გააკეთე საკუთარი ხელით სკუტერი ბავშვებისთვის - ნახატები. ჩვენ თვითონ ვამზადებთ სკუტერს
დღეს ბაზარზე საკმაოდ დიდი რაოდენობითაა ქარხნული წარმოების ელექტრო სკუტერები და შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი გემოვნებისა და ბიუჯეტის შესაბამისი.
მაგრამ ნებისმიერი პროდუქტი, როგორც მოგეხსენებათ, განკუთვნილია საშუალო მყიდველისთვის.
ერთი არის დასაკეცი და მსუბუქი, მაგრამ ის ნელა მოძრაობს და არ იწყება გაჩერებიდან.
მეორე იწყება და მშვენივრად აჩქარებს, მაგრამ ძალიან მძიმეა.
რა უნდა გააკეთოთ, თუ გსურთ თქვენს საჭიროებებზე მორგებული სკუტერი?
არსებობს ორი ვარიანტი - ან აიღეთ ქარხნული და შეცვალეთ იგი, ან თავად ააწყვეთ მოწყობილობა ნულიდან.
ორივე ვარიანტს აქვს სიცოცხლის უფლება და რომელი გზა უნდა გაიაროს, ეს ყველას პირადი არჩევანია.
შევეცდები გამოვყო, თუ როგორ სრულდება ელემენტების ნაკრები თვითშეკრებისთვის.
აწყობილი სკუტერის მთავარი ელემენტია "ბაზა".
სკუტერების მონაცემთა ბაზები პირობითად იყოფა ქვეტიპებად:
მიკრო - 8 დიუმამდე ბორბლებით,
მინი დისკები 8-10 ინჩი,
მიდი - 12-16 ინჩი,
მაქსი - 20 დიუმიდან და მეტი.
სკუტერები ფართო, არაველოსიპედის საბურავებით დგას ერთმანეთისგან ცოტათი. Rhino, Evo, Scruiser და მათი კლონები ასევე განიხილება სკუტერებად, თუმცა ძრავის სიმძლავრისა და გარეგნობის თვალსაზრისით ისინი აშკარად უფრო ახლოს არიან მოტოსკუტერებთან და სკუტერებთან.
ასე რომ, საფუძველი არის ის, სადაც თქვენ უნდა დაიწყოთ ცეკვა.
ელექტრო სკუტერის საბოლოო მამოძრავებელი შესრულება დამოკიდებულია ბაზის არჩევანზე.
რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება პირველ რიგში?
ბორბლების ზომა, ჩამოსხმული ან გასაბერი, საკიდის არსებობა, ბატარეის მოსახერხებელი ადგილის ადგილი და ამოვარდნილების სიგანე ძრავის ბორბლის დასაყენებლად.
თუ თქვენს ქალაქს აქვს სარკის ასფალტი, რომელსაც ყოველ საღამოს შამპუნით რეცხავენ, მაშინ 5,5 ინჩი საკმაოდ შესაფერისია თქვენთვის.
თუ ასფალტზე ფილები და ბზარებია - 8 ინჩი მინიმალურია და პნევმატიკა ძალიან სასურველია.
თუ თქვენი ასფალტი არ შეკეთებულა ბოლო 10 წლის განმავლობაში, არც კი გამოიყურებოდეთ 12 ინჩზე ქვემოთ.
გსურთ მართოთ 40-ზე მეტი სიჩქარით და არ შეგეშინდეთ მოულოდნელ ხვრელზე თავდაყირა ფრენა? 16 ინჩიდან და ზემოთ.
საკიდარი ნაწილობრივ ამცირებს მცირე ბორბლებზე მუწუკების ზემოქმედებას, მაგრამ წესი „ბორბალს შეუძლია გადაადგილდეს დაბრკოლებაზე არაუმეტეს მისი დიამეტრის ნახევარზე“ არ გაქრება.
ბატარეის ადგილმდებარეობა ოფციები - გემბანზე, საჭის სვეტში, საჭეზე ჩანთაში ან ყუთში, საბარგულზე, ზურგჩანთაში.
ზოგიერთ სკუტერს აქვს ღრუ გემბანზე, რომელიც საშუალებას აძლევს მას გამოიყენონ ბატარეის შეკრების შესაფუთად.
დადებითი: დაბალი სიმძიმის ცენტრი, გარეგნობა. ნაკლოვანებები - შეიძლება საჭირო გახდეს ბატარეის დამატებითი დაცვა გზის ზედაპირის გამონაყარზე ზემოქმედებისგან.
ბატარეა შეგიძლიათ მოათავსოთ საჭის სვეტში, თუ ის შედგება რამდენიმე მილისგან და მათ შორის თავისუფალი ადგილია. დადებითი - ბატარეა მნიშვნელოვნად არ ახდენს გავლენას სკუტერის წონის განაწილებაზე; პირისპირ გაკეთებისას სკუტერს არ ეშინია დაცემის. ნაკლოვანებები: შრომატევადი სამუშაო.
ასევე, ზოგიერთ სკუტერს აქვს საყრდენი ბოთლისთვის საჭის სვეტზე, სადაც შეგიძლიათ "ბოთლში" ჩაყაროთ კორპუსი ან ბატარეა. დადებითი: ინსტალაციის სიმარტივე, მოხსნის სიმარტივე. ნაკლოვანებები - ეს ხელს უშლის მართვას, დაცემის შემთხვევაში შეიძლება საკინძები გატყდეს.
თქვენ შეგიძლიათ ბატარეა მოათავსოთ საჭეზე ქეისში. დადებითი: ინსტალაციის სიმარტივე, მოხსნის სიმარტივე. მინუსები: წონის უარესი განაწილება, უფრო შესამჩნევი ზემოქმედება წინა ბორბალზე. თუ დაეცემა, არის შანსი, რომ საქმე გატყდეს.
პატარა და დასაკეცი სკუტერების ბატარეები ჩვეულებრივ განლაგებულია ჩანთაში სახელურზე. ფოტოგრაფიული აღჭურვილობის ჩანთა საკმარისია პატარა ბატარეისთვის და ყურადღებას არ იპყრობს. დადებითი - ინსტალაციის სიმარტივე, მინუსები - ბატარეის დაზიანების რისკი ჩამოვარდნის შემთხვევაში.
ბატარეა უკანა თაროზე იყო პოპულარული გადაწყვეტა ადრეული ელექტრო ველოსიპედებისთვის. ის ნაკლებად აქტუალურია სკუტერებისთვის, მათ უმეტესობაზე საბარგულის არარსებობის გამო. დადებითი: ინსტალაციის სიმარტივე, მოხსნის სიმარტივე. მინუსები: წონის განაწილების ცვლილება, შესამჩნევი ზემოქმედება უკანა ბორბალზე.
ასევე შესაძლებელია ბატარეით ტარება ზურგჩანთაში და კაბელით კონექტორით თავად სკუტერთან. დადებითი: ბატარეის იზოლირების შესაძლებლობა ზამთარში გამოსაყენებლად. სკუტერის განათება, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მანევრირებას და ნახტომებით აქტიურად ტარების უნარს. ნაკლოვანებები - ხერხემლის დაავადებები მუდმივი დატვირთვისგან (ბატარეის წონის მიხედვით), წონის გადანაწილების ცვლილება საავტომობილო ბორბლის მხარეს.
ჩამოშვების სიგანე.
ეს არის მანძილი სკუტერის წინა ან უკანა ჩანგლის სავარძლებს შორის.
მიკრო და მინი მოდელებისთვის, სტანდარტული საავტომობილო ბორბლებია 45 ან 65 მმ. ნებისმიერი უფრო დიდისთვის - 100 მმ.
წინა ბორბლისთვის ველოსიპედის MK-ებს ასევე აქვთ სტანდარტი 100 მმ.
არის Mk 110, სამუხრუჭე დისკით, მაგრამ ნაკლებად ხშირად.
135 მმ უკვე არის უკანა ბორბლის ველოსიპედის ზომა, ერთ მხარეს გადაცემათა კოლოფი.
ელექტრო სკუტერის ელექტრო ნაწილი საკმაოდ მარტივია, 4 ქულა - ბატარეა, კონტროლერი, ძრავა და სამართავი.
ადრე ბატარეები იყო მძიმე ტყვიის შემცველი, დაბალი რესურსით 300-400 ციკლით და დაბალი დამუხტვის დენებით.
თანამედროვე ელექტრო სკუტერები მუშაობს სხვადასხვა ტიპის ლითიუმის ბატარეებზე - ლითიუმ-იონური, ლითიუმ-პოლიმერი, ლითიუმ-რკინის ფოსფატი.
მოდით შევხედოთ მათ შორის განსხვავებას.
ლითიუმ პოლიმერის (LiPo) ბატარეებს აქვთ ხელსაყრელი ღირებულება, მაღალი დატენვისა და გამონადენის დენები და მომსახურების ვადა 500-800 ციკლი.
ლითიუმის იონი (LiIon) – 500-1000 ციკლი, მსუბუქი წონა, ტემპერატურაზე დამოკიდებული.
ზოგადად, არსებობს იონების სამი ქვეტიპი, რაც დამოკიდებულია ქიმიის ტიპზე. ზოგიერთს აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრე, მაგრამ უფრო მაღალი შიდა წინააღმდეგობა, ზოგს აქვს მაღალი დენი, მაგრამ არ ანათებს სიმძლავრით.
ისინი საჭიროებენ დაცვას სკუტერებზე გამოყენებისას მექანიკური დაზიანებისგან, იყო შემთხვევები, როდესაც იონები ცეცხლს უკიდებდნენ დაცემისას.
ლითიუმის რკინის ფოსფატი (LiFePo4) - დაახლოებით ორჯერ მძიმე ვიდრე იონები, უფრო ძვირი. გასცემენ და იღებენ მაღალ დენებს, მომსახურების ვადა 2000 ციკლია.
არ არის ხანძარსაწინააღმდეგო, საკმაოდ მდგრადია მექანიკური დეფორმაციის მიმართ. შეიძლება განთავისუფლდეს ნულამდე ტემპერატურაზე.
სკუტერის ბორბლის მოძრაობა გარე ძრავიდან ღვედით ან ჯაჭვით ჯერ კიდევ ხშირია, მაგრამ აშკარად კარგავს ადგილს ძრავის ბორბლებზე.
ბორბლიანი ძრავა არის ძრავის საუკეთესო არჩევანი თვითაწყობილი ელექტრო სკუტერისთვის.
ისინი ორი ტიპისაა - გადაცემათა კოლოფი და პირდაპირი წამყვანი. მოდით შევხედოთ თითოეული ტიპის განსხვავებებს, დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
გადაცემათა კოლოფი.
მსუბუქია, ვიდრე პირდაპირი ძრავის MK იგივე სიმძლავრის, უკეთესი ეფექტურობა დაბალი სიჩქარით. შესანიშნავი გადახვევა თავისუფალი ბორბლის არსებობის გამო, რაც ძალიან სასარგებლოა ფეხით მომუშავე სკუტერის გამოყენებისას. არის აცვიათ ნაწილები - გადაცემათა კოლოფი, ოდესმე მათ გამოცვლა დასჭირდება. ხმაური - გადაცემათა კოლოფი ყვირის მუშაობის დროს. რეგენერაციული დამუხრუჭების შეუძლებლობა. ოდნავ უკეთესი გამაძლიერებელი პოტენციალი უფრო მაღალი ბრუნვის სიჩქარის გამო.
პირდაპირი დრაივი (DD).
გადაცემათა კოლოფზე მძიმე, გორვა უარესია კოგ ეფექტის გამო. ასეთ MK-ებში საკისრების გარდა სხვა სატარი ნაწილები არ არის. დაბალი ხმაური და სინუსოიდური კონტროლერის გამოყენებისას ისინი შეიძლება იყოს სრულიად ჩუმად. მათ აქვთ აღდგენის დამუხრუჭების გამოყენების უნარი. ისინი იმართლებენ თავს სკუტერის გამოყენებისას სიმაღლის დიდი განსხვავებების მქონე ადგილებში და როგორც სამუხრუჭე ხუნდების დაზოგვის საშუალებად. MK მინი და მიკრო სკუტერებზე დაყენებისას ხდება, რომ ბორტზე მხოლოდ ადეკვატური მუხრუჭის აღდგენაა.
კონტროლერი.
კონტროლერი არის ჩვენი სკუტერის ტვინი, წევა აღმართზე, დაწყების მეთოდი და აჩქარების დინამიკა დამოკიდებული იქნება მის არჩევანზე. კონტროლერის არჩევანი უნდა გაკეთდეს ძრავის პარამეტრების მიხედვით. მაგალითად, ბორბლის ძრავას აქვს შემდეგი პარამეტრები: 48V 350W, რას ნიშნავს ეს?
ბორბლის ძრავის ნომინალური ძაბვა არის 48 ვოლტი. არავინ კრძალავს მის ნაკლებ კვებას, მაგრამ ამავე დროს მისი სიმძლავრე უფრო დაბალი იქნება. არავინ კრძალავს მის მიწოდებას, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ არ გადახურდეს მიკროსკოპი ამოტუმბული სიმძლავრით.
ეს არის ამ mk-ის რეიტინგული სიმძლავრე. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ნომინალური სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს 1.5-2-ჯერ DD-ისთვის და 2-2.5-ჯერ გადაცემათა კოლოფისთვის. კონტროლერის ასარჩევად ვატებს გადავიყვანოთ ამპერად - 350/48 = 7.3 ამპერზე. რა თქმა უნდა, ის იმუშავებს 7.3 ამპერზე, მაგრამ საკმაოდ სამწუხაროა, ამიტომ ჩვენ ვამატებთ მას 12-15 ამპერამდე პირდაპირი ძრავისთვის და 15-18 გადაცემათა კოლოფისთვის. ამ დენებისთვის დაგვჭირდება მოძებნოთ კონტროლერი ასეთი მიკროკონტროლერისთვის.
კონტროლი.
1 - დენის შეცვლა.
ელექტრომომარაგება ჩვეულებრივ დაკავშირებულია პირდაპირ კონტროლერთან და არ წყდება უმოქმედობისას. დენის ჩამრთველი გამორთავს კონტროლერის დაბალი დენის ნაწილს, რომელიც ძაბვას აწვდის საკონტროლო წრეს. ვინაიდან დენები იქ მცირეა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თითქმის ნებისმიერი შესაფერისი ჩამკეტი ღილაკი.
2 - გაზულკა.
ეს არის მოტოციკლის ტიპის დროსელის სახელური, ან ნახევრად დროსელის ან დროსელის ჩახმახი. კატეგორიულად გირჩევთ ტრიგერის არჩევას, რადგან მისი გაშვება გადაუდებელ შემთხვევაში ადვილია და ადამიანი ინსტინქტურად უფრო მჭიდროდ იჭერს სახელურს, რომ დაიჭიროს. აქვს მინიმუმ სამი მავთული - პლუს 5 ვოლტი, მიწა და გამომავალი სიგნალი.
3 - სამუხრუჭე ბერკეტები.
ელექტრო სკუტერები აღჭურვილია სამუხრუჭე სახელურებით ჩაშენებული ლიმიტის გადამრთველებით, რათა გამორთონ ძრავა მუხრუჭის დაჭერისას. თუ კონტროლერს აქვს გააქტიურებული რეგენერაციის დამუხრუჭების რეჟიმი, ის ასევე ჩაირთვება, როდესაც დაჭერით რომელიმე სამუხრუჭე ბერკეტს. მოყვება ჩაშენებული ღილაკები, ლერწმის გადამრთველები და დარბაზის სენსორები. კავშირი - მიწა, გამომავალი სიგნალი. დარბაზის სენსორებისთვის დამატებით არის დაკავშირებული + 5 ვოლტი. ზოგჯერ, იმისათვის, რომ არ შეიცვალოს სტანდარტული სახელურები, დამონტაჟებულია ცალკეული მოდულები ლერწმის გადამრთველებით ან დარბაზის სენსორებით. ისინი მიმაგრებულია კაბელზე ან სახელურების სხეულზე.
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ ზოგადი ელექტრული სტრუქტურა.
მოდით შევხედოთ შეკრების მაგალითებს.
ეს პროექტი იყენებს Yedoo Ox-ის ბაზას,
ბატარეის უჯრედები ლითიუმის რკინის ფოსფატი
და მიკრო პირდაპირი დისკი, 12 დიუმიანი დიამეტრით.
ბატარეა იყოფა ორ პაკეტად და მოთავსებულია გემბანზე და საჭის სვეტში.
კონტროლერი დამონტაჟებულია საჭის სვეტის ქვეშ, სადაც ის არ ერევა და ყოველთვის აფეთქდება ჰაერის ნაკადით.
წამყვანი არის უკანა ამძრავიანი, რაც მოსახერხებელი გადაწყვეტაა ბორცვებზე ასასვლელად. ბატარეა ქვემოდან დაცულია 4 მმ ალუკობონდის ფირფიტით.
სკუტერის საბოლოო მახასიათებლები:
წონა 18,5 კგ.
ბატარეა 16S3P, 52 ვოლტი 9 ამპერ-საათი.
წინასიტყვაობის ნაცვლად
დასაკეცი მინი სკუტერები ელვავით შემოვიდა ჩვენს ცხოვრებაში. გარეგნულად ისინი დიდად არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. მთავარი განსხვავება სახელებშია. მაგალითად, უცხოური "სკუტერი", რუსული "ჟიკი" და "მთვარე" და ა.შ.
თანამედროვე სკუტერი არის K. F. Drez-ის მიერ კლასიკური მოძრავი მანქანის ინტერსახეობრივი ჰიბრიდიზაციის პროდუქტი - სკუტერი (მისგან არის აღებული დიზაინის დიაგრამა), სკეიტბორდი (საყრდენი პლატფორმა) და როლიკებით (პოლიურეთანის ლილვაკები).
სკუტერის განვითარება გრძელდება, ამიტომ სავსებით შესაძლებელია სრულიად უჩვეულო მაგალითები გამოჩნდეს. უფრო მეტიც, სკუტერის ტარებისას, ბიძგის დროს, კუნთების ენერგია ყველაზე ეფექტურად რეალიზდება; უფრო მეტი კუნთი გამოიყენება, ვიდრე ველოსიპედის ტარებისას.
თუ დასაკეცი მინი სკუტერი არის სპორტული და გასართობი მიზნებისთვის, მაშინ სკუტერი "დაჩნიკი", რომელზეც აქ მინდა ვისაუბრო, არის საყოფაცხოვრებო დანიშნულების ნივთი.
იდეის განვითარება
ხელებით ბორბლებზე ხელის ურიკის დაჭერით - განვითარებული სოციალიზმიდან საბაზრო ეკონომიკაზე გადასვლის ეპოქის მცირე მასშტაბის სატრანსპორტო მექანიზაციის მთავარი საშუალება, ერთხელ მივხვდი, რომ აშკარად არ იყო საყრდენი პლატფორმა ბორბლით. ბოლოს და ბოლოს, ერთი ფეხის ასეთ პლატფორმაზე დაყენებით და მეორეთი გზიდან გადაგდებით, თქვენ შეგეძლოთ ეტლით ჯდომა, როგორც სკუტერზე.
ამასთან, სკეიტბორდიდან ლილვაკებით პლატფორმის ადაპტაციის მცდელობა სატვირთო ურიკის ბორბლების საკისრების ცუდი ხარისხის გამო არ იყო წარმატებული, გარდა ამისა, ეკიპაჟის მანევრირებამ ბევრი რამ დატოვა. სასურველი. მაგრამ ჩემმა ოჯახმა არ მომცა საშუალება, ჩემი შვილის სკეიტბორდი მთლიანად გამეფუჭებინა.
ამ მხრივ საჭირო იყო სატვირთო-სამგზავრო სკუტერის შემუშავება. მე არ ვიქნები ახალი იდეა. ერთ დროს, ინჟინერმა ს. აქვს საკმარისი ძალა.
ძირითადი მასალა წარმოების შემოთავაზებული ქვემოთ ხელნაკეთი სკუტერი(სურ. 1) გამოყენებული იქნა ფოლადის მილებისაგან დამზადებული მანქანის მეორადი თარო და გასაბერი ბორბლები საბავშვო ველოსიპედიდან ზომით 12.5"x2.25" (205x56 მმ).
ხელნაკეთი სკუტერის ძირითადი ელემენტები
წინა ჩანგალი
წინა ჩანგალი - საჭის სვეტისთვის მე შევარჩიე ფოლადის მილები 20 მმ დიამეტრით, თუმცა 22 მმ დიამეტრის მილები უკეთესი იქნებოდა. გაბრტყელებული ჩანგლის მილების ბოლოებზე კეთდება ჭრილები წინა ბორბლის ღერძის დასაყენებლად და დასამაგრებლად (ნახ. 2).
ნაწილი (ხიდი), რომელიც აერთიანებს ბუმბულებს ჩანგალში, დამზადებულია არხისგან, რომლის სიგანეა 75 მმ და სიგრძე 120 მმ, მოხრილი ფოლადის ფურცლისგან 3 მმ სისქით. არხში 20მმ დიამეტრის ორი ნახვრეტი კეთდება ერთმანეთისგან 90მმ დაშორებით, მათში ჩანგალი-სვეტის მილების დასაყენებლად (სურ. 3). ეს მილები შედუღებულია ხიდზე წრეწირის ნაკერების გამოყენებით. სვეტის ჩანგლის მილების ხვრელებს შორის ხიდის ფლანგებში გაბურღულია 22მმ დიამეტრის ხვრელი მბრუნავი ღერძისთვის - მილის ნაჭერი 1/2". წინა ჩანგლის "ბრუნი სიხისტის" გასაზრდელად, ჯუმპერი და 300 მმ დიამეტრის რგოლი შედუღებულია საჭის მილებზე, რომელიც მოხრილია ფოლადის თხელკედლიანი მილიდან 10 მმ დიამეტრით.
საჭის სვეტის საყრდენი შეკრება დამზადებულია სანტექნიკის ძაფით 3/4" ძაფებით (იხ. სურ. 3). როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მბრუნავი ღერძი არის 1/2" მილის ნაჭერი ბოლოებში ძაფებით. ღერძული უფსკრული ტარების კრებულში აღმოიფხვრება სპილენძის საყელურების გამოყენებით, რაც, სხვათა შორის, ამცირებს ხახუნს საყრდენში.
სკუტერის ჩარჩო სამი ნაწილისგან შედგება (ნახ. 4). მის აწყობამდე მიზანშეწონილია სკუტერის ზოგადი ხედის დახატვა სრული ზომით პლაივუდის ფურცელზე. თუ თქვენ ამზადებთ სკუტერს თქვენთვის, მაშინ მისი ზომები ბუნებრივად მორგებულია თქვენს ზომებზე. S.S. Lundovsky-ის გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ 30 მმ მიწის კლირენსი სავსებით საკმარისია სკუტერისთვის.
ჩარჩოს S-ის ფორმის ნაწილი მოხრილია 3/4" მილიდან მილის გამხვევის გამოყენებით, რომელიც ყოველთვის ხელმისაწვდომია საბინაო ოფისის სახელოსნოში. მილის ერთ ბოლოზე 3/4" ძაფი იჭრება დასაკავშირებლად. ჩაისკენ. თვითგახსნის თავიდან აცილების მიზნით, ჩაის ხრახნიანი კავშირი ჩარჩოს მილთან დამაგრებულია მასში გაბურღულ ხვრელში (შეერთება) სამაგრის დაყენებით (იხ. სურ. 3).
ჩარჩოს უკანა ნაწილი არის საგზაო ველოსიპედის წინა ჩანგალი. ჩანგალი ჩასმულია წინა S-ის ფორმის ნაწილის მილში, ხოლო სახსარი შედუღებულია წრიული ნაკერის გამოყენებით. საყრდენებს შორის შედუღებული 15x15 მმ კუთხის ხიდი ამაგრებს ჩანგალს. შემდგომში მასზე მიმაგრებულია საყრდენი პლატფორმა (საფეხური) და უკანა ტალახი.
ფეხის საყრდენი ამოჭრილია 10...12 მმ სისქის პლაივუდისგან და დამაგრებულია ორი M6 ხრახნით (კონუსური თავით) ჯემპერზე და ერთი ხრახნით ჩანგალში (იხ. სურ. 1). გოფრირებული რეზინი, მაგალითად, ძველი ხალიჩიდან, წებოვანა ან ლურსმნებით არის დამაგრებული ფეხის დაფაზე პატარა ლურსმნებით.
სკუტერის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ტრანსპორტირებისას საჭის სვეტის ღერძი ამოღებულია და ჩარჩო გათიშულია წინა ჩანგლიდან. მე აღვნიშნავ, რომ წინა ჩანგალი ბორბლით შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტონომიურად, როგორც ჩვეულებრივი ერთციკლიანი სატვირთო ურიკა.
სკუტერის დამატებითი აღჭურვილობა
სკუტერის უკეთესი სტაბილურობისთვის, მისმა საბარგულმა უნდა უზრუნველყოს დატვირთვის დაბალი სიმძიმის ცენტრი. ტვირთის უმძიმესი ნაწილები მოთავსებულია საბარგულის გვერდებზე "უნაგირის სტილის".
სკუტერის აღჭურვილობა უნდა შეიცავდეს კარგ დამცავ დამცავს და ამრეკლავ რეფლექტორებს. წინა მხარე თეთრია, გვერდები (ბორბლებზე) ყვითელი, უკანა კი წითელი. რაც უფრო მეტი რეფლექტორი დამონტაჟდება, მით უკეთესი. სათხილამურო ბოძებიდან ან ველოსიპედის სახელურებიდან პლასტმასის სახელურები მოთავსებულია საჭის მილების ბოლოებზე. სასარგებლოა სკუტერის აღჭურვა "Matchish" ტიპის ხმოვანი სიგნალით და უკანა ბორბალზე ამძრავიანი მუხრუჭით.
პატარა მგზავრისთვის საბარგულზე სავარძლის დაყენების შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად, მაგალითად, ეტლიდან, სადაც სავარძელი აღჭურვილია ფეხის საყრდენებით, სკუტერს ვაქცევთ თვითრიქშად. თუ სავარძელს არ აქვს გვერდითი რელსები წინა ნაწილში, აუცილებელია, როგორც მოტოციკლზე, დამონტაჟდეს რგოლი ან სახელური, რომელსაც მგზავრი ტარებისას ხელებს დაიჭერს. მგზავრისთვის საზურგის საფუძველი იქნება საჭის მილებზე შედუღებული რგოლი.
გამჭვირვალე ფილისგან ან ბოლონიის ქსოვილისგან დამზადებული ადვილად მოსახსნელი ფენა-ჩარდახი გამჭვირვალე ფანჯრით, რომელიც დამონტაჟებულია თხელკედლიანი მილებისაგან დამზადებულ მოქნილ ჩარჩოზე, დაიცავს მგზავრს არახელსაყრელი კლიმატური ფაქტორების ზემოქმედებისგან, რაც მგზავრს უფრო კომფორტულ პირობებს უქმნის. მგზავრთან ერთად მოძრაობისას ტვირთი თავსდება საჭის მილების უკან, რგოლზე მიჯაჭვული, შეკვრის მსგავსად (სურ. 5).
ჭკუის მოთვინიერება
სკუტერის ტარების სწავლა იწყება ბრტყელ ასფალტზე. ძირითადი ყურადღება ეთმობა ფეხით გრძელი და ძლიერი, მაგრამ არა მკვეთრი დარტყმის ვარჯიშს და ასევე ცდილობენ დაეუფლონ სანაპიროს მოძრაობას, ინერციით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საჭე უნდა დარჩეს სრულიად უმოძრაოდ, როდესაც სრიალებს, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში მოძრაობის წინააღმდეგობა იზრდება და სკუტერის სიჩქარე მცირდება.
წარსული და აზრები
აქ წარმოდგენილი ხელნაკეთი სკუტერის დიზაინი უფრო სამუშაო პროტოტიპია, რომლის ნაკლოვანებებიც აშკარაა. უპირველეს ყოვლისა, უკანა ბორბლის დიამეტრი ზედმეტად დიდია, რაც ზრდის როლიკებით ციგურების ზომებს. გადაჭარბებული გადაკვეთის უნარი, ზოგადად, უსარგებლოა, რადგან გზის რთულ მონაკვეთებზე ჯობია მათი დაძვრა და გადალახვა, ვაგონი ბარგთან ერთად ხელით გააგორო.
ალბათ საუკეთესო ვარიანტი იქნება უკანა ბორბლის დაყენება შემცირებული დიამეტრით, მაგალითად, Sibiryak როლიკებით თხილამურებიდან. როგორც წინა ბორბალი, ალბათ მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ბორბალი დრუჟოკის ველოსიპედიდან უტუბლო საბურავით, რადგან მას არ ეშინია პუნქციის.
უნდა აღინიშნოს, რომ დასავლეთში, სკუტერები შიდა წვის ძრავით, 28 "კუბის" გადაადგილებით ახლა ძალიან პოპულარულია. თუ თქვენ გაგიმართლათ და შეიძინეთ მცირე ზომის ძრავა Mac Cullog-ის ჯაჭვის ხერხიდან, მაშინ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ მსგავსი ჭურვი როლიკებით ძრავით აღჭურვით.
მძლავრი ბატარეა... და შთამბეჭდავი ფასი. დიახ, არის ეკონომიური ვარიანტები, მაგრამ შესაძლებელია თუ არა ნაკლები დახარჯვა? და თუ ასეა, როგორ გააკეთოთ ელექტრო სკუტერი საკუთარი ხელით?
სად უნდა დაიწყოს?
გადაწყვიტეთ რაზე დააფუძნებთ თქვენს რკინის ცხენს. არსებობს სამი კარგი, არაერთხელ გამოცდილი ვარიანტი:
- ხრახნიდან. საბურღი და ხრახნები მოსახერხებელია, რადგან ბატარეა ადვილად შეიძლება ამოიღონ მათგან დატენვის მიზნით. გარდა ამისა, მოდელების უმეტესობას აქვს რამდენიმე სიჩქარე, რაც ასევე ბევრია;
- ჰოვერბორდიდან. ძალიან კარგია ბატარეის შეერთებისა და კონტროლის თვალსაზრისით, მაგრამ საკმაოდ ძვირი;
- რადიატორის გაგრილების ძრავიდან. ალბათ ყველაზე რთული ვარიანტია განხორციელების თვალსაზრისით, მაგრამ ძრავა საკმაოდ ძლიერი და თითქმის უფასოა (შეგიძლიათ იპოვოთ შესაფერისი ძრავა ნებისმიერ ავტო სარემონტო მაღაზიაში).
თუ თქვენ არ გაქვთ დიდი გამოცდილება ასეთ ამოცანებთან დაკავშირებით, გირჩევთ გააკეთოთ ელექტრო სკუტერი საკუთარი ხელით ხრახნიანი გამოყენებით.
მაუწყებლობა
ძრავი აირჩიე? ახლა მნიშვნელოვანია გადაწყვიტოთ, როგორ გადაიტანთ ბრუნვას მისგან ბორბლებზე. გადარიცხვის შემდეგი პარამეტრები ხელმისაწვდომია:
- ჯაჭვი;
- ხახუნის საქშენი;
- ორი გადაცემათა კოლოფი;
- მძიმე ტრანსმისია.
კიდევ ერთხელ: თუ დიდი გამოცდილება არ გაქვთ, გამოიყენეთ ჯაჭვი. ვარიანტი საკამათოა, რადგან ჯაჭვი შეიძლება გაფრინდეს, მაგრამ ეს იქნება ყველაზე მარტივი განხორციელება.
Დისკები
რომელი ბორბალი იქნება წამყვანი: უკანა თუ წინა? თუ უკანა მხარეს აირჩევთ, მისი დაყენება გაგიადვილდებათ, წინას თუ აირჩევთ, სკუტერი უკეთ კონტროლდება. ჩვენ გირჩევთ, მაინც შეწუხდეთ წინა ბორბლის შეერთებით, ღირს. თავად ბორბლები შეიძლება მივიღოთ როგორც ჩვეულებრივი, პლასტმასის დისკებით. ბაღის ურიკებიდან ბორბლები კარგად მუშაობს.
ჩარჩო
ჩარჩო დამზადებულია ჩვეულებრივი ფოლადის მილებისგან. 2,5 მილიმეტრი სისქის პროფილირებული ფოლადი საკმარისი იქნება იმისთვის, რომ თვითნაკეთი ელექტრო სკუტერი გაუძლოს 100 კილოგრამამდე დატვირთვას.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ:თუ ელექტრო სკუტერს ამზადებთ არა მთლად ნულიდან, არამედ ჩვეულებრივი - არამოტორიზებული - სკუტერის საფუძველზე, ჩარჩოსა და ბორბლების პრობლემა არ გექნებათ. უბრალოდ აირჩიეთ გამძლე და სტაბილური მოდელები: ძალიან ელეგანტური მოდელები შეიძლება არ იყოს მზად სერიოზული დატვირთვისთვის.
ბატარეა
არ გამოიყენოთ მძიმე ტყვიის ბატარეები! თქვენ დიდი ალბათობით ვერ შეძლებთ მათ ფრთხილად ამოღებას გემბანის ქვეშ და ბატარეა უბრალოდ დაარღვევს თქვენი სკუტერის მთელ ბალანსს. თუ ამას აკეთებთ ხრახნის ბაზაზე, კითხვები არ არის - გამოიყენეთ ორიგინალური ბატარეა - თუ არა, გადახედეთ ელექტრო ვერტმფრენებს, იგივე ბურღულებს და მსგავს აღჭურვილობას.
თქვენ ასევე დაგჭირდებათ
- მავთულები;
- ჩართვის ღილაკი ან გადამრთველი;
- პლასტიკური ყუთი ბატარეისთვის;
- შესაკრავები (ჩვეულებრივ ჭანჭიკები და კაკალი).
არ არის აუცილებელი შედუღების ან მსგავსი ტექნიკურად რთული დამაგრების მეთოდების გამოყენება.
როგორ გააკეთოთ ელექტრო სკუტერი საკუთარი ხელით?
საუკეთესო არჩევანი იქნება მუშაობის დაწყებამდე ვიდეოს ყურება YouTube-ზე. მოძებნეთ კონკრეტულად სკუტერის ასამბლეა თქვენს მიერ არჩეულ ძრავზე და თქვენს მიერ არჩეულ მექანიზმზე - არის ვიდეოები თითქმის ყველა არსებული ვარიანტისთვის.
და, ნებისმიერ შემთხვევაში, დაგჭირდებათ ხელებით მუშაობის გამოცდილება. იდეალურია, თუ უკვე გიმუშავიათ ელექტროსა და მეტალთან. თუ არ გაქვთ რაიმე გამოცდილება, ჩვენ დაჟინებით გირჩევთ იპოვოთ ასამბლეის პარტნიორი ან სულ მცირე კონსულტანტი - ადამიანი, რომელსაც შეუძლია შეხედოს თქვენს იდეას და პროექტს და გამოთქვას თავისი კომენტარები მასზე.
თუ ყველაფერს ფრთხილად გააკეთებთ, წვრილმანი ელექტრო სკუტერი ეღირება მხოლოდ 5-7 ათასი რუბლი, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი. წარმატებებს გისურვებთ მშენებლობაში!
ამ სტატიაში კვლავ შევეხებით ხელნაკეთი პროდუქტების თემას, ამჯერად ვისაუბრებთ სკუტერზე ძრავით. პირველ რიგში, ჩვენ უნდა ვისაუბროთ ამ ხელნაკეთი პროდუქტის დანიშნულებაზე, ის განკუთვნილია გასართობად, შეგიძლიათ გაისეირნოთ პარკის ბილიკებზე, ეზოში გასეირნება ან მცირე მანძილზე.
ახლა მოდით ვისაუბროთ შეზღუდვებზე, რომლებიც თანდაყოლილია ამ შემოქმედებაში.
1. პირველ რიგში, მოდით ვისაუბროთ სიჩქარეზე. არ შეიძლება გადააჭარბოს 40 კმ/სთ, რადგან წინა ბორბალი პატარაა, მისი დიამეტრი 260 მმ-ია, ეტლიდან არის აღებული და უძლებს მხოლოდ 80 კგ დატვირთვას.
ჩვენი მკითხველი აფასებს ამას, ახლა არჩევანი თქვენზეა: OSCAR 2017 - მანქანის რეიტინგი. რომელი მანქანა მიიღებს 2017 წლის ოსკარის ჯილდოს UAP-ისგან?
გარდა ამისა, მას აქვს გზის ზედაპირთან კონტაქტის დიდი არეალი მოცემულ დიამეტრთან შედარებით, ორბორბლიან მანქანაზე მუშაობის პირობებში. მარტივად რომ ვთქვათ, ჩვენი მანქანა გვერდიდან გვერდზე გადააგდებსრის გამოც მძღოლი დაცემის საფრთხის წინაშე დგას.
2. შერჩეული ტიპის საბურავის მიხედვით შეიძლება ვისაუბროთ იმ კრიტიკულ დატვირთვაზე, რომელსაც თავად ბორბალი ვერ უძლებს. ვინაიდან წინა ბორბალი აღებულია სამშენებლო ეტლიდან და მასზე მაქსიმალური დატვირთვაა 80 კგ. ახლა დავფიქრდეთ იმაზე, რომ არც ერთი მშენებელი არ დადის 40 კმ/სთ სიჩქარით 80 კგ წონით ეტლით. შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ საბურავი არ არის გათვლილი ასეთი დატვირთვისთვის. ამიტომ წინა ბორბალზე მაქსიმალური წონა არ უნდა აღემატებოდეს 40 კგ-ს. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ გვაქვს ორი ბორბალი, კონსტრუქციის მქონე მძღოლის მაქსიმალური წონა არ უნდა აღემატებოდეს 80 კგ-ს.
3. მოგზაურობის დრო. 40 კმ/სთ სიჩქარე მაღალია ღამით მგზავრობისთვის, აუცილებლად უნდა გამოიყენოთ ფარები. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ფანარი, მაგრამ მისი სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ 20 ვატი. შეგიძლიათ დააინსტალიროთ დინამო.
4. ასაკი. ადამიანმა, რომელიც მას აკონტროლებს, უნდა გაიგოს რა ხდება მის გარშემო და რა პასუხისმგებლობა ეკისრება მას. ამიტომ, ეს არ შეიძლება იყოს 8 წლის ბავშვი.
ახლა მოდით ვისაუბროთ მათზე. ნაწილები.
მათი ძირითადი დანიშნულებისა და შემზღუდველი პარამეტრების მიხედვით შეირჩა არჩეული ელექტროსადგური. საუკეთესო არჩევანი იყო ჯაჭვის ძრავა. დისკები შეირჩა ზომისა და ფასის მიხედვით. ამიტომ წინა ბორბალი ეტლიდან ამოიღეს, უკანა ბორბალი ხელმისაწვდომი იყო. კარტის წინა ბორბალი აღმოჩნდა. ეს შესაძლებელს ხდის არ ინერვიულოთ მასზე გადაჭარბებული დატვირთვის გამო. უკანა ბორბალზე მოძრაობა ხორციელდება ჯაჭვის ამძრავის გამოყენებით; ამისათვის საჭირო იყო გადაცემათა კოლოფის დამზადება.
40 კმ/სთ სიჩქარით ბორბლების ბრუნვის გამოთვლა არ არის რთული. ძრავის და ბორბლების სიჩქარის ცოდნით, პირველის მეორეზე გაყოფით, მიღებული იქნა გადაცემათა კოეფიციენტის შემცირების თანაფარდობა 1:12. შემდეგ თქვენ უნდა აირჩიოთ ჯაჭვის მოედანი. ღირებულებისა და დატვირთვის მიხედვით შეირჩა ველოსიპედის ჯაჭვი. მაგრამ იმის გამო, რომ ველოსიპედის მოედანზე მინიმალურ შესაძლო მექანიზმს აქვს 10 კბილი, შეიძლება მხოლოდ 120-კბილიანი მექანიზმის ზომის გამოცნობა. ამიტომ გადაწყდა 2 გადაცემათა კოლოფის გამოყენება. ერთ-ერთი რთული ამოცანა იყო ველოსიპედის მექანიზმის მიმაგრება ჯაჭვის ხერხზე.
ამის შემდეგ ხახნაზე უფრო თხელდებოდა, ვინაიდან ჯაჭვების მოედანი ერთნაირია, სიგანე კი განსხვავებული. დაწყვილებიდან კბილები ამოჭრეს ხორხზე. ნაწილების ზომები ძალიან მცირეა; შედეგად, გადაცემათა კოლოფი უნდა დამონტაჟდეს გადაბმულობის დისკზე. ბორბალი ჩაუშვეს აზოტში, ხოლო გადაბმულობის დისკი გაცხელდა 400 გრადუსამდე ღუმელში, რამაც შესაძლებელი გახადა უფრო მჭიდროდ მოთავსება, რაც ამცირებდა მორგების ტოლერანტობას. რის შემდეგაც გადაბმულობის დისკები კვლავ გამაგრდა. პირველი პრობლემა მოგვარებულია. იმისათვის, რომ უბრალოდ შეგეძლოთ გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლა, მეორე გადაცემათა კოლოფის ძრავა აღებული იქნა სპორტული ველოსიპედიდან.
იგივე მარტივი გზით, ველოსიპედის უკანა გადაცემათა კვანძი ცხელი იყო ადაპტერის კერაზე; ადაპტერის კერა დაჭიმულია ლილვზე, ხოლო ლილვი საკისრებზე.
გადაცემათა კოლოფი და სამუხრუჭე დისკი დამაგრებულია საჭეზე სხვა კერის გამოყენებით. ის მყარია და ზის საკისრებზე. ბუნებრივია, ლილვი სტაციონარულია. სამუხრუჭე დისკის დამუშავება უფრო იაფია, ვიდრე ბაზარზე ყიდვა, ყოველ შემთხვევაში ასე იყო ამ სიტუაციაში. სამუხრუჭე მანქანა გამოიყენებოდა ველოსიპედიდან.
ჩარჩოს შექმნა არ არის უმნიშვნელო პროცესი. კვადრატთან მუშაობის უმარტივესი გზაა კვადრატის გამოყენება 15 მმ გვერდით. ჩარჩო შედუღებული იყო შედუღების აპარატში, რათა ლითონი არ გაჟონოს. საჭის მექანიზმი გამოიყენება ველოსიპედიდან, მხოლოდ ოდნავ გამაგრებულია. გაზისა და სამუხრუჭე სახელურებით ყველაფერი მარტივია. გაზის სახელური არის მოპედიდან, ხოლო მუხრუჭები ველოსიპედისგან. ნავთობის ბოთლი ემსახურება გაზის ავზს.
დღეს ელექტრო სკუტერები საკმაოდ პოპულარულია. ბაზარზე ბევრი მოდელია ბავშვებისთვის. თუმცა, მწარმოებლები ასევე მზად არიან შესთავაზონ მოწყობილობები მოზრდილებისთვის. ისინი საკმაოდ განსხვავდებიან დიზაინში. ასევე უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ელექტრო სკუტერის აწყობა აბსოლუტურად თავად შეგიძლიათ. თუმცა, ამ საკითხის უფრო მეტად გასაგებად, აუცილებელია მოწყობილობის ძირითადი მწარმოებლების შესწავლა, ასევე ყველაზე საინტერესო მოდელების პარამეტრების გარკვევა.
ელექტრო სკუტერები ენერგიისგან
ამ კომპანიის ელექტრო სკუტერებში სახელური ძირითადად გამოიყენება პირდაპირ. ძრავები ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია მაქსიმალური სიმძლავრით 5 კვტ. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ სიჩქარეს საათში 10 კმ-მდე. ცალკე უნდა აღინიშნოს ისიც, რომ სტარტერები გამოიყენება მექანიკური ტიპის. პირდაპირ დამონტაჟებულია სხვადასხვა ჩარჩო. როგორც წესი, ისინი არ არიან განიერი და იწონიან უკიდურესად მცირე. მუხრუჭები ყველაზე ხშირად წამყვანი ტიპისაა. საშუალოდ, მოდელების ენერგიის რეზერვი არ აღემატება 30 წუთს. ამ კომპანიის კარგი სკუტერი ეღირება დაახლოებით 32 ათასი რუბლი.
მოდელი "Energy 41A" (სკუტერი ელექტროძრავით): მიმოხილვა, მახასიათებლები
ამ სკუტერს აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 5 კვტ. წარმოდგენილი ნიმუშის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 12 კმ-ია. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მისი საჭე სწორი ტიპისაა. მისი სიმაღლის რეგულირება შესაძლებელია ქანჩის გამოყენებით. ამ ელექტრო სკუტერის საფუძველი საკმაოდ ფართოა. სტენდი დამზადებულია სპეციალური ალუმინის შენადნობისგან. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მოდელში როტორის ყუთი საიმედოდ არის დაცული. ამ შემთხვევაში, მწარმოებელი უზრუნველყოფს წამყვანი ტიპის დამუხრუჭების სისტემას. დღეს წარმოდგენილი ელექტრო სკუტერი დაახლოებით 31 ათასი რუბლი ღირს.
ახალი მოდელი "Energy 36V"
ბევრი მყიდველი უპირატესობას ანიჭებს ამ მოდელს კომპაქტურობის გამო. სადგამი ამ შემთხვევაში მთლიანად ალუმინისგანაა დამზადებული. ამავდროულად, მწარმოებელი უზრუნველყოფს მას პლასტმასის საფარს. აქსელერომეტრი ამ შემთხვევაში მბრუნავი ტიპისაა. ამ შემთხვევაში, არსებობს ფეხის დამწყები. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ბორბლებს სტანდარტულად მოყვება ურეთანის შუასადებები.
როტორის ყუთი ამ შემთხვევაში საკმაოდ გამძლეა. მწარმოებელი იყენებს შედუღებულ ფეხის საყრდენს. ასფალტის გზაზე წარმოდგენილი ელექტრო სკუტერის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 10 კმ-ს აღწევს. ბაზარზე გამყიდველები მასში დაახლოებით 27 ათას რუბლს ითხოვენ.
Motorboard 2000XR-ის მიმოხილვა
Motorboard 2000XR (სკუტერი ელექტროძრავით) დიზაინი ძალიან საინტერესოა მრავალი მომხმარებლისთვის. სტენდი ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფილია მრგვალი კვეთით. ამ შემთხვევაში, ბაზა შედის სტანდარტულ კომპლექტში ზუსტად 2.2 მმ სისქით. საკმაოდ მძიმე დატვირთვას უძლებს. წარმოდგენილ ასლში ელექტროძრავა დამონტაჟებულია დამცავ ყუთში. მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 5 კვტ. ეს ყველაფერი შესაძლებელს ხდის საათში 12 კმ მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევას.
გადაცემათა კოლოფი ამ შემთხვევაში ჩასმულია სპეციალურ გარსაცმში. ამრიგად, იგი მთლიანად დაცულია მექანიკური დაზიანებისგან. მწარმოებელი უზრუნველყოფს წამყვანი ტიპის სამუხრუჭე სისტემას. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ღერძული გადაცემათა კოლოფი. ამ შემთხვევაში, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს დაწყვილებას. თუ სჯერათ მომხმარებელთა მიმოხილვებს, მაშინ ის საკმაოდ მაღალი ხარისხისაა დაყენებული და მოდიფიკაცია კლასიფიცირდება როგორც საშუალო სიმტკიცე. Bendix ამ მოდელში არის ფოლადის ტიპის. მაღაზიაში დღეს ისინი ითხოვენ დაახლოებით 33 ათას რუბლს მითითებულ ელექტრო სკუტერზე.
Mustang მოდელები
ეს კომპანია ყველაზე მეტად სპეციალიზირებულია ბავშვებისთვის ელექტრო სკუტერების წარმოებაში. ამავდროულად, მის ასორტიმენტში არის მოდელები მოზრდილებისთვის. მათი ჩარჩოები ყველაზე ხშირად დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ამ შემთხვევაში თაროებიც ფოლადის ტიპისაა. ჩარჩოები ყველაზე ხშირად არ არის დამონტაჟებული ფართო. ამის გამო წარმოდგენილი ბრენდის ელექტრო სკუტერები ცოტას იწონის. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მოდელების სიმძლავრეს.
დღეს მოწყობილობებს შეუძლიათ მიაღწიონ მაქსიმალურ სიჩქარეს საათში 1 კმ-მდე. ამ შემთხვევაში, ძრავები ხშირად გამოიყენება ასინქრონული ტიპის. მოდიფიკაციები საკმაოდ განსხვავდება საჭის ფორმის მიხედვით. მარტივია სწორი მოდელის არჩევა ფერის მიხედვით. წარმოდგენილი მოწყობილობების კიდევ ერთი გამორჩეული თვისებაა საკმაოდ მაღალი ხარისხის დამუხრუჭების სისტემები. ამავე დროს, მათ მიერ გამოყენებული კაბელები ძალიან ძლიერია. საშუალოდ, წარმოდგენილი ბრენდის ელექტროძრავით სკუტერი ეღირება დაახლოებით 30 ათასი რუბლი.
სკუტერის აღწერა "Mustang BL350"
დღეს ეს სკუტერი ელექტროძრავით საჭის გარეშე დიდი მოთხოვნაა. სამუხრუჭე სისტემა ამ შემთხვევაში დამონტაჟებულია უკანა ბორბალზე. მწარმოებლის სტენდი ამ მოდელისთვის დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. წარმოდგენილი ნიმუშის საფუძველი საკმაოდ ძლიერია. თუ გჯერათ მომხმარებელთა მიმოხილვებზე, მასზე დამცავი საფარი პრაქტიკულად არ ცვივა. ამ ელექტრო სკუტერის ბატარეები შესაფერისია მხოლოდ ლითიუმ პოლიმერული ტიპისთვის. ისინი დატენიან საშუალოდ დაახლოებით 20 საათის განმავლობაში. დღეს ბაზარზე ისინი დაახლოებით 28 ათას რუბლს ითხოვენ ამ მოდელისთვის.
Mustang BL800 მოდელის მიმოხილვა
ეს სკუტერი ელექტრული ძრავით მოზრდილებისთვის განსხვავდება სხვა მოწყობილობებისგან თავისი მთლიანად შედუღებული ჩარჩოთი. ამ შემთხვევაში, ფეხის საყრდენი დამზადებულია ფოლადისგან. ამავდროულად, ბაზაზე არის სპეციალური საფენი უკეთესი სტაბილურობისთვის. თუ ძრავზე ვსაუბრობთ, მისი სიმძლავრე ამ შემთხვევაში ზუსტად 5 კვტ-ს აღწევს. ამის წყალობით, ამ ელექტრო სკუტერს შეუძლია საათში 13 კმ-მდე სიჩქარით გადაადგილება.
წარმოდგენილ მოდელში განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს წამყვანის ხარისხი. ამ მოდიფიკაციაში ის დამონტაჟებულია როგორც ქამრის ტიპი. თუ დაუჯერებთ ექსპერტების მიმოხილვებს, მოწყობილობაში გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ ნელა ცვდება. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ელექტრო სკუტერში საჭის პოზიციის რეგულირება შესაძლებელია. მაღაზიაში დაახლოებით 29 ათასი რუბლი ღირს.
განსხვავებები Patgir სკუტერს შორის
სკუტერს ელექტროძრავით "Patgir" აქვს საკმაოდ ფართო ბაზა. ამ შემთხვევაში ჩარჩო არის ფოლადის ტიპის წრიული კვეთით. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ წარმოდგენილი ნიმუშის ამაჩქარებელი არის ღილაკიანი ტიპის. თავის მხრივ, დისკი დამონტაჟებულია მწარმოებლის მიერ, როგორც ჯაჭვის წამყვანი. თუ სჯერათ მომხმარებელთა მიმოხილვებს, დენის რეზერვის პარამეტრი დაახლოებით 30 წუთია. ამ შემთხვევაში, საბურავები გამოიყენება ორმაგი ტიპის რგოლებით. სტარტერი ფეხის დამწყებია და საკმაოდ მარტივად ირთვება. წარმოდგენილ ელექტრო სკუტერს აქვს მყარი ფეხის საყრდენი.
მოდელში გამოყენებული ბატარეები ლითიუმ-პოლიმერული ტიპისაა. სტანდარტულად მოყვება სათადარიგო ნაკრები. თუ ნაკლოვანებებზე ვსაუბრობთ, უნდა აღინიშნოს სუსტი პოზიცია. ამ შემთხვევაში მისი დიამეტრი მხოლოდ 2,5 სმ-ია, ელექტროძრავა ამ სკუტერში დამონტაჟებულია დაცულ ყუთში და მისი სიმძლავრე დაახლოებით 5 კვტ. დრენაჟზე გამოიყენება ხახუნის საქშენი. ცალკე უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებელი უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფს ღერძულ ტიპად. დღეს ბაზარზე ეს სკუტერი ელექტროძრავით ითხოვს დაახლოებით 44 ათას რუბლს.
სკუტერების ბრენდი "Razor"
ამ ბრენდის ელექტრო სკუტერებს ჩვეულებრივ აქვთ ფეხის ტიპის სტატორები. ამ შემთხვევაში, დისკები გამოიყენება როგორც ქამრის, ასევე ჯაჭვის ტიპის. ამ შემთხვევაში, აქსელერომეტრები ხშირად დამონტაჟებულია ღილაკიანი ვერსიით. თუ ექსპერტების მიმოხილვებს გჯერათ, მოდელის სტანდარტულ კომპლექტში შემავალი ბორბლები საკმაოდ გამძლეა. ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ სუსტი ბაზები. ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი ხელმისაწვდომია გადაფარვის გარეშე. წარმოდგენილი ბრენდის ელექტროძრავით კარგი სკუტერი ეღირება დაახლოებით 47 ათასი რუბლი.
მოსაზრება მოდელის შესახებ "Razor E300"
ბევრი მყიდველი უპირატესობას ანიჭებს წარმოდგენილ ელექტრო სკუტერს კომპაქტურობის გამო. ამავდროულად მისი ტარება საკმაოდ მარტივად შეიძლება, ვინაიდან აწყობისას იწონის მხოლოდ 10 კგ-ს. ამ შემთხვევაში, ბუჩქები გამოიყენება საკისრებით. თავის მხრივ, შეერთებები დამონტაჟებულია საშუალო სიმკვრივით. ცალკე, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მოდელში არ არის ბენდიქსი. ამავდროულად, დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ მაღალი ხარისხისაა. თუ სჯერათ მომხმარებელთა მიმოხილვებს, მწარმოებელი უზრუნველყოფს ძალიან გამძლე კეისს და არ ეშინია მექანიკური დაზიანების. ამ მოდელს აქვს სპეციალური მიმაგრება ჩარჩოზე. დამზადებულია ჩვეულებრივი რეზინისგან. სამუხრუჭე სისტემა იყენებს დისკის მუხრუჭს და აქვს მოქნილი კაბელი. ასევე აღსანიშნავია, რომ ბაზის სიგანე 12 სმ-ია, ამის წყალობით ელექტრო სკუტერის სტაბილურობა მაღალ დონეზეა.
სადგამის დიამეტრი ზუსტად 3სმ.საჭე წარმოდგენილ კონფიგურაციაში არის სწორი ტიპის. მისი სიმაღლე შეიძლება დარეგულირდეს ქანჩის გამოყენებით. სტანდარტად შეტანილი ბატარეები არის ტყვიის მჟავის ტიპის. ისინი გრძელდება დაახლოებით 30 წუთის განმავლობაში უწყვეტი გამოყენებით. დამწყები ამ შემთხვევაში დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფთან. წარმოდგენილი ნიმუშის ელექტროძრავა მოთავსებულია სპეციალურ დამცავ გარსაცმში. ეს ელექტრო სკუტერი ორ ბორბალზე ღირს დაახლოებით 48 ათასი რუბლი.
სკუტერის "Razor E100" მიმოხილვა
ეს სკუტერი ბავშვებისთვის ელექტროძრავით დამზადებულია საკმაოდ მოსახერხებელი დასაკეცი ფეხის საყრდენით. ბაზის სიგანე ამ შემთხვევაში არის 10 სმ. დამატებით უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მოდელში ამაჩქარებელი სტანდარტულია. თუმცა დრაივერი ქამრის ტიპისაა. ამ ელექტრო სკუტერის სიმძლავრის რეზერვი 30 წუთია. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ორმაგი რგოლები. თავის მხრივ, სტარტერი არის ფეხის ტიპის.
თუ სჯერათ მომხმარებელთა მიმოხილვებს, წარმოდგენილ მოდელში ბატარეები საკმაოდ ძლიერია. მათ დატენვას დაახლოებით 35 წუთი სჭირდება. ამ ელექტრო სკუტერის სადგამი მთლიანად შედუღებულია. ამ მოდელის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 10 კმ-ს აღწევს. წარმოდგენილ მოდიფიკაციაში გადაცემათა კოლოფი არ არის. ბაზარზე ისინი ითხოვენ დაახლოებით 37 ათას რუბლს ამ მოდელისთვის.
Evo F1 მოწყობილობის აღწერა
Evo ელექტრო სკუტერი საკმაოდ მარტივია. მისი სადგამი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ წინა და უკანა კერები დამზადებულია საკისრებით. ამ შემთხვევაში, მწარმოებელი უზრუნველყოფს შეერთებას საშუალო სიმკვრივით. Bendix ამ მოდელში დამზადებულია ფოლადისგან, მისი დიამეტრი არის 2,3 სმ, გადაცემათა კოლოფი ელექტროძრავასთან არის ღერძული ტიპის. ჩარჩოზე არის ხახუნის დანამატი. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს ფუნქციების შესახებ მაღალი ხარისხის დამწყები. ეს მოდელი ამჟამად 40 ათასი რუბლი ღირს.
ვოლტას მოდელები
წარმოდგენილი ბრენდის ელექტრო სკუტერები გამოირჩევა საკმაოდ მაღალი ხარისხის ბუჩქებით. ამ შემთხვევაში, საკისრები არის სვინგის ტიპის. თავის მხრივ, სხვადასხვა სიხისტის შეერთებები. მოდელების უმეტესობას კარგად აქვს სტაბილიზაცია. ცალკე უნდა აღინიშნოს, რომ ბაზარზე ბევრი დასაკეცი მოდიფიკაციაა. მათი წონა ძალიან მცირეა და ტრანსპორტირება ძალიან მარტივია.
ელექტროძრავებში გადაცემათა კოლოფი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ღერძული ტიპის. ამავე დროს, მათ შეუძლიათ განავითარონ მაქსიმალური სიმძლავრე დაახლოებით 12 კმ საათში. ბაზაზე გამოიყენება დანართების ფართო არჩევანი. სამუხრუჭე სისტემებში გამოყენებული კაბელები საკმაოდ ძლიერია. ამ შემთხვევაში, თაროები ყველაზე ხშირად შედუღებული ტიპისაა. დღეს წარმოდგენილი ბრენდის ორ ბორბალზე მაღალი ხარისხის ელექტრო სკუტერი ეღირება დაახლოებით 38 ათასი რუბლი.
მოწყობილობის აღწერა "Volta Elite 800"
მომხმარებლების უმეტესობა დადებითად რეაგირებს ამ მოდელზე. ამ შემთხვევაში, ბუჩქი დამონტაჟებულია მხოლოდ უკანა საჭეზე. Bendix გამოიყენება ზუსტად 2,5 სმ დიამეტრით, გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ამწე ტიპის. ამის გამო მოდელის მაქსიმალური სიხშირე არ აღემატება 50 rpm-ს. ბაზაზე არის ხახუნის დანამატი. თუ სჯერათ მომხმარებელთა მიმოხილვებს, ის საიმედოდ იცავს ლითონის კოროზიისგან.
გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ სამუხრუჭე სისტემა დამონტაჟებულია მხოლოდ უკანა კერაზე. ამავდროულად, სახელური საკმაოდ მაღალი ხარისხისაა და დაფარულია რეზინის ლუქით. ბაზის სიგანე ამ შემთხვევაში არის 10 სმ.თავის მხრივ სადგამის სიმაღლე 45სმ.მწარმოებელი არ უზრუნველჰყოფს მას დამცავ ფენას. ელექტრო სკუტერების ბატარეები შედის, როგორც სტანდარტული ტყვიის მჟავის ტიპი. თუ იჯერებთ მომხმარებელთა მიმოხილვებს, ისინი გრძელდება ზუსტად 30 წუთი. ამ შემთხვევაში, ბატარეები იტენება დაახლოებით 25 წუთში. ელექტროძრავით მითითებული სკუტერი ეღირება დაახლოებით 30 ათასი რუბლი.
მოსაზრება მოდელის შესახებ "Volta Elite 1000"
ამ ელექტრო სკუტერს ბევრი უპირატესობა აქვს. იგი იყენებს მყარ ფუძეს და არის ზუსტად 2 მმ სისქის. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ მას პრაქტიკულად არ ეშინია მექანიკური დაზიანების. თუმცა იგივეს ვერ ვიტყვით სტენდზე. ლითონის სისქე საჭის სვეტში მხოლოდ 1.2 მმ-ია. სამუხრუჭე სისტემა ამ შემთხვევაში უზრუნველყოფილია კაბელის ტიპის მწარმოებლის მიერ.
ბუჩქს გააჩნია სტანდარტული საკისრები. ექსპერტების აზრით, ამ შემთხვევაში გამოყენებული დაწყვილება საკმაოდ მაღალი ხარისხისაა. ამ ელექტრო სკუტერის მაღალი სტაბილიზაცია მიიღწევა ფართო ბალიშის გამო. ამავდროულად, ელექტროძრავა მთლიანად დაცულია. თავად სტატორის ყუთი აღჭურვილია რეზინის გარსაცმით. წარმოდგენილი ელექტრო სკუტერი ჩვენს დროში დაახლოებით 32 ათასი რუბლი ღირს.
ელექტროძრავა მოწყობილობისთვის
სკუტერისთვის ელექტროძრავის საკუთარი ხელით დასამზადებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ამწე ლილვი, როტორი და გადაცემათა კოლოფი პირველადი გრაგნილით. უპირველეს ყოვლისა, არჩეულია მოდელის ბლოკი. როგორც წესი, ამ შემთხვევაში გამოიყენება ფოლადის კორპუსი. მასში კეთდება პატარა ხვრელი ლილვისთვის. ამის შემდეგ გადაცემათა კოლოფი პირდაპირ ფიქსირდება. როტორის მოწყობილობასთან დასაკავშირებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მადუღარა. სამუშაოს დასასრულს, რჩება მხოლოდ ლილვის დაფიქსირება და შეზეთვა.
სკუტერის თვითშეკრება
ელექტრო სკუტერის საკუთარი ხელით დამზადება საკმაოდ მარტივია. უპირველეს ყოვლისა, ბევრი ექსპერტი ურჩევს ბაზის არჩევას. ამისათვის შეგიძლიათ აიღოთ ალუმინის ფირფიტა. ამ შემთხვევაში, ფოლადი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას. ამ შემთხვევაში უფრო მიზანშეწონილია საბურღიდან ძრავის აღება. ამის შემდეგ შეირჩევა დაბალი სიხშირის გადაცემათა კოლოფი.
მაღაზიაში მოგიწევთ ბუჩქის შეძენა საკისრებით. დიამეტრის უნდა იყოს მინიმუმ 5,5 სმ. ამ შემთხვევაში, შეერთება მონტაჟდება ბოლოს. ელექტრო სკუტერში სტარტერს დამცავი ყუთი დასჭირდება. ფეხის საყრდენის დაყენების შემდეგ თქვენ შეძლებთ სადგამის დამაგრებას. შემდეგი, სამუხრუჭე სისტემა საჭის სვეტით იკეცება.
5 კვტ მოდელის აწყობა
5 კვტ სიმძლავრის სკუტერის ელექტროძრავით საკუთარი ხელით ასაწყობად, თქვენ უნდა აირჩიოთ შესაბამისი ძრავა. ამის შემდეგ, მოდელის საფუძველი იჭრება სტანდარტულად. შემდეგი ნაბიჯი არის მასზე ელექტროძრავის დამონტაჟება. ამის გაკეთების საუკეთესო გზაა ხრახნების გამოყენება. თუმცა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შედუღების ინვერტორი.
შემდეგი, საკუთარი ხელით ელექტრო სკუტერის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ დამწყები. უფრო მიზანშეწონილია ფეხის ტიპის შერჩევა. სამუხრუჭე სისტემა დამტკიცებულია მხოლოდ თაროს შემდეგ. ამისათვის ჯერ უნდა გააკეთოთ გაზომვები. თაროს დამონტაჟების შემდეგ, საჭის სვეტი პირდაპირ შედუღებულია. მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ დააყენოთ მასზე რეზინის ბალიშები.
