მოცურების ზედაპირი გაჟღენთილია. მოცურების ზედაპირის მასალები საზღვაო თხილამურებისთვის

საზღვაო თხილამურები ჩვეულებრივ სრულდება ქარხანაში აბრაზიული ქამრით ან აბრაზიული ქვით დანადგარზე. საბოლოო დამუშავება ჩვეულებრივ ხდება ერთხელ ახალი თხილამურების გამოყენებამდე და პერიოდულად სეზონის განმავლობაში აბრაზიული ქვით სახეხი მანქანის გამოყენებით. დამუშავებას ახორციელებენ გამოცდილი სპეციალისტები სპეციალურ სახელოსნოებში. სანდრის დაყენება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით, რათა შეიქმნას სათხილამურო ზედაპირის ტექსტურა, რომელიც შეესაბამება თოვლის პირობებში კონკრეტულ ტენდენციებს.

მოცურების ზედაპირის სტრუქტურა.
გამოცდილება აჩვენებს, რომ ზედაპირი ცუდად სრიალებს, თუ:

· ძალიან გლუვი, მბზინავი, თითქოს გაპრიალებული

· დნება მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის დამუშავების დროს

· დაჟანგული, მშრალი შენახვის შედეგად მალამოს ფენის გარეშე

სრიალი შეიძლება გაუმჯობესდეს თხილამურების ზედაპირზე დიზაინის გამოყენებით. ამ შაბლონებს ან ხაზოვან ტექსტურებს (პროფილებს) ეწოდება "სტრუქტურა". სტრუქტურის გამოყენება მოცურულ ზედაპირზე ამცირებს კონტაქტის არეალს ზედაპირსა და თოვლს შორის და ასევე არღვევს ზედაპირზე წყლის ფირების ზედაპირულ დაძაბულობას. როგორც წესი, გამოყენებული სტრუქტურები იყოფა სამი ძირითადი ჯგუფი:

1. წვრილი სტრუქტურა მშრალი ხახუნის პირობებში -15°C-დან და ქვემოთ;

2. საშუალო სტრუქტურა შუალედური ხახუნისთვის -15°C-დან O°C-მდე;

3. სველი ხახუნის დიდი სტრუქტურა 0°C და უფრო თბილი სტრუქტურების ეს ჯგუფები ასევე შეესაბამება თოვლის კრისტალების ტიპებსა და ზომას, თოვლის დეფორმაციას და თოვლში თავისუფალი წყლის შემცველობას.

ხელით გამოყენებული ტექსტურა.
სათხილამურო ზედაპირის შესანიშნავი სტრუქტურების გამოყენება შესაძლებელია ხელის ხელსაწყოების გამოყენებით. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ხელსაწყო ტრასაზე თხილამურებზე სტრუქტურის გამოსაყენებლად არის კრუნჩხვა. ამ ინსტრუმენტს შეუძლია შექმნას სტრუქტურები წვრილიდან ძალიან დიდამდე (0,25 მმ, 0,5 მმ, 0,75 მმ, 1,0 მმ, 2,0 მმ და 3,0 მმ). ხელსაწყო იმართება თხილამურების წვერიდან კუდამდე (ან პირიქით, დაკეცვის დიზაინის მიხედვით) მყარი, მუდმივი წნევით. სათხილამურო უნდა იყოს საყრდენი მთელ სიგრძეზე, თუ ეს შესაძლებელია პროფილის აპარატის გამოყენებით. სტრუქტურის ტიპების კომბინაციების მიღება შესაძლებელია ერთი სტრუქტურის მეორეზე გადახვევით. სტრუქტურის ზედაპირზე გადახვევის შემდეგ, გამოიყენეთ მკვეთრი ფოლადის საფხეკი ან საპარსი საფხეკი, რათა მსუბუქად გაათანაბროთ ზედაპირზე დახვეული საწოლების ზედა ნაწილები. ასევე რამდენჯერმე გაიარეთ თხილამურებით ფიბერტექსით, რათა მოარგოთ ღარების ბასრი კიდეები.
სტრუქტურა გამოყენებული სახეხი მანქანა.
საფქვავს შეუძლია შექმნას სხვადასხვა მოცურების ზედაპირის ნიმუშები. დაფქვა ხორციელდება, როგორც ცნობილია, თხილამურების ზედაპირის სწრაფად მბრუნავ აბრაზიულ ქვაზე გადასვლით. ქვის სამუშაო ზედაპირის ფორმა შენარჩუნებულია სამუშაო ზედაპირზე მოძრავი ბრილიანტის შემავსებელი თავით დარღვევების მოხსნით. ეს გასახდელი არა მხოლოდ ინარჩუნებს სამუშაო ზედაპირის ბრტყელ ფორმას, არამედ ქმნის ქვაზე ნიმუშს, რაც, თავის მხრივ, შექმნის სტრუქტურას სათხილამურო ზედაპირზე. სიჩქარე, რომლითაც მოძრაობს სახვევის თავი, სიჩქარე, რომლითაც აბრაზიული ქვა ბრუნავს, ძალა, რომლითაც თხილამურები დაჭერით საფქვავ ქვას და სიჩქარე, რომლითაც თხილამურები ქვაზე გადადიან, ეს არის ყველა ფაქტორი, რომელიც ქმნის სასურველს. ნიმუში სათხილამურო ზედაპირზე. ალმასის თავის უფრო მაღალი გვერდითი სიჩქარე ჩასმისას შექმნის უფრო დიდ სტრუქტურებს. უფრო დახვეწილი სტრუქტურისთვის, ეს სიჩქარე უნდა შემცირდეს.
მანქანით ქვიშის შემდეგ, რამდენიმე ბოჭკო რჩება ან საერთოდ არ არის მოსახსნელი. დასარწმუნებლად, შეხედეთ ზედაპირს გამადიდებელი შუშის საშუალებით. მექანიკური დაფქვის შემდეგ, თუ ზედაპირზე გადადიხართ საპარსიანი საფხეკით და შემდეგ ფიბერტექსით, ეს ხელს შეუწყობს მოცურების ზედაპირის ზედა ფენის ამოღებას, რომელიც შესაძლოა დაფქვის დროს გაერთიანდა.

ლაქის მოცილება
ოპტიმალური სრიალისთვის აუცილებელია პოლიეთილენის მოცურების ზედაპირი მთლიანად განთავისუფლდეს მიკრობოჭკოებისგან ან ნახმარი პლასტმასის ფუმფულასგან. მოცურების ზედაპირის ნებისმიერი ხელით ან აბრაზიული ქამრის მქონე მანქანაზე განახლებისას, დამუშავების დასასრულებლად საჭიროა წყობის დამატებითი მოცილება. Fibertex შექმნილია სპეციალურად ლაქების მოსაშორებლად. საუკეთესო შედეგებს ღებულობს ფიბერტექსი, რომელიც დამზადებულია თხელი ნეილონის ბოჭკოებისგან და სილიციუმის კარბიდის აბრაზიული ნაწილაკებისგან. ლაქების მოსაშორებლად, ფიბერტექსის ღრუბლით მოძრაობები შეიძლება განხორციელდეს ორივე მიმართულებით. ასევე, იმისთვის, რომ აწიოთ მეტი ბოჭკო შემდგომი მოცილებისთვის ფიბერტექსით, რამდენჯერმე გაიხეხეთ ზედაპირი ბრინჯაოს ფუნჯით. თქვენ შეგიძლიათ რამდენჯერმე გაიხეხეთ და ფიბერტექსიც კი კუდიდან თხილამურების წვერამდე, რათა აწიოთ მეტი მიკრობოჭკო. დაასრულეთ პროცესი Fibertex-ის რამდენიმე პასით, რომელიც შეიცავს უფრო რბილ აბრაზიულს.
კიდევ ერთი ძალიან ეფექტური საშუალება პოლიეთილენის მიკრობოჭკების მოსაშორებლად არის საპარსი საფხეკი. მსუბუქი სკრეპინგის მოძრაობები მასთან ერთად ფიბერტექსთან ერთად ამოიღებს ლაქას სტრუქტურის ნიმუშის დარღვევის გარეშე.

ზედაპირის დამწვრობა (დაჟანგული მოცურების ზედაპირი)
თოვლზე თხილამურებით სრიალის საერთო პრობლემაა ეგრეთ წოდებული „ზედაპირის დამწვრობა“. ის საუკეთესოდ ჩანს შავ ზედაპირებზე. "დამწვარი" ზედაპირი გამოიყურება "მშრალი", მაგრამ სინამდვილეში ის, რასაც ხედავთ, არის გაფუჭებული პოლიეთილენის ბოჭკოები, რომლებიც გაცვეთილია მძიმე ცივი თოვლისგან. ზამთრის პირველ ნახევარში, როდესაც ჰაერი და ნიადაგი ცივია და მცირე თოვლია, აბრაზიით ზედაპირის დაზიანების შანსი ყველაზე მაღალია.
"გაშეშებული" და დაჟანგული ზედაპირები დამუშავებულია იმავე გზით. გონივრული იქნება ნახმარი ფენის მოცილება საპარსის ან ფოლადის საფხეკით. ნუ დაგავიწყდებათ ღარების ხელახლა გახვევა. თუმცა, თუ დამწვრობა ან დაჟანგვა არის "რბილი" (არა მძიმე), მხოლოდ Fibertex შეიძლება იყოს საკმარისი. ზედაპირს ცხელად გადაუსვით რბილი მალამო. ამ პირობებში ზედაპირის ცვეთის შესამცირებლად, სასურველია გამოიყენოთ მალამოები სინთეზური პარაფინებით ზედა ფენად. მათი გამოყენება შესაძლებელია ცალკე ან შერეული მალამოებით, ერთი დონის თბილი.

სათხილამურო ტრასებზე გასვლამდე იზრუნეთ თქვენს თხილამურებზე!

პროგრესი არ დგას და ამ დღეებში ყველა თავმოყვარე მოთხილამურემ უნდა იცოდეს სიტყვები, როგორიცაა "ცვილი", "აჩქარება" და "სტრუქტურა".
თხილამურების შეზეთვის აუცილებლობა აშკარად განისაზღვრება. თუ ისინი ცუდად სრიალებს, თოვლი სრიალებს სასრიალო ზედაპირს და მოძრაობისას ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ვიღაც დგას თქვენს თხილამურებზე უკნიდან, მაშინ დროა იფიქროთ შეზეთვაზე.
დავიწყოთ იმით, რომ „წესების“ მიხედვით, თხილამურები უნდა მომზადდეს ყოველი სათხილამურო მოგზაურობისთვის, თუმცა ეს არ არის აუცილებელი. მაგრამ თუ გუშინ თქვენი თხილამურები კარგად ჩამოცურდა და დღეს ჰაერის ტემპერატურა და ტენიანობა (და, შესაბამისად, თოვლი) შეიცვალა, ეს არის დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ უნდა დაიმახსოვროთ რითი დააფარეთ თხილამურები გუშინ და შეცვალოთ. თუ მეტ-ნაკლებად თანაბარი ამინდია, თოვლი კარგია და ზარმაცი ხარ, მაშინ თხილამურებს კარგი პარაფინით დამუშავების შემდეგ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ სრიალოთ 15-20 კმ-ზე, ჩვეულებრივ, ამდენ ხანს ძლებს პარაფინი. თხილამურების მოცურების ზედაპირი.
ზოგჯერ თხილამურების მოცურების ზედაპირი თითქოს "გამშრალია", დაფარულია რაიმე სახის თეთრი "პატინით". სინამდვილეში, ეს არის თხილამურების მოცურების ზედაპირიდან გამოსული მიკროვილი, რომლებიც მოწყვეტილია თოვლის კრისტალებით. ასეთი "დაფა" შესანიშნავი მიზეზია თქვენი თხილამურების ცვილის გასაკეთებლად, მაგრამ შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მისი გარეგნობა, რადგან დაჟანგვის დროს მოცურების ზედაპირი კარგავს ძვირფას ფტორს, გრაფიტს და მასში შემავალ სხვა მინარევებს. გარდა აბრაზიისა, მასზე დატანილი პარაფინით მოცურების ზედაპირი ექვემდებარება სხვა უსიამოვნო ფენომენს - ის შესანიშნავად შთანთქავს სხვადასხვა ჭუჭყს, რაც აშკარად ჩანს, როდესაც მოცურების ზედაპირი თავდაპირველად თეთრია და შემდეგ იწყებს ნაცრისფერ ფერს (ამჟამად თხილამურები თეთრით მოცურების ზედაპირი პრაქტიკულად არ იწარმოება, რადგან უკვე აღინიშნა, რომ მოცურების ზედაპირი შეიცავს კომპონენტებს, როგორიცაა ფტორი და გრაფიტი, რაც მას მუქ ფერს აძლევს). ფაქტია, რომ პოლიეთილენი, საიდანაც მოცურების ზედაპირი მზადდება, არის ფოროვანი მასალა. ეს ფორები შთანთქავს პარაფინს, განსაკუთრებით ცხელი გამოყენებისას და ხელს უწყობს მის დიდხანს შენარჩუნებას. მაგრამ ჭუჭყიანი შეაღწევს იმავე ფორებში. ამიტომ ახალი პარაფინის წასმამდე უნდა გაიწმინდოთ მოცურების ზედაპირი ძველი დაბინძურებული პარაფინის მოცილებით. გარდა ამისა, მომზადებულ სასრიალო ზედაპირზე შეიძლება დაისვას ეგრეთ წოდებული სტრუქტურა - მიკროსკოპული გრძივი ღარები. საზღვაო თხილამურების მომზადებისას, სტრუქტურის გამოყენება შესაძლებელია სახლში სპეციალური დახრილობით, ხოლო მისი ღარების სიმაღლე და სიღრმე განისაზღვრება თოვლის მდგომარეობით, კერძოდ, მისი კრისტალების ზომით.
და ახლა უფრო დეტალურად.

მოცურების ზედაპირის სტრუქტურა

გამოცდილება აჩვენებს, რომ ზედაპირი ცუდად სრიალებს, თუ:

ძალიან გლუვი, მბზინავი, თითქოს გაპრიალებული
დნება მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის დამუშავებით
დაჟანგული, მშრალი შენახვის შედეგად მალამოს ფენის გარეშე

სრიალი შეიძლება გაუმჯობესდეს თხილამურების ზედაპირზე დიზაინის გამოყენებით. ამ შაბლონებს ან ხაზოვან ტექსტურებს (პროფილებს) ჩვეულებრივ უწოდებენ "სტრუქტურას". სტრუქტურის გამოყენება მოცურულ ზედაპირზე ამცირებს კონტაქტის არეალს ზედაპირსა და თოვლს შორის და ასევე არღვევს ზედაპირზე წყლის ფირების ზედაპირულ დაძაბულობას. როგორც წესი, გამოყენებული სტრუქტურები იყოფა სამ ძირითად ჯგუფად:
1. წვრილი სტრუქტურა მშრალი ხახუნის პირობებში -15°C-დან და ქვემოთ;
2. საშუალო სტრუქტურა შუალედური ხახუნისთვის -15°C-დან O°C-მდე;
3. სველი ხახუნის დიდი სტრუქტურა 0°C და უფრო თბილი.
სტრუქტურების ეს ჯგუფები ასევე შეესაბამება თოვლის კრისტალების ტიპებსა და ზომებს, თოვლის დეფორმაციას და თოვლის თავისუფალი წყლის შემცველობას.

ხელით გამოყენებული ტექსტურა

სათხილამურო ზედაპირის შესანიშნავი სტრუქტურების გამოყენება შესაძლებელია ხელის ხელსაწყოების გამოყენებით. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ხელსაწყო ტრასაზე თხილამურებზე სტრუქტურის გამოსაყენებლად არის სამაგრი ხელსაწყო (SWIX T401). ამ ინსტრუმენტს შეუძლია შექმნას სტრუქტურები წვრილიდან ძალიან დიდამდე (0,25 მმ, 0,5 მმ, 0,75 მმ, 1,0 მმ, 2,0 მმ და 3,0 მმ). ხელსაწყო იმართება თხილამურების წვერიდან კუდამდე მყარი, მუდმივი წნევით. სათხილამურო უნდა იყოს საყრდენი მთელ სიგრძეზე, თუ ეს შესაძლებელია პროფილის აპარატის გამოყენებით (SWIX T79). სტრუქტურის ტიპების კომბინაციების მიღება შესაძლებელია ერთი სტრუქტურის მეორეზე გადახვევით. სტრუქტურის ზედაპირზე გადახვევის შემდეგ, გამოიყენეთ მკვეთრი ფოლადის საფხეკი (SWIX T80) ან საპარსიანი საფხეკი (SWIX T89), რათა მსუბუქად გაათანაბროთ ზედაპირზე დახვეული საწოლების ზედა ნაწილები. ასევე აწარმოეთ Fibertex (SWIX T265) რამდენჯერმე თხილამურების გასწვრივ, ღარების მკვეთრი კიდეების დასამრგვალებლად.

სტრუქტურა გამოყენებული სახეხი მანქანა

საფქვავს შეუძლია შექმნას სხვადასხვა მოცურების ზედაპირის ნიმუშები. დაფქვა ხორციელდება, როგორც ცნობილია, თხილამურების ზედაპირის სწრაფად მბრუნავ აბრაზიულ ქვაზე გადასვლით. ქვის სამუშაო ზედაპირის ფორმა შენარჩუნებულია სამუშაო ზედაპირზე მოძრავი ბრილიანტის შემავსებელი თავით დარღვევების მოხსნით. ეს გასახდელი არა მხოლოდ ინარჩუნებს სამუშაო ზედაპირის ბრტყელ ფორმას, არამედ ქმნის ქვაზე ნიმუშს, რაც, თავის მხრივ, შექმნის სტრუქტურას სათხილამურო ზედაპირზე. სიჩქარე, რომლითაც მოძრაობს სახვევის თავი, სიჩქარე, რომლითაც აბრაზიული ქვა ბრუნავს, ძალა, რომლითაც თხილამურები დაჭერით საფქვავ ქვას და სიჩქარე, რომლითაც თხილამურები ქვაზე გადადიან, ეს არის ყველა ფაქტორი, რომელიც ქმნის სასურველს. ნიმუში სათხილამურო ზედაპირზე. ალმასის თავის უფრო მაღალი გვერდითი სიჩქარე ჩასმისას შექმნის უფრო დიდ სტრუქტურებს. უფრო დახვეწილი სტრუქტურისთვის, ეს სიჩქარე უნდა შემცირდეს.
მანქანით ქვიშის შემდეგ, ცოტა ან საერთოდ არ რჩება ბოჭკო, რომელიც უნდა მოიხსნას. დასარწმუნებლად, შეხედეთ ზედაპირს გამადიდებელი შუშის საშუალებით. მექანიკური დაფქვის შემდეგ, თუ ზედაპირზე გადადიხართ საპარსიანი საფხეკით და შემდეგ ფიბერტექსით, ეს ხელს შეუწყობს მოცურების ზედაპირის ზედა ფენის ამოღებას, რომელიც შესაძლოა დაფქვის დროს გაერთიანდა.

ლაქის მოცილება

ოპტიმალური სრიალისთვის აუცილებელია პოლიეთილენის მოცურების ზედაპირი მთლიანად განთავისუფლდეს მიკრობოჭკოებისგან ან ნახმარი პლასტმასის ფუმფულისგან. მოცურების ზედაპირის ნებისმიერი ხელით ან აბრაზიული ქამრის მქონე მანქანაზე განახლებისას, დამუშავების დასასრულებლად საჭიროა წყობის დამატებითი მოცილება. Fibertex შექმნილია სპეციალურად ლაქების მოსაშორებლად. საუკეთესო შედეგებს იღებს ფიბერტექსი, რომელიც დამზადებულია თხელი ნეილონის ბოჭკოებისგან და სილიციუმის კარბიდის აბრაზიული ნაწილაკებისგან (SWIX T265). ლაქების მოსაშორებლად, ფიბერტექსის ღრუბლით მოძრაობები შეიძლება განხორციელდეს ორივე მიმართულებით. ასევე მეტი ბოჭკოების ასაწევად ფიბერტექსით შემდგომი მოცილებისთვის. რამდენჯერმე გადაუსვით ზედაპირი ბრინჯაოს ფუნჯით (SWIX T158). თქვენ შეგიძლიათ რამდენჯერმე გაიხეხეთ და ფიბერტექსიც კი კუდიდან თხილამურების წვერამდე, რათა აწიოთ მეტი მიკრობოჭკო. დაასრულეთ პროცესი Fibertex-ის (SWIX T266) რამდენიმე პასით, რომელიც შეიცავს უფრო რბილ აბრაზიულს.
კიდევ ერთი ძალიან ეფექტური საშუალება პოლიეთილენის მიკრობოჭკების მოსაშორებლად არის საპარსი საფხეკი (SWIX T89). მსუბუქი სკრეპინგის მოძრაობები მასთან ერთად ფიბერტექსთან ერთად (SWIX T265) მოაცილებს ფუმფულს სტრუქტურის ნიმუშის დარღვევის გარეშე.

ზედაპირის დამწვრობა (დაჟანგული მოცურების ზედაპირი)

თოვლზე თხილამურებით სრიალის საერთო პრობლემაა ეგრეთ წოდებული „ზედაპირის დამწვრობა“. ის საუკეთესოდ ჩანს შავ ზედაპირებზე. "დამწვარი"ზედაპირი გამოიყურება "მშრალი", მაგრამ სინამდვილეში ის, რასაც ხედავთ, არის გაფუჭებული პოლიეთილენის ბოჭკოები, რომლებიც გაცვეთილია მძიმე ცივი თოვლით. ზამთრის პირველ ნახევარში, როდესაც ჰაერი და ნიადაგი ცივია და მცირე თოვლია, აბრაზიით ზედაპირის დაზიანების შანსი ყველაზე მაღალია.

"დამწვარი"და დაჟანგული ზედაპირები დამუშავებულია იმავე გზით. გონივრული იქნება ნახმარი ფენის მოცილება საპარსიანი საფხეკით (SWIX T89) ან ფოლადის საფხეკით (SWIX T80). არ დაგავიწყდეთ ღარების ხელახლა დაძაბვა (SWIX T401). თუმცა, თუ დამწვრობა ან დაჟანგვა არის "მსუბუქი" (არა მძიმე), მხოლოდ Fibertex (SWIX T265) შეიძლება საკმარისი იყოს. ზედაპირს ცხელად გადაუსვით რბილი მალამო (SWIX CH10). ამ პირობებში ზედაპირის ცვეთა შესამცირებლად, სასურველია გამოიყენოთ სინთეტიკური პარაფინის მალამოები (SWIX HF4, LF4, LFG4 ან CH4), როგორც ზედა საფარი. მათი გამოყენება შესაძლებელია ცალკე ან შერეული მალამოებით, ერთი ნაბიჯით თბილი.

ცნობისთვის, მითითებულია სვიქსის მალამოების და ხელსაწყოების ნომრები, არსებობს სხვა ბრენდების მსგავსი მალამოები და ხელსაწყოები.
მომზადებულია SWIX-ის მიერ მოწოდებული მასალებისგან

საზღვაო თხილამურები ჩვეულებრივ სრულდება ქარხანაში აბრაზიული ქამრით ან აბრაზიული ქვით დანადგარზე. საბოლოო დამუშავება, როგორც წესი, ტარდება ერთხელ ახალი თხილამურების გამოყენებამდე და პერიოდულად სეზონის განმავლობაში აბრაზიული ქვით სახეხი მანქანის გამოყენებით. დამუშავებას ახორციელებენ გამოცდილი სპეციალისტები სპეციალურ სახელოსნოებში. სანდრის დაყენება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით, რათა შეიქმნას სათხილამურო ზედაპირის ტექსტურა, რომელიც შეესაბამება თოვლის პირობებში კონკრეტულ ტენდენციებს.

მოცურების ზედაპირის სტრუქტურა.

გამოცდილება აჩვენებს, რომ ზედაპირი ცუდად სრიალებს, თუ:

ძალიან გლუვი, მბზინავი, თითქოს გაპრიალებული
დნება მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის დამუშავებით
დაჟანგული, მშრალი შენახვის შედეგად მალამოს ფენის გარეშე

წვრილი სტრუქტურა მშრალი ხახუნის პირობებში -15°C-დან და ქვემოთ;
შუალედური ხახუნის საშუალო სტრუქტურა -15°C-დან O°C-მდე;
სველი ხახუნის დიდი სტრუქტურა 0°C და უფრო თბილი სტრუქტურების ეს ჯგუფები ასევე შეესაბამება თოვლის კრისტალების ტიპებსა და ზომას, თოვლის დეფორმაციას და თოვლში თავისუფალი წყლის შემცველობას.

ხელით გამოყენებული ტექსტურა.
სათხილამურო ზედაპირის შესანიშნავი სტრუქტურების გამოყენება შესაძლებელია ხელის ხელსაწყოების გამოყენებით. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ხელსაწყო ტრასაზე თხილამურებზე სტრუქტურის გამოსაყენებლად არის კრუნჩხვა. ამ ინსტრუმენტს შეუძლია შექმნას სტრუქტურები წვრილიდან ძალიან დიდამდე (0,25 მმ, 0,5 მმ, 0,75 მმ, 1,0 მმ, 2,0 მმ და 3,0 მმ). ხელსაწყო იმართება თხილამურების წვერიდან კუდამდე (ან პირიქით, დაკეცვის დიზაინის მიხედვით) მყარი, მუდმივი წნევით. სათხილამურო უნდა იყოს საყრდენი მთელ სიგრძეზე, თუ ეს შესაძლებელია პროფილის აპარატის გამოყენებით. სტრუქტურის ტიპების კომბინაციების მიღება შესაძლებელია ერთი სტრუქტურის მეორეზე გადახვევით. სტრუქტურის ზედაპირზე გადახვევის შემდეგ, გამოიყენეთ მკვეთრი ფოლადის საფხეკი ან საპარსი საფხეკი, რათა მსუბუქად გაათანაბროთ ზედაპირზე დახვეული საწოლების ზედა ნაწილები. ასევე რამდენჯერმე გაიარეთ თხილამურებით ფიბერტექსით, რათა მოარგოთ ღარების ბასრი კიდეები.
სტრუქტურა გამოყენებული სახეხი მანქანა.
საფქვავს შეუძლია შექმნას სხვადასხვა მოცურების ზედაპირის ნიმუშები. დაფქვა ხორციელდება, როგორც ცნობილია, თხილამურების ზედაპირის სწრაფად მბრუნავ აბრაზიულ ქვაზე გადასვლით. ქვის სამუშაო ზედაპირის ფორმა შენარჩუნებულია სამუშაო ზედაპირზე მოძრავი ბრილიანტის შემავსებელი თავით დარღვევების მოხსნით. ეს გასახდელი არა მხოლოდ ინარჩუნებს სამუშაო ზედაპირის ბრტყელ ფორმას, არამედ ქმნის ქვაზე ნიმუშს, რაც, თავის მხრივ, შექმნის სტრუქტურას სათხილამურო ზედაპირზე. სიჩქარე, რომლითაც მოძრაობს სახვევის თავი, სიჩქარე, რომლითაც აბრაზიული ქვა ბრუნავს, ძალა, რომლითაც თხილამურები დაჭერით საფქვავ ქვას და სიჩქარე, რომლითაც თხილამურები ქვაზე გადადიან, ეს არის ყველა ფაქტორი, რომელიც ქმნის სასურველს. ნიმუში სათხილამურო ზედაპირზე. ალმასის თავის უფრო მაღალი გვერდითი სიჩქარე ჩასმისას შექმნის უფრო დიდ სტრუქტურებს. უფრო დახვეწილი სტრუქტურისთვის, ეს სიჩქარე უნდა შემცირდეს.
მანქანით ქვიშის შემდეგ, ცოტა ან საერთოდ არ რჩება ბოჭკო, რომელიც უნდა მოიხსნას. დასარწმუნებლად, შეხედეთ ზედაპირს გამადიდებელი შუშის საშუალებით. მექანიკური დაფქვის შემდეგ, თუ ზედაპირზე გადადიხართ საპარსიანი საფხეკით და შემდეგ ფიბერტექსით, ეს ხელს შეუწყობს მოცურების ზედაპირის ზედა ფენის ამოღებას, რომელიც შესაძლოა დაფქვის დროს გაერთიანდა.

ზედაპირის დამწვრობა (დაჟანგული მოცურების ზედაპირი)
თოვლზე თხილამურებით სრიალის საერთო პრობლემაა ეგრეთ წოდებული „ზედაპირის დამწვრობა“. ის საუკეთესოდ ჩანს შავ ზედაპირებზე. "დამწვარი" ზედაპირი გამოიყურება "მშრალი", მაგრამ სინამდვილეში ის, რასაც ხედავთ, არის გაფუჭებული პოლიეთილენის ბოჭკოები, რომლებიც გაცვეთილია მძიმე ცივი თოვლისგან. ზამთრის პირველ ნახევარში, როდესაც ჰაერი და ნიადაგი ცივია და მცირე თოვლია, აბრაზიით ზედაპირის დაზიანების შანსი ყველაზე მაღალია.
"გაშეშებული" და დაჟანგული ზედაპირები დამუშავებულია ერთნაირად. გონივრული იქნება ნახმარი ფენის მოცილება საპარსით ან ფოლადის საფხეკით. ნუ დაგავიწყდებათ ღარების ხელახლა გახვევა. თუმცა, თუ დამწვრობა ან დაჟანგვა არის "მსუბუქი" (არა მძიმე), მხოლოდ Fibertex შეიძლება იყოს საკმარისი. ზედაპირს ცხელად გადაუსვით რბილი მალამო. ამ პირობებში ზედაპირის ცვეთა შესამცირებლად, სასურველია გამოიყენოთ მალამოები სინთეტიკური პარაფინებით ზედა ფენად. მათი გამოყენება შესაძლებელია ცალკე ან შერეული მალამოებით, ერთი დონის თბილი.

სათხილამურო ტრასებზე გასვლამდე იზრუნეთ თქვენს თხილამურებზე!

პროგრესი არ დგას და ამ დღეებში ყველა თავმოყვარე მოთხილამურემ უნდა იცოდეს სიტყვები, როგორიცაა "ცვილი", "აჩქარებელი" და "სტრუქტურა".
თხილამურების შეზეთვის აუცილებლობა აშკარად განისაზღვრება. თუ ისინი ცუდად სრიალებს, თოვლი სრიალებს სასრიალო ზედაპირს და მოძრაობისას ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ვიღაც დგას თქვენს თხილამურებზე უკნიდან, მაშინ დროა იფიქროთ შეზეთვაზე.
დავიწყოთ იმით, რომ „წესების“ მიხედვით, თხილამურები უნდა მომზადდეს ყოველი სათხილამურო მოგზაურობისთვის, თუმცა ეს არ არის აუცილებელი. მაგრამ თუ გუშინ თქვენი თხილამურები კარგად ჩამოცურდა და დღეს ჰაერის ტემპერატურა და ტენიანობა (და, შესაბამისად, თოვლი) შეიცვალა, ეს არის დარწმუნებული ნიშანი იმისა, რომ უნდა დაიმახსოვროთ რითი დააფარეთ თხილამურები გუშინ და შეცვალოთ. თუ მეტ-ნაკლებად თანაბარი ამინდია, თოვლი კარგია და ზარმაცი ხარ, მაშინ თხილამურებს კარგი პარაფინით დამუშავების შემდეგ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ სრიალოთ 15-20 კმ-ზე, ჩვეულებრივ, ამდენ ხანს ძლებს პარაფინი. თხილამურების მოცურების ზედაპირი.
ზოგჯერ თხილამურების მოცურების ზედაპირი თითქოს "გამშრალია", დაფარულია რაიმე სახის თეთრი "პატინით". სინამდვილეში, ეს არის თხილამურების მოცურების ზედაპირიდან გამოსული მიკროვილი, რომლებიც მოწყვეტილია თოვლის კრისტალებით. ასეთი "დაფა" შესანიშნავი მიზეზია თქვენი თხილამურების ცვილის გასაკეთებლად, მაგრამ შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მისი გარეგნობა, რადგან დაჟანგვის დროს მოცურების ზედაპირი კარგავს ძვირფას ფტორს, გრაფიტს და მასში შემავალ სხვა მინარევებს. გარდა აბრაზიისა, მასზე დატანილი პარაფინით მოცურების ზედაპირი ექვემდებარება სხვა უსიამოვნო ფენომენს - ის შესანიშნავად შთანთქავს სხვადასხვა ჭუჭყს, რაც აშკარად ჩანს, როდესაც მოცურების ზედაპირი თავდაპირველად თეთრია და შემდეგ იწყებს ნაცრისფერ ფერს (ამჟამად თხილამურები თეთრით მოცურების ზედაპირი პრაქტიკულად არ იწარმოება, რადგან უკვე აღინიშნა, რომ მოცურების ზედაპირი შეიცავს კომპონენტებს, როგორიცაა ფტორი და გრაფიტი, რომლებიც მას მუქ ფერს ანიჭებენ). ფაქტია, რომ პოლიეთილენი, საიდანაც მოცურების ზედაპირი მზადდება, არის ფოროვანი მასალა. ეს ფორები შთანთქავს პარაფინს, განსაკუთრებით ცხელი გამოყენებისას და ხელს უწყობს მის დიდხანს შენარჩუნებას. მაგრამ ჭუჭყიანი შეაღწევს იმავე ფორებში. ამიტომ, ახალი პარაფინის წასმამდე უნდა გაიწმინდოთ მოცურების ზედაპირი ძველი დაბინძურებული პარაფინის მოცილებით. გარდა ამისა, მომზადებულ სასრიალო ზედაპირზე შესაძლებელია ე.წ. სტრუქტურა - მიკროსკოპული გრძივი ღარები. საზღვაო თხილამურების მომზადებისას, სტრუქტურის გამოყენება შესაძლებელია სახლში სპეციალური დახრილობით, ხოლო მისი ღარების სიმაღლე და სიღრმე განისაზღვრება თოვლის მდგომარეობით, კერძოდ, მისი კრისტალების ზომით.
და ახლა უფრო დეტალურად.

2. კლასიკური თხილამურების მომზადება.

როგორ გავწმინდოთ კლასიკური თხილამურები ცვილისგან? მაგალითად, თხევადი მალამოდან?

დაფარეთ სათხილამურო ადგილი მალამოებით, ტუალეტის ქაღალდით ან ხელსახოცებით.
გაათბეთ უთოთი, სანამ მალამო არ შეიწოვება ქაღალდში.
პლასტიკური ციკლის გამოყენებით, ამოიღეთ ეს გაჟღენთილი ქაღალდი. საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ ეს პროცედურა.
დარჩენილი ჭუჭყიანი მოცილება ხდება გარეცხვით.

ემზადება ბოლო კლასიკური თხილამურებისთვის.
მალამო უფრო თანაბრად ვრცელდება ცივად და რამდენიმე თხელ ფენად წასმის შემთხვევაში. უმჯობესია (და უფრო სწორიც) მალამო დაფქვათ პროფილის აპარატზე.
მალამოს შეზელვა ხდება სწრაფი მოძრაობებით. კორპის ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბოს გამო იწურება, მაგრამ თუ ძალიან ბევრი სითბოა, მალამო დაიწყებს გაჭიმვას, რის შედეგადაც წარმოიქმნება სიმსივნეები და ხარვეზები.
გახსოვდეთ, რომ თხევადი მალამოების გამოყენებისას ფეხსაცმელი უფრო მოკლე უნდა იყოს, რადგან თხევადი მალამოებისთვის თოვლზე გადაბმის კოეფიციენტი გაცილებით მაღალია მყართან შედარებით. საშუალოდ, თხევადი მალამოს გამოყენებისას უკანასკნელი 15 სმ-ით მოკლე ხდება თხევად მალამოებზე გადასვლისას ბევრი მოთხილამურე არა მხოლოდ აკლდება, არამედ ხშირად გადადის უფრო მყარ თხილამურებზე. გარდა ამისა, თხევად მალამოებზე გადასვლისას ბლოკის სიგრძეზე დიდ გავლენას ახდენს მანძილის სიგრძე - რაც უფრო გრძელია ის, რაც უფრო დაიღალა სპორტსმენი, მით უფრო თავდაჯერებული უნდა დაიჭიროს, რაც ნიშნავს უფრო მეტ ბლოკს. ამ შემთხვევაში ბლოკი მყარ მალამოებთან შედარებით მცირდება არა 20 სმ-ით, არამედ 15-ით ან მხოლოდ 10 სმ-ით.

თხევადი მალამოს შესანახი ბლოკი (კლისტერი)

3. სასრიალო თხილამურების მომზადება.

ვინაიდან ცვილები არის ცხელი წასმული მალამოები, მათ გამოსაყენებლად დაგჭირდებათ უთო, დახარჯეთ ცოტა ფული კარგი ცვილის უთოის შესაძენად - ის უკეთ იმუშავებს და თხილამურებს გადახურებისგან დაიცავს.

როგორ უნდა გამოიყენოთ უთო
მას შემდეგ, რაც რკინა მიაღწევს სწორ ტემპერატურას (ეს არის ჩვეულებრივ ტემპერატურა, რომლის დროსაც ცვილი იწყებს დნობას რკინის ზედაპირზე), რკინა გადადის თხილამურების წვერიდან წვერზე ერთი უწყვეტი პასით. გადაიტანეთ უთო და კვლავ დაიწყეთ იგივე პროცედურა თხილამურების წვერიდან. გაიმეორეთ პროცესი 4-დან 7-ჯერ თითო თხილამურზე. ეს პროცესი უზრუნველყოფს თხილამურების დათბობას სწორ დროს დახარჯვას და ბაზის გადახურების მცირე შანსია.
ოთახის ტემპერატურა უნდა იყოს მინიმუმ 16°C. მოთხილამურეების უმეტესობას არ ესმის ამ პრობლემის მნიშვნელობა. 16°C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე, თხილამურების შიგნით ტემპერატურაც ეცემა, რის გამოც პოლიეთილენის მოლეკულებს შორის ძალიან მცირე სივრცე რჩება ცვილის სათანადო შთანთქმისთვის. ცივი ოთახი ხშირად იწვევს ბაზის გათბობას ზედმეტ ტემპერატურამდე ან ცვილის ცუდი შეღწევადობით.
პარაფინის წასმა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მომენტი თხილამურების სწორად მომზადებისას. მარტივი ფაქტები:

მშრალი დაჟანგული პოლიეთილენი შეიძლება გამოიწვიოს ხალხმრავალი ბაზა.

ძველი მშრალი ბაზები კარგად არ შთანთქავს პარაფინს, განსაკუთრებით ფტორს.

ცუდად დამუშავებული ბაზა უფრო სწრაფად კარგავს გამოყენებულ სტრუქტურას.

თქვენი სარბოლო ცვილის სიჩქარე დიდად არის დამოკიდებული თხილამურების მდგომარეობაზე დეპილაციის წინ.

საბოლოო ჯამში, გადახურებამ შეიძლება შეამციროს ყველა ცვილის ეფექტურობა და შესრულება, განსაკუთრებით 100% ფტორის შემცველი.

საერთო შეცდომები:
მოთხილამურეების უმეტესობა არასწორ რკინას იყენებს. სახლის რკინა, რომელსაც ჩვეულებრივ იყენებენ მოთხილამურეების უმეტესობა, არ არის შექმნილი ფტორის და სინთეტიკური პარაფინის ცვილების დნობისთვის. Swix Cera F-ის დნობის წერტილი არის 100°C (212 F), ხოლო Swix CH 4-ის დნობის წერტილი არის 95°C (203 F). დღეს დამზადებული ცვილები ნაკლებად ადვილად აცვიათ, უფრო მყარია ვიდრე ტრადიციული ცვილები და ამიტომ საჭიროებს რკინის უფრო ცხელ ტემპერატურას. როდესაც მოთხილამურეები იყენებენ სახლის უთოებს, ისინი ჩვეულებრივ ადგენენ ტემპერატურას სადღაც... "ბამბა", "აბრეშუმი" ან "სინთეტიკური". საშინელებაა!
არ გამოიყენოთ საყოფაცხოვრებო უთო!

თხილამურების მომზადება პრაიმინგისთვის
სანამ დაიწყებთ ახალი თხილამურების მომზადებას, უნდა დაადგინოთ, როგორ მუშავდება მოცურების ზედაპირი. ქარხნული დაფქვის მეთოდით დამუშავებული თხილამურები საჭიროებს მსუბუქ ხელით გაფხეკებას (მკვეთრი ლითონის საფხეკი), რომელიც აშორებს მხოლოდ ფუმფულს, მაგრამ არა პლასტმასს (ე.ი. შაბლონის წაშლის გარეშე - ქვიშის ქაღალდი მოცურების ზედაპირზე). თუ არ იყო ქარხნული სახეხი, მაშინ აუცილებელია მოცურების ზედაპირის მდგომარეობის შემოწმება, დეფექტების მოხსნა. ეს ხდება ლითონის ციკლის ზედაპირის თხელი ფენის მოცილებით, რომელიც ენაცვლება პარაფინით გაჟღენთვას (უხვად დაასველეთ პარაფინში, შემდეგ ციკლი - გაიმეორეთ ეს პროცედურა რამდენჯერმე). შემდეგ ჩვენ ვასუფთავებთ თხილამურებს დარჩენილი პარაფინისგან სპილენძის ფუნჯის და მყარი ფიბერტექსის გამოყენებით.

სათხილამურო პრაიმინგი
თხილამურების ლითონის საფხეკით გაფხეკის შემდეგ საჭიროა სასრიალო ზედაპირი სპილენძის ან ბრინჯაოს ფუნჯით და მყარი ფიბერტექსით, შემდეგ კი პრაიმერის პარაფინის (სპეციალური პრაიმერი ან ნებისმიერი მეტ-ნაკლებად რბილი გამოყენების დიაპაზონი - 3) კარგად გაწმენდა. -10 გრადუსი ჩვეულებრივ გამოიყენება იასამნისფერი). ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია პარაფინის ჭარბად გამოყენება, თხილამურების ორჯერ ან სამჯერ გაცხელება შუალედური გახეხვის გარეშე და პარაფინის დამატება იმ ზომით, რამდენადაც იგი შეიწოვება ზედაპირზე.
გააცივეთ თხილამურები. 20 - 30 წუთის შემდეგ, მოაცილეთ ზედმეტი პარაფინი პლასტმასის საფხეკით და ზედაპირი ნეილონის ფუნჯით დაამუშავეთ. ჩაატარეთ სრიალის ზედაპირის ეს დამუშავება რამდენჯერმე, ყოველი ფენის შემდეგ კარგად გაიწმინდეთ ნეილონის ფუნჯით. ზემოთ მოყვანილი სათხილამურო პრაიმერით ზედაპირზე უნდა შევქმნათ მბზინავი ფენა.
თუ ამინდის პირობები მოითხოვს, რომ თხილამურებს ჰქონდეს სტრუქტურა და თხილამურებს არ ჰქონდეს ქარხნული ჭანჭიკი, შესაბამისი ძაფები უნდა გაკეთდეს ხელით. სტრუქტურა ყოველთვის გამოიყენება თხილამურებზე მთავარი ცვილის გამოყენებამდე. მართალია, ხანდახან ამინდი ერევა ამ სამუშაო წესრიგში: მაგალითად, დაწყებამდე ბოლო საათში ტემპერატურა და ტენიანობა მკვეთრად იცვლება. ამ შემთხვევაში, ჭრა უნდა იქნას გამოყენებული ძირითადი პარაფინის შემდეგ.

თხილამურების პრაიმინგი შესაბამისი ამინდისთვის.
ბაზის პარაფინის ქვეშ მოცურების ზედაპირის დაყენებისას გახსოვდეთ:

პრამინისთვის გამოყენებული პარაფინის დნობის წერტილი უნდა იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ფუძის პარაფინის დნობის წერტილი, ე.ი. პრაიმერის პარაფინი უნდა იყოს უფრო ცეცხლგამძლე (ამ შემთხვევაში ძირითადი პარაფინი არ ერევა პრაიმერს). ცივ ამინდში, როდესაც ყინვაგამძლე და, შესაბამისად, ცეცხლგამძლე, მყარი პარაფინი გამოიყენება ძირითად პარაფინად, ხოლო უფრო მყარის პრაიმერად გამოყენება შეუძლებელია, თხილამურებს ვაფუთებთ ძირითადი პარაფინის მსგავსი სიმტკიცით პარაფინით. .

ძალიან ძველი, მყარი, "აგრესიული" თოვლის დროს, თუ ამინდი დიდი ხნის განმავლობაში იგივე რჩება (განსაკუთრებით ყინვა), და უბრალოდ პრაიმირებისას ზედაპირიდან ელექტროსტატიკური სტრესის მოსაშორებლად, რეკომენდებულია "ანტისტატიკური" პარაფინის გამოყენება. მაგალითად, "START" -ანტისტატიკური ან "REX" -ანტისტატიკური და ა.შ.) თხილამურების პრაიმინგისას შესაბამის ამინდში, ჩვეულებრივი პარაფინისთვის უნდა გამოიყენოთ ჩვეულებრივი პარაფინი, ხოლო ფტორის შემცველი პარაფინისთვის ფტორი.
პრაიმერი მზადდება ჩვეულებრივი გზით, მოცემული პარაფინისთვის ნორმალური დნობის წერტილის მქონე რკინის გამოყენებით (ჩვეულებრივ ტემპერატურა 120 გრადუსია). წაისვით პარაფინი მოცურების ზედაპირზე, გადნოთ პარაფინის ბლოკი რკინაზე და ამით სკის აავსეთ გამდნარი ცხელი პარაფინის სქელი ფენა.

დაკვირვება:- ყოველთვის არ არის შესაძლებელი (პირველ რიგში ფინანსური) პარაფინის გადასხმა თქვენს თხილამურებზე მდინარესავით. თხილამურების ბევრი მოყვარული იყენებს შემდეგ მეთოდს: მოკლე, სწრაფი მოძრაობით, პარაფინის ფილა დნება რკინაზე და იგივე სწრაფი მოძრაობით, ეს ფილა (მაშინ როცა მასზე დამდნარი პარაფინია) სრიალებენ თხილამურების ნაწილს. პროცედურა რამდენჯერმე მეორდება, სანამ მთელი თხილამურები პარაფინით დაიფარება. შემდეგ პარაფინი დნება თხილამურებზე უთოზე, როგორც ყოველთვის. ეს მეთოდი არ არის ცუდი და აქვს სიცოცხლის უფლება. ნებისმიერ შემთხვევაში, პარაფინში მნიშვნელოვანი დანაზოგის მიღწევას შეძლებთ.
გააცივეთ თხილამურები 20-30 წუთის განმავლობაში. (ოთახის ტემპერატურამდე), შემდეგ მოაცილეთ ზედმეტი პარაფინი პლასტმასის საფხეკით და ფრთხილად დაამუშავეთ ზედაპირი ნეილონის ფუნჯით.

რჩევა:- გრაფიტის შემცველი სასრიალო ზედაპირები საუკეთესოდ არის დამუშავებული გრაფიტის ან ფლუოროგრაფიტის პარაფინებით.

ძირითადი პარაფინის გამოყენება (ამის შესაბამისი)
ჩვენ ვირჩევთ ყველაზე შესაფერის პარაფინს შესაბამისი ამინდისთვის. შესაბამისი ცვილის შერჩევის შემდეგ დაიტანეთ იგი სათხილამურო ზედაპირზე ცვილის ბლოკის გადნობით რკინაზე და ამით სათხილამურო აავსეთ გამდნარი ცხელი ცვილის სქელი ფენით. ნება დართეთ გაცივდეს და გადაივლოთ პლასტიკური ციკლის გამოყენებით. შემდეგი, ამოიღეთ დარჩენილი პარაფინი ნეილონის ფუნჯით. შემდეგ თქვენ უნდა დაასველოთ იგი ბზინვარებამდე ან სახამებელი ქსოვილის ან უფრო რბილი ფუნჯის გამოყენებით.
პარაფინის წასმისას უნდა იცოდეთ შემდეგი: თუ პარაფინს იყენებთ ყინვაგამძლე ამინდისთვის (უფრო ცეცხლგამძლე პარაფინი), მაშინ მისი უმეტესი ნაწილი პლასტმასის საფხეკით უნდა ამოიღოთ, სანამ გამაგრდება, რადგან თუ ცეცხლგამძლე პარაფინს მთლიანად გაგრილებას დაუშვებთ. ის გამკვრივდება და ნაჭრების გაფცქვნისას თხილამურს ჩამოიჭრება, რაც ცვილის გარეშე ტოვებს სათხილამურო დიდ სივრცეებს. მას შემდეგ, რაც თხილამურები მთლიანად გაგრილდება, დარჩენილი პარაფინი ამოღებულია მყარი პლასტმასის საფხეკით და შემდეგ მძიმე ნეილონის ფუნჯით. რბილი პარაფინები ანალოგიურად მუშავდება. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ რბილ პარაფინს უნდა მიეცეთ საშუალება მთლიანად გაცივდეს და შემდეგ ამოიღოთ პლასტმასის საფხეკითა და საშუალო ხისტი ნეილონის ჯაგრისით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პარაფინის წასმისა და მოცილების პროცედურა იდენტურია თხილამურების დაყენებისას.

ბოლო ფენის წასმა: ჩვეულებრივი (ფხვიერი) ფხვნილი ან შეკუმშული (ამაჩქარებელი)
ფხვნილს აყრიან თხელ ფენად მოცურების ზედაპირზე, შემდეგ კი დნება რკინის გამოყენებით (ფხვნილის სწორ დნობაზე მიუთითებს თავისებური „მოცეკვავე“ ნაპერწკლები ან ვარსკვლავები, რომლებიც ჩნდება რკინის გავლის შემდეგ ერთიდან ორ წამში). ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია ფხვნილის ან ამაჩქარებლის დნობა ერთი მოძრაობით, როცა რკინა ნელა მოძრაობს თხილამურების გასწვრივ.
გაციების შემდეგ თხილამურების სასრიალო ზედაპირი იწმინდება ზედმეტი ფხვნილისგან ბუნებრივი ჯაგრისით (ცხენის თმა) და პრიალდება გასაპრიალებელი ქაღალდით. ყველა! თქვენი თხილამურები მზადაა რბოლისთვის.

რჩევა:მოცურების ზედაპირის ფხვნილის ნარჩენებისგან გაწმენდისას არ დააჭიროთ თხილამურს ძლიერად - გააკეთეთ ნაზი მოძრაობები ფუნჯზე მცირე წნევით.

ფხვნილები და ამაჩქარებლები ასევე შეიძლება დაფქვათ ცივად, რკინის გამოყენების გარეშე. ამისთვის ფხვნილს ასხამენ თხილამურების მოციმციმე ზედაპირზე (და თხილამურს ამაჩქარებლით ასხამენ) და ხელით, ნატურალური კორპის ან სპეციალური გასაპრიალებელი შტეფსით ასხამენ. შემდეგ მას ამუშავებენ ნატურალური ფუნჯით და აპრიალებენ გასაპრიალებელი ქაღალდით. თუმცა, ამგვარად გამოყენებული ფხვნილი თხილამურებზე უარესად ჩერდება, ვიდრე თხილამურებზე დამაგრებული ფხვნილი ცხელი უთოთი და თხილამურების მომზადების ეს მეთოდი რეკომენდებულია მხოლოდ მცირე დისტანციებზე (5 -10 -15 კმ) შეჯიბრებებში მონაწილეობისას. .

ისინი არ დგანან და გამუდმებით მოიგონებენ ახალ გზებს თქვენი ტარების გასაუმჯობესებლად. თხილამურები უფრო სწრაფი, მსუბუქი და ადვილი გამოსაყენებელი ხდება.

დღეს ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალფეროვანი პროდუქცია, მათ შორის ყველაზე მომთხოვნი მყიდველისთვის განკუთვნილი. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაფერი - ბრენდი, მოდელი, ფერი, სიგრძე, სიმტკიცე და მოცურების ზედაპირის სტრუქტურა. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ჩამოთვლილ პარამეტრებს შორის ბოლოზე, რომელიც იქნება მთავარი თქვენი მოდელის არჩევისას.

დავიწყოთ იმით, თუ როგორია თხილამურების მოცურების ზედაპირის სტრუქტურა და რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი.

კლასიკურ სტილში თხილამურებით სრიალისას თხილამურებს ორი ამოცანა აქვთ: სწრაფად სრიალდნენ წინ და არა უკან ასვლისას. ამ ამოცანების შესასრულებლად, თხილამურების მოცურების ზედაპირი დაყოფილია 2 ზონად: სრიალის ზონა(სკის წინ და უკან) და გამართვის ტერიტორია(სკის ცენტრალური ნაწილი არის ბლოკი), რომელიც ლურჯად არის გამოკვეთილი ფიგურაში. სწორედ ჩატარების ზონა არის პარამეტრი, რომელიც განასხვავებს პროფესიულ თხილამურებს სამოყვარულო თხილამურებისგან.

პროფესიონალი და გამოცდილი მოთხილამურეები მას ასვამენ ბლოკს, რომელიც თხილამურების მოხვევისას თოვლს ეწებება და უკან დახევას გიშლით ხელს. დამწყები მოთხილამურეებისთვის არის უფრო მარტივი ტექნოლოგიები: ბოლოზე ჭრილების დადება ან კამუსის (სინთეზური მასალისგან დამზადებული წყობის) დაყენება.

საერთო ჯამში, თქვენს განკარგულებაშია სამი ვარიანტი, რომელიც აისახება თხილამურების სტრუქტურაზე:

დაკბილული ზედაპირი

ზედაპირი კამუსით

მოდით შევხედოთ თითოეული ვარიანტის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.

თხილამურებით თხილამურებითაქვს სამი უპირატესობა:

Დაბალი ფასი. ნაჭრების არსებობა თითქმის არ მოქმედებს თხილამურების ღირებულებაზე, რადგან მანქანა მათ რამდენიმე წამში ჭრის.
თქვენ არ გჭირდებათ მჭიდის ცვილი - ნაჭრები ასრულებენ თავის ფუნქციას, რაც ხელს უშლის თხილამურების უკან დახევას აწევისას. იდეალური არჩევანია მათთვის, ვინც იშვიათად სრიალებს ან ახლა იწყებს სრიალის სწავლას.
ჭრილები ინახება სხვადასხვა ამინდის პირობებში, ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. ერთადერთი, რაც მათ არ იციან, არის ყინულოვან ზედაპირზე მიჯაჭვულობა, რომელიც ხშირად წარმოიქმნება გაზაფხულზე ძლიერი ტემპერატურის ცვლილებების დროს. ასეთ პირობებში ხელს შეუწყობს მალამოს დაჭერა, რომელიც წაისვით ჭრილების ზედაპირზე.

სამწუხაროდ, ნაჭრებით თხილამურებს ერთი შესამჩნევი ნაკლი აქვს - ნაჭრები ამცირებს მოძრაობის სიჩქარეს. თოვლზე უკეთესი დაჭერისთვის ისინი შორდებიან სათხილამურო სიმძიმის ცენტრს, რის გამოც თხილამურებით სრიალის დროს ჭრილების ზედაპირი ყოველთვის ეხება თოვლს და ანელებს სიჩქარეს. ამ მიზეზით, სათხილამურო თხილამურები შესაფერისია დამწყები მოთხილამურეებისთვის და რეკრეაციული თხილამურებისთვის.

თხილამურები კამიუსთან ერთადშესაფერისია, თუ უკვე გადახვედით დამწყებთათვის. ისინი განასხვავებენ თხილამურებს ნაჭრებით ორი უპირატესობით:

Მაღალი სიჩქარე. ჭრილებისგან განსხვავებით, კამიუსს აქვს უფრო ბუნებრივი პოზიცია ბლოკზე, რის გამოც იგი თითქმის არ ამცირებს მოძრაობის სიჩქარეს.
შეინახეთ ნებისმიერ ამინდში - თუნდაც გაზაფხულზე. კამიუ არის მრავალი თმისგან შემდგარი სინთეზური გროვა, რომელსაც არ უჭირს თოვლთან და სათხილამურო ტრასის ყინულოვან ზედაპირთან მიჯაჭვა.

ასეთი თხილამურების მთავარი მინუსი არის მათი ღირებულება. ვინაიდან თხილამურების მოცურების ზედაპირზე ჩაშენებული კამუსი შედარებით ახალი ტექნოლოგიაა, მათი წარმოების შესაძლებლობა მხოლოდ უმსხვილეს კომპანიებს აქვთ. ამიტომ, მათი ფასი მაღალია, განსაკუთრებით დამწყებთათვის და თხილამურებით სრიალის მოყვარულთათვის.

გლუვი ზედაპირი დამჭერი მალამოს გამოსაყენებლადშესაფერისი მათთვის, ვინც სერიოზულად ეკიდება თხილამურებს. ისინი უზრუნველყოფენ საუკეთესო სრიალს და დაჭერას კლასიკური სტილის სრიალისთვის და ამჟამად არ არსებობს ტექნოლოგია, რომელიც აჯობა ცვილს. სწორად მომზადებული თხილამურები დაღმართზე რაც შეიძლება სწრაფად ეშვებიან და კარგად იჭერენ აღმართზე ასვლისას. გამოცდილი და პროფესიონალი სპორტსმენები იყენებენ მხოლოდ დამჭერ მალამოს.

თუმცა, ეს ტექნოლოგია მოითხოვს მოთმინებას და ხარჯებს, რაც არის მისი უარყოფითი მხარეების საფუძველი:

საჭიროა სათხილამურო მომზადების გამოცდილება. თხილამურების სწორად მოსამზადებლად, თქვენ უნდა იცოდეთ მრავალი დახვეწილობა: მოთხილამურეს წონისთვის ბლოკის ზომა, გრიპის მალამოს წასმის მეთოდი, გრიპის მალამოს წასმის პროცესი, საფენის გაწმენდის პროცესი და სასრიალო ზედაპირი. თხილამურები.
საჭიროა კლასიკური სრიალის ტექნიკა. მალამოს დაჭერის ყველა სარგებლობის მისაღებად, თქვენ უნდა ისწავლოთ კლასიკური სტილის სწორი ტექნიკა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ტრენერთან ან დამოუკიდებლად, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში ამას დრო დასჭირდება.

სხვადასხვა ამინდის პირობებში საჭიროა სხვადასხვა დამჭერი მალამოები, ასე რომ თქვენ უნდა გქონდეთ რამდენიმე თქვენს არსენალში. თხილამურების დასამუშავებლად ასევე დაგჭირდებათ დამჭერი მალამოს მოსასხამი, საფხეკი და სარეცხი ბალიშების ძველი მალამოსგან გასაწმენდად.

ქვედა ხაზი

დამწყები მოთხილამურეებისთვის შესაფერისია თხილამურები - ეს არის ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტი, რომლის ნაკლოვანებები უხილავია მათთვის, ვინც მხოლოდ ამ სპორტს ეუფლება. ეს თხილამურები ასევე შესაფერისია ბავშვებისთვის.

თხილამურები კამუსით არის ყველაზე მრავალმხრივი ვარიანტი, რომელიც შესაფერისია როგორც დამწყებთათვის, ასევე პროფესიონალებისთვის, რადგან მათ არ აქვთ ის მინუსები, რაც აქვს თხილამურებს ჭრილებით. მაგრამ მათ ძნელად შეიძლება ეწოდოს ბიუჯეტი. ალბათ, დროთა განმავლობაში, კამუსით თხილამურები ბაზრიდან გამოდევნის თხილამურებს და შესამჩნევად იაფდება, მაგრამ ჯერ-ჯერობით ისინი ცოტათია ხელმისაწვდომი.

ბრტყელი ზედაპირის მქონე თხილამურები დაჭერის მალამოს საუკეთესო ვარიანტია კლასიკური სტილის თხილამურებისთვის, სრიალისა და დაჭერის იდეალური თანაფარდობით. მაგრამ ეს განკუთვნილია მხოლოდ გამოცდილი და პროფესიონალი მოთხილამურეებისთვის, რომლებსაც სათხილამურო ტექნიკის გარდა, აქვთ თხილამურების მომზადების გამოცდილება და მზად არიან ფულის დახარჯვა.

თუ უკვე გადაწყვიტეთ რომელი მოცურების ზედაპირია თქვენთვის შესაფერისი, შეგიძლიათ დაიწყოთ კონკრეტული მოდელების არჩევა. თუ არჩევანი თქვენთვის აშკარა არ არის, ჩვენი სპეციალისტები Decathlon-ის მაღაზიებში დაგეხმარებიან იპოვოთ თხილამურები, რომლებიც აკმაყოფილებს თქვენს ყველა მოთხოვნას.

სათხილამურო სრიალის ხარისხი განსაზღვრავს მოთხილამურეს სიჩქარეს და მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მის შედეგზე, იქნება ლაპარაკი სამთო თხილამურებზე თუ სრიალზე. ბრძოლა სრიალის ხარისხის გასაუმჯობესებლად ყოველთვის ფუნდამენტურ ხასიათს ატარებდა, განსაკუთრებით მსოფლიო დონის შეჯიბრებებზე. ფაქტობრივად, ის დიდი ხანია გადაიქცა ცალკეულ (გაშვებამდე) შეჯიბრად სერვის გუნდებს შორის. ჯარისკაცების და თავად სათხილამურო მრბოლელების გამოხმაურება გარკვეულ პირობებში სრიალის ხარისხის შესახებ ემსახურებოდა და აგრძელებს ყველაზე ღირებულ ინფორმაციას სათხილამურო ცვილის შემქმნელებისთვის.

დღეისათვის, სათხილამურო საპოხი მასალების შემქმნელებმა, თანამედროვე ქიმიისა და ინოვაციური ტექნოლოგიების (მათ შორის ნანო ტექნოლოგიების) მიღწევების გამოყენებით, მიაღწიეს სრულყოფილებას თავიანთი პროდუქციის წარმოებაში, ასე რომ, სრიალის ხარისხის შემდგომი გაუმჯობესება მოლეკულური მალამოების გაუმჯობესებით. დონე (უპირველეს ყოვლისა, საუბარია ფტორნახშირბადის ლუბრიკანტზე), სულ უფრო პრობლემური ხდება. მაგრამ მზარდი მნიშვნელობა ახლა ენიჭება ფაქტორებს, რომლებიც გაცილებით ნაკლებად არის შესწავლილი მეცნიერული თვალსაზრისით და, პირველ რიგში, მოცურების ზედაპირის ე.წ.

შევეცადოთ ერთად გავარკვიოთ ეს საკითხი. უპირველეს ყოვლისა, განვაახლოთ მეხსიერება იმ ფაქტებზე, რომლებიც კარგად არის ცნობილი, ზოგადად მიღებული და ეჭვის გარეშე.

როდესაც თხილამურების მოცურების ზედაპირი თოვლზე მოძრაობს, ის თბება თოვლის კრისტალებთან ხახუნის გამო. შედეგად, თოვლი დნება და ჩნდება წყლის თხელი ფილმი. ამის წყალობით თხილამურები კარგად სრიალებს.

მაგრამ ყველაფერი კარგადაა გონივრულ ფარგლებში. ძალიან ცივ ამინდში მშრალი თოვლით, წყლის ფენა შეიძლება იყოს ძალიან თხელი, ამ შემთხვევაში ის არ უზრუნველყოფს კარგ სრიალს. პირიქით, თბილ ამინდში და სველ თოვლში წარმოიქმნება ძალიან ბევრი წყალი, ხდება ეგრეთ წოდებული „შეწოვა“, იზრდება წინააღმდეგობის ძალა და მცირდება სრიალის სიჩქარე.

ამ ფენომენის განეიტრალების მიზნით, ე.წ "სტრუქტურა"- ღარებითა სისტემა, რომელიც გარკვეულწილად მოგვაგონებს მანქანის საბურავებზე არსებულ ღარებს. ისინი ხელს უწყობენ ჭარბი წყლის ამოღებას, რითაც ამცირებს "შეწოვის" დამუხრუჭების ეფექტს.

ზოგადად, ცივი ამინდისა და მშრალი თოვლისთვის, სტრუქტურის ღარებს შორის მანძილი უნდა იყოს 0,5 მმ ან ნაკლები, უფრო თბილი და სველი თოვლისთვის - 0,75 მმ ან მეტი. ამ წესის კიდევ ერთი ფორმულირება არის ის, რომ სტრუქტურის ღარებს შორის მანძილი არ უნდა აღემატებოდეს თოვლის ბროლის წრფივი ზომის ნახევარს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ღარები თოვლით „გაჭედილი“.

მსოფლიო დონის სამხედროების აზრით, სწორად შერჩეული სტრუქტურის გავლენა სრიალის ხარისხზე უფრო მაღალია, ვიდრე სწორი მალამოს შერჩევის გავლენა. შავი (გრაფიტის შემცველი) პოლიეთილენით სარბოლო თხილამურები სტრუქტურაში ღარების ნაკლებ სიღრმეს მოითხოვს გამჭვირვალე პლასტმასის თხილამურებთან შედარებით, რადგან შავი პლასტმასი ათავისუფლებს ნაკლებ თერმულ ენერგიას სრიალის დროს. უნდა დავამატოთ, რომ მაღალი ფტორის შემცველი სრიალის მალამოები უკეთესად „მუშაობენ“ თხელ სტრუქტურაზე, რადგან ისინი უკეთესად „ამოაგებენ“ წყალს და არ საჭიროებენ განსაკუთრებით ღრმა ღარები მის გასადინებლად.

სარბოლო თხილამურებს, რომლებიც იყიდება, როგორც წესი, აქვთ აგრესიულობის სხვადასხვა დონის ქარხნული სტრუქტურა მათი დანიშნულებიდან გამომდინარე (იგულისხმება დაყოფა "ცივ" და "თბილ" თხილამურებად). ისინი საუკეთესოდ ერგებიან იმ პირობებს, რისთვისაც ისინი განკუთვნილია, ამიტომ თხილამურების შეძენისას უნდა გაითვალისწინოთ იმ რეგიონის კლიმატური მახასიათებლები, რომელშიც ცხოვრობთ ან გეგმავთ თხილამურებით სრიალს.

სათხილამურო სტრუქტურის შეცვლა. Steinlifting

თუ თქვენ არ ხართ კმაყოფილი ქარხანაში გამოყენებული სტრუქტურით, ან მან განიცადა მნიშვნელოვანი ცვეთა, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ორი გზით. პირველი არის ეგრეთ წოდებული "სახელმძღვანელო" სტრუქტურის გამოყენება სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით - ხელით დარტყმა. მეორე გზა არის სტრუქტურის მანქანით გამოყენება სახეხი მანქანები, რომელმაც მიიღო საერთო სახელი "შტაინსლიფტი", რომელიც უხეშად შეიძლება ითარგმნოს გერმანულიდან, როგორც "ზუმფარის ქვით დაფქვა".

სტრუქტურა გამოიყენება გამოყენებით ხელით დარტყმა, დიდხანს არ ძლებს, რადგან მოცურების ზედაპირის მასალა - UHMW პოლიეთილენი (ულტრა მაღალი მოლეკულური წონის პოლიეთილენი) - საკმაოდ ელასტიური მასალაა, რომელიც დაახლოებით 100 გრადუსზე და ზემოთ ტემპერატურაზე მიდრეკილია დაუბრუნდეს პირვანდელ ფორმას. ეს ნიშნავს, რომ თხილამურების ყოველი შემდგომი მომზადებისას რკინით, ხრახნიანი ღარები პრაქტიკულად ქრება. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ საბაზისო ქარხნული სტრუქტურა მთლიანად არ ქრება, როდესაც კრუნჩხვის გამოყენება ხდება. ეს ნიშნავს, რომ "ცივი" თხილამურების ადაპტაცია თბილ ამინდთან (და პირიქით) კრუნჩხვის გამოყენებით საკმაოდ პრობლემურია. ეს პირველ რიგში ეხება ხელის მოკუმშვას მბრუნავი საჭრელებით, რომლებიც „ამოწებებენ“ შედარებით ზედაპირულ ნიმუშს მოცურების ზედაპირზე. ფიქსირებული საჭრელი ჭრის ღარებს, რომლებიც უფრო დიდხანს გრძელდება, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ მაინც ქრება. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ საჭრელი საჭრელი საკმაოდ სწრაფად დუნდება (10-15 წყვილი თხილამურების დამუშავების შემდეგ) და საჭიროებს სიმკვეთრეს ან გამოცვლას.

მოცურების ზედაპირზე სტრუქტურის განახლების უფრო რადიკალური და ეფექტური გზაა თხილამურების დამუშავება სპეციალური გამოყენებით სახეხი მანქანები (steinslifts). ამ პროცესის მთავარი უპირატესობებია:

გამოყენებული სტრუქტურა შენარჩუნებულია საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. ამბიციური მრბოლელებიც კი მიმართავენ ამ პროცედურას არა უმეტეს სეზონში ორჯერ, მაგრამ მოყვარულ მრბოლელს მხოლოდ ახალი სეზონის დაწყებამდე სჭირდება თხილამურების დამუშავება.
Stein-slifting მანქანა რეპროდუცირებს სტრუქტურას თითქმის სრულყოფილი სიზუსტით. ანუ, თუ კონკრეტულმა სტრუქტურამ კარგად დაამტკიცა თავი მოცემული რეგიონისთვის ყველაზე ტიპურ პირობებში, მისი რეპროდუცირება შესაძლებელია ყოველი შემდგომი დამუშავებით.
აპარატის პროგრამულ უზრუნველყოფას შეუძლია გამოიყენოს სხვადასხვა ტიპისა და პარამეტრის სტრუქტურების დიდი რაოდენობა, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური სტრუქტურა თითქმის ნებისმიერი ამინდის პირობებისა და თოვლის პირობებისთვის.
სტეინ-სლიფტინგი მანქანა უბრალოდ არ იყენებს ამა თუ იმ სტრუქტურას მოცურების ზედაპირზე. მისი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ წინა სტრუქტურების კვალი, ასევე იდეალურად გაათანაბროთ მოცურების ზედაპირი, გახადოთ იგი აბსოლუტურად ბრტყელი ახალი სტრუქტურის გამოყენებამდე ("დაბლოკვის" გარეშე ამა თუ იმ მიმართულებით, რაც დამახასიათებელია თხილამურების ცვეთა დროს. განსაკუთრებით სასრიალო თხილამურები).

თუმცა, გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ სერვის ცენტრები, რომლებიც ამ სერვისებს ახორციელებენ, ხშირად ძირითადად ალპურ თხილამურებსა და სნოუბორდს ეხება. თხილამურებისა და სნოუბორდის ლითონის კიდეებით დამუშავებისას, როგორც წესი, კეთდება 5-6 უღელტეხილი სრიალის ზედაპირის გასასწორებლად, შემდეგ კი კიდევ 3-4 უღელტეხილზე სტრუქტურის გამოსაყენებლად. ამ შემთხვევაში, აბრაზიული ქვა საკმაოდ დიდ ზეწოლას ახდენს სათხილამურო ან სნოუბორდის მოცურების ზედაპირზე. ლითონის კიდეები ხელს უშლის პოლიეთილენის ძალიან დიდი ფენის მოცილებას, ამიტომ ასეთი დამუშავება მათ რაიმე განსაკუთრებულ საფრთხეს არ უქმნის.

სრულიად განსხვავებული სიტუაციაა თხილამურებით სრიალთან დაკავშირებით. მათ არ აქვთ ლითონის კიდეები და მოცურების პლასტმასის ფენა გარკვეულწილად თხელია. მათი დამუშავება უნდა მოხდეს უკიდურესი სიფრთხილით, აბრაზიული ქვისგან მოცურების ზედაპირზე ნაკლები წნევით და, როგორც წესი, ნაკლები უღელტეხილით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენი თხილამურები შეიძლება უიმედოდ დაზიანდეს. ამიტომ, კონკრეტული სერვის ცენტრის სერვისების გამოყენებამდე შეაგროვეთ ყველა შესაძლო ინფორმაცია მისი სპეციალიზაციისა და რეპუტაციის შესახებ.

სტრუქტურის მანქანით გამოყენება საკმაოდ იშვიათი ოპერაციაა. თუმცა, სინამდვილეში, ეს არ არის ბევრად უფრო ძვირი, ვიდრე თხილამურების მომზადება ფტორნახშირბადის ფხვნილებისა და ამაჩქარებლების გამოყენებით, ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ძალიან ხშირად ამ პროცესში პლასტმასის ცვეთა და ცვეთა გამო. ამიტომ მიზანშეწონილია გადაიდგას ზომები ამ სტრუქტურის რაც შეიძლება დიდხანს შენარჩუნების უზრუნველსაყოფად. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია სრიალის ზედაპირის დაჟანგვასთან ბრძოლა, რადგან დაჟანგული (უფრო ზუსტად, თავდაპირველი სიხისტის დაკარგვით) პლასტმასი უნდა მოიხსნას გახეხვით, რაც გულისხმობს სტრუქტურის მოცილებას. აქედან გამომდინარე, საჭიროა ყურადღებით დავაკვირდეთ მოცურების ზედაპირის მდგომარეობას, თავიდან აიცილოთ მისი გაშრობა. დროულად დაამუშავეთ მოცურების ზედაპირი პარაფინით, ამოიღეთ ძველი მოცურების საპოხი მხოლოდ "ცხელი" მეთოდით, შეავსეთ პლასტმასი გადაზიდვის პარაფინით თხილამურების შენახვისა და ტრანსპორტირებისას - ეს არის თხილამურების მოვლის ძირითადი წესები, რომლებიც მკაცრად უნდა დაიცვან.

სათხილამურო სრიალის ზედაპირის შეკეთება.

თუ ნაკაწრები გამოჩნდება, ნუ ჩქარობთ მათ „დამუშავებას“ სარემონტო სანთლებით. მცირე ნაკაწრი გაცილებით ნაკლებ გავლენას ახდენს სრიალზე, ვიდრე დიდი ნაკაწრი.

მანქანის სტრუქტურის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ღარების ფორმა და სიღრმე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჰერინგბონის სტრუქტურების გამოყენებისას, რომლებიც შედგება ინდივიდუალური მოკლე ღარებისაგან, რომლებიც მდებარეობს დიაგონალური მიმართულებით. აბრაზიული ქვების მოჭრა ნაბეჭდი ნიმუშით საშუალებას გაძლევთ მოჭრათ საკმაოდ თხელი და ღრმა ღარები, რომლებიც არ დაიხურება თოვლით სრიალის დროს. ეს ღრუები ემსახურება ჰაერის "ჯიბეებს", რაც ხელს უშლის დამუხრუჭებას "შეწოვის" გამო. ხელის დარტყმა წარმოქმნის ღარები, რომელთა სიღრმე თანდათან იზრდება. ისინი ადვილად იკეტებიან თოვლით და კარგავენ ეფექტურობას.

ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტია სასრიალო ზედაპირის მაღალი ხარისხის დამუშავება Steinslift მანქანაზე სტრუქტურის გამოყენების შემდეგ. ასეთი დამუშავების შემდეგ მოცურების ზედაპირზე რჩება დიდი რაოდენობით ფუმფულა და პლასტმასის ნაწილაკები, რაც ერთი შეხედვით იდეალური შეიძლება მოგეჩვენოთ. მათი მოსაშორებლად, თქვენ უნდა ფრთხილად, დიდი ზეწოლის გარეშე (ისე, რომ არ დაზიანდეს გამოყენებული სტრუქტურა), დაამუშავოთ მოცურების ზედაპირი. მკვეთრი ლითონის საფხეკი, და მერე ფიბერტექსი. შემდეგ რამდენჯერმე ჩაატარეთ ცხელი წმენდა თბილ მდგომარეობაში ამოღებული დაბალი დნობის პარაფინის გამოყენებით. სჯობს, საბოლოო გაწმენდა ჩატარდეს ცეცხლგამძლე („ცივი“) პარაფინის გამოყენებით, რომელიც საფხეკით მოხსნისას „მოიჭრება“ სასრიალო ზედაპირიდან ბზებთან ერთად. თხილამურების საბოლოო დახვეწა (ე.წ. "დაბრუნება") შეიძლება განხორციელდეს ერთადერთი სწორი ბუნებრივი გზით - თქვენ უნდა ატაროთ რამდენიმე ათეული კილომეტრი, ხოლო სრიალის ხარისხი გაუმჯობესდება ყოველი გავლილი კილომეტრით. .

არსებობს დიდი რაოდენობით ტიპის სტრუქტურები, რომლებიც განსხვავდება ღარების ფორმისა და სიღრმის მიხედვით, ასევე მათ შორის მანძილით. მათი გავლენა სრიალზე მეცნიერულად ჯერ არ არის შესწავლილი, ამიტომ მოთხილამურეები და სათხილამურო სამსახურის სპეციალისტები ეყრდნობიან მათ გამოცდილებას და ინტუიციას. სტრუქტურის არჩევისას დაეყრდნო საკუთარ გამოცდილებას ან ენდე სანდო, დადასტურებულ სპეციალისტებს.

Steinslift მანქანაზე გამოყენებული სტრუქტურების ზოგიერთი ტიპი წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემულ ფიგურებში.