შესაძლებელია თუ არა ველოსიპედის ტარება გზაზე? უსაფრთხო ველოსიპედით სიარული ქალაქში

ველოსიპედი, როგორც სატრანსპორტო საშუალება სულ უფრო მოთხოვნადი ხდება. ეს არის სწრაფი და ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ჯანსაღი ფიზიკური ფორმა.

იმ მიზეზით, რომ ველოსიპედისტები ხშირად მოძრაობენ არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეთა გასწვრივ, არამედ უშუალო მონაწილეები ხდებიან მოძრაობა, მათ უნდა იცოდნენ ველოსიპედისტებისთვის 2019 წლის კანონით დადგენილი მოძრაობის წესები.

ველოსიპედისტებისთვის საგზაო მოძრაობის ძირითადი წესების შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა მოუხვიოთ სწორად კომპლექსურ გზაჯვარედინზე, სადაც უკეთესია გადაადგილება - ტროტუარზე ან გზის პირას, როგორ გადაკვეთოთ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი, ვინ უნდა გაიაროს კვეთა ჯერ - მანქანა ან ველოსიპედი.

ველოსიპედისტის როლი გზაზე

ველოსიპედისტებისთვის გზის წესების შესასწავლად, თქვენ უნდა დაიწყოთ ზოგადი პოზიციონირების გაცნობით.

ველოსიპედისტი ძალიან ხშირად მოძრაობს 30 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით, მას არ იცავს სხეული და სპეციალური უსაფრთხოების თაღები, ასევე უჭირს მოძრაობის მიმართულების მითითება ან გზაზე სიტუაციის შესწავლა. გვერდებზე და უკან.

ეს ყველაფერი გზაზე გადაადგილების პროცესს ართულებს და სახიფათოს ხდის.

გზაზე პრობლემებისა და ავარიების თავიდან ასაცილებლად, ველოსიპედისტს ამჟამად აქვს იგივე უფლებები, რაც მანქანისა და მოტოციკლეტის მძღოლს. არსებობს მხოლოდ რამდენიმე მცირე შეზღუდვა, რომლის შესახებაც შეგიძლიათ გაიგოთ ამ სტატიაში.

წესების შემუშავებისა და შეთანხმების პროცესში საგზაო მოძრაობის წესების ავტორები იყენებენ სპეციალურ ტერმინებს. აღწერილობების უმეტესობა საგრძნობლად არის შემცირებული, რაც შესაძლებელს ხდის მკითხველის გონება ოფიციალური სიტყვებით არ გადაიტვირთოს.

ველოსიპედი არის ორი ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალება.. იგი ამოძრავებს კუნთების ენერგიას და ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტროძრავით.

ველოსიპედისტი არის მძღოლი, ანუ ადამიანი, რომელიც მართავს მანქანას.

როგორც კი ველოსიპედისტი გვერდით ველოსიპედით გადაადგილდება, მას ისე ექცევიან, როგორც ჩვეულებრივ ქვეითს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მისი როლი მოძრაობაში მთლიანად იცვლება.

თუ ველოსიპედისტი გვერდით ატარებს სატრანსპორტო საშუალებას და ხდება ფეხით მოსიარულე, მას ენიჭება მოძრაობის ამ კატეგორიის უფლებები.

აღსანიშნავია, რომ გზატკეცილზე მოსიარულე ველოსიპედისტი არ ხდება ფეხით მოსიარულე, ის ექვემდებარება ფეხით მოსიარულეს უფლებებს, ის არის მძღოლი.

როგორც კი ადამიანი ველოსიპედზე ჯდება, ის ხდება სრულფასოვანი მძღოლი, ანდობს მას ასეთის ყველა პასუხისმგებლობასა და უფლებას.

საგზაო მოძრაობის წესების აღწერისას, რომლებიც ეხება ველოსიპედისტებს, პირველ რიგში უნდა გაითვალისწინოთ ადგილები, სადაც მათ შეუძლიათ გადაადგილება. გადაადგილების ნებადართული ადგილები საკმაოდ სპეციფიკურია.

აქ არის ყველაზე ძირითადი მოქმედი ადგილები:

1. ქალაქის ველო ბილიკები.
2. გზის მარჯვენა კიდე, კიდიდან არაუმეტეს ერთი მეტრისა ან პირდაპირ გზის პირას. ეს არის ექვივალენტური ადგილები. გზის გასწვრივ ფეხით გადაადგილებისას ველოსიპედისტი უნდა იაროს მოძრაობის მიმართულებით და არა მის წინააღმდეგ, როგორც ფეხით მოსიარულეები.
3. ტროტუარზე გადაადგილების პროცესში, ანუ საცალფეხო ზონის გასწვრივ, შეგიძლიათ გადაადგილება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პირველი ორი ვარიანტი აკლია.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ველოსიპედისტები, რომლებიც ტროტუარებზე გადაადგილდებიან, წესებს არღვევენ.

ველოსიპედი არის მანქანა, ბორბლებზე ფეხით მოსიარულე არ არის. ეს წესიარ ვრცელდება 14 წლამდე ასაკის ბავშვებზე. მათ შეუძლიათ ფეხით მოსიარულეებთან ერთად იმოძრაონ ტროტუარებზე და ბილიკებზე.

რთული სიტუაციები გზაჯვარედინებზე

არის რამდენიმე საკმაოდ რთული სიტუაცია, რომელსაც ველოსიპედისტები, რომლებიც მოძრაობენ გზატკეცილზე, როგორც სრული გზის მომხმარებლები, შეიძლება შეხვდნენ. აქ არის ყველაზე ძირითადი მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის.

Მიმოხილვა

მანევრის შესრულებამდე ველოსიპედისტს, როგორც წესი, არ აქვს სარკეში ჩახედვის შესაძლებლობა, რადგან სარკე უბრალოდ არ არის.

მიუხედავად ასეთი სირთულეებისა, ველოსიპედისტი ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ მისი მანევრი წარიმართება წესების მიხედვით და მოძრაობის დროს სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობაში ჩარევა არ მოხდება.

ეს შეიძლება გაკეთდეს თავის ელემენტარული მოხვევის დახმარებით და აქ მოგიწევთ ვარჯიში ისე, რომ მოძრაობებმა გავლენა არ მოახდინოს ველოსიპედის კონტროლზე.

გასწრება

ველოსიპედისტებს, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლებს, აქვთ გადასწრების უფლება.

მათ აქვთ უფლება განახორციელონ ეს პროცესი მხოლოდ მარცხენა მხარეს, იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა გადასწრებული ავტომობილი იწყებს მოძრაობას ან აჩქარებას.

ველოსიპედის გადალახვაც შესაძლებელია, წესები არ კრძალავს ორ რიგში გადაადგილებას, თუ ეს პროცესი ყველა სხვა წესის დარღვევაა.

ხალხისთვის მოძრავი ეს ნიშნავსმოძრაობა, ველოსიპედისტის გარკვეული პასუხისმგებლობა, პრიორიტეტის ნიშნები და მასთან დაკავშირებული წესები თანაბრად ვრცელდება.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანამ, რომელიც მარჯვნივ უხვევს და ველოსიპედის პარალელურად მოძრაობს, გზა უნდა დაუთმოს პირდაპირ ველოსიპედს.

რაც შეეხება ველოსიპედისტს, ის ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნივ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს.

ყურადღება მიაქციეთ მარცხნივ. ერთი ზოლიანი გზაზე ველოსიპედისტს უფლება აქვს შემობრუნდეს ამ მიმართულებით ისევე, როგორც მანქანებს და მოტოციკლეტებს სრული ტრაექტორიის გასწვრივ.

ყველა სხვა სიტუაციაში, არსებობს როტაციის ორი ვარიანტი:

1. კვეთაზე გადაკვეთა, როგორც ჩვეულებრივი ფეხით მოსიარულე.
2. თანმიმდევრული მოძრაობა სწორ ხაზზე, გაჩერება შემობრუნებით და მეორე მოძრაობა სწორი მიმართულებით.

თუ კვეთა გადაკვეთილია როგორც ფეხით მოსიარულე, ველოსიპედისტი ველოსიპედს ხელით უნდა უხელმძღვანელოს. ამ შემთხვევაში ადამიანი დაჯილდოებულია ფეხით მოსიარულეს ყველა პასუხისმგებლობითა და უფლებით და ეყრდნობა შესაბამის შუქნიშანებს.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ველოსიპედისტებმა უნდა იარონ კუთხეებთან, გვირაბებთან, ბუჩქებთან და სხვა დაბრკოლებებთან, რომლებიც მათ ხედვას ბლოკავს.

ველოსიპედისტის სერიოზული დაუცველობისა და მყიფეობის გამო გზის სხვა მომხმარებლებთან შედარებით, რეკომენდებულია სპეციალური ხმოვანი სიგნალის გამოყენება.

რთული ხილვადობის არეალის გამო სწორედ ის იქნება მანქანის მოახლოების მტკიცებულება.

რუსეთში სპეციალური ზარის დაყენება კვლავ რეკომენდაციაა, სხვა ქვეყნებში კი ზარის არსებობა სავალდებულოა.

ველოსიპედისტს, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლებს, მოეთხოვება დროული სიგნალების გაცემა დაგეგმილი მანევრების შესახებ.

თუ ზურგჩანთა ან ჩარჩო არ არის აღჭურვილი ახალი ზომებითა და შემობრუნების სიგნალებით, ველოსიპედისტს რეკომენდებულია ამ შემთხვევაში პოპულარული ხელის სიგნალების გამოყენება.

აქ არის რამდენიმე ყველაზე მნიშვნელოვანი მათგანი:

1. მარჯვნივ გადახვევამდე და ზოლის შეცვლამდე - მარჯვენა ხელიგვერდზე გადაჭიმული ან იდაყვში მოხრილი მარცხენა ხელი.
2. ზოლის შეცვლისას ან მარცხნივ მოხვევისას, მარცხენა ხელი გაშლილია ან მარჯვენა ხელი მოხრილია იდაყვთან.
3. თუ გინდა გაჩერდე, ნებისმიერი ხელი მაღლა ასწია.

ასევე არსებობს რამდენიმე ნიშანი, რომელიც მიღებულია კოლონაში მყოფ ველოსიპედისტებს შორის. თუ მარცხენა ხელი ქვევით ეშვება, ეს მიუთითებს მარცხნივ ხვრელების არსებობაზე, იგივე ეხება მარჯვენა ხელზეც.

ხელის სიგნალების გაცემის პროცესში ველოსიპედი ერთი ხელით უნდა მართოთ. ამ მიზეზით, ასევე ღირს წინასწარ ვარჯიში, რადგან ეს შეიძლება რთული იყოს დამწყებთათვის.

ველოსიპედისტები დროდადრო ავარიაშიც ხვდებიან. ასეთ სიტუაციებში ისინი, ისევე როგორც მძღოლები, ეკისრებათ გარკვეული პასუხისმგებლობა.

საგანგებო სიტუაციებში ველოსიპედისტებმა უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

1. კატეგორიულად აკრძალულია შემთხვევის ადგილის დატოვება.
2. ველოსიპედს არ უნდა შეეხოთ ან გადაადგილდეთ.
3. ღირს საგზაო პოლიციის გამოძახება.

ველოსიპედისტებს ისეთივე პასუხისმგებლობები აქვთ, როგორც ჩვეულებრივ მძღოლებს. გამონაკლისია ის შემთხვევები, როდესაც ველოსიპედისტი მოძრაობს ფეხით მოსიარულეთა მსგავსად, ანუ ატარებს მანქანას ახლოს.

ველოსიპედის ნათურები

სიბნელეში, თითოეულ ველოსიპედზე უნდა იყოს ჩართული სპეციალური განათება ან ფარები, როგორც ველოსიპედისტების სინათლის ნიშნები.

დღის განათების საათებში მიზანშეწონილია თქვენს ავტომობილზე დააინსტალიროთ დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება.

ეს კანონია დადგენილი წესიდა საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს აქვთ ყველა უფლებადააკისროს ჯარიმა ველოსიპედისტს.

უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ 14 წლამდე ველოსიპედისტებს ეკრძალებათ გზის გასწვრივ გადაადგილება.

ველოსიპედისტებისთვის საგზაო მოძრაობის წესების ცალკე ნაწილის იდენტიფიცირება შესაძლებელია შემდეგი შეზღუდვებიდა გზატკეცილზე გადაადგილების წესები:

ველოსიპედისტისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჩაფხუტის ტარება. აღჭურვილობის ამ ნაწილს შეუძლია გადაარჩინოს ველოსიპედის მძღოლის სიცოცხლე. არ უნდა დაზოგოთ თქვენი ჯანმრთელობა.

უმეტეს შემთხვევაში, ველოსიპედს შეუძლია 40 კმ/სთ სიჩქარემდე მიაღწიოს. ველოსიპედისტები შეიძლება გამოჩნდნენ გზაზე საკმაოდ სწრაფად და მოულოდნელად. ყველა ველოსიპედისტმა უნდა გაითვალისწინოს ეს ფაქტორი.

სახიფათო სიტუაციებში ველოსიპედისტების მოძრაობა გზაზე უნდა შემცირდეს მინიმალურ სიჩქარემდე. თუ ველოსიპედისტი საგზაო მოძრაობის წესებს არღვევს, საგზაო პოლიციის ინსპექტორს აქვს უფლება დააჯარიმოს ის თანამედროვე კანონმდებლობის შესაბამისად.

ეს მოთხოვნები და შეზღუდვები საკმაოდ ლოგიკურია. უფრო დეტალურად და ყურადღებით თქვენ უბრალოდ უნდა შეისწავლოთ მარცხნივ მობრუნების მახასიათებლები.

თუ ველოსიპედისტი გზაჯვარედინზე მოძრაობს, ის არ უნდა მოუხვიოს მარცხნივ. ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ისეთ ადგილებში, სადაც შესაძლებელია ერთი ზოლიანი გზის გადაკვეთა.

აქაც ყველაფერი ასე მარტივად არ არის, არის კითხვები სიტუაციასთან დაკავშირებით. შემობრუნება ამ შემთხვევაში არ განხორციელდება ექსტრემალური პოზიცია, რადგან პროცესს შესაძლოა ახლდეს გარკვეული სირთულეები. თითოეული მათგანი ღირს უფრო დეტალურად განხილვა.

ვიდეო: ველოსიპედისტების მოძრაობის წესები 5 წუთში

დასკვნა

ჩვეულებრივი ქალაქის ველოსიპედის მძღოლი უნდა იყოს გზის კომპეტენტური მომხმარებელი.

მან უნდა დაიცვას და იცოდეს გზატკეცილზე გადაადგილების ძირითადი წესები და გრძნობდეს სრულ პასუხისმგებლობას გზაზე მოძრაობისას. ველოსიპედისტებისთვის საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნა შესაძლებელს ხდის თქვენს მანქანაზე ბევრად უფრო სწრაფად და ეფექტურად გადაადგილებას.

დადგენილი წესები მოქმედებს არა მხოლოდ გარკვეული შეზღუდვები, არამედ სატრანსპორტო შესაძლებლობები, რომელთა შორის შეიძლება აღვნიშნოთ გზაზე სწორი ან პრიორიტეტული განლაგება.

გზაზე რთული სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, ველოსიპედისტი ვალდებულია მაქსიმალურად დროულად მისცეს სიგნალები მისი შემდგომი მოძრაობებისა და მანევრების შესაბამისი.

ყველა ველოსიპედისტი პატივი უნდა სცეს გზის უფრო მძიმე და სწრაფ მომხმარებლებს. ეს არის ველოსიპედისტის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის შენარჩუნების გარანტია, ასევე იდეალური შესაძლებლობა ისარგებლოს ტარებით ლეგალურად დადგენილი მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე.

დაგაინტერესებთ:

4 კომენტარი

Საღამო მშვიდობისა

პუნქტში „დაბრკოლებების მახლობლად მგზავრობა“ არასწორია განცხადება: „რუსეთში, სპეციალური ზარის დაყენება კვლავ სარეკომენდაციოა...“

მე-6 პუნქტის თანახმად, „სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციისთვის დაშვების ძირითადი დებულებები

და თანამდებობის პირთა პასუხისმგებლობა საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად":

"ველოსიპედს უნდა ჰქონდეს მოქმედი მუხრუჭები, სახელური და ხმოვანი სიგნალი..."

მიმდინარე წლის გაზაფხულზე იგეგმებოდა ცვლილებების შეტანა ველოსიპედისტებთან მიმართებაში მოძრაობის წესებში, ერთ-ერთი მათგანია საავტომობილო გზის კონტროლირებად საცალფეხო გადასასვლელზე გადაკვეთის ნებართვა... მოქმედებს თუ არა ეს ცვლილებები ამჟამად?

ბევრი ველოსიპედისტი ფიქრობს გამოიყენოს თავისი ველოსიპედი, როგორც სატრანსპორტო საშუალება და მიიყვანოს სამსახურში, ქვეყანაში, მაღაზიებში, ბუნებაში... ფეხით მოსიარულეებს შორის ტროტუარებზე სიარული საკმაოდ პრობლემურია, მილიონობით ქალაქში მხოლოდ ერთი-ორი სპეციალური ველობილიკია და ესეც არ არის ფაქტი. დარჩა მხოლოდ ერთი ვარიანტი - გზები და მაგისტრალები და მათზე მოძრაობა მანქანების ტოლია.

ყველამ არ იცის, რომ ველოსიპედი მანქანის ტოლფასია და გზაზე აუცილებელია დაკვირვება ძირითადი წესებიმოძრაობა გზაზე. ველოსიპედით მოუმზადებელი გასვლა აბსურდული და საშიშია, ამიტომ ახლა ჩვენ განვსაზღვრავთ სად და როგორ უნდა იაროს ველოსიპედის მძღოლმა და რა უნდა დაიცვას ამის დროს.

ველოსიპედის უსაფრთხოება "რკინის სამეფოში"

იმისთვის, რომ ველოსიპედით უსაფრთხოდ იაროთ გზაზე, თქვენ უნდა:

• ტრანსპორტის კარგ მდგომარეობაში.
• საჭირო პოზიცია სხვა მანქანებთან შედარებით.
• ოპტიმალური სიჩქარე.
• მანძილის შენარჩუნება, გვერდითი ინტერვალი.
• ყურადღება, კარგი პასუხი.
• ხილვადობა გარედან.
• საგზაო ნიშნების, მონიშვნების, შუქნიშნების მოთხოვნებთან შესაბამისობა.

გზის გასწვრივ მოძრაობისას ველოსიპედი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება საჭეს და სისტემის გატეხვა. ასევე აუცილებელია ბორბლების ჩარჩოზე დამაგრების შემოწმება, ტრანსმისიის მდგომარეობა და საბურავებში ჰაერის წნევა.

ჩვენ ვწყვეტთ გზის რომელ მხარეს უნდა ვიყოთ. ეს საკმაოდ საკამათო საკითხია ველოსიპედისტებს შორის: ზოგი ამტკიცებს, რომ აუცილებელია მგზავრობის მიმართულებით სიარული, სხვები - „მარცვლეულის საწინააღმდეგოდ“, ისევე როგორც ფეხით მოსიარულეები - გზის პირას, ზოგს საერთოდ არ აინტერესებს, თუნდაც თუ შუაშია. მაშ ვინ არის მართალი?

საგზაო მოძრაობის რეგულაციები მკაფიოდ და მკაფიოდ განსაზღვრავდა ველოსიპედის პოზიციას გზაზე: სხვა მანქანების გავლა, რაც შეიძლება მარჯვნივ გადაადგილება. ეს შეიძლება იყოს გზის კიდე, მარჯვენა ზოლი მრავალ ზოლიან მოძრაობაში. საკვანძო სიტყვა „შესაძლებელია“ ნიშნავს, რომ საგზაო მოძრაობის წესები ველოსიპედისტებს საშუალებას აძლევს გადაუხვიონ მარცხნივ და შევიდნენ მოპირდაპირე მოძრაობაშიც კი. ასეთი შემთხვევები მოიცავს:

• გაჩერებული მანქანის გარშემო მოძრაობა.
• უხარისხო გზის საფარი, მართვის დროს, რომელზედაც შეიძლება დაეცემა და შეიქმნას საგანგებო სიტუაცია.
• ავტომობილის მართვა ავარიის ან კორდონის ადგილზე.

ველოსიპედისტთა ჯგუფი მოძრაობს ერთ რიგში, უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაზე, ერთმანეთისგან დაშორებით. ველოსიპედისტებისთვის აკრძალულია ერთ ზოლში პარალელურად სიარული, რადგან მოტოციკლების წესები იძლევა.

ველოსიპედისტები არიან თევზები წყალში გზის მარჯვენა მხარეს

დიდი მნიშვნელობა აქვს ველოსიპედის სიჩქარეს მოძრაობაში. საგზაო წესების მიხედვით, ნაკადთან სინქრონული მართვა ყველაზე უსაფრთხოა თითოეული მანქანისთვის. გზაზე აუცილებელია საკმაოდ მაღალი სიჩქარის განვითარება და შენარჩუნება, მინიმუმ 20 კმ/სთ. ძალიან ნელა მართვა ხელს უშლის მანქანებს, რადგან ისინი იძულებულნი არიან მანევრირება მოახდინოს ველოსიპედისტის გარშემო. ეს განსაკუთრებით ეხება ვიწრო გზებს, სადაც შემავალი და შემხვედრი მოძრაობა რთულია. თუმცა მაღალი სიჩქარეუსაფრთხო მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მთელი მოძრაობა სწრაფად მოძრაობს.

მანძილი ველოსიპედისტისთვის არის მანძილი მასსა და სხვა მანქანებს შორის სიგრძით. გვერდითი მანძილი არის მანძილი სიგანეზე. ამისთვის კომფორტული გასეირნებაგზაზე ისინი უნდა იყოს შენარჩუნებული, რათა საშიში სიტუაციაშეეძლო გვერდზე გადაბრუნებულიყო. თუ წინა მანქანის უკან მანძილი მცირდება, თქვენ უნდა შეანელოთ სიჩქარე. და, პირიქით, დააჩქარეთ, თუ მცირდება ტრაფიკის უკან. პარალელურად მოძრაობისას არ უნდა დააჭიროთ ძალიან ახლოს გამვლელ და გაჩერებულ მანქანებს და აი რატომ:

• გზაზე უთანასწორობის გამო არის მანქანაზე დაცემის რისკი.
• გაჩერებული მანქანის კარი შეიძლება მოულოდნელად გაიღოს.
• მანქანა შეიძლება დაეჯახოს ველოსიპედისტს.

ყურადღება არის წარმატებული ველოსიპედის, როგორც მძღოლის გასაღები. თქვენ ყურადღებით უნდა აკონტროლოთ რა ხდება წინ და გვერდებზე. გზა მოძრაობაა და სიტუაცია ყოველ წამს იცვლება. სასარგებლო იქნება უკანა ხედვის სარკის შეძენა და საჭეზე დაყენება: ამ გზით შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ თქვენს უკან გზას.

ცნობიერების განუყოფელი ატრიბუტი არის რეაქცია: რაც უფრო მაღალია ის, მით მეტია შესაძლებლობა უსიამოვნო სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად. რეაქციის სიჩქარე მცირდება დაღლილობის, მედიკამენტების მიღებისა და ინტოქსიკაციის დროს. ამ შემთხვევაში წესები კრძალავს მართვას, ველოსიპედის ჩათვლით.

გონების სიმშვიდე ველოსიპედისტს შესძენს თავდაჯერებულობას. რეკომენდირებულია ჩარჩოზე რეფლექტორები, განათების მოწყობილობები(წინა ფარები და უკან მოციმციმე წითელი შუქი) შებინდებისას მართვისას ატარეთ ნათელი ტანსაცმელი, სასურველია ასევე ამრეკლავი ზოლებით.

ხილული გახდა - თავიდან აიცილა პრობლემები და გადაარჩინა სიცოცხლე

საგზაო მოძრაობის წესები ავალდებულებს, ავტომობილის მძღოლებთან ერთად, დაიცვან საგზაო ნიშნების, მონიშვნებისა და შუქნიშნების მოთხოვნები. მიმდინარე საგზაო ნიშნებიველოსიპედისთვის:

• პრიორიტეტის ნიშნები.
• გადასასვლელი.
• შესვლა არ არის.
• მოხვევის აკრძალვა.
• დანიშნულების მითითებები.
• სპეციალური მოთხოვნების ნიშნები: ცალმხრივი მოძრაობა, მარშრუტის მოძრაობა.
• "ტრანსპორტი ზოლში" ნიშნები.

ყურადღება მიაქციეთ ნიშნებს

ნიშნები ველოსიპედისტებისთვის:

• მყარი ხაზი (გადაკვეთა დაუშვებელია).
• გატეხილი ხაზი (შეიძლება გადაკვეთა).
• საცალფეხო ზებრა გადასასვლელი.
• უსაფრთხოების კუნძულები.
• ყვითელი ნიშნები, რომლებიც კრძალავს გაჩერებას და/ან პარკირებას.

რაც შეეხება შუქნიშნებს, ყველაფერი მარტივია: წითელი, ყვითელი - გაჩერება, მწვანე - გზა გაწმენდილია. წვა დამატებითი განყოფილებაშუქნიშანი საშუალებას იძლევა გადაადგილება სხვა მანქანების მთავარ მწვანეზე გადასვლის შემდეგ. ველოსიპედისტისთვის "მარჯვენა" ისარი შესაბამისი იქნება.

უსაფრთხო ფრენა მანევრირებისას

გზაზე მანევრირება არის გადახრა სწორი ტრაექტორიიდან. საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, მძღოლმა ამ სიტუაციაში გზა უნდა დაუთმოს პირდაპირ წინ მოძრავ მანქანებს. გზის სავალ ნაწილზე მანევრები მოიცავს მოძრაობის დაწყებას, ზოლის შეცვლას და შემობრუნებას. ჩვენ განვიხილავთ ბოლო კატეგორიას ცალკე განყოფილებაში, მაგრამ ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ სწორად დავიწყოთ მოძრაობა და შევცვალოთ ზოლები.

მოძრაობის დასაწყისში გზა უნდა დაუთმოთ ყველას, ვინც მოგზაურობს იმავე მიმართულებით: მანქანებს, მოტოციკლებს, სხვა ველოსიპედებს. როგორც კი უსაფრთხო უფსკრული წარმოიქმნება და სხვა გამვლელი მანქანები ჯერ კიდევ შორს არიან, ჩვენ მარცხნივ გადახრილები, საჭის გასწორება და სიჩქარეს ვიკავებთ. მიმდებარე ტერიტორიიდან (ეზოები, ბილიკები, პლატფორმები) გზაზე გადასვლისას ასევე აუცილებელია ყველას გაშვება.

ზოლის შეცვლა აუცილებელია დაბრკოლებების თავიდან აცილებისას ან ნებადართული მიმართულებით მოძრაობისას. მაგალითად, მარჯვენა ზოლი არის მხოლოდ მარჯვენა მოსახვევისთვის, მაგრამ თქვენ უნდა მართოთ პირდაპირ. ზოლის შეცვლისას ტრაექტორია უნდა იყოს რაც შეიძლება სწორი, ამიტომ წინასწარ უნდა დაიწყოთ მარცხნივ გადახრა. გზას ვუთმობთ გამვლელ მოძრაობას და ვამცირებთ სიჩქარეს. მარცხენა მხარეს გასასვლელით ვიწრო გზებზე დაბრკოლებების გარშემო მოძრაობისას, თქვენ უნდა გაჩერდეთ და ნება მისცეთ მომავალ მოძრაობას გაიაროს. თუ დაბრკოლება მოახლოებულ მხარესაა, მაშინ ველოსიპედისტს აქვს გზის უფლება მის ტერიტორიაზე.

ვიწრო გზაზე შემხვედრი მოძრაობის გავლის სქემა

გზაჯვარედინებზე მოძრაობა და გზების გადაკვეთა

ზოგადად, გზის კვეთაზე გადაადგილების ოთხი გზა არსებობს: გააგრძელეთ პირდაპირ, მოუხვიეთ მარჯვნივ ან მარცხნივ, ან შემობრუნდით. ველოსიპედისტისთვის მარჯვნივ შემობრუნება ნებადართულია ყველა რეგულარულ გზაჯვარედინზე, რადგან ის კეთდება უკიდურესი მარჯვენა პოზიციიდან - ველოსიპედისტის კანონიერი ადგილიდან.

ველოსიპედისტს ასევე შეუძლია თავისუფლად იაროს თავისი ზოლიდან და მას ექნება უპირატესობა მარჯვნივ მოხვევის მიმართ. თუ მარჯვენა ზოლი მხოლოდ შემობრუნებისთვისაა, მაშინ პირდაპირ მართვით უნდა შეცვალოთ ზოლი მიმდებარე ზოლში, პირველ რიგში დაუთმოთ გზა ყველას, ვინც არ აპირებს ზოლის შეცვლას.

ველოსიპედის მძღოლს უფლება აქვს შეუხვიოს მარცხნივ და შეცვალოს მიმართულება იმ გზებიდან, სადაც თითო ზოლია თითოეული მიმართულებით და არ არის ტრამვაის ლიანდაგი. სხვათა შორის, ტრამვაის შესახებ: გზაჯვარედინებზე მათ აქვთ უპირატესობა ველოსიპედზე, თუ წითელი შუქი არ აინთება, ის არ ტოვებს მეორად გზას ან დეპოს.

ტრამვაი ყოველთვის მთავარია

შემობრუნების გამაფრთხილებელი ინსტრუქცია: "მარჯვნივ" - გაშლილი მკლავიმარჯვნივ, „მარცხნივ“ და „მოტრიალდით“ - გაშლილი ხელი მარცხნივ. მოხვევის მიმართულება უნდა იყოს ნაჩვენები წინასწარ, მანევრამდე.

სიგნალიზაცია მობრუნებისას - კარგი ტონი, სერიოზული მიდგომა

გზაჯვარედინები იყოფა რამდენიმე ტიპად:

• დაურეგულირებელი, ექვივალენტური გზები.
• შუქნიშნების გარეშე, გარკვეული პრიორიტეტით.
• რეგულირებადი.

პირველი ტიპის კვეთა გადის „მარჯვნივ ჩარევის“ წესით. ჩვენ მარჯვნივ ვიყურებით და გვაკლდება ყველაფერი, რაც იქიდან მოძრაობს. ასეთ გზაჯვარედინებზე მარცხნივ მოხვევისას გზა უნდა დაუთმოთ მთელ მომავალ მოძრაობას, თუ მას არ აქვს საკუთარი დაბრკოლება მარჯვნივ (ველოსიპედის მარცხნივ).

მართვის მიმართულებები "დაბრკოლება მარჯვნივ"

პრიორიტეტული კვეთა არის გზების კვეთა, სადაც წესების მიხედვით ზოგი გადის „გაუხედავად“, ზოგი გზას უთმობს. პირველი მოძრაობს მთავარი გზის გასწვრივ, მეორენი მეორე გზაზე. მთავარ გზაზე ველოსიპედს აქვს გავლის უფლება, ისევე როგორც მანქანას. თუმცა ფრთხილად უნდა იყოთ, ცოტა შეანელოთ და გაიაროთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მართლა მოგცემენ ამის საშუალებას.

ყველაზე უსიამოვნო მანევრი მთავარ გზაზე არის მარცხნივ მოხვევა. აქ თქვენ ჯერ უნდა გაუშვათ ყველა გამვლელი, შემდეგ კი მომავალი. ხანდახან მთავარი გზაშეუძლია მიმართულების შეცვლა: ნიშნის ქვეშ არის საინფორმაციო დაფა. თუ ასეთი გზა მარცხნივ უხვევს, მაშინ არ არის საჭირო ვინმეს გაშვება. მეორეხარისხოვან გზაზე ველოსიპედი ჩამორჩება ყველას, ვინც მართავს მთავარ გზაზე, თუ ისინი აპირებენ მართონ პირდაპირ ან მარცხნივ, და მხოლოდ მომავალ გამვლელ მანქანებს, როდესაც მარჯვნივ მოუხვევენ.

კვეთა პრიორიტეტული გადასასვლელით

სიგნალიზირებული კვეთა, როგორც წესი, არის ძირითადი ქუჩების კვეთა, სადაც მარცხნივ მოხვევა არ დაიშვება. ბრუნვის ორი გზა არსებობს:

• გადმოდით ველოსიპედით და გადაკვეთეთ ზებრა გადასასვლელები.
• იმოძრავეთ „კუთხეში“: პირდაპირ მწვანეზე, შეუხვიეთ 90 გრადუსით და ისევ პირდაპირ მწვანეზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს იქ, სადაც არ არის ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი და თუ არ არის გაჩერებული მანქანები გზის პირას. ზოგადად, პირველი ვარიანტი უფრო უსაფრთხოა.

მოუხვიეთ მარცხნივ მრავალზოლიანი გზიდან კუთხეში (მწვანე ხაზები)

თქვენ უფლება გაქვთ მართოთ პირდაპირ და მარჯვნივ, როდესაც სიგნალი მწვანეა, მათ შორის მოციმციმე. შეგიძლიათ შეასრულოთ კვეთა ყვითელ ან თუნდაც წითელზე. თუ შუქნიშანი ყვითლად ანათებს ან გამორთულია, მაშინ ვუყურებთ პრიორიტეტულ ნიშნებს ან გადმოვდივართ და ფეხით გადავდივართ გზაზე.

ასევე არის T- ფორმის სიგნალიზირებული კვეთები. ისინი საინტერესოა იმით, რომ თქვენ შეგიძლიათ მარცხნივ მოუხვიოთ გზიდან პირდაპირი გადასასვლელის გარეშე, თუნდაც ერთზე მეტი ზოლი იყოს. ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ მარცხენა შესახვევში წინასწარ და მშვიდად ჩართოთ მწვანე: ველოსიპედი იქნება ყველას მარჯვნივ და არ შექმნის ჩარევას. არ დაგავიწყდეთ შემობრუნების სიგნალის მიცემა ზოლის შეცვლისას და შემობრუნების წინ.

ყურადღება! მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევისას შეგიძლიათ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გადაკვეთა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მასზე ხალხი არ არის. ანუ, ჩვენ ვიქცევით ისე, როგორც მანქანაში: მონაცვლეობით ყველა ფეხით მოსიარულეს ვუშვებთ გავლის საშუალებას და ასევე ვაძლევთ საშუალებას, დაასრულონ გადასვლა.

თქვენ უნდა გადაკვეთოთ გზა ველოსიპედით საკუთარი ფეხებით, ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის გამოყენებით. სამწუხაროდ, ბევრი უგულებელყოფს ამას და პირდაპირ უნაგირზე მიდის. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს შემდეგი მიზეზების გამო:

• შეგიძლიათ ფეხით მოსიარულეს დაეჯახათ ზებრას გადასასვლელთან.
• არსებობს ბორდიურზე შეჯახების და ველოსიპედიდან გადმოვარდნის საშიშროება.
• მანქანის მძღოლმა, რომელიც კუთხეში გადადის, შეიძლება ვერ შეამჩნიოს ველოსიპედისტი და დაეჯახოს მას.

იგივე ეხება კონტროლირებად გადაკვეთებს (გადაკვეთის გარეშე): წესები ნათლად მიუთითებს იმაზე, თუ რა უნდა გადაკვეთოთ გზის გზაველოსიპედისტი ვალდებულია იმოქმედოს როგორც ფეხით მოსიარულე. თავმოყვარე ველოსიპედის მძღოლს ყოველთვის ახსოვს სად შეუძლია და სად ვერ იაროს.

ეს არასწორი ველოსიპედისტია

სადაც მიზანშეწონილია გამგზავრება, არ ღირს, აკრძალულია

შეგიძლიათ, მაგრამ არ უნდა იმოძრაოთ ზედმეტად განიერ და გადატვირთული ქუჩებზე. რა თქმა უნდა, გამოცდილი გზის ველოსიპედისტი ყველგან ივლის, მაგრამ თუ უფრო გონივრული ვარიანტებია, უმჯობესია აირჩიოთ ისინი. ასევე, არ გამოიყენოთ ბოროტად მართვა გზატკეცილზე და გზებზე დიდი თანხამძიმე ტრანსპორტი. უნდა გვახსოვდეს, რომ სატვირთო მანქანა და ველოსიპედი შეუდარებელი რამ არის.

გზატკეცილებზე შუქნიშნის გარეშე ველოსიპედით ტარება აკრძალულია. ასეთ გზებზე მანქანების სიჩქარე ჩვეულებრივ 90 კმ/სთ-ს უახლოვდება მარჯვენა ზოლშიც და მოკრძალებული 25-30 კმ/სთ აქ სრულიად უადგილოა. ასევე აკრძალულია გვირაბებში ორ ბორბალზე სიარული.

წესების მკაცრად და დროულად დაცვის შემთხვევაში გზებზე ველოსიპედით სიარული შედარებით უსაფრთხო და კომფორტული იქნება. ამას უნდა დაემატოს "სამი დ"-ის გამოუთქმელი პრინციპი, ასევე პატივისცემით და მოთმინებით იყოთ სხვა მონაწილეების მიმართ. ზედმეტი თავაზიანობა არასდროს შეიძლება იყოს, მაგრამ აუცილებლად დაბრუნდება.

ზაფხული მალე მოვა. თქვენ და თქვენი შვილები იმოგზაურებთ როლიკებით, სკუტერით და ველოსიპედით. ყველა მშობელი, სანამ შვილს აუხსნის, სად შეუძლია მართოს მოძრაობის წესები, მე თვითონ უნდა გავარკვიო, შესაძლებელია თუ არა ველოსიპედით სიარული ტროტუარებზე, გზაზე.

დღესდღეობით კანონები თითქმის ყოველდღე იცვლება და მათ დაცვას დიდი დრო დასჭირდება. ამ სტატიაში გეტყვით, შეუძლია თუ არა ველოსიპედისტს ტროტუარებზე სიარული და საერთოდ სად აქვს სიარულის უფლება.

ძირითადი ცნებები, რომლებიც უნდა იცოდეთ

ფორმულირება ზუსტად ამბობს: "TC", რაც ნიშნავს, რომ ყველა წესი, რომელიც ეხება მანქანებს, ვრცელდება ველოსიპედებზეც.

თუ ველოსიპედით დადიხართ, მაშინ მოძრაობის უშუალო მონაწილე ხართ და ტროტუარზე სიარული გეკრძალებათ, ხოლო თუ ველოსიპედის გვერდით სეირნობთ, მაშინ ფეხით მოსიარულე ხართ.

სად შეიძლება ველოსიპედის ტარება?

2014 წლიდან არსებობს ექვსი წერტილი, სადაც შეგიძლიათ ველოსიპედით ტარება:

14 წელზე მეტი ასაკის:

1. ველო ბილიკი;
2. შორს მარჯვენა ზოლი;
3. გზისპირა;
4. ტროტუარი.

თქვენ უნდა გაიხედოთ ზემოდან ქვემოდან, ანუ თუ არ არის ველოსიპედის ბილიკი, მაშინ უნდა იაროთ გზის უკიდურეს მარჯვენა ზოლზე. თუ იქაც ვერ ახერხებთ, მაშინ შეგიძლიათ გზის პირას იმოძრაოთ, ხოლო თუ დაკავებულია თუ არა, მაშინ ყურადღება გაამახვილეთ მეოთხე პუნქტზე - ტროტუარზე!

გამონაკლისები:

• თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ გზაზე, თუ ტვირთის სიგანე 100 სმ-ზე მეტია;
• თუ ჯგუფურად მოგზაურობთ, შეგიძლიათ მართოთ გზაზე.

2014 წლიდან ველოსიპედისტებისთვის გამოყოფილი ზოლები დამონტაჟდა. 2015 წლიდან კი ველოსიპედისტებს უფლება აქვთ იმოგზაურონ გზაზე სპეციალურ ზოლში!

ჯარიმები

საგზაო პოლიციის თანამშრომლები საკმაოდ ლოიალურები არიან ველოსიპედისტების მიმართ, მაგრამ კანონი მათთვისაც ჯარიმებს ითვალისწინებს!

თუ ამ ფორმულირებას დააკვირდებით, ველოსიპედისტის მიერ ჩადენილი ნებისმიერი დარღვევა უნდა ისჯებოდეს ჯარიმით 800 მანეთი. თუ ის არ იყო ფხიზელი, მაშინ ჯარიმა ათასიდან ათას ხუთას რუბლამდე!

ველოსიპედისტების ჯარიმები ვერ შეედრება მძღოლების ჯარიმებს. ამ უკანასკნელისთვის შემოსვლისას სიმთვრალე- ორმოცდაათი ათასი მანეთი!

იმისდა მიუხედავად, რომ ველოსიპედისტებს ჯარიმები აქვთ, რუსეთში მათ იშვიათად აჯარიმებენ.

პოლონეთში ციხეები გადატვირთულია მთვრალი ველოსიპედისტებით.

იარეთ ველოსიპედით, გაერთეთ და არ დაარღვიოთ მოძრაობის წესები!

ეს ამბავი ჩემს მეგობარს დაემართა. (შემდეგი ამბავია მისი გადმოსახედიდან)

ერთ დღეს ჩემს მეგობრებთან ერთად ველოსიპედით წავედი. პირველ დღეს დავგეგმეთ რიაზანში ჩასვლა. შორს არ არის. ყველას გვქონდა უკვე დიდი გამოცდილებაასეთ მოვლენებში. მარტო მე მაქვს ველოსიპედის ტურიზმში ათწლიანი გამოცდილება.

როცა ვოსკრესენსკიდან არც თუ ისე შორს ვიყავით, საგზაო პოლიციელმა გაგვაჩერა და გვითხრა, რომ გზატკეცილზე მოძრაობის უფლება არ გვქონდა. ჩვენ ვიწყებთ იმის თქმას, რომ ჯგუფურად ვმოძრაობთ, რომ ამის ყველა მიზეზი გვაქვს, მაგრამ ის ამტკიცებს, რომ ჯერ კიდევ გზის პირას გვიწევს მანქანა. ბოლოს დაახლოებით ხუთი წუთი ვიკამათეთ, მერე მივხვდით, რომ მხოლოდ ფული სჭირდებოდა. ჩვენ ჩიპს შევუდექით და აღმოჩნდა, რომ ცხრამა მას ხუთი ათასი მანეთი მივეცი.

ჩვენ გავაგრძელეთ მარშრუტი, მივაღწიეთ რიაზანს, იქ გავჩერდით რამდენიმე დღით, ვიარეთ ქალაქში და პენზას გავლით გავუყევით უფას.

ასეც ხდება, რომ ხანდახან მაჩერებენ და მხოლოდ ფულს მაღებენ, მართალია ჩემი მეგობრები ცდილობდნენ მისთვის რაღაც ეთქვათ, მაგრამ საგზაო პოლიციის პოლიციელს არ სურდა მათი მოსმენა.

ველოსიპედისტთა 95%-მა არ იცის, რომ გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ მარცხნივ მოუხვიოთ ან შემობრუნდეთ. ასევე აკრძალული იყო გზის გადაკვეთა საცალფეხო გადასასვლელებზე, მაგრამ 95%-მა ამის შესახებ შეიტყო მხოლოდ ამ წესის გაუქმების დღეს და შეამჩნია ეს მხოლოდ მისი გაუქმების ფაქტის შემდეგ. დიახ, და ტროტუარზე მოძრაობისას იგივე ოხრახუში იყო. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ მიხვიდეთ მოძრაობისკენ, ისევე როგორც ბოულინგის ქინძისთავები გზის პირას, ველოსიპედით. და თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ წინა ფარის გარეშე (!), ხოლო ღამით უკანა წითელი შუქის გარეშე. და ლურჯი/მწვანე/იისფერი/მოციმციმე ნათურების დაყენება შეუძლებელია. და შეუძლებელია ერთი ხელით მაინც არ დაიჭირო საჭე. და ვერც ათზე მეტი ფარა შეიკრიბება. ისე, ზარი მაინც აუცილებელია. ასე მიდის.

და სამწუხაროა. ყველას, ვინც შეიძინა ორბორბლიანი მეგობარი და ისწავლა პედლები, შეუძლია ველოსიპედის ტარება. ველოსიპედის სატარებლად არ გჭირდებათ საგზაო პოლიციის გამოცდის ჩაბარება. აქედან გამომდინარეობს ველოსიპედისტების გავრცელებული გაუნათლებლობა.

აქედან გამომდინარე, კარგი იქნება იმის გაგება, თუ როგორ და სად შეიძლება ველოსიპედის ტარება საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად.

სტატიიდან შეიტყობთ:

მოძრაობის წესების ზოგადი დებულებები

მოდით გავიგოთ ფუნდამენტური ცნებები.

ველოსიპედირუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების 1.2 პუნქტის მიხედვით:

„ველოსიპედი“ არის სატრანსპორტო საშუალება, გარდა ინვალიდის ეტლისა, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ბორბალი და, როგორც წესი, მოძრაობს სატრანსპორტო საშუალების მგზავრების კუნთოვანი ენერგიით, განსაკუთრებით პედლების ან სახელურების საშუალებით, ასევე შეიძლება ჰქონდეს ელექტროძრავა. ნომინალური მაქსიმალური სიმძლავრე უწყვეტი დატვირთვის რეჟიმში არაუმეტეს 0,25 კვტ, ავტომატურად ითიშება 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

სატრანსპორტო საშუალება- მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია გზებზე ხალხის, საქონლის ან მასზე დამონტაჟებული აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის.

გზა- ეს არის მიწის ზოლი ან ხელოვნური სტრუქტურის ზედაპირი, რომელიც აღჭურვილია ან ადაპტირებულია და გამოიყენება მანქანების გადაადგილებისთვის. გზა მოიცავს ერთ ან მეტ სავალ ნაწილს, ასევე ტრამვაის ტრასებს, ტროტუარებს, მხრებს და გამყოფ ზოლებს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

ფეხით მოსიარულე- ეს არის ადამიანი, რომელიც გზაზე იმყოფება სატრანსპორტო საშუალების გარეთ და არ ასრულებს მასზე სამუშაოს. ინვალიდის ეტლით მოძრავი პირები ძრავის გარეშე ითვლებიან ფეხით მოსიარულეებად. ველოსიპედის მართვა, მოპედი, მოტოციკლი, ციგა, ეტლი, ბავშვის ან ინვალიდის ეტლი.

გზის გზა- გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია უგზო-უკვლოდ მანქანების გადაადგილებისთვის სატრანსპორტო საშუალება.

ტროტუარი- მოძრაობისთვის განკუთვნილი გზის ელემენტი ფეხით მოსიარულეებიდა გზის მიმდებარედ, ან მისგან გამოყოფილი გაზონით.

ძალიან მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ველოსიპედი არის სატრანსპორტო საშუალება. ეს ნიშნავს, რომ სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული ყველა რეგულაცია ვრცელდება ველოსიპედისტებზეც.

სავალდებულო მოთხოვნები ველოსიპედისტისთვის

არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები ველოსიპედის მძღოლისთვის. მოტოციკლისტების მსგავსად, თქვენ არ გჭირდებათ ჩაფხუტის ტარება. მაგრამ პირადი უსაფრთხოებისთვის, მაინც ღირს მისი მიღება.

გამგზავრებამდე ველოსიპედისტი, ისევე როგორც ნებისმიერი მანქანის მძღოლი, ვალდებულია შეამოწმოს უზრუნველყოს კარგი ტექნიკური მდგომარეობამანქანა.

რა გამაფრთხილებელი შუქები უნდა იყოს ველოსიპედზე?

IN ბნელი დროდღის განმავლობაში ველოსიპედზე უნდა იყოს ჩართული ფარები ან ფარნები, ხოლო დღის საათებში დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება:

19.1. სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე გვირაბებში, მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა ჩართოთ შემდეგი განათების მოწყობილობები:

ყველა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებზე და მოპედებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარები, ცხენებით ზიდულ ურმებზე - ფარნები (თუ აღჭურვილია);

19.5. დღის საათებში ყველა მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს უნდა ჰქონდეს ჩართული დაბალი შუქის ფარები ან დღის განათება, რომ მათ მიუთითებდეს.

დღის განმავლობაში ანთებთ თქვენს ველოსიპედზე წინა ფარებს? მე გულწრფელად არა. მიუხედავად იმისა, რომ ამაზე ვფიქრობდი. ყოველივე ამის შემდეგ, საგზაო წესები ამბობს "სატრანსპორტო საშუალება", და ველოსიპედი, როგორც თავიდანვე გავარკვიეთ, ასევე არის მანქანა. მაგრამ საგზაო პოლიციის თანამშრომელს შეუძლია ჯარიმა დაგაკისროს.

ყურადღება! მოძრაობა დაუშვებელიაროდესაც სიბნელეში ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში ფარები და უკანა შუქები არ არის ანთებული (არ არსებობს).

სად შეიძლება ველოსიპედის ტარება?

1. ველობილიკების, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკების ან ველოსიპედისტების ბილიკების გასწვრივ.
2. გზის მარჯვენა კიდეზე.
3. გზის პირას.
4. ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე.

უფრო მეტიც, პუნქტები ურთიერთგამომრიცხავია. იმათ. თუ არის ველობილიკი და მიდიხარ გზის მარჯვენა კიდეზე, მაშინ ეს არის საგზაო მოძრაობის დარღვევა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ტროტუარზე მოძრაობა დასაშვებია მხოლოდ როგორც უკიდურესი საშუალება. Და ში Ყოველდღიური ცხოვრებისპირიქით ხშირად ხდება.

ველოსიპედებმა უნდა იმოგზაურონ მხოლოდ ერთ რიგში, რაც შეიძლება შორს მარჯვნივ. გზის პირას მოძრაობა ნებადართულია, თუ ეს ხელს არ უშლის ფეხით მოსიარულეებს.

სჭირდება თუ არა ველოსიპედისტებს შემობრუნების სიგნალების ჩვენება?

აი, რას ამბობს ამის შესახებ საგზაო წესები:

8.1. სანამ დაიწყებთ მოძრაობას, შეცვალეთ ზოლი, შეუხვიეთ (U-turn) და გააჩერეთ, მძღოლი ვალდებულია მისცეს სიგნალები შესაბამისი მიმართულებით, ხოლო თუ ისინი აკლია ან გაუმართავია, ხელით. მანევრის შესრულებისას არ უნდა არსებობდეს სახიფათო მოძრაობა ან ჩარევა გზის სხვა მონაწილეებთან.

მარცხნივ მობრუნების (მობრუნების) სიგნალი შეესაბამება გვერდზე გაშლილ მარცხენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ. მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი შეესაბამება გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარცხენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ. სამუხრუჭე სიგნალი მოცემულია მარცხენა ან მარჯვენა ხელის აწევით.

როგორ ვაჩვენოთ მოხვევის სიგნალები თქვენი ხელით

მე მინახავს ზოგიერთი ველოსიპედისტი, რომელიც ამონტაჟებს შემობრუნების სიგნალის შუქებს სახელურზე ჩამრთველით. როგორც წესი, ინდიკატორები მიმაგრებულია უნაგირების ქვეშ. მაგრამ მე არ ვიქნებოდი ზარმაცი ჩემი ხელით მოხვევების ჩვენებაზე - მძღოლების რამდენი პროცენტი ელის ველოსიპედისტის დანახვას, რომელსაც შემობრუნების სიგნალი უჭირავს უნაგირის ქვეშ?

როგორ და როდის არ უნდა იარო ველოსიპედი?

ველოსიპედის ტარება მოიცავს მანქანის მართვის ყველა აკრძალვას (მთვრალი, დასვენების განრიგის დარღვევა, ტელეფონზე საუბარი და ა.შ.) + თქვენ არ შეგიძლიათ:

• იმოძრავეთ საჭის დაჭერის გარეშე მინიმუმ ერთი ხელით;
• მგზავრების გადაყვანა, გარდა 7 წლამდე ასაკის ბავშვისა, დამატებით სავარძელზე, რომელიც აღჭურვილია საიმედო ფეხის საყრდენებით;
• სატრანსპორტო ტვირთი, რომელიც 0,5 მ-ზე მეტი სიგრძით ან სიგანეზე გადის ზომების მიღმა, ან ტვირთი, რომელიც ხელს უშლის კონტროლს;
• იმოძრავეთ გზის გასწვრივ, თუ იქვე არის ველოსიპედის ბილიკი;
• მოუხვიეთ მარცხნივ ან შემობრუნდითგზებზე ტრამვაის მოძრაობაზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის.
• აკრძალულია ველოსიპედისა და ველოსიპედის ბუქსირება, გარდა ველოსიპედით გამოსაყენებლად განკუთვნილი მისაბმელის ბუქსირებისა.
• ველოსიპედისტებს გზატკეცილზე სიარული ეკრძალებათ.

კიდევ ერთხელ მინდა აღვნიშნო, რომ მოძრაობა აკრძალულიასამუხრუჭე სისტემის, საჭის, ფარების და უკანა შუქების გაუმართაობის შემთხვევაში, რომლებიც არ ანათებენ (აკლდებიან) სიბნელეში ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში.

ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტია მარცხნივ მოხვევის აკრძალვა იმ გზებზე, სადაც ერთი მიმართულებით მოძრაობისთვის ორზე მეტი ზოლია. თუ მაინც გჭირდებათ მარცხნივ გადახვევა, მაშინ ეს კეთდება ასე: ველოსიპედისტი აღწევს კვეთაზე, გადმოდის ველოსიპედიდან (ამ მომენტში ის ხდება ველოსიპედით ფეხით მოსიარულე) და ატარებს ველოსიპედს საცალფეხო გადასასვლელთან სწორი მიმართულებით.

უნდა დაუთმოს თუ არა ველოსიპედისტი ფეხით მოსიარულეებს?

1. მანქანის მძღოლი გზა უნდა დაუთმოს ფეხით მოსიარულეებსგზის გადაკვეთა დაურეგულირებელ საცალფეხო გადასასვლელზე.
2. კონტროლირებად საცალფეხო გადასასვლელებზე, როდესაც შუქნიშანი ირთვება, მძღოლმა ფეხით მოსიარულეებს უნდა დაუშვას გზის ამ მიმართულებით გადაკვეთა.

ჯარიმები ველოსიპედისტებისთვის

თეორიულად, თუ ველოსიპედი არის იგივე მანქანა, როგორც მანქანა, მაშინ ჯარიმები იგივე უნდა იყოს. მაგრამ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მე-12 მუხლი გამორიცხავს ველოსიპედს მანქანების კატეგორიიდან:

ამ სტატიაში სატრანსპორტო საშუალება უნდა გვესმოდეს, როგორც საავტომობილო მანქანა, რომლის ძრავის მოცულობა აღემატება 50 კუბურ სანტიმეტრს და მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე საათში 50 კილომეტრზე მეტი, ისევე როგორც მისაბმელი, რომელიც ექვემდებარება სახელმწიფო რეგისტრაციადა ამ თავის სხვა სტატიებში ასევე ტრაქტორები, სხვა თვითმავალი გზების მშენებლობა და სხვა მანქანები, ტრამვაი, ტროლეიბუსები.

მაგრამ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსს აქვს სპეციალური მუხლი ველოსიპედისტებისთვის, რომელიც ითვალისწინებს ჯარიმებს წესების დარღვევისთვის:

მუხლი 12.29. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა ფეხით მოსიარულეთა ან მოძრაობაში მონაწილე სხვა პირის მიერ

2. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა მოპედის, ველოსიპედის, მძღოლის ან სხვა პირის მიერ, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს საგზაო მოძრაობის პროცესში (გარდა ამ მუხლის პირველი ნაწილით განსაზღვრული პირებისა, აგრეთვე ავტოსატრანსპორტო საშუალების მძღოლისა). ), -

რვაასი მანეთი.

3. ამ მუხლის მე-2 ნაწილით განსაზღვრული პირების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა, ჩადენილი ნასვამ მდგომარეობაში, -

იწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ოდენობით ათასიდან ათას ხუთას რუბლამდე.

საგზაო მოძრაობის თითქმის ნებისმიერი დარღვევა გამოიწვევს ველოსიპედისტს ჯარიმას. 800 რუბლი. ხოლო ნასვამ მდგომარეობაში ჩადენილი დარღვევისთვის - 1000 - 1500 რუბლი. შედარებისთვის, ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვა ისჯება 30 000 რუბლით.

დასასრულს, მე გთავაზობთ უყუროთ ინტერვიუს "საგზაო მოძრაობის წესები ველოსიპედისტებისთვის" საგზაო პოლიციის ოფიცერთან. ამ ინტერვიუში საგზაო პოლიციის თანამშრომელი განმარტავს ბევრ საკითხს და ასევე, თუ როგორ არის სწორი ველოსიპედისტის მიერ მარცხნივ მოხვევა, თუ გზაზე ორი ზოლია მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის.

გამარჯობა!
მე მქვია ტატიანა და მოხარული ვარ, რომ გნახავ ბლოგზე "ცხოვრება არაპროგნოზირებადია!"
მიყვარს მოგზაურობა და ჩემს ბლოგზე ვუზიარებ ჩემს შთაბეჭდილებებს, რჩევებს და ა.შ. სასარგებლო შენიშვნები.

ხმის მისაცემად უნდა ჩართოთ JavaScript

აღსანიშნავია, რომ ისინი ასევე ექვემდებარება მოძრაობის ზოგადი წესების ზოგიერთ პუნქტს, რომელიც გამოიყენება მძღოლებისთვის. მოდით უფრო ვრცლად გადავხედოთ უსაფრთხო ველოსიპედის წესებს.

ტერმინოლოგია

ველოსიპედისტის (ან ველოსიპედის ტარების) წესები მოიცავს ზოგადი დებულებები. ისინი ადგენენ სახელმძღვანელოში გამოყენებულ ძირითად ტერმინებს. ამრიგად, ველოსიპედი (velomobile) არის მანქანა, რომელიც მოძრაობს მოქმედებით კუნთოვანი სიძლიერემასზე მყოფი ადამიანი. არ მიეკუთვნება ამ კატეგორიას ველობილიკი არის გზის ელემენტი, რომელიც გამოირჩევა სტრუქტურულად ან ხაზებით. იგი შექმნილია ზემოაღნიშნული მანქანების მძღოლების გადასაადგილებლად. მარკირების ელემენტი მითითებულია სპეციალური ნიშნით. ფეხით მოსიარულე არის მოქალაქე, რომელიც არ არის სატრანსპორტო საშუალებაში, მაგრამ მონაწილეობს გზაზე მოძრაობაში. ის ასევე ემსახურება როგორც ინდივიდს, რომელიც გადადის ინვალიდის ეტლი, როლიკებით და სხვა სპორტული ინვენტარით. ფეხით მოსიარულედ ითვლება აგრეთვე ის პირი, რომელიც მართავს მოტოციკლს, მოპედს, ველოსიპედს, სკუტერს, ეტლს ან ციგას, რომელიც არ ახორციელებს სარემონტო ან სხვა სამუშაოებს გზაზე. დადგენილი წესით. ასეთი მოქალაქეებისთვის ზონა არის ტერიტორია, გასასვლელი და შესვლა, სადაც მითითებულია შესაბამისი ნიშნები. ტროტუარი არის გზის ელემენტი, რომელიც არის გზის მიმდებარედ ან მისგან გამოყოფილი გაზონით. იგი განკუთვნილია ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტთა განთავსებაზე ქვემოთ ჩამოთვლილი წესების შესაბამისად.

ფეხით მოსიარულეთა მოვალეობები და უფლებები

სიბნელეში ან როცა ცუდი ხილვადობაა გზის პირას ან გზის პირას მოძრაობისას, მოტოციკლის, მოპედის, სკუტერის ან ველოსიპედის მართული პირი უნდა იყოს მონიშნული გვერდითი განათებით. მოძრაობა უნდა განხორციელდეს ტრანსპორტის მარშრუტზე.

მანევრირება

პარკირების ან გაჩერების შემდეგ მანქანის მძღოლმა, რომელიც იწყებს მოძრაობას, გზა უნდა დაუთმოს მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს. ამ მოთხოვნიდან გამონაკლისს წარმოადგენს საგზაო მოძრაობის წესების 125-ე პუნქტით გათვალისწინებული შემთხვევა. გასვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მხედრებს, ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, რომელთა გზასაც კვეთს.

მაგისტრალი

ეს ელემენტი მითითებულია შესაბამისი ნიშანი. გზატკეცილზე მოძრაობა აკრძალულია საცხენოსნო ტრანსპორტი, ფეხით მოსიარულეები, ცხენოსნები, ბორბლებიანი ტრაქტორები, თვითმავალი მანქანები, პირუტყვის მძღოლები, მანქანები, რომლებსაც ტექნიკური მიზეზების გამო ვერ აღწევენ 40 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს. ასევე აკრძალულია ველოსიპედით ტარება. საგზაო მოძრაობის რეგულაციები არ იძლევა უფლებას მოპედებსა და მოტოციკლებს ტრასაზე გადაადგილდნენ.

მნიშვნელოვანი პუნქტები

ფეხით მოსიარულეთა და საცხოვრებელი ფართის, აგრეთვე მიმდებარე ტერიტორიის დატოვებისას, მანქანის მფლობელებს მოეთხოვებათ გზა დაუთმონ მის გასწვრივ მოძრავ მანქანებს, ასევე ფეხით მოსიარულეებს, ველოსიპედისტებს, ცხენოსნებს, რომელთა გზასაც ისინი კვეთენ. საავტომობილო გზის გასწვრივ აკრძალულია მანქანების გადაადგილება. გამონაკლისია, როდესაც ისინი გვერდით აიყვანეს.

ველოსიპედებისა და სკუტერების ტარების წესები

მითითებული ტრანსპორტისთვის არის რამდენიმე სხვადასხვა პოზიციები. როგორ კეთდება ველოსიპედი? დაუშვით ამ მანქანაზე გადაადგილება დანიშნულ ადგილებში. ეს მოიცავს ბორდიურს, ტროტუარს, საცალფეხო ზონას. უნდა ითქვას, რომ ამ ადგილებში ველოსიპედით სიარული დასაშვებია სპეციალურად გამოყოფილი ველობილიკის არარსებობის შემთხვევაში. ყველა მითითებული ელემენტის არარსებობის შემთხვევაში, ნებადართულია გზის გასწვრივ გადაადგილება 1 რიგში მარჯვენა კიდიდან არაუმეტეს ერთი მეტრისა. სკუტერით ტარება დასაშვებია გზის პირას ან მანქანებთან საერთო გზაზე. ამ შემთხვევაში მოპედის მძღოლი გზის მარჯვენა კიდიდან არაუმეტეს ერთი მეტრისა უნდა იყოს. ველოსიპედისა და მოპედის ტარების უსაფრთხოების წესები იძლევა 1 მ-ზე მეტი მანძილის გაზრდას მობრუნებისას, შემობრუნებისას (დაშვებულ შემთხვევებში) ან დაბრკოლების გარშემო გადაადგილებისას.

სპეციალური მითითებები

სახელმძღვანელო შეიცავს განმარტებით შენიშვნებს. ველოსიპედის ტარების წესები ადგენს შემდეგს:

1. იმოძრავეთ კიდიდან მეტრზე მეტი მხოლოდ დაბრკოლებების თავიდან ასაცილებლად, მოუხვიეთ მარცხნივ და შეუხვიეთ დასაშვებ შემთხვევებში.
2. ველოსიპედისტების სვეტები უნდა დაიყოს ჯგუფებად გზის გასწვრივ მოძრაობისას. თითოეულ მათგანს არაუმეტეს ათი კაცი ჰყავს. ჯგუფები მოძრაობენ ერთმანეთისგან მინიმუმ ასი მეტრის მანძილზე.
3. თუ გზაზე არის გზის მონიშვნის ხაზი (ჰორიზონტალური), ის უნდა განთავსდეს ველოსიპედისტების მარცხნივ.
4. დღის განათების დროს ან ცუდი ხილვადობის დროს ავტომობილი უნდა იყოს მონიშნული: წინ თეთრი ფარნით (ფარებით), ხოლო უკანა - წითელი.

კვეთა

კვეთაზე გარეთ, დაურეგულირებელ ადგილებში, ველოსიპედისტმა გზა უნდა დაუთმოს გზაზე მოძრავ მანქანებს. თუ ის ქვეითთა ​​გადასასვლელზე გადაკვეთს გზას, გვერდით უნდა მართოს მანქანა. ამავდროულად, მისი მოძრაობა რეგულირდება ფეხით მოსიარულეთა რეგულაციებით.

შეზღუდვები

კვეთაზე ველოსიპედით ტარების წესი კრძალავს ტექნიკურად გაუმართავი საშუალებების ან აღჭურვილობის გამოყენებას მარეგულირებელი აქტებით დადგენილი მოთხოვნების დარღვევით. დაუშვებელია სატრანსპორტო საშუალებაზე გადაადგილება საჭეზე დაჭერის ან პედლებზე ფეხის მოკიდების გარეშე. გზაზე ველოსიპედით მოძრაობის წესები ადგენს შეზღუდვებს უკუმოხვევისა და მარცხნივ მოხვევისას. კერძოდ, აკრძალულია მანევრირება, როდესაც არის ტრამვაის ლიანდაგი ან ერთზე მეტი ზოლი მოძრაობის მიმართულებით. ქალაქში ველოსიპედით მოძრაობის წესები ყინულოვან ან თოვლში გზებზე სიარულის საშუალებას არ იძლევა. თქვენ არ შეგიძლიათ მგზავრების გადაყვანა, გარდა 7 წლამდე ასაკის ბავშვებისა, სპეციალურად აღჭურვილ სავარძელზე. ქალაქში ველოსიპედით ტარების წესები არ იძლევა ტვირთების გადაზიდვას, რომლებიც ნახევარ მეტრზე მეტ სიგანეს ან სიგრძეს სცილდება სატრანსპორტო საშუალების ზომების მიღმა და ობიექტები, რომლებიც ხელს უშლიან კონტროლს.

ასაკობრივი შეზღუდვები

აკრძალულია მათთვის, ვინც არ მიუღწევია:

ტრანსპორტირების ნებართვა

ველოსიპედით ტარების წესები ადგენს გარკვეულ მოთხოვნებს ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის მიმართ. კერძოდ, ავტომობილი აღჭურვილი უნდა იყოს საჭის მოქმედი სისტემით, გარდა ამისა, საჭიროა უკანა ხედვის სარკე. წინ უნდა იყოს თეთრი რეფლექტორი, უკანა წითელი, ხოლო გვერდზე ნარინჯისფერი.

ქცევა აქციების დროს: ზოგადი ინფორმაცია

ველოსიპედისტებთან დაკავშირებული სანახაობრივი მოვლენები დაკავშირებულია სიკვდილის მაღალ რისკთან. გადაადგილებისას თანმიმდევრულობის მიღწევა საკმაოდ რთულია დიდი ჯგუფები. ასეთ ღონისძიებაში თითოეულმა მონაწილემ უნდა იცოდეს და დაიცვას ველოსიპედის წესები. გარდა ამისა არსებობს მარტივი რეკომენდაციები, რომლის დაცვა უზრუნველყოფს ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის უსაფრთხოებას და აღმოფხვრის დაზიანებებს.

ჯგუფში გადაადგილება

ველოსიპედის ტარების წესები მოიცავს შემდეგს:

1. დისტანციის დაცვა. განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს მანძილს წინ მყოფ ადამიანამდე.

2. მართკუთხა მოძრაობა. თქვენ არ უნდა იმოძრაოთ ან იმოძრაოთ სვეტის შიგნით. თუ გსურთ ჯგუფში მეგობრებთან და ნათესავებთან ახლოს იყოთ, მაშინ უმჯობესია, თავიდანვე დაიკავოთ საჭირო პოზიცია.

3. მოძრაობა ჯგუფის შიგნით. თუ სვეტი ტროტუარის გასწვრივ მოძრაობს, ის არ უნდა გადაუხვიოს გზაზე.

4. ნუ ისაუბრებთ ტელეფონზე. გარდა იმისა, რომ ველოსიპედის ტარებისას ყურადღება ამ შემთხვევაში იფანტება, ერთი ხელით მკვეთრად დამუხრუჭების შემთხვევაში შეიძლება დაეცეს. ამან, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება.

5. არ მოწიოთ და არ დალიოთ ალკოჰოლი.

6. დამუხრუჭება და შემობრუნება უნდა იყოს გლუვი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააფრთხილოთ სხვა მონაწილეები ჟესტების გამოყენებით:

როდესაც სიჩქარე მცირდება, თქვენ უნდა აწიოთ ხელი მაღლა;

თუ არსებობს დაბრკოლება (ხვრეტი, ღია ლუქი და ა.შ.), თქვენ უნდა მიუთითოთ იგი მოძრაობისას.

აუცილებელია სხვა მონაწილეების, განსაკუთრებით წინ მოსიარულეების ჟესტების მონიტორინგი. ამათ არღვევს მარტივი წესებიველოსიპედით, თქვენ საფრთხეს უქმნით არა მხოლოდ საკუთარი ცხოვრება, არამედ თქვენს გარშემო მყოფებსაც.

მოძრავი მოხალისეები

ეს აქტიური ველოსიპედისტები ნებაყოფლობით დახმარებას უწევენ ღონისძიებების ორგანიზებასა და ჩატარებაში. თითოეულ მოხალისეს ეძლევა სპეციალური ჟილეტი, რაც საშუალებას აძლევს მათ გამოირჩეოდნენ სვეტში. მათი პასუხისმგებლობიდან გამომდინარე, მოხალისეები არიან:

სკოლის მოსწავლეებისთვის ველოსიპედით ტარების წესები

ზემოთ აღინიშნა, რომ 14 წლამდე პირებს თან უნდა ახლდეს ზრდასრული. გარდა ამისა, სკოლის მოსწავლეებისთვის ველოსიპედით ტარების წესები შეიცავს შემდეგ მოთხოვნებს:

• 7-დან 14 წლამდე პირთა გადაადგილება ნებადართულია ტროტუარებზე, საფეხმავლო ზონაში. მათ ასევე ნებადართული აქვთ ველოსიპედისა და საცალფეხო ბილიკებზე სიარული. ველო ბილიკები. აკრძალულია გადაადგილება დანიშნულ ზოლებზე, გზის პირას და გზის სავალი ნაწილის გასწვრივ.
• 7 წლამდე ასაკის ბავშვებს მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებთან ერთად გადაადგილება შეუძლიათ.

ბავშვმა უნდა ატაროს შესაბამისი აღჭურვილობა. ბავშვებისთვის ველოსიპედის მოძრაობის წესები არ შეიცავს რაიმე პირდაპირ მოთხოვნებს. თუმცა ჩაფხუტის, მუხლის ბალიშებისა და იდაყვის ბალიშების ქონა საგრძნობლად შეამცირებს დაზიანებებს.

საერთო დარღვევები

ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულად ითვლება მანქანებისკენ მოძრაობა. შემდეგი გავრცელებული დარღვევაა მოძრაობა, თუ ზებრა გადასასვლელთან გზის გადაკვეთა გჭირდებათ, ველოსიპედით უნდა გადმოხვიდეთ და გვერდით მართოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება შეიქმნას საგანგებო სიტუაცია. ფაქტია, რომ ველოსიპედით მოძრავი ადამიანი არ არის ფეხით მოსიარულე. და როდესაც ის გადაკვეთს გზას ზებრა გადასასვლელის გასწვრივ, მანქანის მძღოლმა, ფაქტობრივად, არ უნდა გაუშვას იგი. ძალიან ხშირად ასეთ სიტუაციებში ხდება შეჯახება. გარდა ამისა, ველოსიპედისტები ხშირად ჩნდებიან გზაზე მოულოდნელად. ეს ასევე იწვევს ავტოსაგზაო შემთხვევებს. ამასთან დაკავშირებით, ქ ზაფხულის დრომძღოლები გზებზე მეტად ფრთხილად უნდა იყვნენ.