ნომრები სტუდიისთვის: VW Golf-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციების მიწის კლირენსი და განახლების ვარიანტები. Volkswagen Golf-ის კლირენსი, სხვადასხვა თაობის Volkswagen Golf-ის კლირენსი მიწისზედა გოლფ 6
მიწიდან Volkswagen Golf ან მიწის კლირენსიროგორც ნებისმიერი სხვა მსუბუქი ავტომობილი, მნიშვნელოვანი ფაქტორია ჩვენს გზებზე. ეს არის გზის ზედაპირის მდგომარეობა ან მისი სრული არარსებობა, რაც აინტერესებს რუს მემანქანეებს Volkswagen Golf-ის მიწის კლირენსით და მიწის კლირენსის გაზრდის შესაძლებლობით სპასერების ან გამაგრებული ზამბარების გამოყენებით.
დასაწყისისთვის, ღირს ამის გულწრფელად თქმა Volkswagen Golf-ის რეალური კლირენსიშეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიერ ნათქვამისგან. მთელი საიდუმლო გაზომვის მეთოდშია და სად გავზომოთ მიწის კლირენსი. აქედან გამომდინარე, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ საქმის რეალური მდგომარეობა მხოლოდ ლენტით ან სახაზავებით შეიარაღებით. Volkswagen Golf-ის ოფიციალური კლირენსიიცვლებოდა წლიდან წლამდე, არ დავივიწყოთ მანქანის მრავალი მოდიფიკაცია, რომელიც პოპულარულია მთელ მსოფლიოში.
- Volkswagen Golf-ის მე-6 თაობის კლირენსი (2008 წლიდან) – 153 მმ
- მიწიდან კლირენსი Volkswagen Golf მე-6 თაობა (2008 წლიდან) 2.0 TSI R – 132 მმ
- მიწიდან Volkswagen Golf მე-6 თაობა (2008 წლიდან) 2.0 TSI GTI Edition 35 – 140 მმ
- მიწიდან Volkswagen Golf მე-6 თაობა (2008 წლიდან) 2.0 TSI GTI – 142 მმ
- Volkswagen Golf-ის მე-7 თაობის კლირენსი (2012 წლიდან) – 142 მმ
- მიწიდან კლირენსი Volkswagen Golf მე-7 თაობა (2012 წლიდან) 2.0 TSI R – 128 მმ
- მიწიდან Volkswagen Golf მე-7 თაობა (2012 წლიდან) 2.0 TSI GTI – 133 მმ
ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს ხრიკს და აცხადებს მიწის კლირენსის რაოდენობას "ცარიელ" მანქანაში, მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში ჩვენ გვაქვს საბარგული სავსე ყველა სახის ნივთით, მგზავრებითა და მძღოლით. ანუ, დატვირთულ მანქანაში მიწის კლირენსი სრულიად განსხვავებული იქნება. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელსაც ცოტა ადამიანი ითვალისწინებს, არის მანქანის ასაკი და ზამბარების ცვეთა - მათი „ჩამოვარდნა“ ასაკის გამო. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია ახალი ზამბარების დაყენებით ან სპაზერების შეძენით ჩამოკიდებული ზამბარები Volkswagen Golf. Spacers საშუალებას გაძლევთ კომპენსაცია გაზაფხულის ჩაძირვისთვის და დაამატოთ რამდენიმე სანტიმეტრი მიწის კლირენსი. ხანდახან ერთი დუიმი ბორდიურზე პარკირებასაც კი ქმნის განსხვავებას.
მაგრამ თქვენ არ უნდა გაიტაცოთ Volkswagen Golf-ის მიწიდან კლირენსის „აწევით“, რადგან სპაისერები მიწის კლირენსის გაზრდისთვის ორიენტირებულია მხოლოდ ზამბარებზე. თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ ამორტიზატორების მიმართ, რომელთა მგზავრობა ხშირად ძალიან შეზღუდულია, მაშინ საკიდის დამოუკიდებლად განახლებამ შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლირებადობის დაკარგვა და ამორტიზატორების დაზიანება. გადაკვეთის შესაძლებლობის თვალსაზრისით, მაღალი კლირენსი ჩვენს რთულ პირობებში კარგია, მაგრამ მაღალი სიჩქარით გზატკეცილზე და კუთხეებში, სერიოზული რხევა და სხეულის დამატებითი გადახვევა ჩნდება.
დეტალური ვიდეო სპეჩერების დაყენების შესახებ Volkswagen Golf-ზე მიწის კლირენსის გაზრდის მიზნით.
ნებისმიერი მანქანის მწარმოებელი, საკიდის დიზაინისა და მიწის კლირენსის არჩევისას, ეძებს შუალედს მართვასა და საზღვაო ქვეით უნარს შორის. კლირენსის გაზრდის ყველაზე მარტივი, უსაფრთხო და უპრეტენზიო გზაა ბორბლების დაყენება "მაღალი" საბურავებით. ბორბლების შეცვლა აადვილებს მიწის კლირენს კიდევ ერთი სანტიმეტრით გაზრდას.
გერმანელები ყოველთვის გამოირჩეოდნენ სიცხადით, სიზუსტით და ლაკონურობით. მეექვსე Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) არ იყო გამონაკლისი. სწორი არის პირველი, რაც მახსენდება მის დათვალიერებისას. და მართლაც, არც ერთი ზედმეტი დეტალი არ არის, ყველაფერი ნათელია, გამართული, არაფერია საჩივარი. ყველაფერი სადღაც "ok" და "შესანიშნავი" პოზიციებს შორისაა. ამავდროულად, არ შეიძლება ითქვას, რომ მეექვსე Volkswagen Golf (Volkswagen Golf 6) არის ერთგვარი უღიმღამო მანქანა. Არაფერს! ლაკონური, თავდაჯერებული, მკაცრი და ამავდროულად უაღრესად კომფორტული... მასში ჯდომისას მაშინვე ხვდები - ეს გერმანული ხარისხია! როგორც თავად ფოლკსვაგენი პოზიციონირებს Volkswagen Golf 6 - "უბრალოდ საუკეთესო". თავიდან გინდა ამაზე კამათი, მაგრამ დაკვირვების შემდეგ უნებურად თანახმა ხარ. რა თქმა უნდა, ფასი მაღალია, მაგრამ თამაში ღირს უბედურება. ყველა ერთხმად ლაპარაკობს გაბერილ ფასზე, რადგან იმავე 700 000 ხის ყიდვაზე მარტივად შეგიძლიათ მიიღოთ როგორც გოლფი, ასევე, ვთქვათ, "რუსიფიცირებული" Ford Focus 2 ( Ford Focus II ) საკმაოდ მდიდარ კონფიგურაციაში. ამავდროულად, "გერმანელი" აღჭურვილი იქნება მხოლოდ ყველაზე საჭირო ნივთებით, ხოლო დარჩენილი ვარიანტებისთვის, რომელთა უმეტესობა სულაც არ არის ზედმეტი, მოგიწევთ დამატებითი თანხის დახარჯვა თქვენი საფულედან. თუმცა, რაც გინდა, არის კარგად რეკლამირებული და პოპულარული ბრენდი და რა თქმა უნდა სახელის გადახდა მოგიწევს. გარდა ამისა, გერმანელებს გაყიდვებისადმი განსაკუთრებული მიდგომა აქვთ: ყიდიან მანქანებს, დანარჩენი კი, თუ შენიშნეთ, არის ის ვარიანტები, რომლებზეც მანქანა უბრალოდ არის მიმაგრებული.
Volkswagen Golf 6 მაინც რატომღაც მიმზიდველია, რადგან თუ თქვენ გჭირდებათ კომფორტული და საიმედო მანქანა ყოველგვარი "ნაკლოვანებების" გარეშე, მაშინ Volkswagen Golf 6 თავის C-კლასში, რა თქმა უნდა, ყველას პირველობას მისცემს. ტყუილად ითვლება ის კლასის ("გოლფის კლასი") დამფუძნებლად. სხვათა შორის, როდესაც Volkswagen Golf 6-ს მივუახლოვდით, ვფიქრობდით, თუ რამდენად განსხვავდება იგი მისი წინამორბედისგან, მაგრამ ამავე დროს ურთიერთობა მაშინვე აშკარაა. რა შეგიძლიათ თქვათ - ძველი დადასტურებული კლასიკა, გარდა ამისა, უახლესი განვითარებით სავსე - მომგებიანი ვარიანტი. მაგრამ გერმანელებმა გადაწყვიტეს აქ არ გაჩერებულიყვნენ და რადიკალურად "გამკაცრეს" Volkswagen Golf 6-ის დიზაინი, ძირითადი აქცენტი გააკეთეს "ურბანულ სპორტულობაზე". მაგრამ შეწყვიტე ცემა ბუჩქის გარშემო. ჩვენ გამოვცადეთ ვერცხლის ხუთკარიანი Volkswagen Golf 6 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. DSG . მოდით შევხედოთ მას დეტალურად, ასე რომ ...
ექსტერიერი Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
მაშ რა გვაქვს? როგორც ზემოთ აღინიშნა, Volkswagen Golf 6 მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი წინაპრებისგან. მკაფიო დიზაინი, ყველა ხაზის სრულყოფილი შესრულება - ეს არის Volkswagen Golf 6-ის (Volkswagen Golf 6) გამორჩეული თვისებები. აშკარა სიმძიმის მიუხედავად, მანქანის წინა ნაწილი სპორტული და ჭკვიანია. გასაოცარი, თვალწარმტაცი რადიატორის ცხაური (დაფარულია შავი ფორტეპიანოს ლაქით, აძლევს კაშკაშა, კეთილშობილურ ბზინვარებას) და ოდნავ წვეტიანი ფარები ავსებს თავდაჯერებული ურბანული ჯენტლმენის იმიჯს. წინა სარკეები, ბამპერები და კარის სახელურები შეღებილია კორპუსის შესატყვისად - ყველაფერი ძვირია, დაზოგვის გარეშე.
პროფილში Volkswagen Golf 6 არანაკლებ ელეგანტური და დინამიურია. იმისთვის, რომ ვიზუალურად გახანგრძლივდეს, გაიჭიმოს და კიდევ ერთხელ დაამატოთ სპორტული ნოტა Volkswagen Golf 6-ის დიზაინს, საკმაოდ ღრმა ქამრის ხაზი (ტორნადოს ხაზი) ვრცელდება მანქანის გვერდებზე წინადან და თითქმის უკანა ფარებამდე. ამის წყალობით, მანქანის უკანა ნაწილი უფრო დაბალი და ჩახრილი ჩანს, ვიდრე სინამდვილეშია. როგორც ჩანს, Volkswagen Golf 6-მა თავდაჯერებულად ასწია მბზინავი ცხვირი - პოზიცია ამის საშუალებას იძლევა! ელეგანტური გვერდითი ფანჯრები გაერთიანებულია ერთ ერთეულში, მაგრამ სინამდვილეში შედგება სამი განყოფილებისგან. გამოძერწილი ბორბლების თაღები შესანიშნავად ერწყმის სახურავის მკვეთრ მოსახვევებს.
Volkswagen Golf 6-ის უკანა ფარები დამზადებულია წითელ და შინდისფერ ტონებში. ორიგინალური იდეისთვის, მადლობა უნდა ვუთხრათ უახლესი Volkswagen Golf-ის დიზაინერს, ვალტერ დე სილვას, რომელიც ყოველთვის გრძნობდა ლტოლვას ელვარე განათების ტექნოლოგიის მიმართ. იმ დროისთვის, როცა ის მთავარი დიზაინერი გახდა, Volkswagen Golf 6-ის გარეგნობა უკვე დაპროექტებული იყო და არაფრის რადიკალურად შეცვლა უკვე შეუძლებელი იყო. ვერცხლის ზედაპირზე, ასეთი მდიდარი აქცენტები განუწყვეტლივ იზიდავს თვალს და მთლიანად "გოლფის მსგავსი" უკანა სვეტი, რომელიც კუთხით არის მოხრილი, ფერს მატებს. სხვათა შორის, ეს საყრდენი უკვე გახდა Volkswagen Golf-ის „სახე“, თუმცა ის უკანა მხარეს მდებარეობს. ეს არის Volkswagen Golf-ის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი, გასაოცარი და გამძლე დიზაინის მახასიათებელი.
მოდით ვთქვათ რამდენიმე სიტყვა მიწის კლირენსის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი გზები თითქოს შენდება/გაუმჯობესებულია, მაინც გვიწევს გიგანტურ ბორდიურებსა და მოღალატე ხვრელებზე გადახტომა. GOST-ის მიხედვით, ბორდიურების სიმაღლე უნდა იყოს 100±10 მმ, ხოლო Volkswagen Golf 6-ის მიწის კლირენსი 120 მმ. როგორც ჩანს, ყველაფერი ჯდება, მაგრამ არა ჩვენი გზის მშენებლებისთვის, რომლებიც, როგორც ჩანს, სანტიმეტრებს ინჩებთან ურევენ. ამიტომ, თქვენ უნდა მართოთ Volkswagen Golf 6 უფრო ფრთხილად.
Volkswagen Golf 6-ის ინტერიერი (Volkswagen Golf 6)
შიგნით, Volkswagen Golf 6 არის კომფორტული და პრაქტიკული. ჩვენი ერთ-ერთი მძღოლი სიმაღლის თითქმის 190 სმ იყო, მაგრამ ის არა მხოლოდ საჭეს მიუჯდა უპრობლემოდ, არამედ შეძლო დაჯდომა "მის უკან" (თავისთვის მორგებული სავარძლის უკან). წინა სავარძლებს აქვს გამოხატული გვერდითი საყრდენი, რომელიც არ იჭრება გვერდზე ან დუნდულებში, როგორც ეს იყო Chevrolet Cruze-ში. უკანა ნაწილში ბევრი ადგილია ორი მგზავრისთვის. ისინი განსაკუთრებით არ იქნებიან კმაყოფილი მესამეთი, მაგრამ არ შეებრძოლებიან მას დამატებითი სივრცისთვის. სალონში ყველაფერი ხელთ არის, ყველაფერი მიუწვდომელია: მძღოლის სავარძლიდან თავისუფლად შეგიძლიათ მიაღწიოთ არა მხოლოდ კლიმატკონტროლს, არამედ ხელთათმანების ყუთსაც. ქრომის ნაწილების სიმრავლე შეუმჩნევლად აყენებს აქცენტებს, ინტერიერს დივერსიფიკაციას აძლევს და მაღალტექნოლოგიურ ელფერს მატებს Volkswagen Golf 6-ის ლაკონურ და მკაცრ ინტერიერის დიზაინს.
Volkswagen Golf 6-ის დაფა ისევ მოწესრიგებული და პრაქტიკულია. მოწყობილობები კარგად არის მოწყობილი და მათგან მიღებული მონაცემები ადვილად იკითხება. ასევე არის პატარა ეკრანი, რომელიც აჩვენებს რომელი კარია ღია და რომელ Volkswagen Golf 6-ის მგზავრს დაავიწყდა ჩამაგრება.
მშვიდი, ყოველგვარი პრეტენზიულობის გარეშე, დაფა ჰარმონიულად ათავსებს ყველა ფუნქციურ ღილაკს, ხოლო ცენტრალურ კონსოლში ფრთხილი ნიშა საშუალებას გაძლევთ მოგზაურობის დროს იქ გადააგდოთ ხშირი მოხმარების პატარა ნივთები, როგორიცაა ტელეფონი ან სიგარეტი. გრძნობთ, რომ მდიდრულ, მაღალხარისხიან მანქანაში ხართ და არ დაგავიწყდებათ, რომელ კლასში ზიხართ, რადგან კონსოლის ქვეშ უხეში პლასტმასიც კი ისეა დამზადებული, რომ გამოიყურება მდიდარი და დახვეწილი. ეს ყველაფერი უჩვეულოდ გამოიყურება ახალი კონკურენტი Volkswagen Golf 6-ის (Volkswagen Golf 6) პრეტენზიულობის ფონზე.
Volkswagen Golf 6-ის საჭე აიღეს არა სადმე, არამედ მისი უფროსი ძმისგან, Volkswagen Passat CC-დან. ზოგი შეიძლება ამით მაამებს, მაგრამ სხვებს შეიძლება უფრთხილდებოდეს, არის თუ არა ის ძალიან დიდი Volkswagen Golf 6-ისთვის. რატომ? კარგი კომფორტული საჭე.
Volkswagen Golf 6-ის კლიმატ კონტროლის მონაცემები ნაჩვენებია სტერეო სისტემასთან გაზიარებულ მონიტორზე. კონდიციონერის ნაბიჯი არის ერთი გრადუსი (ინფორმაციისთვის, მეხუთე Volkswagen Golf-ში (Volkswagen Golf 5) ტემპერატურა შეიძლება შეიცვალოს უფრო ზუსტად - ნახევარი გრადუსით). სიცხადისთვის, შერჩეული ტემპერატურის მნიშვნელობა ანათებს რეგულატორის ზემოთ, ასე რომ არ არის საჭირო გამოცნობა.
ჩვენ ვისაუბრეთ სიგრილეზე Volkswagen Golf 6-ში, ახლა რამდენიმე სიტყვა გათბობაზე. სავარძლების გათბობა. ინსტრუმენტის კონსოლზე ვერ ნახავთ ჩვეულებრივ გათბობის ღილაკებს. ეშმაკმა გერმანელებმა დაზოგეს ადგილი და გათბობის ღილაკები პირდაპირ კლიმატკონტროლის ციფერბლატებზე მოათავსეს. გათბობას აქვს მუშაობის ინტენსივობის ოთხი დონე. მაქსიმალური ინტენსივობით, ვფიქრობ, მცველის ცხვრის ქურთუკშიც კი შეაღწევს.
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) აღჭურვილია ოთხი ელექტრო სარკმლით, რომლის მართვის ღილაკები განლაგებულია მძღოლის მარცხენა მხარეს კარზე - კლასიკური. ასევე არის ყველა ელექტრო ფანჯრის ჩაკეტვის ღილაკი, რომელიც უკვე ნორმად იქცა. ასეთი მოსახერხებელი დეტალი დაეხმარება მძღოლს კონცენტრირება მოახდინოს გზაზე და არ ინერვიულოს იმაზე, რომ ბოროტმა ბავშვმა უნებურად დააზიანა. სხვათა შორის, ხელი შორს არ გავაცილოთ, იმავე პანელზე არის Volkswagen Golf 6-ის (Volkswagen Golf 6) სარკეების რეგულირების ჯოისტიკი. ყველაფერი ახლოსაა, არაფრის ძებნა არ გჭირდებათ.
მოდით ვისაუბროთ ცოტა წვრილმანებზე: Volkswagen Golf 6-ის (Volkswagen Golf 6) ჯიბეები, ხელთათმანების განყოფილებები და ნიშები. მიუხედავად იმისა, რომ როგორ შეიძლება უწოდოს ასეთი დიდი და ფართო საყრდენი წვრილმანი, როგორიც არის Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6). ფართო, ასაწევი, მოხერხებული, მალავს პრაქტიკულ განყოფილებას, სადაც ბევრი მოთავსდება: ბარათი, ნეტბუქი და დისკები მუსიკით. სინამდვილეში, თქვენზეა გადასაწყვეტი, რა დააყენოთ იქ, ჩვენი ამოცანაა შევამჩნიოთ - თუ მანქანიდან გადმოსვლისას გეჩქარებათ, არ დაგავიწყდეთ შეამოწმოთ, დაგავიწყდათ თუ არა ის, რაც გჭირდებათ სავარძელში, რადგან ბევრი ადამიანი ინერციით ხსნის ხელთათმანების განყოფილებას წინა მგზავრის წინ, მაგრამ მკლავის საყრდენი მალავს მას ისე ჰარმონიულად და გონივრულად, რომ მასში არის საგნები, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მთელი მანქანა „დაკარგვის“ საძიებლად და შემდეგ შემთხვევით. იპოვე იქ. დატესტილია ჩემი საკუთარი გამოცდილებიდან.
Volkswagen Golf 6-ის ფართო ხელთათმანების ყუთს აქვს 2 კუპე, რომელთაგან ერთი არის ნიშა თავზე, რომელიც ადვილად ეტევა მძიმე A5 საქაღალდეს. ხელთათმანების განყოფილება განათებულია, გაცივებულია და ასევე მალავს წინა მგზავრის აირბალიშის გადამრთველს შიგნით. მას აქვს ტრაპეციის ფორმა, ოდნავ შევიწროებული კართან. დეტალებზე მეტი ფოკუსირების გარეშე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Volkswagen Golf 6-ს აქვს საკმარისი რაოდენობის ნიშები და ჩაღრმავები, ხოლო წინა სავარძლების გვერდებზე ჯიბეები იტევს ორ ლიტრიან წყალს.
მე ცოტა გამიკვირდა Volkswagen Golf 6-ის მძღოლის კარის ზემოთ სახელურის არსებობა; თუ მგზავრებს უნდა ეჭირათ სახელურები აჩქარებული დრიფტების დროს, მაშინ მძღოლმა ამ დროს უნდა დაიჭიროს საჭე. გაცილებით ლოგიკური იქნებოდა სათვალეების იქ განთავსება, მაგრამ გერმანელებმა წინა ნათურის წინ სათვალეებისთვის ნიშის გამოყოფა ამჯობინეს.
ქვევით მივდივართ, ყურადღება მივაქციოთ Volkswagen Golf 6 გადაცემათა კოლოფს. ჩვენს კონფიგურაციას ჰქონდა შვიდ სიჩქარიანი DSG. ეს არის ნამდვილი მიღწევა, რადგან ის ბევრად უფრო ეფექტური, სპორტული და კომფორტულია, ვიდრე მისი 4 და 5 სიჩქარიანი ნათესავები. რუსეთის გზებზე Volkswagen Golf 6 ასევე მოძრაობს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკით, მაგრამ ეს არ არის ის, რაზეც ჩვენ ვსაუბრობთ. პირდაპირი ცვლის გადაცემის კომბინაციამ TSI ძრავასთან შესაძლებელი გახადა საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვანი ეკონომიის მიღწევა - თითქმის ერთი მესამედით (28%, უფრო ზუსტად), ახლა ბენზინის მოხმარება 100 კმ/სთ-ზე მხოლოდ 6 ლიტრია. ის ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებს მავნე გამონაბოლქვს ატმოსფეროში, თუ ეს ვინმესთვის მნიშვნელოვანია.
Volkswagen Golf 6-ის (Volkswagen Golf 6) გადაცემათა ბერკეტის უკან შეგიძლიათ იხილოთ ჩართვისა და გამორთვის ღილაკები ASR-ისთვის - წევის კონტროლის სისტემა, რომელიც ამუხრუჭებს მოცურების ბორბალს და ამავდროულად ამცირებს ძრავის სიჩქარეს.
Volkswagen Golf 6-ის საბარგული თითქმის უცვლელი დარჩა. ტევადობა იგივე რჩება - 350 ლიტრი. შესაძლებელია უკანა სავარძლების საზურგეების სექციურად დაკეცვა. ასევე, Volkswagen Golf 6-ის უკანა სავარძლის უკანა ნაწილი ადაპტირებულია გრძელი საგნების გადასატანად - მას აქვს სპეციალური ღიობი სამაჯურის უკან. და იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თქვენი შესყიდვები თანაბრად გადანაწილდეს მთელ საბარგულზე და არ ჩამოიხრჩო ან არ შემოტრიალდეს გზაზე, გვერდებზე არის 4 მოსახერხებელი კაუჭი დასამაგრებლად. სასიამოვნო შეხებაა 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი: შეგიძლიათ დაუკავშიროთ მას მაცივარი, ფანარი ან კომპრესორი.
არ შეიძლება არ აღინიშნოს ხმის იზოლაცია. Volkswagen Golf 6-ს ზოგადად უწოდებენ ყველაზე წყნარ მანქანას თავის კლასში - და ძნელია ამაზე კამათი.
ხილვადობა Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Volkswagen Golf 6-ის უკანა ხედვის გვერდითი სარკეები ცოტათი შეიცვალა მისი წინამორბედის სარკეებთან შედარებით. დიახ, გამოჩნდა პატარა შემობრუნების სიგნალის გამეორებები, მაგრამ ამავე დროს სარკეების ზომა იგივე დარჩა, მაგრამ მე მინდა, რა თქმა უნდა, უფრო დიდი იყოს. ამავდროულად, Volkswagen Golf 6-ში ხილვადობა დამაკმაყოფილებელია და მძღოლს შეუძლია სარკეების მორგება მარტივად გადაადგილების დროსაც კი.
Volkswagen Golf 6-ის უკანა ხედვის სარკე ასევე ვერ დაიკვეხნის დიდი ზომებით, მაგრამ ავტომატური ჩაქრობის წყალობით მძღოლი არ დაბრმავდება სარკეში ასახული მაღალი სხივით. ფოტოსენსორული სისტემა სენსიტიურად აკონტროლებს განათების ხარისხს და საჭიროების შემთხვევაში მყისიერად აქრობს შიდა სარკეს.
ერთ-ერთი სასიამოვნო სიურპრიზი არის Volkswagen Golf 6-ის ფარები, რომლებიც აღჭურვილია მოსახვევის ავტომატური განათების სისტემით, რაც საშუალებას გაძლევთ, მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე მოძრაობისას, არ ინერვიულოთ ნისლის შუქების ჩართვაზე, გზების უკეთესი განათებისთვის. . Volkswagen Golf 6-ის ჭკვიანი კომპიუტერი ყველაფერს გააკეთებს თქვენთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა მოატრიალოთ საჭე საკმარისად გრადუსით და ფარები იმავე მიმართულებით იწყებენ „თესვას“. ამ პრობლემის უფრო იაფი გამოსავალი არსებობს - დამატებითი ნათურა ფარის კუთხეში, რომელიც ანათებს საჭის მობრუნებისას (როგორც Citroen C5 ( Citroen C 5) ან Nissan Tiana ( Nissan Teana )), მაგრამ, როგორც აღინიშნა, მათ არ დაზოგეს Volkswagen Golf 6-ზე.
ტექნოლოგიები Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) სავსეა ტექნოლოგიით. აქ და ESP ახალი თაობა და ABS და MSR და წევის კონტროლი და მრავალი სხვა სასწაული. სიას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. გერმანელები იცავენ უსაფრთხოებას! აირბალიშების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს კონფიგურაციის მიხედვით. წინა მგზავრის საჰაერო ბალიშის გამორთვა შესაძლებელია, რაც აუცილებელია ბავშვის სავარძელში წინა სავარძელში მყოფი მცირეწლოვანი ბავშვის ტრანსპორტირებისას ზურგით მოძრაობისას.
ასევე, ნუ უგულებელყოფთ ამ პატარა, მაგრამ ძალიან სასარგებლო მოწყობილობას. მბრუნავი Volkswagen Golf 6-ის ემბლემაში დამალულია უკანა ხედვის პატარა კამერა, რომელიც ავტომატურად აფართოებს და აადვილებს მანქანის უკანა მხარეს გაჩერებას.
Motor Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6)
და, დავასრულოთ ჩვენი ტესტირება, მოდით ვისაუბროთ Volkswagen Golf 6-ის ერთ-ერთ გულზე - ძრავაზე. უცნაურად საკმარისია, რომ ყველაზე სუსტი ძრავა მხოლოდ 80 ცხენის ძალით არის ყველაზე პოპულარული. მოცულობა 1.4 ლიტრი. თუმცა, რა არის აქ უცნაური, რადგან მისი პასპორტის მიხედვით, 100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 6,4 ლიტრი ბენზინი სჭირდება. ჩვენი Volkswagen Golf 6 უფრო ძლიერი იყო - 106 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავით. კონკურენტებთან შედარებით ცხენების მცირე რაოდენობამ ნუ შეგაშინოთ. რეალური ძალა იმალება არა "ცხენებში", არამედ ნიუტონმეტრებში. "ცხენები" მხოლოდ სიჩქარისთვისაა კარგი და მხოლოდ მაღალი სიჩქარით აჩვენებენ თავს. ამავდროულად, მოამზადეთ ფული ტრანსპორტის გაზრდილი გადასახადისთვის და ზედმეტი ბენზინისთვის.
ინტელექტუალური, ინოვაციური TSI ტექნოლოგიის წყალობით, 7-სიჩქარიანი DSG ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის შეცვლას დენის ნაკადის შეფერხების გარეშე. ეს ნიშნავს, რომ Volkswagen Golf 6 არის გლუვი აჩქარების დროს და უფრო სწრაფი ვიდრე კონკურენტები ავტომატური ტრანსმისიით. გარდა ამისა, 7-სიჩქარიანი DSG ტრანსმისია მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას.
კარგია, რომ "სუფთა გერმანელები" ჯერ კიდევ ცოცხლები არიან, მანქანები, რომლებიც სამართლიანად ითვლებიან მსოფლიოში საუკეთესოდ (არ ვისურვებდი, რომ მათ "სუფთა ინგლისელების" ბედი დაემართათ). ძლიერი, თავდაჯერებული, ურბანული - ეს არის Volkswagen Golf 6. განსხვავებული ყოფნა მისთვის დანაშაულია. ვერ გავიგებდით. Volkswagen Golf 6 (Volkswagen Golf 6) იმსახურებს მაღალ ტიტულს მშვიდი განწყობის, საიმედოობისა და უპირობო კომფორტისთვის.
Volkswagen Golf 6-ის ოფიციალური ფოტო გალერეა (Volkswagen Golf 6)ფოტოგრაფი: ეხენოვი რომან
ტეგები
ცნობილი გერმანული ჰეჩბეკი ცოტა ხნის წინ განახლდა. მეშვიდე თაობამ მიიღო სრულიად განახლებული „ტანსაცმელი“ და შეიძინა უფრო სპორტული ტექნიკური მახასიათებლები. კერძოდ, შეიცვალა ავტომობილის კლირენსი მიწაზე.
VW Golf დიაპაზონი
პოპულარული ახალგაზრდული სერია შეიცავს კლასიკური Passat-ის ყველა მახასიათებელს. მაგარი გარეგნობა იპყრობს ერთი ნახვით. Bebe-ს შეუძლია ხაზი გაუსვას მფლობელის მაღალ სტატუსს, რომელიც მიდრეკილია აქტიური გატარებისკენ.
ხაზი ტრადიციულად წარმოდგენილია რამდენიმე მოდიფიკაციით:
გერმანელებმა დაამყარეს ურთიერთობა სპორტულ დინამიკასა და ყოველდღიურ კომფორტს შორის GTI მოდიფიკაციის შექმნით. ის ახალგაზრდებზეა გათვლილი – ამას კიდევ ერთხელ გვახსენებს გამომწვევი წითელი ხაზი, რომელიც ხაზს უსვამს სხეულის წინა ნაწილის აგრესიულობას. მაგნიტუდა მოდიფიცირებული Volkswagen Golf-ის მიწის კლირენსიასევე გადავიდა სპორტის რანგში.
გერმანიის ტიუნინგის სამმართველოს მიერ შეცვლილმა გოლფმა მიიღო დამატებითი წარწერა R. ეს მიუთითებს ექსკლუზიურად სპორტულ დახრილობაზე. ეს აისახება აღჭურვილობის სიაში. R ვერსია ხელმისაწვდომია სრულამძრავიანი და 300 ცხ.ძ. ორი ლიტრიანი ერთეული.
გზის ხარისხი: მიწის კლირენსი კარნახობს Volkswagen Golf-ის პირობებს
ტექნიკური მახასიათებლების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია მიწის კლირენსი. შიდა გზების ხარისხი აიძულებს მომხმარებლებს სულ უფრო მეტი ყურადღება მიაქციონ ამ მაჩვენებელს. ამიტომ, რიგითმა მძღოლებმა უნდა შესწირონ უფრო დაბალი სიმძიმის ცენტრი საზღვაო შესაძლებლობების გულისთვის.
გერმანულმა კონცერნმა უკვე შეიმუშავა სპეციალური პროგრამა, რომლის მიხედვითაც გზასა და ძარას შორის გაზრდილი მანძილის მქონე პროდუქტები მიეწოდება დსთ-ს ქვეყნებს. სპეციალური პაკეტი ითვალისწინებს დამატებითი ელემენტების დამონტაჟებას შეჩერების სტრუქტურაში. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ დამატებითი ზომების ნაკრები არანაირად არ იმოქმედებს ავტომობილის მართვაზე.
მოდიფიცირებულია Volkswagen Golf ჰეჩბეკის კორპუსისთვის და მიწის კლირენსისთვის, არის 165 მმ. ევროპულ ვერსიაში ეს მნიშვნელობა შემოიფარგლება 142 მმ-ით. მფლობელების თქმით, მაღალი ხარისხის ტრასაზე განსხვავება კვლავ იგრძნობა. ასე რომ, 150 კმ/სთ-ის შემდეგ, სხეულის სტაბილურობა ზარალდება შემომავალი დინებისგან, ხოლო ამ მხრივ სტაბილურობა შეინიშნება ევროპულ ანალოგზე. Plus მოდიფიკაციით, აბსოლუტურად იგივე სიტუაცია შეინიშნება.
გაუმჯობესებული დინამიკით სარგებლობის შესაძლებლობა ეძლევათ GTI-ის განახლებული ვერსიის მფლობელებს. მიწის კლირენსი 130 მმ, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ბარიერი მაღალი მუწუკების გადალახვაში, ზუსტად არის ქალაქისთვის. მთავარი ის არის, რომ ინჟინერებმა შეძლეს 35 მმ-იანი კომპენსაციის ბმული მის სასარგებლოდ გამოყენება. საბაზო მანქანა ყველა თვალსაზრისით ჩამოუვარდება დამუხტული ვერსიის მართვადობას.
ტრეკის სპეციფიკურ R ვერსიას აქვს იგივე კლირენსი, როგორც GTI მოდელს. 4Motion სრულამძრავიანი და უფრო აგრესიული საკიდის გამოყენებით, შესაძლებელი გახდა გზაზე ერთიანი მანქანის შექმნა. სუპერ ხისტი საკიდარი გეხმარებათ შეინარჩუნოთ მანქანის სრული კონტროლი მოხვევის დროს. თუმცა, შიდა გზებზე ის დიდ დისკომფორტს უქმნის გადაადგილებისას.
ავტომობილის უნივერსალური ვერსია არ მიეწოდება რუსულ ბაზარზე. Variant ვერსიაში, მიწის კლირენსი არის 140 მმ.
თუ მიწის კლირენსი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს
გზის ზედაპირი ყოველთვის არ აკმაყოფილებს შიდა GOST-ის მოთხოვნებს. გარეუბნის მაცხოვრებლები ხშირად აწყდებიან ისეთ დაბრკოლებებს საჯარო გზებზე, რომ VW-ის სპეციალური პაკეტიც კი არ შველის.
თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოასწოროთ სიტუაცია საკუთარი ხელით. შესაძლებელია Volkswagen Golf-ის კლირენსის გაზრდა შემდეგი მეთოდების გამოყენებით:
მფლობელები ყველაზე ხშირად მიმართავენ მეორე მეთოდს. ეს არის უმარტივესი და მოითხოვს მინიმალურ ხარჯებს. წინა ამორტიზატორების სპეისერი დამუშავებულია ნახაზის მიხედვით. წინა საკიდზე მუშაობისას, თქვენ უნდა დაშალოთ საყრდენი და დააინსტალიროთ ხელნაკეთი ელემენტი საყრდენსა და ზამბარის ფირფიტას შორის.
"ცუდი გზების" პაკეტი უკვე შეიცავს ამ ელემენტს. სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია მისი დემონტაჟი და ჩანაცვლება ხელნაკეთი. ოპერაციის დასასრულს აუცილებელია ბორბლის კუთხეების ხელახლა დაყენება.
VW-ს ყველაზე პოპულარული სერია საკმაოდ კარგად არის ადაპტირებული შიდა გზებზე. GTI და R მოდიფიკაციებს აქვთ სპორტული ხასიათი და, შედეგად, დაბალი კლირენსი. გოლფს სტანდარტულად აქვს 165 მმ მიწის კლირენსი. თუ სასურველია, სხეულსა და გზას შორის მანძილი ადვილად შეიძლება გაიზარდოს ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდების გამოყენებით.
ამ კომპაქტური ფურგონის მეორე თაობა (შექმნილი მეექვსე თაობის ჰეჩბეკის საფუძველზე) მსოფლიო საზოგადოებას წარუდგინა 2008 წლის დეკემბერში ბოლონიის იტალიურ ავტო შოუზე, ხოლო ახალი VW Golf + გაყიდვაში გამოვიდა 2009 წლის გაზაფხულზე. მანქანის ახლის გამოძახება საკმაოდ რთულია, რადგან ადრე გამოყენებული პლატფორმა Golf V-დან, მცირე ცვლილებებით, გადავიდა განახლებულ Golf VI Plus-ზე.
განახლების მთავარი იდეაა ჰეჩბეკისა და მინივენის შიდა ნიშების ნაზავის ვიზუალურად მორგება გერმანული კონცერნის Volkswagen Golf 6-ის „ლოკომოტივთან“. VW Golf 6 Plus სუბკომპაქტის წინა ნაწილი მოგრძოა მორთული. ფარები, ორი ზოლის ყალბი რადიატორის ცხაურის დელიმიტირება. ოდნავ შეცვლილ წინა ბამპერს აქვს უფრო დიდი ჰაერის მიმღები, რომელსაც ემთხვევა ახალი ნისლის შუქები, რომლებსაც შეუძლიათ "მოიხედონ" კუთხეებში. Golf 5 Plus-ის წინა ვერსიაში, ფარები ამას ვერ ახერხებდნენ.
"მეორე პლუსის" გვერდითი კედლები იგივე დარჩა; პროფილში განსხვავება წინა ვერსიისგან მხოლოდ ახალი ფორმის სახურავის რელსებშია. უკანა ნაწილმა ასევე განიცადა მცირე დიზაინის ჩარევა. გვერდითი განათება გახდა უფრო გამომხატველი და კაშკაშა, უკანა ბამპერმა შეიცვალა ფორმა და შეიძინა დიფუზორის სიმულაციური შავი ჩანართი.
ზოგადად, განახლების შემდეგ, Volkswagen Golf Plus-მა დაიწყო უფრო სპორტული და შეგროვებული იერსახე - წინამორბედზე ოდნავ დაბალი და მაღალი. მისი ზომებია 2578 მმ ბაზა, 4204 მმ სიგრძე, 1759 მმ სიგანე, 1592 მმ სიმაღლე (სახურავის რელსების არსებობა გაზრდის სიმაღლეს 1621 მმ-მდე). Golf 6 Plus-ის მიწის კლირენსი (კლირენსი) ოფიციალური ვებსაიტის მიხედვით, სრულად დატვირთული და ცუდი გზებისთვის ადაპტირებული საკიდის გარეშე არის 88 მმ („ცარიელი“ კლირენსი არის 141 მმ).
შიგნით, "მეორე" Golf Plus აკოპირებს Golf VI-ისა და ძველი Passat CC-ის ინტერიერის გაფორმებას წინა დაფის დიზაინით. ახალი სამწახნაგიანი საჭე, მჭიდროდ გამოხატული ქედებით, კარგად ერგება ხელებს. მის უკან არის განახლებული ინსტრუმენტების კლასტერი, რომელიც შედგება ორი მასშტაბის რადიუსისგან და გამოყოფილი ბორტ კომპიუტერით. რძიანი თეთრი განათება ადვილად იკითხება და კომფორტულია თვალებისთვის. წინა ვერსიაზე მოწყობილობები ხაზგასმული იყო ნათელი იისფერით.
უფრო მოსახერხებელი გახდა კლიმატის გამოყენება; პარამეტრების ცვლილებები ნაჩვენებია აუდიო სისტემის ეკრანზე.
ამ მანქანის „ფოლკსვაგენის სტილის“ წინა სავარძლები კომფორტული და ფუნქციონალურია, შეიძლება ითქვას, რომ ეს კლასში სტანდარტია. დასაჯდომი პოზიცია მაღალია, გზას უკეთესად ხედავ, ვიდრე „ჩვეულებრივ ჰეჩბეკში“.
მეორე რიგი იმსახურებს ცალკე კოვზ თაფლს. უკანა სავარძლებს შეუძლია სალონის გასწვრივ გადაადგილება 160 მმ-ით, რაც უზრუნველყოფს ბალანსს მგზავრთა კომფორტსა და ბარგის მოცულობას შორის. საკმარისი ადგილია ყველა მიმართულებით, მესამე მგზავრი ზედმეტი არ არის. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ბარგის მოცულობა 395-დან 1450 ლიტრამდე მერყეობს და ეს გასაკვირია. თუ გავითვალისწინებთ, რომ Golf VI-ისთვის ეს მაჩვენებლები უდრის 350/1305 ლიტრს, მაშინ გაუგებარია სად წავიდა სხეულის სიმაღლის მატება, რადგან Golf VI+ მის დონორზე 113 მმ-ით მაღალია.
ინტერიერის ერგონომიკა აქ, ისევე როგორც Volkswagen-ის კონცერნის ყველა მოდელში, ღირსეულ დონეზეა. ყველა სამართავი და ჩამრთველი განლაგებულია ლოგიკურად და ნაცნობად (ისხდებით და მიდიხართ, არ გჭირდებათ დიდი დრო დახარჯოთ ფუნქციონირების ძიებასა და გაგებაში) და კმაყოფილი დარჩებით ჯიბეებისა და კონტეინერების დიდი რაოდენობით ყველა სახისთვის. ნივთების. გამოყენებული ხარისხი და მოსაპირკეთებელი მასალები, ასევე აწყობის დონე არანაირ პრეტენზიას არ იწვევს, თუმცა... დაფის პლასტმასი თავდაპირველ კონფიგურაციებში შეიძლებოდა უფრო რბილი ყოფილიყო.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, პლატფორმა იგივე დარჩა - Golf V-დან. ამიტომ, "ახალი პლუსის" სატესტო დრაივმა ახალი არაფერი აჩვენა - ის ისევე მოძრაობს, როგორც მისი ძმა კონცერნში - Golf 6, განსხვავება მხოლოდ ნიუანსებში. საჭეს აქვს შესანიშნავი გამოხმაურება და ადეკვატური ძალისხმევა. საკიდარი არის ოპტიმალურად ხისტი და ენერგო ინტენსიური. VW Golf Plus ქადაგებს ნდობას, სტაბილურობასა და სიმშვიდეს გზაზე. მაღალი სიჩქარის დროს მძღოლი და მგზავრები თავს დაცულად გრძნობენ. ხმაურის იზოლაცია კარგ დონეზეა, მაგრამ ძრავის მაღალი სიჩქარით ხმაური მაინც აღწევს სალონში. დიდი ქარიშხალი ჩნდება საგარეუბნო მაგისტრალებზე დიდი სატვირთო მანქანების შეხვედრისას, ამისათვის მზად უნდა იყოთ. მოსახვევებში გოლფ პლუსი მძღოლისგან ცოტა მეტ ყურადღებას მოითხოვს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჰეჩბეკ-კომპაქტური ფურგონმა შთანთქა Volkswagen Golf-ის თანდაყოლილი ყველა საუკეთესო მახასიათებელი, თაობიდან თაობამდე დახვეწილი.
თუ ვსაუბრობთ Plus ვერსიის ტექნიკურ მახასიათებლებზე, მაშინ მას საკმაოდ ბევრი „გული“, ანუ ძრავები გვთავაზობენ: ბენზინი 1.4 ლ (80 ცხ.ძ.) დაწყვილებული 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 1.6 ლ (102). ც.ძ.) – 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 7 სიჩქარიანი DSG, 1.2 TSI (105 ცხ.ძ.) ასევე დამონტაჟებულია ახალ Polo-ზე 6-სიჩქარიანი მექანიკით ან 7-სიჩქარიანი DSG, 1 ,4 TSI (122 ცხ.ძ.) 6-სიჩქარიანი მექანიკით. გადაცემათა კოლოფი და 7 სიჩქარიანი DSG. ეს არის რუსული ბაზრისთვის, ხოლო ევროპისთვის შესაძლებელია კიდევ 1.4 TSI 140 და 160 ცხენით, ასევე 1.6 ლიტრიანი დიზელის ერთეული. 105 ცხ.ძ და 2 ლ. 140 ცხ.ძ ყველა ძრავა შეესაბამება ევრო-5 გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
რუსეთში, "მე-2 თაობის" Volkswagen Golf Plus-ის ფასი 2014 წელს იწყება 661,000 რუბლიდან მანქანისთვის "ძირითადი" (და მხოლოდ) Trendline კონფიგურაციის 1.4 ლიტრით. (80 ცხ.ძ.) და 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. ამ ვერსიაში იქნება სიხარული: სიმაღლისა და მიღწევის რეგულირებადი საჭე ელექტრომექანიკური ელექტრო საჭით, ელექტრო შუშები ყველა კარზე, გამაცხელებელი ელექტრო სარკეები, დისკის მუხრუჭები ABC-ით, წინა და გვერდითი აირბალიშები, 15 დიუმიანი ლითონის ბორბლები. კონდიციონერისთვის დამატებითი გადახდა მოგიწევთ, ის არ შედის ძირითად ვერსიაში. კომპაქტური ფურგონის ფასი 1.4 TSI ძრავით (122 ცხ.ძ.) და 7 სიჩქარიანი DSG არის 864,000 რუბლიდან.
კარგი, რადგან Volkswagen არის "ცნობილი" დამატებითი აღჭურვილობის ფასების სიით. არის ძალიან, ძალიან ბევრი „დამატებითი“ და მათ შეუძლიათ გაზარდონ თავდაპირველად ერთი შეხედვით კონკურენტული ფასი თითქმის მაღალ სიმაღლეებამდე.
დასკვნა: გერმანელები ჯერ კიდევ კარგ, საიმედო მანქანებს ქმნიან. მაგრამ თავად მანქანა და ეს უკვე ტენდენციაა არა მხოლოდ Volkswagen-ში, როგორც ჩანს, სულ უფრო და უფრო ხდება მწარმოებლისა და დილერისთვის ფულის გამომუშავების საშუალება საბოლოო მყიდველზე დამატებითი აღჭურვილობის მიყიდვით "მთავარი პროდუქტის გარდა".
