84 "ინსტრუქციები ჰაერის დაცვის ზომების განხილვის, დამტკიცებისა და შემოწმების პროცედურის შესახებ მოთხოვნების შესაბამისად და ატმოსფეროში დამაბინძურებლების გაფრქვევის ნებართვების გაცემა“. 11.3 მიწის რესურსების დაცვა მიზნად ისახავს შემდეგი ძირითადი საკითხების გადაჭრას: 11.3.1 გენერალური გეგმის ყოვლისმომცველი გადაწყვეტა მიწის ნაკვეთის მინიმალური საჭირო ფართობით, დადგენილი ხანძარსაწინააღმდეგო და სანიტარიული და ჰიგიენური მოთხოვნებით, მინიმალური მანძილით შენობებსა და ნაგებობებს შორის. 11.3.2 ნიადაგის წყლის ეროზიის აღკვეთის ღონისძიებების განხორციელება. 11.3.3 დიზელის ელექტროსადგურების მშენებლობისა და ექსპლუატაციის დროს მიწების დატბორვის, მათი დაბინძურების სამრეწველო ნარჩენებით, ჩამდინარე წყლებით პრევენცია. 11.3.4 მელიორაცია და ნაყოფიერი ნიადაგის ფენის გამოყენება. 11.3.5 სანიტარიული დაცვის ზონების გამწვანება და კეთილმოწყობა. 11.4 წყლის რესურსების დაცვა ითვალისწინებს: 11.4.1 ტექნოლოგიურ ღონისძიებებს: - დიზელის ძრავებისა და რადიატორის გაგრილების სისტემის გარე წრედისთვის, როგორც წესი, უკუ გაგრილების სისტემით სქემების გამოყენებას. 11.4.2 სანიტარული ღონისძიებები: - ნავთობპროდუქტებით დაბინძურებული საყოფაცხოვრებო, სამრეწველო, ქარიშხალი და დნობის წყლების გაწმენდის საჭირო ხარისხის მიღწევა, მათი დეზინფექცია და განადგურება. თუ შეუძლებელია ჩამდინარე წყლების ჩაშვება საწარმოს, საცხოვრებელი სოფლის გამწმენდ ობიექტებში, ან თუ ასეთი ობიექტები არ არის, სეპტიკური ავზები ფილტრაციის ველებით და ბენზინის ზეთის ხაფანგებით შეიძლება გამოყენებულ იქნას ადგილობრივ გამწმენდ ნაგებობად. 11.5. ატმოსფერული ჰაერის დაცვა მოიცავს: 11.5.1. NO X და CO-ს მაქსიმალური დასაშვები კონცენტრაციების (MPC) მოთხოვნების დაცვა დიზელის ელექტროსადგურებიდან დიზელის ძრავების ჰაერის ატმოსფეროში გამონაბოლქვის დროს. MPC მნიშვნელობები მიიღება SN 245-71-ის შესაბამისად, იმისდა მიხედვით, თუ რა ადგილი აქვს ემისიების კონცენტრაციას სამრეწველო საწარმოს ან საცხოვრებელი ფართის ტერიტორიაზე. დიზელის ელექტროსადგურების ემისიებით ატმოსფერული ჰაერის დაბინძურების გაანგარიშება ხორციელდება OND-86 „საწარმოების ემისიებში მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციის გამოთვლის მეთოდოლოგიის საფუძველზე“. მწარმოებლისგან მონაცემების არარსებობის შემთხვევაში, დიზელის ემისიის ღირებულებები განისაზღვრება „სტაციონარული დიზელის დანადგარებიდან გამონაბოლქვის გამოთვლის დროებითი რეკომენდაციების შესაბამისად“. სსრკ ჰიდრომეტეოროლოგიის სახელმწიფო კომიტეტი, 1988 წ. 11.5.2 ღონისძიებები, რომლებიც მიზნად ისახავს დიზელის ელექტროსადგურების განთავსებას საცხოვრებელ კორპუსებთან მიმართებაში, „ქარის ვარდის“ და დიზელის ელექტროსადგურების ტერიტორიის სავენტილაციო მოწყობილობების გათვალისწინებით. 11.5.3 სპეციალური ღონისძიებები, რომლებიც მოიცავს დიზელის ელექტროსადგურების მშენებლობას საკვამურებით, რომელთა სიმაღლემ უნდა უზრუნველყოს მავნე ნივთიერებების გაფანტვის ეფექტი ატმოსფერულ ჰაერში მაქსიმალურ დასაშვებ კონცენტრაციებზე ქვემოთ. 11.5.4 ხმაურის დაცვა. GOST 12.1.003-83-ის მიხედვით, საწარმოს ტერიტორიაზე ხმაურის დონე არ უნდა აღემატებოდეს 85 dBA-ს და SNiP II-12-77-ის მიხედვით, ხმაურის დონე საცხოვრებელი განვითარების ზონის უშუალოდ მიმდებარე ტერიტორიაზე არის 45 dBA. ხმაურის დონის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ხმაურის ჩახშობის საჭირო მოწყობილობები, ან დიზელის ელექტროსადგურები განლაგებული უნდა იყოს საცხოვრებელი ადგილიდან სათანადო მანძილზე.დანართი 1
NTP-ში მითითებული მიმდინარე მარეგულირებელი დოკუმენტების სია
GOST 14202-69 "სამრეწველო საწარმოების მილსადენები. საიდენტიფიკაციო შეღებვა, გამაფრთხილებელი ნიშნები და მარკირების პანელები." GOST 12.1.003-83. "ხმაური. უსაფრთხოების ზოგადი მოთხოვნები." SNiP 1.02.01-85 "ინსტრუქციები საწარმოების, შენობებისა და ნაგებობების მშენებლობისთვის საპროექტო დოკუმენტაციის შედგენის, შემუშავების, კოორდინაციისა და დამტკიცების შესახებ." SNiP II-89-80 "სამრეწველო საწარმოების სამაგისტრო გეგმები". SNiP II -106-79 "ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების საწყობები". SNiP 23-03-2003 "დაცვა ხმაურისგან". SNiP 2.09.04-87 "ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო შენობები". SNiP II-7-81 "მშენებლობა სეისმურ ადგილებში." SNiP 3.05.05-84 "ტექნოლოგიური აღჭურვილობა და ტექნოლოგიური მილსადენები". SNiP II-35-76 "ქვაბის დანადგარები". SNiP 2.04.07-86 "გათბობის ქსელები". SNiP 2.04.05-86 "გათბობა, ვენტილაცია და კონდიცირება". SNiP 2.04.02-84 "წყალმომარაგება. გარე ქსელები, სტრუქტურები." SNiP 2.04.03-85 "კანალიზაცია. გარე ქსელები, სტრუქტურები." SNiP 2.04.01-85 "შენობების შიდა წყალმომარაგება და კანალიზაცია." SNiP 3.05.07-85 "ავტომატიზაციის სისტემები". SNiP 2.01.02-85 "ხანძარსაწინააღმდეგო სტანდარტები". SNiP 2.04.09-84 "შენობებისა და ნაგებობების ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატიკა." SNiP II -4-79 "ბუნებრივი და ხელოვნური განათება". SNiP 2.09.03-85 "სამრეწველო საწარმოების სტრუქტურები". SN 245-71 "სანიტარული სტანდარტები სამრეწველო საწარმოების დიზაინისთვის." SN 357-77 "ინსტრუქციები სამრეწველო საწარმოებისთვის ელექტროენერგიის და განათების აღჭურვილობის დიზაინისთვის." SN 542-81 "ინსტრუქციები სამრეწველო საწარმოების აღჭურვილობისა და მილსადენების თბოიზოლაციის დიზაინისთვის." SN 510-78 "ინსტრუქციები წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის ქსელების დიზაინის შესახებ მუდმივი ყინვისთვის." SN 527-80 "ინსტრუქციები ტექნოლოგიური ფოლადის მილსადენების დიზაინისთვის Ru 10 მპა-მდე." VSN 332-74 "ინსტრუქციები ელექტრომოწყობილობისა და განათების ქსელების დამონტაჟების ინსტრუქციები ფეთქებადი ზონებში" სსრკ ინსტალაციისა და სპეციალური მშენებლობის სამინისტრო. VSN 47-85 "სტანდარტები ავტომატური წყლის ხანძარსაწინააღმდეგო დანადგარების დიზაინისთვის საკაბელო სტრუქტურებისთვის." სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. VSN 03-77 "ინსტრუქციები სსრკ ენერგეტიკის სამინისტროს საწარმოებში საინჟინრო და ტექნიკური უსაფრთხოების აღჭურვილობის კომპლექსის დიზაინის შესახებ" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. OST 24.060.28-80 "საზღვაო, დიზელის ლოკომოტივი და სამრეწველო დიზელის ძრავები. გაზის ტურბინის დიზელის ძრავების სიმძლავრისა და სპეციფიკური საწვავის მოხმარების გადაანგარიშების მეთოდები სტანდარტული საწყისიდან გადახრისას." RD 34.03.308 "ინსტრუქციები ენერგეტიკული ობიექტების პროექტების შემუშავებისა და დამტკიცების შესახებ ხანძარსაწინააღმდეგო ზომების თვალსაზრისით" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. 3-500 კვ ელექტროსადგურების და ქვესადგურების დაცვის გზამკვლევი პირდაპირი ელვისებური დარტყმისა და ჭექა-ქუხილის ტალღებისგან, რომლებიც გადის ელექტროგადამცემი ხაზებიდან“ სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. PUE "ელექტრული დანადგარების მშენებლობის წესები" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტროს. "სადგურების და ქსელების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. RD 34.21.122-87 "ინსტრუქციები შენობებისა და ნაგებობების ელვისებური დაცვის დამონტაჟების შესახებ" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. RD 34.21.121 "ინსტრუქციები ღეროსა და კაბელის ელვისებური ღეროების დამცავი ზონების გამოსათვლელად" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. RD 34.03.301-87 "სახანძრო უსაფრთხოების წესები ენერგეტიკული საწარმოებისთვის" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. RD 34.49.101-87 "ინსტრუქციები ენერგეტიკული საწარმოების ხანძარსაწინააღმდეგო დიზაინის შესახებ" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. RD 34.03.304-87 "სახანძრო უსაფრთხოების მოთხოვნების დაკმაყოფილების წესები საკაბელო ხაზების ცეცხლგამძლე დალუქვისთვის" სსრკ ენერგეტიკის სამინისტრო. "სტაციონარული კომპრესორული დანადგარების, საჰაერო სადინარების და გაზსადენების დიზაინისა და უსაფრთხო მუშაობის წესები" სსრკ გოსგორტექნაძორი. "წნევის ჭურჭლის უსაფრთხო მუშაობის წესები" სსრკ გოსგორტექნაძორი. "ამწევი მანქანებისა და მექანიზმების დიზაინისა და უსაფრთხო მუშაობის წესები" სსრკ გოსგორტექნაძორი. OND-84 "ინსტრუქციები ჰაერის გამწმენდი ღონისძიებების განხილვის, დამტკიცებისა და შემოწმების პროცედურის შესახებ და ატმოსფეროში დამაბინძურებლების გამოყოფის ნებართვების გაცემის შესახებ" სსრკ ჰიდრომეტეოროლოგიის სახელმწიფო კომიტეტი. OND-86 "სსრკ ჰიდრომეტეოროლოგიის სახელმწიფო კომიტეტი" სსრკ ჰიდრომეტეოროლოგიის სახელმწიფო კომიტეტი "საწარმოებიდან გამონაბოლქვებში შემავალი მავნე ნივთიერებების ატმოსფერულ ჰაერში კონცენტრაციების გამოთვლის მეთოდოლოგია". ONTP 24-86 "შენობებისა და შენობების კატეგორიების განსაზღვრა აფეთქებისა და ხანძრის საფრთხის მიხედვით" სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო.დანართი 2
ნაგებობების სია აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროების კატეგორიების მითითებით
(ამონაწერი "სსრკ ენერგეტიკის სამინისტროს ენერგეტიკის სამინისტროს შენობებისა და შენობების სიიდან აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროების კატეგორიების მითითებით" No8002TM-T1)
|
შენობის დასახელება |
წარმოების პირობები |
შენიშვნა |
დიზელის საწვავის ავზის ოთახი | დიზელის საწვავის შენახვა 28 °C-ზე მაღალი აალების წერტილით | მანქანა ოთახი ტექნოლოგიური სარდაფით | სითხეების წვა საწვავად | საკომპრესორო სადგური ჰაერისა და სხვა აალებადი გაზებისთვის | მოწყობილობა შეკუმშული ჰაერის წარმოებისთვის | Საკონტროლო ოთახი | NKU დაფები სარელეო დაცვისა და ავტომატიზაციისთვის | საკაბელო კონსტრუქციები (გვირაბი, შახტები, იატაკები, გალერეები) | აალებადი ნივთიერებების არსებობა | სტაციონარული ბატარეის ოთახი ტყვიის მჟავა ბატარეებით | წყალბადის ევოლუცია დამტენების მუშაობის დროს | იგივე, აღჭურვილია სტაციონარული მიწოდებით და გამონაბოლქვი ვენტილაცია | სარეზერვო ვენტილატორების დაყენებით. აღჭურვილობა და აღჭურვილობა უნდა იყოს აფეთქებაგამძლე | მჟავე ოთახი ბატარეის შესანარჩუნებლად | აალებადი ნივთიერებების არსებობა | სატრანსფორმატორო კამერები ზეთით სავსე ტრანსფორმატორებით | აალებადი სითხეები | იგივეა მშრალი ტრანსფორმატორებით | აალებადი ნივთიერებები | დახურული გადართვები SF6 აღჭურვილობით | აალებადი ნივთიერებები და მასალები ცივ მდგომარეობაში | დახურული გადამრთველები გადამრთველებით და მოწყობილობებით, რომლებიც შეიცავს 60 კგ-ზე მეტ ზეთს 1 მოწყობილობაში | არის აალებადი ზეთები | იგივეა კონცენტრატორები და მოწყობილობები, რომლებიც შეიცავს 60 კგ-ზე ნაკლებ ზეთს თითო მოწყობილობაზე | მცირე რაოდენობით აალებადი ნივთიერებების არსებობა | თხევადი საწვავის და ნავთობის ობიექტების შენობა: | დახურული საწყობები და სატუმბი სადგურები აალებადი სითხეებისთვის | აალებადი სითხეების არსებობა tf > 61 °C | გაზის ტურბინები და დიზელის საწვავი, მაზუთი, ზეთები და ა.შ. | იგივე | აალებადი სითხეები, რომლებიც თბება აალებადი წერტილის ზემოთ | იგივეა აალებადი სითხეები | აალებადი სითხეები ორთქლის აალების წერტილით 28 °C-ზე მეტი | იგივე | აალებადი სითხეები ორთქლის აალების წერტილით 28 °C-ზე დაბალი | ნავთობის აღჭურვილობა და ნავთობის რეგენერაცია | აალებადი სითხე | სახელოსნოს ფართი: | სადურგლო, პოლიმერული საფარები, რემონტი, ტრანსფორმატორები, ვულკანიზაციის განყოფილება, კაბელის მართვა | აალებადი მასალების და სითხეების გამოყენება | ლაბორატორიის ფართი: | ტესტირების ლაბორატორია აღჭურვილობით, რომელიც შეიცავს 60 კგ-ზე მეტ აღჭურვილობას | შეიცავს აალებადი ზეთებს | იგივე, აღჭურვილობით, რომელიც შეიცავს 60 კგ ზეთს ან ნაკლები მოწყობილობის ერთეულზე | მცირე რაოდენობით აალებადი ნივთიერებების არსებობა. სხივური სითბოს გამოშვება | დახურული საწყობები და სათავსოები: | აალებადი სითხეები კონტეინერებში და მათ საფუძველზე, საღებავები და ლაქები | აალებადი სითხეები ორთქლის აალების წერტილით 28 ° C-მდე | იგივე, ორთქლის აალების წერტილით 28 °C-ზე მეტი | ქიმიური შენახვა აალებადი ან ძნელად აალებადი თბოიზოლაციის მასალების რეაგენტები: აალებადი მასალები და პროდუქტები. აალებადი მასალები და პროდუქტები | აალებადი შეფუთვა | ზეთის საღებავები და ლაქები | გამხსნელები არის აალებადი სითხეები Pg > 5 kPa | სათადარიგო ნაწილების, აალებადი მასალებისა და პროდუქტების სათავსო, რადიოაქტიური იზოტოპების შესანახი | აალებადი შეფუთვა | იგივე | აალებადი შეფუთვა | სატრანსპორტო ადგილები: | პარკინგი სატვირთო მანქანებისთვის, მანქანებისთვის და ბულდოზერებისთვის | ტექნიკური სადგური, მანქანებისა და ბულდოზერების შეკეთება, საბურავებისა და საწვავის და საპოხი მასალების შესანახი ოთახები, დანადგარები და ძრავები, საწვავის აღჭურვილობის სარემონტო ზონა | აალებადი მასალები და სითხეები | მანქანებისა და ბულდოზერების სარეცხი და დასუფთავების სადგური: ბატარეების, ძრავების, დანადგარების, მექანიკური და ელექტრო მოწყობილობების შეკეთება | აალებადი მასალები | გამაგრილებელი კოშკები | აალებადი მასალები | სავენტილაციო განყოფილების გამწოვი ოთახები | გამონაბოლქვი სავენტილაციო განყოფილებების შენობების კატეგორია უნდა შეესაბამებოდეს შენობების ან ტერიტორიების კატეგორიას, რომლებსაც ისინი ემსახურებიან. | ჰაერის მიწოდების ბლოკების განთავსება ჰაერგამტარ განყოფილებებში |
დანართი 3
სტაციონარული დიზელის ელექტროსადგურების დაკომპლექტების სავარაუდო განრიგი სამ ცვლაში მუშაობის დროს დადგმული სიმძლავრის მიხედვით
|
თანამდებობებისა და პროფესიების სახელები |
პერსონალის რაოდენობა |
შენიშვნა |
დადგმული სიმძლავრე, კვტ |
10000-ზე მეტი |
სადგურის მენეჯერი | მხოლოდ 1 ცვლაში | ცვლის ხელმძღვანელი | ენერგეტიკული აღჭურვილობის ოსტატი | მხოლოდ 1 ცვლაში | შიდა წვის ძრავის ოპერატორი | ელექტროსადგურის მთავარი მართვის პანელის ელექტრიკოსი | ელექტროტექნიკოსი | მექანიკური მოწყობილობების შემკეთებელი | საწვავის საწყობის მორიგე მექანიკოსი | მხოლოდ 1 ცვლაში | სარემონტო მაღაზიების მუშები (მექანიკური, ელექტრომექანიკური, ინსტრუმენტული და ავტომატიკა) | მხოლოდ 1 ცვლაში | სამრეწველო გამწმენდი | მხოლოდ 1 ცვლაში |
| 1 ზოგადი ინსტრუქციები 2 გენერალური გეგმა 3 სივრცის გეგმა და სამშენებლო გადაწყვეტილებები 4 თერმომექანიკური ნაწილი 5 ელექტროტექნიკა ნაწილი 6 გათბობა და ვენტილაცია 7 შუქის ზომები და ხანძარსაწინააღმდეგო 10 კომუნიკაციები 11 გარემოს დაცვა დანართი 1 NTP-ის დანართ 2-ში მითითებული მიმდინარე მარეგულირებელი დოკუმენტების სია, აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროების კატეგორიების მითითება. |
ბუნებრივი აირი, როგორც ელექტროსადგურების საწვავი, ხელმისაწვდომია რუსეთის ქალაქების თითქმის ყველა ინდუსტრიულ ზონაში. 2010 წელს რუსეთში გაზიფიკაციის დონემ საშუალოდ 62% შეადგინა. ქალაქებში გაზიფიცირების დონე ბოლო წლებში 6%-ით გაიზარდა და 67%-მდე შეადგინა. სოფლად გაზიფიცირების დონე 8%-ით გაიზარდა და დღეს 44%-ს შეადგენს.
ბუნებრივ აირზე მომუშავე თბოელექტროსადგურების მშენებლობა მოითხოვს შედარებით მცირე ინვესტიციებს - სხვა ტიპის საწვავზე მომუშავე ელექტროსადგურებთან შედარებით, როგორიცაა ქვანახშირი, ურანი და წყალბადი.
თანამედროვე გაზის ელექტროსადგურის ელექტროეფექტურობა 55-60%-ს აღწევს, ქვანახშირის ელექტროსადგურის კი მხოლოდ 32-34%-ს. ამავდროულად, გაზის თბოელექტროსადგურის დადგმული სიმძლავრის 1 მეგავატ/საათზე კაპიტალური ხარჯები არის ნახშირზე მომუშავე ელექტროსადგურის მხოლოდ 50%, ატომური ელექტროსადგურის 20% და ქარის ელექტროსადგურის 15%.
გაზი ეკონომიურად უფრო ეფექტურია, ვიდრე სხვა ტიპის საწვავი და ენერგიის ალტერნატიული წყაროები.
გაზის ელექტროსადგურის მშენებლობას მხოლოდ 14-18 თვე სჭირდება. ქვანახშირზე მომუშავე თანამედროვე ელექტროსადგურის მშენებლობას 54-58 თვე დასჭირდება. ატომური ელექტროსადგურის აშენებას მინიმუმ 56–60 თვე დასჭირდება.
გაზი არის ყველაზე ხელმისაწვდომი და ეკონომიკურად ხელმისაწვდომი გადაწყვეტა ელექტროენერგიის მწარმოებლებისა და მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ფულს ითვლიან.
ენერგიის ალტერნატიული წყაროები თუ გაზის ელექტროსადგურები - ვინ გაიმარჯვებს უახლოეს მომავალში?
სავარაუდოა, რომ ოდესმე ალტერნატიული ენერგიის წყაროები ჩაანაცვლებს წიაღისეულ საწვავს, მაგრამ ეს მალე არ მოხდება. მაგალითად, იმისთვის, რომ ქარის ენერგიამ შეადგინოს გლობალური ენერგიის მოხმარების 10%, საჭიროა 1 მილიონიდან 1,5 მილიონამდე ქარის ტურბინა. მხოლოდ ამ ქარის ტურბინების განთავსებისთვის საჭიროა 550 000 კვადრატული მეტრი ფართობი. კმ. ეს უდრის ხანტი-მანსისკის ავტონომიური ოკრუგის ან უდიდესი ევროპული ქვეყნის - საფრანგეთის ტერიტორიას.
პრობლემა არ არის მხოლოდ სივრცე: ალტერნატიული წყაროები არ არის საუკეთესო გამოსავალი ბიზნესის თვალსაზრისით. ენერგიის ალტერნატიული წყაროები ჯერ კიდევ არ არის ეკონომიკურად მომგებიანი. საწვავის ყველაზე ეკონომიური სახეობა დღეს არის გაზი. გაზი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ უფრო იაფი ელექტროენერგია ალტერნატიულ ენერგიასთან შედარებით.
გაზი და ეკოლოგია
გაზი ბევრად უფრო სუფთა საწვავია, ვიდრე სხვა ნახშირწყალბადების ენერგიის გადამზიდავი. როდესაც გაზი იწვის, ის გამოყოფს ნაკლებ ნახშირორჟანგს სხვა ტრადიციულ წყაროებთან შედარებით, როგორიცაა ქვანახშირი. ეს, შესაბამისად, გაცილებით მცირე უარყოფით გავლენას ახდენს გარემოზე. თანამედროვე გაზის ელექტროსადგურს პრაქტიკულად არ აქვს მავნე გამონაბოლქვი ატმოსფეროში და ამ თვალსაზრისით მისი გამონაბოლქვი ჩვეულებრივი გაზქურების მსგავსია. ბევრი ადამიანის მცდარი წარმოდგენა არის მცდარი წარმოდგენა სავარაუდოდ აბსოლუტურად სუფთა ენერგიის ალტერნატიული წყაროების შესახებ. ქარი, გეოთერმული და ჰიდროელექტროსადგურები ასევე იწვევს გარემოს, ზოგჯერ საკმაოდ დიდ ზიანს.
თბოელექტროსადგურებისთვის ნახშირიდან გაზზე გადასვლა ხელს უწყობს ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის გამოყოფის მკვეთრ შემცირებას. გაზს უფრო მაღალი კალორიულობა აქვს ვიდრე ნახშირი. იმისთვის, რომ მიიღოთ იგივე რაოდენობის ენერგია, თქვენ უბრალოდ უნდა დაწვათ მეტი ნახშირი. გაზის ელექტროსადგურები ეფექტურობის თვალსაზრისით უფრო ეფექტურია: წვის დროს გამოთავისუფლებული სითბოს იგივე რაოდენობით, გაზის თბოელექტროსადგური უფრო მეტ ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს.
შედეგად, ქვანახშირზე მომუშავე ელექტროენერგიის გაზზე მომუშავე თბოელექტროსადგურებით ჩანაცვლება ამცირებს CO 2-ის გამოყოფას 50-70%-ით.
გაზი არის ეკოლოგიურად ადეკვატური საწვავი.
გაზის მარაგი - იქნება თუ არა საკმარისი ჩვენი შვილებისთვის და შვილიშვილებისთვის?
ხშირად წაიკითხავთ, რომ გაზის მარაგი ამოწურულია, მაგრამ ეს ასე არ არის. გაზი საკმარისი იქნება არა მხოლოდ ჩვენი სიცოცხლისთვის. გაზი არ ამოიწურება ჩვენი შვილების ან მათი შვილიშვილების სიცოცხლეში. ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს ცნობით, გაზის წარმოების ამჟამინდელი ტემპებით, ამ საწვავის უკვე აღმოჩენილი მარაგი საკმარისი იქნება 130 წლის წარმოებისთვის. საუბარია გაზის მარაგებზე, რომელთა მოპოვება ტექნოლოგიის არსებული დონით არის შესაძლებელი და ეკონომიურად. გაზის მარაგის მოცულობა 400 ტრილიონად არის შეფასებული. კუბური მეტრი
არატრადიციული გაზის აღდგენადი მარაგი (როგორიცაა მჭიდრო გაზი, ფიქალის გაზი და ქვანახშირის მეთანი) შეადგენს მინიმუმ 380 ტრილიონს. კუბური მეტრი ტექნოლოგიების განვითარებასთან ერთად, მათი მოპოვება უფრო და უფრო შესაძლებელი ხდება. ამრიგად, უკვე აღმოჩენილი გაზის მარაგი დაახლოებით 250 წელი გაგრძელდება. ამასთან, მუდმივად იხვეწება საძიებო მეთოდები, რაც შესაძლებელს ხდის რეზერვების გაზრდას. დღეისათვის შეერთებული შტატები, მსოფლიოს უდიდესი ენერგომომხმარებელი, უზრუნველყოფილია არატრადიციული გაზის მარაგებით მომავალი 100 წლის განმავლობაში. გაზის მსგავსი მარაგები აქვს მეორე უმსხვილეს მომხმარებელს, ჩინეთს.
გაზი 21-ე საუკუნეში ენერგიის დეფიციტის პრობლემის გადაწყვეტაა.
