Velosiped səfərləri və turistlərin təhlükəsizliyi. Velosiped səfərləri və turistlərin təhlükəsizliyi

Bu yaxınlarda çox sayda insan velosiped sürməyə böyük diqqət yetirməyə başladı. Buna görə də, turizm xidmətləri bazarında bütün dünyada müxtəlif velosiped marşrutlarının təşkili üçün müxtəlif təkliflər peyda olur. Bu təkliflərdə liderlər Qərbi Avropa (Almaniya, Hollandiya, Avstriya, İsveçrə, Fransa) və Skandinaviya (Norveç, İsveç, Finlandiya) ölkələridir.

Bəzi insanlar zövq üçün velosiped sürür, bəziləri isə peşəkar velosipedçilərdir. Amma hər ikisi velosiped turizmi üçün risk qrupuna daxildir.

Mütəxəssislər müəyyən qorunma vasitələrindən istifadə edirlərsə və məsələlərdən xəbərdardırlarsa, həvəskarlar, bir qayda olaraq, deyil. Dünyada yol qəzalarında ən çox piyadalarla yanaşı velosipedçilər də iştirak edir.

Bütün velosipedlər qaydaların tələblərinə uyğun təchiz olunmur. Velosipedlərlə bağlı problemlərdən biri də velosipedlərin yan tərəfdən görünməməsidir. Çox sürəti olan velosiped və aşağı olan yarış tipli sükan adi velosipeddən daha yüksək qəza riskinə malikdir. Belə bir maşında yüksək sürətə nail olmaq daha asandır və əyilmiş baş velosipedçi üçün görmə qabiliyyətini azaldır.

Qoruyucu avadanlıq velosiped onu trafikdə daha çox görünür edir və velosipedçiyə daha yaxşı manevr etməyə və daha sürətli dayanmağa imkan verir. Təkmilləşdirilmiş reflektorlar və işıqlandırma cihazları gecə saatlarında velosipedçinin aşkarlama məsafəsini artırır və bununla da qəza riskini azaldır.

Ön təkər əyləci arxa təkərdə əyləcdən daha qısa dayanma məsafəsi verir. Ən qısa dayanma məsafəsi hər iki təkərdəki əyləclər tərəfindən verilir. Halqa əyləci hub əyləcindən, əl əyləci pedal əyləcindən daha effektivdir. Sintetik əyləc yastıqları rezindən daha etibarlıdır. Dəri yastiqciqlar yağışlı havalarda rezin yastıqlardan daha yaxşı işləyir.

Sükanı yüksək olan velosipedi idarə etmək adi sükanı olan velosipeddən daha çətindir. Bu, yolda manevr etməyi çətinləşdirir. Eyni şey kiçik təkərləri olan velosipedlərə də aiddir.

Uşaqlar xüsusi risk qrupu kimi seçilməlidir, çünki velosiped alarkən valideynlər çox vaxt uşağına yolda davranış qaydalarını izah etməyi unudurlar. ABŞ-da hər il 14 yaşından kiçik təxminən 250 velosipedçi uşaq ölür, 400 mindən çoxu isə müxtəlif xəsarətlərlə xəstəxanaya yerləşdirilir.

Velosipedinizi daha görünən, sürməyi asanlaşdırmaq və qəzaya düşmə ehtimalını azaltmaq üçün aşağıdakı elementlərə diqqət yetirməlisiniz:

faralar və əks etdirən cihazlar;
əyləclər;
sükan çarxının hündürlüyü və dizaynı;
təkər diametri və təkərlər arasındakı məsafə;
sürət sisteminin dizaynı;
zəng zəngi;
xəbərdarlıq məhdudlaşdırıcıları;
danışıq mühafizəsi;
uşaq oturacağı və ya velosiped qoşqusu;
velosiped dəbilqəsi.

Nəzərə almaq lazımdır ki, velosiped səfərləri zamanı dəbilqə avadanlığın əsas elementidir. Velosiped sürmə mədəniyyəti inkişaf etmiş ölkələrdə dəbilqəsiz sürmək adət deyil, bəzən isə sadəcə olaraq qadağandır. ABŞ-da velosipedçi qəzalarının statistikası göstərir ki, ölümlərin 85%-i dəbilqə taxmamaqdan qaynaqlanır. Bu onunla əlaqədardır ki, velosipedçi sürərkən əllərini sükanda saxlayır və yıxılma zamanı çox güman ki, başını qorumaq imkanı olmayacaq və yıxılma hətta ən diqqətli sürmə ilə də baş verə bilər. .

Velosiped sürərkən xəsarətlər

Velosiped sürərkən budların daxili səthlərində, əllərin ovuclarında aşınmalar, aşağı ətrafların burkulması baş verə bilər. Bəzən sürətli gəzinti zamanı ləkələr, kiçik həşəratlar gözə girir. Düşmə nəticəsində geniş aşınmalar və çürüklər istisna edilmir. Düşmə sınıqlara (adətən körpücük sümükləri), beyin sarsıntılarına və göyərmiş kəsiklərə səbəb olur.

Velosipedçilər üçün Britaniya mənbələrinə görə, ölüm başına 15 ağır və 61 yüngül xəsarət var.

Rusiyanın da müvafiq statistikası var. Velo-DTP.NET.ru xüsusi turizm məlumat serverinin məlumatına görə, 2007-ci il mayın 1-nə olan məlumata görə, il ərzində ölkədə velosipedçi turistlərlə bağlı aşağıdakı hadisələr qeyd olunub (cədvəl 5).

Cədvəl 5. Velosipedçilərin iştirakı ilə baş verən hadisələr

Ümumi qəzalar
Sağa dönən avtomobillə toqquşma
Avtomobil yolun hərəkət hissəsindən çıxmağa məcbur edərək, sol tərəfdəki velosipedçini sıxır
Əsas yolda velosipedçi ilə ikinci dərəcəli yolda avtomobilin toqquşması
Velosipedçi düz irəliləyərkən sola dönən qarşıdan gələn avtomobillə toqquşma
Velosipedçinin piyada keçidində yolu keçən zaman avtomobillə toqquşması
Velosipedçinin yaş səkidə/çuxurda/maneədə yandırılması və s.
Velosipedçi ilə piyadanın toqquşması
Velosipedçinin minik avtomobilinin sol qapısının açılması ilə toqquşması
Avtomobil velosipedçinin arxasına (arxa təkərinə) dəydi
Həyətdən çıxan avtomobillə səkidə toqquşma
Digər (ayrıca müəyyən edilməmiş) qəza növləri
Velosipedçinin avtomobilin sağ qapısının açılması ilə toqquşması
Velosipedçi ilə park edilmiş avtomobil və ya digər sabit obyekt arasında toqquşma
Geriyə gedən avtomobillə toqquşma
Maşınla toqquşma sağda velosipedçini kəsir (ötür).
İkinci dərəcəli yolda velosipedçi ilə əsas yolda avtomobilin toqquşması
Dayanacaqdan sağ zolaqda çıxan velosipedçi ilə avtomobilin toqquşması
Paralel hərəkət edən iki velosipedçinin toqquşması
Həyətdən və ya yol kənarındakı ərazidən çıxan avtomobillə yolun hərəkət hissəsində toqquşma
Qəfildən sağa və ya sola çıxan velosipedçi ilə mikroavtobusun toqquşması
Velosipedçinin dayanan nəqliyyat vasitəsinin sağında ötməsi

Bədbəxt hadisələrin aylar üzrə bölgüsü bu növ qəzaların mövsümiliyini açıq şəkildə nümayiş etdirir (Cədvəl 6).

Cədvəl 6. Qəzaların aylar üzrə bölgüsü

Ümumi qəzalar








sentyabr

Aprel, iyun və sentyabr aylarında qəzaların pik həddə çatması da “mövsümün açılması”, yay tətilinin başlaması və məktəblilərin rahat yaydan sonra şəhərə qayıtması ilə əlaqələndirilir.

Velosiped səfərləri və turistlərin təhlükəsizliyi»

Dərsin məqsədi:

Təhlükəsiz velosiped sürmə haqqında biliklər əldə edin.
Şagirdlərdə velosiped sürərkən öz təhlükəsizliyini təmin etmək üçün şüurlu münasibət formalaşdırmaq.

Dərsin məqsədləri:

Velosiped səfərlərinə hazırlıq mərhələsində təhlükəsizliyin komponentlərini öyrənmək.
Velosiped səfərləri zamanı təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün tövsiyələr.

Dərs formatı:əvvəllər öyrənilmiş material üzrə tələbələr arasında sorğunun elementləri ilə söhbət.

Dərsin tədris-metodiki təminatı:

Kartlar.
Kompas.
Yol qaydaları (SDA).
OBZh dərsliyi.
Plan dərsin xülasəsidir.

Vaxt: 40 dəqiqə.

Dərs planı:

Təşkilati məqam - 2 dəq.
Əvvəlki mövzulara keçid üçün giriş məlumatı - 3 dəq.
Qarşıdan gələn velosiped səfərinə hazırlıq mərhələsində onun təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlər:

marşrutun seçilməsi, ərazinin oriyentasiyası məsələlərinin əlavə öyrənilməsi və fövqəladə (fövqəladə) hallarda hərəkətlərin işlənməsi üçün xüsusi təlim - 5 dəqiqə;
velosipedçilərin hərəkəti üçün yol hərəkəti qaydalarının tələblərinin öyrənilməsi - 5 dəq;
qarşıdakı səfərin təhlükəsiz aparılması üçün velosiped və avadanlıqların hazırlanması - 5 dəq.
Velosiped səyahəti üçün velosipedçi avadanlığı - 5 dəq.
ilk yardım bacarıqlarının tətbiqi - 2 dəq.

Velosiped səfəri zamanı təhlükəsizlik tədbirləri - 10 dəq.
Yekun və ev tapşırığı - 3 dəq.

Bu mövzunun mənasını açıq hava fəaliyyəti (piyada gəzinti, xizək sürmə, su, bir günlük və çox günlük səfərlər) zamanı ümumi təhlükəsizlik qaydalarında genişləndirin. Şagirdləri velosiped sürərkən təhlükəsiz davranış qaydalarını öyrənmək ehtiyacına inandırın. Turist velosiped səfərləri zamanı əldə edilmiş bilik və bacarıqların şəxsi təhlükəsizliklə əlaqəsini göstərmək

Qarşıdan gələn veloyürüşə hazırlıq mərhələsində onun təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlər.

Marşrutun uğurlu, təhlükəsiz keçməsinin açarı ilk növbədə gəzinti və ya səyahət üçün hərtərəfli və hərtərəfli hazırlıqdır. Bu nəzərdə tutur:

 marşrutun tərtibi (planlaşdırılması), bu konkret ərazidə rastlaşacaq konkret hərəkət şəraiti nəzərə alınmaqla səyahət zonasının xüsusiyyətləri haqqında məlumatların toplanması;

 iştirakçıların səfərə hazırlanması;

 avadanlıqların hazırlanması;

 velosipedçilərin avadanlıqları;

 Velosipedi səyahətə hazırlamaq.

Bir marşrut planlaşdırarkənsəyahətin bütün iştirakçıları tərəfindən velosipeddə onun öhdəsindən gəlmək imkanından çıxış etmək lazımdır. Marşrut düz, dağlıq, səhra ərazilərindən keçə bilər. Başlanğıc velosipedçilər hər hansı bir havada düz yolların üstünlük təşkil etdiyi və marşrutun çox hissəsinin meşəlik ərazilərdən keçdiyi tövsiyə olunan ərazilərdir.

Velosiped sürmək üçün asfalt və ya qum-çınqıllı yolları seçmək daha yaxşıdır. Magistral yollar və federal magistrallar, ağır nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti səbəbindən artan təhlükə səbəbindən velosipedçilər üçün tövsiyə edilmir.

Qrupun formalaşdırılması və hazırlanmasızəmmi üçün yürüyüş zamanı təhlükəsizliyi təmin etmək üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.

Çox günlük gəzintilər və velosiped sürmələri ən yaxşı 4-6 nəfərlik qrupda aparılır. Belə bir qrup ən mobildir və yaralanan turistə lazımi yardımı tez bir zamanda göstərməyə və velosipedin texniki nasazlığını aradan qaldırmağa qadirdir.

İlk növbədə, səfərdə gələcək iştirakçıların fiziki hazırlığını, yaşlarını qiymətləndirmək lazımdır. Yol hərəkəti qaydaları ilə velosiped sürməyə 14 yaşdan kiçik şəxslərə icazə verilir, lakin 12 yaşına çatmış gənc turistlər Yol Hərəkəti Qaydalarını və vəzifələrini yaxşı bilməsi şərti ilə həftə sonu velosiped səfərlərində valideynləri ilə birlikdə iştirak edə bilərlər. velosipedçinin. Velosipedçi üçün əvəzolunmaz şərt yaxşı velosiped sürmə bacarığı, təkcə səfərə hazırlıq zamanı deyil, həm də sürmə prosesində velosipedin texniki vəziyyətini qiymətləndirmək bacarığı olmalıdır.

Qrupun formalaşmasının digər şərti onun üzvlərinin psixoloji uyğunluğudur. Qrupun tibbi təhsili olan üzvlərinin olması arzu edilir.

Gəzinti iştirakçıları üçün hazırlıq aşağıdakıları əhatə etməlidir:

 ilk yardımın göstərilməsi üzrə praktiki bacarıqların inkişafı;

 müxtəlif fövqəladə vəziyyətlərdə hərəkətlərin işlənib hazırlanması üçün məşqlər;

 yerdə oriyentasiya qaydalarının əlavə öyrənilməsi (xüsusilə səhrada gəzinti üçün);

 yol hərəkəti qaydalarının və velosipedlərin hərəkətinə dair əlavə tələblərin öyrənilməsi.

İlk yardım göstərmək bacarıqlarının inkişaf etdirilməsi prosesində gəzinti üçün ilk yardım dəstini doldurmaq lazımdır.

Səfərdə müxtəlif planlaşdırılmamış xüsusi hallar (fövqəladə hallar) ola bilər, ona görə də səfərdən əvvəl ən mümkün olanları işləyib hazırlamaq lazımdır ki, bu da səfərin təhlükəsizliyinə müsbət təsir edəcək. Bunlar ola bilər: yıxılmalar, heyvanlarla qarşılaşmalar (itlər və ...), marşrutun çətin hissələri, təhlükəli hava şəraiti (tufan fəaliyyəti) və s.

Yerdə oriyentasiya qaydalarına uyğun bacarıqların təkmilləşdirilməsi Günəşə görə xəritədən, kompasdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Gəzinti qrupunda ən azı iki kompas və iki xəritə olmalıdır.

Ərazidə naviqasiya etmək üçün xəritə və kompasdan istifadə etməklə bağlı qısa testi tamamlayın.

Velosipedlərin hərəkəti üçün əlavə yol hərəkəti qaydalarına dair biliklərə dair tələbələr arasında sorğu keçirin.

Qrup üzvləri ümumi yol hərəkəti qaydalarını dərindən öyrənməlidirlər.

Velosipedinizi və avadanlığınızı gəzintiyə hazırlamaq, yürüyüşün təhlükəsizliyi üçün vacib amildir.Gəzintiyə hazırlaşarkən, istismarda olan nasazlıqları və sapmaları, xüsusən də hərəkət edən hissələri diqqətlə araşdırmaq və aradan qaldırmaq, bütün sürtünmə hissələrini silmək və yağlamaq, təkər balansını və təkərin şişməsini, əyləc işini yoxlamaq, baqajı gücləndirmək lazımdır. Yolda velosipedi yoxlayın. Fövqəladə vəziyyətdə olan bir insanın ayağını toklipsdən çıxarmağa vaxtı olmadığı və yıxıldığı zaman, onları istifadə etməyə başlayanlar üçün xüsusilə təhlükəlidir. Buna görə də, yumşaq bir yolda və ya çəmən çəmənliklərində, tercihen yumşaq bir yolda və ya çəmən otlarında tumurcuqlara öyrəşmək üçün xüsusi məşq səfərləri lazımdır, bir refleks inkişaf etdirmək üçün vaxtaşırı ayaqlarınızı növbə ilə tumurcuqlardan çıxarmaq, yerdən itələmək və yerə qoymaq lazımdır. pedallarda geri. Əvvəlcə ayaq barmaqları üçün qayışları çox sıxmayın.

Marşrutun müddətini və mürəkkəbliyini nəzərə alaraq avadanlıq seçmək lazımdır. Hər hansı bir səyahət üçün lazım olan adi şeylərə əlavə olaraq (çadır, kürək çantası, qablar, tonqal avadanlığı və s.) Turistin avadanlıqlarına mütləq təmir dəsti (açar dəsti, kəlbətinlər, tornavida, rezin yapışqan, yamaqlar üçün rezin) daxil edilməlidir. , qayçı, velosiped nasosu, ehtiyat hissələri). Sırt çantasının arxa tərəfində baqajı istiqamətləndirən və ona yaxın olan velosipedlərə qırmızı bayraqlar yapışdırılır (nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri üçün onlar velosipedçilər sütununun başlanğıcını və sonunu göstərir). Bələdçi və qoşquda arxanı göstərən velosiped güzgüləri, qoşquda isə qrupun təcili dayandırılması üçün fit olmalıdır.

Velosipedçi üçün geyimVelosiped səfərinin təhlükəsizliyi baxımından seçilməlidir (hərəkətdə və bivouacda) Gödəkçələr, ilk növbədə, istiqamətləndirici və arxada, parlaq rəngdə olmalıdır (qırmızı, narıncı, sarı). Bütün fəsillərdə və istənilən havada papaq məcburidir, dağlıq ərazilərdə dəbilqə tələb olunur. Dəyişən alt paltarı, 3-4 cüt corab, velosiped əlcəyi, at ayaqqabısı və istirahət üçün yüngül başmaq, yun sviter və küləkdən qorunmalıdır.

Velosiped səfəri zamanı təhlükəsizlik tədbirlərinə ciddi əməl edilməlidir.

Marşruta çıxmazdan əvvəl səyahət iştirakçılarına yol hərəkəti təhlükəsizliyi, müxtəlif gəzinti vəziyyətlərində təhlükəsizlik tədbirləri barədə təlimat vermək lazımdır.

Avtomobil sürərkən əsas təhlükəsizlik tövsiyələrini xatırlayın.

20-25 dəqiqədən sonra. hərəkət başlandıqdan sonra velosipedlərin texniki istismara yararlılığını yoxlamaq və aşkar edilmiş çatışmazlıqları aradan qaldırmaq üçün texniki dayandırma etmək tövsiyə olunur.

Eniş və enişlərə diqqətin artması. Qısa və yumşaq dırmaşmaları hərəkətdə dəf etmək olar, uzun və uzun sürən dırmaşmalar piyada getmək daha yaxşıdır. Enişlərdə 10 - 12 m məsafəni qoruyaraq enişin əvvəlindən yavaşlamalısınız.Enişlərdə kəskin dönüşləri aşağı sürətlə sürün. Aşağı yamaclarda əyləc əyilmə olmadan hamar olmalıdır. Çətin yerlərdə, barmaq kliplərinin qayışları gevşetilməlidir.

İsti günlərdə papaqlarınızı çıxarmayın, dozalı, tədricən günəş vannası qəbul edin.

Bir tufan yaxınlaşdıqda, sığınacaq axtarmaq lazımdır.

Zəif görünmə halında, kompakt qrupda aşağı sürətlə və ya hətta piyada hərəkət etmək lazımdır.

Keçidləri və keçidləri aşmaq hərtərəfli və tələsmədən aparılmalıdır.

Yolun kənarına çıxış və yolun hərəkət hissəsinə çıxış ehtiyatlı olmalıdır (boş çiyinlər).

Zəif örtüyü olan yolda (qırıq asfalt, çalarlar, dərin çuxurlar və s.) məsafəni 5 - 7 m-ə qədər artırmaq lazımdır.Sürüşkən yaş yolda sürəti azaltmaq, məsafəni artırmaq, əyləc basmamaq lazımdır. kəskin şəkildə. Meşə cığırlarında və cığırlarda sürətlə sürətlənməməlisiniz, arxlar, dik enişlər ola bilər.

Dayanacaqlarda gəzinti zamanı təkərin təzyiqini, təkərin vəziyyətini, təkərlərin düzülməsini, sükan çarxının bərkidilməsini, baqajı, zəncir və dirəklərin gərginliyini, təkər oynağını, təkər qaykalarının bərkidilməsini, pedalları yoxlayın.

Hər hansı bir dayanmadan sonra, yola düşməzdən əvvəl ön və arxa daşıyıcıların etibarlı şəkildə qablaşdırıldığını və bağlandığını yoxlayın.

Magistral yollarda velosipedçilər balanslı olmalı, manevr etmədən mümkün qədər düz və yolun kənarına yaxın getməlidirlər.

Ot, qoşqu və uzun yükləri olan yük maşınlarından ehtiyatlı olun.

Velosipedçilər dayanmazdan əvvəl, heç bir avtomobil görünməsə belə, yolun kənarına çəkilməlidirlər. Körpülərdə, dəmiryol keçidlərində, dik yamaclarda, bağlı döngələrdə dayanmayın.

Qaranlıqda səyahət tamamilə istisna edilməlidir. Yatmaq üçün yer axtarmağa ən geci iki saat qalmış başlamalısınız.

Heyvanlarla (itlərlə) görüşərkən yüksək səsli fişənglərdən - fişənglərdən istifadə edin, əgər onlar yoxdursa, dayanmaq daha yaxşıdır.

Yorğunluğun diqqətə, reaksiyaya, koordinasiyaya, hərəkətlərə, velosipedçinin sürmə texnikasına və deməli, təhlükəsizliyə təsirini nəzərə alın.. Həddindən artıq işin qarşısının alınması gəzintidə - marşrutda təhlükəsizliyin təmin edilməsi əsas vəzifələrdən biridir. Kampaniyada ən az təlim keçmiş iştirakçıya görə, qrupun lideri hərəkət tempini seçməlidir. Həddindən artıq iş baş verərsə, iştirakçı bu barədə gəzinti rəhbərinə məlumat verməlidir. Velosipedçinin yorğunluğunun ilk əlaməti onun qrupdan geri qalmasıdır. Qalanları tutmağa çalışaraq, daha da tükənir, diqqətin yayınması görünür, reaksiya və hərəkətlərin koordinasiyası pisləşir. İstirahət lazımdır və bundan sonra qrupda yükün yenidən bölüşdürülməsi lazımdır.

Səyahət təhlükəsizliyi böyük ölçüdə müəyyən edilirqrup nizam-intizamı,üzvlərinin hərəkətlərinin uyğunluğu, qrupun psixoloji iqlimi.

Dərsi yekunlaşdırın, ən fəal şagirdləri qeyd edin, növbəti dərs üçün ev tapşırığını verin.

Təqdimatların önizləməsindən istifadə etmək üçün Google hesabı (hesab) yaradın və daxil olun: https://accounts.google.com

Slayd başlıqları:

Velosiped turları və turistlərin təhlükəsizliyi Tamamladı: MAOU "84 nömrəli məktəb" 6-cı "B" sinif şagirdi Qolovanova Olqa

Hazırda insanların sağlam həyat tərzinə yönəlməsi getdikcə populyarlaşır. Əlçatan və sadə açıq hava fəaliyyəti növləri ön plana çıxır. Belə növlərdən biri də velosipeddir. Velosiped ən səmərəli nəqliyyat vasitələrindən biridir, nisbətən ucuz, manevr, avtonom, problemsiz və idarə etmək asandır.

Velosiped turizmində təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün bir neçə istiqamət var və onlar müxtəlif şəraitlə bağlıdır.Təhlükəsizliyin birinci və əvəzsiz şərti bütün marşrut boyu yol hərəkəti qaydalarına bilik və qeyd-şərtsiz riayət etməkdir. Bu, yol nişanlarına, nişanlara, ötmə qaydalarına və s. Velosipedçi təkcə öz manevrini deyil, həm də bütün hərəkət iştirakçılarının - piyadaların, avtomobillərin və digər nəqliyyat vasitələrinin mümkün hərəkətlərini bilməlidir. Velosiped digər nəqliyyat vasitələri ilə bərabər sayılır, ona görə də velosipedçi onun üzərinə düşən məsuliyyəti dərk etməlidir.

Velosiped səfərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün nəqliyyatın düzgün təşkili son dərəcə vacibdir. İştirakçılar bir sütunda sıx bir qrupda bir-birinin ardınca hərəkət etməlidirlər. Bələdçi təlimatçıdır, sonuncunu təlimatçı təyin edir. Adətən bu mexanik, nizamlı və ya ən təcrübəli iştirakçıdır. Treyler heç vaxt heç kimi arxada qoymamalıdır. Bələdçi və treylerin parlaq paltar geyinməsi (qırmızı, narıncı) və ya arxalarında böyük zolaqların olması arzu edilir. Velosipedçilərin marşrutda təhlükəsiz sürətə və nizam-intizamına şüurlu şəkildə riayət etməsi qəzaların qarşısını alacaq və səfərin qrup təhlükəsizliyini təmin edəcək.

Gəzintinin təhlükəsizliyi meteoroloji şəraitdən asılıdır. Daha yavaş sürətlə sürməyə davam etmək və ya səfər cədvəlini tənzimləməklə pis hava şəraitini gözləmək qərarı aşağıdakılara əsaslanaraq qəbul edilir: qrupun bu cür hava şəraitində avtomobil idarə etməkdə kifayət qədər təcrübəyə malik olub-olmaması və nəqliyyat vəziyyətinin davam etməyə imkan verib-verməməsi. sürücülük; fırtınanın uzunmüddətli və ya qısamüddətli olub-olmaması; qrupun yağışda (qarda) sürmək üçün lazımi avadanlığın olub-olmaması və günün sonunda quruyub isinmə perspektivinin olub-olmaması.

Gecə səyahəti velosipedçilərin təcrübəsindən tamamilə xaric edilməlidir, çünki bu zaman təhlükəsizlik yolun və onun çiyinlərinin kifayət qədər işıqlandırılmaması səbəbindən kəskin şəkildə azalır. Bundan əlavə, qarşıdan gələn nəqliyyat vasitələrinin fənərləri, hətta aşağı hərəkət intensivliyi ilə belə, velosipedçini praktiki olaraq görmə qabiliyyətindən məhrum edir, uyğunlaşma isə ləng gedir və 5 dəqiqəyə qədər davam edə bilər.

Hərəkət təhlükəsizliyinin təmin edilməsində mühüm şərt yükün qrup üzvləri arasında düzgün bölüşdürülməsidir. Həddindən artıq yük sürətli yorğunluğa səbəb ola bilər: bu səbəbdən koordinasiya itkisi, bu da öz növbəsində düşməyə səbəb ola bilər. Buna görə də, belə bir fenomenin qarşısını almaq üçün marşruta girməzdən əvvəl hər birinin gücünü nəzərə alaraq bütün yükü iştirakçılar arasında bölüşdürmək lazımdır.

Ən çətini bir qrup yaşayış məntəqəsinin, xüsusən də iri yaşayış məntəqələrinin keçididir. Bu vəziyyətdə velosipedçilərin təhlükəsizliyi aydın qrup manevrindən və yol hərəkəti qaydalarına riayət edilməsindən asılıdır. Şəhərdə uğurlu manevr üçün şərt sütunun qorunması, onun formalaşmasıdır. Menecer şəhərin magistral və küçələrinin yerini yaxşı bilməli və maraqlı obyektlərə gedən ən qısa və asan yolları əvvəlcədən planlaşdırmalıdır.

Səyahət iştirakçılarının xəsarətləri, mümkün xəstəliklər və ümumiyyətlə velosipedçinin vəziyyətinin pisləşməsi səbəbindən də problemlər yarana bilər. Xəstəliyin şiddətindən asılı olaraq, sadəcə olaraq iştirakçını bir müddət boşalda, bir gün təşkil edə bilərsiniz, ancaq onu təcili olaraq xəstəxanaya çatdırmaq və ya evə göndərmək lazım ola bilər. Bir qrup məktəblidə nasazlıq və ya xəstəlik baş veribsə, iştirakçı marşrutdan yalnız böyüklərin müşayiəti ilə göndərilə bilər. Əgər bu mümkün deyilsə, o zaman bütün qrup kampaniyanı dayandırmağa məcbur olur.

Bir çox cəhətdən, velosiped səfərinin təhlükəsizliyi avadanlıqların keyfiyyəti və vəziyyəti ilə müəyyən edilir. Velosipeddən əlavə bunlar: şlanq və adapter olan nasos, velosipedin daxili borusu, fərdi alətlər və ehtiyat hissələri dəsti, yağlayıcı, velosiped kompüteri, velosiped üçün çanta, yəhər və kompüter yağış örtüyü , su şüşəsi, velosiped bel çantası və ya yəhər çantaları adi bel çantası ilə birlikdə, ön baqaj üçün velosiped çantaları, sükan üçün velosiped çantası, yükün bərkidilməsi üçün rezin bantlar, velosiped bel çantasını yağışdan qorumaq üçün qoruyucu örtüklər, velosiped lampa, qıfıllı kabel, velosiped köynəyi, velosiped köynəyi, velosiped şortu, velosiped şalvarı (soyuq hava üçün), velosiped dəbilqəsi, velosiped əlcəyi, velosiped ayaqqabısı, ehtiyat pedallar, fara, arxa işığı, şüşə qəfəsi, velosiped kilidi .

Velosiped turunuz, həyatda yeni macəranız xüsusi olacaq və digər səyahətçilər haqqında oxuduğunuz və ya eşitdiyiniz hər şeydən fərqli olacaq. Yol boyu hər kəsin başına gələ biləcək böyük çətinliklər deyil, ən parlaq anlar kimi xüsusi heyranlıq və hərarətlə yadda qalacaq.

həyat təhlükəsizliyi əsasları

6-cı sinif

Dərs 11

Mövzu:

Hədəf: 1. Şagirdlər arasında velosiped turizmi haqqında vahid təsəvvürün formalaşdırılması, veloyürüş iştirakçılarına qoyulan tələblər.

2. Səfərə hazırlıq, onun iştirakçılarının təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, marşrut üzrə turistlərin hərəkətinin təşkili ilə bağlı həyata keçirilən əsas tədbirlərlə tanış olun.

3. Velosiped səfəri zamanı təhlükəsiz davranış mədəniyyətini inkişaf etdirin.

Avadanlıq : təqdimat, multimedia proyektoru, ekran, qeydlər, testlər, noutbuklar.

Dərs növü : birləşdirilmiş

Dərslər zamanı.

I. Təşkilati məqam

- Əyləş.

Bu gün dərsimizdə qonaqlarımız var - rayonumuzun digər məktəblərindən həyat təhlükəsizliyi müəllimləri, amma sizlərdən xahiş edirəm ki, narahat olmayın.

II. Dərsin mövzusu və məqsədi haqqında mesaj.

Tapmacanı tapın:

Mən pianoya oxşamıram

Amma mənim də pedalım var.

Kim qorxaq deyil, qorxaq deyil,

Mən bunu məşhur şəkildə sürəcəyəm.

motorum yoxdur.

Məni çağırırlar ... ( velosiped).

Bu gün hansı yürüşdən danışırıq?

Düzgün. Bugünkü dərsimizin mövzusuVelosiped səfərləri və turistlərin təhlükəsizliyi (slayd 1). Sizcə bu gün nə ilə qarşılaşacağıq?

Slayd. Nəticə. Sinifdə biz tanış olmalıyıq

1. Velosiped turizminin əsas xüsusiyyətləri və onun iştirakçılarına qoyulan tələblər.

2. Velosiped səfərinə hazırlıq.

3. Velosiped səfəri iştirakçılarının şəxsi təhlükəsizliyinin xüsusiyyətləri .

III. Ev tapşırığını yoxlamaq.

Gəlin sizinlə əvvəlki dərslərin materialını nəzərdən keçirək.

Mənə deyə bilərsinizmi ki, gəzinti nədir? ( Yürüş - müəyyən bir məqsəd üçün bir qrup insanın təşkil edilmiş hərəkəti)

Nəqliyyat növünə görə hansı səfərlər var? (gəzinti, velosiped sürmə, atçılıq, su, xizək sürmə).
- Səfərlər nə qədərdir? (bir günlük, çoxgünlük, həftə sonu gəzintiləri).

Su turizminin əsas xüsusiyyətləri hansılardır?

Su turizminin əsas təhlükələri hansılardır?

Su səyahətinə necə hazırlaşacağınızı deyin?

2. Test suallarına cavab verin.

1. Düz ərazidə gəzinti zamanı keçid rejimi hansıdır?

A) 30 dəqiqə hərəkət 30 dəqiqə istirahət.

B). 40 dəq. hərəkət 10-20 dəq. istirahət.

AT). 1 saatlıq hərəkət 20-30 dəqiqə istirahət.

2. Dağlıq ərazilərdə gəzinti zamanı hərəkət və istirahət rejimi necə olmalıdır?

AMMA). 45 dəqiqə hərəkət 15 dəqiqə istirahət.

B). 40 dəq. hərəkət 30 dəqiqə istirahət.

AT). 1 saatlıq hərəkət 20 dəq. istirahət.

3.. Dağlarda uzun dırmaşma zamanı nə vaxtdan sonra bir dəqiqəlik dayanırlar?

AMMA). Hər 5-7 dəqiqədən bir.

B). 10-15 dəqiqədən sonra.

AT). 15-20 dəqiqədən sonra.

4. Suda boğulan şəxs hansı tərəfdən qayığa çəkilməlidir?

AMMA). Sol tərəfdən.

B). Sağ tərəfdən.

AT). Arxa tərəfdən.

5. Yaxşı havada xizək səfəri zamanı xizəkçilər arasında optimal məsafə nə qədər olmalıdır?

AMMA). 8-10 m.

B). 4-5 m.

AT). 6-7 m.

6.. Xizək səfərinə hazırlaşarkən haradan başlamaq lazımdır?

AMMA). Kayak sürtkü yağları.

B). Xizək dirəklərinin kolleksiyaları.

AT). Fiziki sağlamlığın gücləndirilməsi və sərtləşmə.

7. Dağlarda hansı yerlərdə bivouac qurmaq olmaz?

AMMA). Hündür otlu çəmənliklərdə.

B). Quru çayların mənsəblərində.

AT). Hündür ağacların yanında.

8. Səyahət zamanı xilasedicilər qayığın hansı hissəsində yerləşdirilməlidir?

AMMA). Yayda.

B). Arxa tərəfdə.

AT). Dənizə, qayığa iplə bağlandı.

Test nəticələrinin qarşılıqlı yoxlanılması.

1) b, 2) a, 3) b, 4) c, 5) a, 6) c, 7) b, 8) a.

Noutbukları dəyişdirin və testi yoxlayın (slayd). Bir-birinizi qiymətləndirin.

I V . Yeni mövzu üzərində işləyirik.

Bir tələbənin velosiped haqqında hekayəsi.

Velosipedlər küləkdir
Təpələrdən təraş uçuşu.
Dünyada daha sürətli vasitə yoxdur
Yanacaqsız irəli gedin.

Öz yolunu seçmək azadlığı
Əkin sahələrinin və çəmənliklərin genişlikləri.
Asanlıqla ayaqları pedal çevirmək,
Və gecə - çayların və ya gölməçələrin yanında.

Velosiped nədir? Slayd.(Velosiped - iki və ya daha çox təkəri olan və idarə olunan nəqliyyat vasitəsiinsan əzələ gücünün hərəkətində).

Niyə velosiped belə bir ad aldı? Latın dilində "velox" "sürətli", "pedis" isə "ayaqlar" deməkdir. Beləliklə, "velosiped", yəni "sürətli" çıxdı.

Mesaj. Velosiped turizminin inkişaf tarixi(slayd).

İndi biz velosiped turizminin inkişaf tarixi ilə tanış olacağıq.

Velosipedin tarixi zamanın dumanlarında itib. Səyyahları daha yaxşı bir yol olmadığı üçün atların, eşşəklərin, eşşəklərin və dəvələrin üstündə oturan ilk velosipedçilər arasında saymaq olar. Humanizmdən və heyvan hüquqları uğrunda mübarizədən əvvəl əsrlər keçdi, elm və texnologiyanın köməyi və inkişafı insanların pedal-ayaq sürücüsü ilə normal iki təkərli cihaza keçməsinə imkan verdi. Bu hobbi həqiqətən kütləvi hala gələnə və sivil formalar almağa başlayana qədər 100 ildən çox vaxt keçdi.

Rusiyada ilk turist klubu 19-cu əsrin sonlarında Sankt-Peterburqda meydana çıxdı, onun əsasını velosipedçilər təşkil edirdi. Velosiped turizminin yeni tarixini 1958-ci ildən, o zaman mövcud olan bütün turizm növlərini, o cümlədən velosipedi bölmələrdə birləşdirən Leninqrad Turist Klubunun (LCT) yarandığı vaxtdan hesablamaq adətdir. Velosiped turizminin zirvəsi 70-80-ci illərin ikinci yarısında, Leninqrad velosipedçilərinin qrupları Qafqaz, Pamir, Tyan-Şan, Altayda yüksək mürəkkəblikdə ekspedisiyalar etdikdə baş verdi.

3. Müəllim davam edir. Slayd.

Gənc velosipedçilər üçün müəyyən yaş məhdudiyyətləri var. Yollarda velosiped sürmək Yol hərəkəti qaydaları 14 yaşına çatmamış şəxslərə icazə verilir. Və 14 yaşından etibarən velosiped yürüşlərində iştirak edin. Lakin bu yaş Rusiya Federasiyasının, ərazilərin, bölgələrin tərkibindəki respublikaların müvafiq orqanlarının qərarı ilə, lakin 2 ildən çox olmayaraq azaldıla bilər.

Ancaq 12 yaşına çatmış gənc turistlər həftə sonu velosiped turlarında valideynləri ilə birlikdə iştirak edə bilərlər.

Slayd. Son illərdə velosiped sürmək getdikcə populyarlaşan bir istirahət növünə çevrildi. Onun populyarlığının artması ümumiyyətlə sağlam həyat tərzi modası ilə əlaqələndirilir, çünki velosiped ən ekoloji cəhətdən təmiz və sağlam turizm növlərindən biridir. O, təkcə sürət, sərbəstlik hissi ilə deyil, həm də maraqlı ekskursiyaları ilə cəlb edir, fiziki formasını təkmilləşdirir. eləcə də təbiətdə yaxşı istirahət etmək imkanı. Velosipedçi xeyli məsafə qət edə bilər. Velosiped səfərləri bir günlük və çox günlük, tək və qrup ola bilər. Kobud ərazilərdən və düz yollardan keçə bilərlər. Velosiped sürmədə digər velosiped növlərindən fərqli olaraq rəqabətli cəhət yoxdur - turistlərin finişə digərlərindən daha tez gəlməsi lazım deyil.

Slayd. Məqsəddən və uzunluqdan asılı olaraqvelosiped səfəri seçim edilir onun üçün. Beləliklə, əgər gəzinti əsasən kobud ərazidə, xüsusən də dağlarda olacaqsa, bu onun üçün daha uyğundur. . Gəzinti marşrutu əsasən düz yollarda çəkilirsə, adi yol olacaq. və ya seçim (qısa səfərlər üçün). Ümumiyyətlə, velosiped seçərkən rahatlıq və etibarlılıq mülahizələrini rəhbər tutmalısınız. içində xərcləməli olacağını unutmayın bir gün deyil.

Slayd.

Hər hansı bir velosiped səfərinə hazırlaşarkən, velosipedi diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Velosipeddə işləyən əyləclər və buynuz olmalıdır.Gecə sürərkən velosiped qabaqda ağ fənər və arxada qırmızı reflektorla təchiz olunmalıdır. Nasazlıqları və normal işləmədən sapmaları, xüsusən də hərəkət edən hissələri müəyyən etmək və aradan qaldırmaq lazımdır; bütün sürtünmə hissələrini silin və yağlayın; təkər balansını və təkərin şişməsini yoxlamaq; gövdəsini gücləndirin. Bundan sonra, velosipedi yolda sınamaq lazımdır.

Slayd. Gəzintiyə hazırlaşarkən, marşrutun müddətini və mürəkkəbliyini nəzərə alaraq, düşünməli və avadanlıq seçməlisiniz. Hər hansı bir gəzinti səfəri üçün ənənəvi və zəruri olan adi şeylərə əlavə olaraq (məsələn, çadır, kürək çantası, qablar, tonqal avadanlığı və s.), Velosipedçinin avadanlıqlarına təmir dəsti (hətta bir günlük səyahət üçün) daxil edilməlidir . Tipik olaraq, təmir dəstinə aşağıdakılar daxildir: açarlar dəsti, kəlbətinlər, tornavida, rezin yapışqan, yamaq rezin, qayçı, velosiped nasosu və ehtiyat hissələri (ehtiyat təkər və ya boru, qoz-fındıq, yuyucular, bilyalı podşipniklər, spikerlər, əyləc yastıqları və s.) .).

Velosipedçinin geyimi onun yürüş tərzinə və velosiped sürərkən rahatlığına uyğun olmalıdır. Qısaqollu iki cüt şort və köynək, kovboy köynəyi, yüngül pambıq kostyum, qısa (dizə qədər) şalvar və ya şort, 3-4 cüt pambıq corab və velosiped əlcəyi olmalıdır. Soyuq havada yun sviter, yun corab, əlcək və fırtına gödəkçəsi artıq olmaz. Baş geyimi olaraq yüngül Panama papağı və ya visorlu pambıq papaq götürmək məsləhətdir. Təcrübə göstərir ki, velosipedçilər ümumiyyətlə iki cüt ayaqqabı ilə gəzirlər: hərəkət edərkən - sərt altlığı olan idman ayaqqabısı, tətildə - terlik və ya sandalet.

Velosipedçilərin marşrut üzrə hərəkətinin təşkili

Velosipedlərlə demək olar ki, bütün ölkəni gəzmək olar. Bununla belə, başlanğıc velosipedçilər üçün hər hansı bir havada düz yolların üstünlük təşkil etdiyi və marşrutların əksəriyyətinin meşəlik ərazilərdən salındığı yerlər tövsiyə olunur.

Mütəxəssislər velosiped sürmək üçün asfalt və ya qum və çınqıl olan yerli yolları seçməyi məsləhət görürlər. Yüksək sürətli magistrallar və federal magistrallar, sıx trafik və onların üstündəki yüksək hava çirklənməsinin yaratdığı təhlükənin artması səbəbindən velosipedçilər üçün tövsiyə edilmir.

Çox günlük gəzintilər və velosiped səfərləri adətən 4-6 nəfərlik qruplarda aparılır. Belə bir qrup yaralanan turistə lazımi yardımı tez bir zamanda göstərə və texniki nasazlığı aradan qaldırmağa qadir olan ən mobil sayılır.

Marşrut boyunca hərəkət edərkən turistlərin artan diqqəti, qalxma və enmə tələb olunur. Bununla belə, qısa və yumşaq dırmaşmaları hərəkətdə dəf etmək olar, uzun və uzun sürən dırmaşmaları isə ən yaxşı şəkildə piyada etmək olar. Enişlərdə velosipedçilər digər velosipedçidən 10-12 m məsafəni qoruyaraq, enmənin əvvəlindən sürəti azaltmalıdırlar. Sürərkən, çiyin boş olduğunu da nəzərə almaq lazımdır və sürətin kəskin azalması səbəbindən yıxılmamaq üçün onun üzərinə çox diqqətlə sürməlisiniz.

Hərəkətin başlanmasından 20-25 dəqiqə sonra texniki dayanmağın edilməsi tövsiyə olunur. Velosipedlərin texniki istismara yararlılığını yoxlamaq və aşkar edilmiş çatışmazlıqları aradan qaldırmaq məqsədi ilə həyata keçirilir. Təcrübəsiz turistlər üçün marşrutda hərəkət sürəti 10-12 km / saatdan çox olmamalıdır. Yüksək sürətlərə qapılmamalısınız, çünki bu, təkcə əhəmiyyətli fiziki xərclər deyil, həm də velosiped sürməyə artan diqqət tələb edir ki, bu da insanı ətrafdakı təbiətin gözəlliyini görmək imkanından məhrum edir.

Velosipedçilərin gündəlik rejimi ilin vaxtından və gəzinti sahəsindən asılıdır. Gündüz səfəri qaranlığa 1-2 saat qalmış bitməlidir. Velosiped səfərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün ən vacib şərt, Yol Hərəkəti Qaydaları qrupunun bütün turistləri tərəfindən ciddi şəkildə riayət edilməsidir.

Marşrut boyu hərəkət zamanı sürət yolun vəziyyəti nəzərə alınmaqla saxlanılmalı və yamaclarda, xüsusilə örtüyü zəif olan yollarda, eləcə də yaş şossedə və ya gölməçəli torpaq yolda sürərkən onu azaltmaq lazımdır. Turistlər bilməlidirlər ki, alacakaranlıqda və gecə saatlarında, həmçinin duman və ya güclü duman səbəbindən yolda görmə zəif olduqda marşrut üzrə hərəkətə davam etmək qadağandır. Belə şəraitdə hərəkət etmək lazımdırsa, yollarda piyadaların hərəkəti qaydalarına riayət etməklə velosiped əllə aparılmalıdır. Təcrübəli turistlərə velosipedin vəziyyətinə daim nəzarət etmək, gündəlik texniki baxış keçirmək, işdə baş verən nasazlıqları və sapmaları dərhal düzəltmək tövsiyə olunur. Velosipedçilər qrupunda yüksək nizam-intizam da təhlükəsizliyi təmin edir.

Velosiped sürmə təhlükəsizliyi.

Beləliklə, siz velosipedə mindiniz və böyük və kiçik yollarda səyahət etdiniz. Velosiped sürərkən təhlükəsizliyi necə təmin etmək olar?

Əvvəlcə yol qaydalarına əməl edin. Sürücü üçün velosipedçi qumbara olan meymundan daha pisdir. Velosiped avtomobildən daha manevrlidir. Ona görə də yolda olan velosiped 1 nömrəli diqqət obyektidir. Problem yaşamamaq üçün ətrafınızdan dolanacaqlar, sizi buraxacaqlar. Sizdən tələb olunan tək şey sürücülərin gözləntilərinə uyğun davranmaqdır. Unutmayın ki, yalnız sağ zolağın kənarı və ya çiyin velosiped üçün ayrılıb, bir zolaqdan daha geniş yolları olan yol ayrıcları yəhərdən atılaraq keçilməlidir.

Gecə səyahət edirsinizsə, arxanızda qırmızı reflektor və ya daha yaxşısı fara asdığınızdan əmin olun - velosipedçi gecə on metrdən çox görünə bilməz, sadəcə yıxıla bilərsiniz.

Dağlıq ərazilərdə səyahət edərkən əyləclərin sağlamlığını yoxlamaq üçün tənbəllik etməyin. Onlar sizin qalanız və ümidinizdir. Yalnız bir işlək əyləclə səyahətə çıxmayın: biri uğursuz oldu, ikincisi də uğursuz ola bilər. Enişdə güclü sürətlənir, kəskin şəkildə yavaşlamayın. Birincisi, sizi aparacaqlar. İkincisi, əksər velosipedlərdə olan əyləclər yükə tab gətirə bilməz.

Dəbilqə və ayaq qalxanları heç vaxt heç kimə zərər verməmişdir. Mütəxəssislər üçün digər avadanlıqlar sizin "bacarıq" səviyyənizə uyğun olmalıdır. Ayaqlarınızı hər hansı bir şəkildə pedallara bağlayırsınızsa, qoruyucu və ya ən azı dəbilqə taxın. Avadanlıq sinfi təkcə sizin bacarıqlarınıza deyil, həm də müxtəlif avadanlıq elementlərinə uyğun olmalıdır.

Konsolidasiya. Situasiya problemlərinin həlli.

İndi situasiya problemlərini həll etməlisiniz. Çətin vəziyyətdən çıxmaq üçün düzgün həll yolunu tapmaq üçün sizə xatırlatmalar təklif olunur. (Əlavə: qeyd).

a) Qeydləri açın. Təhlükəsiz velosiped səfərlərini təmin etmək üçün velosipedçilər üçün tələblər haqqında məlumat əldə edin (özünüz).

Vəziyyət №1.

Velosiped sürərkən velosiped xarab olub. Sizin hərəkətləriniz.

b) Velosipedçinin yollarda qadağan olunduğu yol hərəkəti qaydalarından çıxarışları oxuyun (özünüzlə).

Yol hərəkəti qaydalarına görə velosipedçiyə nəyi qadağan etdiyini sadalayın?

6. İndi özümüzü yoxlayaq. Slayd.

İndi özümüzü yoxlayaq.

1. Neçə yaşda küçələrdə velosiped sürə bilərsiniz?

2. Velosiped sürmək üçün hansı işarəyə icazə verilir?

3. Hər velosiped sürməzdən əvvəl nə yoxlanılmalıdır?

Cavab:

1. Təkərin təzyiqini, arxa təkərin əyləc qovşağının xidmət qabiliyyətini, həmçinin yarım çərçivələrin birləşməsinin möhkəmliyini yoxlayın.

2. Mexanizmi tozdan və kirdən təmizləyin.

3. Heç nəyi yoxlamağa ehtiyac yoxdur.

V . Dərsi yekunlaşdırmaq.

a) əks etdirmə

– Mənə deyin, uşaqlar, bu gün dərsdə darıxdıqmı? Niyə?

– Ən çox hansı sualı və ya tapşırığı bəyəndiniz?

b) Qiymətləndirmə

V I . Ev tapşırığı. Slayd.
Suallar üzrə dərsliyin § 2.5-i öyrənin və seçdiyiniz bir tapşırığı yerinə yetirin:

Bu mövzu üçün tapmacalar seçin.

Velosiped haqqında şeir tapın və öyrənin.

Gündəlikdə d / z qeyd etmək

Yaxşı, indi ayrılıq sözlərinizə:
Bəladan əvvəl itmə, cəsarətli ol,
Ruhunuzdakı qeyri-ixtiyari qorxunu yatırın.
Düzgün iş görmək üçün,
Gənc dost, həyat təhlükəsizliyini öyrən! Slayd.