როგორ დავაყენოთ ბორბალი დისკის მუხრუჭით. როგორ ამოიღოთ წინა ბორბალი

ბორბალიარის ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. თუ აიღებთ ორს ველოსიპედი- ერთი სუპერ დუპერია და მეორე იაფი ათ სიჩქარიანი - და დისკები შეცვალე, მაშინ იაფი იქნება უფრო სწრაფი. მაგრამ კარგი ბორბლების პოვნა არც ისე ადვილია. დიახ და ეს ბორბალი დაბალანსებულიაშეძენის დროს არ იძლევა გარანტიას, რომ ასე დარჩება ექსპლუატაციის დროს.

თავად ბორბლების გასწორების პროცესი მოითხოვს მაღალ კვალიფიკაციას და, შედეგად, დიდ გამოცდილებას. ბევრი პროფესიონალი მხედარი ველოსიპედის თითქმის მთელ რეგულირებას თავად აკეთებს, მაგრამ ბორბლების დარეგულირებას პროფესიონალებს უტოვებს. ამიტომ, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ პირველად ვერ შეძლებთ კორექტირებას კარგად.

სამუშაოდ დაგჭირდებათ სპეციალური გასაღები სპიკებისთვის (უფრო ზუსტად, ლაქების ძუძუს). ძუძუმწოვრები მოდის სხვადასხვა ზომის: 3.22 მმ, 3.3 მმ, 3.45 მმ, 3.96 მმ. მნიშვნელოვანია, რომ გასაღები ზუსტად მოერგოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სრიალდება.

ასე გამოიყურება ლაპარაკის გასაღებები

მიზანშეწონილია, მაგრამ არა აუცილებელი, გქონდეთ სპეციალური ბორბლებიანი მანქანა და ძალის საზომი ხელსაწყო დაძაბულობა ლაპარაკობდა. და ეს მართლაც შესანიშნავია, თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყო რგოლის ცენტრისკენ კერასთან შედარებით.

ბორბლების გასასწორებელი მანქანა

თუ არ გაქვთ სპეციალური მანქანა, მაშინ შეგიძლიათ საჭის დარეგულირებაპირდაპირ ველოსიპედზე, რგოლების სამუხრუჭე ხუნდების გამოყენებით დეფორმაციის შესაფასებლად. ამ შემთხვევაში, თქვენ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ, რამდენად დონეზეა ბორბალი და როგორ მუშაობს მუხრუჭები.

ჩვეულებრივ მოქმედებები აღწერილია ეტაპად: პირველი ნაბიჯი, მეორე და ა.შ. ამ შემთხვევაში, უპირველეს ყოვლისა, ზოგიერთი ოპერაცია რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ კვერცხუჯრედის გამოსწორების შემდეგ (რადიალური გადაადგილება) გვერდითი გადაადგილება კვლავ გამოსწორდეს, ან პირიქით.

შეფასების რამდენიმე კრიტერიუმი არსებობს კორექტივები:
გვერდითი გადაადგილება
რადიალური ოფსეტი
ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
ცენტრირება ბუჩქთან შედარებით

ყველა ამ გადაადგილების გამოსწორება ხდება სპიკერის დაჭიმვით (საამის ისრის მიმართულებით ძუძუს მობრუნებით) ან სპიკერის მოხსნით (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით). ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ძუძუს ბრუნავს, თავად სპიკერი არ ბრუნავს.

მარჯვნიდან სპიკერები რგოლს მარჯვნივ უწევს. ისინი მარცხნივ არიან მარცხნივ. თუ სპიკები ერთ მხარეს უფრო მჭიდროა, მაშინ რგოლი ამ ადგილას "დახრილი" იქნება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან პუნქტს: ლაპარაკი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ რგოლის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც ის არის დამაგრებული, არამედ მეზობელებზეც (მაგრამ ნაკლებად).

ერთი ლაპარაკის დაძაბულობა გავლენას ახდენს რგოლების მიმდებარე უბნებზე

ვინაიდან რამდენიმე ადამიანს აქვს ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, შემდეგი აღწერა ორიენტირებულია ველოსიპედზე ბორბლის დაყენების ვარიანტზე. ბუნებრივია, რგოლის მორგებამდე საჭიროა საბურავის და მილის ამოღება. (ასევე უნდა იყოს ფლიპერი - ზოლი, რომელიც იცავს კამერას სპიკებისგან; მისი დაუყოვნებლივ ამოღება შესაძლებელია).

ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა

თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ბორბლის შემოწმება სპიკების დაძაბულობით. თუ არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც საერთოდ არ არის დაჭიმული, საჭიროა მათი გამკაცრება.

თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ სპიკერების დაძაბულობა სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით. თითოეულ ბორბალს აქვს საკუთარი რეკომენდებული მნიშვნელობები. უკანა ბორბლის სპილოები ყოველთვის უფრო მჭიდროდ იჭიმება, ვიდრე წინა ბორბლის ლაქები.

ანალოგური და ციფრული ლაპარაკის დაძაბულობის მრიცხველები

შესაძლოა გამოცდილ მექანიკოსს შეუძლია დაძაბულობის გაგება ხმით ან შეგრძნებით. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.

ბევრმა სპეციალისტმა ველოსიპედის მექანიკოსმა არც კი იცის, როგორ სწორად ააწყოს ბორბლები, რომლებზეც დიდი ხნის განმავლობაში ტარება შესაძლებელია კორექტირების გარეშე. მაგრამ კვალიფიციურ მექანიკოსებსაც კი არ აქვთ საკმარისი დრო საფუძვლიანი სამუშაოს შესასრულებლად და ზოგიერთი ოპერაციების გამოტოვებისთვის, რის შედეგადაც მცირდება ხარისხი და საიმედოობა. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გაერკვნენ და თავად ააწყოთ ბორბლები. ეს კეთდება შემდეგნაირად:

A. კომპლექტი

1. შეზეთეთ სპიკერის ძაფები და რგოლი, სადაც ისინი წვეთებს ეხებიან ზეთით. ამის გარეშე შეუძლებელია სპიკების საკმარისად მჭიდროდ გამკაცრება.

2. თუ კვანძის ფლანგებზე ხვრელები მხოლოდ ერთ მხარეს არის ჩაძირული, მაშინ თაიგულები უნდა იყოს ჩაძირულ მხარეს, რადგან კონტრსინკი განკუთვნილია სპიკერის მოსახვევად.

3. ჩადეთ ცხრა სპიკი ერთ ფლანგში ისე, რომ მათ შორის იყოს თავისუფალი ხვრელი და თავები გარედან იყოს. თუ ეს უკანა ბორბალია, დაიწყეთ კერის მარჯვენა (ხრახნიანი) ნაწილით.

4. აიღეთ რგოლი, იპოვნეთ ხვრელებს შორის მარჯვნივ, რომელიც მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ.

5. ჩადეთ პირველი ლაპარაკი ამ ხვრელში და ხრახნიანი ძუძუს ორი შემობრუნებით. ამ ლაპარაკს საკვანძო ლაპარაკი ეწოდება.

6. დათვალეთ ოთხი ხვრელი საათის ისრის მიმართულებით გასაღების ყურძნიდან, ჩადეთ შემდეგი სპიკერი და ჩაატრიალეთ ძუძუს.

7. შეამოწმეთ რა გააკეთეთ შემდეგი პირობების დაკმაყოფილების მიზნით:

ა. ბუჩქის ხრახნიანი ნაწილი ოპერატორისკენ არის მიმართული;

ბ. სარქვლის ხვრელთან ყველაზე ახლოს ლაპარაკი არის მისგან მარჯვნივ;

თან. ორივე სპიკერი აკავშირებს რგოლის მარჯვენა მხარეს მარჯვენა კერის ფლანგთან:

დ. სპიკებს შორის არის სამი თავისუფალი ხვრელი.

8. თუ ყველა ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, დაამაგრეთ დარჩენილი შვიდი სპიკერი რგოლში ყოველი მეოთხე ხვრელის გამოყენებით.

9. გადაატრიალეთ საჭე. ახლა ის თქვენს წინაშეა მარცხენა მხარით. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ცხრა სპიკერი რგოლზე, ჩასმული გარედან მარცხენა ფლანგში.

10. იპოვეთ საუბრის გასაღები. იგი მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარცხნივ ან ერთი ძუძუს ხვრელის მეშვეობით.

მეათე ლაპარაკი უნდა იყოს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ (მარცხნივ) გასაღების გვერდით. ამ შემთხვევაში მეათე სპიკერი არ უნდა კვეთდეს საკვანძო ხმას.

11. მეათე სპიკერის დაყენების შემდეგ მარცხენა ფლანგის დარჩენილი რვა სპიკი აწყობილია ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობით.

12. ახლა ქსოვის ნემსების ნახევარი უკვე ჩამოსხმულია. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ამ სპიკებს ეწოდება წამყვანი სპიკერები. მათი თავები უნდა იყოს მე-2 ფლანგის გარედან. თუ რგოლს უყურებთ, წყვილი თავისუფალი ხვრელები და წყვილი ნახვრეტები ძუძუს წვერებით უნდა მონაცვლეობდნენ მთელი გარშემოწერილობის გასწვრივ. ძუძუს თავი უნდა შემობრუნდეს მხოლოდ რამდენიმე მობრუნებით.

13. გადავდივართ დაჭიმვის სპიკებზე, რომელთა თავები უნდა იყოს ფლანგის შიგნითა მხარეს. ერთი დაჭიმვის ლაპარაკი ჩავძვრეთ ფლანგის ხვრელში და ვამაგრებთ ყდის ისე, რომ უკვე აწყობილმა სპიკებმა მიიღონ მიმართულება მილტებთან შედარებით ტანგენსთან რაც შეიძლება ახლოს. უკანა ბორბალისთვის, აიღეთ კერა ხრახნიანი ნაწილით და მოაბრუნეთ საათის ისრის მიმართულებით. პირველი დაჭიმვის სპიკერი კვეთს უკვე აწყობილ სამ სპიკერს (ითვლის მხოლოდ მათ, რომლებიც მიეკუთვნება იმავე ფლანგს). ყოველი დაჭიმვის სპიკერი უნდა გადიოდეს პირველი ორი სპიკერის გარეთ, რომელსაც კვეთს და შიგნით მესამეს კვეთს.

პირველი ცხრა დაჭიმვის სპიკერის დაყენებისას აუცილებლად ჩადეთ ისინი რგოლზე შესაბამის ნახვრეტებში, ე.ი. მათში, რომლებიც ოფსეტურია მათი ფლანგის მიმართ.

14. დარჩენილი დაძაბულობის ქსოვის ნემსები ასევე ჩამოსხმული. ამ შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზოგიერთი სპიკერის ბოლოები არ აღწევს ძუძუს ხვრელებს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ ერთი ან რამდენიმე ძუძუს ცხვირი რგოლზეა დაჭერილი და არ გადის ხვრელებს. თუ ეს არ არის მიზეზი, მაშინ ძალიან შორს მოაბრუნეთ ძუძუს თავი, რომელიც სანამ ყველა სპიკი არ შეიკრიბება, უნდა შემობრუნდეს არაუმეტეს ორი მობრუნებისა.

B. წინასწარი დაძაბულობა

15. სპიკების დაჭიმვამდე საჭიროა ყველა ძუძუს ერთსა და იმავე სიღრმეზე შემოხვევა. მაგალითად, გრძელი ქსოვის ნემსებით ისე, რომ მათი ბოლოები გათანაბრებული იყოს ძუძუს წვეთებთან. თუ სპიკერები მოკლეა ამ მიზნისთვის, საკმარისია, რომ ყველა სპიკერზე ერთი და იგივე რაოდენობის ხრახნიანი ბრუნი იყოს ხილული. ძუძუსთავის ხრახნიც კი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან... მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელ შემდგომ პროცესს. ამ შემთხვევაში, სპიკერები ჯერ არ უნდა იყოს დაძაბული.

16. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ახლა ქოლგაზე მუშაობის დროა. მარჯვენა სპიკებს უნდა ჰქონდეს მეტი დაძაბულობა, ვიდრე მარცხენა. ბუჩქების უმეტესობისთვის საკმარისია, როგორც პირველი მიახლოება, ყველა მარჯვენა ძუძუს დაჭიმვა დამატებითი 3,5 ბრუნით.

17. ვაგრძელებთ სპიკების ერთგვაროვან დაჭიმვას. სარქვლის ხვრელიდან დაწყებული, თითოეული ძუძუს ხრახნი ერთი შემობრუნებით. თუ ქსოვის ნემსებში ბევრი ნაკლი დარჩა, დაუმატეთ თითო ბრუნი. ამ შემთხვევაში, რგოლის სამი მეოთხედის გავლის შემდეგ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ძუების მობრუნება გართულდეს. ეს ნიშნავს, რომ მეორე შემობრუნება გადაჭარბებულია და მეორე შემობრუნებისას ყველა ძუძუს დაჭიმვა უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ე.ი. გახსენით ერთი შემობრუნება. ამის შემდეგ ისევ ვიწყებთ სარქვლის ხვრელიდან და ყველა ძუძუს ხრახნიან ნახევარი შემობრუნებით.

18. ვაყენებთ ბორბალს მანქანაზე და ვნახავთ, რგოლის რომელი უთანასწორობაა უფრო დიდი - ვერტიკალური (ელიფსი) თუ ჰორიზონტალური (სურათი რვა). თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ უფრო დიდის რედაქტირება.

C. რვა ფიგურის რედაქტირება

19. ვთქვათ, რომ ვიწყებთ რვა ფიგურით, ხოლო რგოლის ყველაზე უარესი ნაწილი გადაადგილებულია მარჯვნივ ოთხკუთხა მონაკვეთზე. ორი მათგანი მიდის მარჯვენა ფლანგზე და ორი მარცხნივ. მოაბრუნეთ მარცხენა ძუძუს მეოთხედი შემობრუნება, მარჯვენა კი იმავე ოდენობით გაათავისუფლეთ, რგოლის ეს მონაკვეთი გადავა მარცხნივ. თუმცა, სპიკების დაძაბულობა არ იცვლება, ვინაიდან დაჭიმვისას იმდენივე სპიკერი მოიხსნა და იმდენივე. თუ რგოლის მონაკვეთი უფრო მოკლეა, მაგალითად, სამი სპიკერისაგან - ერთი მარცხნივ და ორი მარჯვნივ, შეგიძლიათ მარცხენა სპიკერი გაამაგროთ ნახევარი შემობრუნებით და გაათავისუფლოთ თითოეული მარჯვენა სპიკერი მეოთხედი შემობრუნებით. ეს არის ბორბლების დაბალანსების პრინციპი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია ჰორიზონტალური გადინების აღმოფხვრა ვერტიკალურის გაუარესების გარეშე.

20. ის, რაც გაკეთდა, შეიძლება არ იყოს საკმარისი ამ უთანასწორობის სრულად გამოსასწორებლად, მაგრამ თუ გაუმჯობესება მოხდა, არ უნდა ეცადოთ დაუყოვნებლივ მიაღწიოთ საბოლოო შედეგს. ახლა ჩვენ ვპოულობთ რგოლის ყველაზე უარეს გადახრას მარცხნივ და ვამკაცრებთ მას. ამრიგად, ერთი მხრიდან მეორეზე გადასვლისას, ჩვენ ვინარჩუნებთ წინასწარ განსაზღვრულ ქოლგას. არ შეეცადოთ ამ ეტაპზე რვა ფიგურის გასწორება 3 მმ-ზე უკეთესი. ეს კეთდება საბოლოო კორექტირების დროს ქოლგისა და ელიფსის რედაქტირების შემდეგ.

D. ელიფსის რედაქტირება

21. იპოვეთ რგოლის კერიდან ყველაზე შორი მონაკვეთი. ამ ადგილას სპიკების დაჭიმვით ისინი აახლოებენ მას მასთან. ეს ზრდის მთელი ბორბლის სიმტკიცეს. ზემოთ აღწერილი ბალანსის პრინციპი აქაც მოქმედებს. დავუშვათ, რომ აღმოჩენილ უბანს სამი ძუძუს აქვს - ორი მარცხენა და ერთი მარჯვენა. თუ ორივე მარცხენა სპიკერს თითო ნახევრად შემობრუნებით, ხოლო მარჯვენას თითო-თითო შემობრუნებით დააჭერთ, რგოლის ტუჩი იკეცება დაძაბულობის ერთგვაროვნების დარღვევის გარეშე. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაასწოროთ ელიფსი რვა ფიგურის შესამჩნევად გაუარესების გარეშე.

22. იპოვეთ რგოლის შემდეგი მონაკვეთი, რომელიც ყველაზე შორს არის კონცენტრირებულობისგან და ამოიღეთ იგი აღწერილი წესით. შემდეგ შემდეგი განყოფილება და ა.შ. ყოველ ჯერზე, როდესაც ბორბალი წრეს უახლოვდება, სპიკერი უფრო მჭიდრო ხდება.

23. რამდენად უნდა იყოს გამკაცრებული საქსოვი ნემსები? საუკეთესოა, იყოთ რაც შეიძლება ხისტი, სანამ ძუძუს კიდეები არ დაიწყებს შეჭმევას - სპიკების დაძაბულობა აძლევს ბორბალს სიმტკიცეს. ნებისმიერ მომენტში მართვის დროს ემატება ერთ სპიკერზე გამოყენებული სხვადასხვა ძალები, კლებულობს ის, რაც გამოიყენება სხვებზე. სპიკერებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაძაბულობა ისე, რომ თუ გამოყენებული ძალები განთავისუფლდება, სპიკერმა არასოდეს დაკარგოს დაძაბულობა. დაძაბულობისა და დახრის თანმიმდევრული ციკლები იწვევს მოტეხილობას.

24. თუ ბორბალი უკვე მრგვალია და ლაქების დაძაბულობა არასაკმარისია, ყველა ძუძუს ერთნაირი მოჭიდება (მაგალითად, ნახევარი შემობრუნება) და კვლავ შეამოწმეთ ბორბალი კონცენტრულობაზე.

25. ელიფსის გასწორება რვა ფიგურაზე მეტ გამკაცრებას მოითხოვს და ამ შემთხვევაში სპიკების მოჭიმვა შეგიძლიათ ერთდროულად ნახევარი ბრუნით ან თუნდაც მთელი შემობრუნებით. რვა ფიგურის წინასწარი რედაქტირებისთვის - მეოთხედნახევარი ბრუნი, ზუსტი რედაქტირებისთვის - 1/8 და 1/4 ბრუნი.

E. ქოლგა

26. უკანა ბორბლის ქოლგა განლაგებული უნდა იყოს სიბრტყეში, რომელიც გადის უკანა კერის წვერებს შორის მანძილის შუაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ველოსიპედი გადატრიალდება გვერდზე.

27. ქოლგის სისწორის შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი გზაა რგოლიდან სამუხრუჭე ხუნდებამდე მანძილით. ეს მანძილი იზომება ბორბალით ნორმალურ მდგომარეობაში და მარცხენა ბოლოში ჩასმული ღერძის მარჯვენა ბოლოთი (ანუ ბორბალი შებრუნებულია). ორივე შემთხვევაში მანძილი უნდა იყოს იგივე. თუმცა, ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღერძი არ არის მოხრილი.

28. ქოლგის დასარეგულირებლად, საქსოვი ნემსები სრულად დაჭიმულით იმავე ოდენობით, გაათავისუფლეთ ძუძუს ერთ მხარეს და მოჭერით ძუძუს მეორე მხარეს (ჩვეულებრივ, 1/4 ბრუნი). თუ სპიკერები არ არის ძალიან მჭიდრო, შეგიძლიათ მხოლოდ ძუძუს დაჭიმვა იმ მხარეს, სადაც გსურთ რგოლის გადატანა. ამავდროულად, გაიზრდება მთელი ბორბლის სიმტკიცე.

F. საბოლოო დაყენება

29. საბოლოო კორექტირება შედგება სამივე პროცესის თანმიმდევრულად გამეორებისგან, ელიფსის, ფიგურის რვა და ქოლგის გასწორებისგან. ერთის მორგებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხვებზე, ამიტომ ნებისმიერ მომენტში უნდა იმუშაოთ იმაზე, რაც ყველაზე მეტად განსხვავდება ნორმისგან.

G. საბოლოო დაძაბულობა

30. ახლა თქვენ უნდა გქონდეთ ბორბალი, რომელიც არაფრით განსხვავდება სერიული ქარხნულისგან: სამივე პარამეტრი ნორმალურ ფარგლებშია, სპიკები საკმარისად დაჭიმულია. ბევრი მექანიკოსი ჩათვლის სამუშაოს დასრულებულად. თუმცა, მართვის დროს, ასეთი ბორბალი სწრაფად გამოვა. ფაქტია, რომ სპიკების თავები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული ფლანგების ნახვრეტებში, ძუძუს კიდეები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული რგოლების ნახვრეტებში. მართვის დროს, ისინი იწყებენ უფრო მჭიდროდ "მოწყობას" და არღვევენ ბორბლის ბალანსს.

31. ქსოვის ნემსების შეკუმშვის რამდენიმე გზა არსებობს. მაგალითად: აიღეთ საჭე ორივე ხელში, ძლიერად დააჭირეთ სპიკებს, სადაც ისინი ერთმანეთს კვეთენ, მოაბრუნეთ ბორბალი და იგივე გააკეთეთ შემდეგი ოთხი სპიკერით და ასე გააგრძელეთ ბორბლის მთელ გარშემოწერილობაზე. ამ შემთხვევაში ღრიალი და ხრაშუნა ისმის, ანუ ქსოვის ნემსების შეკუმშვის ხმა. ამ პროცედურის შემდეგ, საჭე შეიძლება ოდნავ არანორმალური გახდეს. ისევ დაარეგულირეთ და გაიმეორეთ სპიკების შეკუმშვა. გააგრძელეთ მთელი პროცესი, სანამ ის აღარ იმოქმედებს რგოლზე და ხმა არ შეწყდება.

32. არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ბორბალი სწრაფად ცდება. ეს არის ქსოვის ნემსები. მჭიდროდ დაჭიმვისას, ძუძუს მოტრიალება შეიძლება თავდაპირველად დატრიალდეს, ე.ი. გადაატრიალეთ სპიკერი ძაფის აწევის ნაცვლად. მაგალითად, თქვენ გსურთ გამკაცრდეს სპიკერი მეოთხედი ბრუნით. ამ შემთხვევაში არც თუ ისე იშვიათად ხდება შემდეგი: ჯერ შემობრუნების მერვედზე, ლაქი თავად ბრუნავს ძუძუს წვერთან ერთად, შემდეგ ძაფი იკვებება და ათრევს სპიკერს შემობრუნების დარჩენილ 1/8-ს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გრეხილი ქსოვის ნემსი აბრუნებს და ხსნის ძუძუს დაჭიმვას. ამის თავიდან ასაცილებლად უმარტივესი გზაა ძუძუს 3/8 მობრუნების და შემდეგ 1/8 გაფხვიერება, ასე რომ თქვენ მიიღებთ სუფთა 1/4 შემობრუნებას დახვევის გარეშე. გარკვეული გამოცდილებით, თქვენ შეძლებთ იგრძნოთ, როდესაც ქსოვის ნემსი იწყებს გრეხილს. გამკაცრებამდე დამწყებთათვის შეუძლია ყველა ქსოვის ნემსს კვალი დაასვას ფლომასტერით, რომელიც ტრიალდება დახვევისას.

33. მას შემდეგ, რაც ბორბალი სრულად დაბალანსდება, დარწმუნდით, რომ სპიკების ბოლოები არ არის გამოწეული რგოლზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა მათი მოჭრა.

34. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი, რომელიც დააზიანებს მონოტუბებს ან კამერებს!

35. საჭის მორგებისას არასოდეს იჩქაროთ. თუ დაღლილი ხართ, გადადეთ სამუშაო და დაუბრუნდით მას მხოლოდ სუფთა გონებით.

თუ რამე არასოდეს გაგიკეთებიათ, შეიძლება ფიქრობთ, რომ ძნელია ამის გაკეთება. თუ ველოსიპედს აქამდე არასდროს მოუხსნიათ ბორბლები, შეიძლება ასევე გეშინოდეთ, რომ ვერ უმკლავდებით მას, განსაკუთრებით უკანა ბორბალზე (ბოლოს და ბოლოს, აქ არის ჯაჭვი, რამდენიმე თაიგული და ეს რთული გადამრთველი. !). მაგრამ ახლა ჩვენ ყველაფერს მოგიყვებით ამ მარტივი ოპერაციის შესახებ. აქ არაფერია ზებუნებრივი. ჩვენ უკვე შევეხეთ ამ საკითხს მოკლედ სტატიაში, თუ როგორ უნდა დაიშალა ველოსიპედი, ახლა კი ამ თემას ცოტა უფრო ფართოდ განვავრცობთ. თქვენ მოგიწევთ ბორბლის ამოღება არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ ველოსიპედის დაშლა ტრანსპორტირებისთვის ან შესანახად, არამედ მილის, საბურავის ან სპიკერების გამოცვლისთვის (ცალკე სტატიას მივუძღვნით, თუ რისგან არის დამზადებული ველოსიპედის ბორბლები) და "რვიანის" მოშორება"

როგორ ამოიღოთ ველოსიპედის ბორბლები რგოლების მუხრუჭებით

თუ თქვენ გაქვთ რგოლის მუხრუჭები, პირველი ნაბიჯი არის მათი ამოღება. ამისათვის გადაიტანეთ სამუხრუჭე ბერკეტები ერთმანეთისკენ და აწიეთ კაბელის სამაგრი ზემოთ.

თუ თქვენ გჭირდებათ ორივე ბორბლის ამოღება, ამოიღეთ ორივე მუხრუჭები ერთდროულად, რათა თავიდან აიცილოთ ველოსიპედის გადაბრუნება. თუ თქვენ გაქვთ საბურავები დიდი საფეხურებით ან ისინი თავად დიდი დიამეტრით, მაშინ თქვენ მოგიწევთ ჰაერის გამოდევნა კამერებიდან. ახლა გადაატრიალეთ ველოსიპედი თავდაყირა (თუ საჭეზე გაქვთ რაიმე აქსესუარი დაყენებული, რომელიც შეიძლება დაზიანდეს ამ მდგომარეობაში, უმჯობესია წინასწარ ამოიღოთ ისინი). ველოსიპედი საკმაოდ სტაბილურად დადგება ნებისმიერი ოპერაციისთვის, მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ჰიდრავლიკური მუხრუჭები, მაშინ უმჯობესია არ დატოვოთ იგი ამ მდგომარეობაში დიდი ხნის განმავლობაში - ჰაერი შეიძლება მოხვდეს ჰიდრავლიკურ ხაზში, რაც გამოიწვევს არც თუ ისე რთულ, მაგრამ დამუხრუჭების სისხლდენის დამღლელი და შრომატევადი პროცესი.

როგორ ამოიღოთ ველოსიპედის უკანა ბორბალი

თუ უკანა ბორბალს ხსნით, ამის გასაადვილებლად, მაქსიმალურად გაათავისუფლეთ ჯაჭვი უმცირეს ბუდეებზე გადართვით. ბორბალი ჩარჩოზე და წინა ჩანგალზე შეიძლება დამაგრდეს ორი გზით: ორი თხილით (ნაკლებად ხშირად) და ექსცენტრიკის დახმარებით. თუ თქვენი ბორბლები დამაგრებულია თხილით, რომელიც ხრახნიანია ბორბლის ღერძზე, დაგჭირდებათ ორი გასაღები. თქვენ უბრალოდ გადააგდებთ ერთს ერთ მხარეს და იჭერთ ამ მდგომარეობაში, ხოლო მეორეს ატრიალებთ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. არ არის აუცილებელი თხილის მთლიანად ამოღება, საკმარისია მათი გაფხვიერება იქამდე, რომ ხელი არ შეუშალოს ბორბლის ამოღებას. თუ ბორბლები დამაგრებულია ექსცენტრიკით, მაშინ ყველაფერი კიდევ უფრო მარტივია: ხელსაწყოებიც კი არ გჭირდებათ. ამოიღეთ კამერის ბერკეტი თქვენსკენ, შემდეგ, ღერძი მოპირდაპირე მხარეს მოჭერით, რამდენჯერმე გადაატრიალეთ ის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ ბორბალი არ გათავისუფლდება. ესე იგი, ბორბლები შეიძლება მოიხსნას. დიახ, ასევე უკანა: უბრალოდ აწიეთ იგი და ამოიღეთ ჯაჭვი ბუდეებიდან.

როგორ ამოიღოთ ველოსიპედის ბორბლები დისკის მუხრუჭებით

თუ თქვენ გაქვთ დისკის მუხრუჭები, მაშინ, ყოველი შემთხვევისთვის, ჩადეთ რამე ბალიშებში, იმ ჭრილში, სადაც დისკი იყო განთავსებული: თუ ისინი შემთხვევით დაიხურება, ძალიან ძნელია მათი მოხსნა. თუ არ გახსნით, ბორბალს არ დაამონტაჟებთ. "რაღაცის" როლი შეიძლება იყოს, მაგალითად, რამდენჯერმე დაკეცილი ქაღალდის ნაჭერი. და ზოგჯერ ახალ ველოსიპედებს მოყვება სპეციალური პლასტმასის შტეფსელი.

შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. უკანა ბორბალთან მუშაობის გასაადვილებლად, მიიტანეთ იგი სამონტაჟო ადგილას, გადააგდეთ ჯაჭვი ბუდეზე და ამის შემდეგ ჩადეთ ღერძი თავის ადგილზე. დარწმუნდით, რომ ღერძი მთლიანად და სიმეტრიულად ჯდება ღარში. დარწმუნდით, რომ ველოსიპედზე ბორბლების დაყენებისას სირთულეები არ არის? მაგრამ არის ერთი სიფრთხილე: იმისათვის, რომ დამცავი იმუშაოს ისე, როგორც უნდა, ის სწორი მიმართულებით უნდა იყოს ორიენტირებული. ორიენტაციის გასაადვილებლად საბურავზე ისარია დახატული - ამ მიმართულებით ბორბალი ბრუნავს ველოსიპედის მოძრაობისას. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ველოსიპედი ბორბლების დაყენებისას თავდაყირა დგას, შეიძლება შეცდომაში შეგიყვანოთ. ამიტომ, მიიღეთ დრო. ეს არ ეხება დისკის მუხრუჭებით ველოსიპედის მფლობელებს - მათი დაბნეულობა შეუძლებელია. ზედმეტად არ გამკაცრდეს სწრაფი გამოშვება; დააბრუნეთ მუხრუჭები თავდაპირველ მდგომარეობაში. ყველა.

ყველა მეტ-ნაკლებად გამოცდილმა ველოსიპედის მოყვარულმა იცის როგორ ამოიღოს ბორბალი ველოსიპედიდან. ეს მანიპულირება ზოგჯერ აუცილებელია, როდესაც ბორბალი შეკეთებას საჭიროებს: საბურავის, სპიკერის ან რგოლის გამოცვლა, ან უბრალოდ მისი მთლიანად შეცვლა ახლით და უფრო მოწინავეებით. ყველაზე ძვირადღირებული და მოწინავე ველოსიპედსაც კი ადრე თუ გვიან აქვს უსიამოვნო სიურპრიზები, როგორიცაა დეფორმირებული რგოლები, დაზიანებული სპიკერები, მილები ან საბურავები. გადაცემის ბორბლები ასევე ცვდება, რაც გულისხმობს ზემოთ აღწერილი იგივე მოქმედებების საჭიროებას.

გამოცდილ ველოსიპედისტებს შეუძლიათ ჩანაცვლება თავად. რა თქმა უნდა, არის ცდუნება, მიმართო პროფესიულ სახელოსნოს, მაგრამ ასეთი სერვისების ღირებულება საკმაოდ მაღალია. და გამოცდილება არასდროს არის ზედმეტი. გარდა ამისა, ფაქტი არ არის, რომ სერვისის სახელოსნო მდებარეობს სახლის გვერდით. ველოსიპედის დამოუკიდებლად ტარება არ არის სასიამოვნო საქმე. არ ჯობია ველოსიპედს ცოტა აეკრა? მოდით შევხედოთ ველოსიპედის წინა და უკანა ბორბლების შეცვლის თავისებურებებს.

ასეთი პრობლემების შემთხვევაში შესაძლოა საჭირო გახდეს ბორბლების მოხსნა.

რგოლის მნიშვნელოვანი დაზიანება;
მილის დაზიანება, საბურავის გახეთქვა;
ქსოვის ნემსები და დაბალანსება;
ბუჩქის ნაყარი;
ველოსიპედის ჯაჭვისა და უკანა ბუდეების გამოცვლა.

რაც შეეხება ხელსაწყოებს, საკმარისია შესაბამისი ზომის გასაღები: ღია ბოლო ან ყუთი. არ არის მიზანშეწონილი რეგულირებადი გასაღების გამოყენება, რადგან ის თხილის კუთხეებს არასაკმარისად მჭიდროდ მორგების გამო „იწოვება“.

ექსცენტრიული დამაგრების შესასრულებლად, დამატებითი ხელსაწყოები არ არის საჭირო.

როგორ მოვხსნათ ველოსიპედის წინა ბორბალი

აქ პროცედურა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ტიპის მუხრუჭები აქვს თქვენს ველოსიპედს. თუ მუხრუჭები დისკის ტიპისაა, მაშინ მოსახსნელი არაფერია. რგოლების მუხრუჭები ჯერ უნდა გაათავისუფლოთ, რათა შეფერხების გარეშე გააგრძელოთ დემონტაჟი. მუხრუჭების გათავისუფლების გასაადვილებლად, ამოიღეთ ბალიშების დამაკავშირებელი რკალი. შემდეგი, წინა ბორბლის მოსაშორებლად, მიჰყევით ამ ალგორითმს:

გადაატრიალეთ ველოსიპედი თავდაყირა. გააკეთეთ ეს ფრთხილად ისე, რომ მოერგოს სავარძელსა და საჭეს. საჭეზე ბევრი მყიფე კომპონენტია, რომლებიც ადვილად შეიძლება დაზიანდეს. ეს არის ზარი, ფარები, აქსელერომეტრები. მოათავსეთ რბილი ქსოვილი ველოსიპედის გადაცემის გადამრთველის ქვეშ, რათა თავიდან აიცილოთ ნაკაწრი. თუ იყენებთ ჰიდრავლიკურ სისტემას სამუხრუჭე სითხით, არ უნდა შეინახოთ ველოსიპედი თავდაყირა დიდი ხნის განმავლობაში. ეს რისკავს ჰაერის შეღწევას მილებში და შემდგომში მუხრუჭების სისხლდენას. ამ სამუშაოს არ შეიძლება ეწოდოს ძალიან შრომატევადი, მაგრამ ამას დამატებითი დრო დასჭირდება;
ამოიღეთ საჭე. თუ იგი დამაგრებულია თხილით, გახსენით, სანამ ბუჩქის ღერძი თავისუფლად არ გამოვა სამაგრიდან. ექსცენტრიული დამაგრება არ საჭიროებს დამატებით იარაღს ან მოწყობილობას დემონტაჟისთვის. ექსცენტრიული მთა ხშირად გვხვდება სპორტულ და მთის ველოსიპედებზე;
სრული დემონტაჟი.

Მნიშვნელოვანი! ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები როტორის გარეშე არ უნდა იყოს დაჭერილი ბალიშებს შორის, რადგან მათ შეუძლიათ შეკუმშვა და გაჭედვა. ეს გაართულებს ხელახალი ინსტალაციის პროცესს მუხრუჭების სისხლდენის შესაძლო საჭიროებამდე. ამიტომ, წინასწარ იზრუნეთ ბალიშებს შორის რაიმე სახის დროებით შუამავალზე.

ველოსიპედის წინა ბორბლის ხელახლა დაყენების პროცედურა

აქ იგივე ნაბიჯებია ჩართული, როგორც გაყვანის დროს, მხოლოდ პროცედურა შებრუნებულია.

მოათავსეთ ველოსიპედის ბორბალი სამონტაჟოში ისე, რომ არ აირიოთ ბრუნვა. ბრუნის მიმართულების შესახებ ინფორმაცია საბურავზეა, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ველოსიპედი კვლავ "უკუღმაა". ეს მნიშვნელოვანია, წინააღმდეგ შემთხვევაში "რვიანი" შეიძლება გამოჩნდეს რგოლზე;
დამაგრეთ ღერძები კამერით ან კაკალით. შეამოწმეთ სამაგრის სიძლიერე, რომ ბორბალი არ ჩამოვარდეს მართვის დროს;
გადაატრიალეთ ველოსიპედი;
დააბრუნეთ მუხრუჭები თავდაპირველ მდგომარეობაში (რინგის მუხრუჭების შემთხვევაში).

ყველა მანიპულაციის დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ "შემთხვევის გმირის" ფუნქციონირება და მუხრუჭების სწორი მოქმედება.

როგორ ამოიღოთ უკანა ბორბალი თავად

ველოსიპედის უკანა ბორბლის ამოღება არ არის უფრო რთული, ვიდრე წინა ბორბლის ამოღება. დემონტაჟის პროცესის გასაადვილებლად, ამოიღეთ ჯაჭვი ღერძიდან და გახსენით მუხრუჭები.

საპირისპირო ინსტალაცია მიჰყვება იმავე პრინციპს, როგორც წინა. თუმცა, ჯაჭვის დამონტაჟებისას დარწმუნდით, რომ ის სწორად არის დაყენებული ბორბალზე. ამიტომ, ჯერ ჯაჭვი უნდა დააყენოთ და შემდეგ ბორბალი დაამაგროთ მთაზე.

სიჩქარის ველოსიპედის კერის შენარჩუნების მახასიათებლები

ბუჩქი არის ნაწილი, რომელიც საჭიროებს პერიოდულ მოვლას. მოვლის სიხშირე ყოველ 2 ათას კილომეტრზეა. ეს შეესაბამება ველოსიპედის აქტიურ გამოყენებას დაახლოებით 2-3 თვის განმავლობაში. თუ ჩხუბი გამოჩნდება და ველოსიპედი უარესად იწყებს ტარებას, მაშინ პრობლემა, სავარაუდოდ, ბუჩქებშია. საჭიროა მისი ამოღება და შემოწმება.

ბუჩქებთან დაკავშირებული პრობლემების ძირითადი მიზეზებია საკისრების ცუდი შეზეთვა და უკუქცევა. გაზრდილი ხახუნის ან ცუდი მორგების შედეგად ნაწილი ძალიან სწრაფად ცვდება. ყდის ხელმისაწვდომობის მისაღებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ კასეტა გამწევის გამოყენებით.

ჩასვით გამწევი კასეტის კაკალში;
ქანჩის გამოყენებით მოატრიალეთ გამწევი. საბოლოო მიზანია სლაინის კაკლის ამოღება;
მოაცილეთ პატარა ვარსკვლავები და გადადგით განზე;
ამოიღეთ კასეტა.

სანამ კერის დაშლას დაიწყებთ, გამოიყენეთ ქანჩი სპიკებზე დაძაბულობის მოსახსნელად (თქვენ დაგჭირდებათ გატეხილი ხვრელების გასაღები). გაათავისუფლეთ სპიკერები ¼ ბრუნით. ბუჩქი უნდა შეიცვალოს, თუ საკისრები ღერძთან ერთად მთლიანად გაცვეთილია. თუ ეს ასე არ არის, შეზეთვა საკმარისია. ამოღებული ნაწილები დაასველეთ გამხსნელში და შემდეგ შეზეთეთ. უმჯობესია არა დახრილი საკისრების მორგება, არამედ მათი შეცვლა, რადგან ამ მდგომარეობაში ისინი აშკარად გაუმართავია.

როგორ დააყენოთ უკანა ბორბალი მრავალსიჩქარიან ველოსიპედზე

ველოსიპედის ბორბლის სწორად შეკეთება არის არა მხოლოდ და არა იმდენად პრობლემის სწორი დაშლა და ამოცნობა, არამედ ხელახლა აწყობა. ნაწილების მთელი ნაკრები უნდა შეიკრიბოს მკაცრად საპირისპირო თანმიმდევრობით.

მოათავსეთ ყდის მექანიზმის ყველა კომპონენტი ბარაბანში და დაამაგრეთ საკეტით;
მოათავსეთ ბარაბანი ველოსიპედის სპიკებზე;
გამკაცრდეს სპიკერები იმდენივე ბრუნვამდე, რომლითაც ისინი გადაუგრიხეს. სპიკებზე თხილის დაჭიმვა ხდება განტვირთვის საწინააღმდეგო მიმართულებით. თუ ბარაბანი მაინც იკეცება, მაშინ ის უფრო მეტად უნდა გამკაცრდეს;
მოათავსეთ კასეტა კერაზე შემდეგი თანმიმდევრობით: მთავარი, შემდეგ ერთი, შემდეგ პატარა ჯაჭვის რგოლები. ბოლო ეტაპი არის კასეტის მექანიზმის გამკაცრება მათრახის გამოყენებით.

ახლა რჩება მხოლოდ მრავალსიჩქარიანი ველოსიპედის უკანა ბორბლის ჩარჩოზე დაყენება. მოათავსეთ ჯაჭვი ერთ-ერთ ღერძზე, შემდეგ ჩადეთ ღერძი ამოვარდნილში. ასამბლეა დასრულებულია. რჩება მხოლოდ ღერძის თხილის ან ექსცენტრიკის გამკაცრება. დაატრიალეთ პედლები და უყურეთ ჯაჭვს, როცა ის მოძრაობს ბუდეების გასწვრივ. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ სიჩქარის ველოსიპედი მზად არის სატარებლად.

Წაიკითხე მეტი…

ყველა ველოსიპედის მფლობელი ადრე თუ გვიან აწყდება მისი მანქანის ნაწილობრივი ან სრული დაშლის საკითხს. იქნება ეს მცირე რემონტი, ნაწილების გამოცვლა, დიაგნოსტიკა თუ უბრალოდ ტრანსპორტირება, ხშირად საჭიროა ერთი ან ორივე ბორბლის ერთდროულად ამოღება. უმჯობესია შეიძინოთ უნარები, რომ გააკეთოთ ეს თავად, სარემონტო მაღაზიების სერვისების გამოყენების გარეშე, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სპეციალისტთან დაკავშირება და ასეთი საჭიროება შეიძლება მოულოდნელად წარმოიშვას გზაზე. რა თქმა უნდა, უნარების ნაკლებობის გამო, ბორბლის დემონტაჟი და დაყენება შეიძლება რთულ პროცედურად ჩანდეს ახალი ველოსიპედისტისთვის, განსაკუთრებით თუ ველოსიპედი აღჭურვილია დამატებითი მოწყობილობებით, მაგრამ ამის დამოუკიდებლად სწავლა დიდ დროს არ მიიღებს. და არ საჭიროებს ველოსიპედის მექანიკოსის გამოცდილებას.

ტრანსპორტირების დროს, როგორც წესი, წინა ნაწილის ამოღება ხდება, თუმცა ზოგჯერ საჭირო ხდება უკანა ნაწილის ამოღება, ეს დამოკიდებულია სატრანსპორტო კომპანიის მოთხოვნებზე, რამაც შეიძლება შეზღუდოს ბარგის ზომები ამა თუ იმ ხარისხით.

ველოსიპედის ბორბლის მოხსნის მიზეზის მიუხედავად, შესრულებული მანიპულაციების პრინციპი იგივე იქნება.

დემონტაჟის თანმიმდევრობა

ველოსიპედიდან წინა ბორბლის ამოღებამდე აუცილებელია თავად ველოსიპედი გაათავისუფლოს ყველა აქსესუარი და დამატებითი მოწყობილობა, რათა არ დაზიანდეს ისინი სტრუქტურის წონის ქვეშ დემონტაჟის პროცესში.

ველოსიპედს თავდაყირა ვახვევთ და სარემონტო სადგამზე ვდებთ. ან, სპეციალური სტენდის არარსებობის შემთხვევაში, უბრალოდ საჭეზე უნაგირით.
ახლა თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ველოსიპედზე დაყენებული ტიპი.

არ გამოიწვევს რაიმე სირთულეს ბორბლის მოხსნისას. ერთადერთი, რაც გასათვალისწინებელია, არის ის, რომ ჰიდრავლიკურ მუხრუჭებს არ მოსწონთ ინვერსიულ მდგომარეობაში ყოფნა, რადგან ჰაერი შეიძლება მოხვდეს სისტემაში. ამ შემთხვევაში, თქვენს ველოსიპედზე ჩატარებული ყველა პროცედურის შემდეგ, მუხრუჭები უნდა დაიღვრა.
რგოლების მუხრუჭები უნდა გაიხსნას კონსტრუქციის სამაგრებიდან ამოღებამდე. ამისთვის საჭიროა ბერკეტები ხელით გაჭიმოთ და კაბელის ბოლო ამოიღოთ სამაგრიდან, შემდეგ კი ბერკეტები გვერდებზე გადაწიოთ.

კერის ღერძი მიმაგრებულია ჩანგალზე ექსცენტრიკის ან თხილის გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ გახსენით ექსცენტრიკი, გახსენით და ამოიღეთ ბორბალი ჩანგლის ბოლოებიდან, ნაზად აწიეთ იგი ზევით. მეორეში გამოიყენეთ ქანჩი თხილის გასახსნელად, მოხერხებულობისთვის, ხრახნის ამოხსნისას შეგიძლიათ დაიჭიროთ მეორე ქანჩით.

ბორბლის ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მასთან საჭირო სამუშაოების შესრულება, რისთვისაც ის, ფაქტობრივად, ამოიღეს.

ინსტალაციის თანმიმდევრობა

ველოსიპედზე წინა ბორბლის სწორად დასაყენებლად, ზუსტად უნდა დაიცვათ ამოღების საპირისპირო პროცედურა.

ზოგიერთი დამწყები ველოსიპედისტი სვამს კითხვას, როგორ ამოიღოთ ბორბალი ველოსიპედიდან. უფრო მეტიც, სირთულეები წარმოიქმნება, როგორც წესი, უკანა ბორბალთან დაკავშირებით. ხშირად შეიძლება მოისმინოთ მსგავსი ფრაზები: „ოჰ, მეშინია უკანა ბორბალი აიღო, იმდენი ხრახნიანია და ხრახნიანი, აღარასდროს დავაბრუნებ და დარწმუნებული ვარ, რამეს დავამტვრევ. ჯობია სერვის ცენტრში მივიდე“. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება, მაგრამ ვიდრე განმეორებით დახარჯოთ თქვენი დრო და ფული ველოსიპედის სარემონტო მაღაზიაში წასასვლელად, უფრო ადვილია იმის გარკვევა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს ოპერაცია საკუთარ თავს, მით უმეტეს, რომ ასეთი საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას სადმე გარე ტყეში. ქალაქი და ველოსიპედის სახელოსნო იქ ნამდვილად არ მოიძებნება.

როგორ ამოიღოთ წინა საჭე?

წინა ბორბლების მონტაჟი

როგორც კარგად გესმით, წინა ბორბლის დაყენების პროცესი მისი მოხსნის საპირისპიროა და მის დეტალურ აღწერას აზრი არ აქვს.

საჭე ისევ ისე დავაბრუნეთ, როგორც იყო. არ აურიოთ ბორბლის ბრუნვის მიმართულება (საბურავზე დაწერილი). გახსოვდეთ, რომ თქვენი ველოსიპედი თავდაყირაა და თქვენ უნდა იფიქროთ მოძრაობის მიმართულებაზე. დისკის მუხრუჭების შემთხვევაში ძნელია მათი აღრევა, ვინაიდან დისკი ზუსტად უნდა მოთავსდეს ბალიშებს შორის.

გამკაცრდეს თხილი ან გამკაცრდეს ექსცენტრიული

ველოსიპედის გადაბრუნება

თუ თქვენ გაქვთ რგოლის მუხრუჭები, თქვენ უნდა დააბრუნოთ ისინი პირვანდელ მდგომარეობაში. ვამოწმებთ, რომ ბორბალი არ იყოს მოშვებული, თავისუფლად ტრიალებს და მუხრუჭიც ფუნქციონირებს, თორემ ყველაფერს ისევ წერტილი-პუნქტი ვამოწმებთ.

როგორ ამოიღოთ უკანა ბორბალი?

უკანა ბორბლის მოხსნის პროცესი სრულიად იგივეა, რაც წინა ბორბლის მოხსნის პროცესი. თქვენ არც კი გჭირდებათ უკნიდან ჩამოკიდებულ აღჭურვილობას შეხედოთ (უბრალოდ ჯაჭვი ღერძიდან მოგიწევთ, თუ დაიჭერს).

უკანა ბორბლების მონტაჟი

ინსტალაციის პროცესი ასევე ჰგავს წინა ბორბლის დამონტაჟებას, მცირე გამონაკლისით: ჯაჭვი სწორად უნდა იყოს დამონტაჟებული. ამისთვის ბორბალს სამონტაჟო პუნქტებთან მივყავართ, ჯაჭვს ვახვევთ ბორბალს და შემდეგ ბორბალს ვათავსებთ. მართალია, შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც მოგეჩვენებათ, რომ ჯაჭვი გადაუგრიხეს და მისი ამოღების მიზნით მოგიწევთ მისი ამოღება. ეს არასწორია. თქვენ უბრალოდ უნდა გადაატრიალოთ იგი წინ და უკან, წარმოიდგინეთ, როგორ იყო დაყენებული მანამდე ბუდეებზე და რაც მთავარია, არ ინერვიულოთ. როგორც ჩანს, ეს ყველაფერია. ახლა თქვენ დაეუფლეთ ბორბლების მოხსნისა და დაყენების ხელოვნებას.