მენეჯმენტი ფიტნეს კლუბში. ფიტნეს კლუბისა და მისი კომპონენტების ეფექტური მართვა

პირველი, პატარა თეორია. მოდით გაერკვნენ, რა არის რეკონსტრუქცია და როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად. მოდით მივმართოთ გზის წესებს:

ზოლის შეცვლა არის დაკავებული ზოლის ან დაკავებული რიგის დატოვება მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით.

მოძრაობის ზოლი - გზის სავალი ნაწილის ნებისმიერი გრძივი ზოლი, მონიშნული ან არა მონიშნული და აქვს საკმარისი სიგანე მანქანების ერთ რიგში გადაადგილებისთვის.

წესებში არ არის „სატრანსპორტო ზოლის“ განმარტება, მაგრამ ვფიქრობ, ცხადია, რომ ეს არის რამდენიმე მანქანის განლაგება ერთ ჩვეულებრივ ხაზზე მგზავრობის მიმართულებით. არსებული სტანდარტების მიხედვით, ზოლის სიგანე შეიძლება განსხვავდებოდეს 3-დან 3,75 მეტრამდე. გამოდის, რომ მანქანების ორი რიგი ეტევა ერთ ზოლში. მართალია, ეს იქნება დაბნეული და საკმაოდ საშიში. ამასთან, წესები არ კრძალავს მანქანების მოძრაობას ორ რიგში ერთ ზოლში. ეს ჩვეულებრივ გამოიყენება. ამ შემთხვევაში დაკავებული ზოლიდან გასვლა, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ზოლი არ გასულხართ, ასევე განიხილება ზოლის შეცვლა.

რა მოხდება, თუ ზოლის სიგანე საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ ორ რიგში? ამავდროულად, თუ ამ ზოლიდან ნებადართულია მარჯვნივ ან მარცხნივ მოხვევა, ჩნდება კითხვა: შესაძლებელია თუ არა გადახვევა, თუმცა „სწორი“ ზოლიდან, მაგრამ მეორე რიგიდან? წესების 8.5 პუნქტში ნათქვამია, რომ მძღოლმა უნდა დაიკავოს უკიდურესი პოზიცია გზის სავალ ნაწილზე შებრუნებამდე. არა ზოლები, როგორც ბევრს ჰგონია.

Პარკირების ადგილი

წესები ადგენს შემთხვევებს, როდესაც აკრძალულია გარკვეული ტიპის მარკირების გადაკვეთა: 1.1 (გამოყოფს მოძრაობის ნაკადებს), 1.2.1 (მიუთითებს გზის პირას, ხოლო ამ ხაზის გადაკვეთა დასაშვებ ადგილებში ნებადართულია გაჩერება) და 1.3 (გამოყოფს მოპირდაპირე მხარეს). მიედინება 4 ან მეტი ზოლის მართვისას). თუმცა აღნიშნულია, რომ ეს ხაზი ასევე აღნიშნავს პარკინგის ადგილების საზღვრებს. ანუ, პარკირების მარკირების გასწვრივ გადაადგილებისას შეგიძლიათ მიიღოთ 500 რუბლის ჯარიმა (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.16 მუხლის 1 ნაწილი). თუმცა, მართალი გითხრათ, რომელი ჩვენგანი პარკირებისას არ ეჯახება ამ მარკირებას? ეს ასევე მოიცავს კუნძულებს, რომლებიც განსაზღვრავენ პარკირების ზონის დასაწყისს და დასასრულს.

არა ტრამვაი!

გასაკვირია, რომ ბევრი მძღოლი გულწრფელად თვლის, რომ ტრამვაის ლიანდაგზე მოძრაობა სრულიად აკრძალულია. სინამდვილეში ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. წესების 9.6 პუნქტში ნათქვამია: „ტრამვაის ლიანდაგზე მოძრაობა იმავე მიმართულებით, რომელიც მდებარეობს მარცხნივ, იმავე დონეზე, როგორც გზის სავალი ნაწილი, ნებადართულია, როდესაც ამ მიმართულებით ყველა ზოლი დაკავებულია“. თუმცა, თუ საგზაო ნიშნები დაყენებულია კვეთის წინ ან 5.15.2 (განისაზღვრეთ მოძრაობის მიმართულება ზოლის გასწვრივ), თქვენ არ შეგიძლიათ იმოძრაოთ ტრამვაის ლიანდაგზე კვეთაზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ, მაგალითად, მოსკოვში ასეთი ნიშნები დამონტაჟებულია თითქმის ყველა კვეთაზე.

ახლა მოდით შევხედოთ ტიპიურ საგანგებო სიტუაციებს.

გზაზე შესვლა აჩქარების ზოლიდან ან გზის მხრიდან

რა არის საშიშროება? ჩვენ ვიწყებთ მოძრაობას უფრო დაბალი სიჩქარით, ვიდრე ძირითადი ნაკადი, რომელშიც ვგეგმავთ "სოლი". თქვენ ერთდროულად უნდა მოძებნოთ თავისუფალი ადგილი სასურველ შესახვევში და გაიხედოთ წინ, რადგან შესაძლოა თქვენს წინ გამოჩნდეს რაიმე დაბრკოლება.

ასეთ ადგილებში ყველაზე ტიპიური ავარია არის გვერდითი შეჯახება და "მატარებლების" გავლა. თუ მთავარ გზაზე გადახვალთ და პირდაპირ მის შესახვევში ან შესახვევში მიმავალ მანქანას დაეჯახებით, ბრალი თქვენზე იქნება.

თუ თქვენ მოახერხეთ მთავარ გზაზე გასვლა და ჩიხი, მაგრამ სხვა მანქანის მძღოლმა თქვენი უეცარი მანევრის გამო დამუხრუჭების დრო არ მოასწრო და თქვენს უკან დაიწია, ბრალი ასევე თქვენ გექნებათ. მართალია, მხოლოდ თეორიულად. ყოველივე ამის შემდეგ, წესები ამ სიტუაციაში მოითხოვს უპირატესობის მინიჭებას. ანუ თუ მძღოლი აიძულეს შენს გამო უცებ დამუხრუჭა ან მიმართულება შეეცვალა, შენი ბრალია. მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი პირიქით ხდება. როგორც წესი, უბედური შემთხვევა მას აბრალებს, ვინც უკან „მიმაგრდა“. ერთადერთი, რაც შეიძლება დაგეხმაროთ ასეთ შემთხვევებში, არის ის, სადაც ჩანს სახიფათო ზოლის შეცვლა.

ზოლის მრავალჯერადი ცვლილება

ამ შემთხვევაში, გვერდითი შეჯახების რისკი ძალიან მაღალია. წარმოიდგინეთ ეს სურათი. მაგალითად, თქვენ მოძრაობთ მრავალ ზოლიანი გზის მარცხენა ზოლში. რატომღაც, თქვენ გამოტოვეთ მარჯვენა მოსახვევი. უფრო სწორად, არ გაუშვიათ ხელიდან, მაგრამ მიხვდნენ, რომ შემობრუნება იყო, წინ რამდენიმე ათეული მეტრი იყო და ყველა შემთხვევაში უკვე უნდა იყოთ შორს მარჯვენა ზოლში (და უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაზე, როგორც ამას წესები მოითხოვს ). Რა უნდა ვქნა? ორი ვარიანტია.

პირველი და ყველაზე უსაფრთხოა მგზავრობა შემდეგ მოსახვევამდე უეცარი მოძრაობის გარეშე. მეორე საკმაოდ მოკლე დროში ისევ მარჯვენა შესახვევშია. თუ გზა ნათელია, მაშინ შემობრუნების სიგნალის ჩართვის შემდეგ შეგიძლიათ "გაჭრათ" ყველა ზოლი სწორი ხაზით თქვენი მიზნისკენ. წესები ამას არ კრძალავს. მაგრამ ჩვენი გზები, როგორც წესი, დაკავებულია, ასე რომ თქვენ უნდა გადალახოთ მძიმე ტრაფიკი. აქ ყველაფერი იგივეა, რაც ერთჯერადი აღდგენის დროს. ერთადერთი რასაც დავამატებდი არის ის, რომ მანევრის დასრულებამდე არ გამორთოთ შემობრუნების სიგნალი. და კიდევ შეცვალეთ ზოლი ეტაპობრივად: აიღეთ შემდეგი ხაზი ან რიგი, იმოძრავეთ ოდნავ პირდაპირ, შემდეგ გადადით. და ასე მანამ, სანამ სასურველ შესახვევში არ აღმოვჩნდებით. მთავარია, ბრმად არ გამოიცვალო ზოლი, როცა შენი მანქანა ისეთი კუთხითაა, რომ გვერდითა სარკეშიც არ ჩანს ის, რაც შემდეგ რიგში ხდება.

ზოლის ერთდროული შეცვლა

მძღოლებს შორის ბევრი კამათი და ხშირად საგანგებო სიტუაციები გამოწვეულია ზოლების ურთიერთცვლილებით. წარმოვიდგინოთ შემდეგი სურათი. თქვენ მოძრაობთ სამ ზოლიან გზაზე მარცხენა შორს და იწყებთ ზოლის შეცვლას შუაში. და კიდევ ერთი მძღოლი ცვლის ზოლს შორს მარჯვენა ზოლიდან შუა ზოლამდე. ?

საგზაო მოძრაობის წესების 8.4 პუნქტში ნათქვამია, რომ იმავე მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების ზოლის ერთდროულად შეცვლისას უპირატესობა ენიჭება მარჯვნივ მდებარე მანქანის მძღოლს. ამიტომ, მრავალზოლიან გზაზე (როგორც ცალზოლიანი, ისე მრავალზოლიანი) ზოლის შეცვლისას ყურადღებით დააკვირდით არა მხოლოდ იმ ზოლს, რომელშიც აპირებთ შესვლას, არამედ მეზობელ ზოლებსაც. თუ ხედავთ, რომ მძღოლი მარჯვნიდან იწყებს მანევრს, მოგიწევთ მეორე ნომრის აღება. გასაგებია, რომ მხოლოდ მას უნდა დაემორჩილოთ, ვინც მარჯვნიდან დაიწყო ზოლის შეცვლა, თუ თქვენი ტრაექტორიები იკვეთება, ანუ შესაძლებელია გვერდითი კონტაქტი.

რომ შევაჯამოთ, მინდა თქვენი ყურადღება გავამახვილო შემდეგზე. უსიამოვნო სიტუაციაში მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად, უნდა გახსოვდეთ:

• ზოლის შეცვლისას გზა უნდა დაუთმოთ მათ, ვინც პირდაპირ მოძრაობს იმ შესახვევში, რომელშიც აპირებთ შესვლას. თქვენმა ქმედებებმა არ უნდა აიძულოს სხვა მძღოლები მკვეთრად დამუხრუჭონ ან შეცვალონ ტრაექტორია.
• დაიმახსოვრე, რომ ზოლის ერთდროულად შეცვლისას უპირატესობა აქვს მარჯვენა მხარეს.
• ზოლის შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც გზის მონიშვნა ამის საშუალებას იძლევა. თუ უწყვეტ გზაზე მოძრაობთ (პარკინგის მონიშვნები არ ითვლება), მოემზადეთ, რომ მიიღოთ „ბედნიერების წერილი“ ჯარიმით. ახლა ძალიან ბევრი კამერაა ქალაქებსა და ქალაქებში. ბევრი მათგანი გაწვრთნილია მსგავსი დარღვევების აღსაწერად.
• და რა თქმა უნდა, სანამ ზოლის შეცვლას დაიწყებთ, უნდა ჩართოთ შემობრუნების სიგნალი. Ეს არის მნიშვნელოვანი. ეს არის ჩართული შემობრუნების სიგნალი, რომელიც ეუბნება სხვა მძღოლებს თქვენი განზრახვების შესახებ.

გამოცდილი მძღოლები არც კი ფიქრობენ ორჯერ ზოლის შეცვლაზე. ისინი ავტომატურად ატარებენ მანევრებს. მაგრამ ბევრი მათგანი არღვევს საგზაო მოძრაობის წესებს და ამ ზოლის ერთ-ერთმა ცვლილებამ, საუკეთესო შემთხვევაში, შეიძლება გამოიწვიოს ჯარიმა, ან უარეს შემთხვევაში, ჯარიმა.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და ᲣᲤᲐᲡᲝᲓ!

უსიამოვნო შედეგების თავიდან ასაცილებლად მანევრი უნდა შესრულდეს წესების მიხედვით, რაზეც მოგვიანებით შეიტყობთ.

განმარტება

ზოლის შეცვლა არის მანევრი, რომელიც გულისხმობს დაკავებული ზოლის ან რიგის დატოვებას მოძრაობის თავდაპირველი მიმართულების შენარჩუნებით.

მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზოლის შეცვლა ნიშნავს ზოლის შეცვლას გადასწრების, მოხვევის ან სხვა მანევრების გასაკეთებლად.

ამ შემთხვევაში მანევრი უნდა განხორციელდეს საგზაო მონიშვნის გათვალისწინებით, რაც პრობლემური ხდება ცუდი ამინდის პირობებში.

ამრიგად, თოვლიან გზაზე შეუძლებელია მონიშვნის დანახვა, რაც იწვევს დარღვევას და ეჭვებს მანევრის სწორად შესრულებასთან დაკავშირებით.

მთავარი გზის მონიშვნა, რომელიც კრძალავს ზოლის შეცვლას, არის მყარი ხაზი. იშვიათად გვხვდება გამვლელ ზოლებში, ძირითადად გვირაბებში და ხიდებზე. მაგრამ მაინც უნდა მიაქციოთ ყურადღება მყარ ხაზებს, რათა არ დაკარგოთ ლიცენზია რამდენიმე თვის განმავლობაში.

სად არის აკრძალული და სად არა?

მცირე ავარიების უმეტესობა ხდება ავტომობილის არასწორი განლაგების გამო. მძღოლები არ აკეთებენ არასწორ მანევრებს სხვა ავტომობილთან შეჯახების დაშვებით.

გზებზე ავარიების რაოდენობის შესამცირებლად საგზაო მოძრაობის წესებში სხვადასხვა სიტუაციებში ზოლის შეცვლის წესები შეიტანეს, რათა მძღოლებმა რისკის გარეშე შეცვალონ ხაზი.

გზაჯვარედინზე

მძღოლებს შორის ერთ-ერთი გავრცელებული კითხვაა, დასაშვებია თუ არა ზოლის შეცვლა გზაჯვარედინებზე. აკრძალვების უმეტესი ნაწილი ეხება გზის ამ მონაკვეთს, ვინაიდან პარალელური მიმართულებით მოძრავ მანქანებთან შეჯახების ძალიან მაღალი რისკია.

მოძრაობის წესები არ კრძალავს გზაჯვარედინზე შესვლისას ზოლის შეცვლას. უფრო მეტიც, გზის ეს მონაკვეთი განიხილება omnidirectional, ამიტომ ცნებები, როგორიცაა მთავარი და მეორადი გზები, გამორიცხულია იმ მონაკვეთების გამოკლებით, სადაც დამონტაჟებულია ნიშნები.

რა თქმა უნდა, უმჯობესია წინასწარ იფიქროთ ზოლის შეცვლაზე, თქვენი ზოლის განსაზღვრის შემდეგ. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლები უკვე კვეთაზე.

ამავე დროს, მნიშვნელოვანია არ დაგვავიწყდეს, რომ მარჯვნივ მანქანები ყოველთვის პრიორიტეტულია. ამიტომ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაუშვათ ისინი, შემდეგ კი მანევრირება.

მაგრამ ზოლის შეცვლისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ საგზაო მოძრაობის წესების 11.4 პუნქტის თანახმად, გადაკვეთა აკრძალულია გზაჯვარედინებზე. და ამის გარეშე გაკეთება საკმაოდ რთულია აღდგენის შემდეგ.

აქედან გამომდინარე, ერთადერთი სწორი გამოსავალი იქნება წინასწარ სასურველ ზოლზე მანევრირება:

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთან

როგორც გზაჯვარედინზე, საცალფეხო გადასასვლელზე მანევრირების აკრძალვა არ არსებობს. მაგრამ დაუშვებელია გასწრება იმავე No11.4 წესით.

თუმცა ლოგიკური თვალსაზრისით გასათვალისწინებელია საცალფეხო გადასასვლელზე ზოლის შეცვლის საკითხი. გადასასვლელი საკმაოდ ვიწროა, ამიტომ რაც არ უნდა ძნელი იყოს, მძღოლი ზებრას გადასასვლელზე მანქანის გაჩერების გარეშე მანევრს ვერ შეძლებს.

ამიტომ, საგზაო პოლიციის ინსპექტორების მხრიდან ზედმეტი კითხვების თავიდან ასაცილებლად, ღირს მანევრირება უკვე გადასასვლელის უკან.

ხიდზე

მძღოლებისთვის კიდევ ერთი ტიპიური პრობლემაა შესაძლებელია თუ არა ხიდზე ზოლის შეცვლა. ხელახლა რომ გადავიდეთ მითითებულ საგზაო წესების პუნქტზე, შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ხიდზე გადასწრება აკრძალულია. მაგრამ აღდგენის შესახებ სიტყვა არ არის.

ამასთან, ზოლის შეცვლა დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არსებობს ამ მანევრის ამკრძალავი ნიშნები.

რინგზე

მსგავსი წესი ვრცელდება ბეჭედზე. თუ არ არის მყარი ხაზი, მაშინ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლი, დარწმუნდით, რომ ნება დართოთ მანქანების მოძრაობა იმ ზოლში, სადაც მძღოლი გეგმავს ზოლის შეცვლას.

ეს მანევრი უნდა შეასრულოთ წრეზე გასვლამდე, რათა არ მოგიწიოთ მარჯვენა ზოლში დგომა მარცხნივ გადახვევისთვის.

გვირაბში

გვირაბებში მოძრაობისას შეგიძლიათ ნახოთ საგზაო ნიშნები. მყარი ხაზი მიუთითებს, რომ ზოლის შეცვლა აკრძალულია. ეს წესი დაკავშირებულია ტემპერატურის პირობების განსხვავებასთან.

ასე რომ, როცა გარეთ ტემპერატურა ნულამდეა, გვირაბში შესვლისას მკვეთრად მატულობს, რაც აუარესებს გზაზე ბორბლების მოჭიდებას.

მსგავსი სიტუაციაა ზაფხულის ვერსიაშიც. და ეს ქმნის მანქანასთან შეჯახების მაღალ რისკს, რომელიც იმავე მიმართულებით მოძრაობს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში ჯარიმის გადახდა მოგიწევთ. მაგრამ კიდევ უფრო უარესი ის არის, რომ ასეთი მანევრი სერიოზულ ავარიას ემუქრება, რადგან გზის ასეთ მონაკვეთზე მანქანების სიჩქარე ჩვეულებრივ საშუალოზე მაღალია და სხეულზე მცირე ნაკაწრებით ვერ მოიშორებთ.

ზოლის შეცვლის წესები

იმისათვის, რომ ზოლები სწორად შეცვალოთ მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე, უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე წესი:

1. როდესაც გეგმავთ ზოლის შეცვლას, უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს მყარი ხაზი, რომელიც კრძალავს ამ მანევრირებას.
2. ზოლის შეცვლამდე უნდა ჩართოთ შემობრუნების სიგნალი. მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, თუ რა მიმართულებით მიემართება მანქანა.
3. ზოლის შეცვლისას თქვენ უნდა გაუშვათ ყველა მანქანა, რომელიც მოძრაობს თავის ზოლში მანევრირების გარეშე.
4. თუ რამდენიმე მანქანა ერთდროულად იცვლის ხაზს, მაშინ მხოლოდ მარჯვენა მხარეს მოძრავებს უნდა მისცეთ უფლება.
5. ავტომობილის სიჩქარე მცირდება და მანქანამდე მანძილი გამოითვლება შეჯახების თავიდან ასაცილებლად.
6. გასათვალისწინებელია მიმდებარე ზოლში მოძრავი მანქანის სიჩქარე, რათა დადგეს მეორე მხარეს და არ მოხდეს შეჯახება უკან მდგომ მანქანასთან.

არ გამოიყენოთ სასწრაფო დამუხრუჭება, თუ თქვენს უკან მანქანებია. სიჩქარე შეუფერხებლად იკლებს და შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლი. მნიშვნელოვანია წინასწარ ვიფიქროთ მანევრზე, წინასწარ დავიწყოთ ზოლის შეცვლა.

დაგეგმილი მანევრის შესახებ სხვა მანქანების მძღოლები აცნობებენ მათ შემობრუნების სიგნალებს.

ვინ ვის უნდა დაუთმოს გზა მაგისტრალზე ზოლში?

მანქანის მძღოლი, რომელიც ზოლის შეცვლას გეგმავს, უნდა დანებდეს. ის ჯერ ყველა მანქანას უშვებს და მხოლოდ ამის შემდეგ ცვლის ზოლს. მნიშვნელოვანია უსაფრთხო ტრაექტორიის არჩევა შეჯახების თავიდან ასაცილებლად.

ზოლის შეცვლისას საჭიროა სარკეებში ჩახედვა, რათა სხვა მძღოლებს მანევრირებისას არ მოუწიონ სასწრაფო დამუხრუჭების გამოყენება.

მარცხენა შესახვევისკენ

ზოლების მარცხნივ შეცვლა ხორციელდება ზოგადი წესების მიხედვით. უპირველეს ყოვლისა, მძღოლმა მარცხენა ზოლში მოძრავი ყველა მანქანა უნდა გაუშვას, მან ჯერ უნდა ჩართოს შემობრუნების სიგნალი. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ზოლი უსაფრთხოა მანევრისთვის, შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლი.

ბევრს მიაჩნია, რომ მეორე გზაზე მყოფმა უნდა დათმოს. სინამდვილეში, ზოლის ტიპს არ აქვს მნიშვნელობა. ვინც ზოლის შეცვლას გეგმავს, სხვა მანქანებს უშვებენ. თუ გაგიშვებენ, გთხოვთ - შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეცვალოთ ზოლი.

როცა გზა ვიწროვდება

მძღოლები ეცოდინებათ, რომ გზა ნიშნების წყალობით ვიწროვდება. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა შეცვალოთ ზოლი წინასწარ, რათა ბოლო მომენტში არ დაგჭირდეთ გადაუდებელი დამუხრუჭება.

სურათზე ჩანს, რომ ზოლი, რომლითაც წითელი მანქანა მოძრაობს, ვიწროვდება. ლურჯი მანქანა აგრძელებს მოძრაობას მოცემული მიმართულებით. ამ სიტუაციაში წითელი მანქანა უნდა დანებდეს, რადგან მას ზოლის შეცვლა სჭირდება.

რიგებს შორის

თქვენ უნდა შეცვალოთ ზოლები ზოგადი წესების მიხედვით. მრავალ ზოლიან გზაზე კიდევ ერთი მოთხოვნაა - ეტაპობრივი აღდგენა.

მაგალითად, მანქანა მოძრაობს შორს მარჯვენა ზოლში სამ ზოლიან გზაზე. და ის უნდა იყოს შორეულ მარცხენა ზოლში. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ ერთდროულად გადაკვეთოთ ორი ზოლი.

ჯერ მანქანა გადადის შუა ზოლზე, შემდეგ კი გარე ზოლზე. ყოველი მანევრის დროს დაცულია მოძრაობის უსაფრთხოება.

თითოეულ ზოლში მანევრირებისას მკვეთრად არ უნდა შეამციროთ სიჩქარე ან, პირიქით, დააჭიროთ გაზს. სიჩქარის თვალსაზრისით, თქვენ უნდა შეესაბამებოდეს იმავე ზოლში მოძრავი მანქანების სიჩქარეს.

ქალაქის ზოლში მოძრაობა და შემდეგ ზოლის შეცვლა ყველაზე საშიშია. მკვრივ მოძრაობაში მანევრირება საკმაოდ რთულია, ამიტომ ბევრი მძღოლი უშვებს საბედისწერო შეცდომებს.

მაგალითად, ზოლის შეცვლისას შორს მარჯვენა ზოლიდან შუა გზისკენ, მანქანას ეძლევა გავლის უფლება. იმ იმედით, რომ მათ გაუშვებენ მარცხენა ზოლში, მძღოლი თამამად იცვლის ზოლს ერთდროულად ორი ზოლიდან. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება.

ჯერ მანქანა მიემართება შუა ზოლში, შემდეგ ისევ ირთვება შემობრუნების სიგნალი და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანებს შორის უსაფრთხო მანძილი იქნება, შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლი.

Საზოგადოებრივი ტრანსპორტი

საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ზოგადი წესებით აღდგება. მისთვის არ არის განსაკუთრებული პრიორიტეტი მოძრაობაში, განსხვავებით სპეციალური მანქანებისგან, რომლებიც მოციმციმე შუქებით არიან.

თუ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი მოძრაობს მისთვის გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ, მაშინ ის ნადგურდება ჩვეულებრივი მანქანებისთვის, რომ დაიკავონ მარცხნივ. ამ შემთხვევაში ზოლი აუცილებელია ზოლის უსაფრთხო შეცვლისთვის.

მაგრამ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ როგორც კი მანქანა დაიკავებს სპეციალურ ზოლს, მან უნდა დატოვოს იგი საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ჩარევის გარეშე.

შუქნიშნის წინ

მოცემული მიმართულებით მოძრაობს, ბევრი მძღოლი გადაწყვეტს ზოლის შეცვლას შუქნიშნის წინ. ეს ხდება, მაგალითად, როდესაც გარე ზოლი უკვე დაკავებულია და შუქნიშანი მწვანეა.

თუ შუქნიშნის წინ ზოლის შეცვლა გჭირდებათ, მაშინ უნდა იმოქმედოთ ზოგადი წესების მიხედვით და რამდენიმე მანევრირების მახასიათებლის გათვალისწინებით:

• აკრძალულია ზოლის შეცვლა შემობრუნების სიგნალის გარეშე, მაშინაც კი, თუ არ არის მანქანები იმავე მოძრაობაში;
• თქვენ უნდა გაჩერდეთ შუქნიშნის წინ, თუ გარე რიგები ასევე არ მოძრაობენ (ფეხით მოსიარულეებმა შეიძლება გადაკვეთონ გზა);
• თქვენ უნდა შეცვალოთ ზოლი საშუალო სიჩქარით, შენელების გარეშე, მაგრამ დადგენილ რეჟიმს ვერ გადააჭარბებთ.

ორმხრივი

ერთ-ერთი ყველაზე რთული მანევრი არის ზოლის შეცვლა. ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილი მარჯვენა ზოლიდან გეგმავს მარცხენა ზოლში გადასვლას, ხოლო მარცხენა ზოლიდან მოძრაობა მარჯვნივ.

სიტუაცია ჩვეულებრივია, მაგრამ ბევრმა მძღოლმა არ იცის ამ შემთხვევაში მანევრირების წესები და უშვებს შეჯახებას.

ზოლის ერთდროულად შეცვლისას ორივე მანქანას უნდა ჰქონდეს ჩართული მოხვევის სიგნალი - ეს არის მთავარი მოთხოვნა. სიგნალების წყალობით, მძღოლები ხედავენ მანქანის შემდგომი მოძრაობის ნიმუშს მიმდებარე ზოლიდან.

საგზაო მოძრაობის წესების 8.4 პუნქტის მიხედვით, ზოლის შეცვლისას მანქანა, რომელიც მანევრირებას აკეთებს, უნდა დაიქცეს.

თუ ორი მანქანა სხვადასხვა ზოლიდან ერთდროულად იცვლის ზოლს, მაშინ უპირატესობა აქვს მარჯვნივ მდებარე მანქანას. მან ჯერ უნდა გაიაროს, მარცხენა ზოლიდან მანქანამ გზა უნდა დაუთმოს.

მაგრამ პრაქტიკაში, ზოლის შეცვლა შეიძლება ძალიან რთული იყოს, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სხვა მძღოლის განზრახვების გაგება, თუ მანქანები მოძრაობენ მძიმე ტრაფიკში. ამ სიტუაციაში მნიშვნელოვანია უსაფრთხო მანევრირების უზრუნველყოფა.

ამისათვის თქვენ უნდა ოდნავ გაუსწრო მანქანას მიმდებარე გზიდან და ნელა დაიწყოთ მარცხნივ მოძრაობა.

ამასთან, უნდა მოხდეს მიმდებარე ტერიტორიაზე მოძრავი მანქანების ქცევის მონიტორინგი. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მძღოლი მარცხენა ზოლიდან დაიწყებს გაშვებას, შეგიძლიათ შეცვალოთ ზოლი.

მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ თქვენი უფლებების დამახსოვრება, არამედ გზის სხვა მომხმარებლების პატივისცემა. როდესაც ორი მანქანა ერთმანეთს ეჯახება, სიმართლე მძღოლის მხარეს იქნება მარჯვენა ზოლში.

ის კომპენსაციას მიიღებს და მანქანას უსასყიდლოდ აღადგენს. მაგრამ ღირს თუ არა სიცოცხლის ფასად საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა?

მანევრირებისას მარცხენა ზოლიდან მარჯვნივ შეცვლა უნდა მოხდეს რაც შეიძლება ფრთხილად. დასაწყისისთვის, ნება მიეცით მანქანამ გაიაროს მარჯვნივ, შეანელოს.

მანევრის დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ ზოლი, მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ მანევრი უსაფრთხოა.

როდესაც არის ჩარევა მარჯვნივ

დაბრკოლება მარჯვნივ ნიშნავს მანქანას, რომელიც მოძრაობს მარჯვენა მხარეს. მძღოლებს შორის არის მოსაზრება, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში თქვენ უნდა დანებდეთ ამ დაბრკოლებას.

მაგრამ როდესაც საქმე ეხება აღდგენას, ეს წესი უნდა იქნას გათვალისწინებული, მაგრამ გარკვეული დათქმებით:

1. მძღოლი მარჯვნიდან მოძრაობს და ზოლის მარცხნივ შეცვლას გეგმავს. ამ შემთხვევაში, არ არსებობს დაბრკოლება, თქვენ უნდა დაუთმოთ გზა მარცხენა მხარეს და მხოლოდ ამის შემდეგ შეცვალოთ ზოლი.
2. მძღოლი მარცხენა მხარეს მოძრაობს და მარჯვენა ზოლში გადახვევას გეგმავს. აქ მას აქვს დაბრკოლება მარჯვნივ და მან ნამდვილად უნდა გაუშვას მანქანები მიმდებარე ზოლიდან.
3. მძღოლი მოძრაობს მარჯვენა მხარეს, გეგმავს მარცხენა ზოლზე გადასვლას, ხოლო მარცხენა ზოლიდან მძღოლი მარჯვნივ. აქ ისევ დაბრკოლება არ არის, მაგრამ მარჯვენა მხარეს მანქანას აქვს პრიორიტეტი.
4. მძღოლი მარცხენა მხარეს მოძრაობს, მარჯვნიდან მძღოლი ზოლის შეცვლას გეგმავს. და სწორედ აქ მოქმედებს ეს წესი. თქვენ უნდა გამოტოვოთ დაბრკოლება მარჯვნივ, შემდეგ კი თავად შეცვალოთ ხაზი.

ზოგადი სიფრთხილის ზომები

ძალიან იშვიათად, თუ მძღოლი აღმოჩნდება მრავალ ზოლიან გზაზე, ის გადაადგილდება მხოლოდ ერთი ზოლის გასწვრივ. როგორც წესი, მოგზაურობისას ბევრი ზოლი იცვლება როგორც გზის ცენტრში (სწრაფ ზოლში), ისე გზის მხარეს. ვეცადოთ ესეც გავაკეთოთ, კონცენტრაციით და მოთმინებით. თქვენ უნდა შეცვალოთ ზოლი, არა ერთდროულად რამდენიმე ზოლის გადახტომა, არამედ თანმიმდევრულად, მიმოიხედოთ გარშემო და დროებით დასახლდეთ თითოეულ შემდეგ ზოლში. ეს საშუალებას მოგცემთ ამოისუნთქოთ და დაყოთ თქვენი მოქმედებები უფრო მარტივ ნაწილებად.

განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ ზოლის მარცხენა ზოლზე გადასვლისას, რომელიც ხშირად ესაზღვრება შემხვედრ მოძრაობას. მას შეიძლება მართავდნენ უგუნური მძღოლები ან სპეციალური მანქანები (სამედიცინო, პოლიცია, სახანძრო). ტროტუართან მდებარე მარჯვენა ზოლი ასევე შეიძლება იყოს სიურპრიზი, თუ მოსკოვის თანამედროვე ტენდენციების შესაბამისად, ის გამოიყოფა საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, ისე ხდება, რომ მძღოლს, რომელსაც არ ჰქონდა დრო, შეეგუოს ასეთ სიახლეებს მეორე რიგი მარჯვნიდან ანელებს და ეძებს სწორ სახლს და, რომ იპოვა, ავტომატურად მიმართავს მანქანას ეზოს შესასვლელისკენ პირდაპირ პირველი ზოლის გავლით, სადაც ავტობუსები და ტროლეიბუსები მოძრაობენ იშვიათად, მაგრამ საკმაოდ სწრაფად. . საავტომობილო გზიდან გასასვლელად ან გასაჩერებლად ზოლის მარჯვნივ შეცვლისას არ არის რეკომენდირებული დაივიწყოთ გამოყოფილი ზოლის არსებობის შესაძლებლობა. მარშრუტის მანქანების მძღოლები, განსაკუთრებით არსებული პრიორიტეტის გათვალისწინებით, თავს არ იწუხებენ გადაზღვევით.

ისევე, როგორც გზაზე გასვლისას, ზოლის შეცვლისას, სასარგებლოა თქვენი თავის გადაბრუნება ყველა მიმართულებით, ცდილობთ სრულად შეაფასოთ გარემომცველი სიტუაცია და იწინასწარმეტყველოთ სიტუაციის განვითარება. კერძოდ, ჩვენ გავითვალისწინებთ, რომ სხვა რიგების მანქანები ჩვეულებრივ კონკურენციას უწევენ ჩვენს მიერ არჩეულ უფასო ადგილებს. ისინი არ დააყოვნებენ ისარგებლონ თავიანთი შანსებით და თუნდაც დამახასიათებელი მოციმციმე შუქით მანევრის მითითების გარეშე. არ არის აუცილებელი ბოროტი მიზეზების გამო. ეს შეიძლება იყოს რთული ცხოვრებით გამოფიტული მძღოლის სპონტანური გადაწყვეტილება ან ვიღაცის უხეში ქცევით გამოწვეული ჯაჭვური რეაქცია. გარდა ამისა, მოსკოვის ფართო გზებზე, ბევრი მიიჩნევს, რომ დასაშვებია სატრანსპორტო ნაკადის მნიშვნელოვნად გადალახვა და სლალომის მოწყობა, სხვადასხვა მიმართულებით გამვლელი მანქანების გვერდის ავლით და ერთდროულად რამდენიმე რიგის გადაკვეთა. ამიტომ, ზოლის შეცვლამდე, მაგალითად, მარცხნივ, საჭიროა არა მხოლოდ იქ გაიხედოთ, არამედ შეაფასოთ სიტუაცია თქვენს უკან მარჯვნივ (თავის მობრუნება და უკანა ხედვის სარკეების გამოყენება). მაშინ ჩვენ არ დაგვიშავებს მანქანა, რომელიც ჩვენს უკან დაფრინავს დიაგონალურად მარჯვნიდან მარცხნივ და სწრაფად აღმოჩნდება იქვე, მაგრამ ჩვენ შევძლებთ უსაფრთხოდ გავუშვათ წინ და მხოლოდ ამის შემდეგ გავაკეთოთ მანევრი. სხვათა შორის, მარცხნივ ზოლების შეცვლისას და გზის ცენტრალურ ხაზთან უფრო ახლოს მდებარე მძღოლის სიმეტრიული მოქმედებების დანახვისას, მიზანშეწონილი იქნება საყვირის ხმა, რაც მის გონებაში დაადასტურებს თქვენს ლეგიტიმურ პრიორიტეტს. შემდეგ დამაჯერებლად დაასრულეთ აღდგენა.

თუ თქვენ გჭირდებათ ადგილის დაკავება, საიდანაც სხვა მანქანა აპირებს გასვლას, მიზანშეწონილია დააკვირდეთ მის ყველა მოძრაობას, რადგან მძღოლმა შეიძლება გადაიფიქროს ზოლის დატოვება და ამ სიურპრიზმა შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.

ზოგჯერ უფრო უსაფრთხოა უბრალოდ დაელოდოთ სრულფასოვანი თავისუფალი სივრცის გამოჩენას მომდევნო რიგში (ვიღაც გაბრწყინდება და დაკარგავს თავის „მოჭერას“), რათა იქ გადაადგილდეთ ზედმეტი რისკის გარეშე. ძალიან სასარგებლოა იმის სწავლა, თუ როგორ უნდა იწინასწარმეტყველოთ ასეთი ხარვეზების ფორმირება დინამიკაში, რაც ჩვეულებრივ მოდის ქალაქის დატვირთულ გზებზე მართვის გამოცდილებით.

მოსკოვის გზებზე სამშენებლო ცვლილებების ტაქტიკა

მანევრის ფრთხილად შესრულებაც კი არ იძლევა მისი წარმატებით დასრულების გარანტიას. აქ კიდევ ერთხელ უნდა აღვნიშნოთ მოსკოვის განსაკუთრებული წეს-ჩვეულებები. მძღოლი, მხოლოდ ხედავს სხვა მანქანის განზრახვას, დაიკავოს მის წინ ცარიელი ადგილი, თავად აცილებს მას. გაზის პედლის მკვეთრად დაჭერა. უსარგებლოა ტაძარში გუგუნი ან თითის ტრიალი, რადგან პრობლემურია ამ გზით ადამიანის გამოყვანა სისულელედან. უმჯობესია თავიდან აიცილოთ ასეთი მოვლენები წინასწარ.

ამისათვის თქვენ უნდა დაეუფლოთ ნაკადში სწრაფ ინტეგრაციას. როდესაც ჩვენ წინ ვართ რამდენიმე მანქანას, რომელთა შორისაც გვინდა ადგილი დავიკავოთ, ცოტას ვაჩქარებთ და შემდეგ ვჯდებით წამყვანი „ტანდემის“ უკან (რა თქმა უნდა, მანძილი უნდა გამოვთვალოთ, რომ არ ჩავვარდეთ იგი), ერთდროულად რამდენიმე წამის განმავლობაში ჩართეთ აუცილებელი „გადახვევის სიგნალები“. მოკლედ, ბოლო მომენტამდე მთელი გარეგნობით ვაჩვენებთ, რომ გავდივართ და ეს ადგილი არ გვჭირდება. ეს ვარჯიში მოითხოვს გარკვეულ ვარჯიშს, მაგრამ ღირს, რადგან ის ფუნდამენტურად აჩერებს ჩვენი მანევრით განაწყენებული მოწინავე მძღოლის განზრახვას შურისძიებისკენ. მას უბრალოდ დრო არ ექნება გადაწყვეტილების მისაღებად, სიჩქარის ამაღლებისა და ჩვენს მხარეში ჩართვისთვის. და ჩვენი უკანა ნაწილი აღარ არის "შურისმაძიებლის" ინტერესი, რადგან თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, ის დამნაშავედ ცნობს.

სხვათა შორის, ამ მეთოდის გამოყენებისას, თქვენ უნდა ეცადოთ, თქვენი ერუდიციის ფარგლებში, გაითვალისწინოთ მომავალი მანქანების შესაძლო დინამიკა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ "მოწინააღმდეგეს" ჰყავს სპორტული მანქანა, არ იქნება საკმარისი აჩქარება.

ასევე ძალიან სასარგებლოა გადართვა ქვედა სიჩქარეზე (თუ გაქვთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი) და გამორთოთ კონდიციონერი (სადაც ის არის) უეცარი აჩქარებამდე და ზოლის შეცვლამდე მძიმე ტრაფიკში. ეს ჩვენს მანქანას დამატებით ათეულ პროცენტიან სიმძლავრეს მისცემს, რაც საშუალებას მოგვცემს ვაწარმოოთ მანევრები რეზერვში და ზედმეტი რისკის გარეშე.

საპირისპირო ვითარება ხდება მაშინ, როდესაც ჩვენ თვითონ ვართ მძიმე ტრაფიკში და გვინდა გადავიდეთ მარცხნივ უფრო სწრაფ ზოლში. აქ სიჩქარის მოპოვებას დრო სჭირდება, მაგრამ, როგორც წესი, არ არსებობს, თუ მიმართულების ინდიკატორებს ვინმეს კეთილგანწყობის იმედით ჩართავთ. ზოგადად, გასაგებია, რომ ამ გზით ხელახალი აშენება ვერ მოხერხდება. ამიტომ, ჩვენ ოდნავ ვანელებთ, „უშვებთ“ წინ მიმავალ ადამიანს და როცა ვხედავთ მარცხნივ მოახლოებულ მანქანას, რომლის უკან საკმარისი თავისუფალი ადგილია, ვაჩქარებთ და სწრაფად შევდივართ იქ. აქ უნდა გავითვალისწინოთ იმის შესაძლებლობა, რომ ამ მანქანას აქვს ტრაილერი, რომელიც ძნელია უკანა ხედვის სარკეებში დანახვა, ასე რომ ზედმეტი თავის მოხვევა, რათა საბოლოოდ დარწმუნდეთ, რომ სასურველი ადგილი უსაფრთხოა, არ დააზარალებს. . დაბოლოს, გადართვის დასრულების შემდეგ, მოკლედ ჩართავთ შემობრუნების სიგნალებს.

შეიძლება გაჩნდეს კითხვა: რას მისცემს მიმართულების მაჩვენებლების მუშაობას, თუ მანევრი თითქმის დასრულებულია? საქმე იმაშია, რომ როცა არა მთლად

თუ სწორად გამოვთვალეთ, გარკვეული ძალისხმევით, ამ ადგილის სხვა პრეტენდენტი ახერხებს ჩვენს „მოგვას“. და „მოციმციმე შუქების“ ჩართვა მის გონებაში დაადასტურებს ჩვენი ზრახვების კანონიერებას. გარდა ამისა, თქვენი ქმედებების მარკირება, თუნდაც მოუხერხებლად, გარკვეულწილად ამცირებს აგრესიის ხარისხს გარშემო

წინა რჩევების შემუშავებისას, მიზანშეწონილია აღვნიშნოთ სიტუაცია, როდესაც თქვენ უნდა გადახვიდეთ თქვენი დაკავებული ზოლიდან უფრო სწრაფ ზოლზე, სადაც ვიღაც დიდი ხნის განმავლობაში და ნელა გვიდგას წინ და აღარ არის შესაძლებელი შესვლა. წინა "გაწყვეტის" გარეშე. მაშინ ჩვენ უბრალოდ ჩავრთავთ მოხვევის სიგნალებს მისი მიმართულებით! კონკურენტის დანახვისას ის მყისიერად აჩქარებს და წინ გაუსწრებს არა მხოლოდ ჩვენს მანქანას, არამედ რამდენიმე სხვას. ამ გზით ჩვენ შევძლებთ სწრაფად მივიღოთ სასურველი ადგილი მის უკან და კომფორტულ პირობებში: მის მიყოლებით მძღოლები ვერ შეძლებენ სწრაფად ორიენტირებას და მეტ ადგილს დატოვებენ ჩვენი მანევრისთვის.

ეს ხდება, რომ მანქანების გრძელი რიგი გროვდება "ისრის ქვეშ" ან ესტაკადიდან გასვლამდე. მისი დასასრულის პოვნა და გარკვეულ ვითარებაში მისვლა საკმაოდ რთულია. როგორც კი აღმოჩნდებით ერთმანეთის უკან მდგარი მანქანების ზოლში, უნდა ჩართოთ შემობრუნების სიგნალები მათი მიმართულებით და, სიჩქარე საათში ორმოცი კილომეტრზე ნაკლებს შეამციროთ, შეეცადოთ იპოვოთ მონაკვეთი "ხალხში", სადაც მანქანები იწყებენ მოძრაობას (ჩვეულებრივ საცობებში ეს ხდება ტალღებში). მათ შორის ჩნდება ხარვეზები; მათგან ყველაზე დიდი რომ იპოვა. შეგიძლიათ ოდნავ დააჩქაროთ და იქ მოთავსდეთ. თუ მძღოლი, რომლის წინ ჩვენ ვგეგმავდით მანევრირებას, ასევე აჩქარებს და არ სურს სივრცის დათმობა, რჩება მხოლოდ შეანელოს, მაინც დატოვოს სივრცე შემობრუნებამდე და შეინარჩუნოს პირველი სიჩქარე ჩართული (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი) , დაელოდეთ შემდეგ შესაძლებლობას. როდესაც ისინი ამოწურულია, სავსებით შესაძლებელია მეორე რიგში დგომა შემობრუნების წერტილიდან არც თუ ისე შორს, გამორთოთ შემობრუნების სიგნალები (ეს ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ ფსიქოლოგიურად დაისვენოთ მძღოლები პირველი რიგიდან, რომლებმაც ჯერ ვერ მოახერხეს დაჭერა. us) და ოდნავ მოძრაობს მისი მიმართულებით. ამავდროულად, უკანა ხედვის სარკეებიდან უნდა დააკვირდეთ დინების სწრაფ ნაწილს, რათა არ გახდეთ მოულოდნელი დაბრკოლება მის გზაზე და საფრთხის შემთხვევაში წინასწარ გამოიყენოთ საგანგებო სიგნალიზაცია. როდესაც პირველი ზოლის მყოფი მანქანები იწყებენ მოძრაობას, თქვენ უნდა ჩართოთ შემობრუნების ინდიკატორები და სწრაფად „მოიჭედოთ“ (ფრთხილად უყურებთ წინ მანქანას) ნებისმიერ მეტ-ნაკლებად შესაფერის სივრცეში.

არ დაგავიწყდეთ მადლობა გადაუხადოთ უკან მძღოლს საფრთხის შუქის ხანმოკლე ჩართვით.

ვასწრებთ, ვასწრებთ

ნებისმიერი ქალაქის მოგზაურობა შეიცავს არა მხოლოდ გარკვეული რაოდენობის ზოლის შეცვლას და წინსვლას, არამედ გასწრებას (ასევე, ფაქტობრივად, არის ადრე აღნიშნული მანევრების ჯაჭვი). ვინაიდან ისინი მოახლოებულ ზოლში დროებით შემოსვლას გულისხმობს, განსაკუთრებული სიფრთხილე გმართებთ, როდესაც გადაწყვეტთ გადალახოთ. აქ ყველაფერს აქვს მნიშვნელობა: ჩვენი ამჟამინდელი სიჩქარე, ამინდის პირობები და ჩვენ ასევე უნდა შევაფასოთ სიტუაცია გადასწრებული მანქანის წინ, რათა საკმარისი ადგილი იყოს მანევრის დასასრულებლად. თუ ჩვენს წინ მყოფმა მანქანამ უკვე დაიწყო გასწრება, უკიდურესად სახიფათოა მის კუდზე ჯდომა, რომელიც ქმნის გასწრების ტანდემს, რადგან ამით ჩვენ თავს მოვაკლებთ წინა ხედვის ნაწილს და დამოკიდებულები ვიქნებით მის არაპროგნოზირებად ქმედებებზე. მძღოლები წინ და მარჯვნივ. შემხვედრ ზოლში ყოფნასთან ერთად, ამ ფაქტორებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან არახელსაყრელი სიტუაცია.

გასწრება შედგება რამდენიმე ურთიერთდაკავშირებული მოქმედებისგან. მას შემდეგ, რაც გადაწყვიტეთ ზოლის შეცვლა სხვა მანქანაზე გასასწრებლად, პირველ რიგში უნდა ჩაიხედოთ უკანა ხედვის სარკეში, რადგან არსებობს შესაძლებლობა, რომ ვიღაცამ უკვე გაგვასწროს. თუ დაბრკოლება არ არის, ვიცვლით ზოლს ოდნავ მარცხნივ (ზოლის შეუცვლელად) და შეძლებისდაგვარად ვუყურებთ წინ გზას. გასწრების ადგილი უნდა დაიგეგმოს რეზერვით, რათა არ მოგიწიოთ დროის ზეწოლის ქვეშ მოქმედება (ეს არის სიცოცხლისთვის საშიში). ახლა, ქვედა გადაცემათა კოლოფზე გადართვის შემდეგ (ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებში ეს მიიღწევა გაზის პედლის მკვეთრი დაჭერით), ჩვენ ვიკავებთ შემდეგ რიგს ჩვენს მარცხნივ (შემომავალი) და სწრაფად გავზრდით სიჩქარეს, რაც დამატებით დროს მოგცემთ. შესაძლო საგანგებო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად. გასწრებისას ყოველთვის უნდა ადევნოთ თვალი წინა მანქანას და მის მძღოლს, რომელმაც შეიძლება მოულოდნელად აჩქარდეს, პრინციპულად მოქმედებდეს ლიდერობის შესანარჩუნებლად. აქ საუკეთესო გამოსავალი იქნება სიჩქარის შენელება და გულდასმით დაბრუნება დაუმორჩილებელი საგნის უკან, თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდის, ერთხელ წინ, თქვენ უნდა მოიპოვოთ მანძილი ორ მეტრზე მეტი და სწრაფად შეცვალოთ ზოლი თავდაპირველ ზოლზე შემცირების გარეშე. სიჩქარე. ამგვარად, ჩვენ მაქსიმუმს გავზრდით მოახლოებულ მანქანებთან „გაცნობამდე“ დროს გასწრებულ მძღოლს „გაწყვეტის“ გარეშე და ამავდროულად ავინაზღაურებთ მის სავარაუდო სურვილს, დაგვსაჯოს.

მაგრამ მხოლოდ ჩვენ არ უნდა გავუსწროთ. მოსკოვის ქუჩები სავსეა უგუნური მძღოლებით, რომლებიც საფრთხეს უქმნიან სხვებს სიჩქარის შეზღუდვის შეუსრულებლობისა და მოულოდნელი მანევრების გატარებით. ასეთი "ცხოვრების ოსტატებისთვის" სხვა მანქანები და მათი ყოველთვის ნელი მძღოლები უბრალოდ შემაშფოთებელი დაბრკოლებებია მიზნისკენ მიმავალ გზაზე, რომელთა "დაჭერა" საჭიროა უკნიდან, "გაჭრა" წინა მხრიდან (აუცილებლად შეანელეთ). გამუდმებით ანათებენ ფარებს და უკრავენ „რქას“, არ ავიწყდებათ, როცა გინებათ ეს ყველაფერი და აჩვენეთ მუშტი. ასეთი ქცევის მთავარი (მაგრამ არა ერთადერთი) მსხვერპლი, როგორც ჩვენი ჩვეულებაა, ინტელიგენციის წარმომადგენლები და ქალები იაფფასიან მანქანებს მართავენ. ნებისმიერ შემთხვევაში, როცა სხვა მანქანა გადაგვასწრებს, უნდა გავუშვათ ის ნახევარი სიგრძით წინ, შემდეგ ოდნავ შევანელოთ და ოდნავ მარჯვნივ წავიყვანოთ. ამ გზით ჩვენ საკუთარ თავს დამატებით დროს ვუთმობთ სხვისი სპონტანურ აგრესიაზე რეაგირებისთვის. გარდა ამისა, სრულიად პატივსაცემი, მაგრამ არასაკმარისად გამოცდილ მძღოლებს, რომლებიც გადაწყვეტენ გადალახვას, ექნებათ მისი წარმატებით დასრულების გაზრდილი შანსი.

საჭირო დამატებები

აღწერილი ტექნიკა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და უსაფრთხოდ იმოძრაოთ ნაკადში, საკუთარი თავისთვის და სხვებისთვის სტრესული სიტუაციების შექმნის გარეშე.

ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველი "გათიშვა" ან მკვეთრი დამუხრუჭება შეიძლება გამოიწვიოს ავარიამდე, რაც, როგორც შევთანხმდით, არ არის ჩვენი გეგმების ნაწილი, მაშინაც კი, თუ ჩვენ ვიჩქარებთ სადმე, ჩვენ უნდა ვაკონტროლოთ თავი და გავიხსენოთ მთავარი მიზანი : ადგილზე უსაფრთხოდ მისასვლელად დანიშვნები. თუმცა გარკვეული დროის დაკარგვით.

ხშირად ხდება, რომ მძღოლი, როცა მას „გაიძვრა“ ნიშანი, რომელიც მას სჭირდება, ცვლის ზოლს დინებას თითქმის პერპენდიკულურად, როდესაც მოსკოვის დატვირთულ მაგისტრალებზე მოძრაობას ითვალისწინებს, ასეთი ქცევა თვითმკვლელობის მსგავსია. მაგრამ ნებისმიერი შემობრუნება შორს არის ბოლოდან, თითქმის ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ მისაღები ალტერნატიული გზა. სასურველ მოსახვევამდე ზოლის წინასწარ შეცვლა რომ არ გქონდეთ, უმჯობესია გამოტოვოთ იგი, ფრთხილად მიხვიდეთ გზის პირას და იპოვოთ სხვა მარშრუტი რუკის გამოყენებით. ან სადმე შემობრუნდი და შემოიარე.

ზოლის ბევრ ცვლილებას აქვს გაზრდილი საფრთხე და მოითხოვს უკიდურეს კონცენტრაციას. ამიტომ მანევრის დაწყებამდე უნდა შეეცადოთ აირჩიოთ ოპტიმალური სიჩქარე, რათა მისი შესრულებისას არ დაგჭირდეთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლით (თუ გაქვთ მექანიკური ტრანსმისია). ასევე, არ უნდა ბოროტად გამოიყენოთ განათების მოწყობილობები, მაგალითად, შემობრუნების სიგნალები ან მაღალი სხივის ფარები, ასრულებენ მხოლოდ ყველაზე საჭირო მოქმედებებს. ეს შესაძლებელს გახდის რეკონსტრუქციის დროს შეზღუდული დროისა და სივრცის მაქსიმალურად ეფექტურად გამოყენებას.

სიზუსტე და ყურადღება

ფრთხილად და ყურადღებიანი მართვა, მოვლენების განვითარების პროგნოზირების და არახელსაყრელი სიტუაციების თავიდან აცილების უნარი დიდ გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოებაზე. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანის მართვა უნდა გახდეს შრომა. პოზიტიური ემოციები აუცილებელია, თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ ის საზღვრები, რომელთა მიღმაც უბედურებაა სავსე. და მაშინ კმაყოფილება მოვა არა მხოლოდ თავად მართვისგან, არამედ თქვენი მამოძრავებელი სიმწიფის გაცნობიერებით.

დღეს ძნელი წარმოსადგენია ცხოვრება მანქანის გარეშე. დღედაღამ გამაოგნებელი ტემპი გვაიძულებს მუდმივად დავზოგოთ დრო. მართვის დროს ვცდილობთ ავირიდოთ საცობები, მოვჭრათ ზედმეტი კუთხე ან გავუსწროთ მეზობელს, რომელიც არ ჩქარობს. თუ მანქანის მოყვარული წელიწადზე მეტია გზაზეა, ის უკვე წყვეტს კომპლექსური და ზოგჯერ საშიში მანევრების უზარმაზარ რაოდენობას, რაც მას ყოველდღიურად უწევს. რა უნდა გააკეთოს ნაკლებად გამოცდილმა ადამიანმა, რომელსაც უჭირს ავტომობილის მართვა? დამწყებთათვის ყველაზე ამაღელვებელი კითხვაა, როგორ შეცვალოს ზოლები გზაზე ტრაფიკში სწორად.

მართლაც, ეს არის თითქმის ყველაზე გავრცელებული მანევრი, რომელიც ტარდება მართვის დროს, იქნება ეს შემობრუნება, გასწრება თუ შემობრუნება. გარდა ამისა, ანგარიშები აჩვენებს, რომ ავარიების უმეტესობა ხდება სწორედ მძღოლების გამო, რომლებიც არასწორად ცვლიან ზოლს.

ძირს შიში

მერე როგორ? უბრალოდ არ არის საჭირო შიში. ეს რჩევა ალბათ ბევრს გააკვირვებს, მაგრამ გადაადგილებისას ყველაზე მეტად შიში გიშლით ხელს. ის ფაქტიურად ხუჭავს მძღოლს თვალებს. თვითკონტროლის დაკარგვის შემდეგ, საჭესთან მყოფ ადამიანს შეუძლია ბევრი სისულელე გააკეთოს, რაც ზოგჯერ სავალალო შედეგებამდე მიგვიყვანს. ამის ნაცვლად, ყურადღება და სიფრთხილე უნდა იყოს.

აღსანიშნავია ისიც, რომ მხოლოდ გზის წესების ცოდნა საკმარისი არ არის. აუცილებელია გზაზე არსებული სიტუაციის გათვალისწინება. ამ მიზნით, მოდით გავაანალიზოთ აღდგენის პროცესი უფრო დეტალურად.

გამოუთქმელი წესები

ტერმინი ზოლის შეცვლა თავისთავად გულისხმობს მანქანის ნებისმიერ მოძრაობას ერთი ზოლიდან მეორეში მისი მოძრაობის მიმართულების შეცვლის გარეშე.

ყველაფერი ასე რთული არ იქნებოდა, მოძრაობაში ნაკლები მონაწილე რომ ყოფილიყო. მაგრამ პიკის საათებში თავისუფალი ზოლები მხოლოდ ოცნებაა. მოძრაობაში ზოლის სწორად შეცვლის შესაძლებლობა უსაფრთხო და სასიამოვნო მგზავრობის გასაღებია. არსებობს უთქმელი მართვის წესები, რომლებიც გამოცდილმა ავტომობილების მოყვარულებმაც კი არ უნდა დაივიწყონ:

• ზოლის შეცვლამდე უნდა აჩვენოთ მოსახვევის ნიშანი. სწორედ იმ მომენტში გინდოდა მხოლოდ ზოლის შეცვლა და არა როცა საჭის გვერდით ტრიალი დაიწყე. ეს არის გამაფრთხილებელი სიგნალი გზის სხვა მომხმარებლებისთვის. თქვენი განზრახვები ყოველთვის ნათელი უნდა იყოს სხვა მძღოლებისთვის.
• კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ: არავითარი შიში. ეს მხოლოდ გააუარესებს სიტუაციას. ერთადერთი, რაც უფრო საშიშია, ვიდრე გამოუცდელი მძღოლი, რომელიც ჩიხიდან ზოლში მივარდება, არის მთვრალი ახალბედა. თქვენ არ გაქვთ უფლება შეცდომაში შეიყვანოთ გზის მომხმარებლები.
• ვმოძრაობთ პრიორიტეტის მიხედვით. ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ დაბრკოლება მარჯვნივ. ასევე მოემზადეთ დაელოდეთ, თუ თქვენს წინ მანქანამ უკვე დაიწყო ზოლის შეცვლა.
• არ დაივიწყოთ ეგრეთ წოდებული "მკვდარი ზონა", რომელიც ყალიბდება სარკეების შეზღუდული ხედვის გამო. ასეთი სიტუაციის გათვალისწინებაც კი შეიძლება, თქვენ უბრალოდ უნდა მოაბრუნოთ თავი და დარწმუნდეთ, რომ ზოლი, რომელშიც ზოლის შეცვლას ცდილობთ, ნათელია.
• თუ გზაზე ნახვრეტი გვიან შენიშნეთ, უმჯობესია არ გარისკოთ და არ შეცვალოთ თქვენი მოძრაობის ტრაექტორია. სხვა მძღოლები შეიძლება არ რეაგირებდნენ უეცარ მანევრზე და შედეგები შეიძლება მართლაც საშინელი იყოს. თქვენ უნდა შეეცადოთ თავიდან აიცილოთ უეცარი მოძრაობები მართვის დროს. თუ შესაძლებელია, ზოლის ყველა ცვლილებას უნდა ჰქონდეს გლუვი ტრაექტორია და იყოს მიზანმიმართული.
• იმისათვის, რომ შეცვალოთ ზოლი გადატვირთულ მოძრაობაში ზედმეტი სირთულეების გარეშე, თქვენ უნდა იყოთ საკმაოდ თავდაჯერებული მძღოლი და არ შეგეშინდეთ გარედან დაცინვის. თქვენ უბრალოდ უნდა აჩვენოთ მოხვევის ნიშანი და ვინმე აუცილებლად გაგიშვებთ. Არ დაგავიწყდეს . ეს არის ერთგვარი გზის ეტიკეტი.
• იყავით მაქსიმალურად ყურადღებიანი მოტოციკლების და სკუტერების მძღოლების მიმართ. როგორც წესი, ისინი სიჩქარისა და ადრენალინის ახალგაზრდა მოყვარულები არიან.
• შეინარჩუნე დისტანცია. ყოველთვის უნდა ადევნოთ თვალი წინ მყოფ მანქანებს და შეინარჩუნოთ შესაბამისი სიჩქარის ლიმიტი.

ყოველივე ზემოთქმულის გარდა, საბოლოოდ დავაზუსტოთ კითხვა, რომელიც ბევრ მძღოლს აწუხებს: შესაძლებელია თუ არა ზოლის შეცვლა გზაჯვარედინზე? გზაჯვარედინზე მანევრირება არ არის აკრძალული. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს თავისთავად სახიფათო ზონაა, ამიტომ მასზე გადაადგილება, თუ აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის, უკიდურესად არასასურველია. მიუხედავად ამისა, ჯობია ცოტა დრო დაკარგო, ვიდრე იყო უბედური შემთხვევის თანამონაწილე.

რაც უფრო მშვიდად წახვალ, მით უფრო შორს წახვალ

როგორც ირკვევა, არ გჭირდებათ რაიმე განსაკუთრებული ნიჭი გქონდეთ, რომ ზოლები სწორად შეცვალოთ მოძრაობაში. ამ საკითხში ხრიკები არ არის. ყველაფერი ელემენტარულია – გზაზე ყოველთვის ფრთხილად და მშვიდად უნდა იყოთ. ნუ უგულებელყოფთ წესებს, რომლებიც შეიქმნა ჩვენი უსაფრთხოებისთვის.

არ შეეცადოთ გადალახოთ სიცოცხლე, არის გარემოებები, რომლებიც ჩვენს ძალებს აღემატება. პატივი ეცით სხვა მანქანების მოყვარულებს. წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!