ყველაზე ცნობილი მრბოლელი მსოფლიოში. საუკეთესო მრბოლელები

Ჩვენ ვირჩევთ Საინტერესო ფაქტებიისტორიაში უდიდესი მრბოლელთა ცხოვრების შესახებ.

აირტონ სენა: ნიჭიერი ბიჭი

"რბოლა ჩემს სისხლშია. ეს ჩემი და ჩემი ცხოვრების ნაწილია“, - ეს არის ალბათ სენას ეს სიტყვები საკუთარ თავზე საუკეთესო გზაახასიათებს მას. ის საკმაოდ შეძლებულ ოჯახში დაიბადა. გაუგებარია რატომ, მაგრამ აირტონის მამამ ის კარტის საჭესთან დააყენა, როდესაც ის მხოლოდ ოთხი წლის იყო და ამას უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს ინტუიციური გადაწყვეტილება. ცამეტი წლის ასაკში სენა იღებს მონაწილეობას თავის პირველ კარტინგის ჩემპიონატში, მაგრამ ჩამოაგდეს ტრასიდან. ოთხი წლის შემდეგ მან უკვე მოიგო თასი სამხრეთ ამერიკაკარტინგში და ერთი წლის შემდეგ მან სცადა თავი ფორმულა ფორდ 1600 კლასში და მას შემდეგ ყველაფერი დაიწყო.

1982 წელს მან დედის გვარით, სენა დაიწყო გამოსვლა, რადგან მამის გვარი (დე სილვა) ძალიან გავრცელებული იყო. 1984 წელს შეუერთდა Toleman Formula-ს გუნდს, 1985 წელს გადავიდა Lotus-ში, მაგრამ იქ მანქანები არასანდო იყო (როგორც მოსალოდნელი იყო) და ამიტომ 1988 წელს წარმოადგენდა მაკლარენის გუნდს, სადაც ალენ პროსტსა და სენას შორის დაპირისპირების მთავარი ეტაპი გაჩაღდა. ზევით. მრბოლელებმა ერთმანეთს სიტყვასიტყვით "ამოღრმავეს" გამარჯვება და ეს გაგრძელდა ტრასიდან. ორწლიანი ბრძოლის შემდეგ, პროსტმა დატოვა გუნდი, რადგან ხელმძღვანელობა სენას ამჯობინებდა.

ამ ადამიანზე ბევრი და ბევრის დაწერა შეიძლება. მაგრამ საუკეთესო რამ არის მისი რბოლის მომენტების ვიდეოების ყურება. "წვიმის კაცი", "ყველაზე მიზანდასახული პილოტი", "ერთადერთი პილოტი, რომელიც აკონტროლებს რბოლას და არა პირიქით", "ადამიანი, რომელიც ყველაფერს აძრობს მანქანიდან, შემდეგ კი ცოტა მეტს უბიძგებს" - ეს ყველაფერი სიტყვებია. სენას შესახებ. მართლაც დიდი პილოტი.

მიხაელ შუმახერი: მზიანი ბიჭი

რატომ არა წითელი ბარონი? ცხოვრება იცვლება, მაგრამ ამ გერმანელის საფირმო ღიმილი თითქმის არ შორდებოდა სახიდან. კარიერა თითქმის სენას მსგავსად დაიწყო – 4 წლის ასაკში კარტის მართვა დაიწყო, 14 წლისამ კი პილოტის მოწმობა მიიღო. 21 წლის ასაკში - გერმანიის ფორმულა 3-ის ჩემპიონი. 22 წლის ასაკში - პირველი დებიუტი ფორმულა 1-ში. და ამის შემდეგ, ფაქტობრივად, დაიწყო გამარჯვებების სერია. თქვენ შეიძლება დაიღალეთ ციფრებით, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ გერმანელებზე და მათ უყვართ სიზუსტე და რიცხვები. სანამ ფერარის შეუერთდებოდა 1996 წელს, მაიკლმა მხოლოდ ორჯერ დაასრულა მე-4 ადგილიდან ქვემოთ, ორივეჯერ მანქანის ტექნიკური პრობლემების გამო.

რატომ არის ის ასე მტკიცედ დაკავშირებული იტალიის ნაკრები? 2000 წელს შუმახერის გამარჯვებამდე, ფერარი ზედიზედ 21 წელი იყო მსოფლიო ჩემპიონის გარეშე. ის იყო გუნდის კერპი, მისი საყრდენი. სრული დროით სამუშაო, ყველაზე დიდი კონცენტრაცია და სიზუსტე - ეს არის ის, რაც მაიკლმა ჩაუნერგა თავის გუნდს.

მისი მიღწევების სია ძლივს ჯდება ვიკიპედიის სტატიაში. და მეტის საჩვენებლად, ჩვენ გამოვიყენებთ დადასტურებულ ხრიკს: მაიკლის რბოლის ვიდეოებს.

ბევრს არ მოსწონს ის, განსაკუთრებით მისი ქედმაღლობის გამო, მაგრამ ის ნამდვილად ერთ-ერთი საუკეთესოა. მალე გამოჯანმრთელდი, შუმი!

კოლინ მაკრეი: რატომ აჯექი ვერტმფრენში?

ამ მძღოლს არ აქვს ჯილდოების განსაცვიფრებელი სია, მაგრამ ის მაინც ძალიან უყვარს ყველას, ვისაც კი სმენია რალის შესახებ. და, სავარაუდოდ, ის, რაც მას ერთ-ერთ საუკეთესო პილოტად აქცევდა, იყო, პირველ რიგში, მისი პიროვნული თვისებები. მთელ დიდ ბრიტანეთში ალბათ არავინაა, ვინც მეტი გააკეთა აქციის მოძრაობის ხელშეწყობისთვის. კოლინი აქციისთვის ცხოვრობდა. ისევე როგორც მთელი მისი დიდი ოჯახი.

მან კარიერა უფრო ადრე დაიწყო, ვიდრე წინა მრბოლელები - ორი წლის ასაკში ის უკვე იჯდა სარბოლო სკამზე. შვიდი წლის ასაკში კოლინმა მოტოციკლი „დააჯავრა“ და რაც აჩქარებდა, ის იყო, რომ დამოუკიდებლად ვერ ჩამოდიოდა. რკინის ცხენი“ და ამიტომ არასოდეს გაჩერებულა. 14 წლის ასაკში ის უკვე იღებს მონაწილეობას თავის პირველ რალის რბოლაში. 1986 წელს, შოტლანდიის ესოს ჩემპიონატზე ასპარეზობისას, კოლინმა მოიპოვა მეტსახელი "მფრინავი აგური" მისი წარმოუდგენელი დრაივისთვის. McRae Junior-ის გამოსვლის შედეგები ყოველთვის მოულოდნელი იყო - ეს იყო ან შესანიშნავი რბოლა ან დიდი უბედური შემთხვევა.

1995 წელს კოლინ მაკრეი გახდა მსოფლიო ჩემპიონი თავის Subaru Impreza-ში. დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სწორედ კოლინმა აქცია ეს მანქანა ლეგენდად. მომდევნო ჩემპიონატებში მას ფაქტიურად ერთი ქულა აკლდა, რომ ისევ ჩემპიონი გამხდარიყო, მაგრამ ამ ყველაფრის მიუხედავად, ბევრისთვის ის გახდა რალის მოდელის მძღოლი.

ან იქნებ ბევრს იზიდავს ამბავი უბრალო ბიჭზე, რომელმაც ბევრს მიაღწია თავისი მონდომებითა და შრომით?

ალენ პროსტი: პროფესორი

ამ კაცის ბიოგრაფია კიდევ ერთხელ მიგვანიშნებს, რომ თუ გინდათ, რომ თქვენი შვილი მრბოლელი გახდეს, უნდა მისცეთ მას კარტის ტარების უფლება. და სავალდებულოა, ფაქტიურად სავალდებულო, ამის გაკეთება 14 წლის ასაკში.

მართალი გითხრათ, ცოტა უცნაურია, რომ ამ მფრინავმა არ გახსნა საკუთარი საპილოტე სკოლა. ტრასაზე ნებისმიერი მოქმედების შესრულებისას ზედმიწევნითი სიზუსტისთვის მან მიიღო მეტსახელი "პროფესორი". სიზუსტე, შეუპოვრობა და შინაგანი დისციპლინა დაეხმარა მას მსოფლიო ჩემპიონი გამხდარიყო. Ოთხჯერ. მიხაელ შუმახერის მოსვლამდე ფორმულის ჩანაწერების უმეტესობა პროსტს ეკუთვნოდა. მაგრამ ბევრს ის ახსოვს არა ამ თვისებებით, არამედ აირტონ სენასთან დაპირისპირებით, რაც, ჩვენი აზრით, პროსტის ნიჭის შეურაცხყოფაა. ალენ, ჩვენ შენთან ვართ!

სებასტიან ლოები: ჩემპიონი რალის მძღოლი და ჯერ არა ფინელი

ჩემპიონის ადრეული ბიოგრაფია არ ანათებს კარტს, სპორტული კარიერალობმა დაიწყო ტანვარჯიში და მივიდა რალიში 21 წლის ასაკში.

როდესაც Loeb პირველად გამოჩნდა საერთაშორისო სცენაზე, WRC-ის უდიდესი პილოტების სახელები ჭექა-ქუხილი იყო მსოფლიო რალიში: Juha Kankunen, Tommi Mäkinen, Didier Auriol, Colin McRae, Richard Burns, Carlos Sainz და Markus Grönholm იბრძოდნენ სპეციალურ ეტაპებზე. ლოების საკუთარი თაობაც ნიჭით ბრწყინავდა – სებასტიენის ნათელ თანატოლებს შორის იყვნენ პეტერ სოლბერგი და მარკკო მარტინი. შეუძლებელი ჩანდა მთელი ამ ჭრელი ეკიპაჟის დამარცხება, მაგრამ ლოები სასწაულებრივად გამოდიოდა წინ ყოველ ჯერზე.

შემდეგ კი მოჰიკანები წავიდნენ და სანაცვლოდ არავინ დატოვეს. ნიჭიერი მრბოლელების გაფანტვის ნაცვლად, გამარჯვებული რალის მძღოლების ყველა უნარი და უნარი კონცენტრირებული იყო ერთ ადამიანში - სებასტიენ ლოებში. მსოფლიო ჩემპიონატი თითქოს ობოლი იყო: იქ, სადაც მანამდე ათეულმა პილოტმა მოიპოვა გამარჯვება, ლოები და მისი შემთხვევითი მეტოქეები დარჩნენ.

ცხრაგზის მსოფლიო ჩემპიონი რომ გახდა, ლოებმა იმდენი რეკორდი დაამყარა, რომ გულშემატკივრები სერიოზულად ეჭვობენ, რომ ოდესმე იქნება ადამიანი, რომელსაც შეუძლია მათი მოხსნა.

პატივს მივაგებთ ამ ელზასელს და გულშემატკივრების დაღლილობის მიუხედავად, საუკეთესო მძღოლების სიას ვამატებთ.

ხუან ფანგიო: "კარგი, ეს ყველაფერია"

ცნობილმა არგენტინელმა მრბოლელმა ეს ფრაზა თავის მექანიკოსს უთხრა 1958 წლის 6 ივლისს, როდესაც მან მეოთხედ დაასრულა რბოლა რეიმსში. ეს რბოლა მის კარიერაში ბოლო იყო.

ფანგიო ტაქსის მძღოლად მუშაობდა და მხოლოდ 25 წლის ასაკში დაჯდა ფორდის საჭესთან, რის შემდეგაც დაიწყო რბოლაში მონაწილეობა. ნიჭი და შეუპოვრობა დაეხმარა მას საბოლოოდ დაზოგა Chevrolet V8, რომლითაც იგი გახდა ერთ-ერთი. ყველაზე სწრაფი მრბოლელებიქვეყანა და პრეზიდენტ პერონის ფულით ის და ოსკარ გალვალესი წავიდნენ ევროპის დასაპყრობად 1948 წელს.

1950 წელს ის გახდა ახლადშექმნილი ფორმულა 1-ის ერთ-ერთი პირველი პილოტი. პირველ სეზონში მან მეორე ადგილი დაიკავა, ხოლო მომდევნო წელს გახდა პირველი და ერთადერთი არგენტინელი მსოფლიო ჩემპიონი. აღსანიშნავია, რომ მან ოთხი გუნდისთვის ხუთი ტიტული მოიგო, ხელთათმანებივით შეცვალა. მაგრამ მისი პირველი გამარჯვება ლეგენდარულ Alfa Romeo 159-ში იყო. მოგვიანებით მან მანქანებს მართავდა კიდევ ორი ​​ცნობილი იტალიური ბრენდი - Ferrari და Maserati.

მისი განუმეორებელი ოსტატობისთვის, იმის გამო, რომ ის ყოველთვის მაქსიმუმს აძლევდა ზუსტად ისე, როგორც საჭირო იყო, მას მეტსახელად "მაესტრო" შეარქვეს. მაგრამ მხოლოდ წარმოუდგენელ გაბედულებს შეეძლოთ მხოლოდ იმდროინდელი მანქანებით სიარული. და Fangio გაიმარჯვა. მან დაამყარა რეკორდები, რომლებიც თითქმის ნახევარი საუკუნე გაგრძელდა და რომელიც მხოლოდ შუმახერმა მოხსნა.

აქ არის ჩვენი საუკეთესო პილოტების შერჩევა. ვის დაამატებდით ამ სიას?

• , 03 თებერვალი 2015 წ

ფორმულა 1 არის ლეგენდარული შეჯიბრი, რომელსაც მილიონობით გულშემატკივარი ჰყავს მთელ მსოფლიოში. ასეთ რბოლებში მონაწილეობის მისაღებად და გამარჯვებისთვის, მანქანის მძღოლს უნდა ჰქონდეს არაჩვეულებრივი რეაქცია, გამძლეობა და მყისიერი აღების უნარი. სწორი გადაწყვეტილებებირთულ სიტუაციებში. ჩვენს პუბლიკაციაში გვინდა ვისაუბროთ ფორმულა 1-ის ისტორიაში საუკეთესო პილოტებზე.

მიხაელ შუმახერი

ვინ არის ფორმულა 1-ის ყველა დროის საუკეთესო მძღოლი? მინდა დავიწყო ჩვენი ისტორია სახელით, რომელიც დიდი ხანია გახდა უსწრაფესი საავტომობილო შეჯიბრებების სინონიმი. ეს დაახლოებითმიხაელ შუმახერის შესახებ, რომელსაც კარგად იცნობს ის ადამიანებიც კი, რომლებიც შორს არიან რბოლისა და მანქანების სამყაროსგან. არც ისე დიდი ხნის წინ ეს კაცი დარჩა აბსოლუტური ჩემპიონიქულების რაოდენობისა და მოპოვებული ტიტულების მიხედვით. პილოტი აქ არასოდეს გაჩერებულა, მუდმივად აუმჯობესებდა თავის შესაძლებლობებს. შუმახერის ტარება უნაკლოდ გამოიყურებოდა ურთულეს ტრასებზე და ნებისმიერ ამინდში. მამაკაცი ძალიან სწრაფი იყო და თავად პილოტი არასოდეს აღიარებდა დამარცხებას.

სამწუხაროდ, მაიკლმა თავი დაანება დიდი სპორტი, რომელმაც მიიღო საშინელი ტრავმადაცემისას სათხილამურო კურორტი. ამჟამად, ფორმულა 1-ის ისტორიაში ერთ-ერთი საუკეთესო მძღოლის ჯანმრთელობის მდგომარეობა უკეთესობისკენ თითქმის არ შეცვლილა. შუმახერს კვლავ უჭირს საუბარი და მოძრაობა. ამიტომ, დღემდე მისთვის სპორტში დაბრუნების საკითხი არ დგას.

აირტონ სენა

სენა, სავარაუდოდ, მეორე საუკეთესო ფორმულა 1 მძღოლია შუმახერის შემდეგ. ამ კაცმა 1998, 1990 და 1991 წლებში ჩემპიონის ტიტულების მოპოვება მოახერხა. აღსანიშნავია, რომ პილოტმა თამაში სრულიად უცნობ გუნდებში დაიწყო. თუმცა, სანახაობრივი მართვის წყალობით, ისიც მოკლე დრომოიპოვა პოპულარობა.

აირტონს აქვს ერთ-ერთი საუკეთესო პილოტის რეპუტაცია, რომელმაც მოახერხა მანქანის ოსტატურად მართვა ყველაზე არახელსაყრელ პირობებში. ამინდის პირობები. ამ უნარისთვის, ჩვენმა გმირმა მოიპოვა მეტსახელი "წვიმის კაცი". სავარაუდოა, რომ სენა მოიგებდა ერთზე მეტ ტიტულს, თუ მფრინავი არ მომხდარიყო ავარიაში 1994 წელს სან მარინოს გრან პრიზე, რომელმაც სიცოცხლე შეიწირა.

ნიკი ლაუდა

ნიკი ლაუდა იმსახურებს ფორმულა 1-ის საუკეთესო მძღოლების სიაში ყოფნას იმ მიზეზით, რომ მისი კარიერის ისტორია უბრალოდ წარმოუდგენელია. 1974 წელს ფერარის გუნდის წამყვანი მძღოლი გახდა, ამ ნიჭიერმა კაცმა მოახერხა ზედიზედ ორი მსოფლიო ჩემპიონის ტიტულის მოპოვება. თუმცა, 1976 წელს მან მეტეორიული აწევამისი დიდების გზა შეწყდა ნიურბურრგრინგზე მომხდარი უბედური შემთხვევის გამო. ნიკიმ მიიღო საშინელი დამწვრობა ფილტვებში და თავის არეში, როგორც ჩანს, სიცოცხლესთან შეუთავსებელი. გასაკვირია, რომ ორთვენახევრის შემდეგ ლაუდა ისევ მანქანის საჭესთან იჯდა და ყოველი რბოლის დროს საშინელ ტკივილს სძლია.

ავსტრიელმა პილოტმა შემდეგი ტიტული 1984 წელს, მაკლარენის გუნდში ყოფნისას მოიპოვა. შემდეგ ლაუდამ გადაწყვიტა კარიერის დასრულება და ფერარიში დაბრუნდა, მაგრამ კონსულტანტად. ამ დღეებში, გამოჩენილი მძღოლი ზის Mercedes AMG Petronas Formula-1 გუნდის დირექტორთა საბჭოში.

ფერნანდო ალონსო

მოტოსპორტის ბევრი გულშემატკივარი ფერნანდო ალონსო ფორმულა 1-ის საუკეთესო მძღოლად მიიჩნევს. მართლაც, ეს პილოტი განსაკუთრებით წინდახედული და ტაქტიკურად კომპეტენტურია. გასაკვირი არ არის, რომ მან ორჯერ მოახერხა ჩემპიონატის მოგება, ასეთების დამარცხება გამოჩენილი სპორტსმენებიისევე როგორც სებასტიან ფეტელი და ლუის ჰემილტონი. თავისი კარიერის მწვერვალზე ფერნანდომ ერთმანეთის მიყოლებით მოიგო გამარჯვებები უფრო გამოჩენილ მეტოქეებზე. თუმცა, მან ვერ შეძლო სამგზის ჩემპიონი. მიუხედავად ამისა, ავტორიტეტული სპორტული გამოცემებისა და კოლეგების მიერ ალონსო რამდენჯერმე იქნა აღიარებული საუკეთესოდ.

სებასტიან ფეტელი

გასაკვირია, რომ ფეტელს იშვიათად უწოდებენ ფორმულა 1-ის საუკეთესო მძღოლს. მაგრამ შემთხვევითი არ იყო, რომ ამ პილოტმა მსოფლიოს ოთხი ჩემპიონის ტიტული მოიპოვა. გერმანელი არასოდეს მუშაობდა საზოგადოებისთვის. ის ბუნებით არც ისე ნიჭიერია ზემოხსენებულ პილოტებთან შედარებით. სებასტიანს თავისი წარმატება ძირითადად განსაკუთრებული წინდახედულებისა და ტრასაზე კომპეტენტური ტაქტიკის გამოყენებას ევალება. ალბათ, მისი არარსებობის გამო, ფეტელი დიდებას არასოდეს აქცევდა. თუმცა, მძღოლი ჯერ კიდევ ახალგაზრდაა და აქვს შესანიშნავი შანსი გახდეს ფორმულა 1-ის საუკეთესო პილოტი ისტორიაში.

ლუის ჰემილტონი

ლუის ჰემილტონი, მსოფლიო სერიების სამგზის გამარჯვებული და ერთ-ერთი ყველაზე ნიჭიერი მძღოლი, უდავოდ საპატიო ადგილს იკავებს ფორმულა 1-ის საუკეთესო პილოტების სიაში. ეს სპორტსმენი ცნობილი გახდა თავისი შესანიშნავი ტექნიკის წყალობით, რამაც არაერთხელ მისცა საშუალება დაემარცხებინა გამოჩენილი ოპონენტები ფიზიკის ზღვარზე.

მიუხედავად მისი საპატიო ასაკისა და მნიშვნელოვანი კონკურენციის გამოცდილებისა, ბრიტანელი მაინც ხშირად უშვებს სულელურ შეცდომებს ტრასაზე. ეს ალბათ გადაჭარბებული თავდაჯერებულობით და ყოველთვის პირველობის სურვილით არის განპირობებული. მიუხედავად ამისა, ჰამილტონი უმაღლესი კლასის პილოტია და მისი უფლება იყოს ყველაზე გამორჩეულ მძღოლთა შორის ეჭვს არ იწვევს.

ჯენსონ ბატონი

აშკარაა, რომ ცნობილ ბრიტანელ მრბოლელს კარიერაში არაერთი წარუმატებელი სეზონი ჰქონდა. ამის მიუხედავად, ბატონი ინარჩუნებს გამოჩენილი სტრატეგისა და მძღოლის რეპუტაციას, რომლისგანაც ყოველთვის შეგვიძლია ველოდოთ გამორჩეულ პერფორმანსებს ტრასაზე. აღსანიშნავია, რომ ჯენსონმა ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა 2011 წელს, უმცროს და ნიჭიერ თანაგუნდელ ლუის ჰემილტონზე თავდაჯერებული გამარჯვების შემდეგ. დღესაც ბატონი რჩება მისაბაძ მისაბაძი სტრატეგიების არჩევისა და საკუთარი იმიჯის გაუმჯობესების თვალსაზრისით.

კიმი რაიკონენი

რაიკონენი - მფლობელი ჩემპიონატის ტიტული, ორმაგი ბრინჯაოს მედალოსანიფორმულა 1-ის შეჯიბრებების მსოფლიო სერია. პილოტი დღემდე ინარჩუნებს პლანეტის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული მრბოლელის სტატუსს. კიმის მთავარ ნიჭს შორის აღსანიშნავია მკაცრი დისციპლინის შენარჩუნების უნარი, მანქანის მართვის დაკალიბრებული, მშვიდი სტილი, ასევე სტრატეგიის მკაცრი დაცვა.

ეს არის შედგენილი ისეთი ინდიკატორების საფუძველზე, როგორიცაა მძღოლის მოგება, პოლუსის პოზიციები და ა.შ. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ბოლო ხუთი წლის შედეგები, გამოკლებულია ძველი გრან პრიები და ჯამდება ახლები, რითაც მძღოლი იღებს ნაკლებ ქულას ძველი გამარჯვებებისთვის, ვიდრე ახლის. ამ საანგარიშო სისტემით მიხაელ შუმმახერი, რომელიც დაბრუნების შემდეგ პოდიუმზე ერთხელაც არ ავიდა, მე-17 ადგილზე გავიდა.

10. ადრიან სუტილი, 28 წლის

მისი დებიუტი ფორმულა 1-ში შედგა 2007 წლის სეზონში Spyker F1 გუნდთან ერთად. 2009 წელს იტალიის გრან-პრი საუკეთესო იყო მის კარიერაში: მან რბოლის საუკეთესო წრე ჩაატარა, მეოთხე ადგილი დაიკავა და საკვალიფიკაციო ეტაპზე მეორე ადგილი დაიკავა. მეოთხე სეზონში ის გადავიდა ფორს ინდოეთში. 2011 წლის სეზონში მან მე-12 ადგილი დაიკავა.

9. რობერტ ჟეფ კუბიცა, 26 წლის

პოლონელი მრბოლელი, როგორც Renault F1 გუნდის ნაწილი, პირველი ადამიანი აღმოსავლეთ ევროპიდან, რომელმაც მოიგო ფორმულა 1-ის გრან პრი. მისი დებიუტი შედგა 2006 წელს და კანადის გრან პრი პირველად მოიგო 2008 წელს. 2009 წლამდე ის მართავდა BMW Sauber F1 გუნდს. 2011 წლის თებერვალში კუბიცა მძიმე ავარიაში მოყვა, რის გამოც საავადმყოფოში თითქმის 3 თვე გაატარა და რბოლას მხოლოდ სეზონის ბოლოს დაუბრუნდება.

8. რუბენს ბარიჩელო (Rubens Gon?alves Barrichello), 39 წლის

მთელი კარიერის განმავლობაში დაგროვილი ქულების რაოდენობით ის მეოთხე ადგილზეა და ასევე ითვლება ფორმულა 1-ის ყველაზე გამოცდილი მძღოლი 300-ზე მეტი გრანპრი გამართული. დებიუტი შედგა 1993 წელს გრან პრიზე სამხრეთ აფრიკაიორდანიის გუნდის შემადგენლობაში. მან პირველად მოიგო 2000 წლის სეზონში, უკვე ფერარის გუნდში, მანამდე 2 სეზონი გაატარა სტიუარტის გუნდში. 2010 წლიდან ის უილიამსის გუნდის მთავარი მძღოლია. 2011 წლის სეზონში მე-4 ადგილს იკავებს.

7. ნიკო როსბერგი, 26 წლის

ფორმულა 1-ის რბოლაში მსოფლიო ჩემპიონის, კეკე როსბერგის ვაჟი, მისი დებიუტი 2006 წელს შედგა ბაჰრეინის გრან პრიზე უილიამსის გუნდში, რომლის წევრიც 2009 წლამდე იყო. 2009 წლის სეზონის ბოლოს მან გამოაცხადა გუნდიდან წასვლის შესახებ და აღნიშნა, რომ "უილიამსი შესანიშნავი გუნდია". 2010 წლის სეზონიდან ის მერსედეს GP გუნდის მთავარი მძღოლია. 2011 წლის სეზონში მე-7 ადგილს იკავებს.

6. ფელიპე მასა, 30 წლის

მისი დებიუტი შედგა 2002 წელს ავსტრალიის გრან პრიზე Sauber-ის გუნდში, მისი პარტნიორი იყო 1999 წლის ფორმულა 3000-ის ჩემპიონი. 2006 წლიდან ამ სეზონამდე ის იყო ფერარის გუნდის წევრი, პირველად მოიგო ახალ გუნდთან ერთად პირველ სეზონში - 2006 წლის თურქეთის გრან პრიზე. 2011 წლის სეზონში მე-6 ადგილს იკავებს.

5. ჯენსონ ალექსანდრ ლიონს ბატონი, 31 წლის

მან ფორმულა 1-ის სარბოლო კარიერა 2000 წელს ავსტრალიის გრან პრიზე დაიწყო უილიამსის გუნდის შემადგენლობაში. მომდევნო სეზონში ის გადავიდა ბენეტონის გუნდში, რომელიც მოგვიანებით Renault-ის კონცერნმა შეიძინა. მან პირველი გამარჯვება მოიპოვა 2006 წელს უნგრეთის გრან პრიზე, როგორც ნაწილი ჰონდას გუნდები. ბოლო 2 სეზონია მაკლარენის შემადგენლობაშია, ამ სეზონში კი მე-4 ადგილზეა.

4. ფერნანდო ალონსო (Fernando Alonso D?az), 30 წლის

ფორმულა 1-ის ორგზის ჩემპიონმა (2005 და 2006 წწ.) დებიუტი შედგა 2001 წელს ავსტრალიის გრან პრიზე მინარდის გუნდის შემადგენლობაში, როდესაც ის ოცი წლისაც არ იყო. მომდევნო სეზონში იგი მიიწვიეს Renault F1-ში სარეზერვო მძღოლად და მომავალ წელსის გახდა გუნდის მთავარი მძღოლი. ამავე გუნდის შემადგენლობაში ალონსო გახდა ფორმულა 1-ის ყველაზე ახალგაზრდა ჩემპიონი, მაგრამ შემდეგ წელს მოულოდნელად გადავიდა მაკლარენში და კვლავ გახდა ჩემპიონი. 2011 წლის სეზონში ის ფერარის გუნდის შემადგენლობაშია და მე-4 ადგილს იკავებს.

3. მარკ ვებერი (მარკ ალან ვებერი), 34 წლის

მისი დებიუტი შედგა 2002 წელს ავსტრალიის გრან პრიზე მინარდის გუნდში და მიუხედავად სუსტი მანქანისა, მე-5 ადგილი დაიკავა. მან გუნდში პირველი გამარჯვება მოიპოვა რედბული 2009 წელს გერმანიის გრან პრიზე, ხოლო 2009 წლის მთელი სეზონი წარმატებული იყო მძღოლისთვის, ხოლო 2010 სეზონი გახდა საუკეთესო მის კარიერაში, სადაც ის ლიდერობდა შუა სეზონამდე. 2011 წელს ის მე-2 ადგილზეა.

2. ლუის კარლ დევიდსონ ჰემილტონი, 26 წლის

მისი დებიუტი შედგა 2007 წლის ავსტრალიის გრან პრიზე მაკლარენისთვის და პირველ რბოლაში მეოთხე ადგილი დაიკავა. პირველად მოიგო იმავე წელს კანადის გრან პრიზე. 2008 წელს ის გახდა ფორმულა 1-ის პირველი შავკანიანი მსოფლიო ჩემპიონი, რისთვისაც ხშირად იტანს რასისტულ შეურაცხყოფას. ამ ბულინგის საპასუხოდ, FIA-მ დააფინანსა რასიზმის წინააღმდეგ კამპანია. 2011 წლის სეზონში მან მე-3 ადგილი დაიკავა.

1. სებასტიან ფეტელი, 24 წლის

ყველაზე ახალგაზრდა ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონი და გრან პრის გამარჯვებული, მან დაიწყო ფორმულა 1-ის კარიერა 2007 წლის შეერთებული შტატების გრან პრიზე BMW-სთან ერთად, რომელიც შეცვალა დაშავებული რობერტ კუბიცა. იტალიის გრანპრი პირველად 2008 წელს მოიგო. 2009 წლის სეზონში ფეტელი გადავიდა რედ ბულში, შეცვალა დევიდ კულთჰარდი და 2010 წელს ამავე გუნდთან ერთად გახდა ჩემპიონი. ამ სეზონში ის არის ამ მომენტშილიდერობს.

ბრიტანელმა მეცნიერებმა დაადგინეს, რომ ეს არ არის შუმახერი ან სენა.

Ვინ არის უკეთესი?

შეფილდის უნივერსიტეტის მეცნიერებმა ჩაატარეს ყოვლისმომცველი კვლევა, რათა გაერკვია, რომელი ფორმულა 1-ის მძღოლია საუკეთესო მსოფლიო ჩემპიონატის მთელ ისტორიაში. იმისდა მიუხედავად, რომ სტატისტიკურად მსოფლიოში ყველაზე წარმატებული მიხაელ შუმახერია (7 ტიტული და 91 გრან-პრის გამარჯვება), ინგლისელმა მეცნიერებმა გამოთვალეს, რომ რბოლის შედეგებზე ტექნოლოგიის გავლენის გამორიცხვისას, მოტოსპორტის კიდევ ერთი ლეგენდა, ხუან მანუელ ფანგიო, აღმოჩნდება. იყავი საუკეთესო.

არგენტინელი 50-იან წლებში მსოფლიო ჩემპიონატზე იასპარეზა და რამდენიმე წელი პრაქტიკულად დაუმარცხებლად ითვლებოდა, მიუხედავად იმისა, რომ თამაშობდა. სხვადასხვა გუნდები. მეორე ადგილი ალენ პროსტმა დაიკავა, მესამეზე კი ჯიმ კლარკი.

შუმახერმა ამ ანალიზში მხოლოდ მე-8 ადგილი დაიკავა, მაგრამ მხოლოდ 2010 წელს ფორმულა 1-ში მისი არც თუ ისე წარმატებული დაბრუნების გამო. თუ გერმანელის კარიერის ამ პერიოდს გამოვრიცხავთ, ის კლარკს გაუსწრებს და რეიტინგში მესამე ადგილს დაიკავებს.

ამავდროულად, ისეთ მძღოლებს, როგორებიც არიან ნაიჯელ მენსელი, ჟილ ვილნევი, მარიო ანდრეტი და მიკა ჰაკინენი, კვლევაში „გადაფასებულს“ უწოდებენ.

როგორ განხორციელდა გამოთვლები?

საუკეთესო მრბოლელის გამოსავლენად მეცნიერებმა გამოიყენეს რთული მათემატიკური ფორმულები. დამატებითი დეტალები კვლევის მეთოდოლოგიის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ აქ. დოკუმენტი(ინგლისურად).

შეგახსენებთ, რომ სპექტაკლები შეფასდა განსხვავებული ტიპებიტრასებზე და სხვადასხვა ამინდის პირობებში (სტაციონარული იპოდრომებზე, ქალაქებზე, წვიმის დროს) საგულდაგულოდ იყო გათვლილი გუნდის გავლენა სპორტსმენების სპექტაკლებზე და მხედველობაში მიიღეს კიდეც „მემკვიდრეობის“ ფაქტორი (ანუ რამდენად წარმატებულია). გუნდი იყო მანამ, სანამ პილოტი შეუერთდებოდა).

კიდევ რა შეგიძლიათ ისწავლოთ სწავლიდან?

ცნობილია, რომ სწრაფი მანქანით ბევრად უფრო ადვილია წარმატების მიღწევა ავტორბოლაში, მაგრამ ბრიტანელმა მეცნიერებმა ზუსტად დაადგინეს, რომ მანქანის გავლენა საბოლოო წარმატებაზე დაახლოებით ექვსჯერ აღემატება პილოტის ნიჭს. გარდა ამისა, ქალაქის წრეები, განსაკუთრებით მონტე კარლო, შესანიშნავი მაჩვენებელია მძღოლის ნიჭის დონის შესახებ; სწორედ ასეთ რბოლებში პილოტების შესაძლებლობები თამაშობს უმაღლეს როლს. მეცნიერებმა ასევე დაადგინეს, რომ წლების განმავლობაში მანქანების გავლენა რბოლის შედეგებზე შესამჩნევად უფრო ძლიერი გახდა, ვიდრე პირველ მსოფლიო ჩემპიონატზე.

დოქტორი ენდრიუ ბელი, შეფილდის მეთოდოლოგიის ინსტიტუტის წარმომადგენელი:

„ძალიან რთულია პასუხის გაცემა კითხვაზე, ვინ არის ფორმულა 1-ის ისტორიაში საუკეთესო პილოტი, რადგან ჩვენ ნამდვილად არ ვიცით, ის ასეთი ნიჭიერია თუ უბრალოდ ძალიან ნიჭიერი. კარგი მანქანა. მაგრამ კითხვა დიდი ხანია აინტერესებს გულშემატკივრებს და დარწმუნებული ვარ, რომ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში იქნება შეშფოთებული.

ჩვენი სტატისტიკური მოდელი საშუალებას გვაძლევს შევაფასოთ და დავაახლოოთ გუნდისა და მძღოლის როლი და არის გასაკვირი შედეგები. მაგალითად, ნაკლებად ცნობილი კრისტიან ფიტიპალდი მოხვდა ტოპ 20-ში, ხოლო სამგზის ჩემპიონიმსოფლიო ნიკი ლაუდა 100 საუკეთესო პილოტის სიაშიც კი არ იყო. შესაძლოა, ეს პილოტები სხვადასხვა გუნდში რომ ეთამაშათ, მათი შედეგები განსხვავებული იქნებოდა“.

ტოპ 20 მრბოლელი კვლევის შედეგების მიხედვით (1950 წლიდან 2014 წლამდე)

1. ხუან მანუელ ფანგიო

2. ალენ პროსტი

3. ჯიმ კლარკი

4. აირტონ სენა

5. ფერნანდო ალონსო

6. ნელსონ პიკე

7. ჯეკი სტიუარტი

8. მიხაელ შუმახერი

9. ემერსონ ფიტიპალდი

10. სებასტიან ფეტელი

11. კრისტიან ფიტიპალდი

12. ლუის ჰემილტონი

13. ნიკო როსბერგი

14. გრეჰემ ჰილი

15. დენ გურნი

16. ჯოდი სქეტერი

17. ჯენსონ ბატონი

18. მარკ ცურერი

19. დეიმონ ჰილი

20. ლუი როზიე

რატომ არ უნდა იქნას მიღებული შედეგები ძალიან სერიოზულად

ბრიტანელი მეცნიერების მუშაობამ შესაძლოა შესაძლებელი გახადოს აერობატული უნარების შეფასება, მაგრამ ის არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორი- სპორტსმენის გავლენა სიჩქარესა და განვითარებაზე რბოლის ტექნოლოგია. თითქმის შეუძლებელია ფორმულა 1-ის მძღოლის წარმოდგენა ამ ხარისხის გარეშე, რადგან მფრინავები არა მხოლოდ ატრიალებენ მანქანის საჭეს და აჭერენ გაზს და სამუხრუჭე პედლებს, არამედ აძლევენ. ღირებული რჩევამისი კონფიგურაციისთვის და გასაუმჯობესებლად.

მაგალითად, უკვე ნახსენები ლაუდა არ იყო ყველაზე სწრაფი ბიჭი პელოტონში, მაგრამ ნამდვილად ერთ-ერთი ყველაზე ჭკვიანი - ნაწილობრივ ავსტრიელის ცოდნის წყალობით, ფერარიმ 70-იან წლებში მოახერხა კრიზისის დაძლევა და გამარჯვებების დაბრუნება, ხოლო ათი წლის შემდეგ. ნიკიმ მონაწილეობა მიიღო მაკლარენის აღზევებაში.

შეეძლო თუ არა კრისტიან ფიტიპალდიმ (მსოფლიოს ორგზის ჩემპიონის ემერსონ ფიტიპალდის ძმისშვილი) მიაღწიოს ამას იტალიის ნაკრებთან ერთად 90-იანი წლების დასაწყისში, თუ მასში დასრულებულიყო? პირიქით, მისი ყოფნა ამ სიაში უფრო სახალისო ფაქტს ჰგავს, რაც მხოლოდ ადასტურებს, რომ მეცნიერებს ცოტა რამ ესმით რბოლაში, თუმცა ისინი ცდილობენ.

ბრიტანელი პილოტი ლუის ჰემილტონი, რომელიც მართავს მერსედესს, სამგზის მსოფლიო ჩემპიონი გახდა და ფორმულა 1-ის ყველაზე ტიტულოვანი მძღოლების ათეულში შევიდა.

5-10. ჯეკ ბრაბჰემი - 3-ჯერ (1959, 1960, 1966)
1966 წელს მან მოიგო ჩემპიონატი საკუთარი მანქანით.

5-10. ჯეკი სტიუარტი - 3-ჯერ (1969, 1971, 1973)
მან 1973 წელს დატოვა რბოლა აშშ-ს გრან პრიზე მისი მეგობრისა და თანაგუნდელის ფრანსუა სევერტის გარდაცვალების შემდეგ.

5-10. ნიკი ლაუდა - 3-ჯერ (1975, 1977, 1984)
ავსტრიელს ტიტულის მოპოვება 1986 წელს გერმანიაში ტრასაზე მომხდარმა სერიოზულმა ავარიამ შეუშალა.

5-10. ნელსონ პიკე - 3-ჯერ (1981, 1983, 1987)
თითოეულ მათგანში ჩემპიონატის სეზონებიბრაზილიელმა მხოლოდ სამი გამარჯვება მოიპოვა.

5-10. აირტონ სენა - 3-ჯერ (1988, 1990, 1991)
ის თავიდან ბოლომდე 19-ჯერ ლიდერობდა, რაც ფორმულა 1-ის რეკორდია.

5-10. ლუის ჰემილტონი - 3-ჯერ (2008, 2014, 2015)
გასულ წელს, ჟურნალ RaceMag-ის გამოკითხვის მიხედვით, ინგლისელი ფორმულა 1-ის უიღბლო პილოტად იქნა აღიარებული ბოლო ოცი წლის განმავლობაში.

3-4. სებასტიან ფეტელი - 4-ჯერ (2010, 2011, 2012, 2013)
ყველაზე ახალგაზრდა ჩემპიონი 23 წლისა და 145 დღის ასაკში გახდა.

3-4. ალენ პროსტი - 4-ჯერ (1985, 1986, 1989, 1993)
ფრანგი მძღოლი ყველაზე აბსოლუტური მაჩვენებლებით შუმახერის შემდეგ მეორეა.

2. ხუან მანუელ ფანგიო - 5-ჯერ (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
ხუთგზის მსოფლიო ჩემპიონი გახდა ოთხ სხვადასხვა გუნდში.

1. მიხაელ შუმახერი - 7-ჯერ (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 წწ.)
მრავალი რეკორდის მფლობელი: გამარჯვებების რაოდენობა (91), გამარჯვებები ერთ სეზონში (13), პოდიუმები (155), უსწრაფესი წრე (77).