ველოსიპედის ბორბლების მოხსნა და დაყენება. სპიკების თვითდაჭიმვა, ველოსიპედის ბორბლის დაყენება
როგორ ამოვიღოთ ბორბალი ველოსიპედიდან?
ნებისმიერმა გამოცდილმა ველოსიპედისტმა იცის როგორ ამოიღოს ველოსიპედის ბორბალი დამოუკიდებლად. ეს ქმედება ხშირად უნდა შესრულდეს, როდესაც საჭიროა ბორბლის შეკეთება, საბურავის, რგოლის ან სპიკერების შეცვლა, ან უბრალოდ საჭის შეცვლა სხვა, უფრო საიმედო ან ახლით.
თუმცა, ახალ ველოსიპედებზე, სხვადასხვა გადამრთველებით და მრავალი ნაწილით, ძალიან რთულია ბორბლის შეცვლა დამწყებთათვის, რომელიც შეიძლება არასწორად გაიგოს და პანიკაში ჩავარდეს.
მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ველოსიპედის წინა და უკანა ბორბლები ერთად.
როგორ მოვხსნათ ველოსიპედის წინა ბორბალი
სანამ ბორბალს ამოიღებთ, უნდა დააკვირდეთ, როგორი მუხრუჭები გაქვთ. თუ ისინი დისკია, მაშინ დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ბორბლის ამოღება. თუ თქვენ გაქვთ რგოლის მუხრუჭები, ჯერ უნდა გაათავისუფლოთ ისინი, რათა ბორბლის ამოღება გაადვილდეს. რგოლების მუხრუჭების თითოეულ ბრენდს აქვს თითქმის იგივე მოხსნა. საკმარისია გამოიყვანოთ რკალი, რომელიც აკავშირებს ორ ბალიშს, რათა მუხრუჭები გათავისუფლდეს. და ამისათვის თქვენ უნდა დააჭიროთ ზედა რკალს, რომელიც უჭირავს ბალიშებს, ერთმანეთზე და გახსენით ხრახნი, რომელიც მავთულის რკალს უჭირავს.
ამის შემდეგ, ჩვენ გადავდივართ წინა ბორბლის მოხსნაზე. Ამისთვის:
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ თუ რგოლების მუხრუჭებს მართავთ ბორბლის გარეშე, ეს გამოიწვევს მუხრუჭების გამკაცრებას და შეუძლებელს გახდის ბორბლის უკან დაყენებას. შემდეგ კვლავ მოგიწევთ მუხრუჭების რეგულირება. მაგრამ თუ თავდაპირველად გათიშეთ რგოლის სამუხრუჭე თაღი, მაშინ შეკუმშვა არ მოხდება.
როგორ დავაყენოთ წინა საჭე უკან
ბორბლის უკან დასაბრუნებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ იგივე, რაც მისი ამოღებისას, მაგრამ საპირისპირო თანმიმდევრობით:
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საჭე: როგორ ტრიალებს და სწორად ამუხრუჭებს თუ არა.
როგორ ამოიღოთ უკანა ბორბალი
უკანა ბორბალი შეიძლება მოიხსნას ისევე მარტივად, როგორც წინა. თუმცა, სანამ უკანა ბორბალს მოაცილებთ მის სამაგრებს, ჯერ ჯაჭვი უნდა ამოიღოთ ღერძიდან და ასევე გაათავისუფლოთ მუხრუჭები, რომ ხელი არ შეუშალონ.
როგორ დავაბრუნოთ უკანა ბორბალი
უკანა ბორბლის ხელახლა დაყენება ხდება ისევე, როგორც წინა ბორბლის დაყენება. თუმცა, ბორბლის დაყენებისას მნიშვნელოვანია, რომ ჯაჭვი სწორად ერგოს ბორბალს. ამიტომ, ჯერ ჯაჭვს ვდებთ ბორბალზე და შემდეგ ბორბალს ვათავსებთ მთაზე. ამის გაკეთება ჯობია ხელთათმანებით, რადგან ჯაჭვი ხელებს შეგიღებავს და მოგვიანებით დაბანას დიდი დრო დასჭირდება. 
თუ მოულოდნელად იგრძნობთ, რომ ჯაჭვი გადაუგრიხეს ან ჩახლართულია ბუდეებზე, მაშინ არ არის საჭირო ბორბლის ხელახლა ამოღება. საკმარისია ჯაჭვი პედლებით ან ხელით წინ და უკან გადაატრიალოთ, რომ ადგილზე მოხვდეს. ასევე შეგიძლიათ გადაიტანოთ გადაცემათა ცვლის მექანიზმი, რომელიც მდებარეობს ჯაჭვის მექანიზმში და შემდეგ ჩაიცვით გათავისუფლებული ჯაჭვი, როგორც გსურთ.
ბორბალიარის ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. თუ აიღებთ ორს ველოსიპედი- ერთი სუპერ დუპერია და მეორე იაფი ათ სიჩქარიანი - და დისკები შეცვალე, მაშინ იაფი იქნება უფრო სწრაფი. მაგრამ კარგი ბორბლების პოვნა არც ისე ადვილია. დიახ და ეს ბორბალი დაბალანსებულიაშეძენის დროს არ იძლევა გარანტიას, რომ ასე დარჩება ექსპლუატაციის დროს.
თავად ბორბლების გასწორების პროცესი მოითხოვს მაღალ კვალიფიკაციას და, შედეგად, დიდ გამოცდილებას. ბევრი პროფესიონალი მხედარი ველოსიპედის თითქმის მთელ რეგულირებას თავად აკეთებს, მაგრამ ბორბლების დარეგულირებას პროფესიონალებს უტოვებს. ამიტომ, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ პირველად ვერ შეძლებთ კორექტირებას კარგად.
სამუშაოდ დაგჭირდებათ სპეციალური გასაღები სპიკებისთვის (უფრო ზუსტად, ლაქების ძუძუს). ძუძუმწოვრები მოდის სხვადასხვა ზომის: 3.22 მმ, 3.3 მმ, 3.45 მმ, 3.96 მმ. მნიშვნელოვანია, რომ გასაღები ზუსტად მოერგოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სრიალდება.
ასე გამოიყურება ლაპარაკის გასაღებები
მიზანშეწონილია, მაგრამ არა აუცილებელი, გქონდეთ სპეციალური ბორბლებიანი მანქანა და ძალის საზომი ხელსაწყო დაძაბულობა ლაპარაკობდა. და ეს მართლაც შესანიშნავია, თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყო რგოლის ცენტრისკენ კერასთან შედარებით.
ბორბლების გასასწორებელი მანქანა
თუ არ გაქვთ სპეციალური მანქანა, მაშინ შეგიძლიათ საჭის დარეგულირებაპირდაპირ ველოსიპედზე, რგოლების სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებით დეფორმაციის შესაფასებლად. ამ შემთხვევაში, თქვენ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ, რამდენად დონეზეა ბორბალი და როგორ მუშაობს მუხრუჭები.
ჩვეულებრივ მოქმედებები აღწერილია ეტაპად: პირველი ნაბიჯი, მეორე და ა.შ. ამ შემთხვევაში, უპირველეს ყოვლისა, ზოგიერთი ოპერაცია რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ კვერცხუჯრედის გამოსწორების შემდეგ (რადიალური გადაადგილება) გვერდითი გადაადგილება კვლავ გამოსწორდეს, ან პირიქით.
შეფასების რამდენიმე კრიტერიუმი არსებობს კორექტივები:
გვერდითი გადაადგილება
რადიალური ოფსეტი
ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
ცენტრირება ბუჩქთან შედარებით
ყველა ამ გადაადგილების გამოსწორება ხდება სპიკერის დაჭიმვით (საამის ისრის მიმართულებით ძუძუს მობრუნებით) ან სპიკერის მოხსნით (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით). ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ძუძუს ბრუნავს, თავად სპიკერი არ ბრუნავს.
მარჯვნიდან სპიკერები რგოლს მარჯვნივ უწევს. ისინი მარცხნივ არიან მარცხნივ. თუ სპიკები ერთ მხარეს უფრო მჭიდროა, მაშინ რგოლი ამ ადგილას "დახრილი" იქნება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან პუნქტს: ლაპარაკი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ რგოლის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც ის არის დამაგრებული, არამედ მეზობელებზე (მაგრამ ნაკლებად).
ერთი ლაპარაკის დაძაბულობა გავლენას ახდენს რგოლების მიმდებარე უბნებზე
ვინაიდან რამდენიმე ადამიანს აქვს ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, შემდეგი აღწერა ორიენტირებულია ველოსიპედზე ბორბლის დაყენების ვარიანტზე. ბუნებრივია, რგოლის მორგებამდე საჭიროა საბურავის და მილის ამოღება. (ასევე უნდა იყოს ფლიპერი - ზოლი, რომელიც იცავს კამერას სპიკებისგან; მისი დაუყოვნებლივ ამოღება შესაძლებელია).
ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ბორბლის შემოწმება სპიკების დაძაბულობით. თუ არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც საერთოდ არ არის დაჭიმული, საჭიროა მათი გამკაცრება.
თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ სპიკერების დაძაბულობა სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით. თითოეულ ბორბალს აქვს საკუთარი რეკომენდებული მნიშვნელობები. უკანა ბორბლის სპილოები ყოველთვის უფრო მჭიდროდ იჭიმება, ვიდრე წინა ბორბლის ლაქები.
ანალოგური და ციფრული ლაპარაკის დაძაბულობის მრიცხველები
შესაძლოა გამოცდილ მექანიკოსს შეუძლია დაძაბულობის გაგება ხმით ან შეგრძნებით. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.
ბევრმა სპეციალისტმა ველოსიპედის მექანიკოსმა არც კი იცის, როგორ სწორად ააწყოს ბორბლები, რომლებზეც დიდი ხნის განმავლობაში ტარება შესაძლებელია კორექტირების გარეშე. მაგრამ კვალიფიციურ მექანიკოსებსაც კი არ აქვთ საკმარისი დრო საფუძვლიანი სამუშაოს შესასრულებლად და ზოგიერთი ოპერაციების გამოტოვებისთვის, რის შედეგადაც მცირდება ხარისხი და საიმედოობა. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გაერკვნენ და თავად ააწყოთ ბორბლები. ეს კეთდება შემდეგნაირად:
A. კომპლექტი
1. შეზეთეთ სპიკერის ძაფები და რგოლი, სადაც ისინი წვეთებს ეხებიან ზეთით. ამის გარეშე შეუძლებელია სპიკების საკმარისად მჭიდროდ გამკაცრება.
2. თუ კვანძის ფლანგებზე ხვრელები მხოლოდ ერთ მხარეს არის ჩაძირული, მაშინ თაიგულები უნდა იყოს ჩაძირულ მხარეს, რადგან კონტრსინკი განკუთვნილია სპიკერის მოსახვევად.
3. ჩადეთ ცხრა სპიკი ერთ ფლანგში ისე, რომ მათ შორის იყოს თავისუფალი ხვრელი და თავები გარედან იყოს. თუ ეს უკანა ბორბალია, დაიწყეთ კერის მარჯვენა (ხრახნიანი) ნაწილით.
4. აიღეთ რგოლი, იპოვნეთ ხვრელებს შორის მარჯვნივ, რომელიც მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ.
5. ჩადეთ პირველი ლაპარაკი ამ ხვრელში და ხრახნიანი ძუძუს ორი შემობრუნებით. ამ ლაპარაკს საკვანძო ლაპარაკი ეწოდება.
6. დათვალეთ ოთხი ხვრელი საათის ისრის მიმართულებით გასაღების ყურძნიდან, ჩადეთ შემდეგი სპიკერი და ჩაატრიალეთ ძუძუს.
7. შეამოწმეთ რა გააკეთეთ შემდეგი პირობების დაკმაყოფილების მიზნით:
ა. ბუჩქის ხრახნიანი ნაწილი ოპერატორისკენ არის მიმართული;
ბ. სარქვლის ხვრელთან ყველაზე ახლოს ლაპარაკი არის მისგან მარჯვნივ;
თან. ორივე სპიკერი აკავშირებს რგოლის მარჯვენა მხარეს მარჯვენა კერის ფლანგთან:
დ. სპიკებს შორის არის სამი თავისუფალი ხვრელი.
8. თუ ყველა ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, დაამაგრეთ დარჩენილი შვიდი სპიკერი რგოლში ყოველი მეოთხე ხვრელის გამოყენებით.
9. გადაატრიალეთ საჭე. ახლა ის თქვენს წინაშეა მარცხენა მხარით. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ცხრა სპიკერი რგოლზე, ჩასმული გარედან მარცხენა ფლანგში.
10. იპოვეთ საუბრის გასაღები. იგი მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარცხნივ ან ერთი ძუძუს ხვრელის მეშვეობით.
მეათე ლაპარაკი უნდა იყოს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ (მარცხნივ) გასაღების გვერდით. ამ შემთხვევაში მეათე სპიკერი არ უნდა კვეთდეს საკვანძო ხმას.
11. მეათე სპიკერის დაყენების შემდეგ მარცხენა ფლანგის დარჩენილი რვა სპიკი აწყობილია ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობით.
12. ახლა ქსოვის ნემსების ნახევარი უკვე ჩამოსხმულია. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ამ სპიკებს ეწოდება წამყვანი სპიკერები. მათი თავები უნდა იყოს მე-2 ფლანგის გარედან. თუ რგოლს უყურებთ, წყვილი თავისუფალი ხვრელები და წყვილი ნახვრეტები ძუძუს წვერებით უნდა მონაცვლეობდნენ მთელი გარშემოწერილობის გასწვრივ. ძუძუს თავი უნდა შემობრუნდეს მხოლოდ რამდენიმე მობრუნებით.
13. გადავდივართ დაჭიმვის სპიკებზე, რომელთა თავები უნდა იყოს ფლანგის შიგნითა მხარეს. ერთი დაჭიმვის ლაპარაკი ჩავძვრეთ ფლანგის ხვრელში და ვამაგრებთ ყდის ისე, რომ უკვე აწყობილმა სპიკებმა მიიღონ მიმართულება მილტებთან შედარებით ტანგენსთან რაც შეიძლება ახლოს. უკანა ბორბალისთვის, აიღეთ კერა ხრახნიანი ნაწილით და მოაბრუნეთ საათის ისრის მიმართულებით. პირველი დაჭიმვის სპიკერი კვეთს უკვე აწყობილ სამ სპიკერს (ითვლის მხოლოდ მათ, რომლებიც მიეკუთვნება იმავე ფლანგს). ყოველი დაჭიმვის სპიკერი უნდა გადიოდეს პირველი ორი სპიკერის გარეთ, რომელსაც კვეთს და შიგნით მესამეს კვეთს.
პირველი ცხრა დაჭიმვის სპიკერის დაყენებისას აუცილებლად ჩადეთ ისინი რგოლზე შესაბამის ნახვრეტებში, ე.ი. მათში, რომლებიც ოფსეტურია მათი ფლანგის მიმართ.
14. დარჩენილი დაძაბულობის ქსოვის ნემსები ასევე ჩამოსხმული. ამ შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზოგიერთი სპიკერის ბოლოები არ აღწევს ძუძუს ხვრელებს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ ერთი ან რამდენიმე ძუძუს ცხვირი რგოლზეა დაჭერილი და არ გადის ხვრელებს. თუ ეს არ არის მიზეზი, მაშინ ძალიან შორს მოაბრუნეთ ძუძუს თავი, რომელიც სანამ ყველა სპიკი არ შეიკრიბება, უნდა შემობრუნდეს არაუმეტეს ორი მობრუნებისა.
B. წინასწარი დაძაბულობა
15. სპიკების დაჭიმვამდე საჭიროა ყველა ძუძუს ერთსა და იმავე სიღრმეზე შემოხვევა. მაგალითად, გრძელი ქსოვის ნემსებით ისე, რომ მათი ბოლოები გათანაბრებული იყოს ძუძუს წვეთებთან. თუ სპიკერები მოკლეა ამ მიზნისთვის, საკმარისია, რომ ყველა სპიკერზე ერთი და იგივე რაოდენობის ხრახნიანი ბრუნი იყოს ხილული. ძუძუსთავის ხრახნიც კი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან... მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელ შემდგომ პროცესს. ამ შემთხვევაში, სპიკერები ჯერ არ უნდა იყოს დაძაბული.
16. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ახლა ქოლგაზე მუშაობის დროა. მარჯვენა სპიკებს უნდა ჰქონდეს მეტი დაძაბულობა, ვიდრე მარცხენა. ბუჩქების უმეტესობისთვის საკმარისია, როგორც პირველი მიახლოება, ყველა მარჯვენა ძუძუს დაჭიმვა დამატებითი 3,5 ბრუნით.
17. ვაგრძელებთ სპიკების ერთგვაროვან დაჭიმვას. სარქვლის ხვრელიდან დაწყებული, თითოეული ძუძუს ხრახნი ერთი შემობრუნებით. თუ ქსოვის ნემსებში ბევრი ნაკლი დარჩა, დაუმატეთ თითო ბრუნი. ამ შემთხვევაში, რგოლის სამი მეოთხედის გავლის შემდეგ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ძუების მობრუნება გართულდეს. ეს ნიშნავს, რომ მეორე შემობრუნება გადაჭარბებულია და მეორე შემობრუნებისას ყველა ძუძუს დაჭიმვა უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ე.ი. გახსენით ერთი შემობრუნება. ამის შემდეგ ისევ ვიწყებთ სარქვლის ხვრელიდან და ყველა ძუძუს ხრახნიან ნახევარი შემობრუნებით.
18. ვაყენებთ ბორბალს მანქანაზე და ვნახავთ, რგოლის რომელი უთანასწორობაა უფრო დიდი - ვერტიკალური (ელიფსი) თუ ჰორიზონტალური (სურათი რვა). თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ უფრო დიდის რედაქტირება.
C. რვა ფიგურის რედაქტირება
19. ვთქვათ, რომ ვიწყებთ რვა ფიგურით, ხოლო რგოლის ყველაზე უარესი ნაწილი გადაადგილებულია მარჯვნივ ოთხკუთხა მონაკვეთზე. ორი მათგანი მიდის მარჯვენა ფლანგზე და ორი მარცხნივ. მოაბრუნეთ მარცხენა ძუძუს მეოთხედი შემობრუნება, მარჯვენა კი იმავე ოდენობით გაათავისუფლეთ, რგოლის ეს მონაკვეთი გადავა მარცხნივ. თუმცა, სპიკების დაძაბულობა არ იცვლება, ვინაიდან დაჭიმვისას იმდენივე სპიკერი მოიხსნა და იმდენივე. თუ რგოლის მონაკვეთი უფრო მოკლეა, მაგალითად, სამი სპიკერისაგან - ერთი მარცხნივ და ორი მარჯვნივ, შეგიძლიათ მარცხენა სპიკერი გაამაგროთ ნახევარი შემობრუნებით და გაათავისუფლოთ თითოეული მარჯვენა სპიკერი მეოთხედი შემობრუნებით. ეს არის ბორბლების დაბალანსების პრინციპი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია ჰორიზონტალური გადინების აღმოფხვრა ვერტიკალურის გაუარესების გარეშე.
20. ის, რაც გაკეთდა, შეიძლება არ იყოს საკმარისი ამ უთანასწორობის სრულად გამოსასწორებლად, მაგრამ თუ გაუმჯობესება მოხდა, არ უნდა ეცადოთ დაუყოვნებლივ მიაღწიოთ საბოლოო შედეგს. ახლა ჩვენ ვპოულობთ რგოლის ყველაზე უარეს გადახრას მარცხნივ და ვამკაცრებთ მას. ამრიგად, ერთი მხრიდან მეორეზე გადასვლისას, ჩვენ ვინარჩუნებთ წინასწარ განსაზღვრულ ქოლგას. არ შეეცადოთ ამ ეტაპზე რვა ფიგურის გასწორება 3 მმ-ზე უკეთესი. ეს კეთდება საბოლოო კორექტირების დროს ქოლგისა და ელიფსის რედაქტირების შემდეგ.
D. ელიფსის რედაქტირება
21. იპოვეთ რგოლის კერიდან ყველაზე შორი მონაკვეთი. ამ ადგილას სპიკების დაჭიმვით ისინი აახლოებენ მას მასთან. ეს ზრდის მთელი ბორბლის სიმტკიცეს. ზემოთ აღწერილი ბალანსის პრინციპი აქაც მოქმედებს. დავუშვათ, რომ აღმოჩენილ უბანს სამი ძუძუს აქვს - ორი მარცხენა და ერთი მარჯვენა. თუ ორივე მარცხენა სპიკერს თითო ნახევრად შემობრუნებით, ხოლო მარჯვენას თითო-თითო შემობრუნებით დააჭერთ, რგოლის ტუჩი იკეცება დაძაბულობის ერთგვაროვნების დარღვევის გარეშე. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაასწოროთ ელიფსი რვა ფიგურის შესამჩნევად გაუარესების გარეშე.
22. იპოვეთ რგოლის შემდეგი მონაკვეთი, რომელიც ყველაზე შორს არის კონცენტრირებულობისგან და ამოიღეთ იგი აღწერილი წესით. შემდეგ შემდეგი განყოფილება და ა.შ. ყოველ ჯერზე, როდესაც ბორბალი წრეს უახლოვდება, სპიკერი უფრო მჭიდრო ხდება.
23. რამდენად უნდა იყოს გამკაცრებული საქსოვი ნემსები? საუკეთესოა, იყოთ რაც შეიძლება ხისტი, სანამ ძუძუს კიდეები არ დაიწყებს შეჭმევას - სპიკების დაძაბულობა აძლევს ბორბალს სიმტკიცეს. ნებისმიერ მომენტში მართვის დროს ემატება ერთ სპიკერზე გამოყენებული სხვადასხვა ძალები, კლებულობს ის, რაც გამოიყენება სხვებზე. სპიკერებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაძაბულობა ისე, რომ თუ გამოყენებული ძალები განთავისუფლდება, სპიკერმა არასოდეს დაკარგოს დაძაბულობა. დაძაბულობისა და დახრის თანმიმდევრული ციკლები იწვევს მოტეხილობას.
24. თუ ბორბალი უკვე მრგვალია და ლაქების დაძაბულობა არასაკმარისია, ყველა ძუძუს ერთნაირი მოჭიდება (მაგალითად, ნახევარი შემობრუნება) და კვლავ შეამოწმეთ ბორბალი კონცენტრულობაზე.
25. ელიფსის გასწორება რვა ფიგურაზე მეტ გამკაცრებას მოითხოვს და ამ შემთხვევაში სპიკების მოჭიმვა შეგიძლიათ ერთდროულად ნახევარი ბრუნით ან თუნდაც მთელი შემობრუნებით. რვა ფიგურის წინასწარი რედაქტირებისთვის - მეოთხედნახევარი ბრუნი, ზუსტი რედაქტირებისთვის - 1/8 და 1/4 ბრუნი.
E. ქოლგა
26. უკანა ბორბლის ქოლგა განლაგებული უნდა იყოს სიბრტყეში, რომელიც გადის უკანა კერის წვერებს შორის მანძილის შუაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ველოსიპედი გადატრიალდება გვერდზე.
27. ქოლგის სისწორის შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი გზაა რგოლიდან სამუხრუჭე ხუნდებამდე მანძილით. ეს მანძილი იზომება ბორბალით ნორმალურ მდგომარეობაში და მარცხენა ბოლოში ჩასმული ღერძის მარჯვენა ბოლოთი (ანუ ბორბალი შებრუნებულია). ორივე შემთხვევაში მანძილი უნდა იყოს იგივე. თუმცა, ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღერძი არ არის მოხრილი.
28. ქოლგის დასარეგულირებლად, საქსოვი ნემსები სრულად დაჭიმულით იმავე ოდენობით, გაათავისუფლეთ ძუძუს ერთ მხარეს და მოჭერით ძუძუს მეორე მხარეს (ჩვეულებრივ, 1/4 ბრუნი). თუ სპიკერები არ არის ძალიან მჭიდრო, შეგიძლიათ მხოლოდ ძუძუს დაჭიმვა იმ მხარეს, სადაც გსურთ რგოლის გადატანა. ამავდროულად, გაიზრდება მთელი ბორბლის სიმტკიცე.
F. საბოლოო დაყენება
29. საბოლოო კორექტირება შედგება სამივე პროცესის თანმიმდევრულად გამეორებისგან, ელიფსის, ფიგურის რვა და ქოლგის გასწორებისგან. ერთის მორგებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხვებზე, ამიტომ ნებისმიერ მომენტში უნდა იმუშაოთ იმაზე, რაც ყველაზე მეტად განსხვავდება ნორმისგან.
G. საბოლოო დაძაბულობა
30. ახლა თქვენ უნდა გქონდეთ ბორბალი, რომელიც არაფრით განსხვავდება სერიული ქარხნულისგან: სამივე პარამეტრი ნორმალურ ფარგლებშია, სპიკები საკმარისად დაჭიმულია. ბევრი მექანიკოსი ჩათვლის სამუშაოს დასრულებულად. თუმცა, მართვის დროს, ასეთი ბორბალი სწრაფად გამოვა. ფაქტია, რომ სპიკების თავები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული ფლანგების ნახვრეტებში, ძუძუს კიდეები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული რგოლების ნახვრეტებში. მართვის დროს, ისინი იწყებენ უფრო მჭიდროდ "მოწყობას" და არღვევენ ბორბლის ბალანსს.
31. ქსოვის ნემსების შეკუმშვის რამდენიმე გზა არსებობს. მაგალითად: აიღეთ საჭე ორივე ხელში, ძლიერად დააჭირეთ სპიკებს, სადაც ისინი ერთმანეთს კვეთენ, მოაბრუნეთ ბორბალი და იგივე გააკეთეთ შემდეგი ოთხი სპიკერით და ასე გააგრძელეთ ბორბლის მთელ გარშემოწერილობაზე. ამ შემთხვევაში ღრიალი და ხრაშუნა ისმის, ანუ ქსოვის ნემსების შეკუმშვის ხმა. ამ პროცედურის შემდეგ, საჭე შეიძლება ოდნავ არანორმალური გახდეს. ისევ დაარეგულირეთ და გაიმეორეთ სპიკების შეკუმშვა. გააგრძელეთ მთელი პროცესი, სანამ ის აღარ იმოქმედებს რგოლზე და ხმა არ შეწყდება.
32. არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ბორბალი სწრაფად ცდება. ეს არის ქსოვის ნემსები. მჭიდროდ დაჭიმვისას, ძუძუს მოტრიალება შეიძლება თავდაპირველად დატრიალდეს, ე.ი. გადაატრიალეთ სპიკერი ძაფის აწევის ნაცვლად. მაგალითად, თქვენ გსურთ გამკაცრდეს სპიკერი მეოთხედი ბრუნით. ამ შემთხვევაში არც თუ ისე იშვიათად ხდება შემდეგი: ჯერ შემობრუნების მერვედზე, ლაქი თავად ბრუნავს ძუძუს წვერთან ერთად, შემდეგ ძაფი იკვებება და ათრევს სპიკერს შემობრუნების დარჩენილ 1/8-ს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გრეხილი ქსოვის ნემსი აბრუნებს და ხსნის ძუძუს დაჭიმვას. ამის თავიდან ასაცილებლად უმარტივესი გზაა ძუძუს 3/8 მობრუნების და შემდეგ 1/8 გაფხვიერება, ასე რომ თქვენ მიიღებთ სუფთა 1/4 შემობრუნებას დახვევის გარეშე. გარკვეული გამოცდილებით, თქვენ შეძლებთ იგრძნოთ, როდესაც ქსოვის ნემსი იწყებს გრეხილს. დაჭიმვამდე დამწყებთათვის შეუძლია ყველა ქსოვის ნემსს კვალი დაასვას ფლომასტერით, რომელიც დაგრეხილის დროს ბრუნავს.
33. მას შემდეგ, რაც ბორბალი სრულად დაბალანსდება, დარწმუნდით, რომ სპიკერების ბოლოები არ არის გამოწეული რგოლზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა მათი მოჭრა.
34. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი, რომელიც დააზიანებს მონოტუბებს ან კამერებს!
35. საჭის მორგებისას არასოდეს იჩქაროთ. თუ დაღლილი ხართ, გადადეთ საქმე და დაუბრუნდით მას მხოლოდ სუფთა გონებით.
ამ სტატიაში განხილული იქნება წინა და უკანა ველოსიპედის ბორბლების მოხსნა და მონტაჟი.
ბორბლების მოხსნა
თუ შესაძლებელია, დაიწყეთ ველოსიპედის დამონტაჟებით. ის უნდა დამონტაჟდეს მარცხენა მხარეს უკანა ბორბლის მოხსნისას. არ დადგათ ველოსიპედი თავდაყირა უკანა ბორბლის გარეშე, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს უკანა გადამრთველი.
1. უკანა ბორბლები: დააინსტალირეთ გადამრთველი გარე მექანიზმზე და წინა ბორბლის შიდა ჯაჭვზე. ამით ჯაჭვი გაფხვიერდება და ბორბლის ამოღება უფრო ადვილი იქნება.
2. გამორთეთ სამუხრუჭე რგოლი, თუ ეს არის აღჭურვილი. ტიპიური MTB და საგზაო მუხრუჭების გამოშვების მექანიზმები ნაჩვენებია ქვემოთ.
შენიშვნა: დისკის მუხრუჭებით, საფენის გაშვება საჭირო არ არის. ასევე, ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭებით, არ დააჭიროთ სამუხრუჭე ბერკეტს ველოსიპედიდან დისკის ამოღებისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბალიშები დაიხურება და ძალიან გაგიჭირდებათ საჭის ველოსიპედზე დაბრუნება. საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ სპეციალურად შექმნილი სპაისერი, როგორიცაა PP-1.2.
- ექსცენტრიული მექანიზმი ბორბლების ღერძების დამაგრებისთვის: ამოიღეთ ამ მექანიზმის ბერკეტი ბოლომდე. საჭიროების შემთხვევაში, გახსენით სწრაფი გამოშვების მარეგულირებელი თხილი, რათა მოაცილოთ ნებისმიერი გამონაყარი ჩანგლის ბოლოზე.
- სწორი ღერძი: ზოგიერთი ფუნქცია ბორბლის ღერძების დამაგრების კამერის ღერძის მექანიზმის მსგავსია - გამოსწიეთ ბერკეტი გარეთ გასასვლელად და გადაატრიალეთ გასახსნელად. ზოგიერთი სწორი ღერძი აღჭურვილია სპეციალური მოწყობილობით, რომელიც უნდა ასუსტებდეს ღერძს. თუმცა, სხვა მარტივი ბერკეტები, რომლებიც საჭიროა გასახსნელად ან გამკაცრებისთვის, არ გამოიყენება.
- მყარი ღერძი: თხილით ბორბლის ღერძზე ორივე თხილი გარედან უნდა მოიხსნას.
4. წინა ბორბალზე - უბრალოდ მიუთითეთ ბორბალი ქვემოთ და ამოიღეთ ჩანგალი. უკანა ბორბლებთან დაკავშირებით, გაიყვანეთ უკანა გადამრთველი, რათა კოგნებმა ჯაჭვი გაასუფთავონ. ჩამოწიეთ საჭე, მიმართეთ მას ქვემოთ სამუხრუჭე ხუნდებში და წინ, რათა გაასუფთავოთ ჯაჭვი და გადამრთველი. 
გადაცემათა კოლოფის ზოგიერთ გადამრთველს აქვს გადაბმულობის მექანიზმი, რაც ართულებს მათ შემობრუნებას. მათ აქვთ ფუნქციები, რაც აადვილებს ბორბლის ამოღებას.
ბორბლების მონტაჟი
ბორბლები სწორად უნდა იყოს დამონტაჟებული ველოსიპედის ჩარჩოზე. არასწორი განლაგება შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები ველოსიპედის გადაადგილებასთან და გასწორებასთან დაკავშირებით. თუ საჭე საიმედოდ არ არის დამაგრებული, შეიძლება ტარებისას ჩამოვარდეს და ველოსიპედისტი დააზიანოს.
მყარი ღერძის ბუჩქები იყენებენ თხილს ღერძზე ჩარჩოზე ბალიშის გარეთა მხარეს. ღერძის თხილს აქვს ჩაშენებული გამრეცხი ან ცალკე გამრეცხი. თუ სარეცხ მანქანას აქვს კბილები ან ღრძილები, ისინი დაკავშირებულია ჩაღრმავებასთან, ბორბლის დასამაგრებლად. შეზეთეთ ძაფები ღერძზე, როდესაც ბორბალი დამონტაჟებულია ველოსიპედზე.
ხშირად უფრო ადვილია წინა ბორბლის დაყენება, როდესაც ველოსიპედი ადგილზეა. ველოსიპედის ადგილზე დაყენებისას, ღერძი მთლიანად უნდა იყოს ჩასმული ჩარჩოზე.
1. დარწმუნდით, რომ ბორბლის კამერის ბერკეტი ღია მდგომარეობაშია და მისი დამუხრუჭების მექანიზმი ღიაა.
2. დააინსტალირეთ საჭე ჩარჩოში. დარწმუნდით, რომ კერა მთლიანად არის ჩასმული ჩარჩოში ან ჩანგალში.
- უკანა ბორბალზე ჯერ გადააბრუნეთ გადამრთველი უკან და მოათავსეთ ყველაზე პატარა მექანიზმი ჯაჭვის ზედა და ქვედა ნაწილებს შორის. მოათავსეთ ბორბალი სამუხრუჭე ხუნდებს შორის, ჩართეთ ჯაჭვზე ყველაზე პატარა მექანიზმი.
- ბორბლის ღერძების დამაგრების კამერის მექანიზმი: დაჭიმეთ ღერძი მანამ, სანამ ბერკეტი არ შეხვდება წინააღმდეგობას ჩარჩოდან ან ჩანგალიდან 90°-ით.
- სწორი ღერძი: გადაიტანეთ ღერძი ადგილზე და მოუხვიეთ საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება.
- მყარი ღერძი: მოჭერით ორივე თხილი ღერძზე მყუდროებამდე.
- რეკომენდებულია ბრუნვის გასაღების გამოყენება. თუმცა, თუ ის არ არის ხელმისაწვდომი, საჭიროა ძალისხმევა. 25 ნმ-ზე დააყენეთ დაახლოებით 40 ფუნტი წნევა 5 დიუმიანი გასაღების ბოლოზე.
4. განსაზღვრეთ ბერკეტის საბოლოო დახურვის პოზიცია. მოატრიალეთ წინა ბერკეტი და მარეგულირებელი კაკალი, სანამ ბერკეტი ჩანგლის წინა მხარეს არ დასრულდება. დააინსტალირეთ უკანა მკლავი ჯაჭვის საყრდენსა და სავარძელს შორის. გადააყენეთ ბერკეტი საჭიროებისამებრ, თუ ის მთლიანად არ არის დახურული.
5. ხელახლა ამოიღეთ სამუხრუჭე მექანიზმი, თუ ეს შესაძლებელია.
6. დარწმუნდით, რომ ბორბალი ორიენტირებულია ჩარჩოზე ან ჩანგალზე. გაათავისუფლეთ ღერძის თხილი და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ბორბლის ცენტრი ჩარჩოში და კვლავ მოჭერით.
7. დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე საფენის რგოლი საჭეზეა ორიენტირებული და დაარეგულირეთ საჭიროებისამებრ.
დამატებითი ინფორმაცია
Სწრაფი გამოშვება
კამერის მექანიზმი იყენებს ღრუ კერის ღერძს, რომელიც აღჭურვილია ლილვით, ბერკეტით, რომელიც მოქმედებს როგორც კამერის მექანიზმი და რეგულირებადი კაკალი ბორბლის ღერძების დასამაგრებლად. კამერა აყენებს დაჭიმვას ლილვზე და წევს, ხოლო რეგულირების კაკალი მჭიდროდ არის დაჭერილი ჩარჩოზე არსებულ ბალიშზე. ეს დაძაბულობა ბორბალს საიმედოდ უჭერს ჩარჩოს.
რეგულირებადი კაკალი განსაზღვრავს დაძაბულობის რაოდენობას კამერის მექანიზმის ბერკეტზე ბორბლის ღერძებისა და კამერის დასამაგრებლად. შეზეთეთ კამერის მექანიზმი, თუ ის წებოვანი ან მშრალია.
ბორბლის ღერძების დამაგრების ექსცენტრიული მექანიზმი აღჭურვილია ორი კონუსური ზამბარით. ზამბარის მცირე ბოლო ღერძისკენ არის მიმართული, ხოლო დიდი ბოლო ზედაპირები გარედან. ეს ზამბარები აადვილებს ბორბლის დაყენებას. თუ ერთი ან ორივე ზამბარა გადაუგრიხეს ან დაზიანებულია, მათი ამოღება შესაძლებელია. მათ არ აქვთ მნიშვნელობა, როდესაც ბორბალი მყარად არის მიმაგრებული ველოსიპედზე.
ეგრეთ წოდებულ "ღია კამერას" შესაძლოა მეტი დაძაბულობა დასჭირდეს. ამ ბერკეტებს აქვს კამერის მექანიზმი და ხშირად უნდა იყოს შეზეთილი.
დისკის მუხრუჭები
ველოსიპედები, რომლებიც იყენებენ კვანძზე დამონტაჟებული დისკის მუხრუჭებს, განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. ბორბლის დისკის სამუხრუჭე სისტემები (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull და ა.შ.) ჩვეულებრივ არ იყენებენ ღერძზე მნიშვნელოვან წნევას. დისკის სამუხრუჭე სისტემები დამონტაჟებულია ჩანგალზე და იტვირთება როტორზე, რომელიც მიმაგრებულია კერაზე.
კერის ღერძზე არის გარე დატვირთვა, რომელიც მიდრეკილია ღერძის ჩარჩოს ბალიშიდან გამოსვლისკენ. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ქინძისთავის სწორად დამაგრება დისკის სამუხრუჭე სისტემებში.
მყარი ღერძი
მყარ ღერძზე უკანა ჩარჩოს ბალიშს შეიძლება ასევე ჰქონდეს გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი, რომელიც დამაგრებულია. უნდა იყოს ჭანჭიკი და თხილი, რომელიც მას ადგილზე უჭირავს. ბორბალი დამონტაჟებულია საკიდზე. ღერძი უნდა განთავსდეს ამ სამაგრის უკანა მხარეს, რომლის დახმარებითაც მარჯვენა მხარე წინ მიიწევს. დაარეგულირეთ საჭე და შეამოწმეთ თხილი.
როგორ ამოიღოთ ბორბალი ველოსიპედზე - ვიდეო
ყველა ველოსიპედის მფლობელი ადრე თუ გვიან აწყდება მისი მანქანის ნაწილობრივი ან სრული დაშლის საკითხს. იქნება ეს მცირე რემონტი, ნაწილების გამოცვლა, დიაგნოსტიკა თუ უბრალოდ ტრანსპორტირება, ხშირად საჭიროა ერთი ან ორივე ბორბლის ერთდროულად ამოღება. უმჯობესია შეიძინოთ უნარები, რომ გააკეთოთ ეს თავად, სარემონტო მაღაზიების სერვისების გამოყენების გარეშე, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სპეციალისტთან დაკავშირება და ასეთი საჭიროება შეიძლება მოულოდნელად წარმოიშვას გზაზე. რა თქმა უნდა, უნარების ნაკლებობის გამო, ბორბლის დემონტაჟი და დაყენება შეიძლება რთულ პროცედურად ჩანდეს ახალი ველოსიპედისტისთვის, განსაკუთრებით თუ ველოსიპედი აღჭურვილია დამატებითი მოწყობილობებით, მაგრამ ამის დამოუკიდებლად სწავლა დიდ დროს არ მიიღებს. და არ საჭიროებს ველოსიპედის მექანიკოსის გამოცდილებას.
ტრანსპორტირების დროს, როგორც წესი, წინა ნაწილის ამოღება ხდება, თუმცა ზოგჯერ საჭირო ხდება უკანა ნაწილის ამოღება, ეს დამოკიდებულია სატრანსპორტო კომპანიის მოთხოვნებზე, რამაც შეიძლება შეზღუდოს ბარგის ზომები ამა თუ იმ ხარისხით.
ველოსიპედის ბორბლის მოხსნის მიზეზის მიუხედავად, შესრულებული მანიპულაციების პრინციპი იგივე იქნება.
დემონტაჟის თანმიმდევრობა
ველოსიპედიდან წინა ბორბლის ამოღებამდე აუცილებელია თავად ველოსიპედი გაათავისუფლოს ყველა აქსესუარი და დამატებითი მოწყობილობა, რათა არ დაზიანდეს ისინი სტრუქტურის წონის ქვეშ დემონტაჟის პროცესში.
- ველოსიპედს ვახვევთ თავდაყირა და ვათავსებთ სარემონტო სადგამზე. ან, სპეციალური სტენდის არარსებობის შემთხვევაში, უბრალოდ საჭეზე უნაგირით.
- ახლა თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ველოსიპედზე დაყენებული ტიპი.
- არ გამოიწვევს რაიმე სირთულეს ბორბლის მოხსნისას. ერთადერთი, რაც გასათვალისწინებელია, არის ის, რომ ჰიდრავლიკურ მუხრუჭებს არ მოსწონთ ინვერსიულ მდგომარეობაში ყოფნა, რადგან ჰაერი შეიძლება მოხვდეს სისტემაში. ამ შემთხვევაში, თქვენს ველოსიპედზე ჩატარებული ყველა პროცედურის შემდეგ, მუხრუჭები უნდა დაიღვრა.
- რგოლების მუხრუჭები უნდა გაიხსნას კონსტრუქციის სამაგრებიდან ამოღებამდე. ამისთვის საჭიროა ბერკეტები ხელით გაჭიმოთ და კაბელის ბოლო ამოიღოთ სამაგრიდან, შემდეგ კი ბერკეტები გვერდებზე გადაწიოთ.
- კერის ღერძი მიმაგრებულია ჩანგალზე ექსცენტრიკის ან თხილის გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ გახსენით ექსცენტრიული, გახსენით და ამოიღეთ ბორბალი ჩანგლის ბოლოებიდან, ნაზად აწიეთ იგი ზევით. მეორეში, მოხერხებულობისთვის თხილის გასახსნელად გამოიყენეთ ქანჩი, ხოლო ამოღებისას შეგიძლიათ დაიჭიროთ მეორე ქანჩით;
ბორბლის ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მასთან საჭირო სამუშაოების შესრულება, რისთვისაც იგი, ფაქტობრივად, ამოიღეს.
ინსტალაციის თანმიმდევრობა
ველოსიპედზე წინა ბორბლის სწორად დასაყენებლად, ზუსტად უნდა დაიცვათ ამოღების დროს შესრულებული საპირისპირო პროცედურა.
თუ რამე არასოდეს გაგიკეთებიათ, შეიძლება ფიქრობთ, რომ ძნელია ამის გაკეთება. თუ ველოსიპედს აქამდე არასდროს მოუხსნიათ ბორბლები, შეიძლება ასევე გეშინოდეთ, რომ ვერ უმკლავდებით მას, განსაკუთრებით უკანა ბორბალზე (ბოლოს და ბოლოს, აქ არის ჯაჭვი, რამდენიმე თაიგული და ეს რთული გადამრთველი. !). მაგრამ ახლა ჩვენ ყველაფერს მოგიყვებით ამ მარტივი ოპერაციის შესახებ. აქ არაფერია ზებუნებრივი. ჩვენ უკვე შევეხეთ ამ საკითხს მოკლედ სტატიაში, თუ როგორ უნდა დაიშალა ველოსიპედი, ახლა კი ამ თემას ცოტა უფრო ფართოდ განვავრცობთ. თქვენ მოგიწევთ ბორბლის ამოღება არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ ველოსიპედის დაშლა ტრანსპორტირებისთვის ან შესანახად, არამედ მილის, საბურავის ან სპიკერების გამოცვლისთვის (ცალკე სტატიას მივუძღვნით, თუ რისგან არის დამზადებული ველოსიპედის ბორბლები) და მოშორება "რვიანი""
როგორ ამოიღოთ ველოსიპედის ბორბლები რგოლების მუხრუჭებით
თუ თქვენ გაქვთ რგოლის მუხრუჭები, პირველი ნაბიჯი არის მათი ამოღება. ამისათვის გადაიტანეთ სამუხრუჭე ბერკეტები ერთმანეთისკენ და აწიეთ კაბელის სამაგრი ზემოთ.
თუ თქვენ გჭირდებათ ორივე ბორბლის ამოღება, ამოიღეთ ორივე მუხრუჭები ერთდროულად, რათა თავიდან აიცილოთ ველოსიპედის გადაბრუნება. თუ თქვენ გაქვთ საბურავები დიდი საფეხურებით ან ისინი თავად დიდი დიამეტრით, მაშინ თქვენ მოგიწევთ ჰაერის გამოდევნა კამერებიდან. ახლა გადაატრიალეთ ველოსიპედი თავდაყირა (თუ საჭეზე გაქვთ რაიმე აქსესუარი დაყენებული, რომელიც შეიძლება დაზიანდეს ამ მდგომარეობაში, უმჯობესია წინასწარ ამოიღოთ ისინი). ველოსიპედი საკმაოდ სტაბილურად დადგება ნებისმიერი ოპერაციისთვის, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ჰიდრავლიკური მუხრუჭები, მაშინ უმჯობესია არ დატოვოთ იგი ამ მდგომარეობაში დიდი ხნის განმავლობაში - ჰაერი შეიძლება მოხვდეს ჰიდრავლიკურ ხაზში, რაც გამოიწვევს არც თუ ისე რთულ, მაგრამ დამუხრუჭების სისხლდენის დამღლელი და შრომატევადი პროცესი.
როგორ ამოიღოთ ველოსიპედის უკანა ბორბალი
თუ უკანა ბორბალს ხსნით, ამის გასაადვილებლად, მაქსიმალურად გაათავისუფლეთ ჯაჭვი უმცირეს ბუდეებზე გადართვით. ბორბალი ჩარჩოზე და წინა ჩანგალზე შეიძლება დამაგრდეს ორი გზით: ორი თხილით (ნაკლებად ხშირად) და ექსცენტრიკის დახმარებით. თუ თქვენი ბორბლები დამაგრებულია თხილით, რომელიც ხრახნიანია ბორბლის ღერძზე, მაშინ დაგჭირდებათ ორი გასაღები. თქვენ უბრალოდ გადააგდებთ ერთს ერთ მხარეს და იჭერთ ამ მდგომარეობაში, ხოლო მეორეს ატრიალებთ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. არ არის აუცილებელი თხილის მთლიანად ამოღება, საკმარისია მათი გაფხვიერება ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს ბორბლის ამოღებას. თუ ბორბლები დამაგრებულია ექსცენტრიკით, მაშინ ყველაფერი კიდევ უფრო მარტივია: ხელსაწყოებიც კი არ გჭირდებათ. ამოიღეთ კამერის ბერკეტი თქვენსკენ, შემდეგ, ღერძი მოპირდაპირე მხარეს მოჭერით, რამდენჯერმე მოაბრუნეთ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ ბორბალი არ გათავისუფლდება. ესე იგი, ბორბლები შეიძლება მოიხსნას. დიახ, ასევე უკანა: უბრალოდ აწიეთ იგი და ამოიღეთ ჯაჭვი ბუდეებიდან. 
როგორ ამოიღოთ ველოსიპედის ბორბლები დისკის მუხრუჭებით
თუ თქვენ გაქვთ დისკის მუხრუჭები, მაშინ, ყოველი შემთხვევისთვის, ჩადეთ რამე ბალიშებში, იმ ჭრილში, სადაც დისკი იყო განთავსებული: თუ ისინი შემთხვევით დაიხურება, ძალიან ძნელია მათი მოხსნა. თუ არ გახსნით, საჭეს არ დაამონტაჟებთ. "რაღაცის" როლი შეიძლება იყოს, მაგალითად, რამდენჯერმე დაკეცილი ქაღალდის ნაჭერი. და ზოგჯერ ახალ ველოსიპედებს მოყვება სპეციალური პლასტიკური შტეფსელი. 
შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. უკანა ბორბალთან მუშაობის გასაადვილებლად, მიიტანეთ იგი სამონტაჟო ადგილას, გადააგდეთ ჯაჭვი ბუდეზე და ამის შემდეგ ჩადეთ ღერძი თავის ადგილზე. დარწმუნდით, რომ ღერძი მთლიანად და სიმეტრიულად ჯდება ღარში. დარწმუნდით, რომ ველოსიპედზე ბორბლების დაყენებისას სირთულეები არ არის? მაგრამ არის ერთი სიფრთხილე: იმისათვის, რომ დამცავი იმუშაოს ისე, როგორც უნდა, ის სწორი მიმართულებით უნდა იყოს ორიენტირებული. ორიენტაციის გასაადვილებლად საბურავზე ისარია დახატული - ამ მიმართულებით ბორბალი ბრუნავს ველოსიპედის მოძრაობისას. მაგრამ ის, რომ ველოსიპედი ბორბლების დაყენებისას თავდაყირა დგას, შეიძლება შეცდომაში შეგიყვანოთ. ამიტომ, მიიღეთ დრო. ეს არ ეხება დისკის მუხრუჭების მქონე ველოსიპედების მფლობელებს - მათი აღრევა შეუძლებელია. ზედმეტად არ დააბრუნოთ მუხრუჭები თავდაპირველ მდგომარეობაში. ყველა.
