Какво е по-здраво алуминий или стомана. Алуминий или неръждаема стомана, което е по-добре

Редактирано: 02.02.2017

Продължаваме нашата поредица от статии за различните материали, използвани в производството на рамки за велосипеди. В последната статия говорихме за велосипеди, базирани на стоманени рамки.

В съвременния свят следните материали се използват за производство на велосипедни рамки:

(обикновен, въглерод, хромолит).
Алуминиеви сплави ( Сплав)
(титан)
(въглеродни влакна, въглеродни влакна)
Различни редки, експериментални и материали (магнезий (Magnesiumc), алуминий-скандий, берилиеви сплави, бамбук и др.)

В тази статия ще разгледаме свойствата на рамката, изработена от алуминиеви сплави.

Самият термин алуминиева рамка не е съвсем коректен. Алуминият в чист вид не се използва - той е твърде мек. Този термин се отнася за сплави с други метали: цинк, мед, магнезий, манган и др.

Едно от големите предимства на алуминиевите рамки е лекото им тегло. Ето защо велосипедите с такива рамки набират скорост по-бързо, по-лесно е да се изкачвате нагоре по тях. Това обаче дава и негативен ефект под формата на загуба на преразход, т.е. когато колоездачът спре да върти педалите, велосипедът спира по-бързо.

Предимства на алуминиевата велосипедна рамка:

По-малко тегло, в сравнение със стоманени рамки и в резултат на това добри характеристики на ускорение.
Почти абсолютна устойчивост на корозия- такива рамки не ръждясват от думата "като цяло".
Високоскоростни характеристики: По-лесно набиране на скорост и каране нагоре.

Недостатъци на велосипедната рамка от алуминиева сплав:

Твърдост. Алуминиевата рамка практически не потиска вибрациите и всички неравности по пътя се предават на ръцете и през петата точка на гръбнака, особено ако вилицата също е твърда и не амортисьорна.
Бързо спускане по инерция. Поради по-малкото тегло, веднага щом мотоциклетистът спре да върти педалите, велосипедът бързо губи скоростта си, за разлика от велосипед със стоманена рамка.
крехкост. Ако моторът се използва активно, след няколко години вероятността от получаване на пукнатина се увеличава драстично. И след 10 години нормално каране се препоръчва редовно да проверявате мотора преди пътуването за тяхното наличие. Производителите най-често дават гаранции за рамки от алуминиеви сплави в рамките на 5-10 години.
По-чувствителен към удари и паданияотколкото стоманени и титанови рамки. Все пак алуминият е по-мек от стоманата и удар, който стоманата дори няма да забележи - може да остави вдлъбнатина върху алуминия.
Невъзможност за ремонт. Твърде трудно е да заварявате алуминиева рамка и това всъщност няма да добави увереност в нейната здравина - по-надеждно е да си купите нова.
Висока цена.

Видове алуминиеви сплави, използвани при производството на велосипедни рамки.

Нека се спрем малко на видовете алуминиеви сплави, използвани за производството на рамки за велосипеди.

Има доста марки алуминиеви сплави (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 и т.н.), но най-често използваните марки в конструкцията на велосипеди са 7005T6 и 6061T6 (аналог на домашната сплав AD33 според към GOST 4784-97).

Те се наричат също сплави от серия от шест или седем хиляди.

Използването на буквите "T6" в името показва, че материалът е преминал топлинна обработка.

Например, по време на термичната обработка на сплав 6061, продуктът, изработен от нея, се нагрява до 530 ° C, след което интензивно се охлажда с вода. След това се подлага на изкуствено стареене в продължение на 8 часа при температура около 180°C. След такава обработка сплавта 6061 вече е обозначена като 6061-T6.

Сплав 7005 по време на термична обработка не се охлажда с вода, а с въздух.

Например, таблицата по-долу показва състава на металите в сплавите и как техните физически характеристики се променят след топлинна обработка.

Сплав	Съединение метали	Лимит сила да се счупи (в хиляди PSI)	Лимит течливост (в хиляди PSI)	Процент удължаване	твърдост според Бринел
2014	4,5% мед 0,8% въглерод 0,8% Манган 0,5% магнезий	27	14	18%	45
2014T6	4,5% мед 0,8% въглерод 0,8% Манган 0,5% магнезий	70	60	13%	135
6061	1% магнезий 0,6% силиций 0,2% хром 0,3% мед до 0,7% желязо	18	8	25%	30
6061T6		45	40	17%	95
7005T6	4,5% цинк 1,4% магнезий 0,45% Манган 0,13% хром	51	42	13%	няма
7075T6	5,6% цинк 2,4% магнезий 1,6% мед 0,23% хром 0,15% Манган	83	73	11%	150

На масата:

Издръжливост на опън- е натоварването, над което настъпва разрушаването на продукта.

Когато търсите нов шосеен велосипед, ще бъдете изненадани от разнообразието от възможности за избор. Има много фактори, по които трябва да филтрирате избора си, от цена и характеристики, стил на каране до лична лоялност към определена марка и дори цвят.

Понякога изборът на велосипед се основава на избора на материал, от който е изработена рамката на велосипеда. Шосейните велосипеди се изработват предимно от четири материала - стомана, алуминий, титан и въглеродни влакна - и е известно, че материалите влияят върху качеството и стила на каране, така че е добра идея да знаете основите и разликите, преди да направите своя избор.

За някои изборът на материал е толкова важен, колкото списъкът с оборудване и цена, т.к. различни материали са предназначени за различни видове каране. Рамката е сърцето на вашия нов шосеен велосипед и там отива по-голямата част от бюджета, а материалът играе голяма роля тук, така че изборът трябва да бъде внимателно обмислен.

По-долу ще опишем основните предимства на всеки материал, което ще ви помогне да направите правилния избор.

Алуминий

Алуминият е най-популярният материал, използван първоначално за шосейни велосипеди на достъпна цена. Идеален е за изработване на рамки за велосипеди придава твърдост и лекота. Дълго време алуминиевите рамки бяха несправедливо етикетирани като опасни и неудобни за каране, но твърдостта зависи от дизайна - най-новите алуминиеви рамки демистифицират тяхната ненадеждност и предлагат по-меко возене.

Въпреки че алуминият на повечето големи марки може да се счита само за начални велосипеди, има много първокласни опции, така че не го отхвърляйте само защото се използва за начални шосейни велосипеди. Просто погледнете супер лекия Kinesis Aethein (на снимката по-долу) или новия Specialized Allez, за да видите използването на алуминий от висок клас.

Честно казано, алуминият сега е на върха на своята популярност. Някои производители настояват да получат най-леките рамки, а умните купувачи осъзнават, че получават прилично качество за същите пари. Пример за това е емблематичният Cannondale CAAD12 (и предишният CAAD10) и много други. По отношение на цена и качество е трудно да се измисли по-добър вариант от алуминия.

Купете алуминий, ако имате ограничен бюджет и искате лека, твърда състезателна рамка или най-добрата стойност за парите ви.

Стомана

В миналите години стоманата беше единственият материал, така че изборът на велосипед беше сравнително лесен. В наши дни стоманата все още има място в сегашното поколение, известна е с плавното си каране, поради което велосипедистите все още клонят към нея, но най-новите стоманени рамки съживиха интереса към високопроизводителни стоманени пътни велосипеди и дори състезателни велосипеди, както доказа Volare 953. екипът на Madison-Genesis преди няколко години. Днес стоманата се използва от малък брой производители, но в действителност с нея се работи лесно и стоманата се превърна в избора на нарастващата индустрия за производство по поръчка. Ако искате рамка за вашите измервания, стоманата е добър вариант.

Най-новите стоманени рамки са много по-леки и по-твърди от преди и са достойна алтернатива на карбона и алуминия.

Купете стомана, ако искате персонализирана рамка или искате да подобрите качеството на гладкото возене въпреки допълнителното тегло.

Титан

Титанът е много търсен материал поради високата си якост и абсорбция на удари. Освен това е по-лек от стоманата, по-здрав от алуминия и има антикорозионни свойства, а фактът, че повърхността може да се полира, означава, че е издръжлив, компенсира високата цена със свойствата на материала, въпреки че не е толкова скъп, колкото преди двадесет години.

Титанът може да се използва в най-добрите велосипеди за скорост, както и велосипеди, предназначени за удобно каране на дълги разстояния със или без багаж, като например Sabbath September (на снимката).

Повечето титаниеви рамки са направени от тръби 3AL-2.5V (където титанът е смесен с 3% алуминий и 2.5% ванадий), а по-високият клас 6Al-4V титанова сплав може да се види на по-скъпи велосипеди.

Купете титан, ако искате велосипед, който е издръжлив, лек и има гладко каране.

въглеродни влакна

За много колоездачи няма други възможности освен въглеродни влакна. В света на състезанията това е предимно използваният материал, като е най-лекият и най-твърдият от четирите материала на рамката, но може да бъде и най-скъпият. Цените на рамите паднаха много през последните години и сега можете да получите карбонов велосипед на достъпна цена.

Карбонът е най-гъвкавият материал, а аеродинамиката на шосейните велосипеди позволява да бъдете гъвкави, като този Trek Madone.

Рамките от въглеродни влакна обаче не са направени по нито един приет стандарт. Голямата разлика между евтините и скъпите въглеродни влакна, до видовете използвани влакна, начина на изработване и други важни влияещи фактори. Въглеродните влакна се използват лесно от дизайнерите за създаване на рамки със специфични характеристики, било то леко тегло, комфорт, твърдост.

Купете въглерод, ако искате най-лекия и твърд шосеен велосипед, който може да се купи с пари, или ако искате да бъдете бързи като вятъра.

Може би най-радикалното подобрение на велосипеда е смяната на рамката. Рамката е тази, която определя характера на велосипеда, влияе най-вече върху неговите характеристики на шофиране, външен вид и в резултат на това удоволствието, което получавате от карането. В интернет форумите бяха счупени много копия относно избора на един или друг материал за рамка и тази тема може спокойно да се класифицира като холивар, но все пак ще си позволя да спекулирам и да изразя мнението си.

алуминиеви рамки

От много години алуминиевите рамки са много популярни сред велосипедистите по света. Въпреки че рамките се наричат "алуминиеви", те не са от чист алуминий, а от сплав, поради факта, че самият алуминий е доста мек. По този начин приблизително 95% от сплавта се състои от алуминий, но също така включва: магнезий, цинк, манган, титан, хром, желязо и др. В резултат на това се получават такива популярни сплави като 7005 и 6061, най-често използвани в производството на велосипедни рамки. За да се увеличи здравината, се използват тръби с голям диаметър и по-голяма дебелина на стената. Много алуминиеви рамки, с цел улеснение, имат т.нар. закрепване, което е променлива дебелина на стените на тръбите на различни места, в зависимост от натоварването. В резултат на това рамката е доста лека, твърда и издръжлива.

Алуминиевата рамка от среден клас 19” тежи около 2-2,5 кг, което прави възможно изграждането на сравнително лек велосипед с много скромен бюджет. Що се отнася до твърдостта, това е едновременно добро и лошо. За състезания, където спринтът е важен, динамичното стоене на педалите и прецизният контрол, твърдостта ще бъде плюс. Но когато става въпрос за каране на дълги разстояния, карането на алуминиева рамка може да причини известен дискомфорт в долната част на гърба, гърба и ръцете, особено ако имате някакви проблеми с гръбначния стълб. Причината за това е споменатата по-горе твърдост, както и свойствата на материала - ниско вътрешно триене, в резултат на което вибрациите от колелата се предават много добре на велосипедиста през рамката.

Един от основните недостатъци на алуминиевите рамки е склонността им към натрупване на умора и в резултат на това неочаквани повреди в най-неподходящия момент. Ето защо трябва да сте особено внимателни с използвани рамки от алуминиева сплав над 10 години, с приличен пробег или подложени на големи натоварвания (например при екстремни дисциплини). Това важи и за твърдите алуминиеви вилици. Освен че карането на такава вилка е изключително неудобно, тя може и внезапно да се повреди.

По един или друг начин алуминиевите рамки продължават да бъдат много популярни и на тяхна база се сглобяват много серийни модели велосипеди в долния и средния ценови сегмент. Може би цената тук е основен фактор. В крайна сметка можете да закупите достатъчно висококачествена рамка от алуминиева сплав дори за 5000-8000 рубли.

В професионалното колоездене алуминиевите рамки не се използват отдавна и са напълно заменени от карбон, който по своите свойства е много по-подходящ за дисциплини, където времето се брои в секунди, а теглото в грамове.

Карбонови рамки

В професионалния спорт въглеродът се е установил твърдо от дълго време, малко вероятно е нещо да го измести през следващите години. Технологията продължава да се усъвършенства, пускайки нови модели рамки с по-голяма твърдост, здравина, по-добра аеродинамика и по-леко тегло. В същото време карбоновите рамки и компоненти са престанали да бъдат изключителна привилегия на професионалистите и все повече навлизат в редиците на любителите колоездачи. Заедно с това във форумите се появиха много статии и теми с много противоречиви мнения относно карбоновите рамки. Статии, в които авторът говори за това колко готини, надеждни и издръжливи въглеродни влакна могат да бъдат объркващи, но след това си противоречи и казва, че все още е малко крехко. И така, надежден ли е или крехък? Нека да го разберем.

Всъщност е така, карбонът е едновременно здрав и крехък, колкото и странно да звучи. При напрежение въглеродът е много по-здрав от алуминиевата сплав, но когато става въпрос за счупване или силни точкови удари, тук всичко не е толкова добро. Можете да подложите карбонова рамка на високи натоварвания, когато карате по неравен терен, скачате, дори транспортирате тежко оборудване за къмпинг на поход и не се притеснявате, че карбонът няма да издържи и внезапно ще се срути. Но понякога може да се случи велосипедът да падне неуспешно върху остър камък, ъгъл на стена или да бъде ударен, докато се транспортира в електрически влак, влак или самолет. Има доста такива случаи. Каква е вероятността това да се случи във вашия конкретен случай на употреба е друг въпрос. Вярно е, че не трябва да мислите, че въглеродът наистина е толкова крехък и може да се срути от всеки малък удар. В повечето случаи всичко трябва да е наред с повърхностен настърган лак, чийто слой осигурява и допълнителна защита на карбона. При нормална употреба въглеродната рамка може да издържи много дълго време, тъй като въглеродът има малка или никаква умора.

Напоследък бюджетните (относително) китайски карбонови рамки добиха голяма популярност. На първо място, това се дължи на цената - около 13 000-15 000 рубли, което е повече от два пъти по-ниско от цената на моделите на известни марки. Трябва ли да купя такава рамка? Ако наистина искате да опитате карбон, но няма начин да закупите рамка от известен производител, тогава това е единственият вариант. Но имайте предвид, че въглеродните влакна са различни. Бюджетна въглеродна рамка с неизвестен произход може да не е толкова лека и надеждна, да няма добре обмислена геометрия, като цяло значително да губи от маркови проби. Но, по един или друг начин, това ще ви позволи да получите представа за това какво е карбонова рамка и как се държи.

Имам ли нужда от въглерод?

За да ви улесня при вземането на решение, предлагам да отговорите сами на няколко въпроса:

Готови ли сте да похарчите 30 000+ рубли само за един кадър?
Готови ли сте да похарчите около 60 000 повече за останалите компоненти, които ще отговарят на нивото на рамката?
Ще участвате ли в състезания и ще се борите за награди?
Сигурен ли си, че няма да съжаляваш да се състезаваш с такъв мотор? 🙂
Не планирате да ходите на туризъм и няма да транспортирате велосипеда във влакове или влакове рамо до рамо с други велосипеди?
Имате ли друг по-лесен велосипед за всеки ден?
Важен ли е за вас „уау ефектът“, създаден върху другите?

Ако отговорите на тези въпроси са положителни, тогава можем да предположим, че да, най-вероятно наистина имате нужда от велосипед на карбонова рамка. Ако преди всичко надеждността и издръжливостта са важни за вас, няма да печелите награди в състезания и портфейлът ви не дърпа джоба ви, тогава не трябва да преследвате тенденциите. В този случай потърсете по-достъпни и изпитани във времето материали, като стомана.

стоманени рамки

Искате ли да се докоснете до истинска класика? Купете качествена стоманена рамка. В продължение на много десетилетия повечето велосипеди бяха сглобявани върху стоманени рамки, вариращи от детски ученици до професионално ниво Colnago. В началото на 90-те години в професионалното колоездене стоманените рамки бяха много бързо заменени от алуминиеви и след това от карбонови рамки. Що се отнася до по-бюджетните велосипеди, стоманата все още се използва тук и е много различна.

Най-простите и най-бюджетни са рамки, изработени от нисковъглеродна стомана, малко по-скъпи - легирани (висока якост на опън, хитена стомана). Първите се използват на велосипеди с най-ниски цени и понякога се наричат рамки за легло или водопровод. Всъщност техните характеристики трудно могат да се нарекат изключителни, особено първите. Такива рамки са тежки (4-5 кг) и са доста податливи на корозия. Въпреки това, те са евтини, здрави и поддържаеми и потискат добре вибрациите.

Най-добрите и интересни стоманени рамки са направени от хром молибденова стомана (CrMo). Някога легендарните KhVZ, Colnago, Bianchi, Pinarello и много други известни производители на пътни и планински рамки имаха в арсенала си много модели хром-молибденови рамки от различни нива, от средни аматьорски до топ професионални, на които спечелиха много пъти на емблематични световни състезания по колоездене, като: Тур дьо Франс, Джиро д'Италия, Париж-Рубе и много други. Разбира се, днес в професионалното колоездене стомана (дори с толкова високо качество) не се използва от много години, но много производители продължават да произвеждат хром-молибденови рамки, както шосейни, така и планински, които са много популярни сред класическите ценители и колоездачи които ценят максимална надеждност, поддръжка и комфорт при пътуване по пътища с голямо разнообразие от настилки.

Рамките от хром молибден са много устойчиви на натрупване на умора. Дори ако се случи хром-молибденовата рамка да се счупи, тогава, като правило, това не се случва внезапно, а постепенно. Имаше случаи, когато хром-молибденовите рамки се напукаха при тежки преходи, но те издържаха, не се счупиха и позволиха маршрутът да бъде завършен. Преди почти 10 години взех хромирана рамка Jamis Exile XC. Можете да видите снимки на този велосипед на страниците на този сайт. Така рамката дойде при мен вече тежко поразена от живота. Тя лежа дълго време в неотопляем гараж, в резултат на което започна да ръждясва. Трябваше внимателно да почистя резбата на модула на картата, да я обработя с конвертор и след това да излея цялата рамка с Movil. Освен това има вдлъбнатина на горната тръба на рамката, а също така има лека кривина на задните стойки, така че задното колело беше малко настрани. Това обаче е основният ми универсален велосипед, който ползвам целогодишно от 9 години.

Моторът на хром-молибденова рамка е много удобен. Благодарение на свойствата на материала - високо вътрешно триене и добра пластичност, велосипедът на хромирана рамка буквално играе под велосипедиста, което се усеща много добре при каране на малки неравности, например „миялна дъска“ или скалист грейдер. Разбира се, в случай на състезателен велосипед, мекотата може да се припише на недостатъци, а не на предимства. Но ако комфортът е приоритет за вас при пътуване по различни пътища и при пълното им отсъствие, тогава хромолът е много добър вариант.

Има мнение, че стоманените рамки са много тежки. Но това изобщо не се отнася за висококачествените хромирани рамки. Освен ако, разбира се, не ги сравнявате с въглеродни влакна. Но с алуминия е напълно възможно да се сравни и предимството не винаги ще бъде с последното. Разбира се, леките хром-молибденови рамки са доста скъпи и могат да струват 20 000-30 000 рубли. и още. Но има и по-евтини варианти, освен това, в случай на хром-молибденови рамки, не трябва да се страхувате много от използваните, както при алуминиевите. Получих моя Jamis почти безплатно, може да се каже, че го спасих 🙂

Титаниеви рамки

Така стигнахме до любимия ми титан. Това е велосипед на титаниева рамка, който олицетворява за мен максималната гъвкавост, надеждност и е моят избор. Позволете ми да ви напомня, че повече от 12 години притежавам велосипед, базиран на рамката Titerra Ti-M19, преди време писах за него в статия и говорих за него във видеоклип.

Титаниевите рамки предлагат теглото на най-добрия алуминий, здравината и комфорта на хром молибденовите рамки, но практически без корозия и фантастична издръжливост. Отбелязвам, че въпросът за издръжливостта е валиден, ако всички технологии са спазени при производството. В противен случай рамката може бързо да се разпадне и няма да е толкова лесно да се поправи, тъй като изискванията за условията на обработка на титан са много високи, което пряко влияе върху поддържаемостта на продукта, особено при липса на необходимите условия. Но ако технологията е спазена, тогава титановата рамка ще ви служи десетилетия и ще бъде достатъчна за внуци и правнуци.

При производството на титанови рамки се използва сплав, която съдържа и други елементи, а не само титан в неговата чиста форма. Такива сплави се наричат титанови сплави. Например, най-популярните сплави, използвани в производството на рамки за велосипеди, са 3AL-2.5V (3% алуминий и 2.5% ванадий) и 6AL-4V (6% алуминий и 4% ванадий). Често тези сплави се комбинират и използват в различни части на един и същи продукт. Използват се и други сплави, например известната компания Rapid използва аерокосмическата сплав OT-4 и PT-7M в своите рамки.

Що се отнася до предназначението на титаниевите рамки, обхватът на тяхното приложение е много широк: целогодишна и ежедневна експлоатация в града, сложни многодневни пътувания, бреветове, каране по всякакъв тип пътища, свързани с дълги пешеходни преходи, където велосипедът трябва да се влачи буквално върху себе си. Освен ако тук няма да включа състезания, където високата твърдост на рамката е важна, което позволява максимален удар и остър контрол. Тъй като титанът е мек, той има някои загуби при въртене на педалите, особено при мощност. Освен това, ако велосипед с титаниева рамка се използва от хора с тегло 100 кг или повече, може да се забележи прекомерна мекота, до усещането, че рамката просто виси под вас. Разбира се, това до голяма степен зависи от конкретния модел рамка.

Визуално велосипед на титанова рамка изглежда напълно ненатрапчив. Титанът рядко се боядисва и ако искате да постигнете ефектен външен вид, тогава той се полира до блясък. Голяма част от рамките се продават неполирани и за обикновения човек са просто сиво парче желязо. Това, разбира се, може да се отдаде на плюсовете. Въпреки значителната си цена, титаниевите велосипеди привличат много по-малко внимание от боядисаните алуминиеви или фантастичните карбонови велосипеди, които понякога крещят „Хей, вземете ме, толкова съм готин!“. Даже знам случай, когато по време на каране една група спряха в селския магазин, облегнаха велосипедите и си тръгнаха. Титаниевият велосипед беше наклонен последен. Когато хората излязоха от магазина, откриха, че титанът (който беше първият) лежеше отстрани, но следата от новия алуминиев велосипед беше студена. Разбира се, не трябва да очаквате, че винаги работи и спокойно оставяйте мотора навсякъде, но това несъмнено е плюс.

Най-големият недостатък на титаниевите рамки е тяхната висока цена, която може да бъде еквивалентна или дори по-висока от марковите карбонови продукти. Така например използвана титанова рамка, която вече е на 15 години, може лесно да се продаде за 20 000 рубли, но не може да се каже, че това е много висока цена. Цените на новите вътрешни титанови рамки започват от 45 000 рубли. Ето защо, ако решите да сглобите велосипед върху титанова рамка, тогава преди това трябва да претеглите всички плюсове и минуси и да разберете за какво е всичко това и дали играта си струва свещта. В много случаи хромираната рамка може да бъде чудесна алтернатива на титанова за значително по-малко пари.

Що се отнася до модата и тенденциите, титанът се отличава от рамките, изработени от други материали. В средите на напредналите колоездачи изглежда така: алуминий - масови велосипеди, незабележими и обикновени; въглеродът е съдбата на вестоносците и напредналите велосипедисти; хром-молибден - за ценителите на класическите и стари велосипеди. Титанът е друго нещо. Изрази като „класически“ или „в тенденция“ не работят за него, той е в различен паралел, извън времето и ако сте разбрали дзен на титановите велосипеди, тогава едва ли ще можете да преразгледате възгледите си.

Заключение

Разбира се, освен от алуминий, карбон, стомана и титан има велосипедни рамки и от други, много по-екзотични сплави и материали, като магнезиеви или скандиеви рамки. Но днес е много трудно да ги намерите в продажба, дори и по поръчка, и доколкото знам, интересът към тях вече е значително намалял в сравнение с това, което беше преди 10-15 години.

Що се отнася до избора на материал за рамката на вашия велосипед, тук трябва да помислите и да решите как точно ще се използва. Всеки материал е добър по свой собствен начин, но има и своите слабости. Ако говорим за сглобяване на бюджетен велосипед, тогава най-вероятно изборът ще бъде ограничен до алуминиеви и стоманени рамки. Ако обичате спорта и състезанията, първо трябва да започнете да се състезавате с алуминий, но докато растете, преминете към карбон, което ще ви позволи да подобрите резултата. Но не мислете, че седейки на въглерод, веднага ще стигнете до първите 5k. И все пак, на първо място, велосипедистът кара, а велосипедът му помага в това. Ако гравитираш към колоездачен туризъм, като дълги пътувания по всякакви пътища (или може би изобщо без тях), докато има желание да се докоснеш до нещо вечно, надеждно и има възможност да похарчиш много пари, тогава велосипед на титанова рамка ще ви подхожда перфектно. Не сте готови да похарчите няколко десетки хиляди за една рамка, но искате надеждност и издръжливост, но не харесвате визуално „напомпаните“ алуминиеви рамки? В този случай обърнете внимание на моделите от хром-молибден, които със сигурност ще задоволят вашите нужди и изискан вкус.

Несъмнено изборът на рамка е много важен въпрос, защото е приятно да се кара на добро оборудване. Но не ви съветвам да се впускате в колоездачен фетишизъм, да преследвате грамове и да губите време в спорове по велосипедни форуми за това кое е по-готино, кое се търкаля и кое не. Основното е, че харесвате мотора и имате желание, време и енергия да карате по-често, получавайки полза и удоволствие.

Ако имате какво да добавите или искате да зададете въпрос относно определена рамка, тогава сте добре дошли в коментарите.

Стоманата е добре познат материал. Алуминият е модерен, лек, но в същото време причудлив материал. Когато се използват фасадни подсистеми от алуминиева сплав, е необходимо ясно да се изпълнят редица изисквания, поставени от алуминия. В условията на суровите руски реалности на строителството, които станаха още по-тежки с кризата, когато монтажниците са по-евтини, крепежните елементи са по-прости и е необходимо да се строи по-бързо, е трудно да се изпълнят тези изисквания. Помислете за какво мълчат продавачите на алуминиеви подсистеми, но какво е описано в техните каталози на технически решения.
1. Стоманата има по-нисък коефициент на топлинно разширение от алуминия. При температурна разлика от -20 до +50 градуса неръждаем 3-метров водач се удължава с 2 мм, а алуминиев с 5-6 мм. Следователно алуминиевите системи осигуряват редица подвижни фуги и термични шевове. В стоманените системи всички връзки са фиксирани, по-прости и по-надеждни. Елементите на системата работят в зоната на еластични деформации.
2. В стоманената система всички скоби са носещи. Поради това теглото на облицовката се разпределя равномерно върху всички скоби на релсата (при двукръгова система - върху масива от скоби). Всички точки на закрепване са твърди, с помощта на нитове или самонарезни винтове.
Спомнете си, че в алуминиевите фасадни системи скобите задължително се разделят на носещи и вятърни. Освен това цялото тегло на 3-метрова релса с подплата трябва да се носи от една носеща скоба.
3. Останалите - работят само при вятърни натоварвания. За подвижно закрепване на водача към вятърната скоба, последната има удължени отвори. За да създадете подвижна връзка, трябва да използвате нитове (не самонарезни винтове!). Освен това точката на закрепване на нита трябва да се променя в зависимост от температурата на околната среда, при която се извършва монтажа.
В реални строителни условия колко монтажници изучават каталози с технически решения? Колко поръчки се изпълняват? (чертежи - ветроустойчиви скоби, точка на закрепване, температура).
В стоманените системи на вентилирани фасади се използват евтини, еднакви крепежни елементи с фасадната система. Това са поцинковани нитове и самонарезни винтове за системи от поцинкована стомана и нитове от неръждаема стомана за системи от неръждаема стомана. Клаймерът винаги е закрепен с неръждаеми нитове.
Алуминиевите подсистеми теоретично трябва да използват крепежни елементи от неръждаема стомана или алуминиеви слепи нитове. Неръждаемите нитове имат, от гледна точка на монтажника, три основни недостатъка. Неръждаемият нит струва четири пъти повече от самонарезния винт, монтажът на нит отнема три пъти повече време от самонарезния винт, а за монтирането на неръждаемия нит е необходим скъп инструмент (800 евро). Ето защо много често глухите нитове се заменят с ... поцинковани самонарезни винтове. Електролитната двойка метал-алуминий говори сама за себе си.
Якостта на опън на алуминиевата сплав AD31 е 20kg/mm.kv., срещу 54kg/mm.kv. при стомана. Стоманата има 2,5 пъти по-голяма товароносимост от алуминия. Следователно в стоманените системи се използват части, които са 2 пъти по-тънки, отколкото в алуминиевите. Това спестява тегло.
Стоманените фасади са пожароустойчиви. Точката на топене на стоманата е 1800 градуса. Екструдиран алуминий 600-700 градуса. Както показват тестовете, температурата по време на пожар може да достигне 900 градуса в някои части на фасадата, което може да доведе до топене на алуминий. За да се противодейства на това, алуминиевите системи трябва да имат противопожарни прекъсвачи. Това води до оскъпяване на алуминиева вентилируема фасада.
Стоманата има топлопроводимост 4 пъти по-ниска от алуминия. Топлопроводимост на алуминий 220 W/(mºС), неръждаема и поцинкована стомана съответно 40 и 45 W/(mºС). По този начин скобите в алуминиевите системи на вентилируемите фасади са големи студени мостове. Руските колеги изчислиха, че за еднаква изолация на фасадата, когато се използва алуминиева подсистема, е необходимо да се постави нагревател с дебелина 20 мм.

Топлопроводимостта на алуминиевите сплави е 5,5 пъти по-висока от тази на неръждаемата стомана. Следователно, за да се изключи възможността за образуване на студени мостове в местата, където скобите са закрепени към стената, в алуминиевите подсистеми се използват термични прекъсвачи с дебелина 10 mm (в стомана 2 mm), което се отразява негативно на надеждността на стената на конзолата точка на закрепване, тъй като анкерната глава работи при променливи температури, което води до корозия на най-натоварения елемент от НВФ - котвата. Освен това наличието на дебел пластмасов елемент в такъв критичен блок не повишава общата надеждност на системата.
Цената на стоманената фасадна система е важен фактор за клиента. Фасадните системи от галванизирана стомана са добър компромис между цена и качество. Двуконтурна стоманена система за окачване на вентилирана фасада е по-евтина от алуминиева едноверижна вече първоначално, когато се изчислява за празна стена. Имайки предвид предимствата, които дава байпасът, разликата в цената може да бъде двойна.

Избирайки метални изделия - отопляеми релси за кърпи и парапети, съдове и огради, решетки или парапети - ние избираме преди всичко материала. Традиционно се конкурират неръждаема стомана, алуминий и обикновена черна стомана (въглеродна стомана). Въпреки че имат редица сходни характеристики, те все пак се различават значително един от друг. Има смисъл да ги сравните и да разберете кое е по-добро: алуминий или неръждаема стомана(черна стомана, поради ниската устойчивост на корозия, няма да се взема предвид).

Алуминий: характеристики, предимства, недостатъци

Един от най-леките метали, който по принцип се използва в индустрията. Провежда топлина много добре, не е подложен на кислородна корозия. Алуминият се произвежда в няколко десетки вида: всеки със собствени добавки, които повишават якостта, устойчивостта на окисляване, ковкостта. Въпреки това, с изключение на много скъпия авиационен алуминий, всички те имат един недостатък: прекомерна мекота. Частите от този метал лесно се деформират. Ето защо е невъзможно да се използва алуминий, когато по време на работа продуктът е подложен на високо налягане (например воден удар във водоснабдителните системи).

Корозионна устойчивост на алуминиймалко надценени. Да, металът не "гние". Но само благодарение на защитния слой от оксид, който се образува върху продукта във въздуха за броени часове.

Неръждаема стомана

Сплавта практически няма недостатъци - с изключение на високата цена. Не се страхува от корозия, не теоретично, като алуминий, но практически: върху него не се появява оксиден филм, което означава, че с течение на времето " неръждаема стомана» не затъмнява.

Малко по-тежка от алуминия, неръждаемата стомана е отлична при работа с удар, високо налягане и абразия (особено класове манган). Неговият топлопренос е по-лош от този на алуминия: но благодарение на това металът не се „изпотява“, върху него има по-малко конденз.

Въз основа на резултатите от сравнението става ясно - за изпълнение на задачи, при които се изисква ниско метално тегло, здравина и надеждност, неръждаемата стомана е по-добра от алуминия.