სპიკების მდებარეობა ველოსიპედის უკანა ბორბალზე. როგორ გავამკაცროთ სპიკერები ველოსიპედზე

ველოსიპედის ბორბლის სტრუქტურულ ნაწილს, რომელიც ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით არის კერისა და რგოლის დამაკავშირებელი ღერო, ეწოდება სპიკერი. ეს არის სპიკერი, რომელიც შექმნილია ბორბლის სტრუქტურის გასანათებლად, მისი სიძლიერის შემცირების გარეშე.

სპიკერების დამონტაჟება და გამკაცრება შესაძლებელია საკუთარი ხელით - ამისათვის აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი რაიმე კონკრეტული ცოდნა, რაც გამორიცხავს ველოსიპედის სერვის ცენტრებთან დაკავშირების აუცილებლობას. ამ საკითხში აბსოლუტური დამწყებთათვის, თქვენ უბრალოდ უნდა წაიკითხოთ მოკლე ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა ტიპის სპიკერები შეიძლება დამონტაჟდეს ველოსიპედებზე და როგორ შეცვალოთ/გამკაცრდეთ ისინი სწორად.

Სარჩევი:

ველოსიპედის სპიკების სახეები

ველოსიპედის სპიკერები იყოფა სამ დიდ ჯგუფად, რომლებსაც აქვთ განსხვავებები ტექნიკურ მახასიათებლებში:

ქსოვის ნემსის სისქის (კალიბრის) მიხედვით - ამ წნელს შეიძლება ჰქონდეს სისქე 1,5 მმ, 1,6 მმ, 1,8 მმ, 2 მმ და 2,34 მმ;
თავის ტიპის მიხედვით - მოსახვევი სპიკერები, რომლებიც გამოიყენება ასაწყობ ბორბლებზე და სწორი სპიკერები, დამონტაჟებული ბრენდირებულ ბორბლებზე;
დიზაინის ტიპის მიხედვით - ცილინდრული კონდახით და ბრტყელი (აერო სპიკები).

Შენიშვნა: კონდახი არის სპიკერის სისქის შემცირება მის შუა (ცენტრალურ) ნაწილში, თუმცა კიდეებისკენ სპიკერი „იძენს“ დეკლარირებულ სისქეს. ამ გზით, მწარმოებლები ამცირებენ ქსოვის ნემსის წონას, მისი ხარისხისა და ფუნქციონირების შემცირების გარეშე.

როგორ სწორად დააინსტალიროთ და/ან გამკაცრდეს სპიკერები ველოსიპედზე

რაც არ უნდა ჟღერდეს ველოსიპედის მექანიკის განცხადება, ველოსიპედის ბორბალზე სპიკების დაყენების/გამოცვლის და გამკაცრების პრობლემა ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა, რომელსაც მომხმარებლები მიმართავენ სერვის ცენტრებს. მაგრამ გამოცდილი ველოსიპედისტებისთვის ასეთი სტატისტიკა სულაც არ არის გასაკვირი - თხელი სპილოები დიდ გავლენას ახდენს ველოსიპედის დინამიკაზე, ტარების ხარისხზე და ველოსიპედის გამოყენების უსაფრთხოებაზე.

სპიკების გასამაგრებლად გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო - სპიკერი.მოცემული ველოსიპედის ნაწილები დამონტაჟებულია და გამკაცრებულია ძუძუს დაჭიმვით, ხოლო პროცესში მთავარი წერტილი არის ყველა სპიკერის ერთგვაროვანი დაჭიმულობა - ეს უზრუნველყოფს ბორბლის რგოლზე დატვირთვის თანაბარ განაწილებას.

ზოგადად, ველოსიპედის ბორბლის სპიკები შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით, მაგრამ რადიალური და ჯვარედინი სპიკერები ითვლება ყველაზე პოპულარულ და საიმედოდ. სახლში, გამოცდილი ველოსიპედისტები ხშირად აწყობენ სამჯვრიან სპიკერს, ანუ ბორბალში სპიკები ერთმანეთს სამჯერ კვეთენ.

ველოსიპედის ბორბლის სპიკერების დაყენება

ველოსიპედზე სპიკების რეგულირება რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს. ყველა სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს სახლში, თუ თქვენ გაქვთ საჭირო ხელსაწყოები.

პირველი ნაბიჯი არის ველოსიპედის ნაწილების სიგრძის განსაზღვრა

თუ თქვენ მოგიწევთ ველოსიპედის წინა ბორბალზე სპიკების მორგება, მაშინ ნაწილების სიგრძის დადგენაზეც არ უნდა ინერვიულოთ - ითვლება, რომ წინა ბორბალი სტრუქტურულად მარტივია, ყველა სპიკერის სიგრძე არის აბსოლუტურად იგივე.

რაც შეეხება უკანა ველოსიპედის ბორბალს, ყველაფერი ცოტა უფრო რთულია. ფაქტია, რომ ამ ბორბალში სპიკები დამონტაჟებულია სხვადასხვა სიგრძით, რადგან აუცილებელია დახრილობის სხვაობის შენარჩუნება.

Შენიშვნა:ექსპერტები არ გირჩევენ ქსოვის ნემსების სიგრძის დამოუკიდებლად განსაზღვრას. ამისთვის ვებგვერდებზე არის სპეციალური კალკულატორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ საჭირო გამოთვლები ონლაინ.

მეორე ნაბიჯი არის ინსტალაცია

მისი განსახორციელებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე ხელსაწყო - სპიკერი და ხრახნიანი. და სამუშაო უნდა შესრულდეს ეტაპობრივი ინსტრუქციების მკაცრი დაცვით:

შეზეთეთ შეერთების წერტილები ბორბლის ნაწილებზე და სპიკერების ხრახნიანი ნაწილით.
თუ ფლანგზე არის ჩაღრმავებული შესასვლელი მხოლოდ ერთ მხარეს, მაშინ სპიკერები უნდა დამონტაჟდეს მოპირდაპირე მხრიდან.
ცხრა სპიკი დამონტაჟებულია ფლანგში - ეს კეთდება ერთი ხვრელის მეშვეობით, ანუ სპიკებს შორის უნდა იყოს თავისუფალი „ნიშა“.
თუ სამუშაო ტარდება უკანა ბორბალზე, მაშინ სპიკერები დამონტაჟებულია კერის მარჯვნივ.
ჩვენ ვპოულობთ იგივეს, რომელიც მდებარეობს სარქველის შესასვლელის მარჯვენა მხარეს, რგოლზე, მოათავსეთ მასში ქსოვის ნემსი და გამკაცრდით ძუძუს, გააკეთეთ 2 ბრუნი.
პირველი დაყენებული ქსოვის ნემსიდან საათის ისრის მიმართულებით ვითვლით 4 შესავალს და ვამაგრებთ მეორე ქსოვის ნემსს და ასევე ვამაგრებთ ძუძუს ორი მობრუნებით.
Შენიშვნა: ბუჩქის ხრახნიანი ნაწილი უნდა იყოს განლაგებული სამუშაოს შემსრულებლისკენ.
სპიკების დამონტაჟებისას საჭიროა აკონტროლოთ სწორი მუშაობა - სპიკერებმა უნდა დააკავშირონ რგოლი მარჯვნივ კერის ფლანგთან, ხოლო დამონტაჟებულ სპიკებს შორის უნდა იყოს სამი თავისუფალი შესასვლელი.

მომდევნო სპიკების დაყენება ხდება იმავე პრინციპით, შემდეგ კი ბორბალი უნდა შემობრუნდეს საპირისპირო მხარეს და დამონტაჟდეს სპიკერები ზემოთ მითითებული თანმიმდევრობით. ინსტალაცია იწყება გასაღებით, რომელიც მდებარეობს სარქვლის შესასვლელიდან მარცხნივ.

Შენიშვნა: როდესაც ყველა სპიკი დამონტაჟდება, თქვენ უნდა გაასწოროთ ძუძუსთავები იმავე გრეხილის სიღრმეზე. ამიტომაც რეკომენდირებულია ყოველ შემთხვევაში 2 შემობრუნება, რათა შეცდომა არ დაუშვათ და სამუშაოს ბოლოს მათი მორგება უფრო ადვილი იქნება.

მესამე ნაბიჯი - სპიკების დაჭიმვა

ეს ნაბიჯი განიხილება საბოლოო და ადვილი შესასრულებელია. თქვენ უბრალოდ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძუძუსთავები დაჭიმულია იმავე რაოდენობის ბრუნზე. თუ სპიკერები მოკლეა, ეს შეიძლება განისაზღვროს ძაფებში ხილული ძაფის „ნაბიჯების“ რაოდენობით.

ყველა ეტაპის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ბორბალი აწყობილი სპიკებით სპეციალურ მანქანაზე ან ნებისმიერ სხვა მოწყობილობაზე (ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ველოსიპედი). სწორედ ამ მდგომარეობაში იქნება ხილული ყველა დარღვევა - ბორბლების არასწორი განლაგება ნებისმიერი მიმართულებით შეიძლება გამოსწორდეს ძუძუს დაჭიმვის რეგულირებით. ყველაზე ხშირად, ნახევარი შემობრუნება საკმარისია ბორბლის გასასწორებლად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ასეთი კონტროლი უნდა განხორციელდეს ორჯერ - როდესაც ბორბალი ჰორიზონტალურია და როდესაც ის ვერტიკალურია.

Მეგობრები! ეს, ალბათ, არ არის Twentysix ფორმატი, მაგრამ მე გადავწყვიტე გამომექვეყნებინა ეს პატარა სახელმძღვანელო ჟურნალიდან, რათა ყველას ჰქონდეს შესაძლებლობა შეაფასოს და განიხილოს რეგულარული "ვორქშოფის" რუბრიკის ფორმატი. ასევე იმიტომ, რომ უახლოეს მომავალში ჩვენ შევეცდებით ამ კატეგორიასთან დაკავშირებით „იმპორტის ჩანაცვლება“ განვახორციელოთ ერთ-ერთი შიდა ველოსიპედის სახელოსნოს გამოყენებით.

ასე რომ, სტატიის დევიზია: ”დამოუკიდებელი სპიკერები რა თქმა უნდა დაგაკავშირებთ ველოსიპედთან. თქვენგან - უნარი და მოთმინება. "Ryder"-დან - ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები."

1. ბორბლის ასაწყობად (კამერით) დაგვჭირდება: ბორბლების ცენტრირების მანქანა, ქოლგის ლიანდაგი, კალიპერი, ჩაქუჩი, ბლაგვი დარტყმა, ხრახნიანი, დასაკეცი მრიცხველი და სტანდარტული კვადრატისთვის შესაფერისი 3.2 მმ-იანი სპიკერი. ძუძუები.

2. პირველ რიგში, ჩვენ გავზომავთ ERD რგოლის ეფექტურ დიამეტრს: ფრთხილად გავზომოთ რგოლის შიდა დიამეტრი და დავამატოთ რგოლის კედლის სისქე. ეს მაჩვენებელი დაგვჭირდება ქსოვის ნემსების სიგრძის გამოსათვლელად.

3. ახლა გავზომოთ კერის სპიკერის ხვრელების მდებარეობის (ცენტრების) დიამეტრი (წრიფი). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ წრის დიამეტრი შეიძლება განსხვავებული იყოს თითოეული ფლანგისთვის. და უმეტეს შემთხვევაში, წინა და უკანა კერა განსხვავდება ამ მაჩვენებლით.

4. ჩვენ ვამზადებთ "პასპორტს" თითოეული ბუჩქისთვის. ჩვენ შევიყვანთ მასში ლაქების ხვრელების ადგილმდებარეობის დიამეტრებს. შემდეგ გავზომავთ ბუჩქის ღერძის სიგრძეს (ამ შემთხვევაში – 142 მმ). გაყავით ეს რიცხვი შუაზე და მონიშნეთ ყდის შუა ნაწილი. ახლა, როდესაც ბუჩქი ფურცელზე ნახაზის მიხედვით მოათავსეთ, გაზომეთ მანძილი მისი შუადან თითოეულ ფლანგამდე (FD) კალიბრის გამოყენებით. ჩვენს შემთხვევაში ეს არის 33 და 20 მმ. გაითვალისწინეთ, რომ სამუხრუჭე როტორის დამონტაჟების გამო, წინა კერები ასევე ასიმეტრიულია.

5. სპიკების სიგრძის გამოსათვლელად, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ერთ-ერთი ონლაინ კალკულატორი. მაგალითად, სპიკერის სიგრძის კალკულატორი DT Swiss ვებსაიტზე.
ტერმინების თარგმანი კალკულატორისთვის:წინა ბორბალი – წინა ბორბალი; უკანა ბორბალი – უკანა ბორბალი; Rim Diameter / ERD – რგოლის ტიპი და/ან ERD (იხ. ზემოთ); კერა – ბუჩქი; წრის წრის დიამეტრი – PCD (იხ. ზემოთ); ფარნის მანძილი – FD (იხ. ზემოთ); Ø სპიკერის ხვრელი – სპიკერის ხვრელის დიამეტრი; არა. სპიკების – სპიკების რაოდენობა; არა. კვეთათა – კვეთათა რაოდენობა (სპიკების ტიპი, ამ შემთხვევაში – სამი); Nipple – ძუძუს ტიპის; ლაპარაკის სიგრძე (ზუსტი) – ლაპარაკის ზუსტი სიგრძე; მომრგვალებული - მომრგვალებული სიგრძე.

6. ჩვენ ვატარებთ პირველ ლაპარაკს კერის ფლანგში შიგნიდან შიგნიდან, როტორის მხარეს და ვამაგრებთ სპიკერს რგოლის მეორე ნახვრეტში კამერის ძუძუს ხვრელიდან (ქვედა ფოტო).

8. მას შემდეგ, რაც ლაპარაკი გაივლეთ კერის ფლანგში ხვრელში (ნაბიჯი 6), ჩადეთ მისი ბოლო რგოლში ხვრელში და დატოვეთ სამი თავისუფალი ხვრელი მიმდებარე სპიკებს შორის. დამაგრეთ ძუძუსთავებით. ანუ ყოველ მეოთხე ხვრელს უნდა ჰქონდეს სპიკი.

9. ახლა ჩვენ მივყავართ სპიკერებს სამუშაო პოზიციაზე: რგოლს ერთი ხელით ვუჭერთ, ვატრიალებთ კერას მოძრაობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ (იხილეთ ფოტო). სპიკერები უნდა შევიდეს რგოლში ბლაგვი კუთხით.

10. ჩვენ ვასრულებთ სპიკებს როტორის მხარეს. ამისათვის ჩვენ მომდევნო რვა სპიკს გავატარებთ იმავე კერის ფარნის დარჩენილი ხვრელების საპირისპირო (გარე) მხრიდან.

11. ფხვიერი ძაფიანი ქსოვის ნემსის მობრუნება კერის ბრუნვის მიმართულებით (იხ. ნაბიჯი 9), ჩვენ მას ვხატავთ ორი უახლოესი ფიქსირებული ქსოვის ნემსის უკან და მესამეს წინ. შემდეგ, როგორც სურათზეა ნაჩვენები, ამ ლაპარაკს ჩავჭიმეთ რგოლზე არსებული სამი თავისუფალი ხვრელის შუაში და დავამაგრეთ იგი ძუძუს. იგივეს ვაკეთებთ ყველა სხვა ძაფიანი ქსოვის ნემსით.

12. წვეტიანი ძუძუს გასქელებულ (ბოლო) ნაწილზე არის ნაწნავები. ჩასვით ხრახნიანი ან ბუდე ქანჩის სპიკერისთვის ჭრილში (იხ. ფოტო), გადაახვიეთ ძუძუ სპიკერზე ორი ან სამი ბრუნით ძალის გამოყენების გარეშე.

13. ახლა ჩვენ გადავიტანთ პირველ „საცნობარო ლაპარაკს“ (არ უნდა აგვერიოს „წამყვანებთან“) შიგნიდან მეორე ფლანგის ხვრელში. სანამ ამას გააკეთებთ, მოაბრუნეთ საჭე ისე, რომ საბურავის სარქველი იყოს ყველაზე მაღალ წერტილში. ველოსიპედის მოძრაობის მიმართულებით (მარცხნივ) კისრის ღრძილთან ყველაზე ახლოს მდებარე ხვრელზე ფოკუსირებით, ჩვენ ვპოულობთ შესაბამის ხვრელს კერის ფლანგზე, რომელიც ასევე მდებარეობს მოგზაურობის მიმართულებით (იხილეთ ფოტო). ქსოვის ნემსს ამ მდგომარეობაში ვამაგრებთ. ამგვარად, საბურავის სარქვლის საპირისპიროდ არ იქნება სპიკერების გადაკვეთა, რაც ხელს შეუშლის ტუმბოს დაკავშირებას.

14. ჩვენ ჩავსვამთ შემდეგ ქსოვის ნემსს ფლანგის უახლოეს ხვრელში ქსოვის ნემსის მარცხნივ - ღირსშესანიშნაობა. ამ ქსოვის ნემსს გარედან ნახვრეტში ვუსვამთ ისე, რომ მისი თავი კერიდან გარედან გამოიყურებოდეს.

15. დარჩენილ შვიდ ქსოვის ნემსს ჩავძვრით ფლანგის ყოველ მეორე ხვრელში (ჯერ არ ჩავსვამთ მათ რგოლში). ამავდროულად, ჩვენ ვზრუნავთ, რომ ქსოვის ნემსი არ მოხვდეს მეორე მხარის ქსოვის ნემსებს შორის სამკუთხედში, არამედ დარჩეს თავისუფალი. გადავაგდოთ იგი მესამე ქსოვის ნემსი მარჯვნიდანმითითებიდან გადმოიწერეთ იგი გარედან და ჩადეთ იგი მარცხნივ საბურავის სარქვლის უახლოეს თავისუფალ ხვრელში („უკანა, უკანა, წინ, უსაფრთხო“ პრინციპი). დარჩენილ სპიკებს თანმიმდევრულად ვათავსებთ რგოლების ყოველ მეოთხე ხვრელში ისე, რომ ისინი არ გადაიკვეთოს სხვა სპიკებთან და ვამაგრებთ ძუძუს.

16. დარჩენილ რვა ქსოვის ნემსს იმავე თანმიმდევრობით ვახვევთ ფლანგის შიგნიდან თავისუფალ ნახვრეტებში. შემდეგ მათ უნდა ჩასვათ რგოლის თავისუფალ ხვრელებში და დამაგრდეს.

17. ვინაიდან ყველა სხვა სპიკერი უკვე დაცულია, მანევრისთვის საკმაოდ დიდი ადგილია. მაშასადამე, ჩვენ ვიღებთ თითოეულ ბოლო სპიკს ორივე ხელით და ჩავსვამთ რგოლში შესაბამის ხვრელში, ვაკვირდებით სამი გადაკვეთის ნიმუშს „უკან, უკანა, წინ“ და სპიკების გადაკვეთის იგივე კუთხეებს.

18. ახლა, როცა სრული ქოლგა გვაქვს, ძუძუსებს უფრო ღრმად ვახვევთ თითოეულ ლაპარაკს მანამ, სანამ ყველა ძაფი არ იქნება მხედველობიდან - მაგრამ არა შემდგომი!

19. ახლა ჩვენ ვამაგრებთ ბორბალს ცენტრირების (რედაქტირების) მანქანაში. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბორბლების განლაგების ხაზი არ გადაიხრება ერთ მხარეს, ჩვენ ვამოწმებთ, რომ იგი მყარად არის დამაგრებული აპარატის "ჩანგალის" სამაგრებში. შემდეგ, საბურავის სარქვლიდან დაწყებული, ბორბლის ყველა მოკლე სპიკერი ერთი სრული შემობრუნებით გაამაგრეთ. წინა ბორბალზე ეს იქნება მარცხენა მხარე ველოსიპედის მოძრაობის მიმართულებით, ხოლო უკანა ბორბალზე იქნება მარჯვენა მხარე (გადაცემის მხარე). შემდეგ გადავდივართ მოპირდაპირე მხარის ქსოვის ნემსებზე.

20. აუცილებელია თავიდან იქნას აცილებული სპიკერების ხახუნი ხვრელების წინააღმდეგ, როდესაც სპიკერები ვიბრირებენ. ამისათვის ფრთხილად დარტყმით ჩაქუჩითა და ბლაგვი პუნჩით ვასწორებთ თითოეული ქსოვის ნემსის თავს ფლანგის ზედაპირს.

21. ჩვენ ვამაგრებთ სპიკებს კიდევ რამდენიმე ბრუნზე ზემოთ მითითებული თანმიმდევრობით (ჯერ „მოკლე“ მხარეს, შემდეგ კი გრძელი სპიკერების მხარეს). ჩვენ ვიღებთ ბორბალს მანქანიდან და ვაყენებთ ქოლგის ლიანდაგს ბორბლის კერის ბოლოზე მოკლე სპიკების მხარეს და რგოლზე ორივე მხრიდან. მარეგულირებელი ბორბლის გამოყენებით ვარეგულირებთ ქოლგის ღერძის სიგრძეს ისე, რომ ამ სამ წერტილში აღმოვფხვრათ ხარვეზები (რგოლის მხარეები მარჯვნივ და მარცხნივ, ბუჩქის ბოლო). შემდეგ ვსვამთ ქოლგის ლიანდაგს ბორბლის მოპირდაპირე მხარეს (გრძელი სპიკებით).

22. თუ რგოლი არ არის თანაბრად დაშორებული კერიდან, მოჭიმეთ ყველა ლაქი ფლანგის შესაბამის მხარეს ნახევარი ბრუნით. რეგულირება ყოველთვის უნდა იყოს გრძელი სპიკების მიმართ. ჩვენ ვამოწმებთ ჩახშობის შედეგს საჭეზე ისევ ქოლგის ლიანდაგის დაყენებით და მისი გასწორებით.

23. ჩვენ ვაერთიანებთ ბორბლის სამაგრი მანქანის ორივე ზონდს და მივაქვთ რგოლთან, სანამ ერთ-ერთი ზონდი არ დაიწყებს რგოლს. ელიფსის გასასწორებლად ძუძუები ყოველთვის შემობრუნების მხოლოდ მეოთხედია დაჭიმული. სპიკების ერთი და იგივე რაოდენობა ყოველთვის გამკაცრებულია მარცხნივ და მარჯვნივ.

24. ჩვენ ვნიშნავთ რადიალურ გადინების ზონას თეთრი ლენტით. გამკაცრეთ სპიკერები (საათის ისრის მიმართულებით რგოლის გარედან) მეოთხედი შემობრუნებით. და თუ გამონაბოლქვი ფარავს მხოლოდ ხუთ სპიკერს, მეექვსესაც ოდნავ ვჭიმავთ ისე, რომ რვა ფიგურა არ იყოს.

25. ფიგურა რვა მითითებულია რგოლის გვერდითი გადინებით მანქანის ზონდზე. მის გასასწორებლად, ოდნავ გაათავისუფლეთ ძუძუს წვერები ცემის მხარეს და მოჭერით ძუძუსები მოპირდაპირე მხარეს, სანამ რგოლი არ შეწყვეტს ხრაშუნას საგრძნობი ლიანდაგის მიმართ.

26. გადაჭარბებულმა დაძაბულობამ შეიძლება დააზიანოს როგორც კერა, ასევე რგოლი. დაძაბულობის შესამოწმებლად, გაწურეთ ორი გადაჯვარედინებული ქსოვის ნემსი საშუალო ძალით. გადაკვეთის წერტილი არ უნდა მოძრაობდეს ერთ სანტიმეტრზე მეტი.

27. ყველა ბროშურის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა შეამოწმოთ ბორბლის კონცენტრულობა. საჭიროების შემთხვევაში ვასწორებთ. ჩვენ უბრალოდ ვზრუნავთ, რომ არ "გამკაცრდეს" ქსოვის ნემსები.

28. რვიანებისა და ელიფსების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად, საჭე უნდა იყოს "დაჭიმული" ლაპარაკის შემდეგ. ბორბალს ვდებთ მყარ სადგამზე და ფრთხილად ვეყრდნობით მას ჩვენი წონით, რის შემდეგაც ისევ ვამოწმებთ კონცენტრულობასა და გამონაბოლქვზე.

ველოსიპედზე სპიკების გამკაცრების აუცილებლობა ხშირად არ ჩნდება, მაგრამ თუ ამის გაკეთება გჭირდებათ, გამოიყენეთ ჩვენი რჩევები, რომლებიც დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა გამკაცრდეს ველოსიპედზე სპიკერები.

სწორი ლაპარაკის დაძაბულობა

პრობლემების მიზეზები, რომლებიც საჭიროებენ მეტყველების დაჭიმვას, შეიძლება იყოს შემდეგი:

რგოლის ფორმის შეცვლა (რვა ფიგურის გარეგნობა);
ბორბლის სპიკების დაძაბულობის შესუსტება.

როგორ გავამკაცროთ სპიკები ველოსიპედზე სწორად?

სპიკების დაჭიმვა სახლში არ არის ადვილი საქმე და ამ ოპერაციაზე დიდი დროის დახარჯვა მოგიწევთ, მით უმეტეს, თუ პირველად იწყებთ რემონტს. ამ ამოცანის წარმატებით შესასრულებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ სპეციალური ხელსაწყოები, რომელთა გარეშეც ველოსიპედზე სპიკების გამკაცრებას ვერ შეძლებთ. ქსოვის ნემსების დასარეგულირებლად თქვენ უნდა შეიძინოთ:

სპეციალური გასაღები რეგულირებისთვის;
მოწყობილობა, რომელიც დაბალანსების საშუალებას იძლევა;
ბორბლების ამოღების გასაღებების ნაკრები;
ხრახნები.

გაჭიმვის ნაწილები

სამუშაოს თანმიმდევრობა

თავდაპირველად ბორბალი უნდა დაშალოთ და დააინსტალიროთ სპეციალურ მოწყობილობაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააბალანსოთ. თუ ვერ იპოვეთ ასეთი მოწყობილობა, უბრალოდ გადააბრუნეთ ველოსიპედი და დააინსტალირეთ სახელურზე და სავარძელზე ბორბლების მოხსნის გარეშე. იმის შესამოწმებლად, თუ როგორ არის დაჭიმული სპიკერები, ვასრულებთ ქანების მოძრაობას. ამრიგად, აუცილებელია ყველა ელემენტის შემოწმება, თავისუფალი თამაშის გადახრა არ უნდა აღემატებოდეს 2 მმ-ს.

გაჭიმვის პროცესი

თითოეული პრობლემური ნაწილი უნდა იყოს მონიშნული, მაგალითად, ელექტრული ლენტით.

სპეციალური ქანჩის გამოყენებით დაჭიმეთ ფხვიერი ელემენტები საჭირო დონეზე; ყველას სჭირდება თანაბარი დაძაბულობა. ველოსიპედზე ეს სტრუქტურული ელემენტები უნდა იყოს დაჭიმული იმავე სიგრძეზე; იმის გასაგებად, სწორად გააკეთე თუ არა, უბრალოდ დათვალეთ ძაფების დაჭიმვის შემდეგ დარჩენილი ძაფების რაოდენობა.

თუ თავიდანვე არ დააყენეთ ძუძუს დაჭიმულობა იმავე დონეზე, ვერ შეძლებთ რგოლის გამრუდების საიმედო სურათს.

ჩაილაპარაკა დამაგრება

სრული გახეხვის შემდეგ, სავარაუდოდ, გამოჩნდება რვა ფიგურის რგოლი და შეიძლება გამოჩნდეს ჰორიზონტალური გამონადენი. ამ პრობლემების აღმოსაფხვრელად ვიყენებთ სპეციალურ ცენტრალურ მოწყობილობას. თუ მოწყობილობა აკლია, მოსახვევის საზღვრების დასადგენად საჭიროა ცარცის გამოყენება, რისთვისაც ცარცს ისე ვამაგრებთ, რომ ბორბლის ბრუნვისას მის რგოლზე დარჩეს კვალი. ამრიგად, ჩვენ ვპოულობთ გადახრის პიკს, რომელზეც მომავალში მოგვიწევს მუშაობა.

თუ კეხი გამოვლინდა მარჯვენა მხარეს ოთხი სპიკერის სიგანეზე, ორი მათგანი მარცხენა ფლანგზე უნდა იყოს გამკაცრებული ნახევარი შემობრუნებით. ჩვენ ვაძლევთ კიდევ ორ ნაწილს მარჯვენა ფლანგზე ნახევარი შემობრუნებით. ამრიგად, ჩვენ მივაღწევთ რგოლს მარცხნივ. თუ კეხზე არა ოთხი, არამედ სამი საქსოვი ნემსია, პირველი შემოახვიეთ ნახევრად მობრუნებით, ხოლო ორი გაუშვით მეოთხედით.

ამ ნაბიჯების თანმიმდევრულად შესრულებით, თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ ჰორიზონტალური გამრუდება რვა ფიგურის სახით.

რვა შესწორება

რგოლის გამართვის დასაწყებად და ვერტიკალური გამონადენის (ელიფსის) აღმოსაფხვრელად საკმარისია ცარცის ხელახლა გამოყენება, მაგრამ ამჯერად მას ბორბლის კიდიდან ცენტრისკენ გადავიტანთ, შედეგად განვსაზღვრავთ ყველაზე ძლიერ გადახრას. ყველაზე ძლიერი გადახრა, რომელიც განისაზღვრება წვრილი შემოწმების შედეგად, აღმოიფხვრება ძუძუს დაჭიმვით, სადაც არის ბუჩქის ხვრელი. თუ პრობლემურ ზონაში სამი სპიკია, შუა შემობრუნდით ერთი ნახევრად შემოახვიეთ, ხოლო გარედან ერთი მეოთხედით ჩამოწიეთ. თუ მრუდის ცენტრში არის ნაწილების ლუწი რაოდენობა, ყველაფერი მაღლა იწევს ნახევარი ბრუნით.

დაძაბულობის შემოწმება დაძაბვის ლიანდაგით

რა ძალით უნდა დაიძაბოს სპიკერები?

საჭეზე დაძაბულობის საბოლოო გასწორება რეკომენდებულია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მოგვარდება რგოლის გამრუდებასთან დაკავშირებული საკითხები. თქვენ არ უნდა დაუშვათ სიტუაცია, როდესაც ზოგიერთი სპიკი მოდუნებულია, ზოგი კი ძალიან მჭიდროა, როგორც სიმებიანი.

არასწორად აწყობილი ბორბალი. ლაპარაკი უნდა მოვიდეს ფლანგის მეორე მხარეს.

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, სწორი დაძაბულობის მთავარი კრიტერიუმია ელემენტის გადახრა 2 მმ-მდე რხევისას.

დაძაბულობა და დაბალანსება ხორციელდება სწორად, თუ შეკუმშვის დროს არ ისმის გარე ხმები ხრაშუნის ან ხრაშუნის სახით.

ველოსიპედის კომფორტი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. და ამაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს კარგად აწყობილი ბორბლები. ყოველივე ამის შემდეგ, რგოლის მაღალი ხარისხის შეკრება ცენტრალური კერით უზრუნველყოფს ბორბლების იდეალურ ფორმას. ნამდვილი ველოსიპედისტი ყოველთვის მზად უნდა იყოს ამ მარტივი ოპერაციის შესასრულებლად, მაგრამ ეს მოითხოვს მოთმინებას და ყურადღებას.

ბორბალში სპიკების განთავსების სახეები

პრაქტიკაში გამოიყენება ორი ტიპის სპიკერი - ერთი რადიალური, მეორე ჯვარი. რადიალი იძლევა მცირე მოგებას ესთეტიკის მხრივ, მაგრამ ჩამორჩება მექანიკის თვალსაზრისით. ამ მეთოდის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ წინა ბორბლებზე, რგოლზე განთავსებული მუხრუჭით. ის საერთოდ არ არის შესაფერისი ბრუნვის გადასაცემად კერასა და ბორბლის პერიფერიას შორის.

ბორბლების შეკრების ჯვარედინი მეთოდი აღიარებულია, როგორც ყველაზე ფუნქციონალური აღჭურვილობის მუშაობის მთელ ისტორიაში. ის ოპტიმალურად გადასცემს მექანიკურ დატვირთვებს, რომლებიც წარმოიქმნება მოძრაობის დროს.

სპიკერის განთავსების ტიპის არჩევანი დიდ გავლენას ახდენს ბორბლების აწყობის პროცესზე, განსაკუთრებით საწყის ეტაპზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ველოსიპედისთვის სპიკერების შერჩევა, მონტაჟი და რეგულირება დამოკიდებულია ამაზე.

სად იწყება შეკრება?

ველოსიპედის ბორბლების მხრიდან, თქვენ უნდა დაიწყოთ ყველა კომპონენტისა და ხელსაწყოს შერჩევით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ განსხვავება წინა და უკანა ბორბლებს შორის. თუ წინა მხარე სიმეტრიულია, მაშინ უკანა მხარეს ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია.

ბუჩქის ამძრავი გაიძულებთ, გაითვალისწინოთ ცენტრალური ბუჩქის შესაძლო ნიუანსი. ამ ეტაპზე მთავარი სირთულე არის სპიკების სიგრძის გადაწყვეტა, წინა და უკანა ბორბლების მითითებული მახასიათებლების გათვალისწინებით. პირველი ეტაპის შედეგად უნდა ავირჩიოთ: რგოლი, ღერძის ბუჩქი, სპიკერები შესაფერისი სიგრძის ძუძუებით და ხელსაწყოდან - სპიკერი და ხრახნიანი.

ველოსიპედის სპიკერები: მონტაჟი

ჯვრის მეთოდით, სასარგებლოა განასხვავოთ ორი ტიპის სპიკერი მათი დამონტაჟების მიმართულების მიხედვით: წამყვანი და კუდი. წინამორბედები მოთავსებულია ბრუნვის მიმართულებით, ხოლო კუდები - წინააღმდეგ. ასამბლეის დაწყებისას, თქვენ უნდა ჩასვათ სპიკერები გარედან ბუჩქის მარჯვენა ფლანგის ხვრელებში ერთის მეშვეობით და ისინი უნდა გამოვიდნენ კონტრჩანგის მხრიდან. ისინი გახდებიან კუდიანები.

შემდეგ რგოლზე ვპოულობთ კამერის ძუძუს გასასვლელ ჭრილს. აირჩიეთ ხვრელი, რომელიც გადის რგოლში მარჯვენა მხარეს და მიამაგრეთ პირველი ლაპარაკი. ძუძუს ხრახნისას არ დაგავიწყდეთ ლუბრიკანტის გამოყენება, ეს შემდგომში გაადვილებს მოზიდვას და რეგულირებას. თავდაპირველად, ყველაფერი რამდენიმე მორიგეობით ხდება.

შემდეგი ქსოვის ნემსი მიმაგრებულია მეოთხე ხვრელზე საათის ისრის მიმართულებით. ჩვენ ვიმეორებთ პროცედურას ანალოგიურად ყველა კუდზე მარჯვენა მხარეს. რგოლზე ხვრელების მეოთხედი დაიკავებს და მათ შორის სამი თავისუფალი ხვრელია.

შემდეგ ჩვენ გადავდივართ მარცხენა მხარეს კუდის კუდების დამონტაჟებაზე. ჩვენ ვაბრუნებთ საჭეს და ისევ ვიწყებთ კამერის გამომავალს. მხოლოდ ახლა ვათავსებთ სპიკს ხვრელში რგოლში მარცხენა მხარეს და გამოსასვლელის მეორე მხარეს. შედეგი იქნება მდებარეობა პირველის გვერდით მცირე ცვლილებით. იგივეს ვაკეთებთ მარცხენა მხარეს დანარჩენ კუდებთან ერთად. არ დაგავიწყდეთ, რომ ისინი ასევე ჩასმულია ფლანგში გარედან.

ახლა მივდივართ წამყვანი სპიკერების დაყენებაზე:

ისინი ჩასმული იქნება ფლანგის შიგნიდან.
თითოეული ლიდერი გადაკვეთს თავის მხარეს სამი კუდით.
პირველ ორს გარედან კვეთს, ბოლოში კი შიგნიდან შედის.
ლიდერების დაყენების თანმიმდევრობა არ არის მნიშვნელოვანი, დაცულია კვეთის წესები.

მეორე ეტაპი დასრულდება მაშინ, როცა მივიღებთ მთლიანად აწყობილ ბორბალს, ხოლო სპიკებზე ძუძუები უბრალოდ მიმაგრებულია.

დაძაბულობისა და ფორმის რეგულირება

ეს ეტაპი პასუხისმგებლიან მიდგომას მოითხოვს და არ უყვარს აჩქარება. იგი იწყება ძუძუსთავის მობრუნების თანაბარი რაოდენობის შეკვრით. ჯობია რამდენჯერმე შემოხვიდეთ რგოლში, გაზარდოთ დაჭიმვა ერთი შემობრუნებით. მორგების სიმარტივისთვის, ბოლო კვეთაზე წამყვანი სპიკერები შეიძლება ოდნავ მოხრილი იყოს.

როდესაც ყველა ქსოვის ნემსზე თამაშობს, დროა შეამოწმოთ ფორმა. ბორბალს არ უნდა ჰქონდეს გადახრები „ქოლგის“ ტიპის სიმეტრიის სიბრტყიდან; ღერძული და გვერდითი გამონადენი ("ელიფსი" და "რვა ფიგურა").

ყველა ეს გადახრები ამოღებულია ზოგიერთი სპიკერის გაფხვიერებით და სხვების გამკაცრებით საჭირო გეომეტრიის კორექტირების შესაბამისად.

ყველა კორექტირების დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ, რომ სპიკერების წვერები არ გამოსდეს ძუძუს. საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვმუშაობთ ფაილთან.

შესაძლოა, ველოსიპედის ყველა გულშემატკივარი ადრე თუ გვიან შეექმნას ბორბლების ხელახლა გამოძახების აუცილებლობა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბორბალმა შეიძლება დაკარგოს თავდაპირველი ფორმა და შემდგომში შეუძლებელი გახადოს ველოსიპედის შემდგომი გამოყენება.

ბორბლის დეფორმაციის მიზეზები

შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ბორბალი ძლიერ მოხრილდება:

ეს, რა თქმა უნდა, არის ველოსიპედისტის წონა, რომელიც სტრესს აყენებს ბორბლებს ყოველდღიურად. ვინაიდან ადამიანის წონა შეიძლება განსხვავებული იყოს, შესაბამისად დატვირთვაც განსხვავებულია.
ველოსიპედის უეცარმა დამუხრუჭებამ შეიძლება დამატებითი დატვირთვა მოახდინოს ბორბლის სპიკებზე.
ველოსიპედისტის გზაზე მკვეთრმა მოხვევამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დაძაბულობა.
უსწორმასწორო რელიეფი, რომელზეც ველოსიპედი დადის, ხშირად იწვევს ბორბლების პრობლემებს.
ძლიერი დარტყმა ან დაცემა, სავარაუდოდ, გამოიწვევს ე.წ.
და, საბოლოო ჯამში, უბრალოდ ფხვიერი სპიკები დეფორმირებული ბორბლის მეტს არაფერს გამოიწვევს.

ეს პრობლემები არც ისე ცუდია და მათი გადაჭრა შესაძლებელია ბორბლების ხელახლა გამოძახებით. უმჯობესია, მომხმარებელმა იცოდეს ველოსიპედის აწყობა და დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს მას, რადგან არავინ იცის, სად შეიძლება წარმოიშვას პრობლემა. და, რა თქმა უნდა, ნებისმიერ სერვის ცენტრში გამოცდილი სპეციალისტები გაგიწევენ მომსახურებას ნებისმიერი სახის ხელახალი ქსოვისთვის.

ბორბლების ხელახალი ლაქების ძირითადი ტიპები

ქსოვის ნემსის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:

რადიალური.
ტანგენციალური.

კიდევ რამდენიმე სახელწოდებაა, რომლებიც ბორბლის სპიკებიდან მიღებული ნიმუშის განმარტებაა:

შერეული.
გრეხილი ქსოვის ნემსები.

რადიალური სპიკების მახასიათებლები

გამოცდილი სპეციალისტები ამ ტიპის სპიკებს ძირითადად წინა ბორბლებისთვის იყენებენ. ეს აიხსნება იმით, რომ ისინი ნაკლებად ექვემდებარებიან სტრესს პედლების და მუხრუჭებისგან. მაგრამ ამის მიუხედავად, ბორბალი იღებს კოლოსალურ დატვირთვას, რომელიც მიმართულია ვერტიკალურად. ამიტომ რადიალური ქსოვისას გამოიყენება ქსოვის ნემსების დიდი რაოდენობა. მექანიკოსები გვირჩევენ სპიკების ოპტიმალური რაოდენობაა 32.

აღსანიშნავია, რომ ქსოვის ამ მეთოდით ის დიდ როლს არ თამაშობს იქ, სადაც საქსოვი ნემსის თავი დგას.ველოსიპედისტის მოთხოვნით, ის შეიძლება იყოს მიმართული კერის ფლანგების შიგნით ან გარეთ.

ტანგენციალური ქსოვის მახასიათებლები

ეს სპიკერის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად გაუძლოთ ყველა დატვირთვას, რომელიც წარმოიქმნება ტარებისას. არსებობს ერთი ნიუანსი: რაც უფრო ფართოა კუთხე, რომელიც წარმოიქმნება ფლანგებსა და სპიკებს შორის, მით უფრო ძლიერია ბორბალი. ეს აიხსნება იმით, რომ ამ განლაგებით დატვირთვა თანაბრად ნაწილდება ველოსიპედისთვის დიდი ზიანის მიყენების გარეშე.

ტანგენციალური სპიკერები იდეალურია უკანა ბორბლებისთვის, დისკის ბორბლების ჩათვლით. ისინი ყოველთვის უზრუნველყოფენ დატვირთვას პედლების და მუხრუჭების გამოყენებისგან. ყველაზე პოპულარული და გამძლე ნიმუშია "სამი ჯვარი". ამ შაბლონმა დაამტკიცა თავისი სიძლიერე და საიმედოობა დროთა და ტესტირებით.

როგორ სწორად გავაბრტყელოთ ველოსიპედის ბორბალი

იმისათვის, რომ სწორად ისაუბროთ ბორბალზე, ჯერ უნდა იცოდეთ ასეთი სამუშაოს ყველა ეტაპი. მაღაზიებსა და ბაზრებში ნაწილების ფართო არჩევანის წყალობით, ველოსიპედისტებს შეუძლიათ თავად გადაწყვიტონ რა იყიდონ. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცესია. ამიტომ, არ უნდა ინერვიულოთ, თუ ყველაფერი მაშინვე არ გამოდგება. ეს უნარი გამოცდილებასთან ერთად მოდის.

ველოსიპედის ბორბლის ხელახლა დატრიალება საკუთარი ხელით, ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები

ხელახალი ქსოვის მთელი პროცესი პრინციპში შეიძლება დაიყოს სამ ეტაპად:

ქსოვის ნემსის შესაბამისი სიგრძის განსაზღვრა.
ინსტალაცია.
დაძაბულობის რეგულირება.

ქსოვის ნემსის სიგრძის სწორი გაანგარიშება გამოითვლება სპეციალური, ძალიან რთული ფორმულით. მაგრამ ინტერნეტში ახლა გამოჩნდა სპეციალური პროგრამები, რომლებიც სწრაფად გამოთვლიან კონკრეტულად მოცემული ველოსიპედისთვის შესაფერის სიგრძეს. Lexapskov-ის კალკულატორი ძალიან პოპულარულია. მომხმარებლები ამტკიცებენ, რომ ეს პროგრამა ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია და ამავდროულად საკმაოდ ზუსტი გამოთვლებში.

იქვე მითითებულია ქსოვის სახეობაც, მაგრამ ძირითადად ეს არის სამ ჯვრად ქსოვა. ეს მეთოდი ალბათ ყველაზე პოპულარულია. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა გამოთვლა დასრულდება, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა მაღაზიაში და შეიძინოთ საჭირო ქსოვის ნემსები.

ინსტალაცია საკმაოდ გრძელი და შრომატევადი პროცესია:

რეკომენდებულია თითოეული ლაპარაკის ძაფის შეზეთვა ზეთით ან ცხიმით. ეს კეთდება იმისთვის, რომ ძუძუს ადვილად ბრუნოს.
შემდეგი ნაბიჯი არის ქსოვის ნემსების განაწილება ოთხ თანაბარ ჯგუფად.
სპიკების ერთი ჯგუფი უნდა იყოს ჩასმული ფლანგში თქვენგან მოშორებით, ხოლო მეორე თქვენსკენ. ამავდროულად, ექსპერტები გვირჩევენ დაიწყოთ თქვენგან მოშორებით.
რგოლი უნდა დაიჭიროთ მუხლებზე, რაც ამარტივებს ქსოვის პროცესს.
პირველი ჯგუფის ძაფების დამაგრების შემდეგ, თქვენ უნდა დაადოთ ძუძუს თავი, ხოლო პირველი ლაპარაკი მყარად დაამაგრეთ რგოლზე.
და, პირველი ქსოვის ნემსიდან დათვლით, არის სამი ხვრელი და ჩადეთ მეოთხეზე.
თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად, მაშინ იქნება ერთი ცარიელი ხვრელი ფლანგზე სპიკებს შორის და სამი ხვრელი რგოლზე.
შემდეგი, რგოლი გადაბრუნდება და მუშაობა გრძელდება.
თქვენ უნდა აიღოთ სპიკერი და გაატაროთ ისე, რომ იგი პარალელურად იყოს კერის ღერძის საპირისპირო ფლანგთან.
დარწმუნდით, რომ ქსოვის ნემსი მკაცრად ეყრდნობა ხვრელებს, რის შემდეგაც იგი ჩასმულია მარცხენაში.
ამრიგად, მეორე ჯგუფში განსაზღვრული ყველა სპიკი მდებარეობს.
შემდეგ, ისევ მოაბრუნეთ საჭე მარჯვენა ფლანგით თქვენსკენ და დაიწყეთ შემდეგი სპიკერის ჩასმა.

სპიკერი იჭრება ფლანგის ნახვრეტში, არ აქვს მნიშვნელობა რომელია, მაგრამ შიგნიდან.
ამ შემთხვევაში, სპიკერი უნდა იკვეთებოდეს იმავე ფლანგზე ადრე დაყენებულ სამ სპიკთან.
შემდეგი, თქვენ მოგიწევთ ნემსის ოდნავ მოხრა, რათა ის ჯვარედინი ნემსის უკან წავიდეს.
ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ სამი ჯვრის შემდეგ ქსოვის ნემსებს შორის რჩება ერთი ხვრელი, რომელიც უკვე დაკავებულია.
ყველა სხვა სპიკერი დამონტაჟებულია იმავე გზით.
ამ ეტაპზე ადვილია შეცდომის გამოვლენა: თუ სპიკერი სასურველ ხვრელს არ მიაღწევს და ძუძუს დახრა ვერ ხერხდება.

ისაუბრა დაძაბულობის ეტაპზე

ამისათვის რეკომენდებულია ყველა ძუძუს დაჭიმვა მობრუნების თანაბარი რაოდენობით.
ამ შემთხვევაში, სპიკერები აბსოლუტურად უფასოა, მაგრამ მათი დაძაბულობის ხარისხი თანაბარია.
დაჭიმვამდე შეგიძლიათ სპიკები ოდნავ მოხაროთ ხელებით თავად ფლანგისკენ, რათა უფრო სწორი იყოს.
ქსოვის ნემსები უნდა გამკაცრდეს თანაბრად და ნელა.
თუ ჩამოსხმის დეფექტები გამოჩნდება, საჭიროა ნელა ამოიღოთ ისინი ინდივიდუალურად.
კვერცხის ამოღების მიზნით, ჯერ უნდა გესმოდეთ, სად არის ზუსტად ზედა წერტილი რგოლზე. თუ ზედა ემთხვევა ერთ-ერთ სპიკერს, მაშინ ეს სპიკერი უნდა იყოს გამკაცრებული სრული შემობრუნებით, ხოლო მეზობლები თითო ნახევარი ბრუნით. და თუ ზედა სპიკებს შორის მოხვდება, მაშინ ისინი ნახევარი შემობრუნებით უნდა გამკაცრდეს და ეს არის ის.
ეგრეთ წოდებული ქოლგის გაჩენისას რეკომენდებულია პრობლემურ მხარეს ყველა სპიკერის დაჭიმვა ნახევარი ბრუნით.

ფრთხილად შეარჩიეთ ნაწილები და ხელსაწყოები, რომლებიც საჭიროა ბორბლის ხელახლა გამოძახებისთვის.
განახორციელეთ ყველა გამოთვლა ქსოვის ნემსების სიგრძეზე და გადაამოწმეთ ისინი, რომ დარწმუნებული იყოთ.
მკაცრად დაიცავით ინსტრუქციები ხელახლა ძილისთვის.
თუ შეცდომას აღმოაჩენთ, უმჯობესია თავიდან დაიწყოთ.
ქსოვის ნემსები სათითაოდ უნდა გამკაცრდეს.
დაძაბულობის გადახრები სათითაოდ უნდა მოიხსნას ყველა სიბრტყეში.
არავითარ შემთხვევაში ზედმეტად ნუ გამკაცრებთ ქსოვის ნემსებს. ფაქტია, რომ ძუძუს და რგოლიც შეიძლება დაზიანდეს.
თუ აღმოაჩენთ ზედმეტად გამკაცრებულ სპიკებს, ღირს არა მხოლოდ მათი, არამედ მეზობლების გაფხვიერება.
ამავე დროს, ქსოვის ნემსები არ უნდა იყოს ძალიან ფხვიერი. ეს სპიკები ადვილად იშლება სიარულის დროს.
სპიკების გამკაცრების შემდეგ, ყოველთვის უნდა შეამოწმოთ გასწორება.
ბორბლის ხელახლა გამოძახებიდან რამდენიმე თვის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაძაბულობა.

veloinsider.ru

გვერდითი გამონადენი

1. თუ თქვენ გაქვთ რეგულარული ფიგურა რვა, ანუ გვერდითი ამოწურვა, მაშინ არ არის საჭირო საბურავის ამოღება. Უბრალოდ გადაატრიალეთ ველოსიპედი თავდაყირადა ჩემს გვერდით დაჯექი, პროცესი გაგრძელდება.

2. პირველი ნაბიჯი არის რგოლის გამრუდების ხარისხის განსაზღვრა. თუ თქვენ გაქვთ ვიბრაციული მუხრუჭები, მაშინ ყველაფერი მარტივია - მიიყვანეთ ისინი მინიმალურ მანძილზე ისე, რომ რგოლი მხოლოდ ოდნავ შეეხოს ბალიშს ყველაზე ამობურცულ ადგილას. ბორბლის დატრიალებით, თქვენ მაშინვე დაინახავთ, რომელ მხარეს არის მიმართული რგოლი.

თუ მუხრუჭები დისკია, მაშინ დააჭირე რაღაც ხრახნიანი ან კალმის მსგავსი საყრდენებში და მიიყვანე რგოლთან. ამ ეტაპზე ჩვენ უბრალოდ ვუყურებთ რამდენად ძლიერია მრუდი და რომელი მიმართულებით.

3. აიღე ცარციდა ხელი ბუმბულს დაეყრდნოთ, ძალით მიეყრდნოთ რგოლის ყველაზე ამობურცულ მონაკვეთს. ნელა გადაატრიალეთ, დარწმუნდით, რომ ცარცი უძრავად გეჭიროთ. ამრიგად, გამოდის, რომ ყველაზე დიდი გამრუდების ადგილას ცარცის კვალი ყველაზე გამოხატულია, კარგავს ძალას და მთლიანად ქრება რვა ფიგურის კიდეებისკენ.

4. განსაზღვრეთ რვა ფიგურის ცენტრიდა იპოვნეთ ყველაზე ცენტრალური საუბარი. თუ რგოლი მარჯვნივ არის გადაჭიმული, მაშინ ეს სპიკი მიემაგრება კერის მარჯვენა მხარეს და პირიქით.

5. ლოგიკა გვკარნახობს, რომ მიმართულება, სადაც რგოლი წავიდა დასუსტება სჭირდება. ეს სწორია, მაგრამ ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ საპირისპირო მხარე ერთსა და იმავე დროს ზუსტად იგივე ძალით უნდა გაიწიოს. თუ ეს არ გაკეთებულა, რგოლი შეიძლება მოძრაობდეს რადიალური მიმართულებით და გასწორება უფრო რთული იქნება.

6. გაათავისუფლეთ ცენტრალური ფიგურა რვა ლაპარაკი (ჩვენს შემთხვევაში, კერის მარჯვენა მხარეს) ნახევარი შემობრუნებით. ხრიკი: ამის გაკეთება ყოველთვის საქსოვი ნემსებით გჭირდებათ: თუ გინდათ, რომ ნახევარი შემობრუნება მოაბრუნოთ, მაშინ გადაატრიალეთ სამი მეოთხედი და დააბრუნეთ მეოთხედი უკან. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ისე, რომ ძუძუს "დადგეს".

7. ცენტრალური ქსოვის ნემსის თითოეულ მხარეს (ჩვენ გვაქვს მარჯვენა, რადგან ფიგურა რვა არის მარჯვენა) იქნება ორი მარცხენა ქსოვის ნემსი. მჭიდროდ გაიყვანეთ ისინი ზუსტად იგივე რაოდენობის რევოლუციები.

8. გადაიტანეთ რვა ფიგურის კიდეებზე (უბრალოდ არ დაიბნეთ, რომელ ქსოვის ნემსებს შეეხეთ უკვე). მაგრამ სპიკების ყოველი ახალი „ფენით“. შეამცირეთ რევოლუციების რაოდენობა. თუ, მაგალითად, დაიწყეთ ნახევარი შემობრუნებით, შეგიძლიათ დაასრულოთ 1/8-ით.

9. ახლა დაატრიალეთ საჭე, კვლავ დააჭირეთ ცარცს და ნახეთ რა მოხდება. თავიდან არც ისე კარგად გამოვა. თუ გადააჭარბე, მაშინ რვა შეუძლია პირიქით მიიღოსმიმართულებით, მას ასევე შეუძლია დაიყოს ორ პატარა რვიანად.

10.განაგრძეთ იგივე სულისკვეთებითსანამ ყველაფერს არ დაიჭერ. დისკის მუხრუჭებისთვის, თქვენ არ გჭირდებათ ძალიან ბევრი სცადოთ: უმნიშვნელო რვიანებს შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ მხოლოდ ესთეტების აზრზე. ვიბრაციულ მუხრუჭებზე, თქვენ უნდა მიიყვანოთ რგოლი იდეალურ მდგომარეობაში.

11. როდესაც დიდი ხნის შემდეგ მოახერხეთ დასახული მიზნის მიღწევა, ამოიღეთ ბორბალი ჩარჩოდან, ამოიღეთ ექსცენტრიკი და დადეთ იატაკზე. როდესაც კერა იატაკზეა დაყრდნობილი, აიღეთ რგოლი ორივე ხელით და მთელი წონა დააწექით საჭეს. შემდეგ აიღეთ კიდევ ერთი ადგილი რგოლზე და გაიმეორეთ. შემდეგ გადაატრიალეთ საჭე და დაიწყეთ ყველაფერი თავიდან.

შეიძლება გაიგოთ ხრაშუნის ხმა - არ ინერვიულოთ. ეს არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც მცირდება. ასეთი პროცედურის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა შეამოწმოთ რვიანი, და თუ რამე გამოჩნდება, კვლავ შეასწორეთ და „დაჯექით“.

ყველა ამ ოპერაციის შემდეგ, თქვენ კვლავ გექნებათ გლუვი ბორბალი, როგორც მაღაზიიდან. არ არის საჭირო ველოსიპედის მექანიკოსთან წასვლა, დროისა და ფულის დაკარგვა. თანდათანობით, რვიანის რედაქტირებაში იმდენად დახელოვნებული გახდებით, რომ ამას სიტყვასიტყვით ხუთ წუთში, ყოველგვარი ცარცის გარეშე, თვალით გააკეთებთ.

რადიალური გამონადენი (ელიფსი, კვერცხი)

რვიანის რედაქტირება, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "კვერცხს", გარკვეულწილად უფრო რთულია.

1. პირველ რიგში, ამოიღეთ საბურავიდარწმუნდით, რომ მრუდი არის რგოლი და არა რეზინი, როგორც ეს ხშირად ხდება.

2. შებრუნებულ ველოსიპედზე დაატრიალეთ ბორბალი და მოათავსეთ საგანი ზემოდან, შენიშვნა ცარცითრგოლის ის უბანი, რომელიც ამწევს ამ ობიექტს. სცადეთ ცენტრის ლოკალიზაცია, მთავარმა ისაუბრა.

3. ახლა თქვენ უნდა ერთდროულად აკონტროლეთ სამი მიმართულება: დაიწყეთ დაძაბულობის შესუსტება დაწყებული ცენტრალური სპიკერიდან, დაამაგრეთ მიმდებარე ორი სპიკერი ზუსტად იმდენივე მობრუნებით, ისე რომ არ იყოს ფიგურა რვა და გამკაცრეთ სპიკები ბორბლის მოპირდაპირე ბოლოზე, რათა კვერცხი სხვაგან არ გამოჩნდეს.

როგორც ჩანს, ძალიან რთულია (და ასეა) და ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის გამოცდილება. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თქვენ არ გააფუჭებთ რაიმე განსაკუთრებულ საშინელებას და ყოველთვის შეგიძლიათ თავიდან დაიწყოთ ყველა ქსოვის ნემსის გაფხვიერებით და შემდეგ თანაბრად გამკაცრებით.

4. ზუსტად ისევე, როგორც რვის შემთხვევაში. კვერცხის გასწორების შემდეგ საჭიროა ქსოვის ნემსების "შეკუმშვა"., დაჭერით მათ მთელი სიმძიმით.

"ქოლგის" რედაქტირება

ასევე არსებობს ასეთი კონცეფცია - "ქოლგა". შეხედეთ, სავარაუდოდ, თქვენი ბორბლის რგოლი არ არის იდეალურად ზუსტად კერის შუაში, მაგრამ გადაადგილებულია ერთ მხარეს. ამას ჰქვია "ქოლგა". ამ კომპენსაციის მნიშვნელობები დამოკიდებულია მუხრუჭების ტიპზე და ჩარჩოს დიზაინზე.

თქვენ უნდა დაარედაქტიროთ „ქოლგა“ ისევე, როგორც რვიანი ფიგურა - გაამაგრეთ ქსოვის ნემსები ერთ მხარეს, ხოლო მეორე მხარეს ქსოვის ნემსები გაათავისუფლეთ იმავე ძალით. მხოლოდ აქ, რვიანების რედაქტირებისგან განსხვავებით, ღონე არ უნდა გაქრეს, მაგრამ დარჩით თუნდაც მთელი გზა.

როგორ შევცვალოთ გატეხილი ქსოვის ნემსი

ლაქები ტყდება, ამიტომ ლაშქრობისას, თუნდაც ის მთლიანად ასფალტირებული იყოს, აზრი აქვს თან წაიღოთ სათადარიგო ქუსლები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ სპიკერი იშლება იმ მხარეს, რომელზეც კასეტაა დამონტაჟებული, ის უნდა მოიხსნას. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ სულ მცირე უნდა გქონდეთ სპეციალური ჭრილი და რეგულირებადი გასაღები. მათრახი, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება შეიცვალოს ნაწიბურით.

1. ლაპარაკის შესაცვლელად, თქვენ მოგიწევთ საბურავის ამოღება. ასევე ამოიღეთ რგოლის ლენტი (რომელიც ემსახურება შიდა მილის დაცვას რგოლში არსებული ნახვრეტებისგან). გატეხილი ქსოვის ნემსი მაღლა ასწიეთ.

2.ჩადეთ ახალი სპიკერი კერის სპიკერის ხვრელში.. რგოლში ნახვრეტამდე მისასვლელად, თქვენ მოგიწევთ მისი საფუძვლიანად მოხრა - არ ინერვიულოთ, ის არსებითად მავთულია, ისევ სწორი გახდება დაძაბულობის ქვეშ.

3. შეისწავლეთ ქსოვის ნემსის ნიმუში, თქვენი ახალიც ზუსტად ისე უნდა მოერგოს - გაიმეორეთ იგივე ალგორითმი, როგორც სხვა ქსოვის ნემსებზე.

4. ჩადეთ ძუძუ ზემოდან, ჩაყარეთ იგი სპიკერის ძაფში,გაიყვანეთ. თუ რამდენიმე გატეხილია, მაშინ გააკეთეთ იგივე სამუშაო.

5. გაასწორეთ ფიგურა რვიანები და "შეამცირეთ" სპიკები.

თუ სპიკერები გამუდმებით დაფრინავს და თუნდაც ერთ მხარეს, მაშინ პრობლემა აქ შეიძლება იყოს (გარდა გადატვირთვისა), რომ ზოგიერთი სპიკერი ძალიან მჭიდროა და უფრო მეტ დატვირთვას იღებს.

საჭიროა დაძაბვის საზომი, მოწყობილობა, რომელიც ზომავს სპიკების დაძაბულობას, ის ხელმისაწვდომია ნებისმიერ ველოსიპედის სახელოსნოში. თუ მინდორში ხართ, მაშინ გაათავისუფლეთ ყველა ქსოვის ნემსი და დაიწყეთ მათი თანაბრად გამკაცრება (შეხებით).

ხდება ისე, რომ რგოლი ძალიან დახრილია და რვა ფიგურის გასასწორებლად, ძლიერად უნდა გამკაცრდეს სპიკერები ერთ მხარეს - ისინი გამოფრინდებიან, როდესაც გადააჭარბებს დატვირთვის გარკვეულ ზღვარს. მაშინ ჯობია შევეგუოთ რვას.

ვიმედოვნებ, რომ ეს მარტივი რჩევები დაეხმარება ჩემს მკითხველს, რომ არ დანებდნენ რვიანებს და თავად გამოასწორონ ისინი. აქ მთავარი გამოცდილებაა. რაც უფრო ხშირად გააკეთებთ ამას, მით უფრო სწრაფად და ზუსტად გააკეთებთ ამას.

მეგობრებო, ნუ დავიკარგებით ინტერნეტში! მე გირჩევთ მიიღოთ შეტყობინებები ელექტრონული ფოსტით, როდესაც ჩემი ახალი სტატიები გამოქვეყნდება, ასე რომ თქვენ ყოველთვის გეცოდინებათ, რომ მე დავწერე რაღაც ახალი. მიჰყევით ბმულს, გთხოვთ.

kotovski.net

როგორ გავამკაცროთ სპიკები ველოსიპედზე სწორად?

სპეციალური გასაღები რეგულირებისთვის;
მოწყობილობა, რომელიც დაბალანსების საშუალებას იძლევა;
ბორბლების ამოღების გასაღებების ნაკრები;
ხრახნები.

სამუშაოს თანმიმდევრობა

თუ თავიდანვე არ დააყენეთ ძუძუს დაჭიმულობა იმავე დონეზე, ვერ შეძლებთ რგოლის გამრუდების საიმედო სურათს.

რა ძალით უნდა დაიძაბოს სპიკერები?

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, სწორი დაძაბულობის მთავარი კრიტერიუმია ელემენტის გადახრა 2 მმ-მდე რხევისას.

provelik.ru

რა სახის ქსოვის ნემსები არსებობს?

არსებობს ორი ყველაზე პოპულარული ტიპის ბორბალი: რადიალური და ჯვარი. რადიალური სპიკერები გამოიყენება მხოლოდ წინა ბორბლების ასაწყობად, რომლებიც აღჭურვილი იქნება რგოლების მუხრუჭებით. რადიალურ ნიმუშს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - ბორბალი ასეთი სპიკებით განიცდის უმაღლეს დატვირთვას ვერტიკალური მიმართულებით. და შესაძლოა ამ ვარიანტის ერთადერთი უპირატესობა მისი სასიამოვნო გარეგნობაა.

ჯვრის ქსოვა ბევრად უფრო მრავალმხრივი და ფუნქციონალურია. ჯვარედინი სპიკები შეიძლება ნაკლებად შთამბეჭდავად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ისინი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ ყველაზე ადეკვატურ რეაგირებას დამუხრუჭების და ბრუნვის ძალებზე ბუჩქიდან. ამ პარამეტრით, დამუხრუჭებისა და პედლების ყველაზე სერიოზული დატვირთვაც კი გადადის სპიკების გაჭიმვაზე.

შერეული ქსოვის ნემსები ძალიან იშვიათად გამოიყენება. ეს ვარიანტი არის რაღაც რადიალურ და ჯვარედინი მეთოდებს შორის.

სპიკების ტიპის შესახებ გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ ბორბლის აწყობის პროცესი. იგი დაყოფილია რამდენიმე ეტაპად.

ეტაპი პირველი. ქსოვის ნემსის შესაბამისი სიგრძის განსაზღვრა

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ აირჩიოთ შესაბამისი სიგრძის ველოსიპედის სპიკერები. ამასთან დაკავშირებით, გაცილებით ნაკლები პრობლემა წარმოიქმნება წინა ბორბალთან დაკავშირებით - აქ სპიკერები ორივე მხრიდან იგივე სიგრძეა. უკანა მხარეს ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია. უკანა ბორბალზე მრავალი სიჩქარე ართულებს ცენტრირებას. სპიკებს ექნებათ სხვადასხვა სიგრძე და კუთხე. შესაბამისი სიგრძის დასადგენად შეიქმნა სპეციალური კალკულატორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გამოთვალოთ საჭირო პარამეტრები ონლაინ.

ეტაპი მეორე: ინსტალაცია

ბორბლების წარმატებით შესავსებად დაგჭირდებათ:

რგოლი;
ქსოვის ნემსები;
ყდის;
ლაპარაკის გასაღები;
Screwdriver.

თუ პირველად მოგიწევთ ბორბლის ხელახლა გამოძახება, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ იმ ფაქტს, რომ ხვრელები რგოლზე ოდნავ გადახრილია (დახრილი) გვერდებზე. კვანძის მარჯვენა ფლანგიდან სპილოები უნდა ჩასვათ ხვრელებს, რომლებიც გადაადგილებულია მარჯვნივ, ხოლო მარცხენა ფლანგიდან - მარცხნივ. თითოეული ფლანგის სპიკების ნახევარი წამყვანია. მეორე ნახევარი კუდიანია.

წამყვანი სპიკერებია, რომლებიც მიმართულია რგოლის ბრუნვის მიმართულებით. როგორც წესი, ისინი მითითებულია ლურჯი ჩრდილებით.
კუდის სპიკები მიმართულია ბორბლის ბრუნვის წინააღმდეგ. ყველაზე ხშირად ისინი მითითებულია წითელი ფერებში.

ჯერ დამონტაჟებულია კუდი, რომელიც უნდა გაიაროს ფლანგის შიგნით. ის უნდა იყოს ჩასმული მარჯვენა ფლანგის გარედან და მიმართული იყოს მარჯვნივ გადანაცვლებულ რგოლში, რომელიც მდებარეობს კოჭის ხვრელის გვერდით. ძუძუს თავი უნდა დაიხუროს რამდენიმე შემობრუნებით ისე, რომ სპიკი არ ამოვარდეს. შემდეგი ლაპარაკი უნდა იყოს მიმართული იმავე ფლანგის ხვრელში, შემდეგი - სამი ხვრელი პირველის დაყენების შემდეგ.

შემდეგი ნაბიჯი არის ველოსიპედის ბორბლის როტაცია ისე, რომ იგი მიმართული იყოს კერის მარცხენა ფლანგზე. ჩასმული სპიკების მეორე ჯგუფი ასევე იქნება კუდის სპიკები. თქვენ უნდა მოაბრუნოთ რგოლი ისე, რომ კოჭა ზევით იყოს. ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ დამონტაჟებულ პირველ ნახვრეტს - თუ ის არის კოჭის შემდეგ პირველ ხვრელში, მაშინ მარცხენა ფლანგის პირველი ლაქი უნდა განთავსდეს მარცხნივ, თუ პირველი დაყენებულია კოჭის შემდეგ მეორე ხვრელში, მაშინ. მარცხენა ფლანგის პირველი ლაპარაკი უნდა განთავსდეს მარცხნივ.

როდესაც ყველა კუდის სპიკერი ადგილზეა, შეგიძლიათ გადახვიდეთ წამყვან სპიკებზე. ჩვენ ვაბრუნებთ ველოსიპედის ბორბალს თქვენსკენ მარჯვენა ფლანგით. წამყვანი სპიკერები დამონტაჟებულია ფლანგის შიგნიდან. მათი ჩასმა შესაძლებელია ნებისმიერ ხვრელში. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ კერა საათის ისრის მიმართულებით ისე, რომ წამყვანი სპიკერი გადაკვეთოს სამ კუდის სპიკს. მნიშვნელოვანია, რომ მან პირველი ორი გადაკვეთოს გარედან, ხოლო მესამე შიგნიდან. ინსტალაციას შეიძლება დასჭირდეს გარკვეული მოხრა. ამაში ცუდი არაფერია. დანარჩენი წამყვანი სპიკები დამონტაჟებულია იმავე გზით.

ვიზუალური ვიდეო:

ეტაპი სამი. დაძაბულობის რეგულირება

პირველი ნაბიჯი არის საწყისი კორექტირების გაკეთება, რაც გულისხმობს ყველა ძუძუს თანაბრად გამკაცრებას. დარწმუნდით, რომ ყველა ძუძუს დაჭიმვა ხდება იმავე რაოდენობის მობრუნებით - სპიკებს უნდა ჰქონდეს იგივე დაძაბულობა. როგორც წესი, წამყვანი სპიკერები მრუდია ფლანგთან ახლოს. დაჭიმვის პროცედურის დაწყებამდე, ისინი ხელით უნდა მოიღუნონ, თითოეული ქსოვის ნემსის დაჭერით ფლანგთან ახლოს.

საბოლოო დაძაბულობა უნდა განხორციელდეს საწყისი კორექტირების დასრულების შემდეგ. სწორი დაძაბულობა უზრუნველყოფს, რომ საჭე არ ირხევა მართვის დროს, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია კომფორტული მოძრაობისთვის.

შეჯამებისთვის, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ბორბლის გამოთქმა შორს არის ყველაზე რთული პროცედურისგან. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ქსოვას, გაქვთ საკმარისი მოთმინება, უნარები, ცოდნა და შესაძლებლობები, მაშინ ეს პროცედურა არ იქნება პრობლემა.

velofans.ru

ბორბალიარის ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. თუ აიღებთ ორს ველოსიპედი- ერთი სუპერ დუპერია და მეორე იაფი ათ სიჩქარიანი - და დისკები შეცვალე, მაშინ იაფი იქნება უფრო სწრაფი. მაგრამ კარგი ბორბლების პოვნა არც ისე ადვილია. დიახ და ეს ბორბალი დაბალანსებულიაშეძენის დროს არ იძლევა გარანტიას, რომ ასე დარჩება ექსპლუატაციის დროს.

თავად ბორბლების გასწორების პროცესი მოითხოვს მაღალ კვალიფიკაციას და, შედეგად, დიდ გამოცდილებას. ბევრი პროფესიონალი მხედარი ველოსიპედის თითქმის მთელ რეგულირებას თავად აკეთებს, მაგრამ ბორბლების დარეგულირებას პროფესიონალებს უტოვებს. ამიტომ, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ პირველად ვერ შეძლებთ კორექტირებას კარგად.

სამუშაოდ დაგჭირდებათ სპეციალური გასაღები სპიკებისთვის (უფრო ზუსტად, ლაქების ძუძუს). ძუძუმწოვრები მოდის სხვადასხვა ზომის: 3.22 მმ, 3.3 მმ, 3.45 მმ, 3.96 მმ. მნიშვნელოვანია, რომ გასაღები ზუსტად მოერგოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სრიალდება.

ასე გამოიყურება ლაპარაკის გასაღებები

მიზანშეწონილია, მაგრამ არა აუცილებელი, გქონდეთ სპეციალური ბორბლებიანი მანქანა და ძალის საზომი ხელსაწყო დაძაბულობა ლაპარაკობდა. და ეს მართლაც შესანიშნავია, თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყო რგოლის ცენტრისკენ კერასთან შედარებით.

ბორბლების გასასწორებელი მანქანა

თუ არ გაქვთ სპეციალური მანქანა, მაშინ შეგიძლიათ საჭის დარეგულირებაპირდაპირ ველოსიპედზე, რგოლების სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებით დეფორმაციის შესაფასებლად. ამ შემთხვევაში, თქვენ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ, რამდენად დონეზეა ბორბალი და როგორ მუშაობს მუხრუჭები.

ჩვეულებრივ მოქმედებები აღწერილია ეტაპად: პირველი ნაბიჯი, მეორე და ა.შ. ამ შემთხვევაში, უპირველეს ყოვლისა, ზოგიერთი ოპერაცია რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ კვერცხუჯრედის გამოსწორების შემდეგ (რადიალური გადაადგილება) გვერდითი გადაადგილება კვლავ გამოსწორდეს, ან პირიქით.

შეფასების რამდენიმე კრიტერიუმი არსებობს კორექტივები:
გვერდითი გადაადგილება
რადიალური ოფსეტი
ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
ცენტრირება ბუჩქთან შედარებით

ყველა ამ გადაადგილების გამოსწორება ხდება სპიკერის დაჭიმვით (საამის ისრის მიმართულებით ძუძუს მობრუნებით) ან სპიკერის მოხსნით (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით). ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ძუძუს ბრუნავს, თავად სპიკერი არ ბრუნავს.

მარჯვნიდან სპიკერები რგოლს მარჯვნივ უწევს. ისინი მარცხნივ არიან მარცხნივ. თუ სპიკები ერთ მხარეს უფრო მჭიდროა, მაშინ რგოლი ამ ადგილას "დახრილი" იქნება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან პუნქტს: ლაპარაკი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ რგოლის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც ის არის დამაგრებული, არამედ მეზობელებზეც (მაგრამ ნაკლებად).

ერთი ლაპარაკის დაძაბულობა გავლენას ახდენს რგოლების მიმდებარე უბნებზე

ვინაიდან რამდენიმე ადამიანს აქვს ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, შემდეგი აღწერა ორიენტირებულია ველოსიპედზე ბორბლის დაყენების ვარიანტზე. ბუნებრივია, რგოლის მორგებამდე საჭიროა საბურავის და მილის ამოღება. (ასევე უნდა იყოს ფლიპერი - ზოლი, რომელიც იცავს კამერას სპიკებისგან; მისი დაუყოვნებლივ ამოღება შესაძლებელია).

ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა

თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ბორბლის შემოწმება სპიკების დაძაბულობით. თუ არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც საერთოდ არ არის დაჭიმული, საჭიროა მათი გამკაცრება.

თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ სპიკერების დაძაბულობა სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით. თითოეულ ბორბალს აქვს საკუთარი რეკომენდებული მნიშვნელობები. უკანა ბორბლის სპილოები ყოველთვის უფრო მჭიდროდ იჭიმება, ვიდრე წინა ბორბლის ლაქები.

ანალოგური და ციფრული ლაპარაკის დაძაბულობის მრიცხველები

შესაძლოა გამოცდილ მექანიკოსს შეუძლია დაძაბულობის გაგება ხმით ან შეგრძნებით. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.

ბევრმა სპეციალისტმა ველოსიპედის მექანიკოსმა არც კი იცის, როგორ სწორად ააწყოს ბორბლები, რომლებზეც დიდი ხნის განმავლობაში ტარება შესაძლებელია კორექტირების გარეშე. მაგრამ კვალიფიციურ მექანიკოსებსაც კი არ აქვთ საკმარისი დრო საფუძვლიანი სამუშაოს შესასრულებლად და ზოგიერთი ოპერაციების გამოტოვებისთვის, რის შედეგადაც მცირდება ხარისხი და საიმედოობა. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გაერკვნენ და თავად ააწყოთ ბორბლები. ეს კეთდება შემდეგნაირად:

A. კომპლექტი

1. შეზეთეთ სპიკერის ძაფები და რგოლი, სადაც ისინი წვეთებს ეხებიან ზეთით. ამის გარეშე შეუძლებელია სპიკების საკმარისად მჭიდროდ გამკაცრება.

2. თუ კვანძის ფლანგებზე ხვრელები მხოლოდ ერთ მხარეს არის ჩაძირული, მაშინ თაიგულები უნდა იყოს ჩაძირულ მხარეს, რადგან კონტრსინკი განკუთვნილია სპიკერის მოსახვევად.

3. ჩადეთ ცხრა სპიკი ერთ ფლანგში ისე, რომ მათ შორის იყოს თავისუფალი ხვრელი და თავები გარედან იყოს. თუ ეს უკანა ბორბალია, დაიწყეთ კერის მარჯვენა (ხრახნიანი) ნაწილით.

4. აიღეთ რგოლი, იპოვნეთ ხვრელებს შორის მარჯვნივ, რომელიც მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ.

5. ჩადეთ პირველი ლაპარაკი ამ ხვრელში და ხრახნიანი ძუძუს ორი შემობრუნებით. ამ ლაპარაკს საკვანძო ლაპარაკი ეწოდება.

6. დათვალეთ ოთხი ხვრელი საათის ისრის მიმართულებით გასაღების ყურძნიდან, ჩადეთ შემდეგი სპიკერი და ჩაატრიალეთ ძუძუს.

7. შეამოწმეთ რა გააკეთეთ შემდეგი პირობების დაკმაყოფილების მიზნით:

ა. ბუჩქის ხრახნიანი ნაწილი ოპერატორისკენ არის მიმართული;

ბ. სარქვლის ხვრელთან ყველაზე ახლოს ლაპარაკი არის მისგან მარჯვნივ;

თან. ორივე სპიკერი აკავშირებს რგოლის მარჯვენა მხარეს მარჯვენა კერის ფლანგთან:

დ. სპიკებს შორის არის სამი თავისუფალი ხვრელი.

8. თუ ყველა ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, დაამაგრეთ დარჩენილი შვიდი სპიკერი რგოლში ყოველი მეოთხე ხვრელის გამოყენებით.

9. გადაატრიალეთ საჭე. ახლა ის თქვენს წინაშეა მარცხენა მხარით. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ცხრა სპიკერი რგოლზე, ჩასმული გარედან მარცხენა ფლანგში.

10. იპოვეთ საუბრის გასაღები. იგი მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარცხნივ ან ერთი ძუძუს ხვრელის მეშვეობით.

მეათე ლაპარაკი უნდა იყოს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ (მარცხნივ) გასაღების გვერდით. ამ შემთხვევაში მეათე სპიკერი არ უნდა კვეთდეს საკვანძო ხმას.

11. მეათე სპიკერის დაყენების შემდეგ მარცხენა ფლანგის დარჩენილი რვა სპიკი აწყობილია ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობით.

12. ახლა ქსოვის ნემსების ნახევარი უკვე ჩამოსხმულია. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ამ სპიკებს ეწოდება წამყვანი სპიკერები. მათი თავები უნდა იყოს მე-2 ფლანგის გარედან. თუ რგოლს უყურებთ, წყვილი თავისუფალი ხვრელები და წყვილი ნახვრეტები ძუძუს წვერებით უნდა მონაცვლეობდნენ მთელი გარშემოწერილობის გასწვრივ. ძუძუს თავი უნდა შემობრუნდეს მხოლოდ რამდენიმე მობრუნებით.

13. გადავდივართ დაჭიმვის სპიკებზე, რომელთა თავები უნდა იყოს ფლანგის შიგნითა მხარეს. ერთი დაჭიმვის ლაპარაკი ჩავძვრეთ ფლანგის ხვრელში და ვამაგრებთ ყდის ისე, რომ უკვე აწყობილმა სპიკებმა მიიღონ მიმართულება მილტებთან შედარებით ტანგენსთან რაც შეიძლება ახლოს. უკანა ბორბალისთვის, აიღეთ კერა ხრახნიანი ნაწილით და მოაბრუნეთ საათის ისრის მიმართულებით. პირველი დაჭიმვის სპიკერი კვეთს უკვე აწყობილ სამ სპიკერს (ითვლის მხოლოდ მათ, რომლებიც მიეკუთვნება იმავე ფლანგს). ყოველი დაჭიმვის სპიკერი უნდა გადიოდეს პირველი ორი სპიკერის გარეთ, რომელსაც კვეთს და შიგნით მესამეს კვეთს.

პირველი ცხრა დაჭიმვის სპიკერის დაყენებისას აუცილებლად ჩადეთ ისინი რგოლზე შესაბამის ნახვრეტებში, ე.ი. მათში, რომლებიც ოფსეტურია მათი ფლანგის მიმართ.

14. დარჩენილი დაძაბულობის ქსოვის ნემსები ასევე ჩამოსხმული. ამ შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზოგიერთი სპიკერის ბოლოები არ აღწევს ძუძუს ხვრელებს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ ერთი ან რამდენიმე ძუძუს ცხვირი რგოლზეა დაჭერილი და არ გადის ხვრელებს. თუ ეს არ არის მიზეზი, მაშინ ძალიან შორს მოაბრუნეთ ძუძუს თავი, რომელიც სანამ ყველა სპიკი არ შეიკრიბება, უნდა შემობრუნდეს არაუმეტეს ორი მობრუნებისა.

B. წინასწარი დაძაბულობა

15. სპიკების დაჭიმვამდე საჭიროა ყველა ძუძუს ერთსა და იმავე სიღრმეზე შემოხვევა. მაგალითად, გრძელი ქსოვის ნემსებით ისე, რომ მათი ბოლოები გათანაბრებული იყოს ძუძუს წვეთებთან. თუ სპიკერები მოკლეა ამ მიზნისთვის, საკმარისია, რომ ყველა სპიკერზე ერთი და იგივე რაოდენობის ხრახნიანი ბრუნი იყოს ხილული. ძუძუსთავის ხრახნიც კი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან... მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელ შემდგომ პროცესს. ამ შემთხვევაში, სპიკერები ჯერ არ უნდა იყოს დაძაბული.

16. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ახლა ქოლგაზე მუშაობის დროა. მარჯვენა სპიკებს უნდა ჰქონდეს მეტი დაძაბულობა, ვიდრე მარცხენა. ბუჩქების უმეტესობისთვის საკმარისია, როგორც პირველი მიახლოება, ყველა მარჯვენა ძუძუს დაჭიმვა დამატებითი 3,5 ბრუნით.

17. ვაგრძელებთ სპიკების ერთგვაროვან დაჭიმვას. სარქვლის ხვრელიდან დაწყებული, თითოეული ძუძუს ხრახნი ერთი შემობრუნებით. თუ ქსოვის ნემსებში ბევრი ნაკლი დარჩა, დაუმატეთ თითო ბრუნი. ამ შემთხვევაში, რგოლის სამი მეოთხედის გავლის შემდეგ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ძუების მობრუნება გართულდეს. ეს ნიშნავს, რომ მეორე შემობრუნება გადაჭარბებულია და მეორე შემობრუნებისას ყველა ძუძუს დაჭიმვა უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ე.ი. გახსენით ერთი შემობრუნება. ამის შემდეგ ისევ ვიწყებთ სარქვლის ხვრელიდან და ყველა ძუძუს ხრახნიან ნახევარი შემობრუნებით.

18. ვაყენებთ ბორბალს მანქანაზე და ვნახავთ, რგოლის რომელი უთანასწორობაა უფრო დიდი - ვერტიკალური (ელიფსი) თუ ჰორიზონტალური (სურათი რვა). თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ უფრო დიდის რედაქტირება.

C. რვა ფიგურის რედაქტირება

19. ვთქვათ, რომ ვიწყებთ რვა ფიგურით, ხოლო რგოლის ყველაზე უარესი ნაწილი გადაადგილებულია მარჯვნივ ოთხკუთხა მონაკვეთზე. ორი მათგანი მიდის მარჯვენა ფლანგზე და ორი მარცხნივ. მოაბრუნეთ მარცხენა ძუძუს მეოთხედი შემობრუნება, მარჯვენა კი იმავე ოდენობით გაათავისუფლეთ, რგოლის ეს მონაკვეთი გადავა მარცხნივ. თუმცა, სპიკების დაძაბულობა არ იცვლება, ვინაიდან დაჭიმვისას იმდენივე სპიკერი მოიხსნა და იმდენივე. თუ რგოლის მონაკვეთი უფრო მოკლეა, მაგალითად, სამი სპიკერისაგან - ერთი მარცხნივ და ორი მარჯვნივ, შეგიძლიათ მარცხენა სპიკერი გაამაგროთ ნახევარი შემობრუნებით და გაათავისუფლოთ თითოეული მარჯვენა სპიკერი მეოთხედი შემობრუნებით. ეს არის ბორბლების დაბალანსების პრინციპი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია ჰორიზონტალური გადინების აღმოფხვრა ვერტიკალურის გაუარესების გარეშე.

20. ის, რაც გაკეთდა, შეიძლება არ იყოს საკმარისი ამ უთანასწორობის სრულად გამოსასწორებლად, მაგრამ თუ გაუმჯობესება მოხდა, არ უნდა ეცადოთ დაუყოვნებლივ მიაღწიოთ საბოლოო შედეგს. ახლა ჩვენ ვპოულობთ რგოლის ყველაზე უარეს გადახრას მარცხნივ და ვამკაცრებთ მას. ამრიგად, ერთი მხრიდან მეორეზე გადასვლისას, ჩვენ ვინარჩუნებთ წინასწარ განსაზღვრულ ქოლგას. არ შეეცადოთ ამ ეტაპზე რვა ფიგურის გასწორება 3 მმ-ზე უკეთესი. ეს კეთდება საბოლოო კორექტირების დროს ქოლგისა და ელიფსის რედაქტირების შემდეგ.

D. ელიფსის რედაქტირება

21. იპოვეთ რგოლის კერიდან ყველაზე შორი მონაკვეთი. ამ ადგილას სპიკების დაჭიმვით ისინი აახლოებენ მას მასთან. ეს ზრდის მთელი ბორბლის სიმტკიცეს. ზემოთ აღწერილი ბალანსის პრინციპი აქაც მოქმედებს. დავუშვათ, რომ აღმოჩენილ უბანს სამი ძუძუს აქვს - ორი მარცხენა და ერთი მარჯვენა. თუ ორივე მარცხენა სპიკერს თითო ნახევრად შემობრუნებით, ხოლო მარჯვენას თითო-თითო შემობრუნებით დააჭერთ, რგოლის ტუჩი იკეცება დაძაბულობის ერთგვაროვნების დარღვევის გარეშე. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაასწოროთ ელიფსი რვა ფიგურის შესამჩნევად გაუარესების გარეშე.

22. იპოვეთ რგოლის შემდეგი მონაკვეთი, რომელიც ყველაზე შორს არის კონცენტრირებულობისგან და ამოიღეთ იგი აღწერილი წესით. შემდეგ შემდეგი განყოფილება და ა.შ. ყოველ ჯერზე, როდესაც ბორბალი წრეს უახლოვდება, სპიკერი უფრო მჭიდრო ხდება.

23. რამდენად უნდა იყოს გამკაცრებული საქსოვი ნემსები? საუკეთესოა, იყოთ რაც შეიძლება ხისტი, სანამ ძუძუს კიდეები არ დაიწყებს შეჭმევას - სპიკების დაძაბულობა აძლევს ბორბალს სიმტკიცეს. მართვის დროს ნებისმიერ მომენტში ემატება სხვადასხვა ძალები, რომლებიც გამოიყენება ერთ სპიკზე, კლებულობს ის, რაც გამოიყენება სხვაზე. სპიკერებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაძაბულობა ისე, რომ თუ გამოყენებული ძალები განთავისუფლდება, სპიკერმა არასოდეს დაკარგოს დაძაბულობა. დაძაბულობისა და დახრის თანმიმდევრული ციკლები იწვევს მოტეხილობას.

24. თუ ბორბალი უკვე მრგვალია და ლაქების დაძაბულობა არასაკმარისია, ყველა ძუძუს ერთნაირი მოჭიდება (მაგალითად, ნახევარი შემობრუნება) და კვლავ შეამოწმეთ ბორბალი კონცენტრულობაზე.

25. ელიფსის გასწორება რვა ფიგურაზე მეტ გამკაცრებას მოითხოვს და ამ შემთხვევაში სპიკების მოჭიმვა შეგიძლიათ ერთდროულად ნახევარი ბრუნით ან თუნდაც მთელი შემობრუნებით. რვა ფიგურის წინასწარი რედაქტირებისთვის - მეოთხედნახევარი ბრუნი, ზუსტი რედაქტირებისთვის - 1/8 და 1/4 ბრუნი.

E. ქოლგა

26. უკანა ბორბლის ქოლგა განლაგებული უნდა იყოს სიბრტყეში, რომელიც გადის უკანა კერის წვერებს შორის მანძილის შუაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ველოსიპედი გადატრიალდება გვერდზე.

27. ქოლგის სისწორის შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი გზაა რგოლიდან სამუხრუჭე ხუნდებამდე მანძილით. ეს მანძილი იზომება ბორბალით ნორმალურ მდგომარეობაში და მარცხენა ბოლოში ჩასმული ღერძის მარჯვენა ბოლოთი (ანუ ბორბალი შებრუნებულია). ორივე შემთხვევაში მანძილი უნდა იყოს იგივე. თუმცა, ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღერძი არ არის მოხრილი.

28. ქოლგის დასარეგულირებლად, საქსოვი ნემსები სრულად დაჭიმულით იმავე ოდენობით, გაათავისუფლეთ ძუძუს ერთ მხარეს და მოჭერით ძუძუს მეორე მხარეს (ჩვეულებრივ, 1/4 ბრუნი). თუ სპიკერები არ არის ძალიან მჭიდრო, შეგიძლიათ მხოლოდ ძუძუს დაჭიმვა იმ მხარეს, სადაც გსურთ რგოლის გადატანა. ამავდროულად, გაიზრდება მთელი ბორბლის სიმტკიცე.

F. საბოლოო დაყენება

29. საბოლოო კორექტირება შედგება სამივე პროცესის თანმიმდევრულად გამეორებისგან, ელიფსის, ფიგურის რვა და ქოლგის გასწორებისგან. ერთის მორგებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხვებზე, ამიტომ ნებისმიერ მომენტში უნდა იმუშაოთ იმაზე, რაც ყველაზე მეტად განსხვავდება ნორმისგან.

G. საბოლოო დაძაბულობა

30. ახლა თქვენ უნდა გქონდეთ ბორბალი, რომელიც არაფრით განსხვავდება სერიული ქარხნულისგან: სამივე პარამეტრი ნორმალურ ფარგლებშია, სპიკები საკმარისად დაჭიმულია. ბევრი მექანიკოსი ჩათვლის სამუშაოს დასრულებულად. თუმცა, მართვის დროს, ასეთი ბორბალი სწრაფად გამოვა. ფაქტია, რომ სპიკების თავები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული ფლანგების ნახვრეტებში, ძუძუს კიდეები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული რგოლების ნახვრეტებში. მართვის დროს ისინი იწყებენ უფრო მჭიდროდ "ჯდომას" და არღვევენ ბორბლის ბალანსს.

31. ქსოვის ნემსების შეკუმშვის რამდენიმე გზა არსებობს. მაგალითად: აიღეთ საჭე ორივე ხელში, ძლიერად დააჭირეთ სპიკებს, სადაც ისინი ერთმანეთს კვეთენ, მოაბრუნეთ ბორბალი და იგივე გააკეთეთ შემდეგი ოთხი სპიკერით და ასე გააგრძელეთ ბორბლის მთელ გარშემოწერილობაზე. ამ შემთხვევაში ღრიალი და ხრაშუნა ისმის, ანუ ქსოვის ნემსების შეკუმშვის ხმა. ამ პროცედურის შემდეგ, საჭე შეიძლება ოდნავ არანორმალური გახდეს. ისევ დაარეგულირეთ და გაიმეორეთ სპიკების შეკუმშვა. გააგრძელეთ მთელი პროცესი, სანამ ის აღარ იმოქმედებს რგოლზე და ხმა არ შეწყდება.

32. არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ბორბალი სწრაფად ცდება. ეს არის ქსოვის ნემსები. მჭიდროდ დაჭიმვისას, ძუძუს მოტრიალება შეიძლება თავდაპირველად დატრიალდეს, ე.ი. გადაატრიალეთ სპიკერი ძაფის აწევის ნაცვლად. მაგალითად, თქვენ გსურთ გამკაცრდეს სპიკერი მეოთხედი ბრუნით. ამ შემთხვევაში არც თუ ისე იშვიათად ხდება შემდეგი: ჯერ შემობრუნების მერვედზე, ლაქი თავად ბრუნავს ძუძუს წვერთან ერთად, შემდეგ ძაფი იკვებება და ათრევს სპიკერს შემობრუნების დარჩენილ 1/8-ს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გრეხილი ქსოვის ნემსი აბრუნებს და ხსნის ძუძუს დაჭიმვას. ამის თავიდან ასაცილებლად უმარტივესი გზაა ძუძუს 3/8 მობრუნების და შემდეგ 1/8 გაფხვიერება, ასე რომ თქვენ მიიღებთ სუფთა 1/4 შემობრუნებას დახვევის გარეშე. გარკვეული გამოცდილებით, თქვენ შეძლებთ იგრძნოთ, როდესაც ქსოვის ნემსი იწყებს გრეხილს. გამკაცრებამდე დამწყებთათვის შეუძლია ყველა ქსოვის ნემსს კვალი დაასვას ფლომასტერით, რომელიც ტრიალდება დახვევისას.

33. მას შემდეგ, რაც ბორბალი სრულად დაბალანსდება, დარწმუნდით, რომ სპიკების ბოლოები არ არის გამოწეული რგოლზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა მათი მოჭრა.

34. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი, რომელიც დააზიანებს მონოტუბებს ან კამერებს!

35. საჭის მორგებისას არასოდეს იჩქაროთ. თუ დაღლილი ხართ, გადადეთ სამუშაო და დაუბრუნდით მას მხოლოდ სუფთა გონებით.

bazila.net

როგორ შევცვალოთ სპიკერი?

1. გატეხილი სპიკერი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოვიდეს საჭიდან, ამიტომ თქვენ უნდა დაამაგროთ იგი ან ამოიღოთ სახლში მისასვლელად. შეგიძლიათ გადაატრიალოთ იგი გვერდით ქსოვის ნემსზე ან დააწებოთ მას საიზოლაციო ლენტით და თუ ხელსაწყო გაქვთ ხელთ, უბრალოდ უკბინეთ.

თუ უკანა ამძრავ ბორბალზე სპიკერი გაფუჭდა, უმეტეს შემთხვევაში მოგიწევთ ამოიღოთ ბორბლის ბლოკი, რათა მიხვიდეთ კვანძის საყრდენებთან.

სავარაუდოდ მოგიწევთ სამუხრუჭე დისკის ამოღება და ამისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური ტორქსის კლავიშები (ვარსკვლავები) ჩვეულებრივი ექვსკუთხა კლავიშების ნაცვლად. ფრთხილად იყავით ამ ჭანჭიკების ამოღებისას და მათი ხელახლა დაყენებისას, დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ Threadlock ძაფის ნაერთი ან დაჭიმვის საწინააღმდეგო ნაერთი, რათა თავიდან აიცილოთ ჭანჭიკები.

2. გამოუშვით ჰაერი საბურავიდან და ამოიღეთ მილი, თუ არ იყენებთ უტუბლო საბურავს.აწიეთ რგოლის სამაგრი და ამოიღეთ თხილი და სპიკერი საჭიდან. ამოიღეთ სპიკერის დარჩენილი ნაწილი კერის შესაბამისი ქუსლიდან.

3. ახლა თქვენ უნდა ჩასვათ ახალი სპიკერი.ბორბლის "სამჯვრიანი" ლაპარაკით, თქვენ უნდა მოათავსოთ სპიკერი პირველი ორის თავზე და მესამე უახლოესი სპიკერის ქვემოთ. ალტერნატიულად, ბორბლებს შეიძლება ჰქონდეთ "ორმაგი ჯვრის" ან "სწორი კვეთის" სპიკერის კონფიგურაცია, ასე რომ დააინსტალირეთ სპიკერი, რათა შეესაბამებოდეს მის მეზობლებს.

4. ახლა თქვენ უნდა დააინსტალიროთ დამაკავშირებელი კაკალი. ამ ამოცანის გასაადვილებლად, ჩადეთ სპიკერი რგოლში არსებულ ხვრელში და დაამაგრეთ კაკალი. ამოიღეთ სპიკერი და დაიჭირეთ თხილი ხრახნით, სანამ სპიკერი სრულად არ დაიჭიმება.

5. ატრიალეთ თხილი სპიკერის ქანჩის გამოყენებით მანამ, სანამ სპიკერი სრულად არ დაიჭიმება.. დაიმახსოვრეთ, რომ რგოლიდან ყურებისას საათის ისრის საწინააღმდეგოდ უნდა შეტრიალდეთ.

ახალი სპიკერის დაყენების შემდეგ კარგი იდეაა ბორბალი გასწორების მანქანაში გაგზავნოთ, რადგან გატეხილი სპიკები ხშირად არასწორი განლაგებით არის გამოწვეული. თუ არ გსურთ მთელი კორექტირების პროცესის გავლა, შეგიძლიათ მიიღოთ უხეში წარმოდგენა სწორი დაძაბულობის შესახებ მიმდებარე წყვილი სპიკების თითებით დაჭერით.

velosmak.ru

14. ჩვენ ჩავსვამთ შემდეგ ქსოვის ნემსს მილშის უახლოეს ხვრელში, საცნობარო ქსოვის ნემსის მარცხნივ. ამ ქსოვის ნემსს გარედან ნახვრეტში ვუსვამთ ისე, რომ მისი თავი კერიდან გარედან გამოიყურებოდეს.

____________________

ჟურნალ Rider-ის შესახებ:

საიტი - mountain-rider.ru

ჩამოტვირთეთ ჟურნალი Google Play-დან

ჩამოტვირთეთ ჟურნალი iTunes-დან (iPad)

ჩამოტვირთეთ Rider's Workshop აპი Google Play-დან

ჩამოტვირთეთ Rider's Workshop აპი iTunes-დან (iPhone)

twentysix.ru