Velosiped dayanacağı. Praktik və ucuz öz əlinizlə velosiped dayanacağı Velosiped dayanacağı rəsmi

Tez-tez iş və ya zövq üçün velosiped sürən sürücülər vaxtaşırı avtomobili küçədə tərk edirlər.

Velosiped dayanacağı velosipedçinin velosipedini təyin olunmuş ərazidə tərk etməsinə imkan vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Avropada velosiped dayanacağı olduqca yaygındır, eyni küçədə bir anda iki təkərli nəqliyyat vasitəsi üçün bir neçə dayanacaq tapa bilərsiniz. Rusiya ərazisində velosipedlər üçün dayanacaqlar fəal şəkildə tikilir.

Böyük şəhərlərin sakinlərinin əksəriyyəti yavaş-yavaş velosipedə keçir, bu da yüksək tıxacla izah olunur. Parkların salınması ilə supermarketlər, müxtəlif ticarət mərkəzləri, məktəblər və universitetlər, digər təşkilatlar məşğul olur.

Velosiped dayaqlarının növləri hansılardır?

Dayanacaq müəyyən sayda velosipedi yerləşdirə bilən struktur deməkdir. Ən populyarları kupe parkinqidir.

Bölmə parkinq quruluşu bir hissədən ibarət bir quruluşu nəzərdə tutur. Onlar eninə borular arasında yerləşdirilir, bundan sonra onlar velosiped kilidi ilə sabitlənir. Bölmələrin ölçüləri modeldən asılı olaraq fərqlənir. Yol velosipedləri adətən dar bölmələrə yerləşdirilir. Daha geniş təkərləri olan MTB velosipedləri daha böyük bölməyə yerləşdirilə bilər.

Bölmə quruluşunun özü olduqca ağırdır, oğru xüsusi nəqliyyat olmadan onu sürükləyə bilməyəcək. Quraşdırıcılar daha çox etibarlılıq üçün tez-tez parkinqi divara və ya asfalta bağlayırlar.

Körfəz parkının üstünlüyü onun yığcam olmasıdır, enindən asılı olaraq 15-ə qədər velosipedi yerləşdirmək olar. Dezavantajlara velosipedin bərkidilməsinin əlverişsizliyi, ayaq dayağı olmadıqda qeyri-sabitliyi daxildir.

İkinci növ üfüqi barlardır, onlar P hərfi kimi formalı boruları nəzərdə tutur. Sürücü velosipedi çərçivəyə söykəməlidir. Bu tip velosiped dayanacağı ən təhlükəsiz hesab olunur.

Velosipedlər və skuterlər

Üfüqi bar parkinqinin üstünlükləri əlavənin asanlığını ehtiva edir, lakin daha çox iş tələb olunacaq. Rusiyada tam ölçülü "üfüqi barlar" yalnız görünməyə başlayır və hələ də nadirdir.

Qeyri-standart həllər

Standart velosiped dayanacağı bəziləri üçün darıxdırıcı görünür və bütün hallarda parkinq şəhər memarlığına uyğun gəlmir. Dizaynerlər artıq istifadə olunmağa başlayan dayanacaqlar üçün bir çox forma hazırlayıblar.

Məsələn, dönmə çarxı dərhal gözləri cəlb edən asılmış dayanacaqdır. Dezavantajlara kiçik bir tutum daxildir - maksimum 6 velosiped. Üstdə boş yer varsa, təkəri çevirmək və velosipedi asmaq lazımdır. Belə dayanacaqlar daha tez-tez quraşdırılır.

Təpə, ortasında təkərlər üçün bir yuva olan yol kənarı deməkdir. Velosipedin sabit mövqeyi üçün dərinlik kifayətdir. Bununla belə, bu müxtəliflik yalnız qapalı yerlərdə istifadə olunur, çünki velosipedi bağlamaq üçün heç bir yer yoxdur. Təpə orijinal, lakin təhlükəli velosiped dayanacağıdır.

Başqa bir çeşid meyvədir. Böyük gücü olan ağır bir tikinti nəzərdə tutur. Quruluşun ətrafında velosipedlər quraşdırılıb. Həm təkərə, həm də çərçivəyə bərkitmək mümkündür. Bölmələr müxtəlif genişliklərə malikdir.

Daraq klassik bölməli velosiped rəfinin təkmilləşdirmələrindən biridir. Daha böyük velosipedlər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sürücü velosipedi bu məqsədlə bağlaya bilər.

Velosiped saatı - bu parkinq velosiped şəklində hazırlanır. Rusiya ərazisində onlar Beeline şirkəti tərəfindən fəal şəkildə təbliğ olunur. Həmçinin qapalı velosiped rəfləri və ya orijinal mini qarajlar var. Beləliklə, ikitəkərli nəqliyyat vasitəsini yağışdan gizlətmək, eləcə də velosipedi maraqlı gözlərdən gizlətmək mümkün olacaq.

DIY velosiped dayanacağı

Kənd yerlərində velosiped parkı nadir hallarda quraşdırılır. Əksəriyyəti öz yollarını tapır. Həmçinin, bəzi atlılar olmasın deyə həyətdə şəxsi parkinq qururlar. Velosiped çarxını özünüz quraşdırmağın bir neçə yolu var.

1. Bir neçə bölməli bir quruluşun bişirilməsini nəzərdə tutur.
2. Alternativ olaraq avtomobil şinlərindən istifadə etmək olar.
3. Ən praktik variantlardan biri sözdə üfüqi barda qazmaqdır.

Metal konstruksiyanı qaynaq edərkən, təməlin əyilməməsi üçün daha çox dəqiqlik tələb olunacaq. Metalı qorumaq üçün onu emal etmək tövsiyə olunur. Hər bir bölmənin uzunluğuna qənaət etməmək tövsiyə olunur. Velosipedin hər iki təkərə uyğun olması arzu edilir.

Büdcə seçimi, sürücülük üçün yararsız avtomobil şinləri varsa, velosiped dayanacağı yaratmaqdır - onları ortada kəsmək, iki yarısını bir tərəfdən taxta parçası ilə bağlamaq lazımdır. Yaranan quruluş ya divara, ya da yerdəki möhkəm bazaya əlavə edilə bilər. Başqa bir texnika təkəri yerə qazmaq və üstünə beton tökməkdir.

Evdə hazırlanmış velosiped parkının başqa bir növü U formalı bir quruluşun yerə quraşdırılmasıdır. Borunun yerləşdirildiyi yerdə iki xəndək qazmaq lazımdır. Sərt fiksasiya üçün boşluqları betonla doldurmaq tövsiyə olunur.

Yaxşı velosiped dayanacağı nədir

Yaxşı parkinq bir neçə meyara cavab verməlidir. Velosiped üfüqi bir sahədə sabit olmalıdır, tıxanma olmamalıdır. Təkərlər yol səthi ilə təmasda olmalıdır.

Həmçinin, bir dayanacaq hazırlayarkən, təkərlərin enini nəzərə almaq tələb olunur, onların ölçüsü 2,3 santimetrdən geniş bir diapazona malikdir. Bir eni üçün parkinq fərqli bir velosiped növünə uyğun olmaya bilər.

Həmçinin, velosiped üçün parkinq velosipedi və hər iki təkəri düzəltməyə imkan verməlidir.

Velosipedçi avtomobili yalnız təkərlə bərkidərsə və velosipedin qalan hissəsini götürün.

Standartlardan velosiped parkı üçün ən yaxşı seçim U formalı dizayndır. Aşağı pul dəyəri, quraşdırma asanlığı, küçə ilə üzvi ilə xarakterizə olunur. Bir rəf 2 velosipedi park etməyə imkan verir. Forma etibarlılığı ilə tanınan U formalı qıfıllardan istifadə etməyə imkan verir.

Raflar arasındakı məsafə 75 ilə 85 santimetr arasındadır. Üst hissə istənilən formada hazırlana bilər, əsas odur ki, sürücü velosipedi əyib U formalı qıfılla düzəldə bilər.

Velosiped çarxının keyfiyyəti və pul dəyəri onun hazırlandığı materialdan asılıdır. Ən yaxşı seçim paslanmayan poladdır. Material uzun müddət xidmət edir, ətraf mühitə üzvi şəkildə uyğunlaşır.

Metaldan hazırlanmış və polimer təbəqə ilə örtülmüş dayanacaqlar 2 dəfə ucuz olacaq. Bununla belə, örtük sinklənmiş metala tətbiq edilməlidir. Velosiped parkını yaratmaq üçün fitinqlərdən və ya metal yaymalardan istifadə etmək tövsiyə edilmir. Tədricən, bu dizayn formasını itirəcək.

Dayanacaq üçün düzgün yer müəyyən etmək lazımdır, bu, müdaxilə etməməlidir. Ən çox velosipedçinin fərqinə varacağı bir yerdə dayanacaq quraşdırmaq da tövsiyə olunur. Yağışdan qorunma, məsələn, bir binanın damı altında bir dayanacaq quraşdırmaq və ya qapalı bir dayanacaqla gəlmək nəzərə alınmalıdır.

Yaxşı velosiped parkının başqa bir keyfiyyəti görmə qabiliyyətidir. Dayanacaq yeri həm binanın daxilindən, həm də çöldən görünməlidir. Zibil qutularının yaxınlığında və ya insan axınından uzaqda yerləşmə və ya vandallar səbəbindən çox tövsiyə edilmir.

Dayanacaq etibarlı şəkildə bağlanmalı, bolt kəsicilərə, çubuqlara və digər oxşar əşyalara müqavimət göstərməlidir. Dayanacaqların təhlükəsizliyini artırmaq üçün onu təhlükəsizlik və müşahidə kameralarının görünmə zonasında yerləşdirmək tövsiyə olunur. Dayanacağın gecə işıqlandırılması arzu edilir.

Bir seçim veranda sahəsindən istifadə etməkdir. Ən prestijli avtodayanacaqların damı örtülüdür və girişi məhduddur. Daxil olan və ya çıxan istənilən velosipedçi serverdə qeyd olunur.

Yaxşı gün!
Bu gün, bu məqalənin müəllifi ilə birlikdə, velosipedləri park etmək üçün bir velosiped rafı hazırlamağa çalışacağıq. Əlimizdə olan materiallardan istifadə edəcəyik ki, bu da şübhəsiz tikintini ucuzlaşdıracaq. Ətraflı təsvir, + fotoreportaj əlavə olunur.

Evdə hazırlanmış bir məhsul yaratmaq üçün bizə lazımdır:

Alət:

Qazma;
- kəsici alət (mişar və ya mişar).

Materiallar:

PVC borular;
- künc fitinqləri, 12 ədəd;
- 4 əd.;
- taxta parçası və ya qalın kontrplak, 45 x 12 sm;
- qapı kilidi;
- özünü vurma vintləri.

Plastik boruyu aşağıdakı ölçülərə kəsməklə başlayaq:
- 35,56 sm, 2 ədəd;
- 13 sm, 4 ədəd;
- 17,78 sm, 4 ədəd;
- 16,51 sm, 2 ədəd;
- 10,16 sm 2 ədəd;
- 5,08 sm, 10 ədəd.

Raf üçün bir kilidləmə mexanizmi edəcəyik, bunun üçün müəyyən bir uzunluqda bir kontrplak parçası götürürük və taxtanın başlanğıcından 25 sm məsafədə qapı kilidini bağlayırıq, vacib bir nöqtə - taxtanın eni. mandaldan 4 - 6 sm daha dar olmalıdır, ucları çıxmalıdır. Bağlayıcı kimi biz özünü vurma vintlərindən istifadə edirik, onların uzunluğu kontrplakdan qalın olmamalıdır.

Sonra, künc fitinqlərini götürürük və 3 sm məsafədə deliklər qazırıq, mandalın ucları onlara girəcəkdir.

Sonra, hər biri 24,13 sm uzunluğunda olan bu iki künc fitinqinə iki boru birləşdirilməlidir, bundan sonra digər tərəfdən bir cüt tee bağlayırıq.

Sonra, hər biri 5,08 sm uzunluğunda olan kiçik boru seqmentlərini teelərə yapışdırırıq və onların arasında 10,16 sm uzunluğunda bir borudan kiçik bir əlavə edirik.Bütün hazırlanmış hissələri birlikdə yığırıq.

Dizayn üçün daha iki detal hazırlamaq lazımdır. 5.08 sm kiçik bir boru parçası götürürük, künc fitinqinə bağlayırıq, sonra ona 24.13 sm boru parçasını bağlayırıq, bundan sonra bir tee qoyuruq, ondan sonra 16.51 sm ölçülü bir borudan başqa bir əlavə edirik. iki ədəd miqdarı.

Hər şeyi bir araya gətirmək.

Bundan sonra, aşağıdakı hissələri ardıcıl olaraq yığmaq lazımdır: 5,08 sm uzunluğunda kiçik bir boru parçası götürürük, ona bir bucaq fitinqini bağlayırıq, sonra yenidən 5,08 sm əlavə daxil edin və başqa bir bucaq fitinqinə birləşdirin. Belə hissələri iki ədəd həcmdə istehsal edirik.

Bütün hissələri bir araya gətirərək, ortaya çıxan dizayn rafın əsasını təşkil edəcəkdir.

İndi hər biri 17,78 sm uzunluğunda dörd ədəd boru götürürük və onları şaquli olaraq teelərə qoyuruq.

Sonra, bir tee və bir açı uyğunluğu alırıq, onların arasına 5,08 sm ölçülü kiçik bir boru parçası qoyuruq, iki eyni parça düzəltməlisiniz. Sonra hər şey hazır olduqda, onları şaquli raflara qoyduq.

Sonra hər biri 35,56 sm uzunluğunda iki boru parçası götürürük və onları teelərin deliklərinə daxil edirik.

Sonra, rafın üst hissəsini yığırıq, bunun üçün bir neçə künc fitinqini götürürük, aralarına 10,16 sm uzunluğunda kiçik bir boru parçası qoyuruq, yaranan hissəni şaquli dayaqlara quraşdırırıq.

Minsk velosiped rəflərinin əksəriyyəti əlverişsizdir. Velosipedi düzgün düzəltməyə, sabitliyini təmin etməyə imkan vermirlər. Bu da ona gətirib çıxarır ki, velosipedçilər onlardan istifadə etmir, yaxınlıqda park etməyə üstünlük verirlər.

Yaxşı bir velosiped dayanacağı nədir?

1) Velosiped düz bir səthdə sabit olmalıdır. Yan tərəfə əyilməməli və irəli/geri yuvarlanmamalıdır. Hər iki təkər səki ilə təmasda olmalıdır, əgər bu, dayanıqlığa xələl gətirə bilərsə, onların heç biri səki kənarı və ya dayanacaqın metal konstruksiyaları ilə qaldırılmamalıdır.

2) Velosipedi bir təkərlə tutan strukturlardan qaçın!!! Velosiped təkərlə deyil, çərçivə ilə rafa toxunmalıdır. Bu, kimsə velosipedi vurarsa, təkər çıxarıldıqda velosipedin düşməsinin qarşısını alır. Belə bir dönmə təkərin qırılmasına səbəb ola bilər - səkkiz rəqəminin görünüşü.

Bundan əlavə, belə bir stend dizayn edərkən, 23 ilə 80 mm arasında dəyişən təkərin eni nəzərə alınmalıdır, buna görə də bir növ velosiped üçün parkinq digəri üçün yararsız ola bilər.

3) Parkinq velosipedi çərçivəyə və hər iki təkərə eyni vaxtda bağlamağa imkan verməlidir. Velosipedin düzgün fiksasiyası çərçivədir, lakin bir və ya hər iki təkəri əlavə olaraq düzəltməyə üstünlük verənlər var.

İstifadəçi yalnız təkəri düzəltməyə məcbur olarsa, velosipedin qalan hissəsi ondan oğurlana bilər.

Çox rahat olmayan parkinq nümunələrindən biri. Səkkiz yer var və etibarlı U formalı kilidləri olan yalnız iki velosipedçi rahat şəkildə park edə bilər:

Dizayn

Velosiped parkı üçün ən yaxşı variantlardan biri U formalı (ters çevrilmiş U) dizayndır. Ucuzdur, quraşdırmaq asandır və xarici mühitə uyğundur. Belə rəflərdən biri iki velosipedi saxlaya bilər. Rafın forması velosipedi iki yerdə qıfıllarla düzəltməyə və etibarlı U formalı qıfıllardan istifadə etməyə imkan verir. Bitişik postlar arasındakı məsafə 750 - 850 mm olmalıdır.

Yeri gəlmişkən, Minski ictimai velosiped dayanacaqları ilə doldurduğuna görə Velcom-a dərin minnətdarlığımızı bildiririk. Minsk sakinləri bunu yüksək qiymətləndirirlər:

Ədalət naminə qeyd edirik ki, başqa bir mobil operator MTS də əla şərait yaradır:

Material və örtük

Velosiped çarxının qiyməti icra materialı ilə müəyyən edilir. Ən yaxşı keyfiyyət paslanmayan poladdan istifadəni təmin edir. Belə bir velosiped çarxı bahalı, davamlıdır və istənilən yerdə yaxşı görünür. Polimer örtüklə örtülmüş metaldan hazırlanmış bir dayanacaq demək olar ki, yarısı baha başa gələcək. Belə bir örtünün sinklənmiş metala tətbiq edilməsi vacibdir. Yaxşı, ən büdcə seçimi boyalı dizayndır.

Minskdəki ilk velosiped rəflərindən birinin artıq rənglənməsi lazımdır:

Bədii niyyətin bir hissəsi olmadıqda, armatur, bucaq və ya metal zolaqdan istifadə etməməyə çalışın. Bir qayda olaraq, bu cür velosiped dayaqları qeyri-estetik görünür və zamanla öz formasını itirir:

Piyadaların rahatlığı və istifadəsi

Dayanacaq piyadaların hərəkət etdiyi adi yollarda olmamalıdır. Onu fərq etmək nə qədər asan olsa, bir o qədər çox istifadə olunacaq.

Velosiped dayanacağı təyinat yerinə mümkün qədər yaxın yerləşdirilməlidir.

təmin etmək yağışdan qorunma- bilik örtüyünün altına bir velosiped çarxı qoymaq və ya qapalı dayanacaq etmək daha yaxşıdır.

Yerləşdirmə.

Velosiped dayanacağı binaların içərisindən, eləcə də çöldən aydın görünməlidir.

Velosiped dayanacağının həyətyanı sahədə, zibil qutularının yanında, insanların əsas axınlarından uzaqda yerləşməsi yolverilməzdir, çünki bu, oğrular və vandallar üçün əlverişli şərait yaradır.

Dayanacaq dayanacağı yaxşı bərkidilməli və boltlar, boru kəsicilər, açarlar və çubuqlar kimi əl alətlərinin mexaniki təsirinə tab gətirməlidir.

Təhlükəsizliyi təmin etmək üçün bina mühafizəçiləri cəlb edilməlidir. Mühafizəçilərin, CCTV kameralarının görünmə zonasında velosiped dayanacağının yerləşdirilməsi və yaxşı işıqlandırmanın təmin edilməsi məqsədəuyğundur.

Ən yaxşı və ucuz həll verandadan istifadə etməkdir. Məhdud girişi olan belə yerlərdə velosipedlər hətta bağlanmaya bilər. Belə bir velosiped çarxı işçilər tərəfindən yüksək qiymətləndiriləcək, lakin üçüncü tərəf ziyarətçiləri üçün başqa birini etməli olacaqsınız. Minsk şirkətinin itransition həyəti (citidog.by-nin fotoşəkilləri):

Ən ciddi həll yolları məhdud girişi olan xüsusi qapalı velosiped dayanacağıdır. Daxil olan və ya çıxan hər kəs serverdə qeyd olunacaq. System Technologies və EPAM tərəfindən paylaşılan velosiped parkı (citidog.by-nin fotoşəkilləri):

Sonuncu, lakin ən azı

Yaradıcı olun, velosiped rəfini gözəl edin!

Gözəl və etibarlı bir velosiped çarxı düzəltməyə imkan verəcək materiallar:

Təlimat Lvov

Əgər siz şəhəri gəzmək üçün velosipeddən istifadə edirsinizsə, deməli, iki təkərli avtomobilinizi park etmək problemi ilə yəqin ki, dəfələrlə qarşılaşmısınız. Təəssüf ki, velosiped saxlamaq həmişə asan iş deyil. Siz ya onu yuxarı qaldırmalısınız ki, velosiped kilidi hansısa məhəccərə və ya drenaj borusuna çatsın, ya da əksinə, elə bağlayın ki, velosiped yalnız üfüqi vəziyyətdə öz sahibini gözləyə bilsin. Təbii ki, bu əlverişsizdir. Xüsusi bir velosiped dayanacağı olduqda daha yaxşıdır. Xüsusilə bahalı bir "velosipedi" oğurlamaqdan qorxmadan, yəni gözə çarpan yerdə, təhlükəsizlik postunun yanında və ya video kameraların nəzarəti altında tərk etmək qorxulu olmayan biri.

Kazanda velosiped dayanacağı

Kazanda artıq bir çox yerlərdə velosiped dayanacağı yaranıb: iri mağazaların, ofis mərkəzlərinin, bəzi mədəniyyət və idman obyektlərinin yaxınlığında. Ziyarətçilərin qayğısına qalan bu müəssisələrin rəhbərliyini ancaq tərifləmək olar. Yeganə təəssüf ki, bu dayanacaqlardan bəzilərini edənlər özləri velosiped sürmürlər. Və tez-tez, velosipedçi üçün rahatlıq baxımından, bu strukturlar aşağı borudan çox üstün deyildir.

Orada bir velosiped quraşdırmadan əvvəl, heç bir şeyi əyməmək və cızmamaq üçün bunu necə yaxşı edəcəyinizi düşünməlisiniz. Kabeli dəmir çubuqların incəliklərinə bağlamaq, ən əsası isə "dəmir atı" dik vəziyyətdə qalmağa məcbur etmək lazımdır. Dayanacaqda velosipedlərin sayı birdən çox olduqda tapşırıq çətinləşir. Yaradıcının planına görə, onlarla "velosiped" yerləşdirən cihazda ikidən çoxu çətinliklə yerləşə bilər.

Beləliklə, ən yaxşı velosiped dayanacağı nədir?

Şəhər infrastrukturunun bu sadə görünən elementi üçün çoxlu variant var. Futuristik dizaynın pərəstişkarlarının fantastik variantları və pula qənaət etməyi sevənlər üçün minimalist variantlar və velosipedin sürüklənəcəyindən, hissələrə sökülməsindən qorxanlar üçün seçimlər var.
Ancaq velosipedin özündə olduğu kimi, burada da çoxdan icad ediləcək bir şey yox idi. Çünki ən yaxşı seçim ən asandır. Bu yazıda bunu diqqətinizə çatdırmaq istəyirik.

Avropa standartlarına uyğun velosiped dayanacağı

Avropa standartlı velosiped dayanacağı istənilən növ 12 velosipedi rahat və təhlükəsiz şəkildə yerləşdirməyə imkan verir, istehsalı asandır və 40–50 mm boruların istifadəsi sayəsində vandallara davamlıdır. Velosiped rəfinin tutumu əlavə bölmələr əlavə etməklə asanlıqla artırılır.

• Divar boyunca yerləşdikdə, velosiped çarxına qədər olan məsafə 50 sm-dən az olmamalıdır, bu, onu mümkün qədər səmərəli istifadə etməyə imkan verəcəkdir;
• Əlavə təhlükəsizlik üçün velosiped dayağı yerə etibarlı şəkildə bağlanmalıdır;
• Velosiped rəfini CCTV kameralarının və ya təhlükəsizlik işçilərinin əli çatan yerə yerləşdirmək tövsiyə olunur.

Bu velosiped dayanacağı dizaynı London Nəqliyyat İnfrastrukturunun Planlaşdırılması Departamenti, Danimarka Velosipedçilər Federasiyası və Almaniya Nəqliyyat Nazirliyi tərəfindən təsdiq edilmişdir. Bu şəhərlər və ölkələr velosipedləri nəqliyyat sxemlərinə inteqrasiya etməkdə ən yaxşılarındandır.

Ümid edirik ki, şəhərimizdə velosiped infrastrukturu bundan sonra da inkişaf edəcəkdir. Şəhər rəhbərliyi yadda saxlamalıdır ki, alternativ nəqliyyat növlərinin inkişafı xərcləri yol şəbəkəsinin daha da genişləndirilməsi xərclərinə uyğun gəlmir. Həqiqətən də bir çoxsəviyyəli yol qovşağının tikintisinə xərclənən pulla bütün şəhəri velosiped yolları şəbəkəsi ilə əhatə etmək mümkün idi. Velosipedin narahat, köhnəlmiş və qeyri-mümkün olması barədə mifi ləğv etməyin vaxtı gəldi.

Diqqətinizə görə təşəkkürlər! Sürüşlərinizdə uğurlar!

Bu məqalə nongonki.ru saytının istifadəçilərinin birgə işidir
Rəsm - BH
Mətn - Alendos, Pirotui

Əlavə müzakirələr

Velosipeddən nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə ölkəmizdə populyar tendensiyaya çevrilir. Eyni zamanda, xaricdə bu daşıma üsulu uzun müddətdir ki, təkcə rahat deyil, həm də sağlamlıq üçün faydalı hesab olunur. Velosiped idmanının inkişafı xüsusi velosiped dayanacaqlarının tikintisinə səbəb oldu ki, bu da velosipedləri xarici ölkələrin nəqliyyat sisteminə inteqrasiya etməyə imkan verdi. Ölkəmizdə praktiki olaraq velosipedlər üçün belə dayanacaqlar yoxdur, bu da bir çox insanı onları öz başına düzəldir və ölçüləri olan bir velosiped dayanacağının rəsmini axtarmağa məcbur edir.

Başa düşmək lazımdır ki, ölkəmizdə velosiped parkının təşkili ilə bağlı Qərb təcrübəsinin kor-koranə surəti kök atmayacaq. Rusiya şəhərlərinin nadir hakimiyyət orqanları velosiped parkının yaradılması xərclərini yerli büdcənin üzərinə götürəcək. Bu səbəbdən əsas yük iri hipermarketlərin və digər pərakəndə satış obyektlərinin sahiblərinin üzərinə düşəcək:

• daha çox alıcı cəlb etmək;
• onlara maksimum rahatlıq verir.

Əsas girişlərin yanında müstəqil olaraq velosiped stendləri təşkil edən müxtəlif bina və tikililərin sahibləridir, yeri gəlmişkən, burada http://stolzgrupp.ru əldə etmək olar. Ancaq hətta onlar əsas vəzifələri həll etsələr də, avropalı həmkarlarının estetik gözəlliyindən uzaq olan strukturlar yaradırlar:

• velosiped üçün yerin təmin edilməsi;
• avtomobilin təhlükəsizliyini təmin etmək.

Rəsmləri İnternetdə açıq olan hər bir öz əlinizlə hazırlanmış velosiped dayanacağı velosiped sahibini mümkün oğurluqdan qorumalıdır. Məhz bu qorxu velosipedçilərin mağazaya və ya ofisə getməsinə mane olur. Obyekt sahibinin öz müştəriləri və ya ziyarətçiləri ilə maraqlandığını görən velosipedçi məhz belə bir iş adamına üstünlük verəcək. Yanlış dizayn edilmiş və ya quraşdırılmış velosiped dayağı velosipedçini əsəbiləşdirəcək və onu daha etibarlı dayaq axtarmağa məcbur edəcək.

Bu səbəbdən velosipedlər üçün parkinq yerlərinin təşkili uğurlu iş adamının öz binası və ya strukturu yaxınlığında həyata keçirməli olduğu mühüm qərardır. Velosiped dayanacağının ölçülərini və təklif olunan dizaynları nəzərdən keçirərkən, yadda saxlamaq lazım olan iki əsas növ velosiped dayanacağı var:

• qısamüddətli - bir neçə saat ərzində avtomobili girişin yaxınlığında tərk etməyə icazə verin;
• uzunmüddətli - avtomobilin xarici təsirlərdən əlavə qorunmasını təmin edir və xüsusi olaraq ayrılmış məkanda yerləşir.

Daha çox tələb olunan velosipedlər üçün qısamüddətli dayanacaqların əsas variantları bunlardır:

• raf - bütün velosiped tutulur;
• hasar - bir velosiped təkəri sabitdir;
• standart velosiped çarxı - bir bazada bir neçə rəf birləşdirən dizayn.

Hər hansı bir velosiped dayanacağı ətrafa görə seçilməlidir. Estetik komponenti və velosiped parkının ümumi təkmilləşdirilmə prinsipinə uyğunluğunu unutmamalıyıq.