როგორ მოვხვიოთ რთულ გზაჯვარედინზე? ტროტუარზე უნდა იმოძრაო თუ გზის პირას? სად უნდა შემოხვიდეთ, თუ გატეხილი ველოსიპედით მიდიხართ სოფლის გზაზე? ვინ უნდა გადაკვეთოს კვეთაზე პირველი - ჩემი ველოსიპედი თუ ჩემი მანქანა? ბევრი კითხვა ჩნდება ველოსიპედისტის გონებაში, როდესაც ის გადის გზაზე. ბევრი ადამიანი წყვეტს ასეთ კითხვებს "თვალით", "გამოცდილებიდან", მაგრამ ეს ფუნდამენტურად არასწორია. ველოსიპედისტი არის საგზაო მოძრაობის სრულფასოვანი მონაწილე. მან უნდა იცოდეს ველოსიპედზე მოძრაობის წესების ყველა მოთხოვნა.

ველოსიპედისტის როლი გზაზე

დავიწყოთ ველოსიპედისტების წესების სწავლა პოზიციონირებით. რა თქმა უნდა, ველოსიპედისტი ხშირად მოძრაობს ნელა, ბევრად უფრო ნელა ვიდრე 30 კმ/სთ ლიმიტი, რომელიც ზღუდავს გზის ზოგიერთ მომხმარებელს. ველოსიპედისტი არ არის დაცული ტანით ან ზოლებით. ველოსიპედისტს უჭირს გზაჯვარედინზე გავლის წინ შემობრუნების სიგნალის ჩვენება ან სარკეში ჩახედვა.

თუმცა, ველოსიპედს და მის მძღოლს აქვთ აბსოლუტურად იგივე უფლებები, რაც ბევრს რატომღაც ავიწყდება და იგივე პასუხისმგებლობები, როგორც მანქანების ან მოტოციკლების მძღოლები. ველოსიპედისტებისთვის მოძრაობის წესები ითვალისწინებს დამატებითი შეზღუდვების მხოლოდ ერთ მცირე პუნქტს, რომელსაც ცოტა მოგვიანებით განვიხილავთ.

Ვადები

მოდით გადავხედოთ საგზაო მოძრაობის წესების ავტორების მიერ გამოყენებულ ძირითად ტერმინებს. აღწერილობები შემოკლებულია ისე, რომ მკითხველის გონება კანონის ოფიციალური ენით არ დაბინდული იყოს.
ველოსიპედი არის მანქანა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ბორბალი, რომელსაც ამოძრავებს კუნთოვანი ენერგია, რომელსაც ასევე შეიძლება ჰქონდეს ელექტროძრავა.
მძღოლი არის ადამიანი, რომელიც მართავს მანქანას. იმათ. ველოსიპედისტი ნამდვილად მძღოლია.
ამავდროულად, ველოსიპედისტი, რომელიც მის გვერდით მართავს ველოსიპედს, გაიგივებულია ფეხით მოსიარულესთან, რაც მთლიანად ცვლის მის როლს საგზაო მოძრაობაში.

უფლებები და მოვალეობები

როგორც ტერმინოლოგია ცხადყოფს, ველოსიპედისტს შეუძლია სწრაფად შეცვალოს თავისი სტატუსი გზაზე, თუ ველოსიპედს მიახლოვდება. ამავდროულად, ველოსიპედზე ის ხდება სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, იღებს მის ყველა უფლებასა და მოვალეობას, ხოლო ფეხით - ფეხით მოსიარულე (გარდა მაგისტრალის გასწვრივ გადაადგილების ერთადერთი გამონაკლისი).

გადაადგილების ადგილი

სად შეგიძლიათ შემოხვიდეთ?

ველოსიპედის ტარების წესები საკმაოდ სპეციფიკურია.

1. ველოსიპედის ბილიკები - თუ არის ველობილიკი, უნდა იაროთ მასზე.
2. გზის მარჯვენა კიდეზე (სავალი ნაწილი), კიდიდან არაუმეტეს ერთი მეტრისა, ან გზის პირას - ექვივალენტური ადგილები. ამავდროულად, გზის გასწვრივ ფეხით გადაადგილებისას და ველოსიპედის მართვისას მოძრაობა უნდა მოხდეს ზურგით მოძრაობის მიმართულებით და არა მის საწინააღმდეგოდ, როგორც ეს წესები მოითხოვს ფეხით მოსიარულეებს.
3. საცალფეხო ზონაში ან ტროტუარზე - ბოლო ადგილი, სადაც ველოსიპედისტს შეუძლია გადაადგილება, მისი გამოყენება მხოლოდ წინა ორი ვარიანტის არარსებობის შემთხვევაშია ნებადართული.

საერთო ჯამში, ჩვენ ვხედავთ უამრავ დამნაშავეს, რომლებიც ტროტუარებზე მოძრაობენ, მაგრამ წესები ითვალისწინებს, რომ ველოსიპედი საგზაო მოძრაობაში მონაწილეობას იღებს როგორც სატრანსპორტო საშუალება და არა როგორც ბორბლებიანი ფეხით მოსიარულე. სხვათა შორის, ეს ეხება მხოლოდ 14 წელზე უფროსი ასაკის ბაიკერებს. ბავშვებს შეუძლიათ აირჩიონ ტროტუარები და .

შეზღუდვები და აკრძალვები

ცალკეულ განყოფილებაში ველოსიპედისტების წესები აწესებს უამრავ შეზღუდვას:

• ყოველთვის მოეჭიდეთ საჭეს;
• არ გამოიყენოთ ტელეფონი ყურსასმენის გარეშე (ეს ზოგადი წესია);
• არ იმოძრაოთ საავტომობილო გზებზე (ამოწერა „გზა მანქანებისთვის“ ან „მაგისტრალი“);
• არ მოუხვიოთ მარცხნივ მრავალ ზოლიან გზებზე ან გზებზე ტრამვაის ხაზით.

ზოგადად, ყველა მოთხოვნა საკმაოდ ლოგიკურია, მხოლოდ ერთი რამ არის შესწავლა - მარცხნივ მოხვევასთან დაკავშირებით. მართლაც, გზაჯვარედინებზე ველოსიპედისტი ვერსად შეძლებს მარცხნივ მოუხვიოს, გარდა ერთი ზოლიანი გზისა. მაშინაც ჩნდება კითხვები პოზიციასთან დაკავშირებით, რადგან მოხვევა არ განხორციელდება შორს მარცხენა პოზიციიდან. ჩვენ შემდგომ გავაანალიზებთ ამ და რამდენიმე სხვა მაგალითს, როგორც კომპლექსურ სიტუაციას.

რთული სიტუაციები

Მიმოხილვა

მანევრის შესრულებამდე იშვიათ ველოსიპედისტს შეუძლია სარკეში ჩაიხედოს მისი არყოფნის გამო. ამასთან, სპორტსმენი ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ მანევრი შესრულდეს წესების მიხედვით (მაგალითად, სხვა მანქანების ჩარევის გარეშე). თქვენ უნდა ივარჯიშოთ ისე, რომ მუდმივი თავის მოხვევა არ იმოქმედოს ველოსიპედის კონტროლის ხარისხზე.

გასწრება

ველოსიპედისტებს, ისევე როგორც სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, შეუძლიათ გადალახონ, ხოლო ველოსიპედის მართვისას მათ ეს უნდა გააკეთონ მხოლოდ მარცხნივ, იმის გათვალისწინებით, რომ გასწრებენ სატრანსპორტო საშუალებების დაწყების ან აჩქარების შესაძლებლობას. ველოსიპედის გასწრებაც კი შესაძლებელია - წესები არ კრძალავს ორ რიგში გადაადგილებას, თუ ეს არ არღვევს სხვა წესებს.

გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

წესები და პრიორიტეტის ნიშნები ვრცელდება ველოსიპედისტებზეც, ე.ი. მანქანა, რომელიც მარჯვნივ უხვევს და მოძრაობს თქვენთან პარალელურად, უნდა დაემორჩილოს ველოსიპედს, რომელიც პირდაპირ მიდის, ხოლო ველოსიპედისტი უნდა დაუთმოს მარჯვნიდან მოახლოებულ მანქანებს.

კიდევ ერთხელ, ყურადღება მიაქციეთ მარცხენა შემობრუნებას. ცალზოლიან გზაზე ველოსიპედისტს აქვს უფლება შემობრუნდეს ისევე, როგორც მანქანები და მოტოციკლები მთელი ტრაექტორიის გასწვრივ. სხვა შემთხვევებში, ბრუნვის ორი გზა არსებობს:

1. თანმიმდევრული მოძრაობა პირდაპირ, გაჩერება შემობრუნებით, მეორე მოძრაობა პირდაპირ (ანუ ორ მოძრაობაში);
2. კვეთაზე მოლაპარაკება ქვეითად.

ამ შემთხვევაში, მარცხნივ არის მანქანა "ველოსიპედი", ხოლო მარჯვნივ არის ფეხით მოსიარულე ველოსიპედით

ველოსიპედის ხელით ტარებით გზაჯვარედინზე გადაკვეთისას ვხდებით ფეხით მოსიარულეები, ვიღებთ შესაბამის უფლებებსა და მოვალეობებს და შეგვიძლია ვისარგებლოთ ქვეითთა ​​გადასასვლელით და შესაბამისი შუქნიშნის სიგნალით.

მოძრაობა დაბრკოლებებთან ახლოს

ზოგჯერ თქვენ უნდა გადახვიდეთ კუთხეებთან, ჭურჭელთან, გვირაბებთან და სხვა დაბრკოლებებთან, რომლებიც ბლოკავს თქვენს ხედვას. ველოსიპედისტის მყიფეობის გამო გზის სხვა მომხმარებლებთან შედარებით, რეკომენდებულია ხმოვანი სიგნალის გამოყენება, რათა მიახლოებულმა მანქანებმა და ფეხით მოსიარულეებმა გაითვალისწინონ ველოსიპედისტის გარეგნობა ხილვადობის ზონიდან.

სხვათა შორის, ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ბელორუსია და უკრაინა, საჭიროა ველოსიპედის ზარის დაყენება. რუსეთში ეს მოთხოვნა ჯერ კიდევ არ არის ცალსახად დადგენილი ველოსიპედებისთვის, თუმცა ის იგულისხმება მანქანების მთელი კლასისთვის.

ნოტაციის სისტემა

ველოსიპედისტს, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლებს, მოეთხოვება სიგნალების გაცემა დაგეგმილი მანევრების შესახებ. თუ ზურგჩანთა ან ჩარჩო არ არის აღჭურვილი ახალი ზომით შემობრუნების სიგნალებით, უნდა გამოიყენოთ ხელის ნიშნების დადგენილი სისტემა:

• ზოლის შეცვლა ან მარჯვნივ მოხვევა - მარჯვენა ხელი გაშლილი ან მარცხენა ხელი მოხრილი იდაყვში;
• ზოლის შეცვლა ან მარცხნივ მოხვევა - მარცხენა ხელი გაშლილი ან მარჯვენა ხელი მოხრილი იდაყვში;
• გაჩერება - რომელიმე ხელი აწეული.

ხელები ასევე გამოიყენება სვეტში ნიშნების გასაკეთებლად. მაგალითად, მარცხენა ხელი ნიშნავს "ორმოებს მარცხნივ" და ანალოგიურად მარჯვნივ. ეს სიგნალიზაცია იშვიათად გამოიყენება.

მძიმე ტრაფიკში გამოყენებამდე უნდა ივარჯიშოთ უსაფრთხოების მიზნით ნიშნების დამზადებაზე, რადგან საჭიდან ერთი ხელის ჩამორთმევა შეიძლება ადვილად დაკარგოთ კონტროლი და ხილვადობის მოთხოვნებთან ერთად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დაცემა და დაზიანება.

პასუხისმგებლობა და უბედური შემთხვევები

ველოსიპედისტები ასევე ხვდებიან ავარიაში და მათთვის წესები არაფრით განსხვავდება მანქანების წესებისგან:

• არ უნდა დატოვოთ შემთხვევის ადგილი.
• არ შეეხოთ მანქანას (ანუ ველოსიპედს).
• უნდა დაურეკოთ და დაელოდოთ საგზაო პოლიციას.

ბაიკერები ასევე პასუხისმგებელნი არიან ისევე, როგორც მძღოლები, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ისინი მართავდნენ ველოსიპედს და იყვნენ ფეხით მოსიარულეები.

დასკვნა

როგორც ვნახეთ, „ველოსიპედის მძღოლი“ უნდა იყოს გზის კომპეტენტური მომხმარებელი, იცოდეს და დაიცვას ველოსიპედის წესები და ასევე გრძნობდეს პასუხისმგებლობას გზაზე. გარდა ამისა, გზის წესების ცოდნა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ველოსიპედით ბევრად უფრო ეფექტურად, რადგან, შეზღუდვების გარდა, წესები ხსნის მოძრაობის შესაძლებლობებს, როგორიცაა პრიორიტეტი ან სწორი განთავსება საგზაო ზოლში.
ამასთან, არ უნდა დავივიწყოთ უსაფრთხოება; ველოსიპედისტის ძირითადი წესები - მანევრების დროული მითითება, ხმოვანი სიგნალის გაჟღერება და გზის უფრო სწრაფი და მძიმე მომხმარებლების მიმართ გონივრული პატივისცემა - გადაარჩენს ველოსიპედისტის სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას და საშუალებას მოგცემთ ეფექტურად ისიამოვნოთ. ცხენოსნობა.

ველოსიპედი, როგორც სატრანსპორტო საშუალება სულ უფრო მოთხოვნადი ხდება. ეს არის სწრაფი და ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ჯანსაღი ფიზიკური ფორმა.

გამომდინარე იქიდან, რომ ველოსიპედისტები ხშირად მოძრაობენ არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა გასწვრივ, არამედ ხდებიან საგზაო მოძრაობის უშუალო მონაწილეები, მათ უნდა იცოდნენ ველოსიპედისტების მოძრაობის წესები, რომლებიც დადგენილია კანონით 2020 წელს.

ველოსიპედისტებისთვის საგზაო მოძრაობის ძირითადი წესების შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა მოუხვიოთ სწორად კომპლექსურ გზაჯვარედინზე, სადაც უკეთესია გადაადგილება - ტროტუარზე ან გზის პირას, როგორ გადაკვეთოთ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი, ვინ უნდა გაიაროს კვეთა ჯერ - მანქანა ან ველოსიპედი.

ველოსიპედისტის როლი გზაზე

ველოსიპედისტებისთვის გზის წესების შესასწავლად, თქვენ უნდა დაიწყოთ ზოგადი პოზიციონირების გაცნობით.

ველოსიპედისტი ძალიან ხშირად მოძრაობს 30 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით, მას არ იცავს სხეული და სპეციალური უსაფრთხოების თაღები, ასევე უჭირს მოძრაობის მიმართულების მითითება ან გზაზე სიტუაციის შესწავლა. გვერდებზე და უკან.

ეს ყველაფერი გზაზე გადაადგილების პროცესს ართულებს და სახიფათოს ხდის.

გზაზე პრობლემებისა და ავარიების თავიდან ასაცილებლად, ველოსიპედისტს ამჟამად აქვს იგივე უფლებები, რაც მანქანისა და მოტოციკლეტის მძღოლს. არსებობს მხოლოდ რამდენიმე მცირე შეზღუდვა, რომლის შესახებაც შეგიძლიათ გაიგოთ ამ სტატიაში.

წესების შემუშავებისა და შეთანხმების პროცესში საგზაო მოძრაობის წესების ავტორები იყენებენ სპეციალურ ტერმინებს. აღწერილობების უმეტესობა საგრძნობლად არის შემცირებული, რაც შესაძლებელს ხდის მკითხველის გონება ოფიციალური სიტყვებით არ გადაიტვირთოს.

ველოსიპედი არის ორი ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალება.. იგი ამოძრავებს კუნთების ენერგიას და ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტროძრავით.

ველოსიპედისტი არის მძღოლი, ანუ ადამიანი, რომელიც მართავს მანქანას.

როგორც კი ველოსიპედისტი გვერდით ველოსიპედით გადაადგილდება, მას ისე ექცევიან, როგორც ჩვეულებრივ ქვეითს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მისი როლი მოძრაობაში მთლიანად იცვლება.

თუ ველოსიპედისტი გვერდით ატარებს სატრანსპორტო საშუალებას და ხდება ფეხით მოსიარულე, მას ენიჭება მოძრაობის ამ კატეგორიის უფლებები.

აღსანიშნავია, რომ გზატკეცილზე მოსიარულე ველოსიპედისტი არ ხდება ფეხით მოსიარულე, ის ექვემდებარება ფეხით მოსიარულეს უფლებებს, ის არის მძღოლი.

როგორც კი ადამიანი ველოსიპედზე ჯდება, ის ხდება სრულფასოვანი მძღოლი, ანდობს მას ასეთის ყველა პასუხისმგებლობასა და უფლებას.

საგზაო მოძრაობის წესების აღწერისას, რომლებიც ეხება ველოსიპედისტებს, პირველ რიგში უნდა გაითვალისწინოთ ადგილები, სადაც მათ შეუძლიათ გადაადგილება. გადაადგილების ნებადართული ადგილები საკმაოდ სპეციფიკურია.

აქ არის ყველაზე ძირითადი მოქმედი ადგილები:

1. ქალაქის ველო ბილიკები.
2. გზის მარჯვენა კიდე, კიდიდან არაუმეტეს ერთი მეტრისა ან პირდაპირ გზის პირას. ეს არის ექვივალენტური ადგილები. გზის გასწვრივ ფეხით გადაადგილებისას ველოსიპედისტი უნდა იაროს მოძრაობის მიმართულებით და არა მის წინააღმდეგ, როგორც ფეხით მოსიარულეები.
3. ტროტუარზე გადაადგილების პროცესში, ანუ საცალფეხო ზონის გასწვრივ, შეგიძლიათ გადაადგილება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პირველი ორი ვარიანტი აკლია.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ველოსიპედისტები, რომლებიც ტროტუარებზე გადაადგილდებიან, წესებს არღვევენ.

ველოსიპედი არის მანქანა და არა ფეხით მოსიარულე ბორბლებზე. ეს წესი არ ვრცელდება 14 წლამდე ასაკის ბავშვებზე. მათ შეუძლიათ ფეხით მოსიარულეებთან ერთად იმოძრაონ ტროტუარებზე და ბილიკებზე.

რთული სიტუაციები გზაჯვარედინებზე

არის რამდენიმე საკმაოდ რთული სიტუაცია, რომელსაც ველოსიპედისტები, რომლებიც მოძრაობენ გზატკეცილზე, როგორც სრული გზის მომხმარებლები, შეიძლება შეხვდნენ. აქ არის ყველაზე ძირითადი მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის.

Მიმოხილვა

მანევრის შესრულებამდე ველოსიპედისტს, როგორც წესი, არ აქვს სარკეში ჩახედვის შესაძლებლობა, რადგან სარკე უბრალოდ არ არის.

მიუხედავად ასეთი სირთულეებისა, ველოსიპედისტი ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ მისი მანევრი წარიმართება წესების მიხედვით და მოძრაობის დროს სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობაში ჩარევა არ მოხდება.

ეს შეიძლება გაკეთდეს თავის ელემენტარული მოხვევის დახმარებით და აქ მოგიწევთ ვარჯიში ისე, რომ მოძრაობებმა გავლენა არ მოახდინოს ველოსიპედის კონტროლზე.

გასწრება

ველოსიპედისტებს, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლებს, აქვთ გადასწრების უფლება.

მათ აქვთ უფლება განახორციელონ ეს პროცესი მხოლოდ მარცხენა მხარეს, იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა გადასწრებული ავტომობილი იწყებს მოძრაობას ან აჩქარებას.

ველოსიპედის გადალახვაც შესაძლებელია, წესები არ კრძალავს ორ რიგში გადაადგილებას, თუ ეს პროცესი ყველა სხვა წესის დარღვევაა.

ადამიანები, რომლებიც ამ მანქანას მართავენ, თანაბრად ექვემდებარებიან ველოსიპედისტის გარკვეულ პასუხისმგებლობას, პრიორიტეტულ ნიშნებს და შესაბამის რეგულაციებს.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანამ, რომელიც მარჯვნივ უხვევს და ველოსიპედის პარალელურად მოძრაობს, გზა უნდა დაუთმოს პირდაპირ ველოსიპედს.

რაც შეეხება ველოსიპედისტს, ის ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნივ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს.

ყურადღება მიაქციეთ მარცხნივ. ერთი ზოლიანი გზაზე ველოსიპედისტს უფლება აქვს შემობრუნდეს ამ მიმართულებით ისევე, როგორც მანქანებს და მოტოციკლეტებს სრული ტრაექტორიის გასწვრივ.

ყველა სხვა სიტუაციაში, არსებობს როტაციის ორი ვარიანტი:

1. კვეთაზე გადაკვეთა, როგორც ჩვეულებრივი ფეხით მოსიარულე.
2. თანმიმდევრული მოძრაობა სწორ ხაზზე, გაჩერება შემობრუნებით და მეორე მოძრაობა სწორი მიმართულებით.

თუ კვეთა გადაკვეთილია როგორც ფეხით მოსიარულე, ველოსიპედისტი ველოსიპედს ხელით უნდა უხელმძღვანელოს. ამ შემთხვევაში ადამიანი დაჯილდოებულია ფეხით მოსიარულეს ყველა პასუხისმგებლობითა და უფლებით და ეყრდნობა შესაბამის შუქნიშანებს.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ველოსიპედისტებმა უნდა იარონ კუთხეებთან, გვირაბებთან, ბუჩქებთან და სხვა დაბრკოლებებთან, რომლებიც მათ ხედვას ბლოკავს.

ველოსიპედისტის სერიოზული დაუცველობისა და მყიფეობის გამო გზის სხვა მომხმარებლებთან შედარებით, რეკომენდებულია სპეციალური ხმოვანი სიგნალის გამოყენება.

რთული ხილვადობის არეალის გამო სწორედ ის იქნება მანქანის მოახლოების მტკიცებულება.

რუსეთში სპეციალური ზარის დაყენება კვლავ რეკომენდაციაა, სხვა ქვეყნებში კი ზარის არსებობა სავალდებულოა.

ველოსიპედისტს, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლებს, მოეთხოვება დროული სიგნალების გაცემა დაგეგმილი მანევრების შესახებ.

თუ ზურგჩანთა ან ჩარჩო არ არის აღჭურვილი ახალი ზომებითა და შემობრუნების სიგნალებით, ველოსიპედისტს რეკომენდებულია ამ შემთხვევაში პოპულარული ხელის სიგნალების გამოყენება.

აქ არის რამდენიმე ყველაზე მნიშვნელოვანი მათგანი:

1. მარჯვნივ მოხვევამდე და ზოლის შეცვლამდე მარჯვენა ხელი გვერდით არის გაშლილი ან მარცხენა მკლავი მოხრილია იდაყვში.
2. ზოლის შეცვლისას ან მარცხნივ მოხვევისას, მარცხენა ხელი გაშლილია ან მარჯვენა ხელი მოხრილია იდაყვთან.
3. თუ გინდა გაჩერდე, ნებისმიერი ხელი მაღლა ასწია.

ასევე არსებობს რამდენიმე ნიშანი, რომელიც მიღებულია კოლონაში მყოფ ველოსიპედისტებს შორის. თუ მარცხენა ხელი ქვევით ეშვება, ეს მიუთითებს მარცხნივ ხვრელების არსებობაზე, იგივე ეხება მარჯვენა ხელზეც.

ხელის სიგნალების გაცემის პროცესში ველოსიპედი ერთი ხელით უნდა მართოთ. ამ მიზეზით, ასევე ღირს წინასწარ ვარჯიში, რადგან ეს შეიძლება რთული იყოს დამწყებთათვის.

ველოსიპედისტები დროდადრო ავარიაშიც ხვდებიან. ასეთ სიტუაციებში ისინი, ისევე როგორც მძღოლები, ეკისრებათ გარკვეული პასუხისმგებლობა.

საგანგებო სიტუაციებში ველოსიპედისტებმა უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

1. კატეგორიულად აკრძალულია შემთხვევის ადგილის დატოვება.
2. ველოსიპედს არ უნდა შეეხოთ ან გადაადგილდეთ.
3. ღირს საგზაო პოლიციის გამოძახება.

ველოსიპედისტებს ისეთივე პასუხისმგებლობები აქვთ, როგორც ჩვეულებრივ მძღოლებს. გამონაკლისია ის შემთხვევები, როდესაც ველოსიპედისტი მოძრაობს ფეხით მოსიარულეთა მსგავსად, ანუ ატარებს მანქანას ახლოს.

ველოსიპედის ნათურები

სიბნელეში, თითოეულ ველოსიპედზე უნდა იყოს ჩართული სპეციალური განათება ან ფარები, როგორც ველოსიპედისტების სინათლის ნიშნები.

დღის განათების საათებში მიზანშეწონილია თქვენს ავტომობილზე დააინსტალიროთ დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება.

ეს კანონით დადგენილი წესია და საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს აქვთ სრული უფლება ველოსიპედისტს დააკისრონ ჯარიმა.

უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ 14 წლამდე ველოსიპედისტებს ეკრძალებათ გზის გასწვრივ გადაადგილება.

ველოსიპედისტებისთვის საგზაო მოძრაობის წესების ცალკეული ნაწილი მოიცავს შემდეგ შეზღუდვებს და წესებს გზატკეცილზე გადაადგილებისთვის:

ველოსიპედისტისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჩაფხუტის ტარება. აღჭურვილობის ამ ნაწილს შეუძლია გადაარჩინოს ველოსიპედის მძღოლის სიცოცხლე. არ უნდა დაზოგოთ თქვენი ჯანმრთელობა.

უმეტეს შემთხვევაში, ველოსიპედს შეუძლია 40 კმ/სთ სიჩქარემდე მიაღწიოს. ველოსიპედისტები შეიძლება გამოჩნდნენ გზაზე საკმაოდ სწრაფად და მოულოდნელად. ყველა ველოსიპედისტმა უნდა გაითვალისწინოს ეს ფაქტორი.

სახიფათო სიტუაციებში ველოსიპედისტების მოძრაობა გზაზე უნდა შემცირდეს მინიმალურ სიჩქარემდე. თუ ველოსიპედისტი საგზაო მოძრაობის წესებს არღვევს, საგზაო პოლიციის ინსპექტორს აქვს უფლება დააჯარიმოს ის თანამედროვე კანონმდებლობის შესაბამისად.

ეს მოთხოვნები და შეზღუდვები საკმაოდ ლოგიკურია. უფრო დეტალურად და ყურადღებით თქვენ უბრალოდ უნდა შეისწავლოთ მარცხნივ მობრუნების მახასიათებლები.

თუ ველოსიპედისტი გზაჯვარედინზე მოძრაობს, ის არ უნდა მოუხვიოს მარცხნივ. ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ისეთ ადგილებში, სადაც შესაძლებელია ერთი ზოლიანი გზის გადაკვეთა.

აქაც ყველაფერი ასე მარტივად არ არის, არის კითხვები სიტუაციასთან დაკავშირებით. შემობრუნება ამ შემთხვევაში უკიდურესი პოზიციიდან არ განხორციელდება, ამიტომ პროცესს შესაძლოა გარკვეული სირთულეები ახლდეს. თითოეული მათგანი ღირს უფრო დეტალურად განხილვა.

ვიდეო: ველოსიპედისტების მოძრაობის წესები 5 წუთში

დასკვნა

ჩვეულებრივი ქალაქის ველოსიპედის მძღოლი უნდა იყოს გზის კომპეტენტური მომხმარებელი.

მან უნდა დაიცვას და იცოდეს გზატკეცილზე გადაადგილების ძირითადი წესები და გრძნობდეს სრულ პასუხისმგებლობას გზაზე მოძრაობისას. ველოსიპედისტებისთვის საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნა შესაძლებელს ხდის თქვენს მანქანაზე ბევრად უფრო სწრაფად და ეფექტურად გადაადგილებას.

დადგენილი წესები ეხება არა მხოლოდ გარკვეულ შეზღუდვებს, არამედ მოძრაობის შესაძლებლობებსაც, რომელთა შორის შეიძლება აღვნიშნოთ გზაზე სწორი ან პრიორიტეტული განლაგება.

გზაზე რთული სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, ველოსიპედისტი ვალდებულია მაქსიმალურად დროულად მისცეს სიგნალები მისი შემდგომი მოძრაობებისა და მანევრების შესაბამისი.

ყველა ველოსიპედისტი პატივი უნდა სცეს გზის უფრო მძიმე და სწრაფ მომხმარებლებს. ეს არის ველოსიპედისტის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის შენარჩუნების გარანტია, ასევე იდეალური შესაძლებლობა ისარგებლოს ტარებით ლეგალურად დადგენილი მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე.

დაგაინტერესებთ:

5 კომენტარი

Საღამო მშვიდობისა

პუნქტში „დაბრკოლებების მახლობლად მგზავრობა“ არასწორია განცხადება: „რუსეთში, სპეციალური ზარის დაყენება კვლავ სარეკომენდაციოა...“

მე-6 პუნქტის თანახმად, „სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციისთვის დაშვების ძირითადი დებულებები

და თანამდებობის პირთა პასუხისმგებლობა საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად":

"ველოსიპედს უნდა ჰქონდეს მოქმედი მუხრუჭები, სახელური და ხმოვანი სიგნალი..."

მიმდინარე წლის გაზაფხულზე იგეგმებოდა ცვლილებების შეტანა ველოსიპედისტებთან მიმართებაში მოძრაობის წესებში, ერთ-ერთი მათგანია საავტომობილო გზის კონტროლირებად საცალფეხო გადასასვლელზე გადაკვეთის ნებართვა... მოქმედებს თუ არა ეს ცვლილებები ამჟამად?

§ 1 რა არის ველოსიპედი?

ველოსიპედი დიდი ხანია არის სატრანსპორტო საშუალება, მათზე ტარება საინტერესო სპორტი და ტურიზმია. ველოსიპედი მტკიცედ შევიდა ხალხის ცხოვრებაში და მიიღო საყოველთაო მადლიერება. ასევე, ველოსიპედი კარგი სპორტული მწვრთნელია. ლათინურიდან თარგმნილი, "ველოსიპედი" ნიშნავს "სწრაფ ფეხებს". ახლა განვსაზღვროთ რა არის ველოსიპედი? "ველოსიპედი" არის მანქანა, გარდა ინვალიდის ეტლისა, რომელსაც აქვს ორი ან მეტი ბორბალი და მოძრაობს ადამიანის კუნთების ძალით.

ველოსიპედით ტარებისთვის სპეციალური ნებართვა არ არის საჭირო. ამჟამად ჩვენ გვაქვს ველოსიპედების ფართო არჩევანი, როგორიცაა საბავშვო, ქალური, საგზაო და სპორტული. თითქმის ყველა გემოვნებისთვის.

ველოსიპედს, როგორც სატრანსპორტო საშუალებას აქვს თავისი მახასიათებლები - ის არის ძალიან მანევრირებადი და ამავდროულად არასაკმარისად სტაბილური, განსაკუთრებით მოსახვევებში.

ის ასევე განსხვავდება დაბალი სიჩქარით მანქანების, ტროლეიბუსებისა და მოტოციკლების სიჩქარისგან. ბევრისთვის ველოსიპედი არის პირველი მანქანა ცხოვრებაში და ისინი აგრძელებენ მასთან მეგობრობას მთელი ცხოვრების მანძილზე. ველოსიპედის მართვა ხდება ველოსიპედისტი.

§ 2 ველოსიპედისტი და მოძრაობის წესები

მოძრაობის წესები ამბობს, რომ ველოსიპედისტი არის მანქანის მძღოლი და ამიტომ უნდა იცოდეს და დაიცვას მოძრაობის წესები.

გახსოვდეთ, ველოსიპედის მძღოლი არ არის ფეხით მოსიარულე. თუმცა, ადამიანი, რომელიც ველოსიპედიდან ჩამოდის და მას ხელებით უჭირავს, ქვეითად მოსიარულეა.

ამიტომ, ველოსიპედის მფლობელებს საშუალება აქვთ საჭიროების შემთხვევაში გახდნენ ფეხით მოსიარულეები. თქვენ არ უნდა დაივიწყოთ იგი.

მოდით შევხედოთ რამდენიმე წესს, რომელიც ველოსიპედისტმა უნდა იცოდეს.

ველოსიპედისტი არის მანქანის მძღოლი, ამიტომ მას ექვემდებარება იგივე მოთხოვნები, როგორც ნებისმიერი მძღოლი.

§ 3 ველოსიპედისტის მოვალეობები

ველოსიპედისტი ვალდებულია:

გზის პირას მოძრაობა ნებადართულია, თუ ეს ხელს არ უშლის ფეხით მოსიარულეებს.

ველოსიპედი არის სატრანსპორტო საშუალება და ველოსიპედისტი ვალდებულია დაიცვას ის ნიშნები, რომლებიც ეხება ნებისმიერ სატრანსპორტო საშუალებას.

მხოლოდ ორი საგზაო ნიშანი ეხება ველოსიპედისტებს:

ამასთან, ველოსიპედის მძღოლი ვალდებულია დაიცვას ზოგადად სატრანსპორტო საშუალებების სხვა საგზაო ნიშნები. ველოსიპედისტი, როგორც გზის მომხმარებელი, ვალდებულია შეატყობინოს სხვა გზის მონაწილეებს თავისი ქმედებების შესახებ.

მანევრის აღსანიშნავად საგზაო მოძრაობის წესები ითვალისწინებს შემდეგ ნიშნებს:

გაჩერება - აწეული ხელი (ნებისმიერი). ველოსიპედის ტარებისას, განსაკუთრებით მოძრაობაში ან ველოსიპედის კოლონაში, უმჯობესია მოერიდოთ მოულოდნელ დამუხრუჭებას და შეგნებულად გააფრთხილოთ გზის მომხმარებლები თქვენი განზრახვების შესახებ.

ზოლის მარჯვნივ გადახვევა ან შეცვლა - გაშლილი მარჯვენა ხელი, ან

მარცხენა გაშლილი და იდაყვში მოხრილი.

ზოლის მარცხნივ მოხვევა ან შეცვლა - მარცხენა ხელი გაშლილია, ან მარჯვენა ხელი გაწელილი და იდაყვში მოხრილი. ასევე რეკომენდირებულია მარცხნივ მოხვევის სიგნალის მიცემა ზოლის მარჯვენა კიდეზე გაჩერებული ძრავით გავლისას.

§ 4 ველოსიპედის უსაფრთხოება

ველოსიპედს ბევრი სარგებელი აქვს. ეს მოიცავს სუფთა ჰაერს, ორგანიზმში მეტაბოლიზმის გაუმჯობესებას და მრავალი დაავადების პრევენციას, მაგრამ, როგორც ყველაფერში, ველოსიპედის დროსაც უნდა იცოდეთ საზღვრები, კერძოდ, დაიცვან და დაიცვან ველოსიპედის მოძრაობის წესები.

ველოსიპედის ტარებისას უნდა გახსოვდეთ თქვენი უსაფრთხოება. მიზანშეწონილია ატაროთ დამცავი ჩაფხუტი თავზე და მუხლის ბალიშები მუხლებზე.

ველოსიპედის ტექნიკურ მდგომარეობას დიდი მნიშვნელობა აქვს ველოსიპედისტის უსაფრთხოებისთვის. ველოსიპედზე ასვლამდე შეამოწმეთ საბურავის წნევა, ველოსიპედის ჯაჭვის დაჭიმულობა და სამუხრუჭე და საჭის ფუნქცია. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ თქვენი ველოსიპედის საბურავების მდგომარეობას. გაცვეთილი ველოსიპედის საბურავი აფერხებს დამუხრუჭებას.

გამოყენებული სურათები:

ტრენინგის შეჯამება თემაზე:

« ველოსიპედისტი-სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი"

ქალაქი: მაგნიტოგორსკი

OU: MS (K)OU N4 სკოლა-ინტერნატი

ტრენინგის ხანგრძლივობა: 45 წთ.

ტრენინგის ტიპი: კომბინირებული.

ტრენინგის მიზნები (საგანმანათლებლო, განმავითარებელი, საგანმანათლებლო) და ამოცანები:

1. მოსწავლეებში ჩამოყალიბდეს რწმენა, რომ მძღოლი არის მთავარი ფიგურა საგზაო მოძრაობისა და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, დიდწილად დამოკიდებულია მისი მომზადების დონეზე.

აუცილებელი არ შეიძლება

აირჩიეთ ველოსიპედი თქვენი სიმაღლის მიხედვით.

არ დაიჭიროთ საჭე.

ჩაფხუტი ჩაიცვი.

დააკვირდით თქვენს პოზას.

აქ არის სწორი პასუხები.

აირჩიეთ ველოსიპედი თქვენი სიმაღლის მიხედვით.

გზაზე მოძრაობა 14 წლიდან შეგიძლიათ, საგზაო მოძრაობის წესების შესწავლით.

შეამოწმეთ ველოსიპედის მდგომარეობა.

ჩაფხუტი ჩაიცვი.

იარეთ ველოსიპედის ბილიკის გასწვრივ.

იმოძრავეთ მარჯვენა ზოლში რაც შეიძლება ახლოს გზის პირას.

იმოძრავეთ მოძრაობის მიმართულებით.

სანამ შემობრუნებას გააკეთებთ, ხელის სიგნალი უნდა გააკეთოთ და მოძებნოთ მანქანები.

დაიცავით საგზაო ნიშნების მოთხოვნები.

მიჰყევით შუქნიშნებს.

თუ სპეციალური მანქანა მართავს, თქვენ უნდა გაუშვათ იგი.

დააკვირდით თქვენს პოზას.

ველოსიპედის ბუქსირება, რადგან ის არასტაბილურია.

იმოძრავეთ მაგისტრალზე, თუ არ ხართ 14 წლის.

გადაკვეთეთ გზა ველოსიპედით ჩამოსვლის გარეშე.

არ დაიჭიროთ საჭე.

შედით გზაზე "არა ველოსიპედები" ნიშნის ქვეშ.

იარეთ ნაჩქარევად, მიჰყევით მოძრავ მანქანებს ან სხვა ველოსიპედისტს.

მიუახლოვდით წინა მანქანას.

იარეთ ქუჩებსა და გზებზე ველოსიპედის ტარების სწავლებისა და სწავლისას.

ატარეთ ბიჭები ჩარჩოზე ან თაროზე.

6. ცოდნისა და მოქმედების მეთოდების კონსოლიდაცია.(5წთ)

მიზანი: ახალი ცოდნისა და მოქმედების მეთოდების ათვისების უზრუნველყოფა ცვალებად სიტუაციაში გამოყენების დონეზე.

კროსვორდები თემაზე "გზის წესები"

ჰორიზონტალურად:

2. პირი, რომელიც იმყოფება გზაზე სატრანსპორტო საშუალების გარეთ და არ ასრულებს მასზე სამუშაოებს.

3. მსუბუქი სიგნალის მქონე ტექნიკური მოწყობილობა, რომელიც არეგულირებს მოძრაობას.

5. მანქანა, რომელსაც მართავს ადამიანის კუნთების ძალა.

6. სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისათვის აღჭურვილი მიწის ზოლი.

8. ქვეითთა ​​მოძრაობისათვის განკუთვნილი გზის ნაწილი.

9. პირი, რომელიც მართავს ნებისმიერ სატრანსპორტო საშუალებას.

ვერტიკალურად:

1. ადამიანის გზაზე ყოფნის ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა.

4. საგზაო მომსახურების ერთ-ერთი აუცილებელი საშუალება.

7. გამაფრთხილებელი ნიშანი ბავშვთა დაწესებულების მახლობლად.

პასუხები კროსვორდზე:

ჰორიზონტალურად: 2. ფეხით მოსიარულე. 3. შუქნიშანი. 5. ველოსიპედი. 6. გზა. 8. ტროტუარი. 9. მძღოლი.

ვერტიკალური: 1. უსაფრთხოება. 4. ტელეფონი. 7. ბავშვები.

7.ცოდნის კონტროლი და თვითშემოწმება.

მიზანი: ცოდნისა და მოქმედების მეთოდების დაუფლების ხარისხისა და დონის იდენტიფიცირება, მათი კორექტირების უზრუნველყოფა.

ტესტი "ახალგაზრდა ველოსიპედისტები".

1. რა ასაკშია ლეგალური გზაზე ველოსიპედის ტარება?

ა) 14 წლიდან +

ბ) 16 წლიდან

ბ) 12 წლიდან.

2. გზის მარჯვენა კიდიდან რა მანძილზეა დასაშვები ველოსიპედით სიარული?

ა) არაუმეტეს 0,5 მ

ბ) არაუმეტეს 1,0 მ+

ბ) არაუმეტეს 2,0 მ

3. დასაშვებია თუ არა ველოსიპედით სიარული გზის პირას?

ბ) დასაშვებია, თუ ის არ უშლის ხელს ფეხით მოსიარულეებს.+

4. დასაშვებია თუ არა ველოსიპედით მგზავრის გადაყვანა?

ბ) დასაშვებია, 7 წლამდე ასაკის ბავშვი დამატებით ადგილს.+

5. შებინდებისას ველოსიპედით სიარულისას აუცილებელია ფანარი?

გ) არა, არის საკმარისი რეფლექტორები.

6. რა მანძილი უნდა იყოს ველოსიპედისტთა ჯგუფებს შორის სვეტში?

8. გაკვეთილის შეჯამება.

მიზანი: მიზნის მიღწევის წარმატების ანალიზი და შეფასება.

9. ინფორმაცია საშინაო დავალების შესახებ, ინსტრუქცია მისი შესრულების შესახებ.

მიზანი: საშინაო დავალების შესრულების შინაარსისა და მეთოდების გაგება.

შეისწავლეთ სახელმძღვანელოს *2.4, ჩაწერეთ რვეულში ველოსიპედის ტექნიკური მდგომარეობის ძირითადი მოთხოვნები. დამატებითი დავალება: სხვადასხვა წყაროდან მოამზადეთ შეტყობინება თემაზე „ველოსიპედის ისტორია“.

საგზაო ინდუსტრია რუსეთში ძალიან მნიშვნელოვანია გზების მშენებლობა და მოვლა

გზების მართვა რუსეთში - რა შედის "გზის მენეჯმენტის" კონცეფციაში გზის მოვლა - რა ღირს? საერთო მიზანია გზების გამტარუნარიანობისა და სიგრძის გაორმაგება - რუსული გზების განვითარების მთავარი მიზნები საგზაო მანქანები არის მექანიზაციის ხელსაწყოები, რომლებიც გამოიყენება გზების მშენებლობაში, მოვლა-პატრონობაში და შეკეთებაში საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პრობლემა - მძღოლი, ფეხით მოსიარულე და თუნდაც ინსპექტორი - ისინი ყველა გზის მომხმარებლები არიან.

სამშენებლო პროფესიები

შუადღე მშვიდობისა, ძვირფასო მკითხველო.

როგორც კი საკმარისად თბილი ამინდი დადგება ცენტრალურ რუსეთში, ორბორბლიანი მანქანების რაოდენობა მნიშვნელოვნად იზრდება. ასობით ველოსიპედისა და მოპედის მძღოლი ჩნდება ქალაქის ქუჩებში და უერთდებიან მკვრივ მოძრაობას.

ჩემი დაკვირვებით, ორბორბლიანი მანქანების მძღოლების მინიმუმ 80 პროცენტს, რომლებისთვისაც მართვის მოწმობა არ არის საჭირო, აბსოლუტურად წარმოდგენა არ აქვს და სრულიად მოუმზადებლად მიდის გზაზე.

საგზაო წესები ველოსიპედებისთვის

განვიხილოთ მოძრაობის წესები ველოსიპედებისთვის. ტექსტის სწრაფი გადახედვით შეიძლება ჩანდეს, რომ ველოსიპედისტების მოძრაობის წესები კონცენტრირებულია მხოლოდ წესების 24-ე ნაწილში "". თუმცა, სინამდვილეში ყველაფერი სრულიად განსხვავებულია.

საგზაო მოძრაობის წესებში არის რამდენიმე ტიპის საგზაო მოსარგებლე, რომლებზეც შეიძლება გავრცელდეს წესების კონკრეტული პუნქტი. სხვათა შორის ეს საავტომობილო მანქანა, მანქანადა მძღოლი. ველოსიპედი ძრავის გარეშე არ არის საავტომობილო მანქანა, მაგრამ მძღოლებთან და მანქანებთან დაკავშირებული ყველა პუნქტი ასევე ეხება ველოსიპედისტებს.

ყურადღება!წესები, რომლებიც ეხება ფეხით მოსიარულეებს, არ ვრცელდება ველოსიპედის მძღოლებზე. ისინი ვრცელდება მხოლოდ ველოსიპედის მატარებელზე.

ამგვარად მოძრაობის წესების უმეტესობა ვრცელდება ველოსიპედისტებზე, მათ შორის სპეციალური 24 განყოფილება. ამ სტატიაში ველოსიპედისტებისთვის აბსოლუტურად ყველაფერს არ გავაანალიზებ და არ ავხსნი. დაინტერესებულ მკითხველს ეს თავად შეუძლია. ყურადღებას გავამახვილებ წესების მხოლოდ იმ პუნქტებზე, რომლებსაც ყველაზე ხშირად არღვევენ ველოსიპედის მძღოლები.

ველოსიპედის ტექნიკური მდგომარეობა

2.3. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია:

2.3.1. გამგზავრებამდე შეამოწმეთ და უზრუნველყავით ავტომობილის კარგი ტექნიკური მდგომარეობა გზაზე სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებების და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის თანამდებობის პირების პასუხისმგებლობის შესაბამისად (შემდგომში ძირითადი დებულებები).

ავტომობილის მართვა აკრძალულია გაუმართაობის შემთხვევაში სამსახურის სამუხრუჭე სისტემა, საჭე, შემაერთებელი მოწყობილობა (როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი), განათებული (დაკარგული) ფარები და უკანა მარკერის ნათურები სიბნელეში ან ცუდი ხილვადობის პირობებში, საქარე მინის გამწმენდი, რომელიც არ მუშაობს მძღოლის მხარეს წვიმის ან თოვლის დროს.

ასე რომ, გზის წესები ველოსიპედები აკრძალულია, რომელსაც აქვს სამუხრუჭე სისტემის ან საჭის გაუმართაობა. და ჩვენ არ ვსაუბრობთ მხოლოდ ველოსიპედის მართვაზე გატეხილი სახელურით ან გატეხილი მუხრუჭებით.

არიან „ვნებიანი“ ველოსიპედისტები, რომლებიც ყველანაირად ცდილობენ ველოსიპედის წონის შემცირებას. ეს მოიცავს მუხრუჭების და სხვა სტრუქტურული ელემენტების მოხსნას. ასეთი დარღვევისთვის სასჯელი გათვალისწინებულია ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით და განხილული იქნება სტატიის ბოლოს.

ველოსიპედისტის ალკოჰოლური ინტოქსიკაცია

14 წელზე უფროსი ველოსიპედისტების მოძრაობაშესაძლებელია კლებადობით:

1. ველობილიკების, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკების ან ველოსიპედისტების ბილიკების გასწვრივ.
2. გზის მარჯვენა კიდეზე.
3. გზის პირას.
4. ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზემოთ ჩამოთვლილი სიის ყოველი მომდევნო ელემენტი ვარაუდობს, რომ წინა ელემენტები აკლია.

მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ გზის პირას (პუნქტი 3) მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის ველოსიპედის ბილიკი ან ზოლი, და არ არსებობს გზის მარჯვენა კიდეზე მოძრაობის შესაძლებლობა.

გარდა ამისა, არსებობს რამდენიმე გამონაკლისი:

• გზის სავალი ნაწილის სიარული შეგიძლიათ, თუ ველოსიპედის ან ტვირთის სიგანე 1 მეტრს აღემატება.
• თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ გზის გასწვრივ, თუ მოძრაობა ხორციელდება სვეტებად.
• შეგიძლიათ იაროთ ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე, თუ თან ახლთ 14 წლამდე ველოსიპედისტს ან 7 წლამდე ასაკის ბავშვის გადაყვანას.

გზაზე მოძრაობისას უნდა გახსოვდეთ შემდეგი წესები:

24.5. როდესაც ველოსიპედისტები მოძრაობენ გზის მარჯვენა კიდეზე ამ წესებით გათვალისწინებულ შემთხვევებში, ველოსიპედისტები უნდა იმოძრაონ მხოლოდ ერთ რიგში.

ველოსიპედისტების სვეტი შეიძლება გადაადგილდეს ორ რიგში, თუ ველოსიპედის საერთო სიგანე არ აღემატება 0,75 მ.

ველოსიპედისტთა სვეტი უნდა დაიყოს 10 ველოსიპედისტიან ჯგუფებად ერთზოლიანი მოძრაობის შემთხვევაში, ხოლო 10 წყვილთა ჯგუფებად ორზოლიანი მოძრაობის შემთხვევაში. გასწრების გასაადვილებლად ჯგუფებს შორის მანძილი უნდა იყოს 80 - 100 მ.

Დამატებითი ინფორმაცია:

7-დან 14 წლამდე ველოსიპედისტების მოძრაობაშესაძლებელია ტროტუარებზე, საცალფეხო, ველოსიპედისა და საცალფეხო ბილიკებზე, ასევე საფეხმავლო ზონებში.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ „სკოლის ველოსიპედისტებს“ ეკრძალებათ ველოსიპედის ზოლში, გზაზე ან მხრებზე სიარული.

7 წლამდე ველოსიპედისტების მოძრაობაშესაძლებელია მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებთან ერთად (ტროტუარებზე, საცალფეხო და ველოსიპედის ბილიკებზე, საცალფეხო ზონებში).

ამრიგად, 2020 წელს ველოსიპედისტებს შეუძლიათ ტროტუარებზე და გზის პირებზე გადაადგილება. ამ შემთხვევაში, ველოსიპედისტის წესები აწესებს დამატებით მოთხოვნებს:

24.6. თუ ველოსიპედისტის მოძრაობა ტროტუარზე, საცალფეხო ბილიკზე, მხრებზე ან საფეხმავლო ზონებში საფრთხეს უქმნის ან ხელს უშლის სხვა პირების მოძრაობას, ველოსიპედისტი უნდა ჩამოშალოსდა იხელმძღვანელონ ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის ამ წესებით გათვალისწინებული მოთხოვნებით.

მინდა აღვნიშნო, რომ ტროტუარებზე, ფეხით მოსიარულეთა ბილიკებზე, გზისპირა და ფეხით მოსიარულე ზონებში მოძრაობისას ველოსიპედისტი არ უნდა ჩაერიოს სხვა ადამიანების მოძრაობაში. საჭიროების შემთხვევაში, ველოსიპედისტი უნდა ჩამოხტება და განაგრძოს მოძრაობა ფეხით მოსიარულედ.

მოდით შევხედოთ საინტერესო მაგალითს. ვთქვათ, მანქანა (ზოგიერთ შემთხვევაში ეს დაშვებულია წესებით) და ველოსიპედისტი ტროტუარზე მიდის. თუ შეჯახება მოხდა, დამნაშავე იქნება გზის ორივე მომხმარებელი. თუ ველოსიპედისტი დადის ტროტუარზე, მაშინ ის არ იქნება დამნაშავე ავარიაში (არ გადაიხდის მანქანის შეკეთებას).

ამიტომ, პუნქტი 24.6 ხაზს უსვამს, რომ იმ შემთხვევაში უბედური შემთხვევა ტროტუარზემისი ერთ-ერთი დამნაშავე ნებისმიერ შემთხვევაში ველოსიპედისტი იქნება.

გამოყოფილი ბილიკები ველოსიპედისტებისთვის

2020 წელს გზებზე იპოვით ველოსიპედისტებისთვის სპეციალურ ზოლებს, რომლებიც მონიშნულია სპეციალური ნიშნებით:

ამ ბილიკებზე დაშვებულია მხოლოდ ველოსიპედები და მოპედები.

გამოყოფილი ზოლები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის

გარდა ამისა, 2020 წელს ველოსიპედისტებს შეუძლიათ გამოიყენონ სპეციალური ზოლები საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. წესების 18.2 პუნქტი:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 და 5.14 ნიშნებით მონიშნულ გზებზე მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების ზოლით, ამ ზოლზე აკრძალულია სხვა მანქანების მოძრაობა და გაჩერება, გარდა:
...
ხაზებზე ფიქსირებული მარშრუტის მანქანებისთვის დაშვებულია ველოსიპედისტებითუ ასეთი ზოლი მდებარეობს მარჯვნივ.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ველოსიპედისტს შეუძლია შევიდეს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ზოლი აღნიშნულია ზემოთ ჩამოთვლილი ერთ-ერთი ნიშნით. გარდა ამისა, არ უნდა არსებობდეს მითითებულ ზოლში შესვლის აკრძალვის დამატებითი პირობები.

მაგალითად, რუსეთის ზოგიერთ ქალაქში მოძრაობა ორგანიზებულია შემდეგნაირად. ფაქტობრივად, გზას აქვს სპეციალური ზოლი მარშრუტის მანქანებისთვის და მოძრაობის ყველა მონაწილეს ეს ესმის. თუმცა, საგზაო მოძრაობის წესების თვალსაზრისით, ზოლი არ არის მითითებული ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნებით. უბრალოდ, მის შესასვლელთან დამონტაჟებულია 3.1 "აგურის" ნიშანი.

ამ ნიშნის მოთხოვნების იგნორირება მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლებს შეუძლიათ. სხვა მანქანები, მათ შორის ველოსიპედისტები, ვერ გაივლიან "აგურის" ქვეშ.

Დამატებითი ინფორმაცია:

ველოსიპედის ზონები

2018 წლის 14 დეკემბერს საგზაო მოძრაობის წესებში გაჩნდა ცნება „ველოსიპედის ზონა“. ველოსიპედის ზონის მითითებისთვის გამოიყენება შემდეგი საგზაო ნიშნები:

ველოსიპედის ზონაში გადაადგილება არა მხოლოდ ველოსიპედისტებს, არამედ მოტორიზებულ მანქანებსაც შეუძლიათ. ამ შემთხვევაში, შემდეგი წესები უნდა დაიცვან:

• ველოსიპედისტებს უპირატესობა აქვთ მანქანებთან შედარებით.
• ველოსიპედისტებს შეუძლიათ იარონ გზის მთელ მოპირდაპირე მხარეს და არა მხოლოდ მარჯვენა კიდეზე.
• ველოსიპედისტებს არ ეკრძალებათ მარცხნივ მოხვევა და ფართო გზებზე შემობრუნება.
• სიჩქარე შეზღუდულია 20 კმ/სთ.
• ფეხით მოსიარულეებს გზის გადაკვეთა ნებისმიერ ადგილას შეუძლიათ, მაგრამ მათ არ აქვთ გავლის უფლება.

უფრო დეტალური ინფორმაცია ველოსიპედის ზონების შესახებ მოცემულია შემდეგ სტატიაში:

გადასასვლელებზე ველოსიპედის მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ფეხით მოსიარულეებს

14.1. სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, რომელიც უახლოვდება არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელს, ვალდებულია გზა დაუთმოს გზის გადაკვეთაზე ან გზის (ტრამვაის ლიანდაგზე) შესულ ქვეითებს გადასასვლელად.

ველოსიპედი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა სატრანსპორტო საშუალება, უნდა შეანელოს ან გაჩერდეს გადაკვეთამდე, რათა ფეხით მოსიარულეებს შეეძლოთ გავლა.

ველოსიპედის ნათურები

სიბნელეში ველოსიპედზე უნდა იყოს ჩართული ფარები ან ფარნები, ხოლო დღისით, დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება:

19.1. სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე გვირაბებში, მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა ჩართოთ შემდეგი განათების მოწყობილობები:

ყველა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებზე და მოპედებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარები, ცხენებით ზიდულ ურმებზე - ფარნები (თუ აღჭურვილია);

19.5. დღის საათებში ყველა მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს უნდა ჰქონდეს ჩართული დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება, რომ მათ მიუთითებდეს.

აქამდე არ შემხვედრია არც ერთი ველოსიპედისტი, რომელიც დღისით მართავს დაბალ შუქურ ფარებს ან დღის შუქებს. ამასთან დაკავშირებით, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს შეუძლიათ ჯარიმა დააკისრონ თითქმის ნებისმიერ ველოსიპედის მძღოლს.

ველოსიპედის ტარების ასაკი

ველოსიპედით ტარება ნებადართულია ნებისმიერ ასაკში. თუმცა, ასაკის მიხედვით, ველოსიპედით ტარების წესები განსხვავდება (ზემოთ განხილული).

გზის სავალ ნაწილზე მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როცა 14 წლიდან.

აკრძალვები ველოსიპედის მძღოლებისთვის

24.8. ველოსიპედისტებს და მოპედის მძღოლებს ეკრძალებათ:

• მართოთ ველოსიპედი ან მოპედი სახელურს ერთი ხელით მაინც დაჭერის გარეშე;
• სატრანსპორტო ტვირთი, რომელიც 0,5 მ-ზე მეტი სიგრძით ან სიგანეზე გადის ზომების მიღმა, ან ტვირთი, რომელიც ხელს უშლის კონტროლს;
• მგზავრების გადაყვანა, თუ ეს არ არის გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალების დიზაინით;
• 7 წლამდე ასაკის ბავშვების ტრანსპორტირება მათთვის სპეციალურად აღჭურვილი ადგილების არარსებობის შემთხვევაში;
• მოუხვიეთ მარცხნივ ან შეუხვიეთ ტრამვაის გზებზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის (გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ნებადართულია მარცხნივ მოხვევა მარჯვენა ზოლიდან და ველოსიპედის ზონებში მდებარე გზების გარდა. );
• იმოძრავეთ გზაზე დამაგრებული მოტოციკლეტის ჩაფხუტის გარეშე (მოპედის მძღოლებისთვის);

24.9. აკრძალულია ველოსიპედისა და მოპედის ბუქსირება, აგრეთვე ველოსიპედებითა და მოპედით ბუქსირება, გარდა ველოსიპედით ან მოპედით გამოსაყენებლად განკუთვნილი მისაბმელის ბუქსირებისა.

ამ სიიდან უნდა აღინიშნოს შემდეგი პუნქტები:

1. ველოსიპედის მძღოლებს ეკრძალებათ მარცხნივ მოხვევა და შემობრუნება გზებზე, რომლებსაც აქვთ მოცემული მიმართულებით ერთზე მეტი ზოლი. იმათ. ქალაქში ველოსიპედისტებს თითქმის ყველა მთავარ ქუჩაზე მარცხნივ მოხვევა ეკრძალებათ.

Შენიშვნა.ეს მოთხოვნა არ ვრცელდება ველოსიპედის ზონებზე, ისევე როგორც გზებზე, სადაც მარცხნივ მოხვევა ნებადართულია უკიდურესი მარჯვენა ზოლიდან.

პრაქტიკაში შეგვიძლია შემოგთავაზოთ შემდეგი გამოსავალი ამ სიტუაციიდან. ველოსიპედის მძღოლი ტოვებს მანქანას და ხდება ფეხით მოსიარულე. შემდეგ ის კვეთს კვეთას ქვეითთა ​​გადასასვლელის გასწვრივ საჭირო მიმართულებით. ამის შემდეგ ის ისევ ველოსიპედზე ჯდება და აგრძელებს მოძრაობას გზის გასწვრივ ან გზის მხარეს.

ასე რომ, ველოსიპედის მძღოლების ჯარიმები ამჟამად ვერ შეედრება (30000 რუბლს ნასვამ მდგომარეობაში მართვისთვის). გარდა ამისა, გზაზე ველოსიპედისტების უპირატესობა ის არის, რომ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის იშვიათად ჯარიმდებიან. და ეს, თავის მხრივ, იწვევს იმ ფაქტს, რომ "ორბორბლიანი" უმეტესობა არაპროგნოზირებად იქცევა გზაზე, რაც იწვევს საშიში სიტუაციების წარმოქმნას.

ეს არის ის, რომ შევხედოთ მახასიათებლებს დაასრულა. კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ ყველა ველოსიპედისტს ერთხელ მაინც სჭირდება სრული ვერსიის წაკითხვა.

დასასრულს, მე გთავაზობთ უყუროთ მოკლე ვიდეოს, რომელიც ნათლად აჩვენებს, რა შეიძლება გამოიწვიოს საგზაო მოძრაობის დარღვევამ ველოსიპედისტებისთვის:

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

3.9 ნიშანთან დაკავშირებით "ველოსიპედით მგზავრობა აკრძალულია". ამ ნიშნის წესები შეიცავს შემდეგ პუნქტს:

3.2 - 3.9, 3.32 და 3.33 ნიშნები კრძალავს შესაბამისი ტიპის მანქანების მოძრაობას ორივე მიმართულებით.

იმათ. თუ ნიშანი დაყენებულია გზის მარჯვნივ, მაშინ მოძრაობა მთელ გზაზე აკრძალულია.

GOST R 52289-2004 იძლევა შემდეგ ინფორმაციას 3.9 ნიშნის შესახებ:

5.4.29. ნიშნები 3.2 - 3.9, 3.32 და 3.33 დამონტაჟებულია გზის ან ტერიტორიის თითოეულ შესასვლელთან, სადაც აკრძალულია შესაბამისი ტიპის მანქანების მოძრაობა. გზაზე გვერდითი გასვლამდე, ნიშნები გამოიყენება ერთ-ერთი ფირფიტით 8.3.1 - 8.3.3.

მარეგულირებელ დოკუმენტებში ამ ნიშნის შესახებ დამატებითი ინფორმაცია არ არის.

თუ თქვენ იცავთ ამკრძალავი ნიშნების დაყენების ზოგად პრინციპებს, მაშინ ისინი კრძალავენ თქვენს მარცხნივ მოძრაობას. ანუ, თუ აბრის მარჯვნივ არის ტროტუარი, მაშინ შეგიძლია მასზე იმოძრაო.

სირთულე შეიძლება წარმოიშვას, თუ ტროტუარი გზის მიმდებარედ არის და საყრდენები დამონტაჟებულია ტროტუარის მარჯვნივ. ამ შემთხვევაში ნიშანი დგას მთელი გზის მარჯვნივ და წარმოიქმნება გაუგებარი სიტუაცია. თუ პრაქტიკაში მსგავსი სიტუაციის წინაშე დგახართ, მაშინ აზრი აქვს დაწეროთ მიმართვა საგზაო პოლიციას საგზაო მოძრაობის წესრიგის გარკვევის ან გზის ამ მონაკვეთზე მოძრაობის ნიმუშის შეცვლის მოთხოვნით.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ალექსეი-464

ველოსიპედისტს ეკრძალება მარცხნივ მოხვევა ან შემობრუნება ტრამვაის მოძრაობის მქონე გზებზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ მოცემული მიმართულებით მოძრაობის ერთზე მეტი ზოლი.

შენი კომენტარი ამბობს, რომ მარცხნივ თითქმის ვერსად გადაუხვიე. რატომ? ეს მიმართულება არის მარცხნივ ან შემობრუნება. თუ გზას აქვს 3 ზოლი თითოეული მიმართულებით და მარცხნივ (და გადახვევა თუ არ არის აკრძალული) მხოლოდ მარცხენა ზოლიდან არის დაშვებული, სად წერია, რომ მესამე ზოლიდან ვერ გადაუხვიე? ამ მიმართულებით მხოლოდ ერთი შესახვევია. წესები ან უხერხულად წერია, ან ვინც წაიკითხავს ვერ ხვდება რა წერია. გთხოვთ ყურადღებით წაიკითხოთ. მათთვის, ვინც მარცხნივ უხვევს, სწორი ან მარჯვნივ მიმართულება არ არის მოცემული. ეს მისთვის სრულიად არ არსებობს, ის იქ არ მიდის.

სად წერია, რომ მესამე ზოლიდან ვერ გადაუხვიე?

პუნქტი 24.2 კრძალავს სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდიდან მოშორებას, თუ მოძრაობა გზაზეა.

ეს მიმართულება არის მარცხნივ ან შემობრუნება.

არა, საგზაო მოძრაობის წესებში ასეთ მიმართულებას ეწოდება "მოძრაობის განზრახ მიმართულება" (იხ. "გადაკვეთის გავლით მოძრაობა": "გამოსვლა დანიშნულ მიმართულებით"). „მოცემული მიმართულების ზოლი“ ეხება ყველა ზოლს წინ გადაადგილებისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა წინ-მარცხნივ, წინ-სწორი ან წინ-მარჯვნივ. „მოცემული მიმართულების ზოლები“ ​​არ არის მხოლოდ „საპირისპირო მიმართულების ზოლები“ ​​და გამყოფი ზოლები, არამედ გზაჯვარედინებზეც არის გადაკვეთა.

დიმიტრი-484

ბარხუდაროვ, მართალი ხარ - ველოსიპედისტებისთვის მოძრაობის წესები დაწერეს ადამიანებმა, რომლებიც არამარტო ველოსიპედს არ ატარებენ, არამედ აშკარად სძულთ ველოსიპედისტები. უპირველეს ყოვლისა, ყველაფერი კეთდება მძღოლებისთვის, რადგან ყველაზე ძლიერები და მდიდრები, პირველ რიგში, მძღოლები არიან. უკვე გავრცელდა ხმები, რომ ველოსიპედისტებისთვის ლიცენზიები დაინერგება. იმის ნაცვლად, რომ შეაკავონ ყველაზე თავხედური მძღოლები, რომლებიც არა მხოლოდ მასიურად არღვევენ უფლებებს, არამედ ზოგ შემთხვევაში შეგნებულად ცდილობენ ველოსიპედისტის დაყენებას - ისინი წყვეტენ და არ რთავენ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალს.

დიმიტრი-484

ან რა ჯდება კონტროლირებად გზაჯვარედინზე მწვანე შუქის გადაკვეთისას, გაჩერებაზე დიდი დროის გატარება, ფეხით გადაკვეთა და ისევ აჩქარება. და ყველაფერი იმიტომ, რომ მძღოლს, რომელიც მწვანეზე უხვევს, ძალიან ეზარება სატელეფონო საუბრისას თვალი აარიდოს, ძალიან ეზარება სიჩქარის შენელება და ყურადღებით ათვალიერებს, არის თუ არა ვინმე ზებრას გადასასვლელზე. და პირიქით, მოსვენებულ ველოსიპედისტს რომ დაინახავს, ​​არათუ არ გაუშვებს, არამედ გაზის პედალს დაარტყამს!

არის თუ არა განმარტებები მიწისქვეშა გადასასვლელებში და ესტაკადის ხიდებზე ველოსიპედით ტარების შესახებ? ხშირად ვხედავ ადამიანებს, რომლებიც მართავენ მანქანას, განსაკუთრებით ახალ პანდუსებზე საბავშვო და შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ეტლებისთვის და მათთვის, ვისაც უჭირს კიბეებზე ასვლა. ასეთი პანდუსები P-ის ფორმისაა და ხშირად შემობრუნების გარშემო არც ფეხით მოსიარულე ხედავს ველოსიპედისტს და არც ველოსიპედისტი ხედავს ქალს ეტლით.

გამარჯობა! მართალი გითხრათ, ვერაფერი ვიპოვე კონტროლირებად გზაჯვარედინზე ჩამოსვლის შესახებ, რომელიც რამდენიმე პოსტის წინ დაიწერა. მაგრამ მე სხვა რამეზე მინდოდა მეკითხა.

1. ნიშნავს თუ არა 24.2 პუნქტის მოთხოვნა მარჯვნივ გადაადგილების შესახებ, რომ სავალდებულოა მარჯვნივ გადაადგილება, თუ ნიშნები/მონიშვნები მარჯვენა ზოლიდან მხოლოდ უფლებას იძლევა? თუ ვიმსჯელებთ 24.8 და 8.5 პუნქტების კონტექსტით, ალბათ არა. ბოლოს და ბოლოს, 24.8 არ კრძალავს მარცხნივ მოხვევას ერთ ზოლიან გზებზე, მაგრამ 8.5 მოითხოვს, დაიკავოთ უკიდურესი პოზიცია და არა ზოლი, არამედ ზუსტად პოზიცია. ანუ საჭიროების შემთხვევაში ნებადართულია მარჯვენა კიდიდან გასვლა და, შესაბამისად, შეცვლა ზოლში, საიდანაც შეგიძლიათ პირდაპირ წასვლა, თუ მარჯვნიდან მხოლოდ მარჯვნივ.

2. პუნქტი 24.2 ნებადართულია გზის პირას გადაადგილება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია გადაადგილება FC-ის მარჯვენა კიდეზე, თუმცა მოპედებისთვის და ცხენებით მართული მანქანებისთვის ძველი ფორმულირება „გზის პირას მოძრაობა დასაშვებია, თუ ეს არ ერევა ფეხით მოსიარულეებთან“. არ იქნება უკეთესი, რომ მსგავსი რამ შევინარჩუნოთ 24.2 პუნქტში,

3. რას ნიშნავს, რომ ველოსიპედებს აქვთ პრიორიტეტი სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით ველო ზონებში? ველოსიპედისტებს ახლა შეუძლიათ იგნორირება გაუკეთონ პუნქტებს 8.3, 8.4, 8.8 და 13 და არ დაუთმონ გზა სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს მეზობელი ზოლიდან გამოსვლის, ზოლის შეცვლისას, მარცხნივ მოხვევისას და გადაკვეთის გარეთ შემობრუნებისას, მეორადი ზოლიდან გამოსვლისას და ა.შ. ? იმედი მაქვს არა.

ანა, საგზაო მოძრაობის წესები ველოსიპედისტებს არ აძლევს საშუალებას ისარგებლონ საცალფეხო გადასასვლელებით (მათ შორის მიწისქვეშა და მიწისქვეშა).

24.8. ველოსიპედისტებს და მოპედის მძღოლებს ეკრძალებათ:

გზის გადაკვეთა საცალფეხო გადასასვლელებზე.

ასე რომ, ველოსიპედისტი უნდა ჩამოვარდეს, გახდეს ფეხით მოსიარულე და მხოლოდ ამის შემდეგ გადაკვეთოს.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

OLV, გამარჯობა.

2. უმჯობესია ასეთი წინადადებები პირდაპირ რუსეთის ფედერაციის მთავრობას გაუგზავნოთ, რადგან სწორედ ამ დეპარტამენტის თანამშრომლებს ევალებათ საგზაო მოძრაობის წესების ტექსტის შედგენა.

3. საინტერესო კითხვა. 24.11 პუნქტში საუბარია ველოსიპედისტების პრიორიტეტზე მექანიკურ სატრანსპორტო საშუალებებზე. ეს პუნქტი არაფერს ამბობს გზაჯვარედინებზე პრიორიტეტის შესახებ. აქედან გამომდინარე, გაურკვეველია, ზუსტად რით უნდა იხელმძღვანელონ მძღოლებმა და ველოსიპედისტებმა გზაჯვარედინებზე (მე-13 ნაწილი ან პუნქტი 24.11).

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

Ველოსიპედი

ყოველთვის ის ბრალია, ვინც უფრო სწრაფად „მოვიდა“. იარეთ ველოსიპედით სადაც გინდათ, უბრალოდ არავის შეაწუხოთ განზრახ და არ დაეჯახათ ვინმეს, თორემ თავს მოიკლავთ და სხვებსაც გახეხავთ. ”და სადაც იწყება სხვა ადამიანების წესები, აქ მთავრდება თქვენი პირადი თავისუფლება.”

აშკარაა, მაგრამ წარმოუდგენელი.

ნიკოლაი-217

მაგალითად, სანქტ-პეტერბურგში, გზის გასწვრივ არის ველობილიკის ერთი ზოლი გზის ერთ მხარეს. ეს ნიშნავს, რომ ველოსიპედისტმა ერთი მიმართულებით უნდა იაროს ველოსიპედის ბილიკი, ხოლო საპირისპირო მიმართულებით - გზის პირას. ან ორივე მიმართულება უნდა იყოს ველოსიპედის ბილიკზე? ველოსიპედის ბილიკი საკმაოდ ვიწროა, არ არის ძალიან კომფორტული მომავალი ველოსიპედისტებისთვის იქ ერთმანეთის გავლა, თუმცა არც ისე რთულია.

14+ ველოსიპედისტი ველოსიპედის ბილიკზე დადის. გზაზე - თუ არის ველობილიკი - დაუშვებელია - მოძრაობის წესების 24.2 პუნქტი.

Საღამო მშვიდობისა Გთხოვ მითხარი.

თუ ველოსიპედისტი (შესაბამისად, ველოსიპედზე) ქვეითთა ​​გადასასვლელზე გზის გადაკვეთისას დაეჯახა მანქანას, მაშინ წესების მიხედვით ის არის დამნაშავე. როგორ შეგიძლიათ ამ შემთხვევაში აღადგინოთ მისგან მანქანაზე მიყენებული ზიანი?

არ ვარ დარწმუნებული, რომ ბრალია მთლიანად ველოსიპედისტი. ზიანის ანაზღაურება - რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1064-ე მუხლით.

ადრე არსებობდა წესი, რომ ველოსიპედისტები უნდა მოძრაობდნენ დინებისკენ, ანუ, ასე ვთქვათ, შემხვედრ ზოლში. ეს მშვენიერი წესი გაუქმდა???

ანტონ-150, საგზაო მოძრაობის წესების 24.2 პუნქტი აღიარებსველოსიპედისტებს შეუძლიათ გადაადგილება მხოლოდ FC-ის მარჯვენა კიდეზე.

ტატიანა-200

ქმარი თავისი მანქანით მარჯვენა ზოლში მოძრაობდა. ავტოსადგომზე შესასვლელად მარჯვნივ მოხვევისას ველოსიპედისტი მარჯვენა მხარეს დაეჯახა. შემობრუნების სიგნალი ჩართული იყო. ვინ არის დამნაშავე ამ სიტუაციაში?

ტატიანა, ჩემი ქმარი არ აკმაყოფილებდა საგზაო მოძრაობის წესების 8.5 პუნქტის მოთხოვნებს. არ არის საკმარისი მარჯვენა ზოლის გავლა და შემობრუნების სიგნალის ჩართვა. საჭიროა სესხება უკიდურესი მარჯვენა პოზიცია. მაშინ ველოსიპედისტი არ იქნება ქმრის მარჯვნივ - ის იქნება მის უკან. წაიკითხეთ საგზაო მოძრაობის წესების 8.5 პუნქტი, მოხვევის სიგნალის შესახებ - მოძრაობის წესების 8.2 პუნქტი.

ნატალია-236

Საღამო მშვიდობისა. საკითხავია, შესაძლებელია თუ არა ველოსიპედით საზოგადოებრივ ტრანსპორტში (ავტობუსში) ასვლა?

ნატალია, გამარჯობა.

მოძრაობის წესებში ამ მხრივ არანაირი შეზღუდვა არ არის. პრაქტიკაში, პრობლემები, როგორც წესი, არ წარმოიქმნება, ველოსიპედის ტრანსპორტირება ბარგის სახით არის გადახდილი.

რაიმე პრობლემა შეგხვედრიათ?

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

მთავარი გზიდან მარცხნივ ეზოში გადავიდა მანქანა, იმავე მიმართულებით მარცხენა მხარეს ველოსიპედისტი მოძრაობდა და მარცხენა მხარეს დაეჯახა, ვინ არის დამნაშავე?

ელენაავტომობილის მძღოლმა დაარღვია საგზაო მოძრაობის წესების 8.3 პუნქტის მოთხოვნები:

8.3. მიმდებარე ტერიტორიიდან გზაზე შესვლისას მძღოლმა უნდა გზა დაუთმომის გასწვრივ მოძრავი მანქანები და ფეხით მოსიარულეები და გზიდან გასვლისას - ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტებისთვის, მოძრაობის გზაზე, რომელსაც ის კვეთს.

ველოსიპედისტს აქვს გზის პირას სიარულის უფლება, ეს არ არის დარღვევა.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ალექსანდრე-847

ნასვამ ველოსიპედისტთან დაკავშირებით: ჯარიმაა, სტატიის მიხედვით, ნასვამ მდგომარეობაში ავარიისთვის, მაგრამ მხოლოდ მართვისთვის, თურმე არ არის? ეს უბრალოდ აკრძალულია, რადგან... მანქანის კონტროლი? და ასევე, გზებზე მოქმედებს მოძრაობის წესები, რაც ნიშნავს, რომ ტყეში ან მინდორში ნასვამ მდგომარეობაში მართვა შეგიძლიათ?

ალექსანდრე:

1. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.29-ე მუხლის მე-3 ნაწილი ითვალისწინებს დასჯას ნასვამ მდგომარეობაში მყოფ ველოსიპედისტს. ამას არანაირი კავშირი არ აქვს ავარიასთან.

მოძრაობის წესების 1.1 პუნქტი:

1.1. მოძრაობის ეს წესები (შემდგომში წესები) ადგენს მოძრაობის ერთიან პროცედურას რუსეთის ფედერაციის მასშტაბით. საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული სხვა რეგულაციები უნდა ეფუძნებოდეს წესების მოთხოვნებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

გამარჯობა. ეს შეკითხვა: თქვენს სტატიაში მიუთითებთ, რომ ველოსიპედი არის სატრანსპორტო საშუალება და, შესაბამისად, ექვემდებარება ყველა სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის წესებს. შემდეგი, თქვენ წერთ, რომ ველოსიპედს შეუძლია გადაადგილება 4 ზონაში (ველობილიკი, გზის მარჯვენა კიდე, გზის გასწვრივ, ტროტუარზე). აქ ჩვენ მივიღებთ წინააღმდეგობას: როგორც ჩანს, სატრანსპორტო საშუალებებს შეუძლიათ გზის ნებისმიერ ზოლზე სიარული, მაგრამ ველოსიპედისტს არ შეუძლია. კითხვა, ფაქტობრივად, ასეთია: არის თუ არა რაიმე მუხლი, რომელიც კონკრეტულად კრძალავს ველოსიპედის მოძრაობას გზის სხვა ზოლზე, გარდა სწორისა? არცთუ სასიამოვნო სიტუაციაში აღმოვჩნდი. ველოსიპედით მივდიოდი 2 ზოლიან გზაზე. გზაჯვარედინზე მხოლოდ მარჯვენა შესახვევიდან შეგეძლოთ მარჯვნივ გადახვევა და მხოლოდ მარცხენა ზოლიდან პირდაპირ წასვლა. პირდაპირ მჭირდებოდა, ამიტომ მარჯვენა ზოლიდან მარცხნივ შევცვალე ზოლი (რომელიც თითქმის შუა გზამდე მარცხენა ზოლში აღმოჩნდა, ისე რომ მარცხენა ზოლიდან მანქანები მარჯვენა ხელზე იყო). გადაკვეთის წინ, ერთ-ერთი გასწრებული მანქანა უკანა მარცხენა დისკითა და ფართით ჩემს მარჯვენა პედალს შეეხო, დაკაწრა. ვინ არის დამნაშავე ამ სიტუაციაში? და თუ ეს ჩემი ბრალია (ველოსიპედისტი), როგორ შევამსუბუქო ამ ავარიის შედეგები მაქსიმალურად? შეძლებს თუ არა დაზღვევა მძღოლს ამ ნაკაწრების დაფარვას? Წინასწარ გმადლობ!

კირილე, გამარჯობა.

1. ველოსიპედისტების გზის სავალ ნაწილზე მდებარეობის საკითხები დეტალურად არის განხილული ქ. მოკლედ, წესები პირდაპირ არ ამბობს, რომ ველოსიპედისტი მხოლოდ გზის მარჯვენა ზოლში უნდა იაროს. თუმცა, წესები გვთავაზობს მოძრაობას „გზის მარჯვენა კიდეზე“.

2. რაც შეეხება ავარიას, ნებისმიერ შემთხვევაში თქვენ არ იყავით გზის მარჯვენა კიდეზე, არამედ მისგან შორს. ანუ დიდია ალბათობა იმისა, რომ თქვენი ქმედებები საგზაო მოძრაობის წესების 24.2 პუნქტის დარღვევად ჩაითვალოს.

თქვენი აღწერიდან გაუგებარია, ჩაიდინა თუ არა რაიმე დარღვევა მანქანის მძღოლმა.

3. თუ მანქანის MTPL-ს გულისხმობთ, მაშინ ის არ ფარავს თავად მანქანის დაზიანებას. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მიხედვით, ველოსიპედის შეკეთების ღირებულება შეიძლება ანაზღაურდეს, თუ ავტომობილის მძღოლი დამნაშავეა. თუ დამნაშავედ აღმოჩნდებით და თქვენი პასუხისმგებლობა არ არის დაზღვეული (დიდი ალბათობით ასეა), მაშინ მოგიწევთ გადაიხადოთ რემონტის ღირებულება.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

მოხეტიალე სული

ალექსანდრე:

2. რატომ ფიქრობთ, რომ მოძრაობის წესები მხოლოდ გზებზე მოქმედებს?

1.1. საგზაო მოძრაობის ეს წესები (შემდგომში წესები) ადგენს საგზაო მოძრაობის ერთიან პროცედურას რუსეთის ფედერაციის მასშტაბით. საგზაო მოძრაობასთან დაკავშირებული სხვა რეგულაციები უნდა ეფუძნებოდეს წესების მოთხოვნებს და არ ეწინააღმდეგებოდეს მათ.

„საგზაო მოძრაობა“ არის სოციალური ურთიერთობების ერთობლიობა, რომელიც წარმოიქმნება გზების საზღვრებში მანქანებით ან მის გარეშე ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილების პროცესში.

„გზა“ არის მიწის ზოლი ან ხელოვნური ნაგებობის ზედაპირი, რომელიც აღჭურვილია ან ადაპტირებულია და გამოიყენება მანქანების გადაადგილებისთვის. გზა მოიცავს ერთ ან მეტ სავალ ნაწილს, ასევე ტრამვაის ტრასებს, ტროტუარებს, მხრებს და გამყოფ ზოლებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

თუ გსურთ შეასრულოთ 19.5 პუნქტის მოთხოვნები, დააინსტალირეთ ნებისმიერი ველოსიპედის განათება ან ფანარი თქვენს ველოსიპედზე. და ჩართეთ ეს მოწყობილობა მართვის დროს.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ვალერია-22

ველოსიპედით მივდიოდი ტროტუარზე. მიმდებარე ტერიტორიიდან მანქანა გამოვიდა და დამეჯახა. დამადანაშაულეს მის დასრულებაში და გამომიწერეს ჯარიმა, ხელმძღვანელობდნენ მუხლების პუნქტით 1.5, პუნქტი 24.2, პუნქტი 24.6. კითხვა: მაშინ რატომ არსებობს მუხლი 8.3? მე ყოველთვის ვმოძრაობ მხოლოდ ტროტუარებზე, რადგან ვფიქრობ, რომ ეს უსაფრთხოა. წესები მავალდებულებს მხოლოდ გზაზე ან გზის პირას მგზავრობას?

მე ყოველთვის ვმოძრაობ მხოლოდ ტროტუარებზე, რადგან ვფიქრობ, რომ ეს უსაფრთხოა. წესები მავალდებულებს მხოლოდ გზაზე ან გზის პირას მგზავრობას?

მართლაც, 14 წელზე მეტი ასაკის ველოსიპედისტს უფლება აქვს ტროტუარზე სიარული - გამონაკლისის სახით: მოძრაობის წესების 24.2 პუნქტი: როდის არ არის ველოსიპედისა და ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკები, ველოსიპედისტების ზოლი, ან არ არის შესაძლებლობა გადაადგილება მათ გასწვრივ, ასევე გზის ან მხრის მარჯვენა კიდეზე;

თუმცა, ტროტუარზე ველოსიპედისტის მოძრაობა არ ათავისუფლებს მძღოლს მოძრაობის წესების 8.3 პუნქტის დაცვისგან. თქვენ გაქვთ 10 დღე, რათა გაასაჩივროთ გადაწყვეტილება APN-ზე. თუმცა გასაჩივრებას აზრი არ აქვს – ტროტუარზე გადაადგილებისას ნამდვილად დაარღვიეთ მოძრაობის წესები. მაგრამ თქვენ არაფერი დაგიწერიათ უბედური შემთხვევის დროს დანაშაულის დადგენის შესახებ. შენ ავარიაშირამეს აბრალებენ?

გამარჯობა. მე ვარ "დიდი ლიდერი". არა სპორტსმენი. ტროტუარზე მივდიოდი.მანქანა მოულოდნელად გადმოხტა სახლის კუთხიდან სადგომიდან. მოვახერხე დამუხრუჭება და მარცხნივ შემობრუნება. დარტყმა მარჯვენა მხარეს დაეცა.(გამოჯანმრთელდი...) ეზოდან ამ გასასვლელში რომ მივდიოდი, მარცხნივ გავიხედე... აშკარად მანქანის მძღოლმა გვიან გაიხედა მარცხნივ. მაგრამ მანაც შეანელა, თუმცა გზის გასასვლელისკენ აპირებდა სვლას. ტიუმენის სახელმწიფო საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციამ თქვა, რომ მე დავარღვიე მოძრაობის წესები. მე კი ვიფიქრე, რომ ავტოსადგომიდან ან ეზოდან გზებზე შესვლამდე გასვლისას მანქანის მძღოლს ველოსიპედისტზე უპირატესობა არ აქვს. კარგია, რომ ჩემს ადგილას მე ვიყავი და არა ბავშვი სკუტერზე

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

მაქსიმ, Საღამო მშვიდობისა! 112 სამსახურში რომ დავრეკე, გამგზავნეს ქალაქის სამორიგეო განყოფილებაში, სადაც მითხრეს, რომ წესები არ შეიცავს ტროტუარებზე მოძრაობის აკრძალვას და „ინტერნეტში ბევრი წერია“. მეორედ ვრეკავ საგზაო პოლიციაში. პირველად არავინ მოვიდა. დღეს ისევ ველოდები, მითხრეს, რომ მოვლენ, მაგრამ მოძრაობა ცოტაა.

ეროვნული, გამარჯობა.

თუ საგზაო პოლიცია არ პასუხობს თქვენს საჩივრებს, მაშინ დაწერეთ საჩივარი პროკურატურაში თანამშრომლების უმოქმედობის შესახებ.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

კომენტარი ემატება