როგორ მოვემზადოთ თქვენი პირველი პარაშუტით ნახტომისთვის. Ექსპერტის რჩევა
ამ მიზნით, ჩვეულებრივ გამოიყენება An-2 თვითმფრინავი, მას შეუძლია აფრენა არაუმეტეს 800 მეტრზე - ეს არის ოპტიმალური სიმაღლე დამწყები სპორტსმენებისთვის. ანალოგიურ სქემას იყენებს მოსკოვის სკაიცენტრი, სადაც ხშირად ბრუნდებიან დამწყებთათვის, რომელთაც სურთ ხტომა ისწავლონ.
ასეთი ნახტომისთვის ისინი პარაშუტებს იყენებენ მედესანტეებისთვის, რომლებიც ცნობილია როგორც D-6. აღჭურვილობის დიზაინი ძალიან მარტივი და მოსახერხებელია, ასეთი პარაშუტი ყველაზე უსაფრთხოა დამწყებთათვის. ნახტომის გაკეთებამდე სპორტსმენმა უნდა გაიაროს სპეციალური ვარჯიში, რომელიც სამ საათს გრძელდება.
მთავარი გუმბათის ფართობი D-6 არის 83 მეტრი, სათადარიგო გუმბათი ოდნავ მცირეა - 50 მეტრი; ისინი მარტივი ინსტალაციაა. პარაშუტს აქვს სპეციალური ხაზები და დამწყები ვერ აკონტროლებენ აღჭურვილობას, რომელიც იცავს მათ დაუგეგმავ ადგილას დაშვებისგან.
800 მეტრი სიმაღლე სპეციალისტებმა მრავალწლიანი პრაქტიკის საფუძველზე აირჩიეს. ამ სიმაღლეზე ქარი უფრო სუსტია, ამიტომ ის არ ატარებს სპორტსმენებს არჩეული სადესანტო ადგილიდან შორს. მთავარი გუმბათის გაუმართაობის შემთხვევაში ადამიანს ექნება საკმარისი დრო სათადარიგოს გასახსნელად.
იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული სერიოზული დაზიანებები დაშვებისას, დამწყებთათვის სპეციალური ინსტრუქციები გადიან. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ დაშვება მოხდეს სწორად; შედარებისთვის, დარტყმის ძალა დაახლოებით იგივეა, თუ პირველი სართულის სიმაღლიდან მომზადების გარეშე ხტებით.
როგორ ხდება პირველი ნახტომი?
თვითმფრინავი ადის დადგენილ სიმაღლეზე, რის შემდეგაც კარი იღება და სპორტსმენები სათითაოდ გადადიან გემზე. ტილო ავტომატურად იხსნება ნახტომიდან სამი წამის შემდეგ. მცირე ხრიკი მოჰყვება; სპორტსმენი შეიძლება დაიკარგოს სივრცეში, მაგრამ დეზორიენტაცია ქრება რამდენიმე წუთის შემდეგ. ეს დრო საკმარისია სწორი დაჯდომის შესასრულებლად. უფასო ფრენა გრძელდება არაუმეტეს ორი წუთისა.
მას შემდეგ, რაც სპორტსმენი სტარტზე დაბრუნდება, მას შეეძლება მიიღოს საკუთარი დასრულებული ნახტომის სერტიფიკატი. პირობების უფრო დეტალური შესწავლა შეგიძლიათ ვებგვერდზე http://skycenter.aero/aff.
სანამ ახალბედა სასტარტო ხაზზე მივა, ის ექიმმა უნდა გასინჯოს, რათა დარწმუნდეს, რომ რაიმე დაზიანებები არ არის მიყენებული ან ჯანმრთელობის მდგომარეობა გაუარესდა. ნახტომამდე დამოუკიდებელი ნახტომის კანდიდატი სამედიცინო შემოწმებასაც გადის. ინსტრუქტორის პასუხისმგებლობაა დამწყებთათვის აუხსნას, თუ როგორ სწორად შეასრულონ ნახტომი დამოუკიდებლად. სპეციალისტი აშუქებს მნიშვნელოვან დეტალებს, განმარტავს, თუ როგორ უნდა მოიქცეს ზღვაზე გასვლის შემდეგ, როგორ დაეშვა და რა უნდა გააკეთოს ფორსმაჟორული სიტუაციის შემთხვევაში. პარაშუტის მიღების შემდეგ, ის უნდა იყოს მორგებული კონკრეტული ადამიანისთვის, რომელიც ხტუნავს.
800 მეტრი სიმაღლე არ არის მაქსიმალური. გარკვეული მომზადების შემდეგ სპორტსმენებს საშუალება ექნებათ სცადონ ძალები 2500 და 4000 მეტრის სიმაღლეზე. 800 მეტრი არის ოპტიმალური მანძილი, რომლითაც სპორტსმენს აქვს დრო, რომ აიღოს თავისი საკისრები, გაერთოს და არ აქვს დრო, რომ შეშინდეს. პარაშუტების ავტომატურად განლაგების სისტემა შექმნილია სპეციალურად დამწყებთათვის მინიმალურ სიმაღლეზე ვარჯიშისთვის. ეს არის უსაფრთხოების გარანტია, მაშინაც კი, თუ სპორტსმენი დაიბნევა და დაივიწყებს რა უნდა გააკეთოს.
უკუჩვენებები
თუ ადამიანი ატარებს სათვალეს, ის უნდა შეიცვალოს კონტაქტური ლინზებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქულები დაიკარგება ფრენის დროს და დაშვება შეიძლება არ იყოს სწორი. საკუთარ თავზე ხტუნვა აკრძალულია როგორც კუნთოვანი სისტემის პრობლემების მქონე ადამიანებისთვის, ასევე მათთვის, ვისი წონაც 45-ზე ნაკლები ან 90 კგ-ზე მეტია.
Skydiving უკუნაჩვენებია დიაბეტით, შუა ყურის დაავადებებით, გულის უკმარისობით, ჰიპერტენზიით და ეპილეფსიით დაავადებულთათვის. არ არის რეკომენდებული გადახტომა, თუ გაციებული ხართ. ხტუნვა ორსულობის დროსაც უკუნაჩვენებია.
რა არის პირველი პარაშუტით ნახტომი? როგორ იცვლება ადამიანი მას შემდეგ, რაც ის პირველად ცაში შეაბიჯებს? ამის გასარკვევად, ულიანოვსკის სუვოროვიტებს ორჯერ ვესაუბრეთ: ნახტომამდე რამდენიმე დღით ადრე და მაშინვე. ბიჭებმა ორი კვირის განმავლობაში გაიარეს ტრენინგის ინტენსიური კურსი საჰაერო სადესანტო კომპლექსის ტრენაჟორებზე, ასევე ივარჯიშეს ძირითადი და სარეზერვო პარაშუტების შეფუთვაზე, რომლითაც უნდა დაეშვათ. წაიკითხეთ ულიანოვსკის VUU-ს სტუდენტების შიშების, იმედებისა და გეგმების შესახებ ჩვენს მასალაში.
ნახტომამდე:
მე ვსწავლობ ულიანოვსკის სკოლაში და ჩვენს კომპანიას ჰქონდა შესაძლებლობა აქ წასულიყო რიაზანის სკოლაში. მეათე კლასი ყოველწლიურად მიდის ასეთ საწვრთნელ ბანაკებში, ოღონდ სხვაგან, მაგრამ წელს მათ აქ მოხვედრა მოახერხეს. მე ძალიან მომწონს აქაურობა, აქ საინტერესოა. პეიზაჟის შეცვლა ყოველთვის კარგია. თავად მომზადება არ არის განსაკუთრებით რთული. ჩვენ უკვე ბევრი რამ ვისწავლეთ.
პარაშუტის შენახვა უკვე საკმაოდ მარტივია. თავიდან რთული იყო, პირველად ინსტალაცია 4 საათს გაგრძელდა, ახლა კი სწრაფად ვამონტაჟებთ ყველაფერს.
ასევე თავიდან ადვილი არ იყო ტრენაჟორებზე - ვერ გავიგეთ რა უნდოდათ ჩვენგან. და ორი-სამი ვარჯიშის შემდეგ გაადვილდა, მივხვდით, რას მოითხოვდნენ. ჩვენ მზად ვართ გადახტომისთვის.
მღელვარება მაინც არის, მხოლოდ სულელები არ ინერვიულებენ. მეჩვენება, რომ ის ფაქტი, რომ ჩვენ პარაშუტებს თავად ვფუთავთ, მართალია. საკუთარ თავს არავისზე მეტად ვენდობი. ამ გზით თქვენ თავად ამოწმებთ ყველაფერს, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი რიგზეა. ჯერ არ გადამიწყვეტია რა მინდა ვიყო. დარწმუნებული არ ვარ, რომ შევუერთდები საჰაერო სადესანტო ძალებს, მაგრამ აუცილებლად ვიქნები სამხედრო. ზოგადად, პეტერბურგში მინდა ჩავაბარო, არტილერიაში. მაგრამ ვინ იცის? შესაძლოა ნახტომის შემდეგ რამე შეიცვალოს. ამბობენ, რომ ამის შემდეგ პრიორიტეტები იცვლება. ამიტომ, ვფიქრობ, რომ ასეთი მომზადება ძალიან სასარგებლოა ბიჭებისთვის. ჩნდება პასუხისმგებლობა და იზრდება გამბედაობა. ბევრი, მეჩვენება, ნახტომის შემდეგ ატრიალებს ადამიანში.
ნახტომის შემდეგ:
ღამით დაძინება მიჭირდა. ის მუდმივად იმეორებდა თავის მოქმედებებს თავის თავში. როდესაც ჩავფრინდით ვარდნის ადგილზე, ფანჯრიდან გავიხედე და ვცდილობდი გამეგო სად ჩავვარდებოდით. ისიც გამახსენდა, როგორ ჩავალაგე პარაშუტი და გადახტომამდე თავში გადავირიე ჩემი ქმედებები.
კარი რომ გააღეს, აღელვებული ვიყავი, აზრმა გამიელვა: "რა მოხდება, თუ რაღაც დამავიწყდა ჩალაგებისას?"
მაგრამ როცა დავინახე, ჩემს წინ მყოფი ნორმალურად ხტუნავდა (მე მეორე ვიყავი), დავმშვიდდი და თვითმფრინავიდან გადმოვედი.
შეგრძნებები ყველაზე უჩვეულოა. განსაკუთრებით თავისუფალი ვარდნის პირველი სამი წამი, როდესაც პარაშუტი ჯერ არ არის გახსნილი. დაფრინავ და არ გესმის რა ხდება. გახსნამდე მხოლოდ წამებს ითვლი: „ხუთასი ერთი, ხუთას ორი, ხუთასი სამი“... ატყდა და თითქოს პარაშუტმა ჰაერში გაიყინა. მე დავიწყე თვალიერება ირგვლივ, მიწაზე. იქ ყველაფერი ძალიან პატარაა! როცა დავეშვი, ვერც კი დავიჯერე - მეგონა, რომ დაღმართი კიდევ გაგრძელდებოდა.
ნახტომამდე:
სუვოროვში მხოლოდ წელს შევედი, უკვე მეათე კლასში ვიყავი. არ ვიცოდი რა მოხდებოდა, რა მელოდა. მეცხრე კლასის დამთავრების შემდეგ გადავწყვიტე სწავლა სხვაგან გამეგრძელებინა და აქ დავამთავრე. ბიჭებთან მაშინვე არ შევეშვი. ორი თვე ცოტა რთული იყო, მაგრამ მერე მათთან საერთო ენა ვიპოვე და ახლა ყველაფერი კარგადაა. აქ, საწვრთნელ ბანაკზე, ძალიან მომწონს დისციპლინა, მომზადება და თავად ხტუნვები. ეს წელი ზოგადად ძალიან დატვირთულია ჩემთვის - ჯერ 9 მაისს აღლუმში მივიღე მონაწილეობა, ახლა კი პარაშუტით ვაპირებ ხტომას. მე არ მქონდა შიში და ახლა, ორი დღე დარჩა, დავიწყე წუხილი და წუხილი. ხვალ პარაშუტებს ჩავალაგებთ და დარწმუნებული ვარ ყველაფერი კარგად იქნება.
მთავარია აზრების მოკრება და ხტუნვა.
მიმაჩნია, რომ ასეთი მომზადება ბიჭებს თავდაჯერებულობას ანიჭებს. მინდა გავაგრძელო ჯარში სამსახური, მაგრამ ჯერ არ გადამიწყვეტია სად წავიდე სასწავლებლად. ვფიქრობ, ხტომა დამეხმარება გადაწყვეტილების მიღებაში.
ნახტომის შემდეგ:
კარებში რომ დავდექი და ქვემოდან დავიხედე, ყველა ფიქრი გაქრა თავიდან. იმ მომენტამდე ვფიქრობდი რა მოხდებოდა თვითმფრინავის შემდეგ, გაიხსნება თუ არა პარაშუტი, როგორ დავჯდებოდი? და როცა ხტომის დრო მოვიდა, ყველაფერი დამავიწყდა.
განშორების შემდეგ პირველი წამები ყველაზე საშინელი იყო. როდესაც ჩვენმა ფეხებმა საყრდენი დაკარგეს, თავიდან ყველაფერი, რაც გვასწავლეს, გაფრინდა. მაგრამ როგორც კი ტილო გაიხსნა, სიხარული ვიგრძენი, რომ ნახტომი მოვახერხე.
ნახტომამდე:
მე ულიანოვსკიდან ვარ, ამიტომ წინასწარ იყო განსაზღვრული სად წავსულიყავი სასწავლებლად. ამ სასწავლო ბანაკამდე ვესაუბრე ბიჭებს, რომლებიც რიაზანის სკოლაში სწავლობენ, ამიტომ გარკვეული მოლოდინი მქონდა.
მივიღე ყველაფერი რასაც ველოდი. მე მზად ვარ გადახტომისთვის. როგორც ამბობენ, სამოთხე განახორციელებს ბუნებრივ გადარჩევას.
ასევე დარწმუნებული ვარ ჩემს შესაძლებლობებში. და მეგობარში, რომელთანაც პარაშუტს ერთად ვდებთ. ზოგადად, ყველაფერი, რაც აქ გვასწავლეს, აუცილებელი და სასარგებლო იყო. ეს აძლევს ბიჭებს შესაძლებლობას სცადონ თავიანთი ძალები და გადაწყვიტონ, ღირს თუ არა აქ ჩარიცხვა, თუ ჯობია სხვა ვარიანტის ნახვა. შევალ რიაზანის საჰაერო სადესანტო სკოლაში.
ჩემს ოჯახში მედესანტეები არ არიან. მამაჩემი სარაკეტო ძალებში მსახურობდა და ვფიქრობდი, რომ დინასტიას გავაგრძელებდი, მაგრამ შემდეგ გადავწყვიტე აქ ჩამოსვლა. მეჩვენება, რომ როგორც არ უნდა წავიდეს ჩემი ნახტომი, ეს ჩემს გადაწყვეტილებაზე გავლენას არ მოახდენს. გარდა ამისა, მყავს მეგობარი, რომელთანაც შევთანხმდით, რომ აქ რიაზანის სკოლაში ჩავრიცხეთ. ასე რომ, ძალიან რომ მეშინოდეს, მაინც აქ მოვალ.
ნახტომის შემდეგ:
როდესაც An-2-ზე ავედით, არ იყო შიში და შფოთვა. და როცა განდევნის დრო დადგა, გავიფიქრე: „იქნებ ეს ასეა? დავრჩები თვითმფრინავში და დავბრუნდები აეროდრომზე”?
ყველაზე ცუდი იყო კარებთან დგომა, როცა სალონში ისეთი ქარი უბერავდა, რომ ყურებს მიხურავდა. მაგრამ რაღაც მომენტში თავი გავაქნიე და თვითმფრინავიდან გადმოვხტი.
პარაშუტით ნახტომი ნებისმიერ ატრაქციონზე მაგარი აღმოჩნდა. ძალიან უჩვეულო გამოცდილება. ყველაზე მეტად მახსოვს, როგორ გამოიყურება დედამიწა ზემოდან - უზარმაზარი მწვანე მასა ფეხქვეშ. ახლა ისევ გადავხტებოდი.
ნახტომამდე:
რა თქმა უნდა, ვგულისხმობდი, რომ აქ რთული იქნებოდა, მაგრამ აქ მართლაც რთული აღმოჩნდა. უფრო მეტიც, მორალურ მხარესთან გამკლავება უფრო რთულია - ფიზიკურად შეგიძლიათ გარკვეული დროით მოემზადოთ, მაგრამ მზარდი დაძაბულობის დაძლევა ადვილი არ არის, განსაკუთრებით სახლიდან შორს. მაგრამ ვფიქრობ, რომ მზად ვარ ნახტომისთვის. მღელვარების განცდაა, მაგრამ ვიცი, რომ ნახტომის შემდეგ კმაყოფილებაში გადაიქცევა. გარკვეულწილად, შიში უკავშირდება იმას, რომ ჩვენ თვითონ ვფუთავთ პარაშუტებს. საკუთარ თავს ვენდობი, მაგრამ ადამიანური ფაქტორი არავინ გამორიცხა.
ბუნებრივია, გვეხმარებიან, მაგრამ ინსტრუქტორები პარაშუტებს რომ ჩაალაგებდნენ, უფრო მშვიდად ვიგრძნობდი თავს. ასე რომ, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ საკუთარ თავს. გესმის, რომ შენი ცხოვრება მხოლოდ შენს ხელშია და არ გინდა გარისკო.
მაგრამ ეს არის ის, რაც ქმნის ხასიათს. გარდა ამისა, ის დაგვეხმარება გადაწყვიტოს ჩვენი მომავალი პროფესია. მართალია, ვაპირებ ჩაბარებას მოსკოვში, თავდაცვის სამინისტროს უნივერსიტეტში. ჩემს ოჯახში სამხედრო მოსამსახურეები არ არიან, მე თვითონ ავირჩიე ეს გზა - ვნახე ინტერნეტში და გადავწყვიტე გამომეცადა.
ნახტომის შემდეგ:
როცა თვითმფრინავში ვფრინავდით, ფანჯრიდან პეიზაჟებით აღფრთოვანებული ვიყავი. და როცა სირენა გაისმა, გული გამისკდა აღელვებისგან. ყველა ფიქრი გაწყდა. ცოტა დავმშვიდდი, როცა დავინახე, რომ ჩემს წინ გადახტა კაცს ტილო ჩვეულებრივად ჰქონდა გახსნილი. შემდეგ კი მე თვითონ გადმოვედი თვითმფრინავიდან.
პირველი სამი წამი საერთოდ ვერაფერი გავიგე. დატრიალებული ვიყავი და სხვადასხვა მიმართულებით დამატრიალეს. და როგორც კი პარაშუტი გაიხსნა, ყველაფერი მოულოდნელად გაჩერდა. უზარმაზარ თეთრ გუმბათს ავხედე და დავმშვიდდი. მივხვდი, რომ ამიერიდან დაშვებამდე შემიძლია ფრენით ტკბობა.
ახლა მე ჯერ კიდევ ზღვარზე ვარ, ძნელია ჩემი გრძნობების აღწერა. მაგრამ ის, რომ უფრო თავდაჯერებული გავხდი, ფაქტია. მე თვითონ, ჩემი ხელით, ჩავალაგე ეს პარაშუტი და, როგორც ჩვენმა ინსტრუქტორებმა თქვეს, „სიცოცხლე დავდე“!
ნახტომამდე:
დიდი სურვილი გამიჩნდა, აქ ჩამოვსულიყავი, მესწავლა და ავასრულე ჩემი ოცნება ცათამბჯენზე. ყველამ ვიცოდით, რომ აქ ადვილი არ იქნებოდა, მაგრამ ამისთვის მზად ვიყავით. თქვენ დაიღალეთ ერთი და იგივე საქმის განმეორებით კეთებით, მაგალითად, პარაშუტის ჩალაგება ან სახტომის ელემენტების ადგილზე მზადების შესრულება. მაგრამ ეს გაძლევს თავდაჯერებულობას.
საკუთარ თავში დარწმუნებული ვარ! არ მესმის - თუ არ გაქვს საკუთარი თავის რწმენა, მაშინ რატომ მოდიხარ საერთოდ აქ.
ჩემს პარტნიორშიც ეჭვი არ მეპარება. ჩვენ ყველანი ერთმანეთთან ახლოს ვართ. შეგვეძლო ვინმესთან დაწყვილება და ამხანაგში ეჭვი არ შეგვეპარებოდა. ჩვენ ყველას შეგვიძლია და ვიცით როგორ ვიმუშაოთ ერთმანეთთან. ასეთი სასწავლო ბანაკები ბავშვებში ავითარებს გამძლეობას, მოთმინებასა და გამბედაობას. ამიტომ, ჩემი აზრით, ისინი ძალიან აუცილებელია. ეს არის უზარმაზარი ცხოვრებისეული გამოცდილება. მე, ეჭვგარეშეა, ვხედავ ჩემს თავს ჯარში, მაგრამ დარწმუნებული არ ვარ, რომ შევუერთდები საჰაერო სადესანტო ძალებს. ჩემი უპირატესობა უცხო ენებია. აქ ავისრულებ ჩემს ოცნებას, მაგრამ ჩემი პრიორიტეტები სხვაა.
ნახტომის შემდეგ:
მთელი ნახტომი ადრენალინზე იყო, მართლა ვერაფერი გავიგე.
საშინელება იყო ცაში ასვლა, მაგრამ უკან დასახევი არც იყო.
ნახტომამდე:
ვგრძნობ, რომ საკუთარ გზაზე ვარ. სუვოროვში სწავლა რთულია, მაგრამ ბევრი უპირატესობა აქვს. მთავარია მეგობრები, ამხანაგები. სკოლის დამთავრების შემდეგ ყველა აგრძელებს ურთიერთობას და ერთად გადის ცხოვრებას. კოლექციამ ჩემი მოლოდინი გაამართლა. უფრო ახლოს ვათვალიერებ, რადგან მომავალ წელს აქ სასწავლებლად მოვალ. ნახტომისთვის მომზადებისას განსაკუთრებული სირთულეები არ ყოფილა. რა თქმა უნდა, მე მომიწია ინსტალაციის შეფერხება. ხვალ უკვე გვაქვს საბრძოლო მომზადება. მე ვენდობი ჩემს თავს, მაგრამ ჯერ კიდევ რჩება ეჭვი. მაგრამ დარწმუნებული ვარ ყველაფერი კარგად იქნება. ხვალ განვათავსებთ მას სახაზავის გამოყენებით. ნახტომამდე ყველაზე ძირითადი განცდაა, რომ წინ რაღაც უცნობია. მაგრამ ძალიან მაინტერესებს, ვაპირებ რიაზანსკოეში წასვლას.
მიხარია, რომ ეს ყველაფერი გავიარე, საწვრთნელი ბანაკი კარგი პრაქტიკაა, ვარჯიში და მეჩვენება, რომ თვით ნახტომმა შეიძლება რაღაც შეცვალოს ადამიანებში.
მაგრამ არ მგონია, რომ ის ჩემს გადაწყვეტილებაზე გავლენას მოახდენს, მე უკვე გადავწყვიტე ჩემი სამომავლო გეგმები.
ნახტომის შემდეგ:
ძალიან მომეწონა ნახტომი, მეტი მინდა. თვითმფრინავში რომ ჩავჯექი, ჯერ კიდევ არ ვიცოდი, რა გველოდა. ცოტა საშინელი, მაგრამ ამავე დროს ძალიან საინტერესო იყო – როგორი იყო უფსკრულში გადახტომა.
ყველაზე უჩვეულო მომენტი იყო თვითმფრინავიდან განშორებასა და ტილოების გახსნას შორის ინტერვალი - ყველაფერი, რაც მოხდა, არარეალურად ჩანდა, თითქოს სიზმარში. მეც გამიკვირდა, როგორ უახლოვდებოდა მიწა - თავიდან ასეთი პატარა.
„AFF არის თავისუფალი ვარდნის დაჩქარებული სასწავლო კურსი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უმოკლეს დროში მოამზადოთ ადამიანი დამოუკიდებელი ნახტომებისთვის ფრთის პარაშუტით. ყველა თანამედროვე სპორტული ნახტომი ყველა დისციპლინაში ასეთი აღჭურვილობით ხორციელდება, კერძოდ Freefly, Wingsuit, Canopy Piloting.
კურსის განმავლობაში სტუდენტი ცათამბჯენი ეუფლება უსაფრთხო ერთჯერადი ნახტომისთვის აუცილებელ მინიმალურ უნარებს, რომელთაგან მთავარია: სიმაღლის კონტროლი და პარაშუტის დამოუკიდებელი განლაგება, ნეიტრალური სტაბილური დაცემის შენარჩუნება და აღდგენა, მინიმალური აკრობატიკა (მობრუნება და გადახტომა), კონტროლი. ფრთის პარაშუტი, დაშვება მოცემულ სამიზნეში სწორი მიდგომის სტრუქტურით, უსაფრთხო დაშვება ტილოების დამუხრუჭებით, საგანგებო სიტუაციების შემუშავება. გარდა ამისა, შესწავლილია პარაშუტის დიზაინი, როგორ მოვიქცეთ და როგორ შეამოწმოთ იგი ნახტომამდე, თვითმფრინავიდან გამოყოფის მეთოდები, ნახტომის გამოთვლა და გაშვების წერტილის კონტროლი, ამინდი და მისი გავლენა ნახტომებზე - ყველაფერი. თემები, რომლებთანაც პარაშუტისტს მომავალში მოუწევს მუშაობა ხტომისას.
AFF კურსი შედგება რვა დონისგან, რომელთაგან თითოეული ოდნავ უფრო რთულია, ვიდრე წინა. მნიშვნელოვანი ნაწილია სახმელეთო ვარჯიში, რომლის დროსაც ინსტრუქტორი მოსწავლეს უყენებს სწორ პოზიციებს და მოძრაობებს, რის შემდეგაც ვითარდება მოტორული მეხსიერება საჭირო რაოდენობის გამეორებით. ნახტომის დროს თავისუფალი ვარდნა ერთ წუთზე ნაკლებს გრძელდება, ფიქრისა და ეჭვის დრო არ არის - თქვენ უბრალოდ უნდა გაიმეოროთ ის მოქმედებები, რომლებიც ივარჯიშეთ ადგილზე. კურსის დასრულების საშუალო დრო: 2-3 კვირა (9 ნახტომი, შაბათ-კვირას).
AFF-ის შემდეგ, შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ შემდგომ კურსებზე (ჯგუფური ხტომის საფუძვლების ჩათვლით), რომლებიც მიზნად ისახავს თქვენი უნარების განმტკიცებას, ნდობის გაზრდას და შემდგომ განვითარებას. 25 ნახტომის დასრულების და რამდენიმე მარტივი ტესტის გავლის შემდეგ, ცათამბჯენს შეუძლია მიიღოს თავისი პირველი ლიცენზია (A) და გადავიდეს სპორტული დისციპლინების დაუფლებაზე“.
Სამუშაო. კვარტალური ანგარიში. დაგეგმვის შეხვედრა. დაიღალა ამით! რა მოხდება, თუ ოფისიდან გაქცევა პირდაპირ ცაში? გაიხსენეთ თქვენი ბავშვობის ოცნება, წადით აეროდრომზე, ჩაიცვით პარაშუტი და ჩაჯდით თვითმფრინავში. იქ კი, ცაში, სიმაღლის თანდაყოლილი შიშის დაძლევის შემდეგ, გადადგი ნაბიჯი არსად და ჩიტივით აფრინდები... ოცნება ოდესღაც უნდა ახდეს!
რომელი გზით ფრენა
გადაწყვიტეთ ცისარტყელა? „პირველ ტაიმერებს“ (ასე ჰქვია მათ, ვინც პირველად აპირებს ცის გაცნობას) ამის გაკეთება ორი გზით შეუძლია. ეს შეიძლება იყოს დამოუკიდებელი ნახტომი კლასიკური სქემის მიხედვით პარაშუტის იძულებითი გახსნით (ანუ რგოლის გაყვანა არ დაგჭირდებათ, ყველაფერი თავისით გაიხსნება). სხვა შემთხვევაში, ეს არის ტანდემური ნახტომი ოსტატთან (ინსტრუქტორთან).
კლასიკური სქემა
კლასიკური სქემის მიხედვით ნახტომი ხორციელდება მრგვალ პარაშუტზე და დაახლოებით ასე გამოიყურება: თვითმფრინავით (ვერტმფრენით) დაახლოებით 10 წუთი ფრენა. 600-800 მეტრის სიმაღლეზე ხდება განცალკევება ("ჩავარდნა", როგორც გამოცდილი ცათამბჯენები ხუმრობენ დამწყებებზე), ზოგჯერ დამოუკიდებლად. შემდეგ პარაშუტი იხსნება და შემდგომ კიდია ტილოების ქვეშ ორი-სამი წუთის განმავლობაში. დაშვება იმ ადგილას, სადაც ის სრიალებს, რადგან ტილო უკონტროლოა. ჩანთაში ჩასმა და საწყისკენ გასეირნება.
ტანდემი
ტანდემური ნახტომი ხორციელდება მართკუთხა ფრთის ტიპის პარაშუტზე და ითვლება უფრო უსაფრთხოდ: გამოიყენება ყველაზე საიმედო აღჭურვილობა და მუშაობენ ყველაზე გამოცდილი ინსტრუქტორები.
პრინციპი მარტივია - დამწყებთათვის აღკაზმულობა დაკავშირებულია ინსტრუქტორის აღკაზმულობასთან, რომლის ზურგს უკან პარაშუტები დგას. ორივე მათგანი ვერტმფრენიდან ხტება ბევრად უფრო მაღალ სიმაღლეზე, ვიდრე კლასიკური სქემით - 3500-4000 მეტრზე.
მერე რისთვის მიდიან ადამიანები ცაში: თავისუფალი დაცემა, რომელიც დაახლოებით ერთი წუთი გრძელდება. და მხოლოდ ამის შემდეგ ინსტრუქტორი ხსნის პარაშუტს. მისი დიდი ტილოების ქვეშ ჩამოდიან ტანდემი მხედრები (სიმაღლის კონტროლის, პარაშუტის გახსნის, ტილოების კონტროლისა და დაშვების ყველა სამუშაოს ასრულებს ტანდემის ოსტატი). დაშვება ხდება რბილად, აფრენის პუნქტთან ახლოს.
ტანდემის კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ თქვენი ნახტომის ვიდეო და დაჯდომის შემდეგ, ნახოთ კადრები და გააცოცხლოთ თავისუფალი დაცემის განცდა, მაგრამ ცუდი დასასრულის შიშის გარეშე.
რომელ ნახტომს მირჩევთ? განვიხილოთ ორივეს დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
დამოუკიდებელი ნახტომი 800 მეტრის სიმაღლიდან:
- საკმაოდ ხანგრძლივი სახმელეთო ვარჯიში.
- მძიმე პარაშუტი.
- თავისუფალი ვარდნის და მასთან დაკავშირებული გამოცდილების არარსებობა.
- ნახტომის გადაღების შეუძლებლობა.
- როგორც წესი, პარაშუტის მართვის უნარი არ არსებობს.
- არსებობს ტრავმის საშიშროება, მაგალითად, თუ დამწყები ნერვიულობს და რაღაცას აკეთებს.
- შედარებით ხელმისაწვდომი ფასი.
- უფასო პარაშუტები ყოველთვის ხელმისაწვდომია.
- არსებობს შესაძლებლობა მეგობრებთან ერთად ხტომა იმავე აფრენის დროს.
ტანდემური ხტომა ოსტატთან (ინსტრუქტორთან) 4000 მეტრის სიმაღლიდან:
- ნახტომის მაღალი ღირებულება.
- 4000 მეტრის სიმაღლის შეგრძნება.
- ერთი წუთი ან მეტი თავისუფალი ვარდნა.
- რბილი დაშვება.
- ნახტომის ვიდეოჩანაწერი.
- Უსაფრთხოება.
როგორ მოვემზადოთ ნახტომისთვის
ყველა დამწყებთათვის არის მხოლოდ ერთი გზა მათი პირველი ნახტომისკენ - პარაშუტის სკოლის გავლით.
ასეთი სკოლები დიდი რაოდენობითაა, იქ ნებისმიერ მსურველს შეუძლია სწავლა.
ზოგიერთ კლუბში ხანგრძლივი გაკვეთილების ნაცვლად შემოგთავაზებენ ექსპრეს ვარჯიშს - ნახტომამდე მოედანზე მოკლე ბრიფინგს. მართალია, ბევრი სერიოზული პროფესიონალი მიიჩნევს, რომ ასეთი "საველე" სწავლება აეროდრომზე არასაკმარისია. ყოველივე ამის შემდეგ, მომავალმა ცათამბჯენმა არამარტო უნდა იცოდეს როგორ და რა უნდა გააკეთოს ნახტომის დროს, არამედ უნდა დახვეწოს საჭირო უნარები ავტომატურობამდე და ეს შესაძლებელია მხოლოდ სპორტდარბაზში ვარჯიშის დროს და პარაშუტის დაკიდების იმიტირებულ სისტემაზე. . სხვა სკოლებში მოგამზადებენ ერთ დღეზე მეტხანს. ყველაფერი კეთდება მანამ, სანამ თითოეული პარაშუტისტი კანდიდატი სრულყოფილად არ შეასრულებს თვითმფრინავიდან განცალკევებას, სარეზერვო პარაშუტის გამორთვას (ისე, რომ არ შეუშლის ხელს მთავარს) და დაჯდომას. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა საგანგებო სიტუაციებს, როგორიცაა ხეზე დაშვება.
დღეს ნახტომისთვის სერიოზული მომზადების სამი ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია.
ყველა სასწავლო პროგრამის წესი არის ის, რომ ისინი გადადიან შემდეგ ეტაპზე მხოლოდ მაშინ, როდესაც სტუდენტი სრულად აითვისებს წინას. ამ შემთხვევაში, არაფერია დამოკიდებული ნახტომების რაოდენობაზე.
სწავლება კლასიკური პროგრამის მიხედვით
საბჭოთა პერიოდში DOSAAF-ის (ამჟამად როსტოს) მრავალი სკოლა ასწავლიდა მხოლოდ ამ მეთოდს, რომელიც ყველაზე გავრცელებული და იაფია დღემდე.
ამ პროგრამის პირველი ნახტომები იწყება 800 მეტრის სიმაღლეზე პარაშუტის იძულებითი განლაგების გამოყენებით. რაც უფრო წინ მიიწევს სტუდენტი სწავლაში, ის ეუფლება ცათამბჯენისთვის აუცილებელ უნარებს, მათ შორის პარაშუტის დამოუკიდებლად გახსნის სწავლას. ამ პროგრამით ვარჯიშის შედეგად ადამიანი საკმარისად არის მომზადებული, რომ დაიწყოს ფრთის ტიპის კონტროლირებადი პარაშუტით ხტომის სწავლა. ამ პროგრამის სრულად დასასრულებლად შეიძლება დასჭირდეს 25-დან 45 ნახტომამდე, რაც დამოკიდებულია სტუდენტის შესაძლებლობებზე.
ტრენინგი "სტატიკური ხაზის" პროგრამის მიხედვით (Static Line - halyard)
კლასიკური პროგრამისაგან განსხვავდება იმით, რომ თავიდანვე ხტუნვა ხორციელდება კონტროლირებადი ფრთის ტიპის პარაშუტით. თუმცა ეს პარაშუტი სპეციალურად მზადდება იმის გათვალისწინებით, რომ დამწყები ხტება მასთან, უფრო სტაბილურია და ა.შ. როგორც კლასიკაში, პირველი ნახტომები ხორციელდება იძულებითი პარაშუტის განლაგების გამოყენებით.
თუმცა, ბევრი ექსპერტი სერიოზულად ეჭვობს ამ პროგრამის საჭიროებას, რის გამოც ის უმეტეს სკოლებში არ გვხვდება. მთავარი მიზეზი ამ ტექნიკის არაუსაფრთხოებაა. ფრთის ტიპის პარაშუტები საჭიროებს სწორ პოზიციაზე განლაგებას და ძალიან რთულია ამის სწავლება ადგილზე ადამიანს, რომელსაც არასოდეს გადახტა. ამიტომ, ამ პროგრამით სწავლა სტუდენტებს ჰქონდათ დიდი რაოდენობით გადაუდებელი სიტუაციები, მაგალითად, ადამიანები პარაშუტის განლაგების დროს ხაზებში ჩაებნენ.
ტრენინგი AFF პროგრამის ფარგლებში. (აჩქარებული თავისუფალი დაცემა - დაჩქარებული თავისუფალი დაცემა)
ყველაზე ეფექტური და უსაფრთხო პროგრამა.
თუ სტუდენტს აქვს საკმარისი შესაძლებლობები, ის შეიძლება დასრულდეს ერთ კვირაში. ერთ-ერთი განსხვავება ისაა, რომ მსმენელი ძალიან ინტენსიურად ვარჯიშობს ადგილზე. კიდევ ერთი განსხვავება ისაა, რომ ორი ინსტრუქტორი პირველივე ნახტომიდან გამოდის დამწყებთან ერთად. ჰაერში აკონტროლებენ და მხარს უჭერენ მას. ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ფრთის ტიპის პარაშუტი პირველივე ნახტომებიდან და გადახტეთ 3500-4000 მეტრის სიმაღლიდან. პარაშუტის გახსნის შემდეგ მოსწავლის ქმედებებს აკვირდებიან მიწიდან რადიოს საშუალებით. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს პროგრამა სრულდება ნაკლები ნახტომებით - 8-დან 15-მდე.
სხვათა შორის, ტანდემური ნახტომისთვის მომზადებას (მათ შორის აღკაზმულობის ჩაცმა) 5-დან 15 წუთამდე სჭირდება, თეორიული ცოდნა პრაქტიკულად არ დაგჭირდებათ, რადგან ინსტრუქტორი რეალურად არის პასუხისმგებელი ყველაფერზე.
როგორ დარჩე ცოცხალი
ზოგიერთ აეროდრომზე, წარუმატებელი ნახტომის შემთხვევაში, დიდი ალბათობით მოგეთხოვებათ ქვითარზე ხელის მოწერა. არ არის საჭირო ანდერძის შედგენისთვის ნოტარიუსთან სირბილი და საერთოდ ამაზე ზედმეტად ფიქრი. წარუმატებელი ნახტომი იშვიათი გამონაკლისია: ბოლოს და ბოლოს, ყველა დამწყები ხტება ერთდროულად ორი პარაშუტით, მათგან ერთი სათადარიგოა. თუ ადამიანი დაიბნევა და დაავიწყდა მთავარის გახსნა, უსაფრთხოების სპეციალური მოწყობილობა სარეზერვო პარაშუტს აგდებს.
კიდევ ერთი საშინელებათა ისტორია არის არასწორად მოთავსებული პარაშუტი. ეს შიშებიც საკმაოდ გაზვიადებულია: მხოლოდ ინსტრუქტორები და მფრინავი კლუბის სპორტსმენები არიან დაკავებულნი, რომლებმაც ეს პროცესი ხელის ზურგით იციან.
ამასთან, იმისათვის, რომ თითქმის არ აღმოჩნდეთ უბედური შემთხვევების საშინელ სტატისტიკაში, მიზანშეწონილია მოუსმინოთ გამოცდილი ცათამბჯენის რჩევებს.
- მიიღეთ პასუხისმგებლობით მიდგომა კლუბის არჩევისას, რომელშიც გადახტებით. ესაუბრეთ მათ, ვინც უკვე გადახტა. გაარკვიეთ, როგორ მოაწყობენ გამოცდილი და პასუხისმგებელი ადამიანები თქვენს პირველ ნახტომს.
- მოემზადეთ სერიოზულად. დაუთმეთ დრო და დაასრულეთ ტრენინგი ზემოთ აღწერილი ერთ-ერთ პროგრამაში.
- პირველ ნახტომებზე თავი შეიკავეთ პარაშუტების გამოყენებისგან, რომელთა განლაგებაც თავად მოგიწევთ. დამოუკიდებელი ნახტომებისთვის, პარაშუტის იძულებითი განლაგების სისტემა თავდაპირველად უფრო უსაფრთხოა. ტანდემური ნახტომი მთლიანად გამორიცხავს ტრავმას.
- გახსოვდეთ, რომ ატარეთ შესაფერისი ფეხსაცმელი და ტანსაცმელი.
- განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ თქვენი სადესანტო ტექნიკის პრაქტიკას. შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში დამწყებთათვის დაშვებისას სერიოზული დაზიანებები მიიღება (მენჯის და ბარძაყის მოტეხილობები, ხერხემლის კომპრესიული მოტეხილობა). აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს ვისწავლოთ როგორ გავაკეთოთ ყველაფერი სწორად, სანამ ჯერ კიდევ დედამიწაზე ხართ.
ვისაც ცაში არ უშვებენ
ყველას არ შეეძლება ისარგებლოს თავისუფალი ვარდნით; ნახტომი დარჩება ოცნებად მათთვის, ვისაც ჯანმრთელობა აქვს.
და მიუხედავად იმისა, რომ გამგზავრებამდე ადგილობრივი ექიმი აუცილებლად გაგიკვლევთ, პულსსაც და წნევასაც კი შეამოწმებს, მაინც ჯობია საკუთარ ჯანმრთელობაზე იზრუნოთ და საჭიროების შემთხვევაში წინასწარ გაიაროთ კონსულტაცია სპეციალისტებთან.
უკუჩვენებები დამოუკიდებელ ცათამბჯენზე:
- სერიოზული ქრონიკული დაავადებები (განსაკუთრებით გულ-სისხლძარღვთა დაავადებები, მათ შორის მაღალი წნევა ნახტომამდე გამოკვლევის დროს და ნეიროფსიქიატრიული დაავადებები).
- მძიმე მიოპია და მხედველობის სხვა პრობლემები. რა ხედვით შეიძლება და არა აეროდრომზე წასვლა, სჯობს ოფთალმოლოგს მიმართოთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია სათვალის მქონე ადამიანებმა უპირატესობა მიანიჭონ კონტაქტურ ლინზებს ან სათვალეებს პლასტმასის ლინზებით, რომლებიც უკანა მხარეს უნდა იყოს დამაგრებული. რეკომენდებულია სათხილამურო ან სპეციალური პარაშუტის სათვალე (შეიძლება ადგილზე მოგცეთ). ისინი საჭიროა, რათა თავიდან აიცილონ ლინზები თვალებიდან ჰაერის ნაკადის გამო.
- მოტეხილობები. თუ წარსულში გქონდათ ფეხების, მენჯის ძვლების, ხერხემლის დაზიანებები ან კუნთოვანი სისტემის სხვა დაავადებები, უნდა მიმართოთ ექიმს. მაგალითად, თუ ფეხები მოტეხილი გაქვთ, ძვლების სრულად შეხორცებიდან ერთი წლის განმავლობაში არ უნდა ხტუნოთ.
- ალკოჰოლური და (ან) ნარკოტიკული ინტოქსიკაციის მდგომარეობა.
- ეპილეფსია.
- შაქრიანი დიაბეტი.
- მოძრაობების კოორდინაციის პრობლემები.
- წონა 40-ზე ნაკლები და 95 კგ-ზე მეტი.
კიდევ რა უნდა იცოდე?
ხტუნვა ყველაზე ხშირად შაბათ-კვირას ხდება (ზაფხულში ხტუნვა შესაძლებელია კვირაშიც). ფორმირება, საწყისი ბრიფინგი (თუ ნახტომამდე მოკლე ვარჯიში არჩეული გაქვთ) და ინსტრუქტორების დარიგება ჩვეულებრივ ხდება დილის 9-10 საათზე.
ხანდახან ბრიფინგს დიდი დრო სჭირდება, ამიტომ ჯობია მთელი დღის განმავლობაში საჭმელი თან წაიღოთ, ყველგან ბუფეტი არ არის.
თქვენ უნდა გქონდეთ პირადობის მოწმობა (პასპორტი, სამხედრო პირადობის მოწმობა, სტუდენტური პირადობის მოწმობა ან „ლიცენზია“) და ფული ნახტომისთვის. არ დაგავიწყდეთ თანხების მიწოდებაც ჯარიმის შემთხვევაში (მაგალითად, თუ ბეჭედი დაკარგეთ).
ისინი, როგორც წესი, ხტებიან პატარა თვითმფრინავებიდან (კლუბების უმეტესობაში ეს არის Yak ან An), ზოგან არის ვერტმფრენები. როგორც წესი, აღჭურვილობა ძველია, მაგრამ საიმედო. სხვათა შორის, ერთი პარაშუტისტისთვის ფრთიანი მანქანა ჰაერში არ აიწევა, საჭიროა მინიმუმ ხუთი კაციანი ჯგუფი.
რაც შეეხება აღჭურვილობას, პირველად სავსებით შესაძლებელია შემოიფარგლოთ „მიწიერი“ ტანსაცმლითა და ფეხსაცმლით. ყველაზე ცხელ ამინდშიც კი უპირატესობას ანიჭებთ სქელ, კომფორტულ ტანსაცმელს გრძელი მკლავებით, ღილებიანი მანჟეტით და გრძელი ფეხებით, როგორიცაა კომბინიზონი.
გასათვალისწინებელია, რომ როდესაც მიწაზე ჩახვალთ, თქვენი ტანსაცმელი სავარაუდოდ ჭუჭყიანდება და/ან გახეხდება, ამიტომ აზრი აქვს სათადარიგო ნაკრების წაღებას. უაღრესად სასურველია სქელი ძირით და დაბალქუსლიანი ძლიერი ფეხსაცმლის ტარება, რომელიც ნახტომის დროს ფეხებიდან არ მოგიფრინდებათ და ტერფს საიმედოდ დააფიქსირებს. უმჯობესია, თუ ეს არის მყარი და მაღალი ჩექმები მაქმანებით (სპორტულები არ არის მიზანშეწონილი). თან იქონიეთ ხელთათმანები (ნებისმიერ ამინდში).
გადახტომამდე უმჯობესია ამოიღოთ (ან სახლში დატოვოთ) სამკაულები და საათები ლითონის სამაჯურით, ასევე ამოიღოთ ჯიბიდან მყიფე, გამჭოლი ან ჭრელი საგნები.
იმ დღეს, როდესაც გეგმავთ ცის მონახულებას, აუცილებლად უნდა იყოს მფრინავი ამინდი. ეს, უპირველეს ყოვლისა, ნიშნავს, რომ ქარის სიჩქარე უნდა იყოს 6 მ/წმ-ზე ნაკლები, ღრუბლის საფარი კი მსუბუქი. თვითმფრინავი ასევე ვერ აფრინდება, თუ ტალახმა დააზიანა ასაფრენი მოედანი.
როგორ წავა ნახტომი?
დაშვებამდე პარაშუტისტები იყოფა წონით - უმძიმესი ჯერ უნდა ხტუნდეს. თვითმფრინავი წრეებს აკეთებს აეროდრომზე, საკმაოდ სწრაფად იძენს სიმაღლეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ყურების დაბლოკვა. ინსტრუქტორი ნიშნებით აჩვენებს ვინ უნდა მოემზადოს და ხსნის ლუქს. დაახლოებით 800 მ სიმაღლეზე ისმის ზუმერი: 2 მოკლე სირენის ზარი - "მოემზადე". მომზადებისთვის ძალიან ცოტა დრო რჩება - მხოლოდ რამდენიმე წამი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მედესანტეების შეგროვება მოგიწევთ რამდენიმე კილომეტრის ზონაში. მედესანტეები სათითაოდ უახლოვდებიან ღია კარს, მარცხენა ფეხი კარის კიდეზე დგას, მარჯვენა, ნახევრად მოხრილი, ოდნავ უკან. თქვენ უნდა გადაიტანოთ თქვენი წონა მარჯვენა ფეხზე და არ გამოიყურებოდეთ თვითმფრინავიდან. ხელები უნდა გადაიჯვარედინოს მკერდზე. ხანგრძლივი სირენის შემდეგ, მხარზე ხელის მოლოდინში და ბრძანებას „წადი!“ ახალმოსული უფსკრულში ხტება.
თვითმფრინავში დარჩენილთა თვალწინ ადამიანები ჰაერში უკვალოდ ქრებიან. მაგრამ ეს არ არის ნახტომზე უარის თქმის მიზეზი! გახსოვთ ცათამბჯენის სათვალეების დათვლა, რომელიც დიდი ხნის წინ ზეპირად ისწავლეთ: "1001", "1002", "1003" - "RING!" მათ ბეჭედი გაიძრო და პარაშუტი გაიხსნა. "1004", "1005" - "DOME!". ჩვენ ვუყურებთ, რომ ყველაფერი გაიხსნა და სწორად გაიხსნა თუ არა. "სათადარიგო!" გამორთეთ სარეზერვო პარაშუტის ავტომატური გახსნა. "შეხედე, შეხედე!" ჩვენ ვტრიალებთ აღკაზმულობაზე და ვნახავთ, არის თუ არა ვინმე ახლოს ჰაერში. "ᲓᲐᲯᲔᲥᲘ!" მოდი კომფორტულად ვიყოთ. Მოდი გავფრინდეთ! ჩვენ ვტკბებით დუმილით და ფრენის გრძნობით. "მოდით დავსხდეთ!" მიწიდან დაახლოებით ათი მეტრის დაშორებით ჰორიზონტი მოულოდნელად „ხტება“ ზემოთ. დროა მოემზადოთ სადესანტოდ. ამ მომენტში აუცილებელია დაჯგუფება: ფეხები ერთად, ნახევრად მოხრილი, ფეხები მიწის პარალელურად, ნიკაპი მკერდზე დაჭერილი. თქვენ არ შეგიძლიათ შეხედოთ ჰორიზონტს, მაგრამ მხოლოდ თქვენს ფეხებს. დაშვებისას აუცილებლად ორივე ფეხით ერთდროულად შეეხეთ მიწას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათზე დატვირთვა შესაძლოა არათანაბრად გადანაწილდეს და შედეგად მოტეხილობაც მოხდეს. დარტყმის შესარბილებლად პარაშუტისტი ეცემა ზურგზე ან გვერდზე.
დაშვების შემდეგ, ტილო, ზურგჩანთასთან და სლინგებთან ერთად, იდება სპეციალურ ჩანთაში, რომელიც მიმაგრებულია მკერდზე. ჯერ ზურგჩანთა და სლინგები იკეცება ჩანთაში, შემდეგ თავად ტილო რამდენიმე ფენად ხვდება. ამ ნივთებით თქვენ უნდა წახვიდეთ პარაშუტის შეფუთვის ადგილზე. დაშვების შემდეგ, ყველა გაბედულს ეძლევა ნახტომის დასრულების სერთიფიკატი.
სად ვიმგზავროთ და რა ღირს?
თეორიული კურსი კლასიკური სქემის მიხედვით ერთ-ერთ ცნობილ ვარდნის ზონაში (ეს არის სიტყვა, რასაც პარაშუტისტები ერთმანეთს უწოდებენ აეროდრომს ხტომისთვის) ეღირება 4500 რუბლი, AFF პროგრამის მიხედვით - დაახლოებით 30 ათასი რუბლი. კლასიკური სქემის მიხედვით ნახტომი ეღირება 450-600 რუბლი კაპიტალის სტანდარტებით. ტანდემური ნახტომის ღირებულებაა 3000 რუბლიდან ვიდეო გადაღებისა და ფოტოგრაფიის გარეშე.
ფასები დაახლოებით იგივეა მოსკოვის მახლობლად მდებარე ყველა ვარდნის ზონაში.
პარაშუტით ხტომისთვის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ადგილია თუშინოს აეროდრომი. აეროდრომის ტერიტორიაზე ფუნქციონირებს რამდენიმე საფრენი კლუბი. ერთ-ერთი ყველაზე ავტორიტეტულია რუსეთის ეროვნული აეროკლუბი. ჭკალოვა.
მედესანტეებსა და საჰაერო სპორტის მოყვარულებს შორის არანაკლებ ცნობილია აეროდრომი, რომელიც მდებარეობს ქალაქ იგორიევსკის მახლობლად, რომელიც მოსკოვიდან 96 კილომეტრშია.
Aerograd Kolomna გიწვევთ კორობჩეევოს აეროდრომზე (მოსკოვიდან 100 კილომეტრში).
სტუპინოში აეროდრომი მუდმივად მუშაობს.
თუ გსურთ შემდგომი ვარჯიში, შემდეგი ნაბიჯი არის გადახტომა რამდენიმე წამის უფასო ფრენით. იგი ხორციელდება 3-4 კილომეტრის სიმაღლიდან, პარაშუტი კი რამდენიმე ათეული წამის დაგვიანებით იხსნება. მაგრამ ასეთი სიამოვნება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ დაასრულეთ ათზე მეტი ნახტომი.
დაშვება ექსტრემალურ პირობებში
დამწყებთათვის დაბრკოლებებზე ფრენისას საფრთხე ელის. ეს შეიძლება იყოს ელექტროგადამცემი ხაზები, ბეტონის ღობეები, ბოძები, მანქანები.
- ყველაზე სახიფათო რამ არის splashdown. წყალთან მიახლოებისას საჭიროა სწრაფად და თანმიმდევრულად ჩამოხსნათ სარეზერვო პარაშუტი, გაიხსნათ ფეხის თასმები, ამოიღოთ ერთი ხელი მხრის თასმიდან, განთავისუფლდეთ მკერდის ღვედიდან და ორ-სამ მეტრ სიმაღლეზე, მეორე თასმიდან გამოსრიალდეთ. , შეეცადეთ ჩაყვინთოთ რაც შეიძლება ღრმად და გაცუროთ შემდგომი მთავარი პარაშუტის ტილომდე არ მქონდა დრო, რომ მთლიანად დაგფაროთ.
- ტყის ზონაში შესვლისას თქვენ უნდა დაიფაროთ სახე გადაჯვარედინებული ხელებით, ვენები შემობრუნდეთ შიგნით, შეეცადეთ დაძაბული ფეხებით აწიოთ ხეების ტოტებს და შეეცადოთ უფრო სწრაფად მიუახლოვდეთ მიწას. თუ ტილო ტოტებში გაიხლართება, პარაშუტისტი მშვიდად და მშვიდად უნდა ჩამოიხრჩო და დახმარებას დაელოდოს.
- შენობების სახურავებზე დაშვებისას მთავარია გუმბათის გასვლამდე გუმბათის გასვლამდე გქონდეთ აფრენა და აფრენის დრო, რათა უფრო მოსახერხებელ ადგილას დაეშვათ.
დისკუსია
09/23/2008 00:01:44, ალბინა
რა ღირს გადახტომა? და საკონტაქტო ნომერი ხომ არ გაქვს? როდის შეძლებ უახლოეს მომავალში შენი ოცნების ასრულებას?!
09/06/2008 23:37:03, ვერასტატია არ არის ცუდი. აღწერილია საკმაოდ ხელმისაწვდომი და დეტალურად. ნება მიბოძეთ გავაკეთო რამდენიმე კომენტარი: პირველი ერთჯერადი ნახტომი ბევრად უფრო უსაფრთხოა ტილოების იძულებით გახსნით (D15U), როგორც წესი. და დაშვებისას თქვენ უნდა შეხედო არა შენს ფეხებს, არამედ ჰორიზონტს!სიმაღლის შეფასება მატყუარაა, განსაკუთრებით პირველ ჯერზე.
მოწმენდილი ცა, რბილი დაშვება!
პარაშუტით ნახტომის ფოტო და ვიდეო მასალა. www.skyclub.ru
04/24/2007 00:20:00, ალექსდავამატებ - თუშინოს აეროდრომი ამჟამად დაკეტილია პარაშუტით ნახტომისთვის. მრგვალი პარაშუტით შეგიძლიათ გადახტეთ ვატულინოში, ტანდემში კი გირჩევთ სტუპინოს და კოლომნას. Ლურჯი ცა! :)
22.11.2006 12:06:58, პაპაკარლაკომენტარი სტატიაზე "გზა სამოთხეში. პარაშუტით ნახტომი"
და ეს ნახტომი, შემდეგ მცდელობა, რომ ცოტათი მაინც მიუახლოვდე ფინიშს და უკან ასვლა ჩამოკიდებული პარაშუტით, სიცხეში სპეცტანსაცმით, ჩაფხუტით, მთელ მოედანზე. ყველაზე მსუქანი ქალბატონები, კი, მაგრამ მაინც, დანარჩენი მომზადება ნახევრად გრძელი იყო.
დისკუსია
უკეთესია მფრინავ კლუბში:
„საიტზე თქვენს რეგიონში ჩამოსაშლელი ზონების სიიდან აირჩიეთ რომელიმე, აირჩიეთ რომელი ნახტომი გსურთ, დაამყარეთ კონტაქტი და გადახტეთ“.
[ბმული-1]
ჩემი "ეგორიევსკის" საფრენი კლუბი ახლა დახურულია ნახტომებისთვის...
ზოგადად, დამწყებთათვის ტანდემი უფრო უსაფრთხოდ ითვლება...
მე დამოუკიდებელი ნახტომი გავაკეთე - თუ ინსტრუქტორს მოუსმენ და ყველაფერს სწორად აკეთებ, მაშინ შეგიძლია ტრავმის გარეშე... და ასე... ისევე, როგორც ცხოვრებაში... ჩვენი ნახტომების დროს ქარმა ვიღაც გადაისროლა. ხეები - მოგვიანებით მოხსნეს... ვინც პარაშუტს აწევა არ მოასწრო და მიწაზე წაიყვანეს - ფეხი გადაუგრიხა...
ძირითადად ასე წერია აქ, ასე იყო ჩვენთან:
[ბმული-2]
საშინელი, მაგრამ ღირს ნახტომი! ეს დაუვიწყარია!
ყველა არ გარისკავს პარაშუტით ნახტომს, მაგრამ დაუვიწყარი ემოციები ელის მათ, ვინც ამ ნაბიჯის გადადგმას გადაწყვეტს.
საიტი მოგვითხრობს, თუ როგორ უნდა მოემზადოთ პირველი ნახტომისთვის და თავდაჯერებულად გააკეთოთ ის პარაშუტისტის დღეს, რომელიც აღინიშნება რუსეთში 26 ივლისს.
ტანდემში თუ საკუთარ თავზე?
პირველი, რაც თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, არის თუ არა საკუთარი თავის გადახტომა თუ ინსტრუქტორთან ერთად. ორივე შემთხვევას აქვს თავისი ნიუანსი. ინსტრუქტორთან ხტომისას, პრაქტიკულად არ დაგჭირდებათ მომზადება: ის ყველაფერს გააკეთებს თქვენთვის. თუმცა, რა თქმა უნდა, თქვენ თავად მოგიწევთ ზრუნვა შესაფერის ფეხსაცმელსა და ტანსაცმელზე. დანიშნულ დრომდე რამდენიმე საათით ადრე უნდა მიხვიდეთ ადგილზე, გაიაროთ სამედიცინო გამოკვლევა და შემდეგ, ფაქტობრივად, გადახვიდეთ ნახტომზე და დატკბეთ იმით, რაც ხდება. ჩვეულებრივ ტანდემში ისინი ხტებიან უფრო მაღალი სიმაღლიდან და თავად ფრენა უფრო დიდხანს გრძელდება.
თქვენ წინასწარ უნდა მოემზადოთ დამოუკიდებელი ნახტომისთვის. ზოგიერთ საფრენ კლუბში ვარჯიში ერთ საღამოს ტარდება, ზოგში კი უფრო მეტი დრო სჭირდება. ვარჯიშის დროს დეტალურად გეტყვით ნახტომის შესრულების ტექნიკასა და პარაშუტის სტრუქტურის შესახებ. ასევე, ინსტრუქტორთან ერთად ივარჯიშებთ მიწაზე მდგარი თვითმფრინავის ფიუზელაჟიდან გადახტომის ტექნიკას და სპეციალურ დაკიდების სისტემაში გაანალიზებთ სხვადასხვა სიტუაციებს, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას ფრენის დროს.
„X დღეს“ თქვენ გაივლით სამედიცინო შემოწმებას და თვითმფრინავში ასვლამდე კვლავ მოუსმენთ სრულ ბრიფინგს. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ინსტრუქტორები დარწმუნდებიან, რომ თქვენ გაიგეთ ყველა დეტალი, მოგეცემათ გადახტომის უფლება. დამოუკიდებელ ნახტომებს ჩვეულებრივ ასრულებენ 800 მეტრამდე სიმაღლიდან, ფრენა გრძელდება ერთიდან ორ წუთამდე.
ფასი ნახტომისთვის
ამ სერვისის ფასების დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა, ეს ყველაფერი კლუბზეა დამოკიდებული. საშუალოდ, დამოუკიდებელი ნახტომის ღირებულება დაახლოებით სამი ათასი რუბლია. ინსტრუქტორთან ერთობლივი ნახტომისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით რვა ათასი რუბლი.
ასევე ღირს დაზღვევის ღირებულების გათვალისწინება (ზოგიერთ კლუბში ის უკვე შედის ნახტომის ფასში). თუ თქვენც გსურთ თქვენი ზეცაში დაცემის გადაღება, ავიაკომპანიების კლუბების უმეტესობა გთავაზობთ ფოტო და ვიდეო გადაღების სერვისებს დამატებითი საფასურით.
ტანსაცმლისა და ფეხსაცმლის შერჩევა
ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტია სწორი ტანსაცმელი და ფეხსაცმელი. დაშვებისას ძირითადი დატვირთვა ტერფზე მოდის, ამიტომ უნდა აირჩიოთ ფეხსაცმელი, რომელიც მას კარგად უჭერს მხარს.
ასევე უმჯობესია ფეხსაცმელს ჰქონდეს მყარი ძირი. ჯარის ჩექმები იდეალურია ხტომისთვის.
გაითვალისწინეთ, რომ სიმაღლეზე საკმაოდ ცივა, ამიტომ ტანსაცმელი საკმაოდ თბილი უნდა იყოს. ზაფხულში სქელი გრძელმკლავიანი პერანგი და გრძელი შარვალი კარგად მუშაობს ხტუნვისთვის. დაუშვებელია ტანსაცმელი კაპიუშონით, თასმებით ან სხვა ჩამოკიდებული ელემენტებით.
ივანე ხაზს უსვამს, რომ ნახტომის დროს უნდა დაიმახსოვროთ ყველაფერი, რაზეც ადამიანს უთხრეს ბრიფინგზე და მკაცრად დაიცვას ინსტრუქციები.
ის ასევე შეგახსენებთ, რომ პარაშუტით ხტომა უკუნაჩვენებია გულ-სისხლძარღვთა დაავადებების, კუნთოვანი სისტემის დარღვევების და
მათ, ვინც ცოტა ხნის წინ მიიღო თავის ტრავმა.
Ექსპერტის მოსაზრება
საიტმა ჰკითხა ფსიქოლოგს, როგორ უნდა დაძლიოთ ხტუნვის შიში და რატომ მიდიან ადამიანები ზოგადად ასეთ რისკზე.
ბიზნეს ფსიქოლოგი, კლინიკური ფსიქოლოგი, ფსიქოთერაპევტი პოლინა ბოლშაკოვა:
„შიშის დასაძლევად, დედამიწაზე ყოფნისას მტკიცე გადაწყვეტილება უნდა მიიღოთ. თქვენ უნდა უპასუხოთ კითხვას "რატომ ვაკეთებ ამას?" თუ პასუხს თქვენთვის მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა აქვს, მაშინ მოქმედების მოტივაცია იზრდება: თქვენ უბრალოდ ასრულებთ თქვენს ქმედებებს ავტომატურად. თუ ჯერ კიდევ ნაწილობრივ გაქვთ ყველაფრის უკან დაბრუნების იმედი, მაშინ ძალიან შეგეშინდებათ თვითმფრინავში ყოფნის.
თუ თქვენ კვლავ აღმოჩნდებით სიტუაციაში, სადაც გადაწყვეტილება არ მიგიღიათ, მაგრამ უკვე თვითმფრინავში ხართ, მაშინ შეგიძლიათ მხოლოდ იმაზე იფიქროთ, რაც გასწავლეს. არ იფიქროთ გლობალურ კითხვაზე: "ხტომა თუ არ ხტომა". ამაზე ადრე უნდა გვეფიქრა. ყველა თქვენი აზრი უნდა იყოს ორიენტირებული მარტივ და მკაფიო ქმედებებზე, რომლებმაც უნდა მიგიყვანოთ წარმატებულ ნახტომამდე. ჩათვალეთ, რომ გარდაუვალ მდგომარეობაში ხართ და უკან დასახევი გზა არ გაქვთ. ეს საშუალებას მოგცემთ უბრალოდ გააკეთოთ ის, რის გაკეთებასაც აპირებთ“.
პოლინა თვლის, რომ "ადრენალინის მოყვარულები" ყველაზე ხშირად მიდიან ცათამბჯენზე.
„ეს სულაც არ არის ექსტრემალური სპორტისადმი მიდრეკილება, მაგრამ ეს ნამდვილად ეხება „ევერესტის“ დაპყრობის სურვილს, თქვენი პატარა პირადი ევერესტი. ასეთ ადამიანებს მოსწონთ მიზნების დასახვა და მათი მიღწევა. ყველაზე ხშირად ისინი სტატუსს ეძებენ. ყოველი ახალი მწვერვალი არის მედალი მათი კოლექციისთვის. ასეთი ადამიანები ასევე ისწრაფვიან მღელვარებისაკენ. ჩვეულებრივი ცხოვრება მათ მოსაწყენად მოეჩვენებათ, ამიტომ გამოწვევებს უქმნიან საკუთარ თავს. ეს ნიშნავს, რომ მათ უჭირთ საკუთარი ემოციების გაგება ჩვეულებრივ, არა ექსტრემალურ სიტუაციებში. ასე რომ, ისინი გარბიან ისეთ სიტუაციებს, რომლებშიც შეუძლიათ ცხოვრება უფრო ნათლად განიცადონ და საფრთხეში ჩააგდონ. მხოლოდ ამ წუთებში ხვდებიან, რომ მართლა ცოცხლობენ“, - აღნიშნავს ფსიქოლოგი.
შთაბეჭდილება
სემიონ ივანოვი, პირველი პარაშუტით ნახტომი:
"Მაგარი იყო! როცა ავედით, საშინელი იყო, მაგრამ როცა ცაში ავედით, სულ სხვა შეგრძნება იყო. კარებამდე მივედი და სანამ გონზე მოსვლა არ მომიწია, გარეთ გამომიყვანეს.
ყველაფერი ისე სწრაფად მოხდა, რომ ვერაფერი გავიგე. მხოლოდ პარაშუტის გახსნის შემდეგ მოვახერხე გარშემო მიმოხედვა. ეს საოცარი შეგრძნებაა, სისხლში ადრენალინი. აუცილებლად გადავხტები ისევ. ”
პაველ ჩერეპანოვი, 15 პარაშუტით ნახტომი:
„ჩემმა მეგობარმა წაახალისა ამ გაკვეთილზე, პირველი ნახტომი გაუგებარი იყო. ყველაზე საშინელი მომენტი არის გამაფრთხილებელი ზარი, რომ „ესე იგი, ხტომის დროა“ და მერე დგახარ პანდუსზე და ეს ასევე ცოტა საშინელია, მაგრამ გრძნობა ღირს. ადრენალინი. მე მაქვს სპორტსმენის სპორტსმენის წიგნი, იქ ვწერთ ნახტომებს და შედეგებს ვარჯიშებში.
პირველ მოსულებს ვურჩევ, არ დაივიწყონ სათადარიგო საბურავის მოხსნა და არ შეგეშინდეს რაიმე ახლის გაკეთების ცხოვრებაში“.
