წარუმატებელი ბანაობა ინგლისის არხის გასწვრივ. რამდენი დასჭირდა მოცულობის თვალსაზრისით? ჰაერის ბუშტებზე
1994 წლის 6 მაისს გაიხსნა უნიკალური გვირაბი, რომელიც აკავშირებდა დიდი ბრიტანეთისა და საფრანგეთის ტერიტორიებს წყალქვეშ. ამ მოვლენას მნიშვნელოვანი ეკონომიკური, კულტურული და გეოპოლიტიკური მნიშვნელობა ჰქონდა და, აღსანიშნავია, არა მხოლოდ პოზიტიური. თუმცა სრუტე ინგლისური არხი ყოველთვის მნიშვნელოვან როლს თამაშობდა ინგლისისა და კონტინენტური ევროპის ურთიერთობებში. საქონლის უზარმაზარი ნაკადი გადაიზიდა მატერიკზეკუნძულზე უძველესი დროიდან იყენებდნენ ბორნებს, ამიტომ ახალი ტიპის სატრანსპორტო კომუნიკაციის საკითხი გაჩნდა ჯერ კიდევ მე -19 საუკუნეში.
ბევრი გვირაბის პროექტი იყო, რამდენჯერმე დაიწყეს მისი მშენებლობაც, მაგრამ სამუშაოები შეჩერდა იმის გამო სხვადასხვა გარე, მათ შორის წარმოსახვითი საფრთხეები, შემდეგ განაახლეს ისინი. წარმატებული მშენებლობა დასასრულს დაიწყო 1980-იანი წლები . გვირაბი გაყვანილია ერთდროულად ორი მხრიდან - ბრიტანული და ფრანგული. პროექტი შვიდ წელიწადში დასრულდა და კონტინენტიდან მისი უდიდებულესობის კუნძულამდე მატარებლით მგზავრობას ახლა საშუალოდ 2 საათი 15 წუთი სჭირდება. მათგან შემადგენლობა 30 წუთს წყლის ქვეშ ატარებს.
სრუტის სიგრძე ინგლისური არხი - 578 კილომეტრი, სიგანე - 32-დან 250 კილომეტრამდე.უდიდესი კუნძულებია უაიტი დიდი ბრიტანეთის სანაპიროსთან და არხის კუნძულები საფრანგეთის სანაპიროებთან. სიტყვა "ინგლისური არხი" ნასესხები იყო ფრანგული სახელიდან ( ლა მანში; მანჩე- "არა ფართო სრუტე, ყდის"), რომელიც გამოიყენება მე -17 საუკუნიდან მაინც.
პოპულარულია სარისკო ბანაობა სრუტეზე- რა თქმა უნდა, მისი ყველაზე ვიწრო ნაწილის მეშვეობით. ეს ადგილები ცივია - ზაფხულშიც კი წყლის ტემპერატურა მხოლოდ დაახლოებით 15 გრადუსია. გარდა ამისა, აქ ყოველთვის ძლიერი ქარი უბერავს, ზღვა კი აურზაურია. სპორტსმენების ამოცანას კიდევ უფრო ართულებს ძლიერი მიმდინარეობა. თავისი ისტორიის მანძილზე დაახლოებით ათასმა ადამიანმა შეძლო ლა-მანშის გადაკვეთა. მამაკაცთა შორის რეკორდი ავსტრალიელ ტრენტ გრიმსს ეკუთვნის (6 საათი 55 წუთი), ქალებში - ჩეხ მოცურავე ივეტა ჰლავაჩოვას (7 საათი 25 წუთი). ბრიტანელმა ელისონ სტრიტერმა კი 43-ჯერ გადაცურა სრუტე, რისთვისაც მას მიენიჭა ინგლისური არხის დედოფლის საპატიო წოდება. საინტერესოა, რომ 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში საფრანგეთის ხელისუფლება კრძალავს ასეთ ბანაობას, რადგან მოცურავეები ხელს უშლიან გადაზიდვას. თუმცა, ბრიტანელებს ასეთი აკრძალვა არ აქვთ.
ევროგვირაბი (არხის გვირაბი და ზოგჯერ უბრალოდევრო გვირაბი ) აქვს სიგრძე 51 კილომეტრი, აქედან 39 სრუტის ქვეშ გადის. ეს არის მესამე ყველაზე გრძელი სარკინიგზო გვირაბი მსოფლიოში. მას მხოლოდ სეიკანი (53,85 კმ, იაპონია) და გოტარდის გვირაბი (57,1 კმ, შვეიცარია) უსწრებს. მაგრამ ევროგვირაბი წყალქვეშ სიგრძით უპირობო რეკორდს ფლობს. ის ასევე არის ყველაზე გრძელი საერთაშორისო გვირაბი.
საინტერესოა, რომ ევროგვირაბის მშენებლობისას 8 მილიონი კუბური მეტრი კლდე ამოიღეს.თითოეულმა ქვეყანამ თავისებურად განკარგა „ნარჩენების“ ნაწილი. საფრანგეთმა უბრალოდ ჩარეცხა მიწა ისევ ზღვაში, მაგრამ ბრიტანელებმა ღრმა ზღვის კლდიდან შექმნეს ხელოვნური კონცხი შექსპირი, რომელზედაც შემდგომში აშენდა პარკი.
ევროგვირაბის ხაზი აშენდაTGV LGV Nord Europe ( პარიზი - ლონდონი ). აქ მატარებლები მოძრაობენ მარცხენა მხარეს, ისევე როგორც სხვა ადგილებში. რკინიგზასაფრანგეთი და დიდი ბრიტანეთი.
სულ გვირაბში 4 ტიპის მატარებელი დადის.მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო მატარებლები TGV Eurostarდააკავშირებს ლონდონი, პარიზი და ბრიუსელი. სამგზავრო შატლის მატარებლებისთვის ევროგვირაბის შატლიშეგიძლიათ ჩაჯდეთ საკუთარი მანქანით, მგზავრები კი მანქანებში რჩებიან ჩასხდომის დროს. გარდა ამისა, არის სატვირთო მატარებლები, რომლებიც ატარებენ სატვირთო მანქანებს და კონტეინერებს.
ხმელეთზე მატარებელი სწრაფად მოძრაობს, 300 კმ/სთ სიჩქარით, გვირაბში კი 160 კმ/სთ-მდე ანელებს.გვირაბში არის ორი ძირითადი ბილიკი და ერთი სათადარიგო ბილიკი. სპეციალური სისტემავენტილაცია საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ჰაერის საცობები და სხვა უარყოფითი ეფექტები, რომლებიც შეიძლება მოხდეს მატარებლის ასე სწრაფად მოძრაობისას.
გვირაბის ექსპლუატაციის ისტორიაში იყო ინციდენტები.. მაგალითად, 1996 წელს აქ დიდი ხანძარი გაჩნდა. მსხვერპლი არ ყოფილა - ინგლისისა და საფრანგეთის სამაშველო სამსახურები ოპერატიულად მუშაობდნენ. შემდგომში კიდევ რამდენიმე დიდი ხანძარი გაჩნდა და მათ შემდეგ გვირაბი რამდენიმე თვით დაიხურა. ზოგჯერ, ტექნიკური გაუმართაობის გამო, გვირაბში მატარებლები ჩერდებიან. ეს ჩვეულებრივ არ იწვევს რაიმე პრობლემას, მაგრამ ადამიანები, რომლებსაც აწუხებთ კლაუსტროფობია, განიცდიან სერიოზულ დისკომფორტს.
ევროგვირაბი - მე-20 საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური პროექტი, მაგრამ მაინც არ გამოუვიდა ფინანსურად, იმდენად დიდი იყო მისი მშენებლობის ხარჯები. მშენებლობის დროს გვირაბი თითქმის გაორმაგდა ფასი და საბოლოოდ დიდი ბრიტანეთისა და საფრანგეთის მთავრობებს 10 მილიარდი ფუნტი სტერლინგი დაუჯდა.
ტურისტებში პოპულარულია დღის ტურები ეკონომ კლასი პარიზს, ლონდონსა და ბრიუსელს შორისევროგვირაბის გამოყენებით. თვითმფრინავით ის უფრო ძვირია და დაახლოებით რვა საათი სჭირდება, ხოლო საჰაერო მგზავრობა ნაკლებად მოსახერხებელია ტრანსფერებისა და აეროპორტებში ხანგრძლივი ლოდინის გამო.
ფოტო: ჯეისონ ლენგლი / Getty Images (განცხადებაში), ფილიპ ჰეინსი / Getty Images, Pool BASSIGNAC/DEVILLE/GAILLARDE / კონტრიბუტორი / Getty Images, API / კონტრიბუტორი / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Alain Nogues (x2) / კონტრიბუტორი / გეტის სურათები, ანდია / კონტრიბუტორი / გეტის სურათები, კრის აიზონი - PA სურათები / კონტრიბუტორი / გეტის სურათები, ფრედერიკ რეგლენი / კონტრიბუტორი / გეტის სურათები
მეთიუ უები. ესკორტის ნავი. შექსპირის პლაჟი. ეს სიტყვები განსაკუთრებულს არაფერს გვეუბნება. მაგრამ პლანეტაზე რამდენიმე ათასი ადამიანია, ვისთვისაც ისინი თვითდაძლევის სიმბოლოდ იქცნენ. ამ ხალხმა გაცურა ინგლისის არხი. ისინი წყალში შევიდნენ და მიზნამდე 32,5 კილომეტრი გაცურეს. სამაშველო ჟილეტებისა და რაიმე სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე. დასვენების გარეშე. ცოტა ხნის წინ მოთვინიერების სიები დიდი წყალიშეუერთდა რუსეთ-ბელარუსის ნაკრებს. რატომ დაიპყრეს ცნობილი სრუტე ნოვოკუზნეცკიდან მოცურავე ტატიანა კვასოვამ და მისმა ორმა ასისტენტმა ბრესტიდან ოლგა ლიტენკოვამ და იაროსლავა კარავაევამ, "R"-ის კორესპონდენტმა პირადად შეიტყო.
ინგლისური არხის ცურვა საკმაოდ დიდი წარმატებაა. ხუმრობაა - 32,5 კილომეტრი ცივი წყალი.
მეთიუ უები
გოგონები ახლა მოსკოვში იმყოფებიან. სკაიპზე ვსაუბრობთ. დავიწყეთ მინი ლექციით თემაზე „ვინ არის მეთიუ უები“. გამოდის, რომ ეს ინგლისელი ლა-მანშის "აღმომჩენად" ითვლება. ინგლისური საფოსტო გემის „რუსია“ მეზღვაური მრავალი წლის განმავლობაში ოცნებობდა დიდ ბრიტანეთს საფრანგეთისგან გამოყოფილ სივრცეში გაცურვაზე და ყოველგვარ სიმშვიდეს იყენებდა ვარჯიშისთვის.
1875 წლის ივნისში მას საშინელი ამბები მოჰყვა: დედოფალმა ვიქტორიამ მიიღო მიღება ამერიკელი კაპიტანი პოლ ბოიტონის პატივსაცემად, რომელმაც... პირველმა გადაცურა სწორედ ეს სრუტე. მართალია, მისტერ ბოიტონს სამაშველო კოსტიუმი ეცვა და წყალში ჯენტლმენივით არ იქცეოდა - გარედან დახმარება მიიღო.
ზოგადად, მათეს ეჭვი ეპარებოდა მოწინააღმდეგის გმირობაში. და რამდენიმე თვის შემდეგ იგი წყალში შევიდა ჩვეულებრივი საცურაო კოსტიუმით. მაგრამ ქარიშხალი დაიწყო და მოცურავე კურსს დააგდო. უები, დასუსტებული, შემთხვევით გემმა აიყვანა. მაგრამ ის არ მოკვდა. მეტსაც ვიტყვი: ორი კვირის შემდეგ ჯიუტი კაცი ისევ ნაპირზე იდგა! და ისევ ერთ საცურაო კოსტიუმში. ამჯერად ამინდი ხელსაყრელი იყო და 21 საათისა და 45 წუთის შემდეგ დაჟინებულმა ინგლისელმა მიაღწია საფრანგეთის სანაპიროს და დაამყარა რეკორდი. 36 წელი გავიდა, სანამ გაბედულის გზა მისმა მიმდევარმა გაიმეორა.
ტატიანა კვასოვა.
ესკორტის ნავი
რუსმა ტატიანა კვასოვამ მეთიუზე ცოტა უფრო სწრაფად გაცურა ინგლისის არხი: 20 საათში 13 წუთში. მთელი მოგზაურობის მანძილზე მოცურავეს ერთი მეტრის დაშორებით მიჰყვებოდა ესკორტი ნავი „ანასტასია“. მისი ეკიპაჟი არის ნავიგატორი და ორი თანაშემწე, ოფიციალური დამკვირვებელი და დამხმარე ჯგუფი, რომელსაც წარმოადგენს ტანიას ორი მეგობარი - ოლგა ლიტენკოვა და იაროსლავა კარავაევა, ორივე ბელორუსია.
ცურვა რეგისტრირებულად ითვლება, თუ მომზადება, პროცესი და შედეგი დაფიქსირდა ფედერაციის ან არხის გადაკვეთის ასოციაციის დამკვირვებლების მიერ. ორგანიზატორები მონაწილეებს ეხმარებიან ვიზებით, მიწოდებით საჭირო ინფორმაცია. ასე რომ, ესკორტის ნავი და თანაშემწეების გუნდი არ არის მოცურავის ახირება, არამედ ერთ-ერთი ნაკარნახევი პირობა. ტატიანა ჩამოთვლის სხვა წესებს:
- ერთადერთი სამოსი, რომლის ჩაცმაც შეგიძლიათ, არის საცურაო კოსტუმი ან საცურაო შარვალი. დასაშვებია ერთი ქუდი (ეს მნიშვნელოვანია, რადგან მოცურავეები ხშირად იყენებენ ორს), ყურსასმენები, სათვალე და ცხვირის სამაგრი. მოთამაშის აღება შეუძლებელია. მაგრამ რეკომენდებულია ცხიმოვანი კომპოზიციის გამოყენება, რომელიც ინარჩუნებს სითბოს და იცავს მარილისგან. მე ავირჩიე ეს რეცეპტი: მაჩვის ცხიმი და ვაზელინი.
ჩვეულებრივ, მოცურავეები ცდილობენ დაწყებამდე მინიმუმ ერთი თვით ადრე ჩავიდნენ, რათა აკლიმატიზდნენ და ცივ წყალს მიეჩვიონ. მისი ტემპერატურა ყურეში წელიწადის ამ დროს 16-19 °C-ია.
მოცურავემ მანამდე არ იცის ცურვის დაწყების ზუსტი თარიღი და დრო ბოლო მომენტი, რადგან ინგლისის არხზე ამინდი უკიდურესად არაპროგნოზირებადია. საუბარს უერთდება იაროსლავა:
- ტანია წყალში 16.06-ზე შევიდა. კრალად ვცურავდი მთელი დრო. ეს არის სწრაფი ცურვის სტილი დაბალი ენერგიის ხარჯვით. მე და ოლია გამუდმებით ვიზუალურ კონტაქტს ვაგრძელებდით, არასოდეს იცი რა მოხდებოდა და ვაჭმევდით მას. ჯერ ბოთლებით თხევადი საკვებითოკით წყალში აგდებდნენ ყოველ 50 წუთში ერთხელ, ნახევარ მანძილს უფრო ახლოს - ყოველ 40 წუთში, მანძილის ბოლოს - ყოველ ნახევარ საათში. დამკვირვებელი ამოწმებს და მკაცრად აღრიცხავს საკვების შემადგენლობას, მათ შორის დოპინგის არსებობას. კილოკალორიების რაოდენობა ინდივიდუალურია - ტანიას ჩვენ თვითონ გამოვთვალეთ 300 კკალ კვებაზე. საკვების კონსისტენციაზეც ვიზრუნეთ. ბოლოს და ბოლოს, ტანიას მინიმუმამდე მოუწია მისი გადაყლაპვა მოკლე დრო. არაუმეტეს 30 წამისა.
საღამო ღამედ იქცა. ტანიამ და მისმა ეკიპაჟმა რომანი იპოვეს ვარსკვლავების ქვეშ ცურვით. იმ ღამეს სრული სიმშვიდე იყო. დამკვირვებელმა და ესკორტის ნავის კაპიტანმა გოგოებს უთხრეს, რომ ასეთი ამინდი ლა-მანშზე ყოველ 100 წელიწადში ერთხელ ხდება. გაგიმართლა?
ტანია იხსენებს, როგორ მოვიდა პირველად აუზზე 13 წლის წინ:
- 19 წლის ვიყავი, წყალში კარგად ვიყავი, მაგრამ მხოლოდ ძაღლივით ცურვა შემეძლო. აუზში დაიწყო სწავლა ტრადიციული სტილები: მცოცავი, მკერდი, პეპელა, ზურგი. სამი წლის წინ, უკვე მოსკოვში, აუზზე მოვედი ცურვის ტექნიკის გასაუმჯობესებლად. მიზნისკენ მიმავალ გზაზე სამი მწვრთნელი გამოვიცვალე და მხოლოდ ერთი წლის წინ მაქსიმ კორშუნოვთან ერთად შევიმუშავეთ სტრატეგია. და ეს ყველაფერი გამოვიდა!
შექსპირის პლაჟი
ინგლისური არხის სიგანე მერყეობს 250 კმ-დან დასავლეთით 32 კმ-მდე აღმოსავლეთით. ცურვისთვის, გაბედულები მთელი მსოფლიოდან იყენებენ ყველაზე ვიწრო ადგილს, სრუტის "კისერს". შექსპირის პლაჟი ბრიტანეთის ქალაქ დოვერში არის ადგილი, სადაც ტრადიციულად იწყებენ მოცურავეები. სავარაუდო დასრულების წერტილი არის სანაპირო კალეში, საფრანგეთი.
დოვერის სრუტის „წელის“ მოპირდაპირე ნაპირებიდან დედამიწის კიდე მოჩანს. იზიდავს თავისი ხელშესახებობით. მაგრამ, ბატონებო, თქვენ არ უნდა დაუშვათ თქვენი დაცვა. ინგლისური არხი არც ისე მარტივია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. ჯერ ერთი, ზაფხულშიც კი წყალი არ თბება 19 °C-ზე ზემოთ. მეორეც, იცვლება ტალღების მოქცევისა და დინების შედეგად გამოწვეული დინებები. არავინ გააუქმა ტალღები და ქარი. მესამე, დაბრკოლებები შეიძლება იყოს საზღვაო ცხოვრება. რამდენი შემთხვევა ყოფილა, როცა მოცურავეები მედუზამ დაწვა! მეოთხე, ინგლისის არხზე მძიმე გადაზიდვებია.
ითვლება, რომ მოცურავესთვის ინგლისის არხის გადაკვეთა მთის მთამსვლელისთვის ევერესტის დაპყრობას ჰგავს. ანუ გამოიწვიე საკუთარი თავი და გაიმარჯვე.
ინგლისსა და საფრანგეთს შორის სრუტე შესანიშნავი ადგილია რეკორდების დასამყარებლად. უთვალავი გაბედულები, რომლებიც ერთმანეთს ეჯიბრებოდნენ, ცდილობდნენ წყლის ძვირფასი ზედაპირის დაძლევას. მეტიც, შემოქმედებითობაშიც ეჯიბრებოდნენ, რადგან ლამანშის ნავით უბრალოდ გადაკვეთა ძალიან მოსაწყენი და ბანალურია.
საჰაერო ბუშტზე
პირველი ადამიანები, რომლებმაც მოახერხეს საჰაერო გზით სრუტის გადალახვა, არიან ფრანგი ჟან-პიერ ბლანშარი და ამერიკელი ჯონ ჯეფრისი. და ეს მოხდა 1785 წლის 7 იანვარს. უფრო მეტიც, მანამდე გაბედულებმა ჩაატარეს ორი საცდელი ფრენა ინგლისის თავზე დაგეგმილი გეგმის სინამდვილის გადასამოწმებლად. და მხოლოდ ამის შემდეგ წავედით რეკორდის დასამყარებლად.
მათი ფრენა, რომელსაც დაახლოებით 2,5 საათი დასჭირდა, წარმატებით დასრულდა. მამაც სულებს გაუმართლათ, რადგან იმ დღეს კარგი ამინდი იყო ინგლისის არხზე. ერთადერთი უბედურება იყო მსუბუქი ქარი, რომელსაც შეეძლო ბურთის გადაგდება დანიშნულ მარშრუტზე. დაახლოებით შუადღის პირველ საათზე ბლანშარდი და ჯეფრისი აფრინდნენ. მაგრამ არ გაითვალისწინეს, რომ ბურთი ზედმეტად დატვირთეს. ამიტომ მათ სასწრაფოდ მოუწიათ ზედმეტი აღჭურვილობის მოშორება, რათა ბუშტმა საჭირო სიმაღლე მოიპოვა. საინტერესოა, რომ მამაც სულებს კალათიდან თითქმის მთელი ტანსაცმლის გადაგდება მოუწიათ. რომ დაეხმარა. და დაახლოებით დღის 3 საათზე ბურთი კალეს მახლობლად ხეებზე გაჩერდა.
ამ საქმისთვის, ლუი XVI-მ ბლანშარს უვადოდ პენსია მიანიჭა, რამდენიმე ხნის შემდეგ კი სადესანტო ადგილზე მარმარილოს ძეგლი გამოჩნდა.
სხვათა შორის, 1785 წლის ზაფხულში ფრანგი პილატ დე როჟე ცდილობდა ცხელი საჰაერო ბუშტიგაიმეორეთ ფრენა. მაგრამ ეს მცდელობა კატასტროფულად დასრულდა.
ფუტკარზე
ავანტიურისტი და ავიაციის პიონერი, ამერიკელი სამუელ კაუდერი (კოდი) იყო პირველი, ვინც შექმნა ქაღალდი. ფუტკარიასე ვთქვათ, " ძირითადი მიზანი" მან უზრუნველყო, რომ მისმა შვილებმა შეძლეს დიდ სიმაღლეებზე ასვლა და მნიშვნელოვანი მანძილების დაფარვა. თეორიულად, ემეი შეიძლება სასარგებლო იყოს როგორც ტრანსპორტი ადამიანისთვის. ამის მისაღწევად გადაწყდა ორივე მხრიდან ფრთების დამატება ტვირთამწეობის გაზრდის მიზნით. და 1901 წელს მან დააპატენტა თავისი ქმნილება, სახელწოდებით "Cody kite". გამოგონების უნიკალურობა იმაში მდგომარეობდა, რომ კოდის გველების გამოყენებაც კი შეიძლებოდა ძლიერი ქარი. და მალე სამუელი მიიღეს სამეფო მეტეოროლოგიური საზოგადოების რიგებში.
1903 წელს კი, კოდიმ, რათა ეჩვენებინა თავისი ფუტკრის სრული შესაძლებლობები, სცადა ინგლისის არხის გადაკვეთა. ამისათვის მან თავისი ქმნილება, როგორც ტრაქტორი, მიამაგრა ბერტონის ნავს. კოდიმ გაართვა თავი დავალებას და ბრიტანეთის ადმირალიამ ყურადღება მიიპყრო მის გველებზე და შეიძინა რამდენიმე ცალი სამხედრო მიზნებისთვის.
კორაკულზე
1974 წელს, ბერნარ თომასმა, უელსის ქალაქ ლეკრიდის მკვიდრმა, გაბედა საქმის წამოწყება - მან გადაწყვიტა ცურვა ლა-მანშის გადაღმა კორაკულზე. უნდა ითქვას, რომ კორაკული არის პატარა ნავი, ნახევრად კაკლის ნაჭუჭის ფორმის. ამ მცურავი ხელნაკეთობის ჩარჩო ტრადიციულად მზადდებოდა გადახლართული ტირიფის ტოტებისაგან, რომლებიც დამატებით იყო გამაგრებული ტირიფის ქერქის ძაფებით. ჩარჩოს შემდეგ აფარებდნენ ცხოველის (ჩვეულებრივ მსხვილფეხა რქოსანი ან ცხენის) ტყავი, რის შემდეგაც სტრუქტურას ფისოვანი ფენით აფარებდნენ წყლის წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად.
ბერნარ თომასმა, სხვათა შორის, მთელი ცხოვრება მხოლოდ ორი საქმის კეთებაში გაატარა - თევზაობასა და მარცვლების დამზადებას. სრუტის გადაკვეთას 13 საათზე ცოტა მეტი დასჭირდა. და მან მოგზაურობის მიზეზი ახსნა იმ სურვილით, რომ დაემტკიცებინა მსოფლიოს, რომ ამბავი პრინც მადოგის შესახებ არ არის გამოგონილი. ლეგენდის თანახმად, ის და მისი მოკავშირეები მიცურავდნენ ჩრდილოეთ ამერიკაკონკრეტულად კორაკულებზე.
ფუტკარზე
1999 წლის სექტემბერში დაფიქსირდა რეკორდი სრუტის გადალახვის კუთხით. ეს მიღწევა მილიარდერ რიჩარდ ბრენსონს ეკუთვნის. მან მოგზაურობაში 2,5 საათი გაატარა.
მანამდე და ამის შემდეგ ბრენსონმა რამდენჯერმე გადალახა სრუტე. გარდა სიჩქარის რეკორდისა, ის ასევე არის ყველაზე ხანდაზმული კეიტსერფერი, რომელმაც გაბედა ასეთი თავგადასავალი – ის უკვე 60 წელს გადაცილებულია.
საინტერესოა: როდესაც ბრანსონი საფრანგეთის ტერიტორიაზე აღმოჩნდა, ის პოლიციამ საზღვრის უკანონო გადაკვეთის გამო დააკავა, რადგან არ გააფრთხილა ხელისუფლება თავისი მოგზაურობის შესახებ. მაგრამ მილიონერი მხოლოდ სიტყვიერი გაფრთხილებით გავიდა.
ამფიბია
2000-იანი წლების დასაწყისში შვეიცარიელმა ფრენკ რინდერკნეხტმა გადაცურა ინგლისის არხი ამფიბიური მანქანით Rinspeed Splash. უნდა ითქვას, რომ რინდერკნეხტი იყო ამ მანქანის შემქმნელი.
მან დაიწყო ინგლისის დოვერის პორტში და დაასრულა მოგზაურობა ფრანგულ სანგატში. შვეიცარიელებს მგზავრობისთვის 193 წუთი და 47 წამი დასჭირდათ. ეს იყო მსოფლიო რეკორდი ჰიდროფოლებით აღჭურვილი ამფიბიებისთვის.
Rinspeed Splash, რომელიც აღჭურვილია 0,75 ლიტრიანი ძრავით (140 ცხ.ძ.), იწონის მხოლოდ 825 კილოგრამს. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 5,9 წამში.
ჰაერის ბუშტებზე
უკვე მე-20 საუკუნეში სრუტის გადაკვეთა შეწყდა რაღაც უჩვეულო, ამიტომ ავანტიურისტებს ფანტაზიის გამოყენება მოუწიათ. და რაც უფრო წინ მივდიოდით, მით უფრო კრეატიული ხდებოდა მიდგომა. მაგალითად, ამერიკელმა ჯონათან ტრაპმა 2010 წელს გაფრინდა ლა-მანშის საჰაერო ბუშტებით.
ის აფრინდა ეშფორდიდან, ინგლისი და დაეშვა 4 საათის შემდეგ დანკერკში, საფრანგეთი. მან დაამყარა ერთგვარი რეკორდი ჰელიუმით სავსე 54 ფერადი ბუშტის წყალობით. სხვათა შორის, თითოეული ბურთის დიამეტრი 2,5 მეტრი იყო. და ისინი მიმაგრებული იყო სკამზე, რომელიც აღჭურვილი იყო რადიოკომუნიკაციებითა და ნავიგაციით. გაბედულმა სარეზერვო მიზნით ჟანგბადის ნიღბებიც წაიღო.
მაქსიმალური სიმაღლე, რომელზეც ტრაპი ავიდა, იყო 2,25 კილომეტრი, სიჩქარე კი 40 კმ/სთ-ს აღწევდა. ფრენა ვერტმფრენიდან დაფიქსირდა და ვიდეოკამერით დაფიქსირდა. და კლების დასაწყებად, ტრაპმა ამოჭრა ზედმეტი ბურთები.
გაცილებით ნაკლები ადამიანია, ვინც გაცურა ინგლისის არხი, ვიდრე ავიდა ევერესტზე. დღესდღეობით 1000-ზე მეტი მოცურავეა, რომლებმაც დაიპყრეს ინგლისის არხი. და მათგან მხოლოდ ხუთია რუსეთიდან. ამ სრუტის ერთ-ერთი დამპყრობელი, ცურვის მწვრთნელი ლუდმილა პოპოვა პრავდას ეწვია. რუმ ისაუბრა მის ცურვაზე და პერსონაჟის აგებულებაზე.
- ლუდმილა,რომროდის გაჩნდა ინგლისის არხის გადაცურვის იდეა, როგორ მოემზადეთ ამისთვის?
- ასეთი საფუძვლიანი იდეა, ბუნებრივია, სულ ახლახან გაჩნდა. მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში იყო ასეთი იდეები, ბავშვობის ოცნებები, სურვილები.
- ბავშვობიდან?...
მე ყოველთვის ვსწავლობდი სპორტული ცურვა. როდესაც ღია წყალი პირველად გახდა პოპულარული, მე გამიჩნდა სურვილი, გადამეცურა რაღაც ძალიან დიდი. ახლახან გავიგე, რომ ინგლისის არხის გადაღმა არის ბანაობა.
შემდეგ დროთა განმავლობაში ის გაქრა და შეცვალა სხვა შეშფოთება. და მხოლოდ ღია წყალში ცურვის ვარჯიშის განახლების შემდეგ მივხვდი, რომ დრო იყო დამეწყო მზადება ჩემი სანუკვარი დასაწყისისთვის. და ორი წლის წინ უკვე აქტიურად დავიწყე ვარჯიში.
- როგორ ჩაიარა მზადებამ?
- მზადება სხვაგვარად წარიმართა. ბუნებრივია, როდესაც თქვენ უახლოვდებით დაწყებას გარკვეული მიზნებით, თქვენ უნდა შეაფასოთ თქვენი ძლიერი და შესაძლებლობები. გავაანალიზე ჩემი შესაძლებლობები, ძლიერი მხარეები და დავსახე კონკრეტული გეგმა, დავიწყე მზადება. მომზადება ჩატარდა აუზში, ქ ღია წყალი— ყველაფერი პერიოდზე, კონკრეტულ ეტაპზე იყო დამოკიდებული. საჭირო კილომეტრები გაიარა.
ბუნებრივია, იყო საორგანიზაციო მომზადება. იმის გამო, რომ თქვენ არ აცხადებთ მხოლოდ ინგლისის არხის ბანაობის სურვილს, თქვენ წერთ ასოციაციას და იხდით შესვლის საფასურს. თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ გარკვეული უნარების დემონსტრირება ცურვამდე 2-3 თვით ადრე. ცივ წყალში ექვსსაათიანი ცურვა ხომ ძალიან სერიოზული გამოცდაა. ამიტომ, უკვე 8 თვეში სპეციალურად გავანაწილე სავარჯიშო სტარტები, რომლებიც უნდა მქონოდა ჯერ და თავად ცურვამდე, სად უნდა ჩამეტარებინა. მუდმივი ვიზიტები იყო სხვადასხვა წყალი- ახალი და მარილიანი, იმოგზაურა, სხვა საკითხებთან ერთად, საბერძნეთში.
- სად რუსეთში?
რუსეთში მთავარი ცურვა იყო პეტროზავოდსკის მახლობლად ონეგაზე - თითქმის 30 კილომეტრი მოვახერხეთ. როდესაც რუსეთში ვარჯიშის დაწყებას ვეძებდი, მსგავსი პირობები ავირჩიე. ბევრი ასეთი მკაცრი ადგილი გვაქვს ინგლისის არხთან ახლოს.
წავაწყდი ვებსაიტს - 25 კილომეტრი, სანკტ-პეტერბურგი-კრონშტადტი, დავუკავშირდი ბიჭებს, ედუარდ პილს, დავუკავშირდი, ვთხოვე დამეხმარონ სოლო ცურვის ორგანიზებაში. ბიჭებმა მშვენივრად მიპასუხეს, ყველანაირად მხარი დამიჭირეს, მთხოვეს და შემომთავაზეს სხვადასხვა ვარიანტები. ონეგას ტბასილამაზით და დაცული ტერიტორიებით გამოირჩეოდა, ამიტომ ავირჩიე.
ედუარდმა და მისმა გუნდმა ძალიან კარგად მოაწყვეს ცურვა, ყველა წესით - მომეწონა კაპიტანი, ნავი, ორგანიზაცია. ინგლისში მთავარ დაწყებამდე ერთი თვით ადრე სოლო ცურვა იყო. ჩვენ ვიმუშავეთ საბოლოო სამზადისზე: ასეთი ერთფეროვანი კვება, ყველანაირი ცურვა, ამინდიგათვალისწინებულია. იქ სხვანაირი ამინდი გვქონდა: სიმშვიდე და ტალღები.
ზოგადად სასიამოვნო ამინდი იყო, ძალიან მზიანი და თბილი იყო. მშვენიერი ადგილი, საოცარი ბანაობა. ბიჭებმა გაახარეს თავიანთი ალტრუიზმით. ისინი ცხოვრობენ ამ საქმით, აწყობენ არა მხოლოდ ღია წყლის სტარტებს, არამედ ჩემპიონატებს და სათხილამურო სრიალს.
ყველაფერი ძალიან მყუდრო, შინაური იყო, მართლა ოჯახივით გავხდით. ვგეგმავ, მალე ჩემი სპორტსმენები ონეგაზე ბიჭებთან წავიყვანო, რომ მათაც ბანაობა შეძლონ შორი მანძილისოლო ცურვის ფორმატში. მოუთმენლად ველი შეხვედრას. ზოგადად, ბიჭებს აგვისტოში ძალიან დატვირთული პროგრამა აქვთ. 2 აგვისტოდან ძალიან აქტიურ შეჯიბრებებს მართავენ: მოყვარულთა ცურვის სერიას.
თავად მოსამზადებელი ეტაპი იყო ძალიან რთული, ესეც მართლაც ძალიან სერიოზული გამოცდილებაა. ყველაზე რთულია მომზადება, როცა მუდმივი ვარჯიში, დატვირთვები, ტრავმები... იწყებ ფიქრს, რას აკეთებ არასწორად, გამოასწორე შენი სასწავლო პროცესი, თქვენ შეხვდებით გარკვეულ წინააღმდეგობას. ყველაზე რთული, ბუნებრივია, ვარჯიშის დროს იყო.
— ამხელა ცურვამ კარგად ჩაიარა? შეიძლება ითქვას, რომ რაღაც ეტაპზე გამორთავთ - მედიტაციას აკეთებთ?
— ლა-მანშის ცურვამ საერთო ჯამში კარგად ჩაიარა, შეიძლება ითქვას, გეგმის მიხედვით. ცივ წყალში მეხუთე საათზე, რა თქმა უნდა, უკვე მიმდინარეობს საკუთარი აზროვნების პროცესები. თქვენ უკვე იწყებთ თქვენი სხეულის რესურსების გამოყენებას, რათა როგორმე დაშორდეთ თქვენთვის წარმოქმნილ სირთულეებს, ყველანაირად, როგორც იცით. რა თქმა უნდა, დგება მომენტი, როდესაც უკვე გესმით, რომ გზა აღარ არის, თქვენ მიცურავთ და მხოლოდ აჩრდილია საფრანგეთის სანაპირო.
- თქვენი აზრით, თუ ჩვეულებრივი ადამიანი, რომელიც აქამდე არასოდეს ყოფილა მოცურავე, გადაწყვეტს გაცუროს ლა-მანში ან რამე მსგავსი, აქვს თუ არა შანსი? ანუ ადრე უნდა დამეწყო? სერიოზულადბანაობა და მოემზადე?
რა თქმა უნდა, გასათვალისწინებელია გარკვეული ფიზიოლოგიური შესაძლებლობები. მაგრამ თუ არის დიდი სურვილი, დიდი სურვილი, მაშინ ეს შესაძლებელია. ხალხი ამას აკეთებს, ცურავს. ბევრს შეუძლია, მაგრამ ბევრს არ სურს. ყველაფერი სურვილიდან იწყება.
მე მჯერა, რომ თუ ადამიანი მართლა მიზნიდან არის გაშეშებული, თუ სურვილით არის გაშეშებული, თუ მიხვდება, რომ ამისთვის ბევრი აქვს გასაკეთებელი და გაივლის, მაშინ აუცილებლად შეძლებს.
და დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ჰობია სამოყვარულო სპორტი- ან მარათონული სირბილი, ტრიატლონი, ცურვა თუ სხვა სპორტი მალე ძალიან პოპულარული გახდება. ახლა ის ძალიან აქტიურად არის პოპულარული და შემოდის ჩვენს ცხოვრებაში. ახლა ასეთი უზარმაზარი ბუმი უკვე იწყება. ვფიქრობ, რომ ინგლისის არხი სულ უფრო პოპულარული გახდება რუსებში.
- 26 ივლისიშედგაბოსფორის გადაცურვა. რა თქმა უნდა, ეს ბევრად უფრო მარტივია, მაგრამ ბევრი რუსისთვის ეს მათი პირველი სერიოზული დასაწყისია.როგორ უნდა მოემზადოს ზოგადად ასეთი შეჯიბრებისთვის, რა უნდა გაითვალისწინოს?
— ბოსფორი და ინგლისის არხი განსხვავებული სააზროვნო პროცესია. ინგლისის არხი 13 საათს გაგრძელდა და ბოსფორის გავლით ადამიანები მაქსიმუმ ერთი საათის განმავლობაში ბანაობენ. ამიტომ ტაქტიკურად ბოსფორი განსხვავდება ინგლისური არხისგან. თავად ბოსფორი ძალიან ლამაზი, თბილი ადგილია, დასაწყისი ერთი ნაპირიდან მეორეზე, დასრულების ნაპირის გასწვრივ ხდება. იქ თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ ტაქტიკურად კომპეტენტურად იმუშაოთ, რათა ფინიშის ხაზს ძალიან შორს არ გაცუროთ.
მაღალ საკითხებზე ფიქრის დრო არ არის, რადგან აქცენტი თავიდანვე ცენტრზეა გამახვილებული, შუაში თქვენ უნდა აკონტროლოთ საკუთარი თავი და, რა თქმა უნდა, კარგია, რომ მძლავრი დასრულება გააკეთოთ, რომ არ გაცუროთ. ძალიან შორს. ამიტომ, იქ მუდმივად უნდა იფიქრო, გააცნობიერო სად ხარ, ბოსფორის რომელ ნაწილში და როგორ უნდა მოიქცე ახლა, სად მიუახლოვდე, სად შორს.
მათთვის, ვინც პირველ გამოცდილებას იღებს ღია წყალში, მინდა ვთქვა, რომ დაწყება არც ისე რთულია, რომ ამის გეშინოდეს. თუ ადამიანი მშვიდად ცურავს აუზში სამი კილომეტრის მანძილზე, სუფთა წყალი, ღია წყალში, შემდეგ მშვიდად ცურავს სამ კილომეტრს და ზღვაში გადის. თუ მანძილის ბოლოს მაინც გექნება ძალა, რომ ცოტა აჩქარდე, გაზარდო სიჩქარე და დაასრულო ფინი, მაშინ უნდა ეცადო, გაბედო და ყველაფერი გამოვა.
რბოლების წინ აუცილებლად წადით ბრიფინგებზე და ნახეთ მანძილი. გამოცდილება, მათ შორის კონკურენტუნარიანი გამოცდილება, შეძენილია. და მთავარია არ შეგეშინდეთ. თუ მოულოდნელად რაიმე გადაუდებელი სიტუაცია წარმოიქმნება, ნუ ჩავარდებით პანიკაში, არ ინერვიულოთ, მაგრამ მშვიდად გადაცურეთ მანძილი. და ყველას ვუსურვებ წარმატებებს, ამ გამოცდილების და სიხარულის მოპოვებას. იმის გამო, რომ ასეთი თვალების მქონე ადამიანები ამთავრებენ, გადიან ნაპირზე - ბევრი ღირს, ბევრი ღირს.
ინგლისის არხი არ არის ფართო. როცა კარგი ამინდია, საფრანგეთის ქალაქი ბულონი ჩანს ინგლისის ქალაქ დოვერიდან ტელესკოპით ან ბინოკლებით. მათ შორის არის სრუტის გლუვი ზედაპირი. არც კი მჯერა, რომ ეს მშვიდი წყალი მრავალი საუკუნის განმავლობაში აშინებდა მოგზაურებს თავისი ქარიშხლებითა და ნისლებით.
მეცნიერება და ცხოვრება // ილუსტრაციები
გერტრუდა ედერლე, პირველი ქალი მსოფლიოში, რომელმაც ინგლისის არხი გადაცურა, პირველ მილოცვას იღებს.
სამხრეთ აფრიკელი სპორტსმენი ფრენკ ჩალმერსი ასევე იმოგზაურა ინგლისიდან საფრანგეთში ამ ვიწრო ტალღის ბორტზე.
პარაშუტს ატარებს მოტორიანი ნავი. Ისე უჩვეულო გზითტელეგრაფის ოპერატორი Valley Draper ჩამოვიდა დოვერიდან კალეში!
გაიუს იულიუს კეისარმა დიდი გაჭირვებით მოახერხა სრუტის გადალახვა. პირველივე მცდელობისას მან ჩავარდა და იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო. ათასი წლის შემდეგ, ნორმანმა უფლისწულმა უილიამ დამპყრობელმა, თავისი რაზმით ინგლისის არხი გადაკვეთა, მის ტალღებში იმდენი ჯარისკაცი დაკარგა, რომ სიკვდილის ტკივილების გამო, თვითმხილველებს აუკრძალა ამაზე საუბარი. ამ წყლებიდან არც თუ ისე შორს, მეფე ფილიპე II-ის უძლეველ არმადასთან ერთად გაქრა ესპანეთის პრესტიჟი, როგორც დიდი საზღვაო ძალა.
წყლის ეს ვიწრო ზოლი ათწლეულების განმავლობაში იზიდავს რეკორდსმენებს. უბრალოდ გადაცურავ? ეს უკვე არავის გააკვირვებს. საწოლში, აბაზანაში, კასრში ან თვითმფრინავის ფრთაზე დგომა - როგორც კი შეეცდებიან ცნობილი სრუტის გადალახვას!
ინგლისური არხის „სპორტული“ ბიოგრაფიის დასაწყისი 1785 წლითაა დათარიღებული, როდესაც პარიზისა და ლონდონის გაზეთების სპეციალურმა გამოცემებმა სენსაციური ამბები გაავრცელეს: ორი მამაცი ფრანგი მეცნიერი, ბლანშარი და ჟაფრი, ჰაერის ბუშტით გაფრინდნენ დოვერიდან გვინში. ტყე, კალეს მახლობლად. ორივე დედაქალაქი გაიხარა.
ას წელზე ნაკლები გავიდა მას შემდეგ, რაც კალესა და დოვერს შორის წყლის სივრცის ახალი დამპყრობლები იპოვეს. ინგლისური ფოსტის გემის "რუსია" მეზღვაური მეთიუ უები, რომელიც ოცნებობდა ლა-მანშის გავლაზე, დიდხანს და მოთმინებით ვარჯიშობდა, ისარგებლა ყოველგვარი სიმშვიდით. 1875 წლის ივნისის დასაწყისში მას დიდი იმედგაცრუების ატანა მოუწია. დედოფალმა ვიქტორიამ თავის ციხეზე უმასპინძლა მიღება ამერიკელი კაპიტანი პოლ ბოიტონის პატივსაცემად, რომელმაც პირველმა გადაცურა სრუტე. მართალია, ბოიტონმა გამოიყენა სპეციალური სამაშველო კოსტუმი. გაზეთები ასევე წერდნენ, რომ ბოიტონს არაერთხელ განიცადა წარუმატებლობები, დაკარგა დამოკიდებულება და უნდა დაბრუნებულიყო.
შემდეგ მამაცმა „კაპიტანმა“ - როგორც მეზღვაურმა უებამ საკუთარ თავს უწოდა - გადაწყვიტა ინგლისის არხი გადაეკვეთა არა სამაშველო კოსტიუმით, არამედ ჩვეულებრივი საცურაო კოსტუმით. 1875 წლის 12 აგვისტოს ის დოვერის მახლობლად ინგლისის სანაპიროდან გავიდა. ზღვების ღმერთი, ნეპტუნი, არ იყო კეთილგანწყობილი მის მიმართ: დაიწყო ქარიშხალი. მოგზაურობის შუა გზაზე დაქანცული მოცურავე აიყვანეს შემთხვევით გემზე.
ორი კვირის შემდეგ "კაპიტანმა" უებმა გაიმეორა მისი მცდელობა. სასიკვდილოდ დაღლილი, მრავალი წლის ასაკში მან მიაღწია კალეს სანაპიროს დაწყებიდან 21 საათის შემდეგ 45 წუთის შემდეგ. ამერიკელი ბოიტონი დავიწყებას მიეცა და მსოფლიომ იზეიმა ინგლისის არხის პირველი "ნამდვილი" დაპყრობა. გაზეთებმა უება გმირად შეაფასეს.
36 წელი დასჭირდა, სანამ კიდევ ერთმა სპორტსმენმა, თომას ბერგესმა შეძლო ამ რეკორდის გამეორება.
პირველი ქალი, ვინც ცნობილ სრუტეზე გადავიდა, იყო გერმანელ-ამერიკელი გერტრუდა ედერლე. 1926 წლის აგვისტოში მან 14 საათნახევარში გაცურა კეიპ გრის-ნეზიდან დოვერამდე. პირველი ადამიანი, ვინც დაიპყრო დოვერ-კალეს გზა და უკან დაბრუნდა, იყო ე.ტემი. მან თავისი თამამი წამოწყება ორჯერ გააკეთა - 1927 და 1934 წლებში. პირველი ქალი, რომელმაც ეს რეკორდი გაიმეორა, იყო ამერიკელი ფლორენს ჩადვიკი. მან დიდი დრო აჩვენა მარათონის მანძილიინგლისსა და საფრანგეთს შორის: 14 საათი 42 წუთი. ახლა ბოლო სიტყვა რეკორდსმენებს შორის ეგვიპტელ ჰასან აბდელ რეჰიმს ეკუთვნის - 10 საათი 50 წუთი.
ყველაზე ახალგაზრდა „ქალთევზა“, რომელმაც ინგლისის არხი გადაცურა, იყო ჩვიდმეტი წლის კანადელი სკოლის მოსწავლე კლაუდია მაკფერსონი. საფრანგეთის სანაპიროდან დაწყებული, იგი წყლიდან ამოვიდა ინგლისის ერთ-ერთი პლაჟის ქვიშაზე და ისეთი მხიარული გამოიყურებოდა, თითქოს წყალში მხოლოდ რამდენიმე წუთი გაატარა.
დღევანდელი დიდების მოყვარულები რთულ მდგომარეობაში არიან. იმისათვის, რომ სამყარო საკუთარ თავზე ისაუბროს, უნდა იყოთ ძალიან გამომგონებელი და დაჟინებული: ბოლოს და ბოლოს, რაღაც ახალი და განსაკუთრებულია საჭირო.
მაგალითად, ფრანგმა ჟორჟ მიშელმა ამერიკაში იყიდა წყალმცენარე და დაიწყო ცურვაში ვარჯიში. გრძელი დისტანციებზე. მას შემდეგ, რაც ვალუსმა შეიძინა სათანადო სპორტული ფორმაორივე "სპორტსმენმა" დატოვა კალე და 11 საათის შემდეგ უკვე ინგლისის სანაპიროზე იმყოფებოდნენ. ამავდროულად, მიშელი მარჯვედ ინახავდა ლოყებს, როგორც ჩვეულებრივი ძაღლი.
ოცდახუთი წლის ჯეინ ბალთაზარი ნიუ-იორკიდან ცდილობდა ინგლისის არხის წყალქვეშ გადაცურვა. თუმცა, გემმა, რომელიც მას თან ახლდა, შეცდომით გამოუშვა ჟანგბადის ცარიელი ბალონი წყალში და მოცურავეს მოგზაურობის შუა გზაზე უარის თქმა მოუწია. როცა ისევ სცადა, ბალთაზარი აღარ იყო პირველი: მას წინ უსწრებდა ყოფილი ქმარი, რომელიც ახლახანს გაშორდა.
საინტერესო მოვლენები მოხდა 1963 წლის ზაფხულში. კორნუოლის მკვიდრი, ახალგაზრდა ფსიქოთერაპევტი კიტ სლოკომბი, რომელიც დაემშვიდობა თავის მეუღლეს და ორ შვილს, სავარაუდოდ, ლონდონში კონფერენციაზე წავიდა. ფაქტობრივად, ის მალულად წავიდა დოვერში, წყლის კოლბები მიაკრა პატარა ტალღოვან დაფას და ხილის წვენიდა დაიძრა. არავის უნახავს. 9 საათის შემდეგ, მთლიანად დაფარული მარილის ქერქით, გაბედულმა მიაღწია საფრანგეთის სანაპიროს. და ისევ ვერავინ შეამჩნია მას,
რატომ არ გააფრთხილე არავინ? - ჰკითხეს მოგვიანებით ჟურნალისტებმა.
მამაცმა მოცურავემ გულწრფელად უპასუხა, რომ ძალიან ეშინოდა საკუთარი ცოლის.
1963 წლის აგვისტოში ბევრი მგზავრი გემებზე, რომლებიც მიემგზავრებოდნენ ინგლისის არხზე, უბრალოდ არ უჯერებდნენ თვალებს: მაღლა ცაში თვითმფრინავის ფრთაზე იდგა კაცი. Ისე ორიგინალური გზითჰელენ კემპბელმა, ლონდონელმა ბუღალტერმა, წყლის ხაზი გადაკვეთა.
ბევრი ადამიანი ცდილობს გაცუროს ინგლისის არხის გასწვრივ ეგრეთ წოდებული ამფიბიური მანქანების გამოყენებით. პირველებმა, ვისაც ეს გაუმართლა, იყო პარიზის ერთ-ერთი ღამის კლუბის მფლობელი ტონი ენდალი და ფრანგი სპორტსმენიჟან ბრუელი.
ბრაიტონის უნივერსიტეტის ქიმიის სტუდენტი ალან ვიტი ამ ზაფხულს გეგმავს სრუტის გადაცურვას ძველი აბანოდან დამზადებული მოტორიანი ნავით. სტუდენტი ირწმუნება, რომ თუ ყველაფერი კარგად წავა, 10 საათში დოვერიდან კალეს მიაღწევს.
აღმაშენებელ გეორგ დანსაც სურს სრუტის დამპყრობელთა რიგებში გაწევრიანება. მისი ვნება სრიალებს. წელს ის შეეცდება გაფრინდეს ინგლისის არხის გადაღმა ჩვეულებრივი ქაღალდის ფუტკრის ფუნდამენტურად მსგავსი მოწყობილობით, ვარაუდობენ, რომ ამ ალუმინის კონსტრუქციას მოტორიანი ნავი წაიყვანს...
