იდეები ქალაქისთვის: მიწისქვეშა ველოსიპედის თაროები იაპონიაში.

ველოსიპედის პარკინგი, სადაც შესაძლებელია სპეციალური თაროებიველოსიპედის დაყენება და უზრუნველყოფა - თანამედროვე გადაწყვეტა ქალაქებისა და დაბებისთვის.

ონლაინ მაღაზიაში საიტი გთავაზობთ სხვადასხვა ფორმის, დიზაინის და ბრენდის ველოსიპედის თაროების რამდენიმე ვარიანტს. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს აღჭურვილობა მოსკოვში შეღავათიან ფასად.

რომელია საუკეთესო ველოსიპედის საკიდი?

ველოსიპედის პარკინგის დიზაინი არის ერთი ან მეტი თაროები, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და დამონტაჟებულია მყარ ბაზაზე, დამაგრებული ასფალტზე. მნიშვნელოვანია, რომ თაროები ადვილად არ იშლება.

თითოეულ ველოსიპედისტს უნდა შეეძლოს თავისუფლად მიუახლოვდეს თავის მანქანას, რაც გათვალისწინებულია აღჭურვილობის წარმოებაში. თაროების ფორმა შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ განსაკუთრებით გავრცელებულია ასო U-ს სახით გაკეთებული, ასეთ თაროზე ერთდროულად ორი ველოსიპედის მოთავსებაა შესაძლებელი.

ბევრი ველოსიპედისტი შეუკვეთავს კომპაქტურ ველოსიპედის თაროებს ვერტიკალური პარკირებისთვის ან ველოსიპედის თაროებისთვის. მთავარი ამოცანაასეთი პროდუქტები - მანქანის კომპაქტური შენახვა აგარაკზე, სახლში, ავტოფარეხში და მცირე ფართობის სხვა შენობებში.

გარდა სტანდარტული ურბანული ველოსიპედის პარკინგი(VP), ორიგინალი პროდუქტები იყიდება სხვადასხვა ფორმებიდა ზომები. ეს შეიძლება იყოს ლითონის პროდუქტები, რომლებიც დამზადებულია შემდეგი სახით:

• გული ან სათვალე;
• ფინჯანი ყავა ან გასაღები;
• ქოლგა ან ელექტრო გიტარა;
• თავად ველოსიპედი და ა.შ.

დახურული ქუჩის ველოსიპედის პარკინგი სპეციალური ტილოებით დიდი მოთხოვნაა. ასეთი ავტოსადგომის არსებობა კომპანიისთვის დიდი პლიუსია, რადგან მომხმარებელზე ზრუნვა მათ ტრანსპორტირებაზე ზრუნვით იწყება.

მადლობა დიდი არჩევანიველოსიპედის მოდულური პარკინგი მწარმოებლისგან, შეგიძლიათ მარტივად აირჩიოთ მიმდინარე ვარიანტი სკოლის, მაღაზიის, რესტორნისა და სხვა დაწესებულებების მახლობლად ინსტალაციისთვის. თუ საწყობში ვერ იპოვეთ შესაფერისი მოდელი, განათავსეთ ინდივიდუალური შეკვეთა.

თქვენი მარკეტინგული ინსტრუმენტი

მაღაზიის მახლობლად ველოსიპედის თაროს აღჭურვა, სპორტული კლუბიან გასართობი ცენტრი საიმედო ველოსიპედის თაროებით - ეს ნიშნავს თქვენი ვიზიტორების უზრუნველყოფას დამატებითი სარგებელი. თქვენი ველოსიპედის ავტოსადგომზე დატოვების შესაძლებლობა მნიშვნელოვანი პლიუსი იქნება თქვენი მარკეტინგული სტრატეგიისთვის, რადგან სულ უფრო მეტი მოქალაქე იყენებს ამ ორბორბლიან ტრანსპორტს, როგორც მოსახერხებელ და მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებას. პარკინგის ყიდვა შეგიძლიათ ონლაინ მაღაზიის ვებსაიტზე

შეიძინეთ ველოსიპედის თაროები

ონლაინ მაღაზიის საიტზე ველოსიპედის თაროების ყიდვისას თქვენ მიიღებთ უამრავ მნიშვნელოვან უპირატესობას.

• ყველა პროდუქტი არის მაღალი ხარისხის.
• თაროებისთვის გამოიყენება მილები, ლითონის სისქე, რომელშიც მინიმუმ ორი მილიმეტრია.
• აღჭურვილობის არჩევისას შეგიძლიათ მიიღოთ რჩევა გამოცდილი სპეციალისტისგან.
• ველოსიპედის თაროების ფასი ხელმისაწვდომია, რადგან ისინი იწარმოება კომპანიის საკუთარ ტერიტორიაზე.

ველოსიპედის პარკინგის ადგილის გაყიდვის, ღირებულების ან წარმოების შესახებ სრული ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ვებგვერდზე.

ჩვენს პუბლიკაციებში არაერთხელ შევეხეთ პარკინგის ადგილების ნაკლებობის პრობლემას... მანქანებისთვის. ეს არის ოცდამეერთე საუკუნის ნამდვილი კატასტროფა, რომელიც სწრაფად ვითარდება ყველა მთავარი ქალაქებიჩვენი ქვეყანა. ბუნებრივია, მსგავსი პრობლემა სხვა ქვეყნებშიც არსებობს. და ეს ეხება არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ სხვა მანქანებსაც. მართლაც, ზოგიერთ ქვეყანაში პოპულარულია არა მხოლოდ მანქანები, არამედ მოტოციკლები, სკუტერები და ველოსიპედებიც კი.

იაპონია ველოსიპედების ქვეყანაა

საინტერესოა, რომ ასეთი სახელი უხდება ამ პატარას აღმოსავლეთის ქვეყანაარასდროს უკეთესი. ველოსიპედი აქ ისეთივე პოპულარული სატრანსპორტო საშუალებაა, როგორც მანქანა. ალბათ აჭარბებს კიდეც. იმისათვის, რომ გაიგოთ ამ მანქანების განაწილების მასშტაბები, აქ მოცემულია რამდენიმე რიცხვი. იაპონიის ამჟამინდელი მოსახლეობა დაახლოებით 126 მილიონი ადამიანია. ახლა კი ყურადღება! - მოსახლეების ეს რაოდენობა დაახლოებით 86 მილიონ ველოსიპედს შეადგენს. ანუ ქვეყნის მოსახლეობის 68%-ს აქვს ორბორბლიანი მექანიკური მანქანა.

იაპონელებმა, რა თქმა უნდა, კარგად გააკეთეს. გამოიყენეთ ველოსიპედი ეკოლოგიურად მავნე მანქანების ნაცვლად. გარდა ამისა, ჯანმრთელობისთვის კარგია პედლები სუფთა ჰაერივიდრე კომფორტული მანქანის სავარძელში ჯდომა, ახლომდებარე მანქანების მავნე გამონაბოლქვის ჩასუნთქვა. მაგრამ ამდენი ველოსიპედი სადმე უნდა იყოს შენახული. უფრო სწორად, შენახვა არ არის ყველაზე რთული - უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ "დიდი" ბინაში შეიყვანოთ და კედელზე ჩამოკიდოთ, რათა ხელი არ შეგეშალოთ. მაგრამ ამდენი ორბორბლიანი მანქანის გაჩერება ნამდვილად პრობლემაა. თუნდაც გამომგონებელი იაპონელებისთვის.

რა თქმა უნდა, იაპონიის ყველა ქალაქს აქვს ველოსიპედის თაროები. მაგრამ ისინი არ არიან საკმარისი იმისათვის, რომ ემსახურონ ასეთებს დიდი რიცხვიველოსიპედები. გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ თავად იაპონიის ზომას. რამდენადაც მოგეხსენებათ, ამ ქვეყანას აქვს ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი სამშენებლო სიმჭიდროვე. უბრალოდ არ არის საკმარისი სივრცე ახალი ობიექტების ასაშენებლად. თქვენ უნდა ააშენოთ ან მაღლა ან ქვევით. ეს ეხება ჩვეულებრივ საცხოვრებელ და კომერციულ უძრავ ქონებას და სხვა ურბანულ ობიექტებს.

ავტომატური მიწისქვეშა ველოსიპედის პარკინგი

წარმოგიდგენიათ, იაპონიამ ააგო იმდენი ველოსიპედის თარო, რამდენიც საჭიროა ამ მომენტში. მშენებლობისთვის სივრცის სიმცირის საკითხს რომ გადავუგდოთ თავი, მაინც არის ქვედა სირთულე. აფუჭებს გარეგნობაქალაქები. ზუსტად ისევე, როგორც შემთხვევაში. ამიტომ პარკინგი იდეალურად უნდა იყოს ფართო და არ გააფუჭოს ქალაქის ქუჩების იერსახე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთკულტურულ და ისტორიულ სფეროებზე. დარჩა ორი ვარიანტი. პირველი არის მრავალსართულიანი შენობის აშენება, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს საერთო არქიტექტურულ სტილს. ასეთი ობიექტის ასაშენებლად საკმარისი ადგილის პოვნა სირთულე. გარდა ამისა, მას შეუძლია გააფუჭოს საერთო პანორამა. მეორე არის მიწისქვეშა პარკინგის აშენება. და აქ ყველაფერი ბევრად უფრო პერსპექტიულია.

2008 წელს იაპონურმა კომპანია Giken-მა წარადგინა პროექტი და წარმატებით ააშენა პირველი. პროექტს ეწოდა ეკო ციკლი. მთავარი მიზანიკომპანიას უნდა მოეშორებინა ტრადიციული ველოსიპედის თაროები, რომლებიც აფუჭებენ ქუჩების იერსახეს და ზოგჯერ ქმნიან საშიში სიტუაციები(მაგალითად, სასწრაფო დახმარების ან სახანძრო განყოფილებებთან წვდომის დაბლოკვა). ამიტომ მათ მოიფიქრეს არაჩვეულებრივი მიწისქვეშა პარკირების პროექტი.

Eco Cycle-ის ველოსიპედის პარკინგი შეიძლება შევადაროთ აისბერგს, რომლის ხილული მწვერვალი წყლის ზემოთაა და მისი უმეტესი ნაწილი ოკეანის ქვეშ იმალება. აქ ყველაფერი ზუსტად იგივეა. დედამიწის ზედაპირზე არის პატარა სტრუქტურა, რომელიც ძალიან ჰგავს სატვირთო ლიფტს. და ზედაპირის ქვემოთ არის დიდი ოთახი, რომელიც იტევს რამდენიმე ასეულიდან რამდენიმე ათას ველოსიპედს. მიწისქვეშა ოთახს აქვს ცილინდრული ფორმა, სადაც სართულებზე განთავსებულია ველოსიპედების პარკინგი. ისინი განლაგებულია წრეში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ პარკი და აიღოთ თქვენი მანქანასხვა ველოსიპედის დარტყმის რისკის გარეშე. "მაღაროს" სიღრმე დაახლოებით 17 მეტრია.

როგორ მუშაობს ველოსიპედის ავტომატური მიწისქვეშა პარკინგი?

ყველაფერი მუშაობს სრულად ავტომატურ რეჟიმში, რაც ხდის Eco Cycle პარკირებას მარტივ გამოყენებას და მაქსიმალურად უსაფრთხოს. იმისათვის, რომ თქვენი ველოსიპედი შესანახად მისცეთ, თქვენ უნდა გააბრტყელოთ იგი „ლიფტის“ კარებამდე, დააყენოთ იგი სპეციალურ ლიანდაგზე და დაელოდოთ ავტომატური კარების გაღებას. როდესაც კარები იხსნება, ველოსიპედი ოდნავ უნდა აწიოთ შიგნით რელსის გასწვრივ. ამის შემდეგ, სპეციალური მექანიზმი ველოსიპედს „დაიჭერს“, დაბლა წევს და გააჩერებს თავისუფალი ადგილი. და კიდევ ერთი - Eco Cycle ველოსიპედის პარკინგის დროს ყველაფერი გათვლილია მილიმეტრამდე, ამიტომ ველოსიპედიდან ყველა უცხო ობიექტი უნდა მოიხსნას.

თქვენი ველოსიპედის დაბრუნება ისეთივე მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა მიამაგროთ სპეციალური საიდენტიფიკაციო ბარათი ველოსიპედის თაროს კართან მდებარე სკანერზე. ამის შემდეგ, სისტემა პოულობს სპეციალურ გასაღებს თქვენი ველოსიპედის წინა ბორბალიდან (გასაღები გენერირებულია ველოსიპედის შენახვის დროს) და გაძლევთ თქვენს მანქანას. ველოსიპედის გაგზავნის / მიღების პროცედურას 10 წამზე ცოტა მეტი სჭირდება. ველოსიპედის პარკინგის ერთჯერადი გამოყენების ღირებულება ეღირება 40 რუბლის ექვივალენტი, ყოველთვიური გამოწერა ღირს 1000 რუბლზე ცოტა მეტი. ძალიან ცოტა ფული, განსაკუთრებით იაპონიის სტანდარტებით.

ველოსიპედის ავტომატური პარკირების იდეა იაპონელი ხალხის სურვილით მოვიდა. ხოლო მესამე მხარის კომპანიებმა შეიძინეს Giken ტექნოლოგია ასეთი ობიექტების საკუთარი მიზნებისთვის აშენებისთვის. მაგალითად, JFE Engineering-მა ააგო მსოფლიოში ყველაზე დიდი მიწისქვეშა ველოსიპედის საკიდი, რომელიც 9400 ველოსიპედს იტევს.

ასეთი სტრუქტურების პოპულარობა განპირობებულია რამდენიმე სერიოზული უპირატესობით. პირველ რიგში, პარკირების დაბალი ღირებულება განპირობებულია ავტომატიზაციისა და შრომის ხარჯების შემცირებით. მეორეც, ისინი უსაფრთხოა - ამ ავტომატიზებულ კომპლექსში მოხვედრა უბრალოდ შეუძლებელია. მესამე, ისინი ზოგავენ სივრცეს, რაც ძალიან იშვიათია იაპონიაში. მეოთხე, ისინი იცავენ ველოსიპედებს ცუდი ამინდისგან. მეხუთე, ისინი ასევე ეკოლოგიურად სუფთაა, რაც ჩვენს დროში ხდება ძალიან მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი. ყველა შიდა სტრუქტურული საყრდენი შეჰყავთ ნიადაგში წნევის გამოყენებით და არა ბურღვის გამოყენებით, როგორც ეს ხდება უმეტეს შემთხვევაში. ამის წყალობით, ნიადაგი არ იშლება და საყრდენები შეიძლება ნებისმიერ დროს მოიხსნას დაზიანების გარეშე და ხელახლა გამოიყენოთ.

გიკენი გეგმავს ველოსიპედის ავტომატური მიწისქვეშა პარკინგის ტექნოლოგიის ექსპორტს სხვა ქალაქებსა და ქვეყნებში, სადაც ველოსიპედები ძალიან პოპულარულია. დღეს მათ შორისაა ესპანური ბარსელონა, შვედური სტოკჰოლმი, ჰოლანდიური ამსტერდამი, ამერიკული პორტლანდი, შვეიცარიული ბაზელი, ჩინური პეკინი, ნორვეგიული ტრონდჰეიმი, კანადური მონრეალი და დანიური კოპენჰაგენი. ეს ის ქალაქებია, სადაც ველოსიპედების პოპულარობა მკვეთრად იზრდება. ხოლო „ორბორბლიანი მეგობრების“ რაოდენობის ზრდა გვაფიქრებინებს დიდი ველოსიპედის თაროების მშენებლობაზე.

სოფელი აგრძელებს არაჩვეულებრივი და სასარგებლო პროექტების მიმოხილვას სხვადასხვა ქალაქებშიმშვიდობა. მეოთხე გამოცემაში - ველოსიპედების ავტომატური პარკინგი ეკო ციკლი.

• იგორ სადრეევი 2012 წლის 19 ივნისი
• 9216
• 9

განყოფილებაში "იდეები ქალაქისთვის" სოფელი საუბრობს სასარგებლო, მოსახერხებელ თუ მარტივზე უჩვეულო პროექტები, რომლებიც გამოიგონეს და განხორციელდა მსოფლიოს სხვადასხვა ქალაქში ერთი მიზნით - გააუმჯობესონ ადამიანების ცხოვრება. დღეს ვისაუბრებთ იაპონიის ქალაქებში ველოსიპედებისთვის მიწისქვეშა პარკირების შესახებ.

ამოცანა:მოიცილეთ სპონტანური ველოსიპედის პარკინგი,
რაც ხელს უშლის მეხანძრე-მაშველების და სასწრაფო დახმარების მანქანების მისვლას და აფუჭებს ქალაქის ხედს
იდეა: ავტომატური მიწისქვეშა პარკინგის აშენება

გაშვება

ველოსიპედის დასაბრუნებლად, თქვენ უნდა მიამაგროთ IC ბარათი სკანერზე - სისტემა პოულობს ტეგს წინა ბორბალიველოსიპედი, რომელიც გაიცემა რეგისტრაციისას და აწევს ზედაპირზე. პროცედურას საშუალოდ 13 წამი სჭირდება.

დაწინაურება

პირველ წელს იაპონიის 11 ქალაქში გამოჩნდა Eco Cycle ველოსიპედის პარკინგი. კომპანიის მიზანია მათი დამონტაჟება ყველა ხალხმრავალ ადგილას: გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ავტოსადგომები უფრო ხშირად გამოიყენება, თუ ისინი დანიშნულების ადგილთან ახლოს არიან. მთავარ სატრანსპორტო კვანძებში მიწისქვეშა პარკინგი გადავიდა მიწისქვეშ და ისინი მაშინვე გახდა პოპულარული, რადგან ველოსიპედის დაქირავებას ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე საკუთარი ადგილის პოვნა. Giken-ის ტექნოლოგია ასევე ადაპტირებულია სხვა საინჟინრო კომპანიების მიერ. ასე რომ, ტოკიოს სადგურ Kasai-ზე JFE Engineering-მა ააგო პარკინგი 9400 ველოსიპედისთვის - მიწა, შედარებისთვის, მხოლოდ 5300-ს იტევდა.

შედეგი

ველოსიპედის ავტომატურ პარკირებას ბევრი უპირატესობა აქვს: ზოგავს ურბანულ სივრცეს, იცავს ველოსიპედებს წვიმისა და ქურდობისაგან, ამცირებს შრომის ხარჯებს (პროცესი სრულად ავტომატიზირებულია) და ზრუნავს გარემოზე. დიზაინი ეფუძნება Giken-ის საკუთრების ტექნოლოგიას - ჩუმად ჩასმული საყრდენები ნიადაგში წნევის გამოყენებით და არა ბურღვის გამოყენებით. ეს მეთოდი ამცირებს ნიადაგის დაზიანებას და, საჭიროების შემთხვევაში, საშუალებას იძლევა საყრდენების ამოღება და ხელახლა გამოყენება. უახლოეს მომავალში გიკენი იმედოვნებს, რომ დაინტერესდება დიდი დასავლური ქალაქებით, სადაც ველოსიპედები განსაკუთრებით პოპულარულია - ამსტერდამი და სტოკჰოლმი.