Buraxılışın əvvəlində Buenos Ayresdən xoş xəbər. Dakar rallisinin finişi olub və idmançılarımızın ikiqat qələbəsi var. Birincisi, yük maşınlarının sıralamasında KamAZ-Master-in bərabər heyətləri yox idi. Rusların qızılı da, gümüşü də var. İkincisi, hamı Sergey Karyakinin uğurunu müzakirə edir. Şahmatçımızın tam adaşı rəqiblərinə şans qoymayıb və ATV-nin ən yaxşısı olub.

Dakar rallisində qalib gələn Sergey Karyakin ATV sinfinə daxil olan 37 iştirakçı arasında yeganə rus idi. Karjakin əslində naşı deyil. Üstəlik, o, 2014-cü ildən bəri üç Dakarda iştirak edərək cari mövsümün favoritlərindən biri olub. Ancaq buna qədər ən yaxşı nəticə yalnız yeddinci yerdir.

Sergey Karyakin bu yarışa Yekaterinburqun qarında qumda hazırlaşırdı. Elə həmin yerdə, doğma şəhərində avtomobilini yığıb təkmilləşdirdi və internetdəki səhifəsində hər şeyin necə baş verdiyini ətraflı danışdı. Məsələn, mən qaz çənini tamamilə dəyişməli oldum ki, yarışın mərhələləri üçün kifayət qədər yanacaq olsun. Tək özümlə 56 ehtiyat təkər götürmüşəm. Hər mərhələdən sonra dördü də birdən dəyişməli oldum.

İdman zalında məşqlər də var idi. Quma minmək üçün keçmiş yarışların təcrübəsinə görə, təkəri balyozla vuraraq əllərimi gücləndirməli idim. Bu siniflər daha sonra mərhələlərdə dəfələrlə kömək etdi. "Sonunda bir az yoruldum, nəinki yoruldum, həm də belə bir titrəmədən artıq yoruldum. Asma sonradan çox qızdı. Yolda çox böyük daşlar var idi. Son anda ön bamper çuxura dəydi. Hələ də var. çöldə isti, 48 dərəcə”, - qalib bildirib.

Sergey Karyakin bu yaxınlarda dünya çempionu tacı uğrunda mübarizə aparmış məşhur qrossmeysterimizin adasıdır. Üstəlik, hər iki Sergey yanvar ayında anadan olub, lakin bir il fərqlə. Məşhur şahmatçı - 1990-cı ildə, Dakarın indiki qalibi isə 1991-ci ildə. Yeri gəlmişkən, onun doğum günü çox yaxında, 25-dədir.

ATV-lərin turnir cədvəlində rusiyalı bu yarış tarixində ilk dəfə ən yaxşısı oldu. Və 1979-cu ildən fəaliyyət göstərir.

Lakin onlar Dakar-2017-nin çempionu pilot Eduard Nikolayevi pompalayırlar. O, həmsürücüləri Yevgeni Yakovlev və Vladimir Rıbakovla birlikdə komandanın ötən mövsüm uduzduğu birinciliyi KamAZ-a qaytarıb.

“Əslində, bu il Dakar dəyişdi. Keçən il daha sürətli idi, bu il realdır. Necə ki, Paris-Dakar rallisi adlanır. Komandamıza təşəkkür edirik. Səmərəli işə görə mexaniklərə çox sağ olun. Bütün il iş üçün" dedi Eduard Nikolaev.

Adı “Dakar” olmasına baxmayaraq, uzun illərdir ki, mitinq nə Dakar şəhərində, nə də ümumilikdə Afrika Seneqalının ərazisində keçirilir. 2008-ci ildən, bir vaxtlar Parisdə başlayan bu yarışma terror hücumları təhlükəsi səbəbindən Cənubi Amerikaya köçürüldü. Bu il həm Sergey Karyakin, həm də digər ekipajı ikinci yeri tutan KamAZ komandası üçün xoşbəxt olan marşrut Paraqvay, Argentina və Boliviyadan keçib.

Bu dəfə bu çətin çoxgünlük ofroad yarışı faciəli hadisələr olmadan keçdi. Baxmayaraq ki, yıxılanlar, xəsarət alanlar, aşmış avtomobillər, hətta motosikletçini yük maşını vurub, atlılar özləri xəstəxanaya çatdırıblar.

Ümumiyyətlə, Dakarın bütün tarixində 71 nəfər həlak olub. Sonuncu ölüm 2015-ci ildə baş vermişdi, o zaman qumda itən polşalı motosiklet yarışçısı növbəti mərhələ başa çatdıqdan cəmi bir neçə gün sonra tapıldı. O, susuzluqdan öldü.

Təşkilatçılar artıq motosikletçimiz Anastasiya Nifontovanın göz yaşlarını yürüşün ən təsirli anı kimi tanıyıblar. Mərhələlərin birində o, yıxılıb və motosikleti qaldıra bilməyib. Qaydalara görə, operatorların ona kömək etmək hüququ yox idi - yalnız yarış iştirakçıları. Ancaq hamısı yanlarından keçdi. Fransız Qriqori Moradan başqa hamı. Lakin bu yardım Anastasiyanın yekun nəticəsinə təsir etməyib. O, bizim kişilərdən fərqli olaraq, heç vaxt mükafatlı yerə çıxa bilməyib.

Dakar 2017 nəticələri

Motosikllər:

• #59 - Anastasiya Nifontova (Rusiya) - 75-ci yer, qadınların motosiklet yarışında 2-ci yer
• #60 - Aleksandr İvanyutin (Rusiya) - 32-ci yer

ATV-lər:

• #254 - Sergey Karyakin (Rusiya) - 1-ci yer

Avtomobillər:

• #380 - Sergey Şixotarov / Oleq Uperenko (Rusiya) - T1-də 37-ci yer, T1.1-də 16-cı yer

SSV:

• #378 - Ravil Maqanov / Kirill Şubin (Rusiya) - 3-cü yer

Yük maşınları:

• №501 - Mardeev / Belyaev / Svistunov (Rusiya) - 5-ci yer
• #505 - Nikolaev / Yakovlev / Rıbakov (Rusiya) - 1-ci yer
• #513 - Sotnikov / Axmadeev / Leonov (Rusiya) - 2-ci yer
• #515 - Şibalov / Amatıç / Romanov (Rusiya) - 19-cu yer

Hər il dekabr ayında ralli həvəskarlarını füsunkar bir tamaşa gözləyir - Dakar yarışları. 2017-ci ilin yanvarı da istisna olmayacaq. Əfsanəvi yarışın iştirakçıları uzun məsafələri qət etmək və çətin vəziyyətlərdən şərəflə çıxmaq bacarıqlarını bir daha nümayiş etdirəcəklər.

Və rallinin adı həmişəki kimi "Paris - Dakar" olaraq qalsa da, yarış Seneqalın paytaxtı ilə heç bir əlaqəsi olmayan Cənubi Amerikada baş tutacaq. Paris nə vaxtsa başlanğıc nöqtəsi olacaqmı? Və ralli Dakarın Afrika qumlarına qayıdacaqmı? 7 il əvvəl marşrutun ötürülməsinə səbəb terror təhlükəsi olub, təşkilatçılar bu gün bunu istisna etmirlər.

VTB 2005-ci ildən KAMAZ-Master ralli komandasının baş sponsorudur.

Marşrut "Dakar" 2017

2017-ci ildə yarışların keçiriləcəyi trekin uzunluğu 9000 kilometrdir və Dakar asfalt magistralda sürmür, kəskin hündürlükdən enişlərlə yolsuzluq yolu keçmir, bir sözlə, heç vaxt belə olmayıb. Qərb yarımkürəsində mitinqin bütün tarixində belə reyd şəraiti. Məsələn, yolun bir neçə hissəsinin uzunluğu 400 kilometri, biri isə 500-ü keçəcək. Demək olar ki, bir həftə ərzində atlılar yüksək hündürlükdə trasda bir-biri ilə mübarizə aparmalı olacaqlar.

Qarşıdan gələn Latın Amerikası "Paris - Dakar" yarışının startı Paraqvayın əsas şəhəri Asunsionda baş tutacaq. Daha sonra marşrut Argentina torpaqlarına keçəcək, daha sonra idmançılar Boliviyada olacaqlar. Bu ölkələrin sonuncusunda atlılar ən uzun müddət qalacaqlar: təsəvvür edirsinizmi, indiyədək görünməmiş dağlıq ərazilərdə təxminən 5 gün. İstirahət günü də qonaqların Boliviyada qaldığı vaxta təsadüf edəcək və oradan yarış “cavalcade” Argentinaya qayıdacaq. Buenos-Ayresdə qarşıdan gələn "Paris - Dakar" avtomotor marafonu başa çatacaq.

Dakar 2017 tarixləri

"Paris - Dakar" 2017 Cədvəli aşağıdakı kimidir:

• başlanğıc - 2 yanvar;
• başa - 14 yanvar.

1. Mərhələ 1: Asunion - Resistencia, 454 km, ;
2. Mərhələ 2: Müqavimət - San Miguel de Tucuman, 812 km, ;
3. Mərhələ 3: San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy, 780 km ;
4. Mərhələ 4: San Salvador de Jujuy - Tupiza, 521 km, ;
5. Mərhələ 5: Tupiza - Oruro, 692 km, ;
6. Mərhələ 6: Oruro - La Paz, 786 km, ;
7. istirahət günü;
8. Mərhələ 7: La Paz - Uyuni, 622 km, ;
9. Mərhələ 8: Uyuni - Salta, 892 km, ;
10. Mərhələ 9: Salta - Çilesito, 977 km, ;
11. Mərhələ 10: Çilesito - San Juan, 751 km, ;
12. Mərhələ 11: San Juan - Rio Cuarto, 759 km, ;
13. Mərhələ 12: Rio Kuarto - Buenis-Ayres, 786 km, .

İstirahət günü məsafənin tam ortasındadır. 12 "döyüş" səfəri çıxdı!

Yanvarın 14-də Buenos-Ayresdə Dakar ralli marafonu başa çatıb. Son iki gün əsasən yalnız mövcud vəziyyəti düzəltdi.

Maşınlar kateqoriyasında yarış Peugeot komandasının zəfərli qələbəsi ilə başa çatıb - onun idmançıları hər üç mükafatı götürüblər. Bununla belə, Stefan Peterhansel və Sebastien Loeb arasında qələbə uğrunda möhtəşəm mübarizə sondan əvvəlki günə qədər davam etdi: Loeb altı dəqiqəlik fərqi geri qaytarmaq üçün hücuma keçdi. Alsasiyalı cəhdlərini dayandırdı, yalnız bir ponksiyon aldı, bundan sonra geri qaytarmaq artıq real deyildi. Nəticədə birinci yeri Stefan Peterhansel tutub: onun üçün bu, artıq avtomobil təsnifatında yeddinci qələbədir. Motosiklet kateqoriyasındakı keçmiş uğurları nəzərə alan Peterhansel qələbələrin sayını on üçə çatdırdı!

Stefan Peterhanselin zəfəri

Bəli, Peugeot-un üstünlüyü yenə qeyd-şərtsiz idi... Təbii ki, Toyota zavod komandasının rəhbərliyi çətin ki, nəticələrdən razı qalsın - Nasser Al-Attiyah təqaüdə çıxdı, Giniel de Villiers beşinci oldu. Digər tərəfdən, Toyota-nın nümayiş etdirdiyi sürət arxayındır - Hilux prototip yarışçıları müntəzəm olaraq ilk 3-lükdə vaxtlar göstərirdilər. Overdrive Racing komandasının sifarişi ilə Cənubi Afrikada hazırlanan Hilux-un müştəri prototipləri olduqca layiqli görünürdü: Nani Roma kifayət qədər real şəkildə podiumda yer tutdu və yarışı dördüncü pillədə başa vurdu.

Nani Roma Peugeot olmayan ən yaxşı sürücüdür

Lakin pilotları üç il dalbadal Dakarda qalib gələn Almaniyanın X-Raid komandasının sevinməyə əsası yoxdur: Orlando Terranova Mini-də yarışı altıncı pillədə başa vuraraq ən yaxşı sürücü oldu.

Rusiyalı centlmen sürücü Sergey Şıxotarovu və onun daimi köməkçi sürücüsü Oleq Uperenkonu təbrik edirik, onlar finiş xəttinə uğurla çataraq yarışı 37-ci yerdə başa vurdular.

T2 istehsal kateqoriyasına gəlincə, Toyota Auto Body zavod komandasının iki ekipajından biri, fransızlar Kristian Laviel və Jan-Pyer Qarsin gözləniləndən çox qalib gəldi. Qazaxıstan idmançısı Denis Berezovski sinfində üçüncü yeri tutub.

KAMAZ komandası qalibi mükafatlandırır

Yük maşını sıralamasında yarışın taleyi sözün əsl mənasında son mərhələlərdə həll olundu. Yarış zamanı beş müxtəlif idmançı birinci yeri tutmağa müvəffəq oldu və bir günlük istirahətdən sonra Iveco-da Cerard de Rooy ilə Eduard Nikolaev və Dmitri Sotnikovun iki KAMAZ komandası arasında liderlik uğrunda son dərəcə gərgin mübarizə getdi. Mərhələ 8-də deşilmiş təkər de Rooyu liderlikdən uzaqlaşdırdı və naviqasiya xətası və 10-cu mərhələdə üç deşilmiş təkər fərqi kəskin şəkildə genişləndirdi. De Ruy uzun doqquzuncu mərhələnin ləğvindən şikayətləndi: orada o, rəqiblərindən ayrılmağa ümid edirdi. Problemlər KAMAZ-da da oldu, lakin naviqatorlar naviqasiyanın öhdəsindən daha yaxşı gəldilər. Yarışda qələbəni Eduard Nikolaev, Yevgeni Yakovlev və Vladimir Rıbakovun ekipajı qazandı. Onların həmkarları Dmitri Sotnikov, Ruslan Axmadeev və İqor Leonov Dakarı ikinci nəticə ilə başa vurublar.

Sergey Karjakin podiumda

Sergey Karyakin

0 / 0

Bu yarış həm də rusiyalı kvadrider Sergey Karyakinin böyük uğuru ilə yadda qalacaq. Onun üçün bu, karyerasında dördüncü Dakar idi. Yarış zamanı uraliyalı xəstəlik səbəbindən səhhəti ilə mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldı, lakin sağaldı, üç xüsusi mərhələdə ən sürətli oldu və yarışın ikinci yarısı boyunca liderliyi qorudu. O, rəqibləri üzərində təsirli bir üstünlüklə başa vurdu: onu ikinci yerin qalibi çilili İqnasio Kasaledən bir saatdan çox vaxt ayırdı.

Polaris RZR 1000 Ravil Maqanova

Yerüstü nəqliyyat vasitələrinin sıralamasında "bürünc"ü naviqator Kirill Şubinin köməyi ilə rusiyalı Ravil Maqanov aldı. Yarışın gedişində Maqanov dörd xüsusi mərhələdə qalib gəlib. Düzdür, kateqoriyanın özü olduqca kiçik idi: yalnız səkkiz başladı "yan-yana” və daha az finiş xəttinə çatdı - beş. Sinifdəki boşluqlar böyükdür: ruslar qalib braziliyalı Leandro Torresə 6 saatdan çox uduzdular.

Sam Sanderlend

Sam Sanderlend

0 / 0

Motosikletçilər arasında qalibin mükafatını ingilis Sem Sanderlend (KTM) sınayıb. Husqvarna motosikletləri sürən rusiyalı idmançılar Aleksandr İvanyutin və Anastasiya Nifontova müvafiq olaraq 32 və 75-ci pillələrdə qərarlaşıblar.

Alexander Ivanyutin və Anastasiya Nifontova

Rally Raid Dakar 2017
Paraqvay-Boliviya-Argentina, 2-14 yanvar
Son mövqe:

yer	Ekipaj	ölkə	Avtomobil	Sinif	Vaxt
1	S.Peterhansel/J.-P.Kottre	Fransa	Peugeot 3008 DKR	T1	28:49.30
2	C.Loeb/D.Elena	Fransa/Monako	Peugeot 3008 DKR	T1	+5.13
3	S. Despres/D. Castera	Fransa	Peugeot 3008 DKR	T1	+33.28
4	N.Roma/A.Jaro	İspaniya	Toyota Hilux V8	T1	+1:16.43
5	J. de Villiers/D. von Zitzewitz	Cənubi Afrika/Almaniya	Toyota Hilux V8	T1	+1:49.48
6	O.Terranova/A.Şults	Argentina/Almaniya	Mini JCW Rally	T1	+1:52.31
7	J.Przygonski/T.Kolsul	Polşa/Belçika	Mini All4 Racing	T1	+4:14.47
8	R.Dümas/A.Gennek	Fransa	Peugeot 3008 DKR	T1	+4:24.01
9	K.Rautenbach/R.Howey	Zimbabve/Cənubi Afrika	Toyota Hilux V8	T1	+4:40.13
10	M.Əbu-İssa/K.Panseri	Qətər/Fransa	Mini All4 Racing	T1	+4:53.30
...21	A.Jukneviç/D.Vaysiulis	Litva	Toyota Hilux V8	T1	+10:11.42
...23(1)*	C. Laviel/J.-P. Qarsin	Fransa	Toyota Land Cruiser 200	T2	+10:59.39
...24(2)*	A.Miura/L.Lichtleichler	Yaponiya/Fransa	Toyota Land Cruiser 200	T2	+12:42.20
...28(3)*	D.Berezovski/A.Nikijev	Qazaxıstan	Toyota Land Cruiser 200	T2	+16:19.27
...36	S.Şıxotarov/O.Uperenko	Rusiya/Latviya	Toyota Hilux V8	T1	+33:16.23
..45	R.Starikoviç/B.Heskes	Kipr/Hollandiya	Səhra döyüşçüsü DW-1	T1	+50:53.59
* mötərizədə - sinifdə yerləşdirin

Son xüsusi mərhələdə Rio Kuarto - Buenos-Ayresdə 64 km uzunluğunda pilot Eduard Nikolaev, şturman Yevgeni Yakovlev və mexanik Vladimir Rıbakovdan ibarət Rusiyanın KAMAZ-Master komandası ən yaxşı nəticə göstərmişdir. Onlar digər KAMAZ-da həmyerliləri Ayrat Mardeyevi 33 saniyə qabaqlayıblar. Üçüncü dəfə Nikolayevə 1 dəqiqə 25 saniyə uduzmuş İvekoda argentinalı Federiko Villaqranın hesabına.

Hazırda xüsusi mərhələdən cəmi beş yük maşını keçib və bu fərdi mərhələnin nəticələri hələ də dəyişə bilər.

Ümumi hesabda Eduard Nikolaev pilot kimi Dakarda karyerasında ikinci qələbəsini özünə təmin etdi. O, sonuncu dəfə 2013-cü ildə yarışın qalibi olub. Bundan əlavə, Nikolaev 2010-cu ildə mexanik kimi marafonda qalib gəldi. Ümumi hesabda ikinci yeri digər KAMAZ sürücüsü Dmitri Sotnikov tutub. Üçüncü yeri Iveco-da keçən ilki Dakar qalibi hollandiyalı Gerard de Rooy tutub.

Nikolayevin qələbəsi KAMAZ üçün komandanın yük maşını sıralamasında Dakardakı çıxışının bütün tarixində 14-cü qələbəsi oldu.

Yük maşınları sıralamasında son mövqe

yer	Yarışçı	Yük maşını	Vaxt / Gecikmə
1	Eduard Nikolaev		27:58.24
2	Dmitri Sotnikov	"KAMAZ"	+18.58
3	Gerard de Rooy

"Dakar" rallisinin Afrika və Dakar üçün çoxdan əhəmiyyəti yoxdur. İndiki Dakar isə səhradakı klassik yarışlardan getdikcə daha uzaqdadır. Növbəti yarış ralli-reydin gələcəyi ilə bağlı cavablardan daha çox suallar doğurdu.

2009-cu ildə ralli dünyası parçalandı. “Dakar 2008” terror hücumları təhlükəsi ilə əlaqədar ləğv edildikdən sonra promouter yarışı Cənubi Amerikada keçirmək üçün iradəli qərar verdi. Azarkeşlərə qərarın müvəqqəti olduğunu və daha təhlükəsiz olan kimi yarışın Afrikaya qayıdacağını gözəl şəkildə söyləyərək, Buenos Ayresdə məşhur marafonun yeni dövrü başladı.
Yeni Dakarla paralel olaraq, Oriol və Schlesserin ideyası olan Afrika Yarışı marafonu köhnə marşrutla başladı.
Cari mövsümdə də bu vəziyyət qorunub - yarışlar paralel keçirilib. Afrika irqi yenidən böyük adlarla zəngin olmadığı ortaya çıxdı və Cənubi Amerika irqi, həmişə olduğu kimi, şok bir tənqid dozası aldı.

Dakar niyə tənqid olunur?

Dakarın bütün yeni tarixi ad və məkan arasındakı uyğunsuzluğa görə tənqid edilib. Bu kədərli və gülməli məqam marafon klassik trasda keçirilmədikcə heç yerə getməyəcək, amma köklərə qayıtmaq artıq mümkün deyil - Afrika Eko Yarışı Mavritaniya və Seneqal qumlarında baş verir və heç kim eyni bölgədə və eyni anda iki yarış lazımdır.
Düşünülməmiş marşrutlardan, məişət narahatçılıqlarından və təşkilatçıların qəribə qərarlarından yorulan avtoidman ulduzlarının arabir Afrika yarışı üçün özlərini elan etmələri dalana dirənib.
Bütün bu illər ərzində marşrutla bağlı iddialar eyni səslənir - marafon qum təpələri əvəzinə qayalı yaylalardan və yarımsəhralardan, yüksək dağlardan keçir. Bu, komandaları adi texnikanı dəyişməyə, yeni texniki həllər hazırlamağa, maşınları müəyyən şərtlərə uyğunlaşdırmağa məcbur etdi. Bəzi brendlərin yüksək dağlıq ərazilərdə, digərlərinin isə düzənlikdə üstünlüyü olduğu vəziyyət ona gətirib çıxarır ki, hər mərhələdə liderlər qrupunu proqnozlaşdırmaq asan olur.
Bir vaxtlar böyük marafonun kədərli portretinə son toxunuş, Dakarı tarixi baxımdan mütləq keçirmək arzusu hesab edilməlidir - yeni ilin ilk iki həftəsi. Və hər şey yaxşı olardı, amma bu zaman Cənubi Amerikada yağışlı mövsüm. Və hər il hava şəraitinə görə bir və ya iki mərhələ ləğv edilir, daha bir neçəsi isə qısaldılır.
Bununla belə, Dakar hələ də ən təmsil olunan ralli basqınıdır. Bunun arxasındakı əfsanəvi ad hələ də həm tamaşaçılar üçün vizit kartı, həm də ən güclü ralli sürücüləri üçün yem rolunu oynayır.

Yekun hesabat.

Bu il marafonda heç bir sinifdə finiş xəttinə qədər gərgin mübarizə aparılmadı. İntriqanı toplanışlar, texniki problemlər, cərimələr öldürdü.
Dakarda yük maşınları sinfində sual uzun illərdir ki, eynidir - KAMAZ yük maşınları ilə kim mübarizə apara biləcək? Cavab, uzun illərdir ki, hələ də eynidir - Gerard de Rooy. Iveco sürücüsü bu il də favoritlərlə layiqli mübarizə apardı, lakin ardıcıl bir neçə deşilməsi ona qırx dəqiqədən çox geridə qalaraq üçüncü yerdən yuxarı qalxmağa imkan vermədi.
KAMAZ, keçən ilki ikinci yerdən sonra yenidən zirvəyə qayıtdı - Nikolaev / Yakovlev / Rybakov ekipajı ikinci KAMAZ heyətinə (Sotnikov / Leonov / Axmadeev) on səkkiz dəqiqə gətirdi.
Digər nəticələrdən MAZ sürücülərinin inamlı performansını qeyd etmək lazımdır (altıncı yer, Alexander Vasilevskinin heyəti).
Minik avtomobilləri təsnifatının zirvəsini, yarışın əvvəlində tərk edən Toyota liderlərinin yoxluğunda fransızlar tutub. Peugeot sürücüləri bütün postamentə sahib oldular - Stefan Peterhansel on üçüncü Dakarını qazandı, doqquz qat dünya ralli çempionu Sebastyan Loeb ikinci, Cyril Deprez üçüncü oldu.
Yeganə rusiyalı ekipaj, Sergey Şixotarov və Oleq Uperenko, on dörd cərimə saatı və cəmi otuz üç saat gecikmə ilə ilk onluqdan kənarda - otuz yeddinci yeri tutdular.
Motosiklet sinfində, gözlənildiyi kimi, Honda-nın cərimələrindən sonra bütün podiumu KTM, Sunderland, Walkner, Guell-dən olan sürücülər götürdü.
Aleksandr İvanyutin Huskvarnada 32-ci, qəhrəman Anastasiya Nifontova da Huskvarnada 75-ci olub.
ATV sinfində Petronelli qardaşlarının yoxluğunda praktiki olaraq mübarizə aparılmırdı. Bu sinfə daxil olan yeganə rusla heç kim rəqabət apara bilməzdi. Sergey Karyakin (Yamaha) ikinci yeri, İqnasio Kasaleni (həmçinin Yamaha) bir saat və bir az daha çox gətirdi. Üçüncü yeri tutan Pablo Kopetti (yenə Yamaha) liderə dörd saatdan çox uduzub.
Dakar üçün yeni UTV sinfində (avtomobil oturacağını xatırladan qapalı ATV-lər) Torres / Roldan (Braziliya, Polaris) komandası qalib gəldi, Wujian / Wei (Çin, Polaris) ikinci, Maganov / Şubin (Rusiya) , Polaris). Bu kateqoriyada elan edilən beş ekipajın hamısı təhlükəsiz şəkildə finişə çatdılar.

Perspektivlər.

Ola bilsin ki, KAMAZ-ın bu qələbəsi sonuncudur və yaxın illərdə mavi avtomobillər Dakarda görünməyəcək. Gələn ildən yük maşınları üçün texniki reqlamentlər dəyişəcək və Çelni sakinlərinin yeni qaydalar üçün sadəcə mühərriki yoxdur. Hal-hazırda qaydalarda "boğulmuş" köhnə mühərriklə işləmək haqqında heç bir bənd yoxdur və ya təcili olaraq yeni mühərriklər axtarmaq (icarəyə verilir, çox pula və istifadə məhdudiyyəti ilə), yenidən işlənmək qalır. onlar üçün avadanlıq və ya paralel olaraq yeni bir mühərrik üzərində işləyən "Afrika Eko Yarışına" diqqət yetirərək Cənubi Amerikaya növbəti basqını atlayın.
Şübhə yoxdur ki, yarış yenə ciddi tənqidlərə məruz qalacaq və bir daha layiqli olacaq. Görünür, Dakarın təşkilatçıları bürcün sehrinə o qədər güvənirlər ki, yarışı müşayiət etməyə lazımi diqqət yetirmirlər. Uyğun olmayan məhkəmə qərarları, texniki reqlamentlərin tez-tez dəyişdirilməsi, yarış komandalarının həyatının təşkilində problemlər. İş o yerə gəlir ki, naviqatorların yol xəritələrində “yol ayrıcında, doğru hesab etdiyiniz yerə dönün” ifadələri var.
Təşkilatçılar atlının start yeri ilə bağlı səhvə yol verdikdən sonra yarışdan geri çəkilən Hans Steysinin hərəkəti göstərdi ki, təşkilatçılar bu cür davranışa dözməyə hazırdır və qalmaqalı susdurmağa çalışır. Çox güman ki, gələcəkdə hakimlərin özbaşınalığından əziyyət çəkən digər iştirakçılar da belə qərarlar verəcəklər və bu, mitinq-reydin reputasiyasına heç də yaxşı deyil.
Dakar indiki formada nəinki peşəkarlar, hətta adi azarkeşlər tərəfindən də hər il daha çox tənqid olunur. Yarış təşkilatçılarının öz övladlarına münasibətində heç nə dəyişməzsə, bir neçə ildən sonra bütün medianın diqqəti yenidən Mavritaniya və Seneqal qumlarına yönələcək, lakin geri dönən Dakar deyil, Afrika Eko Yarışı oradan keçir.