কোন সালে প্রথম সাইকেল আবির্ভূত হয়? ভিনটেজ সাইকেল

প্রথম সাইকেল কে আবিস্কার করেন তা নিয়ে অনেকের মধ্যে তর্ক হয়। এই প্রশ্নের উত্তর প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা ব্যক্তির জাতীয়তার উপর নির্ভর করে। ফরাসিরা দাবি করে যে প্রথম বাইকটি একজন ফরাসি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, স্কটরা মনে করে যে উদ্ভাবক একজন স্কট, ব্রিটিশরা একজন ইংরেজকে অগ্রগামী বলে মনে করে, আমেরিকানরা প্রায়শই একজন আমেরিকানকে একটি সাইকেল তৈরি করার যোগ্যতাকে দায়ী করে। 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে, সান ফ্রান্সিসকো আন্তর্জাতিক সাইক্লিং ইতিহাস সম্মেলন সাইক্লিং ইতিহাসকে শ্যুভিনিজমের বিরুদ্ধে তাদের অধিকারের জন্য নারীদের সংগ্রামের উত্থানের জন্য চিহ্নিত করতে শুরু করে। সাইকেল চালানোর ইতিহাসের বর্তমান উপলব্ধিতে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে প্রথম সাইকেল তৈরি করা অনেক লোকের যোগ্যতা যারা তাদের ধারণা এবং বিকাশের সাথে এর উত্থানে অবদান রেখেছিল।

জিওভানি ফন্টানার চার চাকার প্রোটোটাইপ

1418 সালে, জিওভানি ফন্টানা মানুষের পেশী শক্তি দ্বারা চালিত বিশ্বের প্রথম যান তৈরি করেছিলেন। এটি একটি চার চাকার কার্ট ছিল যা কাঠের পুলির মধ্যে একটি দড়ির মাধ্যমে পিছনের চাকায় ট্রান্সমিশন করে।

একটি আদিম সাইকেলের স্কেচগুলি 1493 তারিখের, যা সম্ভবত, লিওনার্দো দা ভিঞ্চি দ্বারা আঁকেন, যেমনটি 1974 সাল পর্যন্ত বিশ্বাস করা হয়েছিল। অঙ্কনগুলির আরও পরীক্ষায় দেখা গেছে যে সেগুলি দা ভিঞ্চির হাতে আঁকা হয়নি। মূল অঙ্কনটি হারিয়ে যাওয়ার পরে এই স্কেচগুলি একজন দা ভিঞ্চি ছাত্র দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল বলে পরামর্শও মিথ্যা বলে বিবেচিত হয়। বয়স পরীক্ষা করা হয়েছে, কিন্তু মিলানের ভ্যাটিকানের লাইব্রেরি একটি দৃশ্যত আপত্তিকর ফলাফল লুকিয়ে রেখেছে, তাই বিশেষজ্ঞরা এই স্কেচগুলিকে অবৈধ বলে মনে করেন।

19 শতকের শুরুতে মডেলগুলি বিকশিত হয়েছিল

1791। কাউন্ট কমতে দে সিক্রাককে সেলারিফার নির্মাণের কৃতিত্ব দেওয়া হয়, ধারণা করা হয় দুটি স্কিডের পরিবর্তে দুটি চাকা সহ একটি খেলনা কাঠের ঘোড়া। এই প্রথম সাইকেলটিকে এখন 1891 সালে একজন ফরাসি ইতিহাসবিদ দ্বারা তৈরি একটি দেশপ্রেমিক পৌরাণিক কাহিনী হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই পৌরাণিক কাহিনীটি 1976 সালে একজন ফরাসি গবেষক দ্বারা উড়িয়ে দিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, এমন একটি ঘটনা ছিল যেখানে মার্সেইয়ের জিন সিভরাক 1817 সালে বিদেশে সেলারিফার নামে একটি চার চাকার গতির প্রশিক্ষক বিক্রি করেছিলেন।

1801। রাশিয়ার একটি সাইকেলের উল্লেখ। কথিত আছে, দাস কামার এফিম আর্টামোনভ একটি লোহার কাঠামো তৈরি করেছিলেন যার সামনের চাকাটি মানুষের মতো লম্বা ছিল এবং পিছনের চাকাটি অর্ধেক বড় ছিল। একটি স্টিয়ারিং হুইল, স্যাডল, প্যাডেলও ছিল। এই বড় চাকার সাইকেলে, আর্টামোনভ তার নিজের শহর ভারখোতুরি থেকে মস্কো পর্যন্ত একটি অবাস্তব ম্যারাথন করেছেন। "পার্ম প্রদেশের ভার্খোতুর্স্কি জেলার অভিধান" এ এই ইভেন্টটি সম্পর্কে শুধুমাত্র একটি এন্ট্রি করা হয়েছিল যে ইউরাল কারখানার কর্মী আর্টামনভ রাজ্যাভিষেকের সময় তার আবিষ্কারে দৌড়েছিলেন। অভিধানটি এই ঘটনার একশ বছরেরও বেশি সময় পরে 1910 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি আরও বলা হয় যে আর্টামোনভের কার্ট নিজেই বিরল আইটেমগুলির রাজকীয় সংগ্রহে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং শীঘ্রই হারিয়ে গিয়েছিল।

মস্কো পলিটেকনিক মিউজিয়ামের ভেলোমোটো হলের প্রদর্শনী থেকে তৈরি সাইকেলের ইতিহাস সম্পর্কে একটি ডকুমেন্টারি ফিল্মে এমনকি রাশিয়ান গবেষকদের দ্বারা এই গল্পটি অনেকের দ্বারা প্রশ্ন করা হয়েছে।

1817। বিশ্বের প্রথম সাইকেলটিকে ভিন্নভাবে বলা হয়েছিল: একটি চলমান গাড়ি, একটি ট্রলি এবং একটি ড্যান্ডি ঘোড়া। এটি জার্মান উদ্ভাবক ব্যারন কার্ল ড্রেস দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল একটি বিস্তৃত দুর্ভিক্ষ এবং একটি চর্বিহীন বছরের পর ঘোড়া হত্যার প্রতিক্রিয়া হিসাবে। তাম্বোরা আগ্নেয়গিরির আগে অগ্ন্যুৎপাত হয়েছিল।

প্রথম সাইকেলের সামনের চাকার উপরে একটি হ্যান্ডেলবার-ধারক ছিল। এটিই প্রথম দুই চাকার পরিবহন। তার কাছ থেকে দুটি চাকা দিয়ে সমস্ত যানবাহন তৈরির নীতির বিকাশ ঘটেছিল, যার সুবিধা হল একটি সাইকেল বা মোটরসাইকেলের ন্যূনতম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। ড্রেজের সাইকেলগুলো সম্পূর্ণ কাঠের তৈরি। এগুলি চালানোর সময়, বাঁক নেওয়ার সময় এটিকে কিছুটা সরানোর জন্য সামনের চাকায় ভারসাম্য খুঁজে বের করা প্রয়োজন ছিল। মানুষ তখন নিরাপদ মাটি থেকে তাদের পা সরিয়ে নেওয়ার সাহস করেনি, তাই তারা পৃষ্ঠের উপর দৌড়ে গতিশীল ছিল।

1817 সালে একটি ভাল ফসলের পরে, সারা বিশ্বে শহরগুলিতে সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, কারণ বেশিরভাগ সাইকেল চালকরা পাকা পাথরের উপর চড়েছিলেন এবং এতে তারা ভারসাম্য বজায় রাখতে পারেনি এবং পথচারীদের ছিটকে পড়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, এই কুয়াশা নিজেই চলে গেল। ভারসাম্যের আরও ভালো বোধসম্পন্ন নতুন প্রজন্মের মানুষ আবির্ভূত হওয়া পর্যন্ত এটি প্রায় 50 বছর সময় নেয়।

অর্ধ শতাব্দী পর উন্নতির নতুন ঢেউ

1863 আয়তক্ষেত্রাকার অংশের কঠিন ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি সাইকেল "বোন শেকার" ছিল। ভারী ইস্পাতের চাকাগুলি এই মেশিনটিকে পাথরযুক্ত রাস্তায় দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর জন্য একটি সত্যিকারের ভাইব্রেটর করে তোলে।

প্যাডেল সহ একটি উন্নত সামনের চাকা ছিল - সরাসরি ড্রাইভ, ট্রান্সমিশন ছাড়াই, এক গতির সাথে। এই মেশিনটি ইতিমধ্যে একটি সাইকেল হিসাবে পরিচিত ছিল (ফরাসি ভাষায় "দ্রুত পা"), তবে প্রায়শই এটিকে হাড় ঝাঁকানো বলা হত। এই বাইকগুলি আউটডোর রাইডিং এবং ইনডোর একাডেমি রাইডিং উভয়ের জন্যই ক্রেজে পরিণত হয়েছে, রোলার স্কেটিং রিঙ্কগুলির মতো যা আপনি এখনও বড় শহরগুলিতে খুঁজে পেতে পারেন৷

1870 একটি প্রচলিত সাইকেল তৈরি, যদিও এটি "বড় চাকা" নামেই বেশি পরিচিত। এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরো আরামদায়ক হয়ে উঠেছিল, কিন্তু এই যাত্রায় অ্যাক্রোবেটিক দক্ষতার প্রয়োজন ছিল, তাই বড় চাকার জনপ্রিয়তা সবসময় সীমিত ছিল। এটি ছিল প্রথম অল-মেটাল মেশিন। এর আগে, ধাতুবিদ্যা এমন একটি ধাতু সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট বিকশিত হয়নি যা ছোট এবং হালকা অংশগুলি তৈরি করতে যথেষ্ট শক্তিশালী হবে। প্রথমবারের মতো, সবাই এই গাড়িটিকে দুই চাকার সাইকেল বলতে শুরু করে।

প্যাডেলগুলি এখনও গিয়ার ছাড়াই সরাসরি সামনের চাকার সাথে সংযুক্ত ছিল। সলিড রাবারের টায়ার এবং বিশাল সামনের চাকার লম্বা স্পোক পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক মসৃণ রাইড প্রদান করেছে। সামনের চাকাগুলি একটি ক্রমবর্ধমান এবং অসীম ব্যাসের জন্য সেট করা হয়েছিল, কারণ নির্মাতারা দ্রুত বুঝতে পেরেছিলেন যে চাকা যত বড় হবে, এটি একটি প্যাডেল ঘূর্ণনের সাথে তত বেশি দূরে যেতে পারে। আপনার পায়ের দৈর্ঘ্য বিবেচনা করে এমন আকারে একটি চাকা কেনা সম্ভব ছিল যা শুধুমাত্র আপনার জন্য আরামদায়ক হবে।

যাতায়াতের মাধ্যম হিসেবে এই সাইকেলগুলো তরুণদের কাছে খুবই জনপ্রিয় ছিল। 1880-এর দশকের প্রথম দশকের শুরু থেকে তাদের ছয় মাসের জন্য একজন শ্রমিকের গড় মজুরির সমান খরচ হয়।

রাইডারটি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অনেক উপরে বসে থাকার কারণে, সামনের চাকাটি যে কোনও মুহুর্তে একটি পাথর, রাস্তায় একটি রট বা একটি কুকুর যা হঠাৎ করে রাস্তার উপর লাফিয়ে পড়ে এবং পুরোটাই থেমে যেতে পারে। যন্ত্র, চাকা অক্ষের উপর ঘোরানো, সামনে উল্টে গেছে। এই ক্ষেত্রে আরোহী, তার পা দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলের নীচে একটি ফাঁদে পড়ে, অযৌক্তিকভাবে তার মাথা মাটিতে ফেলে দেয়। এখানেই "ঘাড়ের পিছনে থাকা" অভিব্যক্তিটি এসেছে।

1872 জার্মান ফ্রেডরিখ ফিশার সর্বপ্রথম স্টিলের বল বিয়ারিং তৈরি করতে শুরু করেন, যা 1869 সালে জুলস সুরির পেটেন্ট করেছিলেন।

1876 ব্রিটিশ ব্রোওয়েট এবং হ্যারিসন প্রথম ক্যালিপার ব্রেকগুলির জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন।

1878 ব্রিটিশ স্কট এবং ফিলট প্রথম কার্যকর গ্রহের গিয়ারশিফ্ট পদ্ধতির পেটেন্ট করেছিলেন, যা একটি সাইকেলের সামনের ড্রাইভ চাকার হাবে ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

1878 সালে, প্রথম আমেরিকান সাইকেল নির্মাতা, কলম্বিয়া বাইসাইকেল, কানেকটিকাটের হার্টফোর্ডের উইড সেলাই মেশিন কোম্পানিতে কাজ শুরু করে। কোম্পানির প্রথম নিয়মিত পণ্য ক্যাটালগ বিশ পৃষ্ঠা দীর্ঘ ছিল. প্রথম বাইকগুলো ছিল একটি লম্বা 60-ইঞ্চি পেছনের চাকা, ইউরোপীয় মডেলের বিপরীতে।

তারা 125 ডলারে বিক্রি করেছে, যখন একই ধরনের সেলাই মেশিন 13 ডলারে বিক্রি হয়েছে।

1879 ইংরেজ হেনরি জন লসন একটি চেইন-চালিত পিছনের চাকা তৈরি করেছিলেন এবং এভাবেই নিরাপদ সাইকেল "বাইক সাইকেল" এর জন্ম হয়েছিল। এর আগে, তার প্রাথমিক মডেলগুলি লিভার দ্বারা চালিত হয়েছিল।

1880 এর দশক। যখন পুরুষরা উচ্চ চাকার উপর বাতাসের গতিতে চড়ে তাদের ঘাড় ভাঙ্গার ঝুঁকিতে ছিল, মহিলারা, কর্সেট এবং লম্বা স্কার্ট দ্বারা আবদ্ধ, শুধুমাত্র একটি ট্রাইসাইকেলে পার্কের চারপাশে একটি বৃত্ত চালাতে পারে।

তিন চাকার যানবাহনও ডাক্তার এবং ধর্মযাজকদের মতো যোগ্য ভদ্রলোকদের পছন্দ ছিল। এখন অটোমোবাইলে ব্যবহৃত অনেক যান্ত্রিক উদ্ভাবন মূলত এর জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল। র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, ড্রাম এবং ডিস্ক ব্রেক তাদের মধ্যে কয়েকটি মাত্র।

1888 একটি বায়ুসংক্রান্ত টায়ার তৈরি করা হয়েছে, যা প্রথম একজন আইরিশ পশুচিকিত্সক দ্বারা তার ছেলেকে, যে শৈশব থেকেই অসুস্থ ছিল, তার ট্রাইসাইকেলে আরও আরামদায়ক যাত্রা দেওয়ার প্রয়াসে উদ্ভাবন করেছিলেন। এই সম্পদশালী তরুণ ডাক্তারের নাম ছিল ডানলপ। এই আবিষ্কারের পরে, আরাম এবং নিরাপত্তা একটি পরিবহনে একত্রিত করা যেতে পারে। উৎপাদন পদ্ধতি উন্নত হওয়ায় এবং লোকেরা সবাই প্যাডেল সহ গাড়িতে চড়তে চেয়েছিল বলে বাইসাইকেলগুলি সস্তা হতে থাকে।

1890 সেফ বাইক সংগ্রহ করতে লাগলেন। নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে, এই বাইকগুলো সাধারণ বাইকের চেয়ে নিরাপদ। ধাতুবিদ্যার আরও উন্নতি নকশায় আরেকটি পরিবর্তনে অবদান রেখেছিল, অথবা সম্ভবত, পূর্ববর্তী নকশার প্রত্যাবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছিল। ধাতুর সাথে যা এখন একটি ভাল চেইন তৈরি করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, স্প্রোকেটগুলি ছোট এবং একজন মানুষের ঘোরানোর জন্য যথেষ্ট হালকা, পরবর্তী বাইকের ডিজাইনটি দুটি সমান আকারের চাকা সহ আসল ডিজাইনে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল।

এখন, চাকার একটি বিপ্লবের সাথে প্যাডেল করার পরিবর্তে, গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করার সময়, আপনি একটি বিশাল এবং উচ্চ চাকা থেকে একই গতি পেতে পারেন। প্রাথমিকভাবে, সাইকেলগুলিতে এখনও শক্ত রাবারের টায়ার লাগানো ছিল এবং দীর্ঘ শক-শোষণকারী স্পোকের অনুপস্থিতিতে, নিরাপদ রোলারগুলিতে যাত্রা বড় চাকার নকশাগুলির মতো অস্বস্তিকর ছিল না। কিছু নিরাপত্তা বাইক 100 বছর ধরে সামনে বা পিছনের সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। নিয়মিত বাইক এবং নিরাপত্তা বাইক একে অপরের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং ক্রেতাকে একটি বড় চাকার আরাম বা কম আসনের নিরাপত্তার পছন্দ দেওয়া হয়েছিল। আরেকটি উদ্ভাবন বড়-চাকার নকশার উপর সমাধিস্তম্ভ স্থাপন করেছিল - বায়ুসংক্রান্ত টায়ার।

একটি নিরাপদ টু-হুইলারের মূলত একটি ক্লাসিক আধুনিক সাইকেলের মতোই ডিজাইন থাকে। নতুন সাইকেলগুলির নিরাপত্তা বিপুল সংখ্যক লোককে সেগুলি চালানোর অনুমতি দিয়েছে। যদিও বাইসাইকেলগুলি এখনও তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল ছিল, তবে সেগুলি বেশিরভাগ ধনী অভিজাতদের দ্বারা চালানো হত।

XX শতাব্দীর ডিজাইনারদের সন্ধান

1903 Sturmey Archer দ্বারা উদ্ভাবিত মাল্টি-স্পিড গিয়ার হাব ব্যবহার করা শুরু হয়। 1930 সাল থেকে এগুলি সারা বিশ্বে উত্পাদিত সাইকেলে প্রচুর পরিমাণে ব্যবহৃত হয়েছে। এই গিয়ারবক্সগুলির আধিপত্য 1950 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন পিছনের চাকায় একটি স্প্রোকেট ক্যাসেট সহ পরিচিত সমান্তরাল বৃত্তাকার স্থানান্তরকারীগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল।

1930 উদ্ভাবক Schwinn চওড়া টায়ার, একটি শক-শোষণকারী সামনের কাঁটা, কিশোর-কিশোরীদের আকর্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা একটি টায়ার্ড ফ্রেম সহ একটি বাইক তৈরি করেছেন৷

এই যুব পরিবহন একটি মাউন্টেন বাইকের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। প্রায় পঞ্চাশ বছর পরে শুইন এক্সেলসিয়র প্রাথমিক পর্বত বাইকের ব্লুপ্রিন্ট হয়ে ওঠে।

1977 প্রথম মাউন্টেন বাইক আবির্ভূত হয়েছিল, যা সান ফ্রান্সিসকোর উত্তরে ক্যালিফোর্নিয়ার মেরিন কো-তে তৈরি হয়েছিল। জো ব্রীজ, ওটিস গাই, হ্যারি ফিশার এবং ক্রেগ মিচেল ছিলেন প্রথম দিকের ডিজাইনার, নির্মাতা এবং প্রবর্তক।

1984 তারা পিছনের ক্যাসেটে স্প্রোকেট যোগ করতে শুরু করে এবং গতির সংখ্যা 15 থেকে 18, 21 এবং 24 এ বৃদ্ধি পায়।

1994 Sachs (SRAM) পাওয়ার ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম তৈরি করে, প্রথম ভর-উত্পাদিত হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক।

1996 জর্জিয়া (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আটলান্টায় অলিম্পিক গেমসে মাউন্টেন বাইকটি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল।

নিলসনের সামাজিক গবেষণা বিভাগ দাবি করেছে যে সাঁতার এবং সকালের ব্যায়ামের পরে সাইকেল চালানো তৃতীয় জনপ্রিয় খেলা।

শৈশব থেকেই, আমরা প্রত্যেকেই একটি বা অন্য উপায়ে সাইকেলের সাথে মোকাবিলা করেছি। কেউ শক্তি এবং প্রধান গজ চারপাশে ড্রাইভ, কেউ শুধুমাত্র একটি লোহা বন্ধুর স্বপ্ন, কেউ বন্ধুদের সঙ্গে অশ্বারোহণ করতে বলেছেন. যাই হোক না কেন, সাইকেল ইতিমধ্যেই আমাদের জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে, যা কিছু গ্রহণযোগ্য। এটা কল্পনা করা এমনকি কঠিন যে একবার কোন দুই চাকার যানবাহন ছিল না, এবং কাউকে চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন করতে হয়েছিল। এই নিবন্ধে, আমরা সাইকেলের ইতিহাসে ডুব দেব এবং খুঁজে বের করব যে এই ধরনের একটি দরকারী উদ্ভাবনের জন্য কাকে ধন্যবাদ জানাতে হবে।

কেন চাকা পুনরায় উদ্ভাবন

প্রতিটি উদ্ভাবন একটি ব্যক্তি বা মানুষের একটি গোষ্ঠীর ধারণার উপর ভিত্তি করে এবং ধারণাটি একটি নতুন আবিষ্কারের প্রয়োজনীয়তার একটি উদ্দেশ্যমূলক কারণের উপর ভিত্তি করে। অনেক গবেষকের মতে, সাইকেল উদ্ভাবনের অন্যতম প্রধান উদ্দেশ্য ছিল 1816 সালের ক্ষুধার্ত এবং ঠান্ডা বছর, যা "গ্রীষ্মবিহীন বছর" নামে বিশ্ব ইতিহাসে নেমে গিয়েছিল।

1815 সালের এপ্রিলে, ইন্দোনেশিয়ার সুম্বাওয়া দ্বীপে (যা আধুনিক জনপ্রিয় অবলম্বন দ্বীপ বালি থেকে খুব বেশি দূরে নয়), তামবোরা আগ্নেয়গিরির একটি শক্তিশালী অগ্ন্যুৎপাত হয়েছিল, যা এই অঞ্চলের অসংখ্য দ্বীপে বসবাসকারী 71 হাজারেরও বেশি বাসিন্দাকে হত্যা করেছিল। . কিন্তু ঝামেলা সেখানেই শেষ হয়নি। প্রচুর পরিমাণে আগ্নেয়গিরির ছাই বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে এবং কয়েক মাস ধরে এটির মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে, যা শেষ পর্যন্ত 1816 সালে উত্তর গোলার্ধে একটি আগ্নেয়গিরির শীতের প্রভাবকে উস্কে দেয়।

অবিরাম বন্যা, অনেক মাসের অস্বাভাবিক ঠাণ্ডা, অবিরাম ঠাণ্ডা ঝরনা এমনকি গ্রীষ্মের মাঝামাঝি তুষারপাত - এই সমস্ত কিছুই প্রায় সম্পূর্ণরূপে ফসল নষ্ট করে দেয়। অগ্নুৎপাতের প্রভাব আরও কয়েক বছর ধরে অনুভূত হয়েছিল। পশ্চিম ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা বিশেষ করে আবহাওয়ার অসঙ্গতি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, অপুষ্টিতে ভোগা গবাদি পশুর ব্যাপক ক্ষতি শুরু হয়। ঘোড়ার সংখ্যাও দ্রুত হ্রাস পেয়েছে, যা আমাদেরকে জরুরিভাবে এই পরিবহন পদ্ধতির বিকল্প সন্ধান করতে বাধ্য করেছিল।

একটি বাইক নির্মাণ

1818 সালের একেবারে শুরুতে, জার্মান শহর কার্লসরুহে থেকে ব্যারন কার্ল ফ্রেডরিখ ক্রিশ্চিয়ান লুডভিগ ড্রাইস ফন সউয়েরব্রন এক বছর আগে তৈরি প্রথম দ্বি-চাকার স্ব-চালিত যানটির পেটেন্ট করেছিলেন, যা আধুনিক সাইকেলের প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল। উদ্ভাবক তার ব্রেইনচাইল্ডকে "Laufmaschine" বলে ডাকেন, যার অর্থ "চলমান গাড়ি"। এই আবিষ্কারটি একটি আধুনিক সাইকেলের মতোই ছিল, শুধুমাত্র প্যাডেল ছাড়া এবং একটি কাঠের ফ্রেম সহ।

চলমান গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে ইউরোপ জুড়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে - অনেক ইংরেজ এবং ফরাসি গাড়ি নির্মাতারা একটি নতুন ফ্যাশনেবল গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে। কিন্তু যেহেতু জার্মান শব্দ "Laufmaschine" ব্রিটিশ এবং ফরাসিদের কানে খুব কঠিন ছিল, তাই চলমান গাড়িগুলি "Dreesina" নামে উত্পাদিত হতে শুরু করে (যদি উদ্ভাবক কার্ল ড্রেসের নামটি ফরাসি পদ্ধতিতে এবং প্রত্যয়টি পড়ে। -ine এর সাথে যুক্ত করা হয়েছে, যার অর্থ হল অন্তর্গত, তারপরে এটি ড্রাইসিনে পরিণত হবে, অর্থাৎ রাশিয়ান ভাষায়, একটি ট্রলি)।

রেলকারগুলির প্রতি আগ্রহ এতটাই দুর্দান্ত ছিল এবং তাদের বিক্রয় থেকে লাভ এমন ছিল যে ইতিমধ্যে 1818 সালের শেষের দিকে, ব্রিটিশ বণিক ডেনিস জনসন একটি নতুন, উন্নত মডেল প্রকাশের ঘোষণা করেছিলেন। একটি সামান্য বাধা ছিল - পুরানো মডেলটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধিত নতুন থেকে আলাদা করার জন্য উন্নত হ্যান্ডকারের জন্য একটি নতুন শব্দের প্রয়োজন ছিল (অন্যথায় এটি একটি এয়ারশিপ আবিষ্কার করার মতো এবং এটিকে পুরানো শব্দ "এরোস্ট্যাট" বলা চালিয়ে যাওয়ার মতো হবে)।

যাইহোক, এই বিশ্রী বিরতি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি - ফরাসি উদ্ভাবক জোসেফ নিসেফোর নিপসে, ফটোগ্রাফির আবিষ্কারক হিসাবে বেশি পরিচিত, রেলকারের একটি নতুন মডেলের আবির্ভাবের প্রায় সাথে সাথেই ভেলোসিপেডে "বাইসাইকেল" শব্দটি প্রস্তাব করেছিলেন।

"বাইসাইকেল" এর জন্য ফরাসি শব্দটি দুটি ল্যাটিন শব্দ ভেলোক্স "দ্রুত" এবং পেডিস "পা" (অর্থাৎ আক্ষরিক অর্থে "দ্রুত পায়ের" বা "দ্রুত পায়ের") যোগ থেকে তৈরি হয়েছে। লাতিনের প্রতি আবেদন আকস্মিক ছিল না - প্রথমত, ল্যাটিন সর্বদা পন্ডিতদের ভাষা ছিল এবং দ্বিতীয়ত, ফরাসিরা, অন্যান্য ইউরোপীয় জাতির চেয়ে বেশি, লাতিন শব্দগুলিতে লিপ্ত হতে পছন্দ করে। যাইহোক, "বাইসাইকেল" শব্দের রচয়িতা অন্য একজন ফরাসী দ্বারা বিতর্কিত।

দ্বিতীয় বিস্তৃত সংস্করণ অনুসারে, ডেনিস জনসনের উন্নত মডেলটিকে ড্যান্ডি-হর্স (অর্থাৎ "ইংলিশ ড্যান্ডি হর্স") বলা হয়। কিন্তু "বাইসাইকেল" শব্দটি একটু পরে হাজির।

সবাই কেমন যেন প্যাডেল করতে লাগলো

যখন, 1863 সালে, উনিশ বছর বয়সী পিয়েরে লালমান, যিনি আগে প্র্যাম তৈরি করে জীবিকা নির্বাহ করেছিলেন, প্যারিসে তার ওয়ার্কশপে প্রথম প্যাডেলিং "ড্যান্ডি হর্স" তৈরি করেছিলেন, তখন সাইকেলের ইতিহাসে একটি সত্যিকারের বৈপ্লবিক অগ্রগতি ঘটেছিল।

পরের বছর, লিয়নের শিল্পপতি অলিভিয়ার ভাইয়েরা, পিয়েরে লালমানের আবিষ্কারের অত্যন্ত প্রশংসা করে, তাকে নিজের কাছে নিয়ে যান এবং ক্যারেজ মাস্টার পিয়েরে মিচউডের সাথে সহযোগিতায় প্যাডেল সহ "ড্যান্ডি ঘোড়া" এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেন।

পিয়েরে মিচউডই প্রথম যিনি সাইকেলের কাঠের ফ্রেমটিকে একটি ধাতব দিয়ে প্রতিস্থাপন করার কথা ভাবছিলেন এবং এছাড়াও (কিছু সূত্র অনুসারে) "ড্যান্ডি হর্স" নামটি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা ফরাসি কানের জন্য অসঙ্গত ছিল, ল্যাটিন " সাইকেল"।

এখন অবধি, "বাইসাইকেল" নামটি নিয়ে প্রথম কে এসেছেন তা নিশ্চিতভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি - বারগুন্ডিয়ান জোসেফ নিসেফোর নিপস (1765-1833) বা লরেন পিয়েরে মিচৌড (1813-1883)। অন্যদিকে, লিখিত উত্সগুলি স্পষ্টভাবে সেই সময়ে রাশিয়ান ভাষায় "বাইসাইকেল" শব্দটি প্রবেশ করার প্রথম (এখনও ভীরু) প্রচেষ্টা রেকর্ড করেছে - 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধের শুরুতে।

পিয়েরে লালমান, অলিভিয়ার ভাইদের সাথে কয়েক বছর কাজ করার পর, আমেরিকা যান এবং 1866 সালের নভেম্বরে সেখানে তার আবিষ্কারের পেটেন্ট করেন। এটি পিয়েরে লালমান যিনি প্রায়শই অযাচিতভাবে সাইকেলের উদ্ভাবক হিসাবে বিবেচিত হন, কারণ বাহ্যিকভাবে তার সাইকেলটি কার্ল ড্রিসের আবিষ্কারের চেয়ে তার আধুনিক বংশধরের মতো দেখায়, যা অযাচিতভাবে পটভূমিতে চলে যায়।

অন্যান্য ভিনটেজ বাইক

সাইকেলের ইতিহাসে, এমন মডেল রয়েছে যা খুব বেশি জনপ্রিয়তা পায়নি এবং গাড়ির বিবর্তনে কার্যত কোন প্রভাব ফেলেনি। প্রথমত, এর মধ্যে রয়েছে প্যাডেল ছাড়াই দুই চাকার সাইকেল, যা 1830 সালে স্কট থমাস ম্যাককল আবিষ্কার করেছিলেন। মডেল এবং ট্রলির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে সামনের চাকার বিকাশ পিছনের তুলনায় সামান্য বড়।

আরেকটি স্কট, কার্কপ্যাট্রিক ম্যাকমিলানের সাইকেলও জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি। 1839-1840 সালে, একটি ছোট গ্রামের একজন কামার ম্যাককলের উদ্ভাবনে একটি স্যাডেল যোগ করে উন্নতি করেছিলেন। আমরা বলতে পারি যে ম্যাকমিলানই সর্বপ্রথম এমন একটি সাইকেল তৈরি করেছিলেন যা আধুনিকটির সাথে সর্বাধিক সাদৃশ্যপূর্ণ। প্যাডেলগুলি পিছনের চাকাটি চালিত করেছিল, যা ধাতুর রডগুলির সাথে রডগুলিকে সংযুক্ত করে সংযুক্ত ছিল। স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে সামনের চাকাটি ঘোরানো সম্ভব ছিল, সাইকেল আরোহীকে চাকার মধ্যে রাখা হয়েছিল। এটা একটা সাইকেলের কথা মনে করিয়ে দেয়, তাই না? কিন্তু সেই বছরগুলিতে, আবিষ্কারটি নজরে পড়েনি, কারণ এটি তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল।

19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, একটি বিশাল সামনের চাকা এবং একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ছোট পিছনের চাকা সহ সাইকেল, যা আমাদের সকলের কাছে পুরানো ফটোগ্রাফ এবং খোদাই থেকে পরিচিত, উপস্থিত হয়েছিল। এই ধরনের বাইসাইকেলগুলি একটি বিশেষ নাম পেয়েছে - "পেনি-ফার্থিং", সংশ্লিষ্ট ইংরেজি মুদ্রার নাম দিয়ে তাদের দেওয়া হয়েছিল - পেনিস এবং ফার্থিংস (একটি ফার্থিং, যার দাম একটি পেনির এক চতুর্থাংশ, একটি পেনির চেয়ে অনেক ছোট ছিল)।

যাইহোক, এই দানবগুলি খুব দ্রুত ফ্যাশনের বাইরে চলে গিয়েছিল, কারণ আসনটি খুব উচ্চতায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং পেনি ফার্থিং-এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি সামনের চাকার দিকে সরানো হয়েছিল, যা এই ধরনের বাইকগুলিকে বেশ বিপজ্জনক করে তুলেছিল।

আধুনিক ভবঘুরেদের জন্ম

1884 সালে, ইংরেজ জন কেম্প স্টারলি একটি নতুন সাইকেল মডেল তৈরি করেছিলেন এবং এটির নামকরণ করেছিলেন, যার অর্থ ইংরেজিতে "ওয়ান্ডারার", "ট্র্যাম্প"। এই মডেলটি এত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যে কিছু ভাষায় রোভার শব্দটি সাধারণভাবে একটি সাইকেল বোঝাতে ব্যবহৃত হতে শুরু করে - যেমন, উদাহরণস্বরূপ, পোলিশ ভাষায় (রোয়ার), যেখান থেকে এটি পরে পশ্চিম বেলারুশিয়ান (রোভার) এবং পশ্চিমে এসেছে। ইউক্রেনীয় (রোভের)। এবং জন কেম্প স্টারলি, নতুন মডেলের সাফল্যে অনুপ্রাণিত হয়ে, কয়েক বছর পরে রোভার কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা অবশেষে একটি বিশাল অটোমোবাইল উদ্বেগে পরিণত হয় এবং 2005 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়, যখন এটি হঠাৎ দেউলিয়া হয়ে যায়।

প্রথম রোভারগুলির ইতিমধ্যে পিছনের চাকায় একটি চেইন ড্রাইভ ছিল, চাকাগুলি নিজেই একই আকারের ছিল এবং সাইক্লিস্ট তাদের মধ্যে বসেছিল। সন্দেহজনক পেনি-ফার্থিংয়ের পরে এই নকশাটিকে একটি বাস্তব অগ্রগতির মতো মনে হয়েছিল এবং তাকে "নিরাপদ" বলা হয়েছিল।

আরও, সাইকেলের ইতিহাস শুধুমাত্র স্টারলি রোভারগুলির উন্নতিতে। 1888 সালে, গাড়িটি ইনফ্ল্যাটেবল রাবার টায়ার (জন বয়েড ডানলপের উদ্ভাবন) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা যতটা সম্ভব আরামদায়ক এবং জনপ্রিয় করে তুলেছিল। এভাবেই শুরু হয় সাইকেলের স্বর্ণযুগ।

1898 সালে তারা ব্রেকিং সমস্যার সমাধান করেছিল। এগুলি ব্যবহারে এসেছিল এবং ম্যানুয়ালগুলি যেগুলি উপস্থিত হয়েছিল তা অবিলম্বে বিস্তৃত প্রয়োগ খুঁজে পায়নি। একটি ফ্রিহুইল মেকানিজমও উদ্ভাবিত হয়েছিল, যার জন্য সাইকেলটি প্যাডেলিং ছাড়াই নিজেকে রোল করতে পারে।

1878 সালে তারা প্রথম ভাঁজ করা সাইকেল তৈরি করেছিল, 1890-এর দশকে - অ্যালুমিনিয়াম। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, গিয়ার শিফটিং প্রক্রিয়াগুলি উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, এই সিস্টেমগুলি একেবারে অসুবিধাজনক এবং অজনপ্রিয় ছিল। আধুনিক প্রক্রিয়াটি 1950 সালে ইতালীয় সাইক্লিস্ট টুলিও ক্যাম্পাগনোলো দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল।

20 শতকের শেষে, বিশেষ রেসিং এবং পর্বত বাইকগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা আমাদের কাছে আজও পরিচিত।

"কে বাইসাইকেল আবিষ্কার করেছেন" প্রশ্নের কমপক্ষে চারটি উত্তর রয়েছে:

• অধ্যাপক ভন ড্রেজ - দুই চাকার স্কুটারের উদ্ভাবক;
• কার্কপ্যাট্রিক ম্যাকমিলান - একজন কামার যিনি প্রথম "ট্রলিতে" প্যাডেল যুক্ত করেছিলেন;
• পিয়েরে লালমান, একজন হুইলচেয়ার নির্মাতা যিনি প্যাডেল সহ একটি সাইকেল পেটেন্ট করেছিলেন;
• জন স্টারলি একজন উদ্যোক্তা যিনি প্রথম আধুনিক সাইকেল তৈরি করেছিলেন।

এছাড়াও, পরবর্তী বাইসাইকেলগুলির আবিষ্কারের জন্য লিওনার্দো দা ভিঞ্চি এবং রাশিয়ান লোক চরিত্র আর্টামনভকে দায়ী করতে ভুলবেন না।

ভন ড্রেজ

সাইকেল আবিষ্কারের সাধারণভাবে গৃহীত বছর হল 1818, যখন বাডেনের কার্লসরুহে শহরের বনবিদ, জার্মান কার্ল ভন ড্রেস, তার আবিষ্কারের বর্ণনা এবং পেটেন্ট করেছিলেন - একটি দুই চাকার যান যা চালকের পা দ্বারা চালিত হয়। এটিকে একটি উদ্ভাবন বলা সবচেয়ে সঠিক, তবে প্যাডেল এবং ড্রাইভ ব্যতীত সমস্ত উপাদান রয়েছে: দুটি চাকা, একটি জিন সহ একটি ফ্রেম, একটি স্টিয়ারিং হুইল যা আপনাকে সামনের চাকাটি ঘোরাতে দেয়।

এক সময় উদ্ভাবনের ভাগ্য ভারসাম্যে ঝুলেছিল। 1810 সালে উদ্ভাবক "হাঁটার মেশিন" এর উপর কাজ শুরু করার পরে, 1816 সালে উদ্ভাবক মাঠ পরীক্ষা পরিচালনা করেছিলেন, প্রায় 20 কিলোমিটার ধরে তার সাইকেল চালিয়েছিলেন, বাসিন্দাদের তার বুদ্ধি এবং গতির গতিতে আনন্দিত করেছিলেন। এটি 10 ​​কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করেছে৷ সাধারণ মানুষের থেকে ভিন্ন, নগর সরকার যন্ত্রের প্রতি মুগ্ধ হয়নি এবং ভন ড্রেসাসকে নিক-ন্যাকস উদ্ভাবন বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছিল, যেমনটি তাদের মনে হয়েছিল, বরখাস্তের হুমকিতে।

সিভিল সার্ভিসে একটি সফল অবস্থান হারানো একটি গুরুতর বিপদ ছিল এবং বেশ কয়েক বছর ধরে কেউ আবিষ্কারটি দেখেনি। কঠিন বছরগুলি সাইকেলের বিস্তারকে "সহায়তা করেছিল"। 1816 একটি শুষ্ক বছর ছিল। ফসল খারাপ ছিল, এবং গ্রামবাসীরা, জবাই করা গবাদি পশুদের অনুসরণ করে, ঘোড়াগুলি থেকে মুক্তি পেতে শুরু করে। যখন ওজন বহন করার সময় হল, তখন তাদের উদ্ভট ফরেস্টারের গাড়ির কথা মনে পড়ল, এবং ট্রলিটি জেলাজুড়ে ছড়িয়ে পড়তে লাগল।

আবিষ্কারের জনপ্রিয়তা শেষ পর্যন্ত বাভারিয়ান ডিউক দ্বারা একত্রিত হয়েছিল, যিনি অভিনবত্বটিকে এতটাই পছন্দ করেছিলেন যে তিনি প্রথম গণ ব্যাচের মুক্তির জন্য অর্থায়ন করেছিলেন এবং ইতিমধ্যে 1819 সালে প্যারিস এবং লন্ডনে সাইকেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে অনেক স্থানীয় মেকানিক্স দ্বারা সেগুলি আরও উন্নত হয়েছিল। .

উন্নয়নের ইতিহাস

এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির প্রথম উল্লেখগুলি ইতিমধ্যে 18 শতকের শেষের দিকে পাওয়া যায় এবং অস্পষ্ট ইঙ্গিতগুলি এমনকি 1400-এর দশকের মাঝামাঝি ইতালীয় ইতিহাস এবং দা ভিঞ্চির রচনাগুলিতেও পাওয়া যায়। উদ্ভাবনের আধুনিক কালানুক্রম নিম্নরূপ:

• 1818 - ভন ড্রেসজে তার স্কুটার পেটেন্ট করেন, নকশাটি ইউরোপ জুড়ে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে।
• 1840 - স্কটিশ কামার কির্কপ্যাট্রিক ম্যাকমিলান একটি "ওয়াকিং মেশিন" এর ডিজাইনে প্যাডেল যুক্ত করেন, তবে আবিষ্কারটি আশেপাশের গ্রামগুলির চেয়ে বেশি বিচ্যুত হয় না।
• 1860-1866 - প্যারিসিয়ান পিয়েরে লালমান (অন্যান্য উত্স অনুসারে - মিচউড) স্কুটারটি মেরামত করার সময় প্যাডেলগুলি ঠিক করে, বেশ কয়েক বছর ধরে "বাইসাইকেল" নামে একটি নতুন আবিষ্কার তার কোম্পানি দ্বারা প্রতি বছর 400 পণ্যের পরিমাণে উত্পাদিত হয়।
• 1869 - ফ্রান্সে প্রথম রেস অনুষ্ঠিত হয়।
• 1870 - প্রথম অল-মেটাল সাইকেল চালু হয়।
• 1876 ​​- পিছনের চাকা ড্রাইভ সহ প্রথম বাইক, ইংরেজ জি বেটস দ্বারা একটি পরীক্ষা।
• 1879 - একটি চেইন ড্রাইভ সহ প্রথম বাইক, যা উদ্ভাবক জি লসন তৈরি করেছিলেন।
• 1885 - রোভার সাইকেলের বিক্রয় শুরু, আধুনিক সাইকেলের একটি সম্পূর্ণ কাঠামোগত অ্যানালগ।
• 1888 - স্কটল্যান্ড থেকে তার আবিষ্কারক ডানলপ দ্বারা উদ্ভাবিত প্রথম বায়ুসংক্রান্ত টায়ার।
• 1915 - দুটি সাসপেনশন সহ প্রথম সাইকেল ব্র্যান্ড নামে বেলজিয়ান সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করে।

ফর্ম

কিক স্কুটার

এটি সব একটি সাধারণ ফ্রেম এবং অভিন্ন চাকার সঙ্গে শুরু. এই জাতীয় প্রক্রিয়াগুলির জন্য অনেকগুলি বিকল্প ছিল। তাদের বলা হত "ট্রলি" বা "ড্যান্ডি হর্স" (ইংল্যান্ডে)। নিখুঁতভাবে লোড অপসারণ এবং একটি উল্লেখযোগ্য লোড পরিবহনের অনুমতি দিয়ে, এই উদ্ভাবনগুলি 19 শতকের ইউরোপীয় বাজারে নিজেদেরকে নিবিষ্ট করে, নতুন উন্নয়নের প্রেরণা দেয়।

প্যাডেল বাইক

মাত্র 50 বছর পরে, একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি উপস্থিত হয়েছিল - প্যাডেল। তারা রাস্তা থেকে যাত্রীকে বিচ্ছিন্ন করা এবং রাইডিংয়ের গতি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করার পাশাপাশি তার কাছ থেকে সান্ত্বনা প্রদান করা সম্ভব করেছে।

ড্রাইভটি বিদ্যমান ছিল না, এবং চলাচলের গতি বাড়ানোর জন্য - বিশেষত ভাল, সেই সময়ে, শহরের রাস্তাগুলি - ড্রাইভের (সামনের) চাকার পরিধি বেড়েছে। এইভাবে সুপরিচিত "ফার্ট-ফেনিংস" উপস্থিত হয়েছিল - সাধারণ মুদ্রা থেকে, যা পরিধিতে ব্যাপকভাবে পৃথক - সাইকেল, যার সামনের চাকাটি পিছনের চেয়ে কয়েকগুণ বড় ছিল।

নতুন নকশা নতুন উদ্ভাবনের জন্ম দিতে শুরু করে - প্রথম ট্যান্ডেমগুলি উপস্থিত হয়েছিল, শিল্পের আসল কাজগুলি তৈরি হয়েছিল।

রোভার

চূড়ান্ত উন্নতি - পিছনের চাকায় একটি চেইন ড্রাইভ - আরও 30 বছরের উন্নয়ন প্রয়োজন। কয়েক দশক ধরে, প্যাডেল বাইক, ড্যান্ডি এবং শহুরে ড্যান্ডিদের প্রিয়, একটি "ওয়ার্কহরস" হয়ে উঠেছে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ইউরোপ জুড়ে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

আধুনিক প্রকার

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সাইকেলকেও প্রভাবিত করে। প্রতি বছর, নতুন আইটেম তাদের ক্রেতা খুঁজে পাওয়া যায় নি. 60 এর দশকে, রেসিং মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল এবং 70 এর দশকে, পর্বত বাইক। 80 এবং 90 এর দশকের পালা বাইক কম্পিউটার এবং জটিল গিয়ারশিফ্ট সিস্টেমের আবির্ভাবের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল।

সাইক্লিং জগত স্থির থাকে না, এবং নতুন উদ্ভাবন ইতিমধ্যেই আবির্ভূত হচ্ছে, যেমন বৈদ্যুতিক সাইকেল।

উপসংহার

সাইকেলের ইতিহাস একটি দর্শনীয় আবিষ্কারের ইতিহাস, যার ভিত্তিতে প্রতিভাবান প্রকৌশলীরা আধুনিক সুন্দর বাইক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি এত গুরুত্বপূর্ণ নয় যে সাইকেলটি বিশেষভাবে কে আবিষ্কার করেছিলেন - 1818 সালে ভন ড্রেজ, 1860 সালে মিচউড বা 1885 সালে রোভারের নির্মাতারা। তারা সকলেই "উজ্জ্বল উদ্ভাবক" উপাধির সমান যোগ্য কারণ তারা ইতিহাসে তাদের চিহ্ন রেখে গেছেন। আধুনিক বিশ্ব।

আজ, যখন কাউকে বলা হয় "চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন করুন", এর অর্থ হল একজন ব্যক্তি অকেজো কার্যকলাপে নিযুক্ত, এমন কিছু উদ্ভাবন করছেন যা দীর্ঘদিন ধরে উদ্ভাবিত হয়েছে। কে আসলে চাকা আবিষ্কার করেন এবং কিভাবে? প্রকৃতপক্ষে, চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন করা এত সহজ এবং দ্রুত ছিল না এবং অনেকগুলি বিভিন্ন লোক এতে অবদান রেখেছিল। তাই, এই পোস্টে - সাইকেল আবিষ্কারের ইতিহাস সম্পর্কে।

সাইকেল উদ্ভাবনের একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। মানুষের পেশী শক্তি দ্বারা চালিত চাকার ডিভাইসগুলি বিভিন্ন সময়ে এবং বিভিন্ন দেশে প্রতিভাবান উদ্ভাবকদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এমন অনেক প্রমাণ রয়েছে। এই জাতীয় ডিভাইসগুলির প্রথম প্রমাণ আলেকজান্ডার দ্য গ্রেটের সময় থেকে পাওয়া যায়। প্রাচীন সূত্র অনুসারে, চতুর্থ খ্রিস্টাব্দের প্রথম দিকে। BC e সিরাকিউসের শাসক, ডায়োনিসিয়াসের এক ধরণের "গ্যাম্যাক্সিয়ন" ছিল - পেশী শক্তি দ্বারা গতিশীল একটি ওয়াগন। পরবর্তীতে রোমান সূত্রেও অনুরূপ যন্ত্রের উল্লেখ রয়েছে। তারা স্ব-চালিত গাড়ি তৈরি করেছিল, প্যাডেল এবং লিভার দ্বারা চালিত এবং মধ্যযুগে।

ভুল ভার্সনটি বেশ প্রচলিত যে প্রথমটি।

18 শতকে রাশিয়ায়। তার সময়ের জন্য বেশ নিখুঁত "স্ব-চালিত গাড়ি" তৈরি করা প্রতিভাবান উদ্ভাবক লিওন্টি শামশুরেনকভ এবং ইভান কুলিবিনের নামের সাথে যুক্ত।

কুলিবিনের স্ব-চালিত গাড়ি (1791)

কিন্তু, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, হাজার হাজার বছর ধরে, এই ধরনের উদ্ভাবনগুলি শুধুমাত্র আকর্ষণীয় কৌতূহল রয়ে গেছে এবং কখনই ব্যাপক বিতরণ পায়নি। শুধুমাত্র 19 শতকে প্রথম ডিভাইসগুলি উপস্থিত হয়েছিল এবং ব্যাপক হয়ে ওঠে, যা ধীরে ধীরে উন্নতি করে, এখন আমাদের কাছে পরিচিত সাইকেল হয়ে উঠেছে।

আধুনিক সাইকেলের মতো প্রথম ডিভাইসটি কে তৈরি করেছিলেন তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি। এর অনেক সংস্করণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ান সংরক্ষণাগারগুলিতে, প্রমাণ সংরক্ষিত হয়েছে এফিম আর্টামোনভ, একজন সার্ফ যিনি 1801 সালের প্রথম দিকে সাইকেলটি আবিষ্কার করেছিলেন এবং এমনকি এটি ইউরাল থেকে মস্কো পর্যন্ত চালিয়েছিলেন। সত্য, কেউ কেউ এই কেসটিকে একটি কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচনা করে এবং এটিকে প্রশ্ন করে, কারণ লিখিত উত্সগুলিতে এই ঘটনা সম্পর্কে খুব কম তথ্য সংরক্ষিত হয়েছে। এবং প্রথম উদ্ভাবক, যার নাম নির্ভরযোগ্যভাবে একটি সাইকেলের চেহারার সাথে যুক্ত, তাকে সাধারণত কার্ল ড্রেজ বলা হয়।

কার্ল ড্রেজ ছিলেন বাভারিয়ার একজন ফরেস্টার, এবং পরিস্থিতি তাকে পরিবহনের একটি নতুন উপায় উদ্ভাবনের কথা ভাবতে প্ররোচিত করেছিল। 1812 সালের পর, ইউরোপে কয়েক বছর ধরে ফসলের ব্যর্থতার একটি সিরিজ অনুসরণ করা হয়। ঘোড়ার জন্য ওটস ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে এবং তারপরে ড্রেজ একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি আসন সহ একটি সাধারণ দ্বি-চাকার ডিভাইস নিয়ে আসে যা একজন ব্যক্তিকে দ্রুত চলাফেরা করতে দেয়। "ট্রলি" তে কোনও প্যাডেল ছিল না - এটি ড্রেজের আবিষ্কারের নাম ছিল - এবং এটিতে আপনার পা দিয়ে মাটি ঠেলে এগিয়ে চলা দরকার ছিল। যাইহোক, পরিবহনের এই পদ্ধতিটি হাঁটার চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত ছিল। একটি ট্রলির সাহায্যে, এটি প্রায় 15 কিমি / ঘন্টা বেগে চলাচল করা সম্ভব হয়েছিল।

ড্রেসাস দ্বারা উদ্ভাবিত প্রথম "চলমান গাড়ি" দেখতে কেমন ছিল

1817 সালে, ড্রেজের আবিষ্কার জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং শীঘ্রই বিভিন্ন দেশে একই ধরনের মেশিন তৈরি করা শুরু হয়। কিছু সময়ের পরে, এতগুলি "হ্যান্ড্রেল" ছিল যে কিছু শহরের কর্তৃপক্ষ নিষেধাজ্ঞা এবং জরিমানা আরোপ করতে শুরু করেছিল যাতে এই গাড়ির মালিকরা পথচারীদের ফুটপাতে হাঁটতে হস্তক্ষেপ না করে।

এই গাড়িগুলি ইংল্যান্ডে তৈরি হয়েছিল।

কিন্তু একটি সাইকেল সাইকেল হওয়ার জন্য, এটি এখনও প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত থাকতে হয়েছিল। 1840 সালে, স্কটসম্যান ম্যাকমিলান সাইকেল উন্নত করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি প্যাডেল যুক্ত করেছেন যা লিভারের সাথে পিছনের চাকার সাথে সংযুক্ত ছিল।

ম্যাকমিলান এবং তার বাইক

যাইহোক, ম্যাকমিলানের আবিষ্কার খুব কম পরিচিত ছিল এবং বিতরণ লাভ করেনি।

1863 সালে, ফরাসি উদ্ভাবক পিয়েরে লালমান সামনের চাকায় প্যাডেল স্থাপন করে আরেকটি বিকল্প প্রস্তাব করেছিলেন। ফ্রান্সে, এমন লোক ছিল যারা উদ্ভাবককে সমর্থন করেছিল - ইঞ্জিনিয়ার পিয়েরে মিচউড এবং শিল্পপতি ভাই অলিভিয়ার। শীঘ্রই, নতুন গাড়ি, যাকে সাইকেল বলা হত, ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে শুরু করে।

পিয়েরে লালমান এবং তার সাইকেল

এর পরে, বাইকগুলি উন্নতি করতে থাকে। সাইকেলগুলি একটি ধাতব ফ্রেম দিয়ে উত্পাদিত হতে শুরু করে, তারপরে, নির্মাণের সুবিধার্থে, তারা এটি ধাতব টিউব থেকে তৈরি করতে শুরু করে। 1867 সালে, ইংরেজ কৌলার ধাতব স্পোক সহ একটি চাকার নকশা তৈরি করেছিলেন। 1870-এর দশকে, একটি সাইকেলের নকশা, যাকে সাধারণত "স্পাইডার" বলা হয়, যার সামনে একটি বিশাল চাকা এবং একটি ছোট পিছনের চাকা ছিল, ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে।

স্পাইডার বাইক

"মাকড়সা" এ বেশ দ্রুত গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল - প্রায় 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে, তবে যাত্রাটি অনিরাপদ ছিল। একটি ছোট বাম্প একটি পতনের কারণ হতে পারে, এবং বাইক থেকে পতন বেশ উচ্চ ছিল.

1878 সালে, ইংরেজ উদ্ভাবক লসন পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি করেছিলেন - তিনি সাইকেলের ডিজাইনে একটি চেইন ড্রাইভ যুক্ত করেছিলেন। এখন আর সাইকেলের সামনের চাকার প্রয়োজন নেই। এবং 1888 সালে, স্কট জন ডানলপ আধুনিক সাইকেলের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ নিয়ে আসে - ইনফ্ল্যাটেবল রাবার টায়ার। তাদের ধন্যবাদ, সাইকেল চালানো, যাকে "বোন শেকার" ডাকনাম দেওয়া হয়েছে, লক্ষণীয়ভাবে আরও আরামদায়ক হয়ে ওঠে।

জন স্টারলির রোভার বাইকটি আধুনিক বাইকের মতো দেখতে প্রথম বাইকের মধ্যে একটি। e

19 শতকের শেষের দিকে, সাইকেলগুলি খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, বিশ্বব্যাপী সাইক্লিস্টের সংখ্যা এক মিলিয়ন ছাড়িয়ে যায়, নিয়মিত সাইক্লিং প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হতে শুরু করে, পোস্টম্যান এবং সেনাবাহিনী সাইকেল সজ্জিত করতে শুরু করে।

ভাঁজ করা সাইকেল সহ সৈন্যরা (20 শতকের প্রথম দিকে)

কিন্তু সাইকেল আবিষ্কারের গল্প সেখানেই শেষ হয়নি। বাইকটির এখনও একটি ব্রেক এবং একটি ফ্রিহুইল মেকানিজম, ঘর্ষণ কমানোর জন্য ভাল বিয়ারিং, একটি গিয়ারশিফ্ট মেকানিজম, আরও ভাল ফ্রেমের উপকরণের প্রয়োজন ছিল (প্রথম সাইকেলগুলি সহজেই মরিচা ধরেছিল এবং প্রতিটি যাত্রার পরে তৈলাক্তকরণ এবং পেট্রল দিয়ে মুছতে হয়েছিল)। এই সমস্ত উন্নতি কয়েক দশক সময় নেয়।

প্রথম কাঠের সাইকেল কত সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন। এবং কাকে ঠিক "অলৌকিক যন্ত্র" এর পিতা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। সর্বোপরি, একটি সাইকেল তৈরির ইতিহাস বেশ বৈচিত্র্যময়। আমরা এখন যা জানি তা হয়ে উঠতে এক ডজন বছরেরও বেশি সময় লেগেছে। কিন্তু এটি সব 1817 সালে ফিরে শুরু হয়েছিল।

কখন এবং কার দ্বারা এটি তৈরি করা হয়েছিল

এই গুরুত্বপূর্ণ ঘটনার আগের বছরটিকে "গ্রীষ্মবিহীন বছর" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। 1816 সালে পশ্চিম গোলার্ধে একটি আগ্নেয়গিরির অগ্নুৎপাতের কারণে অস্বাভাবিক ঠান্ডা রেকর্ড করা হয়েছিল। প্রায় পুরো ফসলই নষ্ট হয়ে গেছে। ঘোড়াসহ গবাদি পশুর সংখ্যা উল্লেখযোগ্য হারে কমে গেছে। অতএব, লোকেরা ভ্রমণের বিকল্প উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল।

সম্ভবত এটিই কার্ল ভন ড্রেসকে বাইকে আবার কাজ শুরু করতে প্ররোচিত করেছিল। 1814 সালে একটি গাড়ি প্রদর্শনের জন্য তার প্রথম প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। এবং 1817 সালে, এই জার্মান ব্যারন একটি সাইকেলের প্রথম প্রতীক তৈরি করেছিলেন। নকশাটি ছিল দুই চাকার, সামনের চাকার উপরে একটি হ্যান্ডেলবার-ধারক ছিল এবং সম্পূর্ণ কাঠের সমন্বয়ে গঠিত।

তারা কাঠের সাইকেলটিকে "চালানোর মেশিন" বলে অভিহিত করেছিল। যেহেতু তারা তাদের পায়ের সাহায্যে এটিকে মাটি থেকে ঠেলে দিয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, সামনের চাকায় ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন ছিল। এটি একটি সাইকেল থেকে একটি স্কুটার মত দেখতে আরো. এটিতে গতি 12 কিমি / ঘন্টায় ত্বরান্বিত করা সম্ভব হয়েছিল।

এক বছর পরে, ড্রেজ তার আবিষ্কারের পেটেন্ট করেছিলেন। 1918 সালের শেষের দিকে এটি এত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে যে এটি ফরাসি এবং ইংরেজী গাড়ির কারখানায় উত্পাদিত হতে শুরু করে। তবে "বাইসাইকেল বুম" দীর্ঘস্থায়ী হয়নি এবং কার্ল ড্রেসের কাছে খুব বেশি অর্থ আনেনি। 1851 সালে, অধ্যাপক তার নামে একটি পয়সা ছাড়াই মারা যান। মাত্র 20 বছর পরে, সাইকেলের কাজ আবার শুরু হয়।

জানতে আকর্ষণীয়! সাইকেল তৈরি ভবিষ্যতে গাড়ি এবং বিমানের উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।

একটি বাস্তব সাইকেল পথ

1840 সালে, স্কটিশ কামার কির্কপ্যাট্রিক ম্যাকমিলান একটি "চলমান মেশিনে" প্রথম প্যাডেল এবং একটি জিন সংযুক্ত করেন। এই নকশার ট্রান্সমিশনটি ছিল সংযোগকারী রডগুলির একটি সিস্টেম যা একজন ব্যক্তি থেকে সামনের চাকায় বল প্রেরণ করে। ক্লাসিক সেলাই মেশিনের মতো।

1863 সালে, একজন তরুণ প্রকৌশলী, পিয়েরে লালমান, যিনি শিশুর গাড়ির নকশা করেছিলেন, একটি দীর্ঘ ভুলে যাওয়া হ্যান্ডকারের সাথে প্যাডেল সংযুক্ত করেছিলেন। পুরো কাঠামোটি সামনের অক্ষের সাথে সংযুক্ত ছিল। লিলম্যান প্যারিসে তার আবিষ্কার প্রদর্শন করেছিলেন এবং অনেক লোকের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। তিন ধনী অলিভিয়ার ভাই সহ। তারা নতুন বাইকটির অত্যন্ত প্রশংসা করেছে এবং লালমানকে সহযোগিতার প্রস্তাব দিয়েছে।

পিয়েরে মিচৌড, একজন বিখ্যাত ফরাসি প্রকৌশলী যিনি অলিভিয়ার ভাইদের সাথেও কাজ করেছিলেন, লালমানের মডেলকে উন্নত করেছিলেন: তিনি একটি লোহার সাথে কাঠের ফ্রেম প্রতিস্থাপন করেছিলেন। যাইহোক, চাকাগুলি এখনও কাঠের, ধাতব টায়ার সহ। Michaud নতুন গাড়ির নামকরণেরও পরামর্শ দিয়েছেন " vélocipède (বাইসাইকেল)।

জানতে আকর্ষণীয়! শুধুমাত্র 1866 সালে, পিয়েরে লালমান তার আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেতে সক্ষম হন। এই বছর সাইকেল ব্যাপক উত্পাদন শুরু হিসাবে বিবেচনা করা হয়.

উদ্ভাবন সম্পর্কে কিংবদন্তি

প্রথম সাইকেল কোথায় এবং কাদের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল সে সম্পর্কে আরও বেশ কয়েকটি তত্ত্ব রয়েছে। তবে তাদের দেশপ্রেমিক কিংবদন্তি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি যেগুলি যথেষ্ট প্রমাণ পায়নি।

কিছু সূত্র অনুসারে, লিওনার্দো দা ভিঞ্চিকে সাইকেলের স্রষ্টা বলে মনে করা হয়। একটি আদিম সাইকেলের স্কেচ পাওয়া গেছে, 1493 সালে ভর্তুকি দেওয়া হয়েছিল। তারা তার হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু পরবর্তী পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এটি ছিল না। সম্ভবত স্কেচটি তার ছাত্র দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যখন আসলটি হারিয়ে গিয়েছিল, তবে এই ডেটাটিও মিথ্যা বলে বিবেচিত হয়।

অন্যরা বলে যে 1801 সালে রাশিয়ান সার্ফ ইয়েফিম আর্মানভ একটি লোহার সাইকেল ডিজাইন করেছিলেন। এটিতে, তিনি ভারখোতুরি শহর থেকে মস্কোর দিকে যাত্রা করেছিলেন। এটি পার্ম প্রদেশের ভার্খোতুর্স্কি জেলার অভিধানে শুধুমাত্র একটি এন্ট্রি দ্বারা প্রমাণিত। নকশাটি নিজেই রাজকীয় সংগ্রহে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই হারিয়ে গিয়েছিল।