Rennen sind toll. So wählen Sie ein Rennrad aus: Geschwindigkeit, Fotos, Rennradhersteller

Das Motorrad tauchte erstmals beim Critérium du Dauphiné auf, einem französischen Straßenrennen, bei dem neue Motorräder oft getestet werden, bevor sie für die Tour de France freigegeben werden. Das Fahrrad wiegt nur 640 Gramm (bei einer Rahmengröße von 56 Zentimetern) und ist das leichteste aller Modelle des Herstellers.

Trek plant, dieses Wunderwerk in Produktion zu bringen. Damit könnte das Emonda das weltweit erste leichteste Serien-Rennrad werden. Gewicht mit allen Komponenten - 4,65 Kilogramm.

Nuance: An der Tour können nur Fahrräder ab einem Gewicht von 6,8 Kilogramm teilnehmen. Die Ingenieure haben also noch einen Platz zum "Umherstreifen".

Canyon Aeroad CF SLX

Dieses Rad ist vielleicht die gelungenste Balance aus Gewicht und Aerodynamik, die im Straßenradsport eine entscheidende Rolle spielen. Alles dank der Windkanäle, die den Rahmen dieses Zeitfahrpferdes von Canyon bilden.

Quelle: feedthehabit.com

Spezialisierter S-Works McLaren Tarmac

Das neue S-Works leuchtete erstmals vor dem Start des Giro d "Italia (das italienische Analogon der French Tour). Und seine Modifikation von McLaren wurde einige Tage vor dem Start der Tour de France 2014 vorgestellt. Die Besonderheit von Letzteres ist, dass es aus einer speziellen Kohlefaserlegierung besteht.Deshalb ist dieser Fahrradrahmen 10% leichter als der Standardrahmen.Eine weitere gute Sache ist die limitierte Auflage von nur 250 Fahrrädern.Alle sind handbemalt und haben individuelle:

• EE Cycleworks-Bremsen;
• Laufradsatz Roval CLX40R;
• Shimano Dura-Ace Di2-Ausstattung.

Quelle: cyclefit.co.uk

Merida Reacto COM

Auch der taiwanesische Fahrradhersteller Merida versuchte, gute Aerodynamik und geringes Gewicht in einem Fahrrad zu vereinen. Das Ergebnis ist ein Bike, das voll ausgestattet (zusammen mit einem Shimano Dura-Ace Außenborder und einem Fulcrum Racing Speed ​​XLR Laufradsatz) 6,8 Kilogramm zugelegt hat.

Heute gibt es nur noch 3 solcher Fahrräder, eines davon gehört Rui Costa - einem portugiesischen Radprofi, 3-facher Gewinner der Tour of Switzerland, Gewinner von 3 Etappen der Tour de France, Weltmeister im Gruppenrennen (nicht to mit Rui Costa - einem ehemaligen portugiesischen Fußballspieler - verwechselt werden).

Quelle: thaimtb.com

Pinarello Dogma F8

Die Entwicklung dieses Straßenwunders erfolgte in Zusammenarbeit zwischen Pinarello und Jaguar. Das Ergebnis ist ein Rennrad, das:

„12 % steifer, 16 % ausgewogener und 42 % aerodynamischer. Und wir haben 120 Gramm Gewicht eingespart“, sagen die Ingenieure des italienischen Herstellers von Sporträdern Pinarello.

Auch das Schicksal von Jaguar ist noch lange nicht das letzte: Die britischen Autohersteller führten in einem speziellen Windkanal eine aerodynamische Untersuchung des Rahmens durch.

Was ist der Unterschied zwischen Rennrädern und normalen Fahrrädern? Das professionelle Rennrad vereint die besten Eigenschaften des komfortabelsten Fahrrads für Disziplinen wie Straßenrennen, Triathlon, Bahnrennen und Cyclocross. Dazu gehören folgende Eigenschaften: gute Trägheit, geringes Gewicht, Aerodynamik, die spezifische Passform des Sportlers, um die größtmögliche Treteffizienz zu erreichen.

Arten von Rennrädern

Alle Rennräder haben keine Stoßdämpfung, da diese beim Fahren mitschwingt und Vibrationen dämpft. Sie haben auch schmale und große 700c-Räder. Das Vorderrad ist meistens radial eingespeicht. Diese Art der Schnürung wird am Hinterrad nicht verwendet, da es möglicherweise nicht in der Lage ist, das Gewicht des Athleten zu tragen. Die restlichen Features werden weiter unten besprochen.

Autobahn

Diese Fahrräder werden zum Fahren auf glatten Straßen verwendet. Im Gegensatz zu einigen Arten von City-Rennrädern (Fixes) haben sie eine freie Fahrt und ein Mehrganggetriebe.

Straßenrennen sind ein sehr dynamischer Sport. Radfahrer auf Rennrädern erreichen enorme Geschwindigkeiten. Diese Fahrräder haben niemals Scheibenbremsen. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass Sie sich und Ihre Umgebung bei einem Sturz mit einer Bremsscheibe schwer verkrüppeln können.

Leichtigkeit ist das Hauptattribut eines Rennrads. Deshalb fahren die besten Fahrer sowohl hochwertige Carbonrahmen als auch Top-End-Bodykits. Der Rahmen wurde für mehr Stabilität und Aerodynamik verlängert.

Das „Ram“-Lenkrad ermöglicht es Ihnen, Ihre Position während der Fahrt zu ändern: Sie können das Lenkrad von oben greifen und nach dem Beschleunigen unten am Lenkrad greifen

Wie kann man die Effizienz beim Treten eines Radfahrers verbessern? Installieren Sie dazu auf. Sie werden benötigt, um den Fuß auf den Pedalen zu fixieren, wodurch man nicht nur von oben auf das Pedal treten, sondern auch mit dem anderen Fuß von unten ziehen kann. Dadurch arbeiten zwei Beine gleichzeitig und nicht abwechselnd.

Früher wurde diese Funktion von Touklips übernommen - speziellen Riemen, die das Bein halten. Sie sind billiger als Kontaktlinsen, aber sie halten den Fuß viel schlechter. Es ist auch schwieriger, im Falle einer unvorhergesehenen Situation aus touklips herauszukommen. Ihr positives Merkmal ist, dass keine speziellen Schuhe gekauft werden müssen. Klickpedale erfordern Schuhe mit Befestigungsspikes.

Eine hervorragende Aerodynamik wird durch die spezielle Geometrie des Fahrrads, die schmalen Räder und das „Stößel“-Lenkrad erreicht. Der Athlet erstreckt sich entlang eines langen Rahmens und erzeugt minimalen Windwiderstand. Die Räder sind normalerweise 28-Zoll-Rohre, sehr rollend. Sie haben kein aggressives Profil, da sie für flache Straßen ausgelegt sind. Die Reifen haben nur wasserabführende Rillen.

Manchmal werden Kohlefaserscheiben an einem Rennrad verbaut. So wird das Rad noch leichter und der Windwiderstand noch geringer.

Eine häufige Erscheinung bei Rennrädern ist das Vorhandensein einer Halterung für eine Flasche (oder sogar mehr als eine) und eine Pumpe, während es keine Möglichkeit gibt, einen Gepäckträger anzubringen. Auf einem Fahrrad für Geschwindigkeitswettbewerbe ist die Möglichkeit des Warentransports nutzlos.

Diese Fahrräder sind hochspezialisiert, weil man sie nicht auf dem Boden fahren, nicht vom Bordstein springen kann und so weiter. Ein Rennrad wird nur für schnelles Fahren auf befestigten Straßen benötigt.

Cyclocross (CX)

Der Rahmen eines solchen Fahrrads ist haltbarer als ein Rennrad. Er ist nicht für Asphalt, sondern für naturbelassene Waldwege geeignet. Der Rahmen ist etwas anders konstruiert als bei einem Rennrad. Erstens ist die Sattelposition nicht so hoch wie der Lenker eines Rennrads. Ganz anders ist die Landung, denn hier gilt es nicht nur schnell vorwärts zu eilen, sondern auch über die Bewegungsbahn nachzudenken, um alle natürlichen Hindernisse auf dem Weg erfolgreich zu überwinden. Ein Sport-Cyclocross-Rad ist darauf ausgelegt, dass der Radfahrer es ab und zu selbst tragen muss: durch zähflüssigen Schlamm, Wasser und so weiter. Dieses Fahrrad lässt sich leicht über der Schulter tragen.

Cyclocross kann als Hybrid aus Rennrad und Mountainbike betrachtet werden

Offroad erfordert auch griffigere Bremsen und Stollenreifen. Daher werden an CX-Bikes hydraulische Bremssättel mit Bremsscheiben verbaut. Reifen sind breiter als bei Rennrädern und haben auch ein ähnliches Profil wie Mountainbikes. Dank dieser Reifen können Sie auch im Winter Cyclocross fahren.

Das CX-Fahrrad kann mit einem Gepäckträger und Flaschenhaltern ausgestattet werden, sodass das Fahrrad als Reiserad verwendet werden kann.

Die Bodenfreiheit wird erhöht, um besonders bei Kurvenfahrten mit dem Schlitten nicht den Boden zu berühren.

Die Übersetzung ist so ausgelegt, dass Sie in niedrigen Gängen fahren können. Natürlich kommt man im Gelände nicht so schnell voran wie auf der Autobahn, weshalb ein Cyclocross-Kettenblatt etwas kleiner ist als ein Rennrad.

Kabel und Schläuche befinden sich über dem Oberrohr des Rahmens, Schmutz und Feuchtigkeit verstopfen sie nicht, sodass Bremsen und Getriebe auch unter rauen Bedingungen gut funktionieren.

Der CX verwendet am häufigsten Kontaktpedale für MTB (Mountainbiken). Sie sind weniger zuverlässig, aber es ist einfacher, aus ihnen herauszukommen.

Im Allgemeinen ist ein Cyclocross-Rad perfekt für eine Person, die alles auf einmal will. Es ist gut, sowohl auf Straßen als auch auf dem Boden darauf zu fahren, lange Radtouren zu unternehmen und an Wettbewerben teilzunehmen. Es kann zu jeder Jahreszeit geritten werden.

Spur

Ein Rennrad ist für nichts anderes als das Fahren auf einer speziellen Strecke konzipiert. Fahrradnaben sind so konstruiert, dass sie freies Spiel verhindern. Drehen Sie die Pedale - das Fahrrad fährt, hören Sie auf zu treten - verlangsamt. Deshalb gibt es bei Bahnrädern keine Bremsen, denn man kann mit Pedalen bremsen.

Vom Bahnrad bis zum Citybike mit Fixed Gear

Leichter werden die Laufräder durch den Einbau von Hochprofilfelgen oder Carbonfelgen. Sie sind in Innenräumen sehr gut, aber auf der Straße gefährlich: Die Scheiben haben zu viel Luftwiderstand und der Wind kann das Fahrrad seitlich wegblasen. Die Folgen für den Sportler können fatal sein. Auf einer geschlossenen Strecke leisten die Scheiben hervorragende Arbeit: Sie machen das Fahrrad nicht nur leichter, sondern verleihen dem Fahrrad auch eine gute Aerodynamik.

Es gibt Rennräder für den Rennsport:

• Sprint,
• Tempo,
• Führung.

Sprint- und Temporäder sind praktisch gleich. Nur die Längen der Radstände, die Landung und einige andere Merkmale der Rahmengeometrie unterscheiden sich geringfügig.

Leader Bikes unterscheiden sich stark von anderen Bahnrädern. Beim Rennen um die Führung fährt man mit einem Spezialrad hinter einem Motorrad, erhöht die Geschwindigkeit und bremst wenn nötig. Das Leader-Bike sieht ziemlich seltsam aus: Die Gabel ist nach hinten gebogen, nicht nach vorne, wie bei allen anderen Fahrrädern, und das Vorderrad ist reduziert.

Am Heck des Motorrads befindet sich ein Verkehrsbegrenzer, der die „Airbag“-Zone anzeigt, in der der Radfahrer fahren muss.

Die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrrads sind hier sehr wichtig, denn wenn etwas schief geht, verlässt das Fahrrad die Zone ohne Gegenwind, was den Ausgang des Rennens beeinflussen kann. Ein professionelles Laufrad kann weder in der Stadt noch in anderen Disziplinen des Bahnradsports eingesetzt werden. Dieses Fahrrad ist so hochspezialisiert!

Fahrräder für die Tour de France

Das beliebteste Straßenrennen der Welt ist die Tour de France. Sie sammelt Tausende von Fans aus der ganzen Welt. Dieses Rennen wurde erstmals im Jahr 1903 ausgetragen und zieht seit mehr als hundert Jahren Athleten an, die an einer solchen Großveranstaltung teilnehmen möchten.

Die Teilnehmer begeistern das Publikum mit ihren unglaublich coolen Motorrädern. Betrachten wir einige von ihnen.

Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3

Dieses Fahrrad ist mit einer in den Rahmen integrierten Sattelstütze, zusätzlichen Betten für Komfort bei langen Fahrten und Carbonscheiben ausgestattet.

Die hintere Bremshalterung befindet sich an der unteren Strebe. Die beste Lösung war, die Hightech-Ausrüstung von Shimano zu installieren, einschließlich Getriebe, Bremsen, Felge. Das Shimano Dura-Ace Di2-Elektroniksystem schaltet die Gänge sanft und präzise.

Schlauchreifen des ebenso bekannten Herstellers Continental fügen sich perfekt in das Bild des Bikes ein.

Dieses Bike ist nicht der Gipfel der Ingenieurskunst, verdient aber bewundernde Blicke. Es ist mit Anhängerkupplung von Sram, FSA, Lightweight, Continental ausgestattet. Sram Red ist professionelle Schaltqualität. Carbonteile – Lenker und Hochprofilfelgen – machen dieses Fahrrad ultraleicht.

Athleten des Milram-Teams fahren damit.

Dieser Lapierre-Rahmen wiegt nur 850 g. Einschließlich der starren Easton EC90-Carbongabel, des innovativen Shimano Dura-Ace Di2-Antriebsstrangs, des Ritchey-Vorbaus und -Lenkers sowie anderer Fahrradkomponenten wiegt das Fahrrad 6,5 kg.

Schauen Sie 595 Origin und 595 Ultra

Look ist ein führender Hersteller von Rennrädern. Das Campagnolo Super Record 2x11 Kettenblatt ermöglicht eine sanfte Beschleunigung, ohne Ihre Knie zu verletzen. Bei Zipp-Felgen ist das Vorderrad radial eingespeicht, was nicht nur die Fahreigenschaften des Bikes, sondern auch die Optik verbessert.

Die weiße Folierung sieht toll aus an einem Full Speed ​​Ahead Lenker. Der Fi"zi:k-Sattel wurde speziell für Marathons wie die Tour de France entwickelt.

Pinarello ist rein italienisch. Dies ist ein einzigartiger Rahmen mit einem reduzierten Radstand, was zu einem leicht gebogenen Sitzrohr führt. Das Fahrrad ist mit Sonnenliegen ausgestattet. Campagnolo Super Record 11 hat alle Getriebe- und Bremskomponenten für dieses Fahrrad hergestellt. Räder zusammengebaut von Easton und Continental.

Ein professionelles Fahrrad ist immer ein spezialisiertes Fahrrad, das nicht für andere Zwecke und unter anderen Bedingungen verwendet werden kann. Wenn Sie sich nicht hartnäckig mit dem Radfahren beschäftigen, sich auf Wettkämpfe vorbereiten, brauchen Sie kein teures Rennrad. Kauf dir lieber ein vielseitigeres Rad für die Stadt und nicht zu extremes Offroad-Fahren.

Ein Rennrad ist eine der besten Möglichkeiten, um die Fitness zu verbessern, lange Strecken zu fahren und sich mit hoher Geschwindigkeit auf flachen Trails fortzubewegen. Das regelmäßige Fahren auf einem Straßenmodell trägt zur harmonischen Entwicklung aller Muskelgruppen bei. Aus diesem Grund entscheiden sich erfahrene Radfahrer zunehmend für ein sportliches Rennrad.

Eigenschaften von Rennrädern

Betrachten wir kurz, wie sich Straßenmodelle von anderen Arten von Zweirädern unterscheiden:

• leichter Rahmen, Komponenten und Räder;
• schmale Reifen;
• Vorderradgabel, oft aus Kohlefaser;
• keine Hinterrad- oder Vorderradaufhängung.

Zweck

Rennräder sind für den Wettkampf konzipiert, werden aber von gewöhnlichen Sportfans oft als Transportmittel verwendet. Entworfene Modelle dieser Kategorie für das Fahren auf Oberflächen mit der gleichmäßigsten Abdeckung. Daher wird davon abgeraten, sich auf unbefestigten, rauen Oberflächen zu bewegen.

Ein Rennrad ist eine ideale Option, um mehrtägige Radtouren zu organisieren. Für Langstreckenfahrten ist die Anwesenheit eines Begleitwagens jedoch willkommen, da Straßenmodelle nicht für den Gepäcktransport geeignet sind. Solche Fahrräder haben keine Gepäckträgerhalterungen, die im Design der meisten Touristen-, Berg- und Stadtmodelle vorgesehen sind.

Rahmen

Beim Kauf eines Rennrads müssen sich zukünftige Besitzer zwischen Rahmen aus Aluminium und Aluminium entscheiden. Die Masse funktioniert gut beim Fahren auf ebenen Flächen. Diese Option ist jedoch im Vergleich zu Kohlefaser viel billiger.

Rahmen aus Kohlefaser sorgen für eine erhöhte Tragfähigkeit und maximale Dämpfung während der Fahrt. Ihre Kosten können jedoch aufgrund der besonderen Komplexität des Herstellungsprozesses nicht als erschwinglich bezeichnet werden.

Wenn Sie ein solides Rennrad zum Spaßfahren brauchen, halten Sie sich fit, in diesem Fall reicht es, beim Straßenmodell mit Aluminiumrahmen Halt zu machen. Wenn geringes Gewicht und strukturelle Festigkeit entscheidend für die Leistung im Wettbewerb sind, ist ein Rahmen aus Kohlefaser der richtige Weg. Im letzteren Fall greifen Sportler oft auf die Bestellung zurück, die den Parametern ihres eigenen Körpers entspricht.

Räder

Wie oben erwähnt, ist das Rennrad, dessen Foto in diesem Material zu sehen ist, mit schmalen Hochdruckreifen ausgestattet. Die Oberfläche des letzteren enthält eine minimale Anzahl von Protektoren. Räder, die unter Berücksichtigung dieser Merkmale entwickelt wurden, sorgen für eine geringe Reibung auf der Straßenoberfläche, was zur Entwicklung einer höheren Geschwindigkeit beiträgt.

Der Nachteil von Reifen für Rennräder ist das Auftreten von Vibrationen schon bei Kontakt mit kleinen Unebenheiten. Um sich nicht unwohl zu fühlen und keine Schäden an Fahrzeugen zu verursachen, wird daher empfohlen, ausschließlich auf asphaltierten Straßen zu fahren.

Lenkrad

Rennräder sind mit Lenkern ausgestattet, deren Geometrie den Widerstand des entgegenkommenden Luftstroms reduziert. Gebogene Griffe ermöglichen die Steuerung des Transports, indem der Körperkörper während der Bewegung parallel zur Schiene platziert wird. Wie bei anderen modernen Fahrrädern befinden sich die für Bremsen und Schalten zuständigen Komponenten am Lenker. Alle oben genannten Punkte bieten maximalen Komfort für den Radfahrer, wenn Hochgeschwindigkeitsfahrten erforderlich sind.

Überweisungen

High-End-Rennräder haben eine große Auswahl an Schaltungen. Niedrige werden aktiviert, wenn lange und steile Anstiege überwunden werden müssen. Hohe Gänge ermöglichen eine energiesparende Fahrt auf flachen Streckenabschnitten.

In der Standardauslegung hat ein Rennrad 2-3 Vorwärtsgänge und mindestens acht Hinterradantriebsgänge. Insgesamt haben Rennräder der Mittelklasse zwischen 16 und 27 individuelle Gangkombinationen.

Pedale

Die meisten Rennräder haben standardmäßig keine Pedale. Dies liegt an der Notwendigkeit, sie unabhängig für Ihre eigenen Bedürfnisse und Eigenschaften von Schuhen auszuwählen. Eine kompetente Herangehensweise an die Wahl der Pedale beim zukünftigen Kauf eines Rennrads spiegelt sich maßgeblich im Fahrkomfort und dem Erreichen der gewünschten Ergebnisse wider. Die beste Lösung wären Pedale mit einem System von Clip-On-Haken, die es ermöglichen, die Kurbeln nicht nur zu drücken, sondern auch nach oben zu ziehen.

Geschwindigkeit

Radfahrer, die nur annähernd damit vertraut sind, neigen zu der Annahme, dass das Fahren mit einem Rennrad Geschwindigkeiten ermöglicht, die um ein Vielfaches höher sind als die beim Fahren auf Bergmodellen verfügbaren Grenzen. Wie die Praxis zeigt, ermöglicht das leichteste Rennrad im Schnitt eine Fortbewegung mit bis zu 40 km/h.

Die Geschwindigkeit eines trainierten Radfahrers beträgt etwa 25-35 km / h, was etwas höher ist als die Ergebnisse der Besitzer von Stadt- und Bergmodellen. Im Allgemeinen hängt die Entstehung erhöhter Geschwindigkeiten vom Fahrstil, der korrekten Körperhaltung, der körperlichen Leistungsfähigkeit des Radfahrers und in geringem Maße vom Fahrzeugmodell ab.

Hersteller von Rennrädern

Die wichtigsten Marken, die bei Sportlern gefragt sind: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Es sind die Fahrräder dieser Marken, die am häufigsten von Profis bevorzugt werden.

Der Kauf eines Rennrads von einem ungeprüften Hersteller, um Geld zu sparen, endet in der Regel mit einem schnellen Ausfall der Hauptkomponenten, der Notwendigkeit, während der Fahrt Unannehmlichkeiten zu ertragen, und im schlimmsten Fall mit dem Auftreten kritischer Schäden am Fahrrad rahmen. Professionelle Rennräder namhafter Marken eröffnen reichlich Möglichkeiten, die Konfiguration für die eigenen Bedürfnisse zu verbessern.

Landung

Um die optimale Passform beim Rennradfahren zu ermitteln, sollten Sie sich an folgenden Empfehlungen orientieren:

1. Beim Fahren sollten Ihre Hände auf dem Lenkrad aufliegen und Ihre Finger sollten frei sein, um die Schaltelemente und Bremshebel zu erreichen. Es ist wünschenswert, dass in dieser Position ein Winkel von 90 Grad zwischen den Armen und dem Körper eingehalten wird.
2. Wenn Sie eine Wahl treffen, lohnt es sich, auf einem Fahrrad zu sitzen. In diesem Fall sollte die Vorderradnabe mit Blick auf das Lenkrad in einer Linie liegen. Andernfalls kann die Landung nicht als optimal bezeichnet werden.
3. Es ist besser, auf einem Rennradmodell anzuhalten, dessen Lenkerbreite symmetrisch zur Schulterbreite ist. Dieser Griff gewährleistet die Aufrechterhaltung einer klaren und stabilen Atmung während der Bewegung. Gleichzeitig trägt die Bedienung eines Modells mit schmalem Lenkrad zu einer Steigerung der aerodynamischen Leistung bei. Letztere Option ist jedoch für unerfahrene Sportler nicht sehr praktisch.
4. Beim Aufsetzen des Fußes auf das Pedal parallel zur Fahrbahn darf das Bein im Knie nicht gebeugt werden. Der Einbau nach dem angegebenen Prinzip weist auf die richtige Einstellung der Sitzhöhe hin.
5. Es ist wünschenswert, dass die Ebene des Sitzes parallel zum Boden ist. Wenn gleichzeitig während der Fahrt ein erhöhtes Unbehagen auftritt, lohnt es sich, den Neigungswinkel um einige Grad zu ändern.
6. Bei der Wahl der Passform sollte der Abstand zwischen dem Oberschenkel in der oberen Position und dem Ellbogen in der Größenordnung von einigen Zentimetern liegen.
7. Beim Rennradfahren wird empfohlen, den Rücken im Lendenbereich nicht zu beugen. Nur so können unerwünschte Belastungen der Bandscheiben vermieden werden. Darüber hinaus ermöglicht Ihnen eine solche Passform, bei aktiven Körperbewegungen frei zu atmen.

Bevor Sie sich für ein bestimmtes Rennradmodell entscheiden, lohnt es sich, einige Optionen zu testen. Nachdem Sie die Hilfe eines Verkaufsberaters in Anspruch genommen haben, können Sie den Kreis auf eine Auswahl von mehreren Lösungen eingrenzen. Auch wenn die Modelle eine ähnliche Ausstattung und Rahmenform haben, wird das Fahrverhalten auf jedem von ihnen deutlich unterschiedlich sein.

Vor dem Kauf empfiehlt es sich, jedes Rad 15-20 Minuten zu fahren und möglichst lange und steile Anstiege zu überwinden. Es lohnt sich, ein Modell zu wählen, das erhöhten Komfort bietet und zu einer echten Verlängerung des Körpers werden kann. Idealerweise sollte es aktuellen und zukünftigen Anforderungen entsprechen, sodass Sie während des Trainings Erfahrungen sammeln und Ihre Fitness verbessern können.

Bei der Auswahl deines ersten Rennrads sollte dem Rahmen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Es ist besser, sofort hochwertigen und zuverlässigen den Vorzug zu geben. Gleichzeitig können beim Vervollständigen der verbleibenden Knoten Einsparungen erzielt werden, indem das Fahrrad im Laufe der Zeit mit Teilen eines höheren Niveaus ausgestattet wird. Es empfiehlt sich zunächst, auf einem guten Rad zu fahren, denn nur so kann man sich wirklich in diese Aktivität verlieben.

Um es klar zu sagen: Wir reden hier von Rennrädern. Das bedeutet einen niedrigen Hammellenker, ein langes Oberrohr und eine lange, gerade Fahrerposition. Kombiniert mit der typischen Rennrad-Geometrie eines Sitzwinkels von 73–74° sind kurze Kettenstreben Fahrräder, die sich schnell anfühlen, schnell, aber vorhersehbar auf Lenkbewegungen reagieren und sich den ganzen Tag über wohlfühlen, wenn Sie genug trainiert sind, um so lange im Sattel zu bleiben Sattel.

Hier werde ich über das Fahren und Handling sprechen. Andere Spezifikationen variieren bei jedem Elite-Rennrad. Nicht jeder schafft es aufgrund des langen Vorbaus, in der Lean-to-Handle-Position durchzuhalten; durch den niedrigen lenker stützt sich der radfahrer mit seinem ganzen gewicht auf dem vorderrad ab, was für guten halt und kontrolle sorgt.

Ein gutes Rennrad hat ein hochwertiges Schaltsystem - 53/39 Ritzel vorne und eine hintere Kassette mit 11-23 Ritzel. Es ist jedoch keine Schande, ein kompaktes 50/34-Kettenblatt oder ein breiteres Kettenblatt zu verwenden. Sogar einige Profis verwenden diese Teile, und das neueste professionelle Dura-Ace-Kit von Shimano enthält eine 11-30-Kassette.

Einige Dinge sind jedoch lebenswichtig. Rennräder haben entweder sehr leichte Laufräder oder noch besser aerodynamische Felgen. Leichte Laufräder sorgen auf Bergstraßen für ein wenig Geschwindigkeit, einfach aufgrund des insgesamt geringen Gewichts, aber Aero-Laufräder erhöhen die Geschwindigkeit ständig, was die Nachteile ihres zusätzlichen Gewichts bei weitem aufwiegt.

Ein leichter und steifer Rahmen ist ebenfalls ein Muss, also kann es Aluminium, Kohlefaser, Titan oder eine der Stahllegierungen wie Reynolds 931 oder Columbus Spirit sein. Wenn Ihnen das Gewicht wichtig ist – und wenn Sie erwägen, ein Rennrad zu kaufen, dann sollte Kohlefaser Ihre Wahl sein. Selbst die besten Metallrahmen sind ein paar hundert Gramm schwerer. Aber Metalle haben immer noch ihre Vorzüge. Für sehr große Radfahrer könnte ein Aluminiumrahmen eine gute Wahl sein – steif und dennoch leicht, und auch die Eigenschaften von Stahl und Titan finden viele Fans.

Normalerweise werden an Rennrädern Felgenbremsen mit Felgenbremsen verwendet, aber jetzt gibt es andere Möglichkeiten. Shimanos Direct Mount-Bremsen sind fester eingestellte Bremssättel, die normalerweise unter die Streben gesteckt werden, um ordentlicher auszusehen.

Aber in den letzten Jahren haben sich Scheibenbremsen zu einem Durchbruch bei Bremssystemen entwickelt. Wenn Sie Rennen fahren, sollten Sie Felgenbremsen verwenden, aber außerhalb des Rennens können Sie die Vorteile von Scheiben nutzen, die Ihnen eine bessere Bremskraft verleihen und trotzdem Ihre Felgen schonen.

Wofür sind Rennräder gut?

Kurzum: für schnelles Fahren. Rennen natürlich inklusive, aber um ein Rennrad zu genießen, müssen Sie nicht Rennen fahren, Sie können einfach das Pfeifen der Geschwindigkeit eines schnell rauschenden Fahrrads zu den Geräuschen der Natur hinzufügen.

Diese Fahrräder eignen sich für jede Art von Fahrt, bei der es auf Geschwindigkeit ankommt, insbesondere wenn Sie eine anständige Strecke zurücklegen müssen. Die Tragemöglichkeiten sind meistens auf einen Rucksack beschränkt, aber wenn Sie bei Ihrer Auswahl vorsichtig sind, können Sie ein Fahrrad finden, das mit 25-mm-Reifen und den flachen Crud Road Racers oder SKS Raceblade Longs-Schutzblechen umgehen kann, also haben Sie es zumindest auch ein trockener Hintern, der sich noch ein paar Minuten länger im Bett einweichen lässt.

Und wenn wir über Reisen für ein paar Tage sprechen? Mit den richtigen Taschen und vielleicht einigen Änderungen am Ritzelsystem, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen, können Sie ein großartiger Radfahrer sein. Rennräder haben jedoch fast nie Gepäckträgerhalterungen, und es ist fair zu sagen, dass es keine sehr gute Idee ist, zu versuchen, sie selbst auf einem leichten Rahmen zu bauen. Dann belastest du es mit dem Gewicht, für das es nicht vorgesehen ist, und die kurzen hinteren Kettenstreben des Rennrads lassen dich nicht in die Pedale treten, wenn du einen Gepäckträger mit irgendeiner Last auf den Rahmen stellst.

Bei Veranstaltungen wie dem transkontinentalen Rennen tragen Radfahrer ein Minimum an Dingen mit sich und ergänzen das Gepäck manchmal nur mit einer Tasche am Rahmen oder am Lenker. Dies ist sehr praktisch, wenn Sie in einem Hotel übernachten oder in einem Bus schlafen, und die Positionierung der Tasche in einer Linie mit Ihrem Körper hat keinen großen Einfluss auf die Aerodynamik.

Fünf hervorragende Rennräder

Die Auswahl ist riesig, ebenso wie die Preisvielfalt. Um Ihnen eine kleine Vorstellung davon zu geben, wie viel, hier ein Beispiel von fünf großartigen Fahrrädern, die preislich eher wie Autopreise sind.

B'Twin Ultra 700 AF – 900 €

Wenn wir die Eigenschaften von Fahrrädern betrachten, betonen wir meistens die Stellen, die verbessert werden müssen oder wo sie sich als nützlich erweisen würden, aber das gilt nicht für das Ultra 700 AF von B "Twin. Dies ist eine der besten Optionen für das Geld hinsichtlich des Preis-Leistungs-Verhältnisses .

Wir wollen nicht sagen, dass es bei Ultra nichts zu verbessern gibt. Mit einem starren dreifachen Aluminiumrahmen können Sie leicht einige "Schmuckstücke" darauf platzieren, ohne die Hauptkomponenten zu überschatten.

In diesem Fall kann in Bezug auf Ultra nicht gesagt werden, dass der Preis nicht gerechtfertigt ist. Es ist nicht einfach, zu diesem Preis ein Fahrrad mit einem 11-Gang-Shimano 105-System zu finden, und obwohl B "Twin mit dem kompakten RS500-Schaltsystem (50/34) die Kosten leicht gesenkt hat, ist es immer noch ein sehr spezifisches Fahrrad. Schalten ist etwas weniger klar ohne die 105er Serie von 5800er Ketten, aber man merkt es kaum.

Spezialisierter Asphaltsport – 1.345 €

Wir mochten den mit Ultegra ausgestatteten großen Bruder dieses Fahrrads. Der jüngere ist jedoch sehr attraktiv und gut ausgestattet und bietet eine sehr schnelle und aufregende Fahrt, die für Anfänger durchaus geeignet ist.

Wie bei den Tarmacs der vorherigen Generation ist es einfach, damit zu leben. Es gibt keine Überraschungen in der Handhabung, es ist sehr vorhersehbar und fügt sich sehr leicht in die Wohnungseinrichtung ein. Dies ist ein Fahrrad, das für einen Tagesausflug in völligem Komfort oder zum Eintauchen in kurvenreiche und enge Waldwege verwendet werden kann. zum Pendeln und Pendeln; und schließlich für einen gemütlichen Ausflug an einem faulen Sonntagmorgen in ein Café. Fahren und entspannen!

Boardman Road Pro Carbon SLR – 2.160 €

Egal, ob Sie gute Ergebnisse erzielen und auf Strava angeben oder einfach nur schnell, bequem und einfach fahren möchten, das Boardman Road Pro Carbon SLR sollte ganz oben auf Ihrer Liste stehen. Mit Features wie Vollcarbon-Rahmenset, SRAM Force-Kit, Mavic Ksyrium-Laufrädern und einem Gewicht von gerade einmal 7kg ist das SLR selbst in Anbetracht des Preises ein echter Konkurrent – ​​und kann sogar Direktvertriebsprofis herausfordern.

Das Road Pro ist einen genaueren Blick wert. Silberlack mit Spiegeleffekt hebt ihn besonders in der Sonne von der Masse ab; Sie werden auf jeden Fall auffallen.

Schönheit liegt jedoch nicht nur im Aussehen. In einer rauen Fahrradwelt, in der Fahrräder durch alle möglichen rauen Stellen gehen, weiß der Boardman genau, was was ist, und ein gutes Rennrad bettelt nur um die Gelegenheit, die Widrigkeiten zu überwinden. Er fährt gerne auf Asphalt, fährt am Rande eines schmalen Pfads den Hügel hinunter und kämpft im Aufstieg um Geschwindigkeit.

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace – 2.550 €

Es gibt mehrere Marken, die mit Aluminium in Verbindung gebracht werden, wie Cannondale mit seiner legendären CAAD-Serie „Cannondale Advanced Aluminium Design“. Das amerikanische Unternehmen hat sich mit Aluminiumrahmen einen Namen gemacht, und obwohl sie im Laufe der Jahre stark in Kohlefaser investiert haben, bleibt die Hingabe an Aluminium auf einem Niveau, das nur wenige beibehalten haben.

Das neue CAAD12 ist ein sehr ausgefeiltes Fahrrad mit einem Komfortniveau, bei dem Sie sich fragen werden, warum Sie überhaupt etwas anderes kaufen würden und warum Aluminium für so kurze Zeit ein beliebtes Material war, nur während der Entwicklung fortschrittlicher Technologien im Rennsport Fahrräder in den 90er Jahren. Es ist so leicht, dass es viele der Carbon-Rennräder, die wir im Laufe der Jahre getestet haben, in den Schatten stellt. Das ist nichts als ein Wunder.

Die Shimano Dura-Ace-Schaltung und die hydraulischen Scheibenbremsen sind das teure i-Tüpfelchen auf einem wunderbaren Kuchen. Die Bremsen vermitteln ein Gefühl von Solidität und enormer Kraft, selbst mit nur einem Finger am Bremshebel, und die subtile Modulation sorgt dafür, dass das Rad nicht blockiert. Das Sternensystem ist nur ein Lied; Wenn das mechanische Schalten so einfach zu bedienen ist, fragt man sich, warum man eine elektronische Di2 wollte.

Trek Madone 9.9 – 10.200 €

Die Trek Madone 9-Serie verfügt über Spitzentechnologie, die sich schnell und angenehm zu fahren anfühlt, aber wie es bei innovativer Technik oft der Fall ist, ist nichts Gutes billig. Dieses Fahrrad ist jedoch außergewöhnlich.

Kurz gesagt, das Madone 9 ist ein aerodynamisches Rennrad, das mit Treks IsoSpeed-Entkopplung Komfort liefert, um Unebenheiten und Unebenheiten spürbar auszugleichen. Der Effekt ist subtil, aber sehr auffällig.

Die Kombination aus IsoSpeed ​​und aerodynamischen Rahmenprofilen verleiht dem Madone 9 ein skurriles Gefühl einer Kombination aus weichem Sitz und Supergeschwindigkeit. Es nimmt schnell Geschwindigkeit auf und hält es schön.

Die Anstiege auf diesem Fahrrad sind großartig. Es ist druckvoll bei kurzen, steilen Anstiegen, flink, wenn Sie vom Sattel steigen, und fühlt sich bequem an, wenn Sie bei langen Fahrten den Lenker des Madone XXX in den Händen halten.

Rennräder oder Gruppenrennräder sind die beliebteste Art von Rennrädern. Sie sind für Hochgeschwindigkeitswanderungen, Fitness, Training, Brevets (Marathons) oder für die Teilnahme an Straßenwettbewerben konzipiert. Diese Bikes werden in mehreren Levels präsentiert – vom Einsteiger bis zum Top, sodass jeder Mensch, ob Sportler oder Outdoor-Enthusiast, ein Bike finden kann, das seinen Fähigkeiten und Bedürfnissen entspricht. Ausgestattet mit kürzeren Rahmen für eine bequeme Passform und 25 mm bis 28 mm breiten Drahtreifen, eignen sich Amateur-Rennräder gleichermaßen für Anfänger und erfahrene Radfahrer, die aufgrund ihres Alters Schwierigkeiten haben, lange Rennräder zu fahren. Rennräder für Fortgeschrittene und Top-Level haben eine ähnliche Renngeometrie und können sowohl für Fitness als auch für Wettkämpfe verwendet werden. Scheibenbremsen und elektronische Schaltungen setzen sich derzeit bei den Topmodellen der Rennräder durch.