რომელი ზარებია თქვენი ცხენისთვის? ბილიკის ცხენი: განმარტება, მახასიათებლები და საინტერესო ფაქტები.

ზარების გამოყენების მთავარი მიზანია ცხენის ქუსლის დაცვა და ფეხსაცმლის შემთხვევით ამოღება, თუ ცხენი უკანა ფეხით დააბიჯებს წინა ფეხის ფეხსაცმელს. ზოგიერთი ცხენი ზარებს მხოლოდ ცხენოსნობის დროს ატარებს, ზოგს კი სასეირნოდ აცვიათ.

ვფიქრობ, არ შევცდები, თუ ვიტყვი, რომ ბევრ მხედარს ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული ცრურწმენა ამ ტექნიკის მიმართ. სასარგებლოა, მაგრამ რა ძნელია მათი ამოღება და ჩაცმა... ოდესღაც ცხენების ბაზარი ისეთი მდიდარი არ იყო, როგორც დღეს. ესენი გახსოვს?

ჩანდა, რომ მათი გამოყენება აუტანლად ახანგრძლივებს უნაგირს და უნაგირებს. ახლახან ინტერნეტში ვიპოვე რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა გაათბო ასეთი ზარები ცხელი წყალი. ვფიქრობ, ეს შეიძლება იმუშაოს!

მაგრამ, საბედნიეროდ, დღეს თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაიცვათ თავი "გაჟღენთილი" პროცედურისგან - ბაზარზე ბევრი ზარია ყველაზე მეტად. სხვადასხვა მასალები, სხვადასხვა დონის კომფორტით და, რა თქმა უნდა, მარტივი გამოსაყენებლად. ეს რეზინის "დინოზავრებიც" გარდაიქმნა - მათ შეიძინეს Velcro:

როგორ მოგწონთ ესენი?

თუმცა, იმისდა მიუხედავად, რომ Velcro აადვილებს ჩვენს ცხოვრებას, მათ ასევე აქვთ " უკანა მხარე" - ცხენები ხშირად აშორებენ ზარებს დამოუკიდებლად, ფეხებს ატრიალებენ. მყარი ზარები საკინძების გარეშე უფრო რთულია ამოღება და ჩაცმა, მაგრამ ისინი უკეთესად ჩერდებიან ცხენზე. სიმართლე ასეთი ზარების შესახებ: ბოლო წინადადება რთული გამოსაყენებელია...

დღეს, ზარების არჩევისას, შეგიძლიათ საკუთარ თავს უფლება მისცეთ იფიქროთ მათ დიზაინზე (აირჩიეთ შესაფერისი მასალები და ფერები), მაგრამ პირველ რიგში უნდა იფიქროთ ცხენის კომფორტზე.

რამდენ ხანს დარჩება ზარები ცხენზე? გვირგვინი ძალიან მგრძნობიარეა და ამ უბნის ზარის ხანგრძლივმა შეზელვამ შეიძლება გამოიწვიოს წყლულები. რაც შეეხება ზარებს ბეწვის მორთვით?

ზარის ბეწვი ხელს უშლის კოროლას დაზიანებას, მაგრამ აგროვებს ნახერხს, ეკალს და სხვა პატარა სტაბილურ ნამსხვრევებს. ამიტომ, თუ გსურთ იდარდოთ ზარის ნაკლებად ხშირად გაწმენდაზე, შეგიძლიათ აირჩიოთ ეს ვარიანტი რბილი საყრდენით:

ბ ფრთხილად იყავით, თუ თქვენს ცხენს დიდი ხანია ატარებს ზარები, შეამოწმეთ მისი ფეხები ნაკაწრებისთვის!

კიდევ ერთი საკითხი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ზარების არჩევისას, არის მათზე ზრუნვა.

რეზინისგან ყველაზე მარტივი რამ არის ჩამობანა და გაშრობა. ზოგიერთი ტიპის ზარებისთვის, დაფარვის ქსოვილი არსებითად არის Velcro-ს მარყუჟის ნაწილი და მუდმივად აგროვებს მცირე ნამსხვრევებს.

ხელოვნური ტყავის ზარების მოვლა მარტივია:

შეუძლებელია არ აღინიშნოს "სამკურნალო" ზარები:

თერაპიული ზარები Magnetik Hoof Boot.

ზარები სველი კომპრესებისთვის.ფოროვანი მასალის სამი ფენა შესანიშნავად ერგება და ინარჩუნებს ტენიანობას, ინარჩუნებს ჩლიქის ტენიანობას. ყოველდღიური გამოყენება 20-30 წუთის განმავლობაში ხელს უშლის ჩლიქის რქის გაშრობას და მტვრევადობას.

ვალერია სმირნოვა, მარია მიტროფანოვა.

რუსული ტროიკა - რუსული ცხენების ეროვნული ნაკრები და, ამავდროულად, ჩვენი ქვეყნის სიმბოლო რუსებისთვის ნაცნობი ფორმით პირველად გამოჩნდა მე -18 საუკუნის შუა ხანებში.

რუსული ტროიკა - რუსული ცხენების ეროვნული ნაკრები და, ამავდროულად, ჩვენი ქვეყნის სიმბოლო რუსებისთვის ნაცნობი ფორმით პირველად გამოჩნდა მე -18 საუკუნის შუა ხანებში. როგორც მაშინდელი გაზეთები წერდნენ, ტროიკა რუსეთის უზარმაზარი მანძილებისა და მახინჯი გზების პროდუქტი იყო. ცხენის ფოსტა რუსეთის იმპერიასჭირდებოდა მსუბუქი და სწრაფი გუნდი, რომელიც მისაღები სიჩქარით დაფარავდა მარშრუტის დიდ მონაკვეთებს ცხენებით გაყვანილ საფოსტო სადგურებს შორის. ევროპული ტიპის ორი ცხენის გუნდი ნაკლებად გამოსადეგი აღმოჩნდა რუსეთის ქალწულ ქვეყნებში გრძელი მოგზაურობისთვის. სამმა ცხენმა გაცილებით სწრაფად გაიყვანა საფოსტო ფურგონი ან კეთილშობილური ურიკა. ტროიკა უნივერსალური აღმოჩნდა: ზაფხულში ურიკა ბორბლებზე იყო მოთავსებული, ზამთარში - მორბენალებზე. რუსეთის იმ ტერიტორიებზე, სადაც ექვს თვეზე მეტია თოვლი დევს, განსაკუთრებით პოპულარული იყო ციგების ტროიკა. ნებისმიერი სხვა დიდი ტრადიციის მსგავსად, სამმაგი ცხენოსნობის პრაქტიკა მოვიდა ჩვენს დრომდე და განიცადა მხოლოდ მცირე ცვლილებები ორ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში. სამსაფეხურიანი ვაგონების მოდელები შეიცვალა მოდასა და გემოვნების შესაბამისად, მაგრამ შეკაზმვის პრინციპი და აღკაზმულობის ძირითადი ელემენტები უცვლელი რჩება.

ტრიოში შუა, როგორც მას ასევე უწოდებენ, ფესვის ცხენი, პირველ რიგში, ისევე როგორც ერთცხენის ვერსიაშია შეკაზმული: ორ ღერად საყელოთი, უნაგირებით და მშვილდით. ძირითადი დატვირთვა ატარებს ფესვის მძღოლს: ის განსაზღვრავს აღკაზმულობის მოძრაობის მიმართულებას, აჩქარებს სწორ ხაზზე და აკავებს ეკიპაჟს ფერდობებზე გადაადგილებისგან. დანარჩენი ორი ცხენი არის აღკაზმულობა (ტრიოში ისინი იკვრება გვერდებზე დამჭერებით ან შორტებით ხაზებით, რომლებიც დამაგრებულია ურმის კაუჭებზე დადგმულ სპეციალურ ლილვაკებზე) ეხმარება ძირძველს ეტლის გადაადგილებაში და მის მანევრირებაში. სწორი სიარულით სწრაფად მიჯაჭვულობისას, ძირეული ცხენი დარბის გაფართოებულ, მოღრუბლულ ტროტზე, ხოლო მიჯაჭვული ძაღლები ღრიალებენ. ხანდახან, თოვლიან ზამთარში, დათოვლილი გზების გასწვრივ მოძრაობისას, ტროიკას ხანდახან მატარებელში აწყობდნენ - ბილიკი ბილიკზე.

ტროიკის ბორბალი ცხენებს აკონტროლებს ოთხი სადავეების გამოყენებით - გრძელი სადავეები ტყავისგან ან ლენტებისაგან. მძღოლი აკონტროლებს მძღოლს ორი ცენტრალური სადავეებით. მიჯაჭვულ ცხენებს თითო სადავე აქვთ, რომლებიც გალოპვისას ერთად მოძრაობენ - „გედების“ კისრები მოხრილია ტროიკის მოძრაობის მიმართულებიდან. სწორედ ჰალსტუხების ეს სასტიკი მოხრა, ფესვის დაუოკებელი ძალა ქმნის რაღაც მითიური სამთავიანი ფრინველის ფრენის ილუზიას.

არსად მსოფლიოში, რუსეთის გარდა, ასეთი მშვენიერი გუნდი არ ყოფილა. სწრაფი სატრანსპორტო ჭურვი და " მუსიკალური ინსტრუმენტი"ამავდროულად. ცნობილია, რომ ძველად ტროიკას ეძახდნენ ორმოს აკორდეონს. და ყოველი ბორბალი მას თავისებურად უკრავდა. ტროიკას აღკაზმულობის თითოეულ თასმას, თითოეულ ელემენტს ამშვენებდა სხვადასხვა ზარების ნაკრები, ჟინგლები. და ზარები. ზარი და ზარი აფრთხილებდა ფეხით მოსიარულეებს სწრაფად მოახლოებული ტროიკის შესახებ. მაგრამ ისეთი უტილიტარული სიგნალიც კი, როგორც გამაფრთხილებელი სიგნალი, აძლევდა საჭმელს რუსული წარმოსახვისთვის. ტროიკის მუსიკალურობა დამოკიდებული იყო მათ კომპლექტზე. მოხატული თაღის ქვეშ შეიძლება იყოს ერთი. სამ ეგრეთ წოდებულ „ვალდაის“ ზარს, რომელთა ზარის ხმა ისმის რამდენიმე კილომეტრის დაშორებით. მათ და საფეთქლის უნაგირზე. უფრო მეტიც, უნაგირის ზარები შეიძლება იყოს ერთ, ორ და სამ ზარზე. აღჭურვილია აღკაზმულობა და ზარები (სფერული ზარები შიგნიდან გასროლით). მათ ათავსებდნენ ჩასმული ლასოებზე, საყელოებზე, ყელსაბამებზე ან სანთურებზე. თითოეულ სამს ჰქონდა თავისი, თანდაყოლილი მხოლოდ მისი ხმა.

ტროიკის დეკორი მდიდარი იყო. ეკიპაჟის ე.წ "გრაფის" ტიპი - გაზაფხულზე ტარანტასი ტყავის ზემოდან ან სამგზავრო ციგა დათვის ტილოთი. ტყავის აღკაზმულობა მოქარგული იყო ვერცხლის მოოქროვილი ჯაჭვებით და მხატვრული როზეტებით, ვარსკვლავებით, ტყავის თასმებით ან ფუნჯებით. რკალთან და ლილვებთან ერთად მთავარი ფუნქციური ნაწილია სამმაგი აღკაზმულობაარის დამჭერი. ეს ელემენტი საუკუნეების განმავლობაში გაუმჯობესდა. საყელოს ხის ნაწილები, როგორც წესი, დამზადებულია ტირიფის ან თელასგან, შემოსილი რბილი ტყავითა და თექათი და წარმოადგენს ღია ოვალის ორ ნახევარს. ზედა ნაწილისაყელო, ქლიბის მსგავსად, მყარად და მოქნილად არის დაკავშირებული ქამრებით, ხოლო ქვედა ბოლოები თავისუფალია და ცხენის ყელზე ერთად იჭიმება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც საყელო, თაღი და ლილვები ქამრების ბუქსირით არის შეკრული. რკალის ზამბარიანი ეფექტის და ცხენის შეერთების წყალობით, საყელოს ტრავმული ხახუნი ცხენის კისერზე და მხრებზე საგრძნობლად მცირდება, განსაკუთრებით ჭუჭყიან გზებზე მოძრაობისას.

ტროიკის ცხენებს ყველაზე ხშირად არჩევენ ფერის, კონფორმაციისა და სქესის მიხედვით. დაპლის ნაცრისფერი ტრიოში ყველაზე მომგებიანი გამოიყურება Oryol trotters. ეს არის დიდი, ელეგანტური ფერის და მხიარული ცხენები- გამოხატული აღკაზმულობის ტიპი. Oryol trotters აქვს კარგად განვითარებული ნეკნი გალია, გრძელი სხეული, ყოველთვის არ არის საკმარისი მშრალი კიდურები, ხშირად დიდი ჩლიქები. მანე და კუდი სქელი და გრძელია. ორიოლის მაცხოვრებლებს შორის მხოლოდ ნახევარს აქვს ნაცრისფერი ფერი, ბევრი შავი და ყურეა, მაგრამ წითელი ძალიან იშვიათია. ბოლო ათწლეულების განმავლობაში კრიზისამდე და როსპლემკონზავოდის დაშლამდე, ორიოლის ტროტერის ჯიში შესამჩნევად პროგრესირებდა სისწრაფეში.

ტროიკაში ცხენებით გასეირნება იწყება 3-4 წლის ასაკში ძირეული ცხენებისთვის, ხოლო 2,5-3 წლის ასაკიდან შებმული ცხენებისთვის. ცხენების შეყვანა და შემოსვლა ჯერ ცხენებით ხორციელდება - სამი მხედარი გვერდიგვერდ მიდის და ერთდროულად ასრულებენ მანევრებს. შემდეგ, თანდათანობით, სამივე ეჩვევა აღკაზმულობას და ტარებას. თანამედროვე სპორტული სამეულის მამოძრავებელი თვისებების და მანევრირების გაუმჯობესება შეიძლება ათ წლამდე გაგრძელდეს. კორენნიკი უნდა იყოს უფრო დიდი აღნაგობით და 5-10 სმ-ით უფრო მაღალი, ვიდრე უკანა ცხენები, და ჰქონდეს სხეულის სწორი სტრუქტურა და გაწონასწორებული ხასიათი. ჰალსტუხებმა უნდა აღიარონ ლიდერი ძირში. ტროიკა დოღი ყოველთვის იყო ძალიან პოპულარული რუსეთში, განსაკუთრებით ზამთარში. ისტორიულ ქრონიკებში შემონახულია მსგავსი რბოლების აღწერა მდინარე მოსკოვის ყინულზე 1880 წელს: „ყინულის ბილიკი გარშემორტყმული იყო ხის გალავნით და იქვე აშენდა უზარმაზარი პლატფორმა დამთვალიერებლებისთვის. პლატფორმა, სანაპირო და ორი ხიდი ქვეშ. რომელსაც ტროიკა რბოლა იყო სავსე დოღის მოყვარულთა ბრბოებით „ასობით ათასი პირის ყრუ კივილი გაისმა, როცა გამარჯვებულმა ტრიომ ფინიშის ხაზი გადაკვეთა“.

1956 წელს მოსკოვში განახლდა სამმაგი შეჯიბრებები შეცვლილი რევოლუციამდელი წესების მიხედვით, VDNKh-სა და ცენტრალურ მოსკოვის იპოდრომზე. ერთ-ერთი ტრადიციული სამმაგი შეჯიბრი მოსკოვში რუსული ზამთრის ფესტივალზე გაიმართა. ფიგურულ ცხენოსნობაში ტროიკას მართავდნენ მხოლოდ მხედრები. მოგვიანებით, სიჩქარის რბოლების დროს მათ დაემატა ორი მძღოლი-მგზავრი, რომლებიც აკონტროლებდნენ აღკაზმულობას. ცხენების ექსტერიერი და გარეგნობაეკიპაჟი, ვარჯიშის სრულყოფილება, ტროიკასა და მწვრთნელის მოქმედებების თანმიმდევრულობა სპეციალური საცხენოსნო ფიგურების გადალახვისას, სისწრაფე რბოლაში ფასდება 10-ქულიანი სისტემით. ცხენებს აფასებენ ფერისა და აღნაგობის მიხედვით, თუმცა ჯიშებში განსხვავებები დასაშვებია.

სამმხრივი რბოლა განსაკუთრებით განვითარდა ტამბოვის რეგიონში 1955 წლიდან 1967 წლამდე. ამ დროს ტამბოვის რეგიონალურ იპოდრომზე შეიქმნა რამდენიმე ტროიკა, რომლებიც რეგულარულად მიდიოდნენ დედაქალაქში შეჯიბრებებზე. ტამბოვის იპოდრომი ცნობილი გახდა რუსული ტროიკებით, რომლებიც მონაწილეობდნენ შეჯიბრებებში მოსკოვის ცენტრალურ იპოდრომში, საჩვენებელ სპექტაკლებში მოსკოვის ახალგაზრდობისა და სტუდენტების IV მსოფლიო ფესტივალზე და XX ზაფხულში. ოლიმპიური თამაშები. 50-იან წლებში, ერთ-ერთ ამ მიტროპოლიტულ სუპერზეიმზე, ა საოცარი ამბავირომანისტის კალმის ღირსი. VDNKh-ში, ცხენების მოშენების პავილიონში, გამოიფინა ტამბოვის ორლოვის ტროტერების მდიდრული ტრიო. მას დაეუფლნენ ტამბოვის რეგიონალური იპოდრომის სამმა ოსტატებმა ნიკოლაი ალექსანდროვიჩ ისაევმა (რუსეთის ერთ-ერთი უძველესი საცხენოსნო დინასტიის წარმომადგენელი) და ივან ვასილიევიჩ უსტინოვი. ნ.ს.-მ ეს ტრიო თოვლივით თეთრი რუსული ტროტერებით მოსკოვის ირგვლივ შემოიარა. ხრუშჩოვი თავის უცხოელ სტუმართან, მილიარდერ საირუს იტონთან ერთად. სამთალიანმა ლამაზმანმა ამერიკელი სტუმარი გაახარა და საბოლოოდ მას საჩუქრად გადასცეს. 1966 წელს ტამბოვიდან ორლოვის ტროტერების ნაცრისფერი ტროიკა F.M. სუკორცევამ გაიმარჯვა ოქროს მედალიმოსკოვში VDNKh-ის საკავშირო კონკურსების გამარჯვებულები. Და შემდეგ მომავალ წელსსაბჭოთა ხელისუფლების 50 წლისთავისადმი მიძღვნილ საზეიმო აღლუმზე, თავდაცვის სამინისტროს მოწვევით, ტამბოვის რეგიონი კვლავ წარმოდგენილი იყო ტყვიამფრქვევის ეტლზე დამაგრებული ოთხი ნაცრისფერი ტროტით.

შემდეგ ხანგრძლივი შესვენება 1998 წელს ტამბოვის რეგიონიდან (ხრუსტალი, ოსირისი, ოსნოვნოი) ტროტერების ტრიომ მონაწილეობა მიიღო აღორძინებულ ცენტრალურ მოსკოვის იპოდრომში. ძველი სტილიკონკურსები ცხენოსნები- გაუშვით სამი. სამეულში მოხვედრილი ავტორი იყო ცნობილი ტრენერიფირს მიხაილოვიჩ სუკორცევი, ვოლკოვსკის დისტილერის ცხენის ფერმის უფროსი მხედარი. ტამბოვის გუნდის გარდა, სადემონსტრაციო სპექტაკლებში მონაწილეობდნენ მოსკოვის ცენტრალური იპოდრომის, 1-ლი მოსკოვის სტუდ ფერმის ტროიკა, ასევე კოსტრომას, ორელისა და იაროსლავლის ეკიპაჟები. ადრე, 60-იან წლებში, ტროიკის შეჯიბრებები მოიცავდა ტესტებს სწორი მოძრაობისთვის (სწორი სვლიდან, გალოპი, გაჩერების სიზუსტე და ა. ცხენები). ქულების ჯამიდან გამომდინარე, საექსპერტო კომისიამ გამოავლინა გამარჯვებული. ამჯერად, რბოლის ორგანიზატორები შემოიფარგლნენ მგზავრებისთვის ტარებით, ფიგურული მართვისა და სიჩქარის ტესტებით. როგორც მოსალოდნელი იყო, ფიგურულ ცხენოსნობაში, უფრო მომზადებულმა მოსკოველებმა აიძულეს ტამბოვიელები „შეეგროვებინათ ცხენები“. ამ ტიპის გამოცდაში წარმატება დიდწილად დამოკიდებულია მატარებლის ოსტატობაზე, რომელიც სიჩქარის ტესტისგან განსხვავებით, სადაც მას ორი მძღოლი-მგზავრი ეხმარება, სოლო ასრულებს. მცირე საშინაო პრობლემებმა თავი იგრძნო. თუმცა, ტამბოვის ნაცრისფერი ტროიკის გარეგნობის საერთო შთაბეჭდილება უფრო ხელსაყრელი აღმოჩნდა.

შეიძლება მხოლოდ შეშურდეს ვოლკოვსკის დისტილერის მენეჯმენტის დაჟინებულობისა და თავგანწირვის, რომელიც ყველაფერს აკეთებს ცხენოსნობის ტრადიციების აღსადგენად, რომლითაც ტამბოვის მიწა ოდესღაც მდიდარი იყო. ეს ტრადიციები ახლა ძვირია: ფაეტონი ტყავის ზემოდან, რომელიც შეესაბამება რევოლუციამდელ გრაფის მოდელს, ღირს 40 000 მანეთი. დაყენების აღკაზმულობა- 11,000, სუფთა სისხლის ტროტერი - 7,000 რუბლიდან. ტამბოვის მაცხოვრებლები პატივს სცემენ და მადლობას უხდიან იმ ადამიანებს, რომლებიც ძალ-ღონეს და ხარჯებს არ იშურებენ მშობლიური მიწის პატივისთვის კამათში. ეს არ არის საკმარისი, ოჰ, როგორ არ არის საკმარისი, მხოლოდ სამის ნახვა. აუცილებელია ეტლში ჯდომის დანახვა, მოსმენა და, რაც მთავარია, შეგრძნება, მისი შეუდარებელი ფრენა სასიმღერო ბრინჯაოს საოცარ ზარში, ჩლიქების ღრიალში და ქარის სასტვენში. მხოლოდ ყველაზე მგრძნობიარე ყურს შეუძლია დაიჭიროს ბალახის ჩურჩული და ფოთლების შრიალი ამ ძლიერ ორკესტრში.

სამმაგი ცხენოსნობის პრაქტიკამ მხოლოდ მცირე ცვლილებები განიცადა ორ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში. სამსართულიანი ვაგონების მოდელები შეიცვალა მოდასა და გემოვნების მიხედვით, მაგრამ შეკაზმვის პრინციპი და აღკაზმულობის ძირითადი ელემენტები უცვლელი რჩება. შუა, ფესვის ცხენი პირველ რიგში იკვრება, ისევე როგორც ერთცხენის ვერსიაში: ორ ლილში საყელოთი, უნაგირებით და მშვილდით. სწორედ მხედრის აღკაზმულობაში რკალის არსებობა ხდის რუსულ ტროიკას უნიკალურს - ასეთი ტროიკა მსოფლიოში არსად არსებობს. ძირითადი დატვირთვა ატარებს ფესვის მძღოლს: ის განსაზღვრავს აღკაზმულობის მოძრაობის მიმართულებას, აჩქარებს სწორ ხაზზე და აკავებს ეკიპაჟს ფერდობებზე გადაადგილებისგან. დანარჩენი ორი ცხენი არის აღკაზმულობა (ტრიოში ისინი იკვრება გვერდებზე დამჭერებით ან შორტებით ხაზებით, რომლებიც დამაგრებულია ურმის კაუჭებზე დადგმულ სპეციალურ ლილვაკებზე) ეხმარება ძირძველს ეტლის გადაადგილებაში და მის მანევრირებაში. ტროიკის ბორბალი ცხენებს აკონტროლებს ოთხი სადავეების გამოყენებით - გრძელი სადავეები ტყავისგან ან ლენტებისაგან. მძღოლი აკონტროლებს მძღოლს ორი ცენტრალური სადავეებით. მიჯაჭვულ ცხენებს თითო სადავე აქვთ, რომლებიც გალოპვისას ერთად მოძრაობენ - „გედების“ კისრები მოხრილია ტროიკის მოძრაობის მიმართულებიდან. სწორედ ჰალსტუხების ეს სასტიკი მოხრა, ფესვის დაუოკებელი ძალა ქმნის რაღაც მითიური სამთავიანი ფრინველის ფრენის ილუზიას.

კიდევ ერთი უნიკალური გამორჩეული თვისებასამნაწილიანი აღკაზმულობა, არის მისი უხვი დეკორაციები. საყელოები ფერადად იყო მორთული ნახატებით, ჩუქურთმებითა და ჭედური ტყავით. ჩამოსხმის ნაწილების ლითონის ნაკრები ფართოდ გამოიყენებოდა აღკაზმულობაში სხვადასხვა ფორმებილამაზ კომბინაციებს აძლევს ტყავთან უნაგირებს, აღკაზმულობას, ლაგამს და შორტებს. გარდა ამისა, აღკაზმულობა აღჭურვილი იყო თასმებით, რომლებიც დამაგრებული იყო ლაგამებზე და აღკაზმულობაზე, ჩამოკიდებული ცხენების წინ და გვერდებზე.

მაგრამ განსაკუთრებული სიამაყის საგანი იყო ფესვის თაღი, უხვად მორთული მხატვრული მხატვრობითა და კვეთით. თავდაპირველად განსაკუთრებით პოპულარული იყო ოქროს საღებავით შეღებილი რკალი, რომელიც შორიდან „იწვოდა“ და მკვეთრად გამოირჩეოდა მინდვრის ან ტყის ფონზე. მოგვიანებით, თხელი გრაფიკული ნიმუში შავი ან მოწითალო საღებავებით დაიწყო ოქროს ფონზე გამოყენება. XIX საუკუნის მეორე ნახევარში მოოქროვილი თაღები შეიცვალა წითელი ვარდებით, მწვანე ბალახებითა და ყურძნის ლურჯი მტევნებით მოხატული თვალწარმტაცი რკალებით. ნათელი თვალწარმტაცი თაღები შორიდან მოჩანდა ისევე, როგორც მოოქროვილი.

ზარის გამოჩენა მიზნად ისახავდა მატარებლების ხმამაღალი სასტვენისა და ყვირილის უფრო ევფონიური გამაფრთხილებელი სიგნალით შეცვლას.

ტროიკას ცხენოსნობის აყვავების პერიოდში გაჩნდა სპეციალური სასიგნალო მოწყობილობების საჭიროება. ტროიკა, განსაკუთრებით კურიერი, დიდი სიჩქარით მივარდა და წესები მოძრაობაარ არსებობდა იმ დღეებში. ადამიანებთან და ურმებთან შეჯახების დიდი საფრთხე იყო. კიდევ ერთი ამოცანა იყო შემდეგი საფოსტო სადგურის თანამშრომლების შეცნობა დაღლილი ცხენებისთვის ცვლის მომზადების აუცილებლობის შესახებ.

ევროპული საფოსტო საყვირის დანერგვის მცდელობა რუსეთის საფოსტო სამსახურში პეტრე I-ის დროს წარუმატებელი აღმოჩნდა. კოჭებმა საკუთარი სასტვენები და ვაჟკაცური შეძახილები ამჯობინეს, რისთვისაც ჯარიმებითა და ცემით ისჯებოდნენ. მხოლოდ მე-18 საუკუნის ბოლოს ვინმეს გაუჩნდა იდეა, რომ სასიგნალო მიზნებისთვის გამოეყენებინათ ბრინჯაოს ზარი, ეკლესიის ზარის მინიატურული ასლი. მის დასაკიდებლად ხელსაყრელი ადგილი იყო თაღი ფესვის მუშის თავზე. ასეთ ზარს ეწოდა სუბარქტიკული ზარი, ასევე საფოსტო ან იამ ზარი. გარდა სასიგნალო ფუნქციისა, ზარის რეკვა ამშვიდებდა დამღლელი მგზავრობის ერთფეროვნებას, რომელიც ხშირად მრავალი დღის განმავლობაში გრძელდებოდა.

საფოსტო ზარების წარმოებისთვის ხელნაკეთი ინდუსტრიის წინაპარი იყო ქალაქი ვალდაი, ნოვგოროდის პროვინცია, რომელიც უპირატესად მდებარეობდა სანქტ-პეტერბურგი-მოსკოვის ტრაქტის შუაგულში, რუსეთის მთავარ საფოსტო გზატკეცილზე. ამიტომ რკალქვეშა ზარებს ხშირად ვალდაის ზარებს უწოდებდნენ. მათზე გაკეთდა წარწერები: "იყიდე - არ დაზოგო, იარე - გაერთე!" ან "იყიდე, ნუ დახარჯავ ფულს, ჩემთან ერთად სიარული უფრო სახალისოა."

როგორც ხშირად ხდება რუსეთში, მალე გაირკვა, რომ საფოსტო სერვისიმზად არ არის მოემსახუროს ზარის მართვის ყველა გულშემატკივარს, რომელიც ფართოდ გავრცელდა. საფოსტო სადგურების მძღოლებმა ზარის რეკვის გაგონებისას ვერ დაადგინეს ეს ფოსტა იყო თუ კერძო პირი.

შედეგად, რუსეთის მთავრობა მე-19 საუკუნეში ცდილობდა კერძო პირებს აეკრძალა ზარებით ტარება, რაც მას სახელმწიფო ეკიპაჟის პრივილეგიად აქცევდა. ასეთი აკრძალვების თავიდან ასაცილებლად, მათ დაიწყეს ცხენების კისერზე ტყავის საყელოების დადება ტროიკებში, მათზე დამაგრებული ბრინჯაოს ზარების გირლანდებით - მოსაწყენი ღრუ ბურთები, შიგნით გასროლით, რომლებიც წარმოადგენდნენ ნაკლებად ძლიერ ხმას, ვიდრე ზარები.

ზომითა და ტონით შერჩეული ზარებიდან მათ დაიწყეს სასწორების შექმნა - თანხმოვანი ჯგუფები, რომლებიც აწარმოებდნენ „თანხმოვან“ რეკვას მართვის დროს. მე-19 საუკუნის ბოლოს ტროიკაზე ზარების გამოყენების აკრძალვის მოხსნით, ზარების და ზარების ერთდროულად გამოყენება დაიწყო. სპეციალურად ჰარმონიაში შეირჩა 2-3 ათეული ზარი 1-3 ზართან ერთად, რომელსაც ხალხში "იამის აკორდეონი" უწოდეს.

სატრანსპორტო მნიშვნელობის დაკარგვის შემდეგ, ტროიკაზე სიარული ეროვნულ სპორტად გადაიქცა.

ინტენსიური მშენებლობით რუსეთში რკინიგზატროიკა იძულებული გახდა დაეტოვებინა საფოსტო გზები სოფლის გზებზე, სადაც იგი დიდი ხნის განმავლობაში პოპულარული იყო ქორწილებსა და ხალხურ ფესტივალებზე.

თუმცა, ტროიკა დიდი ხანია გამოიყენება რუსეთში სხვადასხვა კონკურსები, ასევე გამოფენებსა და ბაზრობებზე სასეირნოდ. სამმაგი რბოლა ძალიან პოპულარული იყო რუსეთში მე-19 საუკუნის შუა წლებში, განსაკუთრებით ზამთარში. ყველაზე ხშირად, უგუნური ტაქსის მძღოლები, რევოლუციამდელი ურბანული ტრანსპორტის ელიტა, აჩვენებდნენ თავიანთ ოსტატობას მათში. 1950-იანი წლების შუა ხანებში სამმაგი სპორტი დაიწყო აღორძინება. პირველი ტროიკის შეჯიბრებები შეცვლილი რევოლუციამდელი წესების მიხედვით განახლდა მოსკოვში VDNKh-ზე და მოსკოვის ცენტრალურ იპოდრომზე, ერთ-ერთი ტრადიციული ტროიკის შეჯიბრი გაიმართა მოსკოვში რუსული ზამთრის ფესტივალზე. ფიგურულ ცხენოსნობაში ტროიკას მართავდნენ მხოლოდ მხედრები.

ამავდროულად, ტამბოვის რეგიონალურ იპოდრომზე შეიქმნა რამდენიმე ტროიკა, რომლებიც რეგულარულად მონაწილეობდნენ კაპიტალის შეჯიბრებებში, ასევე საჩვენებელ სპექტაკლებში მოსკოვში ახალგაზრდობისა და სტუდენტების IV მსოფლიო ფესტივალზე და XX ზაფხულის ოლიმპიურ თამაშებზე.

დღესდღეობით, რუსეთის ასოციაცია „თანამეგობრობის“ ინიციატივით, რუსეთის ზოგიერთ ქალაქში, როგორიცაა იაროსლავლი, კოსტრომა, მოსკოვი, ვოლოგდა, დაწესდა „რუსეთის თასის“ ეტაპები რუსული სამეულებისთვის, ფინალი მოსკოვში. 2000 წელს, მოსკოვის იპოდრომზე "საფრანგეთის დღეების" ფარგლებში, ითამაშეს ვინსენის იპოდრომის პრიზი სამეულებისთვის, სადაც მონაწილეობა მიიღო სამმა. იმავე წლის დეკემბერში პარიზში საპასუხო ვიზიტისას რუსი ტროიკა პირველად გამოვიდა მსოფლიოს უდიდეს სარბოლო იპოდრომზე, ვინსენში.

ამ პრიზების ნახატები საფრანგეთში "რუსეთის დღეების" და რუსეთში "საფრანგეთის დღეების" რეგულარული მოვლენა გახდა. მოსკოვის იპოდრომზე 2006 წლის ვინსენის იპოდრომის პრიზების გათამაშებაში შვიდმა სამმა მიიღო მონაწილეობა. ისინი უნდა დაიყოს ორ რბოლად, რადგან ყველა მათგანი ერთდროულად ვერ ჯდებოდა მოსკოვის იპოდრომის ტრასაზე.

"მისმინე, ცოლო! შეხედე, როგორია ლაგამები! ხედავ, აქ არის სპილენძის ნაკრები, აქ არის ბეჭდები, ტერი. და რკალი, რკალი, ოქროში ანათებს..." - ასე წერდა ივან ნიკიტინი 1855 წელს. თავის ლექსში "C-კლასელი მოსწავლის წასვლა". რუსულმა ტროიკამ ფერადი სპექტაკლი წარმოადგინა, განსაკუთრებით სადღესასწაულო აღკაზმულობაში. და ტყუილად არ არის, რომ სპეციალურ გამოცემებშიც კი პოეტური ინტონაცია ჩაქსოვილია მის აღწერილობაში დროდადრო.

„რუსული იამსკაიას ტროიკის აღკაზმულობა სხვათა შორის განიხილება აღკაზმულობის სახეებიყველაზე ლამაზი. იგი განასახიერებს რუსი სადავეების დაგროვილ ხელოვნებას საუკუნეების განმავლობაში. მოსკოვის უნაგირობის ოსტატებმა მთელი სიყვარული თავიანთი ხელობისადმი კონცენტრირდნენ მის გაფორმებაზე და მისცეს მას თავიანთი მხატვრული ნიჭი. სამ ცალი აღკაზმულობაასახავს მთელ ეპოქას, როდესაც ჯერ არ არსებობდა რკინიგზა და როდესაც იამსკის ტროიკა მთელი კუთხიდან მოსკოვში და იქიდან მიიჩქაროდა“, - წერენ 1928 წელს გამოცემული წიგნის „საიდუმლო წარმოების“ ავტორები გ.პეტროვი და ვ.ბებეშინი.

ცხენები განლაგებულია რუსულ ტროიკაში ერთ რიგში ან "ამოღების გარეშე". კორენნიკი ( საშუალო ცხენი) ეშვება ტროტთან*, ხოლო დანარჩენი ორი - გარედან, როგორც წესი, გალოპს (ბილიკს). აქედან გამომდინარე, საძირე შერჩეულია ტროტინგის ჯიშებიცხენები, ხოლო მიმაგრებული - საცხენოსნოდან. ეს ორი კომბინაცია სხვადასხვა სიარულიერთ აღკაზმულობაში - ტროტი და გალოპი - და იძლევა სამ ცალი ტარების უნიკალურობას, ამავდროულად სწრაფ და ლამაზს.

რუსულმა ტროიკამ არა მხოლოდ თვალი, ყურიც გაამხიარულა. არა უმიზეზოდ სამმაგი აღკაზმულობაზარებისა და ზარების კომპლექტთან ერთად ძველად ეწოდებოდა "იამის (ან კოჭის) აკორდეონი". ასეთი ორიგინალური მუსიკალური ინსტრუმენტის შემადგენლობა საკმაოდ განსხვავებული იყო ადგილობრივი მახასიათებლების გამო. Რა არის სამმაგი აღკაზმულობაგანზოგადებული მუსიკალური ნაკრები?

რკალი (ან ქვერკალური) ზარები ეკიდა ფესვის რკალის ქვეშ. ფესვის რკალის ზედა ნაწილში ბეჭედი იყო ჩასმული. ითვლება, რომ ზარი ამ რგოლზე იყო მიბმული. მაგრამ ეს საერთოდ არ შეესაბამება სიმართლეს. მასზე დასაფესვიანებელი ბაგეები იყო მიბმული. და ამ ბეჭედს, სხვათა შორის, "ზგა" ერქვა. ფრაზის „შეუმჩნეველი“ შემობრუნება ნიშნავდა ისეთ ცუდ ხილვადობას, რომ მძღოლს არ აძლევდა საშუალებას დაენახა მის წინ მდებარე სანახაობაც კი. ზარები პირდაპირ რკალზე იყო მიბმული ნედლეულის ქამრების გამოყენებით. თაღში დამატებითი რგოლების შეყვანა ნიშნავს მისი სიძლიერის კომპრომეტირებას, მით უმეტეს, რომ მე-19 საუკუნის ბოლოს გემოვნება შეიცვალა და ძველი მძიმე თაღი შეცვალა თხელმა. როგორც წესი, რკალის ქვეშ ეკიდა 1-დან 3-მდე ზარი, რომლებსაც განსხვავებული ხმები ჰქონდათ. ზარები დამზადებული იყო სპილენძის შენადნობისგან; ენა იყო ბეჭედი, რომელიც ჩამოკიდებული იყო ნედლი ტყავის თასმზე ან ყალბი საყურე, რომელიც დამზადებულია რკინის შენადნობისგან, რომელიც ეკიდა ზარის ბოლოში მდებარე ქუსლს.

ზარებზე რუსული ტროიკასთვისნომრებს ხშირად აძლევდნენ. Დიდი ხანის განმვლობაშიექსპერტებმა ვერ შეძლეს დამაჯერებლად აეხსნათ ამ რიცხვების მნიშვნელობა. ფაქტობრივად, ვთქვათ, კოლექციონერი ირჩევს თავისი კოლექციიდან ყველა ზარს ნომრით „I“ და დარწმუნდება, რომ ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან ზომით, წონით და ტონალობის მიხედვით. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ნუმერაცია იყო თვითნებური და არასისტემური. თუმცა, საბოლოოდ, ჩვენ მოვახერხეთ ამ გამოცანის ამოხსნა.

აღმოჩნდა რომ ზარები რუსული ტროიკისთვისიყოფა ტიპებად, თითოეულ ტიპს ახასიათებს სიმკვრივე (კედლის სისქე) და ფორმა. თავის მხრივ, იგივე ტიპის ზარები განსხვავდება ზომით, ანუ დიამეტრითა და სიმაღლით. ეს ზომები ხასიათდება რიცხვებით: რაც უფრო მცირეა რიცხვი უფრო დიდი ზომის. და რადგან, ფორმების გეომეტრიული მსგავსებიდან გამომდინარე, ზარის ზომა საპირისპიროდ არის დაკავშირებული ბგერის სიმაღლესთან, მოცემული ტიპის ზარის რაოდენობა ასევე განსაზღვრავს ბგერის ტონალობას: რაც უფრო დიდია რიცხვი, მით უფრო მაღალია ტონალობა.

კიდევ ერთი საიდუმლო იყო წარწერა "ვერცხლით" ზოგიერთ ზარზე. ფაქტია, რომ ზარების ქიმიური შენადნობის ანალიზი წარწერით აჩვენებს დაახლოებით იგივე ვერცხლის შემცველობას ზარებში მის გარეშე. გარდა ამისა, ვერცხლის შემცველობა იქ იმდენად უმნიშვნელოა, რომ შეიძლება ჩაითვალოს შენადნობის მინარევად. წარწერის „ვერცხლით“ მნიშვნელობის შესახებ სხვადასხვა ახსნაა მოცემული. ყველაზე დამაჯერებელი ახსნა ჩანს: ამ წარწერით ზარები მოვერცხლილი იყო, მაგრამ დროთა განმავლობაში ვერცხლის ფენა განადგურდა, მაგრამ წარწერა დარჩა. ალბათ ამიტომაა, რომ ფასების სიებში ნებისმიერი ტიპის ზარებს ეძახდნენ როგორც ყვითელს, ასევე თეთრს.

ამ ვერსიით, თეთრები მოოქროვილი იყო ვერცხლით. შემდეგი, ზარების დაკიდების შესახებ. თუ მხოლოდ ერთი ზარი იყო დაკიდებული რკალის ქვეშ, მაშინ ისინი ცდილობდნენ აეყვანათ იგი უფრო დიდი, მაშინ მას უფრო ხმამაღალი და მელოდიური ხმა ექნებოდა. თუმცა, იყო დრო, როდესაც მისი მაქსიმალური ზომა რეგულირდებოდა კიდეც, რადგან მოგზაურის კეთილშობილება და წოდება ზარების ხმაურობითა და ზომით ფასდებოდა. თუ წყვილი ზარი იყო ჩამოკიდებული, მაშინ, როგორც წესი, გამოიყენებოდა ერთი და იგივე ტიპის ზარების სხვადასხვა რაოდენობა. სპეციალურად წარმოებულ დაწყვილებულ ზარებს ციმბირის ზარებს ეძახდნენ. წყვილიდან უფრო დიდ ზარს, რომელსაც უფრო დაბალი ხმა ჰქონდა, ხანდახან „კაცს“ ეძახდნენ, პატარას - „ქალს“. ზარები შეიძლება შეესაბამებოდეს ერთმანეთს მათი ნომრების გარკვეული კომბინაციებით.

გულსაკიდში დან სამი ზარი რუსული ტროიკისთვისმთავარი გამოსცემდა უფრო მკვეთრ და ძლიერ ჟღერადობას, დანარჩენი ორი იყო ჰარმონიულად დალაგებული, შეესაბამებოდა მთავარის ტონს და ასრულებდა „სიმღერის“ როლს. ახლა მოდით გადავიტანოთ ჩვენი ყურადღება რკალიდან დაწყობილ ლასოებზე ზარებით. ლასო (საყელო, ყელსაბამი ან ყელსაბამი) იყო სახვევი ცხენის ყელზე წელის ქამრის სახით, რომელიც ზემოდან იყო დამაგრებული.

ზარი არის სფერული ზარი შიგნით გასროლით. ტროიკაში ყველა ცხენს კისერზე ზარებით არკანა ედო. მთელი ლასოს სიგრძეზე ნედლეულის ქამრების გამოყენებით სხვადასხვა ზომის 7, 9 ან 11 ზარი იყო მიმაგრებული. ზარების ასეთი ნაკრები აწარმოებდა „თანხმოვან“ რეკვას მართვის დროს. უფრო მეტიც, ეს ზარი შეესაბამებოდა ზარების ქვედა ტონს. დიდი ქვედა ზარის ნაცვლად, ლასოს შეიძლება დაერთოს წიწიბურას ან ციმბირის ზარი. არკანის ზარები და ზარები მზადდებოდა სპილენძის შენადნობისგან, სხვადასხვა ტიპის და მზადდებოდა თეთრი (ვერცხლისფერი) ან ყვითელი. ზარები განსხვავებული ტიპებიგანსხვავდებოდა რიცხვებით, მაგრამ მხოლოდ საპირისპირო მიზნითზარებთან შედარებით: რაც უფრო დიდია ზომა, მით მეტია რიცხვი.

მსგავსი ნაკრები წიწიბურას ზარის ბოლოში და ბევრი ლასოს ზარი ხანდახან ამაგრებდნენ არა ლასოზე, არამედ ძროხის ძლიერი ტყავისგან დამზადებულ საყელოზე, რომელიც საყელოს ერგებოდა. კიდევ ერთი საყელო დიდი თანხაზარების შეკვრა შეიძლებოდა რკალის შიგნით. ლაგამზე ჩამოკიდებული თასების შიგნით უნაგირებს და აღკაზმულობას, ზოგჯერ პატარა წიწიბურას ზარებს ან პატარა ზარებს ამაგრებდნენ, რომელთა რეკვა კოორდინირებული იყო დიდი ლასოს ზარების რეკვასთან. იმისათვის, რომ ფუნჯის შიგნით მდებარე ზარის ან ზარის რეკვა არ დასველებულიყო, ამ შემთხვევაში ტყავის კი არა, შალის ფუნჯი გამოიყენებოდა. უნაგირს კიდეებს პატარა ზარები აკრავდა. ხანდახან ზარს ამაგრებდნენ უნაგირზე, ეხებოდა ცხენის სხეულს და ამიტომ გამოსცემდა ჩახლეჩილ ხმას. სინამდვილეში, ი.ა. გონჩაროვი წერს ასეთი ზარის შესახებ რომანში "ჩვეულებრივი ისტორია": "ამასობაში, ჭიშკართან გამოჩნდა ბორბალი სამი ცხენით და დააგდეს დაცვაში." სპილენძის შენადნობისგან დამზადებული ზარების გარდა, მზადდებოდა უფრო დიდი რკინის ზარები, რომლებიც ასევე განსხვავდებოდნენ რიცხვითა და ტიპებით და ნუმერაცია იგივე პრინციპით იყო, რაც ზარებს. რკინის ზარები იყო მიბმული ლილვებზე ან რკალზე და გამოსცემდნენ მოსაწყენ ხმას. მსგავსი ზარების დაკიდება ჩვეული იყო მატარებლის უკანა მხარეს ამოყვანილი ციგებიდან, რათა გზაში არ დაიკარგონ.

რუსული ტროიკის დასასრულს დაიწყო ჩვეულებრივისგან განსხვავებული ე.წ. მათი ჟღერადობის ელემენტი იყო ფოლადის ღრუ ნახევარსფეროები (1-დან 4-მდე) შიგნით 3 რკინის სფერული ლერწამით. ხმის უჩვეულო მელოდიისთვის მათ "ჟოლოს ზარი" უწოდეს. უნაგირის ზარი შეიძლება მდებარეობდეს ფესვის უნაგირზე, მაგრამ ყველაზე ხშირად ის იყო მიმაგრებული შესაკრავის ხაზებზე. ეს აიხსნებოდა იმით, რომ გალოპული ცხენის ზარის ხმა უფრო გამოხატული იყო, ვიდრე ცხენის კუდის ხმა. აღკაზმულობის ხაზებზე განლაგებული იყო ამავე ტიპის უნაგირის ზარები. თითოეულ ტრიოს ჰქონდა თავისი ინდივიდუალური ხმა. იგი განისაზღვრა როგორც ზარებისა და ზარების შემადგენლობით, ასევე თითოეული მათგანის მელოდიური ჩრდილებით.

მუსიკის ყურით დაჯილდოვებული, ოსტატურად ირჩევდა ზარებს და ზარებს მცირე ან მაჟორულ ჟღერადობაში, რაც დამოკიდებული იყო მომავალი მოვლენის ბუნებაზე - მხიარული (მასლენიცა ტროიკასთან ერთად, ქორწილი) ან სევდიანი (რეკრუტის გაცილება და ა.შ.). ). რუსული ტროიკის აღკაზმულობაროგორც ორიგინალური მუსიკალური ინსტრუმენტი წარსულს ჩაბარდა. მაგრამ მისი უნიკალურობა, რომელსაც ანალოგი არ აქვს საზღვარგარეთ, მისი გარეგნობისა და ხმის სილამაზე უბრალოდ გვავალდებულებს შევინარჩუნოთ მისი მეხსიერება.

სამ ცალი აღკაზმული მოწყობილობაუფრო ნათელი გახდება, თუ მის აღწერამდე ვისაუბრებთ დაწყვილებულ და ერთ აღკაზმულობაზე, რადგან თითოეული ცხენის აღკაზმულობა, რომელიც ტრიოს შემადგენლობაში შედის, მათი ელემენტებისაგან შედგებოდა. ასე რომ, კერძოდ, რუსული ტროიკის ფესვის აღკაზმულობა ჰგავს ერთ ნახევრად იამ (ქვეყანა) აღკაზმულობას (ნახ. ზემოთ). ეს ეხება სამაგრის რკალის აღკაზმულობის ტიპს, რომელიც განსაკუთრებით მოსახერხებელი იყო ხვრელებისა და ნაპრალების გზებზე - ხის რკალი შთანთქავს დარტყმებს გზის უთანასწორობისგან. რკალი ლილვებზე და სამაგრზე (თავზე) ბუქსირებით იყო დამაგრებული. სამაგრი სუპონით მოიმაგრა. ლაგამს (ლაგალს) აყენებდნენ ცხენის თავზე და ემსახურებოდა ცხენის მართვას სადავეებით, აგრეთვე მისი თავისთვის თაღზე მიბმული სადავეებით (ლაგებით). ცხენის სხეულს აკრავდა აღკაზმულობა, რომელიც საყელოზე იყო მიმაგრებული და ცხენის ზურგზე გადაყრილ თასმებს ეყრდნობოდა. აღკაზმულობა შთანთქავდა ურმის ტვირთს მთაზე გაჩერებისა და დაშვებისას. უნაგირი ცხენის ზურგზე იყო მიმაგრებული მუცლის ქვედა ნაწილის გამოყენებით და ჯვარედინი ღეროსთან ერთად, საჭირო იყო ლილვის დასაჭერად.

კლასიკური გამოთქმა „რაც არ უყვარს რუსს ჩქარა ატარე? დიდი ხანია გაიდგა ფესვები პოპულარულ ლექსიკონში. თუმცა ჩვენი კაცის გარდა ტროიკაზე არავინ დადის. რატომ?

თეთრ მინდორში ტროიკა მირბის

იმოძრავეთ ისე სწრაფად, რომ სუნთქვა შეგეკვრებათ. გაიქეცი ჩვენი მშობლიური რუსეთის ტერიტორიებზე, გახარებული. ეს ხომ ყველაზე დიდი სიამოვნება არ არის! ასე რომ, ცხენის ტროიკა ნამდვილად არის სწრაფი შეკეთებამოძრაობა. მას შეუძლია მიაღწიოს 60 კმ/სთ სიჩქარეს. საიდან გაჩნდა ასეთი საოცარი აღკაზმულობის პრინციპი? როდის გამოჩნდა ტროიკა რუსეთში?

ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ ეს მოხდა მე -18 საუკუნის გამთენიისას საფოსტო და საკურიერო სამსახურის განვითარებით. თუმცა, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ჩვენი კაცი ყოველთვის "დიდი ხნის განმავლობაში იკავებს", უეცარი გამოჩენაახალი სატრანსპორტო საშუალება ნაკლებად სავარაუდოა.

არსებობს ვერსია, რომ სამმაგი აღკაზმულობა იყო "მოპარული" (ან ჯაშუშური) და წინასწარმეტყველ ელიას ძველი რუსული კულტი, დამახასიათებელი ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ელიას დღეს მოეწყო მასობრივი რბოლები ცხენის ტროიკებზე. ეს აღკაზმულობა განასახიერებდა „ცეცხლის ეტლს“, რომელმაც წმინდანი სამოთხეში აიყვანა. სწორედ ამიტომ ითვლებოდა რბოლის დროს ავარიები კურთხევად. მოხუცები მათ თან ახლდნენ სიტყვებით: „ელიამ წაიყვანა იგი სამოთხეში“.

გამოგონების ინოვაციურობა

სამი არ არის მხოლოდ კომბინაციის პრინციპი, არამედ სრულფასოვანი ინოვაცია. Რა იყო ეს? დიახ, იმით, რომ თითოეული ცხოველი მოძრაობდა საკუთარი სიარულით. ცენტრალური (ფესვი) - მხოლოდ ტროტის დროს, ხოლო გვერდითი (მისაბმელი) - მხოლოდ გალოპის დროს, თავები შემობრუნებული. სხვადასხვა მხარედა მთლიანად ენდობა ცენტრალურ ტროტერს.

საოცარი კომბინაცია ის იყო, რომ ცხოველებმა იზრუნეს საკუთარი ძალა. კორენნიკმა დააწესა ტემპი და გვერდითი ბიჭები "ატარეს". ამ გზით ცხენები ნაკლებად დაიღალნენ და სიჩქარე შთამბეჭდავი იყო.

მოგზაურობის სიჩქარე

60 კმ/სთ საკმაოდ სოლიდური სიჩქარეა, განსაკუთრებით ძველ დროში. ვერც ერთი გუნდი (სოლო ან წყვილი) ვერ მიაღწია ასეთ შედეგს. და თუ იგი ამას მიაღწია, ცხოველები ნამდვილად დაიღუპებოდნენ დაღლილობისგან.

არის ასეთი ამბავი. ეკატერინეს დროს დედაქალაქში ჩავიდა ავსტრიის მეფე იოსები. დედამ გადაწყვიტა მასზე რუსული ტრადიციებით შთაბეჭდილება მოეხდინა და შესთავაზა სამეულში გასეირნება.

სასახლეში გამოიძახეს ყველაზე გაბედული აქაური ეტლი. იმპერატრიცა ჰკითხა მას: "წაიყვანთ სტუმარს მოსკოვში ერთ და ნახევარ დღეში?" რაზეც მან უპასუხა: „მიბრძანეთ, დედა! გზაში მხოლოდ სულის დაკარგვა შეგვიძლია“. სხვათა შორის, იმ დროს მოსკოვისკენ მიმავალ გზას გადაცემის გზებზე 2-3 დღე დასჭირდა.

ჯიშის

ტროიკისთვის, როგორც წესი, იყენებდნენ გამძლე ვიატკას ცხენებს. მდიდრების გუნდებში ორიოლის ტროტერები იყვნენ. ყველაფერი სიმდიდრის ხარისხზე იყო დამოკიდებული. თუმცა, ტრადიცია მნიშვნელოვანი ფაქტორი იყო. და ვის სურს ჯიშის ექსპერიმენტი, თუ არსებობს მინდვრებში გაყინვის რისკი, თუ ცუდი ცხენები დაიღუპებიან?

როგორ გამოიყენეს ტროიკა

ითვლება, რომ სამეულის პირველი გამოყენება დაკავშირებულია საკურიერო მომსახურება. მე-18 საუკუნის ბოლოს სამგზავრო ეკიპაჟებიც გამოჩნდა. მართალია, ისინი არც თუ ისე გავრცელებული იყო, გადაჰქონდათ მნიშვნელოვანი ადამიანებიდა ძვირფასი ტვირთი.

თანდათანობით, ქორწილები ტროიკაში "ფრენა" დაიწყეს. დღესასწაულები სადღესასწაულოდ მორთული გუნდების გარეშე ღარიბად ითვლებოდა. იგივე შეიძლება ითქვას ეროვნულ დღესასწაულებზე.

როგორ იყო გაფორმებული დეტალები

მდიდარი გაფორმება - შეუცვლელი პირობა. ფესვის თაღს ხშირად ღებავდნენ მოოქროვილით. თუმცა უბრალო ხალხს ეს არ ესმოდა და პრეტენზიულად მიაჩნდა. ოქრო ხომ ტრადიციულად უკავშირდებოდა ელიას.

მოგვიანებით თაღებზე ჩუქურთმები და დახვეწილი ორნამენტები გამოჩნდა. იგივე ეხებოდა ცხენის ბლაინდერებსაც. ამულეტების ნიშნებს აძლევდნენ მათ, რათა დაშინგმა პირუტყვი არ გააფუჭოს, გზაში არ წაიყვანოს, არ მოკლას ან ჭურჭელში არ ჩაეგდო.

"იამსკაიას აკორდეონი"

აღკაზმულობის დეკორაციის სავალდებულო ნაწილი იყო ზარები ფესვის თაღის ქვეშ. მათი ზარი ელია წინასწარმეტყველის ჭექა-ქუხილის სიმბოლო იყო. შეიკრიბა სპეციალური ზარები და მთელ კომპლექტს "იამის აკორდეონი" ეწოდა. და თითოეულ სამს ჰქონდა თავისი, უნიკალური მელოდიური ჟღერადობით.

აღსანიშნავია, რომ რუსეთის რიგ რეგიონებში არსებობდა "ჯადოქრების შელოცვების" მოშორების პრაქტიკა. ამაში "ხმამაღალი ტროიკა" დაეხმარა. ამიტომ ხმაურიანი მგზავრობა ზარების თანხლებით გახდა ყველა რუსული ქორწილის სავალდებულო ატრიბუტი.