ექსტრემალური პოზიციის რეგულირების დასაწყებად, ჯერ ჯაჭვი გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის უმაღლეს პოზიციაზე (დიდი სამაჯური წინ და პატარა უკან), გახსენით წამყვანის ჭანჭიკი და გაათავისუფლეთ კაბელი, დაამაგრეთ დასარეგულირებელი ბარაბანი უკანა გადამრთველზე ბოლომდე.

სიჩქარის ამომრჩევი ლილვაკები ერთ სიბრტყეში პატარა სპროკეტით .

თუ ზღვრულ ხრახნს „H“ საათის ისრის მიმართულებით მოაჭერთ, გადამრთველის ჩარჩო გადაიწევს ბორბლის სპიკებისკენ, თუ ხრახნს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გამოხსნით, მაშინ ჩარჩო გადავა საპირისპირო მიმართულებით, სპიკებიდან უფრო შორს.

პოზიციის დარეგულირების შემდეგ, მჭიდროდ გაიყვანეთ კაბელი და დაამაგრეთ იგი სამაგრი ხრახნით.

სიჩქარის დაბალი შეზღუდვა (დიდი საჭე (L))

თუ გადაცემათა კოლოფის დაბალი ლიმიტის ხრახნს თავისუფლად მოუჭიმავთ, მაშინ ჯაჭვი შეიძლება გადახტეს დიდი ბუდედან და გაიჭედოს მასა და სპიკებს შორის, როდესაც ველოსიპედი მოძრაობს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის ჩაკეტვა და დაცემა, რაც გამოიწვევს სპიკებისა და ჯაჭვის გაწყვეტას. . და თუ ზედმეტად მოიჭიმეთ ლიმიტის ხრახნი, ეს გამოიწვევს ჯაჭვის არ გადატანას დიდ ბუდეზე.

ამ უკიდურესი პოზიციის დასარეგულირებლად, ჯაჭვი გადაიტანეთ დაბალ სიჩქარის პოზიციაზე (პატარა ბორბალი წინ, დიდი უკანა), გახსენით მარეგულირებელი ხრახნი "L" ისე, რომ არ შეზღუდოს გადამყვანი.

პარამეტრის არსი არის დაყენება სიჩქარის ამომრჩევი ლილვაკები ერთ სიბრტყეში დიდი ბორბლებით.ამისთვის, სასურველ პოზიციამდე დაჭიმეთ ლიმიტის ხრახნი „L“ საათის ისრის მიმართულებით.

ლიმიტის ხრახნის შემობრუნება გადაადგილებს გადამრთველს პატარა თასმებისკენ, ხოლო საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ამოხსნით სპიკებისკენ.

დააზუსტეთ თქვენი ველოსიპედის უკანა გადამრთველი

თუ სიჩქარის გადამრთველი სწორად არის კონფიგურირებული, მაშინ მისი მუშაობის დროს მოგიწევთ მხოლოდ მისი ოდნავ რეგულირება კაბელის გაჭიმვის ან შეცვლის გამო.

რეგულირება ხდება მარეგულირებელი ბარაბნით, რომელიც მდებარეობს გადამრთველზე, თავად გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველზე (at) ან ქვედა ჩარჩოს მილის ზედა ნაწილზე, საკაბელო ჟაკეტის გაჩერებასთან (გზის ველოსიპედებისთვის) ზოგიერთ გადამრთველზე შეიძლება იყოს ორი დრამი. რეგულირება შეიძლება განხორციელდეს ნებისმიერი რეგულირების ბარაბნით, არ აქვს მნიშვნელობა რომელს იყენებთ.

დაყენებამდე გადაიტანეთ გადამრთველი უმაღლეს გადაცემათა კოლოფზე (პატარა ვარსკვლავი), დარწმუნდით, რომ გადართვის ბერკეტი უკიდურეს მდგომარეობაშია.

შემდეგ გადართეთ გადამრთველი შემდეგ სიჩქარეზე და გადაატრიალეთ პედლები წინ. ჯაჭვი უნდა გადავიდეს შემდეგ sprocket-ზე. თუ ჯაჭვი არ მოძრაობდაეს ნიშნავს, რომ კაბელი კარგად არ არის დაჭიმული, გადაატრიალეთ საათის ისრის საწინააღმდეგო რეგულირების ბარაბანიდა კაბელი გამკაცრდება. Მობრუნება ნახევარი შემობრუნების ბარაბანიდა ისევ სცადეთ სიჩქარის შეცვლა. ფრთხილად იყავით, თუ ბარაბანი ზედმეტად გამკაცრებთ, შეიძლება გადაინაცვლოს მთელი ჯაჭვი; შედეგად, გადაცემათა კოლოფი ნორმალურად გადაინაცვლებს, მაგრამ ექსტრემალურ პოზიციებზე იქნება ჩავარდნები. ამიტომ, ჯერ დააყენეთ გადართვის პირველი ორი ნაბიჯი.

სიჩქარის გადამრთველის დაზუსტების პრინციპები

• მსხვილ ბუდეებზე გადართვის დასარეგულირებლად საჭიროა კაბელის გამკაცრება;

თუ ჯაჭვი შენელებით გადადის დიდ ბორბალზე, ეს ნიშნავს, რომ კაბელი მოშვებულია - მოაბრუნეთ მარეგულირებელი ბარაბანი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

• გადართვის მცირე ბუდეებზე გადასასვლელად, საჭიროა კაბელის გაფხვიერება;

თუ ჯაჭვი შენელებით გადადის პატარა ბუდეზე, მაშინ კაბელი სუსტია - მოაბრუნეთ მარეგულირებელი ბარაბანი საათის ისრის მიმართულებით.

თუ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ ცვლის ერთ წინა ღეროზე, მაგრამ ცუდად, მეორეზე, წამყვანი ლილვი სავარაუდოდ მოხრილია.

დაძაბულობის რეგულირების ხრახნი ("B- დაძაბულობა")

თანამედროვე კონცენტრატორები ორი ბერკეტია. პირველი ("A-pivot") მდებარეობს დაბლა და უზრუნველყოფს გადაცემათა არჩევის ჩარჩოს მაღლა აწევას, პატარა სამაგრისკენ. მეორე ("B-pivot") უზრუნველყოფს გადამრთველის ჩარჩოს მოძრაობას საპირისპირო მიმართულებით, დიდი ბორბლისკენ. ამ ბერკეტების ზამბარის დაძაბულობა უნდა იყოს დაბალანსებული, რათა უზრუნველყოს სიჩქარის გლუვი გადართვა.

უკანა გადამრთველების უმეტესობას აქვს სპეციალური ხრახნი (Shimano ტერმინოლოგია „B- დაძაბულობის რეგულირება“), რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ „B“ ბერკეტის ზამბარის დაძაბულობა. ამ ხრახნის მორგების შედეგად რეგულირდება სახელმძღვანელო როლიკერის სიმაღლე (ჯაჭვის დახრილობის კუთხე ამ ლილვაკიდან ბუდეზე).

დასარეგულირებლად, გადაიტანეთ ჯაჭვი უკანა დიდ ბორბალზე. მარეგულირებელი ხრახნის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ამოხსნით, ლილვაკი მაღლა იწევს (დაახლოვებით საჭესთან). ამავდროულად, ჯაჭვის დაძაბულობა იზრდება და სიჩქარის გადაცემის სიცხადე იზრდება. ფრთხილად იყავით, რომ ლილვაკი არ შეეხოს ბორბალს, დატოვეთ უფსკრული 5 მმ.

კამპანოლოს უკანა გადამრთველები

2001 წლიდან Campagnolo-ს გადამრთველის ყველა მოდელს აქვს ბერკეტის ზამბარის დაჭიმვის "A" - "A-ძაბვის რეგულირების" უნარი. არსებითად, ეს კორექტირება არის ზემოაღნიშნული „B- დაძაბულობის რეგულირების“ საპირისპირო: ბერკეტ „A“-ს ზამბარის გაფხვიერება იგივე შედეგს აღწევს, რაც „B“ ბერკეტის ზამბარის გამკაცრებას.

ყოველდღიური ველოსიპედი იძლევა უამრავ დადებით ემოციას, საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ყველა თქვენი კუნთი კარგ ფორმაში და აქვს სასარგებლო გავლენა სხეულის ყველა სისტემის ფუნქციონირებაზე. ველოსიპედით სიარული ნიშნავს სიჩქარეს და მოხერხებულობას, რადგან არ გჭირდებათ საცობებში დგომა და მარშრუტი გაცილებით სწორი იქნება, ვიდრე მანქანისთვის. უფრო მეტიც, ველოსიპედით მოგზაურობა ბევრად ნაკლები დაჯდება, ვიდრე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი და, მით უმეტეს, პირადი მანქანა.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი უპირატესობა მთელი თავისი დიდებით ჩნდება, თუ ორბორბლიანი მსახური თავის მფლობელს 100%-იან კომფორტსა და უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს, ანუ ის კარგად არის მორგებული ყველა თვალსაზრისით. შეგიძლიათ დახმარებისთვის მიმართოთ სპეციალისტს დაყენებაში, მაგრამ ეს უფასო არ არის და თავად სპეციალისტი შეიძლება იყოს დაკავებული ან არ იყოს. უფრო მარტივი და ეფექტური ვარიანტია ველოსიპედის დაყენება თავად. ამას დიდი დრო არ დასჭირდება, სირთულეები არ წარმოიქმნება და ფასდაუდებელი გამოცდილება დაგროვდება.

კორექტირება მოიცავს უნაგირის, სახელურის, დაკიდული ჩანგლების და ხელის სამუხრუჭე სისტემის პოზიციების კორექტირებას. ჩვენ შემდგომში გავეცნობით, თუ როგორ უნდა მიიყვანოთ თქვენი ორბორბლიანი მანქანა სასურველ ფორმამდე.

საგზაო და საგზაო ველოსიპედების პარამეტრები

მაღაზიებში ველოსიპედებს ჩვეულებრივ აქვთ სტანდარტული პარამეტრები "საშუალო" ადამიანისთვის. შეძენის შემდეგ, შეეცადეთ დაუყოვნებლივ შეხვიდეთ და იმოძრაოთ. ასე რომ, განსაზღვრეთ, საჭიროა თუ არა რაიმეს კორექტირება. ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც გავლენას ახდენს ტარების კომფორტზე, არის უნაგირისა და სახელურის შედარებითი პოზიცია. პირველი, რაც უნდა დაარეგულიროთ, არის უნაგირების სიმაღლე და კუთხე ჩარჩოსთან.

უნაგირის ოპტიმალური სიმაღლის დასადგენად გავრცელებული მეთოდია „ფეხის დგომა“. განისაზღვრება ალგორითმით:

1. ერთი პედალი გადადის ზედა პოზიციაზე, მეორე კი ყველაზე დაბალ პოზიციაზე.
2. ჩვენ ვდგავართ ადგილზე, ჩარჩო ჩვენს ფეხებს შორის.
3. ფეხი, რომელიც ეხება ქვედა პედალს, უნდა იყოს თითქმის სწორი.

თუ ის ძალიან მოხრილია ან ძლივს ეხება პედალს, უნაგირის სიმაღლე შესაბამისად გაიზრდება ან შემცირდება. რატომ არის მნიშვნელოვანი პედლების დროს ფეხის სწორი პოზიციის უზრუნველყოფა? უპირველეს ყოვლისა, შემცირდება კუნთების და მუხლის სახსრების დაღლილობა, რაც საშუალებას მოგცემთ დაფაროთ დისტანციები შეუფერხებლად. ბრუნვის ეფექტურობა ასევე უფრო მაღალი იქნება ძალის უფრო დიდი ბერკეტის გამო. მართალია, ფეხი არ უნდა მიიყვანოთ იდეალურად გასწორებამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში პედალების ტრიალი გაგიჭირდებათ.

რაც შეეხება საგზაო ველოსიპედებს, ასევე შემცირდება „უკან პედლებით“ დამუხრუჭების ეფექტურობა. სიმაღლის დიაპაზონი უნდა განსხვავდებოდეს "მინ" და "მაქს" ნიშნებს შორის. უსაფრთხო ნიშნის მიღმა გამოყვანილი, შეუძლია სასტიკი ხუმრობა მოგზაურობისას!

უნაგირის ოპტიმალური პოზიცია მიწის პარალელურია. თუ სასურველია, ველოსიპედისტს შეუძლია დახრის ის წინ ჩარჩოსკენ ან უკან, თუ ველოსიპედის მოდელი ამის საშუალებას იძლევა. აღსანიშნავია, რომ საგზაო და საგზაო ველოსიპედებისთვის უკეთესია თავდაყირა პოზიციის შენარჩუნება.

სახელურის სიმაღლის რეგულირება გამოითვლება დაყენებულ უნაგირთან შედარებით. ქალაქის ველოსიპედისთვის ის უნდა იყოს უნაგირის დონეზე. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მისი დაყენება არ შეიძლება მაღლა ან დაბლა, მაგრამ ჯერ ამ სიმაღლეზე უნდა იაროთ და მხოლოდ ამის შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულიროთ იგი თქვენთვის მოსაწონად. ხელები უნდა იყოს მოხრილი, მაგრამ არა ძალიან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ველოსიპედის მართვა არასასიამოვნო იქნება.

სხვა დაყენებაა საჭირო მაღალსიჩქარიანი გზის ველოსიპედისთვის, სადაც საჭიროა მკაცრად განსაზღვრული საცხენოსნო პოზიცია. გზის ველოსიპედისტის სხეული ფეხებთან შედარებით დაახლოებით 90 გრადუსით არის გადახრილი. ეს ნიშნავს, რომ სახელური უნდა იყოს უფრო დაბალი ვიდრე უნაგირზე, საშუალოდ რამდენიმე ინჩის მანძილი.

საგზაო ველოსიპედის დაშვება სარბოლო ველოსიპედზე

კომპენსაციის ოდენობას დიდი მნიშვნელობა აქვს. სახელურების ჩარჩოს წინა მილიდან ზედმეტად შორს გადაადგილება გაიძულებთ სიტყვასიტყვით ჩაეჭიდოთ სახელურებს, რის გამოც მთელი სხეული უნებურად დაიძაბება. გარდა ამისა, ხილვადობა გაუარესდება, რადგან თავი უფრო მეტად იატაკისკენ იქნება მიმართული, ვიდრე წინ.

მოკლე ღეროც ცუდია: სხეულის გასწორება ან ხერხემლის მოხრა. შედეგად, უსაფუძვლოდ მაღალი დატვირთვა, დაღლილობა და დაბალი სრიალის ეფექტურობა. რეგულირებადი სტრუქტურების საჭის ღეროს ზომა შეირჩევა ექსკლუზიურად ინდივიდუალურად, განსაკუთრებით შეჯიბრებისთვის სპორტულ ველოსიპედებზე! თუ ღერო ხისტია და არ იძლევა ოპტიმალურ მორგებას, ის უნდა შეიცვალოს.

როგორ დააკონფიგურიროთ თქვენი MTB

მთის ველოსიპედის რეგულირება განსხვავდება გზის ან ქალაქის ველოსიპედის რეგულირებისგან სპეციალური მორგების გამო. სხეულის დახრილობის თვალსაზრისით, ის რაღაც შუალედს იკავებს - ჩარჩოსა და ფეხებთან შედარებით 45 გრადუსის ფარგლებში. სწორად კონფიგურირებული უნაგირი და სახელური არამარტო საშუალებას მოგცემთ არ დაიღალოთ პედლების ტარებისას, არამედ გაუძლოთ ხანგრძლივ ვიბრაციას უგზოობისას.

უნაგირის სიმაღლისა და კუთხის რეგულირება. სიმაღლე შეირჩევა იმავე პრინციპით, როგორც "ასფალტის" ველოსიპედებზე. მცირე განსხვავება ისაა, რომ გასწორებული ფეხის გარდა, ფეხების წინა მხარე კარგად უნდა მიაღწიოს მიწას ჩარჩოს დამატებითი დახრის გარეშე. თუ ქვედა პოზიციაში ფეხი თითქმის სწორია, ხოლო ფეხები მთლიანად აღწევს იატაკს, მაშინ აუცილებელია სიმაღლის გაზრდა 1 - 1,5 სმ-ით.

ვინაიდან MTB ველოსიპედისტის სხეულს აქვს საშუალო დახრილობა, ის შესაბამისად უნდა შეირჩეს. რეგულირებად მოდელებზე სიგრძე ისეა შერჩეული, რომ ხელების მოძრაობისას არ აიღონ მთელი ვიბრაცია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაღლილობა სწრაფად შეიქმნება, რაც გააუარესებს ტარების ხარისხს და მართვას. როგორ მივაღწიოთ საჭის ოპტიმალურ პოზიციას: სიმაღლე და მანძილი ჩარჩოდან? დიახ, თითოეულ ველოსიპედისტს დასჭირდება ინდივიდუალური მორგება, მაგრამ არსებობს უნივერსალური რეკომენდაციები:

• ხელები ნახევრად მოხრილი აქვს იდაყვებში;
• სახელურების მთელი სიგრძე ხელმისაწვდომია პალმებით;
• სხეული მოდუნებულია, მხრები არ არის აწეული.

მთის ველოსიპედის სახელური მოძრავი ღეროთი

მთის ველოსიპედის ტარებისას მნიშვნელოვანია უნაგირების კუთხე, ასევე ჰორიზონტალური პოზიცია. ჩვენ უფრო ფრთხილად მივუდგებით ამ ასპექტს: არაუმეტეს 3-5 გრადუსი ამა თუ იმ მიმართულებით. უკან გადაჭარბებული გადახრა გამოიწვევს მუცლის კუნთებსა და თეძოებში დაღლილობას, ხოლო წინ - მენჯის არასტაბილურ მდგომარეობას და, შედეგად, დამატებით დაღლილობას. ვიზუალურად, კუთხე ძლივს შესამჩნევი უნდა იყოს. რატომ აშორებს უნაგირს საერთოდ პარალელურ პოზიციას?

კუთხის მცირე ცვლილებები საშუალებას იძლევა უფრო ზუსტი მორგება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ღეროს სიგრძეში რეგულირება შეუძლებელია. ასევე, უნაგირის დახრილობა ითვალისწინებს კონკრეტული ადამიანის ანატომიურ თავისებურებებს. სავარძელი მოძრაობს მის ქვეშ მდებარე სპეციალური ჭანჭიკის დახმარებით. ძალიან არ უნდა გადაშალოთ, მაგრამ სასურველი პოზიციის დაყენების შემდეგ საჭიროა მჭიდროდ დაჭიმვა. უნაგირის დამატებითი რეგულირება - ჰორიზონტალური მოძრაობა. ყველაზე კომფორტული პოზიცია იქნება, როდესაც მჯდომარე ველოსიპედისტის მუხლების ცენტრი ვერტიკალურ ხაზზეა პედლების ღერძებთან.

MTB უნაგირის ჰორიზონტალური რეგულირება

MTB ველოსიპედის დაყენება ასევე მოიცავს დაკიდების ჩანგლის სიხისტისა და სიგრძის რეგულირებას. რაც უფრო მკაცრია სტრუქტურა, მით ნაკლები დარტყმა შერბილდება გადაადგილებისას. თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ რამდენიმე გზით:

• წინასწარ ჩატვირთვა: ზამბარის დაჭიმულობა ან შესუსტება, სიხისტის ერთჯერადი ცვლილება;
• Rebound: ვიბრაციის აორთქლების ხარისხის რეგულირება გზის ზედაპირის ტიპის შეცვლისას;
• გაფართოების კონტროლი: საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ამორტიზატორის დარტყმა, რითაც შეარჩიეთ გზის ოპტიმალური პირობები. ფუნქცია ასევე საშუალებას გაძლევთ დაბლოკოთ ჩანგალი, თუ ველოსიპედი მთის ბილიკებიდან გადადის გლუვ ასფალტზე. ეს ასევე მოიცავს დამატებით ფუნქციას - ჩაკეტვა მკაფიოდ განსაზღვრულ პოზიციაში.

სწორად "დახვეწილი" ამორტიზატორი ნიშნავს არა მხოლოდ ხვრელებისა და ქვებისგან დისკომფორტის არარსებობას, არამედ ველოსიპედის გეომეტრიის შენარჩუნებას და მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას.

V-brake და დისკის მუხრუჭების რეგულირება

თავად მუხრუჭების დაყენებას რამდენიმე წუთი სჭირდება, მაგრამ მომავალში პრობლემების თავიდან აცილებაში დაგეხმარებათ. ზუსტად მორგებული სამუხრუჭე სისტემა მისცემს უმოკლეს შესაძლო დამუხრუჭების მანძილს და არ დაუშვებს ბალიშების ნაადრევად გაცვეთას.

სწორად მორგებული V-brake არის:

• მყარად დამაგრებული სხეული ჩანგალზე (ან ჭანჭიკი "პლისებისთვის");
• საკაბელო დაძაბულობა;
• ბალიშების მანძილი რგოლიდან 2,5 – 3 მმ;
• ბალიშების მყისიერი მოქმედება და აბრუნება რგოლიდან სახელურის გათავისუფლებისას;
• ვაზნის ბალიშების ზედაპირი მთლიანად უნდა იყოს მიმაგრებული რგოლზე.

სამაგრი ხრახნის გამოყენებით დგინდება მანძილი ბალიშებიდან რგოლამდე

ცუდი V-brake პასუხის საერთო პრობლემაა არასაკმარისად დაჭიმული კაბელი და არასწორად განლაგებული ბალიშები. ისინი შეიძლება თანაბრად არ იყოს დაჭერილი ბორბლის რგოლზე. Პრობლემის გადაჭრა:

1. ჩვენ ვათავისუფლებთ კაბელს, შემდეგ ძალით ვწევთ მას ცოტა წინ. რამდენიმე პროცედურა საკმარისი იქნება ნორმალური დაძაბულობის აღსადგენად. ზედმეტი არ არის საჭირო: ან მექანიზმი დაზიანდება, ან კაბელი გაიყვანება და მუხრუჭები საერთოდ არ იმუშავებს.
2. გაასწორეთ სამუხრუჭე საფენები ბორბლის რგოლთან პარალელურად. ზოგჯერ პრობლემა მდგომარეობს არა მუხრუჭში, არამედ G8-ში. დეფექტი არ არის სასიამოვნო, მაგრამ ეს შეიძლება სწრაფად გაკეთდეს.
3. სამაგრის მუხრუჭის ცენტრირება მიიღწევა ჭანჭიკზე მაქსიმალური დამაგრებით და ერთგვაროვანი გამოშვებით. განათავსეთ იგი მკაცრად ცენტრში ისე, რომ სახელურის და კაბელის ძალა თანაბრად გადანაწილდეს ბალიშებს შორის.

დისკის მუხრუჭების რეგულირება გულისხმობს კაბელის გამკაცრებას და დისკის ზედაპირს შორის მანძილის დაყენებას. თავისუფალი ხარვეზები აქ 0.4 მმ-მდეა, ბევრად ნაკლები ვიდრე V-brake-ზე. ეს ხშირად იწვევს შენელებას და გაზრდილ ცვეთას.

ბალიშის პოზიცია რეგულირდება კორპუსზე მორგებული ხრახნის გამოყენებით. თვალით ოპტიმალური მანძილის დადგენა თითქმის შეუძლებელია, ამიტომ ველოსიპედს ვარღვევთ და ყოველი მორგების შემდეგ ვამოწმებთ მუხრუჭებს სახელურის სხვადასხვა პოზიციებზე.

ყველა აღწერილი პარამეტრის პარამეტრები უბრალოდ აუცილებელია ისე, რომ მოგზაურობებმა მხოლოდ სიხარული მოიტანოს და არ გამოიწვიოს უხერხულობა, ხოლო თავად ველოსიპედი მოითხოვს რაც შეიძლება ნაკლებ შენარჩუნებას.

ჩვენ გეტყვით, როგორ გახადოთ თქვენი ბიუჯეტის მთის ველოსიპედი უფრო საიმედო, უფრო კომფორტული და სპორტული.

თანამედროვე ბიუჯეტის ველოსიპედი გახდა ბევრად უფრო საიმედო და კომფორტული, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს მთელი რიგი შესწორებები, რომლებსაც შეუძლიათ თქვენი ველოსიპედი საუკეთესო გახადონ სეგმენტში. დღესდღეობით ადვილია ველოსიპედის ყიდვა და სასწრაფოდ წასვლა უახლოეს პარკში ბილიკის ბილიკების დასაპყრობად და მიიღებთ იმას, რასაც ელოდით, მაგრამ გაუმჯობესებისა და განახლებისთვის ადგილი ყოველთვის იქნება. თუ ახალ ველოსიპედს შეეხებით, დაგჭირდებათ არაერთი პერსონალური პარამეტრი, რაზეც ჩვენ მოგიყვებით. და ამ ყველაფრის შემდეგ რჩება რეგულარული მოვლის საკითხი.

თუ თქვენ ახალი ხართ მთის ველოსიპედის სამყაროში, შემდეგი დაყენების და მოვლის რჩევები დაგეხმარებათ შეინარჩუნოთ თქვენი ველოსიპედი საუკეთესო მდგომარეობაში და დაზოგოთ ფული.

დაარეგულირეთ სიჩქარის გადამრთველები

იაფ ველოსიპედებს მოყვება საწყისი დონის გადამრთველები, რომლებიც ყოველთვის არ არის სწრაფი ან გლუვი, მაგრამ მაინც უნდა მუშაობდეს შეუფერხებლად და ჯაჭვის ცურვის გარეშე. თუ გადამრთველი არ ინახავს ჯაჭვს სწორ მექანიზმში, თქვენ მოგიწევთ მათი მორგება. დაარეგულირეთ გადამრთველები და შეზღუდვები, ან წაიყვანეთ ისინი თქვენს უახლოეს ველოსიპედის სარემონტო მაღაზიაში. ხშირად, სიჩქარის ცუდი გადართვა გამოწვეულია იმით, რომ გადამრთველი მართავს კაბელებს ტალახით გადაჭედილი, ან მოხრილი, და კაბელი უბრალოდ ვერ მოძრაობს თავისუფლად შიგნით (1).

ასევე, სიჩქარის გაურკვეველი გადართვა შეიძლება გამოწვეული იყოს მოხრილი (2) უკანა გადამრთველით. მამლის მოხრა ძალიან ადვილია: უბრალოდ გადმოვარდეთ ველოსიპედიდან, ან დაადეთ მარჯვენა მხარეს (რომელზედაც დამაგრებულია სიჩქარის გადამრთველები). ხშირად მოხრილი მამალი სახიფათო ტრანსპორტის შედეგია. ამიტომაც უკანა გადამრთველების გალიებს აქვს მოსახსნელი დიზაინი, რომ დეფორმაციის შემთხვევაში არ დაგჭირდეთ ძვირადღირებული ჩარჩოს შეცვლა, არამედ მხოლოდ გალიის შეცვლა (გასწორება). თუ თქვენ გაქვთ მოხრილი მამალი, უნდა მიმართოთ ველოსიპედის სარემონტო მაღაზიას მის გასასწორებლად ან გამოსაცვლელად.

დაარეგულირეთ ან შეცვალეთ უნაგირი

სტანდარტული უნაგირი და მისი მონტაჟი მაღაზიაში წინასწარი აწყობის დროს ყოველთვის არ არის სწორი. უნაგირის ფორმა, პოზიცია და სიმაღლე უაღრესად ინდივიდუალურია. ის, რაც ერთი ადამიანისთვის არის კომფორტული, სულაც არ არის კომფორტული მეორისთვის. თუ უნაგირი თავს არაკომფორტულად გრძნობს, სცადეთ მისი პოზიციისა და სიმაღლის მორგება, ან წადით თქვენს ადგილობრივ ველოსიპედის მაღაზიაში ახალი უნაგირისთვის. კომფორტული უნაგირი არ უნდა იყოს ძვირი. ზოგიერთმა მაღაზიამ შეიძლება შესთავაზოს სერვისი „სცადე სანამ იყიდი“.

ეს განსაკუთრებით ეხება ქალებს, რომლებიც იყენებენ მამაკაცის (უნივერსალური) ველოსიპედის მოდელებს. მამაკაცისა და ქალის უნაგირები ძალიან განსხვავებულია, ეს განპირობებულია ქალისა და მამაკაცის ფიზიოლოგიით. ქალები უფრო კომფორტულად თვლიან ფართო უნაგირებს დამატებითი კომფორტული ჩანართებით. თანამედროვე ქალის უნაგირები შექმნილია ისე, რომ ისინი ტოვებენ გადაადგილების აუცილებელ თავისუფლებას, უზრუნველყოფენ შესანიშნავი კომფორტს ხანგრძლივი გამოყენებისას.

მოიშორეთ პლასტმასის პედლები

საწყისი დონის მთის ველოსიპედის უმეტესობას აქვს მარტივი პლასტიკური პედლები. ეს იმიტომ ხდება, რომ პედლები ინდივიდუალური აქსესუარია, რომელიც დამოკიდებულია თქვენს პრეფერენციებზე. მაგალითად, ზოგი იყენებს პლატფორმის პედლებს, ზოგი კი კონტაქტურ პედლებს. ამრიგად, ველოსიპედის მწარმოებელი ვარაუდობს, რომ თქვენ მალე შეცვლით პედლებს თქვენი ტარების სტილის შესაბამისად. სხვათა შორის, სწორედ ამიტომ იყიდება ყველა ძვირადღირებული ველოსიპედი პედლების გარეშე.

თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს იაფი პლასტმასის პედლები, ჩადეთ ახალი, გამძლე პლატფორმის პედლები, ან ველოსიპედის ფეხსაცმლის გარეშე სამაგრი პედლები. ეს მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს თქვენი ველოსიპედის კონტროლის დონეს.

შეცვალეთ სახელურები კარგით

შეამოწმეთ ჯაჭვი ყოველი გასეირნების შემდეგ

იაფფასიანი ველოსიპედები აღჭურვილია ტრანსმისიით მინიმალური კოროზიისგან დაცვით. ნაადრევი აცვიათ თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია ჯაჭვის სისუფთავე და შეზეთვა. რაც უფრო მეტს ატარებთ ჭუჭყიან პირობებში, მით მეტი მოვლა დასჭირდება თქვენს გადაცემათა კოლოფს. გამოიყენეთ სპეციალური საწმენდი საშუალებები ძველი საპოხი მასალების ჯაჭვის გასასუფთავებლად - ცხიმისმცველი (4). ჩვენ შევაგროვეთ რეკომენდაციები ველოსიპედის ჯაჭვის შეზეთვისა და შენარჩუნებისთვის.

განაახლეთ ექსცენტრიკები

საბიუჯეტო ველოსიპედები ხშირად იყენებენ იაფ ველოსიპედებს (5), რომლებიც ადვილად იშლება მუდმივი შემოწმებისა და მოვლის გარეშე. ჩვენ არ შეგაშინებთ ტარებისას გატეხილი ექსცენტრიკის შედეგების შესახებ. უბრალოდ შეამოწმეთ ექსცენტრიკები და რეგულარულად შეზეთეთ გახეხვის მექანიზმები. მაგრამ საუკეთესო იქნება იაფი ექსცენტრიკის ჩანაცვლება მაღალი ხარისხის.

შეინახეთ მტვერი სუფთა

ყველა ამორტიზატორი, ბუჩქი და მბრუნავი სახსარი მუშაობს ლუბრიკანტზე. ამორტიზატორებისა და საკისრების შიგნით ჭუჭყის მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად, გამოიყენება დალუქვის ჩექმები. ველოსიპედის ტარებისას მექანიზმების სამუშაო ზედაპირზე, ანტერების ირგვლივ მტვერი და ჭუჭყი გროვდება. თუ ლუქები არ გაიწმინდება, ჭუჭყიანი შეიძლება მოხვდეს ამორტიზატორებისა და ბუჩქების შიგნით, რაც გამოიწვევს სამუშაო ზედაპირების დაზიანებას და, საბოლოოდ, მთლიანი ნაწილის გაფუჭებას.

რეგულარულად გაასუფთავეთ საკიდი ჩანგლის ფეხების სამუშაო ზედაპირი მტვრისგან და ჭუჭყისაგან, ასევე გაასუფთავეთ დაგროვილი ჭუჭყი O-რგოლებისა და ჩექმების გარშემო. ზედაპირის დასაცავად და სრიალის გასაუმჯობესებლად გამოიყენეთ გამძლე სილიკონის დაფუძნებული სპრეის საპოხი მასალები.

ნუ დაზოგავთ მოვლას

თუ გსურთ თქვენი ველოსიპედის მაქსიმალური სარგებლობის მიღება, ნუ დაზოგავთ რეგულარულ მოვლას. გაზრდილი ცვეთა და ცვეთა ხშირად ასოცირდება უბრალო უგულებელყოფასთან და მოვლაზე დაზოგვასთან. პრობლემების უმეტესობის თავიდან აცილება შესაძლებელია ველოსიპედის მდგომარეობის პერიოდული შემოწმებით და აღმოჩენილი პრობლემების გამოსწორებით. ყოველწლიურად დაუკავშირდით პროფესიონალურ ველოსიპედის სარემონტო მაღაზიას ყოვლისმომცველი მოვლისთვის, რეგულარულად შეამოწმეთ ველოსიპედის მდგომარეობა და ყოველი გასეირნების წინ შეამოწმეთ საბურავების წნევა, მუხრუჭების და ამორტიზატორის მუშაობა და გადაცემათა სიჩქარის შეცვლა. შეიტყვეთ მეტი ველოსიპედის მოვლის აუცილებლობისა და რეკომენდებული ვადების შესახებ.

გესმოდეთ, რომ მაშინაც კი, თუ თქვენი ველოსიპედი იაფია, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ნაკლებად ისიამოვნებთ მისი გამოყენებით. სანამ ველოსიპედი კარგად მუშაობს, ის ყოველთვის დიდი სიამოვნებაა.

პირობები სტატიაში

(1) პერანგი(კაბელი) არის მრავალშრიანი წნული კაბელი მაღალი გრძივი შეკუმშვის წინააღმდეგობით, რომელიც გამოიყენება სიჩქარის გადამრთველებისა და მუხრუჭების მექანიკური მართვისთვის.

(2) მამალი(უკანა გადამრთველი) - ეს არის უკანა გადამრთველის მიმაგრება ველოსიპედის ჩარჩოზე. როგორც წესი, მამალი არის ცალკე ნაწილი, რომლის გამოცვლა ადვილია (და იაფი).

(3) სახელურები(სახელური) - სახელურები რბილი და/ან რეზინის ზედაპირით, რომელიც ერგება სახელურს და უზრუნველყოფს ველოსიპედის კომფორტულ, უსაფრთხო და საიმედო კონტროლს ნებისმიერ პირობებში.

(4) გამწმენდი- პროდუქტი, რომელიც აშორებს ძველ ცხიმს და ჭუჭყს. ხშირად გამოიყენება ველოსიპედის გადაცემისთვის.

(5) ექსცენტრიული(ღერძი) - მექანიზმი ბერკეტით ველოსიპედის ბორბლის სწრაფი ინსტალაციის (დემონტაჟისთვის).

ფოტო გალერეა

მაშინაც კი, თუ თქვენი ველოსიპედი იაფია, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ ნაკლებად ისიამოვნებთ მისი გამოყენებით. სანამ ველოსიპედი კარგად მუშაობს, ის ყოველთვის დიდი სიამოვნებაა. ფოტო (კოლინ ლევიჩი/Immediate Media)

იაფ ველოსიპედებს მოყვება საწყისი დონის გადამრთველები, რომლებიც ყოველთვის არ არის სწრაფი ან გლუვი, მაგრამ მაინც უნდა მუშაობდეს შეუფერხებლად და ჯაჭვის ცურვის გარეშე. ფოტო (კოლინ ლევიჩი/Immediate Media)

(ArticleToC: ჩართულია=დიახ)

ყველა ველოსიპედისტს აწუხებს კითხვა, თუ როგორ უნდა გააგრძელოს ველოსიპედი დიდხანს. საიდუმლო მარტივია - ველოსიპედს თქვენი ყურადღება სჭირდება, ე.ი. აუცილებელია მისი მდგომარეობის მონიტორინგი და ველოსიპედის დროულად მორგება.

რგოლების მუხრუჭებს აქვს სამუხრუჭე ზედაპირი და აღჭურვილია ბალიშებით. V-ბრეიკის შემთხვევაში ეს ზედაპირი არის რგოლი (იხ. სურათი), ხოლო დისკის მუხრუჭებისთვის ეს არის დისკის ზედაპირი. ველოსიპედის ტიუნინგი კომპეტენტურად ითვლება, თუ მუხრუჭები მორგებულია: ძალის გადაცემის მიზნით, მოწოდებულია ქურთუკი და კაბელი, როგორც გადაცემათა კოლოფის ვერსიაში. ველოსიპედისტი ვალდებულია დროულად შეამჩნიოს, რომ ბალიშები გაცვეთილია და საჭიროებს შეცვლას. მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ცვეთის სინქრონიზაციას: ისინი ერთდროულად უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე ზედაპირს. თუ პირობა დაირღვა, საჭიროა გასწორება. ამ მიზნით განკუთვნილია ზამბარები და მარეგულირებელი ხრახნები.

დისკის მუხრუჭს აქვს კალიპერი. ის დისკის პარალელურია, ამიტომ არ არის შესამჩნევი წინააღმდეგობა ბორბლის ბრუნვის მიმართ. ასეთი მუხრუჭებით ველოსიპედის დასაყენებლად ვამაგრებთ ექვსკუთხედს მანამ, სანამ არ იქნება ხახუნი ბორბალსა და დისკს ან ბალიშებს შორის. დამუხრუჭების ძალა მოწმდება სახელურის გამოყენებით, რომელსაც აქვს საკმარისი ინტერვალი დაჭერამდე.

ველოსიპედის დაყენება ასევე მოიცავს ბორბლების შემოწმებას, ე.ი. დაძაბულობა ლაპარაკობდა. თუ ისინი ფხვიერია, დაგჭირდებათ სპიკერის გასაღები. თუ გასაღები ხელთ არ გაქვთ, ნუ ეცდებით კორექტირების გაკეთებას ქლიბით. უმჯობესია ეწვიოთ სახელოსნოს, სადაც თანამშრომლებს აქვთ როგორც გასაღები, ასევე საკმარისი გამოცდილება. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რგოლის ამოწურვა. დისკის მუხრუჭებისთვის 2 მმ მნიშვნელობა არ არის კრიტიკული.

გადადით საბურავებზე: შეამოწმეთ, რომ ისინი არ არის დაფქული. მათში საშუალო რეკომენდებული წნევაა 3-3,5 ატმოსფერო. ღირებულება უფრო დიდი იქნება მყარი და ასფალტის ზედაპირებისთვის, ნაკლები უხეში რელიეფისა და რბილი ნიადაგებისთვის. ზემოთ მოყვანილი რეკომენდაციების დაცვით, რათა დაგეხმაროთ თქვენი ველოსიპედის სწორად დაყენებაში, თქვენი ველოსიპედი არ გაარღვიოს მილს ტარებისას.

გადამრთველების რეგულირება

საჭის გადამრთველები წინამხრის გაგრძელებაა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადამრთველი ისეა მიმართული, რომ იყოს ველოსიპედზე მჯდომარე ველოსიპედისტის მდინარის გაგრძელება. თუ ამ მიმართულებიდან გადახვალთ, მოგიწევთ მისი სწორად მორგება სამონტაჟო ჭანჭიკების მოხსნით. არ არის საჭირო მათი ზედმეტად დაჭიმვა: შეგიძლიათ ზედმეტად დაჭიმოთ და ძაფებიც კი გატეხოთ. ანუ გასაღები უჭირავს ხელში პატარა ბერკეტით (გრძელი კი არა ექვსკუთხედის მოკლე მხარე). თუ ყველაფერი კეთდება როგორც რეკომენდებულია, ველოსიპედის დაყენება დასრულებულია.

რა უნდა იცოდეთ სახელურის, ყურსასმენის და ღეროს დასარეგულირებლად

ველოსიპედის დაყენების ამ ეტაპს რომ მიაღწიეს, ისინი ამოწმებენ კორექტირების ფუნქციონირებას და თუ რაიმე საეჭვოა მათ მუშაობაში, დაუკავშირდნენ სპეციალისტებს.

აუცილებელია ამ ელემენტების გამკაცრების შემოწმება, საჭიროების შემთხვევაში, ექვსკუთხედის გამკაცრება. საჭის პარამეტრის შესამოწმებლად, ველოსიპედის წინა ბორბალი უნდა იყოს დაყრდნობილი კუთხესთან ისე, რომ არ მოძრაობდეს წინ და უკან. ერთი ხელით დაიჭირეთ დამაგრების ადგილი, ხოლო მეორე ხელით დაიწყეთ მისი ოდნავ რხევა წინ და უკან. თუ დაკვრა გამოვლინდა, დაარეგულირეთ რეგულირებადი ჭანჭიკების მოხსნით: ზედა ერთი და ორი გვერდითი (ზოგიერთ მოდელში მათი განლაგება შეიძლება განსხვავებული იყოს). როგორც კი ამას გააკეთებთ, დაიწყეთ არმატურის გამკაცრება ზედა ჭანჭიკით, სანამ უფსკრული არ გაქრება. ველოსიპედის დაყენებისას თქვენ უნდა იპოვოთ პოზიცია, რომელშიც თამაში არ არის, მაგრამ საჭე თავისუფლად მოძრაობს.

საჭის პარამეტრები.საჭე გადაუგრიხეს დიაგონალზე ჯვარედინად ისე, რომ საჭის სამაგრის ღეროს დამჭერი ერთგვაროვანი იყოს: ჯერ ზედა მარცხენა ჭანჭიკი, შემდეგ ქვედა მარჯვენა, შემდეგ გადავიდეთ ზედა მარჯვენაზე და ბოლოს შეასწორეთ ქვედა მარცხენა. ამის შემდეგ ითვლება, რომ საჭე დაჭიმულია.

ველოსიპედის დაყენება (უკანა გადამრთველი)

წესების მიხედვით დაყენება იწყება უკანა ნაწილის გადატანით. მისი კაბელი გათავისუფლდება, რაც გადამრთველის ერთით გადატვირთვის საშუალებას იძლევა. ზედა ჭანჭიკის როტაციით, დააყენეთ ზედა გადაცემის როლიკერი იმ პოზიციაზე, რომელიც ემთხვევა პატარა ბორბალს (უკანასკნელი). დააბრუნეთ კაბელი თავის ადგილზე. შეამოწმეთ გადამრთველი: თუ ის ფხვიერია, დააფიქსირეთ კაბელი ამ მდგომარეობაში ხელსაწყოს გამოყენებით. კაბელისა და ძაფის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად არ არის საჭირო ზედმეტად გამკაცრება - საკმარისია სახელმძღვანელო.

ქვედა ჭანჭიკი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ოდნავ შებრუნების შემდეგ, გადართეთ გადამრთველი, რათა აწიოთ გადაცემათა კოლოფი, დარწმუნდით, რომ ჯაჭვი არ გაფრინდება დიდი ბორცვიდან, რამაც შეიძლება დააზიანოს სპიკერები.

კორექტირება კეთდება მანამ, სანამ არ მოიძებნება პოზიცია, რომელშიც ზედა როლიკერი და უდიდესი ბორბალი ერთმანეთს ემთხვევა. იმისთვის, რომ ჯაჭვის დიდ ბუდეზე გადაგდება გაგიადვილდეთ, ჭანჭიკი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ უნდა მოატრიალოთ. ის ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, როცა სროლა ცუდია. საკმარისია ნახევარი შემობრუნება ან ცოტა მეტი.

წინა ველოსიპედის გადამყვანის დაყენება

წინა გადამრთველის დასარეგულირებლად, გაათავისუფლეთ კაბელი და დააყენეთ წინა ჩარჩოს გადამრთველი სწორ პოზიციაზე. ამისათვის იპოვნეთ პოზიცია ამ გადაცემის ჩარჩოსთვის, რომელშიც მანძილი კბილების კბილებამდე არის 1-2 მილიმეტრის ფარგლებში, და ის თავად არის ყველაზე დიდი ბუდეის პარალელურად.

გადარიცხვები ხელმისაწვდომია ზედა და ქვედა წნელებით. დამჭერი შეიძლება განთავსდეს ქვედა ან ზედა. თუ ის ზევით არის და მისი შორეული ნაწილის რეგულირების ჭანჭიკი მდებარეობს ჩარჩოსთან უფრო ახლოს (შესაბამისად, შორეული ნაწილის ჭანჭიკი უფრო ახლოს არის თქვენთან), ჯერ ჩარჩოს შორი ნაწილის მდებარეობა ისე დააკორექტირეთ. რაც შეიძლება ახლოს არის ჯაჭვთან, მაგრამ ჯაჭვი არ იჭერს. ჯაჭვი ბრუნავს პატარა ვარსკვლავის გასწვრივ. შემდეგ, ერთი ხელით კაბელის გაყვანისას, მეორე ხელით დააფიქსირეთ ჭანჭიკი. კაბელის დაზიანებისა და ძაფის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ზედმეტად არ გამკაცრდეს.

ველოსიპედის დაყენების ბოლო შეხება არის უნაგირების მორგება, რაც კეთდება თქვენი სიმაღლის, ხელების და ფეხების სიგრძის შესაბამისად.

ვიდეო: წინა და უკანა გადამრთველების დაყენება

ერთი შეხედვით, სიჩქარის გადამრთველები შეიძლება ჩანდეს როგორც რთული მექანიზმი, თუმცა მათ აქვთ საკმაოდ პრიმიტიული დიზაინი. გადართვის სიჩქარე ხდება კაბელის შესუსტებისა და დაძაბულობის გამო, რომელიც მოძრაობს შეცვლაზე. იმათ. არსებითად, კონცენტრატორები უმარტივესი მექანიკური სტრუქტურაა და მათ რეგულირებაში არაფერია რთული. რეგულირება ყოველთვის იწყება უკანა გადამრთველით, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც საჭიროა მხოლოდ ერთი ველოსიპედის გადამრთველის რეგულირება.

უკანა გადამრთველის პარამეტრები

დარწმუნდით, რომ გადამრთველი არ არის მოხრილი. თუ ჯაჭვის დაჭიმვა (ჩანართი ორი ლილვაკით უკანა გადამრთველის ბოლოში) არის კასეტის ბორბლების პარალელურად, მაშინ ყველაფერი წესრიგშია. თუ არა, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს არ არის გადამრთველი, რომელიც მოხრილია, არამედ მამალი - ჩამრთველის დამაგრება ჩარჩოზე. მისი გასწორება ადვილია გადამრთველის დაჭერით, მაგრამ მარტო ჯაჭვის დამჭიმვას ნუ აჭიმავთ! - მამლის გასწორებამდე დაიხარებს და მისი გასწორება არც ისე ადვილია. მაგრამ ჯობია ითამაშო უსაფრთხოდ და გაასწორო ისე, როგორც ეს აღწერილია სტატიაში

დავიწყოთ კორექტირება. ჩვენ ვირჩევთ უფრო მაღალ სიჩქარეს, რომლის დროსაც ჯაჭვი დგას კასეტის ყველაზე პატარა ბორბალზე (უკანა ბორბალზე მდებარე ბუდეზე). გადამრთველზე არის 2 ხრახნი, რომლებიც აღინიშნება H და L (იხ. სურათი). გადაატრიალეთ H (მაღალი) ხრახნი ისე, რომ გადამყვანის როლიკერი უფრო პატარა ვარსკვლავის შესაბამისობაში იყოს. ახლა ჩვენ ვირჩევთ უფრო დაბალ სიჩქარეს - ყველაზე დიდ კასეტას. და ახლა ჩვენ ვაბრუნებთ ხრახნს, რომელიც მონიშნულია L (დაბალი) მანამ, სანამ როლიკერი არ გასწორდება დიდ ვარსკვლავთან.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გამკაცრდეს კაბელი, ხოლო უკანა გადამრთველის გადამრთველი უნდა იყოს დაყენებული მაქსიმალურ სიჩქარეზე. დარწმუნდით, რომ კაბელი მშვენივრად ჯდება სამაგრის ჭანჭიკთან მდებარე ღარში (სურათზე მითითებულია ნომერი 1) და გამკაცრეთ. კაბელი უნდა იყოს დაცული კარგი დაძაბულობით. თუ მაღალი სიჩქარის ჩართვა ძნელია (ველოსიპედზე აჩქარებისას), მოხსნათ კაბელის დაჭიმულობა მარეგულირებელით (ეს მითითებულია სურათზე მე-2 ნომრით). თუ ისინი ცუდად არის გადატვირთული (როდესაც მართვის სიჩქარე მცირდება), მაშინ საჭიროა კაბელის გამკაცრება დაძაბულობის რეგულატორის ამოხსნით. თუ ველოსიპედის სხეულის ნაკრები უფრო ძვირია, მაშინ გადამრთველზე არის რეგულატორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კაბელის დაძაბულობა მოძრაობაში.

წინა გადამრთველის დაყენება

წინა გადამრთველის მორგება კიდევ უფრო ადვილი იქნება, ვიდრე უკანა. მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ ის სწორად იყოს დამაგრებული ველოსიპედის ჩარჩოზე. როდესაც ჯაჭვი დგას უდიდეს ბორბალზე, 1-დან 3 მმ-მდე უნდა იყოს მანძილი ბორცვიდან გადამყვანის ჩარჩომდე. და ჩარჩო უნდა იყოს ვარსკვლავების პარალელურად. თუ ყველაფერი ასეა, მაშინ შეგიძლიათ დაიწყოთ დაყენება.

დააყენეთ მინიმალური სიჩქარე - ყველაზე დიდი უკანა მხარეს და ყველაზე პატარა ვარსკვლავი წინ. მოხსენით კაბელის დაჭიმულობა და გადაატრიალეთ ხრახნი, რომელზეც მითითებულია L (დაბალი (სადაც ის მდებარეობს სურათზე) მანამ, სანამ ჯაჭვსა და გადამრთველ ჩარჩოს შორის არ დარჩება მილიმეტრიანი უფსკრული. ამის შემდეგ დაამაგრეთ კაბელი ხრახნით (მონიშნულია 4. სურათი) კარგი დაჭიმვით. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის ჯდება ხრახნის მახლობლად სპეციალურ ღარში.

ახლა ჩვენ ვაყენებთ მაქსიმალურ სიჩქარეს, როდესაც ჯაჭვი არის უდიდეს ბორბალზე წინ, და უფრო პატარა კასეტაზე, და ვახვევთ ხრახნს, რომელიც აღინიშნება H (მაღალი) ისე, რომ უფსკრული ჯაჭვსა და ჩარჩოს შიდა სიბრტყეს შორის იყოს მილიმეტრი. თუ ამის შემდეგ ჯაჭვი კვლავ არ აპირებს ასვლას დიდ ბორბალზე, ოდნავ გახსენით ხრახნი H.

ახლა ჩვენ ვჯდებით ველოსიპედზე და ვცდილობთ, როგორ მუშაობს გადამრთველი მოძრაობაში. თუ ჯაჭვი კარგად არ გადადის უფრო დაბალ სიჩქარეზე (პატარა ბორბლები), მოაბრუნეთ საკაბელო დაძაბულობის მარეგულირებელი, რომელიც მდებარეობს წინა გადამრთველის მონეტაზე სახელურზე, რათა მოხსნას კაბელის დაძაბულობა. როდესაც ჯაჭვი ნელ-ნელა ადის დიდ ბუდეებზე, გამკაცრეთ კაბელი იმავე მარეგულირებელით.

პრობლემები

თუ ძალით პედლინგის დროს ჯაჭვი სრიალდება, ეს ნიშნავს, რომ იგი დაჭიმულია და მისი. თუ დიდი ხანია არ გამოგიცვლიათ, შესაძლოა მოგიწიოთ ბუდეების და კასეტის გამოცვლა, რადგან... გაცვეთილი ჯაჭვი სწრაფად აქცევს საყრდენს გამოუსადეგარს.

თუ გარკვეული სიჩქარის ჩართვა რთულია, შეამოწმეთ, მოძრაობს თუ არა კაბელი თავისუფლად ქურთუკებში და არის თუ არა ნაპრალები, აგრეთვე ადგილები, სადაც საკაბელო გრაგნილებია ამოხსნილი. შესვენების მქონე მაისურები და ის, რომლებშიც კაბელი გადის, რთულია გამოცვლა, ისევე როგორც დაზიანებული კაბელი. იგივე პრობლემა შეიძლება გამოიწვიოს

თუ გადამრთველი უცებ საერთოდ შეწყვეტს მუშაობას, მაშინ პრობლემა აშკარად კაბელშია: ან მჭიდროდ არ არის ხრახნიანი დასამაგრებელი ჭანჭიკით, ან დახეულია.

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, დარწმუნდით, რომ ჯაჭვის დახრილობა არ არის, მისი მდებარეობის გამო ერთდროულად შემაერთებელი ღეროსა და კასეტის მოპირდაპირე ბორბლებზე, აგრეთვე კასეტის შუა და გარე ბუდეებზე. მიკროსქემის არასწორი მდებარეობა ნაჩვენებია სურათზე სქემატურად. ამის გამო, ხდება როგორც ჯაჭვის, ასევე ბორბლების სწრაფი ცვეთა.