რაც გჭირდებათ თქვენი პირველი პარაშუტით ნახტომისთვის. ერთჯერადი ნახტომები - პარაშუტით ასვლა

ვფიქრობ, ყველა ადამიანს ერთხელ მაინც უფიქრია - " პარაშუტით უნდა ხტომა?„99%-ისთვის ყველაფერი ამ ფიქრით მთავრდება, მაგრამ ზოგს ნამდვილად სურს საკუთარი თავის გამოცდა, ცას შეხება ან უბრალოდ ჰაერში დაკიდება. ექსტრემალური? - რა თქმა უნდა! მიუხედავად იმისა, რომ ამჟამად სცადაივინგი ძალიან ხელმისაწვდომი და ძალიან უსაფრთხო მოვლენაა, რომელიც კომპეტენტური მიდგომა მოგიტანს უამრავ პოზიტიურ ემოციას, ან იქნებ ის, როგორც მე, მთელი სიცოცხლის მანძილზე გაგათრევს...

არსებობს 2 გზა ცისარტყელას: ერთი საკუთარი „მუხის“ ტიპის მრგვალ სადესანტო პარაშუტზე ან ტანდემში თანამედროვე „Wing“-ზე ინსტრუქტორთან. შევეცდები დეტალურად ვისაუბრო ორივე მეთოდზე, ასევე დავწერ თითოეული ვარიანტის დადებით და უარყოფით მხარეებზე. და თქვენ გადაწყვიტეთ რა არის თქვენთვის უფრო საინტერესო)

დღეს, პირველ ნაწილში, ვისაუბრებ დამოუკიდებელი ჯერხტუნვა მრგვალ პარაშუტზე, რომელსაც ხალხში "მუხა" ეძახიან...

ეს არის კლასიკა! ასე დაიწყო პარაშუტით ფრენა, რომელიც ბუნებრივად მოვიდა ჯარიდან. მრგვალი პარაშუტით ნახტომი ჩვეულებრივი საჰაერო ნახტომია! ადრე ყველა ცათამბჯენი იწყებდა ვარჯიშს ასეთ მრგვალ პარაშუტებზე და მეც კი დავიწყე მოგზაურობა ცაში თეთრ „მუხაზე“. რატომ "მუხა"? მართალი გითხრათ, არ ვიცი, მაგრამ არის ეჭვები, რომ მუხაა, რადგან: მუხასავით ძლიერი, მუხასავით ხის, სანდო, მუხასავით და... მძიმე) ერთხელ დაარქვეს „მუხა“ და რატომ არავინ. სხვას ახსოვს)

რა არის საჭირო „მუხის ხეზე“ გადახტომას? პირველ რიგში, თქვენ გჭირდებათ იპოვნეთ აეროდრომი, რომელზედაც კეთდება ასეთი ნახტომები. სსრკ-ში ნებისმიერ სპორტულ მფრინავ კლუბში ხტებოდნენ მუხის ხეებზე, მაგრამ კავშირის დაშლის შემდეგ ბევრი კლუბიც დაინგრა. Მეორეც, გაიაროს სამედიცინო გამოკვლევა. ადრე რთული კომისიის გავლა და სერთიფიკატების შეგროვება გიწევდათ, ახლა კი ყველაფერი გამარტივდა. თუ თქვენ გაქვთ ლიცენზიის ან იარაღის მოქმედი სერთიფიკატი - შესანიშნავია, თუ არა, მაშინ მოგიწევთ ნარკოლოგთან და ფსიქიატრთან ვიზიტი, ასევე აეროდრომზე ექიმის მიერ გამოკვლევა. თუ ჯანმრთელობის პრობლემები გაქვთ, შესაძლოა არ მოგცეთ უფლება მრგვალ პარაშუტზე ხტომა.

ყველა. ინფორმაცია შეგროვდა, შეგიძლიათ გადახტეთ. მაგრამ ჯერ უნდა გაიაროთ ტრენინგი! ძველად ვარჯიში თითქმის ერთი კვირა გრძელდებოდა, ახლა კი ყველაფერი მაქსიმუმამდეა დაყვანილი და ვარჯიში 2-3 საათს გრძელდება. ვარჯიშის დროს ისინი აძლევენ მცირე თეორიას, შემდეგ კი იწყებენ ტრენაჟორებზე პარაშუტისტის ყველა მოქმედების პრაქტიკას განცალკევებიდან დაშვებამდე, ისე რომ რეალური ნახტომის დროს არაფერზე არ იფიქროთ, მაგრამ ყველაფერი გააკეთოთ ავტომატურად!

ძველად ისინი ვარჯიშობდნენ სპეციალურ სლაიდებზე, რომლებიც ახტომის მთელ პროცესს ახდენდნენ. ერთხელ გადავხტი ასეთი სლაიდიდან და დამიჯერეთ, არ იყო გასართობი. ასეთი „სლაიდების“ შემდეგ ბევრი უბრალოდ უარს ამბობს გადახტომაზე. ამჟამად ამ სლაიდებს თითქმის არავინ არსად იყენებს. მიუხედავად იმისა, რომ ხდება, რომ ძველი მედესანტეები იხსენებენ თავიანთ ახალგაზრდობას და აშინებენ ახალგაზრდებს)))

მზადება დასრულებულია და აი ნახტომის დროა!პარაშუტს ვსვავთ და მივდივართ „შემოწმების ხაზზე“, სადაც ინსტრუქტორი გულდასმით შეგამოწმებთ. ყველაფერი შემოწმებულია! როგორ აცვია პარაშუტი, ვის მიერ და როდის იყო დაწყობილი, არის თუ არა სწორად დაყენებული, როგორ არის დაყენებული მოწყობილობა, როგორ იდება რეზერვი, არის თუ არა დამაგრებული ყველაფერი და ა.შ. ზოგადად, "სრული გამოკვლევა". მთავარია, შემოწმების შემდეგ პარაშუტს არაფერი შეეხოთ და არავითარ შემთხვევაში არ მოხსნათ!!! წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ ხელახლა შემოწმება. არ გინდა სიურპრიზები ცაში, არა?

შემოწმების შემდეგ ყველას ახარისხებენ წონით და აგზავნიან თვითმფრინავში. ყველაზე მძიმეები ხტებიან პირველი, რაც იმას ნიშნავს, რომ თვითმფრინავში ბოლოს ადიან! (ჩვენ, მედესანტეებს შორის, არ ვამბობთ "ბოლო", ამიტომ ვამბობთ "ექსტრემალური")

მრგვალი პარაშუტებით სოლო ნახტომები სრულდება თვითმფრინავიდან An-2, რომელსაც ზოგჯერ შეცდომით უწოდებენ "კუთხეს" (და ეს სინამდვილეში არის U-2).
მიუხედავად იმისა, რომ ეს თვითმფრინავი ძველია, ის ძალიან საიმედო და დროში გამოცდილია (როგორც "მუხის" პარაშუტი). მისი აეროდინამიკის გამო, მას შეუძლია უსაფრთხოდ დაეშვას წარუმატებელი ძრავითაც კი. ამიტომ ნუ შეგეშინდებათ მისი მკაცრი გარეგნობის, დაჯექით თამამად!

მოდი ჩავიტვირთოთ ბორტზე და წინ მივიდეთ ექსპლოიტებზე!!! როგორც წესი, An-2 ბორტზე იღებს 10 ჯემპერს, თუმცა ზოგჯერ მასში 12 ხვდება. მაგრამ უმჯობესია არ გადატვირთოთ)

ახლა კი თვითმფრინავმა მიაღწია საჭირო სიმაღლეს (ჩვეულებრივ 600-800 მეტრს, პარაშუტის ტიპის მიხედვით) და ვარდნა იწყება.
არსებობს ორი სახის "მუხა" - ისინი, რომლებიც იხსნება თოკით (D 1-5, უმცროსი) და პარაშუტები სტაბილიზირებით (D-5, D-6, D-10).

პარაშუტები "თოკზე"დაუყოვნებლივ გახსნა. თოკს აკრავენ თვითმფრინავს და ნახტომის დროს პარაშუტიდან გამოაქვს სპეციალური საფარი (აი, ნარინჯისფერი), რის შემდეგაც ტილო ჰაერს იღებს და იხსნება. ეს ყველაფერი ხდება ძალიან სწრაფად და რაც შეიძლება უსაფრთხოდ. პარაშუტის არ გახსნის ალბათობა 0-ს უახლოვდება. „მუხა“ ნამდვილად ყველაზე უსაფრთხო პარაშუტია გასახსნელად! ის ყველაფერს გააკეთებს თქვენთვის, მთავარია არ ჩაერიოთ მას)

პარაშუტისტებისთვის ჩამოშვების ინტერვალი შეიძლება იყოს ძალიან მცირე. პირველის პარაშუტი ჯერ ბოლომდე არ გამოსულა საქმიდან, მეორე კი უკვე ხტება. მართალია, პიონერები ამას იშვიათად ასრულებენ და უფრო დიდ ინტერვალებს იღებენ. გარდა ამისა, პირველად ხტუნვისას, ყველა არ არის მზად მხოლოდ მაშინვე გადახტომისთვის;

პარაშუტი ძალიან სწრაფად იხსნება. სულ რამდენიმე წამში აღმოჩნდებით ღია ტილოების ქვეშ, ინსტრუქტორს კი მოუწევს დარჩენილი ნაწილის ამოგდება და ცოტა ოფლი, ნახმარი გადასაფარებლების უკან დაბრუნება თვითმფრინავში.

მეორე ტიპის „მუხა“ არის სადესანტო პარაშუტი სტაბილიზირებით. როგორც წესი, ეს არის D-6 პარაშუტები (ან უფრო ძველი D-5), ან ახალი D-10, ახლახან დამზადებული მძიმე პარაშუტისტებისთვის. განსხვავება ამ პარაშუტებსა და კლასიკურ "მუხას" შორის არის ის ისინი დაუყოვნებლივ არ იხსნება.

"სტაბილიზაცია" არის სპეციალური პატარა პარაშუტი, რომელიც იხსნება განშორების მომენტში და ემსახურება პარაშუტისტის დაცემის სტაბილიზაციას რამდენიმე წამში. რატომ არის ეს საჭირო? ისე რომ თვითმფრინავში არ იყოს ღობეები, რომ მთავარი პარაშუტის გახსნა უფრო მშვიდად წავიდეს და პარაშუტისტმა შეშინდეს დრო ჩაირთვება სპეციალური მოწყობილობა) და... იხსნება მთავარი ტილო!

სტაბილიზაციის პირობებში, შეგიძლიათ დაეცემა არა მხოლოდ 3 წამით, არამედ უფრო მეტიც. ადრენალინისთვის და მგრძნობელობისთვის თავისუფალი ვარდნაშეგიძლიათ სცადოთ ხტუნვა 10-15-20 წამის დაგვიანებით. მართალია, პირველ ნახტომზე ასეთ შესაძლებლობას არავინ მოგცემთ. პირველი ნახტომი 3-5 წამია და ეს არის! ამისთვის ხანგრძლივი შეფერხებებიგამოცდილებაა საჭირო.

სხვათა შორის, არ დაგავიწყდეთ თვითმფრინავიდან უფრო ძლიერად აწევა. მერწმუნეთ, 140 კმ/სთ სიჩქარით (და ეს ის სიჩქარეა, რომლითაც გაგაგდებენ), თვითმფრინავის ბორტზე "ტარება" ძალიან საეჭვო სიამოვნებაა)

ისინი ჩვეულებრივ ტოვებენ 2-დან 5 პარაშუტისტთა ჯგუფად, ამინდის, ქარისა და მინდვრის ზომის მიხედვით. დიდ აეროდრომებზე და კარგ ამინდში შესაძლებელია მთელი თვითმფრინავის (10-12 კაცის) გადაგდება ერთი ნაბიჯით. მაგრამ აქ (ბრაიანსკში) მოედანი პატარაა და არავინ ჩქარობს, ამიტომ ჩვეულებრივ 2-3 მედესანტე აგდებენ.

თუმცა ხანდახან ხდება, რომ ხუთი „დენდელიონი“ ერთდროულად აფრინდება ცაში. დიახ, სწორედ ამ ვიზუალური მსგავსების გამოა, რომ „მუხის ხეებს“ ზოგჯერ დენდელიონებს უწოდებენ)

რა შეიძლება დაემართოს პარაშუტს გახსნის შემდეგ? დიახ მიერ დიდწილად-არაფერი! მე გითხარი ეს "მუხა" ყველა პარაშუტიდან ყველაზე უსაფრთხოა!
ხდება ისე, რომ ხაზები იგრიხება, მაგრამ ეს სრულიად ნორმალური სიტუაციაა. მოიხვიეთ ფეხები, გადაატრიალეთ და უპრობლემოდ განიტვირთეთ.

კიდევ რა შეიძლება მოხდეს ტილოების ქვეშ ცურვისას? შესაძლოა, უფრო სწორად იმუშავებს სარეზერვო პარაშუტის მოწყობილობა! და თუ დაგავიწყდათ მისი მოხსნა (და 100-ჯერ გითხრეს " არ დაგავიწყდეთ სათადარიგო საბურავის მოხსნა!"), მაშინ მოისმენთ ისეთ ხმას, როგორიცაა "ჟზჟზჟჟჟჟ-ჩიკ!" და... მუცელზე სათადარიგო ბორბალი "გაისროლება" და დაიწყებს გახსნას!

თეორიულად, მისი დაჭერა და დროულად შეგროვება შეიძლება, მაგრამ ამას გამოცდილება და ძალა სჭირდება. მე არ ვურჩევდი პირველ მყოფებს, რომ თრთოდნენ. გვიანია "ბორჯომის დალევა", დაე გაივსოს. აქ არაფერია საშინელი - 2 კანოპის ქვეშ გაფრინდებით. მართალია, ეს ნაკლებად კომფორტულია და უფრო რთულია სადესანტო, მაგრამ სხვა ვარიანტები არ არის, საჭირო იყო ადრე „მონიშვნა“! როგორც წესი, 10 დამწყები ცათაივერიდან 1-2-ს ყოველთვის ავიწყდება ჩეკის მოხსნა და ასე დაშვება)

მაგრამ ჩვენთან ყველაფერი კარგადაა, ჩვენ გადავამოწმეთ, თასმები ავიღეთ, გვიხვევია და ვფრინავთ, ვიყურებით და ვტკბებით ფრენით... მაგრამ არ დაგავიწყდეთ მიწას და ირგვლივ შეხედოთ. ჩვენ გვინდა გასვლა მოედანზე სხვა ცათამბჯენთან შეჯახების გარეშე, არა? თეორიულად ორივეს ალბათობა უმნიშვნელოა, მაგრამ არის აღმავალი ნაკადი, ქარი შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს და ა.შ., ამიტომ სიფრთხილე არ ავნებს. და ჩვენ არ უნდა დავიძინოთ დედამიწაზე, ასევე უნდა მოვემზადოთ სადესანტო...

დაშვება არის ყველაზე გადამწყვეტი და ყველაზე საშიში მომენტი მრგვალ პარაშუტზე!"ფეხები ერთად გადააქციეთ ქარში და... მოითმინეთ!!!" ფეხები ერთად!!! რამდენი პრობლემა იყო (და იქნება) ამ ფეხების გამო. დაშვებისას ფეხების გაშლით, თქვენ თავს აყენებთ ფეხის დაზიანების რისკს. მიწაზე ზემოქმედება საკმაოდ ძლიერია, ასევე შეიძლება იყოს მუწუკები, ქვები, ნახვრეტები... ადვილად შეიძლება გქონდეთ დისლოკაცია ან დაჭიმვა და ხანდახან რამდენიმე თვეც კი გაატაროთ ყავარჯნებით. უბრალოდ გააჩერეთ ფეხები ერთად და დაეცემა როგორც კი მიწას შეეხებით! ეს მეორე შეცდომაა – ცდილობთ ფეხზე დარჩეს. არ არის საჭირო დგომა, გვერდზე გადავარდნა, გადახვევა და ეს არის! შენ გადახტე!!!

თუ უბერავს ძლიერი ქარიშეიძლება ცოტა მოგიწიოთ პარაშუტთან ბრძოლა) და კიდევ, არ უნდა ებრძოლოთ მას ძალით. დამიჯერე, ის მაინც დაგმარცხებს. ეშმაკურად ვიქცევით, ავდგებით და შემოვრბივართ მის ირგვლივ მოქცეული მხრიდან! ან ვიტყუებით და ველოდებით დახმარებას))) ზამთარში, სხვათა შორის, ამ პარაშუტებზე შეგიძლიათ თხილამურებით სრიალოთ/სითრიალოთ/ინტერნატზე და ა.შ. და ეს ძველი პარაშუტისტების და პილოტების ერთ-ერთი დიდი ხნის გასართობია)

დაშვების შემდეგ ვაგროვებთ პარაშუტს და უკან ვბრუნდებით. კარგ აეროდრომებზე ახალმოსულებს აგროვებენ უაზ-ებში, მაგრამ ბენზინი ძვირია ამ დღეებში, ასე რომ მოემზადეთ ფეხით და 10 კილოგრამი ატარეთ... მაგრამ თეორიულად ემოციებით დაგეზარებათ და სიმძიმეს არ იგრძნობთ)

კარგი, ახლა ყველაფერი დასრულდა! შენ პირველად გადახტე! Ბედნიერი ხარ! პარაშუტისტი ხარ! და კიდევ 2-ჯერ გადახტე და მიიღე მე-3 სპორტული კატეგორიაპარაშუტით!

პირველი ნახტომის შემდეგ ბიჭს ეკითხებიან:
- Როგორ გრძნობ თავს?
- როგორც პირველი სექსის შემდეგ - სწრაფი, მაგარი, მაგრამ არაფერი გასაგებია!

ეს ანეგდოტია, მაგრამ მართალია) პირველი დამოუკიდებელი ნახტომი უამრავ ემოციას განიჭებს, მაგრამ სტრესის გამო არაფერი ახსოვს, არც კი გახსოვს სად გაფრინდი ან რა ნახე)
რაღაცის გასაგებად და ჭეშმარიტად გრძნობისთვის, კიდევ ერთხელ მაინც უნდა გადახტე, ან კიდევ უკეთესია, 3-ჯერ კარგი საზომით და ასევე გამონადენი გამოგივა!

უპირატესობები:
- 100%-ით დამოუკიდებლად ხტები (ვიდრე ინსტრუქტორზე ჩამოკიდებული)
- უფრო იაფი (ვიდრე ტანდემი)
- ძალიან საიმედო პარაშუტი

ხარვეზები:
- დაბალი სიმაღლე და თავისუფალი ვარდნის გარეშე ("სტაბილიზაცია" არ ითვლება)
- ჯანმრთელობისა და წონის შეზღუდვები (საშიშია 100 კგ-ზე მეტი ხტომა)
- ტრავმული დაშვება (განსაკუთრებით მძიმე ადამიანებისთვის)
- მოითხოვს ხანგრძლივ ტრენინგს და სამედიცინო სერტიფიკატებს

ესე იგი, „მუხები“ დავალაგეთ. თუ ეს არ არის თქვენთვის, მაშინ შემდეგშიმე გეტყვით შესახებ თანამედროვე გზახტომა - TANDEM-ში ინსტრუქტორთან ერთად !!!

P.S. თუ ბრაიანსკში ან ბრაიანსკთან გადახტომა გინდა, აუცილებლად დაგეხმარები შენი ოცნების ასრულებაში!!!

მოგეწონათ პოსტი? -

როდესაც ჩვენ გადავწყვეტთ პირველი პარაშუტით ნახტომს, წარმოვიდგენთ იდეალურ სურათს. მაგრამ ყოველ ჯერზე, როდესაც ერთ-ერთი "პირველი ტაიმერი" იმედგაცრუებული ტოვებს აეროდრომს:

ნიკიტა ოცნებობდა საკუთარი თავის გამოცდაზე: მიახლოებოდა დახრილი თოფი, ხტუნვა და „ბეჭედი“ - მაგრამ ტანდემის ოსტატმა ყველაფერი გააკეთა მისთვის.

ალენას სურდა ლამაზი ბარათები: მან თმა შეიკრა, გაიკეთა მანიკური და დაურეკა ფოტოგრაფ მეგობარს, საწყობში კი მას აჩუქეს ჭუჭყიანი მწვანე კომბინეზონი და საბრძოლო ჩექმები 3 ზომის ძალიან დიდი. და ასევე დავკარგე ჩემი საყვარელი ბეჭედი მინდორში.

ამ პრობლემების თავიდან აცილება მარტივია - სანამ ვარდნის ზონაში (აეროდრომი, სადაც ცათამბჯენები ხტებიან), წახვალთ გარკვეული დრო და მოემზადეთ ნახტომისთვის.

მთავარი სირთულე, რომელსაც აწყდება ცის გაცნობის მსურველი, არის ნახტომის არჩევანი: დამოუკიდებლად თუ ინსტრუქტორთან ერთად.

ტანდემი

ხშირად ვარდნის ზონებში რეკომენდებულია ტანდემური ნახტომით დაწყება.

მომავალ პარაშუტისტს (ტანდემის მგზავრს) ამაგრებენ სპეციალური აღკაზმულობა. მიმაგრებულია კარაბინებით შეჩერების სისტემატანდემის ოსტატი, რომელზედაც დამაგრებულია პარაშუტი. არ შეგეშინდეთ, ეს დიზაინი საიმედოა: ერთ კარაბინს შეუძლია ტონამდე ტვირთის გატარება, ხოლო დაკიდების სისტემაში ოთხი მათგანია.

ინსტრუქტორი აკონტროლებს ნახტომის მთელ პროცესს: განცალკევებას, თავისუფალ დაცემას, პარაშუტის გახსნას, ტილოზე ფრენას და უსაფრთხო ადგილზე დაშვებას.

მგზავრების მოთხოვნები მინიმალურია: ბავშვები რვა წლიდან, მოხუცები, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები ჭარბი წონა, სუსტი ფიზიკური ვარჯიშიან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე- შეუძლია ინსტრუქტორთან ტანდემში ცათაიმა.

თავისუფალი ვარდნა გრძელდება 30-60 წამი, დამოკიდებულია სიმაღლეზე, რომელზედაც თვითმფრინავი აწვება თქვენ მიერ არჩეულ ვარდნის ზონას. ტილოების ქვეშ ფრენა 2-3 წუთი გრძელდება. თუ მგზავრი თავს კარგად გრძნობს და იქცევა ადეკვატურად, ტანდემის ოსტატმა შეიძლება დაუშვას პარაშუტის კონტროლი უსაფრთხო სიმაღლეზე.

ასეთი ნახტომი 7-8 ათასი რუბლი ღირს. ბრიფინგი მინიმალურია და ნახტომამდე 5-10 წუთი სჭირდება: მთავარია არ ჩაერიოთ ინსტრუქტორს, რომელიც ცაში თავის საქმეს აკეთებს.

შეზღუდვები ინსტრუქტორთან ტანდემური ხტომისთვის

ასაკი: 8 წლიდან (18 წლამდე გჭირდებათ მშობლის ნებართვა)

წონა: 120 კგ-მდე

Წამალი:

დაავადებები გულ-სისხლძარღვთა სისტემის

ნარკოტიკული ან ალკოჰოლური ინტოქსიკაცია

ტვინის ტრავმული დაზიანებები

ცხვირიდან გამონადენი (დიახ, არ გაგიკვირდეთ - თავისუფალ ვარდნაში სიმაღლეში მკვეთრი ცვლილებისა და წნევის ვარდნის გამო, გამონაყარმა შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული გართულებები - სმენისა და მხედველობის პრობლემები)

ქსოვილი

ტანსაცმელი არ უნდა ზღუდავდეს მოძრაობას. Საუკეთესო რამ სპორტული კოსტუმიან ჯინსი და ქარსაფარი.

ფეხსაცმელი ქუსლების გარეშე, რომელიც თავისუფალ ვარდნისას არ ჩამოიძვრება, იდეალურია სნეიკერები ან სნიკერები.

ცივ სეზონში აიღეთ ხელთათმანები - სიმაღლეზე ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე ადგილზე.

ამოიღეთ ჯაჭვები და საყურეები, რათა არ დაკარგოთ ისინი ნახტომის დროს.

ფოტო და ვიდეო გადაღება

ტანდემური ნახტომები შეიძლება დაფიქსირდეს ორი გზით:

თქვენი ინსტრუქტორი გადაიღებს ნახტომს სამოქმედო კამერით (დაიმაგრებს ხელზე ან სელფის ჯოხზე) - ეღირება 1-2 ათასი რუბლი

თქვენს გვერდით პროფესიონალი საჰაერო ოპერატორი დაფრინავს და გადაიღებს - ასეთი მომსახურება 3-4 ათასი რუბლი ეღირება

სოლო ნახტომი

14 წელზე უფროსი ასაკის დამწყებ მფრინავებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად ფრენა.

როგორც წესი, პირველი ნახტომები კეთდება მრგვალ უკონტროლო პარაშუტებზე: D6 სერია 4, D5 სერია 2, Junior ან ახალ სადესანტო პარაშუტზე D-10.

"უმართავი" პარაშუტი არის ის, რომელიც დაფრინავს იქ, სადაც ქარი უბერავს.

აიღე შენი პასპორტი. თუ 18 წლამდე ხართ, დაურეკეთ ერთ-ერთ მშობელს ან მეურვეს (აუცილებლად პასპორტით) – მათ მოეთხოვებათ ნებართვის დაწერა.

მოიყვანეთ თქვენი წონა ნორმალურ დონეზე: 120 კგ-მდე ტანდემური ნახტომებისთვის, 45-90 კგ-მდე დამოუკიდებელი ნახტომებისთვის.

ამოიღეთ სამკაულები. აირჩიეთ შესაფერისი ტანსაცმელიდა ფეხსაცმელი: სპორტული კოსტუმი და ჩექმები დამოუკიდებელი ხტომისთვის, ჯინსი და სპორტული ფეხსაცმელი ტანდემური ხტომისთვის.

მოამზადეთ სენდვიჩები და უგემრიელესი ჩაი თერმოსში - აეროდრომების კაფეები, როგორც წესი, გთავაზობთ შეზღუდულ მენიუს და საკმაოდ ძვირი ღირს.

თან იქონიეთ ფლეშ დრაივი ან მეხსიერების ბარათი, ან კიდევ უკეთესი, ლეპტოპი. ეს გააადვილებს ძვირფასი ფოტოების მიღებას.

არ დაგეგმოთ სხვა აქტივობები ნახტომის დღეს: პარაშუტით ასვლაძალიან დამოკიდებულია ამინდზე და ხშირად უწევს საღამომდე ლოდინი შესაფერისი ამინდისთვის.

საშინელი

გეშინია? სწორ საქმეს აკეთებ. უნდა გეშინოდეს: შიში ამძაფრებს გრძნობებს და გაძლევს საშუალებას მიიღო უდიდესი სიამოვნებანახტომიდან. ზოგიერთი გამოცდილი სპორტსმენი უარს ამბობს აფრენაზეც და ამჯობინებს გარკვეული ხნით მიწაზე ჯდომას, თუ მიხვდება, რომ შიშს არ გრძნობს.

თუ თქვენი გრძნობები უკვე ამაღლებულია ზღვრამდე, მაგრამ მაინც ოცნებობთ ხტუნვაზე, ცოტა ლოგიკა:

ნებისმიერი პარაშუტის (როგორც მრგვალი, ისე ფრთიანი ტიპის) დიზაინი გაცილებით მარტივია, ვიდრე თვითმფრინავის დიზაინი. Რითი უფრო მარტივი სისტემა, მით ნაკლებია მისი წარუმატებლობის ან გატეხვის ალბათობა. ეს ნიშნავს, რომ თუ უკვე ჩასხდით თვითმფრინავში და აფრინდით, მაშინ პარაშუტით დაშვება უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე თვითმფრინავზე.

(თავს ვიმშვიდებ სულ ასე - მეხმარება;)

P.S.: არ უნდა გეშინოდეს პირველი ნახტომის, არამედ იმის, რაც მოგწონს.

ალბათ, ეს არის მსოფლიოს მოსახლეობის ნახევარზე მეტის საიდუმლო თუ აშკარა ოცნება - პარაშუტით ნახტომი. თავისუფალი ვარდნის მდგომარეობა, ჩიტის ხედვა და რომანტიკა.

თუმცა, strand, slider, slings და paracord არის გაუგებარი სიტყვები, და უცნობი, ბოდიში სიტყვა, ცნობილია როგორც საშინელი. იმისათვის, რომ გადაწყვიტოთ თქვენი ოცნების ასრულება, თქვენ უნდა იცოდეთ ცოტათი მაინც თეორიაში ნახტომის შესახებ.

ნახტომამდე ყოველთვის ტარდება ბრიფინგი ძალიან დეტალური ახსნა-განმარტებით პარაშუტის ზურგჩანთაში ჩალაგების, თავად ნახტომისა და დაშვების ტექნოლოგიის შესახებ. ფრენამდე უნდა გაიაროთ ადგილზე სამედიცინო გამოკვლევა. მაგრამ ეს უფრო ფორმალობაა. თქვენ ასევე მოგიწევთ ხელი მოაწეროთ გადაუდებელ გათავისუფლებას და ჯარიმის ფორმას, თუ ფრენის დროს ბეჭედი დაკარგეთ ან შიშისგან უმიზეზოდ გახსნით სარეზერვო პარაშუტს.

დამწყებთათვის პარაშუტი ყოველთვის შეფუთულია პროფესიონალების მიერ, ასე რომ, ნახტომამდე არ უნდა ინერვიულოთ „გაუხსნის“ შესახებ, არამედ იმაზე, თუ როგორ უნდა გაიძროთ ქინძისთავები დროულად და სწორად დაეშვათ.

ზოგადად, პარაშუტები იყოფა სხვადასხვა სახისდა კატეგორიები გუმბათის წონის, ზომისა და ფორმის მიხედვით, ასევე დამატებითი აქსესუარების არსებობით.

D1-5U, პოპულარული "მუხა", აქვს წონა 17,5 კგ, ხოლო გუმბათის ფართობი 82,5 მ². ეს არის საკმაოდ მძიმე და მოცულობითი პარაშუტი, მაგრამ აქვს უპირატესობა, რომელიც აჭარბებს ყველა მინუსს. ის ავტომატურად იხსნება, როდესაც ადამიანი თვითმფრინავიდან გადმოხტება.

შედარებისთვის, D-6 პარაშუტის ტილოების ხელით განლაგებით იხსნება სამაგრის ამოღებით ფრენის 3 წამის შემდეგ. ის იწონის თერთმეტ კილოგრამზე ოდნავ მეტს, ხოლო გუმბათის ზომებია 83 მ². საკმაოდ მსუბუქი და რბილია სამართავად.

იმისთვის, რომ არ ამოვარდეს პარაშუტის სისტემიდან განლაგებისას, ზურგჩანთა საკმაოდ მჭიდროდ არის მიმაგრებული სხეულზე მკერდზე და ფეხებზე ძლიერი თასმებით. ზურგჩანთა ძირითადი პარაშუტით არის ჩამოკიდებული ზურგზე და ჩანთა წინ მისი შემდგომი დასაკეცი. სარეზერვო პარაშუტი, წითელი გამოჩენილი რგოლით, იწონის 5 კილოგრამს და დამაგრებულია აღჭურვილობის ბოლოში. სახე სრულდება პარაშუტის ჩაფხუტით.

ნახტომი იწყება სიტყვებით „წავიდეთ“. როგორც კი გემზე გადავარდებით, დაიწყეთ „321,322,323“-ის დათვლა და შემდეგ მთელი ძალით გაიყვანეთ პარაშუტის მთავარი რგოლი. ასეთი დათვლა აუცილებელია იმისთვის, რომ ადამიანმა შიშის გამო ამოსუნთქვისას ერთი-ორი-სამი არ დათვალოს და გუმბათი დროზე ადრე გაიხსნას.

რამდენიმე წამის შემდეგ თქვენ იგრძნობთ ხრიკს, რაც ნიშნავს წარმატებულ გახსნას. შეეცადეთ გადახედოთ თქვენს მხრებს და შეამოწმოთ თუ არა მთელი ტილო ღია. თუ ყველაფერი კარგად წავიდა, ამოიღეთ წითელი ლენტი - ეს გამორთავს სისტემას, რომელიც უზრუნველყოფს სარეზერვო პარაშუტის გახსნას. თუ რამე არასწორია (საკმაოდ იშვიათი უჩვეულო სიტუაცია), ამოიღეთ სათადარიგო ბეჭედი.

საოცარი ფრენისა და ენით აღუწერელი შეგრძნებების შემდეგ, თქვენ უნდა დაჯდეთ სწორად. სინამდვილეში ეს არის ნახტომის მთავარი კომპონენტი.

დაშვებისას, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ თქვენი სხეული ქარის საწინააღმდეგოდ, ეს ანაზღაურებს თქვენი დაცემის სიჩქარეს. დაახლოებით 40 მეტრის სიმაღლეზე თქვენ უნდა დაიწყოთ თაღოვანი წინა კიდეპარაშუტის ტილოები წევის გაზრდისა და სიჩქარის შემდგომი შესამცირებლად.

მიწიდან 12 მეტრში ზედაპირი მკვეთრად ხტება თქვენსკენ. ეს ის მომენტია, როცა საჭიროა საკუთარი თავის სწორად დაჯგუფება: ფეხები გაერთიანებულია და აწეულია ჯემპერის ღერძთან შედარებით ოცდაათი გრადუსი, ნიკაპი მჭიდროდ არის მიჭერილი მკერდზე, ფეხები გასწორებულია შენსკენ მიმავალი მიწის პარალელურად. თქვენი მზერა უნდა იყოს მიმართული თქვენს ფეხებზე და არა გვერდებზე. მიწასთან შეხებისას საჭიროა ორივე ფეხი ერთდროულად დაეშვას, წინააღმდეგ შემთხვევაში, საუკეთესო შემთხვევის სცენარი, შეგიძლიათ მიიღოთ მოტეხილი კიდური. დარტყმის შესარბილებლად ცათამბჯენები ჩვეულებრივ ეყრდნობიან ზურგს ან გვერდებს.

იმისათვის, რომ ღია პარაშუტმა წარმატებული დაშვების შემდეგ თოჯინასავით არ გაგათრიოთ მოედანზე, თქვენ უნდა ჩააქროთ იგი, თითქოს, ქვედა ხაზებზე ძლიერად დაჭერით.

მას შემდეგ რაც სუნთქვა შეგეკრათ და ნერვები შედარებით წესრიგში მოიყვანეთ, პარაშუტი უნდა ჩადოთ მკერდზე ჩამოკიდებულ ჩანთაში. ჯერ მასში იკვრება ზურგჩანთა და "დაუსრულებელი" სახით დაკეცილი ხაზები, შემდეგ კი თავად პარაშუტი. ამ სიკეთით ბრუნდები ბაზაზე, ან სპეციალური მანქანა აგიყვანს.

ერთადერთი რაც დარჩა, გადაწყვიტეთ ნანატრი პირველი ნახტომი!

ექსტრემალური სპორტის სხვადასხვა სახეობა და პარაშუტით ფრენა, მათ შორის, პოპულარობის პიკზეა. უამრავი ადამიანი ცდილობს ერთხელ მაინც შეხედოს სამყაროს, როგორც ჩიტი და იგრძნოს ახალი ემოციები. თუ ჯანმრთელობის პრობლემები არ არის, მაშინ არის შანსი სცადოთ აღჭურვილობა და გადადგათ ნაბიჯი ღრუბლებში.

სპორტის სახეობა: Skydiving

პარაშუტინგი მუდმივად ვითარდება და სკოლები რეგულარულად იხსნება მთელს მსოფლიოში, რათა ყველამ შეძლოს თავისი ოცნების რეალიზება სურვილის შემთხვევაში. მნიშვნელოვანია იცოდეთ რა არის ეს ექსტრემალური აქტივობაარსებობს უკუჩვენებები: დიაბეტი, ქრონიკული დაავადებების გამწვავება, დაზიანებები, არასტაბილური ფსიქიკა, კოორდინაციის პრობლემები და ცუდი მხედველობა. თუ მოგწონთ პარაშუტით ფრენა, მაშინ საინტერესო იქნება შემდეგი ფაქტები:

1. ყველაზე მეტი ნახტომია 13800 და შეასრულა იური ბარანოვმა.
2. დაშვების სიზუსტე - უძველესი სახეობასპორტი, რომელშიც ადამიანი უნდა დაეშვას მონიშნულ ადგილას. შეჯიბრებებში გამოიყენება სპეციალური ელექტრო სენსორი, რომელსაც ადამიანი ქუსლით უნდა ურტყამს.
3. პარაშუტის ძირითადი ტიპები: თავისუფალი ვარდნა და პილოტირება.
4. სპორტსმენი ფარავს 3 კმ მანძილს, სანამ პარაშუტი ერთ წუთში გაიხსნება.
5. ხტუნვისას ლაპარაკს ვერ შეძლებთ, მიუხედავად იმისა, რომ ფილმები სხვაგვარად ჩანს.
6. ჯორჯ მოისი არის ყველაზე ძველი ცათამბჯენი, რომელიც 97 წლის ასაკში ინსტრუქტორთან ერთად გადახტა 3 ათასი კმ სიმაღლიდან. ეს იყო მისი დაბადების დღის საჩუქარი თავისთვის.
7. იაპონელმა სპორტსმენებმა გამოიგონეს ბანზაის ნახტომი. მის შესასრულებლად ჯერ თვითმფრინავიდან ყრიან პარაშუტს, შემდეგ კი სპორტსმენი ხტება, რომელიც უნდა დაეწიოს, ჩაიცვას და გახსნას.

პარაშუტით ასვლის უსაფრთხოებაზეც უნდა ვისაუბროთ. მნიშვნელოვანია მკაცრად დაიცვას წესები და გააკონტროლოს ყველა ეტაპის გავლა: აღჭურვილობის მომზადება, პარაშუტის ჩაყრა და ნახტომი. არსებობს სპეციალური რეგულაციები პარაშუტის შენახვასთან, შემოწმებასთან, გაშრობასთან და შენახვასთან დაკავშირებით. რომ დაიცვა თავი გაუთვალისწინებელი სიტუაციები, მნიშვნელოვანია ეწვიოთ სასწავლო კურსებიდა იცოდე ქცევის წესები. სპორტსმენს უნდა ჰქონდეს სტაბილური ფსიქოლოგიური მდგომარეობადა მაღალი დონეთვითდისციპლინა.

ერთჯერადი ნახტომები - პარაშუტით ასვლა

პარაშუტით დამოუკიდებლად ხტომა შეგიძლიათ, პირველივე ჯერზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში საჭიროა მომზადება, რომელიც გრძელდება 4-დან 7 საათამდე, პარაშუტით ასვლისას მნიშვნელოვანია, რომ ადამიანმა გაიაროს პრაქტიკა და გაიაროს თეორია. მხოლოდ ყველა დავალების შესრულების შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ ხტომა და აღჭურვილობის ნებართვა. თუ შიშია, მაშინ ინსტრუქტორს ასევე შეუძლია ხტუნვა და ფრენა მახლობლად მოქმედებების გასაკონტროლებლად. პარაშუტით ნახტომის მაქსიმალური სიმაღლე შეზღუდული არ არის და რეკორდი 39 კმ-ია. რაც შეეხება დამწყებთათვის, მათთვის არის შეზღუდვა, ნახტომის სიმაღლე არ აღემატება 1 კმ-ს.

ტანდემური ხტომები - პარაშუტით ასვლა

პარაშუტით ხტომა შეგიძლიათ არა მარტო მარტო, არამედ სხვა ადამიანთან ერთად. უმეტეს შემთხვევაში რეკომენდებულია ამის გაკეთება პირველად ინსტრუქტორთან ერთად, რაც უფრო უსაფრთხო იქნება, ვინაიდან მოქმედებების უმეტესობას სპეციალისტი ასრულებს. პარაშუტით ფრენა ინსტრუქტორთან ხდება აეროდრომზე რეგისტრაციის, სამედიცინო შემოწმების გავლისა და მოკლე სახმელეთო ვარჯიშის შემდეგ. გამოცდილი სპორტსმენებიშეუძლია ხტომა სხვა ადამიანებთან ერთად, მაგალითად, ბიჭთან და გოგოსთან.

თავისუფალი დაცემა - პარაშუტით ასვლა

ეს ტიპი მოიცავს უამრავ დისციპლინას, ხოლო პარაშუტის ძირითადი ტიპები შემდეგია:

1. ინდივიდუალური აკრობატიკა. სპორტსმენმა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში უნდა შეასრულოს გარკვეული მოძრაობები: სალტო, ბრუნვა, სპირალები. პარაშუტის სერთიფიკატის გავლისას საჭიროა ამ სპორტის ელემენტები.
2. ჯგუფური აკრობატიკა. ეს პარაშუტით სპორტი მოიცავს სპექტაკლს სხვადასხვა ფიგურებიდა ჰორიზონტალურ სიბრტყეში რესტრუქტურიზაცია რამდენიმე სპორტსმენის მიერ.
3. ფრიფლაი. პარაშუტის დროს ასეთ მაღალსიჩქარიან დაცემას თან ახლავს აკრობატების შესრულება ვერტიკალური პოზიციასხეულები. ფრელაინში გუნდში ორი ადამიანია.
4. თავისუფალი სტილი. ფრენის დროს ადამიანს შეუძლია განსახიერება საკუთარი იდეები, შესრულება სხვადასხვა მოძრაობებიდა საკუთარი პლასტიურობის, კოორდინაციისა და მადლის დემონსტრირება.
5. Skysurfing. ამ ტიპის პარაშუტით ასვლა ემყარება სხვადასხვა ფიგურების შესრულებას, როდესაც სპორტსმენი დებს სპეციალურ თხილამურს. კონკურსებზე გამოიყენება სავალდებულო და უფასო პროგრამები.

როგორ გავაკეთოთ პარაშუტით ფრენა?

თუ დარწმუნებული ხართ, რომ გსურთ ცისარტყელა, მაშინ მნიშვნელოვანია აირჩიოთ სწორი კლუბი. პირველ რიგში, შეგიძლიათ წაიკითხოთ მიმოხილვები ინტერნეტში, შემდეგ კი რეკომენდირებულია თავად მიხვიდეთ ადგილზე, გაესაუბროთ თანამშრომლებს და დაუსვათ ნებისმიერი შეკითხვა. Დარწმუნდი, რომ პარაშუტის კლუბიაქვს ყველა ნებართვა. პარაშუტით ვარჯიში შეიძლება გაგრძელდეს ერთიდან რამდენიმე დღემდე.

პირველი პარაშუტით ნახტომი

ყველა კლუბში გამოიყენება პირველი ნახტომის წესები:

1. პარაშუტით გადახტომა მხოლოდ იმ ადამიანებს აძლევს, რომლებმაც სამედიცინო შემოწმება გაიარეს, ამიტომ თქვენ უნდა დაიწყოთ იქიდან. კლუბში ივსება საჭირო საბუთები.
2. საჭიროა სპეციალური ინსტრუქცია, რომელიც მოიცავს რამდენიმე გაკვეთილს თითო 2-2,5 საათის განმავლობაში.მასწავლებლები ხსნიან როგორ მოიქცეთ თვითმფრინავში, როგორ მართოთ პარაშუტი და დაეშვათ და რა უნდა გაკეთდეს საგანგებო სიტუაციებში. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია მინიმალური სპორტული ვარჯიში.
3. პარაშუტით გადახტომამდე ადამიანი პრობლემების შემთხვევაში ქვითარს წერს. ეს სავალდებულო ფორმალობაა, მაგრამ არ ინერვიულოთ, რადგან ცისარტყელა არ არის ისეთი საშიში, როგორც სხვა ექსტრემალური სპორტი.
4. პირველი ნახტომი ხდება მედესანტე პარაშუტით, რომელსაც აქვს მრგვალი გუმბათი. ის ავტომატურად იხსნება 3 წამის შემდეგ. ინტერვალი. მნიშვნელოვანია იცოდეთ სადესანტო წესების შესახებ, ამიტომ თქვენი ფეხები ერთად უნდა იყოს 30° კუთხით. ჰორიზონტალური სიჩქარის შესამცირებლად ჩამოწიეთ პარაშუტის წინა თასმები.

როგორ მივიღოთ წოდება პარაშუტში?

არსებობს მოსაზრება, რომ წოდების მისაღებად საჭიროა მხოლოდ სამჯერ გადახტომა საკუთარ თავზე, მაგრამ სინამდვილეში ეს არც ისე მარტივია, რადგან თქვენ უნდა დააკმაყოფილოთ წოდების სტანდარტები და მოთხოვნები. წოდების ან წოდების მისაღებად თქვენ უნდა შეავსოთ:

1. გადახტომები ზუსტი დაშვებისთვის, რომლებიც შეესაბამება სიზუსტის ინდივიდუალურ პროგრამას და სტანდარტებს.
2. ხტომა საშემსრულებლო ფიგურებით და ინდივიდუალური აკრობატიკის პროგრამის მიხედვით.

პარაშუტით ასვლის კლასები ტარდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათგან ერთი მაინც მიღწეულია შეჯიბრებებში, რაც შეტანილია სპორტსმენის კლასიფიკაციის წიგნში. მათი მიღება შეგიძლიათ 15 წლიდან. გასათვალისწინებელია, რომ 1 კატეგორიის დაჯილდოებისთვის მოსამართლეთა შორის რესპუბლიკური კატეგორიის 2 ადამიანი უნდა იყოს, ხოლო მე-3 კატეგორიისთვის ეს წესი არ უნდა იყოს დაცული. თუ სპორტსმენს წოდების მიღება სურს, მაშინ პირველ რიგში მონაწილეები ასრულებენ ნახტომებს, ადგენენ შედეგების ანგარიშს და მათზე დაყრდნობით აძლევენ ტიტულებს.

პარაშუტის აღჭურვილობა

აღჭურვილობის ძირითადი ნაწილი - პარაშუტის სისტემა, რომელშიც შედის ძირითადი და გასაწევი პარაშუტი, სარეზერვო პარაშუტი და ავტომატური ჩამკეტი მოწყობილობა. ეს ყველაფერი შეფუთულია ზურგჩანთაში ან ასევე უწოდებენ ჩანთას. სხვა მნიშვნელოვანი წერტილი- ფეხსაცმელი პარაშუტისთვის, რომელიც უნდა უზრუნველყოფდეს ტერფს, რათა შეამციროს მოტეხილობის რისკი დაშვებისას. უმჯობესია შეიძინოთ ტერფის ჩექმები. გამოცდილი სპორტსმენები გვირჩევენ ხელთათმანების შეძენას პარაშუტის კარგი მოჭიდებისა და კონტროლისთვის. მათ აქვთ ორი ფენა: სინთეზური და ბამბა.

თუ ადამიანი გეგმავს ამ სპორტით დაკავებას, მაშინ აუცილებლად უნდა შეიძინოს სპეციალური კომბინეზონი, რომელიც არ შეზღუდავს მოძრაობას, ინარჩუნებს სითბოს და იცავს ქარისგან და ნაკაწრებისგან დაშვებისას. პარაშუტისთვის განკუთვნილი კოსტუმი აქვს სპეციალურად შექმნილი ფორმა, რომელიც აუმჯობესებს აეროდინამიკურ მახასიათებლებს. ჭამე სხვადასხვა მოდელებიკომბინეზონები, რომლებიც შესაფერისია განსხვავებული ტიპებიპარაშუტით ასვლა.

Skydiving ჩაფხუტი

აღჭურვილობის სავალდებულო ნაწილია ჩაფხუტი, რომელიც შეიძლება იყოს რბილი ან მყარი. პირველ შემთხვევაში, წარმოებისთვის გამოიყენება ტყავი და ტექსტილი. რბილი ჩაფხუტები ყველაზე პოპულარულია, რადგან ისინი ქარისგან იცავენ და თმას ისე აგროვებენ, რომ ხელი არ შეუშალონ (რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გოგონებისთვის). პარაშუტით დასაფრენ აღჭურვილობაში ასევე შედის მყარი ჩაფხუტი, რომელიც შეიძლება იყოს ღია ან მთლიანად დახურული. წარმოებისთვის გამოიყენება პლასტმასი და ნახშირბადი. ასეთ ჩაფხუტებში შეიძლება დამონტაჟდეს ყურსასმენები და მიკროფონი, ხოლო გარეთ კამერა და სიმაღლის სიგნალიზაცია.

Skydiving სათვალე

თუ ცათამბჯენს ღია ჩაფხუტი ატარებს, აუცილებლად გამოიყენეთ სათვალე, რომელიც დაიცავს ქარისა და მზისგან. პარაშუტით ასვლისთვის არის სხვადასხვა აქსესუარი, მაგრამ არ არის რეკომენდებული ძალიან ვიწრო სათვალეების ყიდვა, რადგან არ მოგცემთ. აუცილებელი დაცვა. ერთი მნიშვნელოვანი მომენტია ის, რომ სათვალეები უნდა იყოს დამზადებული ზემოქმედებისგან მდგრადი მასალისგან, რათა თუ რამე მოხდა, სათვალე არ გატყდეს და არ გამოიწვიოს დაზიანება. რეკომენდირებულია ჩაფხუტთან ერთად მოსინჯოთ ისინი, რომ კომფორტული იყოს და არაფერი შეგეშალოთ.

IN Ყოველდღიური ცხოვრებისხშირად პოზიტიური ემოციების, თავგადასავლების და ადრენალინის ნაკლებობაა. და ჩვენ ამ სტატიას მივუძღვნით ისეთ სპორტს, როგორიცაა პარაშუტით ფრენა და ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა ხტომა პარაშუტით. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ სხვა ვარიანტების შესახებ, თუ როგორ უნდა მიიღოთ დარტყმა ცხოვრებისგან, ჩვენი ვებსაიტის სტატიიდან, ბმულის შემდეგ.

საშინელებაა ცისარტყელას? პასუხი მარტივია, რა თქმა უნდა დიახ! ფრენა ხომ არ არის ადამიანის ბუნებრივი მდგომარეობა, მაგრამ ეს არის ამ სპორტის სილამაზე. თუ თქვენ გადაწყვიტეთ ცათამფრენი, ეს უნდა იცოდეთ ამ ტიპისსპორტი სახიფათოა სიცოცხლისთვის, ამიტომ ყურადღებით მოუსმინეთ ინსტრუქციებს და გააკეთეთ ყველაფერი ისე, როგორც ასწავლიან, ხოლო ტრავმის ალბათობა მინიმუმამდე დაიყვანება. ამისთვის ჩვეულებრივი ადამიანიპარაშუტით ხტომის ორი გზა არსებობს:

• გადაიხადეთ თქვენთვის შესაფერისი ნახტომის ტიპი (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ) და დაასრულეთ იგი.
• გაწევრიანდით პარაშუტის საწვრთნელ კლუბში, შეისწავლეთ თეორია და შემდეგ დაიწყეთ ხტუნვა (იმდენს გადახტებით, რამდენიც გინდათ).

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს განწყობაზე: ეს არის ერთჯერადი სურვილი, თუ გსურთ თქვენი ცხოვრების ღირსეული ნაწილი დაუთმოთ ამ სპორტს. ახლა მოდით ვისაუბროთ დეტალურად იმაზე, თუ რა სახის ნახტომები არსებობს.

ნახტომების სახეები

• სადესანტო. ეს ნახტომი სრულდება 800-900 მ სიმაღლიდან, პარაშუტი იხსნება ძალით ან დამოუკიდებლად ნახტომიდან 3-5 წამში. როგორც გესმით, ამ ტიპის ნახტომი არ გულისხმობს თავისუფალ ვარდნას, როგორც ასეთი. გამოიყენება სადესანტო პარაშუტი.
• Ტანდემში. ეს ნახტომი ხორციელდება ინსტრუქტორთან ერთად 4000 მ სიმაღლიდან (ჩვეულებრივ). ეს ნახტომი უფრო ძვირია, ვიდრე პირველი ვარიანტი და მოიცავს დაახლოებით ერთ წუთს თავისუფალ დაცემას. ინსტრუქტორი ხსნის პარაშუტს. გამოიყენება ფრთის პარაშუტი.

სანამ ნახტომს გააკეთებთ, მოგიწევთ ინსტრუქციების მოსმენა და თეორიის შესწავლა (მინიმუმი). ინსტრუქცია დაყოფილია ნაწილებად:

• პარაშუტის სტრუქტურა.
• თვითმფრინავში ჩატვირთვა, მასში ქცევა, თვითმფრინავიდან გამოყოფის წესები.
• პარაშუტების გახსნის ინსტრუქცია (მთავარი და რეზერვი).
• პარაშუტის კონტროლი (თეორია და სწავლება).
• მოქმედებები განსაკუთრებულ სიტუაციებში.
• სადესანტო (თეორია და ტრენინგი).
• ინსტრუქტორის პირობითი სიგნალები.

ადამიანებს ხშირად ეჭვობენ, შეუძლიათ თუ არა პარაშუტით ხტომა. აქ არის ძირითადი უკუჩვენებები:

• ეპილეფსია.
• ფსიქიკური დაავადებები.
• სიყრუე და შუა ყურის დაავადებები.
• დაავადებები და პრობლემები კუნთოვანი სისტემა. მათ შორის, თუ წარსულში იყო დაზიანებები ფეხებზე, ხერხემალზე ან მენჯზე.
• გულ-სისხლძარღვთა დაავადებები.
• გაციებები (თუ ნახტომის დღეს ავად ხარ).

ნახტომამდე მოგიწევთ თქვენი ჯანმრთელობის ცნობის წარდგენა და ასევე გაიაროთ მოკლე სამედიცინო გამოკვლევა. და შემდგომ მნიშვნელოვანი კითხვა, იმის შესახებ, თუ სად უნდა სცადეთ. ბოლოს და ბოლოს, ხშირად ხდება, რომ გინდა ხტომა, მაგრამ არ იცი სად. ხტომა ხდება აეროდრომზე, მაგრამ არა ყველა. თუ თქვენს ქალაქში არ არის აეროდრომი, ან არ არის პარაშუტით ხტომა, მაშინ შეგიძლიათ წასვლა უახლოეს ქალაქებში, სადაც ისინი ტარდება.

როგორ ავიდეთ სწორად

1. პირველ რიგში, მოუსმინეთ თქვენს ინსტრუქტორს ან მწვრთნელს და მიჰყევით მის მითითებებს.
2. მიჰყევით ინსტრუქციას და იყავით ძალიან კონცენტრირებული.
3. ჩაიცვით სწორად: ფეხსაცმელი უნდა იყოს კომფორტული, სქელძირიანი, მაღალი (ტერფის დასაჭერად) და უსაფრთხოდ მორგებული (სასურველია მაქმანებიანი ფეხსაცმელი). ტანსაცმელი არ უნდა ზღუდავდეს მოძრაობას.
4. ნახტომამდე ერთი დღით ადრე და მის წინ კი კატეგორიულად აკრძალულია ალკოჰოლის დალევა.

თუ ჯერ არ გინახავთ ვიდეო, თუ როგორ უნდა ხტუნოთ პარაშუტით, მაშინ დროა უყუროთ მას (მას შეიცავს სტატიაში). თუმცა, თუ ნახტომის აღება ნამდვილად გადაწყვიტეთ, მაშინ მალე ამას საკუთარი თვალით იხილავთ და გარწმუნებთ, რომ თქვენი ემოციები ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბებს! გარდა ამისა, ვიდეო არასოდეს გადმოსცემს იმ შეგრძნებებსა და ემოციებს, რასაც პარაშუტით ხტომის შემდეგ მიიღებთ.