Възможно ли е да карам колело по пътя? Безопасно каране на велосипед в града

Велосипедът като транспортно средство става все по-търсен. Това е бърз и екологичен вид транспорт, който ви позволява да поддържате здравословна физическа форма.

Поради това, че велосипедистите често се движат не само покрай пешеходци, но стават преки участници трафик, те трябва да знаят законовите правила за движение за велосипедисти от 2019 г.

След като сте изучили основните правила за движение за велосипедисти, можете да научите как да завивате правилно на сложно кръстовище, къде е по-добре да се движите - на тротоара или отстрани на пътя, как да пресичате пешеходна пътека, кой трябва да премине пресечка първо - кола или велосипед.

Ролята на велосипедиста на пътя

За да научите правилата за движение по пътищата за велосипедисти, трябва да започнете, като се запознаете с общото позициониране.

Велосипедистът много често се движи със скорост под 30 км/ч, той не е защитен от каросерията и специални предпазни арки, а също така му е трудно да посочи посоката на движение или да проучи ситуацията на пътя отстрани и отзад.

Всичко това прави процеса на движение по пътя по-труден и опасен.

За да се избегнат проблеми на пътя и злополуки, в момента велосипедистът има същите права като водача на автомобил и мотоциклет. Има само няколко незначителни ограничения, за които можете да научите в тази статия.

Авторите на правилата за движение използват специални условия в процеса на разработване и съгласуване на правила. Повечето от описанията са значително съкратени, което позволява да не се претрупва съзнанието на читателя с официални думи.

Велосипедът е вид превозно средство с две колела.. Задвижва се от мускулна енергия и може да бъде оборудван и с електрически мотор.

Велосипедистът е шофьор, тоест човек, който управлява превозно средство.

Веднага щом велосипедист се движи с велосипед до него, той се третира като обикновен пешеходец. С други думи, ролята му в трафика напълно се променя.

Ако велосипедист носи превозно средство до себе си и стане пешеходец, той получава правата на тази категория движение.

Заслужава да се отбележи, че велосипедист, който върви по магистралата, не става пешеходец, той е обект на правата на пешеходец, той е шофьор.

Щом човек се качи на велосипед, той става пълноправен шофьор, поверявайки му всички отговорности и права на такъв.

Когато описвате правилата за движение, които се прилагат за велосипедистите, първо трябва да отбележите местата, където те могат да се движат. Разрешените места за движение са доста специфични.

Ето най-основните валидни места:

1. Градски велоалеи.
2. Десният ръб на пътното платно, не по-далеч от метър от ръба или директно отстрани на пътя. Това са еквивалентни места. Когато се движите по пътя пеша, велосипедистът трябва да върви с посоката на движение, а не срещу него, както пешеходците.
3. Когато се движите по тротоара, тоест по пешеходната зона, можете да се движите само ако липсват първите две опции.

Въз основа на горното можем да заключим, че велосипедистите, които се движат по тротоари, нарушават правилата.

Велосипед е превозно средство, а не пешеходец на колела. Това правилоне се прилага при деца под 14 години. Те могат да се движат по тротоари и пътеки едновременно с пешеходци.

Трудни ситуации на кръстовищата

Има няколко доста трудни ситуации, които могат да срещнат велосипедистите, които се движат по магистралата като пълноправни участници в движението. Ето и най-основните изисквания към колоездачите.

Преглед

Преди да извърши маневра, велосипедистът по правило няма възможност да се погледне в огледалото, тъй като просто няма огледало.

Въпреки тези трудности, велосипедистът е длъжен да се увери, че неговата маневра ще бъде извършена според правилата и че по време на движението няма да има намеса в движението на други превозни средства.

Това може да стане с помощта на елементарни завъртания на главата и тук ще трябва да тренирате, така че движенията да не влияят на управлението на велосипеда.

Изпреварване

Велосипедистите, както и останалите участници в движението, имат право на изпреварване.

Те имат право да извършват този процес само от лявата страна, като вземат предвид възможността всички изпреварени автомобили да започнат да се движат или да ускорят.

Велосипедите също могат да бъдат изпреварвани; правилата не забраняват движението в два реда, ако този процес е нарушение на всички други правила.

За хората, които продължават напред това означавадвижение, определени отговорности на велосипедистите, знаци за приоритет и свързаните с тях правила се прилагат еднакво.

С други думи, кола, която завива надясно и се движи успоредно на велосипед, трябва да даде път на велосипед, който се движи направо.

Що се отнася до велосипедиста, той е длъжен да даде път на превозните средства, движещи се отдясно.

Обърнете внимание на левия завой. На еднолентов път велосипедистът има право да завие в тази посока по същия начин, както колите и мотоциклетите по пълна траектория.

Във всички останали ситуации има две опции за ротация:

1. Пресичане на кръстовище като обикновен пешеходец.
2. Последователно движение в права линия, спиране със завой и повторно каране в права посока.

Ако кръстовището се пресича като пешеходец, велосипедистът трябва да направлява велосипеда с ръце. В този случай лицето е надарено с всички отговорности и права на пешеходец и разчита на съответните сигнали на светофара.

В определени случаи велосипедистите трябва да карат близо до завои, тунели, храсти и други препятствия, които блокират видимостта им.

Поради сериозната уязвимост и крехкост на велосипедиста спрямо другите участници в движението се препоръчва използването на специален звуков сигнал.

Именно той ще бъде доказателство за приближаващо превозно средство поради зоната на усложнена видимост.

В Русия инсталирането на специален звънец все още е препоръка, докато в други страни наличието на звънец е задължително.

Велосипедистът, както и другите участници в движението, е длъжен да дава своевременни сигнали относно планираните маневри.

Ако раницата или рамката не са оборудвани с нови размери и мигачи, на велосипедиста се препоръчва да използва ръчни сигнали, които са популярни в този случай.

Ето някои от най-важните:

1. Преди да завиете надясно и да смените платното - дясна ръкаизпънат настрани или свит в лакътя лява ръка.
2. При смяна на лентата или завиване наляво лявата ръка е изпъната или дясната е свита в лакътя.
3. Ако искате да спрете, всяка ръка се вдига.

Има и няколко знака, които се приемат между велосипедисти, каращи в колона. Ако лявата ръка пада надолу, това показва наличието на дупки отляво, същото се отнася и за дясната ръка.

В процеса на подаване на сигнали с ръце трябва да управлявате велосипеда с една ръка. Поради тази причина също си струва да тренирате предварително, тъй като това може да бъде трудно за начинаещи.

Велосипедистите също попадат в инциденти от време на време. В такива ситуации те, както и автомобилистите, носят определена отговорност.

Велосипедистите в извънредни ситуации трябва да спазват следните правила:

1. Строго е забранено напускането на мястото на инцидента.
2. Велосипедът не трябва да се пипа или мести.
3. Струва си да се обадите на КАТ.

Велосипедистите имат същите отговорности като обикновените шофьори. Изключение правят случаите, когато велосипедистът се движи като пешеходец, т.е. управлява превозно средство наблизо.

Светлини за велосипеди

В тъмното на всеки велосипед трябва да се активират специални светлини или фарове, като светлинни знаци за велосипедисти.

През светлата част на деня е препоръчително да инсталирате къси светлини или дневни светлини на вашия автомобил.

Това е законът установено правило, а служителите на КАТ имат всяко правоналага глоба на велосипедиста.

На първо място, заслужава да се отбележи, че на велосипедисти под 14-годишна възраст е забранено да се движат по пътното платно.

Може да се отдели отделен раздел от правилата за движение за велосипедисти следните ограниченияи правила за движение по магистралата:

Особено важно е велосипедистът да носи каска. Това оборудване може да спаси живота на шофьор на велосипед. Не бива да пестите здравето си.

В повечето случаи велосипедът може да достигне скорост до 40 км/ч. Велосипедистите могат да се появят на платното доста бързо и неочаквано. Всеки колоездач трябва да вземе предвид този фактор.

Движението на велосипедисти по пътното платно в опасни ситуации трябва да бъде намалено до минимално допустимата скорост. Ако велосипедист наруши правилата за движение, инспекторът на КАТ има право да го глоби в съответствие със съвременното законодателство.

Тези изисквания и ограничения са съвсем логични. По-подробно и внимателно просто трябва да проучите характеристиките на завиване наляво.

Ако велосипедист се движи през кръстовище, той не трябва да завива наляво. Това може да стане само на места, където е възможно преминаването на еднолентов път.

Дори тук всичко не е толкова просто, има въпроси относно ситуацията. Завоят в този случай няма да бъде направен от крайна позиция, защото процесът може да бъде придружен от някои трудности. Всеки от тях си струва да бъде разгледан по-подробно.

Видео: Правила за движение за велосипедисти за 5 минути

Заключение

Водачът на обикновен градски велосипед трябва да е правоспособен участник в движението.

Той трябва да спазва и знае основните правила за движение по магистралата и да се чувства напълно отговорен за шофирането по пътя. Познаването на правилата за движение за велосипедисти прави възможно да се движите много по-бързо и по-ефективно с вашия автомобил.

Установените правила важат не само определени ограничения, но и възможности за движение, сред които можем да отбележим правилно или приоритетно разположение на пътя.

За предотвратяване на трудни ситуации на пътя, велосипедистът е длъжен да подава сигнали възможно най-навременно, съответстващи на последващите му движения и маневри.

Всеки велосипедист трябва да уважава по-тежките и по-бързи участници в движението. Това е гаранция за запазване на живота и здравето на велосипедиста, както и идеална възможност да се насладите на карането, без да нарушавате законово установените правила за движение.

Ще се интересувате от:

4 коментара

добър ден

В параграфа „Шофиране в близост до препятствия“ твърдението е неправилно: „В Русия инсталирането на специален звънец все още е ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО...“

Съгласно клауза 6 „ОСНОВНИ РАЗПОРЕДБИ ЗА ДОПУСКАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА ЕКСПЛОАТАЦИЯ

И ОТГОВОРНОСТИ НА ДЛЪЖНОСТНИТЕ ЛИЦА ЗА ОСИГУРЯВАНЕ НА ПЪТНАТА БЕЗОПАСНОСТ“:

„Велосипедът трябва да има работещи спирачки, кормило и ЗВУКОВ СИГНАЛ...“

През пролетта на тази година беше планирано да се направят промени в правилата за движение по отношение на велосипедистите. Една от тях е разрешение за пресичане на пътното платно на контролиран пешеходен преход... Тези промени в сила ли са в момента или не?

Много велосипедисти мислят да използват велосипеда си като превозно средство и да го карат на работа, на село, до магазини, сред природата... Карането по тротоарите сред пешеходците е доста проблематично, в един милионен град има само една или две специални велосипедни алеи, а и това не е факт. Остава само един вариант - пътища и магистрали, а движението по тях е равно на автомобили.

Не всеки знае, че велосипедът е равен на кола, а на пътя е необходимо да се спазва общи правиладвижение по пътното платно. Излизането с колело неподготвен е абсурдно и опасно, затова сега ще определим къде и как трябва да кара един велосипедист и какво да спазва, когато го прави.

Безопасност на велосипеда в „желязното царство“

За да карате безопасно велосипед на пътното платно, трябва:

• Добро състояние на транспорта.
• Необходима позиция спрямо другите превозни средства.
• Оптимална скорост.
• Поддържане на дистанция, страничен интервал.
• Внимание, добра реакция.
• Видимост отвън.
• Спазване на изискванията на пътните знаци, маркировка, светофари.

При движение по пътното платно велосипедът трябва да е в изправност. На първо място, това се отнася до волана и спирачна система. Необходимо е също така да се провери монтирането на колелата към рамата, състоянието на трансмисията и налягането на въздуха в гумите.

Ние решаваме от коя страна на пътя трябва да бъдем. Доста спорен въпрос сред велосипедистите: някои твърдят, че трябва да карате по посока на движението, други - „срещу зърното“, като пешеходци - отстрани на пътя, трети изобщо не ги интересува, дори ако е в средата. Кой е прав?

Правилата за движение ясно и ясно определят позицията на велосипед на пътя: преминаване заедно с други превозни средства, движещи се възможно най-надясно. Това може да е ръбът на пътя, дясната лента при многолентов трафик. Ключовата дума „възможно“ означава, че правилата за движение позволяват на велосипедистите да се отклоняват наляво и дори да навлизат в насрещния трафик. Такива случаи включват:

• Обикаляне на паркирана кола.
• Лошо качество на пътната настилка, при шофиране върху която можете да паднете и да създадете аварийна ситуация.
• Преминаване през местопроизшествие или кордон.

Група колоездачи се движат в една редица, в крайна дясна позиция, на разстояние един от друг. Карането успоредно в една лента, както правилата позволяват за мотоциклети, е забранено за велосипедисти.

Велосипедистите са риби във вода от дясната страна на пътя

Скоростта на мотора в трафика е от голямо значение. Според правилата за движение движението в синхрон с потока е най-безопасно за всяко превозно средство. На пътя е необходимо да се развие и поддържа доста висока скорост, най-малко 20 км / ч. Твърде бавното шофиране пречи на автомобилите, тъй като те са принудени да маневрират около велосипедиста. Това важи особено за тесните пътища, където преминаването на насрещния и насрещния трафик е затруднено. Въпреки това висока скоростбезопасно само ако целият трафик се движи бързо.

Разстоянието за велосипедист е разстоянието между него и другите превозни средства по дължина. Страничното разстояние е разстоянието по ширината. За комфортно возенепо пътя трябва да се поддържат, за да опасна ситуацияможеше да се обърне настрани. Ако разстоянието зад автомобила отпред намалява, трябва да намалите. И обратно, ускорете, ако намалява с трафик отзад. Когато се движите успоредно, не трябва да се притискате твърде близо до преминаващи и паркирани автомобили и ето защо:

• Има опасност от падане върху автомобила поради неравности по пътя.
• Вратата на паркирана кола може внезапно да се отвори.
• Кола може да блъсне велосипедист.

Вниманието е ключът към успешното колоездене като шофьор. Трябва внимателно да следите какво се случва отпред и отстрани. Пътят е движение и ситуацията се променя всяка секунда. Ще бъде полезно да закупите огледало за обратно виждане и да го инсталирате на волана: по този начин можете да следите пътя отзад.

Неразделна характеристика на вниманието е реакцията: колкото по-висока е тя, толкова повече възможности има за избягване на неприятна ситуация. Скоростта на реакцията намалява при умора, прием на лекарства и при интоксикация. В тези случаи правилата забраняват шофиране, включително велосипед.

Спокойствието ще даде на колоездача увереността да бъде забелязан. Препоръчително е да има рефлектори на рамката, осветителни устройства(фар отпред и мигаща червена светлина отзад) при шофиране по здрач носете ярки дрехи, за предпочитане също със светлоотразителни ленти.

Стана видим - избегна проблеми и спаси живот

Правилата за движение задължават, заедно с водачите на автомобили, да спазват изискванията на пътните знаци, маркировки и светофари. Текущ пътни знациза велосипед:

• Приоритетни знаци.
• Пешеходна пътека.
• Без влизане.
• Забрана за завои.
• Предписващи указания.
• Знаци за специални изисквания: еднопосочно движение, движение по маршрут.
• Знаци "Шофиране в ленти".

Обърнете внимание на знаците

Маркировка за велосипедисти:

• Плътна линия (не се допуска пресичане).
• Прекъсната линия (може да се пресече).
• Пешеходна зебра.
• Острови на безопасността.
• Жълта маркировка, забраняваща спиране и/или паркиране.

Що се отнася до светофара, всичко е просто: червено, жълто - спрете, зелено - пътят е чист. Изгаряне допълнителен разделСветофарът позволява движение след преминаване на други превозни средства до основната зелена улица. За велосипедист ще бъде подходяща стрелката „надясно“.

Безопасен полет при маневриране

Маневрирането на пътя е отклонение от правата траектория. Според правилата за движение водачът в тази ситуация трябва да даде път на превозните средства, движещи се направо. Маневрите на пътното платно включват тръгване, смяна на лентата и завиване. Ще разгледаме последната категория в отделен раздел, но сега нека поговорим за това как правилно да започнете да се движите и да смените лентите.

В началото на движението трябва да дадете път на всички, пътуващи в същата посока: автомобили, мотоциклети, други велосипеди. Веднага щом се образува безопасна празнина и другите преминаващи превозни средства са все още далеч, ние се отклоняваме наляво, изправяме волана и набираме скорост. При завиване на пътя от прилежащата територия (дворове, алеи, платформи) също е необходимо да пропуснете всички.

Смяната на лентата е необходима при избягване на препятствия или при движение в разрешената посока. Например, дясната лента е само за десни завои, но трябва да карате направо. При смяна на лентата траекторията трябва да е възможно най-права, така че трябва да започнете да се отклонявате наляво предварително. Даваме предимство на преминаващия трафик и намаляваме скоростта. Когато заобикаляте препятствия по тесни пътища с изход от лявата страна, трябва да спрете и да оставите насрещния трафик да премине. Ако препятствието е от насрещната страна, тогава велосипедистът има предимство на своята територия.

Схема за преминаване на насрещно движение по тесен път

Шофиране през кръстовища и пресичане на пътища

Като цяло има четири начина да преминете през кръстовище: продължете направо, завийте надясно или наляво или завийте. Десен завой за велосипедист е разрешен на всички редовни кръстовища, като се извършва от крайна дясна позиция - законното място на велосипедиста.

Велосипедистът също може свободно да кара направо от своята лента и ще има предимство пред завиващите надясно. Ако дясната лента е само за завой, тогава за да карате направо, трябва да се престроите в съседната лента, като първо дадете път на всички, които няма да сменят лентата.

Водач на велосипед има право да завива наляво и да променя посоката си само от пътища, където има по една лента във всяка посока и няма трамвайни релси. Между другото, за трамваите: на кръстовищата те са с предимство пред велосипеда, ако не му свети червено, той не излиза от второстепенния път или депото.

Трамваят винаги е основен

Инструкции за предупреждение за завой: "надясно" - протегната ръканадясно, „наляво“ и „обърнете се“ - протегната ръка наляво. Посоката на завоя трябва да бъде показана предварително, преди маневрата.

Сигнализиране при завиване – добри обноски, сериозен подход

Кръстопътищата са разделени на няколко вида:

• Нерегулирани, равностойни пътища.
• Без светофари, с определено предимство.
• Регулируема.

Първият тип кръстовища се преминава по правилото „намеса вдясно“. Гледаме надясно и пропускаме всичко, което се движи оттам. Когато завивате наляво на такива кръстовища, трябва да дадете предимство на целия насрещен трафик, освен ако няма собствено препятствие отдясно (отляво на велосипеда).

Упътвания за шофиране „препятствие отдясно“

Кръстовища с предимство са кръстовища на пътища, където според правилата някои преминават „без да гледат“, други отстъпват. Първите се движат по главния път, а вторите са по второстепенния. На главния път велосипедът има предимство, също като колата. Трябва обаче да внимавате, да намалите малко и да преминете само ако наистина ви позволят.

Най-неприятната маневра на главния път е завиването наляво. Тук ще трябва първо да пропуснете всички преминаващи хора, а след това и насрещните. Понякога главен пътможе да се смени посоката: под табелата има информационна табела. Ако такъв път завие наляво, тогава няма нужда да пропускате никого. На второстепенен път велосипедът отстъпва на всички, които се движат по главния път, ако възнамеряват да карат направо или наляво, и само на бъдещи преминаващи превозни средства, когато завиват надясно.

Кръстовище с предимство

Сигналните кръстовища обикновено са кръстовища на главни улици, където завоите наляво не са разрешени. Има два начина за завъртане:

• Слезте от колелото си и пресечете зебрата.
• Карайте през завоя: направо на зеленото, завийте на 90 градуса и карайте отново направо на зеленото. Това може да се направи там, където няма пешеходни пътеки, както и ако няма паркирани автомобили в края на пътя. По принцип първият вариант е по-безопасен.

Завийте наляво от многолентов път на ъгъла (зелени линии)

Имате право да карате направо и надясно, когато сигналът е зелен, включително и мигащ. Можете да завършите кръстовището на жълто или дори червено. Ако светофарът мига в жълто или е изключен, тогава гледаме приоритетните знаци или слизаме и пресичаме пътя пеша.

Има и Т-образни сигнализирани кръстовища. Интересни са, защото можете да завиете наляво от път без директно преминаване, дори и да има повече от една лента. За да направите това, трябва предварително да се преместите в лявата лента и спокойно да включите зелено: велосипедът ще бъде отдясно на всички и няма да създава смущения. Не забравяйте да давате мигачи, когато сменяте лентата и преди да завиете.

внимание! Когато завивате надясно или наляво, можете да пресичате пешеходна пътека само ако на нея няма хора. Тоест действаме като в кола: на завоите пропускаме всички пешеходци, а също така ги оставяме да завършат прехода.

Трябва да пресечете пътя с велосипед със собствените си крака, като използвате пешеходна пътека. За съжаление много хора пренебрегват това и яздят директно на седлото. Това не може да стане поради следните причини:

• Можете да блъснете пешеходец на зебра.
• Има опасност да се блъснете в бордюр и да паднете от колелото си.
• Шофьор на автомобил, завиващ зад ъгъл, може да не забележи велосипедист и да го удари.

Същото важи и за контролираните пресичания (без кръстовище): правилата ясно показват какво трябва да се пресече пътно платноВелосипедистът е длъжен да действа като пешеходец. Уважаващият себе си шофьор на велосипед винаги помни къде може и къде не може да кара.

Това е грешният колоездач

Къде е препоръчително да пътувате, не си струва, забранено

Можете, но не трябва да шофирате по улици, които са твърде широки и с натоварен трафик. Разбира се, опитен шосеен колоездач ще кара навсякъде, но ако има по-разумни опции, по-добре е да ги изберете. Също така не злоупотребявайте с шофирането по магистралата и пътищата голям бройтежък транспорт. Трябва да помним, че камионът и велосипедът са несравними неща.

Забранява се карането на велосипед по магистрали без светофар. Скоростта на автомобилите по такива пътища обикновено е близо до 90 км/ч дори в дясната лента, а скромните 25-30 км/ч са напълно неуместни тук. Забранява се и карането на две колела в тунели.

Ако правилата се спазват стриктно и навременно, колоезденето по пътищата ще бъде относително безопасно и удобно. Към тях трябва да се добави негласният принцип на „трите D“, както и уважението и търпението към другите участници. Никога не може да има прекалено много учтивост, но тя определено ще се върне. 

Лятото идва. Вие и вашите деца ще карате ролери, скутери и колело. Всеки родител, преди да обясни на детето си къде може да кара правила за движение, трябва сам да разбера дали е възможно да се кара колело по тротоарите, по пътя.

В днешно време законите се променят почти всеки ден и спазването им ще отнеме много време. В тази статия ще ви кажа дали велосипедистът може да кара по тротоарите и къде по принцип има право да кара.

Основни понятия, които трябва да знаете

Формулировката точно гласи: „TC“, което означава, че всички правила, които важат за автомобилите, важат и за велосипедите.

Ако караш велосипед, значи си пряк участник в движението и ти е забранено да се движиш по тротоара, а ако вървиш до велосипед, значи си пешеходец.

Къде можете да карате колело?

От 2014 г. има шест точки, където можете да карате велосипед:

Над 14 години:

1. Велопътека;
2. Най-дясна лента;
3. Крайпътна;
4. Тротоар.

Трябва да гледате отгоре надолу, тоест ако няма велосипедна пътека, тогава трябва да карате по най-дясната лента на пътя. Ако и там не можете да шофирате, можете да карате отстрани на пътя, а ако е натоварено или не, тогава се съсредоточавате върху четвъртата точка - тротоара!

Изключения:

• Можете да шофирате по пътя, ако ширината на товара е повече от 100 см;
• Ако пътувате в група, можете да шофирате по пътя.

От 2014 г. са монтирани обособени алеи за велосипедисти. И от 2015 г. велосипедистите имат право да се движат в специални ленти на пътя!

Глоби

КАТ са доста лоялни към велосипедистите, но законът предвижда глоби и за тях!

Ако се вгледате внимателно в тази формулировка, всяко нарушение, извършено от велосипедист, трябва да се наказва с глоба от 800 рубли. Ако не беше трезвен, тогава глоба от хиляда до хиляда и петстотин рубли!

Глобите за велосипедисти не могат да се сравняват с глобите за автомобилистите. За последното шофиране в пиянство- петдесет хиляди рубли!

Въпреки факта, че има глоби за велосипедисти, те рядко се глобяват в Русия.

В Полша затворите са претъпкани с пияни велосипедисти.

Карайте колело, забавлявайте се и не нарушавайте правилата за движение!

Тази история се случи на моя приятелка. (Следва историята от негова гледна точка)

Един ден отидох на разходка с колело с мои приятели. На първия ден планирахме да стигнем до Рязан. Не е далеч. Всички вече сме имали страхотно преживяванев такива събития. Само аз имам десет години опит във велотуризма.

Когато бяхме недалеч от Воскресенск, един пътен полицай ни спря и започна да ни казва, че нямаме право да караме по магистралата. Започваме да му казваме, че се движим в група, че имаме всички основания за това, но той твърди, че все пак трябва да караме отстрани на пътя. Накрая спорихме с него около пет минути, след което разбрахме, че просто му трябват пари. Ние се включихме и се оказа, че ние деветимата му дадохме пет хиляди рубли.

Продължихме маршрута, стигнахме до Рязан, спряхме там за няколко дни, обиколихме града и продължихме към Уфа през Пенза.

Така също се случва, че понякога ме спират и просто ми вземат парите, въпреки че приятелите ми се опитаха да му кажат нещо, но пътният полицай не искаше да ги слуша.

95% от велосипедистите не знаят, че на пътища с повече от една лента за движение в дадена посока не можете да завивате наляво или да завивате. Беше забранено и пресичането на пътя на пешеходни пътеки, но 95% разбраха за това едва в деня, в който това правило беше отменено, забелязаха го едва след самия факт на отмяната му. Да, и с карането по тротоара имаше същия магданоз. Но не можете да карате срещу трафика, подобно на кеглите за боулинг отстрани на пътя, на велосипед. И не можеш да караш без запален фар отпред (!), а през нощта без червен отзад. И сини/зелени/лилави/мигащи светлини не могат да бъдат инсталирани. И е невъзможно да не се държите за волана поне с една ръка. И не можете да се събирате на стада от повече от десет. Е, обаждането все още е необходимо. Такива неща.

И е тъжно. Всеки, който се е сдобил с двуколесен приятел и се е научил да кара педали, може да кара велосипед. За да управлявате велосипед не е необходимо да положите изпит за КАТ. Оттук и масовата неграмотност на колоездачите.

Ето защо би било хубаво да разберете как и къде можете да карате велосипед в съответствие с правилата за движение.

От статията ще научите:

Общи разпоредби на правилата за движение

Нека разберем основните понятия.

Велосипедсъгласно параграф 1.2 от Правилата за движение на Руската федерация:

„Велосипед“ е превозно средство, различно от инвалидна количка, което има най-малко две колела и обикновено се задвижва от мускулната енергия на пътниците в превозното средство, по-специално посредством педали или дръжки, и може също да има електрически двигател на номинална максимална мощност в режим на продължително натоварване не повече от 0,25 kW, автоматично се изключва при скорост над 25 km/h.

Превозно средство- устройство, предназначено за транспортиране по пътищата на хора, стоки или оборудване, монтирано върху него.

път- това е ивица земя или повърхност на изкуствена конструкция, която е оборудвана или приспособена и се използва за движение на превозни средства. Пътят включва едно или повече платна, както и трамвайни релси, тротоари, банкети и разделителни ивици, ако има такива.

Пешеходец- това е лице, което се намира извън превозното средство на пътя и не извършва работа по него. Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, се считат за пешеходци. шофиране на велосипед, мотопед, мотоциклет, превозване на шейна, количка, бебешка или инвалидна количка.

пътно платно- пътен елемент, предназначен за движение на безрелсови превозни средства превозни средства.

Тротоар- елемент от пътя, предназначен за движение пешеходции граничи с пътното платно или е отделено от него с тревна площ.

Много е важно да запомните, че велосипедът е транспортно средство. Това означава, че всички правила за движение по отношение на превозните средства важат и за велосипедистите.

Задължителни изисквания за велосипедист

Няма специални изисквания за водач на велосипед. Подобно на мотоциклетистите, не е необходимо да носите каска. Но за лична безопасност все пак си струва да вземете такъв.

Преди да тръгне, велосипедистът, както водачът на всяко превозно средство, е длъжен да провери осигуряват добро техническо състояниепревозно средство.

Какви предупредителни светлини трябва да има на велосипед?

IN тъмно време 24 часа на велосипед трябва да са включени фарове или фенери, а през светлата част на денонощието къси светлини или дневни светлини:

19.1. През нощта и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели, на движещо се превозно средство трябва да бъдат включени следните светлинни устройства:

на всички моторни превозни средства и мотопеди - дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на каруци - фенери (ако има такива);

19.5. През светлата част на деня всички движещи се превозни средства трябва да имат включени къси светлини или дневни светлини, за да ги обозначават.

Пускате ли предния фар на мотора си през деня? Честно казано не го правя. Въпреки че се замислих. В крайна сметка правилата за движение казват „превозно средство“, а велосипедът, както разбрахме в самото начало, също е превозно средство. Но служител на КАТ може да ви глоби.

внимание! Забранено движениекогато фаровете и стоповете не светят (липсват) в тъмното или при условия на недостатъчна видимост.

Къде можете да карате колело?

1. На велосипедна алея, велосипедна пешеходна алея или алея за велосипедисти.
2. На десния край на пътното платно.
3. Отстрани на пътя.
4. На тротоара или пешеходната пътека.

Освен това точките се изключват взаимно. Тези. ако има велосипедна пътека и се движите по десния край на платното, това е нарушение на правилата за движение. Моля, обърнете внимание, че шофирането по тротоара е разрешено само в краен случай. И в ежедневиеточесто се случва обратното.

Велосипедите трябва да се движат само в един ред, възможно най-надясно. Шофирането отстрани на пътя е разрешено, ако това не пречи на пешеходците.

Трябва ли велосипедистите да показват мигачи?

Ето какво казват правилата за движение по този въпрос:

8.1. Преди да започне движение, смяна на лентата, завой (обратен завой) и спиране, водачът е длъжен да даде сигнали с мигачи в съответната посока, а ако липсват или са неизправни - с ръка. При извършване на маневрата не трябва да има опасност за движението или пречка за другите участници в движението.

Сигналът за ляв завой (завой) съответства на изпъната встрани лява ръка или изпъната встрани дясна ръка и свита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Десният мигач съответства на протегната настрани дясна ръка или на изпъната настрани лява ръка и свита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Спирачният сигнал се подава чрез повдигане на лявата или дясната ръка.

Как да покажете мигачи с ръка

Виждал съм някои колоездачи да монтират мигачи с превключвател на кормилото. Обикновено индикаторите са прикрепени под седлото. Но не бих бил мързелив да показвам завои с ръка - какъв процент от шофьорите очакват да видят велосипедист, който държи мигач под седлото?

Как и кога не трябва да карате велосипед?

Карането на велосипед включва всички забрани за шофиране на автомобил (пиянство, нарушаване на графика за почивка, говорене по телефона и т.н.) + не можете:

• шофирайте без да държите волана поне с една ръка;
• транспортирайте пътници, с изключение на дете под 7-годишна възраст, на допълнителна седалка, оборудвана с надеждни подложки за крака;
• транспортиране на товари, които излизат извън габаритите с повече от 0,5 m дължина или ширина, или товари, които пречат на контрола;
• движете се по пътя, ако наблизо има велосипедна алея;
• завийте наляво или се обърнетена пътища с трамвайно движение и на пътища с повече от една лента за движение в дадена посока.
• Тегленето на велосипеди и велосипеди е забранено, с изключение на тегленето на ремарке, предназначено за използване с велосипед.
• На велосипедистите е забранено да се движат по магистралите.

Искам още веднъж да подчертая, че движението е забраненопри неизправност на работната спирачна уредба, кормилното управление, фаровете и стоповете, които не светят (липсват) на тъмно или при условия на недостатъчна видимост.

Много важен момент е забраната за завиване наляво на пътища, където има повече от две ленти за движение в една посока. Ако все пак трябва да завиете наляво, това се прави по следния начин: велосипедистът стига до кръстовището, слиза от велосипеда (в този момент той става пешеходец с велосипед) и носи велосипеда по пешеходната пътека в правилната посока.

Трябва ли велосипедистът да дава предимство на пешеходците?

1. Шофьор на МПС трябва да даде път на пешеходцитепресичане на пътното платно на нерегламентиран пешеходен път.
2. На контролирани пешеходни пътеки, когато светофарът се включи, водачът трябва да позволи на пешеходците да завършат пресичането на пътното платно в тази посока.

Глоби за велосипедисти

На теория, ако велосипедът е същото превозно средство като колата, то и глобите трябва да са същите. Но член 12 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация изключва велосипед от категорията превозни средства:

В тази статия под превозно средство трябва да се разбира моторно превозно средство с обем на двигателя над 50 кубически сантиметра и максимална проектна скорост над 50 километра в час, както и ремаркета за него, които подлежат на държавна регистрация, а в други артикули от тази глава също и трактори, други самоходни пътностроителни и други машини, трамваи, тролейбуси.

Но Кодексът за административните нарушения има специален член за велосипедисти, който предвижда глоби за нарушаване на правилата:

Член 12.29. Нарушение на правилата за движение от пешеходец или друго лице, участник в движението

2. Нарушение на правилата за движение от лице, управляващо мотопед, велосипед или водач или друго лице, пряко участващо в процеса на движение по пътищата (с изключение на лицата, посочени в част 1 от този член, както и водача на моторно- управлявано превозно средство), -

осемстотин рубли.

3. Нарушение на правилата за движение от лица, посочени в част 2 от този член, извършено в нетрезво състояние, -

води до налагане на административно наказание глоба в размер на от хиляда до хиляда и петстотин рубли.

Почти всяко нарушение на пътя ще доведе до глоба за велосипедиста. 800 рубли. А за нарушение, извършено в нетрезво състояние - 1000 - 1500 рубли. За сравнение, шофирането на кола в нетрезво състояние се наказва с 30 000 рубли.

В заключение предлагам да гледате интервюто „Правила за движение за велосипедисти“ с служител на КАТ. В това интервю служител на КАТ обяснява много моменти, както и как е правилно велосипедистът да завие наляво, ако на пътя има повече от две ленти за движение в дадена посока.

здравей
Казвам се Татяна и се радвам да ви видя в блога „Животът е непредсказуем!“
Обичам да пътувам и в моя блог споделям впечатления, съвети и т.н. полезни бележки.

Трябва да активирате JavaScript, за да гласувате

Трябва да се отбележи, че те също са предмет на някои точки от общите правила за движение, приложими за автомобилистите. Нека разгледаме по-нататък правилата за безопасно каране на велосипед.

Терминология

Правилата на велосипедист (или каране на велосипед) включват общи разпоредби. Те установяват основните термини, използвани в ръководството. По този начин велосипедът (веломобил) е превозно средство, което се задвижва от действието мускулна силалицето върху него. Не принадлежи към тази категория Велосипедна пътека е елемент от пътя, който се отличава конструктивно или с линии. Предназначен е за придвижване на водачите на горепосочените превозни средства. Маркиращият елемент се обозначава със специален знак. Пешеходец е гражданин, който не е в превозно средство, но участва в движението по пътя. Служи и като индивидуално преместване в инвалидна количка, ролкови кънки и друго спортно оборудване. За пешеходец се счита и лицето, управляващо мотоциклет, мотопед, велосипед, скутер, детска количка или шейна, което не извършва ремонтни или други дейности на пътното платно. по установения ред. Зоната за такива граждани е територията, изходът и влизането в която са обозначени със съответните знаци. Тротоарът е пътен елемент, който граничи с пътното платно или е отделен от него с тревна площ. Предназначен е за приспособяване на пешеходци и велосипедисти в съответствие с правилата, посочени по-долу.

Отговорности и права на пешеходеца

В тъмнината или при намалена видимост при движение по края на пътя или встрани от него, управляващият мотоциклет, мотопед, скутер или велосипед трябва да бъде обозначен с габаритни светлини. Движението трябва да се извършва по маршрута на транспорта.

Маневриране

След паркиране или спиране водачът на автомобила, който тръгва, трябва да даде предимство на движещите се превозни средства. Изключение от това изискване е случаят, предвиден в параграф 125 от Правилника за движение. При излизане водачът трябва да даде предимство на ездачите, пешеходците и велосипедистите, чиито път пресича.

Магистрала

Този елемент е обозначен съответния знак. Движението по магистралата е забранено конски транспорт, пешеходци, ездачи, колесни трактори, самоходни превозни средства, скотовъдци, превозни средства, които по технически причини не могат да развият скорост над 40 km/h. Карането на велосипед също е забранено. Правилата за движение не позволяват мотопеди и мотоциклети да се движат по магистралата.

Важни точки

Когато напускат пешеходна и жилищна зона, както и прилежащата територия, собствениците на автомобили са длъжни да дадат път на движещите се по нея превозни средства, както и на пешеходци, велосипедисти, конни ездачи, чийто път пресичат. Бутането на автомобили по пътното платно е забранено. Изключение е, когато са изведени встрани.

Правила за каране на велосипеди и скутери

За посочения транспорт има няколко различни позиции. Как се кара колоездене? разрешите движението на това превозно средство в обозначените за това места. Те включват бордюра, тротоара, пешеходната зона. Трябва да се каже, че карането на велосипед в тези зони е разрешено при липса на специално обособена велосипедна алея. При липса на всички посочени елементи е разрешено да се движите по пътното платно в 1 ред на не повече от метър от десния ръб. Карането на скутер е разрешено отстрани на пътя или на път, споделен с автомобили. В този случай водачът на мотопед не трябва да е по-далеч от метър от десния край на пътното платно. Правилата за безопасност при каране на велосипед и мотопед позволяват увеличаване на разстоянието с повече от 1 m при завиване, завиване (в разрешени случаи) или заобикаляне на препятствие.

Специални инструкции

Ръководството съдържа обяснителни бележки. Правилата за каране на велосипед предвиждат следното:

1. Карайте само на повече от метър от ръба, за да избегнете препятствия, завийте наляво и завийте в допустимите случаи.
2. Колоните от велосипедисти, докато се движат по пътното платно, трябва да бъдат разделени на групи. Всеки от тях има не повече от десет души. Групите се движат на разстояние най-малко сто метра една от друга.
3. Ако на платното има пътна маркировка (хоризонтална), тя трябва да бъде разположена вляво от велосипедистите.
4. В неосветено време на денонощието или при намалена видимост превозното средство трябва да бъде обозначено: отпред с бял фенер (фар), а отзад - с червен.

Пресечни точки

Извън кръстовището, в нерегламентирани зони, велосипедистът трябва да даде предимство на движещите се по пътя превозни средства. Ако пресича пътното платно на пешеходна пътека, трябва да управлява превозното средство до него. Същевременно движението му е регламентирано с наредби за пешеходци.

Ограничения

Правилата за каране на велосипед на кръстовище забраняват използването на технически неизправни средства или оборудване в нарушение на изискванията, установени с нормативни актове. Не е позволено да се движите с превозно средство, без да държите волана му или да поставите краката си върху педалите. Правилата за движение на велосипед по пътищата определят ограничения при обратни и леви завои. По-специално, забранено е маневрирането, когато има трамваен коловоз или повече от една лента по посока на движението. Правилата за колоездене в града не позволяват каране по пътното платно при заледени или заснежени условия. Не можете да превозвате пътници, освен деца под 7 години на специално оборудвана седалка. Правилата за колоездене в града не позволяват превозването на товари, които надхвърлят габаритите на превозното средство с ширина или дължина повече от половин метър, както и на предмети, които пречат на управлението.

Възрастови ограничения

Забранено е за лица, които не са достигнали:

Разрешение за транспорт

Правилата за каране на велосипед установяват определени изисквания за техническото състояние на превозното средство. По-специално, превозното средство трябва да бъде оборудвано с работеща кормилна система. Освен това е необходимо огледало за обратно виждане. Трябва да има бял рефлектор отпред, червен отзад и оранжев отстрани.

Поведение по време на промоции: обща информация

Зрелищните събития с участието на велосипедисти са свързани с висок риск от смърт. Доста трудно е да се постигне съгласуваност при движение големи групи. Всеки участник в подобно събитие трябва да познава и спазва правилата за колоездене. Освен това има прости препоръки, чието спазване ще гарантира безопасността на здравето и живота и ще премахне нараняванията.

Движение в група

Правилата за каране на велосипед включват следното:

1. Спазване на дистанция. Разстоянието до човека отпред е от особено значение.

2. Праволинейно движение. Не трябва да маневрирате или да се движите вътре в колоната. Ако искате да сте близо до приятели и роднини в групата, тогава е по-добре да заемете необходимата позиция в началото.

3. Движение в групата. Ако колоната се движи по тротоара, тя не трябва да завива на пътното платно.

4. Не говорете по телефона. Освен, че при каране на колело в този случай се разсейва вниманието, ако спрете рязко с една ръка, може да паднете. Това от своя страна може да причини нараняване.

5. Не пушете и не пийте алкохол.

6. Спирането и завиването трябва да са плавни. В този случай трябва да предупредите другите участници с жестове:

Когато скоростта намалее, трябва да вдигнете ръката си нагоре;

Ако има препятствие (дупка, отворен люк и т.н.), трябва да го посочите, докато заобикаляте.

Необходимо е да се следи жестовете на другите участници, особено на тези, които вървят отпред. Нарушаването на тези прости правилаколоездене, вие застрашавате не само собствен живот, но и тези около вас.

Преместване на доброволци

Тези активни колоездачи оказват доброволна помощ при организирането и провеждането на събития. На всеки доброволец се дава специална жилетка, която позволява да бъде разграничен в колоната. В зависимост от задълженията си, доброволците са:

Правила за каране на велосипед за ученици

По-горе беше посочено, че лицата под 14 години трябва да бъдат придружени от възрастен. Освен това правилата за каране на велосипед за ученици съдържат следните изисквания:

• Разрешено е движението на лица от 7 до 14 години по тротоари, в рамките на пешеходната зона. Разрешено им е да се движат и по велосипедни и пешеходни алеи. велосипедни алеи. Забранено е движението по обозначените ленти, крайпътното платно и пътното платно.
• Деца под 7 години се движат само заедно с пешеходци.

Детето трябва да носи подходящо оборудване. Правилата за колоездене за деца не съдържат преки изисквания за това. Въпреки това наличието на каска, наколенки и налакътници значително ще намали нараняванията.

Чести нарушения

Един от най-често срещаните се счита за движение към автомобили. Следващото често срещано нарушение е да се движите, ако трябва да пресечете пътното платно на зебра, трябва да слезете от велосипеда си и да го карате. В противен случай може да възникне извънредна ситуация. Факт е, че движещият се човек на велосипед не е пешеходец. И когато пресича пътното платно по зебра, водачът на колата всъщност не трябва да го пропуска. Много често в такива ситуации се стига до сблъсък. Освен това велосипедистите често се появяват внезапно на пътя. Това води и до пътни инциденти. В тази връзка в лятно времеШофьорите да бъдат по-внимателни по пътищата.