Средна скорост на велосипедиста по маршрута. Каква е средната скорост на колоездене

Редактирано на 19.05.2019 г

Когато карате велосипед, понякога трябва да изчислите скоростта, с която можете да стигнете до там.

Средната скорост на велосипед при нормални условия на околната среда и с велосипедист без специална физическа подготовка е около 15-20 км/ч.
Но скоростта може да бъде по-висока или по-ниска, защото... Такова понятие като „скорост на велосипеда“ е много относително. Това се влияе от доста, което е описано по-долу.

Средна скорост на велосипед в зависимост от терена

Обикновено има три типа терен, които са най-подходящи за велосипедист:

град или населено място
песен
пресечена местност

Средна скорост на велосипед в града

Трудно е да се развие висока скорост в града: има много участници в движението. Велосипедистът обикновено трябва да се движи по пътищата, придържайки се към дясната им страна, в общия поток от автомобили. Трябва да сте двойно внимателни, за да не ви прегазят случайно.

Средната скорост зависи и от това колко често има кръстовища със светофари по пътя, както и от степента на натовареност. Задръстванията не са страшни за велосипедиста, но често има нужда от маневриране сред колите. Но в малки градове с не много плътен трафик вече е по-лесно да се ускори.

В зависимост от всички тези условия средната скорост на велосипедист в градски условия е от 10 до 15-17 км/ч. Ако градът може да се похвали, че има велоалеи, след което се увеличава до 15-17 км/ч. При условие, разбира се, че се използват по предназначение и по тях не се движат пешеходци.

Средна скорост на велосипед на пистата

На магистралата средната скорост се повишава поради липсата на светофар и пешеходна пътека.
Зависи от качеството на пътната настилка и вида на велосипеда.
При малките, специално проектирани, е малко вероятно да успеете да надхвърлите марката на 20 км/ч. Но ако вземем предвид обикновени универсални велосипеди, тогава можем да говорим за средна скорост от 20-25 км/ч. На можете да ускорите до 28-32 км/ч, но само опитни колоездачи с отлична физическа подготовка могат да поддържат по-високи скорости.

Средна скорост на велосипед по неравен терен

Понятието "неравен терен" е доста абстрактно. Може да включва офроуд условия, които са доста удобни за шофиране, и долини, пълни с дерета. Следователно разликата между минималните и максималните ограничения на скоростта е голяма: от 5 до 15 км/ч.

Средна скорост в зависимост от типа велосипед

Различните видове велосипеди имат различна средна скорост

Шосейни велосипеди

Тези модели са най-простите: големи, доста тежки и като правило не предвиждат превключване на предавките. Предназначени са предимно за придвижване в града и магистрали с добро покритие. Тяхната скорост е ниска: не трябва да очаквате да надвишите марката в 13-15 км/чдори върху красива равна повърхност

Градски велосипеди.

Често се наричат и ходещи. Вече са много по-функционални от пътните. Лекото тегло, удобният, функционален дизайн и възможността за превключване на скоростите осигуряват средна скорост в рамките 12-17 км/чв и около града 20 км/чна пътя

MTB велосипеди (планински велосипеди)

Ако шофирате по магистрала, обикновено можете да достигнете средна скорост при 25 км/ч. Ако смените гумите с такива, предназначени за шофиране по асфалт, скоростта се увеличава с 3-4 км/ч. При неравен терен скоростта обикновено е между 10 до 15 км/ч.

Хибрид

Скорост по магистралата - ок. 25-28 км/ч, офроуд - ок. 10 км/ч

Фактори, влияещи върху скоростта

Скоростта на движение се влияе от различни фактори. Ето защо един и същи участък от пътя може да се движи с различна скорост и за различно време.

Ето защо всеки колоездач трябва внимателно да ги обмисли и вземе предвид.

Обучение на велосипедист

Скоростта на движение зависи най-вече от физическата сила и издръжливост на колоездача.
Опитът на колоездача има по-голямо влияние върху скоростта на каране, отколкото вида велосипед, който избира.
Когато шофира по магистралата, опитен колоездач няма да може да остане на опашката на начинаещите ездачи, поддържайки по-висока скорост дори при изкачване.
На къси разстояния от около 10 км всеки може да достигне средна скорост от 18 км/ч, включително тийнейджъри от 12-14 години. По-опитен колоездач, който изминава хиляди километри годишно, ще измине същото разстояние два пъти по-бързо. Той има по-голяма физическа сила, по-добра техника на каране и, като правило, по-качествен велосипед. Такива хора, благодарение на тренирана издръжливост, могат да поддържат скорост от около 30 км/ч на разстояние от 100 км по магистралата. Средният колоездач (който кара приблизително 20-50 часа на месец или 1-2 часа на ден) рядко кара такива разстояния или изобщо не кара.

Налягане на гума

Най-лесно коригираният фактор е налягането в гумите. Колкото по-високо е, толкова по-добро е хвърлянето и толкова по-лесно се набира скорост.

Когато шофирате по магистрали и градски пътища, можете да напомпате гумите докрай, но за неасфалтирани пътища е по-добре да намалите налягането.

Между другото, общата твърдост на велосипеда също влияе върху лекотата на търкаляне. Това се отнася за окачването на велосипеди. Моля, имайте предвид, че ще трябва да платите за мекотата на каране на велосипед (дори с едно окачване) с повишена трудност при набиране на скорост.

Гуми

Следващият фактор е ширината на гумата и формата на нейния протектор.

На първо място, струва си да се има предвид, че истинската нужда от дебели колела се появява само при открити офроуд условия. В градски условия важи законът „колкото по-тънка е гумата, толкова по-добре“. Ето защо, когато избирате велосипед, трябва ясно да сте наясно как ще се използва.

Що се отнася до протектора, почти голи гуми са подходящи за града; гумите с шипове са подходящи за грунд. Обратната ситуация е изпълнена с огромни проблеми при шофиране.

Тегло и размер на колелата

Колкото по-голям е размерът на колелото, толкова по-полезно е преобразуването на енергията при шофиране.

За града най-добрият вариант биха били 29-инчовите колела. За екстремно шофиране - 24-цолови джанти.

По отношение на теглото на колелото можем да кажем следното: не толкова диаметърът влияе върху теглото, а качеството на оборудването. Главината, спиците и джантата, изработени от алуминий, ще тежат много по-малко от стоманените.

Струва си да се разбере, че нищо не влияе на динамиката на ускорението повече от теглото на колелата.

"Осем" колела

"Осем" е деформация на колелата. Появява се поради удар върху колелото и се коригира чрез затягане на спиците. Малките "осмици" на колелото могат да бъдат елиминирани. За да направите това, трябва да се свържете с сервиз.
"Осем", както всеки друг дефект, засяга скоростта.

Обща геометрия и аеродинамика на велосипеда

Дължината на рамката и позицията на ездача върху нея са важни (т.е. необходими са). Например, с ниско седло и широка конфигурация на кормилото, ездата ще бъде не само трудна, но и опасна за здравето.
Най-аеродинамичният дизайн е. Те се отличават с ниска позиция на ездача, при която тялото му е приблизително успоредно на повърхността на земята, тясно кормило и дълга рамка. Неговата противоположност са високоспециализираните велосипеди, предназначени само за каскади.

Можете напълно да се отървете от насрещното въздушно налягане само като шофирате във въздушна възглавница, под защитата на автобус или камион отпред. Но заставането зад автобус или камион е много опасно, тъй като те могат внезапно да спрат или да се обърнат, когато заобикалят дупка.

Общо тегло на велосипеда

Като цяло масовият фактор се проявява само при специфични условия, като спускания/изкачвания и условия извън пътя. Лекият велосипед, разбира се, е удобен за каране при всякакви условия, докато тежкият е удобен само за спускане.

Метеорологично време

Ускоряването над 15 км/ч не е лесна задача. Но при попътен вятър само неравен път ще ви принуди да паднете под 30 км/ч.

Между другото, велосипедните колела, които имат остриета вместо спици, страдат много от странични ветрове.

Техника на педалиране

При една и съща средна скорост в единия случай можете да шофирате почти без никакви усилия, а в другия, борейки се с изтощение.

Каданс

Кадансът винаги трябва да бъде в диапазона 60-90 об./мин.

Повечето начинаещи правят една и съща груба грешка - въртят педалите рязко, като периодично оставят велосипеда да се търкаля по инерция. В същото време те постоянно трябва да преодоляват прага на каданса. И това изисква много повече усилия, отколкото постоянното завиване с оптимална скорост. Специални компютри за колоездене ви помагат да наблюдавате ритъма си.

Триене в трансмисионни механизми

Ако трансмисионните механизми (верига, лагери) са замърсени, те трябва да бъдат почистени. За да направите това, трябва да използвате специални почистващи препарати. Не забравяйте да ги смажете след това. Ако не смажете трансмисионните механизми навреме, скоростта на движение ще намалее значително (специалисти казват до 15%).

Рекорди за скорост на велосипед

Максималната скорост на велодрума е 51,151 км/ч.В състезание на писта в Мексико сити италианският атлет Франческо Мозер изминава разстояние от 51,151 км за един час през 1984 г. Този резултат се счита за рекорд за скорост и издръжливост. Както самият рекордьор призна през 1999 г.: кръвният допинг, който по това време не беше забранен, му помогна да поддържа висока скорост и да не забавя нито за секунда.

Максималната скорост по права линия при монтиране на аеродинамичен обтекател на велосипед е 133,78 км/ч.Този световен рекорд бе поставен от 26-годишния холандец Себастиан Бойер през 2013 г. на разстояние 200 метра. Спортистът лежеше по гръб, този велосипед има педали, монтирани отпред, а самият веломобил е изцяло покрит с ултра лек обтекател от въглеродни влакна. Този веломобил е създаден съвместно от студенти от Свободния университет в Амстердам и Техническия университет в Делфт.

Максимална скорост в права линия, когато мотоциклетът е поставен във въздушна възглавница – 268.83 км/ч. Този абсолютен рекорд за скорост на велосипед е поставен от 50-годишния завършен спортист Фред Ромпелберг от Холандия през 1995 г. Този резултат беше постигнат на равна повърхност на сухо солено езеро в Юта (Bonneville Salt Flats) и само чрез следване на велосипеда зад състезателна кола, движеща се отпред, чийто голям обтекател предпазваше велосипедиста от насрещния въздушен поток. Разбира се, създаден е специален велосипед, който е невъзможен за каране при нормални условия.

Максималната скорост при спускане от планината е 222 км/ч. Този рекорд за скорост е поставен от французина Ерик Барон през 2000 г. на добре износена заледена ски писта във френските Алпи. За да се зададе това ограничение на скоростта, е построен велосипед с подобрена аеродинамика, но с амортисьорна вилка и задно окачване. Самият спортист беше облечен в аеродинамичен твърд костюм-костюм. През 2002 г. Ерик Барон, вече на сухия чакълест склон на вулкана Сиера Негро в Никарагуа, успя да ускори до 210,4 км/ч. След като измина около 400 метра, велосипедът под смелчагата беше разкъсан на две части поради непоносимото натоварване на рамката. Ерик Барон получи тежка фрактура на бедрото, изкълчване на лявото рамо и шийния отдел на гръбначния стълб, множество натъртвания и порязвания, но спортистът оцеля благодарение на каска и защитен костюм.

Максималната средна скорост на шосеен велосипед е 41,654 км/ч.Американският пътен състезател Ланс Армстронг успя да поддържа тази скорост на разстоянието на Тур дьо Франс през 2005 г. При спусканията от планините участниците в това състезание достигат скорости близо до 90 км/ч.

Когато карате велосипед, около вас няма желязна кутия, както когато карате кола, и сте отворени за вятъра и други метеорологични условия. Когато карате велосипед, нямате тежка стоманена рамка отдолу, както когато карате мотоциклет, а просто летите над земята. Скоростта при такива условия се усеща възможно най-пълно.

Много нови колоездачи надценяват скоростта, с която карат. Забелязвайки цифрите 25-30 км/ч на компютъра, много хора смятат, че най-често се движат с тази скорост и това е средната скорост. Но това не е така, само опитен колоездач може да поддържа такава скорост, а спортистите също са способни на невъобразими рекорди.

Рекорди за скорост на велосипед

Максимална скорост на велодрома– 51.151 км/ч. В състезание на писта в Мексико сити италианският атлет Франческо Мозер изминава разстояние от 51,151 км за един час през 1984 г. Този резултат се счита за рекорд за скорост и издръжливост. Както самият рекордьор призна през 1999 г.: кръвният допинг, който по това време не беше забранен, му помогна да поддържа висока скорост и да не забавя нито за секунда.

при инсталиране на аеродинамичен обтекател на велосипед– 133.78 км/ч. Този световен рекорд бе поставен от 26-годишния холандец Себастиан Бойер през 2013 г. на разстояние 200 метра. Спортистът лежеше по гръб, този велосипед има педали, монтирани отпред, а самият веломобил е изцяло покрит с ултра лек обтекател от въглеродни влакна. Този веломобил е създаден съвместно от студенти от Свободния университет в Амстердам и Техническия университет в Делфт.

Максимална скорост по права линия, когато покривате велосипед във въздушна възглавница– 268.83 км/ч. Този абсолютен рекорд за скорост на велосипед е поставен от 50-годишния завършен спортист Фред Ромпелберг от Холандия през 1995 г. Този резултат беше постигнат на равна повърхност на сухо солено езеро в Юта (Bonneville Salt Flats) и само чрез следване на велосипеда зад състезателна кола, движеща се отпред, чийто голям обтекател предпазваше велосипедиста от насрещния въздушен поток. Разбира се, създаден е специален велосипед, който е невъзможен за каране при нормални условия.

По време на състезанието Денис беше на буксир, докато драгстерът, който я дърпаше, достигна 240 км/ч, след което момичето слезе от влекача и продължи да се движи с мотора, въртейки педалите. Спортистът използва специален велосипед от въглеродни влакна, който осигурява висока стабилност и възможност за ускоряване до огромни скорости. Той й помогна да достигне максимална скорост от 295,6 км/ч. Прагът от 300 км/ч не е преодолян, но резултатът е впечатляващ.

Максимална скорост при слизане от планинатае 222 км/ч. Този рекорд за скорост е поставен на планински велосипед (планински велосипед) от французина Ерик Барон през 2000 г. на добре износена заледена ски писта във френските Алпи. За да се зададе това ограничение на скоростта, е построен велосипед с подобрена аеродинамика, но с амортисьорна вилка и задно окачване. Самият спортист беше облечен в аеродинамичен твърд костюм-костюм. През 2002 г. Ерик Барон, вече на сухия чакълест склон на вулкана Сиера Негро в Никарагуа, успя да ускори до 210,4 км/ч. След като измина около 400 метра, велосипедът под смелчагата беше разкъсан на две части поради непоносимото натоварване на рамката. Ерик Барон получи тежка фрактура на бедрото, изкълчване на лявото рамо и шийния отдел на гръбначния стълб, множество натъртвания и порязвания, но спортистът оцеля благодарение на каска и защитен костюм.

Възможности на нетрениран колоездач

Трудно постижимите рекорди вдъхновяват всеки спортист, но за обикновен човек, който понякога излиза на велосипед, е много по-интересно да разбере колко бързо може да се движи по обикновените пътища, без да участва в състезания.

За измерване на скоростта на велосипед не толкова отдавна - преди петнадесет до двадесет години - бяха инсталирани големи, тежки и ненадеждни механични скоростомери. Днес всеки може да си позволи да закупи миниатюрен електронен велосипеден компютър, който освен текущата скорост и общия пробег показва средна скорост, максимална скорост, дължина на маршрута, скорост в минута, консумация на калории, време за пътуване и друга полезна информация в по-скъпите модели.

На къси разстояния от около 10 км всеки може да достигне средна скорост от 18 км/ч, включително тийнейджъри от 12-14 години. По-опитен колоездач, който изминава хиляди километри годишно, ще измине същото разстояние два пъти по-бързо. Той има по-голяма физическа сила, по-добра техника на каране и, като правило, по-качествен велосипед. Такива хора, благодарение на тренирана издръжливост, могат да поддържат скорост от около 30 км/ч на разстояние от 100 км по магистралата. Средният велосипедист рядко кара такива разстояния или изобщо не кара.

В градски условия е необходимо: да се избягват спрели автомобили и градски транспорт, да се спира на кръстовища и прелези, да се намалява преди влизане в завои и пред пешеходци, поради което средната скорост на велосипедист в града винаги е по-ниска от тази на магистралата , с около 5-10 км/ч.

Въпреки че шосеен велосипед може да се кара по-бързо на асфалт от планински велосипед, той не се препоръчва за градско каране. Мотористът седи ниско на шосейния мотоциклет и има лоша видимост и е невъзможно да спрете при спешност на такъв мотор без поднасяне. Планинският велосипед, макар и по-бавен от шосейния при каране по твърди настилки, е по-предпочитан за каране из града. Планинският велосипед е много лесен за маневриране благодарение на широкото кормило, а отличното сцепление на широките гуми с асфалта ще ви позволи моментално да замръзнете на място.

От друга страна, шосеен велосипед, с неговите тънки гуми и по-голямо разпределение на тежестта върху предното колело, всъщност не е подходящ за каране в гората. Средната скорост на шосеен велосипед при каране по пясък, паднали листа и сняг ще бъде 5-8 км/ч. Когато се опитвате да карате през дълбок пясък или сняг на шосеен велосипед, предното колело ще се плъзне настрани или ще се удари в натрошен пясък, което може да изхвърли водача над кормилото. Освен това при каране на велосипед без амортисьори по чакълест или верижен път умората се натрупва много бързо поради удари в ръцете и гръбначния стълб.

6 септември 1996 г.: Крис Бордман от Великобритания подобрява световния рекорд за час, като изминава 56,3759 км за час на пистата Manchester Velodrome в Манчестър, Англия. Задължителен кредит: Gary M. Prior/Allsport

Като пример, ето стандартите за получаване на звания по колоездене на шосе в дисциплината „индивидуално бягане по време“ (РУСИЯ):

Ранг/ранг	Разстояние (км)	Време (минути)	Средна скорост (км/ч)
MSMK мъже	50	64	46,88
MSMK жени	25	35,5	42,25
MC мъже	25	33	45,46
MC жени	25	37,5	40
CCM мъже	25	35,5	42,25
CCM жени	25	40	37,5

Малко история

Според стандартите на GTO в СССР, за да получите златна значка, е необходимо да карате велосипед:

Фактори, влияещи върху скоростта на движение

Ниво на обучение на велосипедист

Скоростта на движение зависи най-вече от физическата сила и издръжливост на ездача. Опитът на колоездача има по-голямо влияние върху скоростта на каране, отколкото вида велосипед, който избира. Когато карате по пътя, опитен планински колоездач ще може да държи на опашката начинаещите шосейни колоездачи, поддържайки по-висока скорост дори при изкачване.

Съпротивление на насрещния въздух

При скорост 25-27 км/ч съпротивлението на въздуха значително забавя движението на велосипеда. Ако духа попътен вятър, движението става трудно дори със скорост 10-15 км/ч. На планински велосипед с широко и високо кормило и особено с ниско седло е много по-трудно да въртите педалите при скорост от 30 км/ч, отколкото на шосеен велосипед. Шосейният велосипед има специален детайл - тясно кормило с по-нисък захват (овнешки рога). Когато има забележимо съпротивление на насрещния вятър, водачът на шосеен велосипед може да се наведе към кормилото, хващайки кормилото в долната част на дъгата, като по този начин значително намалява натоварването.

Съпротивление при търкаляне

Това противопоставяне се усеща особено в началото на движението. Отнема повече енергия както от велосипедиста, така и от двигателя на автомобила, за да ускори от място. След като започнете да се движите, съпротивлението при търкаляне оказва по-малко влияние върху силата, необходима за ускорение. С увеличаване на скоростта това съпротивление постепенно намалява.

Увеличаването на триенето между гумата и пътя основно увеличава съпротивлението при търкаляне. Тясна гума, която е притисната през мека земя, трудно се откъсва от земята. Гума с широк протектор се трие прекомерно върху твърди асфалтови повърхности и също така се износва бързо. Затова трябва да избирате гуми по ширина, протектор и дълбочина, като вземете предвид пътищата, по които ще карате велосипеда си.

Налягането в тръбата значително влияе върху триенето между гумата и пътя. Колкото повече е напомпана камерата, толкова по-лесно се търкаля колелото по асфалт и твърда земя. За да се улесни шофирането върху натрошен камък, пясък, кал и сняг, се препоръчва да се намали налягането в камерите.

Голямото тегло на велосипеда значително увеличава съпротивлението при търкаляне. Ускоряването и бутането на тежък планински велосипед нагоре винаги е по-трудно от по-лек шосеен велосипед.

Увеличаването на диаметъра на колелото намалява съпротивлението при търкаляне. Велосипед за възрастни се движи по права линия много по-дълго от велосипед за деца. В допълнение, голямо колело преодолява по-лесно неравностите по пътя, преобръщайки малки дупки.

Триене в трансмисионни механизми

Несмазана или замърсена верига, както и износени втулки и каретка вероятно ще намалят скоростта на мотора. Ако искате да постигнете висока скорост, тогава трябва да закупите скъпи втулки и механизъм за каретка и след това да наблюдавате състоянието на тяхното смазване.

Амортисьорите на велосипеда, особено тези, които са твърде меки, намаляват скоростта на гладък асфалт. Но те се оказват незаменими при преодоляване на пътни участъци с дребни неравности. Амортисьорната вилка се оказва незаменима при шофиране из града, докато задното окачване може да бъде изоставено.

Като цяло не трябва стриктно да се придържате към над средните скорости, особено максималните. Трябва да карате велосипеда си с удобна за вас скорост и да се наслаждавате на карането.

ЧЗВ

Каква е максималната скорост на велосипед на велодром?

Максималната скорост на велодрума е 51,151 км/ч. В състезание на писта в Мексико сити италианският атлет Франческо Мозер изминава разстояние от 51,151 км за един час през 1984 г. Този резултат се счита за рекорд за скорост и издръжливост. Както самият рекордьор призна през 1999 г.: кръвният допинг, който по това време не беше забранен, му помогна да поддържа висока скорост и да не забавя нито за секунда.

Каква е максималната скорост по права линия в аеродинамичния обтекател?

Максималната скорост по права линия при монтиране на аеродинамичен обтекател на велосипед е 133,78 км/ч. Този световен рекорд бе поставен от 26-годишния холандец Себастиан Бойер през 2013 г. на разстояние 200 метра. Спортистът лежеше по гръб, този велосипед има педали, монтирани отпред, а самият веломобил е изцяло покрит с ултра лек обтекател от въглеродни влакна. Този веломобил е създаден съвместно от студенти от Свободния университет в Амстердам и Техническия университет в Делфт.

Каква е максималната скорост при поставяне на велосипед във въздушна възглавница?

През 2019 г. американката Дениз Мюлер-Коренек подобри рекорда за скорост, поставен от холандския атлет Фред Ромпелберг, който постигна почти 269 км/ч с велосипед през 1995 г. Момичето постави рекорд на известната писта в Юта, която се използва активно от състезатели по целия свят. Районът на състезанието е дъното на сухото езеро Боневил.

Каква е максималната скорост на велосипед при спускане от планина?

Максималната скорост при спускане от планината е 222 км/ч. Този рекорд за скорост е поставен на планински велосипед (планински велосипед) от французина Ерик Барон през 2000 г. на добре износена заледена ски писта във френските Алпи. За да се зададе това ограничение на скоростта, е построен велосипед с подобрена аеродинамика, но с амортисьорна вилка и задно окачване.

Каква е максималната скорост на шосеен велосипед?

Максималната средна скорост на шосеен велосипед е 41,654 км/ч. Американският пътен състезател Ланс Армстронг успя да поддържа тази скорост по време на Тур дьо Франс през 2005 г. При спусканията от планините участниците в това състезание достигат скорости близо до 90 км/ч.

Каква е средната скорост на велосипед?

Средностатистическият колоездач на модерен планински велосипед може да поддържа средна скорост от 18-20 км/ч по магистралата без излишни усилия, изминавайки 10 км за 30 минути. Същият колоездач на шосеен велосипед може да се движи със средна скорост 20-25 км/ч по прав асфалтов път, изминавайки 10 км за 25 минути. Полът на ездача няма значение при тези скорости. За среден велосипедист се счита човек, който кара приблизително 20-50 часа на месец или 1-2 часа на ден.

Каква е средната скорост на велосипед при спускане от планина?

При каране по неравен терен, дори и на планински велосипед, е невъзможно да достигнете максимална скорост от 30 км/ч. Тъй като извън асфалта често има дупки, неравности и пясък по пътя и при движение през тях скоростта ще намалее значително. При каране на планински велосипед по горски път средната скорост обикновено е 15 км/ч.

Каква е средната скорост на велосипед при каране по пясък, паднали листа или сняг?

Средната скорост на шосеен велосипед при каране по пясък, паднали листа и сняг ще бъде 5-8 км/ч.

Каква е средната скорост на велосипед на разстояние от 100 км?

Опитните спортисти са в състояние да изминат разстояния от 100 километра, движейки се със средна скорост около 30 км/ч. Така Руи Коста (победител в груповото състезание от 242 км) измина разстоянието със средна скорост от 36 км/ч през 2013 г.

Какво определя скоростта на велосипеда?

Въздушно съпротивление (аеродинамика).
Качество на пътната настилка.
Почвен фактор.
Вятър.
Налягане в гумите и шарка на протектора.
Технически фактори: триене в различни части на механизма и др.

Каква е удобната скорост на велосипед?

В града комфортна скорост на велосипед се счита за около 15-20 км/ч
По магистралата удобната скорост за велосипед е около 25-30 км/ч
Можете спокойно да карате надолу със скорост 40-50 км/ч

Каква е оптималната скорост на велосипед?

Разбира се, всичко зависи от физическото състояние на колоездача, както и от класа на мотора. Днес за оптимална скорост за велосипед се смята около 15-20 км/ч

Какъв е рекордът за скорост при колоездене?

Нов световен рекорд за скорост на велосипед - 295,6 километра в час, постави американката Денис Мюлер-Коренек.

Каква е максималната скорост на обикновен велосипед?

На обикновен велосипед не особено трениран човек достига максимална скорост от 30-35 км/ч, докато състезателите на специални велосипеди, в надпревара за лидер, например мотоциклетист, достигат скорост над 100 км/ч. . На състезания достига до 50 км в час.

Рекорди за скорост на велосипед

при инсталиране на аеродинамичен обтекател на велосипед– 133.78 км/ч. Този световен рекорд бе поставен от 26-годишния холандец Себастиан Бойер през 2013 г. на разстояние 200 метра. Спортистът лежеше по гръб, този велосипед има педали, монтирани отпред, а самият веломобил е изцяло покрит с ултра лек обтекател от въглеродни влакна. Този веломобил е създаден съвместно от студенти от Свободния университет в Амстердам и Техническия университет в Делфт.

Максимална скорост по права линия, когато покривате велосипед във въздушна възглавница– 268.83 км/ч. Този абсолютен рекорд за скорост на велосипед е поставен от 50-годишния завършен спортист Фред Ромпелберг от Холандия през 1995 г. Този резултат беше постигнат на равна повърхност на сухо солено езеро в Юта (Bonneville Salt Flats) и само чрез следване на велосипеда зад състезателна кола, движеща се отпред, чийто голям обтекател предпазваше велосипедиста от насрещния въздушен поток. Разбира се, създаден е специален велосипед, който е невъзможен за каране при нормални условия.

Максималната скорост е 222 км/ч. Този рекорд за скорост е поставен на планински велосипед (планински велосипед) от французина Ерик Барон през 2000 г. на добре износена заледена ски писта във френските Алпи. За да се зададе това ограничение на скоростта, е построен велосипед с подобрена аеродинамика, но с амортисьорна вилка и задно окачване. Самият спортист беше облечен в аеродинамичен твърд костюм-костюм. През 2002 г. Ерик Барон, вече на сухия чакълест склон на вулкана Сиера Негро в Никарагуа, успя да ускори до 210,4 км/ч. След като измина около 400 метра, велосипедът под смелчагата беше разкъсан на две части поради непоносимото натоварване на рамката. Ерик Барон получи тежка фрактура на бедрото, изкълчване на лявото рамо и шийните прешлени, множество натъртвания и порязвания, но спортистът оцеля благодарение на каска и защитен костюм.

Възможности на нетрениран колоездач

Средностатистическият колоездач на модерен планински велосипед може да поддържа средна скорост от 18-20 км/ч по магистралата без излишни усилия, изминавайки 10 км за 30 минути. Същият колоездач на шосеен велосипед може да се движи със средна скорост 20-25 км/ч по прав асфалтов път, изминавайки 10 км за 25 минути. Полът на ездача няма значение при тези скорости. За среден велосипедист се счита човек, който кара приблизително 20-50 часа на месец или 1-2 часа на ден.

Фактори, влияещи върху скоростта на движение

Ниво на обучение на велосипедист

Съпротивление на насрещния въздух

Съпротивление при търкаляне

Налягането в тръбата значително влияе върху триенето между гумата и пътя. Колкото повече е напомпана камерата, толкова по-лесно се търкаля колелото по асфалт и твърда земя. За да се улесни шофирането върху натрошен камък, пясък, кал и сняг, се препоръчва да се намали налягането в камерите.

Триене в трансмисионни механизми