Что значит складной велосипед. Как перевозить вещи на велосипеде, полный гайд

Складной велосипед Strida

Когда тебе в следующий раз скажут: «Не надо изобретать велосипед», можешь смело вступать в спор: Strida - живое доказательство того, что изобрести велосипед заново можно даже в наше время. На его примере мы расскажем тебе о том, как выбирать складной велосипед. Если твой вес больше 100 кг, а рост выше 193 см, большинство складных велосипедов тебе не подойдут - они рассчитаны на людей среднего телосложения. Та же Strida - для тех, чей рост от 155 до 193 см. Именно под такие параметры рассчитана регулировка седла.

Мысленно представь маршруты своих основных поездок. Если горок по пути нет, бери модель без переключения скоростей (такой велосипед будет проще в обслуживании и дешевле). Жить не можешь без переключений? Присмотрись к моделям с планетарной втулкой - у них весь механизм переключения спрятан внутри втулки, а значит - никаких звездочек и переключателей, которые могут мешаться и пачкать тебя маслом при переноске. «У модели Strida Evo переключения осуществляются проворотом педалей назад на 60 градусов до щелчка».

Так как подобные велосипеды носить приходится чаще, чем обычные, вес крайне важен. Лучше, если байк будет легче 14-15 кг. Вес Strida - от 11,6 кг (старшая модель - Evo - 13 кг).

Багажник - не лишняя вещь, хотя ее вполне может заменить рюкзак. У Strida багажник рассчитан на 10 кг.

Складной велосипед дает полную мобильность лишь в том случае, если с ним можно легко войти в метро. Для этого в сложенном виде его высота, длина и ширина не должны превышать 150 см. Габариты Strida укладываются в эти требования - 116х51х23 см.

«Если выбираешь складной велосипед для поездок на работу, учти, что кевларовый ремень будет лучше цепи, потому что он не пачкает одежду и не зажевывает брюки», - советует Кирилл Петров из sportiv.ru. Запас прочности кевлара позволяет этой детали служить по 50 000 км и даже больше.

Попробуй сложить и разложить велосипед - делать это должно быть легко и удобно. Strida выполняет каждое из этих упражнений за 10 секунд, причем в сложенном состоянии колеса велосипеда притягиваются друг к другу магнитами, так что при переноске он не норовит разложиться обратно.

На Strida ставят колеса диаметром 16 или 18 дюймов с традиционными спицами или с широкими пластиковыми. «Пластиковые спицы идут на более дешевые модели, и их минус в том, что такой велосипед на дороге отрабатывает неровности жестче. С другой стороны, с ними ты точно не получишь «восьмерку». Что касается диаметра, то лично мне даже больше нравятся 16-дюймовые - с ними велосипед быстрее набирает скорость.

Самая простая Strida - модель LT без переключения скоростей и на 16-дюймовых колесах - стоит 25 000. Топовая же 3-скоростная 18-дюймовая Evo пугает ценником в 39 900 рублей.

Как изобрести велосипед

Strida - дипломная работа британского дизайнера и инженера Марка Сандерса (дипломная при получении второго - инженерного - образования). Вот что помогло ему придумать эту конструкцию.

Марку надо было каждый день проезжать по 40 км до университета. На машине и автобусе мешали пробки. Электричка не доезжала до вуза 4 км. Проделать весь путь на велике мешало отсутствие душа в пункте назначения, возить полноценный велосипед с собой в час пик тоже не получалось.

Сандерс обратил внимание на детские прогулочные коляски Maclaren, которые складывались в трость, и стал думать, как добиться такого же от велосипеда.

Брат Марка незадолго до этого погиб, и Сандерсу хотелось занять максимум своего времени мыслями о чем-то, кроме этой трагедии. Он полностью ушел в работу.

Научный руководитель Марка не хотел помогать ему: «Велосипеду более ста лет, с чего ты решил, что сможешь что-то изменить в нем?» Из сотен набросков родилась идея треугольной конструкции - треугольник нравился и Сандерсу-дизайнеру, и Сандерсу-инженеру, ведь это одна из самых прочных фигур. Именно форма и стала отправной точкой для остальных решений.

Примеры на сложение

Dreamslide, Франция

Это детище изобретателя Жан-Мари Гобиллара рассчитано на езду стоя. Но не надо вспоминать, как ты в детстве вставал на педалях, чтобы быстрее набрать скорость, тут все иначе. Так как Dreamslide изначально делали с расчетом на стоящего ездока, он по-другому задействует мышцы ног, и по ощущениям езда на нем ближе к ходьбе (правда, в данном случае скорость будет достигать 30 км/ч). Главное, чтобы нога не соскочила с педали - тут же упадешь. Впрочем, упасть можно, и увидев цену - €1250.

Meles, Россия

Складной электробайк из Санкт-Петербурга умеет ехать со скоростью 35 км/ч и, как и положено петербуржцу, легко преодолевать мосты. Батарей хватает на 3–4 часа работы, после чего можно покрутить педали и самостоятельно (на случай встречи с очередным мостом у Meles есть 6 скоростей). Минусов два, и цена - даже не главный из них. Важнее то, что данный гибрид весит 21,5 кг - нормально для подобной техники, но таскать его от этого не легче. 44 900 руб.

Doppelganger, Япония

В Японии места мало, вот и полноценным велосипедам там, похоже, тесно. Впрочем, назвать Doppelganger неполноценным язык не поворачивается: в рабочем состоянии по этим велосипедам и не догадаешься, что они складные. Doppelganger предлагает шоссейники, двухподвесы, маунтинбайки и прогулочные велосипеды с корзинами для продуктов и колесами 16, 20, 24, 26, 27 и 28 дюймов. Все они очень яркие и по-японски модные. В общем, внимание прохожих тебе обеспечено! От 18 000 руб.

Montague Paratrooper, США

В 1997 году компания Montague получила деньги на разработку электробайка для морских пехотинцев. Денег хватило и на неэлектрическую версию для десантников. От байка требовалось быть компактным (чтобы не мешать при высадке с парашютом), простым (он собирается за 30 секунд), готовым выдержать солдата (рассчитан на 227 кг) и быстрым (24 скорости). Велосипед-десантник благодаря раме с 5-слойным антикоррозийным покрытием, готов даже к купанию в фонтане. 40 990 руб.

A-bike, Великобритания

А-bike может казаться чертовски удачной штукой, ведь он компактный (67x31x16 см) и легкий (5,6 кг). Но беда в том, что этот велосипед больше удовольствия доставляет в сложенном виде, чем когда ты на нем едешь. Крохотные 6-дюймовые колесики сделали А-bike излишне требовательным к качеству асфальта и жутко тряским. Кроме того, работать педалями приходится постоянно, так как он, кажется, просто не в курсе, что существует такая вещь, как инерция. 10 000 руб.

Brompton, Великобритания

Об этом велосипеде тебе стоит знать всего 4 вещи: 1) за 10–20 секунд он уменьшается до габаритов 56,4х54,6х26,9 см, что позволяет брать Brompton в самолет, носить его в сумке и хранить под столом; 2) oн сделан из стали и очень прочен (весит байк 11–12 кг, но можно заказать более дорогую версию, где стальные детали сочетаются с титановыми, вес - 9,3 кг); 3) эта конструкция совершенствуется с 1975 года, и все это время Brompton собирают в Лондоне; 4) как ты уже понял, стоит такой велосипед немало - от 50 000 руб.

Приценись

Самый дешевый складной велосипед обойдется в 3000 рублей (это будет складывающийся пополам Stels или Forward весом 14–17 кг, на 20-дюймовых колесах). За 3800 рублей ты получишь уже 24-дюймовые колеса, а за 4500 - модель с семью скоростями. Если хочешь колеса больше, придется раскошелиться - самый дешевый велосипед с 26-дюймовыми колесами (21-скоростной городской Forward Tracer 1.0) стоит 10 000 рублей. В два раза дороже обойдется складной хардтейл (горный велосипед с передним амортизатором и 26-дюймовыми колесами) или складной дорожный велосипед с колесами 28 дюймов.

Велосипеды нашего времени, как правило, не очень проблематичны в плане перевозок - для того, чтобы поместить ваш экологический транспорт в автомобиль, необходимо всего-то снять одно или оба его колеса. Эта нехитрая махинация производится без использования специальных инструментов и занимает не больше трех-четырех минут. Но все же в некоторых ситуациях такой велосипед весьма неудобен - к примеру, если автомобиля для его перевозки у вас не имеется. Тут то и пригодится складной велосипед!

Складник — король городских улиц!

Складные велосипеды для взрослых и не только помещаются в багажник без необходимости снимать с них колеса и с легкостью хранятся в маленьких комнатах. Таким образом, их не только удобнее транспортировать, но и легче хранить в небольшой квартире.

Перевозка такого велосипеда в метро так же не доставит вам каких-то серьезных неудобств. Хотя складные велосипеды и уступают «большим» велосипедам по ходовым характеристикам, на них тоже можно совершать как небольшие, так и длительные велопрогулки. Главное - совершать свой велопробег по дорогам с твердым покрытием.

Преимущества складного велосипеда

№1. Компактность

Пожалуй, главное достоинство таких велосипедов. Кроме того, что такие велосипеды меньше сами по себе, так их еще и можно сложить, как минимум, пополам. Это позволяет хранить байк в кладовке, под столом, не говоря уже о балконе. Также становится доступной его перевозка в автомобиле (маршрутке, трамвае, метро). При это не нужно никаких креплений и чехлов.

№2. Универсальность

Это, пожалуй, самый простой в освоении тип байков. Тут нет большого разнообразия размеров рам и сложных геометрий, нету высокой верхней трубы, миллиона скоростей и мудреных настроек. На одном и том же велосипеде может кататься и мужчина, и женщина, и ребенок.

Недостатки складных велосипедов

№1. Ограниченность

Это обратная сторона универсальности складных велосипедов. Кроме городской езды их тяжело использовать где-то еще. На нем не выедешь в лес или на рыбалку, на нем сильно не погоняешь. Есть умельцы, которые умудряются на них делать длительные туристические заезды, но все-таки горный велосипед пока остается самым универсальным классом. Если честно, то и в городе «складник» не так уж хорош: даже те же бордюры на нем преодолевать не просто.

№2. Низкая скорость

Хотя и встречаются складные велосипеды с колесами 24 дюймов, но самыми распространенными моделями являются байки на 20 дюймах и меньше. Это накладывает свои страшные ограничения на развитие максимальной скорости. Если ты любишь погонять, или используешь байк для развития мышечной массы (будь то квадрицепсы, икры или миокард), то этот тип точно не для тебя.

Для чего нужен складной велосипед

№1. Хранение дома

Складной велосипед — то что надо для тех, у кого нет возможности хранить дома полноценный велосипед. Живешь в большом городе и маленькой квартире? Такой байк — то что надо.

№2. Добираться на работу

В сложенном виде такой байк пропустят в метро, и его спокойно можно прятать в офисе. Некоторые модели даже помещаются под письменным столом.

№3. Туризм

Пригородный туризм для складного велосипеда — не лучший вариант. А вот если ты в чужом городе, приехал по работе, и хочется прокатиться/развеяться — арендуй складной велосипед. Однако, если у вас хорошая физическая подготовка, можно путешествовать и на таком велосипеде.

Туризм на складном велосипеде возможен

Как выбрать складной велосипед

Фишка таких аппаратов — механизм складывания рамы. Большинство моделей имеют маленькую раму с одним шарниром по середине. В дополнение к складной раме некоторые модели имеют телескопический механизм выдвижения руля и седла, что делает велосипед еще компактнее. При покупке обращай внимание на защелки, которые должны надежно фиксировать механизмы.

Чаще всего складные велосипеды производятся из стали, реже — из алюминия, практически никогда — из карбона. Поэтому весят они всегда прилично. Приплюсуй еще педали, цепь, колеса, багажник и аксессуары. Если же “машина“ весит мало — значит с ней что-то не так.

Обратите внимание на цепь, как она “сидит“ в сложенном виде. Важно: она не должна пачкать штаны, пока будешь носиться с байком по офису.

№3. Транспортировка

В сложенном виде велосипед должен иметь возможность для легкой транспортировки. Тебе должно быть удобно его взять и нести. В противном случае зачем тебе такой складной велосипед?

№4. “Настройки“

Посмотри, чтобы байк легко настраивался под твой рост. Легко ли выдвигается руль и седло, есть ли для этого запас.

Как быстро складывается такой велосипед?

Также немаловажный параметр при выборе байка. Считается, что модели, которые складываются дольше чем 20 секунд, покупать не стоит, так как они стоят дороже, а жизнь велосипедиста упрощают едва. Лучше, чтобы велосипед можно было привести в компактное состояние за 10–15 секунд. Это считается идеальным показателем.

Складной велосипед в собранном виде

Если вы осуществляете покупку в интернет-магазине, наверняка в карточке товара найдёте информацию о том, за какое время складывается такая модель. Однако лучше дополнительно найти видео с этим конкретным велосипедом и оценить трудоёмкость процесса складывания.

Если вы покупаете снаряд оффлайн, при продавце самостоятельно попробуйте его сложить и разложить, чтобы понять, сколько вам придётся тратить сил на такую операцию.

Летняя пора, свежий воздух, солнышко… Просыпается желание гулять пешком или кататься на велосипеде в парке. Хорошо, когда вблизи дома располагается зелёная зона. Но если её нет? Как перевозить велосипед в машине в нужное место? Мы сделали сравнение возможных способов его перемещения.

Интерес к прогулкам появляется велосипеда и мгновенно угасает после изучения и объезда всех доступных окрестностей. Если в малых городах можно поехать в соседние районы, то в больших поездки с семьёй на велосипедах по обычным дорогам радость редко предоставляют. Потому снова и снова приходиться передвигаться по ближайшим площадкам.

А что, если перевозить велосипеды на авто? Или в нём? Давайте попробуем. Выбора мало: разместить найнер в салоне или приобрести дополнительные фиксаторы. У этих способов есть свои минусы и плюсы, например: в процессе транспортировки придётся складывать спинки диванчика сзади, сокращая тем самым число посадочных мест, к тому же нужно будет приложить хорошие старания, чтобы сохранить обивку в чистоте.

Размещать велосипеды на специально предназначенные крепления - также не идеальный вариант. Прежде всего, потому, что потребуется и демонтажа подобных фиксаторов. Это нетрудно, однако необходимы сноровка и время. Кроме того, учитывая российскую реальность, к концу поездки велосипеды, или так называемые педальные «кони», могут оказаться в пыли, не упоминая уже о грязи в дождливую и слякотную погоду. Следует отметить также, что при повреждении висящих на задней дверке велосипедов в ДТП, можно не надеяться на страховое возмещение.

Мы решили поэкспериментировать - попробовать переместить его на автомобили с различными типами кузова. А также удостовериться в лёгкости установки и транспортировки велосипедов на штатных фиксаторах, которые предлагаются в некоторых моделях Opel, и на крышах различных авто. В заключение мы получили информацию от сотрудников популярного автомагазина Roof Rack о минусах и плюсах различных видов креплений.

Видео о перевозке велосипедов на авто:

Седан Шевроле Круз

Кажется, немаленький седан, но уложить велосипед в Cruze было нелегко. Складывали обе части спинки сиденья сзади, для того чтобы он поместился. Конечно, предварительно убрали переднее колесо велосипеда, однако этого было мало: пришлось ослабить рулевое крепление, свернув его на 45 градусов. Дело в том, что руль горного найнера, уложенного , мешал закрытию багажной крышки. При банальном развороте на 90 градусов становится больше длина «ноши», из-за чего крышку невозможно будет закрывать.

Естественно, можно загрузить велосипед вперёд рулём - он станет торчать в автосалоне, не создавая помех никому. Однако попробуйте это выполнить! В одиночку практически невозможно работать с велосипедом - сизифов труд! Оптимальный вариант - это снова ослаблять рулевые крепления, проталкивать через багажный проёмчик наше , потом устанавливать нужное положение руля через пассажирскую дверку. В общем, во всяком случае, проблематично и это минус не именно Chevrolet Cruze, а вообще седанов. Следует ли говорить, что можно забыть о транспортировке двух велосипедов. Не зря ведь вся Европа передвигается на универсалах, а также хэтчбеках. И нашему люду седаны кажутся стильнее, по крайней мере, они хорошо расходятся.

Рено Сценик

В качестве подопытного был выбран Scenic - пользующееся в Европе популярностью, компактное средство передвижения. В багажник вошёл горный велосипед, правда, с выдвинутым задним колесом в автосалон, однако при этом сохранилось одно пассажирское местечко. Его переднее колесо убрали перед погрузкой, однако, учитывая это, «груз» поместился в место между поднимаемыми сидениями 2-го ряда и задней дверкой с зазором на 2 см. Зато не пришлось манипулировать с рулём. Кроме того, при необходимости можно транспортировать и два велосипеда, но нужно следить за тем, чтобы они не повредились. И ещё в процессе транспортировки второго велосипеда в автосалоне рекомендуется укладывать его на левую боковину, на правой - помехой выступает переключающий механизм. Отправляясь в дальние пути, лучше откручивать левую педальку, чтобы велосипед надёжнее упирался в напольную поверхность.

В том случае, если бампер крашеный, то предварительно следует защищать его горизонтальную «полочку» с помощью накладки из пластика или плотной ткани. Краску просто поцарапать, в особенности если велосипед приходится ворочать одному.

Фургон Рено Кангу

Собственникам фургонов не нужно напрягаться. Транспортировка пройдёт успешно. Речь идёт даже не о цельнометаллических грузовых машинах, а простых «каблуках»: Volkswagen Caddy, Renault Kangoo и т. д. Мы с лёгкостью смогли установить велосипед в салон и багажник, не разбирая его, сложив только одну секцию спинки заднего сиденья. Можно спокойно в Kangoo перевозить трёх пассажиров и велосипед.

Но не следует забывать о надёжном креплении велосипедов в салоне. При поездке на дальние расстояния, рекомендуется крепить его сзади и спереди при помощи ремней. Хорошо, что коммерческий транспорт всегда оснащают креплениями.

Ещё одним достоинством фургона является малый шанс измарать сиденья грязью от колёс, в сравнении с вариантом горизонтального размещения велосипеда, при этом грязные колёса средства касаются лишь в двух точках, одной из которых является пол из пластика багажного отдела.

Уникальная система от Опель Флекс Фикс

Великолепным решением для любителей велосипедного спорта , придуманная инженерами Opel FlexFix. Это встраиваемая система фиксаторов для перемещения велосипедов, предлагаемая как опция для моделей немецкого изготовителя. Под бампером сзади скрывается выдвигаемый кронштейн - идеальное крепление. Привести его в рабочий вид можно за несколько минут, при этом фиксаторы проработали до мелочей: наличие удобных фиксаторов, откидывающейся рамки для крепления номера авто, выносимой задней светотехники. Крепление велосипеда выполняется за шатун (элемент, куда вкручиваются педали), при этом отсутствует нужда поднимать его высоко. Оба колеса велосипеда фиксируют дополнительно с помощью специальных ремешков.

Кроме простой установки, заостряет внимание также на расходе топлива: при подобном типе крепления велосипедов аэродинамическое сопротивление увеличивается минимально. Другими словами, повышение «аппетита» меньше на 20 процентов в сравнении с фиксацией велосипеда на крыше. Но отличия вряд ли можно ощутить на малых расстояниях и на «городских» скоростях.

Для полной картины стоит упомянуть ещё одно достоинство. Длина горного велосипеда не больше ширины Опель Мерива, поэтому не мешает обзору в «задние» наружные зеркала. Имеются и минусы: любому собственнику универсала или хэтчбека известно, что задняя дверка быстро может испачкаться в дождь. В подобном случае такой неприятный «душ» обеспечен и велосипедам.

Фиксаторы на крышу

При подробном рассматривании устанавливающихся креплений для транспортировки велосипедов оптимальным является . Он рекомендуется в автомагазинах людьми, которые профессионально занимаются велоспортом.

Чтобы установить педальный аппарат на крышу, сначала необходимо приобрести поперечины. В зависимости от определённого авто можно выбирать различные модели. Говоря о товарах ведущих изготовителей, исключаются повреждения лакокрасочных покрытий велосипеда. Время монтажа поперечин снова зависит от производителя: дешёвенькие китайские крепления закручиваются с помощью гаечных ключей, монтаж шведских Thule производится за две минуты.

Поперечин нужно зафиксировать крепления. Внимание следует обращать на их конструкцию. В недорогих моделях установка штанги, которая удерживает велосипед за рамку, производится после загрузки 2-колёсного «друга» на крышу. Это нелегко: одной рукой нужно держать велосипед, второй орудовать штангой. Недешёвыми фиксаторами можно крепить велосипед при его установке. Уникальная и успешная идея - двойная штанга. Её подводят снизу под рамку велосипеда, потому изначально она должна быть сложившейся. Чёрная штанга имеет другой зажим - в него следует вставлять раму велосипеда, в особенности если угадать с взаимным размещением штанги и рамки.

А как же просто поднять на крышу велосипед? Это нелегко - слабеньким девушкам можно даже не пытаться. Если же был бы полноценный высоченный внедорожник или кроссовер, то погрузка велосипеда становится возможной лишь при пользовании подставочкой, куда можно вставать. А если представить себе, что на крыше имеются три крепления и не слишком лёгкий велосипед необходимо забрасывать почти в центр крыши? Тут и представителям сильного пола придётся потрудиться. Поэтому главным недостатком такого варианта транспортировки является . Имеются и иные: к примеру, кроссоверам с велосипедами на крыше может быть запрещён въезд на парковки.

Фиксаторы на заднюю дверку

Подобные крепления велосипедов бывают двух видов: мягкие, с креплением при помощи ремней, и жёсткие, имеющие опоры из металла. Небольшая высота позволяет легко устанавливать велосипед, в чём и заключается единственное достоинство. На задней дверке велосипеды становятся помехой обзору через зеркальце внутри салона, загораживают номер авто, а также светотехнику машины. При этом блокируется содержимое багажника: до отсека можно добраться лишь после снятия велосипеда. Ремешками или опорами из металла, которые захватывают заднюю дверку, на неровных и запылённых дорогах быстро «матируется» лак или полностью стирается краска велосипеда на участках касания к . Если на дверке сзади авто есть спойлер, то о подобном типе крепления можно даже не думать: не получится закрепить велосипед за верх кромки дверки. В общем, не очень удачный вариант, в особенности для людей, планирующих частые поездки.

Плюсы крепления на задней двери

Подбирать фиксаторы можно как для седанов, так и для 5-дверных машин. Небольшая погрузочная высота - устанавливать велосипед сможет и девушка. В сравнении с транспортировкой на крыше существенно меньше аэродинамических шумов.

Минусы

Под ремешки и опоры, которые фиксируют крепление на багажной крыше или задней дверке, попадает абразив, из-за чего лакокрасочное покрытие портится. При установке нескольких велосипедов намного хуже видны фонари сзади и номер авто.

Фиксаторы на фаркоп

Собственникам авто с фаркопом предлагается весьма неплохой вариант - фиксатор, который надевается на «крюк». Отсутствие контактирования с кузовом авто и надёжное крепление, а также повышенная степень безопасности, благодаря выносным световым устройством - вот главные преимущества этого типа. В автомагазинах встречается как бюджетная «вешалочка» (велосипеды подвешивают за верх рамки), так и фиксация с креплением рамки сбоку.

Подобная конструкция несложно. Естественно, сначала нагружаемая консоль кажется опасной - может рухнуть. Однако проблем в реальности не бывает.

Кроме того, некоторые, креативно думающие собственники авто устанавливают аналоги фаркопа к стенке гаража. Фиксатор, кроме главной функции, выступает в качестве держателя для сохранения велосипедов.

Плюсы

На подобное крепление легко загрузить педальные средства, не опасаясь, что спешащие за вами водители не увидят стоп-сигнал - дублирующаяся светотехника. Важно: не контактирует с блестящим автокузовом.

Минусы

Для установки такого фиксатора как минимум требуется - следует ли его монтировать лишь для перемещения велосипедов? Нужно быть готовым, что велосипеды будут загрязнёнными в дождливые деньки.

Универсальные платформы на фаркопы

На фаркоп возможна установка не только фиксаторов для педальных средств передвижения, но и универсальной платформы. Разнообразные насадки к ней покупаются в отдельности - кроме применения для перемещения велосипедов, платформа используется как дополнительный багажник. Крепить груз на конструкцию довольно легко, хотя можно приобрести открытую корзинку или закрытый бокс для груза.

Этот вариант для перемещения велосипедов не сильно отличается от стандартной фиксации на фаркоп. В подобном случае доплачивается за универсальность: стоимость платформы с адаптером выше. При расчёте транспортировки двух велосипедов комплект обойдётся около 15 тысяч рублей. Но эта покупка не на 1 год. Платформа также универсальна по применимости: она может устанавливаться на любые машины с фаркопом. Некоторые европейцы покупают такие аксессуары, складывая денежные средства нескольких человек.

Плюсы

Основным плюсом платформы является её универсальность. Она может использоваться по различному назначению, в том числе для применения в загородных поездках на авто. Фиксатор на фаркоп оберегает машину от различных повреждений.

Минусы

Необходимость покупки по отдельности платформы и адаптеров для перемещения велосипедов. Тем, кому нужно редко выезжать в парк, не имеет смысла платить 15 тысяч рублей - лучше рассматривать более доступные способы.

Что получилось? Оказывается, перевозить велосипед на автомобиле можно легко, если знать, как это делать. А велосипед, когда едешь с семьёй , незаменимый вид транспорта. Он позволит сделать отдых более полным, давая возможность кататься на горных серпантинах, в лесу или возле озера, наслаждаясь всеми прелестями окружающей нас природы.

Складной велосипед – это отличный вариант для передвижения по городу. Он имеет специальную конструкцию, которая позволяет ему более или менее компактно складываться. Его легко можно поместить в багажник автомобиля или хранить в малогабаритной квартире.

Благодаря складному велосипеду у многих велолюбителей есть возможность свободно передвигаться по городу. Такой велосипед без каких-либо проблем можно перевозить в общественном транспорте, включая метро. Несмотря на то, что складные велосипеды уступают своим «большим» собратьям по ходовым характеристикам, на них вполне можно совершать длительные велопробеги, только важно, чтобы дороги были с твердым покрытием.

Классификация складных велосипедов

Складные велосипеды можно классифицировать:

По размеру колес:

велосипеды с полноразмерными колесами диаметром от 24 до 28 дюймов. Такие устройства по своим характеристикам наиболее схожи с нескладными. Обладают хорошей управляемостью и проходимостью. За компактность здесь приходится платить снижением надежности и жесткости рамы, увеличением веса или же более высокой ценой;

Женский складной велосипед с 28-дюймовыми колесами:

стандартные – диаметр колес 20 дюймов. В данном классе на рынке представлено наибольшее количество вариантов, поскольку здесь найден разумный компромисс между такими характеристиками, как комфорт, ходовые качества и компактность в сложенном виде;

Складной городской велосипед с 20-дюймовыми колесами:

малые с диаметром колес 14-18 дюймов. Основная идея таких велосипедов – малогабаритность и удобство переноски в сложенном виде. Они обладают посредственными ходовыми характеристиками. Неплохой вариант для детей. Непригодны для высоких байкеров;

Складной велосипед с 14-дюймовыми колесами:

сверхмалые велосипеды с диаметром колес менее 14-ти дюймов. На рынке представлены единицы моделей. По внешним и техническим характеристикам такие велосипеды больше схожи на самоходные самокаты.

Детский складной велосипед с 12-дюймовыми колесами:

По способу складывания велосипеда:

пополам. Такой способ является наиболее простым и популярным. К сожалению, данный вариант проигрывает остальным в компактности. Процесс складывания велосипеда: опускается седло, складывается рама и рулевая колонка, при необходимости проворачивается руль и сдвигаются вместе части телескопической рулевой колонки. Трудоемкость складывания меняется в зависимости от уровня велосипеда и его цены. Так, на самых дешевых моделях, таких как Аист или Кама, приходится еще тратить силы и время на откручивание болтов. Более дорогие варианты оснащены хитроумными шарнирами, благодаря которым узлы складываются-раскладываются одним движением, при этом сохранена жесткость и надежность устройства;

Также складные велосипеды можно классифицировать по удобству переноски в сложенном виде: нужно переносить в руках или можно катить. Складные велосипеды, к сожалению, не отличаются чрезмерной легкостью (не менее 10 кг), поэтому длительное время (к примеру, в метро) переносить их в руках бывает достаточно тяжело и неудобно. На рынке есть модели, оснащенные опционными колесиками (фирмы Strida и Brompton), которые можно катить наподобие сумки на колесиках, что намного удобней.

Все достоинства и недостатки складных велосипедов

Для того чтобы определиться, нужен ли вам велосипед такого плана, стоит рассмотреть все «за» и «против» складных моделей.

Достоинства:

Компактность. Складной велосипед удобно переносить, а при хранении он занимает мало места.
Риск кражи снижен практически к нулю, ведь устройство в сложенном виде всегда находится возле владельца в специальной сумке.
Можно свободно носить с собой в такие общественные места, как магазин, кафе, офис, не создавая при этом какого-либо дискомфорта другим людям.
Облегчена перевозка велосипеда, как в городском, так и в пригородном транспорте.
Некоторые модели складных велосипедов можно катить в сложенном виде наподобие тележки.

Как, в принципе, любой другой велосипед складные модели имеют и свои недостатки :

За многофункциональность и необычный дизайн придется заплатить более высокую цену, нежели за обычный велосипед.
Сложная конструкция несколько утяжеляет этот вид транспорта.
Складной велосипед уступает своим собратьям по таким характеристикам, как прочность, устойчивость и ремонтопригодность.
Снижены ходовые качества. Однако, если вам нужен транспорт для передвижения в черте города, то вас не расстроит неприспособленность данного велосипеда к горным местностям.

Выбирать велосипед следует исходя из того, подходит ли он для вашего ежедневного режима дня. Если вы планируете использовать его для передвижения по городу, где практически все дороги асфальтированы, а не для поездок на дальние дистанции, то складной велосипед — это то, что нужно!

Нынешнее многообразие представленных на рынке моделей складных велосипедов позволяет выбрать наиболее оптимальный для своих потребностей вариант.

К наиболее известным производителям складных велосипедов относятся: Brompton, Strida, Dahon, Stels, Langtu и белорусская фирма Аист.

Самыми авторитетными марками считаются американский Dahon и английский Brompton: качество, проверенное временем. Велосипеды от данных производителей быстро и легко складываются, отличаются прочностью, стильностью и надежностью. Однако такие представители класса не из дешевых, то есть не для каждого кармана.

Складной велосипед Dahon

Достаточно популярны на сегодняшний день велосипеды от таких производителей, как Strida и Mobiky. Но прежде чем сделать выбор, стоит присмотреться к моделям разных марок.

Складной велосипед Mobiky

Основные критерии, на которые стоит обратить внимание

Вес . Как уже говорилось, складные велосипеды не отличаются легкостью, а некоторым людям сложно переносить даже малые тяжести (в том числе по медицинским показаниям). Поэтому важно, ориентируясь на свои параметры, подобрать наиболее комфортный вариант. К тому же, стоит присмотреться к моделям, которые можно катить в сложенном виде.
Скорость складывания . Еще одним важным критерием, на который стоит ориентироваться при выборе велосипеда, является время, уходящее на его складывание. Помимо того, что модель должна складываться просто, на данную процедуру должно уходить не более 10-15 секунд. Нужен ли вам велосипед, на складывание которого тратится гораздо больше времени? Ведь основная идея, которая закладывается в складной велосипед – это возможность быстро и просто транспортировать его.