"თქვენთან ერთად ადგილებს არავინ შეცვლის, გარანტიას გაძლევთ!" - თქვა კონდუქტორმა. საშუალო ხელის დაჭერა

ტუალეტში არასდროს ვყოფილვარ მატარებლით, ბავშვობაში მხოლოდ ერთხელ, მაგრამ იქ თითქმის არაფერი მახსოვს. და მე ყოველთვის მაინტერესებდა, რა შეგრძნება იქნებოდა ზევით რომ ატარო? რა თქმა უნდა რაღაც იყო!

სეროვიდან ეკატერინბურგში ერთი ღამით ვიმოგზაურე. მატარებელში ღამის პირველ საათზე ჩავჯექი, უკვე ყველას ეძინა. მატარებლის გასვლამდე 45 წუთი იყო. ახლა კი ჩემს თაროსთან ვდგავარ და დასაჯდომიც კი არსად მაქვს. ყველას უკვე სძინავს ქვედა თაროებზე, რატომ არ იჯდეს ფეხზე? 10 წუთი დგომის შემდეგ კონდუქტორთან მივედი თეთრეულის სათხოვნელად. თავიდან თქვა, როგორც კი მატარებელი დაიძრა, მივცემდიო! ანუ ახალი ჭიშკრის წინ ცხვარივით უნდა წახვიდე და გასვლამდე კიდევ 35 წუთი დადგე ტუალეტში? დასაჯდომი არსად არის?

ამ კამათის მოსმენის შემდეგ დირიჟორმა საცვლები მომცა. სარეცხს თაროზე ვდებ და ახლა ასვლის დროა!

თაროზე მხოლოდ ერთ მხარეს, ტუალეტის საპირისპიროდ არის ასასვლელი პედალი. ამ პედლებზე ფეხებს დავდებ და? Შემდეგი რა არის? თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ თევზივით ჩავარდეთ მუცელზე თაროზე, გველივით დატრიალდეთ და ბოლომდე გაცუროთ. მაგრამ გამოდის, რომ ტუალეტისკენ იწექით და ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ როგორმე გადაიტანოთ მუცელზე წოლის პოზიციიდან ზურგზე მდებარე პოზიციაზე სხვა მიმართულებით. არ ჯდება.

მერე ამ პედალზე მომიწია დგომა და თაროზე სიმსივნით დაჩოქილი. ამავდროულად, ზურგი მჭიდროდ იყო დაჭერილი მესამე თაროზე! ასე რომ, მე ვდგავარ ამ პოზიციაზე და მიხარია, რომ ღამეა და ყველას სძინავს და არავინ მხედავს! და მე მესმის, რომ დავრჩი. როგორ დაწოლა შემდეგ?

მერე თაროზე ჩამოვჯექი და დაცემის საფრთხის წინაშე ფეხები წინ გადავწიე. ახლა მე ვიწექი. ჯანდაბა, ეს თარო ვიწროა! ისე წევხარ, თითქოს ვიწრო კუბოში! Იგივე გრძნობა.

ამ დროს ვაგონში შუქებიც ჩაქრეს. აქ არის სურათი ჩემს თვალწინ.

და ეს ნიშანი ანათებს წამში ერთხელ სიჩქარით! ერთხელ და სურათი ასე იცვლება:

და ეს ყველაფერი განუწყვეტლივ ანათებს! რამდენიმე წუთის ყურების შემდეგ გადავწყვიტე თვალები დავხუჭე.
ვხურავ და თვალწინ „დაკავებული. თავისუფალი. დაკავებულია. თავისუფალი“ ციმციმებს.

მეორეს მხრივ, თქვენ ყოველთვის ხართ განახლებული ტუალეტის უახლესი ამბების შესახებ. დაკავებულია თუ თავისუფალი! მჭირდება ეს?

ფანჯრისკენ ვბრუნდები და სიამოვნებით ვამჩნევ, რომ მხოლოდ პანორამული ფანჯრის გვერდით ვიწექი. ფანჯარა ჩემი თავიდან ფეხებამდე მიდის. ეს არის პლუსი.

იწექი, შეხედე და თითქოს მიწაზე დაფრინავ. სადაც
რატომღაც სურათიც ბრუნავს. ის, რაც ჰორიზონტთან ახლოს არის, საათის ისრის მიმართულებით მარჯვნივ მიცურავს, ხოლო რაც უფრო ახლოს არის, მარცხნივ მიცურავს. ანუ განცდა, რომ მუდმივად ტრიალებთ მბრუნავ დედამიწაზე. არაჩვეულებრივი გამოცდილება.

ეს არ არის ტუალეტის მახლობლად ზედა გვერდითი თაროს ერთადერთი უპირატესობა. მასზე ასევე მოქმედებს 30%-იანი ფასდაკლება.
ვთქვათ, ბილეთი ღირს 2436 რუბლი კარგი ადგილისთვის და არა ტუალეტის მახლობლად. მაგრამ ეს ზედა გვერდითი თარო ტუალეტის მახლობლად ფასდაკლებით ეღირება 1745 რუბლი. ზოგიერთისთვის შესამჩნევი განსხვავებაა.

ამ თაროსთვის მხოლოდ ორი უპირატესობა აღმოვაჩინე - პანორამული ფანჯარა ცხვირის წინ და ფასი.

მთელი დღე მატარებლებში ვსეირნობდი და ვერხოტურიეს გარშემო ვსეირნობდი, ამიტომ მაშინვე კმაყოფილმა ჩამეძინა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ მესმის: "BANG!!!" ვიღვიძებ და ვხვდები, რომ ვიღაც ტუალეტში შევიდა და კარს მიჯახუნა. ისევ მეძინება და ისევ - BANG!!! და ასე მთელი ღამე.
„BABAH“-დან „BABAH“-მდე გძინავს. მართლა შეუძლებელია კარის ჩუმად დაკეტვა? ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს ყველა ცდილობდა, რაც შეიძლება ძლიერად დაემხობა! მიუხედავად იმისა, რომ ღამით იშვიათად იყო "BANG".

მაგრამ დილის 6 საათზე ტაშის ცემა თითქმის განუწყვეტლივ დაიწყო. გავიღვიძე, თვალები გავახილე და ეს სურათი დავინახე. 06:00 ჰაერის ტემპერატურა - +25 გრადუსი.

კარი ხმამაღლა აჯახუნა დილით დაახლოებით წუთში ერთხელ. ხან უფრო ხშირად. არ ვიცი როგორ დავიძინო ასეთ ხმაურში. მაგრამ იქნებ იცოდეთ როგორ დაიძინოთ ქვემეხის გასროლის ხმებით.
მეტიც, როცა ადამიანი ტუალეტიდან გამოდის, უნებურად გიყურებს სახეში. ან წადი წინ.
ანუ, თქვენ მუდმივად ხედავთ არა მხოლოდ ამ საძულველი ნიშნის ციმციმს, არამედ სახეებსაც. ისიც შევნიშნე, რომ ტუალეტიდან გასვლისას ადამიანებს სახის გამომეტყველება აქვთ. ეს არის ტუალეტის პოსტი.

მაგრამ ეს არის ხედი, რომელიც იხსნება, თუ გვერდით და ქვევით იყურებით. ჩემი მეზობლები ხუთი მოხუცი კაცი იყვნენ. ვაგონში ქალები ამჯობინებდნენ ეტლის შუა და დასაწყისში წოლას.

ამ თაროდან გამოსვლა ძალიან რთულია. პირადად მე გადმოვხტი, ხელებზე ავიწიე. ერთი ხელი მეორე თაროზეა, მეორე ხელი ჩემს თაროზე. ქვემოთ კაცი იჯდა და კინაღამ კისერზე დავეცი. ანუ ჩემი კონდახი სადღაც სახიდან 10 სმ-ის დაშორებით უსტვენდა. ფრენის დროს ჩემი ჯინსის შარვალიც ნახევრად ჩამომიცურდა უკანალზე. იმედია ჩემი შიშველი უკანალის ნახევრის გაფრენის მომენტში მან ფანჯარაში გაიხედა და ვერაფერი დაინახა! შემდეგ ჯერზე, ასეთ თაროზე რომ ვიჯდე, ბებერ ბაბუასავით საკიდებს ჩავიცვამ...

ანუ, ასევე ადვილი არ არის ტუალეტის მახლობლად ქვედა მხარეს თაროზე სიარული. ერთადერთი ის არის, რომ თქვენ არ მოგიწევთ ასვლა და გამორთვა. ასე რომ, ყველა იგივე უპირატესობა და უარყოფითი მხარე. და უფრო ძვირი დაჯდება.

საბოლოოდ მოგზაურობა დასრულდა. მატარებელი მივიდა ბოლო სადგურზე - ეკატერინბურგში. ნივთებს ვაგროვებ და ვაგონით გასასვლელისკენ მივდივარ. მოგზაურობა იყო მხიარული პატარა ჯოჯოხეთი.

პრიობიე-ეკატერინბურგის მატარებლის ტიტანთან გავდივარ

ცხოვრებაში პირველად გადმოვხტი მატარებლიდან შვებით და გამოტოვებით!

თუმცა, როცა ქალაქში გავედი, ძალიან ვინანე, რომ ჩემი მოგზაურობა მატარებლით და მატარებლით დასრულდა და ძალიან მინდოდა სადმე წასვლა!

მოგზაურობა არა მხოლოდ პრობლემურია, არამედ საკმაოდ ძვირიც. ფულის დაზოგვის სურვილმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს მგზავრის მიერ ვაგონის ტიპის არჩევაზე მატარებლის ბილეთების შეძენისას. დაჯავშნილ სკამზე მგზავრობა გაცილებით ნაკლები დაჯდება, ვიდრე კუპეში. მაგრამ განსხვავებები ამით არ მთავრდება. უმჯობესია, სამგზავრო დოკუმენტის გაცემამდე გაიგოთ ასეთი მოგზაურობის თავისებურებები.

თაროები დაჯავშნულ სავარძელში

პირველი მნიშვნელოვანი განსხვავება არის თაროების მოწყობა. ნავმისადგომები დამონტაჟებულია არა მხოლოდ ვაგონის გასწვრივ, არამედ მოპირდაპირე კედლის გასწვრივ. შედეგად, ადგილების საერთო რაოდენობა იზრდება 54-მდე. ამის მიუხედავად, ჩვეულებრივ გამოსაყენებლად მხოლოდ 52 ადგილია ხელმისაწვდომი. ნომრები 53 და 54 ყველაზე ახლოსაა დირიჟორებთან და ხშირად იყენებენ მათ საბნების ან ბალიშების შესანახად თეთრეულის მარაგით.

მანქანა დაყოფილია 9 განყოფილებად. თითოეული კუპე მოიცავს 4 თაროს, რომელიც მდებარეობს "ნახევრად კუპეში" და 2 "გვერდით თაროში".

ნუმერაცია

ქვედა ადგილებზე კენტი რიცხვებია: 1, 3, 5..., ზევით კი ლუწი რიცხვები: 2, 4, 6 და ა.შ.

ათვლა იწყება მარცხენა მხარეს არსებული სამუშაო ვესტიბიულიდან მანქანის ბოლომდე. 1-დან 36-მდე ადგილები არის "ნახევარ კუპეში".

ნუმერაცია გრძელდება არასამუშაო ვესტიბულიდან ტიტანისკენ. 37-დან 54-მდე ადგილები განლაგებულია გვერდითა თაროებზე.

ბარგის მდებარეობა

ცხრა კუპედან თითოეულში, საძილე კუპეების გარდა, არის ბარგის თაროებიც. ისინი ქმნიან ერთგვარ მესამე იარუსს. მანძილი მეორე და მესამე თაროს შორის არის 600 მმ. ამ გარემოების გამო მგზავრი, რომელმაც ზედა სავარძელი შეიძინა, იძულებულია იმგზავროს მწოლიარე ან ნახევრად მჯდომარე. მაგრამ ამავდროულად, მას აქვს შესაძლებლობა, ბარგი თავზე გადააფაროს.

„ქვედა“ მგზავრებისთვის ასევე არის გამოყოფილი ადგილი მგზავრის პირადი ნივთების შესანახად. მეტი მოხერხებულობისთვის, თაროს აწევა შესაძლებელია, ამ მდგომარეობაში ჩაკეტვა და შემდეგ დაწევა.

მგზავრებს, რომლებიც მგზავრობენ გვერდითი მანქანით, აქვთ იგივე შესაძლებლობები, რაც ნახევრად კუპეში მგზავრებს. მათ შეუძლიათ მოხერხებულად მოათავსონ ნივთები, რომლებსაც გადააქვთ თავიანთი ადგილის გვერდით, ბარგისთვის განკუთვნილ ადგილას.

მაგიდა

ნახევრად კუპეში დგას ჭამისთვის განკუთვნილი მაგიდა. მაგიდის შიდა მხარეს არის ბოთლების გასახსნელი მოწყობილობა.

გვერდითი ქვედა თარო ისეა შექმნილი, რომ სურვილის შემთხვევაში ადვილად დაიკეცოს მაგიდაზე და ორ მიმდებარე სკამად.

მოგზაურობის დროს ქცევის წესები

რუსეთის რკინიგზის თანახმად, დაჯავშნილი ადგილების ვაგონის მგზავრებს ნათლად უნდა ესმოდეთ, რომ ბილეთის შეძენა ადასტურებს მათ თანხმობას გადაზიდვის პირობებზე. ეს ნიშნავს, რომ თითოეულ მგზავრს აქვს უფლება ისარგებლოს ადგილით, რომელზეც გაიცემა სამგზავრო დოკუმენტი, საკუთარი შეხედულებისამებრ. ეს საშუალებას აძლევს ქვედა სავარძლის მფლობელს არ დაუშვას ზედა მეზობელი თავის თაროზე დაჯდეს.

აუცილებლობის შემთხვევაში, ზედა სავარძლებზე მყოფი მგზავრები უნდა დაუკავშირდნენ დირიჟორს ან ოსტატის მოთხოვნით იპოვონ თავისუფალი ადგილი ქვემოთ დასვენებისთვის ან საჭმელად.

ამავდროულად, მგზავრებს სთხოვენ, იყვნენ უფრო ყურადღებიანი და გაგებული ერთმანეთის მიმართ.

Მნიშვნელოვანი!მე-3 და მე-6 ნახევრად კუპეებს არ აქვთ ფანჯრები. 9-12 და 21-24 ადგილებისთვის სამგზავრო დოკუმენტაციის გაცემის შემდეგ, მოგზაურობის დროს ვერ იქნება ვენტილაციის მოწყობა.

პრობლემა ქრება, თუ მანქანა აღჭურვილია კონდიციონერით. მისი გამოყენებისას დირიჟორები კრძალავენ ფანჯრების ღიად შენარჩუნებას.

გვერდითი თარო

გვერდის სიგრძე რეზერვირებული სავარძლის ვაგონში დამოკიდებულია იარუსზე. ქვედა არის 1 მ 75 სმ, ხოლო ზედა არის 1 მ 72 სმ.

რეზერვირებული სავარძლის ვაგონში თაროს სიგანე არ აღემატება 60 სმ.

ხშირად მაღალ ადამიანებს ურჩევნიათ გვერდითი სავარძლები. არსებობს მოსაზრება, რომ შესაძლებელია მათზე კომფორტულად ჯდომა ისე, რომ ფეხები არ გადაიტანოთ დერეფანში. ეს საშუალებას გაძლევთ არ შეგეშინდეთ, რომ ერთ-ერთი მგზავრი თაროზე ჩამოკიდებულ ფეხებზე დაიჭერს.

ქვედა ადგილი არის ერთგვარი ტრანსფორმატორი. თარო ადვილად გადაიქცევა მაგიდად, მისგან ჯერ ლეიბის და ლოგინის ამოღებით. გვერდითი სავარძელი დაჯავშნულ სავარძელში შესანიშნავია ორი ადამიანის ჯგუფში მოგზაურობისთვის. შეგიძლიათ ჭამოთ და დაიძინოთ შემთხვევით თანამგზავრებთან არასასურველი საუბრების გარეშე. ეს ვარიანტი ასევე შესაფერისია მშობლის გადაყვანისთვის. ცხრილი დაგეხმარებათ სწრაფად მოაწყოთ ადგილი ბავშვების დასვენების ორგანიზებისთვის. ერთმანეთის საპირისპიროდ სხედან, შეგიძლიათ დატკბეთ სახლიდან აღებული სამაგიდო თამაშით. ასევე უფრო მოსახერხებელია მაგიდასთან ჯდომისას კროსვორდების დახატვა, მოფერება და ამოხსნა.

ქვედა ადგილის სიმაღლე 80 მმ. ეს არის ეს პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს "რბილობის" კონცეფციაზე. ზედა ნაწილში მგზავრობის უხერხულობის ოდნავ კომპენსაციის მიზნით, იქ დამონტაჟებულია უფრო რბილი თარო, რომლის სიმაღლეა 88 მმ.

მნიშვნელოვანი უპირატესობაა "გვერდითი" ბილეთების ფასი. ქვედა მხარე, როგორც წესი, დგას კუპეში ზედა სათავსის მსგავსად. ხოლო მეორე იარუსზე გვერდითი სავარძელი კიდევ უფრო იაფია.

35, 36, 37 და 38 ნომრის ბილეთები ყოველთვის ყველაზე იაფია. ისინი, როგორც წესი, თანაბარი ღირებულებისაა. ეს გამოწვეულია ტუალეტთან ახლოს მდებარეობით. უსიამოვნო სუნი, წყლის ჩამოსხმის ხმები და კარების მიჯაჭვა შეუძლია მგზავრს კომფორტის გრძნობა დაკარგოს და მგზავრობის უსიამოვნო მოგონებები დიდხანს დატოვოს.

ზედა სათავსო დაჯავშნულ სავარძელში

ზედა სავარძლის ყიდვას აქვს შედეგები, რომლებიც წინასწარ ცნობილია.

Მნიშვნელოვანი!მეორე თაროზე ბილეთის ყიდვა ყოველთვის დაგეხმარებათ ფულის დაზოგვაში. მაგრამ ამ ფაქტს ძალიან მარტივი ახსნა აქვს.

მწვერვალზე მოგზაურობას აქვს მთელი რიგი უხერხულობა, რომლებსაც ყველა ვერ შეეგუება:

• ასვლა ბევრისთვის რთული და მოუხერხებელია; განსაკუთრებით ხანდაზმული ადამიანებისთვის, ორსულებისთვის, ჭარბი წონის პრობლემების მქონე მგზავრებისთვის;
• ზომები 1 მ 68 სმ არ აძლევს საშუალებას მაღალ და მაღალ მოგზაურებს კომფორტულად იჯდეს მუხლების მოხრის გარეშე; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ფეხები ხვდება გადასასვლელში და ხდება დაბრკოლება ყველასთვის, ვისაც გავლა სურს;
• არასასიამოვნო და სახიფათოა თუ არა შვილობილ დედებისთვის ზემოთ ასვლა? ცალკე ადგილის არ დაკავება;
• ძნელია შინაური ცხოველის ტრანსპორტირება;
• ზედა თაროები ითვლება საშიშ ზონად; დაცემის შემთხვევაში შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან სერიოზული;
• კუპე მანქანაში ბარგის თაროს სიმაღლე არის მცირე მანძილზე მეორე იარუსის თაროდან, მგზავრი იძულებულია იმოგზაუროს მწოლიარე ან ნახევრად მჯდომარე მდგომარეობაში;
• მაგიდის გამოსაყენებლად ეს უნდა მოითხოვოთ ქვედა მგზავრისგან, თუმცა უცნობებთან ურთიერთობა ყველა სიტუაციაში სიამოვნება არ არის.

თუმცა, „მაღლა“ ბილეთი შეიძლება იყოს კარგი დახმარება ოჯახურ მოგზაურობაში. მშობლები, დაღლილები შთამომავლების გართობით, ხშირად აძლევენ უფლებას მათ ადგილზე დაწოლონ. თუ ბავშვის ასაკი და ქცევა არ შთააგონებს ნდობას და საფრთხეს არ უქმნის ტრავმას, მაშინ დედას და მამას შეუძლიათ რიგრიგობით ავიდნენ მწვერვალზე, რათა ცოტა ხნით მიუწვდომელი დარჩნენ.

როგორ ავიდეთ ზედა სათავსოზე დაჯავშნულ სავარძელში

ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა ნიუანსის მიუხედავად, ზედა სავარძელი მრავალი მგზავრის ყურადღებას იპყრობს. ზოგიერთი უხერხულობის თავიდან აცილება მარტივად შეიძლება, თუ ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს:

• ბოლო დროს მატარებლებზე ყველა ზედა მასა ინსტრუქციის მიხედვით აღჭურვა მოაჯირის დამჭერებით. დირიჟორს ასევე უნდა ჰქონდეს ღვედები. პატარა ბავშვების ტრანსპორტირება შესაძლებელია სპეციალური სათამაშო მოედნის გამოყენებით. ის გააფრთხილებს ბავშვს დაცემისა და დარტყმისგან;
• ასევე ღირს წინასწარ ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ ავიდეთ მატარებლის ზედა სათავსოზე. თუ თქვენი ფიზიკური ვარჯიში სასურველს ტოვებს და არ გაქვთ ძალა, გადახტეთ თაროზე ხელებზე აწევით, მაშინ შეგიძლიათ მოძებნოთ ალტერნატიული გადაწყვეტილებები, მაგალითად, სპეციალური ნაბიჯების გამოყენებით.

ეს მოწყობილობები განლაგებულია თითოეულ სავარძელთან პირველ და მეორე თაროებს შორის და ადვილად გამოსაყენებელია. საკმარისია ერთი ფეხით ქვედა თაროზე დადგომა და მეორე ფეხი სადგამზე მოათავსოთ. ამ დროს შეგიძლიათ ხელით აითვისოთ მესამე იარუსის საყრდენი ლითონის კონსტრუქცია. სადგამზე ერთი ფეხის მხარდაჭერით, მოხარეთ საპირისპირო მუხლი და თითებზე დგომით, მოხრილი მუხლი მაღლა ასწიეთ. ამ მომენტში, თქვენ უნდა დაიჭიროთ შეზღუდვის ხელსაწყო თქვენი ხელით, აწიოთ თავი მაღლა და ჩაწიოთ მეორე ფეხი.

ყველაზე მარტივი და უსაფრთხო მოწყობილობა, რომელიც დაგეხმარებათ ასვლაში, არის მაგიდა.

ქვედა ადგილიდან მასზე გადასვლისას ძალიან ადვილია მეორე თარომდე მისვლა, თაროზე ხელი კედლიდან გამოსული ნივთებისთვის. რა თქმა უნდა, ამ მეთოდის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ქვემოთ მჯდომი მგზავრები არ ეწინააღმდეგებიან ასეთ ქმედებებს.

ქვედა თარო: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ბევრისთვის, ვინც გეგმავს მოგზაურობას, ქვედა ადგილების შეძენა პრიორიტეტად ითვლება. უდაო უპირატესობაა მათი მოსახერხებელი მდებარეობა და მაგიდის შეუფერხებელი გამოყენების შესაძლებლობა.

უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვეულებრივ არაბრენდულ მატარებლებზე კონდუქტორები არ ამზადებენ თეთრეულს. მგზავრები ამას თავად აკეთებენ ვაგონში ჩაჯდომის შემდეგ. რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო მოსახერხებელია საძილე ადგილის ორგანიზება ქვედა სართულზე. ამ შემთხვევაში არ არის საჭირო ხელების გაჭიმვა, ფეხის წვერებზე დადგომა და ახლომდებარე მეზობლების შეწუხება.

მბრძანებელი

ბარგის შესანახი ყუთის არსებობა ქვედა სავარძელს უფრო პრივილეგირებულს ხდის. მბრძანებელი შეიძლება გამოიყენონ მგზავრებმა ზედა სართულზე, იმ პირობით, რომ ქვედა სავარძლის მფლობელი ამას არ ეწინააღმდეგება. ეს წესი აგრძელებს მოქმედებას მაშინაც კი, თუ ბარგის განყოფილება სრულად არ არის სავსე და მასში თავისუფალი ადგილია.

ქვედა თაროს ყველა უპირატესობა ასევე უარყოფითი მხარეა. ზედა სართულის მეზობლები გამუდმებით ცდილობენ დაბლა ჩავიდნენ და მგზავრობის ნაწილი კომფორტულად დასაჯდომად გაატარონ. ისინი მიდიან ტუალეტში, სურთ ჭამა, დალევა და მოითხოვონ ადგილი მაგიდასთან ახლოს.

სიტუაცია არ სცილდება საზღვრებს, სანამ ყველა მონაწილე, რაც ხდება, იცავს მოთმინებას და ტაქტიკას. გაუგებრობის შემთხვევაში, ისევე როგორც პერსონალური სივრცის დარღვევის შემთხვევაში, აუცილებელია კონდუქტორის, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში მატარებლის ხელმძღვანელის ყურადღების მიქცევა.

აგრესიული ქცევა, ნერვიულობა და პერსონალიზება პრობლემას არ წყვეტს და ამძიმებს. გაფუჭებულმა განწყობამ და უარყოფითმა შთაბეჭდილებებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს მთელი მოგზაურობის მსვლელობაზე და გააფუჭოს შვებულების საერთო გამოცდილება დიდი ხნის განმავლობაში.

ბილეთის შეძენისას თაროს ინფორმირებული არჩევანი დაგეხმარებათ არა მხოლოდ ფულის დაზოგვაში, არამედ მგზავრობის რაც შეიძლება მოსახერხებელი გახადოთ.

სამუშაო დღეებში მატარებლები რუსეთის დედაქალაქიდან უკრაინის დედაქალაქამდე და უკან ნახევრად ცარიელი გადის. სრულიად განსხვავებული სურათი არდადეგებამდე და მის შემდეგ.

საზღვრებით გამოყოფილი ტურისტები და ნათესავები მოსკოვიდან უკრაინაში მიემგზავრებიან, ათასობით მუშაკი ბრუნდება შემოსავლიდან... და შემდეგ ყველა ეს ხალხი ბრუნდება მოსკოვში. საახალწლო და საშობაო არდადეგებზე მოსკოვიდან კიევში და უკან ბილეთების მიღება პრობლემურია - თუნდაც საძილე მანქანისთვის!

"თქვენთან ერთად ადგილებს არავინ შეცვლის, გარანტიას გაძლევთ!" - თქვა კონდუქტორმა

მოსკოვიდან კიევში რომ წავსულიყავი, სასწაულებრივად მოვახერხე ადგილის დაჯავშნა კუპეში ვაგონში. მართალია, ზედა თაროზე. საღამოს შევდივარ უკრაინული მატარებლის ხავერდში მოპირკეთებულ ვაგონში, ვაფენ ჩემს ნივთებს და მაგიდასთან ვჯდები წიგნით. მაგრამ ახლოვდება ღამე და დროა ახვიდე შენს ადგილზე. ვდგები და უცებ ვხვდები, რომ... ამას არ შემიძლია. ახალი ტიპის ვაგონში ზედა საფენი ჩვეულებრივზე ბევრად მაღალია - ჩემი თავის დონეზე.

"ისარგებლე კიბეებით", - მირჩევენ ხანდაზმული მეუღლეები და თანამგზავრები.

კიბეზე მივდივარ და მის მაგივრად არის მოკლე დასაკეცი ბერკეტი. იმისთვის, რომ გახდე და იქ დარჩე, უნდა იყო მინიმუმ სპორტის ოსტატის კანდიდატი. და მიუხედავად იმისა, რომ აუზში ვზივარ, სამწუხაროდ, გაკვეთილები არ მაქვს. რა შეგვიძლია ვთქვათ მოხუცებზე თუ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებზე!

"დიახ, თუ მსგავს რამეს გადაიჩეხებ, ძვლებს არ გამოაჩენ", - ამბობს ქალი. - და შენ ცდილობ თაროზე ასვლას, მაგიდაზე მდგომი.

მის რჩევებს მივყვები და ვხდები. Და რა? მე ჯერაც არ შემიძლია ასვლა დახმარების გარეშე, რადგან ჩემი სიმაღლე - დაახლოებით სამოცი მეტრი - არ არის საკმარისი. ჩემს ქმარს დავურეკე და ვუთხარი, რა სიტუაციაში აღმოვჩნდი. მას არ სჯერა: „ნუ იგონებ რამეს. ვიცი, რომ მეორე თაროზე სიარული არ გიყვარს, მაგრამ სხვა ბილეთები არ იყო, ძლივს მოვახერხე“. და ის გირჩევს, მიხვიდე კონდუქტორთან და სთხოვო, დაგეხმაროთ ერთ-ერთ მამაკაც მგზავრთან შეცვლაში. მოვდივარ, გთხოვ.

”სიამოვნებით დაგეხმარები, მაგრამ შენთან არავინ შეიცვლება, გარანტიას გაძლევთ”, - თქვა დირიჟორმა.

ისევ ქმარს ვურეკავ.

- Რა უნდა გავაკეთო? ღამეს ქვედა თაროზე გაატარებთ, შემდეგ დღის განმავლობაში დაიძინებთ - ეს ამშვიდებს.

მე შევედი კუპეში და ჩემმა თანამგზავრმა, როგორც ჩანს, მთელი ჩვენი საუბარი მოისმინა და ცერემონიის გარეშე მითხრა:

-არა, ძვირფასო, შენ ჩემს ფეხებთან არ დაჯდები. შენს კიევში ჩასვლით მინდა გავიჭიმო ფეხები და არა გაჭიმვა. მე და ჩემი მეუღლე პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიდან მივდივართ. კიევიდან კი ჯერ კიდევ ჩერნიგოვში უნდა წავიდეთ.

მის ქმარს, ვხედავ, უკვე სძინავს, ხვრინავს, რათა არ მიიღოს მონაწილეობა სიტუაციის მოგვარებაში. უცებ გათენდება: ჩემოდანს მაგიდაზე დავდებ, ზედ დავდგები და ამით "დავამატებ" ჩემს სიმაღლეს. იდეამ იმუშავა და ახლა უკვე ჩემს ადგილზე ვარ შეძენილი ბილეთის მიხედვით. მხოლოდ უცებ მივხვდი, რომ გარე დახმარების გარეშე ვერასოდეს ჩავვარდები. ჩემი ფეხები მაგიდასთან ახლოსაც არ მიდის.

ქვედა სათავსოზე მძინარე მგზავრს ვუყურებ და ის ისეთი პატარა მეჩვენება. მინდა დავურეკო ჩემს ქმარს და ვთქვა, რომ უკვე ზევით ვარ, მაგრამ ტელეფონს პალტოს ჯიბიდან ვერ ვიღებ - თაროსა და ჭერს შორის მანძილი ისეთია, რომ დაჯდომა ან დაჯდომა ნამდვილად შეუძლებელია. ქვემოთ.

ასეთ პირობებში ძილი გამორიცხულია. ვფიქრობ, როგორ მივიღო პასპორტი, რომ საზღვარზე მებაჟეებს ვაჩვენო? ან უცებ მოგიწევთ ჩემოდნის შიგთავსის დემონსტრირება? მაგრამ ყველაზე ცუდი ისაა, თუ როგორ უნდა ჩამოხვიდე ამ თაროზე კიევში. მაინც დაურეკეთ საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს წარმომადგენელს კიბით! მობილურს ძლივს ვაწვები. ვურეკავ ჩემს ქმარს და ვუზიარებ ჩემს წუხილს.

-კარგი რა გითხრა? - ის ამბობს. — თუ რამე მოხდა, სთხოვეთ დახმარება მებაჟეებს ან კონდუქტორს.

და ღამე მშვიდობისა მომილოცა. მაგრამ როგორი სიმშვიდეა? მე ვიწყებ თაროზე ხელბორკილების შეგრძნებას, მაგრამ დასაჭერი ბევრი არაფერია. ფიქრები, ერთი მეორეზე უფრო საშინელი, მიტრიალებს თავში. ერთმა უხერხულმა მოძრაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ფეხის, მკლავის ან თუნდაც ყველა კიდურის მოტეხილობა ერთდროულად.

ვაგონი "მოდერნიზებული" იყო ხავერდისა და ელექტრონული დისპლეით; ქვედა სათავსოზე მყოფმა მგზავრებმა ნამდვილად დაიწყეს უფრო თავისუფლად სუნთქვა. მაგრამ მათთვის, ვინც მოგზაურობს ზედა თაროზე და საკმაოდ დიდი ფულისთვის (ბილეთი დაახლოებით ათასი გრივნა ღირდა), ასეთი მოგზაურობა ნამდვილი გამოცდაა! ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ჩანს, ძველი სტილის ვაგონებში ყველაფერი ინჟინრების მიერ იყო გათვლილი, ადამიანის სიმაღლისა და მისი ფიზიკური შესაძლებლობების გათვალისწინებით. და როდესაც ეს სტანდარტები ირღვევა, საქმე უკვე არა მხოლოდ კომფორტს, არამედ მგზავრების უსაფრთხოებას ეხება.

ვაღიარებ, არ ვისურვებდი მსგავსი ექსტრემალური სიტუაციის განმეორებას განმეორდეს მსოფლიოში.

მებაჟეებმა უფრო სწრაფად დაათვალიერეს დოკუმენტები, ვიდრე მე შემეძლო ჩემი პრობლემის ჩამოყალიბება. დარჩა მხოლოდ დილის მოლოდინში. დრო ნელა გადიოდა, მაგრამ მაინც უახლოვდებოდა ჩამოსვლას. ჯერ ხვრინავმა გაიღვიძა, მერე ცოლი ადგა. კაცს ვთხოვე, დამეხმარა.

- Მას არ შეუძლია! - ქალი მაშინვე წამოდგა ქმარს. - რადიკულიტი აქვს.

”მაშინ, გთხოვთ, დაურეკოთ დირიჟორს.”

- გჭირდება, დაურეკე.

მაგრამ როგორ მივაღწიოთ ამ სახელმძღვანელოს, თუ ის ჰორიზონტზე არ ჩანს? და თუ არ დავრეკავ, მაშინ ყველა მგზავრი გადმოვა და მატარებელი ჩემთან ერთად წავა დეპოში! აბა, უყვირე მთელ ვაგონს: „მცველი! დახმარება!"?

საბედნიეროდ, იდეა კვლავ გაჩნდა. ჩემს თანამგზავრებს ვთხოვ ბალიშები მომეცი. მაგიდაზე ვდებ და ფეხებით ვცდილობ მათ მივაღწიო. საბედნიეროდ, ქალმა მაინც „დამიზღვია“, ალბათ, იმისთვის, რომ მის ნამცხვრებზე არ ჩამოვვარდე, რომელიც მან და მისმა მეუღლემ წინასწარ ამოიღეს სავარძლების ქვემოდან. ვფიქრობ, პირველი ასტრონავტი არ იყო ისეთი ბედნიერი, როცა კოსმოსიდან დაბრუნდა, როგორც მე, როცა ბალიშების მთაზე დაეშვა.

აქ ჩვენმა მეგზურმა "გაიღვიძა". "ვის უნდა ჩაი, ვის უნდა ბილეთები?" - ყვირის, როცა ბევრი მგზავრი, უკვე ბეწვის ქურთუკებითა და ცხვრის ტყავის ხალათებით, გაფრთხილებულია გასასვლელისკენ. და უნდა ვაღიარო, არც ჩაი და არც ყავა არ მინდოდა. ბედნიერი ვიყავი მხოლოდ იმიტომ, რომ ცოცხალი და უვნებელი დავრჩი.

სხვათა შორის, მოსკოვში დასაბრუნებელი ბილეთების მიღებაც ძალიან პრობლემური აღმოჩნდა. სალაროებში მხოლოდ ზედა თაროები იყო შემოთავაზებული. მაგრამ ვაღიარებ, არ ვისურვებდი მსგავსი ექსტრემალური სიტუაციის ხელახლა განცდას მსოფლიოში არაფრისთვის. დიდი გაჭირვებით მოვახერხეთ პარასკევის საღამოს მატარებლის ბილეთი ბოლოში დასაჯდომით. ყველაზე გასაკვირი ის იყო, რომ კუპეში მარტო ვმოგზაურობდი, ვერ ვხვდებოდი: რატომ იყო ბილეთების ასეთი დეფიციტი სალაროებში?

სუსტი ზურგი ბევრისთვის პრობლემაა. და აწევა და მათი ვარიაციები დაგეხმარებათ ამ პრობლემის მოგვარებაში. მოდით შევხედოთ აწევის რამდენიმე ტიპს და სწორად შესრულებული კუნთების სხვადასხვა ჯგუფებზე აქცენტს.

ფართო დაჭერა მკერდზე

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული სავარჯიშო ვარიანტი სწორი ტექნიკის თვალსაზრისით.

ტექნიკა:სახელური ფართოა. მაღლა ასვლისას შეეცადეთ შეეხოთ ზოლს გულმკერდის კუნთების ზევით, მხრის პირები მაქსიმალურად შეაერთოთ და დაისვენოთ ბიცეფსი. საჭიროა ზურგის მოხრა. ზევით მცირე პაუზის შემდეგ დაუბრუნდით საწყის პოზიციას.

აქცენტები:ზედა ლატისიმუსის, ტერესის, ინფრასპინატის და ტრაპეციის კუნთები.

ფართო თავსაჭერი

თუ მხრის სახსრების მობილურობა სასურველს ტოვებს, მაშინ არ უნდა გამოიყენოთ ზედმეტად აზიდვის ეს ვერსია ტრავმის თავიდან ასაცილებლად.

ტექნიკა:სახელური ფართოა. აწევისას თქვენი ტანი იატაკზე მკაცრად პერპენდიკულარული უნდა იყოს. იდაყვები პირდაპირ ქვემოთაა მიმართული.

აქცენტები:ზედა და შუა ლატისიმუსი, ტერა, ინფრასპინატუსი და ტრაპეციული კუნთები.

საშუალო ხელის დაჭერა

ეს არის აწევის ყველაზე ტრადიციული ვერსია.

ტექნიკა:ხელი მხრების სიგანეზე. მაღლა ასვლისას შეეცადეთ შეეხოთ მკერდის ზედა ნაწილს ბარს, ხოლო მხრის პირები ერთმანეთს შეახვიეთ. ქვედა წერტილში მაქსიმალურად გაჭიმეთ, ხელები მთლიანად გაასწორეთ.

აქცენტები:ზურგის კუნთები და წინამხრის მომხრეები (ბიცეფსი და მხრისებრი).

საშუალო საპირისპირო მჭიდი

წინა ვარჯიშის უფრო მსუბუქი ვერსია, რადგან მკლავის მომხრეები იღებენ დატვირთვის დიდ ნაწილს.

ტექნიკა:ხელი მხრების სიგანეზე, ხელისგულები თქვენსკენ. მაღლა ასვლისას შეეცადეთ შეეხოთ მკერდის ზედა ნაწილს ბარს, ხოლო მხრის პირები ერთმანეთს შეახვიეთ. მოძრაობის დასაწყისშივე შეეცადეთ მხრები უკან ჩამოწიოთ.

აქცენტები:ლატისიმუსის კუნთები, ბიცეფსი.

ვიწრო სწორი მოჭერა

თუ თქვენ გაქვთ მაჯის სახსრების მობილურობასთან დაკავშირებული პრობლემები, მაშინ ამ ტიპის აწევა საკმაოდ რთული შესასრულებელი იქნება.

შესრულების ტექნიკა: ხელი ვიწროა. ზურგი მოხარეთ და მაღლა ასვლისას ეცადეთ, ქვედა მკერდით შეეხოთ ზოლს.

აქცენტები:

ვიწრო საპირისპირო სახელური

წინა ვარჯიშის უფრო მსუბუქი ვერსია იმის გამო, რომ ბიცეფსი, რომელიც დატვირთვის დიდ ნაწილს იღებს, ჩვეულებრივ უფრო ძლიერია, ვიდრე მხრის კუნთი.

ტექნიკა:ვიწრო საპირისპირო სახელური. ზურგი აიკეცეთ და მაღლა ასვლისას კონცენტრირდით მხრის პირების შეკუმშვაზე და მხრების უკან დახევაზე. ზედა, შეეცადეთ შეეხოთ ზოლს თქვენი ქვედა მკერდით.

აქცენტები:ქვედა ლატები, ბიცეფსი.

ნეიტრალური დაჭერა ზოლის გასწვრივ

აწევა ხორციელდება V- ფორმის სახელურის გამოყენებით, რომელიც დამაგრებულია
ჯვარი.

ტექნიკა:მაღლა ასვლისას მაქსიმალურად მოხარეთ ზურგი, თავი უკან გადახარეთ, ეცადეთ სახელურს გულმკერდის კუნთების ქვედა ნაწილით შეეხოთ.

აქცენტები:ქვედა ლატისიმუსის, სერატუსის და მხრის კუნთები.

დაჭიმვის გასაძლიერებლად შეგიძლიათ სქელ ზოლზე აწევა ან ორი ან სამი თითით დაჭერით.

ერთი ხელის აწევა

როგორც წესი, თუ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ორი ხელის აწევა დაახლოებით 25-ჯერ ან წონით, რომელიც უდრის თქვენი წონის 2/3-ს 1 ჯერ, მაშინ ერთი ხელის აწევა თქვენთვის არ იქნება.