პედლინგის ტექნიკა

ველოსიპედი საშუალებას აძლევს ადამიანს გააუმჯობესოს ფიზიკური მომზადება და უბრალოდ შეინარჩუნოს თავი კარგ ფორმაში. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ ველოსიპედის ტექნიკის ძირითადი წესები, რაც შესაძლებელს გახდის სრულფასოვანი სიამოვნების მიღებას.

როგორ ვიტაროთ ველოსიპედი სწორად, სწორი პოზა

მრავალ წესს შორის ყველაზე ძირითადი, რა თქმა უნდა, არის. იგი შედგება შემდეგი:

სწორი საცხენოსნო პოზიცია

1. ველოსიპედის ზომა სწორად არის შერჩეული და შეესაბამება თქვენს სიმაღლეს;
2. სავარძლის საყრდენის სიმაღლე ზუსტად უნდა იყოს მორგებული თქვენს სიმაღლეზე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სასურველი დონე ფეხის ქუსლის პედლების პლატფორმაზე მოთავსებით, მაშინ როცა ის თითქმის მთლიანად უნდა იყოს გასწორებული მუხლზე. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი პუნქტი, რადგან საშუალებას გაძლევთ არ გადაიტვირთოთ მუხლის სახსარი მართვის დროს და შედეგად, დაღლილობა იკლებს;
3. სწორად შერჩეული საჭის სიგანე. აქ თქვენ უკვე უნდა გადაწყვიტოთ საკუთარი პრეფერენციები, ისევე როგორც თქვენი მხრების სიგანე;
4. შერჩეული სპეციალური კალკულატორების გამოყენებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სასურველი სიგრძის ღერო. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მკლავების სიგრძეზე და სხეულის კომფორტულ მდგომარეობაზე ველოსიპედის ჩარჩოსთან შედარებით;
5. უნაგირის კუთხე – უნაგერი უნდა დამონტაჟდეს ჰორიზონტალურად. არ არის საჭირო უნაგირის ცხვირის აწევა ან დაწევა, რადგან ეს გამოიწვევს მენჯის არტერიების შეკუმშვას და სისხლის მიმოქცევის დარღვევას, რის შედეგადაც შეიგრძნობა დაბუჟება პერინეუმსა და მენჯში.
6. უნაგირის სიგრძე და სიგანე განისაზღვრება საჯდომის ძვლების სიგანით, სწორად შერჩეული უნაგირები საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ კომფორტული სიარული ნებისმიერ მანძილზე.

პედლების სწორი ტექნიკა

სწორი პოზიციის გარდა, თქვენ უნდა ისწავლოთ პედლინგის ძირითადი პრინციპები, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ველოსიპედის ტარებისას, ამიტომ ღირს ერთხელ და სამუდამოდ გაიხსენოთ ველოსიპედის რამდენიმე ძირითადი წესი და ყოველთვის დაიცვან ისინი. შესაძლებელია არ გამოამჟღავნოთ სხეული და შეინარჩუნოთ თქვენი მუხლების ჯანმრთელობა.

თუ საჭე ძალიან ადვილია, მაშინვე გადართეთ და პირიქით. ეს არის ველოსიპედისტის ფეხებზე სწორი დატვირთვის გასაღები, რაც შესაძლებელს ხდის კუნთების ჯგუფების მაქსიმალური რაოდენობის გამოყენებას. სიჩქარის სწორად გადაცვლამ შეიძლება ჯანმრთელობის სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს.

მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა გავაფორმოთ ველოსიპედი სწორად ( წრიული პედლების ტექნიკა):

პედლებიანი ტიპები

არსებობს პედლების 2 ტიპი:

1. სტანდარტი – პედლებიანი ტარება ტარდება უნაგირში ჯდომისას;
2. "მოცეკვავე" ტექნიკა - პედლებიანი სრიალი ხორციელდება პედლებზე დგომისას. მაგალითად, მრბოლელებს უწევთ პედლები დგომისას შეჯიბრებისას. იგი გამოიყენება სიჩქარის გასაზრდელად ან გარკვეული დაბრკოლებების დასაძლევად, მაგალითად, მთაზე რაც შეიძლება სწრაფად ასასვლელად. ველოსიპედის დგომის ტექნიკა ხორციელდება წონის უმეტესი ნაწილის განაწილებით წინა ბორბალზე, სხეულის საჭესთან ახლოს დახრით და ამ წონის თითოეულ პედალზე რიგრიგობით გადანაწილებით. ამას დიდი ენერგია და ძალისხმევა სჭირდება.

ველოსიპედზე დაშვების სახეები

ბევრს აინტერესებს როგორ იაროს ველოსიპედი სწორად. მაშინვე ვიტყვი, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის ველოსიპედს ატარებ. არსებობს ორი სახის სადესანტო:

1. სპორტი - განკუთვნილია მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის. სხეულის პოზიცია ახლოსაა ჰორიზონტალურთან აეროდინამიკისა და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. ეს პოზიცია შესაძლებელს ხდის ფეხის კუნთების მთელი ენერგიის გადატანას ველოსიპედის პედალზე. მთის ველოსიპედით ტარების ტექნიკა, ისევე როგორც საგზაო ველოსიპედი, გულისხმობს ამ ტიპის დაშვებას.
2. გასეირნება – განკუთვნილია (ჰიბრიდებისთვის, ურბანული და სხვა). სხეულის პოზიცია ახლოს არის ვერტიკალურთან. უნაგირის სიგანე უფრო ფართოა, ვიდრე სპორტულ სავარძელში.

სტატიის დასასრულს მინდა ვთქვა, რომ პედლინგის ყველა ზემოაღნიშნული წესის დაცვა, დაჯდომა, გზის მონაკვეთის ან დაბრკოლების მიხედვით პედლინგის სახეობების რაციონალური გამოყენება და სწორად შერჩეული ადგილი არის ნებისმიერი წარმატების გასაღები. ველოსიპედისტი.

დამატებითი ინფორმაცია საკონტაქტო და დასაკეცი პედლების შესახებ და სხვა. თუ გჭირდებათ პედლების შეკეთება, დაშლა ან ამოღება, წაიკითხეთ სტატია.

თუ ცოტა ინგლისური იცით, აუცილებლად უყურეთ სხვა ვიდეოს.

პედლების ტექნიკის ვიდეო

ძირითადი წესებიველოსიპედის პედლინგის ტექნიკა დაახლოებით შემდეგია. პედლები უნდა შემობრუნდეს და არ დააჭიროთ. არ შეხვიდეთ „ნელა, მაგრამ აუცილებლად“ დიდ გადაცემათა კოლოფში - სჯობს თქვენი სამუშაო კადენსიით (პედლების სიხშირით) გამოიყენოთ უფრო დაბალი სიჩქარე მაღალი სიჩქარით. შეეცადეთ მაქსიმალურად იაროთ უნაგირში (ტყუილად არ ადგეთ) - ამ გზით დაზოგავთ ენერგიას. ხანგრძლივ ასვლაზე ნუ დაძაბავთ მთელ სხეულს - კონცენტრირება მოახდინეთ გზაზე, სუნთქვაზე და აირბინეთ - მაგრამ შეეცადეთ შეინარჩუნოთ სხეული მოდუნებული. სწორად დაჯექით უნაგირში, რომ სწორად მოაწყოთ პედლები.
ახლა მოდით შევხედოთ ყველა ამ წესს უფრო დეტალურად.

ჯდომისას ტარება

ჯერ ერთი- პოპულარული რწმენისგან განსხვავებით, ველოსიპედის პედლები უნდა იყოს შემობრუნებული (წარმოსახვითი წრეში ვაგონის ღერძის გასწვრივ) და არ დააჭიროთ მათ.

პედლების ამ ტექნიკას ე.წ. ტრიალებდა", ის გულისხმობს მაღალი სიჩქარითა და დაბალი წინააღმდეგობის მქონე პედლებით სრიალს, ვიდრე უბრალოდ უფრო მაღალი სიჩქარით ქვევით დაშვებას (როგორც დამწყებთათვის ურჩევნიათ ამის გაკეთება).
სწორად გამოყენების შემთხვევაში, ტრიალების ტექნიკა მოითხოვს ნაკლებ ენერგიას, უფრო თანაბრად გადაანაწილებს სტრესს მუხლებზე და ფეხის კუნთებზე და საშუალებას მოგცემთ იაროთ უფრო სწრაფად და წინ გაცილებით ნაკლები დაღლილობის პირობებში.

დაწნული პედლინგის ტექნიკის შესრულებისას (თითების სამაგრი ან ავტომატური სამაგრი პედლები ძალიან სასურველია ამ ტექნიკისთვის), თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ტემპი 6. 0-90 rpm (ბრუნი წუთში).

კონცენტრირება მოახდინეთ იმაზე, რომ ფეხები წრეში დადოთ ვაგონის ცენტრის ირგვლივ პედლებისას (წრიულად ატარეთ). წრეში პედლინგისას თქვენ იყენებთ ძალას პედლების მთელი ბრუნის განმავლობაში და არა მხოლოდ დაღმავალზე. დამატებითი ძალისხმევისთვის, თქვენ უნდა გადაწიოთ სახელური უკან და ქვემოთ პედლების ყოველი დარტყმის დროს (როცა ველოსიპედის უნაგირზე ზიხართ).

ველოსიპედს შეუფერხებლად ატრიალეთ, ამწეები წრეში შემოატრიალეთ (არა მაღალი სიჩქარით პედლებით). აწიეთ პედლები ქვედა პოზიციიდან, აწიეთ პედლები წინ, როცა ის მაღლა დგას, ფეხის თითით ქვევით აწიეთ და პედლები ქვემოდან „გამოწიეთ“.

სცადეთ ივარჯიშოთ ერთი ფეხით პედლინგით, მიამაგრეთ ერთი ფეხი პედალზე (თითების სამაგრი ან სამაგრები) და აიწიეთ წინ, ქვევით, უკან და ზევით „უკუ დარტყმით“ (მხოლოდ ერთი ფეხით). იგრძენით, რომ პედალის ყოველი შემობრუნებისას ძალა თანაბრად ნაწილდება წრიული მოძრაობის მთელ რადიუსზე. გააგრძელეთ წრიული პედლინგის ტექნიკის შემუშავება მანამ, სანამ ერთი ფეხით პედლები ერთგვაროვანი გახდება: ის არ არის კრუნჩხვითი, აჟიტირებული და არ არის „მკვდარი ლაქები“.

თქვენი სხეულის პოზიცია პედლების დროს შეიძლება განსხვავდებოდეს პირობების მიხედვით. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით ნაკლები უნდა იყოს სხეულის წინააღმდეგობა ჰაერის მიმართ.
როცა სიჩქარეს მოიპოვებ, ჯობია სხეული წინ მიიწიო, რაც უფრო ჰორიზონტალურია, მით ნაკლები იქნება ჰაერის წინააღმდეგობა. მაგრამ ამ მდგომარეობაში, საჭე უნდა იყოს ან იმავე დონეზე ან უნაგირზე ქვემოთ!

ბრტყელ ზედაპირზე დაბრკოლებების გარეშე სწრაფი მოძრაობისას შეგიძლიათ ხელები ხელები გადაიტანოთ რქებიდან - პოზიციის შეცვლა შეამცირებს მათ დაღლილობას.

ნორმალური ქალაქისა და საზღვაო მოგზაურობისთვის რეკომენდებულია აყვანა სხეულის პოზიცია 60 გრადუსზე . ამ პოზაში თქვენს ხელებზე დატვირთვა არც ისე დიდი იქნება, ისინი ნაკლებად დაიღლებიან. სრულიად ვერტიკალურ მდგომარეობაში სიარულიც შეუძლებელია - დიდი დატვირთვა იქნება სავარძელზე და სავარძელზე. თითოეულ მუწუკზე, სავარძლის ან მილის გატეხვის ალბათობა გაცილებით დიდი იქნება და მეხუთე წერტილი უფრო დაიღლება.

ნელი, ციცაბო ასვლისას იდაყვები ტანთან ახლოს შეინახეთ. ეს გეხმარებათ, რომ წინა ბორბალი არ დაიძრას და არ დაიძრას, რადგან უფრო ნელა იღლებით.

სწორ პედლებს ასევე დიდად უწყობს ხელს უნაგირის სიმაღლის სწორი პოზიცია. ის რეგულირდება ველოსიპედისტის ფეხების სიგრძეზე.
უნაგირის სიმაღლეშეირჩევა ისე, რომ პედალზე ფეხის წინა ნაწილით მოთავსებული ფეხი, რომელიც ყველაზე დაბალ მდგომარეობაშია (შემაერთებელი ღეროები ვერტიკალურია!), ოდნავ მოხრილი იყოს მუხლზე და როცა შემაერთებელი ღეროები ჰორიზონტალურადაა განლაგებული. , ისე, რომ ფეხები კუთხით მოხრილი იყოს მუხლზე 90 გრადუსზე ოდნავ მეტი!

დამწყებთათვის გავრცელებული შეცდომაა ის, რომ უნაგირში ჯდომისას და პედლინგით იწყებენ უნაგირის ტარებას მარცხნივ და მარჯვნივ, ცდილობენ „გაზარდონ“ წნევა პედალზე. ამავდროულად, ველოსიპედი იწყებს რხევას და სიჩქარე იკარგება. ამ შემთხვევაში მხოლოდ ვიწრო უნაგირს გვირჩევთ, რომ ველოსიპედისტი მასში პირდაპირ იჯდეს და მხოლოდ თეძოსა და ტერფის კუნთები მუშაობდეს.

მეორეც- მაღალი გადაცემათა კოლოფი ნელა არ უნდა შემოატრიალოთ (60 ბრ/წთ-ზე დაბალი სიჩქარით) - სჯობს თქვენი სამუშაო კადენსიით (კადენსით) გამოიყენოთ უფრო დაბალი სიჩქარე მაღალი სიჩქარით. მსოფლიო შეჯიბრებების გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მუხლის ხანგრძლივი მუშაობისთვის ტრავმის გარეშე, უმჯობესია პედლები ხშირად (60-90 ბრ/წთ). გარდა ამისა, მაღალი სიჩქარით ნელი პედლინგის ეფექტურობა ილუზიაა; სწორედ ასეთი პედლები იწვევს უდიდეს დაღლილობას. სწორედ ამ მიზეზით, ველოსიპედის სკოლებში ისინი ასე ყურადღებით ამუშავებენ „პედალს“.

კადენციის გამოსათვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ როგორც ცალკეული მოწყობილობები - ასევე ველოსიპედის კომპიუტერები კადენციის გაანგარიშებით (მაგალითად, SigmaSport 1600 ველოსიპედის კომპიუტერი დამატებითი მოწყობილობით), ან შეგიძლიათ დათვალოთ იგი საკუთარ თავში - მაგალითად, "დროების" დათვლა არის დაახლოებით ერთი წამი, ნამდვილად 90 rpm-ის გამართვა ცოტა რთული იქნება ასეთი მრიცხველით.

ცხენოსნობა ფეხზე დგომა და აღმართზე

მესამე- "მოცეკვავე" ტექნიკა (ფეხზე დგომა) უზრუნველყოფს უფრო მაღალ წევას და სიჩქარეს (პირისპირი ქარის გარეშე) - მაგრამ ამავე დროს იწვევს სწრაფ დაღლილობას, ვიდრე პედლებით ჯდომისას.

ეს ტექნიკა უნდა იქნას გამოყენებული თუ უნაგირზე ჯდომისას მთაზე ვერ „აძვრებით“, თუ თავს საკმარისად ძლიერად გრძნობთ, რომ დაეწიოთ მოწინააღმდეგეს, ან თუ უბრალოდ გჭირდებათ პოზიციის შეცვლა მოკლე დროში.

ამ ტექნიკით დადექით პედლებზე რაც შეიძლება დაბლა. თქვენ უნდა მოათავსოთ თქვენი წონა ძირითადად უკანა ბორბალზე. ნუ გამოიყენებთ ზედმეტად დაბალ მექანიზმს, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ აუცილებლად გაჩერდებით პირველ დაბრკოლებაზე ან დაკარგავთ ენერგიას. ჯდომიდან დგომაზე გადასვლისას აუცილებლად გადაიყვანეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე, რაც საშუალებას მოგცემთ მეტი ძალა გამოიყენოთ. ფეხზე დგომისას დაბალ სიჩქარეზე სიარული გამოიწვევს ზედმეტი ენერგიის დახარჯვას.

დამატებითი ძალა დგომისას მიიღწევა „გაყვანის“ ტექნიკით: მეტი ძალის შესატანად პედლების ყოველ შემობრუნებაში, გამოიყენეთ ხელები. მიიყვანეთ თქვენი სხეული საჭესთან. ეს ხელს შეუწყობს თქვენს ფეხს დააჭიროს პედალს, რითაც დაამატებთ მეტ ძალას პედლის დარტყმას.

მაგრამ მაინც - შეინარჩუნეთ ჯდომის პოზიცია რაც შეიძლება დიდხანს (მაშინაც კი, თუ იყენებდით ყველაზე დაბალ მექანიზმს), ფეხზე დგომა ("მოცეკვავე" ტექნიკა) მხოლოდ გაართულებს აღმართზე სიარულისთვის საჭირო საჭირო წევის უზრუნველყოფას.

ასევე ეცადეთ, ველოსიპედით სიარულისას (ან გრძელი ასვლისას) თქვენი პოზიციის მონაცვლეობა შეცვალოთ - დაიწყეთ ჯდომა და ასვლისას ფრთხილად გადადით უფრო მაღალ სიჩქარეზე და გადადით მდგარ მდგომარეობაში. თითოეული პოზიცია იყენებს კუნთების განსხვავებულ კომპლექტს, ამიტომ ამ ორ პოზიციას შორის მონაცვლეობა თქვენს კუნთებს დასვენებას აძლევს.

მეოთხედ-ნუ დაიძაბავ დამშვიდდი. ენერგიის შესანარჩუნებლად, ყოველთვის იყავით მოდუნებული. აწევისას სახე და სხეულის ზედა ნაწილი არ დაიძაბოთ. შეინახეთ ყველაფერი უფასოდ ენერგიის დაზოგვის მიზნით. კონცენტრირდით თქვენს სუნთქვაზე და შეინარჩუნეთ ღრმა და სტაბილური სუნთქვის რიტმი. ეს ხელს შეუშლის სუნთქვის გაძნელებას. არ დაიჭიროთ საჭე სასიკვდილო მჭიდით, მოხარეთ იდაყვები, მოადუნეთ ტანი.

როგორ დავიწყოთ და დამუხრუჭება

როცა მოძრაობას იწყებთ, რეკომენდებულია დაიწყეთ დაბალი გადაცემიდან(დამოკიდებულია ზედაპირის დახრილობაზე და თქვენი ფეხების სიძლიერეზე). თუ ზედაპირი ჰორიზონტალურია ან დახრილობა მცირეა, მაშინ ჯობია 2-3...2-5 სიჩქარით დავიწყოთ. თუ მთაა, მაშინ ჯობია პირველი წინა უმცროსი ვარსკვლავიდან დავიწყოთ.

თუ მაღალი გადაცემიდან დაიწყებთ, სწრაფად გაჭიმავთ ჯაჭვს და მოკლავთ ქვედა სამაგრს. ფაქტია, რომ მაღალი გადაცემის დროს მოგიწევთ ერთდროულად მეტი ძალის გამოყენება დამაკავშირებელ ღეროებზე.

სიჩქარის მოპოვებისას შეუფერხებლად გადაიყვანეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე. სტანდარტული გადაცემათა კოლოფი ბრტყელ ზედაპირზე მოძრაობისას რაოდენობაა 3-2...3-5, უსწორმასწორო ზედაპირზე - 2-4...2-8. . 3-5-ზე მაღლა გადაცემაზე გადართვა ღირს, თუ გაწვრთნილი ბაიკერი ხართ და ბრტყელ ასფალტზე მკვეთრი მოხვევის გარეშე მოძრაობთ.

არ გამოიყენოთ გადამრთველის უკიდურესი საპირისპირო პოზიციები. ჯაჭვის ძალიან დიაგონალური პოზიციებით, მაგალითად, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9, ჯაჭვი შეიძლება დაეჯახოს გადამყვანის ჩარჩოს და გადახტეს კიდეც.

გადააყენეთ გადაცემათა კოლოფი მოსალოდნელ დამუხრუჭებამდე მათთვის, რომლითაც მოგვიანებით შეგიძლიათ დაიწყოთ. მაგალითად, თუ მართავთ 3-5-ზე, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მე-3 ჯაჭვის რგოლიდან მე-2ზე ერთი დაწკაპუნებით, ხოლო თუ მართავთ 2-8, მაშინ 2-4-ზე უკანა გადამრთველის გადართვით.
გადაცემათა კოლოფი 3-2, ჩემი აზრით, მოუხერხებელია, რადგან წინა სპროკეტი უნდა გადააყენო მე-3-დან მე-2-მდე და უკანა გადაცემათა აწევა მე-5-მდე.

თუ თქვენ გჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის სწრაფად გადატვირთვა, მაშინ გამოსავალი მხოლოდ ერთია - გამოიყენეთ წინა გადამრთველი.

დამუხრუჭებისას ისწავლეთ სხეულის წონის უკანა ბორბალზე გადატანა, ეს დაგეხმარებათ დაძლიოთ ინერციის ძალა, რომელიც წინ გაგათრევთ და საჭეზე გადაგდებთ.

მორიგეობით პედლები

მკვეთრ შემობრუნებამდე უნდა შეწყვიტოთ პედლები და სხეულის წონა გადაიტანოთ ველოსიპედის დახრის საპირისპირო მხარეს და მასში შესვლის შემდეგ დაიწყოთ აქტიური პედლები, რითაც ველოსიპედი „გამოიყვანეთ“ შესაძლო სრიალიდან.

ოდესმე ყოფილხართ ცირკში ან იქნებ ტელევიზორში გინახავთ როგორ დადიან ველოსიპედზე დათვები? თუ კი, მაშინ დაიმახსოვრეთ, როგორ „ატრიალებენ“ პედლებს: დათვი უბრალოდ ძლიერად აჭერს პედალს და ამგვარად, ინერციით მოძრაობს ნახევარი რევოლუციით, სანამ მეორე პედალი არ დაიკავებს სასურველ პოზიციას ბიძგისთვის.

თუ ყურადღებით დავაკვირდებით ეზოში საბავშვო ველოსიპედით სეირნობის მქონე მოზარდების პედლებს, დავინახავთ, რომ მათი ტექნიკა დიდად არ განსხვავდება ცირკის დათვისაგან: ზეწოლა ხდება პედალზე, შემდეგ კი ინერციით მიდიან. ზონებში, სადაც შეუძლებელია დაჭერა, შემდეგ კი ისინი მხოლოდ უფრო ძლიერად აჭერენ სხვა პედალს, ასე რომ, როგორც ვხედავთ, ბევრი ჩვენგანი ველოსიპედის თვალსაზრისით შორს არ ვართ ცხოველთა სამყაროსგან.

ველოსიპედის პედლების ტექნიკა ითვლება ველოსიპედის ქვაკუთხედად. კვლევა აჩვენებს, რომ შეჯიბრის შედეგები დიდწილად დამოკიდებულია პედლების ტექნიკის ეფექტურობაზე. გასათვალისწინებელია, რომ პედლინგის სწორი და ერთიანი ტექნიკისთვის სასურველია კონტაქტური პედლები ან თითების სამაგრები სამაგრით. ასევე, პედლინგის ტექნიკის სწორი წარმოდგენის მისაღებად, უნდა შეისწავლოთ პედლინგის ზონები, რომლებიც ხასიათდება კუნთების ჯგუფების ძალისხმევის მიმართულებით. პედლინგის ციკლი შეიძლება დაიყოს ოთხ მთავარ და ოთხ შუალედურ გადართვის ზონად.

პირველი ძირითადი ზონა (წინა) გადაილახება ბარძაყის, ქვედა ფეხის და ფეხის მოქნილობის გზით. კუნთების ძალისხმევა მიმართულია ზემოდან ქვემოდან.

მეორე ძირითადი ზონა (ქვედა) გადაილახება ძირითადად ქვედა ფეხისა და ფეხის მოქნილით. კუნთების ძალები მიმართულია უკან.

მესამე ძირითადი ზონა (უკანა) გადაილახება თეძოს, წვივის და ფეხის დორსიფლექსიით. კუნთების ძალისხმევა მიმართულია ზემოთ.

მეოთხე ძირითადი ზონა (ზედა) გადაილახება ქვედა ფეხის გასწორებით. კუნთების ძალისხმევა მიმართულია წინ.

ამრიგად, წრიული პედლების დროს ძალის გამოყენებას აქვს ოთხი ძირითადი მიმართულება: ქვემოთ, უკან, ზემოთ, წინ.

პედალის ერთი ძირითადი ზონიდან მეორეზე გადასვლის საზღვარზე ხდება სამუშაო კუნთების ცვლილება; ეს, თავის მხრივ, იწვევს ქვედა კიდურების სახსრების ძალების გამოყენების მიმართულების ცვლილებას. ამრიგად, მთავარ ზონებს შორის განლაგებულ შუალედურ გადართვის ზონებში, პედალი გადადის როგორც სარელეო ხელკეტი ერთი კუნთის ჯგუფიდან მეორეზე.

პირველი შუალედური ზონა მდებარეობს პირველ (წინა) და მეორე (ქვედა) მთავარ ზონებს შორის. აქ მთავრდება თეძოს და ქვედა ფეხის დაგრძელება და ფეხის უფრო აქტიური მოხრა. მუხლზე და ბარძაყის სახსრების კუთხეები მაქსიმუმს აღწევს. სამუშაო კუნთების ჯგუფების ცვლილების გამო, იცვლება ძალების გამოყენების მიმართულება (ზემოდან ქვემოდან ძალისხმევის შეცვლა ხდება უკან ძალებით) და მცირდება კუთხეები მუხლის და ბარძაყის სახსრებში.

მეორე შუალედური ზონა მდებარეობს მეორე (ქვედა) და მესამე (უკანა) მთავარ ზონებს შორის. ამ ზონაში იწყება თეძოს მოხრა და ფეხის დორსიფლექსია და გრძელდება ქვედა ფეხის მოხრა. ტერფის სახსრის კუთხე მაქსიმუმს აღწევს, ბარძაყისა და ტერფის სახსრის კუთხეები კლებას იწყებს, ხოლო მუხლის სახსრის კუთხე კლებას განაგრძობს. ამ შუალედურ ზონაში მუშაობაში ჩართული კუნთები ცვლის ძალისხმევის მიმართულებას: უკანდახევა ძალისხმევით იცვლება ქვემოდან ზემოთ.

მესამე შუალედური ზონა მდებარეობს მესამე (უკანა) და მეოთხე (ზედა) მთავარ ზონებს შორის. იგი მთავრდება ბარძაყისა და ქვედა ფეხის მოხრით, ფეხის დორსიფლექსიით და იწყება ქვედა ფეხის დაგრძელება. ბარძაყის, მუხლის და ტერფის სახსრების კუთხეები მაქსიმუმს აღწევს. მუშაობაში ჩართული კუნთები ცვლის ძალისხმევის მიმართულებას: ძალისხმევა ქვემოდან ზემოდან იცვლება წინსვლის ძალისხმევით.

მეოთხე შუალედური ზონა მდებარეობს მეოთხე (ზედა) და პირველ (წინა) მთავარ ზონებს შორის. ამ ზონაში იწყება ბარძაყის გახანგრძლივება, იწყება ფეხის მოხრა და ფეხის დაჭიმვა გრძელდება; ბარძაყისა და ტერფის სახსრების კუთხეები იწყებენ ზრდას, ხოლო კუთხე მუხლის სახსარში აგრძელებს ზრდას. კუნთები, რომლებიც ამ სამუშაოს ასრულებენ, ცვლიან ძალის მიმართულებას: წინ მიმართული ძალა იცვლება ზემოდან ქვევით მიმართულ ძალაზე.

ნათქვამიდან ნათელია, თუ როგორ ხდება კუნთების დაძაბულობისა და მოდუნების მონაცვლეობა. თუ წინა ზონა გადალახულია ბარძაყისა და ქვედა ფეხის გამაძლიერებლების ძალისხმევის და ფეხის მოქნილობის გამო, მაშინ მის მოპირდაპირე ზონა გადალახულია ანტაგონისტური კუნთების გამო, კერძოდ: ბარძაყის მომხრეები, ქვედა კიდურები და ზურგის მომხრეები. ფეხი.

იგივე დამოკიდებულება შეინიშნება სხვა ძირითად ზონებში - ზედა და ქვედა.

მსგავსი ნიმუში შეიძლება აღინიშნოს შუალედური გადართვის ზონების მუშაობაში. თუ პირველ შუალედურ ზონაში ბარძაყისა და ქვედა ფეხის დაჭიმვა მთავრდება, ბარძაყისა და მუხლის სახსრების კუთხეები აღწევს მაქსიმუმს და კუნთები იწყებს ახალ ძალას, რომელიც მიმართულია უკან, მაშინ საპირისპირო მესამე ზონაში ბარძაყის და ქვედა მოხრა ფეხი მთავრდება. იგივე დამოკიდებულება კუნთების მუშაობაში, ძვალ-ლიგამენტურ აპარატში და ძალისხმევის მიმართულებების შეცვლაში შეიძლება აღინიშნოს ორ სხვა შუალედურ გადართვის ზონაში - მეორე და მეოთხე.

პედლინგის ზონების დიაგრამაზე დაყრდნობით განვიხილავთ პედლინგის ტექნიკის სწავლების მეთოდოლოგიას.

შემოთავაზებული ტექნიკა ხელს შეუწყობს სწავლის პროცესის დაჩქარებას, მაგრამ რაც მთავარია, ხელს უშლის პედლინგის არასწორი ტექნიკის შეძენას.

რაციონალური პედლინგის ტექნიკა უნდა გავიგოთ, როგორც წრიული პედლინგი, როდესაც მთარგმნელობითი ძალები, რომლებიც ქმნიან ბრუნს ველოსიპედის ვაგონის ღერძზე, მიმართავენ შემაერთებელ ღეროს ბრუნვის ყველა წერტილში წრეზე ტანგენტის ხაზის გასწვრივ. წრიული პედლინგი შესაძლებელს ხდის კუნთების მეტი ჯგუფის ჩართვას, რაც მას ყველაზე ეფექტურ გზად აქცევს.

ამ ტექნიკის ზოგიერთი სავარჯიშო ტექნიკის ვარიაციებია. ველოსიპედისტს შეუძლია გამოიყენოს ისინი მოკლევადიანი დასვენებისთვის შეჯიბრების დროს და ვარჯიშის დროს მარტივ ტაქტიკურ სიტუაციებში, როდესაც შესაძლებელი გახდება კუნთების ჯგუფების მხოლოდ ნაწილის ჩართვა, რომელიც აუცილებელია პედლების გარკვეულ ზონებში სამუშაოდ, რაც ქმნის პირობებს დაღლილი კუნთების უსწრაფესი აღდგენისთვის.

პედლინგის ტექნიკის სწავლებისა და გასაუმჯობესებლად შემოთავაზებულია სავარჯიშოების შემდეგი თანმიმდევრობა, რომელიც შესრულებულია ველოსიპედის სადგურზე ან ველოსიპედზე (სწორად უნდა აირჩიოთ გზის ბრტყელი მონაკვეთი მანქანების გარეშე ამ ვარჯიშების შესასრულებლად)

1. ძალის გამოყენება ქვედა ზონის დასაწყისიდან უკანა ზონის ბოლომდე.

პედალინგის ტექნიკის მთავარი სირთულე არის ის, რომ აუცილებელია ძალისხმევის მუდმივი გამოყენება ოთხ მთავარ და ოთხ შუალედურ ზონაში. ისინი იწყებენ სწავლებას ამ პირველი ვარჯიშით, რადგან, რიგი კვლევების თანახმად, ველოსიპედისტების უმეტესობა უშვებს შეცდომებს პედლინგის ტექნიკაში ამ ადგილებში. პირველი მათგანი არის უფსკრული ძალის გამოყენებისას ქვედა და უკანა ზონებს შორის. ზოგიერთი ველოსიპედისტი მხოლოდ უკანა ზონის შუა ან ბოლოში იწყებს პედლებს.

შემდეგი დამახასიათებელი შეცდომა, რომელსაც ველოსიპედისტები უშვებენ, არის მეორე შუალედურ ზონაში, როდესაც ქვედა ფეხის მიმდინარე აქტიური მოქნილობის პარალელურად იწყება ბარძაყის მოხრა და ქვედა ფეხის დორსიფლექსია. ბოლო მოძრაობა დაგვიანებულია ან სრულიად არ არსებობს. პედალის აწევა უნდა დაიწყოს ფეხის დორსიფლექსიით, რომელიც წინ უნდა უსწრებდეს ბარძაყის დახრის დაწყებას წამის მეასედებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წვივის წინა კუნთი, რომელიც არის ყველაზე სუსტი კუნთი ბარძაყისა და ფეხის მომხრეებთან მიმართებაში, ვერ შეძლებს დამატებით აჩქარებას შემაერთებელ ღეროზე, თუ იგი მოგვიანებით ჩაერთვება სამუშაოში და შედეგად, ეს დეფიციტი იწვევს. ფეხის ვარდნა და ეს, თავის მხრივ, იწვევს სხვა შეცდომებს პედლინგის ტექნიკაში, რომელთა მოშორებაც მომავალში რთული იქნება.

უკანა ზონის გადალახვის დამახასიათებელ შეცდომად ასევე უნდა ჩაითვალოს ფეხის თითის ზევით აწევის შეფერხება (დორსიალური მოხრა).

ამ ელემენტის დაუფლების პირველ პერიოდში შეგიძლიათ შეანელოთ დამაკავშირებელი ღეროების ბრუნვა. იმისათვის, რომ უკეთ იგრძნოთ პედლები, თქვენ უნდა დაამძიმოთ მანქანები და გაზარდოთ გადაცემათა კოეფიციენტი ველოსიპედზე. უკანა ზონის გადაკვეთისას ფეხის თითის უკან დახევა იწვევს შემდგომ შეცდომებს. თუ უკანა ზონა გადალახულია ფეხის თითი ძლიერად დაშვებული, მაშინ მხედარი იძულებულია, მესამე შუალედურ ზონაში ზედა ზონის გადალახვამდე, ფეხი მოათავსოს ისეთ მდგომარეობაში, რომ თითი ოდნავ ჩამოწეული იყოს ქუსლის ქვემოთ. ამ მოძრაობის მიღწევა შეუძლებელია მხოლოდ ფეხის დორსიფლექსიით და ამიტომ სპორტსმენი იძულებულია ჩამოწიოს ქუსლი ზედა ზონის დასაძლევად საჭირო პოზიციის მისაღწევად. ქუსლის დაწევა და ფეხის თითის დაჭერა იწვევს მესამე შუალედურ ზონაში პედლებზე ძალის გამოყენების უფსკრული. ზოგჯერ ეს შეცდომა გამოწვეულია იმით, რომ მხედარი, სხეულის ძლიერი წინ გადახრილობის გამო, ვერ ახერხებს თეძოს შემდგომი მოხრას და, შესაბამისად, აწევს პედალს ზევით. ამავდროულად, პედალი ეჯახება დაშვებულ თითს, აწევს მას მაღლა, აიძულებს ფეხს უფრო მკვეთრი კუთხე მიიღოს და ამით გარკვეულწილად ანელებს შემაერთებელი ღეროების მოძრაობას. ველოსიპედისტი იწყებს უნაგირზე ახტომას, რაც არღვევს მოძრაობების საერთო კოორდინაციას.

ამ სავარჯიშოს სწავლისას ჯერ მარცხენა ფეხის მუშაობაზე უნდა გაამახვილოთ ყურადღება, შემდეგ მარჯვენაზე და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოთ ორივესთან ერთდროულად მუშაობა.

2. ძალების გამოყენება ზედა ზონაში.

ამ სავარჯიშოს შესრულებისას უნდა შეგახსენებთ, რომ რაც შეიძლება ადრე დაიწყოთ პედლის წინ წამოწევა უკანა ზონის ბოლოდან. ეს სავარჯიშო ასევე დაგეხმარებათ უკანა და ზედა ზონებს შორის ძალის უფსკრულის დახურვაში, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ტარების სიჩქარის გაზრდისთვის.

3. ერთდროული ძალების გამოყენება ქვედა და ზედა ზონებში.

ეს ვარჯიში აუცილებელია ზედა და ქვედა ზონების ერთდროულად დასაძლევად, რადგან სწორედ ამ ზონებში იქმნება რთული პირობები ტანგენციალური ძალისხმევის გამოსაყენებლად. მისი მთავარი ამოცანაა ძალისხმევის გამოყენება მითითებულ ზონებში და რაც მთავარია, ძალისხმევით მიახლოება იმ ძალისხმევით, რომელსაც მხედარი ავითარებს სხვა ზონებში პედლების დროს.

4. წინა ზონის გადალახვა ფეხის სიმძიმის გამოყენებით (უძლური პედლინგი).

წინა სამი ძირითადი ზონის სავარჯიშოების დაუფლების შემდეგ, შესაძლებელი ხდება ფოკუსირება უძლური პედლინგის ტექნიკაზე, რომელიც გამოიყენება უფრო მარტივი პირობების დროს: კუდის ქარით, დაღმართზე, ჯგუფში, გუნდში (მესამე და მეოთხე პოზიციები). ) და სხვა შემთხვევებში. ეს მოკლევადიანი დასვენება ხელს შეუწყობს კუნთების ყველაზე ძლიერი ჯგუფების მუშაობის აღდგენას, რომლებიც მონაწილეობენ წინა ზონის გადალახვაში, სადაც მაქსიმალური ძალისხმევა შეინიშნება. ამ სავარჯიშოს შესრულებისას უნდა მიაღწიოთ ისეთ მდგომარეობას, სადაც სამ ძირითად ზონაში არანაირი ძალისხმევა არ იქნება გამოყენებული და წინა ზონის დასაძლევად გამოიყენება მხოლოდ ფეხის წონა და ინერცია. არ არის საჭირო სპეციალური სავარჯიშოების გაკეთება, რათა ასწავლოთ როგორ გამოიყენოთ მაქსიმალური ძალისხმევა ამ ზონაში. წინა ზონაში პედალზე ზეწოლა იზრდება, ყველა დანარჩენში ძალისხმევა უნებურად იზრდება. მიზანშეწონილია ასწავლოთ ძალისხმევის რეგულირება წინა ზონაში მეხუთე ვარჯიშის შესრულებისას.

5. ერთდროული ძალისხმევის გამოყენება წინა და უკანა ზონებში (პედლების ორივე ფეხით ერთდროულად დაჭერა და აწევა).

იმის ცოდნა, რომ წინა ზონაში გამოყენებული ძალისხმევის მარეგულირებელი მნიშვნელობა აქვს, მიზანშეწონილია, უძლური პედლინგის ვარჯიშის შემდეგ, სავარჯიშო შეასრულოთ პედლების ორივე ფეხით ერთდროულად დაჭერით და აწევით. სავარჯიშო ხელს უწყობს პედლების ეფექტურ და დროულ გამკაცრებას უკანა ზონაში, ასევე ახანგრძლივებს ძალისხმევის აქტიური გამოყენების ზონებს.

საპირისპირო მიმართულებით მოქმედი ძალების წყვილის არსებობა მნიშვნელოვნად ზრდის პედალზე ძალას წინა ზონაში და აუმჯობესებს კოორდინაციის შესაძლებლობებს.

ამ სავარჯიშოს დაუფლებისას, თავდაპირველად ძალისხმევის ნაწილი უნდა მიმართოთ ფეხს, რომელიც დააჭერს ქვემოთ, ხოლო მეორე ნაწილი იმ ფეხზე, რომელიც პედალს აწევს ზემოთ. ამ შემთხვევაში, ძირითადი ყურადღება ექცევა უკანა ზონის გადალახვას გარკვეული წინასწარი ძალისხმევით. შემდეგ სავარჯიშოს მეორე ნახევრის ათვისება ხდება.

თითოეული ვარიანტის ტექნიკის კონსოლიდაციის შემდეგ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ სავარჯიშოს მთლიანობაში შესრულებაზე. კუნთების ჯგუფების მუშაობის თანმიმდევრობა, რომლებიც მონაწილეობენ პედლის აწევაში უკანა ზონაში, იგივე რჩება, რაც მითითებულია პირველ ვარჯიშში. ჯერ აქტიურდება კუნთები, რომლებიც აწარმოებენ ფეხის დორსიფლექსიას, შემდეგ წვივის მომხრეები და ბოლოს თეძოს მომხრეები.

6. ალტერნატიული წრიული პედლინგი ერთი ფეხით.

ამ სავარჯიშოში ძალები გამოიყენება პედლების მთელ წრეზე. ერთი ფეხით პედლინგი, თავად ველოსიპედისტი, დახმარების გარეშე, ადვილად ამოიცნობს თავის ყველაზე დამახასიათებელ შეცდომებს კუნთების შეგრძნებებით. ერთი ფეხით პედლინგი გამოიყენება სავარჯიშოების დაუფლების ყოველი ეტაპის ბოლოს შესრულების ტექნიკის გასაკონტროლებლად.

ეს ვარჯიში საუკეთესოდ შესრულებულია სტაციონარული სავარჯიშო ველოსიპედით. ერთი ფეხით დადექით და მეორე მოათავსეთ აპარატის საყრდენზე. გამოიყენეთ პატარა მექანიზმი.

ამ ვარჯიშის შესრულებისას მიზანშეწონილია დააკვირდეთ გვერდიდან არა მხოლოდ ფეხების მოძრაობის სტრუქტურას, არამედ ჯაჭვის ზედა მონაკვეთის ერთგვაროვან დაჭიმულობას და ამავდროულად, ფეხის მდებარეობას. სამუშაო ფეხი. თუ რომელიმე მომენტში ჯაჭვი იკეცება, ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ველოსიპედისტი პედლებს არათანაბარ ძალას აყენებს ან საერთოდ არ აწვება მათ ამ ზონაში.

7. წრიული პედლინგი ორივე ფეხით ერთდროულად.

ეს სავარჯიშო იყენებს ადრე ათვისებული სავარჯიშოების მოტორულ უნარებს, ამიტომ რეკომენდებულია მისი ბოლო შესწავლა. არ არის საჭირო ამ სავარჯიშოში აჩქარება. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ აითვისეთ წინა სავარჯიშოები, შეგიძლიათ დაეუფლოთ წრიულ პედლებს. აქ პედალინგის ტექნიკის გასაკონტროლებლად გამოიყენება იგივე მეთოდები, რაც მეექვსე სავარჯიშოში. თუ ძალის გამოყენების ხარვეზი გამოვლინდა ერთ-ერთ ზონაში, მაშინ შეგიძლიათ დაუბრუნდეთ საჭირო ელემენტის დამუშავებას.

ეს არის დროში გამოცდილი სავარჯიშოების ნაკრები, რომელიც საშუალებას მოგცემთ განავითაროთ პედლების ტექნიკის სწორი საფუძვლები საკმაოდ მოკლე დროში. ტექნიკის შესასწავლად საუკეთესო დროა მანქანაზე ვარჯიში სეზონის დასრულებისთანავე; ზამთრის გასვლის შემდეგ თქვენ შეძლებთ სრულად იგრძნოთ წრიული პედლების უპირატესობები ჩვეულებრივ „წნევასთან“ შედარებით. აქ მოცემულია კიდევ რამდენიმე რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ გააუმჯობესოთ პედლებიანი ტექნიკის ვარჯიში აქტიურ სეზონზე:

• დაღმართის დროს დააყენეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფი და გაზარდეთ სიჩქარე 130-150 ბრ/წთ-მდე, შეეცადეთ არ გადახტეთ უნაგირში. კონცენტრირება მოახდინე თეძოებზე. ეს სავარჯიშო მნიშვნელოვნად გაზრდის თქვენს ეფექტურობას მაღალი სიჩქარით.
• ეს სავარჯიშო მსგავსია წინა, მაგრამ შესრულებულია დაბლობზე. დააყენეთ ყველაზე დაბალი გადაცემათა კოლოფი და დააჩქარეთ 20-30 წამი 130-150 ბრ/წთ სიჩქარით. ისევ მოერიდეთ უნაგირში გადახტომას.

პედლინგის უნარების გაუმჯობესებასთან ერთად, სავარაუდოდ შეამჩნევთ, რომ თქვენი ნორმალური კადენცია გაიზარდა. ეს იმის შედეგია, რომ თქვენს კუნთებს უკვე აქვთ მეტი ადაპტაცია ძალის მიმართულების სწრაფად გადართვისთვის.

ყველა იმ ახალბედა ველოსიპედისტს, ვინც აპირებს შორს და დიდი ხნის განმავლობაში ტარებას, გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ თქვენს პედლების ტექნიკას.

მუხლის სახსრების პოტენციურ პრობლემასთან დაკავშირებით, არაერთხელ დავწერე მაღალი კადენციის (პედლების სიხშირის) შენარჩუნების მნიშვნელობაზე და იმედი მაქვს, რომ ეს წესი უკვე ქვეცნობიერშია ჩაქუჩებული. 🙂

თავიდან ძნელია მაღალი ტემპის შენარჩუნება: ფეხები ტრიალდება, გულისცემა მატულობს, სუნთქვა დიდხანს ვერ იტანს, მაგრამ ძალიან მცირე ხნის შემდეგ სხეული ადაპტირდება.

როდესაც 90-100 ბრ/წთ სიჩქარე თქვენთვის სრულიად ბუნებრივი ხდება, შეგიძლიათ დაიწყოთ პედლების ვარჯიში, რაც დაგეხმარებათ გაზარდოთ სიჩქარე დიდი ენერგიის დახარჯვის გარეშე. ეს არის ცხენოსნობის ოდნავ მოწინავე დონე და ყველას არ სჭირდება, მაგრამ მე გირჩევთ ისწავლოთ როგორ სწორად პედლები.

პედლების ქვედა ნაწილის გავლა

ასე რომ, სცადეთ წარმოიდგინოთ, როგორ ატრიალებთ ჩვეულებრივ ველოსიპედს. დიდი ალბათობით, ასე გამოიყურება: მარჯვენა ფეხი, დაგრძელებული მოძრაობით, მიაქვს პედალს ყველაზე დაბალ წერტილამდე (6 საათი), რის შემდეგაც ის მოდუნდება და მარცხენა ფეხი იგივე მოქმედებით ასრულებს სრულ ბრუნვას.

ამ შაბლონის მარტივი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი დამატებაა, როდესაც თქვენი მარჯვენა ფეხი 6 საათზეა, შეეცადეთ არ მოდუნდეთ იგი, არამედ გადაახვიეთ პედალი ყველაზე დაბალ წერტილს და აწიეთ იგი მაქსიმალურად მაღლა.

წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ ცდილობთ გაიწმინდოთ ძაღლის განავალი თქვენი ძირიდან - ეს არის ზუსტად ის მოძრაობა, რომელიც უნდა გააკეთოს მარჯვენა ფეხმა. 🙂

ამ მომენტში, მარცხენა ფეხი აგრძელებს, აიღებს პედალს და აკეთებს იგივეს. აქ მნიშვნელოვანი მომენტია პედლებზე ძალისხმევა; ნორმალური მართვის დროს ის ძალიან ცოტა იქნება და, სავარაუდოდ, ეს ტექნიკა გაზრდის კადენციას, რაც გამოიწვევს "ჩამოჭეჭვას".

ამიტომ, თქვენ უნდა ოდნავ გაზარდოთ დატვირთვა: გადაყარეთ რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი მაღლა - მგზავრობა ოდნავ უფრო ძლიერი გახდება, სიჩქარე გაიზრდება, მაგრამ ენერგიის მოხმარება თითქმის იგივე დარჩება.

საკონტაქტო პედლებით, შეგიძლიათ სრულად აწიოთ პედლები ზევით, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ჩვეულებრივი სამოყვარულო ცხენოსნობისთვის ეს არასაჭიროა და იწვევს სწრაფ დაღლილობას.

წრიული პედლინგი არის ტექნიკა, რომელსაც იყენებენ ველოსიპედისტები, ჩემი აზრით, რთული დასაუფლებელი ტექნიკაა, რომელიც არ სჭირდება ჩვეულებრივ მხედრებს და ველოსიპედისტებს.

იდეალურ შემთხვევაში, პედლინგის დატვირთვა თანაბრად უნდა იქნას გამოყენებული პედლების მთელი ციკლის განმავლობაში ისე, რომ არ იყოს მკვდარი ლაქები. პრაქტიკაში ამის მიღწევა ძალიან რთულია, მაგრამ მიუხედავად ამისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ფეხების მოძრაობა და შეეცადოთ უზრუნველყოთ, რომ კუნთები დატვირთული იყოს არა მხოლოდ დაგრძელებისას, არამედ მოქნილობის დროსაც.

სტაბილური პედლების პრობლემა არის დაღლილობა, ტკივილი ან თუნდაც ბარძაყის მომხრეების კრუნჩხვა, რადგან ისინი არ იღებენ ასეთ ძლიერ და პირდაპირ სტრესს ნორმალურ ცხოვრებაში. თქვენ უნდა დაიწყოთ პედლების გამკაცრება ფანატიზმის გარეშე, თანდათანობით შეიყვანოთ ეს კუნთების ჯგუფი სამუშაოში.

სწორი კადენცია

როგორც ჩანს, თუ პედლებზე დატვირთვა უფრო დიდი გახდა, მაშინ ეს შეიძლება საზიანო იყოს მუხლის სახსრებისთვის - ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ გავზარდეთ კადენცია ზუსტად ამ დატვირთვის შესამცირებლად, მაგრამ აქ, პირიქით, სიარული უფრო ძლიერი გახდა. .

ზოგადად, კუნთებზე დატვირთვა ნამდვილად გაიზარდა, მაგრამ აქ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ქვედა წერტილის გავლის შემდეგ პედლის უბრალოდ დაჭიმვით, თქვენ ამცირებთ დატვირთვას გაფართოებულ ფეხზე, ასე რომ, სახსარზე მოქმედი ძალა იგივე რჩება.

სხვათა შორის, 100 ბრ/წთ-ის სიჩქარის სიჩქარე დამწყებთათვის დამცავი ბადეა, მუხლების ველოსიპედის დატვირთვასთან ადაპტაციის შესაძლებლობა. სინამდვილეში, სწორი პედლებით, ტემპი შეიძლება უფრო დაბალი იყოს სახსრების დაზიანების გარეშე. კადენსი შეირჩევა ინდივიდუალურად, აქ თქვენ უნდა დაიჭიროთ ხაზი, რომლის მიღმა იწყება "მერცხალი", ყველაზე ხშირად ეს არის 70-80 rpm.

სხეულის პოზიცია პედლების დროს

პედლების დროს ძალზე მნიშვნელოვანია ფეხების და სხეულის პოზიცია - არც მხრები, არც ზურგი და არც ზურგის ქვედა ნაწილი არ უნდა ქანაობდეს - მხოლოდ თეძოები მოძრაობენ დგუშებივით ზევით-ქვევით. თუ თქვენ უნდა დაეხმაროთ საკუთარ თავს თქვენი სხეულით, ეს ნიშნავს მხოლოდ ერთს - თქვენ არჩეული გაქვთ არასწორი კადენცია და დატვირთეთ პედლებზე.

„შეასწორეთ“ თეძოები, ისინი არ უნდა ჩამოიხრჩო გვერდიდან გვერდზე, არამედ იყოს ჩარჩოს მკაცრად პარალელურად, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია.

სამაგრი პედლები დაგეხმარებათ

ითვლება, რომ უბრალო პედლებზეც კი შესაძლებელია პედლინგის შენარჩუნება თანაბრად, მაგრამ კონტაქტები საქმეს ბევრად აადვილებს. კონტაქტური პედლებით ბევრად უფრო ადვილია პედლებზე არსებული ძალის კონტროლი და ბრუნვის ერთგვაროვნება.

ჩემმა ბევრმა მკითხველმა, ჩემი საიტის მონახულების შემდეგ, შეიძინა კონტაქტები და თითქმის ყველამ, ვინც ეს გააკეთა, აღნიშნა პედლების ეფექტურობის ზრდა. გამოიტანეთ დასკვნები - შეგიძლიათ ცოტა უფრო სწრაფად წახვიდეთ, დახარჯოთ თითქმის იგივე ენერგია (და ეს ხდება კონტაქტების სხვა უპირატესობებზე შეხების გარეშე).

გარდა ამისა, კონტაქტები საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ შესანიშნავი ვარჯიში ფეხის ყველა კუნთისთვის - პედლებიანი ერთი ფეხით. ის ნამდვილად ეხმარება ქვეცნობიერს იმის გაგებაში, თუ როდის უნდა დააჭიროს და როდის უნდა მოიყვანოს, ასე რომ თქვენ მიიღებთ პედლების თანაბარ ბრუნვას.

იდგა პედლებიანი

ფეხზე დგომა, ან როგორც ამბობენ, მოცეკვავე ჩვეულებრივი ტექნიკაა, რომელსაც ხშირად იყენებენ, მუხლის სახსრების დაზიანების გარეშე. ისინი მას მიმართავენ, როდესაც აჩქარებენ ან აიძულებენ არცთუ გრძელ, მაგრამ ციცაბო გორაკს.

როგორც წესი, ეს ასე გამოიყურება: ველოსიპედისტი აყენებს რამდენიმე სიჩქარეს, დგას პედლებზე და პირველი რამდენიმე რევოლუცია გაზრდილი დატვირთვით მიმდინარეობს.

სწორია სიჩქარის გაზრდა კადენციის გაზრდით, შემდეგ კი მხოლოდ ზევით გადაწევა და პედლებზე დადგომა. ამ შემთხვევაში, სიჩქარის გასაზრდელად მთელი წონით არ მოგიწევთ ბიძგი - აჩქარება იქნება გლუვი, სახსრებზე სტრესის გარეშე.

ფეხზე დგომის დროსაც კი უნდა დაიცვათ ზემოთ აღწერილი წესი და ყველაზე დაბალი წერტილის გავლის შემდეგ ეცადეთ პედალს დაჭიმოთ.

_________________________________________________

საინტერესო იქნებოდა მკითხველებისგან ვიცოდეთ, ვინ აწუხებს პედლების გაუმჯობესებას და ხედავენ თუ არა ამაში აზრს.

მეგობრებო, ნუ დავიკარგებით ინტერნეტში! მე გირჩევთ მიიღოთ შეტყობინებები ელექტრონული ფოსტით, როდესაც ჩემი ახალი სტატიები გამოქვეყნდება, ასე რომ თქვენ ყოველთვის გეცოდინებათ, რომ მე დავწერე რაღაც ახალი, გთხოვთ.

ველოსიპედზე პედლების ტექნიკის ძირითადი წესები დაახლოებით შემდეგია: პედლები უნდა შემობრუნდეს და არ დააჭიროთ მათ. არ დააყოვნოთ პედლები: „ნელა, მაგრამ აუცილებლად“ მაღალ გადაცემათა კოლოფში, სჯობს თქვენი სამუშაო კადენსიით (კადენსით) გამოიყენოთ უფრო დაბალი სიჩქარე მაღალი სიჩქარით.

შეეცადეთ მაქსიმალურად იაროთ უნაგირში (ტყუილად არ ადგეთ) - ამ გზით დაზოგავთ ენერგიას. ხანგრძლივ ასვლაზე ნუ დაძაბავთ მთელ სხეულს – კონცენტრირება მოახდინეთ გზაზე, სუნთქვაზე და პედლებით აწევაზე, მაგრამ ეცადეთ, სხეული მოდუნებული იყოთ. ახლა მოდით შევხედოთ ყველა ამ წესს უფრო დეტალურად.

პოპულარული რწმენისგან განსხვავებით, ველოსიპედის პედლები უნდა იყოს შემობრუნებული (წარმოსახვითი წრეში ვაგონის ღერძის გასწვრივ) და არ დააჭიროთ მათ. ამ პედლინგის ტექნიკას ეწოდება "სპინინგი", რომელიც გულისხმობს მაღალი ტემპითა და დაბალი წინააღმდეგობის მქონე პედლებით სრიალს, ვიდრე უბრალოდ უფრო მაღალი სიჩქარით პედლების დაწევას (როგორც დამწყებთათვის ურჩევნიათ ამის გაკეთება). სწორად გამოყენების შემთხვევაში, ტრიალების ტექნიკა მოითხოვს ნაკლებ ენერგიას, უფრო თანაბრად გადაანაწილებს სტრესს მუხლებზე და ფეხის კუნთებზე და საშუალებას მოგცემთ იაროთ უფრო სწრაფად და წინ გაცილებით ნაკლები დაღლილობის პირობებში.
„დატრიალებული“ პედლინგის ტექნიკის შესრულებისას (ამ ტექნიკისთვის სასურველია ფეხის სამაგრები ან ავტომატური სამაგრი პედლები), თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ პედლების სიჩქარე 60-90 ბრ/წთ. კონცენტრირება მოახდინეთ იმაზე, რომ ფეხები წრეში დადოთ ვაგონის ცენტრის ირგვლივ პედლებისას (წრიულად ატარეთ). წრეში პედლინგისას თქვენ იყენებთ ძალას პედლების მთელი ბრუნის განმავლობაში და არა მხოლოდ დაღმავალზე. დამატებითი ძალისხმევისთვის, თქვენ უნდა გადაწიოთ სახელური უკან და ქვემოთ პედლების ყოველი დარტყმის დროს (როცა ველოსიპედის უნაგირზე ზიხართ).

ველოსიპედს შეუფერხებლად ატრიალეთ, ამწეები წრეში შემოატრიალეთ (არა მაღალი სიჩქარით პედლებით). აწიეთ პედლები ქვედა პოზიციიდან, აწიეთ პედლები წინ, როცა ის მაღლა დგას, ფეხის თითით ქვევით აწიეთ და პედლები ქვემოდან „გამოწიეთ“.
სცადეთ ივარჯიშოთ პედლებით ერთი ფეხით, მიამაგრეთ ერთი ფეხი პედალზე (თითების სამაგრი ან სამაგრები) და აიწიეთ წინ, ქვევით, უკან და ზევით „უკუ დარტყმით“ (მხოლოდ ერთი ფეხით). იგრძენით, რომ პედალის ყოველი შემობრუნებისას ძალა თანაბრად ნაწილდება წრიული მოძრაობის მთელ სიგრძეზე. განაგრძეთ წრიული პედლინგის ტექნიკის შემუშავება მანამ, სანამ ერთი ფეხით პედლინგი არ გახდება ერთგვაროვანი, სპაზმური, აჟიტირებული და არ იქნება „მკვდარი ლაქები“.
ნელი, ციცაბო ასვლისას იდაყვები ტანთან ახლოს შეინახეთ. ეს გეხმარებათ ველოსიპედის წინა ბორბლის ცურვისა და დრიფტისგან, რადგან უფრო ნელა იღლებით.

მაღალი გადაცემათა კოლოფი ნელა არ უნდა დაატრიალოთ (60 ბრ/წთ-ზე ნაკლები სიჩქარით) - უმჯობესია, თქვენი სამუშაო კადენსიით (პედლების სიხშირით), გამოიყენოთ უფრო დაბალი სიჩქარე მაღალი სიჩქარით. მსოფლიო შეჯიბრებების გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მუხლის ხანგრძლივი მუშაობისთვის ტრავმის გარეშე, უმჯობესია პედლები ხშირად (60-90 ბრ/წთ). გარდა ამისა, მაღალი სიჩქარით ნელი პედლინგის ეფექტურობა ილუზიაა; სწორედ ასეთი პედლები იწვევს უდიდეს დაღლილობას. სწორედ ამ მიზეზით, ველოსიპედის სკოლებში ისინი ასე ყურადღებით ამუშავებენ „პედალს“.
კადენციის გამოსათვლელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ როგორც ცალკეული მოწყობილობები - ასევე ველოსიპედის კომპიუტერები კადენციის გამოთვლებით, ან შეგიძლიათ დათვალოთ იგი საკუთარ თავში - მაგალითად, „დროის“ დათვლა დაახლოებით წამია, თუმცა წუთში 90 ბრუნის შენარჩუნება რთული იქნება. ასეთი მრიცხველი.
ამ პედლების ტექნიკის გამოყენებით, შეგიძლიათ ასვლა ძალიან ციცაბო ასვლაზე - და არა ქანქარა.

"მოცეკვავე" ტექნიკა (ფეხზე დგომა) უზრუნველყოფს ველოსიპედის უფრო მაღალ წევას და სიჩქარეს (პირისპირ ქარის გარეშე), მაგრამ ამავდროულად იწვევს სწრაფ დაღლილობას ველოსიპედის უნაგირში ჯდომისას პედლინგისთან შედარებით. ეს ტექნიკა უნდა გამოვიყენოთ, თუ უნაგირში ჯდომისას არ შეგიძლიათ მთაზე „ასვლა“, თუ თავს საკმარისად ძლიერად გრძნობთ მოწინააღმდეგის დასაჭერად, ან თუ უბრალოდ გჭირდებათ პოზიციის შეცვლა მოკლე დროში. ამ ტექნიკით დადექით რაც შეიძლება დაბლა პედლებზე. თქვენ უნდა მოათავსოთ თქვენი წონა ძირითადად უკანა ბორბალზე. ნუ გამოიყენებთ ზედმეტად დაბალ მექანიზმს, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ აუცილებლად გაჩერდებით პირველ დაბრკოლებაზე ან დაკარგავთ ენერგიას. ჯდომიდან დგომაზე გადასვლისას აუცილებლად გადაიყვანეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე, რაც საშუალებას მოგცემთ მეტი ძალა გამოიყენოთ. ფეხზე დგომისას დაბალ სიჩქარეზე სიარული გამოიწვევს ზედმეტი ენერგიის დახარჯვას.
დგომისას დამატებითი ძალა მიიღწევა „მოზიდვის“ ტექნიკით: მეტი ძალის დასაყენებლად პედლების ყოველი შემობრუნებისას გამოიყენეთ ხელები, რათა სხეული უფრო ახლოს მიიტანოთ საჭესთან. ეს დაეხმარება თქვენს ფეხს დააჭიროს პედალს, რითაც დაამატებთ მეტ ძალას თქვენი ველოსიპედის პედლის დარტყმას.
თუმცა, მჯდომარე პოზიციის რაც შეიძლება დიდხანს შენარჩუნებისას (თუნდაც ყველაზე დაბალ სიჩქარეში იყოთ), ფეხზე დგომა ("მოცეკვავე" ტექნიკა) მხოლოდ გაართულებს აღმართზე მგზავრობისთვის საჭირო წევის უზრუნველყოფას.
ასევე ეცადეთ, ველოსიპედით სიარულისას (ან გრძელი ასვლისას) თქვენი პოზიციის მონაცვლეობა შეცვალოთ - დაიწყეთ ჯდომა და ასვლისას ფრთხილად გადადით უფრო მაღალ სიჩქარეზე და გადადით მდგარ მდგომარეობაში. თითოეული პოზიცია იყენებს კუნთების განსხვავებულ კომპლექტს, ამიტომ ამ ორ პოზიციას შორის მონაცვლეობა თქვენს კუნთებს დასვენებას აძლევს.

ნუ სტრესი! Მოდუნდი. ენერგიის შესანარჩუნებლად, ყოველთვის იყავით მოდუნებული. აწევისას სახე და სხეულის ზედა ნაწილი არ დაიძაბოთ. შეინახეთ ყველაფერი უფასოდ ენერგიის დაზოგვის მიზნით. კონცენტრირდით თქვენს სუნთქვაზე და შეინარჩუნეთ ღრმა და სტაბილური სუნთქვის რიტმი. ეს ხელს შეუშლის სუნთქვის გაძნელებას. ნუ დაიჭერთ ველოსიპედის სახელურს სასიკვდილო მჭიდით, მოხარეთ იდაყვები, დაისვენეთ ტანი.

მოყვარული ველოსიპედისტებიც და პროფესიონალი ველოსიპედისტებიც საკმაოდ ხშირად ამოწმებენ გამძლეობას ვარჯიშის დროს, მეტ-ნაკლებად აძლევენ ყველაფერს. შემდგომში, თითოეული ვარჯიშის ეფექტურობა საგრძნობლად იკლებს და მრბოლელის სხეულს ადაპტაციის დრო არ აქვს. ისინი შეიძლება იმდენად მძიმე იყოს, რომ ძალას არ ჰქონდეს დრო ნორმალურად აღდგენისთვის. ეს იწვევს ველოსიპედისტის სხეულის დაქვეითების მდგომარეობას, ქრონიკულ დაღლილობას. მაშინ მხედარი ვერ შეძლებს ნაყოფიერად ვარჯიშს.

თუ მხედარს აქვს სურვილი, ისწავლოს ველოსიპედის უფრო სწრაფად ტარება, აქვს გარკვეული სპორტული ამბიციები და მონდომება, მაშინ თავად ვარჯიშის რეჟიმი უნდა იყოს მკაფიოდ დარეგულირებული: ვარჯიშის დღეები უნდა იყოს საკმაოდ რთული, მაგრამ ამავე დროს, დასვენების დღეები უნდა გაატაროს. სრულ დასვენებაში.

როგორ ვისწავლოთ ველოსიპედის ტარება უფრო სწრაფად

სასწავლო პროცესის სწორი აგებულება

რაც შეეხება მოდუნებულ ველოსიპედს, ეს მარტივია. ჯიმ რუტბერგი, პროფესიონალი ველოსიპედის მწვრთნელი, ამბობს, რომ მხედარი არ უნდა ოფლიანობდეს მოდუნებული სიარულის დროს. თქვენ უნდა შეეცადოთ შეინარჩუნოთ გაზომილი ტემპი, წარმოიდგინეთ, რომ "ველოსიპედი თქვენთან ერთად წაიღეთ სასეირნოდ". თავად მგზავრობის ტემპი ისეთი უნდა იყოს, რომ საპენსიო ასაკის ადამიანებსაც კი შეეძლოთ ასეთი მოგზაურობის გაკეთება ყოველგვარი სირთულეების გარეშე.

სიტუაცია გაცილებით რთულია ვარჯიშის დღეებში. იმისათვის, რომ სრულად გააკონტროლოს ცხენოსნობა, ველოსიპედისტმა უნდა გამოიყენოს სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც აგროვებენ და აანალიზებენ მისი წარმატების ობიექტურ მაჩვენებლებს. მათ შორისაა გულის მონიტორები, დენის მრიცხველები სხვადასხვა კომბინაციებში, კადენციის სენსორები და ა.შ. სტატიკური მონაცემების მიღების უნარი ეხმარება ველოსიპედისტს დასახოს რეალისტური მიზნები მისი ვარჯიშის ამჟამინდელი დონის მიხედვით.

თუ მხედარი არ იყენებს ასეთ ელექტრონულ მოწყობილობებს, მაშინ ჯიმ რუტბერგი გვთავაზობს შემდეგს. ყურადღებით უნდა მოუსმინოთ თქვენს სხეულს, შეადგინოთ სკალა 1-დან 10-მდე, სადაც მიუთითებთ ვარჯიშის პროცესში გაწეული ძალისხმევის დონეებს. ერთი არის მინიმალური ძალისხმევა, როგორც მოდუნებული სრიალის დროს, ათი არის მაქსიმალური დატვირთვა.

ამიტომ, ვარჯიშის დღის განმავლობაში ველოსიპედისტმა უნდა ივარჯიშოს ინტენსივობის სხვადასხვა ხარისხით:

მე-5 და მე-6 დონეები ეხმარება მხედარს გაზარდოს აერობული გამძლეობა. ეს უნდა იყოს საკმაოდ სერიოზული მამოძრავებელი ტემპი, რომლის დროსაც გაგიჭირდებათ საუბარი, შეგიძლიათ მხოლოდ მკვეთრი მოკლე ფრაზების წარმოთქმა. ველოსიპედისტის ფიზიკური ვარჯიშიდან გამომდინარე, მან უნდა გაატაროს 15-60 წუთი ცხენოსნობაში 5 და 6 დონეზე ვარჯიშის დროს;

მე-7 და მე-8 დონეებზე დატვირთვები მხედარს საშუალებას აძლევს გადალახოს ნებისმიერი ასვლა ბევრად უფრო მარტივად. ამ შემთხვევაში შენარჩუნებულია მართვის ყველაზე მაღალი ტემპი, რომლის დროსაც თითქმის შეუძლებელია საუბარი. ჯიმ რუტბერგი გვირჩევს ამ ინტენსივობით მუშაობას სამ ინტერვალით 10 წუთის განმავლობაში. დაცული უნდა იყოს ხუთწუთიანი ინტერვალით შესვენებები;

9 და 10 დონეები შეესაბამება მრბოლელის მაქსიმალურ ძალას და სიჩქარეს. ანალოგიური დატვირთვა ხორციელდება 1-2 წუთის ინტერვალით. ამ ტემპით უნდა ივარჯიშოთ 12-20 წუთის განმავლობაში.

მთავარია არა მხოლოდ ვარჯიშის დღეების და დასვენების პერიოდების სწორად განაწილება, არამედ ტარებისას ძალისხმევის გამოთვლა.

მაშ, გადაწყვიტეთ ძალების გამოცდა ვარჯიშის კვირაში? ჯიმ რუტბერგი გვირჩევს რამდენიმე ტიპის განრიგს, იმისდა მიხედვით, თუ კვირაში რამდენჯერ ივარჯიშებთ.

ველოსიპედით კვირაში სამი დღე:

• საუკეთესო ვარიანტია ველოსიპედით სიარული ყოველ მეორე დღეს. მაგალითად, ორშაბათი, ოთხშაბათი და პარასკევი;
• ორშაბათი და ოთხშაბათი ამ შემთხვევაში მძიმე ვარჯიშის დღეები უნდა იყოს. პარასკევს უფრო მშვიდად და ხანგრძლივად უნდა იაროთ.

ველოსიპედით კვირაში ოთხი დღე:

• არსებობს ორი სახის ეფექტური განრიგი: ორშაბათი/ოთხშაბათი/პარასკევი/შაბათი და სამშაბათი/ხუთშაბათი/შაბათი/კვირა;
• ორშაბათი და ოთხშაბათი, ისევე როგორც სამშაბათი და ხუთშაბათი, უნდა იყოს მძიმე ვარჯიშის დღეები. მშვიდი და გაზომილი თხილამურებით სრიალი უნდა გაკეთდეს შაბათ-კვირას.

ველოსიპედით კვირაში ხუთი დღე:

• საუკეთესო განრიგია სამშაბათი/ოთხშაბათი/ხუთშაბათი/შაბათი/კვირა;
• სამშაბათი და ხუთშაბათი, როგორც წინა გრაფიკებში, უნდა იყოს მძიმე ვარჯიშის დღეები.

სამ კვირაში ერთხელ, აუცილებელია დაიგეგმოს ერთკვირიანი აღდგენის პერიოდი, რომლის დროსაც ექსპერტები გვირჩევენ განახორციელოთ მხოლოდ მოდუნებული მოგზაურობები, რომლებიც მსუბუქი ტემპით და დატვირთვითაა (აუცილებლად მოკლე გარბენით). თუ ადრე არ იცავდით ვარჯიშის გრაფიკს, მაშინ აღწერილი მეთოდები საშუალებას მოგცემთ ნახოთ მნიშვნელოვანი შედეგები მეოთხე კვირის შემდეგ, ხოლო სამი თვის შემდეგ თქვენ გახდებით სრულიად განსხვავებული ველოსიპედისტი.

თუ თქვენ ეძებთ გზებს, რომ შეაჩეროთ ნელი მართვა და დაიწყოთ სწრაფი მართვა, ჩვენ შევკრიბეთ 10 რეკომენდაცია, თუ რა უნდა გააკეთოთ პირველ რიგში.

1. შეწყვიტე მოწევა

1920-იან წლებში პროფესიონალ ველოსიპედისტებს შორის გავრცელებული იყო მოსაზრება, რომ მოწევა ზრდის ფილტვების ტევადობას და გამძლეობას. მას შემდეგ მრავალრიცხოვანმა კვლევამ არ დატოვა ეს იდეა. ფილტვებში tar არის პირველი, რაც გახდება ცნობილი, როდესაც თქვენ ცდილობთ გაზარდოთ სიჩქარე. ამიტომ, ამ მავნე ჩვევის მიტოვება ჩვენი ჰიტ-აღლუმის ლიდერი გახდა.

2. დაიწყეთ ვარჯიში

ეს ნიშნავს არა მხოლოდ გარემოთი აღფრთოვანებას, არამედ ფიზიკურ აქტივობას მოგზაურობის დროს.

თქვენი ფორმისა და ზოგადი ფიზიკური ვარჯიშის გასაუმჯობესებლად (და ეს შესაძლებელს გახდის უფრო სწრაფად ტარებას), ნებისმიერი დატვირთვა კარგი იქნება.

თუ თქვენ ეძებთ მნიშვნელოვან ზრდას და რბოლებში შეჯიბრების უნარს, მაშინ დამწყებთათვის საჭიროა დაბალი ინტენსივობის გრძელვადიანი დატვირთვები (2 საათიდან). სპორტსმენები ამ "ტომს" უწოდებენ. და ეს არის პირველი ნაბიჯი ფილტვების, კუნთების და გულ-სისხლძარღვთა სისტემის ადაპტაციისკენ ინტენსიურ კონკურენტულ დატვირთვებთან.

3. დაკავდით ველოსიპედით

სწრაფი ველოსიპედი შეგმატებთ ეფექტურობას და სიჩქარეს. ფრთხილად ექსპლუატაცია და მაღალი ხარისხის მოვლა უფრო მეტ მოგებას მოგცემთ, ვიდრე ექსკლუზიურობა და უმაღლესი დონის კომპონენტები. სულაც არ არის შესაფერისი მათი სწრაფი ტარების მცდელობისთვის. ჯობია ეს მოშორდეთ და წაიღოთ. მაგრამ სულაც არ არის აუცილებელი ტოპ-მოდელს აედევნოთ ხაზი, შეწიროთ შვებულება და დაბადების დღის საჩუქრები თქვენი ცოლ-შვილისთვის.

დასაწყისისთვის, ღირს ზედმეტი ხახუნის აღმოფხვრა, სადაც ის შეიძლება წარმოიშვას - და ვაგონი. ასევე სამუხრუჭე ხუნდებსა და რგოლს ან დისკს შორის შეხების წერტილებში.

7. ნახეთ, როგორ აკეთებენ ამას პროფესიონალები

კონკურსის გადაცემების ყურება პასიური სწავლის ეფექტური საშუალებაა. ადამიანებმა ბევრი რამ ისწავლეს ცხოველების ყურებით. ბევრი რამის სწავლა შეგიძლიათ სხვა ადამიანების ყურებით. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი არიან ნამდვილი პროფესიონალები, რომლებმაც შეჭამეს ერთზე მეტი ძაღლი, გაზარდეს საკუთარი ეფექტურობა და სიჩქარე. სულაც არ არის საჭირო დეტალებზე დაკვირვება და ფოკუსირება, საკმარისია უბრალოდ დაკვირვება, სანახაობით ტკბობა. ნება მიეცით თქვენს ტვინს იმუშაოს თქვენი აქტიური მონაწილეობის გარეშე.

8. მონაწილეობა მიიღოს სასწავლო ბანაკებში

თუ უკვე თავდაჯერებულად გრძნობთ თავს უნაგირზე, იმოგზაურეთ მთელ ტერიტორიაზე და გსურთ რაიმე სხვა, დროა შეუერთდეთ თქვენს ამხანაგებს და წახვიდეთ ველოსიპედის პიონერთა ბანაკში. ჭამე, დაიძინე, იარე და იფიქრე კარგზე. ახალი მარშრუტები და გამოცდილება. ეს პრაქტიკა საშუალებას მოგცემთ გახდეთ უფრო სწრაფი, დაეწიოთ ტრენინგ ბანაკში უფრო ძლიერ მონაწილეებს. იქ შეგიძლიათ მიიღოთ ღირებული ინფორმაცია ნებისმიერი კითხვის შესახებ თანამემამულე ჰობისტებისგან და შეავსოთ თავი აქტიური სრიალის გაგრძელების სურვილით.

9. განაგრძეთ ვარჯიში

თუ უკვე შეუკვეთეთ სუპერ მსუბუქი ბორბლები ინტერნეტით და უყურეთ მთელ ტურ დე ფრანს ბოლო ათი წლის განმავლობაში, არ დაგავიწყდეთ გარეთ გასვლა, რომ ეს ყველაფერი ივარჯიშოთ. უმჯობესია ამის გაკეთება რეგულარულად, რადგან თქვენი სხეულის შესაძლებლობები სწრაფი მართვის უნარის მთავარი კომპონენტია.

10. სხვა გზა

სიჩქარის მიღწევის უმოკლესი გზა მთაზე ასვლა და დაბლა სრიალებაა! მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია :)

ოდესმე გინდოდათ გარეთ გასვლა და ველოსიპედის ტარება? ცდილობთ ვინმეს ასწავლოთ ტარება? ბევრმა ზრდასრულმა ჯერ კიდევ არ იცის ტარება და ბევრ ბავშვს ნამდვილად სურს სწავლა. არაფერია სამარცხვინო. უმჯობესია სწრაფად შეუერთდეთ ყველაზე სასარგებლო და მოსახერხებელ პერსონალურ ტრანსპორტს. მომზადების, რჩევების და რამდენიმე დაცემის გარეშე შეუძლებელია, მაგრამ ველოსიპედის ტარების სწავლა ნებისმიერს შეუძლია.

ნაბიჯები

Ნაწილი 1

უსაფრთხო მართვის წესები

იპოვნეთ შესაფერისი ადგილი.სავარჯიშოსთვის მოსახერხებელი ადგილი ტრაფიკისგან მოშორებით დაგეხმარებათ. უმჯობესია აირჩიოთ ბრტყელი ადგილი ხვრელების ან ხვრელების გარეშე (სავალი გზა ან ტროტუარი). თუ თქვენს სახლთან ახლოს არ არის შესაფერისი ადგილი, შეგიძლიათ ისწავლოთ ავტოსადგომზე ან პარკში.

• თავიდან ჯობია გაზონზე ან პატარა ხრეშზე იარო, რომ დაცემამ ისე არ დააზარალოს, როგორც ასფალტზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ რბილ ზედაპირზე უფრო რთულია წონასწორობის შენარჩუნება და პედლები.
• თუ გსურთ ისწავლოთ წონასწორობა და გორაკებზე პედლები, იპოვეთ ადგილი ნაზი დახრილობით.
• გაარკვიეთ, შეგიძლიათ თუ არა მართოთ თქვენი ქალაქის ტროტუარებზე და სხვა ადგილებში.

1. ტანსაცმელი ველოსიპედისთვის.მუხლის საფენები და იდაყვის ბალიშები იცავს სახსრებს დაზიანებისა და ნაკაწრებისგან, ამიტომ რეკომენდებულია ასეთი საფენების გამოყენება. გრძელმკლავიანი შარვალი და სვიტერები ასევე უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას დაცემის შემთხვევაში.

   • მოერიდეთ ფართო შარვლის ან გრძელი კალთების ტარებას, რადგან ისინი შეიძლება დაიჭირონ საჭეზე ან ბორბალზე.
   • აირჩიეთ დახურული ფეხსაცმელი, რათა დაიცვათ თქვენი ფეხის თითები დაცემის ან ველოსიპედის მოძრავ ნაწილებთან შეხების შემთხვევაში.

2. ატარეთ ჩაფხუტი.ჩაფხუტი რეკომენდირებულია როგორც დამწყებთათვის, ასევე გამოცდილი ველოსიპედისტებისთვის. არავინ იცის, როდის შეიძლება მოხვდეთ ავარიაში. გატეხილი ძვლები საკმაოდ სწრაფად განიკურნება, მაგრამ თავის დაზიანებები, რომლებიც ხშირია უბედური შემთხვევების დროს, შეიძლება ჰქონდეს ხანგრძლივი შედეგები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ჩაფხუტი კანონიერი მოთხოვნაა.

   წადით გარეთ და ისწავლეთ დღის განმავლობაში.შეგიძლიათ ველოსიპედით ტარება ღამით, მაგრამ დამწყებთათვის ურჩევენ ისწავლონ დღის საათებში. წონასწორობის შენარჩუნების სწავლას დიდი დრო დასჭირდება. დროთა განმავლობაში, თქვენ დაიწყებთ მოგზაურობას ნაკლებად უსაფრთხო ადგილებში, ამიტომ მნიშვნელოვანია დაბრკოლებების დანახვა. ღამით მძღოლებისთვის ველოსიპედის შემჩნევა უფრო რთულია.

   • თუ თავისუფალი დრო მხოლოდ ღამით გაქვთ, ჩაიცვით ღია ფერის ტანსაცმელი და დააინსტალირეთ რეფლექტორები და განათებები თქვენს ველოსიპედზე.

Მე -2 ნაწილი

როგორ ავიდეთ ველოსიპედზე

1. სწავლა ბრტყელ ზედაპირზე.ველოსიპედი უფრო სტაბილურია გზაზე, ტროტუარზე, გზაზე მოძრაობის გარეშე და პარკის ბილიკზე. ფერდობები არ არის, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ძალიან შორს დაცემა, უფრო ადვილია წონასწორობის შენარჩუნება და გაჩერება.

   • მოკლე ბალახი და ბარდის ხრეში კარგი არჩევანია. მათზე დაცემა არც ისე მტკივნეულია, მაგრამ ძნელია პედლების მოტრიალება გადასაადგილებლად.

2. დაარეგულირეთ სავარძლის სიმაღლე.ჩამოწიეთ სავარძელი ისე, რომ ველოსიპედისტი იჯდეს და ორივე ფეხი მიწაზე ჰქონდეს. რაც უფრო დაბალია სავარძელი, მით უფრო ადვილია ფეხებთან გაჩერება და არ დაცემა. მოზრდილებს არ სჭირდებათ დამატებითი ბორბლები, მაგრამ ისინი დაეხმარებიან ბავშვებს წონასწორობის შენარჩუნებაში, ისევე როგორც სპეციალური ველოსიპედები პედლების გარეშე.

   • თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ პედლები ისე, რომ ისინი არ მოხვდეს გზაზე, მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი.

3. შეამოწმეთ მუხრუჭები.გაიგე, როგორ მუშაობს მუხრუჭები. გადმოდით ველოსიპედით და გადააგორეთ თქვენს გვერდით. დააჭირეთ სამუხრუჭე ბერკეტებს, რათა შეეგუოთ მათ მდებარეობას, მუშაობას და საჭირო წნევას. მუხრუჭები აადვილებს ველოსიპედის მოძრაობას, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ ნებისმიერ დროს გააკეთოთ გადაუდებელი გაჩერება.

   ერთი ფეხი დადეთ მიწაზე.თქვენ შეგიძლიათ განთავსდეთ ველოსიპედის ორივე მხარეს, მაგრამ ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, როდესაც ის თქვენი დომინანტური ხელის მხარეს არის. მაგალითად, მემარჯვენე შეიძლება დადგეს ველოსიპედის მარცხნივ. აწიეთ მარჯვენა ფეხი ველოსიპედზე და მეორე მხარეს დადეთ მიწაზე. დაიჭირეთ ველოსიპედი ფეხებს შორის.

   • იგრძენით ველოსიპედის წონა ფეხებს შორის და შეინარჩუნეთ წონასწორობა სავარძელზე დაჯდომისას. გამოიყენეთ თქვენი ფეხები, როგორც საყრდენი, რათა თავიდან აიცილოთ ცალ მხარეს დაცემა.
   • იყავით ველოსიპედის ცენტრში და თანაბრად გადაანაწილეთ წონა ჩარჩოს ორივე მხარეს. დაჯექი პირდაპირ და არ დაიხარო.

4. დაიწყეთ გლუვი მოძრაობა.არ გამოიყენოთ პედლები და გაუშვით ფეხებით. ასწიეთ ფეხები და დადეთ ისინი პედლებზე. მოძრაობისას შეეცადეთ შეინარჩუნოთ წონასწორობა. თუ ველოსიპედი გვერდზე დახრილობას დაიწყებს, ერთი ფეხი ამოიღეთ და ნაზად ჩამოწიეთ მიწიდან.

   პირდაპირ გაიხედე.თუ დააკვირდებით დაბრკოლებებს, ველოსიპედი პირდაპირ მათში გაივლის. შეეცადეთ მიმართოთ თქვენი მზერა მოძრაობის არჩეულ მარშრუტზე. გარკვეული დრო დასჭირდება, რათა შეგუება და ყურადღება არ გაგიფანტოს.

   დაიწყეთ პედლები.ერთი ფეხი დადეთ მიწაზე, მეორე კი პედალზე ზემოთ. აწიეთ, მოათავსეთ თქვენი მეორე ფეხი ქვედა პედალზე და დაიწყეთ მოძრაობა! შეინარჩუნეთ ბალანსი რაც შეიძლება დიდხანს.

   • რაც უფრო სწრაფია მოძრაობა, მით უფრო ადვილია წონასწორობის შენარჩუნება, მაგრამ სიჩქარით უფრო რთულია ველოსიპედის კონტროლი.

5. გადმოდით ველოსიპედიდან.არ დაამუხრუჭოთ ფეხებით. ისწავლეთ მუხრუჭების გამოყენება. შეაჩერე პედლები, მოათავსე შენი წონა ქვედა პედალზე და ორივე სამუხრუჭე ბერკეტი საჭეზე დაადო. როცა გაჩერდებით, ოდნავ ადექით და ფეხები მიწაზე დადეთ.

ნაწილი 3

როგორ ვისრიალოთ ფერდობებზე

ივარჯიშეთ რბილ ფერდობებზე დაბლა.გააბრტყელეთ ველოსიპედი ფერდობის მწვერვალზე, აიღეთ და ჩამოდით ქვემოთ პედლების გარეშე სიმძიმის გავლენის ქვეშ. ჩამოხვედით და შემდეგ გაიმეორეთ დაღმართი რაც შეიძლება ბევრჯერ, რათა ისწავლოთ როგორ შეინარჩუნოთ წონასწორობა და აკონტროლოთ ველოსიპედი მოძრაობისას.

დამუხრუჭება ფერდობებზე დაშვებისას.თუ უკვე კომფორტულად გრძნობთ ფეხებს პედლებზე, მაშინ, როცა შემდეგ დაღმართზე წახვალთ, ნაზად დაამუხრუჭეთ. ისწავლეთ თქვენი ველოსიპედის შენელება კონტროლის დაკარგვის ან სახელურზე გადახრის გარეშე.

1. დაიწყეთ პედლები ბორცვის ფსკერზე ბრტყელ ზედაპირზე. გორაზე ასვლა უფრო რთულია, ვიდრე ბრტყელ გზაზე მგზავრობა. დაიხარეთ წინ ან თუნდაც ადექით თქვენი ადგილიდან, რომ მეტი ძალა გამოიყენოთ პედლებზე. რამდენჯერმე ავიდეთ ფერდობზე, სანამ არ შეეჩვევით.
   • როცა თავდაჯერებულად იგრძნობთ თავს, სცადეთ მანქანით გასეირნება ბორცვის შუაგულში, გაჩერდით და შემდეგ კვლავ განაგრძეთ ასვლა.

• თავდაჯერებულად მართვისას შეგიძლიათ სავარძელი მაღლა ასწიოთ და მხოლოდ თითის წვერებით შეეხოთ მიწას.
• ყოველთვის ატარეთ პირადი დამცავი აღჭურვილობა, მათ შორის ჩაფხუტი და სახის ფარები.
• გადაცემათა კოლოფის მქონე ველოსიპედები უფრო რთულია დამწყებთათვის. ასეთ ველოსიპედზე ციცაბო გორაზე ასასვლელად უფრო მაღალ მექანიზმზე უნდა გადახვიდეთ.
• არ დაეყრდნოთ გზის სხვა მომხმარებლებს. ყოველთვის ადევნეთ თვალი მანქანებს და სხვა ველოსიპედისტებს.
• მანქანის მართვისას გაიხედე წინ. თუ გვერდებს უყურებთ, ველოსიპედიც გვერდებზე დაიხრება.
• ისწავლეთ ტარება ასისტენტთან (მშობლებთან ან უფროსებთან). დახმარება არ მტკივა ნებისმიერ ასაკში.
• ჯგუფთან ერთად სწავლა უფრო სახალისოა. თუ გეშინიათ ველოსიპედიდან გადმოვარდნის, შთაგონება სხვა დამწყებებისგან, რომლებიც შიშის გარეშე სწავლობენ.
• თუ ჩაფხუტი და ბალიშები არ გაქვთ, მაშინ ისწავლეთ ბალახზე სიარული და გადატვირთული გზებისგან მოშორებით.

გაფრთხილებები

• შეამოწმეთ თქვენი ადგილობრივი კანონები. ზოგიერთი ქალაქი მოითხოვს მუდამ ჩაფხუტის ტარებას ან ტროტუარებზე სიარულის აკრძალვას.
• ველოსიპედისტები ხშირად ხვდებიან ავარიაში. მუდამ ატარეთ ჩაფხუტი, რათა თავი დაიცვათ დაზიანებისგან. ფარები დაგიცავთ ნაკაწრებისა და მოტეხილობისგან.
• ჯერ ისწავლეთ ველოსიპედის ტარება, შემდეგ ისწავლეთ საგზაო უსაფრთხოების წესები, არ გადააჭარბოთ სიჩქარეს, გაუფრთხილდით მანქანებს და დაიცავით საგზაო ნიშნები.

არსებობს მოსაზრება, რომ ვისაც შეუძლია ეზოში რამდენიმე წრის გავლა დაცემის გარეშე, უკვე ველოსიპედის ოსტატია და ყველაფერი იცის ტარების ტექნიკის შესახებ. თუმცა, როგორც ყველა აქტივობას, არსებობს უნარების დონეები და ველოსიპედისტი, რომელმაც ისწავლა სწორი ტექნიკა და საკმარისად ივარჯიშა, უფრო უსაფრთხოდ და ეფექტურად იმოძრავებს.

დაწყება

ბევრი გამოცდილი ველოსიპედისტი იბრძვის, რომ დრო დაუთმოს ველოსიპედზე სწორად ასვლა და ჩამოხტომა და მათი ცუდი ჩვევები ცუდად ემსახურება მათ მოძრაობაში ან გორაკებზე ასვლისას.

ველოსიპედის ერთ-ერთი ძირითადი უნარ-ჩვევა არის სწორი ხაზით სიარული, გვერდიდან გვერდიდან ხტუნვის გარეშე. უმეტესობას არ შეუძლია გაასწოროს თავისი ტრაექტორია მანამ, სანამ არ მიაღწევს გარკვეულ მინიმალურ სიჩქარეს, ჩვეულებრივ დაახლოებით 8-13 კმ/სთ. დაწყების სწორი ტექნიკის შესწავლა საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ ამ კრიტიკულ მანევრის სიჩქარეს უფრო სწრაფად და ველოსიპედი ნაწილობრივ თქვენს კონტროლს არ ექვემდებარება. ნაკლებ დროს.

ზოგიერთი შეცდომა

• კოვბოის ხტომა უნაგირზე პოპულარულია ველოსიპედისტებს შორის, რომლებმაც ისწავლეს ზედმეტად დიდი ველოსიპედის ტარება. მართლაც, ეს არის ველოსიპედის ტარების ერთადერთი გზა, რომლის ჩარჩო ძალიან მაღალია მხედრისთვის. ეს საეჭვო და სახიფათო ტექნიკა ასე მუშაობს: დგახარ ველოსიპედის გვერდით, ფეხს ადებ პედალზე, შემდეგ მეორე ფეხით აწიე და ისვრი უკვე მოძრავი ველოსიპედის უნაგირზე.
  კოვბოის ნახტომში, მხედრის წონა გადადის ველოსიპედზე, ხოლო ის მნიშვნელოვანი კუთხით არის დახრილი. ამის გამო სამომავლოდ შესაძლებელია ჩარჩოსა და ბორბლების დაზიანება. ველოსიპედის ბორბლები, კერძოდ, არ არის შექმნილი იმისთვის, რომ გაუძლოს მძიმე გვერდითი ძალებს და ხტომის ეს ცუდი ტექნიკა დიდ დატვირთვას აყენებს ბორბლებს.

• "shuffle jump" ასე გამოიყურება: დგახართ ერთი ფეხით პედალზე და ცდილობთ ველოსიპედის აჩქარებას მეორე ფეხით მიწიდან აწევით... თქვენ ვერ აკონტროლებთ ველოსიპედს ეფექტურად და, შესაბამისად, ვერ დაიწყებთ აღმართზე მოძრაობას.

• "ფრენის ნახტომი" ნაკლებად ცნობილი, მაგრამ თანაბრად მანკიერი ტექნიკაა, რომელიც გულისხმობს ველოსიპედისტის გაშვებას ველოსიპედის გვერდით და შემდეგ ხტუნვაზე უნაგირზე. მრბოლელები ამას ზოგჯერ აკეთებენ, მაგრამ ეს საშიში და მახინჯია.

სწორი დაწყების ტექნიკა

1.დადექით ჩარჩოზე ორივე ფეხით მიწაზე. ადამიანების უმეტესობა ფეხს უნაგირზე აგდებს მანამდე, მაგრამ თუ საჭე დაბალი გაქვთ, შეგიძლიათ ფეხი საჭეზეც გადაიწიოთ. თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს ქალის ჩარჩო ან ზოგადად დაბალი ჩარჩო, თქვენ შეიძლება დაასრულოთ თქვენი ფეხი პირდაპირ ჩარჩოზე. ზოგჯერ ჯერ ველოსიპედის დახრილობა გჭირდებათ.

2. ნუ ცდილობთ უნაგირში დაჯდომას, როცა ველოსიპედი სტაციონარულია, ეს ხშირად შეუძლებელია, თუ თქვენი უნაგირი სწორად არის გასწორებული.

3.მოუბრუნეთ პედლები ისე, რომ თქვენი სუსტი ფეხის მხარეს მდებარე პედლები 45 გრადუსიანი კუთხით ზემოთ იყოს შემობრუნებული.

4. დაადეთ ფეხი ამ პედალს და მტკიცედ დააჭირე მას.

შემდეგი მოხდება ერთდროულად:

- შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს პედალი, როგორც საფეხური ასასვლელად და უნაგირზე დასაჯდომად;

- ჯაჭვის ძრავზე გადატანილი ძალა დაიწყებს ველოსიპედის აჩქარებას.

თუ ჯერ არ გისწავლიათ, დრო დაუთმეთ ვარჯიშს. ეს შეიძლება რთულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილია. როგორც კი შეეჩვევით ზემოხსენებულს, ეს მეორე ბუნება გახდება. თქვენ უკეთესად და უსაფრთხოდ იმოძრავებთ, რადგან შეგიძლიათ სწრაფად და თავდაჯერებულად აიყვანოთ თქვენი ველოსიპედის სიჩქარე.

გაჩერდი

ველოსიპედისტთა უმეტესობისთვის გაჩერება არც ისე რთულია, მაგრამ არსებობს ცუდი ჩვევები, რომლებიც უნდა მოიხსნას და კარგი ტექნიკის სწავლა.

ჯერ დაწევა

თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს სტანდარტული გადაცემათა სისტემა, ის მუშაობს მხოლოდ მოძრაობისას. მნიშვნელოვანია დამუხრუჭებამდე უახლოეს ქვედა სიჩქარეზე გადართვის ჩვევა, რათა ხელახლა სვლისას კარგი გადაცემათა არჩევა გექნებათ. როგორც წესი, უკანა გადამრთველი დაყენებულია უდიდეს ბორბალზე, ხოლო წინა გადამრთველი სიდიდით მეორეზე. ბუნებრივია, საგანგებო სიტუაციებში თქვენ მხოლოდ ამუხრუჭებთ და არ ინერვიულებთ გადაცემათა კოლოფზე, მაგრამ ნორმალურ, კონტროლირებად გაჩერებაზე შეგიძლიათ ისწავლოთ გადაცემის ავტომატურად შეცვლა.

როცა თქვენი ფეხები მიწას ეხება

შესაძლოა, ცუდი მუხრუჭების ფეხსაცმლის ძირებით კომპენსირების სურვილის გამო, ზოგიერთი ველოსიპედისტი ძალიან სწრაფად ასხამს ფეხებს, რაც შეიძლება მტკივნეული იყოს.

გაჩერებისას საჭიროა თქვენი წონა გადაიტანოთ ერთ პედალზე (რომელიც დაბლა უნდა იყოს, თუ ველოსიპედი აღჭურვილია თავისუფალი ბორბლით). მეორე ფეხი არ უნდა შეეხოს მიწას მანამ, სანამ ველოსიპედი თითქმის არ გაჩერდება.

თუ ველოსიპედი ჯერ კიდევ მოძრაობს მიწაზე დადებთ ფეხს, მოხდება შემდეგი. თქვენ უკვე ჩერდებით მუხრუჭების დახმარებით და ეს იგივე მუხრუჭები გავლენას ახდენს მთელ სისტემაზე "ველოსიპედი + ველოსიპედისტი". თუ ფეხს დადებ, შენი წონა მასზე გადადის და მუხრუჭები ახლა მხოლოდ ველოსიპედზე მოქმედებს, რომელიც შენზე ბევრად მსუბუქია. დამუხრუჭების ძალა, რომელმაც მხოლოდ შეუფერხებლად გააჩერა ველოსიპედი მხედართან ერთად კონტროლირებადი სიჩქარით, სავსებით საკმარისი იქნება იმისთვის, რომ ველოსიპედი მყისიერად გააჩეროს თავისით. იმავდროულად, ინერციის მომენტი გინარჩუნებთ ტრაექტორიაზე, სანამ თქვენი ინტიმური ნაწილები არ მოხვდება თქვენი მოულოდნელად გაჩერებული ველოსიპედის ღეროზე... ოჰ!

როგორ მივიდე კარნეგი ჰოლში?

თუ თქვენ ხართ ერთ-ერთი იმ მრავალ ველოსიპედისტთაგან, რომლებმაც, მიუხედავად წლების პრაქტიკისა, არ გადალახეს ცუდი ჩვევები, რომლებიც დაკავშირებულია დაწყებასთან და გაჩერებასთან, მაშინ არასდროს არის გვიან თქვენი ტექნიკის გაუმჯობესება. ეს რეკომენდაციები შეიძლება თავიდან სასაცილოდ მოგეჩვენოთ, მაგრამ როგორც კი ერთხელ მაინც გამოიყენებთ, დაინახავთ, რომ ცხოვრება უკეთესი გახდა, ცხოვრება უფრო მხიარული... ივარჯიშეთ! მატარებელი! მატარებელი!