სარბოლო ველოსიპედი. სარბოლო გზის ველოსიპედები

სარბოლო საგზაო ველოსიპედი ან ჯგუფური სარბოლო საგზაო ველოსიპედი არის საგზაო ველოსიპედის ყველაზე პოპულარული სახეობა. ისინი განკუთვნილია სიჩქარით სიარულისთვის, ფიტნესისთვის, ვარჯიშისთვის, ბრევეტებისთვის (მარათონებისთვის) ან გზის შეჯიბრებებში მონაწილეობისთვის. ეს ველოსიპედები წარმოდგენილია რამდენიმე დონეზე - საწყისი დონიდან ტოპ-ბოლომდე, რათა თითოეულმა ადამიანმა, იქნება ეს სპორტსმენი თუ გარე ენთუზიასტი, იპოვნოს ველოსიპედი, რომელიც შეესაბამება მათ შესაძლებლობებსა და საჭიროებებს. სამოყვარულო დონის სარბოლო საგზაო ველოსიპედები აღჭურვილია უფრო მოკლე ჩარჩოებით კომფორტული მორგებისთვის და 25-დან 28 მმ-მდე სიგანის კლინჩერებით, ეს ველოსიპედი შესაფერისია როგორც დამწყები მოყვარულებისთვის, ასევე ველოსიპედის ვეტერანებისთვის, რომლებსაც ასაკის გამო უჭირთ საგზაო ველოსიპედის ტარება. გრძელი, დაჭიმული სავარძლით. მოწინავე და უმაღლესი დონის სარბოლო საგზაო ველოსიპედებს აქვთ მსგავსი სარბოლო გეომეტრია და მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ფიტნესისთვის, ასევე შეჯიბრებისთვის. ამჟამად, დისკის მუხრუჭები და ელექტრონული ტრანსმისიები იწყებენ გავრცელებას უმაღლესი დონის სარბოლო გზის ველოსიპედებში.

1. დავალება 1 15-დან

   1 .

   დარღვეულია თუ არა წესები გამოსახულ სიტუაციებში?

   უფლება
   

   ვ) ველოსიპედის ბუქსირება;

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:

   დ) ტარებისას დაეჭირა სხვა სატრანსპორტო საშუალებას;

   ვ) ველოსიპედის ბუქსირება;

2. დავალება 2 15-დან

   2 .

   რომელი ველოსიპედისტი არ არღვევს წესებს?

   

   უფლება
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:

   ბ) გადაადგილება საავტომობილო გზებზე და მანქანების გზებზე, აგრეთვე საავტომობილო გზებზე, თუ იქვე არის ველობილიკი;

3. დავალება 3 15-დან

   3 .

   ვინ უნდა დაუთმოს გზა?

   

   უფლება
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.5. თუ ველობილიკი კვეთს გზას გზაჯვარედინზე მიღმა, ველოსიპედისტებმა გზა უნდა დაუთმონ გზაზე მოძრავ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს.

4. დავალება 4 15-დან

   4 .

   რა ტვირთის ტარების უფლება აქვს ველოსიპედისტს?

   

   უფლება
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   22. ტვირთის გადაზიდვა

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.4. ველოსიპედისტს შეუძლია ატაროს მხოლოდ ისეთი ტვირთი, რომელიც ხელს არ უშლის ველოსიპედის მუშაობას და არ შეუქმნის დაბრკოლებებს გზის სხვა მომხმარებლებს.

   22. ტვირთის გადაზიდვა

   22.3. ტვირთის გადაზიდვა ნებადართულია იმ პირობით, რომ:

   ბ) ხელს არ უშლის სატრანსპორტო საშუალების სტაბილურობას და არ ართულებს მის კონტროლს;

5. დავალება 5 15-დან

   5 .

   რომელი ველოსიპედისტები არღვევენ წესებს მგზავრების გადაყვანისას?

   

   უფლება
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:

   ე) მგზავრების გადაყვანა ველოსიპედით (გარდა 7 წლამდე ასაკის ბავშვებისა, გადაყვანილი დამატებით სავარძელზე, რომელიც აღჭურვილია საიმედოდ დამაგრებული ფეხის საყრდენებით);

6. დავალება 6 15-დან

   6 .

   რა თანმიმდევრობით გაივლიან კვეთაზე მანქანები?

   

   უფლება
   

   16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

   
   

   არასწორი
   

   16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

   16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.

   16.12. ეკვივალენტური გზების კვეთაზე არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებებს.
   ტრამვაის მძღოლებმა ეს წესი ერთმანეთში უნდა დაიცვან. ნებისმიერ დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე ტრამვაი, განურჩევლად მისი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა, აქვს უპირატესობა არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით, რომლებიც უახლოვდებიან მას ექვივალენტური გზის გასწვრივ.

   16.14. თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, მის გასწვრივ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა უნდა დაიცვან ექვივალენტური გზების კვეთაზე მოძრაობის წესები.
   ეს წესი უნდა დაიცვან ერთმანეთთან და მეორეხარისხოვან გზებზე მოძრავმა მძღოლებმა.

7. დავალება 7 15-დან

   7 .

   ველოსიპედის ტარება ტროტუარებზე და საცალფეხო ბილიკებზე:

   

   უფლება
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:

   გ) ტროტუარებზე და საცალფეხო ბილიკებზე გადაადგილება (გარდა 7 წლამდე ასაკის ბავშვებისა ბავშვთა ველოსიპედზე უფროსების მეთვალყურეობის ქვეშ);

8. დავალება 8 15-დან

   8 .

   ვის აქვს უფლება ველოსიპედის ბილიკზე გადაკვეთისას?

   

   უფლება
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.5. თუ ველობილიკი კვეთს გზას გზაჯვარედინზე მიღმა, ველოსიპედისტებმა გზა უნდა დაუთმონ გზაზე მოძრავ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს.

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.5. თუ ველობილიკი კვეთს გზას გზაჯვარედინზე მიღმა, ველოსიპედისტებმა გზა უნდა დაუთმონ გზაზე მოძრავ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს.

9. დავალება 9 15-დან

   9 .

   რა მანძილი უნდა იყოს სვეტში მოძრავ ველოსიპედისტთა ჯგუფებს შორის?

   

   უფლება
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   არასწორი
   

   6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის

   6.3. ველოსიპედისტებმა, რომლებიც მოძრაობენ ჯგუფურად, უნდა იარონ ერთმანეთის მიყოლებით, რათა ხელი არ შეუშალონ გზის სხვა მომხმარებლებს. გზის გასწვრივ მოძრავი ველოსიპედისტების სვეტი უნდა დაიყოს ჯგუფებად (ჯგუფში 10-მდე ველოსიპედისტი) ჯგუფებს შორის მოძრაობის მანძილით 80-100 მ.

10. დავალება 10 15-დან

    10 .

    კვეთაზე მანქანები გაივლიან შემდეგი თანმიმდევრობით

    

    უფლება
    

    16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.

    არასწორი
    

    16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.

    16.13. მარცხნივ მოხვევამდე და შემობრუნებამდე არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს იმავე მიმართულებით ტრამვაის, აგრეთვე ეკვივალენტურ გზაზე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს საპირისპირო მიმართულებით პირდაპირ ან მარჯვნივ.

11. დავალება 11 15-დან

    11 .

    ველოსიპედისტი გადის გზაჯვარედინზე:

    

    უფლება
    

    16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    არასწორი
    

    8. მოძრაობის რეგულირება

    8.3. საგზაო მოძრაობის კონტროლის სიგნალები უპირატესობას ანიჭებს შუქნიშნის სიგნალებს და საგზაო ნიშნების მოთხოვნებს და სავალდებულოა. შუქნიშნები, გარდა მოციმციმე ყვითელი შუქისა, უპირატესობას ანიჭებს პრიორიტეტულ საგზაო ნიშნებს. მძღოლებმა და ფეხით მოსიარულეებმა უნდა შეასრულონ საგზაო კონტროლის დამატებითი მოთხოვნები, მაშინაც კი, თუ ისინი ეწინააღმდეგება შუქნიშნებს, საგზაო ნიშნებს და მარკირებას.

    16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    16.6. მარცხნივ მოხვევისას ან მთავარი შუქნიშნის მწვანე შუქის დროს მობრუნებისას არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს იმავე მიმართულებით ტრამვაის, აგრეთვე საპირისპირო მიმართულებით მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც პირდაპირ მოძრაობენ ან მარჯვნივ უხვევენ. ტრამვაის მძღოლებმა ეს წესი ერთმანეთში უნდა დაიცვან.

12. დავალება 12 15-დან

    12 .

    ციმციმებს ამ შუქნიშნის წითელ სიგნალებს:

    

    უფლება
    

    8. მოძრაობის რეგულირება

    არასწორი
    

    8. მოძრაობის რეგულირება

    8.7.6. რკინიგზის გადასასვლელებზე მოძრაობის რეგულირებისთვის გამოიყენება შუქნიშანი ორი წითელი სიგნალით ან ერთი თეთრი მთვარის და ორი წითელი, რომელსაც აქვს შემდეგი მნიშვნელობები:

    ა) მოციმციმე წითელი სიგნალები კრძალავს სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებას გადაკვეთაზე;
    

    ბ) მოციმციმე თეთრ-მთვარის სიგნალი მიუთითებს, რომ განგაშის სისტემა მუშაობს და არ კრძალავს ავტომობილის მოძრაობას.

    რკინიგზის გადასასვლელებზე, ამკრძალავი შუქნიშნის სიგნალის პარალელურად, შეიძლება ჩართოთ ხმოვანი სიგნალი, რომელიც დამატებით აცნობებს გზის მომხმარებლებს, რომ გადაკვეთაზე მოძრაობა აკრძალულია.

13. დავალება 13 15-დან

    13 .

    რომელი მანქანის მძღოლი გადაკვეთს კვეთას მეორე?

    

    უფლება
    

    16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.

    16.14. თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, მის გასწვრივ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა უნდა დაიცვან ექვივალენტური გზების კვეთაზე მოძრაობის წესები.
    

    ეს წესი უნდა დაიცვან ერთმანეთთან და მეორეხარისხოვან გზებზე მოძრავმა მძღოლებმა.

    არასწორი
    

    16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.

    16.14. თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, მის გასწვრივ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა უნდა დაიცვან ექვივალენტური გზების კვეთაზე მოძრაობის წესები.
    

    ეს წესი უნდა დაიცვან ერთმანეთთან და მეორეხარისხოვან გზებზე მოძრავმა მძღოლებმა.

    16 გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    არასწორი
    

    8. მოძრაობის რეგულირება

    8.7.3. შუქნიშნების სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა:

    სიგნალი ისრის სახით, რომელიც საშუალებას აძლევს მარცხნივ მოხვევას, ასევე იძლევა უკუქცევის საშუალებას, თუ ეს არ არის აკრძალული საგზაო ნიშნებით.

    სიგნალი მწვანე ისრ(ებ)ის სახით დამატებით მონაკვეთ(ებ)ში, რომელიც ჩართულია მწვანე შუქნიშნის სიგნალთან ერთად, აცნობებს მძღოლს, რომ მას აქვს პრიორიტეტი მოძრაობის მიმართულებებში, რომლებიც მითითებულია ისრებით( ტ) სხვა მიმართულებიდან მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებზე;

    ვ) წითელი სიგნალი, მათ შორის მოციმციმე, ან ორი წითელი მოციმციმე სიგნალი კრძალავს მოძრაობას.

    სიგნალი მწვანე ისრ(ებ)ის სახით დამატებით მონაკვეთ(ებ)ში, ყვითელ ან წითელ შუქნიშანთან ერთად, აცნობებს მძღოლს, რომ მოძრაობა ნებადართულია მითითებული მიმართულებით, მოძრავი მანქანების შეუფერხებელი გავლის გათვალისწინებით. სხვა მიმართულებიდან.

    წითელი შუქნიშნის დონეზე დამონტაჟებულ ნიშანზე მწვანე ისარი სიგნალების ვერტიკალური განლაგებით საშუალებას იძლევა მოძრაობა მითითებული მიმართულებით, როდესაც წითელი შუქნიშანი ჩართულია ყველაზე მარჯვენა ზოლიდან (ან მარცხენა ზოლი ცალმხრივ გზებზე). ექვემდებარება მოძრაობაში პრიორიტეტის მინიჭებას მისი სხვა მონაწილეებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ სხვა მიმართულებიდან შუქნიშანზე, რომელიც საშუალებას აძლევს მოძრაობას;

    16 გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

    16.9. ყვითელ ან წითელ შუქნიშანთან ერთად დამატებით მონაკვეთზე ჩართული ისრის მიმართულებით მოძრაობისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სხვა მიმართულებიდან მოძრავ მანქანებს.

    ვერტიკალური სიგნალების მქონე წითელი შუქნიშნის დონეზე დაყენებულ მაგიდაზე მწვანე ისრის მიმართულებით მოძრაობისას მძღოლმა უნდა აიღოს უკიდურესი მარჯვენა (მარცხენა) შესახვევი და გზა დაუთმოს სხვა მიმართულებიდან მოძრავ მანქანებსა და ფეხით მოსიარულეებს.

მართლაც, ასეთი ველოსიპედები არსებობს. მიუხედავად იმისა, გზის ან რბოლის სახელია, ისინი განკუთვნილია კარგი ასფალტის მქონე გზებზე სწრაფი მართვისთვის. როგორ განვასხვავოთ ასეთი ველოსიპედი სხვა ძმებისგან? საგზაო ველოსიპედებს აქვთ დაბალი საცხენოსნო პოზიცია, მსუბუქი კორპუსი, საჭე ქვევით მოხრილი, ვიწრო გლუვი და გადაცემათა დიდი ნაკრები. ამავდროულად, ეს ველოსიპედები ცუდად ერგება სხვა გზებს, საერთოდ არ არის შესაფერისი ტურისტებისთვის და ძალიან მოუხერხებელია რეკრეაციული ტარებისთვის.

სხვათა შორის, საგზაო ველოსიპედი, ისევე როგორც სარბოლო ველოსიპედი, ასევე საგზაო ველოსიპედის სახეობაა. იგი გამოიყენება მხოლოდ ტრასაზე სპორტული რბოლისთვის და ჩვეულებრივ, სარბოლო მანქანისგან განსხვავებით, არ აქვს მუხრუჭები. სხვათა შორის, სარბოლო ველოსიპედს ასევე არ აქვს მუხრუჭები უკანა ბორბალზე, მხოლოდ წინაზე და თქვენ უნდა დაამუხრუჭოთ წინა მუხრუჭით ძალიან ფრთხილად, რომ არ გადახვიდეთ სახელურზე. როგორ გავხადოთ ველოსიპედი უფრო კომფორტული და უსაფრთხო

ეს ველოსიპედი პირველად აჩვენეს Critérium du Dauphiné-ზე - საფრანგეთის საგზაო რბოლა, სადაც ახალი ველოსიპედები ხშირად გამოცდიან ტურ დე ფრანს არენაზე გაშვებამდე. ველოსიპედი მხოლოდ 640 გრამს იწონის (ჩარჩოს ზომით 56 სანტიმეტრი) და ყველაზე მსუბუქია მწარმოებლის ყველა მოდელს შორის.

Trek გეგმავს ამ სასწაულის მასობრივ წარმოებას. ამრიგად, Emonda შეიძლება გახდეს მსოფლიოში პირველი ყველაზე მსუბუქი წარმოების საგზაო ველოსიპედი. წონა ყველა კომპონენტით - 4,65 კილოგრამი.

შენიშვნა: ტურში მონაწილეობის მიღება შეუძლიათ მხოლოდ 6,8 კილოგრამამდე და მეტი წონის ველოსიპედებს. ასე რომ, ინჟინრებს ჯერ კიდევ აქვთ ადგილი სასეირნოდ.

Canyon Aeroad CF SLX

ეს ველოსიპედი არის ალბათ საუკეთესო ბალანსი წონასა და აეროდინამიკას შორის, რომელიც გადამწყვეტ როლს თამაშობს გზის ველოსიპედებში. ეს ყველაფერი ქარის გვირაბების წყალობით, რომლებიც ქმნიან კანიონიდან ამ დროის საცდელი ცხენის ჩარჩოს.

წყარო: feedthehabit.com

სპეციალიზებული S-Works McLaren Tarmac

ახალი S-Works პირველად გამოჩნდა Giro d'Italia-ს (ფრანგული ტურის იტალიური ანალოგი) დაწყებამდე, ხოლო მისი McLaren მოდიფიკაცია წარმოდგენილი იყო Tour de France 2014-ის დაწყებამდე რამდენიმე დღით ადრე. ამ უკანასკნელის თავისებურება არის ის, რომ იგი დამზადებულია სპეციალური ნახშირბადის ბოჭკოვანი შენადნობისგან. ეს ველოსიპედის ჩარჩო 10%-ით მსუბუქია ვიდრე სტანდარტული. კიდევ ერთი გამორჩეულია შეზღუდული გამოშვება: მხოლოდ 250 ველოსიპედი. ყველა მათგანი ხელით არის მოხატული და მორგებულია:

• EE Cycleworks მუხრუჭები;
• Roval CLX40R ბორბლიანი ნაკრები;
• Shimano Dura-Ace Di2 აღჭურვილობა.

წყარო: cyclefit.co.uk

Merida Reacto KOM

ტაივანის კომპანია Merida, რომელიც სპეციალიზირებულია ველოსიპედების წარმოებაში, ასევე ცდილობდა წარმატებული აეროდინამიკისა და მსუბუქი წონის ერთ ველოსიპედში გაერთიანებას. შედეგი არის ველოსიპედი, რომელიც სრულად დატვირთული (მათ შორის Shimano Dura-Ace და Fulcrum Racing Speed ​​XLR ბორბალი), იწონის 6,8 კილოგრამს.

დღეს მხოლოდ 3 ასეთი ველოსიპედია, მათგან ერთი ეკუთვნის რუი კოსტას - პორტუგალიელ პროფესიონალ ველოსიპედისტს, შვეიცარიის ტურის 3-გზის გამარჯვებულს, ტურ დე ფრანსის 3 ეტაპის გამარჯვებულს, მსოფლიო ჩემპიონს ჯგუფურ რბოლაში (არა აურიეთ რუი კოსტასთან - ყოფილ პორტუგალიელ ფეხბურთელთან).

წყარო: thaimtb.com

პინარელო დოგმა F8

ამ საგზაო მარველის განვითარება განხორციელდა პინარელოსა და იაგუარის თანამშრომლობით. შედეგი არის გზის ველოსიპედი, რომელიც:

”12% უფრო მკაცრი, 16% უფრო დაბალანსებული და 42% უფრო აეროდინამიკური. და ჩვენ დავზოგეთ წონაში 120 გრამი“, - აცხადებენ ინჟინრები პინარელოდან, სპორტული ველოსიპედის მწარმოებელი იტალიურიდან.

Jaguar-ის ბედი ასევე შორს არის ბოლოგან: ბრიტანელმა ავტომწარმოებლებმა ჩაატარეს ჩარჩოს აეროდინამიკური გამოკვლევა სპეციალურ ქარის გვირაბში.