অনেক সাইক্লিস্টের জন্য, গান শোনা রাইডের একটি অপরিহার্য অংশ। গানের ছন্দ প্রাণবন্ত এবং রাস্তার আওয়াজ থেকেও বিভ্রান্ত হয়।

কিন্তু সাইক্লিস্টদের কি সাইকেল চালানোর সময় হেডফোন দিয়ে গান শোনার অনুমতি দেওয়া হয়? সব পরে, শুনানি এছাড়াও অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সম্পর্কে তথ্য প্রাপ্তি জড়িত.

শব্দ শান্ত করুন

সাইক্লিস্টদের হেডফোন বা স্পিকার ব্যবহার করে গান শোনার অধিকার রয়েছে৷ তবে একই সময়ে, শব্দটি এমন উচ্চতার হওয়া উচিত যা আপনাকে অন্যান্য শব্দ শুনতে দেয়। যতক্ষণ এই শর্ত পূরণ করা হয়, সাইকেল চালানোর সময় গান শোনা বৈধ। এই সিদ্ধান্তটি 1987 সালে কোলোনের আদালত দিয়েছিল।

এর মানে হল যে সঙ্গীত আপনার ট্র্যাফিক অনুসরণ করার ক্ষমতাতে হস্তক্ষেপ করবে না। তদনুসারে, আপনার এমন একটি ভলিউম নির্বাচন করা উচিত যেখানে আপনি একটি সাইকেলের ঘণ্টা, সতর্কীকরণ কল এবং ট্র্যাফিকের শব্দ শুনতে পাবেন।

সাইকেল চালানোর সময় জোরে গান শোনার জন্য €15 জরিমানা দিতে হবে।

যদি গানের কারণে দুর্ঘটনা ঘটে

সাইকেল চালানোর সময় আপনি যদি খুব জোরে গান শোনেন এবং এর ফলে দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে আপনাকে অবশ্যই সম্পত্তির ক্ষতির জন্য সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। কিন্তু আন্দোলনে যদি আরেকজনও অংশ নেন দোষী সাব্যস্ত হয়একটি দুর্ঘটনায়, তিনি ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণেও অংশ নেন।

সাইকেল চালানোর সময় কি আমি গান শুনতে পারি?আপডেট: ডিসেম্বর 14, 2019 দ্বারা: ভিক্টোরিয়া হোলোডেনিনা

পেশী ক্র্যাম্পগুলি বেশ সাধারণ এবং আপনার মধ্যে অনেকেই রাইডিংয়ের সময় এবং পরে উভয়ই এগুলি অনুভব করেছেন। এই সংবেদনগুলি আনন্দদায়ক নয়, তাই এটি খুঁজে বের করা মূল্যবান: কেন তারা উত্থিত হয় এবং কীভাবে তাদের সাথে মোকাবিলা করতে হয়।

পেশীর খিঁচুনি কেন হয়?

বেশ কিছু অনুমান আছে, কিন্তু এখনও কোন একক উত্তর নেই। তাদের ঘটনাকে প্রভাবিত করতে পারে এমন কয়েকটি কারণ রয়েছে:

সঠিক সাইকেল প্রান্তিককরণ

বেশিরভাগ বাইসাইকেল নির্মাতা এবং শিল্প বিশেষজ্ঞরা আপনাকে বলবেন যে পেশী ক্র্যাম্পের কারণগুলির মধ্যে একটি সাইকেল স্যাডল হতে পারে যা খুব বেশি। এটি বাইক চালানোর সময় পায়ে অতিরিক্ত পরিশ্রমের কারণ হতে পারে, যার ফলে পেশীতে খিঁচুনি হতে পারে। সৌভাগ্যবশত, একটি বাইকের দোকানে গিয়ে এবং একজন বিশেষজ্ঞ আপনার জন্য জিনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করে এই সমস্যাটি সহজেই সমাধান করা যেতে পারে।

খাদ্য

পুষ্টি বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সুষম খাদ্যের সাথেও, খাবারে ম্যাগনেসিয়াম বা অন্যান্য ইলেক্ট্রোলাইটের অভাবের কারণে মাংসপেশিতে ক্র্যাম্প হতে পারে। স্পোর্টস ড্রিংকগুলির গঠন বিকাশ করার সময়, নির্মাতারা তাদের রচনায় ইলেক্ট্রোলাইটের উপস্থিতির দিকে খুব মনোযোগ দেয়। তাই আপনার ভ্রমণে আপনার সাথে একটি স্পোর্টস ড্রিঙ্ক নেওয়া একটি ভাল ধারণা, সেইসাথে আপনি পর্যাপ্ত ম্যাগনেসিয়াম পাচ্ছেন তা নিশ্চিত করতে আপনার ডায়েটকে কিছুটা সামঞ্জস্য করুন।

ওভারভোল্টেজ

অবশেষে, এটি কেবল একটি সাধারণ ওভারভোল্টেজ হতে পারে। ক্লান্তিকর পেশী কাজের ফলে ক্র্যাম্প ঘটতে পারে, যার ফলে শরীরকে অতিরিক্ত কাজ থেকে রক্ষা করে। এটি সম্ভবত সাইকেল চালানোর তীব্রতা বা সময়কাল বৃদ্ধির দ্বারা প্রভাবিত হয়।

খিঁচুনি হলে কী করা যায়?

এছাড়াও কিছু টিপস রয়েছে যা এই সমস্যা মোকাবেলায় সাহায্য করবে।

টিপ #1: আপনার পেশী প্রসারিত করুন।

স্ট্রেচিং ব্যায়াম হল ক্র্যাম্প উপশম করার জন্য সবচেয়ে কার্যকর কিন্তু অব্যবহৃত উপায়গুলির মধ্যে একটি। প্রসারিত করতে ব্যর্থ হলে পেশীর ক্ষতি হতে পারে যদি আপনি ক্রমাগত অতিরিক্ত পরিশ্রম করেন। পেশীগুলি, ক্রমাগত সংকোচন করে, অবশেষে একটি টানটান পিণ্ডে পরিণত হয়, যার ফলস্বরূপ যে কোনও সময় খিঁচুনি হতে পারে।

আপনার যাত্রার আগে ওয়ার্ম আপ করুন এবং আপনার রাইডের পরে কিছু স্ট্রেচিং করতে কিছু সময় নিন।

টিপ #2: তরল ক্ষয় পূরণ করুন

আপনার সাথে একটি ইলেক্ট্রোলাইট-সমৃদ্ধ স্পোর্টস ড্রিংক বহন করা খারাপ ধারণা নয়, তবে আপনার সাথে একটি জলের বোতল থাকাও গুরুত্বপূর্ণ। ডিহাইড্রেশন ক্র্যাম্প হতে পারে, তাই প্রতিবার তৃষ্ণা পেলে কয়েক চুমুক পানি পান করুন।

টিপ নম্বর 3. ধীরে ধীরে রাইডের তীব্রতা এবং সময়কাল বাড়ান।

খিঁচুনি এড়াতে চান? নিশ্চিত করুন যে আপনি আপনার মেট্রিক্স তৈরি করেছেন এবং ধীরে ধীরে আপনার লক্ষ্যগুলি অর্জন করেছেন। আপনার যাত্রার তীব্রতা এবং সময়কাল প্রতি সপ্তাহে 10% এর বেশি না বাড়ানোর চেষ্টা করুন।

পেশীর খিঁচুনি মোকাবেলা করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র আপনি আপনার শরীর জানেন. এই টিপসগুলির মধ্যে কোনটি খুঁজে বের করুন, বা সম্ভবত সেগুলির একটি সংমিশ্রণ আপনার জন্য সঠিক, এবং বাইক রাইড উপভোগ করার সময় পেশীর খিঁচুনি থেকে চিরতরে মুক্তি পান৷

নতুনরা অবশ্যই উদ্দীপ্ত হবে, তারা বলে:

- কি ধরনের আজেবাজে কথা? চোখের কাজ আর কি? আমি দেখছি, আমি যাচ্ছি। সমস্ত !

তবে অভিজ্ঞ লোকেরা "আমি যেখানে যাই সেখানে দেখি এবং আমি যেখানে দেখি সেখানেই দেখি" নিয়মটি জানেন। বটম লাইন হল যে পাইলট বিপদের দিকে তাকায়, যেখানে তিনি যেতে চান না তার কারণে প্রচুর সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটে। কর্নারিং করার সময় এটি বিশেষভাবে সত্য। মোটরসাইকেল চালানোর সময় দৃষ্টি স্থির করা ট্র্যাক রাইডারদের জন্য একটি সম্পূর্ণ বিজ্ঞান, যেহেতু উচ্চ গতি কেবল চলাচলের গতিপথ অনুসরণ করতে বাধ্য।

কেন দেখা যাচ্ছে যে মোটরসাইকেলটি আমি যেখানে তাকাই সেখানে যায়, যেখানে আমি যেতে চাই না?

খেলার যোগ্য একটি প্রশ্ন "কি? কোথায়? কখন? ”, আমি আপনাকে একটি নতুন স্পোর্টবাইকের জন্য জ্যাকপট সেট এবং সরানোর পরামর্শ দিচ্ছি। আপনি যদি এটির মধ্যে অনুসন্ধান করার চেষ্টা করেন তবে দেখা যাচ্ছে যে আপনি এটিকে যেভাবেই মোচড় দেন না কেন, মোটরসাইকেলটি শরীরের কাজকে প্রতিক্রিয়া জানায়, বিশেষ করে স্পোর্টস মোটরসাইকেলের জন্য, যেখানে উচ্চ গতিতে সর্বাধিক শরীরের নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এবং ক্ষুদ্রতমটির জন্য মেগা-সংবেদনশীলতা রয়েছে। একটি ঢাল মধ্যে শরীরের অবস্থান. আপনি যখন কোনও কিছুর দিকে আপনার চোখ ঠিক করেন, এটি একটি গর্ত বা বিপজ্জনক ট্র্যাফিক পরিস্থিতি হোক, আপনার শরীর আপনার চোখ থেকে আলাদাভাবে কাজ করতে পারে না, কারণ আপনার সমস্ত মনোযোগ বিপদের দিকে নিবদ্ধ থাকে। যেহেতু আপনি গাড়ি চালাচ্ছেন, আপনার মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু, আপনি যা দেখছেন, তা এই দিকে স্নায়ুতন্ত্রকে কেন্দ্রীভূত করে। আপনি সহজাতভাবে সেই দিকে ঘুরছেন বলে মনে হচ্ছে, কিছু বেশি, কিছু কম। এই ধরনের স্থিরকরণের সাথে একটি অতিরিক্ত বোনাস হল রাস্তার পার্শ্ববর্তী পরিস্থিতির সম্পূর্ণ ক্ষতি।

সার্কিট রেসিং পাইলটদের শেখানো হয় কখনই প্রয়োজনীয় ট্র্যাজেক্টোরি থেকে তাদের চোখ সরিয়ে না নেওয়ার জন্য, যাই ঘটুক না কেন, যদিও গ্যাডজিলা স্ট্যান্ডগুলি ধ্বংস করে দেয়, কিন্তু পেরিফেরাল ভিশন সহ পরিস্থিতি এবং অন্যান্য রেসারদের অনুসরণ করতে। আপনি যেখানে যেতে হবে শুধুমাত্র তাকান. আইন.

যানজটে রাইডিং

ঠিক আছে, জিনিয়াস, কিন্তু শহরের যানজটের কী হবে? আমি র‍্যালি পাইলট নই, ট্র্যাজেক্টোরি ঠিক করার জন্য, শহরে আপনাকে সমস্ত 360 ডিগ্রী এবং পছন্দসই একই সময়ে দেখতে হবে।

আমি তর্ক করি না যে শহরে সবাই একজন মোটরসাইকেল চালককে অসন্তুষ্ট করতে পারে, যে চালক থেকে শুরু করে যে লড়া-বেগুনের সেডানের ওজনকে ট্র্যাফিক নিয়মের কঠোর নিয়মের উপর একটি সুবিধা বলে মনে করে এবং অন্যান্য মোটরসাইকেল চালকদের জন্য যারা শক্তি প্রদর্শন করার সিদ্ধান্ত নেয়। ইঞ্জিন. ট্র্যাফিকের মধ্যে ড্রাইভিং করার বিন্দু হল ক্রমাগত আপনার চোখ সরানো, কোন কিছুতে মনোনিবেশ না করে। আপনি ক্রমাগত গর্ত, তেল, বাম্প, পাথরের উপস্থিতির জন্য আপনার চোখ দিয়ে রাস্তাটি অনুভব করছেন, সামনে গাড়ির চাকা, পথচারী এবং নরকের মতো স্নাফবক্স থেকে বেরিয়ে আসা রাস্তার চিহ্নগুলির জন্য সতর্ক থাকুন।

কিন্তু যে মুহুর্তে আপনি অন্য একজন ঠাকুরমার দিকে তাকান যিনি সিদ্ধান্ত নেন যে জেব্রারা wimps এবং ব্রেকগুলির জন্য পদার্থবিদ্যার আইনের বিরুদ্ধে বার্ধক্যকে সম্মান করে, যখন আপনি তার দিকে তাকান, এবং তিনি নির্বোধভাবে বিশ্বাস করেন যে আপনার থামার সময় হবে, আপনি অবশ্যই ফুটপাতে দেখা করবেন। . আপনি যদি সমস্যা থেকে দূরে যেতে চান তবে কৌশলে আপনি যেখানে যেতে চান কেবল সেখানে দেখুন, এবং বিপদে নয়, আপনি উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন। চেক করতে আপনার পেরিফেরাল দৃষ্টি ব্যবহার করুন.

দৃষ্টি অবস্থানের উপর নির্ভর করে গতির উপলব্ধি

চালক বা যাত্রীর দ্বারা গতির উপলব্ধিকে অনেকগুলি কারণ প্রভাবিত করে। এটি একটি খুব আকর্ষণীয় বিষয়। সুতরাং, আকস্মিকভাবে দৃষ্টিশক্তির অবস্থান এই অবস্থার মধ্যে একটি। আপনি যদি একজন শিক্ষানবিস হন এবং আপনি সামনের দিকে তাকাতে ভয় পান, কারণ "ওহ, কিছু নড়ছে এবং কতগুলি গাড়ি!", তাহলে এমনকি 20 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানো প্রথম স্থান বলে মনে হবে যদি আপনি একচেটিয়াভাবে সামনের চাকার নীচে দেখেন। আপনি যখন শুধুমাত্র একটি কাছাকাছি দূরত্ব তাকান, সবকিছু ঠিক একটি সপ্তাহান্তে বা একটি বেতনের মত ঝলকানি - দ্রুত এবং অতীত।

আপনি যখন আরও তাকান, কিন্তু উচ্চ নয়, তখন আপনার চোখে ট্র্যাফিক পরিস্থিতি মূল্যায়ন করার সময় থাকার কারণে গতি সম্পর্কে আপনার উপলব্ধি কমে যায়। আপনার কাছে প্রতিক্রিয়া দেখানোর সময় আছে, এবং স্থানটি আপনার চোখের সামনে ভয়ঙ্কর গতিতে ঝিকিমিকি করে না। এমনকি ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি যখন সামনে একটি কমরেড বা গাড়ির চাকা অনুসরণ করেন, তখন পরিস্থিতি নিরীক্ষণ করার জন্য এটি যথেষ্ট, তবে চাকায় মনোনিবেশ করা নয়, অন্যথায় আপনার প্রতিক্রিয়া করার সময় থাকবে না, কারণ আপনাকে বহন করা হবে। পার্শ্ববর্তী ট্র্যাফিক পরিস্থিতির বাইরে একটি নির্দিষ্ট বস্তুর গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করে দূরে।

সারসংক্ষেপ:

• একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে আপনার দৃষ্টিকে কেন্দ্রীভূত করা জরুরি অবস্থায় বা উচ্চ গতিতে কার্যকর, তবে আপনি যেখানে যেতে চান তা কেবল তখনই।
• বিপদের দিকে মনোযোগ দিলে দুর্ঘটনার সম্ভাবনা অনেক বেড়ে যায়।
• ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে, আপনাকে বস্তুর অনমনীয় রেফারেন্স ছাড়াই ক্রমাগত আপনার দৃষ্টি সরিয়ে পরিস্থিতি নিরীক্ষণ করতে হবে
• বন্ধ বস্তু এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের মনোযোগের জন্য, পেরিফেরাল দৃষ্টি ব্যবহার করা সুবিধাজনক

এমনকি নিকটস্থ দোকানে দুই মিনিটের ড্রাইভের ফলে £60 জরিমানা, তিন পয়েন্ট কাটা এবং এমনকি বীমা বাতিলও হতে পারে। শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় নিয়ম ভঙ্গ না করার জন্য আপনাকে যা জানা দরকার তা এখানে।

আগামী দিনগুলিতে, পূর্বাভাসকরা ইউকে স্লিট এবং তুষারপাতের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, তাই যারা গাড়ি চালান তাদের সাবধান হওয়া উচিত। নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি শুধুমাত্র জরিমানা নয়, রাস্তায় একটি ঘটনা ঘটলে বীমা অস্বীকার করতে পারে।

মেশিনের ভুল গরম করা

ইঞ্জিন চলমান রেখে গাড়ি গরম করা অসম্ভব। অবশ্যই, আপনার গাড়ী উষ্ণ হবে, কিন্তু এটি আপনার বীমা শর্তাবলী লঙ্ঘন। “প্রতিটি বীমা পলিসিতে বলা হয়েছে যে গাড়ির মালিককে অবশ্যই এটির যত্ন নিতে হবে, অর্থাৎ, এমন কিছু করবেন না যা গাড়ির ভাঙন বা চুরির কারণ হতে পারে। ইঞ্জিন চালু করে গাড়িটিকে গরম করাকে সেভাবেই বিবেচনা করা হবে, ব্রিটিশ অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (এএ) এর পরিচালক মাইকেল লয়েড বলেছেন। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন: "চোরের যা করতে হবে তা হল গাড়িতে উঠে তাড়িয়ে দেওয়া। চুরি যাওয়া গাড়ির দুই-তৃতীয়াংশ পরে আর পাওয়া যায় না। সেগুলি হয় কয়েক ঘণ্টার মধ্যে অন্য দেশে নিয়ে যাওয়া হয় এবং আবার বিক্রি করা হয় বা যন্ত্রাংশের জন্য আলাদা করে নেওয়া হয়। "

ব্রিটিশ অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন তুষার এবং বরফ থেকে রক্ষা করার জন্য আপনার উইন্ডশিল্ডকে একটি পুরানো কম্বল বা কার্ডবোর্ড দিয়ে ঢেকে রাখার পরামর্শ দেয়। গ্লাস শুধুমাত্র একটি বিশেষ অ্যান্টি-আইসার এবং একটি স্ক্র্যাপার দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে। ব্রিটিশ অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের জন স্নোলিং বলেন, "আমি গ্লাসে গরম জল ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দেব না। তাপমাত্রার পরিবর্তনের ফলে ফাটল দেখা দিতে পারে।" "এছাড়া, উষ্ণ জল ঠান্ডা আবহাওয়ায় দ্রুত বাষ্পীভূত হয় এবং উইন্ডশীল্ডে বরফের একটি ভূত্বক রেখে যেতে পারে যা একটি স্ক্র্যাপার দিয়ে অপসারণ করা আরও কঠিন৷ এবং রাস্তায় যে জল বরফে পরিণত হবে তা বরফে পরিণত হবে এবং একটি সম্ভাব্য বিপজ্জনক পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে৷ প্রধান সড়ক."

গাড়ির ছাদে তুষার নিয়ে গাড়ি চালানো

রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাব (আরএসি) সতর্ক করে: "আপনার ছাদে তুষার নিয়ে গাড়ি চালানোর বিরুদ্ধে কোনও আইন নেই, তবে আপনি যদি আপনার উইন্ডশীল্ডে তুষার নিয়ে গাড়ি চালান বা অন্য গাড়ির সামনে রাস্তায় ধাক্কা মারেন তবে আপনাকে শাস্তি দেওয়া হবে।"

আংশিক জানালা পরিষ্কার

শুধু ছাদই পরিষ্কার করা দরকার তা নয়। রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাবের একজন প্রতিনিধি বলেছেন, "কঠিন আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর জন্য আপনাকে প্রতিটি জানালা থেকে সম্পূর্ণ দৃশ্য দেখতে হবে।" 1988 সালের রোড ট্রাফিক আইনের 41D বিধিতে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনি গাড়ি চালানোর আগে সমস্ত জানালা পরিষ্কার আছে। একই কারণে, চশমা কুয়াশা করা উচিত নয়।

লাইসেন্স প্লেট এবং হেডলাইট

ঠিক যেমন জানালা, হেডলাইট এবং লাইসেন্স প্লেট পরিষ্কার করা উচিত। রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাবের প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করেন, "তাদের দূর থেকে দৃশ্যমান হতে হবে।"

বরফে গাড়ি চালানোর সময় চারটি ভুল, যার জন্য আপনাকে জরিমানা বা বীমা হারাতে হবেআপডেট করা হয়েছে: মে 10, 2019 দ্বারা: এলেনা আব্দুলায়েভা

গাড়ি চালানোর সময় মাথাব্যথা বেড়ে যায়

জিজ্ঞাসা: Zhoga Konstantin Pavlovich, G. Bikin, Khabarovsk টেরিটরি

লিঙ্গ পুরুষ

বয়স: 51

ক্রনিক রোগ:এলএনপিজি অবরোধ।

হ্যালো, গাড়ি চালানোর সময়, চলাচল শুরুর কিছু সময় পরে, মাথার মুকুটে, কানের উপরে এবং পিছনে, মাথার পিছনে একটি ক্রমবর্ধমান মাথাব্যথা হয়, যা ব্যথা থেকে ধীরে ধীরে ক্লিকে রূপান্তরিত হয়। মুকুট এবং ধারালো এবং "টুপি" মাথা এলাকায় কাটা. মনে হচ্ছে মাথার ত্বক সরানো হচ্ছে। এছাড়াও, মাথা ঘোরা, বমি বমি ভাব এবং পেটে ক্র্যাম্প দেখা দেয়। গাড়ি চালানোর পর মাথা গুনগুন করছে এবং ঘাড়ে ব্যথা করছে। সমস্যাটি প্রায় 5 বছর আগে উপস্থিত হয়েছিল। একই সাথে, এটি বছরের পর বছর শক্তিশালী হচ্ছে। সার্ভিকাল এসি, স্পন্ডাইলোসিস 2-3 চামচ দিয়ে অসুস্থ। ছবিতে নির্ণয় অনুযায়ী r-gr. কাঁধের ব্লেড এবং বুকে তীব্র ব্যথার সময়, আমি কমবিলিপেন দিয়ে মোভালিসকে ছিঁড়ে ফেলি। কখনও কখনও আমি "ডাইক্লোফেনাক" 1/100 মিলিগ্রাম পান করি। খারাপভাবে সহ্য করা হয়েছে। আমি মাইডোকালম পান করার চেষ্টা করেছি, কিন্তু এটি, সিরডালুডের মতো, আমার তীব্র মাথাব্যথা করে। আমি আপনাকে আমার সমস্যা সম্পর্কে পরামর্শ দিতে বলছি, কীভাবে কাজের ক্ষমতা বজায় রাখা যায় এবং জীবনযাত্রার মান উন্নত করা যায়। বিনীত Zhog K.P.

মাথা ঘোরা, দুর্বলতা, তন্দ্রা, ঝাপসা দৃষ্টি, সমন্বয়হীনতা, মাথাব্যথা আমি এখন প্রায় এক বছর ধরে অসুস্থ বোধ করছি। এটি একটি অদ্ভুত মাথা ঘোরা, দুর্বলতা, হাঁটার সময় সামান্য অসংলগ্নতা, তন্দ্রা, ঝাপসা দৃষ্টি, মাথাব্যথা এবং চোখের সকেটে বিরক্তিকর ব্যথায় নিজেকে প্রকাশ করে। আমি আক্ষরিক অর্থে কাজ বা কিছু করতে পারি না। কাল রাতে ঘুম না এলে মনে হয়। চোখের অঞ্চলে বোধগম্য ভারীতা, যেন তারা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে, সেইসাথে মাথা এবং ঘাড়ে ভারী হওয়া। সার্ভিকাল অস্টিওকোন্ড্রোসিসের একটি নির্ণয় করা হয়েছিল, যখন ঘাড়ের জাহাজগুলি পাসযোগ্য। রক্ত এবং প্রস্রাব পরীক্ষাও হয়। আমি এমনকি একটি এমআরআইও করেছি, যা সামান্য হাইড্রোসেফালাস এবং ম্যাক্সিলারি সাইনাস সিস্ট (নীচে আরও বেশি) ব্যতীত কোন সমস্যা দেখায়নি। একটি বড় সিস্ট, 2 সঠিকভাবে, প্রায় 15 দিন আগে একটি অস্ত্রোপচারের সময়, একটি সহগামী রাইনোসেপ্টোপ্লাস্টি অপারেশনের সময় সরানো হয়েছিল। অস্ত্রোপচারের পরবর্তী সময়ের মতোই অপারেশনটি ভালভাবে চলেছিল। উপস্থিত চিকিত্সকের মতে, এটি সম্ভব যে চোখ এবং মাথায় ব্যথা সিস্ট অপসারণের সাথে যুক্ত এবং এটি ধীরে ধীরে পাস করা উচিত। সাধারণভাবে, আমি অপারেশন করেছি, এই আশায় যে আমার স্বাস্থ্যের সমস্যাগুলি কেবল নাকের সমস্যার সাথে সম্পর্কিত, তবে আমার মতে অপারেশনের পরে কিছুই পরিবর্তন হয়নি। সব একই অদ্ভুত অবস্থা এবং লক্ষণ। কদাচিৎ, কিন্তু কখনও কখনও সকালে স্বাস্থ্যের অবস্থা প্রায় চমৎকার এবং চেতনা পরিষ্কার, কিন্তু ধীরে ধীরে এটি খারাপ হয়ে যায় এবং সমস্ত উপসর্গ পুনরায় দেখা দেয়। সাধারণত সন্ধ্যায় আমার মনে হয় আমি সারাদিন কয়লার ব্যাগ আনলোড করছি, সম্পূর্ণ ক্লান্তি, যদিও আমি ঘুমাতে চাই না। এটাও লক্ষণীয় যে চোখের এবং মাথার এলাকায় ব্যথা শরীরের ডান অর্ধেক বিরাজ করে। যেন স্নায়ুর একধরনের বর্ধিত সংবেদনশীলতা অবিকল ডান দিকে, মাথা থেকে শুরু করে প্রায় ঘাড় পর্যন্ত। আমি একজন নিউরোলজিস্ট এবং একজন মাতৃচিকিৎসকের কাছে বেশ কয়েকবার গিয়েছি, তারা কোনও সমস্যা খুঁজে পাচ্ছেন না, তারা শুধুমাত্র বড়িগুলি লিখে দেন, যা স্বাভাবিকভাবেই সাহায্য করে না। কোন দিকে খনন করতে হবে এবং কোথায় সমস্যা খুঁজতে হবে বলুন?

1টি উত্তর

ডাক্তারদের উত্তর রেট করতে ভুলবেন না, অতিরিক্ত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে আমাদের তাদের উন্নতিতে সাহায্য করুন এই প্রশ্নের বিষয়ে.
এছাড়াও ডাক্তারদের ধন্যবাদ জানাতে ভুলবেন না।

হ্যালো, আপনি চিকিত্সা করার আগে, আপনি কারণ বুঝতে হবে. Osteochondrosis কারণ হতে পারে না। রক্তনালীগুলির একটি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন: মস্তিষ্ক এবং ঘাড়ের ধমনীগুলির এমআরআই, সেইসাথে পেটের অ্যাওর্টা এবং ইকোকার্ডিওগ্রাফির আল্ট্রাসাউন্ড।

আপনি যদি আপনার প্রয়োজনীয় তথ্য খুঁজে না পান এই প্রশ্নের উত্তর মধ্যে, অথবা যদি আপনার সমস্যা উপস্থাপিত সমস্যা থেকে সামান্য ভিন্ন হয়, জিজ্ঞাসা করার চেষ্টা করুন অতিরিক্ত প্রশ্নএকই পৃষ্ঠায় ডাক্তার, যদি তিনি মূল প্রশ্নের বিষয়ে থাকেন। আপনিও পারবেন একটি নতুন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন, এবং কিছুক্ষণ পরে আমাদের ডাক্তাররা এর উত্তর দেবেন। এটা বিনামূল্যে. এছাড়াও আপনি প্রাসঙ্গিক তথ্য অনুসন্ধান করতে পারেন অনুরূপ প্রশ্নএই পৃষ্ঠায় বা সাইট অনুসন্ধান পৃষ্ঠার মাধ্যমে। আপনি আপনার বন্ধুদের কাছে আমাদের সুপারিশ করলে আমরা খুব কৃতজ্ঞ হব সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে.

মেডপোর্টাল সাইটসাইটে ডাক্তারদের সাথে চিঠিপত্রের মোডে চিকিৎসা পরামর্শ প্রদান করে। এখানে আপনি আপনার ক্ষেত্রের প্রকৃত অনুশীলনকারীদের কাছ থেকে উত্তর পান। এই মুহুর্তে, সাইটে আপনি 49 টি ক্ষেত্রে পরামর্শ পেতে পারেন: অ্যালার্জিস্ট, এনেস্থেসিওলজিস্ট-রিসাসিটেটর, ভেরিওলজিস্ট , গ্যাস্ট্রোএন্টারোলজিস্ট, হেমাটোলজিস্ট , জেনেটিক্স , গাইনোকোলজিস্ট , হোমিওপ্যাথ , চর্মরোগ বিশেষজ্ঞ , শিশুরোগ বিশেষজ্ঞ, পেডিয়াট্রিক নিউরোলজিস্ট, পেডিয়াট্রিক ইউরোলজিস্ট, পেডিয়াট্রিক সার্জন, পেডিয়াট্রিক এন্ডোক্রিনোলজিস্ট, পুষ্টিবিদ, ইমিউনোলজিস্ট, সংক্রামক রোগ বিশেষজ্ঞ, কার্ডিওলজিস্ট, কসমেটোলজিস্ট, স্পিচ থেরাপিস্ট, ইএনটি বিশেষজ্ঞ, ম্যামোলজিস্ট, চিকিৎসা আইনজীবী, নারকোলজিস্ট , নিউরোপ্যাথোলজিস্ট , নিউরোসার্জন , নেফ্রোলজিস্ট , পুষ্টিবিদ , অনকোলজিস্ট , অনকোরোলজিস্ট , অর্থোপেডিস্ট-ট্রমাটোলজিস্ট, চক্ষুরোগ বিশেষজ্ঞ, শিশুরোগ বিশেষজ্ঞ, প্লাস্টিক সার্জন, প্রক্টোলজিস্ট , সাইকিয়াট্রিস্ট , সাইকোলজিস্ট , পালমোনোলজিস্ট , রিউমাটোলজিস্ট , রেডিওলজিস্ট , সেক্সোলজিস্ট-এন্ড্রোলজিস্ট, ডেন্টিস্ট, ইউরোলজিস্ট, ফার্মাসিস্ট, ভেষজবিদ, ফ্লেবোলজিস্ট, সার্জন, এন্ডোক্রিনোলজিস্ট।

আমরা 96.59% প্রশ্নের উত্তর দিই.

আমাদের সাথে থাকুন এবং সুস্থ থাকুন!