აკრძალულია ველოსიპედის ტარება, თუ ნიშანია განთავსებული. საგზაო ნიშნები ველოსიპედისტებისთვის: სიცოცხლის ან სიკვდილის საკითხი

ტრადიციულად ითვლება, რომ ველოსიპედი არ ექვემდებარება კანონების ერთ კრებულს სახელწოდებით "".

ანუ, ველოსიპედისტები საკუთარ თავზე არიან, საგზაო მოძრაობა კი თავისთავად. ეს ფუნდამენტურად არასწორი ინტერპრეტაციაა.

ველოსიპედისტები არიან გზის მომხმარებლები, ისევე როგორც ყველა მანქანის მძღოლი, მგზავრი და ფეხით მოსიარულე. და, შესაბამისად, ველოსიპედის მძღოლებმა (როგორც უფრო სწორი იქნება მათ დავარქვათ) უნდა დაემორჩილონ მოძრაობის წესებს და პასუხისმგებელნი იყვნენ მათ დარღვევისთვის.

საგზაო ნიშანი "ველოსიპედზე მოძრაობა აკრძალულია" მიზნად ისახავს აკრძალოს ველოსიპედების, მოპედების და სკუტერების მოძრაობა, ისევე როგორც სხვა სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც, წესების მიხედვით, არ არის კლასიფიცირებული, როგორც მექანიკური (ანუ ძრავის მოცულობა არ აღემატება 50 სმ 3 და დიზაინის სიჩქარე 50 კმ/სთ-ზე ნაკლები).

ეს ნიშანი გამოიყენება გზის იმ მონაკვეთებზე, სადაც ველოსიპედი, მოპედი ან სკუტერი, ერთის მხრივ, ხელს უშლის სხვა მანქანების მოძრაობას, ხოლო მეორე მხრივ, მათ თავად დაემუქრებათ საფრთხე. ეს ეხება გვირაბებს, ხიდებს, ესტაკადებს, ესტაკადებს, გზის მაღალსიჩქარიან ან ვიწრო მონაკვეთებს და ა.შ.

აბრა „არა ველოსიპედს“ დაყენების ფაქტით ქმნის გზის გარკვეულ მონაკვეთს, რომელშიც კატეგორიულად იკრძალება ამ მანქანების შესვლა. უფრო მეტიც, წესებმა არ იცის რაიმე გამონაკლისი.

მაშ, როგორ შეიძლება ველოსიპედის ან მოპედის მძღოლი სამუშაო ადგილზე, სასწავლებლად ან საცხოვრებელ ადგილზე მოხვდეს? ეს ძალიან მარტივია: საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, ველოსიპედის (ან სკუტერის) მძღოლი, რომელიც მოძრაობს მის წინ, ხდება ფეხით მოსიარულე და, შესაბამისად, არ არღვევს ნიშნის „არა ველოსიპედს“ კანონიერ მოთხოვნებს.

Კიდევ ერთი რამ. ნიშანი კრძალავს მოძრაობას მხოლოდ იმ მიმართულებით, სადაც ის დამონტაჟებულია. თქვენ შეგიძლიათ მოძებნოთ სხვა შესასვლელები გზის ამ მონაკვეთზე და თუ ისინი არ არიან აღჭურვილი ამ ნიშნით - მარტო ან სამიდან ერთ-ერთ ნიშანთან ერთად - მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა სწორი მიმართულებით.

და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. ძალიან ხშირად ბავშვები და მათი მშობლები სრულიად უგულებელყოფენ საგზაო მოძრაობის წესების არსებით დეტალს: ველოსიპედისტებს და მოპედებისა და სკუტერების მძღოლებს გზებზე სიარულის უფლება მხოლოდ 14 წლის ასაკში აქვთ.

მაშასადამე, ის ფაქტი, რომ არ არსებობს ნიშანი „ველოსიპედით მოძრაობა აკრძალულია“ არ ნიშნავს ამ მანქანებით ტარების შეუზღუდავ უფლებას.

თუ ეს ინფორმაცია თქვენთვის სასარგებლო იყო, გთხოვთ დაწეროთ ამის შესახებ კომენტარებში. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, მოგვწერეთ, ჩვენ აუცილებლად ვეცდებით დაგეხმაროთ.

ნიშანი, რომელიც კრძალავს ველოსიპედს
რომელი ნიშანი კრძალავს ველოსიპედს?
ველოსიპედის აკრძალვის ნიშანი
ნიშანი, რომელიც კრძალავს ველოსიპედს

ზოგადი დებულებები

თუ ადამიანი არ ატარებს ველოსიპედს, მაგრამ მართავს მას, მაშინ იგი ითვლება ფეხით მოსიარულედ და არა ველოსიპედისტად (საგზაო მოძრაობის წესები 1.2). ამავდროულად, წესები ადგენს მხოლოდ ერთ განსხვავებას ველოსიპედისტსა და ფეხით მოსიარულეს შორის: საგზაო მოძრაობის წესების 4.1 პუნქტის თანახმად, "დასახლებულ პუნქტებს გარეთ, გზის სავალ ნაწილზე გადაადგილებისას, ფეხით მოსიარულეები უნდა იარონ სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობისკენ". „ადამიანები... ველოსიპედის ტარება უნდა მოჰყვეს მოგზაურობის მიმართულებითმანქანა".

გზებზე გადაადგილებისას ველოსიპედის ტარება ნებადართულია მინიმუმ 14 წლის ასაკის პირებს (საგზაო წესები 24.1).

Ტექნიკური მოთხოვნები

ველოსიპედს უნდა ჰქონდეს მოქმედი მუხრუჭები, სახელური და ხმოვანი სიგნალი და აღჭურვილი იყოს რეფლექტორით წინა მხარეს. დათეთრი ფარანი ან ფარი (სიბნელეში მართვისთვის და ცუდი ხილვადობის პირობებში), უკანა რეფლექტორით ანწითელი ფანარი და თითოეულ მხარეს - ნარინჯისფერი ან წითელი რეფლექტორი. (საგზაო წესები 2.3.1 და „სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის დამტკიცების ძირითადი დებულებები...“, პუნქტი 6.). მართვა აკრძალულია, თუ სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა ან საჭის სისტემა გაუმართავია (საგზაო მოძრაობის წესები 2.3.1). სხვა საკითხებთან ერთად, ველოსიპედის მართვისას უნდა ჩართოთ შუქურები ან (რომლის განხორციელებაც ტექნიკურად საკმაოდ რთულია) ფარები, რადგან საგზაო მოძრაობის წესების 19.5 პუნქტი ავალდებულებს ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს და არა მხოლოდ მექანიკურს. .

მოძრაობა

ველოსიპედები უნდა იმოძრაონ ველოსიპედის ბილიკზე (საგზაო მოძრაობის წესები 24.3), ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში, გზაზე „მხოლოდ ერთ რიგში“ ალბათ მარჯვნივ". გზის პირას მოძრაობა ნებადართულია, თუ ეს ხელს არ უშლის ფეხით მოსიარულეებს (საგზაო მოძრაობის წესები 24.2).

აკრძალულია ველოსიპედისტების მოძრაობა ტროტუარებზე და საცალფეხო ბილიკებზე (საგზაო მოძრაობის წესები 9.9).

ველოსიპედისტების სვეტები გზის გასწვრივ მოძრაობისას უნდა დაიყოს 10 ველოსიპედის ჯგუფად. გასწრების გასაადვილებლად ჯგუფებს შორის მანძილი უნდა იყოს 80-100 მ (საგზაო მოძრაობის წესები 24.2)

აკრძალვები

ველოსიპედის მძღოლებს ეკრძალებათ:

იმოძრავეთ საჭის დაჭერის გარეშე ერთი ხელით მაინც (საგზაო მოძრაობის წესები 24.3);
გადაიყვანეთ მგზავრები, გარდა 7 წლამდე ასაკის ბავშვისა, დამატებით სავარძელზე, რომელიც აღჭურვილია საიმედო ფეხის საყრდენებით (საგზაო მოძრაობის წესები 24.3);
სატრანსპორტო ტვირთი, რომელიც 0,5 მ-ზე მეტი სიგრძით ან სიგანეზეა გაშლილი ზომების მიღმა, ან ტვირთი, რომელიც ხელს უშლის კონტროლს (საგზაო მოძრაობის წესები 24.3);
იმოძრავეთ გზის გასწვრივ, თუ იქვე არის ველობილიკი (საგზაო მოძრაობის წესები 24.3);
მოუხვიეთ მარცხნივ ან შეუხვიეთ გზებზე ტრამვაის მოძრაობაზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის (საგზაო მოძრაობის წესები 24.3);
საავტომობილო გზებზე მოძრაობა (საგზაო მოძრაობის წესები 16.1);
გზის გასწვრივ გადაადგილება სიბნელეში (და/ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში) წინა თეთრი შუქის ჩართვის გარეშე („სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის დამტკიცების ძირითადი დებულებები...“, პუნქტი 6);
ველოსიპედების ბუქსირება, აგრეთვე ველოსიპედები, გარდა ველოსიპედით გამოსაყენებლად განკუთვნილი მისაბმელის ბუქსირებისა (გზაობის წესები 24.3).

გარდა ამისა, ველოსიპედის მძღოლები, ისევე როგორც სხვა მანქანების მძღოლები, აკრძალულია (საგზაო მოძრაობის წესები 2.7):

მართოს სატრანსპორტო საშუალება ნასვამ მდგომარეობაში (ალკოჰოლი, ნარკოტიკი ან სხვა), იმ მედიკამენტების გავლენის ქვეშ, რომლებიც აუარესებს რეაქციას და ყურადღებას, ავადმყოფურ ან დაღლილ მდგომარეობაში, რაც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას;
ველოსიპედის კონტროლის გადაცემა ნასვამ მდგომარეობაში, ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ, ავადმყოფი ან დაღლილი, ან 14 წლამდე ასაკის პირებზე;
გადაკვეთეთ ორგანიზებული (ფეხის ჩათვლით) სვეტები და დაიკავეთ ადგილი მათში;
მოიხმაროს ალკოჰოლური სასმელები, ნარკოტიკული, ფსიქოტროპული ან სხვა მთვრალი ნივთიერებები საგზაო შემთხვევის შემდეგ, რომელშიც ის მონაწილეობს, ან მას შემდეგ, რაც მანქანა გააჩერეს პოლიციელის მოთხოვნით, ექსპერტიზამდე ინტოქსიკაციის მდგომარეობის დასადგენად ან გათავისუფლების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებამდე. მზადდება ასეთი ექსპერტიზის ჩატარებიდან;
მართოს სატრანსპორტო საშუალება უფლებამოსილი ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოს მიერ დადგენილი სამუშაო და დასვენების რეჟიმის დარღვევით;
გამოიყენეთ ტელეფონი მართვის დროს, რომელიც არ არის აღჭურვილი ტექნიკური მოწყობილობით, რომელიც საშუალებას იძლევა უკონტაქტო საუბარი.

გზაჯვარედინებზე მოძრაობა

შუქნიშანი ველოსიპედისტებისთვის

პასუხისმგებლობა რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით:

მუხლი 12.29 ნაწილი 2 - მოძრაობის წესების დარღვევა მოპედის, ველოსიპედის ან მძღოლის ან სხვა პირის მიერ, რომელიც უშუალოდ მონაწილეობს საგზაო მოძრაობის პროცესში (გარდა ამ მუხლის 1-ლი ნაწილით განსაზღვრული პირებისა (ეს არის ფეხით მოსიარულეები და სატრანსპორტო საშუალებები. მგზავრები), ისევე როგორც მძღოლის მექანიკური მანქანა), ითვალისწინებს დასჯას გაფრთხილების ან ჯარიმის სახით 200 რუბლის ოდენობით.

ნიშნის აღწერა საგზაო მოძრაობის წესებში:
"ველოსიპედები აკრძალულია." აკრძალულია ველოსიპედები და მოპედები.

ამ ნიშნით დაფარულ ტერიტორიაზე წესები კრძალავს ველოსიპედებისა და (ეს მნიშვნელოვანია) მოპედების მოძრაობას. მოპედებს არ აქვთ საკუთარი აკრძალვის ნიშანი, ამიტომ მათ უნდა დაიცვან იგივე აკრძალვის ნიშანი, როგორც ველოსიპედისტებს. ამ მანქანების მსგავსი დიზაინის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ყველაფერი საკმაოდ ლოგიკურია.

ნიშანი დამონტაჟებულია გზის მონაკვეთის (ან ტერიტორიის) ყველა შესასვლელთან, რომელზედაც ამ მონაწილეთა მოძრაობა უნდა აიკრძალოს.

ჯარიმა 3.9 ნიშნისთვის „აკრძალულია ველოსიპედები“

როგორც აკრძალვის ნიშნების უმრავლესობის ინსტრუქციების დარღვევის შემთხვევაში, ველოსიპედით ან მოპედით 3.9 ნიშნით დაფარულ ტერიტორიაზე გადაადგილებისთვის მძღოლს ემუქრება ჯარიმა 500 რუბლით.

რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.16 მუხლის 1 ნაწილი:

საგზაო ნიშნებით ან საგზაო მონიშვნებით დადგენილი მოთხოვნების შეუსრულებლობა, გარდა ამ მუხლის მე-2 - მე-7 ნაწილებით და ამ თავის სხვა მუხლებით გათვალისწინებული შემთხვევებისა (შეცვლილი ფედერალური კანონებით 04/21/2011 N 69). -FZ, დათარიღებული 04/05/2013 N 43 -FZ) იწვევს გაფრთხილებას ან ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ხუთასი რუბლის ოდენობით. (შესწორებული ფედერალური კანონით 2013 წლის 23 ივლისის N 196-FZ)

ამ ნაწილში მოკლედ აღვნიშნავთ ველოსიპედისტების ზოგად წესებს.

Შუქნიშანი

6.5. თუ შუქნიშნის სიგნალი მზადდება ფეხით მოსიარულეთა (ველოსიპედის) სილუეტის სახით, მაშინ მისი ეფექტი ვრცელდება მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებზე (ველოსიპედისტებზე). ამ შემთხვევაში, მწვანე სიგნალი საშუალებას იძლევა, ხოლო წითელი სიგნალი კრძალავს ფეხით მოსიარულეთა (ველოსიპედისტების) მოძრაობას.

ველოსიპედისტების გადაადგილების დასარეგულირებლად ასევე შეიძლება გამოვიყენოთ შუქნიშანი შემცირებული ზომის მრგვალი სიგნალებით, რომელსაც დაემატება მართკუთხა თეთრი ფირფიტა, რომლის ზომებია 200 x 200 მმ, შავი ველოსიპედის სურათით.

მანევრირების სიგნალები

8.1. სანამ დაიწყებთ მოძრაობას, შეცვალეთ ზოლი, შეუხვიეთ (U-მოხვევა) და გააჩერეთ, მძღოლმა უნდა მისცეს სიგნალები შემობრუნების სიგნალებით შესაბამისი მიმართულებით და თუ ისინი აკლია ან გაუმართავია - ხელით. მანევრის შესრულებისას არ უნდა არსებობდეს სახიფათო მოძრაობა ან ჩარევა გზის სხვა მონაწილეებთან.

მარცხნივ მობრუნების (მობრუნების) სიგნალი შეესაბამება გვერდზე გაშლილ მარცხენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ. მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი შეესაბამება გვერდზე გაშლილ მარჯვენა მკლავს ან გვერდზე გაშლილ მარცხენა მკლავს და იდაყვში მოხრილს მარჯვენა კუთხით ზემოთ. სამუხრუჭე სიგნალი მოცემულია მარცხენა ან მარჯვენა ხელის აწევით.

8.2. შემობრუნების სიგნალი ან ხელის სიგნალი მანევრამდე დიდი ხნით ადრე უნდა გაიცეს და შეწყდეს დასრულებისთანავე (ხელის სიგნალი შეიძლება შეწყდეს მანევრის წინ). ამ შემთხვევაში, სიგნალმა შეცდომაში არ უნდა შეიყვანოს გზის სხვა მომხმარებლები.

განათების მოწყობილობები

19.1. სიბნელეში და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე გვირაბებში, მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა ჩართოთ შემდეგი განათების მოწყობილობები:

ყველა სატრანსპორტო საშუალებებზე და მოპედებზე - მაღალი ან დაბალი შუქის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფარნები, ცხენებით დაძრული ურმებზე - ფარნები (თუ შესაძლებელია);

მისაბმელებზე და ბუქსირებულ მანქანებზე - გვერდითი განათება.

რა არის ველოსიპედისტის მაქსიმალური სიჩქარე?

ველოსიპედისტის მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია ისევე, როგორც სხვა მანქანებისთვის. ქალაქში აკრძალულია დადგენილ ლიმიტის 60 კმ/სთ გადამეტება, ეზოებსა და საცხოვრებელ ადგილებში ნებადართული სიჩქარე არაუმეტეს 20 კმ/სთ-ისა. ველოსიპედისტებმა უნდა დაიცვან სიჩქარის შეზღუდვის საგზაო ნიშნები.

გარდა ამისა, ველოსიპედისტს შეუძლია 25 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარე მიაღწიოს მხოლოდ საკუთარი ძალის გამოყენებით, ვინაიდან „ველოსიპედის“ განმარტებით, ველოსიპედის ელექტროძრავის მიერ შემუშავებული სიჩქარე არ შეიძლება აღემატებოდეს 25 კმ/სთ-ს.

ველოსიპედისტების პოზიცია გზაზე

ველოსიპედისტების გადაადგილების მოთხოვნები ჩამოყალიბებულია გზის წესების სპეციალურ თავში - „24. ველოსიპედისტებისა და მოპედის მძღოლების გადაადგილების დამატებითი მოთხოვნები“. ეს ნაწილი განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს.

14 წელზე უფროსი ველოსიპედისტებისთვის

24.1. 14 წელზე უფროსი ასაკის ველოსიპედისტებმა უნდა გამოიყენონ ველობილიკები, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკები ან ველობილიკები.

Მნიშვნელოვანი. ეს პუნქტი ადგენს 14 წელზე უფროსი ასაკის ველოსიპედისტების ვალდებულებას, გადაადგილდნენ გზის სპეციალურად გამოყოფილ მონაკვეთზე, თუ ეს შესაძლებელია. გზის სხვა ელემენტებზე მოძრაობა აკრძალულია.ყველა მომდევნო აბზაცი, რომელიც ადგენს გზაზე ველოსიპედისტების განსხვავებულ მოწყობას გამონაკლისების თანმიმდევრობა პირველი პუნქტიდან.

მოძრაობა გზის მარჯვენა კიდეზე

პირველი გამონაკლისი არის ის, რომ ველოსიპედისტები დაშვებულია გზის მარჯვენა კიდეზე- შემდეგ შემთხვევებში:

არ არის ველოსიპედისა და ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკები, ველოსიპედისტების ზოლი, ან არ არის მათ გასწვრივ გადაადგილების შესაძლებლობა;

ველოსიპედის, მისაბმელის ან გადასატანი ტვირთის საერთო სიგანე 1 მ-ს აღემატება;

ველოსიპედისტები მოძრაობენ სვეტებად;

ასე რომ, თუ არ არსებობს გზის სპეციალური გამოყოფილი მონაკვეთი ველოსიპედების გადაადგილებისთვის, ველოსიპედისტი ჯერ უნდა იმოძრაოს გზის მარჯვენა კიდეზე.

გზის პირას მოძრაობა

მეორე გამონაკლისი არის გზის პირას მოძრაობა:

თუ არ არის ველოსიპედის ბილიკები, ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკები ან ველოსიპედისტების ზოლი, ან არ არის შესაძლებლობა გადაადგილება მათ გასწვრივ ან გზის მარჯვენა კიდეზე;

ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე მოძრაობა

მესამე გამონაკლისი არის ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე:

არ არის ველოსიპედისა და ველოსიპედის საცალფეხო ბილიკები, ველოსიპედისტების ზოლი, ან არ არის მათ გასწვრივ გადაადგილების შესაძლებლობა და ასევე გზის ან მხრის მარჯვენა კიდეზე;

ველოსიპედისტი თან ახლავს 7 წლამდე ველოსიპედისტს ან გადაჰყავს 7 წლამდე ასაკის ბავშვს დამატებით სავარძელზე, ველოსიპედის ეტლში ან მისაბმელში, რომელიც განკუთვნილია ველოსიპედით გამოსაყენებლად.

როგორც ხედავთ, ტროტუარზე ან საცალფეხო ბილიკზე სიარული ველოსიპედისტებისთვის უკიდურესი შემთხვევაა. იყავით ფრთხილად და მიჰყევით ამ თანმიმდევრობას ველოსიპედისთვის გზის ელემენტის განსაზღვრისას.

7-დან 14 წლამდე ველოსიპედისტებისთვის

24.3. 7-დან 14 წლამდე ველოსიპედისტების გადაადგილება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ტროტუარებზე, საცალფეხო, ველოსიპედისა და საცალფეხო ბილიკებზე, ასევე საფეხმავლო ზონებში.

14 წლამდე ველოსიპედისტებს ეკრძალებათ გზაზე ან მხრებზე სიარული.

7 წლამდე ველოსიპედისტებისთვის

24.4. 7 წლამდე ველოსიპედისტებმა უნდა იმოძრაონ მხოლოდ ტროტუარებზე, საცალფეხო და ველოსიპედის ბილიკებზე (საცალფეხო მხარეს), ასევე საფეხმავლო ზონებში.

7 წლამდე ველოსიპედისტებმა უნდა იარონ ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობისთვის გამოყოფილ გზის მონაკვეთზე.

გზებზე ველოსიპედისტების გადაადგილების წესები

24.5. როდესაც ველოსიპედისტები მოძრაობენ გზის მარჯვენა კიდეზე ამ წესებით გათვალისწინებულ შემთხვევებში, ველოსიპედისტები უნდა მოძრაობდეს მხოლოდ ერთ რიგში.

ველოსიპედისტების სვეტი შეიძლება გადაადგილდეს ორ რიგში, თუ თუ ველოსიპედების საერთო სიგანე არ აღემატება 0,75 მ.

ველოსიპედისტების სვეტი უნდა დაიყოს 10 ველოსიპედისტი ჯგუფიერთ რიგიანი მოძრაობის შემთხვევაში ან 10 წყვილთა ჯგუფებად ორზოლიანი მოძრაობის შემთხვევაში. გასწრების გასაადვილებლად ჯგუფებს შორის მანძილი უნდა იყოს 80-100 მ.

ველოსიპედისტების გადაადგილების წესები ტროტუარზე და ფეხით მოსიარულე ადგილებზე

24.6. თუ ველოსიპედისტის მოძრაობა ტროტუარზე, ფეხით მოსიარულეთა ბილიკზე, მხრებზე ან საფეხმავლო ზონებში საფრთხეს უქმნის ან ხელს უშლის სხვა პირების მოძრაობას, ველოსიპედისტი უნდა ჩამოხვიდეს და დაიცვას ამ წესებით გათვალისწინებული მოთხოვნები ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის.

ტროტუარზე ფეხით მოსიარულეებს და სხვებს სრული პრიორიტეტი აქვთ ველოსიპედისტებთან შედარებით. ეს ასევე ეხება გზების გადაკვეთას და გასასვლელებს მიმდებარე ტერიტორიებიდან, როდესაც ველოსიპედისტი მოძრაობს ტროტუარზე.

ველოსიპედისტებს ეკრძალებათ

მართოთ ველოსიპედი ან მოპედი სახელურს ერთი ხელით მაინც დაჭერის გარეშე;

სატრანსპორტო ტვირთი, რომელიც 0,5 მ-ზე მეტი სიგრძით ან სიგანეზე გადის ზომების მიღმა, ან ტვირთი, რომელიც ხელს უშლის კონტროლს;

მგზავრების გადაყვანა, თუ ეს არ არის გათვალისწინებული სატრანსპორტო საშუალების დიზაინით;

7 წლამდე ასაკის ბავშვების ტრანსპორტირება მათთვის სპეციალურად აღჭურვილი ადგილების არარსებობის შემთხვევაში;

მოუხვიეთ მარცხნივ ან შეუხვიეთ გზებზე ტრამვაის მოძრაობაზე და გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით მოძრაობისთვის;

გზაზე გადაადგილება მოტოციკლეტის ჩაფხუტის გარეშე (მოპედის მძღოლებისთვის).

გზის გადაკვეთა საცალფეხო გადასასვლელებზე.

გამოვყოთ მარცხნივ მოხვევის აკრძალვა გზებზე, რომლებსაც აქვთ ერთზე მეტი ზოლი მოცემული მიმართულებით და ველოსიპედისტის პოზიცია მოსახვევის წინ.

მანევრის შესრულებამდე ველოსიპედისტმა, რომელიც არის მძღოლი, უნდა დაიკავოს პოზიცია.

8.5. მარჯვნივ, მარცხნივ ან უბრუნებამდე მძღოლმა წინასწარ უნდა დაიკავოს შესაბამისი ექსტრემალური პოზიცია ამ მიმართულებით მოძრაობისთვის განკუთვნილ გზაზე...

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი: ველოსიპედისტებს ეკრძალებათ გზის გადაკვეთა საცალფეხო გადასასვლელებზე. ამ მოთხოვნის დარღვევის შემთხვევაში ველოსიპედისტს არ აქვს გზის უფლება.

აკრძალულია ველოსიპედების და ველოსიპედების ბუქსირება.

24.9. აკრძალულია ველოსიპედისა და მოპედის ბუქსირება, აგრეთვე ველოსიპედებითა და მოპედით ბუქსირება, გარდა ველოსიპედით ან მოპედით გამოსაყენებლად განკუთვნილი მისაბმელის ბუქსირებისა.

გზატკეცილზე მოძრაობა აკრძალულია.

16.1. მაგისტრალებზე აკრძალულია:

ფეხით მოსიარულეთა, შინაური ცხოველების მოძრაობა, ველოსიპედები, მოპედები, ტრაქტორები და თვითმავალი მანქანები, სხვა სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა სიჩქარე ტექნიკური მახასიათებლების ან მდგომარეობის მიხედვით 40 კმ/სთ-ზე ნაკლებია;

ველოსიპედისტის პრივილეგიები

2015 წლის 15 აპრილი საგზაო მოძრაობის წესებში, რომელიც ნებადართულია ველოსიპედების გადაადგილება მარშრუტის მანქანებისთვის გამოყოფილ ზოლზე.

18.2. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ნიშნებით მონიშნულ გზებზე ფიქსირებული მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების ზოლით, სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და გაჩერება (გარდა სასკოლო ავტობუსებისა და სამგზავრო ტაქსად გამოყენებული მანქანებისა, აგრეთვე ველოსიპედისტები - თუ მარშრუტის მანქანების ზოლი მდებარეობს მარჯვნივ)ამ ზოლზე.

ამ უფლების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის ველოსიპედისა და ფეხით მოსიარულეთა ბილიკები ან ველოსიპედისტებისთვის ზოლი.

მართვის მოწმობა გამიქმდება თუ ნასვამ მდგომარეობაში ველოსიპედის ტარებისას დამიჭერენ?

ბევრი ველოსიპედისტი შეცდომით თვლის, რომ ველოსიპედის ტარება არანაირ პასუხისმგებლობას არ შეიცავს. მიუხედავად იმისა, რომ მარეგულირებელი ორგანოები მინიმალურ ყურადღებას უთმობენ ველოსიპედისტებს, კანონი მაინც ითვალისწინებს პასუხისმგებლობას ნასვამ მდგომარეობაში მართვისთვის. სტატიის დასაწყისში აღვნიშნეთ, რომ ველოსიპედი არის მანქანა, ხოლო ველოსიპედისტი არის მძღოლი.

წესები კონკრეტულად კრძალავს ნებისმიერი მანქანის მართვას ნასვამ მდგომარეობაში.

2.7. მძღოლს ეკრძალება:

მართოს სატრანსპორტო საშუალება ნასვამ მდგომარეობაში (ალკოჰოლი, ნარკოტიკი ან სხვა), იმ მედიკამენტების გავლენის ქვეშ, რომლებიც აუარესებს რეაქციას და ყურადღებას, ავადმყოფურ ან დაღლილ მდგომარეობაში, რაც საფრთხეს უქმნის მოძრაობის უსაფრთხოებას;

შეიძლება თუ არა მართვის მოწმობის ჩამორთმევა, თუ ნასვამ მდგომარეობაში ველოსიპედის ტარებისას დამიჭერენ? მოდით მივმართოთ რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის მუხლს, რომლის მიხედვითაც მთვრალი მძღოლები ისჯებიან:

1. სატრანსპორტო საშუალების მართვა ნასვამ მდგომარეობაში მყოფი მძღოლის მიერ, თუ ასეთი ქმედებები არ წარმოადგენს სისხლის სამართლის დანაშაულს, -

გამოიწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ოცდაათი ათასი რუბლის ოდენობით სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევით ერთი და ნახევარიდან ორ წლამდე ვადით.

ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, სტატია სრულიად შესაფერისია ველოსიპედისტებისთვის და თანამშრომლებმა შეიძლება ეცადონ მის მიქცევას. თუმცა, ველოსიპედით ტარება არ საჭიროებს სპეციალურ მართვის მოწმობას და ასეთი უფლების მოპოვებას, ასევე ჩამორთმევას არავითარი კავშირი არ აქვს ველოსიპედის მართვასთან. ველოსიპედისტებისთვის, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი ითვალისწინებს სპეციალურ სტატიას, რომელიც განსაზღვრავს პასუხისმგებლობას.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ნასვამ მდგომარეობაში მართავთ სკუტერს ან მოპედს, ამ მუხლის გამოყენება სრულიად ლეგალურია. ამ სტატიის ერთადერთი გამონაკლისი არის ველოსიპედისტები.

ჯარიმები ველოსიპედისტებისთვის

მუხლი 12.29. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა ფეხით მოსიარულეთა ან მოძრაობაში მონაწილე სხვა პირის მიერ

2. ველოსიპედის მართვის, მძღოლის ან საგზაო მოძრაობის პროცესში უშუალოდ მონაწილე სხვა პირის მიერ მოძრაობის წესების დარღვევა (გარდა ამ მუხლის პირველი ნაწილით განსაზღვრული პირებისა, აგრეთვე სატრანსპორტო საშუალების მძღოლისა). , -
რვაასი მანეთი.

3. ამ მუხლის მე-2 ნაწილით განსაზღვრული პირების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა, ჩადენილი ნასვამ მდგომარეობაში, -
იწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაკისრებას ოდენობით ათასიდან ათას ხუთას რუბლამდე.

ველოსიპედისტისთვის ამ სტატიაში განხილული საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევა ეღირება 800 მანეთი, ხოლო ნასვამ მდგომარეობაში დარღვევის ჩადენის შემთხვევაში 1000-დან 1500 რუბლამდე.

ჯანსაღი ცხოვრების წესის მზარდი ტენდენცია აიძულებს ავტომობილის მძღოლებს გადაერთონ ორბორბლიან ავტომობილზე – ველოსიპედზე. ამ ტიპის ტრანსპორტის რაოდენობის ზრდა იწვევს ავტომაგისტრალის ნაწილის შექმნას ან გამოყოფას ველობილიკებისთვის. თუმცა, იმისათვის, რომ არ მოხდეს მათი ოთხბორბლიანი კოლეგების გადაყრა ორბორბლიანი კოლეგების გარეთ, ზოლის წინ არის ველოსიპედის ზოლის ნიშანი ამ უკანასკნელის გადაადგილებისთვის. მოპედებსა და სკუტერებს ასევე დასაშვებია მის გასწვრივ გადაადგილება.

ველობილიკი ითვლება დამოუკიდებელ გზად ან მაგისტრალის ნაწილად, რომელიც ეძღვნება ველოსიპედების, სკუტერების და მოპედების მოძრაობას. მანქანებს, ცხენზე ამხედრებულ სატრანსპორტო საშუალებებს და ფეხით მოსიარულეებს ეკრძალებათ სპეციალურად გამოყოფილ ზოლზე ყოფნა. ამ უკანასკნელს შეუძლია მის გასწვრივ სიარული, თუ არ არის ტროტუარი, ბორდიური ან ფეხით მოსიარულე ადგილები.

ველოსიპედის ქუჩის ნიშანი წარმოდგენილია ლურჯი წრის სახით, თეთრი ველოსიპედის გამოსახულებით. ეს გზის ატრიბუტი მიეკუთვნება კატეგორიას.

საერთაშორისო სატრანსპორტო შეთანხმებები განსაზღვრავს ველოსიპედის ზოლს, როგორც ცალკეულ გზას ან მის ნაწილს, რომელიც ეძღვნება ველოსიპედისტებს. ასეთი ზონები მითითებულია შესაბამისი საგზაო ნიშნით და სტრუქტურულად გამოყოფილია გზის სავალი ნაწილისგან.

ასეთი ადგილები გზის სავალი ნაწილისგან გამოყოფილია გამყოფი ზოლით, მიწის ნაკვეთით ბალახით, გვერდითი ქვებით ან ფილებით. ევროპის ბევრ ქალაქს შეუძლია დაიკვეხნოს მსგავსი ზოლებით, რომლებიც ქმნიან მთელ სატრანსპორტო ქსელს. რუსეთის რეგიონები უზრუნველყოფენ მხოლოდ იზოლირებულ ტერიტორიებს ორბორბლიანი მხედრებისთვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ სატრანსპორტო ქსელის ნაკლებობაზე.

ველოსიპედის ზოლის არსებობა იმაზე მეტყველებს, რომ ველოსიპედისტებმა მხოლოდ მასზე უნდა იარონ. გზის სავალ ნაწილზე მოძრაობა საგზაო მოძრაობის წესებით ითვლება საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევად.

როვერ-ველოსიპედისტების მოძრაობის ორგანიზება რამდენიმე მეთოდზე მოდის.

ორბორბლიანი მანქანები მოძრაობენ:

ტროტუარზე გამოყოფილი შესახვევის გასწვრივ;
ცალკე გზა, რომელიც არის ტროტუართან ან გზის მიმდებარედ;
გამოყოფილი ტერიტორია, იზოლირებული ბუნებრივი ობიექტებით და გვერდითი ქვებით.

ეს უკანასკნელი ზონა შეიძლება განთავსდეს ორივე მხრიდან ცალმხრივი მოძრაობის მქონე გზაზე. ორმხრივ გზატკეცილს უფლება აქვს, ზედაპირზე მოათავსოს მხოლოდ ერთი ზოლი როვერებისთვის, იმ მხარეს, სადაც გზის სიგანე იძლევა საშუალებას. ხშირად ასეთი ადგილები განლაგებულია ადგილობრივი ადმინისტრაციული დაწესებულებების, მაღაზიებისა და კომუნალური ობიექტების პირველადი მდებარეობის მხარეს.

ორბორბლიანი მანქანების ბილიკები სხვადასხვა ტიპისაა. არის ცალმხრივი გზები, რომლებიც ორივე მხრიდან ესაზღვრება მაგისტრალს. მსგავსი მთლიანი ქსელი აქვთ ჩრდილოეთ ევროპის ქვეყნებს, სადაც ველოსიპედის მარშრუტი გარკვეულწილად მაღლა დგას გზის სავალი ნაწილის დონეზე. ამერიკელი ველოსიპედისტები იყენებენ ერთ დონის ბილიკებს, თუმცა ისინი გამოყოფილია გზის ზედაპირისგან პარკინგით ან ბუფერული ზოლით.

ორმხრივი მოძრაობა ჩვეულებრივ გვხვდება ქუჩის ან გზის ზედაპირის გასწვრივ ზოლზე. დიდი ქალაქები ვერ უთმობენ საკმარის ადგილს აღნიშნულ მხედრებს, უფრო ხშირად ლენტები გარეუბნებსა და ქალაქებშია განთავსებული.

არ არის გამორიცხული ფეხით მოსიარულეთა და ბაიკერების ერთობლივი მოძრაობა:

თუ გზატკეცილს აქვს რამდენიმე მეორადი ქუჩის კავშირი ერთ მხარეს. ზოლები განლაგებულია მოპირდაპირე მხარეს, რაც უზრუნველყოფს ველოსიპედისტების უსაფრთხოებას გზატკეცილზე შემოსული მანქანებისგან.
ქუჩების გასწვრივ, სადაც ერთ მხარეს არის ადგილობრივი ადმინისტრაციული ორგანოები, მაღაზიები, სამედიცინო დაწესებულებები. ველოსიპედისტებს არ მოუწევთ ქუჩის მრავალჯერ გადაკვეთა სწორი მიმართულებით.
ზოლების საუკეთესო მოწყობა იქნება გზატკეცილი ცალმხრივი ნაკადით, სადაც შეგიძლიათ ორივე მხრიდან შემოსაზღვროთ და მოაწყოთ ველოსიპედების მოძრაობა ქუჩის გასწვრივ. თუმცა, მათ შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას ეზოებიდან ან მიმდებარე ქუჩებიდან გამოსულმა სატრანსპორტო საშუალებებმა, რომელთა მძღოლები ორბორბლიანი მანქანების გამოჩენას არ მოელიან.
გზატკეცილისგან იზოლირებული ორმხრივი ველობილიკი ზემოთ აღწერილის შესანიშნავი ალტერნატივაა. რა თქმა უნდა, მას შეიძლება ეწოდოს სრულფასოვანი გზა, თუნდაც მის მიმდებარედ ტროტუარზე. მაგრამ მაშინაც კი, თუ ის არ არსებობს, ჩიხი გამოიყენება ფეხით მოსიარულეთა და როვერების საერთო გადასასვლელად.

როგორც წესი, ასეთი ზოლები განლაგებულია გადატვირთული ქუჩებისგან მოშორებით, ტროტუარების პლატფორმებით, რომლებიც გადის იქვე, რაც ხელს არ უშლის არც ფეხით მოსიარულეებს და არც ორბორბლიანი მანქანების მძღოლებს ორივე მიმართულებით გადაადგილებაში.

სპეციალური ბილიკები ან გზის მიმდებარედ არის მოწყობილი ან ცალკეა მოწყობილი. პირველი შემთხვევა არის მძიმე ტრაფიკის მქონე ქალაქების ქუჩები, მეორე არის ტერიტორიები დიდ დასახლებებს შორის, ტურისტულ მარშრუტებს შორის.

ასეთი შეთანხმებების უპირატესობებია:

ფეხით მოსიარულეთა და მანქანებისგან განცალკევება;
მოძრაობის სიმარტივე;
თავისუფალი მოგზაურობის შესაძლებლობა, განსაკუთრებით ხანდაზმული ადამიანებისთვის.

თუმცა, არ არსებობს დადებითი უარყოფითის გარეშე.

ეს აქაც შეინიშნება:

დაფარვის სიგანე არაუმეტეს 1 მეტრი;
ძნელია წინ სატრანსპორტო საშუალების გასწრება;
სირთულეები წარმოიქმნება მოგზაურობისას;
დაბალი სიჩქარე გზატკეცილზე მგზავრობასთან შედარებით.

რა თქმა უნდა, უკანასკნელი მინუსის გადალახვა მარტივად შეიძლება, როგორც კი გზაში მოხვდებით. მაგრამ თუ არსებობს საგზაო ნიშნები ველო ბილიკით, გზის გასვლა აკრძალულია. ზოლის გრძელი სიგრძე მაინც არბილებს სიჩქარის ბარიერს, მაგრამ მის გასწვრივ რამდენიმე ასეული მეტრის გავლის შემდეგ, თქვენ უნდა ატაროთ ველოსიპედი შემდეგ სპეციალიზებულ მონაკვეთზე.

კარგად შემუშავებულ ველო ბილიკს აქვს მაღალი ხარისხის ზედაპირი, რომელიც მდებარეობს გზის დონიდან ოდნავ ზემოთ. აღწერილი ზონის წინ არის საგზაო ნიშნები ველოსიპედისტებისთვის და სპეციალური მონიშვნები, რომლებიც გამოყოფს შემხვედრ მოძრაობას. შაბლონზე მითითებულია თეთრი ველოსიპედი მოპირდაპირე ზოლებით ლურჯ წრეზე.

სკანდინავიის ქვეყნებში გავრცელებულია ბილიკები საცალფეხო და ველოსიპედის კომბინირებული მოძრაობა. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია მათ ვუწოდოთ კონკრეტულად ველოსიპედის ზონები; ეს არ არის იზოლირებული ადგილები ხალხისგან ფეხით მოსიარულეთაგან.

რუსეთის ფედერაციის წესები და GOST-ები ადაპტირებენ ინოვაციებს, რაც უახლოეს მომავალში უნდა აისახოს ასეთი ინფრასტრუქტურის გამოჩენით - კომბინირებული ლენტები ტრაფიკის განცალკევებით მოძრაობის პროცესში მონაწილეებისთვის. ამისთვის შესაფერისია საკმაოდ ფართო ტროტუარების გადასასვლელები მცირე როვერის ტრაფიკით.

ამ ატრიბუტებმა უნდა გაუადვილოს ველოსიპედისტებს ცხოვრება; მათ არ მოუწევთ სიჩქარით აჩქარებული მანქანების ბორბლების ქვეშ მოხვედრა. ეს შეიძლება იყოს წინგადადგმული ნაბიჯი, მაგრამ ეს სექციებიც კი მეტყველებს იმაზე, რომ ფეხზე მდგარი ადამიანის უპირატესობაა, ვიდრე ველოსიპედის უნაგირზე. ამ უკანასკნელის სურვილი იქნება ავტომაგისტრალის საოპერაციო სივრცეში შეღწევა.

ველოსიპედის ბილიკები კარგია ტურისტულ მარშრუტებზე, რომლებიც გადის:

ზღვის ან მდინარის სანაპიროები;
მანქანებისთვის აკრძალული ქუჩები;
ფართო ტროტუარები;
ქალაქის პარკები;
ვიწრო ქუჩები, ხიდები, გადასასვლელები.

ასეთი ადგილები ორბორბლიანი მანქანების მძღოლებს საშუალებას აძლევს მოერიდონ მაღალსიჩქარიან ტრანსპორტს, საღამოს გაისეირნონ და სუფთა ჰაერი მიიღონ.

რა თქმა უნდა, ასეთი პირობები ყველას არ მოერგება; არსებობს გარკვეული უარყოფითი მხარეები:

ფეხით მოსიარულეები;
მოგზაურობისას სათანადო სიჩქარის ნაკლებობა;
ხშირად ვიწრო ლენტები;
სირთულე მოახლოებული ველოსიპედის გავლისას.

და ფეხით მოსიარულე ადამიანები ხშირად უკავშირებენ ასეთ გზებს ფეხით მოსიარულეთა ტროტუართან, იმის გათვალისწინებით, რომ ველოსიპედი იგივე ტრანსპორტია, თუმცა ნელი. ცისფერი წრე აღნიშვნასთან ერთად უფრო მეტად მიიღება როგორც გზის გაფორმება, ვიდრე როგორც გამაფრთხილებელი ატრიბუტი. სასიამოვნოა ასეთ ზონაში გავლა და არ მოგიწიოთ თავის მობრუნება, რათა თავიდან აიცილოთ ბორბალი.

დამონტაჟებულია ლურჯი წრე ველოსიპედის ლოგოთი:

ველოსიპედის მონაკვეთის ან სარტყლის მარჯვენა მხარეს, რომელიც გზის ზედაპირიდან გამოყოფილია გვერდითი ქვებით ან ბალახის გაზონით.
ველოსიპედის ზოლის ზემოთ დამონტაჟებულია ნიშანი „ტრანსპორტის ზოლი“, რომელიც ასახავს ნიშნით ან შუქნიშნით დაფარული მოძრაობის ზოლს.

საწყისი ფორმა დგინდება ველობილიკის დაწყებამდე, ხოლო განმეორებითი ფორმა დგინდება მეორადი გზის ველოსიპედის მონაკვეთთან ყოველი შეერთების შემდეგ.

ტრაფარეტიანი ფორმა ავალდებულებს მანქანების, სხვა ავტოტრანსპორტის და ფეხით მოსიარულეებს, არ შევიდნენ სპეციალურ ზოლში. ნიშნის დაფარვის ზონა მთავრდება უახლოეს გზაჯვარედინზე, მეორადი ქუჩის კვეთაზე. განმეორებითი დადგენილი ფორმის არარსებობა მიუთითებს ცალკეული განყოფილების დასასრულს ორბორბლიანი მანქანებისთვის.

ქუჩის ნიშნის მოქმედება ასევე შემოიფარგლება სხვა ფორმით - მსგავსი ლურჯი წრე წითელი ზოლით დიაგონალზე. ის აფრთხილებს ველოსიპედზე შემდგომი მოძრაობის შესახებ უნაგირზე ყოფნისას. ბაიკერმა უნდა დატოვოს უნაგირი და ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალება სახელურთან გააგოროს.

სუფთა ველობილიკის არსებობა, მაგრამ სავალდებულო ნიშნის დაყენების გარეშე, მასზე ერთდროულად ყოფნის უფლებას აძლევს ველოსიპედისტებს და ავტომობილების მძღოლებს.

მეგაპოლისებმა გამოიყო სპეციალურად აღჭურვილი ზონები და გზის მონაკვეთები ორბორბლიანი მანქანებისთვის. ეს უკანასკნელი მითითებულია სპეციალური შაბლონებით ველოსიპედის შავი სილუეტის სახით თეთრ ბაზაზე ან ცალკე შუქნიშანზე. მისი განათებული ფანჯრები მსგავსი გამოსახულებით მიუთითებს როვერზე დასაშვებ მოძრაობაზე.

გზაზე ველოსიპედისტები განიხილება, როგორც პროცესის სრულუფლებიანი მონაწილეები, რაც მათ გარკვეულ ვალდებულებებს აკისრებს.

ეს გამოიხატება მათ მიერ სიგნალების მიცემით მომავალი მანევრის შესახებ:

გვერდზე მობრუნებას წინ უძღვის აწეული შესაბამისი მკლავის მოხრილი იდაყვში.
გაჩერებას წინ უძღვის ვერტიკალურად აწეული ნებისმიერი ხელი.

რა თქმა უნდა, საგზაო წესები ასევე ითვალისწინებს როვერის უპირატესობას მანქანებთან შედარებით, როცა ის საკუთარ გზაზეა.

თუმცა, მან განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს მეორადი ქუჩების შეერთების მიმდებარე ტერიტორიებს:

ცისფერი წრის ფორმის ნიშნის არსებობა იძლევა წინსვლის უფლებას, თუ არ არსებობს წინა მანქანის მარჯვნივ მოხვევის საშიშროება.
თეთრი სამკუთხა ფორმის არსებობა წითელი საზღვრით - "ველოსიპედის ბილიკთან კვეთა" მიუთითებს მანქანის გავლაზე, მაგრამ არა ველოსიპედზე.

რაიმე სპეციალური ნიშნის არარსებობა არ მოქმედებს ველოსიპედის მოძრაობაზე.

მათ უფლება აქვთ აიღონ:

გზისპირა, სვეტში მოძრაობა ან დიდი ტვირთის გადაზიდვა უკანა საბარგულზე;
საცალფეხო ტერიტორია, თუ არის 7 წლამდე ასაკის ბავშვი.

14 წლამდე მოზარდების დამოუკიდებელი გადაადგილება ნებადართულია მხოლოდ სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში. ადგილობრივ რაიონებში ორბორბლიანი მანქანების, ასევე მანქანების გადაადგილების სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 20 კმ/სთ-ს, ქალაქის ფარგლებში - 60.

ჯარიმები წესების დარღვევისთვის

მანქანების ველოსიპედის ზონებში გადაადგილება ისჯება ისევე, როგორც ველოსიპედისტების გადაადგილება გზებზე, თუ არსებობს ცალკე ზონები. შესვლა განიხილება აღნიშნულ ტერიტორიაზე მგზავრების გაჩერება, გაჩერება ან გადმოსვლა.

წესების უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი ჯარიმები:

2000 მანეთი ველოსიპედის ზონაში მანქანის შესანახად;
2500 - ფირის გამოყენება პარკირების ადგილით.

ფეხით მოსიარულეს ასევე ეკრძალება ცალკე ზონაში სიარული, თუ ტროტუარია. მას ემუქრება სასჯელი 500 რუბლიდან. თუ პირი ქმნის მნიშვნელოვან ჩარევას სკუტერის ან მოპედის მოძრაობაში, ჯარიმა ორმაგდება.

ველოსიპედისტისთვის ხელის შეშლისათვის მანქანის მძღოლს 1500 რუბლის ოდენობის ჯარიმა მოუწევს.

დამრღვევი ველოსიპედისტები არ გაექცევიან ასეთ სასჯელს:

მოძრაობის წესების უგულებელყოფა - 800 რუბლი;
მოძრაობა მწვავე ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის დროს - 1000 - 1500.

მინდა გაგაფრთხილოთ, რომ აღნიშნული თანხების ჯარიმები ადევს რეგიონის დაქვემდებარებაში მყოფ ქალაქებში, უფრო მაღალი ოდენობები აქვთ ფედერალურ მეგაქალაქებს.