შუმახერის დაბადების წელი. მიხაელ შუმახერი: რბოლის მძღოლის ბიოგრაფია, მიღწევები და საინტერესო ფაქტები

მიხაელ შუმახერი (გერმ. Michael Schumacher). დაიბადა 1969 წლის 3 იანვარს ჰურტ-ჰერმულჰაიმში, ჩრდილოეთ რაინ-ვესტფალია. გერმანელი ფორმულა 1-ის რბოლის მძღოლი. მსოფლიოს შვიდგზის ჩემპიონი, მსოფლიოს ორგზის ვიცე-ჩემპიონი და სამგზის ბრინჯაოს მედალოსანი.

ფორმულა 1-ის მრავალი რეკორდის მფლობელი: გამარჯვებების რაოდენობა (91), პოდიუმები (155), გამარჯვებები ერთ სეზონში (13), უსწრაფესი წრე (77), ასევე. ჩემპიონატის ტიტულებიზედიზედ (5). პრესაში მას ხშირად უწოდებენ "მზიან ბიჭს", "შუმს" და ასევე პირველი მსოფლიო ომის საუკეთესო ტუზის, გერმანელი ბარონ მანფრედ ფონ რიხტოფენის ანალოგიით (მათ შორის, მისი თვითმფრინავის და ფერარის მანქანის წითელი შეფერილობის გამო. და შუმახერის სპორტული ფორმა) - "წითელი ბარონი".

მაიკლის სარბოლო კარიერა დაიწყო მამის როლფის მიერ აშენებული კარტის ტარებით, რომელიც მართავდა ადგილობრივ კარტინგის ტრასას. მიხაელ შუმახერი საჭეს მიუჯდა ასაკში ოთხი წელი, და უკვე ხუთი წლის ასაკში წარმატებით მონაწილეობდა კარტ რბოლაში. IN ბავშვობამაიკლი სპორტის სხვა სახეობებშიც იყო დაკავებული, კერძოდ, ძიუდოში. მაგრამ საბოლოოდ გადავწყვიტე კარტინგზე გამეკეთებინა აქცენტი. 14 წლის ასაკში მან მიიღო პირველი რბოლის ლიცენზია და დაიწყო ასპარეზობა ოფიციალური შეჯიბრებები. 1984-1987 წლებში მაიკლმა მოიგო რამდენიმე გერმანული და ევროპის ჩემპიონატებიკარტინგი, ფორმულა კოენიგის სერიების ჩათვლით. 1990 წელს მან მიიღო ჩემპიონის ტიტული გერმანიის ფორმულა 3-ში. 1991 წელს მან განაგრძო წარმატების კიბეზე ასვლა იაპონურ ფორმულა 3000-ში. როგორც Mercedes Junior-ის პროგრამის წევრი, მან იასპარეზა გამძლეობის მსოფლიო ჩემპიონატში კარლ ვენდლინგერთან და ჰაინც-ჰარალდ ფრენცენთან ერთად, მოიგო მეხიკო (მექსიკა) რაუნდი 1990 წელს Sauber-Mercedes C11-ით და ავტოპოლისი 1991 წელს (იაპონია). Sauber-Mercedes C291z-ზე (ორივეჯერ კარლ ვენდლინგერთან ერთად). 1991 წელს, 10 რბოლის შემდეგ, ედი ჯორდანმა მიიწვია შუმახერი თავისი იორდანიის გუნდისთვის ბელგიის გრან პრიზე, გუნდის რეგულარული მრბოლელის ბერტრან გაშოტის ნაცვლად, რომელიც დააპატიმრეს ტაქსის მძღოლთან ჩხუბის გამო. უილი ვებერი, შუმახერის მენეჯერი, დაარწმუნა ჯორდანი მისი პროტეჟეს ნიჭში და თქვა, რომ მძღოლმა კარგად იცოდა წრე (გერმანიაში შუმახერის სახლი შედარებით ახლოს იყო ბელგიის წრესთან). ფაქტობრივად, ეს იყო შუმახერი პირველად იქ რბოლაში. დაწყებამდე შუმახერს მანქანის მხოლოდ ერთი გამოცდა ჰქონდა, სილვერსტოუნზე წვიმაში. ერთი კვირის შემდეგ სპა-ზე მაიკლმა ყველა გააოცა ფორმულა 1-ის ავტომობილში მეშვიდე ადგილის მოპოვებით, რაც ძალიან მაღალი შედეგი იყო არც თუ ისე ძლიერი ჯორდან-ფორდის მანქანისთვის. რბოლის დაწყებისთანავე მე ავიღე გეზი მე-5 ადგილისკენ, მაგრამ პირველივე წრეზე დავტოვე პენსიაზე გადაბმულობის უკმარისობის გამო. ასეთი შთამბეჭდავი დებიუტის შემდეგ ის ბენეტონში შენიშნეს. ფლავიო ბრიატორე, ბენეტონის დირექტორი, არ დააყოვნა ნიჭიერი მძღოლი თავის თავლაში და მან შემდეგი რბოლა Benetton-Ford-ის გუნდისთვის გაატარა.

მიხაელ შუმახერი ბენეტონში

თავის პირველ რბოლაში ბენეტონ-ფორდისთვის, იტალიის გრან პრიზე მონცაში, მან მე-5 ადგილი დაიკავა, უსწრებდა თავის თანაგუნდელს, სამგზის მსოფლიო ჩემპიონ ნელსონ პიკეს. დანარჩენში ოთხი რასაშუმახერმა კიდევ ორჯერ დაასრულა ქულები და ორჯერ გავიდა კარში. 1992 წელს მაიკლმა მოიგო თავისი პირველი რბოლა ფორმულა 1-ში (ისევ ბელგიის გრან პრიზე). მან ჩემპიონატი მესამე ადგილზე დაასრულა, უილიამს-რენოს მხოლოდ ორ მძღოლს ჩამორჩება, რომლებიც იმ სეზონში უპირობოდ დომინირებდნენ ჩემპიონატში და სამი ქულით უსწრებდა. ცნობილი აირტონისენა. კაშკაშა ყვითელმა კომბინეზონმა და სახეზე ღიმილმა მაიკლს ფორმულა 1-ში პირველი მეტსახელი მოუტანა - "მზიანი ბიჭი". 1993 წელს მაიკლმა პორტუგალიაში ერთი გამარჯვება მოიპოვა და წელიწადი დაასრულა მე-4 ადგილზე, ალენ პროსტის, აირტონ სენას და დეიმონ ჰილის უკან. შედეგი ბევრად უკეთესი იქნებოდა, თუ მანქანა უფრო საიმედო იქნებოდა. მაგალითად, მონაკოში შუმახერი ლიდერობდა, მაგრამ მანქანის ტექნიკური ავარიის გამო მან აირტონ სენა გაუშვა გამარჯვებამდე და მხოლოდ 16 რბოლაში 7 პენსიაზე გავიდა. თუმცა, ყველა რბოლაში, რომელშიც შუმახერი დაასრულა, ის პოდიუმზე იყო (1 გამარჯვება, 5 მეორე და 3 მესამე ადგილი).

1994 წელს შუმახერმა მოიგო თავისი პირველი ჩემპიონობა ბენეტონისთვის, დაამარცხა დეიმონ ჰილი მხოლოდ ერთი ქულით მას შემდეგ, რაც მისი სამარცხვინო შეჯახება მოხდა ადელაიდაში (ავსტრალიის გრან პრი) ბოლო რბოლაზე. შეცდომის დაშვების შემდეგ, შუმახერი დაეჯახა ბუსუსს და დააზიანა მისი მანქანა. შემდეგ მან გამოიწვია შეჯახება ჰილთან, რის შედეგადაც ორივე მძღოლი გამოეთიშა რბოლას. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ იგი დისკვალიფიცირებული იყო ბრიტანეთის გრან პრიდან გახურების წრეზე დეიმონ ჰილზე გადასწრების გამო, შეჩერებული იყო ორი რბოლიდან (იტალიის და პორტუგალიის გრან პრი) შავი დროშების უგულებელყოფის გამო და მეორეზე (ბელგიის გრან პრი). ) ფინიშის შემდეგ წაართვეს გამარჯვება მანქანის არაადეკვატურობის გამო ტექნიკური მოთხოვნები FIA. ამრიგად, მაიკლს მხოლოდ 12 რბოლა დაეთმო, მისი მთავარი მეტოქე 16-ის შედარებით. 1995 წელს მან დაიცვა ტიტული და დაამარცხა უახლოესი მეტოქე (ის ისევ დეიმონ ჰილი იყო) 33 ქულით. ეს იყო პირველი და ერთადერთი კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი ბენეტონის გუნდისთვის, რომლის მანქანები იმ წელს იყენებდნენ რენოს ძრავებს. ამ დროისთვის მაიკლს უკვე ჰქონდა 19 გამარჯვება, 21 პოდიუმი და 10 პოლ-პოზიცია. თუ გამოვრიცხავთ რამდენიმე რბოლას 1991 წელს, მაშინ მისი ოთხი წლის რბოლაში მან მხოლოდ ორჯერ დაასრულა მე-4 ადგილიდან ქვემოთ (ორივეჯერ მანქანის ტექნიკური პრობლემების გამო).

მიხაელ შუმახერი ფერარიში

1996 წელს შუმახერმა კონტრაქტი გააფორმა ფერარისთან. ამ დროისთვის გუნდს ჩემპიონობა 17 წლის განმავლობაში არ მოუგია. პირადი შეჯიბრი. ამავდროულად, ფერარის მანქანებს ჰქონდათ რეპუტაცია, რომ იყვნენ არც თუ ისე სწრაფი და ძალიან არასანდო მანქანები, და ტიტულისთვის მრბოლელები თავლებიდან. ბოლოჯერიბრძოდა 1990 წელს, როდესაც ალენ პროსტი გუნდში თამაშობდა. მას შემდეგ სკუდერიას მძღოლებმა სეზონში არაუმეტეს ერთი რბოლა მოიგეს. თუმცა, უკვე სპექტაკლების პირველ წელს, ტექნიკური მიზეზების გამო მრავალი პენსიაზე გასვლის მიუხედავად, შუმახერმა მოიყვანა იტალიის ნაკრებისამი გამარჯვება (ესპანეთის, ბელგიისა და იტალიის გრან პრი) და მესამე ადგილი ინდივიდუალურ შეჯიბრში, უილიამსის ორ მძღოლს ჩამორჩება. შუმახერის წყალობით ფერარიმ შეძლო გაერთიანება საერთო მიზნის მისაღწევად - თავისი პილოტი მსოფლიო ჩემპიონი ყოფილიყო. მან გუნდს ჩაუნერგა ცნობილი გერმანული სიზუსტე და პასუხისმგებლობა.

1997 წელს ის უკვე ძალიან ახლოს იყო ტიტულის მოპოვებასთან; ხერესში ბოლო რბოლამდე ის ლიდერობდა ჩემპიონატს, მაგრამ მან გამოიწვია შეტაკება ტიტულის მთავარ პრეტენდენტთან, ჟაკ ვილნევთან და დისკვალიფიკაცია და გამორიცხა პროტოკოლიდან. მთელი ჩემპიონატი. მაგრამ შუმახერს მაინც დაუშვეს 1998 წლის სეზონში. ის მუდმივად მუშაობს, აიძულებს მთელ გუნდს დაძაბულობა. ერთ-ერთ ტესტის დღეს მაიკლმა 160-ზე მეტი წრე გაიარა. წვრთნით წელიწადში დაახლოებით 30000 კილომეტრს გადის. 1998 წელს შუმახერი გახდა ერთადერთი მძღოლი, რომელმაც შეძლო ბრძოლა დაეკისრა მაკლარენის მანქანებს, რომლებიც დომინირებდნენ ტრასაზე, მაგრამ სეზონის ბოლოს ის მაინც მეორე ადგილზე დარჩა, ბოლო გრან პრიზე წააგო მიკა ჰაკინენთან. 1999 წელს, ბრიტანეთის გრან პრიზე მომხდარმა ავარიამ, რომლის დროსაც მან ფეხი მოიტეხა (მის თანაგუნდელზე ედი ირვინზე თავდასხმის შედეგად) ხელი შეუშალა მას მესამედ გამხდარიყო მსოფლიო ჩემპიონი. ავარიის შემდეგ შუმახერი იძულებული გახდა ექვსი რბოლა გამოტოვა. მაგრამ სეზონის ბოლოს, მალაიზიის და იაპონიის გრან-პრიზე დაბრუნებული მაიკლი დაეხმარა გუნდს 1983 წლის შემდეგ პირველად მოეგო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი. მაგრამ უკვე 2000 წელს, იაპონიის გრან პრიზე, მაიკლმა მოიგო მესამე ჩემპიონის ტიტული, ფერარის 21 წლის ლოდინის შემდეგ. შუმახერმა 17 რბოლიდან 9 მოიგო და ვადაზე ადრე გახდა ჩემპიონი, სეზონის დასრულებამდე ერთი გრანპრი. 2001 წელს შუმახერმა მოიგო თავისი მეოთხე ტიტული და მოხსნა ალენ პროსტის რეკორდი გრან პრიზე ყველაზე მეტი გამარჯვებით. 2002 წელს მაიკლი დომინირებდა მთელ ჩემპიონატში, მოიგო 11 გრან პრიდან 11 და დაასრულა პოდიუმზე სეზონის ყველა რბოლაში (მისმა გუნდმა მოიგო 15 რბოლა ჯამში) და მოიგო მეხუთე ჩემპიონის ტიტული, გაუთანაბრდა ხუან მანუელ ფანგიოს რეკორდს. 2003 წელს ფანგიოს რეკორდი დაეცა - შუმახერმა მეექვსე ტიტული მოიპოვა. 2004 წელს 18-დან 13 გრანპრი მოიგო, შუმახერი მეშვიდედ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი ვადაზე ადრე, რაც ფორმულა 1-ის კიდევ ერთი რეკორდი იყო. პირველად 2005 წელს დიდი ხანის განმვლობაშიშუმახერისა და ფერარის მარცხი აღმოჩნდა. Renault-ის გუნდი ლიდერობდა ჩემპიონატში და Ferrari-მ ვერასოდეს შეძლო მისთვის ბრძოლის დაწესება. მსოფლიო ჩემპიონი რენოს პილოტი ფერნანდო ალონსო გახდა, მეორე ადგილი მაკლარენის კიმი რაიკონენმა დაიკავა, სამეული კი მაიკლ შუმახერმა დაასრულა. მაგრამ 2006 წელს სკუდერიამ დაიწყო ბრძოლა რენოსთან და სეზონის ბოლომდე დარჩა ინტრიგა, ვინ გახდებოდა ჩემპიონი - შუმახერი თუ ალონსო. თუმცა მაიკლმა მაინც დაკარგა ტიტული ფერნანდოსთან. 2006 წლის 10 სექტემბერს ცნობილი გახდა, რომ ფორმულა 1-ის შვიდგზის ჩემპიონი მიხაელ შუმახერი სპორტს სეზონის ბოლოს დატოვებდა. მოედნის დატოვების შემდეგ შუმახერმა განაგრძო მუშაობა Ferrari-ში ექსპერტად და მრჩევლად, პერიოდულად ამოწმებდა მანქანებს. მან ასევე მიიღო მონაწილეობა მოტოციკლეტებში. 2009 წლის 29 ივლისს ფერარის გუნდმა გამოაცხადა შუმახერის დაბრუნება: 2009 წლის ევროპის გრან პრიზე ის ტრავმირებული ფელიპე მასას ნაცვლად უნდა დაეწყო. 2009 წლის 31 ივლისს, მიხაელ შუმახერმა ჩაატარა პირველი ტესტი მუჯელოში, იტალია, 2009 წლის ევროპის გრან პრიზე დასაბრუნებლად მომზადებისთვის, მაგრამ თებერვლის ტესტის დროს მოტოციკლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ მას კვლავ ჰქონდა პრობლემები კისრის არეში. ღონისძიება გრან პრი. წითელი ბარონის დაბრუნება ფორმულა 1-ში მოხდა 2010 წლის სეზონში.

მიხაელ შუმახერი მერსედესში

2009 წლის დეკემბრის ბოლოს მიხაელ შუმახერმა ხელი მოაწერა სამწლიან კონტრაქტს Mercedes-Benz-ის გუნდთან (გუნდის მფლობელია ფერარის ყოფილი ტექნიკური დირექტორი როს ბრაუნი, მაიკლის მეგობარი და კოლეგა), მაგრამ 2010 წელს მან ვერ შეძლო სეზონის გატარება მისი წინა სპექტაკლების დონე, წააგო თანაგუნდელთან ნიკო როსბერგთან და ჩემპიონატში მხოლოდ მე-9 ადგილი დაიკავა, პირველად ფორმულა 1-ის კარიერის ისტორიაში (გარდა სადებიუტო სეზონისა) პოდიუმზე გასვლის გარეშე. 2010 წელს შუმახერის წარუმატებლობის ნაწილი გამოწვეული იყო მანქანის დიზაინში დაშვებული შეცდომებით და მისი შეუსაბამობა შუმახერის მართვის სტილთან, რომელიც მიდრეკილი იყო გადაადგილებისკენ, როდესაც მანქანა მართავდა. გარდა ამისა, არაერთ საკამათო მომენტში, სტიუარდებმა მიიღეს მძღოლისთვის არასახარბიელო გადაწყვეტილებები: კერძოდ, მან მიიღო 20 წამიანი ჯარიმა გასწრების გამო. ბოლო წრემონაკოს გრან პრიზე, რომელიც შუმახერს დაუჯდა რბოლაში მიღებული ყველა ქულა, შემდეგ კი ჯარიმა უნგრეთის წარუმატებელ გრან პრიზე აგრესიული მართვისთვის, როდესაც ცდილობდა ბოლო ქულების დაკავებას მისი ყოფილი თანაგუნდელის რუბენს ბარიჩელოს შეტევაზე. , რის შედეგადაც შუმახერმა შემდეგი რბოლისთვის 10 სასტარტო პოზიცია დაკარგა. თუმცა, სეზონის განმავლობაში მანქანის ხარვეზების ნაწილობრივ აღმოფხვრის შემდეგ, შუმახერმა მოახერხა, ასევე ისარგებლა მეტოქეების შეცდომებით, სეზონის ბოლომდე არაერთი კარგი რბოლა ჩაეტარებინა, კერძოდ, ახალი მარშრუტიკორეის გრან-პრი და შეამცირეთ ქულების სხვაობა თქვენი თანაგუნდელისგან.

2012 წლის მონაკოს გრან პრიზე მან მოიგო პოლ-პოზიცია, მაგრამ ესპანეთის გრან პრიზე საკამათო ჯარიმის გამო ბრუნო სენასთან ინციდენტში, ის დასაჯეს მონაკოში რბოლის სტარტზე 5 პოზიციის დაკარგვით. 2012 წლის 24 ივნისს, ევროპის გრან პრიზე, მიხაელ შუმახერი რბოლაში დაბრუნების შემდეგ პირველად მიაღწია პოდიუმს და მესამე ადგილი დაიკავა. იაპონიის გრან-პრის პრესკონფერენციაზე 2012 წლის 4 ოქტომბერს მიხაელ შუმახერმა 2012 წლის სეზონის ბოლოს პენსიაზე წასვლის შესახებ განაცხადა. 2012 წლის 4 ოქტომბერს, შაბათ-კვირის დაწყებამდე იაპონიაში, მიხაელ შუმახერმა გამართა სპეციალური პრესკონფერენცია, რომელზეც მან ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ არ აპირებდა კარიერის გაგრძელებას და სეზონის ბოლოს დატოვებდა პენსიას: ”მე გადავწყვიტე სეზონის ბოლოს ფორმულა 1-ს დავტოვებ, თუმცა ბრძოლა მაინც შემიძლია საუკეთესო მრბოლელებიმსოფლიოში. ეს მაძლევს სიამაყის გრძნობას, ნაწილობრივ ამიტომაც არ მინანია ჩემი დაბრუნება. შემიძლია კმაყოფილი ვიყო ჩემი მუშაობით და უწყვეტი პროგრესით, რასაც ბოლო სამი წლის განმავლობაში მივაღწიე, მაგრამ დადგა მომენტი, როცა მინდა დამშვიდობება. Ზოგიერთი ბოლო კვირებიდა თვეების განმავლობაში არ ვიყავი დარწმუნებული, რომ ვიპოვიდი მოტივაციას და ძალას ჩემი კარიერის გასაგრძელებლად და 100%-ით თავდაჯერებულობის გარეშე შესრულება არ არის ჩემი სტილი. დღევანდელი განცხადება ამ ეჭვებს აშორებს ჩემგან. უბრალოდ ტრასაზე სიარული არ შეესაბამება ჩემს ამბიციებს, მინდა ვიბრძოლო გამარჯვებებისთვის და ვისიამოვნო ტარებით. 2009 წლის ბოლოს ვთქვი, რომ მსურდა შემიფასებდნენ რეალურ მიღწევებზე, ამიტომ იყო ამდენი კრიტიკა ბოლო სამი წლის განმავლობაში და ზოგიერთი გამართლებული იყო. უდავოა, რომ დასახულ მიზანს ვერ მივაღწიეთ - ვერ ვიბრძოლებდით ტიტულისთვის, გამუდმებით მანქანით პრობლემებს ვაგვარებდით. მე არ ვარ მზად გრძელვადიანი კონტრაქტის გასაფორმებლად, მაგრამ მაინც კმაყოფილი ვარ ფორმულა 1-ში ჩემი მიღწევებით. ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში ბევრი რამ ვისწავლე, მაგალითად, როგორ გამოვიყენო მეტი ღიაობა ყურადღების დაკარგვის გარეშე და მადლობელი ვარ ამისთვის. წაგებამ მოგებაზე მეტის გასწავლა შეიძლება და ეს ჩემი კარიერის პირველ ნაწილში არ ვიცოდი. უნდა შეგეძლოს იმის დაფასება, რაც მართლა გიყვარს და მე შევძელი უფრო ფართოდ შემეხედა ყველაფერს, ვიდრე ადრე. მინდა მადლობა გადავუხადო Daimler-ს, Mercedes-Benz-ს და გუნდს ნდობისთვის და მადლობა გადავუხადო ჩემს მეგობრებსა და პარტნიორებს, რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში მეხმარებოდნენ. მაგრამ ყველაზე მეტად მინდა მადლობა გადავუხადო ჩემს ოჯახს, რომელმაც მომცა საშუალება მეცხოვრა ისე, როგორც მე მინდა და გამიზიარეს ჩემი სიხარული. ახლა მინდა გავამახვილო ყურადღება ბოლო რბოლებისეზონი - ამჯერად ერთად გავერთოთ. Გმადლობთ".

მიხაელ შუმახერი - საუკეთესო მომენტები

უბედური შემთხვევა სათხილამურო კურორტზე

2013 წლის 29 დეკემბერს შუმახერი, მისი ვაჟი და მისი მეგობრები გაემგზავრნენ საფრანგეთის ალპების კურორტ მერიბელის სათხილამურო ტრასებზე. შუმახერი ტრასიდან გადავიდა და მოუმზადებელ ფერდობზე დაახლოებით 20 მ გაიარა. ახლად ჩამოვარდნილი თოვლის ქვეშ უხილავ ქვაზე დაბრუნდა, დაეცა და თავის მარჯვენა მხარეს კლდის რაფაზე მოხვდა. დაცემისას ერთ-ერთი თხილამურების დამაგრება არ გათავისუფლდა

დარტყმის შედეგად შუმახერის ჩაფხუტი ეცვა. მაიკლი ვერტმფრენით გადაიყვანეს ქალაქ მუტიერსის საავადმყოფოში, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს გრენობლის კლინიკაში. პირველი ცნობები იყო, რომ ტრავმა სერიოზული არ იყო. თავიდან გონზე იყო. თუმცა, უკვე ვერტმფრენით ტრანსპორტირებისას მოხდა კოლაფსი და შუმახერის მოწყობილობასთან დასაკავშირებლად საჭირო გახდა ავარიული დაშვება. ხელოვნური ვენტილაციაფილტვები. მას ორი ნეიროქირურგიული ოპერაცია ჩაუტარდა და ინდუცირებულ კომაში ჩასვეს. სპორტსმენის მდგომარეობა კრიტიკულად შეფასდა. ამტკიცებდნენ, რომ ჩაფხუტის გარეშე მაიკლი ნამდვილად განწირული იქნებოდა. ექიმებმა პროგნოზებისაგან თავი შეიკავეს. ფრანგული გაზეთი Dauphiné Libéré-ის ცნობით, შუმახერს ავარიის დროს ჩაფხუტი ეკეთა კამერით. ალბერვილის პროკურორმა პატრიკ კვინსიმ პრესკონფერენციაზე დაადასტურა, რომ კამერა ჩართული იყო და ჩანაწერი შეისწავლეს მთის ჟანდარმერიის სპეციალისტებმა. მთის ჟანდარმერიის წარმომადგენელმა სტეფან ბოზონმა განაცხადა, რომ ვიდეო არ ადასტურებს ადრინდელ ინფორმაციას იმის შესახებ, რომ შუმახერი ეხმარებოდა ან აპირებდა ვინმეს დახმარებას. გამომძიებლებმა ინციდენტის დეტალები განმარტეს შუმახერის შვილ მიკთან და მიკის მეგობართან საუბრით, რომლებიც ტრაგიკული მოვლენის თვითმხილველები იყვნენ. გარდა ამისა, გამოჩნდა შეტყობინება ინციდენტის ერთ-ერთი შემთხვევითი მოწმის მიერ გაკეთებული ვიდეოჩანაწერის შესახებ, რომელიც შემდგომში არ დადასტურდა.

3 იანვარს, მიხაელ შუმახერის დაბადების დღეზე, კლინიკაში მის გვერდით იყო მისი მთელი ოჯახი (ცოლი და შვილები, მამა და ძმა), გრენობლში შეიკრიბნენ სპორტსმენის უამრავი მეგობარი და გულშემატკივარი ან ინტერნეტში გამოაქვეყნეს მილოცვები. უცხოური და რუსული მედიაიტყობინება, რომ შუმახერის ტალიმენი, "შამბალას სამაჯური", რომელიც მას მისმა მეუღლემ აჩუქა, ავარიის ადგილზე იპოვეს. 30 იანვრიდან დაწყებული სედატიური საშუალებების დოზა თანდათან შემცირდა, რათა შუმახერი გამოეყვანა ინდუცირებული კომიდან. 17 თებერვალს ალბერტვილის პროკურორმა პატრიკ კენსიმ პრესკონფერენციაზე გამოაცხადა გამოძიების დასრულება, რომელმაც არ გამოავლინა რაიმე დარღვევები სამუშაოში. სათხილამურო ფერდობიდა შუმახერის მიერ გამოყენებული აღჭურვილობის გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. 24 თებერვალს, სპორტსმენის მენეჯერმა საბინე კემმა განაცხადა, რომ ინფორმაცია, რომელიც გამოჩნდა შუმახერის კომიდან გამოჯანმრთელების შეჩერების შესახებ, სიმართლეს არ შეესაბამება. 7 მარტს მან დაადასტურა, რომ შუმახერი ჯერ კიდევ გაღვიძების ფაზაში იყო და სთხოვა, რომ ნებისმიერი ინფორმაცია, რომელიც არ მოდის მისგან ან მკურნალი ექიმებისგან, ბათილად ჩაითვალოს. 16 ივნისს სპორტსმენის მენეჯერმა საბინე კემმა თქვა: ”მაიკლმა დატოვა გრენობლის საავადმყოფო, რათა გაეგრძელებინა რეაბილიტაციის ხანგრძლივი კურსი. ის კომაში აღარ არის“. მან ასევე სთხოვა ჟურნალისტებს მოეპყრონ სიტუაციას გაგებით და თქვა, რომ შუმახერის რეაბილიტაცია საზოგადოებისგან მოშორებით ჩატარდება საავადმყოფოში, რომლის სახელი და ადგილმდებარეობა არ სახელდება. 9 სექტემბერს საბინე კემმა განაცხადა, რომ შუმახერი სახლში დაბრუნდა და მისი რეაბილიტაცია ჩატარდებოდა სახლში. Მიხედვით ყოფილი მრბოლელიფილიპ სტრაიფის ფორმულა 1, 2014 წლის ნოემბრის მდგომარეობით, შუმახერი იჯდა სკამზე, არ შეეძლო ლაპარაკი და ჰქონდა მეხსიერების პრობლემები. თუმცა შუმახერის მენეჯერმა საბინე კემმა უარყო ეს ინფორმაცია და განაცხადა, რომ სტრიფი არ არის შუმახერის მეგობარი და მისი ჯანმრთელობის შესახებ ინფორმაცია მისთვის უცნობი წყაროდან მიიღო. თავი სამედიცინო განყოფილება FIA ჟერარ საილანტმა თავის მხრივ განაცხადა, რომ შუმახერის ჯანმრთელობის შესახებ სტრიფს არ მიაწოდა ინფორმაცია.

Სრული სახელი
Დაბადების თარიღი 1969 წლის 3 იანვარი
Დაბადების ადგილი Heuert-Hermolheim, გერმანია
სემიონის პოზიციაცოლი კორინა, ქალიშვილი ჯინა მარია, ვაჟი მიკი
სიმაღლე 1,74 მ
წონა 75 კგ

წელიწადი	გუნდი	გრან პრი	იწყება	გამარჯვება	პოდიუმები	პოლონელები	Სათვალე	ადგილი
1991	ჯორდანი, ბენეტონი	6	6	0	0	0	4	14
1992	ბენეტონი	16	16	1	8	0	53	3
1993	ბენეტონი	16	16	1	9	0	52	4
1994	ბენეტონი	14	14	8	10	6	92	1
1995	ბენეტონი	17	17	9	11	4	102	1
1996	ფერარი	16	15	3	8	4	59	3
1997	ფერარი	17	17	5	8	3	78	2
1998	ფერარი	16	16	6	11	3	86	2
1999	ფერარი	10	9	2	6	3	44	5
2000	ფერარი	17	17	9	12	9	108	1
2001	ფერარი	17	17	9	14	11	123	1
2002	ფერარი	17	17	11	17	7	144	1
2003	ფერარი	16	16	6	8	5	93	1
2004	ფერარი	18	18	13	15	8	148	1
2005	ფერარი	19	19	1	5	1	62	3
2006	ფერარი	18	18	7	12	4	121	2
2010	მერსედესი	19	19	0	0	0	72	9
2011	მერსედესი	19	19	0	0	0	76	8
ქვედა ხაზი		288	286	91	154	68	1517

ყველაფერი დაიწყო 1969 წლის 3 იანვარს. როლფისა და ელიზაბეტ შუმახერის ოჯახს შეეძინა ვაჟი, რომელსაც წყვილმა გადაწყვიტა მაიკლი დაერქვა. მაშინ ვერავინ წარმოიდგენდა, რომ პატარა მაიკლი გამორჩეული პილოტი გახდებოდა, ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ხალხიპლანეტა და იქნება მსოფლიოს სამ ყველაზე მაღალანაზღაურებადი სპორტსმენთა შორის.

მაიკლმა ტარება 4 წლის ასაკში დაიწყო. ეს იყო კარტინგის ტრასა კერპენში, მშობლიური ქალაქიმაიკლ. მამამ მას პირველი ბარათი აჩუქა. მაიკლი ინტენსიურად და სერიოზულად იყო ჩართული რბოლაში. 1984 წელს შუმახერმა კარტინგის მსოფლიო ტიტული მოიპოვა. მან გაიმეორა წარმატება 1985 წელს. 1986 წელს მაიკლმა მე-3 ადგილი დაიკავა გერმანიისა და ევროპის ახალგაზრდულ ჩემპიონატებში. და უკვე 1987 წელს მან მოიგო ისინი. სკოლის დამთავრების შემდეგ მაიკლმა გაიარა მექანიკის კურსი ადგილობრივ ავტოფარეხში. სპონსორ იურგენ დილკის დახმარებით შუმახერი ფორმულა კოენინგის ერთადგილიან მანქანაში ჩაჯდა. მაიკლი ამ სერიაში იმით გამოირჩეოდა, რომ ათი რბოლიდან 9 მოიგო, ერთში კი ფინიშის ხაზში მეორე მივიდა და ამ სერიის უდავო ჩემპიონი გახდა. პარალელურად, 1988 წელს შუმახერი იასპარეზა გერმანულ ფორმულა ფორდში, სადაც მეექვსე ადგილი დაიკავა. მაიკლი გადავიდა გერმანიის ფორმულა 3-ში 1989 წელს, დაასრულა სეზონი მესამე ადგილზე. შემდეგი, 1990 წელი, დაძაბული, მაგრამ წარმატებული გამოდგა: გამარჯვება გერმანიის ფორმულა 3-ის ჩემპიონატში და ფორმულა 3-ის რბოლაში მაკაოში. მაგრამ შემდეგი, 1991 წელი, მართლაც საბედისწერო გახდა.

1991 წელს, 12 რბოლის შემდეგ, ედი ჯორდანმა მიიწვია შუმახერი, რათა გაემგზავრა მისი იორდანიის გუნდისთვის ბელგიის გრან პრიზე, შეცვალა გუნდის რეგულარული მძღოლი ბერტრანდ გაშოტი, რომელიც დააპატიმრეს ტაქსის მძღოლთან კამათის გამო. უილი ვებერი, შუმახერის მენეჯერი, დაარწმუნა ჯორდანი მისი პროტეჟეს ნიჭში და თქვა, რომ მძღოლმა კარგად იცოდა წრე (გერმანიაში შუმახერის სახლი შედარებით ახლოს იყო ბელგიის წრესთან). ფაქტობრივად, ეს იყო შუმახერი პირველად იქ რბოლაში. დაწყებამდე შუმახერს მანქანის მხოლოდ ერთი გამოცდა ჰქონდა, სილვერსტოუნზე წვიმაში. ერთი კვირის შემდეგ სპა-ზე მაიკლმა ყველა გააოცა ფორმულა 1-ის ავტომობილში მეშვიდე ადგილის მოპოვებით, რაც ძალიან მაღალი შედეგი იყო არც თუ ისე ძლიერი ჯორდან-ფორდის მანქანისთვის. რბოლის დაწყებისთანავე მე ავიღე გეზი მე-5 ადგილისკენ, მაგრამ პირველივე წრეზე დავტოვე პენსიაზე გადაბმულობის უკმარისობის გამო. ასეთი შთამბეჭდავი დებიუტის შემდეგ ის ბენეტონმა შენიშნა და შემდეგი რბოლა ბენეტონ-ფორდის გუნდში გაატარა.

თავის პირველ რბოლაში ბენეტონ-ფორდისთვის, იტალიის გრან პრიზე მონცაში, მან მე-5 ადგილი დაიკავა, უსწრებდა თავის თანაგუნდელს, სამგზის მსოფლიო ჩემპიონ ნელსონ პიკეს. დარჩენილ ოთხ რბოლაში შუმახერმა კიდევ ორჯერ დაასრულა ქულები და ორჯერ გავიდა პენსიაზე.

1992 წელს მაიკლმა მოიგო თავისი პირველი რბოლა ფორმულა 1-ში (ისევ ბელგიის გრან პრიზე). მან ჩემპიონატი მე-3 ადგილზე დაასრულა, უილიამს-რენოს მხოლოდ ორ მძღოლს ჩამორჩებოდა, რომლებიც იმ სეზონში უპირობოდ დომინირებდნენ ჩემპიონატში და სამი ქულით უსწრებდა ცნობილ აირტონ სენას. მაიკლის კაშკაშა ყვითელმა კომბინეზონმა და სახეზე ღიმილმა მოიპოვა მისი პირველი მეტსახელი ფორმულა 1-ში - "მზიანი ბიჭი".

1993 წელს მაიკლმა პორტუგალიაში ერთი გამარჯვება მოიპოვა და წელიწადი დაასრულა მე-4 ადგილზე, ალენ პროსტის, აირტონ სენას და დეიმონ ჰილის უკან. შედეგი შეიძლებოდა ყოფილიყო ბევრად უკეთესი, თუ მანქანა უფრო საიმედო იქნებოდა (7 გადადგომა 16 რბოლაში). თუმცა, ყველა რბოლაში, რომელშიც შუმახერი დაასრულა, ის პოდიუმზე იყო (1 გამარჯვება, 5 მეორე და 3 მესამე ადგილი).

1994 წელს შუმახერმა მოიგო თავისი პირველი ჩემპიონობა ბენეტონისთვის, დაამარცხა დეიმონ ჰილი მხოლოდ ერთი ქულით მას შემდეგ, რაც მისი სამარცხვინო შეჯახება მოხდა ადელაიდაში (ავსტრალიის გრან პრი) ბოლო რბოლაზე. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ იგი დისკვალიფიცირებული იყო ბრიტანეთის გრან პრიზე გახურების წრეზე დეიმონ ჰილზე გადასწრების გამო, შეჩერდა ორ რბოლაზე (იტალიის და პორტუგალიის გრან პრი) შავი დროშების უგულებელყოფის გამო, ხოლო მეორე რბოლა გააჩერეს. (ბელგიის გრან-პრი) ფინიშის შემდეგ გამარჯვება ჩამოერთვა მანქანის FIA-ს ტექნიკურ მოთხოვნებთან შეუსაბამობის გამო. ამრიგად, მაიკლს მხოლოდ 12 რბოლა დაეთმო, მისი მთავარი მეტოქე 16-ის შედარებით.

1995 წელს მან დაიცვა ტიტული და დაამარცხა უახლოესი მეტოქე (ის ისევ დეიმონ ჰილი იყო) 33 ქულით. ეს იყო პირველი და ერთადერთი კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი ბენეტონის გუნდისთვის, რომლის მანქანები იმ წელს იყენებდნენ რენოს ძრავებს.

ამ დროისთვის მაიკლს უკვე ჰქონდა 19 გამარჯვება, 21 პოდიუმი და 10 პოლ-პოზიცია. თუ გამოვრიცხავთ რამდენიმე რბოლას 1991 წელს, მისი ოთხი წლის რბოლაში მან მხოლოდ ორჯერ დაასრულა მე-4 ადგილიდან ქვემოთ (ორივეჯერ მანქანის ტექნიკური პრობლემების გამო).

1995 წლის შუა რიცხვებში შუმახერმა კონტრაქტი გააფორმა ფერარისთან. გერმანელი სკუდერიას 1996 წლის დასაწყისში შეუერთდა. ამ დროისთვის გუნდს 17 წელი არ ჰქონდა მოგებული ინდივიდუალური ჩემპიონატი. ამავდროულად, ფერარის მანქანებს ჰქონდათ არც თუ ისე სწრაფი და ძალიან არასანდო მანქანების რეპუტაცია, ხოლო თავლის მძღოლები ბოლოს იბრძოდნენ ტიტულისთვის 1990 წელს, როდესაც ალენ პროსტი გუნდისთვის იბრძოდა. მას შემდეგ, გუნდის მხედრებმა სეზონში არაუმეტეს ერთი რბოლა მოიგეს. თუმცა, უკვე რბოლის პირველ წელს, ტექნიკური მიზეზების გამო მრავალი გადადგომის მიუხედავად, შუმახერმა იტალიის გუნდს 3 გამარჯვება მოუტანა (ესპანეთის, ბელგიისა და იტალიის გრან პრი) და მესამე ადგილი ინდივიდუალურ შეჯიბრში, უილიამსის ორი მძღოლის უკან.

1998 წელს შუმახერი გახდა ერთადერთი მძღოლი, რომელმაც შეძლო ბრძოლა დაეკისრა მაკლარენის მანქანებს, რომლებიც დომინირებდნენ ტრასაზე, მაგრამ სეზონის ბოლოს ის მაინც მეორე ადგილზე დარჩა, ბოლო გრან პრიზე წააგო მიკა ჰაკინენთან.

1999 წელს, ბრიტანეთის გრან პრიზე მომხდარმა ავარიამ, რომლის დროსაც მან ფეხი მოიტეხა, ხელი შეუშალა მას მესამედ გამხდარიყო მსოფლიო ჩემპიონი. ავარიის შემდეგ შუმახერი იძულებული გახდა 6 რბოლა გამოტოვა. მაგრამ სეზონის ბოლოს, მალაიზიის და იაპონიის გრან პრიზე დაბრუნებული მაიკლი დაეხმარა გუნდს 1983 წლის შემდეგ პირველად მოეგო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი.

მაგრამ უკვე 2000 წელს მაიკლმა მოიგო მესამე ჩემპიონის ტიტული, ფერარის 21 წლიანი ლოდინის შემდეგ. შუმახერმა 17 რბოლიდან 9 მოიგო და ვადაზე ადრე გახდა ჩემპიონი, სეზონის დასრულებამდე ერთი რბოლა.

2001 წელს შუმახერმა მოიგო თავისი მეოთხე ტიტული და მოხსნა ალენ პროსტის რეკორდი გრან პრიზე ყველაზე მეტი გამარჯვებით. 2002 წელს მაიკლი დომინირებდა მთელ ჩემპიონატში, მოიგო 11 გრან-პრიდან 11, დაასრულა სეზონის ყველა რბოლა პოდიუმზე (მისმა გუნდმა მოიგო სულ 15 რბოლა) და მოიგო მეხუთე ჩემპიონის ტიტული, გაათანაბრა ხუან მანუელ ფანგიოს რეკორდი. 2003 წელს ფანგიოს რეკორდი დაეცა - შუმახერმა მეექვსე ტიტული მოიპოვა. 2004 წელს 13 გრან პრის მოგებით, შუმახერი მეშვიდედ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი ვადაზე ადრე, რაც ფორმულა 1-ის კიდევ ერთი რეკორდი იყო.

2005 წლის სეზონი არ იყო მდიდარი მიღწევებით. Bridgestone-ის საბურავებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, რომელიც აწუხებდა Ferrari-ს მთელი სეზონის განმავლობაში, მაიკლმა შეძლო მხოლოდ ერთი რბოლის მოგება - აშშ-ის გრანპრი. 2006 წელს გერმანელი ტუზი ფერნანდო ალონსოსთან მთელი ჩემპიონატის განმავლობაში იბრძოდა. ფერარის სიმბოლო იტალიის გრან პრიზე, მიხაელ შუმახერმა გამოაცხადა რბოლიდან წასვლის შესახებ. გერმანელს ჰქონდა შანსი ბოლო რბოლამდე წასულიყო დაუმარცხებლად, მაგრამ ზედიზედ ორმა ტექნიკურმა ავარიამ იაპონიის გრან პრიზე და ბრაზილიის გრან პრიზე საკვალიფიკაციო ეტაპზე ბოლო მოუღო მის შანსს მესამედ გამხდარიყო ფორმულა 1-ის საუკეთესო პილოტი. .

მომდევნო ორი წლის განმავლობაში მაიკლმა რბოლებისგან მოშორებით გაატარა, პერიოდულად ჩნდებოდა ფერარის ორმოებში. 2009 წელს უნგრეთის გრან პრიზე ფელიპე მასა დაშავდა და იტალიის ნაკრებმა მაიკლს ბრაზილიელის შეცვლა სთხოვა. შუმახერი დათანხმდა, მაგრამ მოტოციკლეტის დროს მიღებულმა კისრის ტრავმამ ხელი შეუშალა მას სასტარტო ხაზის გასვლას. როგორც ჩანს, მაიკლ შუმახერის ურთიერთობა ფორმულა 1-თან აქ უნდა დასრულებულიყო, მაგრამ მოულოდნელად 2009 წლის დეკემბერში, Mercedes GP-ის გუნდმა შესთავაზა გერმანელს სამწლიანი კონტრაქტი, რაზეც მაიკლმა უარი ვერ თქვა.

ფორმულა 1-ის მრავალი რეკორდის მფლობელი: გამარჯვებების რაოდენობა (91), პოდიუმები (155), გამარჯვებები ერთ სეზონში (13), უსწრაფესი წრე (77), ასევე ზედიზედ ჩემპიონის ტიტული (5).

პრესაში მას ხშირად უწოდებენ "მზიან ბიჭს", "შუმს" და ასევე პირველი მსოფლიო ომის საუკეთესო ტუზის, გერმანელი ბარონ მანფრედ ფონ რიხტოფენის ანალოგიით (მათ შორის, მისი თვითმფრინავის და ფერარის მანქანის წითელი შეფერილობის გამო. და შუმახერის სპორტული ფორმა) - "წითელი ბარონი".

მაიკლის სარბოლო კარიერა დაიწყო მამის როლფის მიერ აშენებული კარტის ტარებით, რომელიც მართავდა ადგილობრივ კარტინგის ტრასას. მიხაელ შუმახერმა ტარება ოთხი წლის ასაკში დაიწყო და უკვე ხუთი წლის ასაკში წარმატებით იღებდა მონაწილეობას კარტ რბოლაში.

მიხაელ შუმახერი - "წითელი ბარონი"

ბავშვობაში მაიკლი სპორტის სხვა სახეობებშიც იყო დაკავებული, კერძოდ, ძიუდოში. მაგრამ საბოლოოდ გადავწყვიტე კარტინგზე გამეკეთებინა აქცენტი.

14 წლის ასაკში მან მიიღო პირველი სარბოლო ლიცენზია და დაიწყო ოფიციალურ შეჯიბრებებში ასპარეზობა.

1984-დან 1987 წლამდე მაიკლმა მოიგო რამდენიმე გერმანიის და ევროპის კარტინგის ჩემპიონატი, მათ შორის ფორმულა კონიგის სერია.

1990 წელს მან მიიღო ჩემპიონის ტიტული გერმანიის ფორმულა 3-ში.

1991 წელს მან განაგრძო წარმატების კიბეზე ასვლა იაპონურ ფორმულა 3000-ში.

როგორც Mercedes Junior-ის პროგრამის წევრი, მან იასპარეზა გამძლეობის მსოფლიო ჩემპიონატში კარლ ვენდლინგერთან და ჰაინც-ჰარალდ ფრენცენთან ერთად, მოიგო მეხიკო (მექსიკა) რაუნდი 1990 წელს Sauber-Mercedes C11-ით და ავტოპოლისი 1991 წელს (იაპონია). Sauber-Mercedes C291z-ზე (ორივეჯერ კარლ ვენდლინგერთან ერთად).

1991 წელს, 10 რბოლის შემდეგ, ედი ჯორდანმა მიიწვია შუმახერი თავისი იორდანიის გუნდისთვის ბელგიის გრან პრიზე, გუნდის რეგულარული მრბოლელის ბერტრან გაშოტის ნაცვლად, რომელიც დააპატიმრეს ტაქსის მძღოლთან ჩხუბის გამო. უილი ვებერი, შუმახერის მენეჯერი, დაარწმუნა ჯორდანი მისი პროტეჟეს ნიჭში და თქვა, რომ მძღოლმა კარგად იცოდა წრე (გერმანიაში შუმახერის სახლი შედარებით ახლოს იყო ბელგიის წრესთან). ფაქტობრივად, ეს იყო შუმახერი პირველად იქ რბოლაში. დაწყებამდე შუმახერს მანქანის მხოლოდ ერთი გამოცდა ჰქონდა, სილვერსტოუნზე წვიმაში. ერთი კვირის შემდეგ სპა-ზე მაიკლმა ყველა გააოცა ფორმულა 1-ის ავტომობილში მეშვიდე ადგილის მოპოვებით, რაც ძალიან მაღალი შედეგი იყო არც თუ ისე ძლიერი ჯორდან-ფორდის მანქანისთვის.

რბოლის დაწყებისთანავე მე ავიღე გეზი მე-5 ადგილისკენ, მაგრამ პირველივე წრეზე დავტოვე პენსიაზე გადაბმულობის უკმარისობის გამო. ასეთი შთამბეჭდავი დებიუტის შემდეგ ის ბენეტონში შენიშნეს. ფლავიო ბრიატორე, ბენეტონის დირექტორი, არ დააყოვნა ნიჭიერი მძღოლი თავის თავლაში და მან შემდეგი რბოლა Benetton-Ford-ის გუნდისთვის გაატარა.

მიხაელ შუმახერი ბენეტონში

1992 წელს მაიკლმა მოიგო თავისი პირველი რბოლა ფორმულა 1-ში (ისევ ბელგიის გრან პრიზე). მან ჩემპიონატი მესამე ადგილზე დაასრულა, უილიამს-რენოს მხოლოდ ორ მძღოლს ჩამორჩა, რომლებიც იმ სეზონში უპირობოდ დომინირებდნენ ჩემპიონატში და სამი ქულით უსწრებდა ცნობილ აირტონ სენას. კაშკაშა ყვითელმა კომბინეზონმა და სახეზე ღიმილმა მაიკლს პირველი მეტსახელი მოუტანა ფორმულა 1-ში - "მზიანი ბიჭი".

1993 წელს მაიკლმა პორტუგალიაში ერთი გამარჯვება მოიპოვა და წელიწადი დაასრულა მე-4 ადგილზე, ალენ პროსტის, აირტონ სენას და დეიმონ ჰილის უკან. შედეგი ბევრად უკეთესი იქნებოდა, თუ მანქანა უფრო საიმედო იქნებოდა. მაგალითად, მონაკოში შუმახერი ლიდერობდა, მაგრამ მანქანის ტექნიკური ავარიის გამო მან აირტონ სენა გაუშვა გამარჯვებამდე და მხოლოდ 16 რბოლაში 7 პენსიაზე გავიდა. თუმცა, ყველა რბოლაში, რომელშიც შუმახერი დაასრულა, ის პოდიუმზე იყო (1 გამარჯვება, 5 მეორე და 3 მესამე ადგილი).

ამ დროისთვის მაიკლს უკვე ჰქონდა 19 გამარჯვება, 21 პოდიუმი და 10 პოლ-პოზიცია. თუ გამოვრიცხავთ რამდენიმე რბოლას 1991 წელს, მაშინ მისი ოთხი წლის რბოლაში მან მხოლოდ ორჯერ დაასრულა მე-4 ადგილიდან ქვემოთ (ორივეჯერ მანქანის ტექნიკური პრობლემების გამო).

მიხაელ შუმახერი ფერარიში

1996 წელს შუმახერმა კონტრაქტი გააფორმა ფერარისთან. ამ დროისთვის გუნდს 17 წელი არ ჰქონდა მოგებული ინდივიდუალური ჩემპიონატი. ამავდროულად, ფერარის მანქანებს ჰქონდათ არც თუ ისე სწრაფი და ძალიან არასანდო მანქანების რეპუტაცია, ხოლო თავლის მძღოლები ბოლოს იბრძოდნენ ტიტულისთვის 1990 წელს, როდესაც ალენ პროსტი გუნდისთვის იბრძოდა. მას შემდეგ სკუდერიას მძღოლებმა სეზონში არაუმეტეს ერთი რბოლა მოიგეს. თუმცა, გამოსვლების უკვე პირველ წელს, ტექნიკური მიზეზების გამო მრავალი გადადგომის მიუხედავად, შუმახერმა იტალიის გუნდს სამი გამარჯვება მოუტანა (ესპანეთის, ბელგიისა და იტალიის გრან პრი) და მესამე ადგილი ინდივიდუალურ შეჯიბრში, უილიამსის ორი მძღოლის უკან. შუმახერის წყალობით ფერარიმ შეძლო გაერთიანება საერთო მიზნის მისაღწევად - თავისი პილოტი მსოფლიო ჩემპიონი ყოფილიყო. მან გუნდს ჩაუნერგა ცნობილი გერმანული სიზუსტე და პასუხისმგებლობა.

1999 წელს, ბრიტანეთის გრან პრიზე მომხდარმა ავარიამ, რომლის დროსაც მან ფეხი მოიტეხა (მის თანაგუნდელზე ედი ირვინზე თავდასხმის შედეგად) ხელი შეუშალა მას მესამედ გამხდარიყო მსოფლიო ჩემპიონი. ავარიის შემდეგ შუმახერი იძულებული გახდა ექვსი რბოლა გამოტოვა. მაგრამ სეზონის ბოლოს, მალაიზიის და იაპონიის გრან-პრიზე დაბრუნებული მაიკლი დაეხმარა გუნდს 1983 წლის შემდეგ პირველად მოეგო კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი.

მაგრამ უკვე 2000 წელს, იაპონიის გრან პრიზე, მაიკლმა მოიგო მესამე ჩემპიონის ტიტული, ფერარის 21 წლის ლოდინის შემდეგ. შუმახერმა 17 რბოლიდან 9 მოიგო და ვადაზე ადრე გახდა ჩემპიონი, სეზონის დასრულებამდე ერთი გრანპრი.

2001 წელს შუმახერმა მოიგო თავისი მეოთხე ტიტული და მოხსნა ალენ პროსტის რეკორდი გრან პრიზე ყველაზე მეტი გამარჯვებით.

2002 წელს მაიკლი დომინირებდა მთელ ჩემპიონატში, მოიგო 11 გრან პრიდან 11 და დაასრულა პოდიუმზე სეზონის ყველა რბოლაში (მისმა გუნდმა მოიგო 15 რბოლა ჯამში) და მოიგო მეხუთე ჩემპიონის ტიტული, გაუთანაბრდა ხუან მანუელ ფანგიოს რეკორდს.

2003 წელს ფანგიოს რეკორდი დაეცა - შუმახერმა მეექვსე ტიტული მოიპოვა. 2004 წელს 18-დან 13 გრანპრი მოიგო, შუმახერი მეშვიდედ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი ვადაზე ადრე, რაც ფორმულა 1-ის კიდევ ერთი რეკორდი იყო.

პირველად დიდი ხნის განმავლობაში, 2005 წელი შუმახერისა და ფერარისთვის წარუმატებელი აღმოჩნდა. Renault-ის გუნდი ლიდერობდა ჩემპიონატში და Ferrari-მ ვერასოდეს შეძლო მისთვის ბრძოლის დაწესება. მსოფლიო ჩემპიონი რენოს პილოტი ფერნანდო ალონსო გახდა, მეორე ადგილი მაკლარენის კიმი რაიკონენმა დაიკავა, სამეული კი მაიკლ შუმახერმა დაასრულა.

მაგრამ 2006 წელს სკუდერიამ დაიწყო ბრძოლა რენოსთან და სეზონის ბოლომდე დარჩა ინტრიგა, ვინ გახდებოდა ჩემპიონი - შუმახერი თუ ალონსო. თუმცა მაიკლმა მაინც დაკარგა ტიტული ფერნანდოსთან. 2006 წლის 10 სექტემბერს ცნობილი გახდა, რომ ფორმულა 1-ის შვიდგზის ჩემპიონი მიხაელ შუმახერი სპორტს სეზონის ბოლოს დატოვებდა.

მოედნის დატოვების შემდეგ შუმახერმა განაგრძო მუშაობა Ferrari-ში ექსპერტად და მრჩევლად, პერიოდულად ამოწმებდა მანქანებს. მან ასევე მიიღო მონაწილეობა მოტოციკლეტებში.

2009 წლის 29 ივლისს ფერარის გუნდმა გამოაცხადა შუმახერის დაბრუნება: 2009 წლის ევროპის გრან პრიზე ის ტრავმირებული ფელიპე მასას ნაცვლად უნდა დაეწყო.

2009 წლის 31 ივლისს, მიხაელ შუმახერმა ჩაატარა პირველი ტესტი მუჯელოში, იტალია, 2009 წლის ევროპის გრან პრიზე დასაბრუნებლად მომზადებისთვის, მაგრამ თებერვლის ტესტის დროს მოტოციკლიდან ჩამოვარდნის შემდეგ მას კვლავ ჰქონდა პრობლემები კისრის არეში. ღონისძიება გრან პრი.

წითელი ბარონის დაბრუნება ფორმულა 1-ში მოხდა 2010 წლის სეზონში.

მიხაელ შუმახერი მერსედესში

2010 წელს შუმახერის წარუმატებლობის ნაწილი გამოწვეული იყო მანქანის დიზაინში დაშვებული შეცდომებით და მისი შეუსაბამობა შუმახერის მართვის სტილთან, რომელიც მიდრეკილი იყო გადაადგილებისკენ, როდესაც მანქანა მართავდა. გარდა ამისა, არაერთ საკამათო მომენტში, სტიუარდებმა მიიღეს გადაწყვეტილებები მძღოლისთვის არასახარბიელო: კერძოდ, მან მიიღო 20 წამიანი ჯარიმა მონაკოს გრან პრიზე ბოლო წრეზე გასწრების გამო, რაც შუმახერს დაუჯდა მის მიერ დაგროვილი ყველა ქულა. რბოლა, შემდეგ კი ჯარიმა აგრესიული მართვის სტილისთვის მძღოლის უნგრეთის უიღბლო გრან-პრის მცდელობაში, დაეჭირა ბოლო ქულების პოზიცია მისი ყოფილი თანაგუნდელის რუბენს ბარიჩელოს შეტევის წინააღმდეგ, რის შედეგადაც შუმახერმა დაკარგა 10 საწყისი პოზიცია. მომავალ რბოლაში.

თუმცა, სეზონის განმავლობაში მანქანის ხარვეზების ნაწილობრივ აღმოფხვრის შემდეგ, შუმახერმა მოახერხა, ასევე ისარგებლა მეტოქეების შეცდომებით, ჩაატარა რამდენიმე კარგი რბოლა სეზონის ბოლოს, კერძოდ, კორეის გრან-პრის ახალ წრეზე. და შეამცირეთ ქულების სხვაობა პარტნიორთან.

2012 წლის 24 ივნისს, ევროპის გრან პრიზე, მიხაელ შუმახერი რბოლაში დაბრუნების შემდეგ პირველად მიაღწია პოდიუმს და მესამე ადგილი დაიკავა. იაპონიის გრან-პრის პრესკონფერენციაზე 2012 წლის 4 ოქტომბერს მიხაელ შუმახერმა 2012 წლის სეზონის ბოლოს პენსიაზე წასვლის შესახებ განაცხადა.

2012 წლის 4 ოქტომბერს, შაბათ-კვირის დაწყებამდე იაპონიაში, მიხაელ შუმახერმა გამართა სპეციალური პრესკონფერენცია, რომელზეც მან ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ არ აპირებდა კარიერის გაგრძელებას და სეზონის ბოლოს დატოვებდა პენსიას:

"სეზონის ბოლოს გადავწყვიტე ფორმულა 1-ის დატოვება, თუმცა მე ჯერ კიდევ შემიძლია მსოფლიოს საუკეთესო პილოტებთან კონკურენცია. ეს მაძლევს სიამაყის გრძნობას, ნაწილობრივ ამ მიზეზით, არასდროს მინანია ჩემი დაბრუნება. შემიძლია ბედნიერი ვიყო. ჩემი საქმიანობით და იმით, რომელიც უწყვეტად პროგრესირებდა ბოლო სამი წლის განმავლობაში, მაგრამ დადგა მომენტი, როცა მინდა დამშვიდობება.

ბოლო რამდენიმე კვირისა და თვის განმავლობაში დარწმუნებული არ ვიყავი, რომ ვიპოვიდი მოტივაციას და ძალას კარიერის გასაგრძელებლად და 100%-ით თავდაჯერებულობის გარეშე შესრულება არ არის ჩემი სტილი. დღევანდელი განცხადება ამ ეჭვებს აშორებს ჩემგან. უბრალოდ ტრასაზე სიარული არ შეესაბამება ჩემს ამბიციებს, მინდა ვიბრძოლო გამარჯვებებისთვის და ვისიამოვნო ტარებით.

2009 წლის ბოლოს ვთქვი, რომ მსურდა შემიფასებდნენ რეალურ მიღწევებზე, ამიტომ იყო ამდენი კრიტიკა ბოლო სამი წლის განმავლობაში და ზოგიერთი გამართლებული იყო. უდავოა, რომ დასახულ მიზანს ვერ მივაღწიეთ - ვერ ვიბრძოლებდით ტიტულისთვის, გამუდმებით მანქანით პრობლემებს ვაგვარებდით. არ ვარ მზად გრძელვადიანი კონტრაქტის გასაფორმებლად, მაგრამ მაინც კმაყოფილი ვარ ფორმულა 1-ში ჩემი მიღწევებით.

მე ბევრი რამ ვისწავლე ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში, მაგალითად, როგორ გამოვიყენო მეტი გახსნილობა ყურადღების დაკარგვის გარეშე და მადლობელი ვარ ამისთვის. წაგებამ მოგებაზე მეტის გასწავლა შეიძლება და ეს ჩემი კარიერის პირველ ნაწილში არ ვიცოდი. უნდა შეგეძლოს იმის დაფასება, რაც მართლა გიყვარს და მე შევძელი უფრო ფართოდ შემეხედა ყველაფერს, ვიდრე ადრე.

მინდა მადლობა გადავუხადო Daimler-ს, Mercedes-Benz-ს და გუნდს ნდობისთვის და მადლობა გადავუხადო ჩემს მეგობრებსა და პარტნიორებს, რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში მეხმარებოდნენ. მაგრამ ყველაზე მეტად მინდა მადლობა გადავუხადო ჩემს ოჯახს, რომელმაც მომცა საშუალება მეცხოვრა ისე, როგორც მე მინდა და გამიზიარეს ჩემი სიხარული.

ახლა მინდა გავამახვილო ყურადღება სეზონის ბოლო რბოლებზე - ერთად გავერთოთ.

Გმადლობთ".

მიხაელ შუმახერი - საუკეთესო მომენტები

უბედური შემთხვევა სათხილამურო კურორტზე

მიხაელ შუმახერი მერიბელში ვარდება

დარტყმის შედეგად შუმახერის ჩაფხუტი ეცვა. მაიკლი ვერტმფრენით გადაიყვანეს ქალაქ მუტიერსის საავადმყოფოში, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს გრენობლის კლინიკაში.

პირველი ცნობები იყო, რომ ტრავმა სერიოზული არ იყო. თავიდან გონზე იყო. თუმცა, უკვე ვერტმფრენით ტრანსპორტირებისას მოხდა კოლაფსი და ავარიული დაშვება იყო საჭირო, რათა შუმახერი ვენტილატორთან დაკავშირებოდა.

მას ორი ნეიროქირურგიული ოპერაცია ჩაუტარდა და ინდუცირებულ კომაში ჩასვეს. სპორტსმენის მდგომარეობა კრიტიკულად შეფასდა. ამტკიცებდნენ, რომ ჩაფხუტის გარეშე მაიკლი ნამდვილად განწირული იქნებოდა. ექიმებმა პროგნოზებისაგან თავი შეიკავეს.

ფრანგული გაზეთი Dauphiné Libéré-ის ცნობით, შუმახერს ავარიის დროს ჩაფხუტი ეკეთა კამერით. ალბერვილის პროკურორმა პატრიკ კვინსიმ პრესკონფერენციაზე დაადასტურა, რომ კამერა ჩართული იყო და ჩანაწერი შეისწავლეს მთის ჟანდარმერიის სპეციალისტებმა.

მთის ჟანდარმერიის წარმომადგენელმა სტეფან ბოზონმა განაცხადა, რომ ვიდეო არ ადასტურებს ადრინდელ ინფორმაციას იმის შესახებ, რომ შუმახერი ეხმარებოდა ან აპირებდა ვინმეს დახმარებას. გამომძიებლებმა ინციდენტის დეტალები განმარტეს შუმახერის შვილ მიკთან და მიკის მეგობართან საუბრით, რომლებიც ტრაგიკული მოვლენის თვითმხილველები იყვნენ. გარდა ამისა, გამოჩნდა შეტყობინება ინციდენტის ერთ-ერთი შემთხვევითი მოწმის მიერ გაკეთებული ვიდეოჩანაწერის შესახებ, რომელიც შემდგომში არ დადასტურდა.

უცხოურმა და რუსულმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ავარიის ადგილზე იპოვეს შუმახერის ტალიმენი, „შამბალას სამაჯური“, რომელიც მას მეუღლემ აჩუქა. 30 იანვრიდან დაწყებული სედატიური საშუალებების დოზა თანდათან შემცირდა, რათა შუმახერი გამოეყვანა ინდუცირებული კომიდან.

17 თებერვალს ალბერტვილის პროკურორმა პატრიკ კენსიმ პრესკონფერენციაზე გამოაცხადა, რომ გამოძიება დასრულებულია, რომელმაც არ გამოავლინა რაიმე დარღვევები სათხილამურო ტრასის მუშაობაში ან შუმახერის მიერ გამოყენებული აღჭურვილობის გაუმართაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

24 თებერვალს, სპორტსმენის მენეჯერმა საბინე კემმა განაცხადა, რომ ინფორმაცია, რომელიც გამოჩნდა შუმახერის კომიდან გამოჯანმრთელების შეჩერების შესახებ, სიმართლეს არ შეესაბამება. 7 მარტს მან დაადასტურა, რომ შუმახერი ჯერ კიდევ გაღვიძების ფაზაში იყო და სთხოვა, რომ ნებისმიერი ინფორმაცია, რომელიც არ მოდის მისგან ან მკურნალი ექიმებისგან, ბათილად ჩაითვალოს.

16 ივნისს სპორტსმენის მენეჯერმა საბინე კემმა თქვა: ”მაიკლმა დატოვა გრენობლის საავადმყოფო, რათა გაეგრძელებინა რეაბილიტაციის ხანგრძლივი კურსი. ის კომაში აღარ არის“. მან ასევე სთხოვა ჟურნალისტებს მოეპყრონ სიტუაციას გაგებით და თქვა, რომ შუმახერის რეაბილიტაცია საზოგადოებისგან მოშორებით ჩატარდება საავადმყოფოში, რომლის სახელი და ადგილმდებარეობა არ სახელდება.

9 სექტემბერს საბინე კემმა განაცხადა, რომ შუმახერი სახლში დაბრუნდა და მისი რეაბილიტაცია ჩატარდებოდა სახლში.

ფორმულა 1-ის ყოფილი მძღოლის ფილიპ სტრაიფის თქმით, 2014 წლის ნოემბრისთვის შუმახერი სკამზე იყო მიჯაჭვული, არ შეეძლო ლაპარაკი და ჰქონდა მეხსიერების პრობლემები.

თუმცა შუმახერის მენეჯერმა საბინე კემმა უარყო ეს ინფორმაცია და განაცხადა, რომ სტრიფი არ არის შუმახერის მეგობარი და მისი ჯანმრთელობის შესახებ ინფორმაცია მისთვის უცნობი წყაროდან მიიღო.

FIA-ს სამედიცინო დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა ჟერარდ საილანტმა თავის მხრივ განაცხადა, რომ შუმახერის ჯანმრთელობის შესახებ სტრაიფს არ მიაწოდა ინფორმაცია.

მიხაელ შუმახერის პირადი ცხოვრება

მაიკლის ოჯახი ცხოვრობს შვეიცარიაში, ჟენევის ტბის მახლობლად, ქალაქ ვუფლენ-ლე-შატოში.

მაიკლის ძმა, რალფი, ასევე ცნობილი რბოლის მძღოლი გახდა.

ცოლი: კორინა შუმახერი (ნე ბეტჩი). დაიბადა 1969 წლის 2 მარტს ჰალფერში, გერმანია. 1995 წლის 1 აგვისტოს გაიმართა მაიკლისა და კორინას საქორწინო ცერემონია, ხოლო 5 აგვისტოს ქორწილი.

1999 წლის 22 მარტს შეეძინა ვაჟი მიკი, რომელიც როგორც ახალგაზრდა მრბოლელი ასპარეზობს გუნდური შეჯიბრებები, მაგრამ დედის ქალიშვილობის სახელით (გერმ. Betsch), რათა ყურადღება არ მიიპყრო.

2006 წლის 25 ოქტომბერს შეიხმა მუჰამედ ბინ რაშიდ ალ-მაქტუმმა მიხაელ შუმახერს 7 მილიონი დოლარის ღირებულების კუნძული აჩუქა ხელოვნური არქიპელაგის სამყაროს ანტარქტიდის რეგიონში.

2008 წელს შვეიცარიის ფეხბურთის ასოციაციამ შუმახერი აირჩია შვეიცარიის ელჩად 2008 წლის ევროპის საფეხბურთო ჩემპიონატზე.

2009 წლის 21 ივნისს შუმახერი გამოჩნდა სამეცნიერო და გასართობ პროგრამაში Top Gear, როგორც The Stig. წამყვანმა ჯერემი კლარკსონმა მიანიშნა, რომ შუმახერი არ იყო მუდმივი სტიგი, ეს ფაქტი მოგვიანებით დაადასტურა BBC-მ. შუმახერი იდგა Stig-ისთვის და გამოსცადა თავისი უნიკალური შავი Ferrari FXX.

ბედის მაგალითია მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფია გამოჩენილი სპორტსმენი, ერთ - ერთი ყველაზე პოპულარული მრბოლელები"Ფორმულა 1". შვიდჯერ მოიგო მსოფლიო ჩემპიონატი და კიდევ ხუთჯერ იყო მედალოსანი. ყველა სახის ჩანაწერის მფლობელი. მაგალითად, მას აქვს რეკორდი მთლიანი მოგების რაოდენობით (91), ერთ სეზონში მოგებული რბოლებით (13), პოდიუმების რაოდენობით (77) და უსწრაფესი წრეებით (155).

ბავშვობა და ახალგაზრდობა

ჩვენი სტატიის გმირი დაიბადა გერმანიის ქალაქ ჰურტში 1969 წელს. მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფიაში პირველი ეტაპი იყო რბოლა კარტზე. უფრო მეტიც, თავად კარტი აშენდა მამამისის მიერ, რომელიც მართავდა ადგილობრივ ტრასას. Საჭესთან მომავალი მრბოლელიაღმოჩნდა უკვე 4 წლის. 3 იანვარი მიხაელ შუმახერის დაბადების თარიღია. ზოდიაქოს ნიშანი - თხის რქა. ის გაიზარდა ჩრდილოეთ რაინ-ვესტფალიაში.

მიხაელ შუმახერის ცხოვრებიდან საინტერესო ფაქტებმა შეიძლება მართლაც გააკვირვოს ზოგიერთი. მაგალითად, ახალგაზრდობაში სხვა სპორტით იყო დაინტერესებული. მაგალითად, ძიუდო, მაგრამ საბოლოოდ გადავწყვიტე კარტინგზე გამეკეთებინა აქცენტი. მიხაელ შუმახერმა, რომლის ბიოგრაფია მოცემულია ამ სტატიაში, პირველი სარბოლო ლიცენზია 14 წლის ასაკში მიიღო. ამის შემდეგ ის რეგულარულად მონაწილეობს ოფიციალურ შეჯიბრებებში.

1984 წლიდან სპორტსმენმა მოიგო რამდენიმე კარტინგის ჩემპიონატი გერმანიასა და ევროპაში. 1990 წელს მან უკვე მოიგო გერმანული ფორმულა 3 მომავალ წელსიასპარეზებს იაპონიაში ფორმულა 3000-ში.

დაიწყეთ ფორმულა 1-ში

რბოლის მძღოლის მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფია ნებისმიერ სპორტსმენს შურს. 1991 წელს, 10 რბოლის შემდეგ, ედი ჯორდანმა მიიწვია ჩვენი სტატიის გმირი ბელგიის გრან პრიზე, ბელგიელი ბერტრანდ გაშოტის ნაცვლად, რომელიც ტაქსის მძღოლთან ჩხუბის გამო ციხეში აღმოჩნდა. ამან გადამწყვეტი როლი ითამაშა მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფიაში. მისმა მენეჯერმა უილი ვებერმა დაარწმუნა ჯორდანის მენეჯმენტი, რომ მძღოლმა კარგად იცოდა ტრასა, რადგან ის იქვე ცხოვრობდა. ფაქტობრივად, ეს იყო შუმახერი პირველად იქ რბოლაში.

ის ასევე არ იცნობდა მანქანას, რომელშიც მან მხოლოდ ერთი სატესტო დრაივის ჩატარება მოახერხა სილვერსტოუნზე. მაგრამ უკვე შესარჩევში მიხაელ შუმახერმა ყველა გააოცა. სპორტული კარიერამძღოლის ბიოგრაფია გარკვეული წარმატებით დაიწყო, როდესაც მან სტარტზე მეშვიდე ადგილი დაიკავა. მთავარი რბოლის დაწყებისთანავე შუმახერმა მაშინვე მეხუთე ადგილი დაიკავა, მაგრამ კლატჩის უკმარისობის გამო ის პირველივე წრეზე დატოვა რბოლიდან.

თუმცა, ლეგენდარული მძღოლის მიხაელ შუმახერის შთამბეჭდავი სადებიუტო შესრულება შეუმჩნეველი არ დარჩენილა. ბენეტონის დირექტორმა მაშინვე მიიყვანა იგი თავის გუნდში.

სპექტაკლი Benetton-ისთვის

ბენეტონში სპორტსმენ მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფია მონცაში რბოლით დაიწყო. ჩვენი სტატიის გმირმა მეხუთე ადგილი დაიკავა, რომელმაც დაამარცხა თავისი თანაგუნდელი, მსოფლიოს სამგზის ჩემპიონი ნელსონ პიკე. სეზონის დასრულებამდე 4 რბოლა იყო დარჩენილი. შუმახერი ორჯერ გავიდა პენსიაზე და კიდევ ორჯერ დაასრულა ქულები. ამ შედეგმა მას საშუალება მისცა საერთო რეიტინგში მე-14 ადგილი დაეკავებინა.

1992 წელს სპორტსმენი მიხაელ შუმახერი, რომლის ბიოგრაფიასაც ახლა კითხულობთ, უკვე იასპარეზა ბენეტონის გუნდის მთავარ მძღოლად. სეზონის ლიდერი ინგლისელი იყო, მას ბრაზილიელი და იტალიელი რიკარდო პატრეზე ეჯიბრებოდნენ. მაგრამ შუმახერმაც მოახერხა ამ დაპირისპირებაში ჩასმა.

უკვე მეორე რბოლაზე, მექსიკის გრან პრიზე, ის პირველად დადგა პოდიუმზე და მესამე ადგილი მოიპოვა. ბელგიაში კი მან პირველი გამარჯვება მოიპოვა ფორმულა 1-ში. სეზონის ბოლოს მან მიიღო ბრინჯაოს მედალისამი ქულით უსწრებს ლეგენდარულ სენას.

1993 წელს მან კიდევ ერთი გამარჯვება მოიპოვა, ამჯერად პორტუგალიაში და სეზონი მეოთხე პოზიციაზე დაასრულა. ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ შედეგი ბევრად უკეთესი იქნებოდა, თუ შუმახერი უფრო საიმედო მანქანას მიიღებდა. სპორტსმენმა ავარიის გამო 16 რბოლიდან 7 ვერ დაასრულა. ამავდროულად, ყველა რბოლაში, რომლის დასრულებაც მოახერხა, პოდიუმზე იდგა.

ბრძოლა გამარჯვებისთვის

1994 წელს მიხაელ შუმახერის ბრწყინვალე სტატისტიკამ მას საშუალება მისცა ებრძოლა მსოფლიო ჩემპიონატზე გამარჯვებისთვის. მან სეზონი ზედიზედ ოთხი გამარჯვებით დაიწყო. თუმცა, უნგრეთში მეშვიდე გრან-პრის შემდეგ, მარცხის სერია მოჰყვა. შავი დროშების უგულებელყოფისთვის ის დისკვალიფიცირებული იყო პორტუგალიაში და იტალიაში, ბელგიაში კი ფინიშის შემდეგ გამარჯვება ჩამოართვეს ავტომობილის საერთაშორისო საავტომობილო ფედერაციის მოთხოვნებთან შეუსაბამობის გამო. ყველა მათგანი ლიდერთან ძალიან ახლოს მოსულმა ინგლისელმა მოიგო. ავსტრალიაში ბოლო სტარტამდე შუმახერი მხოლოდ ერთი ქულით უსწრებდა.

თავად რბოლა სკანდალით დასრულდა. შეცდომის დაშვების შემდეგ, შუმახერი დაეჯახა ბუსუსს და დააზიანა მისი მანქანა. მაგრამ ამის შემდეგ ის ტრასაზე დაბრუნდა და ბრძოლა განაგრძო. მისი მოწინააღმდეგე ჰილი შეეჯახა შუმახერს, იმ იმედით, რომ ის წინააღმდეგობას არ გაუწევდა და გაუშვებდა. შედეგად, ორივე სპორტსმენმა რბოლა დატოვა. მენსელმა რბოლა მოიგო, შუმახერი კი მსოფლიო ჩემპიონი პირველად გახდა.

1995 წელს მისმა ბევრმა გულშემატკივარმა დაიწყო დაინტერესება მიხაელ შუმახერის კარიერითა და ბიოგრაფიით. ის იგებს 9 რბოლას და 33 ქულით უსწრებს თავის უახლოეს მდევარს საერთო რეიტინგში (ის ისევ ჰილი გამოდის).

ტრანსფერი ფერარის გუნდში

1996 წელს შუმახერი თანახმაა გააფორმოს კონტრაქტი ფერარის გუნდთან. ამ ეტაპზე გუნდი გაჭიანურებულ კრიზისშია, 17 წელია მსოფლიო ჩემპიონატი არ მოუგია. მიზეზი იყო არა მხოლოდ სუსტი მძღოლები, არამედ მანქანები, რომლებიც ითვლებოდა ნელი და არასანდო.

შუმახერმა აჩვენა, რომ მზადაა ასეთ მანქანებშიც კი გამოვიდეს. სეზონის განმავლობაში ხუთი გადადგომის მიუხედავად, მან იტალიის გუნდს სამი გამარჯვება მოუტანა და მესამე ადგილი დაიკავა. ჰილი ჩემპიონი გახდა.

1997 წელს ჩვენი სტატიის გმირი უკვე ნამდვილ ბრძოლაში იყო მსოფლიო ჩემპიონატზე გამარჯვებისთვის. მან მოიგო ხუთი რბოლა და ბოლო სტარტამდე ლიდერობდა საერთო რეიტინგში. მაგრამ ევროპის გრან პრიზე მან გამოიწვია შეტაკებები თავის მთავარ კონკურენტთან, კანადელ ჟაკ ვილნევთან. ამისთვის ის დისკვალიფიცირებული იყო. ვილნევმა მესამე ადგილი დაიკავა და მსოფლიო ჩემპიონი გახდა. მოგვიანებით გადაწყდა შუმახერის შედეგების გამორიცხვა ამ მსოფლიო ჩემპიონატის ყველა რბოლის პროტოკოლებიდან. მომავალ მსოფლიო ჩემპიონატში მის მონაწილეობაზე მსჯელობდნენ, მაგრამ ფედერაციამ მისი დაშვება მაინც გადაწყვიტა.

შუმახერი თავისი შესრულებით ყოველთვის აოცებდა გარშემომყოფებს. მან აიძულა მთელი გუნდი დაძაბულიყო; მათ ახსოვს, როგორ გაიარა ტესტის ერთ-ერთ დღეს მან 160 წრე და ერთი წლის განმავლობაში, ვარჯიშის გათვალისწინებით, დაფარა დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრი.

1998 წელს მაკლარენის გუნდი დომინირებდა სარბოლო ტრასებზე. მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფიაში ყოველთვის აღნიშნავენ, რომ იმ სეზონში მან მოახერხა გამხდარიყო ერთადერთი მძღოლი, რომელმაც ბრძოლა დააკისრა ამ თავლის ლიდერს, ფინელ მიკა ჰაკინენს. შუმახერმა ექვსი გრან პრი მოიგო, ბოლო სტარტამდე ის ფინელს 4 ქულით ჩამორჩებოდა, მაგრამ მანქანასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო რბოლა დატოვა და საერთო პოზიციებში მეორე ადგილი დაიკავა.

1999 წელი მის კარიერაში ერთ-ერთი ყველაზე წარუმატებელი აღმოჩნდა, მიხაელ შუმახერის მიღწევები ფუჭად დასრულდა. მერვე ეტაპზე მან ორი გამარჯვება მოიპოვა, მაგრამ ბრიტანეთის გრან პრიზე ავარიის შედეგად ფეხი მოიტეხა. ამის შემდეგ ჩვენი სტატიის გმირმა ექვსი რბოლა გამოტოვა, მხოლოდ ბოლო ორი დაბრუნდა, ორჯერ მეორე ადგილი დაიკავა და დაეხმარა თავის გუნდს კონსტრუქტორთა ჩემპიონატის მოგებაში. მან საერთო ჯამში მეხუთე ადგილი დაიკავა. ფერარი 1983 წლის შემდეგ ასეთ შედეგს ვერ მიაღწია.

ისევ ჩემპიონ ოლიმპიზე

2000 წელი მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფიაში ტრიუმფალური აღმოჩნდა და ამას სტატისტიკაც ადასტურებს. ავსტრალიაში პირველი რბოლის მოგების შემდეგ, ჩვენი სტატიის გმირი კიდევ რვაჯერ მივიდა ფინიშთან, როგორც ლიდერი. ეს იყო მისი მესამე ჩემპიონის ტიტული, რომელიც მან სეზონის დასრულებამდე ერთი რბოლა მოიპოვა.

2001 წელს შუმახერმა გადააჭარბა ლეგენდარული ფრანგის ალენ პროსტის რეკორდს მოგებული გრან-პრის საერთო რაოდენობით. მან ცხრა რბოლის მოგება მოახერხა.

2002 წელს შუმახერის აბსოლუტური დომინირება ტრასაზე გაგრძელდა. უფრო მეტიც, ეს იყო პირველი სეზონი, რომელშიც მძღოლი რბოლიდან არასდროს გამოსულა. მან 17-დან 11 გრან პრი მოიგო, ხუთჯერ მეორე იყო და ერთხელ მესამე. მან თითქმის ორჯერ აჯობა თავის უახლოეს მდევარს, ბრაზილიელს (144 ქულა 77-ის წინააღმდეგ). მეხუთედ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი, შუმახერი ამ მაჩვენებლით არგენტინელ ხაუნ მანუელ ფანგიოს გაუთანაბრდა.

2003 წელს Fangio-ს რეკორდი საბოლოოდ დაეცა. სეზონი არც თუ ისე კარგად დაიწყო (მე-4 ადგილი ავსტრალიაში, პენსიაზე გასვლა ბრაზილიაში), შემდეგ შუმახერმა ექვსი რბოლა მოიგო და მეექვსედ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი. ამჯერად ჯიუტი ბრძოლა გაგრძელდა ბოლომდე. იაპონიაში ბოლო სტარტზე მაიკლმა მერვე ადგილი დაიკავა, მისმა უახლოესმა მდევნელმა რაიკონენმა მეორე ადგილი დაიკავა, საერთო რეიტინგში 2 ქულით ჩამორჩება.

მძღოლმა 2004 წლის სეზონი უბრალოდ საოცრად გაატარა. პირველ 13 რბოლაში მან 12 გამარჯვება მოიპოვა, პენსიაზე გავიდა მონაკოში. ამის შემდეგ გუნდმა გარკვეულწილად შეანელა, შუმახერმა ჩინეთის გრან პრიზე მხოლოდ მე-12 ადგილი დაიკავა, მაგრამ საერთო პოზიციებში დიდი გამარჯვება მოიპოვა და მეშვიდედ გახდა მსოფლიო ჩემპიონი ვადაზე ადრე. ახლა თქვენ იცით, ვინ არის მიხაელ შუმახერი.

Ნაბიჯი უკან

ბევრისთვის მოულოდნელად, 2005 წელი მარცხი გახდა როგორც შუმახერისთვის, ასევე ფერარისთვის. თავიდანვე რენო ლიდერობს. შუმახერი მოიგებს მხოლოდ ერთხელ და იგებს იმ ძალიან სკანდალურ აშშ-ს გრან პრიში, როდესაც 20 მძღოლიდან 14 არ გავიდა ტრასაზე უსაფრთხოების მიზეზების გამო. მონაწილეობა მიიღეს მხოლოდ ბრიჯსტოუნის საბურავებზე მომუშავე გუნდებმა. მიშლენის საბურავების პარტია, რომელზედაც ყველა იბრძოდა, დეფექტური აღმოჩნდა. სეზონის ბოლოს შუმახერმა მესამე ადგილი დაიკავა.

2006 წელი ფერარისა და რენოს ბრძოლით აღინიშნა. გერმანელი პილოტის მთავარი მეტოქე ესპანელი ფერნანდო ალონსო იყო. ამჯერად, ჩვენი სტატიის გმირმა დაიბრუნა ყოფილი ნდობა, მოიგო შვიდი გრანპრი, ალონსომ ზუსტად ამდენივე მოიგო. მაგრამ სეზონის ბოლოს ის უფრო ხშირად ხვდებოდა პოდიუმზე და მოახერხა ზედიზედ მეორედ გამარჯვება, მაიკლს 13 ქულით გაუსწრო.

სექტემბერში შუმახერმა გამოაცხადა კიდეც, რომ ტოვებდა ფორმულა 1-ს და დარჩა ფერარიში მრჩევლად და ექსპერტად.

ორი სეზონის გამოტოვების შემდეგ შუმახერმა თქვა, რომ მზად იყო ტრასაზე დასაბრუნებლად. ის 2009 წელს რბოლაში მონაწილეობისთვის ემზადებოდა, ტრავმირებული ფელიპე მასა შეცვალა. მაგრამ კისრის პრობლემების გამო რბოლაში მონაწილეობა არასოდეს მიუღია.

წითელი ბარონის დაბრუნება

შუმახერის დაბრუნება მოხდა 2010 წელს და სხვა გუნდის შემადგენლობაში. მან მერსედესთან გააფორმა კონტრაქტი. მაგრამ მან ვერ შეძლო წინა დონის დაბრუნება. მთელი სეზონის განმავლობაში შუმახერმა მხოლოდ სამი მეოთხე ადგილი დაიკავა, კარიერაში პირველად გამოტოვა პოდიუმზე. საერთო ჯამში მან მეცხრე ადგილი დაიკავა. მისმა თანამემამულემ სებასტიან ფეტელმა მსოფლიო ჩემპიონატი მოიგო.

ექსპერტებმა ეს წარუმატებლობები ნაწილობრივ მიაწერეს შეცდომებს მანქანის დიზაინში, რომელშიც ლეგენდარული ჩემპიონი მონაწილეობდა, ისევე როგორც მისი შეუსაბამობა თავად მაიკლის სტილთან, რომელიც ყოველთვის უპირატესობას ანიჭებდა გადაჭარბებულ მართვას, რაც მის მანქანას არ გააჩნდა.

უფრო მეტიც, რიგ შემთხვევებში სტიუარდებმა მიიღეს გადაწყვეტილებები, რომლებიც აშკარად არ იყო მის სასარგებლოდ. მაგალითად, მონაკოში მან მიიღო 20 წამიანი ჯარიმა ბოლო წრეზე გასწრებისთვის, საბოლოოდ მხოლოდ მე-12 ადგილი დაიკავა, უნგრეთში კი აგრესიული მართვის სტილისთვის. მხოლოდ მანქანის დეფექტების აღმოფხვრის, ასევე მეტოქეების შეცდომებით სარგებლობის შემდეგ, შუმახერმა რამდენიმე კარგი სტარტი აიღო სეზონის ბოლოს, მაგრამ ვერ დაეწია თანაგუნდელ ნიკო როსბერგს.

2011 წლის სეზონში კიდევ ერთი გერმანელი მძღოლი განაგრძობდა დომინირებას - 11-ჯერ მოიგო. მაგრამ შუმახერის მარცხი გაგრძელდა. მისთვის ყველაზე წარმატებული კანადის გრან პრი იყო, სადაც მეოთხე ადგილის დაკავება მოახერხა.

2012 წელი იყო ბოლო წელი დიდი მრბოლელის კარიერაში. მერსედესის გუნდში თამაშმა მას წარმატება არ მოუტანა. პირველ შვიდ რბოლაში შუმახერი ხუთჯერ გავიდა პენსიაზე. შემდეგ, თუმცა, მოჰყვა შედარებითი ტრიუმფი, როდესაც მან შეძლო მესამე ადგილის დაკავება ევროპის გრან პრიზე. მაგრამ შემდგომ რბოლებში შოუ გამორჩეული შედეგებიმან ჩავარდა, ინდოეთში მან 22-ე ადგილი დაიკავა და საერთო რეიტინგში მხოლოდ მე-13 ადგილი დაიკავა.

სეზონის დასრულებამდე რამდენიმე სტარტზე შუმახერმა ცალკე პრესკონფერენცია გამართა, რომელზეც მან განაცხადა, რომ პენსიაზე წავიდა. მისმა ბევრმა გულშემატკივარმა იცის მიხაელ შუმახერის სიმაღლე და წონა. ის 75 კილოგრამს იწონის და 1,74 მეტრი სიმაღლისაა.

უბედური შემთხვევა

სკოლის დამთავრებიდან ერთი წლის შემდეგ პროფესიული კარიერაშუმახერს უბედური შემთხვევა შეემთხვა. 2014 წლამდე რამდენიმე დღით ადრე მეგობრებთან ერთად წავიდა სათხილამურო კურორტისაფრანგეთის ალპებში. ტრასიდან გასვლის შემდეგ მაიკლმა დაახლოებით 20 მეტრი გაიარა მოუმზადებელ ფერდობზე. ის ქვას დაეჯახა, რომელიც ახლად ჩამოვარდნილი თოვლის ქვეშ არ ჩანდა, შემდეგ დაეცა და თავი კლდის რაფაზე დაარტყა. დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ ჩაფხუტი გატყდა. იგი სასწრაფოდ გადაიყვანეს ქალაქ მუტიერში ვერტმფრენით, შემდეგ კი გრენობლის კლინიკაში გადაიყვანეს.

თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მძღოლი მძიმედ არ დაშავებულა და გონზე იყო. მაგრამ როდესაც შუმახერი ვერტმფრენით გადაიყვანეს, მოხდა კოლაფსი და მათ სასწრაფო დაშვებაც კი მოუწიათ, რათა დაზარალებული ვენტილატორთან მიეერთებინათ. ორი რთული ნეიროქირურგიული ოპერაციის შემდეგ ის ინდუცირებულ კომაში ჩაიყვანეს. ექიმებმა აღნიშნეს, რომ მისი მდგომარეობა მძიმეა. აღინიშნა, რომ ჩაფხუტის გარეშე ის სავარაუდოდ ადგილზე მოკვდებოდა.

აღმოჩნდა, რომ შუმახერს ჩაფხუტში კამერა ჰქონდა დაყენებული, რომლის ჩანაწერებიც გამოძიებამ შეისწავლა. მთის ჟანდარმერიის თანამშრომლებმა განაცხადეს, რომ ვიდეო არ ადასტურებს ვერსიას, რომ მაიკლმა გზა ვიღაცის დასახმარებლად დატოვა. მისი ვაჟი მიკი და მისი მეგობარი ასევე დაეხმარნენ ინციდენტის დეტალების აღდგენას. ახალგაზრდა კაცივინც ტრაგედიას შეესწრო. იყო ვერსია, რომ შემთხვევითმა მოწმემ მომხდარის ვიდეო ჩაწერა, მაგრამ ეს ინფორმაცია არასოდეს დადასტურდა.

2014 წლის 3 იანვარს, მის 45 წლის იუბილეზე, რბოლის მძღოლის მიხაელ შუმახერის მთელი ოჯახი შეიკრიბა საავადმყოფოში. ბნელი დღეები დადგა ჩვენი სტატიის გმირის ბიოგრაფიაში. ასევე გრენობლში, სადაც სპორტსმენი დარჩა კლინიკაში, შეიკრიბა მისი მრავალი გულშემატკივარი და მეგობარი, ბევრმა გამოაქვეყნა მილოცვები და სწრაფი გამოჯანმრთელების სურვილები ინტერნეტში.

რუსული და უცხოური მედია ირწმუნებოდა, რომ მძღოლის დაცემის ადგილზე მათ მოახერხეს შუმახერის ტალიმენის (შამბალას სამაჯურის) პოვნა, რომელიც მისმა მეუღლემ აჩუქა.

იანვრის ბოლოს ექიმებმა დაიწყეს სედატიური საშუალებების დოზის თანდათან შემცირება, ცდილობდნენ პაციენტი გამოეყვანათ ინდუცირებული კომა მდგომარეობიდან.

თებერვლის შუა რიცხვებში ალბერვილის პროკურატურამ გამართა სპეციალური პრესკონფერენცია, რომელზეც პროკურორმა პატრიკ კენსიმ ოფიციალურად გამოაცხადა, რომ გამოძიება დასრულებულია. სათხილამურო ტრასის ექსპლუატაციაში დარღვევები არ დაფიქსირებულა. ასევე აღინიშნა, რომ მრბოლელის ინვენტარი მთლიანად დაფიქსირდა. ამას არ შეიძლებოდა ავარიის გამოწვევა.

მსოფლიოს მასშტაბით მედია ყურადღებით აკვირდებოდა სპორტსმენის მდგომარეობას. ზამთრის მიწურულს გაჩნდა ინფორმაცია, რომ დაზარალებულის გამოჯანმრთელება შეჩერებულია. მაიკლის მენეჯერმა საბინ კემმა მაშინვე უარყო ეს ინფორმაცია. 7 მარტს მან განაცხადა, რომ ის ჯერ კიდევ ე.წ.

16 ივნისს კემმა გაავრცელა განცხადება, რომ შუმახერი გრენობლის საავადმყოფოდან გაწერეს და მას რეაბილიტაციის ხანგრძლივი კურსი ელოდა. მან ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მაიკლი გამოჯანმრთელდება ფართო საზოგადოებისგან სამედიცინო დაწესებულება, რომლის სახელწოდება და ადგილმდებარეობა გასაიდუმლოებული იქნება.

9 სექტემბერს ცნობილი გახდა, რომ შუმახერი სახლში დაბრუნდა და ახლა მისი რეაბილიტაცია იქ ჩატარდება. ფორმულა 1-ის მძღოლმა ფილიპ სტრაიფმა, რომელმაც ის 2014 წლის ნოემბერში ნახა, თქვა, რომ მაიკლი სკამზე იყო მიჯაჭვული, მეხსიერების სერიოზული პრობლემები ჰქონდა და ვერ ლაპარაკობდა. კემმა მაშინვე უარყო ეს ინფორმაცია და აღნიშნა, რომ სტრაიფი არ არის შუმახერის ახლო მეგობარი და ინფორმაცია საეჭვო და არასანდო წყაროდან მიიღო. ექიმებმა უარყვეს, რომ სტრიფს რაიმე ინფორმაცია მისცეს.

2016 წლის ზაფხულში, ჩვენი სტატიის გმირის ჯანმრთელობის მდგომარეობაზე საუბრისას, კემმა აღნიშნა, რომ სიტუაცია რთულია, მაგრამ მან დეტალები არ გაამჟღავნა.

2016 წლის ბოლოსთვის ცნობილი გახდა, რომ მისმა ოჯახმა მაიკლის მკურნალობაზე ამ ხნის განმავლობაში 16 მილიონი ევრო დახარჯა. ამისათვის მას თავისი პირადი თვითმფრინავი და სახლი ნორვეგიაში უნდა გაეყიდა.

პირადი ცხოვრება

მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფია და პირადი ცხოვრება ყოველთვის აწუხებდა მის თაყვანისმცემლებს. ცნობილია, რომ ის ცხოვრობს შვეიცარიაში, ჟენევის ტბის მახლობლად, ქალაქ ვუფლენ-ლე-შატოში.

მისი ძმა რალფი ასევე გახდა რბოლის მძღოლი. მისი უმაღლესი მიღწევები- ორი მეოთხე ადგილი საერთო რეიტინგში 2001 და 2002 წლებში.

მაიკლის ცოლს კორინა ჰქვია, ის ჩვენი სტატიის გმირის ასაკისაა. ისინი ოფიციალურად 1995 წელს დაქორწინდნენ. 1997 წელს მათ შეეძინათ ქალიშვილი, რომელსაც ჯინა მარია დაარქვეს. ახლა ის 21 წლისაა და პროფესიონალურად არის დაკავებული საცხენოსნო სპორტით.

1999 წლის გაზაფხულზე წყვილს შეეძინა ვაჟი მიკი, რომელიც რბოლის მძღოლი გახდა. 2016 წლიდან ის ფორმულა 3-ში ასპარეზობს. ამ სეზონში ის მე-11 ადგილზეა.

მიხაელ შუმახერი- მრბოლელი Ფორმულა 1, მსოფლიოს შვიდგზის ჩემპიონი, მრავალი რეკორდის მფლობელი Ფორმულა 1, ყველაზე წარმატებული მძღოლი მოტოსპორტის ისტორიაში. ანგარიშზე მიხაელ შუმახერიბევრი ჩანაწერი. მაგალითად, 2004 წელს მან მოიგო 18 გრან პრიდან 13, ხოლო 2002 წელს გახდა პირველი ფორმულა 1 პილოტი, რომელმაც პოდიუმზე ადგილები დაიკავა სეზონის ყველა რბოლაში.

მიხაელ შუმახერის ბიოგრაფია / მიხაელ შუმახერი

მიხაელ შუმახერიდაიბადა 1969 წლის 3 იანვარს გერმანიის ქალაქ ჰურტ-ჰერმოლჰეიმში.
სარბოლო კარიერა მაიკლდაიწყო მამის მიერ აშენებული კარტის ტარება, ადგილობრივი კარტინგის ტრასაზე გაშვება.

მისი მამა როლფი გატაცებული იყო მანქანებით და გადაწყვიტა ეს სიყვარული ჩაენერგა შვილში. როლფმა ჩვეულებრივი გაზონის სათიბი სათიბით გააკეთა კარტი და ოთხი წლის მაიკლმა პირველი მეტრი მასზე გაიარა. ბიჭი უბრალოდ მეშვიდე ცაზე იყო! მოგვიანებით როლფმა მოაწყო საკუთარი კარტინგის ცენტრი.

ხუთი წლის ასაკში მიხაელ შუმახერმა პირველი თასი მოიგო. ამ დროს ის უკვე იყო ნამდვილი ბარათის ამაყი მფლობელი, რომელიც მამამ შეაგროვა მისთვის. თუმცა, ეს რუკა მნიშვნელოვნად უარესი იყო, ვიდრე ის, რომელზეც სხვები ასრულებდნენ. გარდა ამისა, მაიკლი კონკურსის ყველაზე პატარა მონაწილე აღმოჩნდა. ამის მიუხედავად, მან მოახერხა უფროს კოლეგებთან გამარჯვება, რაც გზაში აჩვენა თავისი ბრწყინვალე ნიჭი. და ექვსი წლის ასაკში მაიკლი გახდა კარტინგის კლუბის ჩემპიონი.

12 წლის ასაკში, მართვის მოწმობის აღების შემდეგ, ოფიციალურ შეჯიბრებებში ასპარეზობა დაიწყო.

„ავტომობილის რბოლა ჩემი ჰობი იყო. მოგვიანებითაც, როცა სერიოზულად დავიწყე მათი კეთება, ფორმულა 1-ზე არასდროს მიოცნებია. მხოლოდ ოცი წლის ასაკში ვიფიქრე: „აბა, იქნებ შევძლო“.

მიხაელ შუმახერის სპორტული კარიერა / Michael Schumacher

1984 წლიდან 1991 წლამდე მაიკლმოიგო რამდენიმე გერმანიის და ევროპის კარტინგის ჩემპიონატი, მათ შორის " ფორმულა კოენიგი“, გახდა გერმანიის ჩემპიონი ფორმულა 3. 1991 წელს იაპონიაში გამოვიდა ფორმულა 3000. პროგრამის ფარგლებში Mercedes Juniorმონაწილეობა მიიღო გამძლეობის მსოფლიო ჩემპიონატში, მოიგო სცენა მეხიკოში (მექსიკა) 1990 წელს, ხოლო 1991 წელს " ავტოპოლისი" (Იაპონია).
1991 წელს შუმახერიმიიწვიეს გუნდში გამოსასვლელად ჟორდანია on გრანპრიბელგია. თავის პირველ სპექტაკლში ქ ფორმულა 1 მაიკლმიაღწია მე-5 ადგილს, მაგრამ გადადგა პენსიაზე გადაბმულობის უკმარისობის გამო. შთამბეჭდავი დებიუტი შენიშნა ბენეტონიდა შემდეგი რბოლა, გრანპრიიტალია მონცაში, მან უკვე ითამაშა ნაკრებში ბენეტონ-ფორდი, და მეხუთე ადგილი დაიკავა, აჯობა თავის თანაგუნდელს, მსოფლიოს სამგზის ჩემპიონს ნელსონ პიკე.
1992 წელს მაიკლმოიგო თავისი პირველი რბოლა Ფორმულა 1(ისევ გრანპრიბელგია).
1994 წელს შუმახერიგუნდისთვის პირველი ჩემპიონატი მოიგო ბენეტონი, და 1995 წელს გაიმეორა წარმატება, გაიმარჯვა ბენეტონიპირველი და ერთადერთი კონსტრუქტორთა ჩემპიონატი. ოთხი წლის განმავლობაში მან მხოლოდ ერთხელ დაასრულა მე-4 ადგილი.

„ადრენალინი არ მამოძრავებს. ამას მხოლოდ დელიკატურ მომენტებში ვგრძნობ - დაწყებამდე, გასწრებისას, მაგრამ ეს ყველაფერი გამონაკლისია. სარბოლო ტრასაზე ყველაფერი უნარზეა და მე მსიამოვნებს. ლიმიტზე პილოტირება ვერ შეედრება კლდეზე ცოცვას ან თოკზე სიარულს ღრმა ხეობაში. მე ვაკონტროლებ სიტუაციას, ამიტომ არანაირი საფრთხე არ არსებობს“.

1996 წელს შუმახერიაფორმებს კონტრაქტს ფერარიდა სპექტაკლების პირველ წელს მაიკლიტალიის ნაკრებს 3 გამარჯვება მოუტანა და ინდივიდუალურ შეჯიბრში მესამე ადგილი დაიკავა.
1999 წელს ფერარი, ძალისხმევის წყალობით შუმახერი, მიღებული კონსტრუქტორთა ჩემპიონატიპირველად 1983 წლის შემდეგ. ავარიაში გრანპრიᲓიდი ბრიტანეთი მაიკლმოიტეხა ფეხი, რამაც ხელი შეუშალა მას მესამედ გამხდარიყო მსოფლიო ჩემპიონი. ავარიის შემდეგ შუმახერიიძულებული გახდა გამოტოვებულიყო შემდეგი 6 გრანპრი.
2000 წლიდან 2004 წლამდე მაიკლზედიზედ ხუთჯერ ხდება მსოფლიო ჩემპიონი და რეკორდებს არღვევს ერთმანეთის მიყოლებით ალენა პროსტადა ხუან მანუელ ფანგიო. მისი მეშვიდე ჩემპიონის ტიტული შუმახერი, რომელიც იმ დროისთვის პრესამ დაიწყო " წითელი ბარონი„პირველი მსოფლიო ომის ტუზის პილოტის ბარონის პატივსაცემად, რომელიც იგივე მეტსახელს ატარებდა მანფრედ ფონ რიხტოფენი, რომელიც დაფრინავდა წითელი თვითმფრინავით (შორეული მსგავსების გამო შუმახერითან ფონ რიხტოფენი, წითელი მანქანა ფერარიდა უძლეველობა).
2006 წლის სეზონის ბოლოდან მიხაელ შუმახერიარ რბოლა Ფორმულა 1, გადავიდა გუნდში კონსულტანტად სამუშაოდ ფერარი.
შუმახერიერთ დროს გახდა ყველაზე მაღალანაზღაურებადი მრბოლელი Ფორმულა 1და მეორე ყველაზე მაღალანაზღაურებადი სპორტსმენიმსოფლიოში, 2004 წელს გამოიმუშავა 80 მილიონი დოლარი (აქედან 40 მილიონი არის კონტრაქტის ოდენობა. ფერარი).

მიხაელ შუმახერიდაქორწინდა კორინ შუმახერზე. ჰყავთ ორი შვილი: ქალიშვილი ჯინა მარია (დაიბადა 1997 წლის 20 თებერვალს) და ვაჟი მიკი (დაიბადა 1999 წლის 22 მარტი). ოჯახი ცხოვრობს შვეიცარიაში, ჟენევის ტბის მახლობლად.

მიხაელ შუმახერის ტრაგედია / Michael Schumacher

2013 წლის 29 დეკემბერი მიხაელ შუმახერიისვენებდა საფრანგეთის ალპების კურორტ მერიბელში. დიდი სიჩქარით დაეცა და თავით დაარტყა თოვლის ქვეშ მიმალულ კლდეებს. მხედარს ცერებრალური სისხლდენის დიაგნოზი დაუსვეს და ადგილობრივ საავადმყოფოში გადაიყვანეს და ოპერაცია ჩაუტარდა. შუმახერი კომაშია. მისი მდგომარეობა კრიტიკულია.

„ყველამ ვიცით: ის მებრძოლია და არ დანებდება. ჩვენ ეს ძალიან შეწუხებულები ვართ საუკეთესო სურვილებიმაიკლი აგრძელებს თხოვნების მიღებას მთელი მსოფლიოდან. ეს გვაძლევს ძალას. გმადლობთ ყველას!”, - მისი ახლობლები მადლობას უხდიან მაიკლის გულშემატკივრებს მძღოლის ვებსაიტზე გაგზავნილ შეტყობინებაში.

მიხაელ შუმახერის გამარჯვებები / Michael Schumacher

მიხაელ შუმახერიდაფიქსირდა შემდეგი რეკორდები Ფორმულა 1: ყველაზე დიდი რიცხვიკარიერის გამარჯვებები (91),
ქულების ყველაზე მეტი რაოდენობა სეზონში (148 2004 წელს),
ზედიზედ მოგებული საჩემპიონო ტიტულების რაოდენობა (5),
ყველაზე მეტი მოგება ზედიზედ (7 2004 წელს),
პოდიუმზე დასრულებული ყველაზე მეტი რაოდენობა (154),
პოლ პოზიციების ყველაზე მეტი რაოდენობა (68),
კარიერაში დაგროვილი ქულების ყველაზე მეტი რაოდენობა (1369),
წამყვანი წრეების ყველაზე დიდი რაოდენობა,
ყველაზე სწრაფი წრე რბოლაში (76)
და მრავალი სხვა.

მიხაელ შუმახერის ფილმოგრაფია / მიხაელ შუმახერი

2006 წელი - მანქანები (ხმა)
2008 წელი - ასტერიქსი ოლიმპიურ თამაშებზე