ტილკე სანკტ-პეტერბურგის მახლობლად მდებარე ახალი ტრასის შესახებ: „შეიძლება ფორმულა 1-ის დონემდე მიყვანა“.
რუსეთის პრეზიდენტთან დაახლოებულ ადამიანებს შორის არიან ისეთებიც, რომლებიც არ არიან ჩართულნი პოლიტიკაში ან მსხვილ ბიზნესში. ისინი არ იკავებენ გამოჩენილ სამთავრობო თანამდებობებს, არ არიან სახელმწიფო კორპორაციების მენეჯმენტის წევრები, არ იღებენ მომგებიან კონტრაქტებს და ეწევიან მოკრძალებულ ცხოვრების წესს. მაგრამ ფორმალურად ისინი ჩამოთვლილნი არიან იმ კომპანიების მფლობელებად, რომლებშიც მილიარდები გადის, მაგრამ ისინი არ ტოვებენ მილიარდერების შთაბეჭდილებას. როგორც ჩანს, ნამდვილ მეწარმეებს შეუძლიათ მათი გამოყენება საკუთარი სიმდიდრის შემდგომი დასაცავად. და დარწმუნდით, რომ მათი პირადი ბიზნესის ნებისმიერი მცდელობა აღიქმება, როგორც თავდასხმა თავად პრეზიდენტის ნათესავებზე. ამის შესახებ რომან შლეინოვის მასალაში.
გერმანელ ჰერმან ტილკეს უწოდებენ "ფორმულა 1-ის სასამართლოს არქიტექტორს", ხოლო მის მიერ შემუშავებულ სარბოლო ტრასებს უწოდებენ "tilkedromes". მათ გასწვრივ 300 კმ/სთ სიჩქარით დაფრინავენ ცეცხლმოკიდებული ბურთები, რაც აჩვენებს, თუ რა შეუძლიათ კოსმოსურ მასალებს და ტექნოლოგიებს. მან შექმნა ეს "ტილკედრომები" სამ ათეულ ქვეყანაში - აშშ-დან ჩინეთამდე. 2016 წლის ბოლოს კი რუსეთში კიდევ ერთი მარშრუტი დააპროექტა - რეგიონში სანქტ-პეტერბურგიდან არც თუ ისე შორს. სათხილამურო კურორტი"იგორა" ახლა შეიძლება გახდეს ნამდვილი "სასამართლო არქიტექტორი".
როგორც გავარკვიე" ახალი გაზეთიბანკირ იური კოვალჩუკის, ბიზნესმენ ვლადიმერ ვასილიევისა და შორეული ნათესავის ფირმებს სურთ ინვესტიცია „ტილკედრომში“. რუსეთის პრეზიდენტიმიხაილ შელომოვი. შელომოვი ქვეყნის პრეზიდენტის ბიძაშვილის შვილია, რაც ადრე გაზეთ „ვედომოსტს“ დაუდასტურა სახელმწიფოს მეთაურის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა. მშენებლობის დაწყება მიმდინარე წელს იყო დაგეგმილი და დასრულება 2018 წელს. საყურადღებოა არჩეული ადგილმდებარეობაც - კურორტი იგორა ცნობილია იმით, რომ მისი განვითარებისთვის სახსრები წლიურად 1%-ით უზრუნველყოფილი იყო ოფშორული კომპანიის მიერ, რომელიც ირიბად ასოცირდება ვიოლონჩელისტ სერგეი როლდუგინთან.
"ეს ძალიან საინტერესო ტრასაა, ძალიან გლუვი", - განუცხადა ტილკემ Motosport-ს გასულ ნოემბერში და აღნიშნა, რომ მოგვიანებით, სურვილის შემთხვევაში, შესაძლებელია მისი განახლება ფორმულა 1-ის დონეზე, თუ აშენდება მუდმივი მთავარი ტრიბუნა და გაფართოვდება ინფრასტრუქტურა. მისი თქმით, იგორასთან ავტომაგისტრალის მშენებლობა თოვლის დნობის შემდეგ უნდა დაწყებულიყო.
ავტოდრომი არ არის იაფი ჰობი. მისი სავარაუდო ღირებულებაა 11 მილიარდი რუბლი (ბიზნეს FM-ის შეფასებით). ცნობილია, საიდან იშოვეს ფული კოვალჩუკმა და ვასილიევმა. კოვალჩუკი არის სანქტ-პეტერბურგის ბანკის რუსეთის მთავარი მფლობელი და არის Forbes-ის სიაში, რომლის ქონებაც 1 მილიარდი დოლარია. ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში, R-Industry Corporation-მა, რომელსაც ვასილიევი ფლობს, გააფორმა 17 მილიარდი რუბლის ღირებულების კონტრაქტები რკინიგზასთან (SPARK-ის მიხედვით).
მაგრამ ვასილიევისა და კოვალჩუკის სტრუქტურაში თითოეულს ჰყავს სანქტ-პეტერბურგის კომპანია Igora Drive-ის მეოთხედი, რომელიც რეგისტრირებულია გასული წლის ნოემბერში, რათა მართოს სარბიელი. ნახევარი კი შელომოვის კომპანია "Accept"-დანაა. შელომოვი 2000-იანი წლებიდან მუშაობს და დღემდე მოკრძალებულ პოზიციაზე მუშაობს სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი სახელმწიფო კომპანიის მთავარ სპეციალისტად. მიუხედავად ამისა, მას აქვს 20 მილიარდი რუბლის ღირებულების აქტივები.
"მხოლოდ ქაღალდზე"
"რატომ მეძახი, ჩემკენ ტრიალდები?" - მიხაილ შელომოვი გაკვირვებულია ნოვაია გაზეტას კითხვებით სარბოლო ტრასაზე და იგორ დრაივზე. მას შემდეგ რაც გაიგო, რომ მისი კომპანია "Accept" ფლობს "Igora Drive"-ის ნახევარს და რომ ჩვენ გვაინტერესებს უკავშირდება თუ არა ავტოდრომის პროექტი, შელომოვი ნაჩქარევად დასძენს: "ვიცი, დიახ". „გავიგე, რა თქმა უნდა. გავიგე, მაგრამ მეტი არა“, - ამბობს ის.
შელომოვი განმარტავს, რომ მან არ იცის ყველა დახვეწილობა და იცის მხოლოდ ის, რაც ჩვენ ვიცით. „კიდევ ცარიელი ველია<…>. ყველაფერი ჯერ მხოლოდ ქაღალდზეა“, - გვარწმუნებს ის.
მიხაილ შელომოვი 48 წლისაა. 2000-იანი წლებიდან მუშაობდა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული Sovcomflot-ის სანქტ-პეტერბურგის ოფისში, რომელიც ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების საზღვაო ტრანსპორტით არის დაკავებული, მთავარ სპეციალისტად მუშაობდა. ის არის მოკრძალებული, თავაზიანი, თავად პასუხობს ტელეფონს და არანაირად არ ჰგავს მილიარდერს.
კომპანია არ ასაჯაროებს რიგითი თანამშრომლების შემოსავალს. პორტალ Trud.ru-ს ცნობით, სანქტ-პეტერბურგსა და რეგიონში ასეთ თანამდებობებზე ადამიანები თვეში საშუალოდ 40,5-42 ათას რუბლს იღებენ. ამით იპოდრომის აშენება არ შეიძლება.
მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, შელომოვს სხვა წყაროები აქვს. მაგალითად, კომპანიები "Accept" და "Platinum", რომლებიც ფლობენ სანქტ-პეტერბურგის "Bank Russia" იური კოვალჩუკის მცირე წილს (8,4%), ბანკის ანგარიშის მიხედვით. მის აქციონერებს შორის არიან მეწარმეები ნიკოლაი შამალოვი, გენადი ტიმჩენკო და მუსიკოსი როლდუგინი.
ექსპერტებს უჭირთ ამ ბანკის აქციების ღირებულების დადგენა. ძალიან მიახლოებით, თუ მუსიკოს როლდუგინის საკუთრებაში არსებული წილი (3,22%) RBC-მ შეაფასა 550 მილიონი რუბლით, შეიძლება გამოვთვალოთ, რომ შელომოვის წილი დაახლოებით 1,43 მილიარდ რუბლს შეადგენს.
2004 წლიდან Accept ასევე ფლობს SOGAZ-ის 12,47%-ს, გაზპრომის მზღვეველს. იმ დროს გაზის კონცერნმა გაყიდა თავისი აქციების 49,98% 1,69 მილიარდ რუბლზე, შემდეგ კიდევ 25,99% 879,3 მილიონ რუბლზე და SOGAZ აღმოჩნდა ბანკ რუსეთთან დაკავშირებული სტრუქტურების კონტროლის ქვეშ.
თუ გავითვალისწინებთ იმ ფასს, რომლითაც გაზპრომმა გაყიდა, წილი, რომელიც მაშინ მიიღო შელომოვმა, თავდაპირველად შეიძლება ღირდეს 421,61 მილიონი რუბლი. გავიდა რამდენიმე წელი. 2013 წელს გაზპრომბანკმა SOGAZ შეაფასა 49,5 მილიარდ რუბლად (ბიზნეს FM-ის მიხედვით). ეს ნიშნავს, რომ შელომოვის პაკეტი შეიძლება გაიზარდოს 6,17 მილიარდ რუბლამდე.
გარდა ამისა, 2009 წლიდან Accept სრულად აკონტროლებს გაზპრომის სადაზღვევო SOGAZ-ის ყოფილ შვილობილი კომპანიას - უძრავი ქონება. მისმა აქტივებმა 2011 წელს შეადგინა 1,07 მილიარდი რუბლი. SOGAZ-მა კითხვებზე პასუხი არ გასცა.
"ეს არ არის ჩვენი კომპანიები"
როგორც ნოვაია გაზეტამ გაარკვია, ძმები არკადი და ბორის როტენბერგების SMP ბანკთან დაკავშირებულმა სტრუქტურებმა შეიძლება გაზარდონ შელომოვის კომპანიის კუთვნილი აქტივები. 2009 წლის ნოემბერში Shelomov's Acceptance გახდა პლატინის კომპანიის ერთადერთი მფლობელი 11 მილიარდი რუბლის ღირებულებით. რა აკავშირებდა ამ კომპანიას როტენბერგებთან და საიდან მიიღო მისი მილიარდები?
შელომოვის წასვლამდე იგი მრავალი წლის განმავლობაში იყო SMP Bank-თან ასოცირებული კომპანიების წრის ნაწილი. ამ კომპანიებმა შექმნეს ერთგვარი რგოლი - ისინი ფლობდნენ ერთმანეთს (დაწვრილებით იხილეთ დიაგრამა), ჰყავდათ საერთო დამფუძნებელი, რომელიც ეკუთვნოდა ბანკს, საერთო ტელეფონიგენერალური დირექტორი და მდებარეობდნენ სადოვნიჩესკაიას 71 ნომერში, როტენბერგის ბანკის მოსკოვის ცენტრალური ოფისის გვერდით შენობაში.
პლატინის და წრის კომპანიების გენერალური დირექტორი იყო ნიკოლაი ცედი, არკადი როტენბერგის მეცნიერული მრჩეველი იმ დროს, როდესაც ის სანქტ-პეტერბურგის ფიზიკური აღზრდის აკადემიაში იცავდა დოქტორანტს. როტენბერგის თემა იყო: „ადაპტაცია საბრძოლო სპორტისისტემაში ფიზიკური ვარჯიში საგანმანათლებო ინსტიტუტებიწინასაუნივერსიტეტო დონეზე“. მან თავი წარმატებით დაიცვა 2002 წელს. ცედის კარიერა, რომელიც მუშაობდა პეტერბურგის ნაკრების მწვრთნელად ხელჩართული ბრძოლა, ძალიან კარგად გამოვიდა. იგი საცხოვრებლად მოსკოვში გადავიდა, სადაც ჯერ პრეზიდენტის ადმინისტრაციის საწარმოს ხელმძღვანელობდა, შემდეგ კი Rosspirtprom-ის დირექტორის მოადგილე გახდა. ახლა ცედი არის პეტერბურგის პრიმორსკის რაიონის ადმინისტრაციის უფროსი. მან შექმნილ ვითარებაზე კომენტარი არ გააკეთა.
წრის ფირმების საქმიანობის სფერო ძალიან მრავალფეროვანი იყო. ერთ-ერთმა მათგანმა 2009 წლის ოქტომბერში მიიღო 2 ათასი კვადრატული მეტრი მოსკოვის მაღაზიები გაკოტრებული სამოხვალის ჯგუფისგან, რომელსაც აფინანსებდა როტენბერგის ბანკი. მეორეს შემდგომში ეკუთვნოდა პუტინკას არაყის ბრენდი, რომელიც 540 მილიონ დოლარად შეფასდა, როგორც RBC იტყობინება.
ხოლო 2008 წელს Platinum იყო Rossiya Bank-ის უმსხვილეს კრედიტორთა შორის: ანგარიშის თანახმად, ბანკს კომპანიის ვალი ჰქონდა 4,08 მილიარდი რუბლი. 2009 წლისთვის დავალიანება დაფარეს. ამავდროულად, Platinum-მა მიიღო მცირე წილი (2,27%) Bank Russia-ში.
შელომოვი არ საუბრობს "პლატინის" თემაზე. ბანკ რუსეთის წარმომადგენელს არ განუმარტა, როგორ გახდა კომპანია მისი ძირითადი კრედიტორი და შემდეგ აქციონერი. SMP Bank კატეგორიულად უარყოფს რაიმე კავშირს ამ ფირმებთან.
Platinum and Acceptance-ის ამჟამინდელ გენერალურ დირექტორთან, ტატიანა სალოვას პირდაპირი ტელეფონის ნომრით საუბრის მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა.
"რატომ გჭირდებათ ამის ცოდნა?"
„ნოვაია გაზეტასთან“ საუბარში შელომოვი გაოცებული იყო, რატომ დავინტერესდით მისით. მას შემდეგ რაც გაიგო, რომ ადამიანები, რომლებიც ფლობენ აქტივებს 20 მილიარდ რუბლს, ხშირად არ მუშაობენ ფილიალების თავმდაბალ მთავარ სპეციალისტებად, მან მხოლოდ თქვა, რომ ”მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს”, დეტალების გამჟღავნების გარეშე.
კითხვაზე, არის თუ არა ეს ყველაფერი მისი საკუთრება, შელომოვი პასუხობს კითხვას: "ძალიან გაინტერესებთ ამის ცოდნა?"
მას შემდეგ რაც გაიგო, რომ არიან ადამიანები, რომლებმაც არ იციან თავიანთი კომპანიების შესახებ, რადგან ისინი უბრალოდ აფარებენ თავს მფლობელებს, ის შვებით ამოისუნთქა: ”კარგი, ეს თქვენი აზრებია”.
როცა 2009 წელს ნოვაია გაზეტამ შელომოვს დაუკავშირდა, რომელიც მაშინ მუშაობდა სოვკომფლოტის სანქტ-პეტერბურგის ოფისში მთავარ სპეციალისტად, მან უპასუხა, რომ „მიღება“, „შეიძლება ითქვას“ მისი პირადი პროექტი იყო. და რომ მაღალჩინოსნებს არაფერი აქვთ საერთო მის ბიზნესთან, ისევე როგორც მის დაწინაურებასთან.
სარბოლო ტრასის არქიტექტორმა ჰერმან ტილკემ უარი თქვა კომენტარის გაკეთებაზე.
დაეხმარეთ "ნოვაიას"
"მცველები"
სერგეი როლდუგინი. Sueddeutsche Zeitung-ისა და გამომძიებელი ჟურნალისტების საერთაშორისო კონსორციუმის (ICIJ) წყალობით მოპოვებულ Panama Papers-ზე მუშაობისას Novaya Gazeta-ს ჟურნალისტებმა მუსიკოსს და რუსეთის პრეზიდენტის მეგობარს სერგეი როლდუგინს დაუსვეს პირდაპირი შეკითხვა ოფშორული კომპანიების შესახებ, რომლებზეც 2 მილიარდი დოლარი გავიდა. დოკუმენტების მიხედვით, ზოგიერთი მათგანის მესაკუთრედ როლდუგინი იყო ჩამოთვლილი, ნაწილი კი მასთან დაახლოებული პირების საკუთრებაში იყო. მუსიკოსმა კომპანიების სახელები ვერ გაიხსენა. და მე არ მესმოდა, რატომ დაუკავშირდნენ მას მათ შესახებ.
პიტერ კოლბინი.მეწარმე გენადი ტიმჩენკოს ძველი ნაცნობი, პეტრ კოლბინი, იყო ჩამოთვლილი, როგორც უმცირესობის თანამფლობელი (დაახლოებით 10%) მსხვილი ნავთობით მოვაჭრე Gunvor-ში, რომლის მეშვეობითაც გადიოდა რუსული ნავთობის დაახლოებით მესამედი. 2010 წელს კი გაირკვა, რომ კოლბინი არის Yamal LNG-ის 25,1% წილის მფლობელი, რომელსაც აქვს ლიცენზია South Tambey გაზის საბადოზე (ეს აქციები გაიყიდა გაზპრომბანკმა 2009 წელს 2,6 მილიარდ რუბლზე). 2011 წელს კოლბინმა ეს წილი Novatek-ს 526 მილიონ დოლარად მიჰყიდა და ახლა რუსულ სიაშია. Forbes სია 550 მილიონი დოლარის ქონებით, როდესაც 2012 წელს ვედომოსტიმ კოლბინს ჰკითხა მისი დიდი ბიზნესის შესახებ, მან უპასუხა: „მე არც ისე დიდი ვარ. და არა ბიზნესმენი. ცოტა შეცდომაში შეგეშალა." მეგობრებმა თქვეს, რომ კოლბინი ყოველთვის საკმაოდ მოკრძალებულ ცხოვრებას ეწეოდა, წარსულში კი ჯალათად მუშაობდა. პრეზიდენტის პრესმდივანმა დიმიტრი პესკოვმა უარყო ინფორმაცია ტელეკომპანია Dozhd-დან (2016 წლის სექტემბერი), რომ კოლბინი, სავარაუდოდ, რუსეთის პრეზიდენტის ბავშვობის მეგობარი იყო და თქვა, რომ მას არ შეხვედრია კოლბინის სახელი სახელმწიფოს მეთაურის ნაცნობებში.
ინფოგრაფიკა: კრისტინა პრუდნიკოვა, სპეციალურად Novaya Gazeta-სთვის
დახმარება დიაგრამაში
2004 წელს ერთსა და იმავე დღეს შეიქმნა კომპანიები „პლატინიუმი“, „რეალ-ინვესტი“ და „სტიკი“, რომელთაგან თითოეული ფლობდა თითოეულ მათგანს. მათი საერთო დამფუძნებელი იყო სს YUSB, რომელიც ეკუთვნოდა SMP Bank-ის კვარტალს და მდებარეობდა მის მოსკოვის ოფისში. YUSB-ის კიდევ ერთი თანამფლობელი და გენერალური დირექტორი არის ალექსეი ტიხომიროვი, ავტორბოლის ენთუზიასტი და ბორის როტენბერგის პარტნიორი. მათ ერთად დააარსეს არაკომერციული პარტნიორობა "SMP Motorsport and Racing".
Platinum-ის, Real-invest-ისა და Stick-ის აქციები ეკუთვნოდა კვიპროსელ Ermira Consultants-ს, რომელსაც ჯერ აკონტროლებდა SMP Bank-ის გამგეობის თავმჯდომარე და თანამფლობელი დიმიტრი კალანტირსკი, შემდეგ კი ვიოლონჩელისტი როლდუგინის პარტნიორი ვლადისლავ კოპილოვი (როლდუგინთან ერთად მათ შექმნეს. არაკომერციული პარტნიორობა "მხარდაჭერა" ბავშვთა სპორტის").
წრის ფირმებს ჰქონდათ ვრცელი და მრავალფეროვანი აქტივები. 2009 წლის ოქტომბერში სტიკმა მიიღო ოთხი შენობა სავაჭრო ქსელი"სამოხვალი" მოსკოვში, საერთო ფართობით 2,3 ათასი კვადრატული მეტრი, კერძოდ, Zagoryevsky Proezd, 3, კორპუსი 5 (ახლა იქ არის პიატეროჩკას სუპერმარკეტი), ბულატნიკოვსკაიაზე, 9 (ახლა არის სასურსათო სუპერმარკეტი "მაგნიტი" იქ), და შენობის ნაწილი Akademika Volgina-ში, 25, კორპუსი 1 (ახლა იქ არის პერეკესტოკის მაღაზია). ამის შესახებ ნათქვამია გადაწყვეტილებებში საარბიტრაჟო სასამართლოები, სტიკმა იჩივლა ამ ქონებაზე შეზღუდვების მოხსნის მიზნით. სამოხვალის ჯგუფი გაკოტრდა 2009 წლის ზაფხულში. SMP Bank იყო ჯგუფის ერთ-ერთი კრედიტორი.
Real-invest შემდგომში ფლობდა პუტინკას არაყის ბრენდს, რომელიც შეფასდა 540 მილიონ დოლარად, ხოლო კვიპროსული Ermira ფლობდა აქციებს REN TV არხის მოქმედ კომპანიაში, რომელიც ასევე ფლობს არხის ვებსაიტს და წილს პეტერბურგის ტელევიზიაში. და რადიო კომპანია, რომელიც ფლობს მეხუთე არხს და რადიო პეტერბურგს (როგორც იტყობინება RBC).
SMP Bank უარყოფს რაიმე კავშირს კომპანიებთან Stik, Real-invest, Platinum და Ermira. „ჩვენ არაფერი გვაქვს სათქმელი ამ ორგანიზაციების საქმიანობაზე“, - აცხადებენ ბანკის პრესსამსახურში. როგორ გავარდა 2009 წელს „პლატინი“ 11 მილიარდი რუბლის აქტივებით კომპანიების „Stik“, „Real-invest“ და Ermira-ს წრიდან და წავიდა შელომოვთან, SMP Bank არ პასუხობს.
უკვე გითხარით, რომ სანკტ-პეტერბურგთან ახალი სარბოლო ტრასის შექმნაზე მუშაობა დაიწყო. და ზუსტი ინფორმაციისთვის ვებგვერდიმიმართა ამ პროექტის წამყვან პირს.
და ეს ადამიანი არ არის მხოლოდ დაკავშირებული საავტომობილო სპორტთან, არამედ არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი რუსი მრბოლელები- ვლადიმერ ვასილიევი.
FIA-ს მსოფლიო თასის გამარჯვებული რბოლაში, დაკარის მონაწილე და რუსეთის ჩემპიონი რბოლაში. ჩვეულებრივი ცხოვრებაარის მსხვილი ბიზნესმენი და მისი სამუშაო დროწუთით დაგეგმილი. მაგრამ მოსკოვში ჩასვლის შემდეგ მან თავის გრაფიკში გამონახა დრო ჩვენს რამდენიმე კითხვაზე პასუხის გასაცემად.
ვლადიმერ, შეგიძლია აიღო საიდუმლოების ფარდა და გვითხრა იგორში სარბოლო ტრასის პროექტის შესახებ. დედამიწა სავსეა ჭორებით, მაგრამ ოფიციალური მონაცემები ჯერ არ არსებობს. არის ინფორმაცია, რომ ეს პროექტი თქვენთან არის დაკავშირებული...
ვლადიმერ ვასილიევი:დიახ, მართლაც, ამ პროექტს მთელი ძალით ვახორციელებთ. გენერალური გეგმა შეგვიდგინა ჰერმან ტილკემ. რატომ მას? უბრალოდ, ის არის მთავარი ავტორიტეტი ამ სფეროში და ჩვენ მაშინვე მივმართეთ მას - ფაქტობრივად, ჩვენ არ ავირჩიეთ.
რამდენიმე იდეა გვქონდა, თუ სად აშენდებოდა მარშრუტი. თავიდან გვინდოდა კარელიაში პატარა პროექტის გაკეთება, შემდეგ კი იგორზე ფიქრი. სორტავალაში ავაშენეთ ბილიკი მოტოკროსისთვის, ბაგიებისთვის და ჯიპებისთვის. ამ სარბოლო რეგიონს ახლა აქვს საკუთარი ტრასა - რაც აქამდე არ არსებობდა. აქ არის სხვადასხვა რალის გზები და ახლა არის შესაძლებლობა, ვისრიალოთ და ივარჯიშოთ ბაგიებსა და საგზაო მანქანებში.
იგორში ვქმნით სრულფასოვან სარბოლო კომპლექსს - ასფალტის რინგს, რალიკროსის ტრასას, ჩემპიონთა რბოლის ორმაგ ტრასას, ასევე შეიქმნება პირობები რალის სპრინტებისა და დრიფტის შეჯიბრებების ჩასატარებლად. ზოგადად, კომპლექსი საბოლოოდ მოიცავს ყველა შესაძლო საავტომობილო კონკურსს.
ვინაიდან ქმნით პირობებს მრავალფეროვანი სარბოლო შეჯიბრებისთვის, გეგმავთ თუ არა სამომავლოდ ამ ტრასაზე რომელიმე საერთაშორისო სერიის მოწვევას?
V.V.:დიახ, არის ასეთი აზრები.
ლატვიაში მსოფლიო რალიკროსის ჩემპიონატის მაგალითმა გაგაჩინა?
V.V.: Rallycross ახლა ძალიან პოპულარულია მთელ მსოფლიოში, ევროპასა და რუსეთში. აქედან გამომდინარე, ეს არის ერთ-ერთი მიმართულება, რომელშიც ჩვენ ვგეგმავთ მუშაობას.
გიფიქრიათ ამ ტიპის მოტოსპორტში საკუთარი ძალების მოსინჯვაზე?
V.V.:მე მასზე ვფიქრობდი. როგორც კი ტრასას დავასრულებთ, დავიწყებთ ვარჯიშს და ვეცდებით (იცინის).
კარგად მთავარი კითხვა– ასეთი ამბიციური პროექტის განხორციელების დაგეგმილი ვადები...
V.V.:უბრალოდ გითხარით, ჟურნალისტებო და მერე აღარ დაგრჩებით (იცინის). ვთქვათ, ვეცდებით, პროექტი ორ წელიწადში დავასრულოთ.
ახლა Tilke GmbH-ის ინჟინრები, რომლებიც მონაწილეობდნენ თანამედროვე ფორმულა 1-ის სქემების თითქმის ნახევრის შექმნაში, ამუშავებენ საბოლოო დეტალებს. ძირითადი კონფიგურაცია უკვე დამტკიცდა, მარშრუტის სიგრძე იქნება დაახლოებით 4,75 კილომეტრი, ხოლო მშენებლობის დაწყებამდე დარჩენილ დროში აუცილებელია შემობრუნების პროფილების დადგენა.
გერმანელი არქიტექტორის თქმით, მარშრუტი გამოსაყენებლად მზად იქნება უკვე 2018 წლის გაზაფხულზე, მაგრამ საბოლოო თარიღი ჯერ დადგენილი არ არის. ეს მოხდება კონტრაქტორებთან მოლაპარაკებების დასრულების შემდეგ.
"მშენებლობა მალე უნდა დაიწყოს", - უთხრა ტილკემ Motorsport.com-ს. – ვფიქრობ, როგორც კი თოვლი დნება. ძნელი სათქმელია, როდის დასრულდება. შესაძლოა, მარშრუტი გამოიყენოს მუშაობის დაწყებიდან ერთი წლის განმავლობაში.
ყველაფერი დამოკიდებული იქნება კონტრაქტორებზე - იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეუძლიათ ისინი გაუმკლავდნენ ყველაფერს. მაგრამ არსებობს შესაძლებლობა, რომ ტრეკი მზად იქნება 2018 წელს.
ზოგადად, პროექტი მზადაა, თუმცა დეტალებზე ჯერ კიდევ ვმუშაობთ. რა თქმა უნდა, კონფიგურაცია ყველაზე მნიშვნელოვანია, მაგრამ ამის მიღმა მნიშვნელოვანია სიმაღლის ცვლილებები, სამგანზომილებიანი, თითოეული შემობრუნების პროფილები და მრავალი სხვა.
როგორც ყველა თანამედროვე იპოდრომზე, ტრასას ექნება რამდენიმე კონფიგურაცია.
”დიზაინი მოიცავს მრავალ მარყუჟს, ასე რომ, ჩვენ გვექნება მინიმუმ ორი სრულიად განსხვავებული კონფიგურაცია და რამდენიმე ჭრილი”, - თქვა ტიელკემ. – ეს არის ძალიან საინტერესო ტრასა, ძალიან გლუვი, მცირე სიმაღლის ცვლილებებით, ასევე პროფილირებული მოხვევებით - რა თქმა უნდა, არა როგორც ოვალებზე, არამედ ოდნავ მეტი ბანკინგით, ვიდრე ჩვეულებრივ სტაციონარული ტრასებზე. ეს ხდის ტრეკს ძალიან საინტერესოს.
მე ნამდვილად მომწონს კონფიგურაცია. ახლა ყველაფერი დეტალებზეა დამოკიდებული – როგორ განვახორციელებთ მათ: საბანკო საქმეს, რამდენად ძლიერები უნდა იყვნენ და ა.შ.
მეჩვენება, რომ ეს ძალიან კარგი ადგილია - არც ისე შორს პეტერბურგიდან, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია. გარდა ამისა, ის ახლოს არის სათხილამურო კურორტთან. ”
მეორე კატეგორია
დაგეგმილია, რომ წრე FIA-სგან მიიღებს მეორე კატეგორიას, რაც საშუალებას აძლევს მას უმასპინძლოს შეჯიბრებებს ნებისმიერ დონეზე, გარდა ფორმულა 1-ისა.
რუსეთში არის 1 კატეგორიის ორი წრე: სოჭის ავტოდრომის გარდა, რომელიც მასპინძლობს ეროვნულ გრან პრის, მოსკოვის სარბენი გზავოლოკოლამსკის მახლობლად. ამასთან, ტილკეს თქმით, შესაბამისი გადაწყვეტილების მიღების შემთხვევაში, პეტერბურგის მახლობლად ახალმა მარშრუტმაც შესაძლოა მიიღოს პირველი კატეგორია.
"ეს იქნება მეორე კატეგორიის სიმღერა," დაადასტურა მან. – ეს ნიშნავს, რომ მას შეუძლია უმასპინძლოს ნებისმიერ შეჯიბრს, გარდა ფორმულა 1-ისა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ განაახლოთ იგი F1 დონეზე. [ამ პროექტში] ეს შესაძლებელია.
უბრალოდ ჰომოლოგაციის საკითხია. რა თქმა უნდა, თუ გსურთ F1 რბოლის მასპინძლობა, ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება გჭირდებათ. ამის გეგმები ჯერ არ არის. მაგრამ ასეთი შესაძლებლობა არსებობს. ”
21 ტრასიდან, რომლებიც წელს მასპინძლობდა ფორმულა 1-ის ეტაპებს, ცხრა შეიქმნა ნულიდან ჰერმან ტილკეს დიზაინის საფუძველზე, ხოლო კიდევ ორი - ავსტრიასა და გერმანიაში - მისი მონაწილეობით რეკონსტრუქცია განხორციელდა.
ტილკეს თქმით, პროექტი ითვალისწინებს მხოლოდ დროებით სტენდებს 6 ათასი ადგილისთვის. პირველ კატეგორიაზე მინიჭება შესაძლებელია მხოლოდ სტაციონარული მთავარი სტენდის, ასევე დამატებითი ინფრასტრუქტურის არსებობის შემთხვევაში. გადაწყვეტილება ამ საკითხზე ინვესტორებმა უნდა მიიღონ.
Motorsport.com-ის ცნობით, პროექტს Igora-ს შემქმნელები აფინანსებენ. ნოვაია გაზეტამ და ფონტანკამ სათხილამურო კურორტის მშენებლობაში ინვესტორებად როსია ბანკი და მასთან დაკავშირებული სტრუქტურები დაასახელეს. იგორას გახსნას 2006 წელს ესწრებოდა რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი, მაშინდელი ხელმძღვანელი ოლიმპიური კომიტეტილეონიდ ტიაგაჩოვი და პეტერბურგის გუბერნატორი ვალენტინა მატვიენკო.
კლიმატი არ არის პრობლემა
არქიტექტორის თქმით, ადგილობრივმა კლიმატმა ხელი არ უნდა შეუშალოს მარშრუტის მუშაობას. Tilke-ის ინჟინრებმა უკვე გამოსცადეს ნიადაგი და კმაყოფილი არიან შედეგებით.
”ამ მხრივ, ყველაფერი კარგადაა”, - თქვა ტილიემ. - იქ კარგი მიწაა. არანაირი სერიოზული პრობლემა. ზოგიერთ სხვა ადგილას - მაგალითად ჩინეთში - ძალიან ცუდ საძირკველზე ავაშენეთ ბილიკები. მაგრამ აქ ყველაფერი კარგადაა."
შემდეგი პროექტის შექმნას დაეხმარა რუსეთის სხვა ქალაქებში ავტომაგისტრალების მშენებლობის გამოცდილება. კლიმატური პირობებიასევე გაითვალისწინეს.
"ეს ტექნიკური საკითხია", - აღნიშნა ტილკემ. – ქვიშის ბალიში [ მარშრუტის ფუძე, რომელზეც ასფალტის ზედაპირია დაგებული] უბრალოდ უნდა იყოს ცოტა უფრო ღრმა ვიდრე სხვა ადგილები. მაგრამ ეს ძირითადად ყველაფერია.
რა თქმა უნდა, ასფალტზე ზრუნვა გჭირდებათ, მაგრამ თითქმის ყველგან არის რაღაც განსაკუთრებული პირობები - ან უკიდურესი სიცხე ან სიცივე. პეტერბურგშიც შეიძლება საკმაოდ ცხელა, ამიტომ სერიოზული ტემპერატურის სხვაობა უნდა გავითვალისწინოთ“.
მშენებლობისთვის გამოყოფილი ბიუჯეტი უცნობია. თუ პროექტი განხორციელდება, ლენინგრადის რეგიონის ტრასა ტილკესთვის მეხუთე გახდება რუსეთში. გერმანელმა არქიტექტორმა მონაწილეობა მიიღო ტრასების შექმნაში სმოლენსკში, ყაზანში, ასევე სოჭის ავტოდრომსა და მოსკოვის სარბიელზე.
