Interview mit Glory Runich – dem Gründer und Leiter des Programms. Slava, wie lange fährst du schon Freeriden?
Diesmal machte ich die Bathyscaphe am Rande des Krasnaya Polyana-Waldes fest und machte mich auf, um mit einem erfahrenen Guide Slava Runich die Off-Piste-Möglichkeiten von Rosa Khutor zu erkunden.
Bei Slava Runich ging ich als mehr oder weniger fortgeschrittener Freerider durch, also identifizierte er mich als eine Gruppe erfahrener Neuland-Fans. Nachdem wir nach einem funktionierenden Piepser gesucht hatten, machten wir uns schnell auf den Weg zum Rosa Peak, um zur Südseite des Resorts zu gelangen. Schnell heißt schnell gedrängt in die überfüllten Kabinen am Lift Zapovedny Les – um 10.30 Uhr schwammen die Menschen in riesigen Schwärmen in die 8er-Gondeln. Klar war, dass von einem exklusiven Stand für die ganze Gruppe nicht zu träumen war – jeder wurde vollgestopft wo er konnte.
Nachdem sie sich oben wieder in einer Gruppe zusammengekauert hatten, stürmten sie den Grat entlang in Richtung Alpika-Service und fuhren ohne Signalschuss mit voller Geschwindigkeit zu den schneebedeckten Parzellen und Lichtungen, die an diesem Tag noch niemand gerollt hatte - die Masse von Touristen, die ihre ersten Zickzackfahrten abseits der Gleise machten, aber ich hatte immer noch keine Zeit, die kostbare jungfräuliche Erde mit dummen Traversen in Fußtücher zu schneiden.
Etwas zurück. Am Peak zögerte ich etwas mit den Bindungen, und als ich aufblickte, war die Gruppe weg. Ich erinnerte mich an die allgemeine Richtung und beeilte mich, sie einzuholen, aber während der Fahrt war ich verärgert, dass niemand auf mich wartete! Sie sind viel zu schnell. Und werde ich nicht in einem solchen Tempo bei der ersten Abfahrt vor Erschöpfung sterben!
Im letzten Moment sah ich einen untersetzten Mann in einem blauen Anzug, der von der Piste in die jungfräulichen Länder sprang. Es war Herrlichkeit. Vier weitere Gestalten eilten ihm nach. Sie sind es! und ich füllte Gas nach und versuchte, niemanden auf einer stark befahrenen Autobahn zu verletzen.
Dieser Garten ist nichts für Kinder! pochte in meinem Kopf, als ich die Gruppe einholte und gleichzeitig versuchte, den Schnee mit meinen Füßen zu schmecken. Dies war notwendig, um die optimale Geschwindigkeit einzustellen, sowie um in den Genuss des Off-Piste-Fahrens zu kommen. Und es gab immer noch keine Möglichkeit, sich vor der erfahrenen Gruppe in den Schnee zu graben, dh mit dem Gesicht nach unten in den Dreck zu fallen. Nun, du verstehst mich!
Hier sind sie, die Adler:
Freeride in Krasnaya Polyana mit Slava Runich - Team
Der Schnee war oben drauf genagelt, die Skier gingen 10-20 cm tief, aber es war echt ausgerollter Neuland! Nach 50 Metern, nachdem ich mich angepasst hatte, holte ich meinen eigenen ein. Leichtes Babahali wie Blasebalg vor Anspannung und dem sich nähernden Nirvana.
Die ersten 300 Meter führten durch ein offenes Feld mit seltenen Hügeln und mageren Büschen - da war Platz zum Durchstreifen! Weiter ein Halt am Rand des Waldanfangs und die Frage „Ist keiner müde?“. Alle schwiegen. In der Zwischenzeit dachte ich daran, es nicht zu gestehen, alle sind abgehauen. Okay, ich schaffe noch 200 Meter, und dann komme was wolle.
Im bewaldeten Teil des Marsches war der Schnee lockerer und tiefer, das Relief interessanter (es war möglich zu springen) und jahrhundertealte Bäume beschworen Märchen aus der Kindheit herauf. Mein Herz raste weiter in meiner angespannten Brust und meine Lungen pressten jeden letzten Tropfen Sauerstoff aus den turbulenten Blutströmen meines Körpers. Der Körper selbst, der plötzlich in einen solchen Einlauf lief, wusste nicht, ob er sich darüber freuen oder heulen sollte.
Nach ein paar 30-sekündigen Pausen auf dem Weg rollten wir aus dem Wald zum Edelweiss-Lift und stürzten uns in einen Sessel - es gab nur wenige Urlauber. Slava beschloss, nichts zu erfinden, sondern direkt unter dem Aufzug zu winken, auch dort hatte der Fuß eines unerfahrenen Freerider-Barbaren noch keinen Fuß gesetzt, und es gab fast keine Spuren.
Und wieder kein „Stop-and-Smoke“ – einfach Nonstop-Freeride pur. Wir flogen zum Kontrollpunkt und gingen nach rechts in den Wald, als ein schmales Couloir direkt vor uns lag und einen 5-Meter-Sturz hineinpumpte. In dieser Saison fielen ständig Leute von ihm, bis sie ein Warnband zogen.
Zu diesem Zeitpunkt kam ein etwas verspäteter zweiter Wind auf (oder vielleicht der erste, der Körper verstand immer noch nicht, wo der Besitzer es so eilig hatte) und das Skaten machte mehr Spaß.
Nachdem wir den Schnee im Wald zertrampelt und einen Pfad für diejenigen geschaffen hatten, die uns folgen würden, durchquerten wir ein paar weitere Waldparzellen und fuhren zum selben Lift. Nur dieses Mal traf uns eine millionenschwere Horde, die um einen Platz auf der Hebebühne kämpfte.
Der Guide schnallte seine Skier ab und machte sich auf den Weg am Rand der Linie entlang zum Ziel, wir folgten seinem Beispiel.
Beim Anblick einer solchen Menschenmenge versucht das Gehirn fieberhaft, einen Plan "B" auszuarbeiten, aber im Fall der Edelweißbahn sind Plan "A" und "B" nicht anders - Sie befinden sich da in einer Sackgasse Es gibt keine Fallback-Optionen, und es gibt keinen Ausweg aus dem U-Boot, warten Sie einfach, bis Sie an der Reihe sind.
Das Gehirn ist ein bekannter Alarmist, und wenn man es ernst nimmt, wäre die Welt ein ziemlich düsterer Ort. Während wir uns kennenlernten, während wir die ersten beiden Rennen besprachen, verging die Schlange schnell – es waren nur 15 Minuten. Das ist nicht mehr lange! Wer sich an die dritte Stufe des Alpika-Service erinnert, wird es bestätigen. Es war keine Seltenheit, dort 1,5 Stunden zu verbringen. Im Allgemeinen würde niemand den Mut verlieren, und die Vorfreude auf die nächsten Abfahrten blockierte die nahende Negativität. In den Bergen gilt: Hauptsache nicht abbrechen!
Von oben stürmten wir kopfüber entlang Yavor zum Crocus-Lift, kletterten hinauf und sprangen in Yuryev Khutor (die Nordhänge des Resorts). Wieder der Beginn des Abstiegs ohne Anhalten und Warnung – Slava arbeitete sich vor der Kurve und versuchte, alle nachdenklichen und ausschwärmenden Bewerber um den nahen Pulverschnee zu überholen. Und es gelang ihm – vor uns lag immer unberührter Schnee!
Kurz darunter bekamen wir noch einen schnellen Techniktipp und auch unsere Aufmerksamkeit wurde auf die Lawine auf der rechten Seite gelenkt. Dann ertönte der Befehl „Folge mir!“. und wir zerstreuten uns über die ganze Breite des weitläufigen Hanges, ohne uns aus den Augen zu verlieren. Der Wind pfiff mir in Ohren, Maske und Helm. Ich gewann und verlor gleichzeitig an Kraft.
Freeride ist immer ein Abenteuer, es ist unvorhersehbar, es gibt so viele Überraschungen, das ist sein Reiz. Neben der Ermüdung sorgte auch die sich verschlechternde Sicht für Probleme – das Relief wurde schlecht unterscheidbar. Infolgedessen bin ich über meinen Kopf gestolpert, ohne die Beule zu bemerken. Bei einer solchen Sichtbarkeit sollten die Beine mehr für das Skaten verantwortlich sein als die Augen und der Kopf. Allerdings wurde das Relief deutlicher, als wir die Waldgrenze erreichten.
Freeride in Krasnaya Polyana - nicht nur Skifahren, sondern auch Schönheit
Hier schloss sich der Schnee der Folter an. Und man kann nicht sagen, dass wir das nicht erwartet hätten - mit dem Höhenverlust wurde der Schnee feuchter und es wurde ziemlich schwierig, darauf zu fahren. Wie Plastilin.
Näher an der Ziellinie war die Bewegung entlang der Linie wie Kraftausdauerübungen im Fitnessstudio. Für weitere 500 Meter schaukelten wir unsere Beine so gut wir konnten und arbeiteten in Schweiß – wir mussten in einer niedrigen Haltung rollen, um das Gleichgewicht zu halten. Aber trotz der Versuche verließ mich die Kraft weiter und ich brach ein paar Mal zusammen. Ich lag genüsslich im Schnee, hatte es nicht eilig – die anderen hatten es auch nicht eilig, sie mussten ihre Kräfte bis zum Ende des Tages aufsparen.
Freeride in Krasnaya Polyana mit Slava Runich - Sie müssen zu den Skiliften gehen
Die Strapazen des Off-Piste-Skifahrens bei solchem Wetter haben Slava in keiner Weise beeinträchtigt, offenbar weil er sein ganzes Leben in den Bergen verbracht hat. Seine Beine schneiden wie Stahlkeile bei jeder Geschwindigkeit mühelos durch jeden Schnee. So sollte ein echter Ratgeber sein. Hinzu kommen eine hervorragende Geländekenntnis und ein Gespür für mögliche Gefahren!
Am Ziel tranken wir Tee (dank der Firma hatte ich nichts Eigenes) und machten uns auf den Weg zu den Skiliften zu Fuß. An der Gabelung trennten sich unsere Skispuren – ich ging zum Dreh des Skifilms Freerider's Day, der bis nächste Saison erscheinen wird. Darin spielte ich einen Mietangestellten. Worüber ich später erzähle.
Wenn Sie Off-Piste-Skifahren lernen oder durch die Urwälder von Kranopolyansk fahren möchten, dann kann ich es nur empfehlen
Themen: Freeride , Retter , Interview , Elbrusgebiet ,Die Fragen „SE EXTREME“ beantwortete Stanislav Runich, Bergführer aus der Elbrus-Region, Leiter des Programms „Freeride with guides“, der auch am internationalen Treffen „Ausbildung von Bergführern in Russland. Probleme und Perspektiven“ teilnahm “, die im Sommer 2009 im Bergsteigercamp Bezengi stattfand.
Stanislav Runich (alle Bekannten und sogar Fremde nennen ihn Slava) wurde in Kabardino-Balkarien geboren. Das Baby wurde von seinen Eltern ins Dorf gebracht. Terskol, im Oberlauf der Baksan-Schlucht. Slava war an der Elbrus-Sportschule mit Bergskifahren beschäftigt, absolvierte das Gymnasium in Naltschik, dann das Moskauer Institut für geologische Prospektion und ein Aufbaustudium in Ingenieurgeologie und Hydrogeologie. Aber er wehrte sich aus wirtschaftlichen Gründen nicht.
- Slava, wie lange fährst du schon Freeriden?
Schon seit meiner Zeit in einer Sportschule zog es mich ins Neuland – irgendwo ab den 70er Jahren. Obwohl es damals so etwas wie "Freeride" noch nicht gab. Aber wir kamen auch nicht weit: Natürlich gab es mit meiner Mutter Abfahrten zum Northern Circus, wir fuhren mit dem Cheget "Dollar", und ich war der Erste, der mit einer Kutsche den äußersten Süden hinunterfuhr. Aber im vollen Umfang kann man es nicht als Tiefschneefahren bezeichnen.
Mehr oder weniger bewusst habe ich Ende der 90er begonnen, die Grenzen der gerollten Abfahrten zu überschreiten. Dann wurden die Hauptcouloirs passiert, der äußerste Süden von Cheget und die Elbrus-Routen durch die Gletscher wurden erkundet. Und Freeride begann im Jahr 2000 nach der ersten Meisterschaft Russlands. Dann erlebten wir die Geburtsstunde von, würde ich sagen, Sport-Freeride (Touristen gab es zu dieser Zeit schon spontan). Die Heliskiing-Bewegung begann auch, aber sie war sehr dilettantisch – was können wir sagen, wenn wir in jenen Jahren nicht einmal Lawinensensoren gesehen haben!
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- In welchen Regionen bist du gefahren, wo genau hast du als Guide gearbeitet?
Fahren abseits der Piste mit Gruppen in den Alpen (Chamonix, Val d'Isere, Sant Anton, Selden); im Kaukasus (Elbrus, Krasnaya Polyana), flog Heliskiing in Kamtschatka in Usbekistan.
- Lieblingsskigebiet...
Ich mag meine kleine Heimat - die Elbrus-Region mit ihren vielfältigen Reliefs und Routen. Trotz der Unterentwicklung und der Nachteile der Infrastruktur ist es möglich, die gleiche Route nicht in einer Woche zu wiederholen, da kenne ich, wie man so sagt, jeden Stein und alle Besonderheiten der Schneeverhältnisse der Region, was für die Sicherheit sehr wichtig ist .
Dennoch gibt es nicht umsonst das Konzept des „lokalen Reiseleiters“ – das ist ein Reiseleiter, der mehr in einer Region arbeitet. Aber ein Guide mit höherer Qualifikation sollte in der Lage sein, in verschiedenen Bereichen tätig zu sein. So erweitert er seinen Horizont und sein Wissen. Daher habe ich in den letzten Jahren begonnen, Reiseprogramme zu machen, und deshalb ist Kamtschatka mein "nicht-einheimisches" Lieblingsskigebiet - es gibt riesige Möglichkeiten zum Skifahren mit Hilfe von Hubschraubertransfers, in Zusammenarbeit mit anderen Führern, einschließlich ausländischen, was Ihr professionelles Niveau erhöht.
- Russland und "im Ausland" - wo ist es interessanter zu fahren?
Überall ist interessant. Russland hat Nachteile - eine kleine Anzahl von Skiliften, ein niedriges Preis-Leistungs-Verhältnis, Schwierigkeiten bei der Regulierung des Skifahrens abseits der Pisten (Rettungsprobleme, leichtsinnige Einstellung der Menschen zum Skifahren in den "wilden" Bergen, Versicherungen, Beziehungen zu den Führern der Skigebiete ). Im Ausland werden Off-Piste-Abfahrten schnell eingeführt (übrigens hat sich dieser Trend in den letzten Jahren auch in Cheget manifestiert, was auf eine zunehmende Popularität solcher Freizeitaktivitäten hinweist). Und die Pluspunkte sind überall gleich – große Berge, abwechslungsreiches Terrain. Hauptsache Schnee und Wetter sind angenehm!
- Brauchen wir Freeride-Wettkämpfe in unserem Land? Wenn ja, welchen Zweck sehen Sie darin?
Notwendig und vor allem für junge Leute, wie jede Sportart. Um Freeride in der Masse zu fördern, um diesen Markt insgesamt zu entwickeln, sollten sowohl Hersteller als auch Verkäufer der entsprechenden Ausrüstung und Ausrüstung daran interessiert sein; Resorts, die zusätzlich ein Publikum anziehen, Guides und Reisebüros, die sich mit diesem Thema befassen.
- Im Juni haben Sie an der Konferenz der UIAGM-Führer in Bezengi teilgenommen - wie interessant und notwendig erschien sie Ihnen?
Es war sehr interessant. Erstens war es das erste Treffen in einer ruhigen Atmosphäre ohne unnötige Aufregung, das fast alle wichtigen russischen Freeride-Experten und Vertreter ausländischer Organisationen zusammenbrachte. Das Treffen bot Gelegenheit zu verstehen, in welche Richtung bei der Gründung eines Instituts für Bergführer in Russland zu gehen ist.
Zweitens ist es natürlich der Erfahrungsaustausch bei der Organisation solcher Vereine. Es ist schön, dass der Russische Bergsteigerverband (FAR) zu einem solchen Motor geworden ist, der seinen Standort und seine organisatorischen und finanziellen Ressourcen für diese schwierige Aufgabe zur Verfügung stellt. PAR verdient ein großes Dankeschön. Trotz der Aussagen einiger Bergsteiger und sogar Mitglieder der FAR, Freerider, Guides: „Warum ist die FAR notwendig?“, sehe ich persönlich keine andere Struktur, die einen solchen Dialog organisieren und im Allgemeinen beginnen könnte die russische Schule der Führer.
- Brauchen russische Guides eine internationale Zertifizierung?
Erstens brauchst du es für dich selbst. Um Ihren Status zu verbessern. Um ihre Fähigkeiten zu verbessern, für eine bessere und systematischere Arbeit in den Bergen. Letztendlich, um sich in der internationalen Gemeinschaft auf Augenhöhe zu fühlen.
- Was sind Ihrer Meinung nach die Hauptschwierigkeiten bei der Arbeit als Fremdenführer in Russland?
Die Unterentwicklung dieses Dienstleistungsmarktes, die fehlende Regulierung dieser Tätigkeit in Richtung der Interaktion mit Rettungsdiensten und Versicherungsunternehmen, unzureichend und hinter den Realitäten des gesetzlichen Rahmens zurückbleibend.
Ich werde versuchen, mich aktiv an der Durchführung und Vorbereitung eines Pilottreffens von Skiführern zu beteiligen. Ich werde weiterhin an der Freeride League bei der FAR teilnehmen, ich bin bereit, bei der Durchführung von Wettbewerben zu helfen. Geplant ist, so viel wie möglich mit Gruppen in neue Regionen zu reisen und weniger in der Basisregion der Elbrusregion zu arbeiten, um anderen Guides aus unserem Team mehr Zeit zum Üben dort zu geben.
Vorbereitet von Natasha Poletaeva
Der Ruhm von Runich ist nicht leicht zu finden. Bekannter Freeride-Guide, Gründer des Projekts "Freeride with guides - freeski.ru", Skilehrer, Geologe, Athlet, Gewinner russischer Meisterschaften und Preisrichter von Freeride-Wettbewerben, Fotograf, Amateur-Schamane, es schneit), seit diesem Jahr er ist Profi-Fahrer des Sportmarathons - er ist immer unterwegs. Wir konnten uns nur in der Moskauer Wohnung seiner Mutter Natalya Ivanovna unterhalten, als wir nach dem Heliskiing in Kamtschatka und dem Treffen in Khibiny die Dinge regelten. Er ist wie immer emotional, impulsiv, heiß, ein geplantes Gespräch verläuft so oder so.
Slava, jedes Jahr wird die Geographie Ihrer Schulen breiter: Erst in den letzten Monaten zeigten Sie in Ihren Fotoberichten von Gudauri, Swanetien, Kamtschatka ... mehr Interesse daran, neue Regionen zu erkunden und weniger Zeit mit dem Reiten in Ihrer Heimat Elbrus zu verbringen Region. Ist das so? Wieso den?
Dafür gibt es viele Gründe. Das einfachste - ich bin es leid, an einem Ort zu fahren. Dieselbe Region, dieselben Pisten, dieselben Probleme, von Jahr zu Jahr dasselbe Touristenkontingent, eine eigene Party. Damals - ich habe es immer geliebt zu reisen, seit meiner Kindheit hatte ich sogar einen Spitznamen "Reisender Frosch". Ich habe die BAM mit 5 Jahren besucht und seitdem habe ich alle Orte, die ich besucht habe, in meinem Kinderatlas markiert. Aber dann reisten wir meistens mit Zügen, ich verfolgte die Linien von Eisenbahnen und Autobahnen. Und wenn wir diesen Atlas jetzt weiter malen, müssen nur gerade Linien gezeichnet werden, Fluglinien: fyut-fut!
Dann - ich interessiere mich für verschiedene Länder. Immerhin trafen wir uns zum ersten Mal in Kirgisistan – gerade dann machte ich mich auf den Weg, um alle Skigebiete der ehemaligen UdSSR zu besuchen. Nun, natürlich nicht alle – aber große, mit eigener Aura, Legenden, Geschichte. Das sind Usbekistan, Kirgisistan, Georgien… Und ich habe es bereits getan! Dieses Jahr reiste er durch ganz Georgien: Gudauri, Mestia, Goderdzi – alle außer Bakuriani. Sie können lange über dieses Land sprechen, ich werde eines sagen: Im Kleinbus Batumi-Goderdzi sangen die Georgier, nachdem sie erfahren hatten, dass ich aus Russland komme, unisono das wahrscheinlich einzige Lied, das sie auf Russisch kannten - „Eine Million scharlachrote Rosen“. Nun, und Chacha wurde natürlich gefunden ... und so! All diese Resorts, Mestia, Goderdzi und sogar Priiskovy (obwohl dies kein Resort, sondern eine Freeride-Basis ist) - sie erleben jetzt eine neue Geburt, in einer neuen Qualität, mit neuen - ich mag das Wort "Spot" nicht “ sowie allgemein unnötige Anglizismen – Skigebiete . Viele meiner Kollegen erkunden die Welt auf der Suche nach neuen Orten - sie reisen nach Argentinien, Chile, Lofoten, Spitzbergen und in die Antarktis ...
- Gibt es auf den Lofoten Orte zum Skifahren?
Ja, ganz anders! Maxim Anufrikov ist jetzt mit einer Gruppe dorthin gegangen. Die Russen waren schon da. Nikolai Veselovsky war und Grigory Mintsev, wenn ich mich nicht irre - im Allgemeinen ist der Ort interessant. Aber während ich die Weiten unseres Landes bewältige, gibt es etwas zu meistern. Wo ich in naher Zukunft, in der nächsten Saison, gerne hin möchte, ist in meine historische Heimat. Nicht klein, aber historisch, ich bin Serbe! Also, ich will unbedingt nach Serbien, nach Zabljak. Und - in Kirgisistan blieb Suusamyr ausgerollt, das möchte ich auch unbedingt. Das sind die beiden Orte, die ich für die nächste Saison in meinen Plänen habe.
Ich stelle für viele sofort eine schwierige und spannende Frage: Wie geht es heute mit der Sicherheit von Urlaubern in den Kurorten des Kaukasus? Wo ist der sicherste Ort und gibt es diesbezüglich positive Trends?
Nun, wenn Krasnaya Polyana als kaukasisches Resort gilt, dann ist Polyana natürlich das sicherste. Tatsächlich ist es jetzt überall sicher genug, nicht schlechter als auf den Hügeln in der Nähe von Moskau. Aber ich verstehe Ihre Frage - viele Menschen zweifeln immer noch an der Sicherheit der Ferienorte im Kaukasus nach dem berüchtigten Fall von 2010, als auf dem Weg zum Elbrus auf ein Auto mit Touristen geschossen wurde. Als gebürtiger Kabardino-Balkarier habe ich dazu meine eigene Meinung: Im Kaukasus hat es immer wieder interne Konflikte gegeben. Meine Vorfahren kamen auf Einladung von Katharina II. Aus Serbien, um slawische Siedlungen im Kaukasus zu gründen, sie waren Militärangehörige. Aber weder General Yermolov hat dieses Problem gelöst, noch hat Stalin dieses Problem nicht gelöst, der mehrere kleine Nationalitäten vollständig aus dem Kaukasus vertrieben hat. Diese träge Spannung wird aufhören, wenn folgendes passiert: Erstens wird die gesamte Jugend des Nordkaukasus mit Arbeit versorgt. Und zweitens, wenn die herrschenden Clans Bundessubventionen nicht in die Taschen der Verwandten schicken, sondern an die vereinbarten Ziele: die Entwicklung der Produktion, den Tourismus, den Bau touristischer Einrichtungen. Diese beiden einfachen Dinge werden in dieser Region für vollständige Stabilität sorgen.
In den letzten Jahren sind die Trends sehr positiv – es geht in Richtung einer vollständigen Stabilisierung der Bergregionen. Vielleicht war diese Erschütterung genau die Remission der Krankheit, nach der die Genesung eintritt. Bis vor kurzem irrten junge Burschen oft ruhelos herum, Jobs gab es kaum. Sie haben gesehen, wie ihre Nachbarn aus dem Budget greifen, wie die Polizei sie vertuscht, Leute für Bagatelldelikte zur Schau pflanzt, sie sehen, wie Penny-Löhne für harte Arbeit bezahlt werden. Natürlich kocht das Blut, und sie greifen zu den Waffen, um die Interessen ihrer Familien und Dörfer zu schützen. Mein Klassenkamerad Musa, der an einer Bande teilnahm, antwortete einmal auf meine direkte Frage: „Warum machst du das?“, Antwortete: „Slava, es ist notwendig. Andernfalls wird die Gesetzlosigkeit der Machthaber weitergehen.“ Aktion erzeugt Reaktion. Und das Clansystem ist die Lebensweise der kaukasischen Gesellschaft, es kann nicht ausgerottet werden und es ist nicht notwendig. Es ist nur so, dass die Machthaber, ich wiederhole es noch einmal, Arbeitsplätze für andere schaffen, die Produktion und den Tourismus entwickeln, den Respekt vor den Menschen, den Ältesten bewahren müssen. Konkret warte ich auf die Entwicklung der Skischulen. Lassen Sie die lokale Jugend nicht nur zum Wrestling und Kampfsport gehen, sondern auf Skiern aufstehen, es wird nützlicher sein!
Glauben Sie, dass die russischen Skigebiete in Bezug auf Serviceniveau und Anzahl der Abfahrten zu den europäischen aufschließen können? Oder gibt es nichts zu erstreben, aber Sie müssen Skifahrern und Snowboardern sofort das Freeriden und Off-Piste-Skifahren beibringen?
Weißt du, ich habe als Kurier im Tourismus angefangen, ich war Manager. Das heißt, ich bin einer der wenigen Guides, die darstellen, was ein „touristisches Produkt“ ist. Und ich kann verantwortungsbewusst sagen: Der beste Service in unserem Kaukasus sind Reiseführer. Sie sind von europäischer Qualität und manchmal sogar besser. Heli-Skifahrer kommen aus Österreich, Belgien, Holland, Amerika, Neuseeland, Malaysia… Jedes Jahr fahren die Japaner auf die Vulkane von Kamtschatka, sie sind immer begeistert, sie haben versprochen, nächstes Jahr in den Kaukasus zu kommen! Das heißt, wir können exklusive Programme auf Weltebene durchführen – und das tun wir. Aber vom Massentourismus wie Amerika sind wir noch weit entfernt. In den Alpen ist jede Schlucht mit Skiliften verstrickt. Und im Kaukasus, auf einem so riesigen Gebiet, mehr als die Alpen, gibt es nur 4 kleine Resorts, vier! Krasnaya Polyana, Elbrus-Region, Dombai und Arkhyz. Nun, Tsei kann man kaum als Skigebiet bezeichnen, es ist eher eine lokale Piste.
- In Georgia gibt es drei weitere, sogar vier ...
Ja, aber wir sprechen von russischen Resorts, wir werden die georgische Seite nicht zählen. Ja, sogar zählen! Auf ihrem kleinen Territorium gibt es bereits vier Resorts, dieses Jahr ist das vierte eröffnet. Und wir, die den größten Teil der Kaukasuskette besitzen, haben auch vier!
Hier kommt Natalya Ivanovna ins Gespräch:
- Slava, sie sagen, sie haben ein Skizentrum in Inguschetien gebaut! Und in Tschetschenien...
Mama, erstens schreiben sie in der Presse über sie, aber niemand fuhr sie. Veduchi - jeder weiß es, aber niemand ist dort geritten! Vielleicht gibt es sie gar nicht … Zweitens, wenn dort etwas gebaut wurde, geht niemand dorthin. Touristen gehen dort nicht hin, Mama! Es gibt keine Bewertungen, es gibt keine einzige Erwähnung im Internet. Ich werde mehr sagen - Skifahrer aus Dagestan, Ossetien und Tschetschenien kommen in die Elbrus-Region, ich sehe sie oft in der Schlange für den Lift.
Mama, Kabardianer kommen aus Nalchik und fahren mit ABS, diese Lawinenrucksäcke kosten viel Geld, ich staune! Kaukasische Skifahrer sind mit teuren Sicherheitssystemen zum Skifahren herangewachsen, und das ist bereits ein Niveau. Aber wir haben keine anderen Resorts als die genannten.
Übrigens, was Training und Niveau betrifft – die meisten Guides glauben, dass sich der Skilehrer mit der Skitechnik befassen sollte, und die Aufgabe des Guides ist es, guten Schnee zu finden und eine sichere Route für den Kunden zu legen. Sie positionieren sich als Guide-Instruktor, ich erinnere mich aus der Erfahrung beim Skifahren mit Ihnen, dass Sie der Technik, der Taktik und der Strategie beim Klettern viel Aufmerksamkeit schenken - ist dies eine bewusste Position oder eine erzwungene?
Bewusst natürlich! Wenn Sie eine Person zum Off-Piste-Fahren mitnehmen und feststellen, dass sie schlecht skatet, müssen Sie sie zuerst trainieren. Das soll seine Sicherheit gewährleisten. Nun, meine gleichzeitig. Wenn alle Freeski-Guides beschäftigt sind, dann haben wir gute vertraute Instruktoren, zu denen du einen schwachen Teilnehmer schicken kannst, sie bereiten ihn vor und er kommt nächste Saison zu uns!
- Wie ist es möglich, das Niveau des Teilnehmers, der sich für das Programm angemeldet hat, genau zu bestimmen?
Sobald ich die Website erstellt habe, habe ich sofort ein Fragebogenformular mit Fragen erstellt, deren Antworten irgendwie ungefähr helfen zu verstehen, welche Art von Teilnehmer zu Ihnen geht. Die Fragen sind:
- Seit wie vielen Jahren fährst du Ski/Snowboard?
Wie viele Jahre Off-Piste-Skifahren?
Welche Skimarke?
In welchen Resorts warst du?
Was erwartest du von der Reise? - Die letzte Frage, und sie ist sehr wichtig, hilft uns zu verstehen, wie man am besten ein Programm erstellt.
- Kommt es in Ihrer Praxis oft vor, dass die Gruppen am Ende sehr unterschiedlich sind?
Darin liegt kein Problem. Natürlich versuche ich bei komplexen Programmen und Feldprojekten, keine "dunklen Pferde" zu nehmen, sondern mit bereits bewährten Kämpfern zu reiten. Und in der Elbrus-Region zum Beispiel kommt es vor, dass sich viele verschiedene Leute angemeldet haben ... also gibt es viele Guides, Sie können Gruppen nach Ihrer Stärke bilden! Wir haben das Freeski-Projekt zusammen mit Kirill Anisimov gestartet. Dann wurde das Reiseleiterteam auf sechs Personen erweitert, Alexey Kirin, Andrey Petrov, Serega Perek, Gosha Nadezhin, Yulia Matveeva schlossen sich an ... einmal gab es sogar sieben Führer - Alexey Binogerov schloss sich an! Und das sind bereits sieben Gruppen. Plus Instruktoren, die Freeride lernen und die ersten Abfahrten durchführen können, zum Beispiel Zhenya Kruten - er war es einmal, der mir die besten Abfahrten vom Elbrus zeigte.
Du bist seit Jahren Juror bei verschiedenen Freeride-Meisterschaften. Wie beurteilst du das allgemeine Niveau des russischen Freerides heute? Ivan Malakhov erreichte zum ersten Mal in der Geschichte des russischen Free Skating das Finale der Freeride World Tour. Bedeutet das, dass unsere Jungs begannen, zu Weltführern heranzuwachsen? Oder ein einzelnes Nugget?
Nein, das ist kein Zufall, und erstens hat es Vanya Malakhov nicht ins Finale, sondern aufs FWT-Podium geschafft. Zweitens standen unsere Fahrer schon einmal auf dem FWT-Podium. Snowboarder Gena Khryachkov zum Beispiel stand auf dem Podium, er hat noch mehr Preise. Sasha Baidaev kam ins Finale, passierte übrigens die gefährlichste Linie, stürzte nicht und kam lebend an. Wenn wir also eine bessere Finanzierung hätten, würden wir jedes Jahr auf dem FWT-Podium stehen, die knallharten balkarischen Fahrer hätten die französischen längst übertroffen! Die Zahl unserer Skifahrer und Snowboarder ist längst in Qualität übergegangen.
Warum brauchen Freerider viel Geld? Sie müssen keine Loipen, Schanzen präparieren ... außer Ausrüstung?
Nein, für Reisen, Training in verschiedenen Regionen, für die Wettkämpfe selbst reichen die Mittel nicht aus. Und ist es wichtig.
Beim diesjährigen Turnier in Krasnaya Polyana kämpften 12 Personen um die ersten drei Plätze unter den Skifahrern - das ist viel, die Konkurrenz war sehr hart! Snowboarder haben weniger. Dies ist, da die alte Garde nicht gekommen ist, nicht gehen konnte, zum Beispiel der Retter Shavaev Mukhtar aus Terskol. Die alte Garde – ich meine meine Generation. Und jetzt kommt die dritte Generation, die Jugend. Die zweite Generation ist zum Beispiel der Elbrus-Führer Lesha Vodolazkin, er begann 4 Jahre später als wir ernsthaft zu fahren ... die Jungs kamen auch nicht aus Dombai. Also: Würden sie auch auftauchen, wäre die Konkurrenz doppelt so groß!
Und noch ein erfreulicher Moment - Sportler aus anderen Regionen, zum Beispiel aus dem Ural, haben sich hochgezogen. Die Instruktoren aus dem Ural, die jetzt in Krasnaya Polyana arbeiten, haben denen, die aus den großen Bergen kommen, eine starke Konkurrenz gemacht.
Es geht also nicht um die Reiter, es gibt Reiter! Aber wir müssen so viele Wettbewerbe wie möglich in unserem Land abhalten. Plus - um talentierte Jugendliche auf die FWT- und FWQ-Bühnen zu schicken. Bei uns wird es jetzt nur von Sponsoren gemacht. Während in Europa und Amerika der Freeride-Sport von Resorts unterstützt wird. Ich denke, es sind die Resorts, die ihre Fahrer zu Wettkämpfen schicken sollten. Heutzutage sind Verkäufer, Skianbieter finanziell nicht besser aufgestellt, aber was ist mit Resorts? Trotzdem fahren die Leute! Sie fühlen sich gut an. Und alle aktuellen Wettbewerbe werden von den Resorts unterstützt.
Ist Freeride überhaupt ein Sport? Wie ist es zu bewerten? Was ist Ihr persönliches Kriterium bei der Bewertung Ihrer eigenen Leistungen, der Leistungen anderer?
Wir haben fünf Hauptkriterien bei der Beurteilung. Ich werde sie in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit auflisten:
- Die erste und wichtigste ist die Schwierigkeit, eine Route auszuwählen.
Das zweite ist Non-Stop, die sogenannte „Fluidität“ – wenn eine Person fährt und unterwegs das Gelände liest, das sie vorher nur von der Seite und von unten gesehen hat. Er bremst nicht, sucht nicht nach seiner wachsamen Linie, er weiß, wo er hin will – das merkt man ihm sofort an.
Das dritte ist die Aggressivität der Passage. Dazu gehören Springen, "mochilovo" und so weiter.
Die vierte ist die Technik, die Linie zu passieren.
Und der fünfte ist der Gesamteindruck. Nun, Freeriden wird nie eine olympische Sportart, also ist der Gesamteindruck die Elemente der Show. Nehmen wir an, jemand springt, fährt, springt noch einmal und zieht sich vor der Ziellinie in Bewegung bis zur Taille aus - das wird schon eine Show sein, und ich persönlich gebe ihm dafür einen weiteren Punkt. Die Leute zu amüsieren – im Freeride ist das nur erwünscht.
Ich werde Ihnen auch zwei Fragen stellen, die den Verstand immer verwirren. Was ist der Unterschied zwischen Skitouren und Backcountry? Abseits der Piste vom Freeride?
Freeride ist Skifahren abseits der Pisten. Daher ist Off-Pist ein Begriff, der ihm nahe steht. Aber Freeride auf der Piste ist auch Freeride, also das Fahren auf jedem Terrain und jedem Schnee, auch auf Pisten! Und Off-Piste ist definitiv an allen Strecken vorbei.
Backcountry ist zu Fuß mit einem Projektil unterwegs. Und Skitourengehen ist, wenn man beim Klettern Skier oder einen Spagat an den Füßen hat.
Unerfahrene Skifahrer glauben, dass Freeride nur Skifahren auf unberührtem Land ist, Pulver, Pulver. Das ist völliger Unsinn, Wahn. Und andererseits kommuniziere ich oft mit gewöhnlichen Menschen, nicht mit Skifahrern, mit Menschen, die weit vom Skifahren entfernt sind, sie fragen:
Was machst du, was ist Freeride?
Haben Sie Videos gesehen, in denen Menschen auf Skiern oder Snowboards von Felsen in den Schnee springen?
Das ist Freeride...
Verstanden. Nun, du bist krank!
Das ist die ganze Erklärung.
Welche Bedeutung hat die Ausrüstung für hochwertige skatende, sportliche Leistungen? Ist es möglich, anhand der Ausrüstung des Fahrers dessen Niveau einzuschätzen?
Es ist möglich, aber nicht für Kleidung, sondern für Ski, einen Rucksack. Es ist sehr einfach, sich gut anzuziehen. Doch um die richtigen Ski für Ihren Fahrstil auszuwählen, brauchen Sie bereits Erfahrung.
- Sie haben wiederholt gesagt, dass Sie nicht gerne Skitouren gehen und lieber Ski fahren als zu Fuß, aber vor der Saison haben Sie sich für Rossignol Squad 7 Ski mit Skitourenbindung Look XM 13 entschieden.
Ich liebe es einfach zu reiten! Warum zu Fuß irgendwohin gehen, wenn Sie mit einem Lift, einer Pistenraupe, einem Helikopter, einem Pferd oder einem Schneemobil hinauffahren können? Ein Indikator für die Effektivität des Tages ist der im Laufe des Tages gemachte Höhenunterschied. Es hat seine eigenen Besonderheiten, nicht die Anzahl der Abfahrten, wie oft angenommen wird, sondern der Abstieg.
Aber nur weil ich keine Skitouren mag, heißt das nicht, dass ich keine Skitouren gehe. Zum Beispiel gab es kürzlich in Kamtschatka einen flugfreien Tag für Helikopter, und wir machten eine Skitour zum nächsten Hang des Mount Chirelchik. Wir haben drei Aufzüge pro Tag für eine Stunde gemacht! Ich sage meinen Schülern oft: „Schätze jeden Höhenmeter und fahre eine qualitativ hochwertige, schöne, technische Fahrt, sonst lasse ich dich auch zurücklaufen!“. Und in der Elbrus-Region gibt es Orte, an denen man nur eine Skitour machen kann. Aber über die Jahre der Arbeit als Guide war ich so, dass ich jetzt versuche, das nicht noch einmal zu tun. Das Skitourengehen im Hinterland hat jedoch seinen eigenen Charme.
- Verschlechtern Skitourenbindungen die Qualität beim Skifahren?
Gar nicht. Moderne Verbindungselemente, leicht, zuverlässig. Wenn Sie wollen - fahren, aber Sie müssen - die Felle kleben und loslegen.
Ich bin übrigens unerwartet zufrieden mit den Skiern. Ich habe die Rossignol-Linie nie ernst genommen, aber der Squad 7 hat mich wirklich glücklich gemacht. Sie schwimmen nicht nur, sondern landen auch gut im Sprung durch harte Absätze, sie haben keine Angst vor gebrochenen Hängen, wendig. Im Allgemeinen ausgezeichnete Freeride-Kombis.
"Freeride" im Pazifischen Ozean, Kamtschatka, März 2016
Sie fahren seit vielen Jahren in Membranbekleidung, deren Bequemlichkeit wurde lange nicht diskutiert, und die Gore-Tex-Membran ist zu einem guten Stil in professionellen Jacken und Hosen für den Freeride geworden. Gibt es Unterschiede bei der Kleidung verschiedener Hersteller? Du trägst diese Saison Haglofts - Roc High Gale Blue Hose und Jacke, was ist das Besondere?
Nun, was sind die technologischen Unterschiede zwischen den Membranen - besser bekannt für die Entwickler der Geräte. Und aus praktischer Sicht erwies sich Haglofts Kleidung als gut und bequem zum Freeriden, ich fand keine offenen Minuspunkte darin. Aber – schließlich sind Fahrer unterschiedlich, mit unterschiedlichem Körperbau, jeder hat seine eigene Ergonomie, Körpermerkmale, die gleiche Marke kann nicht für jeden passen. Ich kann Ihnen meine Anforderungen an die Kleidung mitteilen, was eine Jacke für einen Freerider sein sollte.
- Erstens ist es leicht. Die Jacke sollte nicht wie eine Daunenjacke wiegen.
Die Jacke sollte ohne Isolierung sein, wenn es kalt ist - du ziehst dünnes Fleece drunter, dickes Fleece, warme Thermounterwäsche usw.
Taschen für ein Walkie-Talkie, für ein Telefon sind ein Muss.
Belüftung - so weit wie möglich sollten sie sich weit öffnen.
Ein weiterer wichtiger Punkt für mich ist das Design. Ich bin wie ein Witzbold. „Wirst du nach der Technik oder nach der Augenfarbe kaufen?“ - also, ich - die Farbe der Augen! Ich liebe leuchtende Farben. Tatsächlich möchte ich sagen, dass dies keine Laune ist. Sowohl die Schüler als auch der Führer müssen hell gekleidet sein. Dies gilt insbesondere bei schlechtem Wetter. Ja, sogar auf den Pisten bei gutem Wetter - all diese khakifarbenen, schwarzen, grauen Flecken - sie verschmelzen mit den Steinen. Und in einer hellen Jacke sieht man sofort einen Menschen, egal wie weit er entfernt ist. Ich sehe ihn, er sieht mich, und das ist sehr wichtig. Blickkontakt beim Freeride ist wichtig.
Da wir angefangen haben, über Ausrüstung zu diskutieren, frage ich auch nach einem Rucksack: Ein Rucksack für einen Freerider ist das Wichtigste. Wie fühlt sich Ihr Haglofts SKRA 27 an? Welche Momente schienen im Skitraining günstig und welche nicht?
Der Rucksack ist sehr bequem, sehr geräumig, gut organisierter Innenraum. Der einzige Nachteil ist, dass es schwerer ist als mein vorheriger Atomic. Haglofts Skra hat hinten Metalleinsätze, die ihn gut halten - aber auch Gewicht hinzufügen. Tja, und Kissen sind leider auch nicht drin eingebaut ... du lachst, aber ein Airbag würde dem Guide nicht schaden! Im Allgemeinen tragen wir ziemlich viel in einem Rucksack, und ein Freerider muss seinen Rücken schonen, wenn er bis ins hohe Alter fahren will. Komfortable Form und Leichtigkeit sind das Wichtigste bei einem Rucksack.
Auch zur Ausrüstung - ich möchte separat über Handschuhe sprechen. Sie sollten über der Stelle, an der die Mädchen Armbänder anlegen, eine Straffung haben, und sie selbst sollten zehn Zentimeter höher als das Handgelenk sein. Außerdem sind sie aus strapazierfähigem Stoff, auf keinen Fall aus Leder oder Fleece. Und in dieser Hinsicht bin ich mit meinen isolierten langen Caviar-Handschuhen von Norrona Narvik über alle Erwartungen zufrieden. Während der Saison ging keine einzige Naht, kein einziger Schrammen. Außerdem haben sie ein Gummiband, wenn ich sie abnehme, dann anziehe, ist das Seil sofort in der gewünschten Position fixiert. Das erste Mal, dass ich so bequeme Handschuhe habe. Im Allgemeinen sind meine Hände heiß, frieren fast nicht, ich ziehe oft meine Handschuhe aus. Außerdem mache ich Fotos, ich fahre oft mit einer großen Kamera, ich fotografiere unterwegs, um nicht stundenlang unterwegs zu sein, um ein Fotoshooting zu organisieren, und wieder müssen Handschuhe schnell ausgezogen und mehr als einmal angezogen werden. Das Hantieren mit der Kamera in meinen Norrona-Handschuhen ist also sehr praktisch.
Sie sind praktisch nie zu Hause, obwohl Sie Familie und Kinder haben. Stört es dich? Was ist im Allgemeinen das Ideal des persönlichen Lebens für professionelle Guides? Eine Kette von Resort-Intrigen oder ein Familienstreit, wenn eine Frau, Freundin als zweiter Führer geht, hilft es?
Oh, wie schön formuliert diese schlüpfrige Frage! Tatsächlich bin ich einer der wenigen Guides, die die eigentliche Arbeit eines Guides und die Arbeit in ihrem Spezialgebiet kombinieren. Von Beruf bin ich Geotechniker. Daher bin ich auch während der Saison (von Anfang November bis Mitte Mai) fast die Hälfte der Zeit zu Hause. Wenn ich in den Bergen abwesend bin, bin ich in der Familie präsent. Vorher war ich drei Monate abwesend - ja, das wirkt sich auf das Familienleben aus und führt sicher zu nichts Gutem. Natürlich sind wir keine Kapitäne zur See, aber das Familienleben ist ungefähr dasselbe. In Bezug auf Resort-Intrigen sind alle darin verwickelt, vielleicht gibt es jemand nicht zu, aber ich gebe es zu. Ja manchmal.
Ich begrüße nur den Familienvertrag in der Arbeit von Guides. Hier ist jetzt eines der großen Beispiele - Maxim Anufrikov.
- Es gibt viele Beispiele: Albert Baidaev und Sveta Kuznetsova. Alex Kuzmitsky mit Alena Simonova...
Es gibt Führer, die um die Welt reisen, und es gibt solche, die an einem Ort sitzen. Hier ist Sveta Kuznetsova mit Albert - sie gehen praktisch nirgendwo hin. Kirill Anisimov verlässt in den letzten Jahren auch selten die Elbrus-Region, maximal heliskiing in benachbarte Regionen: Arkhyz oder Krasnaya Polyana. Und Max Anufrikov und seine Frau reisen viel. Und in diesem Fall stärkt die Zusammenarbeit nur das Nest.
- Es gibt heute viele Mädchen im Freeride. Ist das gut oder schlecht? Lenken sie dich ab oder inspirieren sie dich?
Ich gehöre nicht zu denen, die eine Frau auf einem Schiff für einen Schrecken und einen Vorboten von Ärger halten. Natürlich inspirieren sie mich. Als Kaukasier kann ich sagen, dass Wein und die Gesellschaft von Frauen für mich immer ein Vergnügen sind.
Meine zweite Frau ging Skifahren unter dem Motto: „Glamour to Freeride“. Und sie geht darauf ein. Ich habe unter anderem ein kleines Mädchen, das aufwächst, insgesamt 11 Monate alt, also glaube ich, dass sie dem Freeride noch mehr Glamour verleihen wird! Und ich bin keiner dieser Papas, die sagen: "Lass ihn wählen, was er will." Nein, ich werde mein Bestes tun, um sie zum Skifahren zu bringen. Und dort wird sie abseits der Piste laufen oder die Landmarken nass machen, lassen Sie sie wählen. Ich liebe dies und das.
Und wenn wir das Thema Sport noch einmal ansprechen, kommen die besten Freerider aus dem Sport. Von einer Buckelpiste oder vom klassischen Alpinski. Nicht von Amateuren. Aber - Profisportlerinnen kommen praktisch nicht zum Freeride der Frauen, sie interessieren sich nicht mehr für diesen Fan, ihr Fan ist in der Kindheit geblieben. Ins Frauen-Freeride gehen daher vor allem Amateure, die versuchen, Sportlerinnen aus sich zu machen. Aber es gibt keine Basis!
Auf dem Berg gibt es neben dem Verhältnis der Geschlechter auch das Verhältnis der Projektile. Früher hatte man Snowboardpartner, heute sind Freeski-Guides nur noch Skifahrer. Wie bildet man Gruppen? Trennen Sie immer noch nach Schalen?
Die Gruppen sind meist gemischt. Gibt es Widerstand? Tatsächlich gibt es ein Problem, und diese Frage ist wichtig. Aus irgendeinem Grund passieren mehr als die Hälfte aller Notfälle und außergewöhnlichen Situationen Snowboardern. Wieso den? Unverständlich. Irgendetwas ist bei ihnen anders. Ich würde sogar sagen, das Verhältnis liegt bei 70 % zu 30 %.
Dann kommt normalerweise ein seltener Snowboarder auf die Querung. Sowohl an der Vorderkante als auch auf der Rückseite. Um Traversen und Lagen auf einem Snowboard normal zu überstehen, muss man ein hohes technisches Training haben, das richtige Projektil auswählen und auch folgen, es regelmäßig unter dem Schnee schmieren. Aber so – es ist mir egal, was ein Mensch fährt, auch wenn er auf einem Becken fährt, solange er weiß, wie es geht und die Gruppe nicht bremst.
Sie sind nicht nur Guide, sondern auch Glaziologe mit langjähriger Erfahrung. Hilft die Arbeit eines Geologen bei der Arbeit eines Führers? Oder umgekehrt – hilft Ihnen die Arbeit eines Guides bei Ihrer beruflichen Weiterentwicklung?
Hilft. Und nebenbei materiell ergänzt. Seltsamerweise ist es mein Spezialgebiet - die Ingenieurgeologie - das der Glaziologie am nächsten kommt. Und Glaziologie ist die Wissenschaft von Schnee und Eis, also genau das, was der Guide braucht – Wissen über den Aufbau des Schnees, die physikalischen und geologischen Grundlagen seiner Bewegung. Also meine Ausbildung, mein Profil. Außer mir haben wir nur zwei Geologen unter den russischen Guides - Igor Zagvozdin und Max Pankov, beide arbeiten als Lawinen, Max Pankov leitete früher Gruppen, aber in letzter Zeit hat er sich nicht mehr als Guide positioniert. Einmal bekam ich ein Angebot zum Heliskiing in Usbekistan und da war direkt die Stelle: „Heliki-Lawinenführer“. Dann lehnte ich aus verschiedenen Gründen ab, aber ich war froh, dass sie einen Heliski-Führer-Lawinenbetreiber im Stab der Firma haben, die Heli-Touren organisiert.
Du bist in den Bergen, in der Elbrus-Region, geboren und aufgewachsen. Warum eine Freeride-Schule, der Job eines Instruktors? Ist es Zufall oder war es eine bewusste Entscheidung? Du könntest Kletterer, Rettungsschwimmer, Lawinenpilot werden, oder?
Ja, ich stimme zu, ich könnte. Warum sind Sie Ausbilder und dann Führer geworden? Das geht seit der Kindheit so, also kannst du deine Mutter fragen. Schon in der Sportschule zog es mich immer wieder ausserhalb der Bahn, auf einen ausgerollten, jungfräulichen Hang. Damals war es uns verboten, abseits der Pisten zu fahren, und meine Mutter und ich starteten von der Wetterstation, wo sie arbeitete, auf Cheget, und gingen früh morgens zur Maidemonstration - entlang des Northern Circus! Nun, natürlich nicht an der Seitenlinie, sondern über einen Repeater. Das ist also meine Mutter – die Heldin des Anlasses, sie hat mich dorthin gefahren, wir fahren seit unserer Kindheit Freeride, aber wir wussten nicht, wie es hieß. Meine Mutter hat mehr Bergsteigererfahrung als ich. Aber ich bin faul, ich gehe nicht gerne spazieren, also bin ich Freerider geworden.
Nun, ich mochte schon immer Off-Piste. Mit einem Freund, mit dem wir in der Skiabteilung zusammengearbeitet haben – damals hat er sich bei einer Lawine schwer verletzt, und davor war er immer der Erste, ich war der Zweite – haben wir immer unsere Spuren angeschaut und verglichen: „Oh, wie cool Ich malte. Lass uns die Linie da drüben malen!" Er hatte eine blaue Puff, und ich habe eine grüne, wir haben dann selbst Klamotten genäht, nicht wie jetzt, wo Haglofts alles für dich macht!
Welche Charaktereigenschaften braucht ein guter Freerider? Spielt der Charakter überhaupt eine Rolle? Oder reicht ein systematisches Training und eine gute Ausrüstung?
Gute Frage! Beginnen wir damit, welche Charaktereigenschaften ein Reiseleiter im Allgemeinen haben sollte? Ich denke, dass diejenigen, die als Führer studieren gehen, sich psychologischen Tests unterziehen sollten. Wir haben jetzt eine kanadische Bergführerschule, und dieses Jahr haben bereits fünf Personen ein Zertifikat erhalten! Dies ist ein Ereignis für unsere Region, aus irgendeinem Grund wird es von den Medien schlecht behandelt, aber dies ist ein historisches Ereignis.
Aber in der Tat konzentriert sich keiner von denen, die ein Zertifikat erhalten haben, darauf, dass, sagen sie, schau - ich bin ein zertifizierter Führer! Ein Foto der Urkunde hängt er nicht in sein Profil, bei uns sind alle schüchtern. Und für den Kunden und für Reiseunternehmen bedeutet es wenig. Der Führer muss erstens ein Psychologe sein, sehr gesellig, muss ein Diplomat sein, den Zustand des Schülers spüren, eine Annäherung an ihn finden und so weiter.
Was die Natur des Freeriders betrifft, kann ich das schwer sagen. Viele Leute gingen vor meinen Augen vorbei und die Jungs waren sehr unterschiedlich. Andere sind leise im Aussehen, und man kann nicht sagen, dass sie Freerider sind. Und in seiner Seele nagt etwas an ihm, der Typ will Extremsport und Ausritte! Und es gibt, oh, wie verrückt ... Ich habe schon eine Menge Energie, und sie werden mich auch übertreffen.
Nun, und die traditionelle Frage – haben Sie jetzt einen Traum, eine Karotte vor der Nase: eine Leistung, die Sie anstreben, einen Ort, den Sie unbedingt besuchen möchten?
Ich habe mich nicht umsonst für meinen Beruf entschieden, oder besser gesagt zwischen Geodäsie und Ingenieurgeologie. Ich wollte schon immer Skigebiete bauen und betreiben. Und schon daran teilgenommen. Nur wenige wissen davon, aber ich war der Leiter der Skipatrouille des Dombay-Resorts.
Der Beruf des Bergführers ist eine Sünde zu beklagen, er hat sich gut entwickelt, ich habe einen Namen. Aber 90% von dem, was ich in diesem Bereich machen möchte, habe ich schon gemacht. Und die restlichen 10% sind nur der Erhalt eines internationalen Zertifikats.
Daher möchte ich mich weiter für den Bau und die Entwicklung des Resorts engagieren. Bei unseren bestehenden Resorts kann man nicht wirklich durchbrechen, das sind sehr reiche Orte. Dann glaubt die Geschäftsführung, dass der Karotten-Verkaufsleiter den Verkauf von Skipässen kompetent aufbauen kann. Oder dass der Sicherheitschef des ehemaligen Oligarchen auf den Skipisten für Sicherheit sorgen kann...
- Das heißt, Sie sind jetzt mit der Erkundung des Gebiets für den Bau eines neuen Skigebiets beschäftigt?
Nun, wenn ich Ihnen jetzt alles im Detail erzähle, werden Hitzköpfe anfangen, Immobilien in einer der Städte aufzukaufen. Und vielleicht möchte ich es mir selbst kaufen, wenn es soweit ist!
- Möchten Sie Direktor Ihres eigenen Skizentrums werden?
Nun, wenn ich durch den Verkauf dieser Immobilie ein Dollar-Millionär werde, dann ja. Ha! Das wird super, danke für die Idee! Und es wird das erste personalisierte Resort geben - Runich Vyacheslav. Zwei Seile. Oder sogar eine. Und nur für Freerider. Skipass - natürlich nur mit Piepser! Aber es ist natürlich ein Traum. Aber es gibt ein praktischeres Ziel. Ich möchte in die Leitung des Resorts einsteigen und es kompetent weiterentwickeln.
- Ich möchte Natalya Ivanovna fragen, wie es ist, einen Freerider-Sohn zu haben?
Sehr schwer! Und tatsächlich ist es schwer, einen Sohn großzuziehen, und ein Freerider ist es noch mehr. Wir haben einen Igel, ein Stachelschwein - ein Stachelschwein! Schwierig, denn es gibt Grenzen, die ich nicht überschreiten sollte, und meine Mutter sollte alles wissen! Die ganze Zeit warten, Angst haben, plötzlich passiert etwas - es ist beängstigend. Und dann beunruhigen mich auch seine Veröffentlichungen, Fotografien sehr. Auf ihnen schwimmen die Menschen nicht im Meer, sondern reiten auf Felsen und Gletschern, lassen sich fallen, rennen vor Lawinen davon. Aber auch ich habe mein ganzes Leben in Terskol gelebt und weiß, wie gefährlich es dort in den Bergen ist! Gletscher mit Spalten zu überqueren – das alles ist nicht einfach. Und doch zeichnet sich Slava durch große Faulheit aus, seit ihrer Kindheit hat sich wenig mit ihrer Form beschäftigt. Seit meiner Kindheit fuhr ich ihn morgens zum Sport, aber er tat es nicht. Also trainiert er, gut gemacht, aber er ist Übungen nicht gewohnt!
Mutter! Sie können sich nach dem Interview über mich beschweren. Und jetzt ist es soweit, ich habe in einer Stunde einen Zug, ich muss los.
Nun, Slava, danke für das Gespräch, gute Fahrt im Khibiny, warte auf alle Leser unseres Blogs zu deinem persönlichen Resort und verärgere deine Mutter nicht!
Was ist das Freeride with Guides Programm, wozu dient es?
Leute, die in die Berge kommen, fangen mit dem Skifahren an, aber sie machen es nicht immer gut, viele von ihnen gehen leider zunächst nicht zu Skilehrern oder geraten in schlechte Hände, sie machen Fehler in der Technik. Dann fangen diese Leute an, abseits der Pisten zu fahren, aber sie verstehen nicht alle Probleme, denen sie begegnen können: Lawinen, Unkenntnis der Route, Aufprall auf Eis oder Felsvorsprünge und so weiter. Daher ist die Essenz des Programms wie folgt: Erstens die Verbesserung der Ausrüstung und ihre Korrektur, und der zweite Teil sind die Off-Piste-Abfahrten selbst. Im Mittelpunkt steht die Fähigkeit, unterwegs das Relief lesen zu können, potentielle Lawinenhänge zu erkennen, es werden Kenntnisse über den Schneeaufbau, Anzeichen von Lawinengefahr, die Ursachen von Lawinen vermittelt, wir lehren den Umgang mit der notwendigen Lawinenausrüstung ... Das ist die Essenz des Programms.
Was ist die Geschichte des Programms?
Das Programm wurde dank der Idee von Vladimir Britkov und Georgy Dubenetsky geboren. Im Jahr 2000, nach den ersten Freeride-Wettbewerben, kamen sie auf die Idee, eine sogenannte "Klinik" zu gründen, dh Kurse auf der Grundlage der Allrussischen Instruktorenschule durchzuführen, beispielsweise Auffrischungskurse. Das Wort „Klinik“ stammt aus Amerika (Klinik), wo Top-Instruktoren und Guides mehr als einmal pro Saison eingeladen werden, um eine Meisterklasse für Instruktoren aus verschiedenen Resorts zu leiten. Ein solches kleines Experiment wurde im April 2000 durchgeführt. Er hat einige Overlays eingeworfen. Ich habe mich bei den Wettkämpfen verletzt, Kirill ist in Kamtschatka stecken geblieben. Der erste Pfannkuchen war wie immer klumpig. Dies war unsere erste Erfahrung.
An einem langen Sommerabend dachte ich: „Sollten wir nicht anfangen, das gleiche Programm auf der Grundlage der beruflichen Entwicklung zu machen, nur für normale Leute und nicht für Ausbilder? Mit einer Steigerung ihres technischen Niveaus mit Schwerpunkt auf Off-Piste-Skifahren? Wer, wenn nicht wir, sollte das tun? (Wir sind zwei Personen: Kirill Anisimov und ich.) Ich habe einen Einführungstext geschrieben und eine Anzeige auf RASC geschaltet. Buchstäblich zwei Wochen später regneten Bewerbungen für die Teilnahme an dem Programm auf uns ein. So wurde der Winter 2000-2001 zur ersten Saison für unser Programm. Und diese Saison ist bereits unser fünfjähriges Jubiläum.
Was sind die Mindestvoraussetzungen für die Teilnahme am Programm?
Oft denken Leute, die uns gesehen haben, die von uns von Freunden gehört haben: Freeride ist sehr schwierig, das ist nichts für uns… Sie haben Angst davor. Aber wollen! Sie kommen und fragen: "Auf welcher Ebene können Sie anfangen ...?" Unsere Position ist, dass Sie auf jedem Niveau beginnen können. Wenn jemand noch nicht abseits der Pisten gefahren ist, geht er natürlich zuerst zu einer Anfängergruppe und dann zu schwierigeren Routen. Julia engagiert sich in der Anfangsgruppe bei uns. Wenn die Anfangsgruppen voll sind oder Yulia mit einer fortgeschritteneren lernt, dann sind immer „unsere Lehrer“ im Resort. „Unsere“ bedeutet, dass ihnen Menschen anvertraut werden können, und wir werden sicher sein, dass der Anfänger so mit Ausrüstung versorgt wird, dass wir uns nur verbessern können. Wir akzeptieren alle. Unabhängig von Füllstand und Menge.
Wird die Technologie bei Cheget verbessert?
Ja. Auf Cheget findet man immer eine Strecke, die jemand meistern kann, der noch nie in den Bergen war. Die Hauptsache ist, dass eine Person sportlich und koordiniert sein sollte. Die Bedingungen sind natürlich nicht so gut wie in westlichen Resorts… Aber ich würde nicht sagen, dass es wie im brasilianischen System ist! Aber unter schwierigen Bedingungen ist das Training viel effektiver. Sehr oft stellt sich heraus, dass an ebenen Hängen Fehler vergeben werden und eine Person nicht daran arbeitet, Entwicklung findet nicht statt. Er fährt auf diesen einfachen Pisten. Und sobald es anfängt, auf Schwierigkeiten zu stoßen, tritt ein „Plug“ auf. Seine falsche Technik hat er auf den geglätteten Pisten schon gefixt, also fährt er drin. Und sobald er woanders ankommt, geht er nicht mehr weiter. Meine Meinung - es ist besser, auf schwierigen Pisten zu lernen. Einige mögen anderer Meinung sein, aber ich denke schon.
Was kostet ein Training bei Ihnen und ein Training mit einem Instruktor?
Einzelunterricht mit einem Lehrer (1-2 Personen) 500 Rubel pro Stunde. Unterricht in einer Gruppe (nicht mehr als 5 Personen) - 1200 Rubel pro Tag (bis zu 3 Tage). Unterricht in einer Gruppe (nicht mehr als 5 Personen) - 1000 Rubel pro Tag (mehr als 3 Tage).
Die Leute, die mit uns gefahren sind, haben am sechsten Tag einen Bonustag. Das heißt, sie zahlen für 5 Tage und der sechste Tag ist kostenlos.
Das heißt, Ihre Preise sind die gleichen wie die von gewöhnlichen Ausbildern?
Ja, sogar noch niedriger. Leider (für uns) diktiert der Markt in Russland genau solche Bedingungen. Denn nicht immer können unsere Leute, wie in Europa, 60 Euro pro Person und Tag für eine Gruppe von fünf Personen bezahlen. Das heißt, in Europa kosten die Dienste eines Reiseleiters etwa 300 Euro pro Tag für eine Gruppe von nicht mehr als 5 Personen. Und dieser Betrag hängt nicht von der Anzahl der Personen in der Gruppe ab: fünf, vier oder drei ... Unser Preis beträgt weniger als 30 Euro pro Person und Tag, unabhängig von der Anzahl.
Übrigens, im ersten Jahr des Bestehens des Programms kosteten sechs Skitage nur 50 Dollar! Wir wussten damals nicht, wie viel es kosten würde. Wir haben es versucht. Und das zeigte, dass die Idee gefragt war, und im nächsten Jahr verdoppelten wir die Preise. Dann - weitere 20 %, um mit der Rückzahlung des Programms zu beginnen. Und dann jedes Jahr - entsprechend der Inflation. Zum Beispiel haben wir dieses Jahr die Preise um 10 % erhöht.
Wie viele „Ihre“ kompetenten Anfängerlehrer gibt es im Elbrusgebiet?
Im Elbrus-Resort kann man meiner Meinung nach fünf oder sechs Instruktoren anvertrauen, die ich zertifizieren würde. Ich als Ausbilder des Alpinen Ski- und Snowboardverbandes Leistungszentrum kann Personen bescheinigen, ich habe das Recht, Dokumente zu unterschreiben, dh Verantwortung zu übernehmen. Gute Ausbilder sind Nina Bulatova, Max, Herman - sie sind einfach so da, sie sind unter ihren Namen bekannt. Das ist Valiko, die Lehrerin der alten Schule. Im Allgemeinen kamen alle guten Ausbilderschulen von der CSKA-Schule des Verteidigungsministeriums. Nun, ein paar Leute von den Einheimischen: Khanopi ist ein guter Ausbilder, Tilova Svetlana ...
Werden Anfänger noch auf Elbrus oder auf Cheget unterrichtet?
Hier und da. Es gibt nur lange Warteschlangen am Elbrus. Wir gehen nicht aus der Reihe, wir stehen wie alle gewöhnlichen Menschen. Instruktoren, die individuell stundenweise arbeiten, berücksichtigen das Thema Schlangenstehen. Auch hier empfehlen wir diejenigen Ausbilder, die dieses Thema objektiv angehen und einer Person nicht drei Häute reißen. Alle Ausbilder versuchen, eine Person zufrieden zu stellen, und kehren nach dem Training entweder zu ihr zurück oder gehen zur nächsten Stufe über, dh sie kommt zu uns.
Slava, hilfst du bei Unterkunft, Transfer?
Ja, wir helfen. Auf der Seite werden wir zum Beispiel die Telefonnummern der Leute veröffentlichen, die eine gute Unterkunft bieten. Früher lebten alle in einem Haus, aber jetzt begannen die Menschen, ihre eigene Unterkunft zu organisieren. Dies ist nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland. Die Leute schreiben die Besitzer von Hotels ab und rufen sie an, und die Praxis der letzten Jahre zeigt, dass immer mehr Leute ihre Unterkunft selbst vereinbaren. Und wir können die Leute einfach informieren, mit wem sie sich befassen können.
Gleiches gilt für die Überweisung. Wir kontrollieren nur diesen Prozess. Um niemanden zu vergessen. Während der Saison trifft jedes Flugzeug immer auf einen Kleinbus, und nicht nur auf einen. Um Spekulanten nicht zu viel Geld zu zahlen, müssen Sie mehrere bekannte Telefone direkt anrufen.
Kommen wir zurück zum Freeriden. Was sollte ein Freerider wissen und können?
Erstens muss eine Person reiten können, es muss ein entsprechendes technisches Niveau vorhanden sein. Level - sicheres Fahren auf jedem Gelände und bei allen Schneeverhältnissen, keine Angst. Es muss Vorsicht geboten sein, ein Bewusstsein für potenzielle reale Gefahren. Sie müssen die Regeln für die Bewegung auf schwierigen Hängen kennen - Couloirs, Lawinengebiete. Eine Person muss sich vorstellen, was zu tun ist, wenn sie in ein enges, hartes und manchmal eisiges Couloir gerät - sie darf nicht verwirrt sein und in der Lage sein, sie hinunterzugehen. Muss sich des Verhaltens auf einem Lawinenhang bewusst sein, dem Opfer Erste Hilfe leisten können. Lesen Sie das Gelände, kennen Sie die Route.
Die Pisten zu kennen ist sehr wichtig! Und dann retten wir jedes Jahr solche Liebhaber. Sie werden alleine gehen, stecken bleiben und dann ihre Verwandten auf ihren Handys in Moskau anrufen: „Wir können nicht weiter! Wir waren über dem Abgrund! Was zu tun ist?! Rette uns! Diese wenden sich an das Ministerium für Notsituationen, das Ministerium für Notsituationen ruft einen der Führer an, um zu helfen. Die Seilbahn wird eingeschaltet und die Rettungsarbeiten beginnen. Und wenn immer noch eine potenzielle Lawinengefahr besteht … Dann stellen Sie sich vor, was passiert.
Zweitens muss die Person richtig ausgerüstet sein. Ein Snowboard und Ski eines Freeride-Modells mit ausreichend vielseitigen Eigenschaften, damit sie mäßig steif sind, auf dem Eis bleiben und nicht im Neuland einsinken. Ski sollten mit einer Taillenbreite im Bereich von 80-90 mm bis 110 mm gewählt werden, mit einem nicht sehr großen seitlichen Ausschnitt (mit einem Radius von mindestens 22 Metern). Schutz ist ein Rucksack, der den Rücken schützt, mit der Möglichkeit, Skier oder ein Snowboard und einen Helm aufzuhängen. Lawinenausrüstung - Piepser. Kommunikation mit der Gruppe und den Rettungsdiensten (Walkie-Talkie, Mobiltelefon). Erste-Hilfe-Kasten, Messer, Schraubendreher. Übrigens habe ich immer Klebeband bei mir. Eine Art universelles Werkzeug zum Binden von kaputten Teilen, Fixieren von Skiern für das Gelände, darunter kann es als Befestigungsmaterial für Verletzungen verwendet werden. Ich empfehle jedem: Skiversicherung abschließen. Wir können dies nicht vorschreiben, aber wir empfehlen es dringend.
Drittens die richtige Kleidung. Es sollte eine lange Zeit bis zum Beginn der Route ermöglichen und sich bewegen, damit eine Person beim Verlassen der Route nicht nass wird wie eine Ente, die aus dem See gekrochen ist. Die Kleidung sollte praktische Taschen haben, eine Tasche für ein Walkie-Talkie und ein Mobiltelefon ist erforderlich, die so angeordnet sind, dass der Hauptreißverschluss der Jacke nicht geöffnet werden muss. Die Kleidung sollte belüftet sein, die Belüftung sollte im Achselbereich sein und sollte nicht klein sein, mindestens 20 cm. Belüftung wird auch bei Hosen empfohlen, ich bevorzuge an den Innenseiten der Beine. Das Netz an der Belüftung ist erforderlich, es verhindert den direkten Kontakt mit Schnee und sengender Sonneneinstrahlung (sonst können Sie sich die Beine verbrennen, es ist passiert).
Ich persönlich mag es, wenn die Kapuze geschlossen und geöffnet wird. Wenn die Jacke innen mit Fleece gefüttert ist, dann sollte sie sich schnell ausziehen und die Außenjacke leicht sein und sich kompakt im Rucksack verstauen lassen. Natürlich muss das Bekleidungsmaterial aktiv Feuchtigkeit abführen und winddicht sein, also eine Membran haben. Ab diesem Jahr tragen alle Guides Kleidung der finnischen Marke HALTI, die unseren Anforderungen voll und ganz entspricht. Wir sind bereits zwei Monate bei verschiedenen Bedingungen darin geskatet und gesegelt - es berechtigt unsere Hoffnungen.
Können Sie uns mehr über Ihre Eindrücke von HALTI-Kleidung erzählen?
Sehr bequeme Kleidung, funktional und technologisch fortschrittlich. Ich habe es unter verschiedenen Bedingungen getestet - von nassem Schnee und Schneesturm bei -15 ° C, wenn es in der Elbrus-Region schneit und anständig nach oben fegt. Und als ich mich auf die durchnässten Sessel der schwarzen Sessel setzte, verspürte ich nicht das übliche Gefühl eines „pinkelnden Babys“.
Anfangs zog ich mich aus Gewohnheit zu warm an. Dies führte zu Beschlagen und Feuchtigkeitsansammlungen, was selbst eine Membran mit einer Atmungsaktivität von 12’000 g/m2/24h nicht ganz verkraften konnte, die unterste Schicht (Thermoshirt) blieb nass. Früher trug ich bei Kälte und Wind zwei mitteldicke Fleece, Thermounterwäsche und ein T-Shirt. Jetzt direkt am Körper, Thermounterwäsche, Fleece und Jacke - alles von HALTI. Anfangs fühlt man sich aus Gewohnheit sogar irgendwie leicht angezogen, aber nach einer Weile gewöhnt man sich an dieses neue Gefühl der Leichtigkeit. Das heißt, bei HALTI ist technologisch alles so gemacht, dass man sich sehr wohl fühlt, und nicht, wie sonst üblich, wie ein Kohlkopf angezogen ist.
Sehr praktische Taschen an der Außenjacke, auf beiden Seiten, eine für ein Walkie-Talkie, die andere für ein Mobiltelefon. Es gibt Fächer, in die Sie kleinere Gegenstände wie ein kleines Schraubendrehermesser stecken können. Im Inneren befinden sich große Taschen, in die Sie beispielsweise warme Handschuhe oder ein A4-Blatt stecken und es in der Mitte falten können, ohne es zu knittern. Als ich in Zeldan (Österreich) war, habe ich die Ausdrucke der Frontalaufnahmen der Pisten und die Karte der Pisten entfernt. Es war bequem und schnell zu erreichen, um sich bei der Abfahrt zu orientieren und zu klären, ob man auf der vorgesehenen Route richtig fährt.
Sehr praktisch ist eine kleine Tasche am linken Ärmel, in der der Skipass für den kontaktlosen Zugang zum Lift verstaut wird. Er hob seine Hand an die entsprechende Stelle des Geräts und ging, ohne sich zu winden, wie andere, die sich - manche mit ihrer Brust, manche mit ihren Gürteln - verrenken und versuchen, mit ihren Körpern die gewünschte Wirkung zu erzielen.
Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass, wenn beim Fahren in unberührtem Land oder bei Schneefall der Kragen nicht vollständig zugeknöpft ist, der Kragen, der zum Gesicht zeigt, anfängt, vom Schnee nass zu werden, da er innen ist ist aus einem Fleece-ähnlichen Material. Und wenn Sie dann mit diesem nassen Kragen nach oben gehen, wo es viel kälter ist, wird es zu einem Pfahl, und der eingefrorene Reißverschluss wird kaum geöffnet und geschlossen. Ich würde empfehlen, dass der Hersteller ein Material verwendet, das keine Feuchtigkeit auf der Innenseite des Kragens aufnimmt, aber angenehm im Kontakt mit der Gesichtshaut ist.
Slava, kannst du Skier für einen Kunden abholen, Ausrüstung empfehlen?
Jeder Guide fährt schon lange Ski und kennt eine Vielzahl an Modellen, die zu einer Person passen und empfehlen können. Neben ihrer Haupttätigkeit müssen sie als Verkäuferinnen in Touristenläden arbeiten und sind daher mit aktuellen Trends bestens vertraut. Ich und andere Leute nehmen an Tests teil, die jedes Jahr stattfinden.
Wer bei uns länger als drei Tage Ski fährt, kann unsere Ski einen Tag lang mit seinen eigenen vergleichen, ausprobieren, selbst Schlussfolgerungen ziehen - er braucht etwas anderes oder eben nicht. Sehr oft stellen sie die Frage - welche Ski kaufen? Unabhängig von der Marke hat jeder Hersteller bestimmte Modelle, die für diese oder jene Person geeignet sind. Es hängt alles davon ab, für wie viel eine Person diese Ski kaufen kann und was ihr an einem bestimmten Modell einer bestimmten Marke besonders gefällt. Es kann nicht nur Design sein, sondern die Seele kann nur daran lügen. Angenommen, er hat es versucht und versteht, dass es für ihn einfacher ist, auf diesem Modell zu fahren als auf einem anderen.
Was ist dieses Jahr neu?
In dieser Saison haben wir uns entschieden, die Geographie des Skifahrens zu erweitern - in den Alpen und auf Kamtschatka zu fahren. Anfang Januar wurde eine Reise nach Österreich in den Ferienort Selden organisiert, um ein neues Gebiet zum Skifahren abseits der Pisten zu erschließen. Wir sind alle 6 Tage gefahren, haben 3-4 Off-Piste-Abfahrten und ein paar Tracks gemacht, um in ein anderes Gebiet zu wechseln. Jeden Tag gab es neue Routen, die sich kein einziges Mal wiederholten. Ich war überrascht von der geringen Schneemenge, da überall in Europa zugeschüttet wurde und Zyklone diese Region umgingen. Nach dem letzten Schneefall am 2. und 3. Januar waren die am besten zugänglichen und einfachsten Off-Piste-Hänge bereits kaputt, aber die Anzahl der Lifte, die Fläche und Vielfalt der Topographie des Gebiets sowie eine kleine Anzahl von Freeride-Enthusiasten haben es geschafft möglich, eine Woche lang abseits der Piste zu skaten. Aus den Ergebnissen der Reise lässt sich schließen, dass der Kaukasus für Freeride trotz der Unterentwicklung der Seilbahnen den Alpen hinsichtlich seiner natürlichen Gegebenheiten in nichts nachsteht.
Jetzt beginnen wir mit der Ausarbeitung und Erstellung des Budgets für einen Heliski-Trip in Kamtschatka. Ich war bereits dort, es ist ein unvergessliches Erlebnis, deshalb lade ich alle ein, die die Möglichkeit und Lust haben, sich der Gruppe anzuschließen.
Was das Programm selbst betrifft, so wollten wir dieses Jahr ganz bewusst eine Snowboardabteilung eröffnen und haben Oleg Khalin als Guide eingeladen, der über umfangreiche Erfahrung im Heliskiing als Guide verfügt. Aber leider verschlimmerte sich seine alte Verletzung und er verpasste diese Saison. Dennoch sind wir daran interessiert, diese Richtung weiterzuentwickeln. Die Zahl der Snowboarder steigt prozentual von Jahr zu Jahr. Außerdem stattet uns unser Sponsor, Partner und Freund, mehr noch als Freund denn Sponsor, mit Atomic Boards aus. Natürlich gibt es jetzt mehr Skifahrer, da das Hauptrückgrat unseres Teams Skifahrer sind, aber auch das Interesse der Snowboarder wächst.
Haben Sie Snowboarden ausprobiert?
Ja, ich habe es drei Tage lang versucht. Ich erkannte, dass es nicht mein Projektil war. Meiner Meinung nach ist ein Snowboard ein weniger mobiles Werkzeug, da seine Breite viel größer ist als die Breite eines Skis, und wenn beispielsweise ein Hindernis vorhanden ist, ein Raum, der durch Äste, Büsche, Bäume, ein Stein, ein Stück Eis, dann fahre ich auf einem Ski und Snowboard, nein. Auch zwei Zentimeter spielen manchmal eine große Rolle. Die zweite - ziemlich viel, zum Beispiel auf Elbrus, sanfte Stellen, Abflachung des Reliefs. Eine Person auf einem Snowboard kommt dort hoch, besonders wenn der Schnee weich ist, und wenn ich auf Skiern stehe, kann ich mich mit Schlittschuhen fortbewegen. Drittens kann ich irgendwo, ohne die Ski abzuschnallen, eine Leiter hinaufsteigen, und er muss das Brett lösen oder wie ein Frosch irgendwo hinspringen, um einen kleinen Absprung zu machen. Auf Skiern kannst du mehr Tricks machen und beeindruckender aussehen. Deshalb empfehle ich Skifahren, und jeder wählt genau das, was er braucht.
Wer ist jetzt im Guided Freeride Team?
Gastgeber sind ab diesem Jahr Igor Nadezhin, bekannt als Gosha, und Yulia Matveeva, die sich hauptsächlich um die Anfangsgruppen kümmert. Alle führen Gruppen auf Skiern, aber oft wenden sich Snowboarder an uns, dann bekommen wir „gemischte“ Gruppen. Für uns ist das kein Problem, in der Regel können sie gut fahren, nur gelegentlich korrigieren wir einige Punkte in der Technik, da die Grundlagen der Ski- und Boardtechnik ähnlich sind. Und wenn das Team eingespielt ist, dann ist es kein Problem, auf dem Flattener auf den hinterherhinkenden Snowboarder zu warten.
Andere Leute, die früher dauerhaft oder zeitweise als Guides mit uns gearbeitet haben, haben sich dieses Jahr entschieden, selbstständig zu segeln. Es ist ihre Entscheidung und ich respektiere sie. Jeder hat seinen eigenen Weg. Wenn wir oder sie eine große Last haben oder wenn jemand aus der Gruppe nicht für das Laufniveau oder das Tempo geeignet ist, ist es besser, ihn auf einen anderen, geeigneteren zu übertragen. Das heißt, wir werden Leute austauschen und trotz der Tatsache, dass wir unabhängig voneinander arbeiten, sind wir immer noch ein Team. In den Bergen müssen die Menschen miteinander arbeiten und interagieren, sich immer gegenseitig helfen.
Slava, warum nimmst du jetzt nicht an der Russischen Freeride-Meisterschaft teil? Benötigen Sie diese Wettbewerbe?
Seit letztem Jahr sind sie uninteressant geworden. Um zu gewinnen, muss man Risiken eingehen, aber man will kein Risiko eingehen, da es mit Verletzungen verbunden ist. Und mit halber Kraft zu fahren ist nicht mein Stil. Und dann geben die Sponsoren nicht mehr, als sie haben, und das Preisgeld ist im Vergleich zu den Kosten und dem Verletzungsrisiko „lächerlich“. Vielleicht werde ich alt, oder die Weisheit ist gekommen. Platz machen für die Jugend!
Und doch sind Wettkämpfe eine gewisse Belastung: Aufregung vor dem Start, Aufregung von Angehörigen und anderen nahestehenden Personen. Unzufriedenheit mit den Schiedsrichtern und Wertungen, den Organisatoren über den nicht rechtzeitig begonnenen Start und andere organisatorische Verzögerungen. Es treibt mich richtig in die Höhe, wenn der Start um 11 Uhr angesetzt ist, der erste Teilnehmer um 13 Uhr startet und du 2 Stunden wie ein Idiot in der Kälte stehst! Und Freeride ist nur du und die Piste, und du musst niemandem etwas beweisen. Es ist wunderbar gelaufen, es hat Ihnen selbst gefallen, Sie sind zufrieden. Hier ist das Ergebnis – WUNDERSCHÖNER FUSSABDRUCK IM SCHNEE!
Was ist mit der Sicherheit des Gebiets?
Viele befürchten, dass die Elbrus-Region ein gefährliches Gebiet ist. Katastrophen und Terroranschläge passieren jeden Tag irgendwo auf der Welt, sogar in Moskau, und die Wahrscheinlichkeit, in eine unangenehme Situation zu geraten, hängt nicht davon ab, ob man sich an einem bestimmten Punkt auf unserem Planeten befindet. In Moskau ist es noch wahrscheinlicher, in eine Extremsituation zu geraten, als in der Elbrus-Region. Und wenn die Menschen Angst vor Terroranschlägen haben, dann ist genau das das Ziel, das die Terroristen anstreben. Es versteht sich, dass die Menschen in Panik geraten und in ihren Häusern schließen werden, sie werden nirgendwo hingehen ... Die Republik ist absolut bereit, Touristen zu empfangen, sie warten auf Sie. Und die Leute versuchen sicherzustellen, dass die Gäste, die zu ihnen kommen, absolut sicher sind. Ich fordere Sie auf, in unsere Berge zu kommen und zu reiten. In der richtigen Kleidung, auf den richtigen Skiern und mit den richtigen Leuten!
