ყველაზე მაგარი მრბოლელი ფორმულა 1-ის სამყაროში. საუკეთესო მრბოლელები

არ მინდა ვინმეზე თითების გაშლა (განსაკუთრებით, როგორც დამარწმუნეს, ეს უხამსობაა), მაგრამ მოყვარულებმა ან გოგონებმა, რომლებმაც ბევრი რამ იციან მამაკაცის სილამაზის შესახებ, არაფერი იციან (ავტო) მრბოლელების შესახებ. ამისთვის ორივე ფაქტიურად საკმარისი არ არის ლამაზი ხედისპორტი

მაგრამ ყოველწლიურად არის საინტერესო ბრძოლა მსოფლიოში პირველი მრბოლელის ტიტულისთვის. საუკეთესო მრბოლელი- გუნდის დომინანტური ფიგურა აჩვენებს მისი უნიკალური მანქანის უნარსა და შესაძლებლობებს. პალ პალიჩი პირველ კატეგორიას მიეკუთვნება (მოყვარულები), მოდით, თქვას.

მანქანების სიყვარული შუმახერისისხლით იყო დაფარული. ბავშვობაში ის დადიოდა გაზონის სათიბიდან გადაკეთებულ კარტზე და პირველი გამარჯვებები მოიპოვა მამის კარტინგ ცენტრში. მეტი თასის მოგება მაღალი დონეშესაძლებელი გახდა, როცა მაიკლი 14 წლის გახდა და სარბოლო ლიცენზია მიიღო.

1983 წელს სპორტსმენი შეხვდა მენეჯერს უილი ვებერს და ერთი წლის შემდეგ გახდა გერმანიის F1-ის ჩემპიონი. Ერთად ყოფილი მეტოქეებიფრენცენმა და ვენდინგერმა დაიწყეს რბოლა Mercedes-Benz-ის გუნდისთვის.

ბელგიაში F1-ში სანახაობრივი დებიუტის შემდეგ, შუმახერი გახდა მძღოლი და შეცვალა ედი ჯორდანი. მრბოლელი შეიცვალა Mercedes-Benz on ბენეტონიდა 1996 წელს გააფორმა კონტრაქტი Ferrari-თან. სერიის შემდეგ

ისტორიის მსგავსი შუმახერი, მომავალი ჩემპიონის მამამ დააპროექტა კარტი და ჩაუნერგა სიყვარული მანქანების მიმართ. 13 წლის ასაკში ალონსომ მოიგო ესპანეთის უმცროსი კარტინგის ჩემპიონატი და 1996 წელს მსოფლიო ჩემპიონი გახდა.

სამი წლის შემდეგ ესპანელი საცხოვრებლად გადავიდა ფორმულის მანქანა, ზე ღია ჩემპიონატიევროპის ფორმულა Nissan Fernando-მ მოიგო, 6 მოგება და 9 პოლ-პოზიცია.

2001 წლის ავსტრალიის გრან პრიზე ალონსოფორმულა 1-ში დებიუტი შედგა მინარდის გუნდი. ფლავიო ბრიატორემ მიიწვია სპორტსმენი, რომ გამხდარიყო რენოს საცდელი მძღოლი, ერთი წლის შემდეგ ის შეუერთდა მთავარ გუნდს

ბავშვობის სიყვარულმა ბორბლების მიმართ გადააჭარბა კიმი მათიას რაიკონენიუფრო რაღაცაში. მშობლებმა მას კარტი უყიდეს, სკოლის დამთავრების შემდეგ გარკვეული პერიოდი მუშაობდა მექანიკოსად, მალე ევროპის ჩემპიონატზე მეორე ადგილი დაიკავა ფორმულა სუპერ A სერიაში და დაიწყო ასპარეზობა ფორმულა რენოში.

2000 წლის ბოლოს, 23 რბოლის აქტიური ჩანაწერით, მან ხელი მოაწერა კონტრაქტს სპორტსმენთან. ზაუბერი. კიმიმ ბრწყინვალე ტესტები ჩაატარა მუჯელოში, მაგრამ ყველაფერი იქამდე მივიდა, რომ მას სუპერ ლიცენზია არ ჰქონდა. ფინელმა გუნდში 2001 წლის გრანპრის პირველი ეტაპისთვის მზადება დაიწყო მაკლარენი.

2002 წელს სეზონის ბოლოს მე-6 პოზიცია დაიკავა. 2003 წელს პირველი წარმატებები იყო გამარჯვება მალაიზიის GP-ის მეორე ეტაპზე, პირველი პოლუსი აშშ-ს GP-ის მე-15 ეტაპზე. კიმი

ბავშვობაში ოცნებობდა მომღერალი გამხდარიყო, მაგრამ არ ჰქონდა საკმარისი ხმა. მაგრამ შუმახერისადმი აღფრთოვანებამ აიძულა იგი დაფიქრებულიყო სარბოლო კარიერაზე. მან ეს დაიწყო 1995 წელს, მაშინვე მოიპოვა რამდენიმე გამარჯვება იუნიორთა კარტინგის ჩემპიონატებში. 2001 წელს გახდა ჩემპიონი ახალგაზრდებს შორის მონაკოს გრანპრი.

2004 წელს ფორმულა BMW-ში სებასტიენმა ოც რბოლაში თვრამეტი გამარჯვება მოიპოვა. ფორმულა 3 ევრო სერიებში მისი შესრულების შედეგების საფუძველზე, მან მიიღო "წლის ახალბედა".

მნიშვნელოვანი ჯილდო იყო ფორმულა 1-ის მანქანის გამოცდის უფლებაუილიამსი FW27. 2007 წელს მისი დებიუტი შედგა ფორმულა 1-ის რბოლაში და რბოლის შედეგად მოვიდა

შვილო ყოფილი მრბოლელიმან რალიკროსის კარიერა 8 წლის ასაკში დაიწყო. 1995 წელს ბატონი გახდა ICA კარტინგის ჩემპიონატის ჩემპიონი და ყველაზე ახალგაზრდა ვიცე-ჩემპიონი ფორმულა A-ს მსოფლიო კარტინგის ჩემპიონატში.

1998 წელს გადავიდა ბრიტანეთის ჩემპიონატში ფორმულა-ფორდიდა ევროპის ჩემპიონატიფორმულა-ფორდი. 1999 წელს, ბრიტანეთის ფორმულა 3-ის ჩემპიონატში, ჯენსონი გახდა საუკეთესო ახალბედა.

ფრენკ უილიამსი გადაწყვიტა მასთან კონტრაქტის გაფორმება, რათა ბრიტანელი გახდეს რალფ შუმახერის პარტნიორი. 2001 წლის სეზონისთვის ბატონი გადავიდა ბენეტონში, 2003 წელს იგი შეცვალა ალონსომ და მძღოლი გადავიდა ბრიტანულ ამერიკულ რბოლაში. 2006 წლიდან, ახალი კონტრაქტი ბართან

ტრულის ბედი წინასწარ იყო განსაზღვრული: მისი ახალშობილი შვილის სახელიც კი მიენიჭა მშობლებს, ავტორბოლის მოყვარულებს, ფინელი მოტოციკლეტის მრბოლელის, იარნო საარინენის პატივსაცემად.

ბავშვობაში სპორტსმენი ვარჯიშობდა მოიგო იტალიის და ევროპის კარტინგის ჩემპიონატები, გადავიდა ფორმულა 3-ში. მისი დებიუტი ფორმულა 1-ში 1997 წელს მინარდის გუნდის შემადგენლობაში შედგა, ხოლო შუა სეზონში გადავიდა პროსტში.

2000 წლიდან ტრული თანამშრომლობს ჰაინც-ჰარალდ ფრენცენთან იორდანიაში. ტრულის პირადი მენეჯერი ერთი წუთით იყო Benetton Flavio Briatore-ს ყოფილი დირექტორი; 2001 წელს ის. მიიწვია მენტორი რენაულშიპარტნიორები იყვნენ ჯენსონ ბატონი და ფერნანდო ალონსო.

2005 წლისთვის იტალიელი გააფორმა კონტრაქტი Toyota-სთან. 2010 წლის სეზონისთვის Trulli

ინტერესი ჰამილტონიდაწყებულ რბოლებზე რადიო კონტროლირებადი მანქანები 8 წლის ასაკიდან დაიწყო კარტინგში თავის დამტკიცება და უკვე 1998 წელს მოვიდა McLaren F1 გუნდის ბოსის რონ დენისის ფრთის ქვეშ.

2005 წელს გადავიდა ASM-ის გუნდში და მოიგო ფორმულა 3-ის მასტერსი ზანდვორტში, რის შემდეგაც ის Autosport-ის მიხედვით „2005 წლის ტოპ 50 მძღოლში“ შევიდა. მძღოლმა 2007 წლის სეზონი მაკლარენთან ერთად კანადის გრან-პრის მოგებით დაიწყო, ერთი კვირის შემდეგ მოიგო აშშ-ს გრან-პრი, შემდეგ გამარჯვება უნგრეთის გრან პრიზე და ავსტრალიის გრან პრიზე, ჩინეთის გრან პრიზე.

2008 წელს ახალგაზრდა ბრწყინვალე ბრიტანელმა შეძლო დაეწერა თავისი სახელი სამეფო რბოლის კატეგორიის ისტორიაში და გახდა ყველაზე ახალგაზრდა ჩემპიონიერთი პუნქტით.

სამწუხაროდ,

აირტონი 4 წლის ასაკში დაიწყო კარტის ტარება და 1977 წელს მოიგო ჩემპიონატი სამხრეთ ამერიკაკარტინგზე. 1978 წელს ბრაზილიელმა მოიგო ბრიტანეთის ჩემპიონატი ფორმულა ფორდ 1600 კლასში, 1982 წელს მოიგო ევროპისა და ბრიტანეთის ფორმულა ფორდ 2000 ჩემპიონატები. ვ მომავალ წელსგახდა ბრიტანეთის ფორმულა 3-ის ჩემპიონი.

1985 წელს შეუერთდა გუნდს ლოტოსიკონტრაქტის ამოწურვისთანავე გადავიდა მაკლარენის გუნდში, მისი პარტნიორი იყო მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონი ალენ პროსტი.

მოტოსპორტის ახალი ეპოქის ხატები.

10. რუბენს ბარიჩელო

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: 10 გამარჯვება, 53 პოდიუმი
გუნდები: ფერარი, ჰონდა, ბრაუნი, უილიამსი

ბრაზილიელი გულშემატკივრებს ძირითადად ახსოვდათ არა ტრასაზე მისი სისწრაფით, არამედ მისი ფერარის პარტნიორის მიხაელ შუმახერის სკანდალური გამოტოვებით.სიტყვა "secondaryella" მტკიცედ არის ჩასმული გულშემატკივართა ჟარგონში.

ეს სულაც არ ნიშნავს, რომ რუბენსის ადგილი სათავეში დაუმსახურებელია. ინჟინრებთან მუშაობის უნარი და ხარისხიანი გამოხმაურება უზრუნველყოფდა ბარიჩელოს სარბოლო ხანგრძლივობას და საშუალებას აძლევდა დაემყარებინა რეკორდი გამართული გრან-პრის რაოდენობით. გარდა ამისა, ის თითქმის თანაბარი იყო საუკეთესო მრბოლელებთან სუფთა სიჩქარით. ეს განსაკუთრებით გამოიკვეთა 2009 წელს, როდესაც მხოლოდ სეზონის კატასტროფულმა დაწყებამ შეუშალა ხელი ბარიჩელოს ტიტულისთვის ბრძოლაში ჯენსონ ბატონზე წინსვლაში. ჩემპიონატის ტიტული. (ანტონ გორდეევი)

9. დანიელ რიკიარდო

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: 4 გამარჯვება, 18 პოდიუმი
გუნდები: HRT, ტორო როსო, რედ ბული

ავსტრალიელი საუკეთესოთა სიაში უფრო წინასწარ მოხვდა, ვიდრე მისი ამჟამინდელი მიღწევებიდან გამომდინარე. მიუხედავად ამისა, მან ქულები წააგო Red Bull-ის ახალწვეულ კვიატთან და ყოველთვის ვერ უმკლავდებოდა ახალგაზრდა ვერსტაპენს.

მეორეს მხრივ, დანიელს აქვს უზარმაზარი პოტენციალი: ის იყენებს ყველა შესაძლებლობას ტრასაზე, რომ გასწროს, იღებს მაქსიმუმს თავისი აღჭურვილობით და მიისწრაფის გამარჯვებისკენ - თუ საკუთარი გუნდი ამაში ხელს არ შეუშლის და მანქანას შეუძლია მართოს ღირსეული სიჩქარე.

რიკიარდომ იცის, როგორ მოიქცეს აგრესიულად, მაგრამ ამავდროულად არ კარგავს თავის თავს - ძნელია უხეში შეცდომების გახსენება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ავარიაზე ან კონკურენტებთან შეჯახებაზე საკუთარი ბრალის გამო. გასაგებია, რომ თუ რედ ბული ნამდვილად დაიწყებს მერსედესთან ბრძოლას, რიკიარდო აუცილებლად ჩაერთვება მსოფლიო ჩემპიონატის ტიტულისთვის დავაში. (დიმიტრი ფედოტოვი)

8. ხუან პაბლო მონტოია

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: 7 გამარჯვება, 30 პოდიუმი
გუნდები: უილიამსი, მაკლარენი

ყველაზე ქარიზმატული და ნათელი მათგან, ვინც არასდროს მიიღო მთავარი თასიმოტოსპორტი - ფორმულა 1-ის ჩემპიონის ტიტული. იქნებ სერიალში მისი ვარსკვლავი ასე სწრაფად რომ არ დაიწვა, თავის თასს მიიღებდა?

რატომ არის ხუან პაბლო ასე დასამახსოვრებელი სულ რაღაც ექვს სეზონზე ნაკლებ დროში? სიკაშკაშე, რისკი და შეუპოვრობა. მონტოია მზად იყო ბოლომდე წასულიყო პოზიციისთვის ბრძოლაში ან დაცვის მცდელობისას - და ეს იყო საკმაოდ გაუსწრებლობის ეპოქაში. როგორც წესი, ეს მთავრდებოდა ან უბედური შემთხვევით, პოზიციების დაკარგვით და პენსიაზე გასვლით, ან პოდიუმზე ან მის მახლობლად ნათელი დასრულებებით. უფრო მეტიც, მისი პენსიაზე გასვლისა და დისკვალიფიკაციის პროცენტი კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე პასტორ მალდონადოს - 31,6%.

აგრესიული მძღოლები ყოველთვის იყვნენ ბრბოს კერპები და ხუან პაბლო არ არის გამონაკლისი. ალბათ უფრო თავშეკავებული უნდა ყოფილიყო ხანდახან. მაგრამ ჩვენ მაინც არ დაგვავიწყდება მისი გასწრება და ის ფაქტი, რომ მას არ ეშინოდა არც შუმახერის და არც კულტარდის - საერთოდ არავის. (არტემ რუბანკოვი)

7. ნიკო როსბერგი

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: მსოფლიო ჩემპიონი (2016), 23 გამარჯვება, 57 პოდიუმი
გუნდები: უილიამსი, მერსედესი

ვინ იცის, ყველაზე ჭკვიანი გერმანელი პასპორტით შეძლებდა მწვერვალზე ასვლას, 2016 წლის სეზონის ფინალურ რბოლაში ტიტული რომ არ წაერთმია? და მიუხედავად იმისა, რომ ის ბოლოს იყო ჩემპიონატში გამარჯვების მქონე მძღოლების სიაში, ის მაინც ისტორიაში შევიდა.

ახალი გუნდის შექმნის გამოცხადების შემდეგ, მერსედესმა წაიყვანა როსბერგი შუმახერის პარტნიორად, რადგან მათ იცოდნენ მისი ინტელექტისა და მაღალი ხარისხის უკუკავშირის მიწოდების უნარის შესახებ. ნიკოს ამაში აეროდინამიკის ბაკალავრის ხარისხი დაეხმარა.

თუმცა, როსბერგი კარგი იყო არა მხოლოდ აუცილებელი ელემენტიმანქანების განვითარება. მუდამ შეკრებილი და კონცენტრირებული ნიკო ცდილობდა არასდროს შეხვედროდა უბედურებას. სტაბილურობა მისი გახდა სავიზიტო ბარათი. ამავდროულად, მიიღო სერიოზული პილოტი ჰამილტონის სახით, როგორც პარტნიორი, როსბერგმა აჩვენა, რომ მას შეუძლია რაც შეიძლება მალეგაიგე სხვა ადამიანების ტელემეტრია და გააუმჯობესე შენი პილოტირება ზუსტად მაშინ, როცა საჭიროა. (არტემ რუბანკოვი)

6. ჯენსონ ბატონი

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: მსოფლიო ჩემპიონი (2009), 15 გამარჯვება, 50 პოდიუმი
გუნდები: ბენეტონი, რენო, ბარი, ჰონდა, ბრაუნი, მაკლარენი

აქამდე 21-ე საუკუნის არც ერთი სეზონი არ დასრულებულა ჯენსონ ბატონის მონაწილეობის გარეშე. ის ფაქტი, რომ რენტა მძღოლების ეპოქაში მძღოლმა შეძლო ფორმულა 1-ში ამდენი ხანი დარჩენა, ბატონს საუკუნის დასაწყისის საუკეთესო მძღოლების ოცეულში მაინც ჩააყენებდა, მაგრამ ამ 16 სეზონის განმავლობაში ჯენსონი. შეაგროვა შესანიშნავი სტატისტიკა არა მხოლოდ გრან პრიზე მონაწილეთა რაოდენობის, არამედ უფრო სერიოზული მაჩვენებლების მიხედვით. და მან დაასრულა თავისი კარიერა არა ღარიბი აუტსაიდერის მართვაში, არამედ იმ დროს, როცა მოთხოვნადი იყო აყვავებულ, თუმცა პრობლემურ მაკლარენში.

შესაძლოა, 21-ე საუკუნის სხვა მსოფლიო ჩემპიონებთან შედარებით, ბატონს ჰქონდა ბევრი სუსტი სეზონი, მაგრამ ცუდ წლებშიც კი მან მოახერხა ინდივიდუალური ნათელი სპექტაკლების წარმოდგენა, რამაც მას გამოჩენილი სტრატეგისა და ერთ-ერთი ყველაზე ჭკვიანი მძღოლის ტიტული მოუტანა. თანამედროვე ფორმულა 1. საინტერესოა, რომ ჯენსონი საბოლოოდ აღიქმებოდა ელიტარულ პილოტად და არა მას შემდეგ საოცარი გამარჯვებაჩემპიონატში და როდესაც მან კომფორტულად დაამარცხა უმცროსი თანაგუნდელი ლუის ჰემილტონი 2011 წელს.

ჯენსონი იყო მოდელი სხვა მძღოლებისთვის არა მხოლოდ რბოლის სტრატეგიის არჩევის თვალსაზრისით, არამედ საკუთარ იმიჯზე მუშაობისას. პილოტიდან, მეტსახელად "ფლეიბოი" და კონტრაქტის სკანდალების გმირიდან, ის გადაიქცა "ფორმულა 1-ის ბოლო ჯენტლმენად". ეს იყო ინგლისელის სწორი ქცევა ტრასაზე და პადოკში, რამაც იგი პელოტონში ერთ-ერთ ყველაზე პატივცემულ მხედარად აქცია. (არკადი ნოვიცკი)

5. კიმი რაიკონენი

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: მსოფლიო ჩემპიონი (2007), 20 გამარჯვება, 84 პოდიუმი
გუნდები: Sauber, McLaren, Lotus, Ferrari

ჩვენ ვიცით, რატომ გვიყვარს კიმი. ის რყევს რადიოს, შეუძლია ნებისმიერ მეტოქეს ბრძოლა და 37 წლის ასაკში მსოფლიოს ოთხგზის ჩემპიონთან თანაბარი რბოლა. რაიკონენი არც თუ ისე ძლიერია საკვალიფიკაციო ეტაპზე, მაგრამ რბოლებში დაკარგულს უფრო მეტად ანაზღაურებს. ფინელს აქვს იშვიათი უნარი, შეინარჩუნოს საჭირო ტემპერატურა საბურავებში ათეულობით წრე, რამაც მის ორიგინალურ მართვის სტილთან ერთად, მას არაერთხელ მოუტანა პოპულარობა. რაიკონენმა ტიტული დიდხანს ვერ მოიგო, მაკლარენში ორჯერ ახლოს იყო, მაგრამ ნანატრი ჩემპიონატი მხოლოდ ფერარის საჭესთან შედგა.

კიმის კარიერა აღმავლობითა და ვარდნით სავსეა. გულშემატკივრებს სამართლიანად მიაჩნიათ, რომ მისი კარიერის პიკი იყო მაკლარენში გატარებული წლები და ერთი სეზონი სკუდერიაში. რალიზე წასვლისა და ფორმულა 1-ში დაბრუნების შემდეგ ფინელს შესანიშნავი სეზონი ჰქონდა, მაგრამ რეგულაციების ცვლილებამ ის გააკვირვა. არასტაბილურობა და ექსტრემალური სიზუსტე ტექნოლოგიების მიმართ არის მინუსი, რომელიც, სამწუხაროდ, თითქმის შეუძლებელია ფორმულა 1-ში ერთზე მეტი ტიტულის აღება. ვიყოთ გულახდილები - რაიკონენი აღარ არის პირველი სიდიდის ვარსკვლავი. ხუთეულში მოხვედრა ზოგადად კიმის დამსახურებას უკავშირდება, მაგრამ არა მის მიღწევებს ბოლო სეზონები. (დიმიტრი აგაპოვი)

4. ლუის ჰემილტონი

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: სამგზის მსოფლიო ჩემპიონი (2008, 2014, 2015), 53 გამარჯვება, 104 პოდიუმი
გუნდები: მაკლარენი, მერსედესი

თუ აირჩევთ ყველაზე სწრაფ მრბოლელს თანამედროვე ისტორიაბევრი ხმას ლუისს მისცემს. ინგლისელი პოლ პოზიციების რაოდენობით რეკორდსმენია, მისი მიღწევები მხოლოდ სენას, პროსტს და შუმახერს ჩამორჩება. ჰემილტონი ცნობილია არა მხოლოდ სუფთა სიჩქარითა და გასწრებით, ზოგჯერ ფიზიკის საზღვრებს მიღმა, მას აქვს წარმოუდგენელი სადებიუტო სეზონი ფორმულა 1-ში და სამი ჩემპიონის ტიტული მის დამსახურებაშია. რა შეგვიძლია ვთქვათ, თუ 21-ე საუკუნის სტატისტიკით, ლუისმა გამარჯვებებისა და პოდიუმების რაოდენობით აჯობა დიდ მიხაელ შუმახერს.

რა გიშლის ხელს, რომ ინგლისელი სიის სათავეში დააყენო? მიზეზი ბევრია. პილოტი, მიუხედავად მისი მოწინავე ასაკისა, მაინც განიცდის ფორმის აუხსნელ ვარდნას. გარდა ამისა, ჰემილტონს ბევრი რამ აქვს გატაცებული, რაც ზოგჯერ აშორებს მას ფორმულა 1-ის სამყაროდან და ხელს უშლის მას რბოლაში. სრული ძალით. ლუისი ზოგჯერ ზედმეტად თავდაჯერებულია, რაც ზოგჯერ იწვევს სულელურ ავარიებს (ბაქოში მომხდარი ინციდენტი მძღოლს ტიტული დაუჯდა) და შეცდომებს მანქანის დაყენებისას. თუმცა, ფორმულა 1-ში 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ინგლისელი გადაიზარდა წარმოუდგენელ მძღოლად და მისი ადგილი საუკეთესოთა შორის საეჭვო არ არის. (დიმიტრი აგაპოვი)

3. სებასტიან ფეტელი

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: ოთხგზის მსოფლიო ჩემპიონი (2010, 2011, 2012, 2013), 42 გამარჯვება, 86 პოდიუმი
გუნდები: BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull, Ferrari

ჩვენი დროის ოთხი საუკეთესო მრბოლელი შეიძლება აურიოთ ისე, როგორც გსურთ - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია პირად პრეფერენციებზე და "საუკეთესო" კონცეფციის იდეაზე. ზოგისთვის ეს არის პილოტი, რომელიც თანაბარი პირობებიყველასთვის ერთნაირად უცნობ ტექნიკაზე უფრო სწრაფი იქნება, სხვებისთვის კი ეს იქნება სპორტსმენი, რომელიც მაქსიმალურ ქულებს დააგროვებს (მანქანის სიძლიერის გათვალისწინებით). ყველას აქვს საკუთარი პრეფერენციები სისწრაფესა და გამოთვლას შორის არჩევისას: ჰანტი თუ ლაუდა, სენა თუ პროსტი, ჰამილტონი თუ ალონსო?

საინტერესოა, მაგრამ არცერთ ჩვენგანს არ დაუყენებია სებასტიან ფეტელი პირველ ადგილზე - უდავოდ ნიჭიერი მძღოლი, რომელმაც შემთხვევით მოიგო ოთხი ჩემპიონის ტიტული და მოიპოვა მრავალი გამარჯვება. გერმანელის მოთავსება ძნელია ზემოხსენებულ ტოპ პილოტთა კატეგორიებში: ის არის სწრაფი, მაგრამ არა ისეთი ბუნებრივად ნიჭიერი, როგორც ზოგიერთი მისი კონკურენტი და ამავდროულად არ ჰგავს სარბოლო „ბუღალტერს“. შესაძლოა ამიტომაცაა, რომ სები ყოველთვის სადღაც ახლოსაა დიდებთან, უსწრაფესთა შორის, მაგრამ ასეთად არ არის აღიარებული საზოგადოების მიერ.

რატომ? შესაძლოა, ეს არის ბრწყინვალე დიზაინერის ადრიან ნიუის მანქანების გამო, ან შესაძლოა Ferrari-ს საჭესთან დიდი წარმატების არარსებობის გამო. თუმცა, სებს ჯერ კიდევ აქვს დრო – ის ძალიან ჭკვიანი ბიჭია, რომელმაც იცის როგორ გაძლიერდეს. ჯერჯერობით მხოლოდ "ჩემპიონთა რბოლაში" გამარჯვებით შეგვიძლია დავკმაყოფილდეთ. (დიმიტრი ფედოტოვი)

2. ფერნანდო ალონსო

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: ორჯერ მსოფლიო ჩემპიონი (2005, 2006), 32 გამარჯვება, 97 პოდიუმი
გუნდები: Minardi, Renault, Ferrari, McLaren

ალონსოს ადგილი ტოპ 4-ში არ გააკვირვებს ესპანელის უმძიმეს მოძულეებსაც კი, რომლებიც საყვედურობენ მას ზედმეტად გაანგარიშების გამო, მაგრამ ის ფაქტი, რომ საბოლოოდ ის ფეტელსა და ჰემილტონს უსწრებდა, "მხოლოდ" ორჯერ მოიგო ჩემპიონატი. ბევრი.

შესაძლოა, ფერნანდო ჩვენი დროის ყველაზე უიღბლო მრბოლელია. შედარებით მარტივად რომ გახდა მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონი, მან არაერთხელ დადო ფსონი არასწორ ცხენზე და აღმოჩნდა არასაკმარისად სწრაფი მანქანების საჭესთან. ალონსო აგრძელებდა პერიოდულად რბოლებში მოგებას და თანაგუნდელების დამარცხებას, მაგრამ სამგზის მძღოლი ვერ გახდა და, როგორც ჩანს, ვერასოდეს მიაღწევს წარმატებას. Ერთ - ერთი ბოლო იმედებიგარდაიცვალა ამ ზამთარში, როდესაც მერსედესმა ხელი მოაწერა ბოტასს.

მაგრამ იმ სეზონებშიც კი, როდესაც სხვა პილოტები გამარჯვებას აღნიშნავდნენ, ფერნანდო არაერთხელ იქნა აღიარებული საუკეთესო მძღოლად ჟურნალისტებისა და კოლეგების მიერ, რაც საუკეთესოდ მეტყველებს ესპანელის ნიჭის სიდიდეზე. (ანტონ გორდეევი)

1. მიხაელ შუმახერი

მიღწევები 21-ე საუკუნეში: ოთხგზის მსოფლიო ჩემპიონი (2001, 2002, 2003, 2004), 47 გამარჯვება, 72 პოდიუმი.
გუნდები: Ferrari, Mercedes

სანამ ფერარი და მაიკლი მრავალ გამარჯვებამდე მიდიოდნენ, გავიდა ტანჯვისა და ტანჯვის წლები და მხოლოდ მოთმინებისა და გუნდის შექმნის უნარის წყალობით, სკუდერიამ მაინც მიაღწია პიკს საუკუნის დასაწყისში.

როდესაც ეს მოხდა და მანქანა საუკეთესო გახდა პელოტონში, შუმახერი არ შეწყვეტდა განვითარებას. დიახ, მას ხშირად აღარ სჭირდებოდა საჭესთან ბრძოლა და სარისკო მანევრებით გაოცება, მაგრამ ამ რბოლების თავისებურებებმა და თავად მაიკლის სტილმა წარმოშვა საოცარი ფენომენი: მან ისწავლა გრან-პრის მოგება მინიმალური ძალისხმევით. - მან გაიმარჯვა თავისი საფირმო აჩქარების, საკვალიფიკაციო რეჟიმში მართვის უნარის გამო, პიტ-სტოპამდე ან მის შემდეგ. ყველას არ მოეწონა, მაგრამ შედეგებმა აჩვენა, რომ შუმის მიდგომა ეფექტური იყო. მისი წესებით თამაშის მცდელობამ გამოიწვია მოსალოდნელი შედეგები: 2004 წლის საფრანგეთის გრან პრიზე, ალონსომ და რენომ თავიანთი რბოლა ოთხ სეგმენტად დაყვეს, რომელიც გიჟური სისწრაფით მართეს, მაგრამ შუმახერმა და ფერარიმ ხუთი სტენტი გააკეთეს - და კვლავ მოიგეს.

ის ფსიქიკურად მკაცრი იყო და ზეწოლას უძლებდა ყველაზე მნიშვნელოვანი რბოლები, გაკვირვებული იყო მისი სიმშვიდით კრიტიკულ ეპიზოდებშიდა არ დააყოვნა შეხსენებადანარჩენ პელოტონს რომ ის არის მოტოსპორტის მეფე, რომელსაც ყველაფერი ნებადართულია. Და შენი ბოლო გამარჯვებამან იმდენი მოიგო, რომ კრიტიკოსები გაჩუმდნენ - რთულში ამინდის პირობებიშუმახერმა გონივრული გადაწყვეტილება მიიღო საბურავებზე და ტრასაზე გამართულ ბრძოლაში მან ლამაზად დაამარცხა რენოს წამყვანი ბიჭები.

ტრასის მიღმა მაიკლმა სხვა საქმეც გააკეთა - არა ყოველთვის შესამჩნევი, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი: მან შექმნა გუნდი თავის გარშემო, შექმნა ოჯახური ატმოსფერო ავტოფარეხში, ღამემდე მუშაობდა მექანიკასთან და გაუთავებელი ტესტები გადიოდა. ის პირველი არ იყო, ვინც ეს გააკეთა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, საუკეთესოდ ჩაუყარა საფუძველი მომავალი სარბოლო წარმატებისთვის - და აღმოჩნდა მოდელი მრავალი ახალგაზრდა სპორტსმენისთვის.

არაკეთილსინდისიერები მას ხშირად ადანაშაულებდნენ პარტნიორის თავხედურ ექსპლუატაციაში, მაგრამ შედეგის მიღწევის თვალსაზრისით ეს უფრო უპირატესობად აღიქმება, ვიდრე მინუსად. რუბენს ბარიჩელო ძალიან სწრაფ პარტნიორად ითვლებოდა, მაგრამ ამავდროულად მას არასოდეს დაუყენებია ეჭვქვეშ გერმანელის პოზიცია, როგორც უდავო ლიდერი და დიდი წვლილი შეიტანა წარმატებაში მისი ტექნიკური ცოდნისა და მანქანის რეგულირების უნარის წყალობით.

რა თქმა უნდა, შუმახერს შეეძლო კიდევ რამდენიმე "დამატებითი" ტიტულის მოპოვება, მაგრამ სკუდერიას პრეზიდენტმა ლუკა დი მონტეზემოლომ გადაწყვიტა მისი შეცვლა კიმი რაიკონენით. ადრეული გამგზავრება- იმ დროს, როდესაც რბოლა ჯერ კიდევ არ იყო მოსაწყენი - გამოიწვია სურვილისამებრ დაბრუნება, მაგრამ უკვე მერსედესის საჭესთან. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანელის ბიოგრაფიაში ამ მომენტს ძნელად შეიძლება ეწოდოს წარუმატებლობა - ბოლოს და ბოლოს, შუმახერმა წვლილი შეიტანა გუნდის მშენებლობაში, რომელიც ახლა დომინირებს ფორმულა 1-ში დაახლოებით იმავე სტილში, როგორც ადრე ფერარი. (ალექსანდრე მოისენკო, დიმიტრი ფედოტოვი)

ვინ იყო ახლოს, მაგრამ ვერ მოხვდა ათეულში?

ფელიპე მასა: 2008 წელს კინაღამ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი, მოგვიანებით მოხვდა საშინელი ავარია, რამაც დიდი გავლენა მოახდინა შემდგომ სპექტაკლებზე.

მარკ ვებერი: დიდი ავსტრალიელი პერსპექტივა, რომელმაც კინაღამ დაკარგა კარიერა უილიამსში, მაგრამ რედ ბულის საჭესთან დაბრუნდა პირველ რიგებში. ფეტელმა ხელი შეუშალა მას მეტის მიღწევაში.

რობერტ კუბიცა: Renault-ის საუკეთესო იმედი, განსაკუთრებული შესაძლებლობების მქონე მძღოლი, რომლის კარიერა ფორმულა 1-ში დასრულდა საშინელი რალის შემთხვევის შემდეგ.

დევიდ კულთჰარდი: საუკუნის დასაწყისში მაკლარენში ლიდერობდა, მაგრამ არ იყო შეჩვეული ახალ საკვალიფიკაციო ფორმატს და წააგო ახალგაზრდა რაიკონენთან. ის კინაღამ დაემშვიდობა ფორმულა 1-ს, მაგრამ კვლავ აყვავდა რედ ბულში.

რალფ შუმახერი: ის ძალიან კარგი იყო უილიამსში, მაგრამ შემდეგ მან დაუშვა კარიერის შეცდომა - მას სურდა გაემეორებინა ძმის ხრიკი და აეყვანა დიდი და მდიდარი გუნდი("ტოიოტა"). წარმატებას ვერ მიაღწია და რბოლით იმედგაცრუებული გახდა.

მაქს ვერსტაპენი: ყველაფერი წინ არის.

ჯანკარლო ფიზიკელა: ჭანჭიკების თაიგულების ღირსეულ ადგილებში გადაზიდვის შესანიშნავი ოსტატი, რომელიც დაიკარგა ალონსოს ჩრდილში რენოში.

მიკა ჰაკინენი: 21-ე საუკუნეში მან მხოლოდ ერთი სეზონი გაატარა, რომელშიც ნაპერწკლების გარეშე გამოვიდა. მაგრამ უმოტივოდაც კი, მან მოახერხა ორი რბოლის მოგება მსოფლიო ჩემპიონატის მესამე უძლიერეს მანქანაში.

ნიკ ჰეიდფელდი: შესანიშნავი აღჭურვილობის ტიუნერი, ფრთხილი პილოტირებაში, ძალიან სტაბილური და მაინც არ ჰქონდა გამორჩეული სიჩქარე.

ნიკო ჰულკენბერგი: ერთ-ერთი ყველაზე ნიჭიერი ამჟამინდელი მძღოლი - მან დაამტკიცა თავისი შესაძლებლობები ლე მანზე, მაგრამ ფორმულა 1-ში მას ჯერ არ მიუღია ნამდვილად სწრაფი მანქანა.

როგორ ავირჩიეთ: ექვსი პირადი ტოპ 20; ერთი არის საუკეთესო და ერთი ყველაზე ცუდი შედეგებითითოეული პილოტი აღმოიფხვრა (პილოტებს, რომლებიც არ შედიოდნენ ვინმეს ტოპში, ავტომატურად მიენიჭათ 21 პოზიცია); რეიტინგი განხორციელდა საშუალო არითმეტიკის გამოყენებით.

ფოტო: /ბაზუკი მუჰამედი (ზემოდან); Gettyimages.ru /კლაივ როუზი, მარკ ტომპსონი, ალექსანდრ ჰასენშტეინი/ბონგარტსი, პოლ გილჰემი, ბრინ ლენონი

პორტალმა Richest-მა ფორმულა 1-ში ხელფასების წლიური რეიტინგი შეადგინა. წაიკითხეთ ქვემოთ, რომ ნახოთ ვინ გამოიმუშავა ყველაზე მეტი გასულ წელს!

15. დანიილ კვიატი (ტორო როსო) - 850 000 დოლარი

დანიილ ვიაჩესლავოვიჩ კვიატი - რუსი რბოლის მძღოლი, GP3 სერიის ჩემპიონი 2013 წ. 2014 წლიდან ასპარეზობს ფორმულა 1-ში, 2016 წლის სეზონის მეხუთე ეტაპიდან - ტორო როსოს გუნდის შემადგენლობაში, სადაც გადაიყვანეს რედ ბულიდან. ეს არ არის მის კარიერაში საუკეთესო სეზონი, მას აწუხებდა ცუდი თამაში, რომელსაც მისგან არავინ ელოდა. კვიატი გამოიმუშავებს $750,000-დან $850,000-მდე, აქამდე ის ძალიან პერსპექტიული ფიგურა იყო და მისი კარიერა სწრაფად განვითარდა. თავის სადებიუტო სეზონში კვიატმა მოხსნა სებასტიან ფეტელის რეკორდი და გახდა ფორმულა 1-ის ყველაზე ახალგაზრდა პილოტი, რომელმაც დააგროვა ქულები და დაიკავა მე-15 ადგილი მსოფლიო ჩემპიონატში.

14. ჯოლიონ პალმერი (რენო) - 900 000 დოლარი

ჯოლიონ პალმერი არის მემკვიდრეობითი რბოლის მძღოლი, რომელიც ამჟამად ასპარეზობს Sport-F1 Renault-ის გუნდში. ეს 25 წლის ინგლისელი ამ სიაში ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა მხედარია. ის არ იყო განსაკუთრებული გამოცდილება ფორმულა 1-ში, მაგრამ მაშინვე აჩვენა კარგი სიჩქარე. მისი დებიუტი შედგა 2016 წლის სეზონის პირველ რბოლაში, ავსტრალიის გრან პრიზე, სადაც მე-11 შედეგი აჩვენა. 2014 წელს გახდა GP2 ჩემპიონი. სანამ Renault-ს „სრულ განაკვეთზე“ შეუერთდებოდა მხოლოდ ამ წელს, ჯოლიონი იყო Lotus-ის საცდელი მძღოლი 2015 წელს. ჯოლიონი არის ჯონათან პალმერის ვაჟი, ფორმულა 1-ის ყოფილი პილოტი და ბრიტანული წრის ამჟამინდელი მფლობელი. პოდიუმზე დარეგისტრირების გარეშეც, ჯოლიონ პალმერი დარწმუნებულია, რომ ამ სეზონში მინიმუმ $900,000 გამოიმუშავებს.

13. კევინ მაგნუსენი (რენო) - 900 000 დოლარი

მაგნუსენი არის მემკვიდრე დანიელი რბოლის მძღოლი, 2013 წელს ფორმულა რენო 3.5-ის ჩემპიონატის გამარჯვებული. ფორმულა 1-ის მძღოლი 2014 და 2016 წლების სეზონებში, ამჟამად Renault Sport-ის გუნდის წევრი. მისმა მამამ, იან მაგნუსენმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა კევინის კარიერის განვითარებაში, ის ასევე იყო ფორმულა 1-ის მძღოლი. 2008 წლიდან 2012 წლამდე კევინმა მოიგო მრავალი რბოლა, მათ შორის ფორმულა ფორდი, ფორმულა რენო, გერმანული ფორმულა 3, ბრიტანული ფორმულა 3 და რენოს მსოფლიო სერიები. კევინმა 2013 წელი დაასრულა Vodafone McLaren Mercedes-ის სარეზერვო მძღოლად. ის მაკლარენის რეზერვებში 2014 და 2015 წლებში დარჩა, მაგრამ 2016 წელს რენოში მძღოლად გადავიდა. კევინი რენოდან წელიწადში 900 000 დოლარს იღებს, რაც ღირსეული ხელფასია.

12. სერხიო პერესი (ფორს ინდოეთი) – $2 მილიონი.

სერხიო "ჩეკო" პერესი არის მექსიკელი რბოლის მძღოლი და GP2 სერიის ვიცე-ჩემპიონი. ასევე ცნობილია, როგორც "მექსიკელი პროდიჯი", ის არის 26 წლის და მართავს Force India-ს.
2011 წელს, ჭორები გაფორმდა კონტრაქტში საბრძოლო პილოტისთვის: მენეჯმენტმა მიაღწია შეთანხმებას შვეიცარიის გუნდ Sauber-თან. მექსიკელმა სწრაფად შეძლო საკუთარი თავის დამტკიცება, უკვე პირველ სეზონში რამდენჯერმე დაასრულა ქულების ზონაში და მხოლოდ რამდენიმე საკამათო. ტექნიკური გადაწყვეტილებებიგუნდმა და სერიოზულმა ავარიამ მონაკოს გრან პრიზე (რომელიც სერხიოს ორი რბოლის გამოტოვება დაუჯდა), არ მისცა მას მეთექვსმეტე ადგილის მიღწევის საშუალება. პირადი შეჯიბრი. ერთი წლის შემდეგ სიტუაცია შესამჩნევად გაუმჯობესდა - მალაიზიის გრან პრიზე და იტალიის გრან პრიზე მან მოახერხა რეკორდული მეორე პოზიციაზე დასრულება, შედარებით ოდნავ ჩამორჩებოდა გამარჯვებულებს.
2013 წელს სერხიო პერესი შეუერთდა მაკლარენს, ხოლო სერხიოს შემდეგი ადგილი ფორმულა 1-ში იყო გუნდი - Force India, რომელიც აპირებს გადაიხადოს მას 2 მილიონი დოლარიდან 3,2 მილიონამდე წელიწადში. გადასვლა აშკარად წარმატებული იყო და ბაჰრეინის გრან პრიზე, პერესმა თავის გუნდს პირველი პოდიუმზე ასვლა თითქმის ხუთი წლის განმავლობაში მოუტანა.

11. ვალტერი ბოტასი (უილიამსი) – $3,5 მილიონი

ვალე არის ფინელი რბოლის მძღოლი, GP3 სერიის ჩემპიონი 2011 წელს. ორგზის გამარჯვებული F3 Masters (2009-10). ბოტასი ამჟამად მართავს უილიამსის გუნდს, რომელსაც ის 2013 წელს შეუერთდა და უილიამსის გუნდის გარდა, ის არ ყოფილა ფორმულა 1-ის არცერთ სხვა გუნდში. ფინელმა სარბოლო კარიერა 2000-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო კარტინგით, თანდათან გაიარა შეჯიბრების ყველა დონე, რამდენჯერმე მოიგო ფინეთის ჩემპიონატი ფორმულა A და ინტერკონტინენტალური A კლასებში. 2007 წელს ბოტასმა პირველად სცადა ძალები ფორმულაში რბოლაში. , მანქანის საჭესთან ჯდომა.ორლიტრიანი ფორმულა რენო. პირველივე რბოლებიდან მან აჩვენა შედეგების თანმიმდევრულობა: ბრიტანულ სერიებში მან მოიგო ზამთრის ჩემპიონატში ოთხი სტარტიდან სამი, ხოლო ჩრდილოეთ ევროპის თასზე მან დაიკავა მესამე ადგილი ძირითადი ჩემპიონატის ინდივიდუალურ რეიტინგში. მომდევნო წელს, ვალტერი, ტრასების შესწავლის შემდეგ, ხდება ჩრდილოეთ ევროპის თასის ჩემპიონი და ასევე დებიუტი აქვს უფრო პრესტიჟულ ევროთასში, სადაც ის ასევე ხდება ჩემპიონი. ფორმულა 1-ში ბოტასმა დააგროვა ცხრა პოდიუმი და იღებს წლიურ ხელფასს 3,3-დან 3,5 მილიონ დოლარამდე.

10. რომან გროსჟანი (ჰაასი) – $4,5 მილიონი

რომან გროსჟანი არის შვეიცარიელი მრბოლელი მძღოლი, რომელიც ასპარეზობს ფრანგული სარბოლო ლიცენზიით.
2011 წელს რომენი გახდა GP2 აზიის სერიის ერთადერთი ჩემპიონი და ამავე დროს მთავარი GP2 სერია. რომენ გროსჟანი შეუერთდა Haas F1-ის გუნდს 2015 წელს, კონტრაქტით, რომელიც მას ყოველწლიურად 3,2-დან 4,5 მილიონ დოლარამდე გარანტიას აძლევს, პლუს ბონუსები. ცოტა გასაკვირია, რომ მას ასეთი ხელფასი აძლევდნენ, გუნდის ფინანსური პრობლემების გათვალისწინებით.

9. ფელიპე მასა (უილიამსი) – $4,5 მილიონი

ფელიპე მასა არის 35 წლის ბრაზილიელი, რომელიც უილიამსის ფორმულა 1-ის სარბოლო გუნდის ნაწილია. ამ სიაში ერთ-ერთმა უძველესმა მძღოლმა, ფელიპე მასამ კარტინგით დაიწყო მუშაობა, როდესაც ის სულ რაღაც რვა წლის იყო. მან მონაწილეობა მიიღო ეროვნულ და რეგიონალურ შეჯიბრებებში 15 წლამდე. ფორმულა 1-ში გადასვლამდე ფელიპე იყო მსოფლიო ჩემპიონი ფორმულა როლონ შევროლეტში, იტალიურ ფორმულა რენოში და ფორმულა ევრო 3000-ში. მის ყველაზე მეტად დასამახსოვრებელი გამარჯვებები- 2006 და 2008 წლების ბრაზილიის გრან პრი, რომელიც მან მოიგო (რაც ის მეოთხე ბრაზილიელი გახდა, რომელმაც ორჯერ მოიგო ბრაზილიის გრანპრი). მიუხედავად იმისა, რომ ფელიპემ გამოაცხადა, რომ პენსიაზე წავა ამ სეზონის ბოლოს, ის რჩება ერთ-ერთ ყველაზე მაღალანაზღაურებად მძღოლად და ყოველწლიურად იღებს მინიმუმ 4,5 მილიონ დოლარს.

8. ნიკო ჰულკენბერგი (Force India) – $5 მილიონი.

ნიკო ჰულკენბერგი - გერმანელი რბოლის მძღოლი; ლე მანის 24 საათის გამარჯვებული (2015); A1 გრან-პრის მსოფლიო თასის (2006-07) გამარჯვებული გერმანიის ნაკრების შემადგენლობაში; GP2 სერიის ჩემპიონი (2009); ფორმულა 3 ევრო სერიის ჩემპიონი (2008); F3 Masters-ის გამარჯვებული (2007). ნიკო ჰულკენბერგი ყოველწლიურად 4-დან 5 მილიონ დოლარამდე გამოიმუშავებს, რაც მას სპორტის ერთ-ერთ მდიდარ ადამიანად აქცევს. მიუხედავად იმისა, რომ ნიკოს ჯერ არ დაუფიქსირებია გამარჯვება ან პოდიუმი ფორმულა 1-ში, ის რჩება ერთ-ერთ ყველაზე ღირებულ მძღოლად, რომელმაც მოიგო 2015 FIA მსოფლიო გამძლეობის ჩემპიონატი, 2009 წლის GP2 და ფორმულა 3 ევრო სერიები და A1 გრან პრი.

7. დანიელ რიკიარდო ( რედბული) – 6,5 მილიონი დოლარი

დანიელ რიკიარდო არის ავსტრალიელი მრბოლელი მძღოლი, რომელიც 2014 წლის სეზონიდან და 2009 წლის ბრიტანეთის ფორმულა 3-ის ჩემპიონი Red Bull Formula 1-ის გუნდისთვის ასპარეზობს. ის 27 წლისაა. მიუხედავად Red Bull-ის პრობლემებისა ძრავის საიმედოობასთან დაკავშირებით წინასეზონურ ტესტებში, უკვე პირველ რბოლაში ახალი გუნდიავსტრალიელმა მეორე ადგილი დაიკავა, რაც მისი პირადი საუკეთესო იქნებოდა, მაგრამ რბოლის შემდეგ ის დისკვალიფიცირებული იყო საწვავის მოხმარების ლიმიტის გადაჭარბების გამო. ამ შედეგის გარეშე პირადი საუკეთესო- მე-4 ადგილი - მიაღწია ბაჰრეინში და გაიმეორა ჩინეთში. 2016 წელს მან მეოთხე ადგილი დაიკავა ავსტრალიასა და ბაჰრეინში. მონაკოში, კარიერაში პირველად - რბოლაში პირველი გამარჯვებიდან 2 წლის შემდეგ - მოიგო კვალიფიკაციაში, მაგრამ რბოლა მეორედ დაასრულა. დანიელი გამოიმუშავებს 5,5-დან 6,5 მილიონ დოლარამდე წელიწადში, რაც ძალიან შთამბეჭდავია მათთვის, ვინც შედარებით ახალია F1-ში.

6. ჯენსონ ბატონი (მაკლარენი) – $13 მილიონი.

McLaren-Honda-ს მძღოლი ჯენსონ ბატონი მომავალ სეზონში რბოლიდან "გათავისუფლებას" აპირებს, მაგრამ აღნიშნა, რომ ის სპორტს სრულად არ ტოვებს. ჯენსონი შესანიშნავი პილოტია, რომელმაც მოიგო F1 მსოფლიო ჩემპიონატი 2009 წელს, 15 მოგებასთან და 50 პოდიუმთან ერთად მთელი თავისი კარიერის განმავლობაში. ჯენსონ ბატონმა მიიღო და მიიღებს ყოველწლიურად 11,6-დან 13 მილიონ დოლარამდე მაკლარენში 2018 წლის სეზონის ბოლომდე. გაითვალისწინეთ, რომ ბატონს, რომელმაც თავისი ერთადერთი მსოფლიო ტიტული შვიდი წლის წინ მოიპოვა, იგივე ხელფასი აქვს, რაც ოთხგზის მსოფლიო ჩემპიონს. ძნელი სათქმელია, როგორ შეიძლება ამის ახსნა, მაგრამ თამამად შეიძლება ითქვას, რომ მაკლარენის გარდა ამდენს ვერსად გამოიმუშავებდა - ბრიტანელებს უყვართ თანამემამულეები.

5. ნიკო როსბერგი (მერსედესი) – $15,5 მილიონი

ნიკო როსბერგი არის ფინეთისა და გერმანიის ორმაგი მოქალაქეობის მფლობელი, ფორმულა 1-ის ავტორბოლის სერიის მძღოლი, როგორც Mercedes-ის გუნდის ნაწილი. 2014 და 2015 წლებში მსოფლიოს ვიცე ჩემპიონი, ასევე 2014 წლის პოლ პოზიციის თასის მფლობელი.ნიკო ფორმულა 1-ის რბოლაში 1982 წლის მსოფლიო ჩემპიონის, კეკე როსბერგის ვაჟია. მართალია, მამაჩემი ფინეთის დროშით ასპარეზობდა, ნიკო კი გერმანიის. და მიუხედავად იმისა, რომ ნიკო ჯერ კიდევ შორს არის მამის დიდებისგან, ის თავდაჯერებულად გამოიმუშავებს $15,5-დან $18,3 მილიონამდე წელიწადში, თანხა, რომელსაც მამამისი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე მიიღებს. ნიკოს 23 გამარჯვება და 53 პოდიუმი აქვს და ამჟამად სუპერ წარმატებულ სეზონს ატარებს - ლიდერობს 2016 წლის F1 მსოფლიო ჩემპიონატზე.

4. კიმი რაიკონენი (ფერარი) – $16 მილიონი.

ფინეთმა წლების განმავლობაში გამოუშვა ფორმულა 1-ის მსოფლიოს საუკეთესო პილოტები და კიმი რაიკონენი (ყინულის კაცი) დღეს ერთ-ერთი საუკეთესოა. გასაკვირია, რომ კიმი რაიკონენმა მოიგო F1 მსოფლიო ჩემპიონატი 2007 წელს - ფერარის ყოფნის პირველ წელს, ძალიან ცოტა მრბოლელმა მძღოლმა შეიძლება დაიკვეხნოს ასეთი მიღწევით გუნდში მუშაობის პირველ წელს. იმავე წელს კიმი რაიკონენი გახდა ყველაზე მაღალანაზღაურებადი მძღოლი მოტოსპორტში, წელიწადში დაახლოებით 51 მილიონი დოლარი გამოიმუშავა, მაგრამ დღეს მას წლიური 16 მილიონი დოლარის გადახდა უწევს (რა უნდა გააკეთოს, კრიზისი!). ფორმულა 1-ის გარდა, რაიკონენმა ასევე იასპარეზა რალის მსოფლიო ჩემპიონატსა და NASCAR-ში.

3. ლუის ჰემილტონი (მერსედესი) – $31 მილიონი

ლუის ჰემილტონი არის ყველაზე მაღალანაზღაურებადი ბრიტანელი ფორმულა 1-ის პილოტი. ის ასევე არის F1-ის პირველი შავკანიანი მძღოლი (არ ჩავთვლით უილი ტ. რიბისის სატესტო დრაივს 1986 წელს). ლუის ჰემილტონი მერსედესის AMG Petronas-ის გუნდისთვის ასპარეზობს და თავისი სარბოლო კარიერა მაკლარენთან ერთად დაიწყო. ლუის ჰემილტონი წელიწადში $31 მილიონს გამოიმუშავებს, პლუს წლიური ბონუსი $10 მილიონი სამი წლის განმავლობაში. ლუის ჰემილტონმა სამჯერ მოიგო ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონატი (2008, 2014 და 2015). ლუის ჰემილტონი გამოირჩევა, როგორც ერთადერთი მძღოლი, რომელმაც მოიგო მინიმუმ ერთი რბოლა ყოველ სეზონში, 2007 წელს მაკლარენიდან დატოვებიდან დღემდე მერსედესში. როგორც ფორმულა 1-ის ერთ-ერთი ყველაზე მდიდარი მძღოლი, ის ხარჯავს ალბათ ყველაზე მეტს. ლუისმა იყიდა პირადი თვითმფრინავი, მიფრინავს აშშ-ში Super Bowl-ზე, სადაც დევიდ ბექჰემთან ერთად ზის VIP-ბოქსში... ზოგადად, ვარსკვლავების ცხოვრების წესს უძღვება ყველა დამსწრე ხარჯებით.

ფერარი რეგულარულად უჭირავს პალმას პილოტებისთვის გადახდების თვალსაზრისით. ოდესღაც ყველაზე მაღალანაზღაურებადი იყო მიხაელ შუმახერი, შემდეგ კიმი რაიკონენი, შემდეგ ფერნანდო ალონსო და ახლა ფეტელი, რომელიც წელიწადში 50 მილიონ დოლარს იღებს. და მიუხედავად იმისა, რომ ფორმულა 1-ში დრო მთლიანად შეიცვალა, ბიუჯეტი შემცირდა და ხელფასები შემცირდა, ეს მაინც ბევრი ფულია. და ეს ხელფასი ამ გამორჩეულ 29 წლის პილოტს ყველაზე მაღალანაზღაურებად აქცევს ბიზნესში.
სებასტიან ფეტელი გერმანელი მრბოლელი მძღოლია. ოთხგზის ჩემპიონიმსოფლიო ფორმულა 1-ის სერიები - 2010, 2011, 2012 და 2013 წლებში, ხოლო იგი გახდა შესაბამისი რაოდენობის ტიტულების ყველაზე ახალგაზრდა მფლობელი (2010 წელს - ყველაზე ახალგაზრდა ჩემპიონი, 2011 წელს - ყველაზე ახალგაზრდა ორგზის, 2012 წელს - ყველაზე ახალგაზრდა სამჯერ. , 2013 წელს - ყველაზე ახალგაზრდა ოთხთავიანი). მან ასევე დაამყარა მრავალი მიღწევა "ყველაზე ახალგაზრდა" კატეგორიაში - ის არის მსოფლიოს ყველაზე ახალგაზრდა ვიცე ჩემპიონი (2009), პოლონური პოზიციის მფლობელი (იტალიის გრან პრი 2008), ასევე იყო ჩემპიონატის ყველაზე ახალგაზრდა მონაწილე, რომელმაც დააგროვა ქულები (Grand Prix USA 2007 წ. ) 2014 წლის სეზონამდე, სანამ ეს რეკორდი დამყარდა რუსი მრბოლელიდანიილ კვიატი. აღიარებულია 2010 წელს საუკეთესო სპორტსმენიწლების განმავლობაში გერმანიაში.

ეს არ არის მხოლოდ ფორმულა 1-ის რბოლა, რომელიც განსაკუთრებით პოპულარულია. აქციას ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს და ითვლება საინტერესო ხედისპორტი მრბოლელებს შორის არის რამდენიმე დასამახსოვრებელი პიროვნება. ზოგიერთი მათგანი საოცარ პროგრესს აღწევს და ისტორიას წერს. გეპატიჟებით, რომ უკეთ გაიცნოთ ისინი რალის ტოპ 10 მძღოლებში.

სპორტსმენი ამ სიაში შედის, როგორც მსოფლიოს საუკეთესო მრბოლელი. ის ერთადერთი ინგლისელია, რომელსაც ასეთი წოდება მიენიჭა. მას მრავალი ჯილდო და ტიტული აქვს მის სახელზე. ასევე აღსანიშნავია 2001 წელს მსოფლიო რალის ჩემპიონატზე გამარჯვება. 2001 წელს მრბოლელის სიცოცხლე კიბოს გამო შეწყდა. დღეს მის სახელს ატარებს რალის სიმულატორი.

ცნობილია შვეიცარიელი რალის მძღოლი დიდი თანხაგამარჯვებები ერთ-ერთი უძლიერესი მძღოლი, რომელმაც მოიგო 30 WRC ეტაპი. დღეს მარკუსმა შეჯიბრება დატოვა. სპორტს 20 წელი მიუძღვნა, 2007 წელს პენსიაზე გავიდა შესანიშნავ ფორმაში. სპორტსმენმა თავისი ქმედება იმით ახსნა, რომ მას სურს დაიმახსოვრონ როგორც კარგი სპორტსმენი, და არა მისგან ჩრდილი.

ის შეყვანილია რალის ტოპ 10-ში, როგორც ყველაზე ტიტულოვანი სპორტსმენი. ლობმა შეჯიბრებებში მონაწილეობა 2013 წელს დაასრულა. კარიერის განმავლობაში რალის მძღოლი 9-ჯერ გახდა ჩემპიონი.

პიტერის კარიერა მას შემდეგ დაიწყო, რაც მან სასწაულებრივად წაართვა გამარჯვება ლოებ სებასტიანს. მოხდა მნიშვნელოვანი მოვლენა 2003 წელს. ქარიზმატული პეტერ ნორვეგიის წარმომადგენელი.

ეს ფრანგი სპორტსმენიცოცხალ ლეგენდად ითვლება. მის ანგარიშზე ჩანაწერის ნომერიგამარჯვებები სულ 11-ია, აქედან ექვსი მოტოციკლეტებში მონაწილეობისთვის მიიღო. დაკარის სპეციალურ სცენაზე რბოლების დროს მან აბსოლუტური ჩემპიონი. მას აქვს პირადი რეკორდი და 64 გამარჯვება.

მოტოციკლებზე მონაწილეობით საფრანგეთის კიდევ ერთი წარმომადგენელი გაიხსენეს, რისთვისაც მან 5 გამარჯვება მოიპოვა. კირილე ასევე გამოირჩეოდა რთულ რბოლებში მონაწილეობით, რომლებიც იმართებოდა რუმინეთში. მან სამჯერ მოახერხა პირველობა. გარდა ამისა, სპორტსმენის გამარჯვებების კოლექცია მოიცავს ორ გამარჯვებას რალის ვაჭრობაში.

ის შეტანილია რალის ტოპ 10 მრბოლელთა სიაში, როგორც თავისუფალი სტილის მოტოკროსის დამფუძნებელი. მის ანგარიშზე დიდი რიცხვი FMX მედლები. ტრევისი მსახიობიც კი გახდა, თავის შესახებ ფილმში ითამაშა. წარმოდგენილია USA Rally.

მძღოლმა 2013 წელს გაიმარჯვა. მომდევნო სეზონში სებასტიანმა გააძლიერა შედეგი და მიიღო მეორე ჩემპიონის ტიტული. მართალია, შვედეთის ტურნირის მოგების შანსი ხელიდან გავუშვი. ერთი სამწუხარო შეცდომა მას მე-6 ადგილი დაუჯდა. ოგიე თოვლში მოხვდა და დიდი დრო დახარჯა მისგან თავის დაღწევას.

ესპანეთის წარმომადგენელი დაკარში გამარჯვებით გამოირჩეოდა. მას აქვს მრავალი ტიტული და ჯილდო. კარლოსი ორჯერ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი და ოთხჯერ მიიღო ვიცე-ჩემპიონის ტიტული. სპორტსმენის ვაჟი მამის კვალს გაჰყვა და რბოლის მძღოლიც გახდა.

შვეიცარიელი მრბოლელი მძღოლისთვის ზედიზედ რამდენიმე წელი წარმატებული აღმოჩნდა. 2005 წელს მოიგო ერის თასი. შემდეგ, 2006 წლიდან 2009 წლამდე, ინდივიდუალურ შეჯიბრში იმარჯვებდა.

რალის მოვაჭრეები სპორტსმენებისგან განსაკუთრებულ უნარებს ითხოვენ. მართვის შესანიშნავი უნარების გარდა, მათ უნდა ჰქონდეთ სწრაფი გადაწყვეტილებების სწორად მიღებისა და უცნობ რელიეფზე ნავიგაციის უნარი. ბევრი ცნობილი მრბოლელებიფორმულა 1-ში კარიერის დასრულების შემდეგ, ისინი სიამოვნებით მონაწილეობენ რალის შეჯიბრებებში.

Ჩვენ ვირჩევთ Საინტერესო ფაქტებიისტორიაში უდიდესი მრბოლელთა ცხოვრების შესახებ.

აირტონ სენა: ნიჭიერი ბიჭი

"რბოლა ჩემს სისხლშია. ეს ჩემი და ჩემი ცხოვრების ნაწილია“, - ეს არის ალბათ სენას ეს სიტყვები საკუთარ თავზე საუკეთესო გზაახასიათებს მას. ის საკმაოდ შეძლებულ ოჯახში დაიბადა. გაუგებარია რატომ, მაგრამ აირტონის მამამ ის კარტის საჭესთან დააყენა, როდესაც ის მხოლოდ ოთხი წლის იყო და ამას უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს ინტუიციური გადაწყვეტილება. ცამეტი წლის ასაკში სენა იღებს მონაწილეობას თავის პირველ კარტინგის ჩემპიონატში, მაგრამ ჩამოაგდეს ტრასიდან. ოთხი წლის შემდეგ მან უკვე მოიგო სამხრეთ ამერიკის კარტინგის თასი, ერთი წლის შემდეგ კი ფორმულა ფორდ 1600 კლასში სცადა თავი და მას შემდეგ ყველაფერი ტრიალებდა.

1982 წელს მან დედის გვარით, სენა დაიწყო გამოსვლა, რადგან მამის გვარი (დე სილვა) ძალიან გავრცელებული იყო. 1984 წელს შეუერთდა Toleman Formula-ს გუნდს, 1985 წელს გადავიდა Lotus-ში, მაგრამ იქ მანქანები არასანდო იყო (როგორც მოსალოდნელი იყო) და ამიტომ 1988 წელს წარმოადგენდა მაკლარენის გუნდს, სადაც ალენ პროსტსა და სენას შორის დაპირისპირების მთავარი ეტაპი გაჩაღდა. ზევით. მრბოლელებმა ერთმანეთს სიტყვასიტყვით "ამოღრმავეს" გამარჯვება და ეს გაგრძელდა ტრასიდან. ორწლიანი ბრძოლის შემდეგ, პროსტმა დატოვა გუნდი, რადგან ხელმძღვანელობა სენას ამჯობინებდა.

ამ ადამიანზე ბევრი და ბევრის დაწერა შეიძლება. მაგრამ საუკეთესო რამ არის მისი რბოლის მომენტების ვიდეოების ყურება. "წვიმის კაცი", "ყველაზე მიზანდასახული პილოტი", "ერთადერთი პილოტი, რომელიც აკონტროლებს რბოლას და არა პირიქით", "ადამიანი, რომელიც ყველაფერს აძრობს მანქანიდან, შემდეგ კი ცოტა მეტს უბიძგებს" - ეს ყველაფერი სიტყვებია. სენას შესახებ. მართლაც დიდი პილოტი.

მიხაელ შუმახერი: მზიანი ბიჭი

რატომ არა წითელი ბარონი? ცხოვრება იცვლება, მაგრამ ამ გერმანელის საფირმო ღიმილი თითქმის არ შორდებოდა სახიდან. კარიერა თითქმის სენას მსგავსად დაიწყო – 4 წლის ასაკში კარტის მართვა დაიწყო, 14 წლისამ კი პილოტის მოწმობა მიიღო. 21 წლის ასაკში - გერმანიის ფორმულა 3-ის ჩემპიონი. 22 წლის ასაკში - პირველი დებიუტი ფორმულა 1-ში. და ამის შემდეგ, ფაქტობრივად, დაიწყო გამარჯვებების სერია. თქვენ შეიძლება დაიღალეთ ციფრებით, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ გერმანელებზე და მათ უყვართ სიზუსტე და რიცხვები. სანამ ფერარის შეუერთდებოდა 1996 წელს, მაიკლმა მხოლოდ ორჯერ დაასრულა მე-4 ადგილიდან ქვემოთ, ორივეჯერ მანქანის ტექნიკური პრობლემების გამო.

რატომ არის ის ასე მტკიცედ დაკავშირებული იტალიის ნაკრები? 2000 წელს შუმახერის გამარჯვებამდე, ფერარი ზედიზედ 21 წელი იყო მსოფლიო ჩემპიონის გარეშე. ის იყო გუნდის კერპი, მისი საყრდენი. მუდმივი მუშაობა, მაქსიმალური კონცენტრაცია და სიზუსტე - ეს არის ის, რაც მაიკლმა ჩაუნერგა თავის გუნდს.

მისი მიღწევების სია ძლივს ჯდება ვიკიპედიის სტატიაში. და მეტის საჩვენებლად, ჩვენ გამოვიყენებთ დადასტურებულ ხრიკს: მაიკლის რბოლის ვიდეოებს.

ბევრს არ მოსწონს ის, განსაკუთრებით მისი ქედმაღლობის გამო, მაგრამ ის ნამდვილად ერთ-ერთი საუკეთესოა. მალე გამოჯანმრთელდი, შუმი!

კოლინ მაკრეი: რატომ აჯექი ვერტმფრენში?

ამ მძღოლს არ აქვს ჯილდოების განსაცვიფრებელი სია, მაგრამ ის მაინც ძალიან უყვარს ყველას, ვისაც კი სმენია რალის შესახებ. და, სავარაუდოდ, ის, რაც მას ერთ-ერთ საუკეთესო პილოტად აქცევდა, იყო, პირველ რიგში, მისი პიროვნული თვისებები. მთელ დიდ ბრიტანეთში ალბათ არავინაა, ვინც მეტი გააკეთა აქციის მოძრაობის ხელშეწყობისთვის. კოლინი აქციისთვის ცხოვრობდა. ისევე როგორც მთელი მისი დიდი ოჯახი.

მან კარიერა უფრო ადრე დაიწყო, ვიდრე წინა მრბოლელები - ორი წლის ასაკში ის უკვე იჯდა სარბოლო სკამზე. შვიდი წლის ასაკში კოლინმა მოტოციკლი „დააჯავრა“ და რაც აჩქარებდა, ის იყო, რომ დამოუკიდებლად ვერ ჩამოდიოდა. რკინის ცხენი“ და ამიტომ არასოდეს გაჩერებულა. 14 წლის ასაკში ის უკვე იღებს მონაწილეობას თავის პირველ რალის რბოლაში. 1986 წელს, შოტლანდიის ესოს ჩემპიონატზე ასპარეზობისას, კოლინმა მოიპოვა მეტსახელი "მფრინავი აგური" მისი წარმოუდგენელი დრაივისთვის. McRae Junior-ის გამოსვლის შედეგები ყოველთვის მოულოდნელი იყო - ეს იყო ან შესანიშნავი რბოლა ან დიდი უბედური შემთხვევა.

1995 წელს კოლინ მაკრეი გახდა მსოფლიო ჩემპიონი თავის Subaru Impreza-ში. დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სწორედ კოლინმა აქცია ეს მანქანა ლეგენდად. მომდევნო ჩემპიონატებში მას ფაქტიურად ერთი ქულა აკლდა, რომ ისევ ჩემპიონი გამხდარიყო, მაგრამ ამ ყველაფრის მიუხედავად, ბევრისთვის ის გახდა რალის მოდელის მძღოლი.

ან იქნებ ბევრს იზიდავს ამბავი უბრალო ბიჭზე, რომელმაც ბევრს მიაღწია თავისი მონდომებითა და შრომით?

ალენ პროსტი: პროფესორი

ამ კაცის ბიოგრაფია კიდევ ერთხელ მიგვანიშნებს, რომ თუ გინდათ, რომ თქვენი შვილი მრბოლელი გახდეს, უნდა მისცეთ მას კარტის ტარების უფლება. და სავალდებულოა, ფაქტიურად სავალდებულო, ამის გაკეთება 14 წლის ასაკში.

მართალი გითხრათ, ცოტა უცნაურია, რომ ამ მფრინავმა არ გახსნა საკუთარი საპილოტე სკოლა. ტრასაზე ნებისმიერი მოქმედების შესრულებისას ზედმიწევნითი სიზუსტისთვის მან მიიღო მეტსახელი "პროფესორი". სიზუსტე, შეუპოვრობა და შინაგანი დისციპლინა დაეხმარა მას მსოფლიო ჩემპიონი გამხდარიყო. Ოთხჯერ. მიხაელ შუმახერის მოსვლამდე ფორმულის ჩანაწერების უმეტესობა პროსტს ეკუთვნოდა. მაგრამ ბევრს ის ახსოვს არა ამ თვისებებით, არამედ აირტონ სენასთან დაპირისპირებით, რაც, ჩვენი აზრით, პროსტის ნიჭის შეურაცხყოფაა. ალენ, ჩვენ შენთან ვართ!

სებასტიან ლოები: ჩემპიონი რალის მძღოლი და ჯერ არა ფინელი

ჩემპიონის ადრეული ბიოგრაფია არ ანათებს კარტს, სპორტული კარიერალობმა დაიწყო ტანვარჯიში და მივიდა რალიში 21 წლის ასაკში.

როდესაც Loeb პირველად გამოჩნდა საერთაშორისო სცენაზე, WRC-ის უდიდესი პილოტების სახელები ჭექა-ქუხილი იყო მსოფლიო რალიში: Juha Kankunen, Tommi Mäkinen, Didier Auriol, Colin McRae, Richard Burns, Carlos Sainz და Markus Grönholm იბრძოდნენ სპეციალურ ეტაპებზე. ლოების საკუთარი თაობაც ნიჭით ბრწყინავდა – სებასტიენის ნათელ თანატოლებს შორის იყვნენ პეტერ სოლბერგი და მარკკო მარტინი. შეუძლებელი ჩანდა მთელი ამ ჭრელი ეკიპაჟის დამარცხება, მაგრამ ლოები სასწაულებრივად გამოდიოდა წინ ყოველ ჯერზე.

შემდეგ კი მოჰიკანები წავიდნენ და სანაცვლოდ არავინ დატოვეს. ნიჭიერი მრბოლელების გაფანტვის ნაცვლად, გამარჯვებული რალის მძღოლების ყველა უნარი და უნარი კონცენტრირებული იყო ერთ ადამიანში - სებასტიენ ლოებში. მსოფლიო ჩემპიონატი თითქოს ობოლი იყო: იქ, სადაც მანამდე ათეულმა პილოტმა მოიპოვა გამარჯვება, ლოები და მისი შემთხვევითი მეტოქეები დარჩნენ.

ცხრაგზის მსოფლიო ჩემპიონი რომ გახდა, ლოებმა იმდენი რეკორდი დაამყარა, რომ გულშემატკივრები სერიოზულად ეჭვობენ, რომ ოდესმე იქნება ადამიანი, რომელსაც შეუძლია მათი მოხსნა.

პატივს მივაგებთ ამ ელზასელს და გულშემატკივრების დაღლილობის მიუხედავად, საუკეთესო მძღოლების სიას ვამატებთ.

ხუან ფანგიო: "კარგი, ეს ყველაფერია"

ცნობილმა არგენტინელმა მრბოლელმა ეს ფრაზა თავის მექანიკოსს უთხრა 1958 წლის 6 ივლისს, როდესაც მან მეოთხედ დაასრულა რბოლა რეიმსში. ეს რბოლა მის კარიერაში ბოლო იყო.

ფანგიო ტაქსის მძღოლად მუშაობდა და მხოლოდ 25 წლის ასაკში დაჯდა ფორდის საჭესთან, რის შემდეგაც დაიწყო რბოლაში მონაწილეობა. ნიჭი და შეუპოვრობა დაეხმარა მას საბოლოოდ დაზოგა Chevrolet V8, რომლითაც იგი გახდა ერთ-ერთი. ყველაზე სწრაფი მრბოლელებიქვეყანა და პრეზიდენტ პერონის ფულით ის და ოსკარ გალვალესი წავიდნენ ევროპის დასაპყრობად 1948 წელს.

1950 წელს ის გახდა ახლადშექმნილი ფორმულა 1-ის ერთ-ერთი პირველი პილოტი. პირველ სეზონში მან მეორე ადგილი დაიკავა, ხოლო მომდევნო წელს გახდა პირველი და ერთადერთი არგენტინელი მსოფლიო ჩემპიონი. აღსანიშნავია, რომ მან ოთხი გუნდისთვის ხუთი ტიტული მოიგო, ხელთათმანებივით შეცვალა. მაგრამ მისი პირველი გამარჯვება ლეგენდარულ Alfa Romeo 159-ში იყო. მოგვიანებით მან მანქანებს მართავდა კიდევ ორი ​​ცნობილი იტალიური ბრენდი - Ferrari და Maserati.

მისი განუმეორებელი ოსტატობისთვის, იმის გამო, რომ ის ყოველთვის მაქსიმუმს აძლევდა ზუსტად ისე, როგორც საჭირო იყო, მას მეტსახელად "მაესტრო" შეარქვეს. მაგრამ მხოლოდ წარმოუდგენელ გაბედულებს შეეძლოთ მხოლოდ იმდროინდელი მანქანებით სიარული. და Fangio გაიმარჯვა. მან დაამყარა რეკორდები, რომლებიც თითქმის ნახევარი საუკუნე გაგრძელდა და რომელიც მხოლოდ შუმახერმა მოხსნა.

აქ არის ჩვენი საუკეთესო პილოტების შერჩევა. ვის დაამატებდით ამ სიას?

• , 03 თებერვალი 2015 წ