ყველაზე ცნობილი მრბოლელი მსოფლიოში. ყველაზე ცნობილი ქალი მრბოლელები

წარმოადგენს კატეგორიას ტექნიკური ტიპებისპორტი, სადაც სპორტსმენები ეჯიბრებიან ერთმანეთს სხვადასხვა კლასის მანქანებით სხვადასხვა ტიპის ტრასების გავლისას. ვინ არ იცის რა არის ავტორბოლა? ეს მოიცავს ფორმულა 1, რალი, სატვირთო რბოლა, გამავლობის რბოლა და ა.შ. დღეს ყველა ტიპის მანქანა ეჯიბრება ერთმანეთს, არის ტრაქტორების რბოლებიც კი.

და რა შეგვიძლია ვთქვათ თავად სპორტსმენებზე, რომლებმაც აირჩიეს მოტოსპორტი სხვა სპორტზე - ”ოჰ, ეს შესანიშნავი ხალხია”.

ვიტალი პეტროვი დაიბადა რუსეთში 1984 წელს, 8 სექტემბერს. დღეს ის დიდ ბრიტანეთში ცხოვრობს. ეს რუსი მრბოლელი ცნობილია თავისი მეტსახელით "ვიბორგის რაკეტა" (დაიბადა ქალაქ ვიბორგში). 2010 წლიდან 2011 წლამდე ის იყო ფორმულა 1-ის მძღოლი რენოს გუნდისთვის. 2012 წლიდან 2013 წლამდე ის ასპარეზობდა Caterham F1 Team-ში. ვიტალი პეტროვი ერთადერთია რუსი სპორტსმენი, რომელიც მონაწილეობდა ფორმულა 1-ში, როგორც მთავარი მძღოლი.

ვლადიმერ ჩაგინი დაიბადა 1970 წელს 5 იანვარს პერმის რეგიონში. ჩაგინი დაკარის რალის შვიდგზის ჩემპიონია. ის თამაშობს კამაზ-მასტერ გუნდში. აქედან მარტივად შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ რუსი მრბოლელი უპირატესობას ანიჭებს სატვირთო მანქანებს. ვლადიმერ გენადიევიჩ ჩაგინი, უფრო სწორად მისი სპორტული კარიერაგახდა მთელი რუსული ავტოსპორტის საკუთრება და ამიტომ მიიღო მეტსახელი "ცარი".

ნიკოლაევი ედუარდი სპორტის საერთაშორისო ოსტატია. ედვარდი დაიბადა 1984 წელს, 21 აგვისტოს. რაც შეეხება მის მიღწევებს, მინდა აღვნიშნო შემდეგი თარიღები:

2007 წელი - ნიკოლაევი, ილგიზარ მარდეევის შემადგენლობაში, დაკარში მე-2 ადგილს იკავებს;
2009 წელი - ეკიპაჟის შემადგენლობაში ჩაგინამ დაკარში ვერცხლი მოიგო;
2010 წელი - 1 ადგილი დაკარის რალიში ჩაგინთან ერთად.
2011 წელი - ნიკოლაევი პირველად მოქმედებს როგორც პილოტი და იკავებს მე -3 ადგილს;
2013 წელი - ედუარდ ნიკოლაევი და მისი ეკიპაჟი იგებენ დაკარს.

ევგენი ნოვიკოვი რუსი რალის რბოლის მძღოლია. ჟენია დაიბადა 1990 წელს, 19 სექტემბერს, ცნობილი რალის მძღოლის მაქსიმ ნოვიკოვის ოჯახში. უკვე 2006 წელს 15 წლის ასაკში ნოვიკოვი გახდა რუსეთის რალის თასის დამსახურებული გამარჯვებული, 2007 წელს კი მსოფლიო ჩემპიონატზე დაიწყო ასპარეზობა.

ის არის ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა რალის მძღოლი. საინტერესო წერტილიეს მოხდა 2006 წელს, როდესაც ევგენი პირველად დაჯდა რალის მანქანის საჭესთან. შემდეგ მან მოახერხა რუსეთის თასის პირველი ეტაპის მოგება. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ფაქტია, რომ სპორტსმენი იმ დროს მხოლოდ 15 წლის იყო და მას ასპარეზობის უფლება მიეცა რუსეთის საავტომობილო ფედერაციის საბჭოს გადაწყვეტილებით. როდესაც მანქანა მოძრაობდა საზოგადოებრივ გზებზე, სუბარუ იმპრეზას საჭესთან არა ევგენი დაჯდა, რადგან მას ჯერ არ ჰქონდა მოწმობა, არამედ მისი თანამძღოლი, ვლადისლავ შტერბკოვი.

ევროპაში ევგენი ვასინი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ რუსი რალის მძღოლად. 1995 წელს მან მიიღო ევროპის რალის თასი. გარდა ამისა, მას არაერთი წარმატება ჰქონდა ევროპის ჩემპიონატზე. მაგრამ თავად სპორტსმენი თავის ყველაზე მეტად მიიჩნევს დიდი მიღწევა 1996 წელს მონტე კარლოში გამართულ რალიში მე-2 ადგილი, რადგან ეს იყო ძალიან რთული და ძალიან საინტერესო შეჯიბრი.

რომან რუსინოვი 2005 და 2006 წლებში იყო საცდელი მძღოლი ცნობილი გუნდები Jordan GP და MF1 Racing. მაშინ ის ერთადერთი კანდიდატი იყო მთავარი პილოტის როლზე. სამწუხაროდ, რომანს არ ჰქონდა სპონსორობა, ამიტომ მან ვერ მიიღო პილოტის ადგილი.

რომანმა მოახერხა წარმატების მიღწევა GT კლასის რბოლაში, ასევე სპორტულ პროტოტიპებში. 2003 წელს მან პირველი გამარჯვება მოიპოვა გამძლეობის ცხენოსნობაში მონაწილეობისას. ეს მისი დებიუტი იყო. და 2004 წელს მან მიიღო ჩემპიონატი LE Mans სერიაში GT კატეგორიიდან. ცნობილ ყოველდღიურ რბოლაში ლე მანს საერთო ანგარიშში მე-10 ადგილი დაიკავა. მათ შორის რუსი რბოლის მძღოლებიეს არის განსაცვიფრებელი შედეგი.

ცნობილმა და ძალიან წარმატებულმა კარტინგის მძღოლმა რუსეთიდან, მიხაილ ალეშინმა შესანიშნავად გამოიჩინა თავი როგორც ევროპულ, ასევე საერთაშორისო ფორმულებში. მისი კარიერის პიკი იყო 2010 წელი. შემდეგ ფორმულა რენო 3.5-ის ჩემპიონატის ლიდერი იყო და ბოლო რბოლაში საერთო რანგი მოიგო. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მიხაილმა საკმაოდ სანახაობრივად მოიგო. რბოლის დასკვნით ნაწილამდე ერთი დღით ადრე მან საერთო რეიტინგში ლიდერობა დაკარგა. მაგრამ შემდეგ, შესანიშნავი მანევრით, მან შეძლო თავის მთავარ კონკურენტს, დანიელ რიკიარდოს და ჩემპიონობის მოპოვება.

2005 წლიდან 2009 წლამდე ალეშინი მონაწილეობდა კორპორაციის მხარდაჭერის პროგრამაში ახალგაზრდა პილოტებისთვის რედბული. ასე რომ, მან შეძლო ფორმულა 1-ში მოხვედრა. მაგრამ ალეშინისთვის, მის კარიერაში ასეთი ნახტომი ძალიან გვიან მოხდა; მისი ასაკის გამო, იგი აღარ გავიდა ახალგაზრდა მფრინავების კატეგორიაში და, შესაბამისად, დაკარგა ადგილი პროგრამაში. ვინაიდან მიხაილს არ ჰქონდა სპონსორი, 2011 წელს მან ვერ შეძლო მთელი სეზონის გატარება GP 2-ში. ახლა ის მონაწილეობს ფორმულა რენო 3.5-ში. სამწუხაროდ, კარგი მიზეზების გამო, ის არ არის ძალიან ნათელი.

ტიმურ ტიმერზიანოვიმე ყაზანიდან ვარ და ყველამ იცის, რამდენად კარგად არის განვითარებული იქ მოტოსპორტი. თათარსტანის რესპუბლიკის ზოგადი მხარდაჭერის, ასევე ტრასების რბოლის განვითარებისა და გაუმჯობესების წყალობით, ტიმურმა შეძლო უპრეცედენტო სიმაღლეების მიღწევა. კერძოდ, 2012 წელს სუპერმანქანების ევროპის ჩემპიონატის მოგება. შემდეგ მძღოლს კიდევ ერთი ტრიუმფალური წარმოდგენა ჰქონდა, მხოლოდ ამჯერად მიიღო მონაწილეობა სპეციალურად შემუშავებულ Citroen DS3-ში.

"სამეფო რბოლების" თითქმის ყველა პილოტი უერთდება გუნდებს, როგორც მოსალოდნელი იყო, დაძლიეს საჭირო ეტაპები. მაგრამ რუსმა პილოტმა დაარღვია ფორმულა 1-ის მრავალწლიანი ტრადიცია და სწრაფად შეიჭრა პადოკში, რამაც წარმოუდგენლად გააკვირვა. რუსი გულშემატკივრები.

ბავშვობა და ახალგაზრდობა

ვიტალი დაიბადა ბიზნესმენ ალექსანდრე პეტროვის ოჯახში 1984 წლის შემოდგომაზე. ბიჭმა ბავშვობა და ახალგაზრდობა გაატარა ლენინგრადის რეგიონში, ქალაქ ვიბორგში. ახალგაზრდობაში ვიტალი იწყებს დაინტერესებას მანქანებით, ნავებით და ცხენებით. ის საჭესთან პირველად ხუთი წლის ასაკში ჯდება, მამის ფლოტის მანქანებს ეუფლება. იმ დროს მისი ფავორიტი "რვიანი" იყო.

სკოლის წლებიპეტროვი დროს ატარებს ვიბორგის No1 გიმნაზიაში, სადაც თანატოლებში დიდი ავტორიტეტით სარგებლობს. სკოლის დამთავრების შემდეგ ახალგაზრდა მამაკაცი შემოდის RANEPA-ში. ვიტალის მშობლები არ არიან უბრალო ხალხი. დედა გიმნაზიის ხელმძღვანელია, მამა კი მეწარმე, ქველმოქმედი და მოადგილის თანაშემწე. სახელმწიფო დუმა. პეტროვის ოჯახში კიდევ ერთი შვილია - ვიტალის უმცროსი ძმა. სერგეი ნიჭიერი მუსიკოსია, რომელსაც 50-ზე მეტი ნამუშევარი აქვს დაწერილი.

რასის

ჩემი ახალგაზრდობიდან ახალგაზრდა კაციპრიორიტეტი მხოლოდ სპორტია. ნიჭიერი ბავშვი ოთხი წლის ასაკიდან არ დადიოდა კარტებზე, როგორც ამას აკეთებენ ფორმულა-ს მთავარი პილოტები, მაგრამ ის ენთუზიაზმით იყო ჩართული ყინულის რბოლებში და რალის სპრინტებში. პირველი რბოლა, რომელშიც 14 წლის ვიბორგის მრბოლელი მონაწილეობდა, გაიმართა მშობლიური ქალაქი. მოზარდმა მიიღო ოპელ ასტრა, რამაც ოდნავ ჩამოაგდო და მეთოთხმეტე გავიდა.

17 წლის ასაკში ახალგაზრდა მონაწილეობს Lada Cup-ში, სადაც მაშინვე წარმოუდგენელ შედეგებს აჩვენებს. პეტროვი ამ სერიაში 11 თვე ასპარეზობს, შემდეგ კი იტალიურ ფორმულა რენოში გადადის. 2003 წლიდან 2004 წლამდე მონაწილეობს ევროპულ შეჯიბრებებში. როგორც Euronova Racing გუნდის მძღოლი, ის ფინიშის ხაზს მე-19-ე აღწევს. ბრიტანეთში გამართულ ზამთრის რბოლაში ფორმულა რენოს ჩემპიონატში მე-4 ადგილს იკავებს.

პეტროვის სადებიუტო რბოლა ფორმულა 3000-ში კალიარიში გაიმართა. მრბოლელს არ მიუღია რაიმე სერიოზული ჯილდო, რადგან გამოცდილება არ ჰქონდა. სამოყვარულო რბოლა პროფესიონალურ რბოლას ვერ შეედრება. ამის შემდეგ სპორტსმენი ბრუნდება რუსეთში, სადაც მონაწილეობს ეროვნულ შეჯიბრებებში.

სამშობლოში ბედი უფრო ხელსაყრელი იყო რუსისთვის და 2005 წელს მან ერთდროულად ორი ტიტული მოიპოვა. "ფორმულა 1600"-ში რუსეთის ჩემპიონის ტიტულს იგებს, ხოლო "ლადა რევოლუციის თას რუსეთში" საპრიზო თასს იღებს. გამოცდილებისა და ზნეობის ამაღლების შემდეგ ისევ ევროპაში ბრუნდება. Euronova Racing-ისთვის ასპარეზობს EuroSeries 3000-ში, ის ფინიშის ხაზში მესამეა. პეტროვი ათჯერ დგას პოდიუმზე და ზედიზედ 4 გამარჯვებას მოიპოვებს - მუჯელოში, სილვერსტონში, ჰუნგარორინგისა და მონტმელოში. გარდა ამისა, მან დაიკავა პოლ-პოზიცია ბრნოში, მონაწილეობა მიიღო ევროპის ჩემპიონატი.

ასეთი გამარჯვებების შემდეგ, გზა GP2 სერიისკენ იხსნება ახალბედა მძღოლისთვის. მონაწილეობა საერთაშორისო კონკურსებიეხმარება ერთი ნაბიჯით მიუახლოვდეს "სამეფო რბოლას". ამ სერიაში ვიტალი ოთხჯერ ახერხებს გამარჯვებას. 2007 და 2008 წლებში Campos Grand Pix-ში, ხოლო 2009 წელს ბარვა ადაქსის გუნდში თამაშისას ორჯერ მოიგო. 2008 წლის სეზონში რუსმა აზიის GP2-ში მესამე ადგილი დაიკავა, რომენ გროსჟანისა და სებასტიან ბუემის შემდეგ.

ვიტალი თავდაჯერებულად ხსნის 2009 წლის სეზონს და იკავებს მე-2 ადგილს პოზიციები. პირველი ადგილი მისმა თანაგუნდელმა რომენ გროსჟანმა დაიკავა. სეზონის შუა რიცხვებში რომანმა დატოვა Barwa Addax და შეცვალა გათავისუფლებული პიკე ფორმულა რენოში. პეტროვი მაშინვე ლიდერობს ჩემპიონატს, მაგრამ არ იკავებს წამყვან პოზიციას, დამარცხდა ჰულკებერგთან. სეზონის დასასრული რუსისთვის ვიცე-ჩემპიონის ტიტულით აღინიშნა.

"Ფორმულა 1"

2010 წელს ვიტალი პეტროვმა გააფორმა კონტრაქტი Renault F1-თან და გახდა პირველი რუსი პილოტი ფორმულა 1-ის არსებობის მანძილზე. გუნდის მენეჯერი ერიკ ბუიე დარწმუნებულია, რომ ახალგაზრდა დაადასტურებს საკუთარ პოტენციალს და მიაღწევს ჩემპიონატის ტიტული. იმავდროულად, როცა პეტროვი, სერგეი ზლობინი, დანიილ მოვე, რომან რუსინოვი და ახალგაზრდა მიხაილ ალეშინი იბრძოდნენ ლიგაში ადგილისთვის, მაგრამ ბედი მხოლოდ ერთს გაუღიმა.

გუნდში ჩარიცხვა გულისხმობს სპონსორობას 15 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით. თანხა დაყოფილია ნაწილებად და გადახდილია ორ ეტაპად. პირველი ქეში უნდა განხორციელდეს 2010 წლის 1 მარტამდე, ხოლო მეორე ნაწილი არაუგვიანეს ივლისის დასაწყისისა. ბუნებრივია, ახალგაზრდა მრბოლელს ასეთი სახსრები არ გააჩნდა. მამამ მხოლოდ ნაწილობრივ შეძლო შვილის დახმარება, ხოლო მთელი საკუთარი ქონება 7 მილიონი ევროს სანაცვლოდ ბანკში დაგირავებით. ეს თანხა არ იყო საკმარისი კონკურსებში მონაწილეობის გასაგრძელებლად. შემდეგ პეტროვის ოჯახის უფროსმა თქვა, რომ ვიტალი ადრე დატოვებდა რენოს დაფინანსების არარსებობის გამო.

პრეზიდენტი პრესსამსახურის მოწოდებას გამოეხმაურა რუსეთის ფედერაციადა განაცხადა, რომ იგი მხარს დაუჭერს ახალგაზრდა პილოტს საბიუჯეტო სახსრებით. 2010 წლის 4 მარტს საზოგადოებას წარუდგინეს Petrov's Renault R30 მანქანა. მანქანას Lada-ს ლოგოები ჰქონდა, რადგან ამას მოითხოვდა რუსეთის ტექნოლოგიების კორპორაციასთან დადებული ხელშეკრულება.

ფორმულა 1-ის პილოტი ვიტალი პეტროვი

ამავდროულად, ცნობილი გახდა, რომ ვიტალი საფრანგეთის ნაკრებში უფასოდ თამაშობს, სტუდენტად ითვლება. Renault-ის გუნდი ფარავს მხედრის მხოლოდ განსახლების, ფრენის და კვების ხარჯებს. პილოტს ხელფასი ჯერ არ აქვს და არც მოსალოდნელია, ამიტომ დანარჩენი ხარჯები ნიჭიერი ახალგაზრდის ოჯახმა დაფარა.

2010 წლის სეზონში რუსმა დებიუტი შეასრულა ბაჰრეინის გრან პრიზე, როგორც რენოს გუნდის საბრძოლო პილოტი. გამორჩეული შედეგებიახალგაზრდა სპორტსმენმა არ გამოავლინა, მხოლოდ ფრაგმენტული ბრწყინვალე ეპიზოდები მიენიჭა გუნდის ლიდერებს. ახალგაზრდას მეორე შანსი ეძლევა და მასთან ორწლიან კონტრაქტს აფორმებს, რომლის მიხედვითაც ის ლოტუს-რენოს წევრი იქნება. 2011 წლის სეზონის პირველ რბოლაში ვიტალი მე-3 ადგილს იკავებს, შემდეგ რბოლებში კი 7-ჯერ ხვდება ქულების ზონაში. წლის ბოლომდე შემდეგი შედეგებით მოდის: 37 ქულა, ინდივიდუალურ შეჯიბრში მე-10 ადგილი. ამრიგად, მან არ გაამართლა გუნდის მოლოდინი და გაათავისუფლეს. ვაკანსია რომან გროსჟანმა დაიკავა.

მიერ მომავალ წელსრუსმა მრბოლელმა დრო Caterham-თან გაატარა. მაგრამ რბოლებში მან კიდევ უფრო უარესი შედეგები აჩვენა, ვიდრე წინა შეჯიბრებებში. ერთი ქულის გარეშე, კაცმა დატოვა კატერჰემის გუნდი. გავრცელდა ჭორები, რომ რუსი ვარსკვლავი დაჯდა.

2014 წლის სეზონი წარუმატებელი ხდება ვიტალისთვის, რომელიც მერსედეს AMG-ის გუნდზე იყო აღებული. გერმანულ DTM სერიაში მან ბოლო 23-ე ადგილი დაიკავა. ჯგუფის ხელმძღვანელობა იმედოვნებდა, რომ რუსი აჩვენებს ყველაფერს, რაც შეეძლო. მაგრამ არც ყველაზე ძლიერი მანქანა და არც პარტნიორების მხარდაჭერა არ დაეხმარა მას გახსნაში. შედეგად, 2015 წელს სპორტსმენი ჩამოაშორეს სახელმწიფოს და ამ გუნდს.

2016 წლის გამძლეობის მსოფლიო ჩემპიონატზე LMP2 კლასში, პეტროვის ფანები კვლავ აღფრთოვანდნენ თავიანთი კერპით, რომელიც ეჯიბრებოდა SMP Racing-ს.

პირადი ცხოვრება

ცნობილი რუსი მრბოლელი შესაშური, მაგრამ მიუწვდომელი მოსარჩელედ ითვლება. მისი გულისთვის ბევრი გულშემატკივარი იბრძვის, მაგრამ პეტროვის დარეკვა ჯერჯერობით ვერავინ მოახერხა. კაცს ნაკლებად აინტერესებს მისი პირადი ცხოვრება, რადგან მისი მთავარი გატაცება მანქანებია. 2012 წელს გავრცელდა ჭორები, რომ უმდიდრეს ბაკალავარს შეყვარებული ჰყავდა.

ხალხის ჭორებმა ამ როლზე საშა პავლოვა დანიშნა. ლამაზმანმა 2006 წელს პეტერბურგის ღამის კლუბ Lemon-ში Go-Go იცეკვა, 2016 წელს კი ტელეწამყვანად მუშაობს არხზე Humor box. ახალგაზრდები ერთად რამდენჯერმე ნახეს, მაგრამ არის თუ არა წყვილი ურთიერთობა, უცნობია.

მძღოლი ფორმულა 1-ის რბოლებში კვლავ მონაწილეობას არ გეგმავს. ამის შესახებ ცნობილი გახდა ახალი ამბებივიტალისთან ინტერვიუს შემდეგ. ბევრმა არ იცის, მაგრამ SMP Racing დაარსებულია , რომელიც წარსულში აფინანსებდა Renault-ის გუნდს. რუსეთის გრანპრის შემდეგ მილიარდერმა თქვა:

„რა თქმა უნდა, ჩვენ გვინდა ვიხილოთ ჩვენი გუნდი ფორმულა 1-ში. გუნდი ყველაფერს აკეთებს ამისთვის, მაგრამ მაინც სწავლობს.

განიხილება კიდევ ერთი SMP Racing პროექტი რუსული სერიალი"ფორმულა 4".

”ეს პროექტი ჩვენი სასწავლო მოედანია”, - განმარტა როტენბერგმა. ჩვენ თანდათან ვემზადებით ფორმულა 1-ისთვის.

2017 წელს პეტროვი იასპარეზებს Manor-ის გუნდის შემადგენლობაში. კაცმა უკვე გააზიარა სამომავლო გეგმები. ის დარწმუნებულია, რომ პროექტი შედეგს გამოიღებს, მაგრამ ბევრი რამ იქნება დამოკიდებული ეკიპაჟების შემადგენლობაზე. საბოლოო შერჩევა და ტესტები ახლა მიმდინარეობს. ამის შემდეგ შესაძლებელი იქნება გადაწყვიტოს დასჭირდება თუ არა ბიჭებს დამატებითი დღეები სილვერსტოუნამდე.

1. უყვარს ტაეკვონდო და ძიუდო
2. აგროვებს სათამაშო ბარათების კოლექციას, რომელიც არის სუვენირები პეტროვის მიერ მონახულებული ადგილებიდან
3. ოცნებობს 2017 და 2018 წლებში აქციებში მონაწილეობაზე
4. პატივს სცემს გამოჩენილ სპორტსმენს
5. მულტფილმში "Cars 2" მან მანქანა გაახმოვანა
6. ცხოვრობს დიდ ბრიტანეთში (ოქსფორდი).

დანიილ კვიატი

GP3: ჩემპიონის ტიტული, 168 ქულა, 3 მოგება, 2 პოდიუმი, 2 პოლ-პოზიცია, 4 უსწრაფესი წრე. ევროპული ფორმულა 3: არაკვალიფიკაციის შესრულება, 1 მოგება, 4 პოდიუმი, 5 პოლ-პოზიცია, 1 ყველაზე სწრაფი წრე

GP3 სეზონი კვიატისთვის მძიმედ დაიწყო, ბარსელონაში პირველი ეტაპი კოშმარად იქცა - Pirelli-ს საბურავების უკიდურესად სწრაფმა ცვეთამ არ მისცა მას საშუალება ეჯიბრებინა დიდი ქულების მისაღებად ორივე რბოლაში Catalunya-Montmelo-ზე. თუმცა, მოგვიანებით საბურავებთან დაკავშირებული პრობლემები მოგვარდა და ბაშკორტოსტანის მკვიდრი სწრაფად პროგრესირებდა რბოლიდან რბოლაში და შემდეგ რთული პირველიოთხი ეტაპი, მას ჩემპიონატის მეორე ნახევარი მშვენივრად ჩაუტარდა - უნგრეთში მან მოახერხა პირველი პოდიუმის აწევა და უკვე სპაში დანიილმა მოიგო პირველი პოლუსი, რომელიც წარმატებით გადააქცია პირველ გამარჯვებად.

მონცას სცენა საუკეთესო იყო სეზონში - რუსი პილოტიშეასრულა ჰეთ-თრიკი პირველ რბოლაში და, საპირისპირო ბადის წესის გამო, მეორე რბოლაში მერვე ადგილიდან დაწყებული, კინაღამ მოიგო ისიც და მეორე ადგილი დაიკავა. აბუ დაბის ტრასაზე კვიატმა კვლავ მოიპოვა პოლონური პოზიცია, გაიტანა სწრაფი წრე და მოიგო რბოლა, რამაც რუსეთის მთავარი მეტოქე ფაკუნდო რეგალიას წარუმატებელი რბოლის გათვალისწინებით, დანიილს ჩემპიონის ტიტული მოუტანა!

სეზონის განმავლობაში კვიატის პროგრესით აღფრთოვანებულმა ექიმმა ჰელმუტ მარკომ მიიღო გაბედული გადაწყვეტილება 19 წლის პილოტი ტორო როსოს ფორმულა 1-ის გუნდში მიეყვანა - ამ სეზონში დანიილმა შაბათ-კვირას ორი ვარჯიშის ჩატარება მოახერხა. დიდი პრიზები, ასევე რამდენიმე დღის ტესტები. სეზონისთვის მზადება მიმდინარეობს და მომავალ წელს რუსი მრბოლელი ისევ გრანპრის სტარტს მიიღებს.

ევგენი ნოვიკოვი

WRC: მე-7 ადგილი, 69 ქულა, საუკეთესო შედეგი – მე-4 ადგილი (რალი პორტუგალია და რალი არგენტინა)

მშვენიერი გასული სეზონის შემდეგ, ეს ჩემპიონატი ევგენისთვის ნამდვილად არ წარიმართა. სადღაც აღჭურვილობის საიმედოობამ შეუშალა ხელი, სადღაც თავად ნოვიკოვმა დაუშვა შეცდომები, სადღაც ნავიგატორი ილკა მინორი უნდა დააბრალოს, ზოგჯერ მას უბრალოდ საშინლად უიღბლო - პრობლემები აწუხებდა თითქმის ყველა მიტინგს. სამწუხაროდ, სტაბილურობა, რომელიც ნოვიკოვმა თითქოს გასულ წელს მოიპოვა, გაქრა. ევგენის შედეგები განსაკუთრებით სამწუხაროა მის ფორდის პარტნიორებთან მადს ოსტბერგთან და ტიერი ნევილთან შედარებით. ამავდროულად, ცხადია, რომ ნოვიკოვის სიჩქარე არსად გაქრა - რუსმა არაერთხელ აიღო ბონუს ქულები Power Stage-ზე ( ბოლო ეტაპიაქცია, რომლისთვისაც დამატებითი ქულებია დაჯილდოვებული).

სეზონი ევგენის აქტივად არ შეიძლება ჩაითვალოს, 2013 წლის ჩემპიონატმა აშკარად გაანადგურა მისი რეპუტაცია - ქარხნული გუნდები ერთმანეთის მიყოლებით აცხადებენ მომავალი წლის სიას, M-Sport-ს არ სურდა კონტრაქტის განახლება და ჯერჯერობით რუსი ზის. ადგილის გარეშე. სავარაუდოდ, 2014 წლის სეზონში, ნოვიკოვს კვლავ მოუწევს შეჯიბრება კლიენტის მანქანაში და აღადგინოს თავისი რეპუტაცია, როგორც შესანიშნავი რალის მძღოლი. რომან რუსინოვი

შემადგენლობაში ასრულებენ ქვეშ რუსეთის დროშა G-Drive Racing გუნდმა რუსინოვმა შესანიშნავი სეზონი გაატარა. თუ პირველ რბოლებში რომანმა, პარტნიორებთან ჯონ მარტინთან და მარკ კონვეითან ერთად, განიცადა პრობლემები მათი აღჭურვილობის საიმედოობასთან დაკავშირებით და არ აჩვენა საუკეთესო შედეგები, მაშინ G-Drive ეკიპაჟის დანარჩენი ჩემპიონატი ბრწყინვალედ გამოვიდა: ბოლო ხუთ ეტაპზე მათ კლასში ოთხი გამარჯვება მოიპოვეს.

ფინალური ეტაპი - "ბაჰრეინის 6 საათი" - მშვენივრად დასრულდა - რომანი, ჯონი და მარტინი პოდიუმზე ავიდნენ გენერალურ კლასიფიკაციაში და დამარცხდნენ მხოლოდ ორ LMP1 პროტოტიპთან. უბრალოდ სამწუხაროა, რომ რუსინოვმა და მისმა პარტნიორებმა დაკარგეს მესამე ადგილი ლე მანის ლეგენდარულ 24 საათის მარათონში - G-Drive-ის პროტოტიპი დისკვალიფიცირებული იყო იმის გამო, რომ საწვავის ავზის ზომები არ შეესაბამებოდა რეგულაციებს...

რომანს ჯერ არ გამოუცხადებია 2014 წლის სეზონის გეგმები, მაგრამ ეჭვი არ ეპარება, რომ ის გააგრძელებს ასპარეზობას WEC-ში და რუსინოვის შემდეგი მიზანი სავარაუდოდ იქნება. წარმატებული შესრულებალე მანზე და ჩემპიონის ტიტული მის კლასში - უახლესი შედეგებიმიეცით ყველა საფუძველი ასეთი მაღალი ზოლის დასაყენებლად.

სერგეი სიროტკინი

Renault World Series: მე-9 ადგილი, 61 ქულა, ორი პოდიუმი, საუკეთესო შედეგი – მე-2 ადგილი (მონაკო)

ეჭვგარეშეა, რუსეთის ერთ-ერთ ყველაზე ნიჭიერ მძღოლს შერეული სეზონი ჰქონდა. შარშან სიროტკინი დატოვა შესანიშნავი გამოსვლებით იტალიურ ფორმულა 3-სა და AutoGP-ში კარგი შთაბეჭდილება, და მისგან ძლიერ წარმოდგენებს ელოდნენ რენოს მსოფლიო სერიებშიც. მიუხედავად იმისა, რომ რუსისთვის სეზონს წარუმატებლად არ შეიძლება ვუწოდოთ, მან ნამდვილად ვერ შეძლო კარგად შესრულება - სიროტკინი ხშირად განიცდიდა ტექნიკურ პრობლემებს და სხვა მფრინავების უყურადღებო ქმედებებს, ზოგჯერ თვითონაც უშვებდა შეცდომებს და არ აჩვენებდა კარგ სიჩქარეს.

მონცაში უიღბლო სცენამ ადგილი დაუთმო არაგონში შესანიშნავ სპექტაკლს - პოდიუმს და მეოთხე ადგილს, რის შემდეგაც კვლავ დაიწყო წარუმატებლობები. სიროტკინმა მოახერხა თავისი მეორე და ბოლო პოდიუმზე ასვლა ჩემპიონატის დასასრულს წვიმიან ჰუნგარორინგზე. სერგეის 2014 წლის სეზონში ზაუბერის საველე პილოტად გამოცხადებამ და შემდგომმა ნერვულმა ვითარებამ შვეიცარიულ გუნდთან კონტრაქტის ირგვლივ ასევე ითამაშა როლი - ასეთ პირობებში შესრულება ადვილი არ არის.

როგორც არ უნდა იყოს, სიროტკინმა მეცხრე ადგილი დაიკავა, გახდა რუსების საუკეთესო, და Sauber-თან კონტრაქტი მაინც ჩაიშალა - მაგრამ, ალბათ, ეს იყო უკეთესობისკენ. ახალგაზრდა მძღოლს ექნება შესაძლებლობა მოიპოვოს გამოცდილება, როგორც გუნდის მესამე მძღოლი, მაშინ, როდესაც თითქმის აუცილებლად იასპარეზებს მსოფლიო სერიებში - და თუ სერგეის ფორმულის ამბიციები ხელუხლებელი დარჩება, ის მომავალ სეზონში ტიტულისთვის ბრძოლაში უნდა იყოს.

მიხაილ ალეშინი

Renault World Series: მე-12 ადგილი, 33 ქულა, საუკეთესო შედეგი - მე-5 ადგილი (მოსკოვი და ჰუნგარორინგი)

მიხაილის კარიერა აშკარად შეჩერდა - რუსს, რომელიც ალბათ ფორმულა 1-ზე ოცნებობდა, ნამდვილად არ სურდა მეექვსე სეზონის გატარება Renault-ის მსოფლიო სერიებში, განსაკუთრებით 2010 წლის ტიტულის შემდეგ. მაგრამ თანამედროვე მოტოსპორტში ბევრი რამ არის დამოკიდებული ფულზე და ალეშინს კვლავ მოუწია დათანხმება საძულველ ჩემპიონატზე.

წელი უკიდურესად წარუმატებელი აღმოჩნდა - დან ყოფილი ჩემპიონიგამარჯვებები ყოველთვის მოსალოდნელია, მაგრამ მიხაილმა კარგი შედეგების ჩვენება არაერთხელ ვერ მოახერხა. ეს დიდწილად მისი ტექნიკის ბრალია - სამწუხაროდ, რუსს რამდენიმე წელია ასეთი პრობლემები აწუხებს. მაგრამ ყველა წარუმატებლობა არ შეიძლება მიეწეროს მანქანას - ალეშინი ხშირად აწუხებდა სიჩქარის საკუთარ პრობლემებს. მხოლოდ ორი მეხუთე ადგილი არ არის შედეგი, რომლითაც შეიძლება დიდი პრიზების ოცნება.

მაგრამ მომავალ სეზონში მძღოლს ექნება შანსი მთლიანად გადატვირთოს თავისი კარიერა - ალეშინი გახდება პირველი რუსი მძღოლი ამერიკულ IndyCar სერიებში. მიხაილის გუნდი, Schmidt Peterson Motorsports, განთქმულია ახალწვეულებთან მუშაობის დიდი გამოცდილებით და უბრალოდ ითვლება შორს ბოლოდან და პირველად ტესტებში, რუსად. დიდი ხანის განმვლობაშიყველაფრით ბედნიერი ვიყავი. რა თქმა უნდა, „ინდიკარი“ სრულიად განსხვავებულია ევროპულ „ფორმულებთან“ შედარებით, ეს განსაკუთრებით რთულია ოვალებზე დამწყებთათვის, მაგრამ მთავარი ის არის, რომ ალეშინმა საბოლოოდ მართლაც გადადგა ნაბიჯი წინ და ახლა რუს გულშემატკივრებს დარჩენის კიდევ ერთი მიზეზი აქვთ. მდე ღამით დაჭერის მაუწყებლობა ასეთი უჩვეულო ამერიკული რასის.

ნიკოლაი მარცენკო

Renault World Series: მე-20 ადგილი, 20 ქულა, საუკეთესო შედეგი – მე-6 ადგილი (Spa)

ოქსანა კოსაჩენკოს პროტეჟე უკვე მეორე წელია ასპარეზობს რენოს მსოფლიო სერიებში, მაგრამ არის განცდა, რომ ნიკოლაი დროს აღნიშნავს. რა არის წარსულში, რა არის ამ სეზონში საბოლოო შედეგიმარცენკომ კლასიფიკაციაში მე-20 ადგილი დაიკავა და მხოლოდ შვიდი ქულის მოპოვება მოახერხა. ასევე, მძღოლი ხშირად ეჯახებოდა სხვა პილოტებს და უნდა ვაღიაროთ, რომ უმეტეს შემთხვევაში დამნაშავე ის იყო. რბოლები, რომლებიც ნიკოლაისთვის კარგად წავიდა, შეიძლება ერთი მხრივ დაითვალოს - სხვა შემთხვევებში, გარკვეულწილად კარგი შედეგიუბედური შემთხვევების, ცუდი კვალიფიკაციის ან აღჭურვილობის გაფუჭებამ ხელი შეუშალა შოუს.

რა თქმა უნდა, მარცენკო მომავალ სეზონს მსოფლიო სერიებში გაატარებს. ნიკოლაი მხოლოდ 20 წლისაა, ამიტომ მას ჯერ კიდევ აქვს დრო, განავითაროს კარიერა ღია ბორბლებში. მაგრამ თუ მომავალ სეზონში პროგრესი არ იქნება, "ფორმულების" ჩემპიონატებში კონკურენცია დიდია და, ალბათ, ტურისტულ ავტორბოლაზე გადასვლაზე უნდა იფიქროთ...

დანიილ მოვე

Renault World Series: 22-ე ადგილი, 12 ქულა, საუკეთესო შედეგი – მე-8 ადგილი (სპა და ბარსელონა)

Mauvais არის ნამდვილი MSR ვეტერანი; გასული სეზონი მისი მერვე იყო ჩემპიონატში. ეს მხოლოდ მდიდარი გამოცდილებაა ბოლო სეზონებიდანიილს არანაირად არ ეხმარება - შედეგების რეგრესია აშკარაა, მხოლოდ 22-ე ადგილი და არც ერთი პოდიუმი სეზონის განმავლობაში. დიახ, Mauvais-ის ტექნოლოგია ყოველთვის სრულყოფილად არ მუშაობდა და მას ხშირად უწევდა ბრძოლა საკუთარი მანქანით და არა კონკურენტებთან, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაანათოს კატასტროფული სეზონის შთაბეჭდილება.

Რა სახის რუსი მრბოლელიმომავალი სეზონის გეგმები ჯერ არ არის ნათელი. მაგრამ დროა დანიილმა რაღაც შეცვალოს - მსოფლიო სერიებში დარჩენას აზრი არ აქვს, რუსი ასევე არ ახალგაზრდავდება და კარიერის გადასარჩენად ახალი გზის პოვნაა საჭირო.

სერგეი აფანასიევი

FIA GT, Pro-Am Cup: ჩემპიონის ტიტული თავის კლასში, 136 ქულა

აფანასიევმა დიდი ხანია დაიმკვიდრა თავი, როგორც ძლიერი მძღოლი - მას წლის ბოლოს მესამე ადგილი უკავია ფორმულა 2-სა და AutoGP-ში, ხოლო სერგეი შეიძლება ცდილობდეს აშენებას. წარმატებული კარიერაღია ბორბლების რბოლაში მან გადაწყვიტა სხვა მარშრუტის გავლა და, როგორც ჩანს, კარგი მიზეზის გამო. FIA GT სერიის მეორე სეზონი შესანიშნავი გამოდგა - აფანასიევი და მისი პარტნიორი ანდრეას სიმონსენი საუკეთესოები იყვნენ თავიანთ კატეგორიაში, აჩვენეს შესანიშნავი შედეგებიროგორც საკვალიფიკაციო რბოლებში, ასევე საპრიზო რბოლებში. ბოლო ეტაპზე გადადგომაც კი არ შეუშლია ​​მათ ჩემპიონები გამხდარიყვნენ - მათი მთავარი კონკურენტები, ავსტრიული დუეტი პროშიკ-ბაუმანი, ვერ მიაღწიეს მათ. სამი კლასის მოგება ექვსი რბოლიდან და ოთხი პოლ პოზიციიდან - ტიტული აბსოლუტურად დამსახურებულია.

სერგეის მომავალი ჯერ არ არის ცნობილი, სავსებით შესაძლებელია, რომ რუსი გადავიდეს პრო თასის უფროს კლასში, სადაც გულშემატკივრებიც კარგ შედეგს მოელიან აფანასიევისგან.

არტემ მარკელოვი

გერმანული ფორმულა 3: მე-2 ადგილი, 339 ქულა, 2 მოგება, 19 პოდიუმი, 2 ყველაზე სწრაფი წრე

მარკელოვმა მეორე სეზონი გაატარა გერმანულ სერიებში და წარმატებულად გამოვიდა - მან ვერ გაუწია კონკურენცია მარვინ კირხოფერს, რომელმაც ჩემპიონატის რბოლების ნახევარი მოიგო, მაგრამ მეორე ადგილი მშვენიერი შედეგია. არტემმა შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი სტაბილურობით - რუსი უკიდურესად იშვიათად იყო პოდიუმის გარეთ და უფრო თანაბარი სპექტაკლების წყალობით მან შეძლო წინსვლა ემილ ბერნსტორფის კლასიფიკაციაში, რომელიც ექვემდებარებოდა შედეგებს. შარშანდელი მეშვიდე ადგილის შემდეგ ვიცე-ჩემპიონობა სრულიად ლოგიკური შედეგია, რის შემდეგაც წინსვლა გვჭირდება.

უკან შემდგომი კარიერამარკელოვს ცოტა შეშფოთება აქვს, რადგან მისი მენეჯერი რუსული დროის ხელმძღვანელი იგორ მაზეპაა. არტემმა უკვე ჩაატარა ტესტები GP2-ში, როგორც ნაწილი რუსეთის ნაკრები, სადაც მან აჩვენა ღირსეული შედეგები დამწყებთათვის. მაზეპას თქმით, მარკელოვი აუცილებლად გადავა უფრო ძლიერ კლასში და ასევე გააგრძელებს ასპარეზობას ფორმულა 3-ის ერთ-ერთ ჩემპიონატში. სავარაუდოდ, ახალგაზრდა მფრინავი მომავალ სეზონს დაიწყებს რუსული დროის ერთ-ერთი გუნდის შემადგენლობაში - GP2 ან GP3.

ეგორ ორუჟევი

ფორმულა რენო 2.0: მე-7 ადგილი, 78 ქულა, 1 პოდიუმი. Alpine Formula Renault 2.0: მე-5 ადგილი, 75 ქულა, 2 პოდიუმი, 1 პოლუსი

კიდევ ერთი ახალგაზრდა რუსი მძღოლი ცდილობს მიაღწიოს მოტოსპორტის მწვერვალს ფორმულა რენოს მრავალი ჩემპიონატის მეშვეობით. ფორმულა Renault 2.0-ის სადებიუტო სეზონში ორუჟევმა არ მოახდინა შთაბეჭდილება მომხიბლავი სიჩქარით, მაგრამ კმაყოფილი იყო მისი სტაბილური წარმოდგენებით, ახალგაზრდა მძღოლებისთვის არადამახასიათებელი და დროდადრო სანახაობრივი გასწრებით. ყოველთვის არ იყო წარმატებული კვალიფიკაცია, რაც რუსს აწუხებდა. ალპურ ჩემპიონატში სხვა ვითარება იყო - სეზონის რთულმა დაწყებამ ადგილი დაუთმო თავდაჯერებულ მეორე ნახევარს, სადაც ეგორმა თავისი ქულების ლომის წილი დააგროვა.

აშკარაა, რომ ორუჟევს ფორმულა რენო 2.0-ში კიდევ ერთი წელი სჭირდება ახალ დონეზე გადასვლამდე - მომავალ სეზონში კი რუსისგან მოლოდინი გაცილებით მეტი იქნება.

მარკ შულჟიცკი

ბევრს უყვარს მოტოსპორტი, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმეს შეუძლია ამის საშუალება. როგორც წესი, რბოლის მოყვარულთათვის, მათში მონაწილეობა შემოიფარგლება მხოლოდ კომპიუტერული თამაშებით. თუმცა ცნობილი პროექტი GT Academy-მ ათასობით გეიმერს მისცა შანსი მოტოსპორტში თავიანთი ვირტუალური წარმატებები რეალურ სამყაროში გადაეტანათ. Მუშაობა სპორტული მაღაზიამარკ შულჟიცკი თამაშში ყველას უსწრებდა და გამარჯვებული გახდა რუსული შერჩევა, და მიიღეს შესაძლებლობა ესწავლებინათ ნამდვილი სარბოლო მანქანების პილოტად სილვერსტოუნის აკადემიის ფინალზე. Ფიზიკური ვარჯიში, მკაცრი დიეტები, ფსიქოლოგიური ტრენინგები, მართვის გაკვეთილები - მარკმა გაიარა ეს ყველაფერი და 2013 წლის სეზონი პირველი გახდა მის კარიერაში, როგორც პროფესიონალი მრბოლელი.

მარკმა თავისი პირველი რბოლა, დუბაი 24 საათი, შესანიშნავად ჩაატარა - კურსის გასწვრივ არსებული სირთულეების მიუხედავად, შულჟიცკის ეკიპაჟმა 21-ე ადგილი დაიკავა საერთო რეიტინგში და მეორე ადგილზე SP3 კლასში. მოგვიანებით მარკმა ძალები სცადა Blancpain Endurance Series-ში, FIA GT, სადაც ვოლფგანგ რეიპთან ერთად მეოთხე გახდა Pro-Am-ში და მონაწილეობა მიიღო შანხაის მარათონში 6 საათში WEC ჩემპიონატში და გახდა მეხუთე. მისი ეკიპაჟი. მარკი მშვენივრად გამოიყურებოდა ახალწვეულისთვის და ალბათ კარიერას მომავალ სეზონშიც გააგრძელებს - Nissan-ის მოტოსპორტის განყოფილების ხელმძღვანელი დარენ კოქსი სერიოზულად განიხილავს რუსს, როგორც პოტენციურ WEC მძღოლს და Le Mans-ის 24 საათის მონაწილეს. შულჟიცკი 24 წლისაა: დამწყები პილოტისთვის ძალიან პატივსაცემი ასაკია. მარკი შესანიშნავი მაგალითია ყველასთვის, ვინც ზრუნავს მოტოსპორტზე - არასდროს არის გვიან გახდე ნამდვილი მრბოლელი და მიაღწიო წარმატებას ტრასებზე, არასდროს არის გვიან შენი ოცნების ასრულება.

წითელი ბარონი

მიხაელ შუმახერს შეიძლება ეწოდოს ფორმულა 1-ის ყველაზე ცნობილი, წარმატებული და ნიჭიერი მძღოლი მთელ ისტორიაში. ისინიც კი, ვინც შორს არიან მოტოსპორტის სამყაროდან, იცნობენ "წითელ ბარონს" და ხშირად იყენებენ მის გვარს, როგორც საერთო არსებით სახელს. 2011 წლის 3 იანვარს მიხაელ შუმახერს 42 წელი შეუსრულდა. ამისთვის სამეფო რასებიეს მნიშვნელოვანი ასაკია, მაგრამ ფერარის ყოფილმა მძღოლმა ფორმულა 1-ში დაბრუნება 2010 წელს გადაწყვიტა, მერსედესის გუნდი აირჩია. გერმანელი პილოტი დაუმარცხებელი და დაუმარცხებელია, 91 გამარჯვებით, 269 გრან-პრით, 68 პოლ პოზიციით და 4 გუნდით.

სპორტსმენის გზა

შუმახერმა უდიდეს წარმატებას მიაღწია ფერარიში კარიერის განმავლობაში, მაგრამ ამავე დროს, სხვადასხვა დროს იყო ბენეტონ ფორდისა და ბენეტონ ჯორდანის მძღოლი. შუმახერი მსოფლიო ჩემპიონი 7-ჯერ გახდა, 1994-1995 წლებში, ასევე 2000 წლიდან 5 წლის განმავლობაში. 2004 წლამდე

"მზიანი ბიჭის" დებიუტი, როგორც მას ჟურნალისტები ხშირად უწოდებენ, შედგა ბელგიის გრან პრიზე 1991 წელს. მაიკლი ბენეტონ-ფორდის მანქანის საჭეს მიუჯდა და მე-7 ადგილი დაიკავა. Ის იყო დიდი შედეგიიმის გათვალისწინებით, რომ შუმი ცხოვრებაში პირველად ავიდა ფორმულა 1-ის ტრასაზე. ზოგადად, დიდი მრბოლელის ნიჭი უკვე ბავშვობაში გამოიხატა, როდესაც მაიკლმა მონაწილეობა მიიღო კარტ რბოლაში 4 წლის ასაკში. მოგვიანებით მისი დამოკიდებულება მასზე გადავიდა უმცროსი ძმარალფს.

კონტრაქტი Ferrari-სთან

ბენეტონ-ფორდის გუნდში წარმატებული შედეგის შემდეგ შუმახერი შენიშნა Benetton-Jordan-ის დირექტორმა ფლავიო ბრიატორემ. ერთი წლის შემდეგ, მისი პირველი გამარჯვება შედგა ბელგიის გრან პრიზე, როგორც ახალი გუნდის შემადგენლობაში.

1995 წელს გადაწყდა რენოს ძრავების გამოყენება. მაგრამ ეს არჩევანი სწრაფად მიატოვეს. თუმცა, იმ დროისთვის შუმახერს უკვე ჰქონდა 19 გამარჯვება! შუმახერმა კონტრაქტი Ferrari-თან 1996 წელს გააფორმა. მაიკლმა გუნდს უწინდელი დიდება დაუბრუნა და დიდი ხნის ნანატრი გამარჯვება მოუტანა.

1999 წ შუმახერისთვის საბედისწერო გახდა. ბრიტანეთის გრან პრიზე ჩემპიონმა ფეხი მოიტეხა და სეზონი გამოტოვა. თუმცა გამარჯვების ნება და სურვილი უფრო ძლიერი აღმოჩნდა და უკვე 2000 წ. შუმახერმა გუნდს ჩემპიონის ტიტული მოუტანა.

ითვლება, რომ Გასულ წელსზუმერი სკუდერიაში არც თუ ისე წარმატებული აღმოჩნდა. მაიკლი ჩემპიონად უნდა წასულიყო და არ დაკმაყოფილებულიყო უმნიშვნელო როლებით. ჩემპიონი დაბრუნდა მანქანაში, მაგრამ ჯერჯერობით მისი წარმატებები არც თუ ისე შთამბეჭდავია, რაც გამოწვეულია მანქანის ტექნიკური კომპონენტების არასაკმარისი გაუმჯობესებით.

პიროვნება სკანდალური, მაგრამ მრავალმხრივი

მიხაელ შუმახერი ფორმულა 1-ის ყველაზე საკამათო პილოტია. კარიერის განმავლობაში ის არაერთხელ დაუპირისპირდა ჟურნალისტებს, შეურაცხყოფა მიაყენა გამაღიზიანებელ პაპარაცებს. არანაკლებ ძალადობრივი ხასიათი გამოიჩინა მაღაზიაში მყოფი კოლეგების მიმართ და მათ მუშტებით ესხმოდა. მაგრამ ნაწილობრივ ოჯახური ცხოვრებახმაური თავისთავად თანმიმდევრულობაა. 16 წელია ის წევრია ბედნიერი ქორწინებაკორინასთან, მისი ორი შვილის დედასთან.

ფორმულა 1 არის ლეგენდარული შეჯიბრი, რომელსაც მილიონობით გულშემატკივარი ჰყავს მთელ მსოფლიოში. ასეთ რბოლებში მონაწილეობის მისაღებად და გამარჯვებისთვის, მანქანის მძღოლს უნდა ჰქონდეს არაჩვეულებრივი რეაქცია, გამძლეობა და მყისიერი აღების უნარი. სწორი გადაწყვეტილებებირთულ სიტუაციებში. ჩვენს პუბლიკაციაში გვინდა ვისაუბროთ ფორმულა 1-ის ისტორიაში საუკეთესო პილოტებზე.

მიხაელ შუმახერი

ვინ არის ფორმულა 1-ის ყველა დროის საუკეთესო მძღოლი? მინდა დავიწყო ჩვენი ისტორია სახელით, რომელიც დიდი ხანია გახდა უსწრაფესი საავტომობილო შეჯიბრებების სინონიმი. ეს დაახლოებითმიხაელ შუმახერის შესახებ, რომელსაც კარგად იცნობს ის ადამიანებიც კი, რომლებიც შორს არიან რბოლისა და მანქანების სამყაროსგან. არც ისე დიდი ხნის წინ ეს კაცი დარჩა აბსოლუტური ჩემპიონიქულების რაოდენობისა და მოპოვებული ტიტულების მიხედვით. პილოტი აქ არასოდეს გაჩერებულა, მუდმივად აუმჯობესებდა თავის შესაძლებლობებს. შუმახერის ტარება უნაკლოდ გამოიყურებოდა ურთულეს ტრასებზე და ნებისმიერ ამინდში. მამაკაცი ძალიან სწრაფი იყო და თავად პილოტი არასოდეს აღიარებდა დამარცხებას.

სამწუხაროდ, მაიკლმა თავი დაანება დიდი სპორტი, რომელმაც მიიღო საშინელი დაზიანება დაცემის დროს სათხილამურო კურორტი. ამჟამად ერთ-ერთის ჯანმრთელობის მდგომარეობა საუკეთესო მრბოლელებიფორმულა 1 თავის ისტორიაში უკეთესობისკენ თითქმის არ შეცვლილა. შუმახერს კვლავ უჭირს საუბარი და მოძრაობა. ამიტომ, დღემდე მისთვის სპორტში დაბრუნების საკითხი არ დგას.

აირტონ სენა

სენა, სავარაუდოდ, მეორე საუკეთესო ფორმულა 1 მძღოლია შუმახერის შემდეგ. ამ კაცმა 1998, 1990 და 1991 წლებში ჩემპიონის ტიტულების მოპოვება მოახერხა. აღსანიშნავია, რომ პილოტმა თამაში სრულიად უცნობ გუნდებში დაიწყო. თუმცა, სანახაობრივი მართვის წყალობით, ისიც მოკლე დრომოიპოვა პოპულარობა.

აირტონს აქვს ერთ-ერთი საუკეთესო პილოტის რეპუტაცია, რომელმაც მოახერხა მანქანის ოსტატურად მართვა ყველაზე არახელსაყრელ პირობებში. ამინდის პირობები. ამ უნარისთვის, ჩვენმა გმირმა მოიპოვა მეტსახელი "წვიმის კაცი". სავარაუდოა, რომ სენა მოიგებდა ერთზე მეტ ტიტულს, თუ მფრინავი არ მომხდარიყო ავარიაში 1994 წელს სან მარინოს გრან პრიზე, რომელმაც სიცოცხლე შეიწირა.

ნიკი ლაუდა

ნიკი ლაუდა იმსახურებს ფორმულა 1-ის საუკეთესო მძღოლების სიაში ყოფნას იმ მიზეზით, რომ მისი კარიერის ისტორია უბრალოდ წარმოუდგენელია. 1974 წელს ფერარის გუნდის წამყვანი მძღოლი გახდა, ამ ნიჭიერმა კაცმა მოახერხა ზედიზედ ორი მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულის მოპოვება. თუმცა, 1976 წელს მან მეტეორიული აწევამისი დიდების გზა შეწყდა ნიურბურრგრინგზე მომხდარი უბედური შემთხვევის გამო. ნიკიმ მიიღო საშინელი დამწვრობა ფილტვებში და თავის არეში, როგორც ჩანს, სიცოცხლესთან შეუთავსებელი. გასაკვირია, რომ ორთვენახევრის შემდეგ ლაუდა ისევ მანქანის საჭესთან იჯდა და ყოველი რბოლის დროს საშინელ ტკივილს სძლია.

ავსტრიელმა პილოტმა შემდეგი ტიტული 1984 წელს, მაკლარენის გუნდში ყოფნისას მოიპოვა. შემდეგ ლაუდამ გადაწყვიტა კარიერის დასრულება და ფერარიში დაბრუნდა, მაგრამ კონსულტანტად. ამ დღეებში, გამოჩენილი მძღოლი ზის Mercedes AMG Petronas Formula-1 გუნდის დირექტორთა საბჭოში.

ფერნანდო ალონსო

მოტოსპორტის ბევრი გულშემატკივარი ფერნანდო ალონსო ფორმულა 1-ის საუკეთესო მძღოლად მიიჩნევს. მართლაც, ეს პილოტი განსაკუთრებით წინდახედული და ტაქტიკურად კომპეტენტურია. გასაკვირი არ არის, რომ მან ორჯერ მოახერხა ჩემპიონატის მოგება, ასეთების დამარცხება გამოჩენილი სპორტსმენებიისევე როგორც სებასტიან ფეტელი და ლუის ჰემილტონი. თავისი კარიერის მწვერვალზე ფერნანდომ ერთმანეთის მიყოლებით მოიგო გამარჯვებები უფრო გამოჩენილ მეტოქეებზე. თუმცა, მან ვერ შეძლო სამგზის ჩემპიონი. მიუხედავად ამისა, ავტორიტეტული სპორტული გამოცემებისა და კოლეგების მიერ ალონსო რამდენჯერმე იქნა აღიარებული საუკეთესოდ.

სებასტიან ფეტელი

გასაკვირია, რომ ფეტელს იშვიათად უწოდებენ ფორმულა 1-ის საუკეთესო მძღოლს. მაგრამ შემთხვევითი არ იყო, რომ ამ პილოტმა მსოფლიოს ოთხი ჩემპიონის ტიტული მოიპოვა. გერმანელი არასოდეს მუშაობდა საზოგადოებისთვის. ის ბუნებით არც ისე ნიჭიერია ზემოხსენებულ პილოტებთან შედარებით. სებასტიანს თავისი წარმატება ძირითადად განსაკუთრებული წინდახედულებისა და ტრასაზე კომპეტენტური ტაქტიკის გამოყენებას ევალება. ალბათ, მისი არარსებობის გამო, ფეტელი დიდებას არასოდეს აქცევდა. თუმცა, მძღოლი ჯერ კიდევ ახალგაზრდაა და აქვს შესანიშნავი შანსი გახდეს ფორმულა 1-ის საუკეთესო პილოტი ისტორიაში.

ლუის ჰემილტონი

ლუის ჰემილტონი, მსოფლიო სერიების სამგზის გამარჯვებული და ერთ-ერთი ყველაზე ნიჭიერი მძღოლი, უდავოდ საპატიო ადგილს იკავებს ფორმულა 1-ის საუკეთესო პილოტების სიაში. ეს სპორტსმენი ცნობილი გახდა თავისი შესანიშნავი ტექნიკის წყალობით, რამაც არაერთხელ მისცა საშუალება დაემარცხებინა გამოჩენილი ოპონენტები ფიზიკის ზღვარზე.

მიუხედავად მისი საპატიო ასაკისა და მნიშვნელოვანი კონკურენციის გამოცდილებისა, ბრიტანელი მაინც ხშირად უშვებს სულელურ შეცდომებს ტრასაზე. ეს ალბათ გადაჭარბებული თავდაჯერებულობით და ყოველთვის პირველობის სურვილით არის განპირობებული. მიუხედავად ამისა, ჰამილტონი უმაღლესი კლასის პილოტია და მისი უფლება იყოს ყველაზე გამორჩეულ მძღოლთა შორის ეჭვს არ იწვევს.

ჯენსონ ბატონი

აშკარაა, რომ ცნობილ ბრიტანელ მრბოლელს კარიერაში არაერთი წარუმატებელი სეზონი ჰქონდა. ამის მიუხედავად, ბატონი ინარჩუნებს გამოჩენილი სტრატეგისა და მძღოლის რეპუტაციას, რომლისგანაც ყოველთვის შეგვიძლია ველოდოთ გამორჩეულ პერფორმანსებს ტრასაზე. აღსანიშნავია, რომ ჯენსონმა ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა 2011 წელს, უმცროს და ნიჭიერ თანაგუნდელ ლუის ჰემილტონზე თავდაჯერებული გამარჯვების შემდეგ. დღესაც ბატონი რჩება მისაბაძ მისაბაძი სტრატეგიების არჩევისა და საკუთარი იმიჯის გაუმჯობესების თვალსაზრისით.

კიმი რაიკონენი

რაიკონენი - ჩემპიონის ტიტულის მფლობელი, ორგზის ბრინჯაოს მედალოსანიფორმულა 1-ის შეჯიბრებების მსოფლიო სერია. პილოტი დღემდე ინარჩუნებს პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული მრბოლელის სტატუსს. კიმის მთავარ ნიჭს შორის აღსანიშნავია მკაცრი დისციპლინის შენარჩუნების უნარი, მანქანის მართვის დაკალიბრებული, მშვიდი სტილი, ასევე სტრატეგიის მკაცრი დაცვა.